Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 24/09/2017

Moteur qui se coupe en roulant ?

Quelles peuvent être les raisons d'un moteur qui cale en pleine circulation ? Cela étant évidemment très dangereux pour votre sécurité, il est nécessaire de trouver l'origine du problème au plus vite. Cependant les causes peuvent être multiples et variées, voici les principales :

Injection

L'injection est souvent concernée par les coupures moteur. Des injecteurs, pompe ou rampe commune défaillants peuvent provoquer des coupures moteur. Dans certains cas, un capteur de pression qui n'envoie plus d'information peut mettre le système hors service.
Le moteur peut aussi se mettre en sécurité (puissance minimale)  quand des mesures aberrantes ont été relevées par les capteurs (pression etc.).
Si le problème arrive à chaud, c'est peut-être bien de ce côté là qu'il faudra commencer les recherches.


Voici une pompe et les injecteurs

Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement. Notez que beaucoup d'autres capteurs défectueux peuvent mener à un moteur qui s'éteint tout seul.





Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...


Capteur ?

Le capteur PMH (point mort haut) peut aussi être incriminé dans certains cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul.

Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un soucis qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple un calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Boitier BSM / relais

Le boitier de servitude moteur, qu'on peut aussi appeler boite à fusible, se trouve dans le compartiment moteur (ne pas confondre avec l'autre boite à fusible dans l'habitacle). Ce dernier peut alors être responsable de la coupure inopinée de votre moteur. Ce fut d'ailleurs souvent le cas sur les BM34 (pour 34 fusibles) des moteurs PSA (Peugeot Citroën). Regardez donc du côté de ce boitier ainsi que des relais qui lui sont liés.
N'oublions pas non plus les relais que l'on peut y trouver, ces derniers ne font plus contact quand ils sont "usés" ...

Boitier BSI

C'est l'élément central qui permet la communication entre les nombreux calculateurs d'une voiture. En cas de dysfonctionnement, il pourra alors être la cause d'une coupure moteur soudaine. Attention, cet élément ne se change pas comme cela car il a des données qui sont spécifiques à votre voiture, on pourrait presque le considérer comme sa carte d'identité. Le remplacer par un autre sans reprogrammation est voué à l'échec.

Bobines d'allumage

Le souci peut aussi provenir d'une des bobines d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Tête de delco / distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco (pour les moteur essence plus plus anciens) s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un soucis. Voir ici pour plus d'informations sur l'allumage commandé des moteurs essence.

Alternateur

Son rôle est de fournir la voiture en électricité. Si il ne fonctionne plus, la batterie n'aura plus de jus pour alimenter les organes vitaux des voitures modernes, comme le calculateur par exemple.

Batterie

Destinée à alimenter des éléments cruciaux sur les moteurs modernes, une panne de batterie peut provoquer la coupure du moteur. Généralement, le risque est moins élevé sur des voitures plus anciennes où l'alternateur pourra suffire à fournir du jus à la voiture.

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être cette bestiole qu'il faudra incriminer

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !



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Dernier commentaire posté


Par (Date : 2018-06-20 21:00:30)

Je possede chevrolet aveo mon moteur coupe au ralentie que doit je faire

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-21 10:18:02) : La réparer.

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Suite des 805 commentaires :


Par diplomate (Date : 2018-06-17 23:12:14)


Salut
j ai une kia rio3 2007 essence et parfois le moteur coupe au ralenti ou a l arret mais pas toujours j ai refais le capteur pmh et ça a donné un moment puis rechute meme probleme! des solutions svp!!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-18 09:50:58) : Donc voir le papillon ou le moteur pas à pas.

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Par ciel (Date : 2018-06-17 15:25:22)


Salut,

Je possède une Chevrolet Aveo qui a le moteur qui s’éteint subitement au ralenti mais pas dans tous les coups .la mise en marche se fait le plus normal .je doute à deux probabilités :
1/ les bougies d'allumages .
2/ Prise d'air du circuit de carburant sachant que ma voiture est équipé d'un GPL .mais le moteur coupe sur les deux .votre avis me serait précieux .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-18 09:55:43) : Voir en premier boîtier papillon / moteur pas à pas.

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Par ilyas (Date : 2018-06-15 11:14:47)


Bonjour,

j'ai une golf6 2009 diesel 110Cv avec filtre à particule. quand je roule un moment donné le moteur sursaute seul et sur le tableau de bord il est marquer dysfonctionnement moteur et je coupe le contact et je rallume plus rien d'indiqué comme si y'avais rien!

c'est la 2eme fois en 2 semaines sachant que la regeneration FAP à été faite y'a 2ans
MERCI


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-16 10:49:11) : J'espère bien que la dernière régénération n'était pas il y a deux ans ... Le moteur le fait régulièrement de lui-même, et dans le cas inverse votre FAP serait totalement bouché.
    Il faut un code défaut, sans ça ce serait parler au hasard.

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Par brunet (Date : 2018-06-13 23:50:41)


Bonjour moi jai un soucis sur mon partner hdi quand je coupe la voiture et ke je tire la clee jai le poste et la baterie ki clignote et si japrocje la clee du neiman plu rien si je l eloogne tou se ralume



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Par Fafa (Date : 2018-06-13 14:18:19)


Bonjour,

J'ai un problème avec mon smart roadster que smart ne parviens pas diagnostiquer (véhicule automatique)

Le moteur cale en roulant ( à chaud et a à froid) à n'importe quel moment ( au bout de deux minutes comme 30min) et n'importe quelle vitesse. Ca peut arriver lorsque j'arrive a un feu, lorsque j'accélère...etc.
Il arrive que certains voyant s'allument ( 1fois sur 10)

Le véhicule a 185 000km environ. ca a commencé il y a environ 10 000KM

l'embrayage a été changé à 177000 km ( mais pas l'actuateur d'après les factures) le garage me dit que le pb ne vient pas de la

Il y a un mois le capteur PMH a été changé mais sans succès.
Pour info les bougies n'ont pas été changé depuis 35 000km.

La balise n'indique aucun défauts d'après le garage.

Savez-vous D'où le problème pourrait venir s'il vous plait ?

Le garage l'a vu plusieurs fois pour ce problème mais n'ayant rien trouvé , il incrimine le moteur (ce que je ne crois pas du tout)

Merci beaucoup
Fafa


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-14 11:15:19) : Les coupures de ce genre peuvent avoir plein de causes et il faut parfois persévérer pour tomber dessus. La volonté et la matière grise du mécanicien joueront aussi beaucoup sur l'efficacité des recherches. Si il capitule allez ailleurs.

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Par Gaby (Date : 2018-06-11 17:50:05)


Bonjours mon Opel Corsa de 97 fait que d'arrêter quand je rétrogradé en première pour arriver à un stop ou un feu rouge sa le fait depuis samedi 9 juin


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-12 07:15:49) : Capteur PMH ?
  • Par Gaby (2018-06-12 08:24:57) : Je sais pas je mi connais pas du tout en mécanique

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Par Nicow37 (Date : 2018-06-08 20:19:26)


Bonjour,

Je vous écris car je rencontre un problème avec ma citroen saxo 1.0 X de 1996.
Voici le problème :
Lorsque je démarre (et qu'il fait chaud dehors) le moteur s'allume faiblement puis s'éteint. Je rallume le moteur en donnant un grand coup d'accélérateur, le moteur tourne puis, lorsque je lâche la pédale d'accélération, le moteur s'éteint... Je fais ça plusieurs fois jusqu'à ce que le moteur reste allumé.

Aujourd'hui, j'ai réussi à démarrer le moteur au bout de la 5 ème fois puis, en cours de route, mon moteur s'éteint alors que je suis en 1ère et que je suis embrayé à fond (donc la voiture ne devrait pas caler...) et que je m'apprête à freiner à un feu rouge.

Avant cela, il arrivait à ma voiture de décélérer toute seule en broutant alors que je suis sur l'autoroute à plus de 110 km/h... Je l'ai emmené au garage, le garagiste m'a changé la sonde de température et m'a dit que si ça continuait, il pourrait s'agir de l'injecteur.

J'aimerais avoir un second avis pour savoir si vous pensez la même chose que lui ou non.

En vous remerciant d'avance de votre réponse, car je ne suis vraiment pas rassuré de conduire une voiture qui peut s'arrêter sur la route à n'importe quel moment !

Cordialement,

Nicolas.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-09 10:30:03) : Je regarderais le papillon et le moteur pas à pas.

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Par pauletinho (Date : 2018-06-07 23:12:12)


Voila j'ai une ford fiesta ghia et depuis que je l'ai en ma possession soit environ 5 ans j'ai le probleme suivant :
Dès que je ralenti a un feu stop ou une priorité ou simplement pour tourner sur une route , le moteur se coupe. Cela se passe a froid ou à chaud et c'est aleatoire, car de temps en temps cela ne le fait pas. Mais dès que le moteur se coupe tous les voyants de mon tableau de bord s'allume et je n'ai pas besoin d'arreter et de redemarrer avec les clefs de contact, puisque au bout de 2-3 secondes d'arret, j'ai juste ré-appuyer directement sur l'accelarateur et ma voiture redemarre comme si elle n'avait pas caler.
C'est assez dangereux puisque lorsque le moteur s'arrete les 2-3 secondes bah le volant est tres dure à manipuler.
Cela fait des mois que je recherche ce probleme mais je ne trouve aucune reponse.
merci d'avance pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-08 11:09:47) : Une voiture qui redémarre en accélérant sans utiliser le démarreur ne semble pas faire partie de notre monde. Donc a priori vous n'avez pas calé.
    Bref, difficile à comprendre du coup.

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Par Tendre70 (Date : 2018-06-05 17:03:51)


Bonjour j’ai une velsatis 2,2l d’ci de 2002 le moteur se coupe en roulant impossible de redémarrer obligé d’attendre 20 à 30mn pour démarrer quel problème peut elle avoir merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-06 09:54:16) : Je regarderai côté pompe de gavage et capteur PMH dans un premier temps.
  • Par tendre70 (2018-06-07 01:54:20) : Merci je vais voir sa je vous tiens au courant de la suite merci

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Par MADi (Date : 2018-06-01 17:54:52)


Bonjour,
Ma Opel Meriva s'etteind toute seule après démarrage. Pensez-vous que le problème est au niveau de l'alternateur ou il y a quelque chose d'autre qui peut causer un problème de ce genre?

Merci d'avance pour votre réponse !

Madi


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-02 08:01:20) : L'alternateur ne sera jamais en cause. Capteur PMH, injection, allumage ... Vous ne précisez même pas le moteur, on est dans le flou le plus total et les scénarios sont très nombreux.

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Par Elfee2 (Date : 2018-05-30 00:10:49)


BOnjour, j'ai un mazda 3 2007 - je sais, pas tout jeune. Cet après-midi en voulant quitter le boulot, impossible de démarrer la voiture - aucun bruit, même pas un cliquetis de starter, la batterie est bonne, les lumières allumaient sans problème. Par contre, impossible de mettre la voiture sur le neutre, (c'est un automatique). Après quelques manipulations, à savoir - suis-je bien sur le P en voulant démarrer, ai-je oublié quelque chose qui fait que la batterie ne fourni pas, bref rien de rien et tout à coup - hop la voiture démarre.... je me rends à ma destination, soit environ 10 km plus loin. Je vais en réunion pendant 2 heures... je repars...tout se passe bien. Dans un côte descendante en pleine heure de pointe, à l'arrêt, donc le pied sur le frein mais sur la position D, tout s'éteint... d'un coup, sans prévenir, aucune lumière de check engine... rien de rien et une fois de plus impossible de mettre la voiture sur le N (histoire de m'enlever du chemin pendant que la horde derrière moi m'insulter intérieurement)... bref après quelques minutes de stress intense, après m'être mis sur le P, tourner et retourner la clef dans le contact, la voiture redémarre.......... vous avez une idée du souci ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-30 10:52:35) : Un capteur ou un faux contact perturbe la chose ... Voyez en premier le capteur PMH et idéalement branchez un petit boîtier OBD pour relever des codes défauts (de 20 à 50 euros le boîtier et vous l'aurez pour toujours).

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Par JC (Date : 2018-05-29 12:02:49)


Bonjour, tout d'abord super site... Enfin des réponses.
J'ai une C3 1.4 HDI pack Clim de 2006 avec presque 200.000 KM.
Je rencontre le problème suivant : depuis longtemps, ma voiture cale sans raison lorsque je roule à faible vitesse (entre 20 et 50 km/h)... Je l'ai emmené 2x chez Citroen et ils n'ont jamais trouvé la raison.
Cela n'arrive pas souvent... Je peux rester plusieurs semaines sans calage puis elle peut caler 2x en 2 jours... Vraiment aléatoire... Cela arrive par temps chaud ou froid.
Mais samedi dernier (forte chaleur) j'ai voulu démarrer, à peine le moteur a démarré que paf elle a calé. Et depuis impossible de redémarrer... Pas de voyant batterie, je tourne et elle ne veut pas démarrer. Ca tousse. Peut-être le démarreur? Pensez vous que cela soit en rapport avec mes calages précédents?
Je prends toute aide. Elle est bien garée donc je n'ose pas encore faire appel à un dépanneur puis garage.
PAr avance merci
JC


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  • Par JC (2018-05-29 12:06:52) : Je précise que les fois où le moteur coupe en roulant, je coupe le contact et redémarre directement en roulant en me mettant au point mort. Bon c'est dangereux certes mais j'ai pas d'autres choix.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-30 11:28:52) : Si ça tousse aucun rapport avec le démarreur. A partir du moment où vous entendez quelque chose qui tourne c'est que le démarreur va bien puisque justement le démarreur fait tourner le moteur ...
    Après si il ne tourne pas assez vite ça peut gêner le démarrage, mais dans ce cas c'est la batterie qu'il faut viser.
    Personne ne vous a remplacé le capteur PMH ? Un grand classique pourtant ... Aucun code défaut relevé ? Achetez un petit boîtier OBD.
  • Par JC (2018-06-13 12:17:29) : Bonjour, une personne est venue faire un diagnostic de ma voiture. Donc il s'agit d'un problème de démarrage p1693, le transpondeur n’envoie pas la demande de démarrage car il n'interroge pas la clé. Les deux clés sont reconnues.
    Il me parle de contrôler les faisceaux électriques autour du transpondeur ou neiman.
    Sinon il me dit de faire l'achat d'un kit de démarrage complet avec calculateur, bsi neiman et clés. Ca vous parle? Cela coute cher? Je ne trouve rien sur le sujet quand je cherche des devis sur le net. Par avance merci

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Par Mrvanitee (Date : 2018-05-26 16:28:04)


Bonjour, j'ai une renault megane 1.9 dci diesel 120 cv et j'ai le message injection defaillante qui c'est activée et j'ai de plus en plus de mal a démarrée, elle cale des fois en bas regime quand la voiture est chaude. Malheureusement on ma dit que c’était le capteur de pression de rail via le passage a la valise qui na rien changer. Je me demander si ce n’était pas les bougie de préchauffage car la vanne egr et le circuit du pot d’échappement on était nettoyer .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-27 08:59:25) : Ca ne calerait pas à chaud. Ca peut être la pompe : regardez si il y a de la limaille dans le carburant. Si oui très mauvaise nouvelle.

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Par Shark (Date : 2018-05-21 21:10:00)


Bonjour,
J’ai le problème de moteur qui coupe sur ma 525 tds e39.
Le moteur se coupe en roulant et redémarre rarement , j’ai dû faire venir une dépanneuse pour la dernière coupure.
Elle roulais très bien sauf en 4ème où je sentais de légères pertes de puissance.
On m’a conseillé de changer la batterie, ce que j’ai fait mais rien a faire , de plus l’ordinateur de bord m’indique un problème d’injecteur. Mais je voulais un avis avant de dépenser inutilement ,une idée ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-22 07:52:32) : Il faut se concentrer vers ce fameux problème d'injecteur.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-05-22 17:31:09) : A quel kilométrage ?
  • Par Shark (2018-05-23 13:16:51) : D’accord merci, normalement un ami doit passer la valise dessu vendredi, mais maintenant je sais à quoi m’attendre .
    Elle affiche 375 000 km , elle n’est pas toute jeune mais roulais toujours très bien , jusqu’à ce we

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Par Clara (Date : 2018-05-20 11:50:48)


Bonjour,
Je viens vers vous, car j'ai une C3 1.1 essence de 2008, depuis à peu près 2 ans, elle s'éteint quand on roule (autoroute, rond point, feux, stop..) et elle s'éteint même à froid quand on va pour la démarrer, et ce que j'ai remarqué, c'est quand elle démarre normalement la clé tourne bien et quand elle va pour caler la clé tourne mal. Et quand elle va pour caler j'accélère et elle démarre mais en ayant du mal quand même. Auriez vous une idée à me conseiller ? Car cela commence à devenir dangereux. On me parle de capteur et qu'on ne peut pas savoir lequel le temps qu'elle démarrera, ou d'alternateur. Merci à vous. Bon dimanche


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-21 07:55:49) : Je n'ai hélas pas tout compris mais en gros elle cale et a du mal parfois à démarrer ?
    Voir les capteur PMH / AAC ou encore la pompe immergée.
    Vu que c'est une essence ça peut aussi provenir de l'allumage. Bref, plein de choses à vérifier.
  • Par Mécano du 95 (2018-05-25 20:53:11) : Les injecteurs a changé
  • Par Clara (2018-05-26 09:20:19) : Je vous remercie pour vos réponses, c'est assez compliqué à expliquer par écrit ^^ En gros elle s'éteint à chaud quand on roule ou à un feu rouge et à froid quand on va pour la démarrer ou même 100 mètres plus loin à un stop ( très peur ce jour là 😤 ). Depuis 3 ans c'est mon conjoint qui la conduit et depuis quelques semaines je lai reprise, et c'est donc la que j'ai remarqué que quand je vais pour l'allumer si la clé tourne mal elle va pas vouloir s'allumer ( donc j'accélère pour qu'elle s'allume ) et quand la clé tourne bien elle démarre. Pouvez vous me dire comment vérifier tous ce que vous m'avez conseillé ? J'aimerais bien réparer cette panne avant qu'elle ne démarre plus malgré que ça fasse des années, ça ne dérangeait pas mon conjoint mais moi si ^^. Merci à vous
    PS : il y a deux ans à peu près un jour elle s'était éteinte quand on roulait et la impossible de la redémarrer cest mon frère qui a réussi en appuyant comme un taré en 2eme!

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Par oss117 (Date : 2018-05-20 11:46:01)


Je possede une 307CCdiesel de 11ans le moteur s arrete tout seule en roulant c est tres dangereux
que faire
je précise le moteur se coupe en roulant et le compte tours tombe a zéro

je m arrete je coupe le contact j enleve la clé j attends 2 minutes et elle redemare


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  • Par Vito (2018-05-20 17:14:55) : Idem pour moi, 307 hdi boîte auto. Le moteur de coupe en roulant avec compte tours à zéro.
    Au bout d’un certain nombre de redémarrage, le message boîte auto défaillante apparaît,
    Est ce lié ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-21 07:58:31) : Impossible à déterminer avec ces seuls éléments.
    @Vito : le coupure inopinées pendant que la boîte est en fonctionnement provoque peut-être l'allumage de témoin. Les BVA n'aiment pas trop cela, et c'est d'ailleurs pour cela qu'il ne faut pas tracter une auto en BVA quand elle est en panne.

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Par FAP (Date : 2018-05-11 00:32:52)


Bonjour,
J'ai un GA16-899177K, NISSAN CENTRA 1998, au démarrage le matin je dois attendre quelques minutes de préchauffage du moteur avant de déplacer sinon le moteur va s'éteindre tout seul. Une fois que suis en route, la voiture marche bien. Mais quand la température arrive a demi-chaude même si je mets le pied sur l'accélérateur (même sur auto route) la voiture n'accélère pas et tend à s'éteindre. J'ai changé la pompe à carburant et le problème persiste.

Merci de m'aider svp, je vous en prie.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-11 09:31:23) : Que donnent les montés en régime sans embrayer (et donc sans demander beaucoup de couple au moteur) ?
  • Par FAP (2018-05-11 15:00:45) : Les montés en régime donnent une amélioration, quant à la coupure du moteur au démarrage. La fréquence de coupure du moteur au démarrage a diminué. Mais les choses n'ont pas beaucoup changées. Le vrai problème c'est qu'à partir du moment où la température commence à s'élever à demi, la voiture ne veut plus accélérer comme ça était bon au début. On pèse l'accélérateur mais rien que du vent.
    Merci de m'aider à trouver une solution svp.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-11 15:20:11) : Ce que je voulais savoir c'est si il y a aussi des coupures quand vous jouez avec le régime sans faire bouger la voiture.
  • Par FAP (2018-05-11 18:36:54) : Bonjour,
    Non, il n'y a pas de coupure quand on joue avec le régime, lors que la voiture est au repos tout se passe bien. Le problème c'est quand on commence à courir et que la température commence à augmenter, il arrive un moment où la voiture ne veut plus accélérer.
    Merci

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Par Xilius (Date : 2018-05-05 19:20:25)


Bonjour j'ai un outlander mitsu 2,2 did je cale en roulant problème introuvable à la valise jaî fait changer capteur vilebrequin filtre gasoil je trouve pas:((( si un passionné en haute savoie pour maidee je me deplace merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-06 09:46:55) : L'avantage d'un diesel est qu'il n'a pas d’allumage commandé. Donc en gros il faut se focaliser sur l'injection / carburant : régulateur de pression de rampe, pompe de gavage (ou son relais), pompe à injection, prise d'air dans le circuit etc.
    L'idéal serait d'avoir un code défaut.

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Par (Date : 2018-05-05 08:45:47)


Bjr je possede une clio2 quand je suis a larret elle fait comme ci elle voulait seteindre ca tremble et quand je veux rouler elle avance au ralenti


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-06 10:06:49) : Il faut au moins préciser le moteur.

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Par YB78 (Date : 2018-04-22 14:50:49)


Bonjour,

je possède une Celica année 2001. Le symptôme suivant: au démarrage pas de soucis jusqu'à ce que je m'arrête à un feu rouge ou la voiture tremble (ce n'est pas un gros tremblement) et le moteur se coupe, il faut que je redémarre pour continuer a circuler. Par reflexe, j'ai appuyé sur l'accélérateur, le soucis n'apparait plus, mais pour combien de temps...
Avez vous une idée d'où pourrait provenir le problème (potentielle panne que je voudrais éviter), Bougie d'allumage ou bobine, filtre? ...
Merci de votre aide et conseils.

cdlt.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-23 10:23:54) : Certainement un soucis bénin de moteur pas à pas ? Car a priori c'est une essence, je doute qu'il existe des Celica diesel !
  • Par YB78 (2018-04-23 14:57:36) : oui, je confirme c'est bien une essence, une connaissance m'avance la piste suivante (saleté encrassé dans le moteur?) je passerai voir le concessionnaire pour diagnostic.

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Par Weston (Date : 2018-04-22 13:14:37)


J'ai une Toyota essence type EE92.le monteur s'arrête seul.parfois quand j'appuie l'embrayage parfois quand je freine pour ralentir. Il redémarre des heures après qu' il soit froid. Quelle peut-être la cause? Merci



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Par Gona (Date : 2018-04-20 22:43:38)


Bonjour, j’ai une civic model 92 dont le moteur s’arrête dès que je décélère, je suis obligé de garder le renflement sinon elle s’arret, j’ai changé les bougies (NGK), la chaîne de distribution. C’est une civic avec carburateur et delco, d’ou Peut venir ce souci a votre avis, merci beaucoup pour l’aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-21 11:54:09) : J'irais voir du côté papillon / régulateur de ralenti (moteur pas à pas).
    Voir aussi si le filtre à air n'est pas trop colmaté.
    Si d'autres ont des idées qu'ils n'hésitent pas.
  • Par Gona (2018-04-22 01:29:34) : je vous reviendrais si du nouveau, merci pour ces conseils.
  • Par Gona (2018-05-19 06:26:55) : C’était le carburateur effectivement, un mecano a changé le mien avec un autre d’une Peugeot 406 et miracle, tout est rentré en ordre, j’ai même eu en cadeau une baisse flagrante de la conso en gardant le punch d’avant.
    merci pour les conseils, c’était vraiment Top.

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Par Ali (Date : 2018-04-20 19:22:25)


Bsr probleme 207 essence16v moteur coupe a froid


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-21 11:57:26) : Mais pas à chaud ?...

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Par ali (Date : 2018-04-20 11:32:15)


Bonjour chers tous

j ai une E46 BOITE AUTO DEPUIS HIER IL ARRIVE QUE LE MOTEUR S ARRETE SEUL ET L AIQUILLE DE REGIME EST SITUE ENTRE LE 5 ET LE 10 VOUS EN SAVEZ SUR SE DISFONCTIONEMENT
MERCI



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Par (Date : 2018-04-17 21:51:17)


Bonjour j ai une 207 gazoil de 2011 140000 km j ai un gros soucis elle arrete pas de caler et le voyant moteur orange est allume perte de puissance et cale elle ne fume pas je l est emmener chez PEUGEOT il m on changer la courroie de distribution qui je pense n avait rien a voir


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-18 08:04:52) : non ça n'avait rien à voir.
    Vous avez une perte de puissance avant la coupure ?
    Si le moteur se met en sécurité vous devriez avoir un code défaut.

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Par Vivi59 (Date : 2018-04-17 13:00:40)


Bonjour,
J ai une 407sw 136 de 2004
Depuis 2semaines je demarre la voiture et des que j appuie sur l accelerateur le moteur cale ensuite je redemarre le moteur normalement je retouche l accelerateur et le moteur cale. Je precise que je n ai pas de voyant allumé au tableau de bord


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-18 08:13:08) : Capteur PMH fatigué ?
    Pompe de gavage qui n'envoie plus assez de débit ?
    Voir si il y a un code défaut lié à la pression du carburant.

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Par sans (Date : 2018-04-16 15:59:06)


Bonjour,
FAP plein et mise en sécurité.

Identiquement lorsque la sonde détecte une pression trop haute, coupure du moteur pour protéger les organes.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-17 08:15:12) : Etes-vous certain qu'il est prévu que le moteur se coupe ? Sachez que la sécurité des personnes est plus importante que la sécurité de la mécanique pour les marques automobiles. Je doute donc qu'elles provoquent une coupure (catastrophique d'un point de vu sécuritaire) volontaire quand le FAP se colmate.

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Par Yoos44 (Date : 2018-04-15 09:16:01)


Bonjour,
Voilà sur mon boxer 2.8.hdi le moteur se coupe arrivée à 600 bar(à l arrêt). Le mécano, à changé pompe à carburant, refait les injecteurs, capteur de rampe, régulateur de pression, mais rien n y fait !
Pouvez vous m aider svp, merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-15 10:03:12) : Reste plus que la pompe à injection alors ...
    Ne pas oublier les capteur PMH et AAC et ne pas forcément se borner à croire que la coupure est liée à une pression particulière dans la rampe.
  • Par Yoos44 (2018-04-15 10:09:58) : Merci pour votre réponse,
    La coupure se fait à 600 bar, alors que le calculo en demande 280 bar, c'est bien un problème de injection ?
    Le capteur aacc c est quoi ?
    Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-16 08:24:21) : Capteur d'Arbre À Cames.

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Par Jérôme (Date : 2018-04-11 17:07:27)


Bonjour je possède une 307 sw hdi 2 L 90ch de 2003 qui a 295000 km diesel le moteur à fait quelques accélérations tout seul souvent en descente dans de petites rues avec affichage "anomalie anti pollution" et "compléter liquide de refroidissement" parfois arrêt du moteur. Puis signal "stop" sur voies rapides sans dysfonctionnement . Garage à changé capteur de pression et bidouillé signaux avec valise. Voiture OK puis 10 jours après fumée, une durite changée. Voiture OK puis 20 jours après retour du problème emballement moteur avec accélérations brèves mais importantes souvent au point mort. Puis quelques coupures moteur. Peut rouler 1 jour sans symptômes et le jour d'après retour des symptômes emballement moteur. Pas de fumée. Le garage m'a fait mettre liquide pour injecteurs Tc3. Depuis 3 jours symptômes toujours présents. Hélas! Help...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-12 16:51:50) : On peut penser à un potentiomètre de pédale fatigué, régulateur de pression d'injection, calculateur moteur ou BSi, Huile qui fuit du turbo et qui sert de carburant à l'admission, trop plein d'huile qui remonte par le reniflard (comme avec le turbo l'huile va servir de carburant).
    Si certains ont d'autres idées qu'ils n'hésitent pas.

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Par Amandine (Date : 2018-04-09 14:40:38)


Bonjour,
J’ai rencontré un problème ce week-end avec ma Peugeot 207.
Précisément j’etais sur une portion d’autoroute à 130
Un souffle de chauffage et la musique, le tout en faux plat montant
D’un coup la voiture décélère, j’accélère, pas de réponse sous la pedale. Je me met sur le bas côté en Warning, une fois arrêtée je me rend compte que le moteur ne tourne plus. J’essaie de redémarrer. Ça fait comme si ma batterie était à plat, ça tourne dans le vide. Le moteur était entraîné par le démarreur mais pas de démarrage. Serait-ce l’alternateur ?

En vous remerciant pour votre réponse et votre temps consacré à ce site.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-10 11:17:40) : Votre scénario fait fausse route semble-t-il. Si le démarreur tourne c'est que votre batterie est en plein forme (c'est ultra énergivore un démarreur, il doit pouvoir faire tourner le moteur entier avec la force se ses petits bras, donc il prend beaucoup de jus. Si on l'entend, c'est que la batterie est encore asse z vigoureuse).
    Donc l'alternateur qui recharge la batterie est à oublier.
    Aucun mécano ne l'a encore vu ?

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Par momofifi (Date : 2018-04-07 05:30:17)


Bonjour, Depuis plus de 3 mois nous cherchons la panne sur mon qashqai 1.5 DCI.
Voyant moteur rouge et jaune allumé, moteur démarre puis cale.. A un moment, elle tient et je peux rouler. Parfois le moteur se coupe en roulant.
Nous avons fait passer la valise qui nous donne "calculateur". Après changement du calculateur, toujours le même problème.
Nous avons changé (avant le problème) : étrier de frein, embrayage, volant bi masse.
la panne est arrivée après le changement de l'embrayage.
Merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-07 09:39:07) : Donc si c'est arrivé après le volant moteur j'irais faire un tour du côté du capteur PMH ... Un classique pour les coupures moteur.
  • Par Momofifi (2018-04-07 22:38:02) : Bonjour. Merci de votre réponse mais rien sur le capteur PMH.
    Nous avons tester la plupart des capteurs et tous ok.
    La panne est arrivée apres changement de l embrayage.
    Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-08 11:49:02) : Je persiste et signe, vers l'embrayage / volant moteur je ne vois que ce capteur qui peut poser problème.

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Par Mustapha (Date : 2018-03-31 22:38:56)


J'ai une 307 break essense 1.4 année 2004,le moteur se coupé en roulent qu'on j'ai apuié sur lompriage pour dégradé la 2 eme vitesse,stp aidée moi



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Par (Date : 2018-03-22 21:43:16)


Bonjour j'ai une 306 1.9d qui coupe en roulant après il veut rien savoir pour ma 1 foi 300000kl


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-23 16:33:58) : A froid, à chaud ? CA l'a fait plusieurs fois ?
    Un minimum d'indices sont nécessaires pour tenter de faire une petite "analyse".

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Par Yacine 207 hdi (Date : 2018-03-22 15:14:21)


Bonjour,j'ai une 207 1.4 hdi 2012.le matin elle s'allume difficilement et à l'aide d'acceleration accompagné d'une fumée noire et cale toute seule au bout d'un petit moment si 'enlève mon pied sur l'accélérateur, je sais pas est ce que ça a une relation avec la présence d'eau dans le gasoil ? C'est juste un soupçon .Merci à l'avance



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Par anaelo (Date : 2018-03-13 12:40:00)


Bonjour,
j'ai un renault kangoo dci année 2003 que j'ai acheté il y a 6 mois 114000 kms.
Le voyant préchauffage restait continuellement allumé et le moteur se coupait à n'importe quelle vitesse de conduite.
On a changé les 4 injecteurs et la vanne egr.C'est maintenant pir la voiture a une perte de puissance importante et cale n'importe quand; elle consomme énormément et dans l'habitacle ca ne sent pas terrible.
Je suis allé chez renault et sur valise il était indiqué de changer les injecteurs et la vanne egr, hors il doit y avoir autre chose puisque cela n'a pas résolu le problème. Mon ami a trouvé de la limaille dans un injecteur mais pas ailleurs.
Avez-vous une idée de ce qui pose problème sur cette voirure?

Merci pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-14 08:16:05) : Serait-ce la pompe à injection qui produit de la limaille ? Etrange qu'il n'y en ait que das un seul injecteur. Et de toute manière vous devriez aussi en trouver dans le réservoir. Ou alors c'est l'injecteur lui-même qui se décompose ? Etrange puisqu'il est neuf ...
    Voir aussi si la pompe de gavage fonctionne bien, car un problème d'arrivée de carburant peut provoquer des calages.

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Par Peugeot 106 (Date : 2018-03-13 09:44:07)


Bonjour, lé voudrais avoir des conseils , j’ai une 106 1.4 injection qui a du mal à démarrer
J’ai déjà changer des pièces comme
- la pompe de gavage
- l’alternateur , capteur pmh mais le problème persiste toujours
Quelqu’un pourrait m’aider à trouver ma panne SVP


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-14 08:09:55) : Le boitier papillon est propre, le moteur pas à pas est bon ?
    Pourquoi ne pas avoir commencé par changer les bougies ?

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Par wayu (Date : 2018-03-10 10:56:01)


Bonjour,

Je viens d'acheter un Hyundai Getz essence de 2001 en occasion il y a à peine une semaine. La voiture fait des secousses depuis 3 jours comme si elle allait s'arreter , et à deux reprises en montant une cote ,elle s'est arrété. J'ai constaté aussi au démarrage, que elle peut refuser de s'allumer et que par exemple l'heure enregistrée se met à 0.Pourtant pas de signaux en alerte. Le controle technique n'a rien decelé...Je me demande ce que cela pourrai être.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-10 12:07:04) : Le coup de l'heure peut faire penser à une batterie pas bien connectée, les cosses bougeraient un peu ?
    En se débranchant par les vibrations elle provoquerait une coupure moteur.
    Quand vous avez du mal à démarrer, vous entendez le démarreur tourner ?

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Par 106 deb 972 (Date : 2018-03-08 22:53:02)


Bonsoir je reviens du coup j'ai carrément mis un produit dans le carburant et depuis la voiture ne s'arrête plus. Je pense que elle était un peu encrassé. Et je voudrai savoir si passer une valise serais bien afin de vérifier si il y a aucun problème.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-09 08:03:31) : La voiture "ne s'arrête plus" ?...
  • Par 106 deb 972 (2018-03-09 10:31:16) : Non elle ne s'arrête plus Par contre le démarrage est tjr un peu faible

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Par 106 deb 972 (Date : 2018-03-05 02:10:59)


Bonjour j'ai une 106 essence 1.1 donc depuis quelques jours le moteur s'arrête quand je suis à l'arrêt ou même en roulant et j'ai les voyant batterie et liquide de refroidissement qui s'allume alors que la lumière et la radio continue de jouer de plus j'ai des trous d'accélération. J'ai changé la batterie les bougies le moteur pas à pas et malgré cela j'ai toujours le même problème. J'hésite à faire passer une balise pour voir exactement qu'elle est le problème car marre d'acheter des pièces inutiles. Si vous pouvez m'éclairer s'il vous plait.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-05 11:02:58) : J'allais hélas indiquer le moteur pas à pas du boîtier papillon ...
    Il faudrait peut-être voir côté allumage, je ne sais pas si c'est par bobines ou Delco sur votre auto.
    A voir si il y a des fumées, ce qui indiquerait des problèmes de combustion (donc allumage ?). Si il n'y a pas de fumée voir si l'arrivée de carburant est bonne (pompe à carburant ? Injection défaillante ?).
    Ne pas non plus hésiter à nettoyer le volet / mécanisme du boîtier papillon.
  • Par 106 deb 972 (2018-03-05 13:21:24) : Et passer une balise pour détecter la panne ne serait pas plus simple?
    On m'a parler aussi de capteur

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Par CL (Date : 2018-03-04 17:07:24)


Bonjour. J'ai une polo essence 1.4 16v 75cv de 2004. Quand il pleut elle démarre, mais après 5-10 km, il y a des trous dans l'accélération, les voyants "EPS" et "dysfonctionnement du système anti pollution" s'allument (mais ils s'allument au moindre problème), et la voiture finit par caler pour ne plus redémarrer. Le lendemain, elle redémarre au quart de tour. C'est systématique quand il pleut ! Les bougies et les bobines d'allumage ont été changées, ainsi que la sonde lambda. Nous avons fait le test suivant: nous avons passé la voiture au jet, y compris au niveau du moteur, elle démarre sans problème. On arrête le jet et la voiture : 1/4 heure après, plus moyen de démarrer... Auriez-vous une idée du problème ? Par avance merci !


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  • Par CL (2018-03-04 18:43:06) : J'ai oublié de dire que parfois en plus, la fermeture centralisée ne fonctionne pas (lié au même problème à priori)...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-05 11:17:38) : Il y aurait donc des écoulements d'eau dans une partie électrique sensible.
    Cela provoquerait un soucis de masse ? Court circuit ?
    Le mieux serait aussi d'aller trouver des codes défaut en mémoire.
    Le voyant EPS peut faire penser à un soucis de direction, voir si de l'eau ne viendrait pas perturber le capteur d'angle.

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Par driver (Date : 2018-03-03 18:50:29)


Bonjour,

article très intéressant et qui m'a permis d'avoir quelque connaissance mais je ne sais pas sur quel pièces me pencher, car j'ai le moteur d'une Renault mégane 2 dci a froid le moteur s'arrête au bout d'un ptit moment quel tourne ( quand je la laisse chauffé) et quand il s'arrête y la du mal a redémarrer.

merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-04 07:45:43) : Pas de fumée particulière ?
    Difficile à dire, ça peut être une pompe de gavage fatigué comme un capteur PMH qui devient capricieux ... L'injection (rampe, pompe) peut aussi être impliquée.
  • Par Yacine 207 hdi (2018-03-22 14:21:33) : Bonjour Monsieur, j'ai exactement le même problème avec ma 207 hdi, 1,4 2012, j'aimerais savoir est ce que vous avez réussi à trouver la solution !

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Par Floflo (Date : 2018-03-02 09:48:34)


Bonjour j'ai un problème sur mon Nissan patrol de 1993. La voiture a du mal à démarrer les matins (je dois accélérer en même temps que je met le contact sinon elle ne démarre pas) et ce matin j'ai eu la surprise de la voir s arrêter à un feu rouge. Je après quelques mètres parcourus. A noter que plus la voiture est chaude moins ce soucis apparait. D'où cela pourrait il venir svp ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-02 10:00:40) : Préchauffage HS ? Moteur usé = manque de compression et donc difficultés à enflammer le mélange ? Injection fatiguée qui n'envoie plus sassez de carburant au démarrage ? Capteurs fatigués (AAC ou PMH ?) ? etc.

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Par (Date : 2018-02-28 08:47:02)


Bonjour jai une tucson annee 2005 6 cylindre. Elle s etteint tout seul en rourant et redemarre aussi tot depuis un certin temps. Jai change les bougies, la pompe a essence et le debitmetre mais elle continue de s etteindre svp aidez moi si vous avez la solution.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-01 09:39:05) : Continuez avec les capteurs AAC et PMH.

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Par annabella (Date : 2018-02-27 16:58:38)


Bonjour,
j ai une santa fé , 2.7L 6 cylindres, essence. depuis quelques temps elle trembre et parfois s eteint lorsqu on met le carburant. et finalement le voyany moteur est allumé depuis hier.
merci de me renseigner sur ce qui pourrait provoquer cela.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-28 08:50:35) : Le moteur se coupe après un plein ? Voir la mise à l'air du réservoir ou encore la pompe à carburant (régulateur de pression ?).

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Par BenGolfIV (Date : 2018-02-27 13:15:16)


Bonjour, j'ai une golf 4 tdi 100 de 2003, 212000kms.
Hier soir, en roulant tranquillement la voiture s'est coupée toute seule donc plus de jus plus rien et voyant batterie rouge était allumé.
J'ai éteinds le contact, je l'ai remis et la voiture a redémarré aussitôt.
Que cela pourrait il être ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-28 09:30:24) : Contexte de la coupure ? A froid, au ralenti, en accélérant ?
    Ca peut donc être un soucis d'injection / arrivée de carburant, mauvais contact électrique, capteur PMH / AAC etc.
  • Par BenGolfIV (2018-02-28 15:44:42) : J'étais en centre ville, 50km/h, en 3ème, je rétrograde en seconde pour tourner dans une rue, voiture pas encore monté à 90c°.. voiture se coupe toute seule donc plus de jus et voyant batterie rouge allumé, j'ai éteind et remis le contact, elle a redémarré tout de suite et je suis reparti.
    Sa ne me l'a pas refait depuis.

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Par Amandine29 (Date : 2018-02-26 21:37:28)


Bonjour, j'ai une polo Volkswagen de 1994 diesel et de temps en temps quand quand je ralenti le moteur se coupe mais ce n'est pas la même sensation que le calage, elle ne tremble pas, elle s'arrête sans faire de bruits et le volant se bloque. Sinon elle redémarre directement après. Et peu de temps après l'embrayage qui lâche donc je dois changer le câble. Je voulais savoir si ça pouvais être du à ça ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-27 08:31:49) : Pas de lien entre calage et embrayage dans ces conditions.
    Ca peut être un soucis de capteur PMH ou encore d'injection (capteur, pompe ?).

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Par panhard pl17 (Date : 2018-02-26 21:11:36)


Bonsoir j ai une clio 3 dci 86ch 2005 j ai changer pompe hp reservoir injecteurs enfin tout le systeme injection pars de l occasion et remis la voiture en route.elle demarre tres bien a froid et a chaud roule bien mais quand j appuis a fond nottament en sous regime j ai un message panne injection plus stop puis disparai presque aussitot j ai essaiyer d autre injecteur un par un toujours pareil sauf une fois il avait injection a controler je pensais a un manque de pression difficile de savoir sachant que il a la pompe hp le regulateur dessus la sphere le capteur j ai aussi des petite remontee d huile a l entree de l echangeur qui vient du turbo je n ai pas recoder les injecteurs


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-27 08:35:54) : Aucune prise d'air ? Tout est bon côté réservoir avec une pompe de gavage en forme, une mise à l'air ok et un régulateur de pression ok ?
    Pas de limaille dans le carburant ?

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Par Peliquant24 (Date : 2018-02-26 05:13:41)


Bonjour

J’ai une laguna 2 année 2004.
Quand je roule desfois toute les voyants s’éteint et se rallume aussitôt
Je voulais savoir d’ou sa pouvez venir
Merci d’avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-26 07:55:07) : Pas très clair, les voyants ou aussi le moteur ?
  • Par Peliquant24 (2018-02-26 08:47:22) : Je crois vu que sa se pssse en 2 seconde sur que toute les aiguilles (essence, vitesse) passe à zéro
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-26 12:35:15) : Vous avez des micro coupures moteurs ? Cela peut venir de plein de choses : capteur PMH, arrivée de carburant (donc pompe de gavage, injection etc.), problème électrique / batterie etc.

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Par Vivi (Date : 2018-02-25 19:07:38)


Bonsoir
J'ai un Renault kangoo 1.9d de 2002 le moteur ne tourne pas rond au ralenti et la voiture cale en roulant de quoi pourrait venir ce problème merci d'avance pour votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-02-26 07:54:51) : Electrovanne de pompe, boîtier papillon encrassé, pas de perte de puissance ?

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Par Olivier (Date : 2018-02-23 08:02:16)


Bonjour j'ai une Peugeot 406 2 litres 1 le problème sur ma voiture c'est qu'elle se coupe tout seul en roulant le voyant autodiagnostic moteur s'allume et ensuite plus rien quand ça m'arrive en conduisant j'éteins le contact et je le rallume et la voiture redémarre et aussi pied au plancher la voiture n'accélère pas ça m'arrive beaucoup le matin et autres problèmes quand je roule j'ai l'impression que le moteur s'emballe est-ce que quelqu'un peut m'aider merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-23 08:49:41) : Essence ou diesel ?

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