Par Pauline21 (Date : 2013-12-08 13:35:07)

Bonjour,

Depuis hier l'aiguille de mon compte tour et mon moteur, de ma saxo, s'emballe quand je roule (souvent quand le moteur est bien chaud). Le ralenti a été changé récemment et depuis çà me l'avait une ou deux fois mais pas autant qu'hier. Je ne vois pas de quoi çà pourrait venir. Je compte l'emmener chez le garagiste. Savez-vous de quoi cela peut venir?

Par Brenda (Date : 2013-12-06 16:16:48)

Bonjour,

Je possède une golf IV 1400 essence 16v. Depuis que je l'ai achetée, elle à un problème ; elle se coupe lorsque je roule quand je suis en entre la 1ère et la 3ème uniquement lorsqu'elle est chaude. Le volant se bloque et lorsque je suis dans un tournant, c'est parfois très dangereux même si j'embraille et débraille directement pour qu'elle redémarre. De plus lorsque je m'arrete qq part et que je veux la redémarrer 10 min après, elle ne démarre pas et ce parce qu'elle est chaude. Je dois donc attendre qu'elle refroidisse. Il arrive aussi que lorsque je la redémarre elle monte très haut dans les tours sans que je mette du gaz. J'ai fait un petit entretien ou on a changer le filtre à air, filtres à huile, etc... J'ai rendez vous dans quelques jours pour changer le capteur de température. Mais si ce n'est pas cela, avez vous une idée du problème qu'elle a?

D'avance merci pour votre aide !

Par Julie (Date : 2013-12-04 08:14:33)

Mazda 6 avril 2007 2.0L mzr-cd 123ch

Quand il fait froid et humide (à partir de 5°C et moins)ma voiture calle quand je suis bas dans les tours, que je rétrograde en 2° et 1°, ou simplement quand je la laisse ralentire elle meme avant un virage ou un rond point!!meme à l'arret ça lui arrive de caller net alors qu'elle tient le ralentie :/
Suite à ça changement du filtre a gazole(1000km)elle à tenue 2semaines parfaitement aucun defauts et la c'est reparti. Il n'y a aucuns défauts sur mon tableau de bord;la voiture démarre très bien par tout tps et elle redémarre au 1/4 de tours après avoir callé!
avez vous une piste pour moi SVP??

autre soucis sur la meme voiture: j'avais la fermeture centralisée qui s'ouvrait et se fermait tout le tps toute seul quand la portière restait ouverte. j'ai changé la pile et depuis ça marche (après 4-5demarrages) et ce matin nouvelle surprise: toutes mes vitres étaient ouvertes en arrivant a la voiture!! (j'habite en maison donc pas de pb de voiture a proxi sur la meme fréquence que moi)
Merci d'avance

Par carine (Date : 2013-11-28 20:46:27)

Bonjour,
Je possède une bora essence 1.6 de 1999 , problème de ralenti a chaud montant jusqu'à 1200 1500 tour. J'ai changé la sonde de température ainsi que le débimètre et boitier papillon et sonde lamda. Plusieurs durites sont neuves même celle du cerveau frein . Je suis perdu ! aidez moi par pitié ;-) merci

Par laurent (Date : 2013-11-14 20:52:22)

Bonsoir:)

je vient de faire changer mon alternateur de mon opel corsa b ...seulement elle tourne trés mal et mon compte tour a l'arret et sur 1 et l'éguille s'emballe fortement...y aurai til un réglage a faire? Merci beaucoup amicalel

Par aurel1 (Date : 2013-10-29 18:47:02)

Bonjour je possède une Fiat punto de 2003 , je démarre le moteur tourne nickel ,des je fait quelques kms la voiture broute a 90 km/h et parfois quand je rétrograde le moteur cale et le voyant moteur s'allume , quand je m’arrête le ralenti n'est pas stable et il accélère et cale si je n’appuie pas sur l’accélérateur .

Par maestro (Date : 2013-10-27 16:41:50)

Bonjour tt le monde.
Après avoir débranché la batterie, changé des soupapes, rampe, pinion de distribution et joint de culasse, la voiture démarre mais le voyant D de la boite auto clignote.
Avez-vous une idée de la provenance de cette défaillance?
Merci de votre aide

Par Morgan (Date : 2013-10-23 09:07:01)

Bonjour,

Golf Plus TDI 2.0 140 de 2005.
Mon problème: Moteur chaud uniquement (à partir de 70-80°)
A l'arrêt: Régime moteur qui accélère tout seul à partir de 1700t/min pour atteindre 2000-2100t/min puis si je relâche l'accélérateur, le régime se bloque à 2000t/min et lorsque j'ai suffisamment relâché, il chute à 1700-1600t/min puis continue de diminuer sans problème. Donc le soucis se situe uniquement entre 1600-1700t/min et 2000-2100t/min.

En roulant: Lorsque j’atteins 1700 t/min, le véhicule accélère tout seul pour atteindre les 2000t/min puis si je relâche doucement, la vitesse reste bloqué jusqu'à que je relâche suffisamment l'accélérateur pour que le véhicule ralentisse.

En utilisant le régulateur de vitesse entre 1700t et 2000t/min pour bloquer ma vitesse, des ac coups se manifeste.

Il n'y a aucune perte de puissance, au dessus de 2000t/min, le moteur fonctionne parfaitement.
Nettoyage ERG ok
Lorsque je débranche débitmètre: perte de puissane et le problème persiste, donc ok.
Test Vag-Com: une erreur sur une bougie de préchauffage
Test sonde de pression d'air vag com à l'arrêt: à partir de 1700t/min la pression mbar (boost pressure) est supérieur à la valeur de référence.

Merci pour votre aide

Par guy (Date : 2013-10-15 18:00:37)

Bonjour,

jai un suzuki VITARA de 2.0l HDI de 2004. Récémment je me suis aperçu (ce n'est pas flagant) que mon régime de ralenti était un peu plus haut à chaud qu'à froid, pour moi chose anormale car ce devrit être l'inverse. J'ai remarqué que quelques fois au moment de la décélération, il me semblait que le régime moteur était identique alors que je lache l'accélérateur ! (cela ne dure que quelques instants voir une seconde) mais je pense bien qu'il y a un souci, de quoi peut -il s'agit selon vous?

Admin : il n'est pas si illogique que le ralenti soit plus élevé à chaud. Je m'explique : à chaud le moteur est chaud justement ... C'est donc à ce moment là que le moteur a le plus besoin d'être refroidi. Avec un régime plus élevé, la pompe à eau fonctionne de manière plus intensive, refroidissant ainsi plus efficacement le moteur. Cependant, pour votre cas je dirais (sans aucune certification) un problème électronique provenant du calculateur ou d'une sonde défectueuse. Que les autres n'hésitent pas à donner leur avis sur la question.

Par Jandrou (Date : 2013-09-04 14:14:03)

Bonjour, j'ai une mondeo 2004, le 1,8 essence avec 160Mkm.
J'ai un problème de ralenti qui ce trouve a 1800tr/min, et a 1500 clim allumé
Quand je roule, a chaque passage de vitesse le régime monte a 3000tr.
Quand je roule au ralenti c'est pareil, donc avant chaque arrêt il faut que je "joue" avec l'embrayage pour éviter cette monter en régime.
Suite aux conseil de Ford, j'ai fait la vidange, changer le filtre a essence, filtre a air, la bobine dallumage, et les bougies (une étais fissurer sur la partie supérieur).
2 jour avant sa j'ai le voyant moteur qui c'est allumer (j'avais fait un plein au e85 aussi)
La j'ai plus le voyant moteur, le régime a baisser légèrement au ralenti mais pas de réel mieux.
Merci de maider

Par Bestoff (Date : 2013-08-01 12:41:32)

J'ai une Fiat Punto, modèle 2004. Depuis 2 semaines, le moteur monte soudainement dans les tours au beau milieu de la circulation. De plus .lors des.passages de vitesse (la voiture bondit)
Merci pour vos avis

Par Bras (Date : 2013-05-30 19:45:25)

Ps : golf v 2.0 tdi 140

Par Brams (Date : 2013-05-30 19:43:27)

Mon problème est résolu.
Merci.
Le ralenti montait à 1100trs au lieu de 800 et le ventilateur de clim (le gros) s'enclenchait, le tout a froid. De plus, la jauge de température réagissait n'importe comment.
J'ai changé la sonde de température d'eau cet après midi et tout va bien.

Par aure81 (Date : 2013-05-26 18:42:10)

Bonjour,
j'ai un espace 2 cyclade 1995 et j'ai changé les joint de la pompe injection car il y avait une fuite et depuis dés que je démarre c'est comme si j'avais le pied à fond sur la pédale accélérateur. j'arrive pas a remettre le ralenti normal ;

Par Golf 5 (Date : 2013-05-18 13:25:52)

Bonjour tlm jais un problème avec ma golf 5 tdi 140 16s 138000km ralenti instable a 800trm et des fois entre 800 et 900 bimasse change chez vw pompe tandem change neuf debitmetre nettoyer la van egr change chez vw apres 1ans nettoyer moteur tremble en premier accélération trou après y a rien la voiture marche très bien aide moi svp je vais partir en vacance merci de votre repense

Admin : je sens bien la sonde de température du liquide de refroidissement ...

Par cedric (Date : 2013-05-16 20:57:15)

Ma voiture (DODGE CALIBER 2.0 CRD ) cale sans cesse même au point mort. D'ou peut venir se probleme d apres vous ?

Par Micka (Date : 2013-05-15 09:46:45)

Bonjour,

J'ai acheté récemment une ford focus de 1999, elle a environ 130 000 km. A l'arrêt, et dès le démarrage elle est à 1500 tours/min ? De quoi cela peut-il venir ?

Merci d'avance

Admin : peut-être la sonde de température d'eau ? Le calculateur n'ayant pas cette information, il ferait tourner plus vite le moteur pour accentuer le débit de l'eau. En effet, si le calculateur n'a pas de donnée, il ne prend pas de risque et fait tourner le moteur pour le refroidir au mieux. Et pour cela il faut faire tourner la pompe à eau plus vite (liée au régime moteur). Mais c'est juste une hypothèse ...

Par Will (Date : 2013-05-01 00:15:01)

Bonjour, j'ai une ford taurus 1998 et le moteur ne répond plus des fois quand je pèse sur l'accélérateur, puis tout d'un coup le moteur s'emballe jusque dans les 4000 rpm mais la voiture ne bouge pas plus, puis elle redonne encore un coup et je peux avancer en pesant lentement sur l'accélérateur, ou elle recommence encore

AIDEZ MOI

Par SEBDU68 (Date : 2013-04-18 19:06:05)

Bonjour ,je posséde une renault mégane 2éstate d c i 130 chv,et depuis peu j'ai l'indicateur du termostat,=température moteur,qui reste soit au premier trait,soit il se met au milieu(chose de normal jusqu'à présent),mais en voyant celà,je me demande ce que ça pourrait étre qui fait qu'il y'a un changement?car aucune perte de liquide,et voiture tourne nickel?????merci d'avance.

Par marine (Date : 2013-04-08 11:36:42)

Bonjour à tous, je possède une polo 4 année 2004, moteur 1,2L essence, et depuis quelques jour mon moteur à chaud seulement se met à trembler fortement, jusqu'à en faire trembler toute la voiture. L'aiguille compte-tour baisse à chaque tremblement. Je le ressent également pendant mes accélérations sur le 1er et 2eme rapport, comme un trou d'air... Les bougies ont été changé il y à deux mois. Est-il possible que se soit le filtre à carburant (changé l'an dernier)? Si quelqu'un peut m'éclairer je suis nulle en mécanique!!!! HELPPPPP

Par MMitch (Date : 2013-04-03 17:26:41)

Bonjour, j'ai une fiat punto de 2005 et j'ai un soucis a froid le ralenti est beaucoup trop bas mais pas au démarage, uniquement apres quelque metre, et l auto broute assé bien. une fois le moteur chaud, le ralenti est bon. Avez-vous une idée svp ? merci

Par Zack_dez (Date : 2013-03-27 09:49:46)

Bonjour!!
Je dispose d'une CRV-2 année 2003 qui a un souci de calage a froid lors du demarrage de la voiture. A chaud losque je marque un arrêt, le ralenti est très instable au point de faire vibrer la voiture juqu'à caler le moteur. Une situation très énervante. Le concessionnaire a changer la pompe a essence, les bougies et le filtre a essence. LE voyant check engine est tjrs allumé. j'ai aussi un souci au niveau de la pédale d'accélérateur qui semble coincée à chaque fois que je sors d'un arrêt. Je suis obligé d'appuyer fort pour sentir le véhicule bouger. Serait-ce aussi un problème de papillon??

Par EmilMont (Date : 2013-03-17 03:14:15)

Bonjour! Merci à tous ceux qui aident pour l'amour de la mécanique.
J'ai une Suzuki Esteem (année 2000) automatique le moteur fontionnait normalement jusqu'à un jour "Check engine" s'est allumé et s'est mis à flasher; j'ai débranché le sensore pressure (capteur de pression) elle continue à marcher mais le "check engine" clignotte encore et parfois le moteur lache sans aucune raison! prière m'éclairer sur ce problème. Merci

Par socrina (Date : 2013-03-16 07:46:01)

Bonjour
je possede un 806 2.1 td de 99 qui affiche 218000km
ca fait 3 ans que je possede ce vehicule et j ai jamais eu de soucit
mais depuis quelques semaine mon ralenti a beaucoup baisse
j ai remarque que a froid elle tient bien le ralentie mais a chaud le ralentit baisse un peu et on a l impression qu elle tousse?quant j accelere j entend comme une fuite d air?j ai aussi mon relai chauffage qui fond?par contre j ai vu que le gros tuyaux qui va au filtre a air et remplit d huile mais mon niveau ne baisse pas?pourriez vous m'eclaire

Par jp (Date : 2013-03-07 19:32:05)

Bonjour
j'ai une golf 5 tdi.
elle ne le fait pas toujours ce pb de ralenti qui passe juste au dessus des 1000tr
c'est surtout depuis que je fais des petits trajets. elle n'a pas le temps de chauffer que je suis arrivé, et la le compte tour s’excite.
sur long trajet elle ne le fait pas et si je devais la pousser un peu la ca ne le fais non plus.
qu'est ce que c'est docteur??

Admin : je miserais sur la sonde lambda. Je vous rassure ça ne coute pas cher.

Par VOUVOU (Date : 2013-03-05 22:27:16)

Bonjour moi mon probléme est quand il fait froid mon corolla 2000 au démarage le moteur vibre puis se stabilise une fois chauffé des fois il cale jusqu'à ce que je l'aide avec l'accelerateur, ces jours ci le voyant check engine s'allume et je l'ai scanné il me donne le code P0505 une fois soumis sur internet je découvre que le défaut est iddle air control y'a quelqu'un qui peux m'aider ...Merci d'avance

Admin : C'est la vanne IAC qui régule l'air pour le ralenti moteur justement. Il n'y a pas forcément besoin de la changer car le problème peut être au niveau d'une connexion.

Par vouvou (Date : 2013-03-04 17:47:37)

J'ai un problème sur mon corolla 2000, lorsqu'il fait froid (-30 à -40) le moteur démarre difficilement tout en vibrant, des fois il s'éteint aussitôt jusqu'à ce je l'aide avec l'accelerateur mais une fois le moteur chauffé tout tourne normalement mais actuellement le voyant cheek engine S'allume et en scannant le moteur il me donne le code P0505 (iddle air control) pouvez m'aider à resoudre ce probléme

Admin : vanne qui régule l'air pour le ralenti moteur. On l'appelle Vanne IAC.

Par MALAK 2008 (Date : 2013-02-28 14:05:17)

BONJOUR
J'AI UNE HYUNDAI ACCENT CRDI DE 2006, A CHAQUE FOIS QUE J'APPUIE SUR LA PEDALE DE FREIN POUR S'ARRETER LE REGIME MOTEUR DESCENT A 600 VOIR 500 TOURS/MINUTE ON DIRAIT QUE LE MOTEUR VA S'ETEINDRE PUIS QUELQUE SECONDES APRES IL DEVIENT NORMAL. POUVERZ VOUS M'AIDEZ A RESOUDRE CE PROBLEME? MERCI D'AVANCE.

Par bas80 (Date : 2013-02-05 12:44:45)

Bonjour à tous, j'ai une c5 2.2 hdi136 exclusive de 2002 et lors du demarrage le moteur s'emballe. de plus son ralenti varie enormement. pouvez vous m'indiquer quel pourrait etre la panne?
merci d 'avance

Par ben25 (Date : 2012-11-16 00:39:21)

Bonjour j ai une punto ess 1996. Depuis qq jours elle cale au ralenti. Le faisceau, les
bougies ont été changé. Hier y a eu mon voyant de temperature qui
c allumer, pourtant tt les niveaux été ok. Je sais plus quoi
faire. Je suis novice en mecanique

Par lebeau71 (Date : 2012-11-11 21:12:57)

Bonjour et merçi d'avance , j'ai une 207cc 1.6 120ch ; moteur moins puissant et consomme plus de carburant et de temps en temps le tour minute et variable et un peu de fumée dans l'échappement

Par William (Date : 2012-11-03 18:18:01)

Bonjour j'ai un problème sur ma Golf de 1985, le ralenti est instable. Il varie entre environ 700 et 900 t/min. Quelqu'un pourrait-il m'aider svp ? Merci D'avance.

Par Alhy Pétrôle (Date : 2012-10-04 10:19:36)

Moi j'ai une fourgonnette peugeot partner diesel, 077999 km, année 2007. mon problème est que mon ralenti à l'arrêt est de 1000 à 1500 tr/mn.

Par milon

Bonjour j'ai un souci mon audi A4 quattro 2.8l de 97 me cale a chaud à chaque fois que je freine quelqu'un peu m'aider?

Par tarik

Moi sur mon moteur le nombre de tours baisse surtout quand je suis au point mort::: je peux savoir c quoi le probleme....MERCI

Par ben842

Pour mon cas s etait le flexible de servo frein fissuré...

Par mouhe22

Merci pour toute information

Par alex64

Bonjour , je posséde une audi a3 1.6 essen. année 2000 , depuis hier un gros soucis de ralenti , au dessus de 2000tr , et ca monte et descend constamment ! une idée quelqu’un ? pour info , boitier pap. nettoyé , filtre a essence changé , les bougies aussi !! merci

Par

Ralenti instable calage a froid, cherchez la soupape d aspiration!!!!!