Par Charbon (Date : 2021-04-18 17:14:57)

Bonjour,pour la première fois je me permets de demander conseils alors ne soyez pas trop dur avec ma demande, j’aimerai conseil sur une toyota Auris d4d, véhicule démarre très difficilement et après démarrage impossible de garder le ralenti en dessous de 1200 tours le moteur s arrête.

Par Hamid (Date : 2021-03-26 22:46:32)

Bonjours
J'ai un problème de variation de vitesse et de vibration picanto 2007 au ralenti lorsque je change les bougies d'allumage le problème de vibration n'apparaît qu'après un certain temps mais le problème de variation de vitesse reste et le rendement du moteur est diminuer et il y'a des vibrations en conduisant merci

Par (Date : 2021-03-25 15:31:44)

Bonjour j'ai un problème de dans ma voiture elle accélère tout soule afont sans rien toucher c'est Chevrolet sparck

Par Estelle (Date : 2021-03-25 01:47:51)

Bonsoir, j’ai une Megane de 2009, 1.5 Diesel, et j’avoue ne pas être à jour sur l’entretien... les finances sont dures en temps de crise !

Il y a un mois, quand les températures ont été sous 0, elle a eu des soucis : ca a commencé par la batterie à plat. On l’a boostee et une fois chaude, la voiture reprenait après arrêt, mais je devais la booster à nouveau le lendemain. Donc on a chargé la batterie à fond et depuis, plus de soucis avec la batterie.

Par contre depuis j’entends un bruit (comme quelque chose qui racle en tournant) métallique quand je suis à bas régime. Une fois la 4ème passée (régime plus stable je suppose) elle est silencieuse.

Et puis je me suis rendue compte qu’il y avait (beaucoup) de liquide au sol sous la voiture, ça goûtait sous le siège conducteur plus ou moins au milieu, à l’endroit où le protège carter est soudé. Eau je pense (ni odeur, ni couleur, ni sensation grasse au toucher) Ça a duré 2 jours, on a vérifié les niveaux et le liquide de refroidissement était sous le minimum. On a fait l’appoint et étrangement ça n’a plus coulé depuis.

Et là depuis quelques jours, elle fait une sorte de hoquet au démarrage et le ralenti qui généralement est stable aux alentours de 1000 - 1100 tours, plafonne à 700 - 800 tours. Je ne cale pas (c’est arrivé 2 fois) mais elle donne l’impression de vouloir caler.

Vous auriez une idée de ce qui peut arriver à ma Titine ?

Merci d’avance.

Par Elmassini (Date : 2021-03-19 07:01:58)

Bonjour . Alors moi j’ai un audi a3 1,6 tdi 110 cv de 2016 . Cale et broute a froid et odeur de gasoil non brûlé a l’échappement. Diagnostic de chez audi les 4 injecteur hs alors qu’il me dit le debit au éprouvette sont identiques pour les 4 ! Et ils me disent qu’ils sont mis 4 injecteur d’une autre voiture identique et que c’est le jour et la nuit ! Mais il mon menti en me disant le mercredi qu’il voulais garder la voiture une journée de plus pour test alors que jeudi en allant la chercher le mécano fais l’erreur de me dire qu’elle a pas tourné depuis mercredis soir ! Le commercial lui me dit que les test on était fais jeudi ! Peu etre qu’il ont pas trouvé la panne est m’ont inventé une histoire pour me faire payer le diagnostic a 370 euros pour recherche de panne

Par Hakim (Date : 2021-03-11 22:01:34)

Bonsoir, j'ai une seat leon 3 2.0 tdi, 150ch,boite automatique. J'ai remarqué un régime moteur instable et même la lumière du tableau de bord aussi,j'ai fait plusieurs scanner mais y'a rien. Pourriez vous me dire que dois-je faire s'il vous plaît, merci

Par Mélo Lille (Date : 2021-03-04 07:48:48)

Bonjour, merci pour cet article très instructif. Je l’ai lu car je rencontre un problème assez curieux sur ma Twingo 1 phase 2 de 1999 (type de modèle D7F).
À froid, elle calait dès que je lâchais l’accélérateur. Ensuite à chaud, le problème disparaissait complètement. La seule solution : accélérer au démarrage, et la laisser chauffer 5 minutes. Après ça, je pouvais rouler sans problème. Je la porte donc au garage pour réparer ça. On me fait changer bougies et faisceau. Aucune amélioration du problème. Je la porte chez Renault, qui me change le boîtier papillon car il était cassé. Elle démarre et ne cale plus, Un nouveau problème apparaît : le régime moteur est trop haut, et il monte et descend comme des montagnes russes sans se stabiliser. Le garagiste a testé les lignes, elles sont bonnes apparemment. Il me propose donc une réparation de calculateur qui coûte entre 600 et 800¤ (sur un véhicule de 22 ans qui vient déjà de me coûter 500¤ de réparations, et sans aucune garantie de résultat). Avez-vous déjà rencontré ce problème ? Le calculateur semble t-il être le responsable ?
Un grand merci pour votre réponse et votre aide :-)

Par Gaubouh (Date : 2021-02-22 07:29:27)

Bonjour j'ai un Nissan Juke essence le ralenti est instable lorsque le moteur est chaud il descend souvent à moins de 5000 trs le moteur aussi me semble lourd il dégage pas comme il doit

Par steph (Date : 2021-02-18 22:12:25)

Dans mon cas ( renault 19 essence de 1993 ) c'était le faisceau électrique qui avait plus de 70000 km et il faut le changer avant ce kilométrage. Donc tout est redevenu normal. Mon ralenti était instable surtout par temps froid. Le garage renault disait que c'était la sonde de temperature et que la piece etait introuvable ! J'ai cherché moi même et j'ai trouvé...

Par Pierrot (Date : 2021-02-13 11:49:44)

Bonjour j’ai juke Nissan diesel que les Guits du contour monde descend à froid et il claque très fort il a aussi une perte de puissance merci De me dire ce que je peux faire cordialement

Par Marion (Date : 2021-02-12 13:09:25)

Bonjour,
Depuis octobre, au démarrage de mon rav 4 de 2014 mon régime moteur est à 1000tr min voire un peu plus alors qu'avant il était juste en dessous. Je ne sais pas d'où ça peut venir. Je me suis demandée si je demarrais bien le star and stop si avant d'embrayer et appuyer il de fallait juste mettre sous tension pour préchauffage étant un diesel mais apparemment non on peut démarrer directement. Et sinon j'ai remarqué c'est léger mais de temps en temps quand je circule surtout en accélération par ex entre 3ème et 4ème j'ai l'impression d'avoir une voiture automatique y'a un petit à-coup. Auriez vous des idées de défaut ?
Merci

Par All-in (Date : 2021-02-09 15:46:23)

Bonjour, je viens vers vous car j'ai aussi un soucis concernant mon ralenti qui engendre ( ou non ) un voyant moteur
Tiguan tfsi 170ch dsg 6 préparer (non un boîtier) soft juste pour l'éthanol (janvier 2020)
À l'arrivé du problème , batterie changée, alternateur , capteur d'arbre à cames, bougies d'allumage, poussoir de pompe haute pression.
Test à la valise moteur tournant aucun défaut n'apparaît hormis le clapet de fermeture d'essence qui apparaît depuis que j'ai le véhicule (novembre 2019)

Je suis dans le flou total...

Merci de votre aide

Par Noel79 (Date : 2021-01-11 01:25:19)

Bonjour Mr moi j'ai une Hyundai santafe essence v6 cylindre 2656, puissance 15, année 2004 .En effet mon mécano a refait le moteur pour défaut de courroie de distribution cassé et depuis lors l'accélérateur est un peut élevé à son niveau précédent et le mécano me dit de changer l'alternateur que c'est l'alternateur le problème. Mais j'aimerais savoir ci celà est vrai ?

Par Kirk1601 (Date : 2021-01-02 12:42:18)

Bonjour a tous,
Je possede une 407 coupe gt 3.0 v6 hdi 240ch de 2010 187 000kms
Depuis le debut de l hiver lors du premier demarrage de la journee apres 2 secondes le ralenti de la voiture devient instable pendant a peu pres 10 secondes.

Pendant ces 10 secondes j ai plusieurs defauts electroniques que je vais vous citer:
Voyant abs orange plus affichage esp/asr defaillant puis s eteint et se rallume puis s eteint
Micro coupure clignotement du tableau de bord avec toutes les aiguilles des compteurs a zero
Micro coupure clignotement de la console centrale
Micro coupure clignotement de l ecran central jusqu a son redemarrage
Micro coupure de la radio avec claquement des hauts parleurs
Vitre passager s ouvre un petit peu toute seule

Je tiens a preciser que quand je tourne le demarreur des le depart la voiture accelere plus fort genre 2000tr/min et je sais qu elle va derailler apres 2 ou 3 secondes
La voiture n a aucune faiblesse de demarrage
La batterie est neuve
Le reste de la journee elle demarre sans les soucis cite plus haut
Quand elle deraille je n ai plu de regulateur de vitesse seulement le limiteur
Si je coupe le moteur et que je redemarre j ai de nouveau le regulateur de vitesse qui fonctionne.

Je fais appel a vos lumieres et retour d experience car je sais qu une panne comme celle ci en garage va me couter un bras en diagnostique et pieces... j imagine deja le mecano me dire c est le BSI ou autre calculateur alors que la voiture fonctionne nikel le reste du temps.

Je vous remercie d avance pour vos nombreuses reponses et me tient a votre disposition pour plus d infos.
A tres vite les amis.

Par kiki (Date : 2021-01-01 18:24:44)

Bjr j'ai une berlingo 2013 1.6 jai un probléme avc l'aiguille du tour minute elle est instable au démarrage c quoi le probléme merci

Par Niko (Date : 2020-12-31 07:13:54)

Bonjour,
Sur mon Santa Fé, lorsque je démarre, moteur froid, le ralenti tourne aux alenours de 1500 rpm. Puis après 2 ou 3 minutes (toujours sans rouler) le ralenti baisse tout doucement jusqu'à une valeur normale de 750rpm. Pendant ce temps le moteur chauffe doucement également.
Si je démarre et que le moteur est déjà chaud, aucun souci.
Sauriez-vous me donner la cause (ou les causes) possible ?
Merci

Par Martial (Date : 2020-12-22 20:56:34)

Slt juste que j ai un problème avec ma voiture Hyundai elantra 2015. Le contour reste 0 quand je roule et ne dépasse pas 30 k m/ h
La voiture ne lance pas

Par Ant (Date : 2020-12-21 20:11:43)

Bonjour,
J'ai un problème avec mon Alfa Romeo mito 1.3 multijet 95 ch de 2010 166 000km.
Quand je la démarre au début tout fonctionne normalement puis si je reste sur place ( point mort) le ralenti tient plus descend et remonte ( la voiture ne s'éteint pas) sans arrêt plus une fumée blanche sort de mon pot d'échappement et une odeur de diesel. Quand je roule aucune remarque ni même une perte de puissance.
Cela peut être quoi ?

Par chafez (Date : 2020-12-17 17:45:37)

Bonjour, j'ai une Opel corsa 1.2 essence et j'ai un problème de ralentis elle accélère tt seul et redescend jusqu'à s'éteindre et j'ai aussi de la fumer blanche qui sort en grande quantité c dut a quoi svp ????

Par Cath (Date : 2020-12-07 16:38:44)

Bonjour,
J'ai une Mitsubishi Lancer 2011 manuel, LE RPM est instable depuis quelques temps il a tendance à être toujours trop bas.
Depuis peu, il descend tellement bas lorsque je pèse sur la clutch ou que je suis au neutre , il s'éteint. Peu importe qu'il soit chaud ou froid c'est le même résultat et on dirait que c'est de pire en pire.
Des idées de ce que ça pourrait être?

Par Micka (Date : 2020-12-02 10:56:56)

Bonjour,

j'ai un souci avec une voiture sans permis ligier 50 diesel.

quand j’accélère elle monte jusqu’à 30km/h, puis je ne peut plus accelerer jusqu’à ce qu'elle redescende a 8km/h ...et sa en boucle.
des idée svp?

Par (Date : 2020-11-30 20:57:46)

Bonjour j'ai une Toyota corolla verso diesel 2.2 136 cv aujourd'hui j'ai été faire un tour avec est lorsque j'ai allumé le chauffage en ce temps froid j'ai constaté à l'arrêt il tourne pas au ralenti on dirait elle accélère quelqu'un peut m'aider pour ce type de problème svp

Par (Date : 2020-11-13 19:45:13)

Svp qui peut m’aider j’ai une marcedes classe a année 2015, quand la voiture roule je sens qu’elle d’amortis comme si elle va s’arrêter ,j’ai continué la conduite de 5 kilomètre presque et quand j’ai arrêté la voiture j’ai senti une vibration périodique de la voiture (moteur) et j’ai remarqué qu’il y’a de l’étincelle au niveau du moteur. Je veux voir la cause et est ce que je peux conduire la voiture pour l’amener au garage

Par Patrick (Date : 2020-11-10 17:08:19)

Le ralentit devient plus instable quand j active le climatisation ou quand je lève les vitres du véhicule

Par Fabrice (Date : 2020-10-26 07:50:42)

Il manque une cause de panne possible.
Sur ma 306 HDI, le problème de ralenti instable est causé par un mauvais contact du connecteur du capteur de pression de carburant sur la rampe d'injection commune. Quand le moteur est froid, il arrive même qu'il cale après avoir trop ralenti.
Le fait de le débrancher puis le rebrancher règle le problème un certains temps. L'humidité de l'air a une incidence sur ce mauvais contact.
Pour régler ce problème, il faut extraire les contacts du connecteur à l'aide d'aiguilles (appuyer sur les petites lamelles qui maintiennent le contact dans le connecteur en plastique) et resserrer les contacts qui se sont relachés avec le temps.
J'ai remarqué, qu'une fois ce problème résolu, le moteur claque moins et est moins bruyant. En fait, en l'absence d'information sur la pression de carburant, le calculateur ne peux plus doser précisément la quantité de carburant injectée et le moteur fait le même bruit que les anciens diesel qui n'avait pas de rampe d'injection commune ("common rail" en anglais). Les gaz d'échappements sentait fort aussi, comme un vieux diesel mal réglé.

Attention, dans mon cas, au tout début, j'avais aussi le moteur qui tournait sur 3 pattes avec des difficultés à démarrer avec voyant défaut moteur allumé. J'avais fini par devoir démarrer avec du "start pilot" (bombe d'éther à pulvériser dans le filtre à air avant de démarrer).
Le diagnostic ODB2 indiquait "bougies de préchauffage", mais aucun changement avec des bougies neuves. (en fait, dès que le moteur a du mal à démarrer, il dit "bougies" sans savoir).
Le problème venait des injecteurs (3 sur 4 était morts) : remplacés à 227 000 km, 1000 euros les 4 injecteurs reconditionnés chez Genelec. Sur 306 HDI, on peut le faire soit même, pas besoin de passer la valise et de regler le calculateur (étalonnage), il suffit juste de remplacer les injecteurs.
Après ça, le moteur démarrait au quart de tour et c'est à ce moment que j'ai compris que le ralenti instable était une toute autre panne : le mauvais contact du capteur de pression carburant décrit ci-dessus.
Avec de la persévérance, ma 306 de 21 ans, tourne comme une horloge et a retrouvé la pêche et la souplesse qu'elle avait dans sa jeunesse.

Par Ginto92 (Date : 2020-10-25 02:10:43)

Sur un dodge ram 1500 de 97, depuis peu, le soucis etant qu elle ne tient pas le ralenti. Obligé d accelerer pour demarer. Et des que j arrete d accelerer elle cale. A chaud, a froid sa change ríen. Je m arrete a un feu elle cale

Par Driver (Date : 2020-10-22 07:57:38)

Bonjour
J'ai une audi a4 avant 2.0l 150 ch boite auto , j'ai changer tout le circuit de gazoil avec nettoyage 4 injecteur ponpe hp et rampe , et depuis mon moteur regul a bas regime ou ne demare pas , quel pourait etre le problème ? Merci

Par bridch (Date : 2020-10-20 23:24:53)

J ai une octavia 1l9 60000km 2009 je rencontre un probleme en roulent elle accelere ou ralentie sans rien toucher //cela pas en continue ///j ai peur de rentrais dans la voiture devant ou un pieton //pouvez me conseiller ?merci

Par jyves (Date : 2020-10-19 22:15:31)

Bonjour à tous Jai une BMW E46 PHASE 2.
La voiture tremble.perte de vitesse et secousse quand je roule longtemps je sens une chaleur qui sors vers lembrayage l'accélérateur Jai déjà changé mes bobines le filtre à air les bougies la pompe à essence mes injecteurs mais toujours pareil pouvez vous m'aider ??

Par Fred (Date : 2020-10-17 02:44:23)

Bonjour a tous voila j ai un problème avec mon Opel Vectra b essance 2l 16v
Le régime moteur n est pas stable des fois elle monte un peut et décent elle peut caler 1 fois sur 15
Et quand on coupe le moteur la voiture fait quelques tour en secouant 1 fois sur 10
Dit le moi si quelqu'un peut savoir merci beaucoup a tous

Par (Date : 2020-10-06 23:47:51)

Bonjour et merci d avance pour votre eventuelle reponse voila j ai une accent 1.3 essence carburateur bien entretenue sauf que ce probleme qui vient me strsse en changeant la pompe de gavage (essence) ma voiture ne roule bien qu on premiere vitesse et des que je passe en deuzieme vitesse elle cale

Par Vic (Date : 2020-10-02 07:02:55)

Bonjour, je rencontre un problème similaire à ce sujet.
J’ai une Citroën c2 1.4 HDI, et au ralentit (Débrayé) elle a donc cette variation de régime mais pas en permanence, juste parfois dans la journée et moteur chaud... j’ai donc du mal à cerner quel peut être la cause... puisque le fait que ce soit un moteur diesel, et le fait que ce ne soit pas permanent me permet donc d’éliminer déjà pas mal de possibilités...
Je vous remercie d’avance de votre aide.

Par Mohamed (Date : 2020-09-23 00:59:22)

سلام وعليكم
jai une 207 1.4 ess.16v anne 2008 probleme qu'il ya trop d avance au Ralenti(1.5) soit 1500tr/min ,alors que ca doit etre max 1000,jai passe par 2 autres mecano qui m'ont confirmé que la chaine est bien posée au point exacte.

voila mes amis jai besoins de votre aide s'il vous plait car il es impossible de rouler avec un tel engin,c vraiment risqué priere aidez moi par vos commentaires et suggestions, observation il nya aucune alarme qui s'affiche ,meme chose le mecano a fait un tour sur le papillon ki control l air admission ca marche bien

vos reponses sont tres importantes
Merci infiniment a vous tous

Amicalement. Mohamed

Par Fighterdoc_mig (Date : 2020-09-22 17:42:08)

Bonjour,
J'ai une Laguna 3 DCI175 en boite automatique. Depuis que j'ai fait changer la courroie d'accessoire, j'ai un souci avec le ralenti. Quand je m'arrête, le régime moteur descend trop bas et le moteur broute pendant une petite seconde, comme s'il allait caler. Puis le régime remonte et redevient stable. Ca arrive à chaque fois que je m'arrête. Mais ça n'arrive pas tout le temps, j'ai l'impression que ça le fait lorsque j'utilise ma voiture pour la première fois de la journée, pendant tout le trajet. Puis quand j'arrête le moteur et que je redémarre un peu plus tard, je n'ai plus le problème. Et ça recommence quand je laisse le moteur arrêté trop longtemps et que je reprends ma voiture plus tard. Qu'en pensez-vous ?
Merci par avance.

Par Sebastien (Date : 2020-09-21 08:36:38)

Bonjour j'ai une Peugeot 207 1.4 essence dès que je suis à l'arrêt un stop ou autre elle régule même à froid je l'ai emmener chez Peugeot et il n'ont rien trouvé et ce n'est pas un problème moteur même avec leurs valise sa dit qu'il n'y a pas de problème que puis je faire car c'est très désagréable. J'attends vos conseils merci d'avance.

Par Yas (Date : 2020-09-10 11:05:09)

Bonjour, j’ai une corsa b 1.0 12v essence. J’ai un problème de ralenti au démarrage à froid et le moteur vibre très fortement. Quand le moteur chauffe le ralenti stabilise et les vibrations continue mais moins forte. J’ai changer de nombreuses pièces (débitmètre, capteur pmh, bougies, bobine d’allumage) et je n’arrive pas à éliminer ce problème. Quelqu’un a une idée ?

Par Balakone (Date : 2020-08-29 09:12:36)

J’ai ce problème avec ma Lexus RX300. Que dois-je faire?

Par Anini (Date : 2020-08-24 22:18:32)

Bonjour jai une nissan qashqai 2016 45000 km. Lorsque j'allume la voiture il ya le ralenti (aiguille tour minute) qui monte puis cale à 1300 tours. Et descend après un long moment à 900. Lorsque je roule rien d'anormal sauf que lorsque je ralentis il descend à 500 tours.le moteur vibre lorsque je suis entre 600 et 700 mais ne s'éteint pas. À 500 Le moteur est très silencieux mais fonctionne correctement. En position P j'ai remarqué que lorsqu'on accélère légèrement pour ronfler l'aiguille devient instable et ne revient que sur sa position initiale après 10 secondes. Ma consommation a augmenté légèrement.aucun voyant. Jai changé les bougies mais rien. Boitier papillon nettoyé au diluant
mais rien. Filtre à air changé. Bizarrement quand je roule en climatisation aucun souci. Kan je suis en pleine vitesse il ya des interruptions dans l'accélération mais c très leger.
Aidez moi svp.

Par Moi (Date : 2020-08-20 04:28:25)

Bonjour,voila jai changer mon capteur abre a came mais la voiture a du mal a monter les cotes. Je retrograde mais la voiture monte moin qu'avant

Par Allarény (Date : 2020-08-16 13:56:08)

Bonjour, j’ai un problème mon véhicule Range Rover Évoque essence et automatique, il perd le ralenti que s’il est dans l’embouteillage ou arrêté, Cependant il fonctionne normalement quand il court.
Je suis très inquiet et j’ai besoin de l’aide merci beaucoup

Par Rchd 19 (Date : 2020-08-08 12:27:00)

Bonjour
J'ai un probléme éléctrique dans mon 206 essence 1.1 si qq'un peuve m'orienter .en temps de chaleur ,ou quand le moteur est en chaud , l'accélérateur ne répond pas parfois , et je serais obligé de redémarrer la voiture pour que l'accélérateur marché encore.
Merci

Par Jmp (Date : 2020-07-30 08:44:55)

Bonjour, d’un seul coup le ralenti devient très instable Et monte dans les tours. Si je débranche et rebranche la batterie . Le ralenti redevient normal , je retrouve une situation normale. Et puis ça peut recommencer sans prévenir. Qu’en pensez vous ?
Cordialement
Ps : le garagiste n’a rien trouvé de plus que le changement du joint de culasse , sonde de température, starter défectueux .
Clio 2 , 1998 , essence

Par Boualem (Date : 2020-07-26 18:59:19)

Il ya quelques temps ou j'ais constaté une anomalie du rythme du moteur de mon vehicule c Élysée citroen 1.6 essence , alors cette anomalie du rythme est observée dès le démarrage matinal froid et qui persiste tant que le moteur tourne ; on a changé le papillon ainsi le thermostat mais le problème de d'alternance du rythme n'a pas disparaît alors quel est son problème au juste

Par Renault (Date : 2020-07-12 16:45:06)

Bonjour

Alors voilà, depuis quelques temps j'ai un ralenti légèrement plus haut au démarrage à froid (1100tr/min) sur un 1.2l 16v 75ch clio 4 de 2015 (ce produit seulement quelques instant) car après avoir un peu rouler avec le régime revient à son niveau normal (750/800tr/mins) sinon aucune anomalies détecter (tourne très bien, pas de perte de puissance....)

Merci d'avance pour votre futur réponse

Par Lahbib nadji (Date : 2020-07-10 21:21:55)

Merci c'est très intéressant.

Par alillou (Date : 2020-07-07 23:11:15)

Je possède une yaris série 2008,qui roule à merveille et il ya q jours j'ai juste remplacé la batterie et depuis le moteur ne tiens plus le ralenti. J'ai lu et entendu beaucoup sur ce problème.un professionnel pourrait m'aider merci d'avance

Par David (Date : 2020-06-30 07:36:09)

Bonjour,jai une c4 coupe 2l vts
A froid mon moteur tourne très mal pendant 1mn et apres tt va bien
Jai changer les bougies mis un additif c tjr la.meme chose cdlt

Par Anne (Date : 2020-06-28 19:05:06)

Bonjour,

J'ai un souci avec ma 206+ 75 ch de 2011 essence.
Depuis 1 semaine quand elle est froide le ralenti n'arrive pas à se stabiliser.
Elle monte a 1200 tours puis redescend à 900 tours et ça dure plusieurs minutes jusqu'à ce que j'accélère.
Je pensais à un problème avec le boitier papillon ou la sonde de température de l'eau.
Quand pensez-vous?

Par dalton1er (Date : 2020-06-11 15:56:02)

Bonsoir
J'ai un soucis avec ma Chevrolet epica 2.5l essence et GPl 6 ccylindres année 2006.
À chaud le ralenti est très instable et la voiture s'éteint aux feux ou stop dès que je ralenti.
J'ai scanné avec une prise obd2 et ça a mis comme erreurs "raté d'allumage cylindre 1" "sonde lambda pas d'activité ligne 2 capteur 1".
J'ai nettoyé la vanne egr et changé la bougie et la bobine du cylindre numéro 1 malgré cela le problème persiste.
Que puis-je faire svp car j'en peux plus.
Merci d'avance

Par Bonjour2017 (Date : 2020-06-03 00:56:42)

Slt j’ai un blême avec ma Toyota corolle E11 de 1999 essence les matin à froid quand je démarre le ralentir est très bas comme si le moteur là s éteindre mais peut après quand le moteur commence à chauffer et que la température monte le régime deviens normal