Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 24/09/2017

Moteur qui se coupe en roulant ?

Quelles peuvent être les raisons d'un moteur qui cale en pleine circulation ? Cela étant évidemment très dangereux pour votre sécurité, il est nécessaire de trouver l'origine du problème au plus vite. Cependant les causes peuvent être multiples et variées, voici les principales :

Injection

L'injection est souvent concernée par les coupures moteur. Des injecteurs, pompe ou rampe commune défaillants peuvent provoquer des coupures moteur. Dans certains cas, un capteur de pression qui n'envoie plus d'information peut mettre le système hors service.
Le moteur peut aussi se mettre en sécurité (puissance minimale)  quand des mesures aberrantes ont été relevées par les capteurs (pression etc.).
Si le problème arrive à chaud, c'est peut-être bien de ce côté là qu'il faudra commencer les recherches.


Voici une pompe et les injecteurs

Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement. Notez que beaucoup d'autres capteurs défectueux peuvent mener à un moteur qui s'éteint tout seul.

Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...


Capteur ?

Le capteur PMH (point mort haut) peut aussi être incriminé dans certains cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul.

Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un souci qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple un calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Boitier BSM / relais

Le boitier de servitude moteur, qu'on peut aussi appeler boite à fusible, se trouve dans le compartiment moteur (ne pas confondre avec l'autre boite à fusible dans l'habitacle). Ce dernier peut alors être responsable de la coupure inopinée de votre moteur. Ce fut d'ailleurs souvent le cas sur les BM34 (pour 34 fusibles) des moteurs PSA (Peugeot Citroën). Regardez donc du côté de ce boitier ainsi que des relais qui lui sont liés.
N'oublions pas non plus les relais que l'on peut y trouver, ces derniers ne font plus contact quand ils sont "usés" ...

Boitier BSI

C'est l'élément central qui permet la communication entre les nombreux calculateurs d'une voiture. En cas de dysfonctionnement, il pourra alors être la cause d'une coupure moteur soudaine. Attention, cet élément ne se change pas comme cela car il a des données qui sont spécifiques à votre voiture, on pourrait presque le considérer comme sa carte d'identité. Le remplacer par un autre sans reprogrammation est voué à l'échec.

Bobines d'allumage

Le souci peut aussi provenir d'une des bobines d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Tête de delco / distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco (pour les moteur essence plus plus anciens) s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un souci. Voir ici pour plus d'informations sur l'allumage commandé des moteurs essence.

Alternateur

Son rôle est de fournir la voiture en électricité. Si il ne fonctionne plus, la batterie n'aura plus de jus pour alimenter les organes vitaux des voitures modernes, comme le calculateur par exemple.

Batterie

Destinée à alimenter des éléments cruciaux sur les moteurs modernes, une panne de batterie peut provoquer la coupure du moteur. Généralement, le risque est moins élevé sur des voitures plus anciennes où l'alternateur pourra suffire à fournir du jus à la voiture.

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être cette bestiole qu'il faudra incriminer

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !









Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté


Par Solobeton45 (Date : 2019-09-09 15:59:25)

SalutSalut je roulais infinity35 ses il arrête et il démarre par


(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 959 commentaires :


Par Dwinbar (Date : 2019-09-09 08:00:19)


Bonjour,
J'ai une ford fiesta 2004 tdci ce matin je démarre la voiture, cale et, plus moyen de redémarrer, elle commencé à donner des signe de faiblesse quelques jours avant, mais elle redémarré difficilement. alors j'ai rechercher sur les forums si je trouvai le meme cas que moi, beaucoup pense au démarreur, qui n'ai pas mon cas, peut être les bougies de préchauffage "sauf quel a démarré du premier coup puis cale", les injecteurs encrassé "à voir", filtre à air, on n'écarte pas les possibilités qui pourrai nous causse les problèmes

merci pour votre aide.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-09 11:52:54) : Je doute que ce soit le démarreur ...
    Il faut vérifier l'arrivée de carburant (notamment filtre), et possiblement la mise à l'air du réservoir (tentez de démarrer avec le bouchon ouvert pour voir si ça tient).
  • Par Dwinbar (2019-09-09 13:26:32) : Merci pour votre réponse juste pour info je n'ai plus de bouchon de carburant et le filtre à air a été changer récemment
  • Par Dwinbar (2019-09-09 15:37:13) : après elimination et exclus toute possibilité électronique et mécanique j'ai enfin "j'espère" avoir résolu le problème, la pompe était désamorcé, après quelques manipulation sur la pompe d'amorçage la voiture a redémarré au quart de tour.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-15 11:37:33) : C'est très gentil de votre part d'être revenu expliquer le problème. Peu de personnes le font ... Ca en aidera d'autres ;-)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Sandy (Date : 2019-09-05 16:42:53)


Bonjour à tous,
J'ai une vielle mitsubishi evo 4. Son problème c'est que : Le moteur s'arrête dès que j'enlève mon pied sur l'accélérateur. Pouvez vous me donner votre avis sur ce problème ?!


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-06 08:55:09) : Boîtier papillon ou moteur pas à pas ?
    Accélérateur à câble ou électronique ? Bref, voir côté papillon en premier lieu.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Ce line (Date : 2019-08-31 05:14:27)


Bonjour je possède une clio 2 diesel 1.9l depuis quelques jours elle cale au ralenti ou à l’arrêt obliger de la redémarrer à chaque arrêt pratiquement, quel peut être la cause merci


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-31 10:07:31) : Injection avec câble (depuis pédale) ?
  • Par Ce line (2019-08-31 15:07:21) : Aucune idée 😬comment puis-je le voir ? Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-03 08:33:20) : Pour voir si c'est la pompe qui se régule seule au niveau du ralenti (si c'est une dCi alors oui, mais le 1.9 n'existe pas en dCi si je ne m'abuse, c'est même quasi certain car il est en 1.5) .. Bref, ça peut être tout bêtement un filtre à carburant encrassé, mais les causes possibles sont si nombreuses que je ne pourrais toutes les énumérer.
    Il faut donc trouver un mécano de confiance pour être certain de l'honnêteté du diagnostic. Ne pas hésiter à se servir des avis sur Google et les PagesJaunes.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jess (Date : 2019-08-24 11:04:01)


Bonjour
J’ai une peugeot 307 hdi 110
Peu aprés le démarrage la voiture broute et s’éteint
Je ne comprend pas pourquoi !


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-25 10:07:34) : Plein de causes possibles ... Arrivée de carburant (pompe de gavage, filtre à carburant, injection ...), capteur PMH ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par kemouna (Date : 2019-08-21 19:28:33)


Bonjour
Je possède une logan année 2007 (1.4)
En circulation, et souvent, le moteur s'étouffe légèrement ce qui réduit la vitesse du véhicule, puis se relance.
J'ai remplacé le filtre à essence, la pompe à essence.
Apparemment aucune trace de pollution dans le réservoir à essence.
Quelle pourrait être la cause de cet incident?
Merci.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-24 09:30:56) : Capteur PMH, capteur AAC, filtre à air, boîtier papillon, allumage, canister / mise à l'air du réservoir ... Pas évident à dire.
  • Par kemouna (2019-08-26 15:17:01) : merci pour votre réponse

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Hakob Sahakyan (Date : 2019-08-17 20:10:00)


Bonjour,

Je possède une skoda fabia 6y2 de 2003 automatique 1.4 16V essence de 75cv.

Un beau jour, je roulais tranquillement et d'un coup le témoin moteur s'est allumé alors que j’avançais vers le feu rouge.
Une fois à l'arrêt un deuxième témoin s'est allumé. Cette fois-ci c'était le EPC. J'ai roulé avec ses témoins allumés jusqu'à ma destination sans aucun problème.

Le soir en rentrant, la voiture à démarrée au quart de tour. Le témoin EPC avait disparu mais le témoin moteur toujours allumé.
Etant pressé de vite rentrer, je donnais des coups d'accélérations entre chaque feux rouge, sans faire d’excès de vitesse bien sûr.
Et là le témoin EPC s'allume, je roule 50 mètres et le moteur se coupe... Je redémarre et je roule et je remarque le témoin epc s'était éteint de nouveau... Du coup je continue ma route angoissé de ce qu'il vient de se passer... Le moteur s'est coupé alors que j'étais à 15/20km/h.

Le lendemain j'ai été voir un ami mécano qui a fait un diagnostique et m'a dit que c'était la vanne EGR qui était défectueuse... J'ai été acheté une nouvelle et nous l'avons remplacé. Avec son ordinateur il a effacé toutes les erreurs qui qu'il affichait.

Je reprends la route pour rentrer chez moi et les 2 témoins s'allume en même temps... alors que je roulais à 30km/h

J'ai du prendre le ring pour rentrer, j'ai roulé entre 90 et 120km/h. J'ai remarqué que lorsque je descendais en tour minutes vers 2500 et puis en accélérant pour remonter à 120km/h à la voiture faisait un bruits énorme de claquement comme si c'était une voiture de rallie où en changeant les rapports on entend CLAQUE!

Etant curieux j'ai recommencé le processus. Du coup, je roulais à 120km/h à 3100 - 3200 tours minutes. Je relâche le pied de l'accélérateur et je descend à 90km/h c'est à dire plus ou moins 2500 tours minutes. Et j'appuyais fort sur la pédale d'accélération, un moment ça ne donnait aucune réaction et puis d'un coup CLAQUE et ça accéléré... J'ai fait ça au moins 5x et chaque fois le bruits revenez.

Je vais pour sortir du ring, au premier feu rouge la voiture cale...
Je redémarre, le témoin EPC s'était eteint... Je donne des coups d'accélération plus aucun CLAQUE! Je remonte sur le ring j'accélere fort je monte jusqu'à 130km/h aucun bruits anormal...

Toute cette histoire pour vous expliquez que la voiture cale lorsque le temoin EPC est allumé... Et également elle fait ce bruit super fort de claquement lorsque le témoin EPC est allumé... PAS AVANT

Mes potes mécanos ne comprennent pas ce qu'il se passe. Et je n'ai pas envie de payer une fortune à un garage pour qu'au final ils me facturent n'importe quoi.

De mon ressenti, j'ai l'impression que lorsque le temoin EPC est allumé, en donnant des coups d'accélération la voiture manque d'aire.
Et elle perd de la puissance... Au lieu qu'elle accélère, j'ai l'impression qu'elle freine...


Pouvez-vous m'aider s'il vous plait?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-21 16:38:15) : Le filtre à air n'est pas colmaté ?
    Le bruit de claquement peut aussi faire penser à un souci d'injection ou encore une distribution qui s'est décalée (mais dans ce cas ça devrait claquer tout le temps, je doute qu'elle puisse se recaler de temps à autre ...). N'oublions pas non plus un mauvais allumage (capteur de cliquetis HS ?)

    Vous dites que votre ami mécano a effacé des codes défauts, il s'agissait desquels ? Car la réponse est certainement là ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Lounad (Date : 2019-08-13 20:55:39)


Bonjour , 

J'ai une peugeot 307 sw 1.6 hdi Fap et quand je roule ou a l'arrêt quand le moteur est chaud il se coupe avec voyant moteur allumé et anomalie antipollution. Debut juin , j'ai eu le même soucis et j'ai du déposer ma voiture chez peugeot car elle ne voulait plus démarrer après recherche de panne avec le code erreur P0193 , on m'a indiquer qu'il fallait changer le capteur de pression gazoil sur common rail + faisceau. Apres réparation la voiture a fonctionné normalement jusqu'au 15 juillet et depuis quand le moteur est chaud le moteur se coupe et je dois attendre 3 ou 4 minutes pour redémarrer après passage à la balise chez un garagiste jai toujours le code erreur P0193 et on me dit que c'est le capteur de pression mais j'ai du mal à le croire , qu'en pensez vous ?Svp Merci.


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-14 09:32:01) : Et pourtant ça semble être le cas, pas de souci de mise à la masse ou de surtension électrique liée au régulateur de tension ?
  • Par (2019-08-14 10:11:18) : Oui c'est possible d'après le code erreur a la balise mais qu'est ce qui explique que le problème ne se produit que quand le moteur est chaud ?
  • Par Lounad (2019-08-14 16:06:42) : Problème résolu c'était le capteur de température d'eau, un grand merci au mec sur le forum peugeot qui m'a aidé car j'aurais pu chercher longtemps.
  • Par pychar (2019-08-17 19:00:43) : bonjour Lounard
    je possède une Citroën C4 1.6 HDI et j'ai exactement le même problème.
    Arrêt moteur "système antipollution défaillant" lorsque le moteur est chaud, la voiture redémarre après 4 ou 5 minutes en ouvrant le capot.
    J'ai déjà remplacer:
    Le capteur de pression common rail
    le régulateur de pression sur la pompe à injection.
    le capteur PMH
    Mais le probléme persiste.
    Comment la sonde de température d'eau peut provoquer le défaut P0193 ?
    pour ma part le défaut P0193 indique pression trop forte.
  • Par Lounad (2019-08-17 19:11:42) : Pychat viens sur le forum peugeot et ajoute moi mon pseudo c'est louchene.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2019-08-12 15:15:03)


Bonjour ma Citroën c4 essence après lui avoir fait un scanner deux codes erreur apparaissent p0501 et p0335 de quoi s agit il svp merci d avance


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-13 13:32:25) : Voir ici.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2019-08-09 12:02:55)


Bonjour ma Citroën c 4 essence me rend fou car j ai changé le boitier BSM nettoyé le boitier papillon bobine d allumage et bougies neuves elle coupe au ralenti et parfois ne répond plus à l accélération en ville en 2 ème et 3ème alors que faire SVP


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-09 19:00:37) : L'arrivée de carburant est-elle bonne ? Pas de souci de mise à l'air ou de canister ?
    Vu que vous parlez de non réponse à l'accélération on peut quand même penser à un souci de potentiomètre de pédale ou de papillon, qu'il ait été nettoyé ou pas. Voir éventuellement un capteur de pression d'admission ou moteur pas à pas de régulation de ralenti.
  • Par (2019-08-11 01:26:33) : Merci bcp admin
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-14 09:36:43) : Avec plaisir ;-)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2019-08-08 19:35:14)


Bonjour j ai la Citroën c4 j ai deja posté un commentaire par rapport a ma voiture qui coupe au ralenti première et deuxième parfois même des pertes de de puissance en 3ème et 4ème qui ne répond plus à l accélération c est un c 4 1.6 essence 16v sachant bien que j ai changé le boitier BSM alors que faire ds ce cas??


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-09 11:24:48) : Vérifiez le papillon, l'arrivée de carburant, l'allumage, capteurs divers tel PMH/AAC, pression d'admission etc.
    Bref, il y a un vrai travail de recherche à faire.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2019-08-04 23:18:59)


Bonjour a tous,
Jai une voiture toyota essence, elle démarre a froid sans problème, mais quand j'arrête le moteur et je redémarre ( par exemple je part a une supérette faire les courses et je revien) ca ne marche pas, je dois devrancher la batterie et attendre 10mins pour que ca marche! Avez vous une idée svp?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-07 09:01:46) : Problème d'antidémarrage électronique ? Neiman ? ...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-07 09:03:27) : Sans débrancher la batterie ça fonctionne pas ? Car on peut aussi penser à un éventuel souci de canister.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mac (Date : 2019-08-02 21:37:57)


Pourquoi merci 607 2.2l de HDII cale au ralenti et même parfois en roilant


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-03 11:58:41) : Voir l'article qui cite les causes possibles.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par J'ai une mondeo 2oo8 octobre qui des problèmes de dysfonctionnement la voiture sarret te le voyant esp sur allune il faut couper j (Date : 2019-08-01 23:20:19)


Qui pourrai me répondre au ce gros défaut de cette mondeo 2008 de octobre.arrêt en pleine vitesse, le moteur reste au ralenti,heureusement.c'est très dangereux.3 fois à la valise chez différents garagistes, aucun ne peu affirmer la preuve de la panne.2 voyants s'allument,le moteur et le esp.je stop,j'attends quelques instants,et ça repart j'us qu'à la prochaine!...alors que fait on dans ces cas là !?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Richard (2019-08-02 23:30:53) : Panne mécanique? Ou,did fonctionnement électronique vicieux
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-03 10:58:17) : Dans le champ pseudo on met le pseudo, et dans l'autre le texte.
    "arrêt en pleine vitesse, le moteur reste au ralenti" cela n'est pas assez clair pour comprendre.
    Un moteur qui se coupe sans se couper est en effet ambigu.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2019-07-25 02:23:08)


Bonjour j ai une Citroën c4 essence 1.6 elle coupe quand je ss face un obstacle ou je dégrade en deuxième ou en première elle coupe carrément le boitier papillon nettoyé et nickel les injecteurs intacts bougies d allumage et bobine intacts alors je suis vraiment confus de quoi s agit il svp


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-25 15:06:50) : Capteur PMH ou AAC ?
  • Par (2019-07-26 02:41:40) : Merci bcp AAC c est quoi ??
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-29 10:19:17) : Arbre à cames.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par s31 (Date : 2019-07-24 10:15:52)


Bonjour, j'ai un problème avec ma 206 hdi 1.4L. Cette voiture au départ avait les injecteur encrassés que nous avons fait nettoyer il y avait une petite fuite d'huile et la petite pompe manuelle du gasoil qui faisait pénétrer de l'air tout ceci a été régler le mécano a changer d'autres pièces dont le boitier papillon. Elle a fonctionné pendant quelques mois sans soucis jusqu'au jour où des ratées se sont manifestés j'ai voulu dégazer la voiture et elle s'est arrêter avec l'alerte anomalie antipollution nous avons donc décider de débrancher la vanne EGR. Elle a remarcher pendant 2 semaines normalement ensuite elle s'arrêtait de temps en temps quand je roulait jusqu'au moment où au démarrage elle s'arrête après quelques secondes. Nous avons changer le capteur pmh, on la démarré et faite rouler sur quelques dizaines de mètres avant qu'elle ne s'arrête à nouveau. Aujourd'hui elle peine à démarrer et quand elle veut bien démarrer elle s'arrête au bout de quelques secondes. Je me demande s'il ne faudrait changer le capteur d'arbre à cames ou bien si c'est un problème électronique et qu'il faille l'amener chez peugeot ou bien si c'est la vanne EGR qui me cause tous ces soucis ou alors si lors du changement du capteur la personne n'a pas bien relier la gaine thermosensible. Un vrai casse tête.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-25 11:03:45) : La vanne EGR travaille de concert avec le papillon, la débrancher peut mener à des soucis car l'électronique pilote normalement les deux en même temps (quand une s'ouvre l'autre se ferme).
    Pas de code défaut ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2019-07-18 19:38:40)


Bonjour , j ' ai une toyota corolla de 1992 qui consome plus d 'essence que prevu et quand il pleut ou qu 'il fait frais , elle s' etouffe , mais le moteur est toujours en marche . merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-19 08:56:13) : Aucune idée ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Will (Date : 2019-07-15 22:30:00)


Bonjour, j'ai une kia optima 2012 turbo GDI essence boite auto allumage par bouton start, elle s'est carrément éteinte pendant que je roulais à environ 20 km/h, même les feux de détresse ne fonctionnaient pas.
Lorsque j'ai appuyé sur le bouton de dévérouillage de la smart clé, la voiture s'est automatiquement rallumée.
Causes possibles svp ?
M E R C I


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-16 09:48:37) : Batterie mal connectée ou vidée (alternateur ou régulateur de tension HS), capteur PMH, mise à l'air du réservoir problématique, filtre à carburant saturé etc...
  • Par Will (2019-07-16 17:51:01) : Ok merci, mais quel rapport avec la clé ? (pourquoi tout est repartit lorsque j'ai appuyé sur le bouton de dévérouillage de la clé ?)
  • Par Will (2019-07-19 15:08:40) : Bonjour Admin, j'ai fait serrer les cosses de la batterie et depuis, plus de problème, elle était effectivement mal connectée, Merci.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Greg (Date : 2019-07-13 04:47:58)


Bonjour j' ai ma kia Sportage 2 l crdi année 2006 qui cale a chaud et qui ne veut pas redémarrer de suite il faut attendre quelque minute pour qu il puisse repartir pouvez vous me dire de ou sa peu provenir merci d avance


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-14 16:48:38) : Capteur PMH ? Souci au niveau de l'injection (capteur ? Pompe à injection ? Arrivée de carburant avec notamment la pompe de gavage qui a un souci, ou son relai ?).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Stéto (Date : 2019-07-12 22:49:34)


Bonsoir le moteur de ma voiture coupe NET une fois je lève mon pieds sur l'accélérateur pour dégrader a un régime inférieur, par contre si je monte en régime croissant (accélération) la clim- fonctionne a merveille. J'ai une Peugeot 301 Essence - 1.6 L - 4 Cylindres - 115 CV - Année 2015


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-13 08:53:19) : "Dégrader à un régime inférieur" ? Pourquoi parler de clim ? Tout n'est pas très clair ...
    Mais d'après ce que je comprends j'irais voir côté papillon, et idéalement j'irais chercher un code défaut.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Stéto (Date : 2019-07-12 08:15:46)


Bonjour le moteur coupe net de ma voiture avec clim- en Service, lors de décélération du régime moteur (changement rapport de vitesses) NB: Sans clim- Comportement moteur EXTRA SUPER.!!! ( Peugeot 301 Essence 4 cylindres 1.6 L 115 CV Année 2015 )


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-12 16:26:31) : Le compresseur semble bloqué et fait caler le moteur.
  • Par (2019-07-12 18:19:06) : Précision: Si je reste avec un meme régime moteur ou j'accelaire,la clim- fonctionne normalement ( à faible régime la clim- déclenche et fait coupé net le moteur)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Den (Date : 2019-07-12 03:51:33)


Bonjour, cela fait déjà quelques fois que lorsque je m'arrête à un stop, mon moteur cale, il ne repars pas immédiatement, je dois attendre un bon 2 minutes avant qu'il repart. Ca m'arrive quand il fait très chaud. J'ai un nissan x-trail 2006. Je ne sais pas quoi faire, avez-vous une idée?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-12 16:23:46) : Capteur PMH ? Pompe de gavage ? etc.
    Toujours préciser le moteur au cas où. On ne sait même pas si il est essence ou diesel.
  • Par (2019-07-12 18:35:46) : Merci, je vais aaler au garage pour le faire vérifier.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jamel (Date : 2019-07-09 00:04:25)


Bonjour,
J’ai une Audi A3, essence , 102 CV , 2008.

Ma voiture s’arrête toute seule, (parfois pas) que sa soit à l’arrêt ou bien 120kmh sur l'autoroute. J’ai fait un diagnostique, aucun défaut moteur , batterie, alternateur.. je comprends pas .


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-09 11:12:18) : Capteur PMH ?
  • Par (2019-07-09 22:41:11) : J'ai le même souci avec une audi a3 1ère generation essence, le moteur s’arrête après avoir roulé 1 ou 2 heures
  • Par Vir (2019-07-22 20:56:07) : Même problème, capteur vilebrequin et arbre à came changés mais le problème persiste.
  • Par Karen (2019-09-03 16:44:07) : Bonjour, même problème sur Chrysler Voyager 2.5L CRD de 2002 avec 289 000 km. Injecteurs changés (ils étaient morts de toute façon) capteur PMH changé (HS par intermittence) filtre GO changé. Vanne EGR neutralisée.Pompe à carburant est OK on l'entend au démarrage moteur. Vidanges moteur et boite faites. Aucun code défaut à la valise. Je remarque que les coupures se font sur moteur chaud (toujours après 200 km d'autoroute). J'ai bien l'idée de changé le capteur AAC mais pas sûre que cela soit la solution.
    Merci de votre aide et bravo pour votre site et vos contributions. Vous êtes justes TOP !
  • Par Jamel (2019-09-03 19:27:59) : J’ai réglé le problème chez Audi

    La bobine d’allumage les Amis .. !!

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2019-07-05 17:55:42)


Bonjour jai une 206 1.4 essence de 2006 et elle arête pas de caler en roulant et jai deja changé bobine d'allumage sonde de température sonde lambda bougie et elle le cale toujour je ne c plu quoi faire sa me gave merci de vo réponse


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-06 17:56:37) : Pourquoi avoir oublié le capteur PMH ?
    Vérifiez aussi le filtre à carburant ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2019-07-04 23:37:06)


J'ai un problème pour la coupure du moteur pour une voiture 3008 juste je passe la deuxième vitesse le moteur s'arrête tout seul pas de problème pour les autres vitesse 3008 diesel année 2011


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-05 09:59:15) : Aucune idée.
  • Par (2019-07-08 11:59:43) : bonjour, il doit y avoir un capteur de vitesse engagée, à vérifier.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2019-07-03 23:05:24)


Bonjour,
j'ai une Audi a3 diesel 90ch 307000km
Depuis se matin elle démarre mais cale quand on veut avancer. En marche arrière, ça roule bien.
Quel peut être la cause ?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-04 08:47:47) : Difficile à dire, et la logique de la marche arrière est difficile à comprendre.
    Capteur PMH ?
  • Par (2019-07-08 12:03:02) : le capteur PMH contrôle le cycle des cylindres et le moteur tourne toujours dans le même sens, contrairement ) la transmission, il doit y avoir un ou plusieurs capteurs de rapport engagé ce qui peut expliquer que c'est OK en marche arrière et plus en marche avant.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jacko (Date : 2019-07-01 07:48:41)


Bonjour,mon carburant est noir le véhicule 1 bus Mercedes. Demande renseignement en plus le niveau huile dépasse le maxi moteur chaud et normal moteur froid.Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-01 10:09:54) : Le carburant est noir ? ... Comment avez-vous pu le voir ? Vous êtes allé dans le circuit d'injection ?!
    Pour l'huile qui monte voir ici.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2019-07-01 03:32:55)


J ai une bmw 118d 2005 on a changé les injecteur capteurs pression et arbre cam mais la voiture elle dimare puis elle c éteint


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-01 10:08:07) : Trop vague, trop mal exprimé pour pouvoir aider.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Arsène (Date : 2019-06-27 20:49:25)


Bonjour,
J'ai une WV Tiguan Essence.
Depuis un moment, le moteur se coupe entre 100 et 200m après le décollage.
Cependant, ce phénomène ne se produit pas lors de la marche arrière.
La voiture est donc immobilisée et les techniciens n'arrivent toujours pas à décanter la situation.
Pourriez-vous me donner des pistes sur l'anomalie svp ?

Cordialement,


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-28 12:13:00) : Capteur PMH ?

    Ce serait donc aussi lié à la vitesse car vous n'atteignez pas la même vélocité en marche arrière ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Katryn (Date : 2019-06-26 21:16:40)


J'ai un Pontiac Pursuit G5 2006 2.2L
L'auto a arrêté net ce matin lorsque je conduisais puis je l'ai redémarré et ça fonctionnait.
Selon le garage ca pourrait être le transpondeur du démarreur à distance qui causerait ce trouble. Est-ce possible?
J'ai eu la peur de ma vie, je ne pouvais plus rien faire sauf freiner. Le volant ne répondait plus.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-27 17:32:34) : C'est une cause parmi beaucoup d'autres ... Et donc au pifomètre on peut dire que oui, ça peut être ça ...
    Bref, rien ne le garantit hélas.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Volvo (Date : 2019-06-23 23:52:58)


Bonjours j ai une Volvo v70 2.5turbo.de annee2001.essence et lpg A l arrêt ma voiture broute le tour minute est entre 6 et 7. Juste à l arrêt qui peux me donnez une explication merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-24 16:06:48) : Régulateur de ralenti ? Papillon encrassé ou son capteur / potentiomètre ?
  • Par (2019-06-25 22:16:19) : Bonsoirs passer chez un installateur de lpi. Le mécano me dit que la soupape 4 et 5 ne fonctionne pas donc voire changer de moteur ils me dit quel tourne sur 3 pâte pour temp sur la route elle ne broute pas et quand je donne de de la vitesse elle répond normalement qui peux me renseigné om

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Emi (Date : 2019-06-21 21:36:06)


En faite moi j'ai une Chevrolet essence 2014 et le moteur se coupe en roulant après quelques minutes il redémarre je ne sais pas pourquoi j'ai changé la pompe a Essence et flashe la carte memoire. Changé de bougies et mêmes leq fiscaux mais ça n'a rien donner help svp je suis démoralisée


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-24 10:06:07) : Les autres causes sont à lire dans l'article.
    Bon courage ! Ne lâchez pas prise vous allez bien finir par trouver.
  • Par Harrry (2019-06-24 10:07:25) : BJR

    Il faut contrôler le faisceau fil par fil
    c'est un problème connu sur les chevrolet cruze
    et Avéo

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par asmou (Date : 2019-06-11 11:04:10)


Bonjour,
Jai une Peugeot 508 1.6 Hdi de novembre 2014.
Depuis peu de temps j ai un voyant orange moteur qui s allume la voiture démarre roule et au bout de 5 min le voyant rouge stop arrêtez le vehicule s affiche et si je n arrête pas le vehicule il s'arrête tout seul mais je peux la redemarrer tout de suite après et rebelotte.
Voiture déposée chez peugeot
Mais ils ne savent pas ce quelle .
Pouvez vous m aider ou m aiguiller svp merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-11 11:47:59) : Il ne vous ont pas précisé quel(s) code(s) défaut ils ont relevé ?
  • Par asmou (2019-06-11 12:00:42) : Ils m'ont dit un problème de gazoile mais sans plus ils ont changés les capteurs les filtres mais toujours rien

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par caro (Date : 2019-06-11 10:29:39)


J'ai une punto essence si je dépasse le 2500 tour l'aiguille retour à zéro et la moteur cale J'ai aussi quelque lumière veillant que reste allumer comme pour mes ceinture et de temps a autre l'indicateur de huile mais disparait quand je redémarre aussi l'indicateur verrouillage pour enfants.
Pourriez vous m'aider merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-11 11:47:14) : Problème électrique ? Masse ? BSI ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Sonia (Date : 2019-06-06 22:52:26)


Bonjour j'ai un Renault grand scenic diesel 1.9 dci depuis dimanche il m'affiche injection défaillante, baisse de régime jusqu'à arrêt du moteur. Redémarre et recommence quelques mètres après, qu'elles pourraient être les causes svp ? Parce que là je commence un peu à saturer. (distri+ pompe à eau changées, poulie d'amper changée.)


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-07 16:36:55) : Difficile à dire avec ces seuls éléments ...
    On peut penser à une pompe à injection HS (elle n'arrive plus à fournir suffisamment de pression pour l'injection directe qui nécessite pas mal de peps !), un capteur de pression, de la limaille dans le carburant (je n'espère pas pour vous), un filtre à carburant bouché ou encore trop d'eau dans le carburant.
  • Par Sonia (2019-06-08 08:19:15) : Je vous remercie on doit venir passer la valise dans la journée je verrais bien après mais je désespère de trouver cette panne bonne journée à vous.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par GrizB (Date : 2019-06-04 10:59:05)


Bonjour,

J'ai une Ford Tourneo Connect 1.8 Tdci Duratorq de 2005, 207k km bien entretenu. Depuis l'arrivé du beau temps les démarrages sont devenus trop difficiles voir impossibles quand la température extérieure augmente. Avant ca, démarrage au quart de tour depuis toujours. J'ai changé le filtre à gasoil, cela s'est amélioré sans plus. J'ai démonté le réservoir sans trouver trop de saleté dedans et pas de conduits bouchées jusqu'au filtre. J'ai cru avoir une problème de pompe de gavage car rien ne bougeait dans le réservoir au contact mais 3 services Ford m'ont dit qu'il n'y a pas de pompe de gavage sur ma voiture! Est ce vrai?! Bizarrement le dispositif se trouvant dans mon réservoir ressemblait fortement à une pompe de gavage et non pas à un simple détecteur de niveau?! J'ai change le capteur d'arbre à cames, j'ai eu l'impression que cela s'améliore, ensuite j'ai remplace le capteur PMH et cela a empiré donc j'ai remis l'ancien, d'autre part il faisait 30 dégréés dehors. Rarement j'ai aussi des COUPURES intempestives de moteur en roulant avec redémarrage immédiat possible, parfois avec le voyant bougies qui clignote et qui s'éteint après redémarrage. Il faut 8-10 clés pour que sa démarre quand il fait chaud dehors et 2 quand il fait froid! Pendant le démarrage difficile le moteur se met à brouter et la voiture vibre, fumée blanche au début ensuite plus de fumée de tout. Une fois démarré le moteur fonctionne normalement sans variations ou pertes de puissance parfois sans coupure jusqu'à destination. Mais si je l'arête et que j'essaie de le redémarrer de suite il est presque impossible de le faire la batterie se vide parfois et elle redémarre avec des câbles sur une autre voiture mais difficilement. J'ai testé l'alternateur et la batterie (merci votre tutoriel) les tensions sont bonnes. Pas de fuites de gasoil, pas de claquements moteur, les relais d'allumage vérifies (merci votre tutoriel) ras... Merci d'avance pour vos éventuels avis sur cette panne inhabituelle!!! :)


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Lekeune Abdias (2019-06-04 23:50:40) : bon jour avez vous verifie les retours des injecteurs pendans les demarrage? a chaud exitez aussi voir si ça demarre c est le circuit d alimentation en carburant et le contraire serais celui de régulation
  • Par GrizB (2019-06-08 11:51:45) : Injecteurs vérifiés au garage Ford ok, valise pas de code défaut, moteur chaud ou froid, c'est la température ambiante qui joue, la régulation plus exactement en dehors du filtre, capteur PMH, capteur AAC regul pression sur durites metaliques, faut vérifier quoi d'autre? Merci.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mada (Date : 2019-06-02 22:55:16)


Bonjour j'ai un kia sportage année2005 elle a que 150000km je n'ai jamais eu de problème avec mais ce dernier temps elle a dû mal à démarrer sur l'autoroute, et la le problème commence tout dle jours s'eteint et demarre 15mn plus tard et des fois s'éteint toute seule au relentir
J'ai besoin de votre aide merguez



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Julie (Date : 2019-06-02 14:48:19)


Bonjour ,
J'ai une dodge avenger hier sur autoroute d'un coup la voiture s'eteind j'ai réussi à sortir en laissant la voiture gliser jusqu'a un parking seulement voilà la voiture ne démarre plus . Défaut batterie! , batterie neuve ne démarre tjrs pas . Un click click qd on essaie, le courant passe on l'entend .j'ai taper le démarreur rien y fait . Avez vs une idée? Possible juste le neman ? Ou autre ? Merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-03 09:53:55) : Le clic clic semble clairement indiquer que le démarreur est HS.
    Le souci est que je ne vois pas de lien avec la coupure moteur ...
    Donc oui, le Neiman est peut-être en cause, mais ça peut être beaucoup de choses.
    Vu que la batterie est HS, il y a peut-être un souci au niveau du régulateur de tension de l'alternateur.
    Pas évident à dire.
  • Par (2019-06-03 10:26:38) : Bjr merci de votre retour je ne suis pas sûr que la batterie étais hs mais je les changer on a réussi à la démarré en la poussant avec une autre voiture mais n'a pas tenue longtemps elle fait un bruit de tracteur pfff j'ai cru m'envoler le voyant batterie tjr allumer. Je vais demander à un ami garagiste de venir voir.jespere que le moteur n'est pas mort.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Seysoul (Date : 2019-05-31 17:50:38)


Grand mersi pour toutes ses informations que vous nous rendrez disponibles à chaque moment.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-03 09:26:08) : Merci à vous.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Gui (Date : 2019-05-31 17:18:27)


Bonjour, je possède une Ford fiesta tdci 1,4l 75cv.
Ce matin après des ratés à l accélération, la voiture a calée sur la voie express.
Impossible de la redémarrer à part à la poussette mais elle cale aussi tôt.
Une idée du problème svp ? Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-03 09:25:53) : Trop de causes possibles.
    Pompe à carburant, capteur PMH ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par PEDRO 91 (Date : 2019-05-28 20:58:11)


Bjr,merci pour toutes ces informations,moi j'ai une hyundai i30CRDI1,6L 90ch qui démarre au quart de tour et je peux faire des accelerations sans probleme à l'arret et en marche arriere.MAIS ,quand j'accélère en 1ére et en 2ème à froid ça va un peu mais à chaud elle cale apres chaque stop ou feu rouge et meme en roulant:obligéde d'enlever et de remettre le contact ^pour continuer à rouler.Je précise que,à chaud,j'ai du mal à démarer et je joue de l'embrayage et d'une accélération minimum pour avancer,et si c'est dans une cote c'est mort.En marche arriere aucun problème .Après changement de capteur PMH et villebrequin=probleme réglépendant .2mois et rebelotte.Injecteur n°2 réparé=rien changé et la valise indique 3injecteurs.Que dois faire au juste avant de faire controler les 3 autres injecteurs.je vous remercie d'avance


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-29 09:18:07) : Si le problème a été résolu avec ces deux capteurs il faut donc revenir vers eux, ça me paraît logique.
  • Par GrizB (2019-06-04 10:19:19) : Bonjour, vérifiez votre batterie et votre alternateur, je ne suis pas spécialiste mais je suppose qu'une tension nominale trop importante peut griller ces capteurs, voir les relais aussi...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par KevinLeroux (Date : 2019-05-25 20:54:13)


Bonjour !
Alors voilà, je possède une clio 2 de 2002 1,2 essence

Par moment à l'arrêt elle se met à caler (sans vitesse, sans accélérer sans rien), cependant un problème qui persiste de plus en plus, à chaud comme à froid, la voiture ne démarre pas tout de suite, le démarreur fonctionne, mais c'est comme ci qu'il n'avais pas d'arrivée d'essence, donc obligé de faire la man½uvre 5 6 fois et après le moteur se met en route.
Autre soucis aussi, par moment sur une voie rapide, la voiture se met à broute, et quand j'accélère la voiture se met à freiner et une grosse perte de puissance , obligé de me mettre en warning, de couper et rallumer la moteur pour que le problème sois résolu, avez vous une solution à tous ces problèmes ?
Merci par avance :)


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par yo (2019-05-27 11:58:44) : pour les histoires de coupure, si ça n'a jamais été changé, regarde du coté du capteur pmh .
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-27 12:20:06) : Et du coup vous avez aussi vérifié le filtre à carburant ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par thony96 (Date : 2019-05-24 16:39:19)


Bonjour,
depuis deux semaines, je suis l'heureux propriétaire d'une golf IV cabrio 1,6l de 1999. Cela fait maintenant une semaine qu'elle est bloqué au garage car, en arrivant sur l'autoroute, le moteur a calé (vitesse d'environ 115km/h à ce moment là) et n'a pas redémarré. Elle m'a déjà fait ça une fois avant mais elle a redémarré juste après. Dépanneur et tout le touti, on arrive au garage et je repars avec une voiture de prêt. Il me dis qu'une bonne heure après avoir amené la voiture, il a pu la redémarrer et la rentrer dans le garage. l'allumage est pratiquement neuf, la courroi alternative aussi.
Il m'a changé la pompe a essence ainsi que le filtre en étant sur que c'étais ça. 3 jours après je retourne la prendre et, surprise, pas 20km après, même chose, sauf qu'elle a redémarré. je l'ai ramené chez lui mais il ne sait pas ce que c'est. auriez-vous des pistes à me donner? c'est un moteur 1600cc essence.
Merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-25 10:42:26) : Quand elle ne démarre pas le démarreur tourne quand même ?
  • Par Thony96 (2019-05-25 13:05:15) : Merci pour votre réponse. Oui on entend qu'elle essaie de démarrer.
    Mon garagiste viens de m'appeler il semblerait que la personne qui a remis le véhicule en l'état avant que je l'aie n'a pas mis le Bon allumage. Quand pensez vous ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par boudemoh62 (Date : 2019-05-24 10:15:12)


J'ai une voiture de type sangyong KORANDO année 2014;le moteur s'arrête des fois en roulant.J'ai refait les filtres (gassoil,air...), mais le problème persiste toujours.J'ai aussi le régulateur de vitesse automatique qui s'est arrêté (le voyant qui indique que je roule automatiquement sans que j'accélère s'est éteint).Voilà les anomalies je constate dans ma voiture.Merci de me donner quelques explications!


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-24 17:18:53) : Je commencerais par voir si il y a des codes défaut, peut-être qu'une sonde a un souci.
    On peut aussi penser à un capteur PMH qui fatigue. Un relais de pompe de gavage qui est intermittent pourrait aussi poser problème.
    Il y a hélas tellement de possibilités ...
    Si un lien devait être fait avec le régulateur ça se situerait au niveau de l'injection.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Reda (Date : 2019-05-19 16:29:50)


Opell corssa c 1.7 le moteur qui calle à froid et ya pas daxliration


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-20 11:32:48) : Si il n'y en a pas alors ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Sandyry (Date : 2019-05-18 21:26:16)


Bonjour à tous.
J'ai une alfa 147 jtd115
Qui démarre très bien à froid mais ce coupe avec impossibilité de redémarrer. Mon pmh l'indique 920 ohm


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-19 08:50:06) : C'est une valeur bonne, il faut donc voir ailleurs.
    Votre problème semble concerner l'arrivée de carburant (pompe de gavage, son relais, filtre sale etc.) ou la mise à l'air du réservoir.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par raf (Date : 2019-05-17 13:43:52)


Bonjour mon moteur c'est arrete en roulant sur mon peugeot bipper de 2013 105000km apparement ma courroie de distribution etait detendue a cause d une dent du pignon cassée.je dois juste remplacer ou mon moteur peut avoir ete endomage


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-18 07:57:27) : Les risques d'endommagement sont bien réels si les soupapes se sont désynchronisées des pistons ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Nathalie (Date : 2019-05-14 08:55:25)


Bonjour j’ai Une Citroën c’est 5/2/2002 et là aujourd’hui en roulant le moteur s’est arrêté plusieurs fois j’ai eu la peur de ma vie j’ai constaté me semble-t-il que c’est surtout quand je tourne et du coup je sais pas quoi faire parce que ce soir je dois la reprendre la voiture pour rentrer chez moi et la 191 600 km je sais que la courroie de distribution a été changé ainsi que l’embrayage et au moment où elle s’arrête je n’ai plus d’accélération du tout et pourtant j’ai changé la la accélérateur est-ce que quelqu’un peut m’aider


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Mohamed du Maroc (2019-05-14 14:18:59) : veuillez vérifier le joint du carburateur qui est probablement usé et laisse l'air
    s'infilter
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-15 09:31:19) : Merci à Mohamed mais les carburateurs ne sont plus présents sur les autos depuis une trentaine d'année facilement maintenant.

    @Natalie : impossible à dire, et en plus on ne sait même pas si c'est un diesel ou essence.
  • Par Nathalie (2019-05-15 10:36:14) : C est une diésel je l ai amané chez le mécano il me change le philtre à gasoil car j ai roulé sur la réserve il pense que c est encrassé

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par FAT (Date : 2019-05-08 16:12:19)


Golf SDI moteur arrêté brusquement comment détecter la panne merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-09 17:06:48) : En cherchant un bon bout de temps, car comme vous pouvez le constater les causes sont très nombreuses sur les moteurs modernes.
    Si vous avez de la chance vous aurez un code défaut en mémoire qui vous mettra sur une piste.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Missty (Date : 2019-05-07 17:35:53)


Bonjour j'ai une 307 14c essence quand je roule à un moment le moteur coupe et redémarre j'ai fait passé la machine à diagnostique dessu on mé dit ces la bobine d'allumage ( la rampe bougie) j'ai changer j'ai mise à neuve et les bougie aussi neuve mais sa fait toujours le même problème qui peu me dire se que sa doit être car je désespère à mettre des pièce dessu et ces toujours le même problème merci vos reponses


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-08 11:25:33) : Je n'aurais pas eu l'idée de penser aux bobines ... Difficile à croire qu'elles lâchent toutes en même temps.
    Bref, voyez plutôt côté capteur PMH et AAC. Mais comme vous pouvez le lire dans l'article ça peut aussi être tout un tas d'autres choses.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Charlie (Date : 2019-04-30 17:20:26)


J'ai une très jolie BMW E cabriolet de 94, 300000km. Elle marche impec suf que .... le moteur se coupe en roulant ! dangereux. Batterie, bougies, injecteurs changés.
Cela pourrait être un capteur, un vieux fil qui fait masse ...
Bon, là elle est chez BM pour une recherche de panne et il me parle du radiateur avec prochaine proposition de devis !!
A mon sens, c'est n'importe quoi. Quand pensez-vous ?
Elle est belle mais bon, pour l'instant, elle ne bouge pas du garage, ça sert à rien. L'amener chez BM, c'était sa dernière chance.
Merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-02 09:47:59) : En quoi il y aurait un lien avec le radiateur ?...
    Je trouve aussi cela très étrange comme scénario.
    Commencez par le capteur PMH.
  • Par Charlie (2019-05-02 19:50:36) : Hé oui, trés étrange. Nous sommes allés ce matin au garage BM dans l'intention de ramener la voiture. Nous sommes allés la voir avec un technicien. Il a mis du liquide de refroidissement et tout est parti directement sur le sol !! Nous l'avons amenée par la route et elle était dans un garage à la maison, aucune fuite sous la voiture ! Je vous l'avoue, j'ai pété un câble. Ils l'ont pété dans leur garage, sûr. La preuve, moitié prix sur le devis "recherche de pannes" (le gag) et voiture ramenée sur plateau gratos à la maison. Donc, elle est à nouveau au garage mais chez nous, en sécurité. Oui, on va faire étape par étape. Merci, je vous tiendrai au courant, si ça peut servir notre expérience. Et on prend celles des autres.
  • Par Charlie (2019-05-03 12:11:50) : Je n'ai pas répondu à votre question : quel rapport entre le radiateur et le moteur qui se coupe d'après eux. La voiture chauffe et donc elle se met en sécurité en coupant le moteur .....
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-04 10:38:47) : Ce n'est pas vraiment une sécurité que de couper le moteur en roulant ... Et je doute que le calculateur prenne cette décision, on passe d'abord par un ventilo qui tourne à fond.
    Donc en gros ils n'ont pas trouvé le souci, ils ont fait une bourde et au final ils cherchent à faire un lien entre la bourde et le souci pour se dédouaner de la bourde ...
    Légalement parlant ils sont responsables, voir cet article.

(Votre post sera visible sous le commentaire)


Suite des commentaires (51 à 959) >> cliquez ici


Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :



Mail * (non obligatoire) :



Commentaire sur cet article :




* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



Croyez-vous au déploiement rapide des voitures électriques

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)



Devenez testeur en jugeant votre auto !

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2019. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)