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Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 01/07/2012

Voiture dont le moteur se coupe tout seul

Il peut arriver certaines fois qu'une voiture cale toute seule en pleine circulation. Cela étant très dangereux pour votre sécurité il est nécessaire de trouver l'origine du problème pourrait remédier au plus vite. Cependant les causes sont multiples et variées, voici les principales :

  • Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares)
  • Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement. Si le carburant n'rrive plus au moteur il est normal que celui-ci se coupe.
  • Le contacteur de neiman peut-être défectueux provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...
  • Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper.
  • Le souci peut aussi provenir de la  bobine d'allumage
  • Le capteur PMH peut aussi être incriminé dans certains cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage.
  • La pompe à injection à quelquefois été incriminée.
  • N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par fullymat (Date : 2014-07-27 14:06:15)

Bonjour,
Nous sommes en vacances à cordoue avec une opel astra diesel de 1997 qu'on nous a pretee. Tout allait bien jusqu'à ce qu'apres 3h d'autoroute, en doublant a 130, le moteur s'est arrêté net ainsi que les phares, les clignotants et les voyants du tableau de bord. Ceci en pleine nuit, gros moment de solitude. Au bout de 5sec le voyant d'huile s'est rallumé et miracle le moteur est reparti comme en 40. On arrive à cordoue, on se gare. Deux jours après, cad ce matin, impossible de demarrer, bien que les voyants s'allument correctement et que le démarreur entraine bien le moteur. Comme on est dimanche on attend demain pour solliciter des pinces ou aller cz un garagiste (il y en a un a cote spécialisé en électricité). Je precise qu une vidange d'huile a été faite avant de partir et que les niveaux sont bons. Par contre le filtre a gasoil n'a pas été changé depuis la vidange précédante. J'aimerias savoir si vous pensez que le pb est d'ordre electrique ou mecanique? Ou les deux? Merci d'avance pour vos reponses!

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-27 21:21:59) : C'est un problème électrique, et je pense au boitier BSI, cdt.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-07-27 21:58:47) : Bjr, contrôlez dans un 1er temps la batterie, état visuel batterie, cable, cosses et le serrage des cosses.
  • Par fullymat (2014-07-28 00:27:09) : Merci je vais la faire examiner je vous tiens au courant.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par pat47 (Date : 2014-07-27 11:11:51)

Bonjour wanu1966 j ai une ford 2002 tddi elle s arrete en roulant et redemare on changer le complet embreiage et elle continue la meme panne si vous pouvez me donner conceil


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-27 21:17:14) : Le fait qu'elle s'arrête ne vient pas de l'embrayage mais d'un capteur ou d'une sonde comme celle de la température par exemple, d'un injecteur également, le mieux serait de faire un passage valise pour avoir une idée et nous orienter vers votre panne, cdt.

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Par Samyth (Date : 2014-07-19 23:58:33)

Bonjour,
J'ai une nissan primera p12 2.2 vdi de 2002. Alors que je sortais d'un rond point, le moteur de mon vehicule s'est subitement arrêté. J'ai essayé de le redemarrer mais ce n'est qu'au bout de la cinquieme fois qu'il est reparti et le moteur s'est ensuite rééteint apres deux metres. J'ai dû le faire remorquer. Je me suis aperçu à la suite avec le mecano qu'il fallait pomper le filtre à gazoil pour qu'il puisse redemarrer correctement mais j'ai toujours la coupure du moteur dès que je dépasse 10km/h. Est-ce que ce problème est déjà arrivé à quelqu'un? Si quelqu'un pouvait me donner un peu plus d'infos sur ce genre de panne que je trouve relativement dangereux. Merci de vos retours. De mon côté, j'attends aussi le verdict du garagiste.

Admin : la pompe à carburant (aussi appelée pompe de gavage) pourrait être en cause. Si elle n'arrive plus à bien amener le gazole au moteur, le moteur finit par se couper.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Samyth (2014-07-20 00:05:37) : Ah oui j'oublai de vous dire que le véhicule à fait 180000 km et que le contrôle technique du véhicule n'a que trois semaines. Le niveau d'huile est aussi bon et mon niveau de carburant est au 1/3.

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Par giroux.aurelie (Date : 2014-07-17 19:06:46)

Bonjour,
Ma C3 II HDI 70 de 2006 s'éteint régulièrement lorsque je suis a basse vitesse ou marche arrière. Cela m'est arrivé dans un embouteillage, en reculant, en ralentissant à un feu, en rétrogradant pour entrer dans un parking... ... ...
Lorsque cela arrive, la voiture ne cal pas mais s'éteint sans bruit, comme quand il n'y à plus d'essence. Alors, la direction assistée n'est plus, la voyant batterie s'allume et le poste fonctionne encore, comme lorsque je met simplement le contact avant le démarrage. Ensuite donc je l'éteint completement avant de redemarrer, et je redemarre jusqu'à présent sans aucunes difficultés...

Qu'en pensez vous?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-17 20:31:40) : Ce genre de panne est difficile à localiser car il s'agit bien souvent d'une sonde ou d'un capteur défectueux mais aussi la pompe de gavage, les filtres etc, etc ... Je vous conseille de la passer à la valise pour mieux localiser le problème, cdt.
  • Par Aurélie (2014-07-17 20:43:56) : D'accord
    Si je fais vérifier chaque points potentiellement responsables de la panne à mon mécano, pensez vous que le problème sera identifiable?
    Autrement, pour faire passer la voiture à une valise, puis je aller n'importe où ou il n'y à que Citroën qui pourra voir le problème?
    Merci pour votre réponse.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-17 20:54:50) : On peut voir à la valise une sonde ou un capteur défectueux, l'avantage d'aller chez Citroën étant qu'ils auront la valise Citroën et pas une multimarque comme dans un petit garage, l'inconvénient étant le prix puisqu'il risque de vous demander environ 80 euros pour le passage à la valise, à vous de voir car la valise multimarque ne détecte pas toujours tout, parfois elle ne marche pas du tout, cdt.

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Par Bazarov 75 (Date : 2014-07-16 12:54:25)

Bonjour, je viens d'acheter d'occasion une clio 2 1.4 / 5CV essence et le moteur s'arrête parfois tout seul et souvent en debut de course (environ 1km après allumage) elle redémarre mais souvent après 6 ou 7 essai en patientant entre chaque.

Quand le moteur s'arrête j'ai le voyant de la batterie et de l'huile qui s'allume.
Mon niveau d'huile était plutôt très bas j'en ai donc remis 1 L cela a t'il une chance de régler le problème ou est ce tout autre choses?

Merci de vos réponses.

Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-16 15:12:08) : Vous consommez de l'huile en tant normal ?

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Par ma (Date : 2014-07-15 16:56:45)

Bonjour,
J'ai un utilitaire Citroen jumper 2.0 hdi 2006 dont le moteur se coupe en roulant(la direction et les freins fonctionnent durant ce temps), et peu importe la vitesse. Sur 200 KMs cela se produit au moins 5 fois.
Merci pour vos conseils!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-15 17:11:10) : Sonde de température peut être mais avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par (2014-07-16 20:01:37) : Oui, je pense qu'il avait détecté "capteur de pression de gazoil", le changement de filtre à carburant m'a été conseillé, pourtant je l'ai changé en janvier 2014...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-16 20:22:24) : Le capteur n'a rien à voir avec le filtre à gazole ! Changer le capteur n'impose pas le changement du filtre !
  • Par ma (2014-07-21 18:12:27) : j'ai re-vérifié le problème du jumper à la valise et il signale un problème de pression de gazole!
    est ce une panne au niveau de la pompe?

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Par Florian (Date : 2014-07-14 08:10:11)

Bonjour, je possede une peugeot 307 1,6l 16V essence (phase 2-Oxygo) de 2006.
Hier ma voiture roulait très bien, je me suis rendu a la montagne, donc j'ai tiré un peu plus sur le moteur que d'habitude (mais rien d'anormal!). Ce matin je demarre, tout va bien sauf que si je n'accelère pas, l'aiguille des tours chute en dessous de 1000tr/min et le moteur s'arrete, comme si il s'etouffait... D'ou cela pourrait venir ?
Merci pour votre reponse, cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-14 10:16:50) : Régulateur de ralenti, contrôlez également vos filtres, on ne sait jamais, cdt.
  • Par Florian (2014-07-14 10:52:26) : Merci pour votre réactivité !
    C est possible que le ralenti se soit déréglé seul suite au trajet en montagne ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-14 11:27:05) : Tout est possible avec les voitures de nos jours !

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-07-12 22:35:56)

Le capteur de pression :
Pour la mesure des pressions absolues, on utilise des capteurs piézoélectriques, ces derniers créent une tension électrique lorsqu'ils sont soumis à une pression. Dans le domaine des moteurs, ces capteurs piézoélectriques sont utilisés comme capteurs de cliquetis et comme capteurs de pression dans les collecteurs d'admission, par exemple, dans les installations d'injections, et signalent l'état de charge du moteur à l'appareil de commande.

Wanu1966



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Par clio 2 phase 2 1.2 essence (Date : 2014-07-11 22:49:17)

Bonjour
Jai un probleme avec ma voiture acheter ils y a 12 jour sa fait la 3 eme fois que sa marrive a chaud lorsque je demarre elle sarrete net sans aucun bruit jai attendu un peu recommencer elle ma fait pareile au bout de la 3 eme fois elle a demarrer correctement . Le vehicule aurait etait imobiliser 4 mois sans rouler lancien proprietaire ma dit que cetait surment le boitier papillon encrasser qu'en pensser vous ? HELP !!!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-11 23:28:54) : Quelle est ma motorisation de votre véhicule ?
  • Par sonia (2014-07-12 12:02:05) : Cest une 1.2 essence
  • Par sonia (2014-07-12 12:03:49) : Je me fait tt ltemps avoir cest la 4 eme voiture et encore un probleme il me dit que sa doit etre juste le boitier papillon ! Jai penser a la batterie aussi car il en a mit une ils y a 3 semaine doccasion
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-12 12:08:27) : Si c'est à chaud, la première des choses étant le remplacement de la sonde de température, cdt.
  • Par sonia (2014-07-12 12:21:55) : Cest long a changer ? Il ma sugerre de mettre les balise pour voir le probleme
  • Par sonia (2014-07-12 12:51:25) : Sa peux etre grave ? Jai peur quelle sarrete pendant que je roule !! Le matin elle demarre direct sans aucun probleme cest juste de temps en temps ou elle fait sa
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-12 13:13:11) : Justement, c'est une fois chaude qu'elle s'arrête, la sonde se change rapidement, sans oublier de refaire le niveau de liquide de refroidissement, cdt.
  • Par sonia (2014-07-12 13:24:26) : Ils y a des risque quelle sarrete en roulant ? Vous pensez pas a la boite papillon ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-12 17:26:23) : En tout état de cause, si la sonde ne donne pas d'informations au calculateur, celui-ci mettra votre moteur en mode dégradé d'où cette coupure moteur, cdt.
  • Par sonia (2014-07-13 09:43:43) : Re bonjour je vient de demarrer ma voiture a linstant elle a pas demarrer quand jai tourner la clé elle a grisiller comme si 2 fil se toucher !! Et la 2 eme fois elle a brouter et demarrer ! Je pense a la batteri ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-13 11:11:02) : Avez vous regardé l'état des cosses batterie, du serrage et de leur propreté ?
  • Par sonia (2014-07-13 12:30:58) : Non je ne my connait pas mais cest peut etre mal serrer d'ou le bruit du gresillement ? La batterie date de 3 semaine mais elle et docasion je me dit quelle et peut etre hs
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-13 13:32:37) : Le grésillement n'est pas du à la batterie mais peut être au démarreur, à voir également en faisant un petit test, si le démarreur fonctionne correctement, idem pour la batterie et l'alternateur, cdt.
  • Par sonia (2014-07-13 14:39:47) : Les valise detecteront tout se que vous me dite ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-13 17:13:16) : Je ne pense pas, beaucoup de mécanos comptent sur leur valise, elle ne fait pas tout, il faut en prendre et en laisser !
  • Par sonia (2014-07-13 18:21:58) : Ok .. donc je ne cest plus quoi faire !! Je vais faire une vidange sa fait 2 ans et demi que sa na pas etait fait impossible ke sa provienne de la ? Un filtre boucher
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-13 18:30:36) : De mon côté, je commencerais par la sonde de température, elle n'est pas onéreuse, cdt.
  • Par sonia (2014-07-13 18:40:18) : Merci beaucoup .. et "chapeau" pour toute vos conaissance

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Par you (Date : 2014-07-11 15:57:40)

Bonjour, je possède une 206cc 1.6L essence, elle s'arrête seul lorsque je roule un bon moment . et s'arrête aussi quand je la démarre pour essayer si elle s'éteint pas, alors au bout de 5 a 20 min elle s'éteint. Mais rarement la voiture elle peut rester allumer au moins 45 minute sans s'éteindre. J'ai fait un diagnostic et j'ai détecter le thermostat d'eau, car la voiture elle chauffe vite environ dans les 100degres. SVP pouvez vous me dire d'où ce problème provient. J'ai changer la pompe a essence. Toujours le même problèmes. Une réponse au plus vite SVP sa fait 2 mois qu'elle est en réparation.


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  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-07-11 18:21:06) : Bjr,
    "J'ai fait un diagnostic et j'ai détecter le thermostat d'eau, car la voiture elle chauffe vite environ dans les 100degres"
    Et le moteur est vraiment chaud ?
    Sinon c'est la sonde de température qui est défectueuse.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-11 18:50:52) : Sonde de température ou calorstat, cdt.

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Par youssef (Date : 2014-07-11 15:50:33)

Bonjour, je possède une 206cc 1.6L, elle s'arrête seul lorsque je roule un bon moment et s'arrête et quand je la démarre pour essayer si elle s'éteint pas, alors au bout de 5 a 20 min elle s'éteint pas. Mais rarement la voiture elle peut rester allumer au moins 45 minute sans s'éteindre. J'ai fait un diagnostic et j'ai détecter le thermostat d'eau, car la voiture elle chauffe vite encore dans les 100degres. SVP pouvez vous me dire d'où ce problème provient. J'ai changer la pompe a essence. Toujours le même problèmes. Une réponse au plus vite SVP sa fait 2 mois qu'elle est en réparation.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-11 18:49:42) : Vous avez bien un problème de chauffe, regardez le calorstat et la sonde de température, au mieux changez les, cdt.

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Par twingo (Date : 2014-07-10 18:46:31)

Bonjour,j'ai une twingo et le moteur s'est arrêté d'un coup alors que j'étais arrêtée à un feu rouge...j'ai réussi à la faire démarrer au bout du 10ème essai au moins! De plus, elle démarre rarement du premier coup, il faut souvent s'y reprendre à plusieurs fois... Pensez-vous que ces deux problèmes soient liés? Quelle pourrait être la cause?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-11 08:37:51) : Motorisation ??

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-07-09 13:31:20)

Informations sur le capteur AAC (Arbre à cames)
Le capteur de position AAC est un générateur d'impulsions qui détecte la plupart du temps une came de référence sur l'AAC. Le capteur envoie un signal de tension alternative à l'appareil de commande du moteur qui détermine la position du 1er cylindre. Le signal de ce capteur sert à commander les injecteurs en fonction de la séquence d'allumage.

Wanu1966


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  • Par claire9618 (2014-07-09 14:55:43) : Bonjour Wanu1966,

    Je me permets de repondre à cet endroit car je ne sais plus comment retrouvé mon commentaire.

    Le sujet concerné un tiguan injecteur mort à 115 000 km vous m'avez conseillé de prendre les 30% par le service client mais nous n'avons pas laisser tomber et obtenu une prise en charge à 50% beau geste de VW.
    Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-09 15:17:10) : Très bien, enfin une concession généreuse car à 115000 kms, on nous laisse peu d'espoir, cdt.

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Par ute23 (Date : 2014-07-07 01:04:08)

Je possède une clio 2 phase 2 dci 1.5l et au démarrage un coup la voiture démarre bien et défois elle se coupe toute seule et je s'est pas c'est quoi ça.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-07 07:28:03) : Capteur de régime moteur, sondes, pompe de gavage, injecteurs, avez vous fait un passage à la valise ?

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Par juju12 (Date : 2014-07-01 23:34:43)

Bonsoir, j'ai un petit souci avec ma Renault Mégane coupé 1.9 dti de 2000. elle démarre et s'éteins de suite après et la elle ne veut plus démarré,
il y a 1 semaine sa me la fait on la poussé dans une descente et la elle a démarré .. Mais la, ma voiture et bloquer sur mon parking et ne démarre plus, et je ne peut pas la pousser( manque de place et de distance ) merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-02 09:35:14) : Bougies de préchauffage, boîtier de préchauffage, capteur PMH, capteur vitesse de rotation moteur, capteur AAC, capteur vilebrequin, etc, etc ... Avez vous fait un passage à la valise car il y a une multitude de raisons, cdt.

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-06-29 17:51:16)

Un peu de technique sur le capteur vitesse de rotation moteur :
Le calculateur a besoin de l'information régime moteur et PMH. Ce capteur est généralement de type inductif et est placé devant le volant moteur. Il est composé d'un noyau magnétique et d'un bobinage. Lorsque les dents du volant moteur défilent devant le capteur, il crée une variation de champs magnétique ce qui induit aux bornes du bobinage une tension alternative de forme sinusoïdale dont la fréquence est proportionnelle à la vitesse de rotation du moteur.
La cible du volant moteur comporte des dents larges permettant de donner l'information au calculateur position du PMH (Point Mort Haut).

Wanu1966



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Par kevin93450 (Date : 2014-06-27 22:08:17)

Bonsoir ,jai.un.probleme capteur papillon pedale a et b (passer a la valise) jai deja changer le boitier papillon mais tourjour des probleme de demarrage voyant motuer allumé et mode dégradé. A votre avisla pedale est en cause?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-28 09:47:14) : C'est le capteur de la pédale d'accélérateur à changer, vous pouvez aussi essayer de le nettoyer, cdt.

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Par kevin93450 (Date : 2014-06-27 22:03:57)

Bonjour jai un probleme capteur boitier papillon pedale a et b . Jai deja changer le boitier pa


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-28 09:46:07) : Changez le capteur du boîtier papillon !

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Par Tchetche (Date : 2014-06-27 01:36:01)

Bonjour .voila j ai un kangoo dci 2003 on n'a cassé le moteur et change la voiture démarre mai le moteur chaut je le coupe elle démarre plus je les mène à Renault j ai changé les sonde lamda et température et reprogrammé les injecteur elle tourne mieux mais ce pas encore sa je ne plus de solution si vous avez des solution je suis à l écoute merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-27 08:02:36) : Capteurs à vérifier : Capteur vitesse de régime moteur, capteur d'AAC, capteur de vilebrequin, l'arrivée de gazole aux injecteurs, ainsi que tous les filtres, cdt.

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Par dimitri (Date : 2014-06-25 15:46:49)

Voila j'ai une daewoo rezzo essence gpl et cela fait un peu de temps qu'elle s'éteint toute seule quand je roule et a du mal a demarrer et hai aussi mon check qui reste constamment allumer pouvez vous maider a resoudre se probleme s'il vous plaît


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-25 17:13:06) : Capteur régime moteur, potentiomètre du boîtier papillon, bobine d'allumage, les bougies etc, etc ... Avez vous passé la valise ?
  • Par dimitri (2014-06-26 12:12:46) : Non je net pas passez la valise en faite elle setein et ensuite cet minimum 5minute avan kelle redemarre
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-26 12:15:50) : Le fait de la redémarrer réinitialise le calculateur jusqu'à la réapparition du défaut, cdt.
  • Par dimitri (2014-06-26 14:19:11) : Onc sa viendrai du calculateur pour vous en ete vous sur svp
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-26 17:12:52) : Le calculateur ne fait que recevoir les informations des sondes et capteurs, cdt.
  • Par dimitri (2014-06-26 20:28:12) : Donc pour vous que fau til faire en premier et pk mon voyan check reste allumer cdl
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-26 22:57:03) : Contrôler les sondes et les capteurs dans un premier temps, ensuite l'arrivée d'essence puis l'allumage aux bougies !
  • Par dimitri (2014-06-29 18:52:36) : Jai oubliet de vous dire quand la voiture setein je v dans le moteur je souleve le bouchon dhuile pour reffroidir le moteur remet une goutte dhuile et la la voiture redemarre tout de suite pouvez vous men dire plus sur mon probleme cordialement
  • Par dimitri (2014-07-02 11:07:46) : Pourquoi tu ne veux pas me repondre

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-06-25 09:14:46)

Un capteur dont nous ne parlons pas souvent mais aussi important que les autres, le capteur de cliquetis, c'est un capteur de type piézo-électrique implanté sur la partie haute du bloc moteur ou contre la culasse, il est composé d'une masse métallique mobile, retenue par un ressort, en contact avec de la roche piézo-électrique qui fournit un signal électrique en fonction de l'importance des chocs qu'elle subit.
Tous capteurs renseignent le calculateur qui mettra votre moteur en mode sécurité au moindre manque d'informations.

Wanu1966

Admin : merci pour ce complément Wanu.


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  • Par jer74 (2014-06-25 13:20:01) : je sais pas si m'a question a été visible je voudrai savoir si un injecteur hs peut empecher le demarrage?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-25 14:54:02) : Une chose est certaine, c'est que votre démarrage sera capricieux, de la fumée noire au pot d'échappement, vous démarrerez difficilement, cdt.

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Par jer74 (Date : 2014-06-22 15:51:11)

Bonjour je possede une opel 1.3cdti 22000km,(plus sous garantie)elle s'est arretée en roulant sans bruit suspect et depuis ne veut plus demarrer,pour opel lors du diag me disent qu'il ya du sable dans le reservoir et le gasoil etait de mauvaise qualités (trouble) donc jai vider le reservoir, changer filtre a gasoil,mais tjr rien,jai devisser les canalisations rampe-injecteur et en actionnant le demarreur tres peu de gasoil en sort voir pas du tout sur 2 pourriez vous me guider? svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-22 18:25:43) : Que faisait du sable dans le gazole ? Vous pourriez facilement vous retourner là où vous avez pris votre gazole ! Ceci étant, commencer par un nettoyage complet de votre circuit de carburation, cdt.
  • Par jer74 (2014-06-22 18:50:42) : honnetement j'en sais rien du tt pourquoi il y avait du sable apres difficile de se retourner contre la station quandt-on paye en liquide,tt le nettoyage a été fait ce que je comprend pas c'est quand je devisse les raccor rampe-injecteur le gasoil en sort que sur 2,
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-22 19:35:29) : Le sable a surement colmaté la rampe et le gazole ne passe plus, je ne sais même pas si le nettoyage suffira, peut être qu'il va falloir tout démonter pour un bon nettoyage. Avez vous une preuve d'achat de votre gazole, un ticket de caisse par exemple ?
  • Par jer74 (2014-06-22 19:45:25) : merci pour vos reponses non justement aucune preuve malheureusement,je pense a sa aussi je vais demonter les injecteurs et les faire diagnostiquer au banc mais j'ai peur que la pompe hp en ai pris un coup,il y a bien du gasoil en entrée et sortie de pompe hp je verrai bien avec les resultats pour les injecteurs et si ils sont ok je ferai controler la pompe hp je vois que sa...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-22 19:58:23) : La rampe peut être sauvée mais la pompe HP, je suis septique !!!
  • Par Jér 74 (2014-06-22 20:06:48) : Ok merci même si le gasoil en entre et en sort de la pompe?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-22 21:05:21) : Le sable est un cristallin très difficile à supprimer, le gazole peut entrer et sortir mais qui nous dit que la pression sera bonne, que vous n'aurez pas des problème de ralenti etc, etc ...
  • Par jer74 (2014-06-22 21:26:16) : merci pour vos reponse et votre patience je voit sa demain et si j'ai d'autre question je reviendrai vers vous bonne soirée
  • Par jer74 (2014-06-24 21:42:56) : bonsoir je revient vers vous pour d'autre question apres diagnostique des 4 injecteur par un pro il s'avere qu'il en a 1/4 de hs,est-il possible que sa ne demarre pas pour un injecteur hs?
  • Par (2014-06-25 14:57:36) : Vous aurez des problèmes de démarrage, c'est incontestable, ne changez jamais qu'un seul injecteur mais les quatre obligatoirement, cdt.

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Par amalia (Date : 2014-06-19 12:23:09)

Bonjour, j'ai une 106 kid année 94,kan je démarre la voiture y'a pas de souci particulier, par contre lors des démarrage en cote ou simplement sur ligne droite lorsque je rétrograde j'ai la voiture qui fait comme un "va et vient d'avant en arrière" mais très rapidement comme si elle allait s'étouffer. parfois cela arrive qu'elle cale mais parfois le moteur ne se coupe pas!!!!a quoi cela peut être dû!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-19 12:38:24) : Il faudrait contrôler dans un premier temps, tous les filtres, ensuite, l'allumage aux bougies, la bobine d'allumage, l'arrivée de carburant, la pompe à essence, etc, etc ... Avez vous fait un passage à la valise ?

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Par Glady (Date : 2014-06-18 14:53:20)

Bonjour,

Nous avons une polo diesel de 4CV 90TDI le témoin d'huile reste constamment allumé ( apres verification du garagiste, il s'agirait d'un probleme electronique).
De plus, il nous est arrivé d'avoir le témoin moteur s'allumer et avoir une grosse perte de puissance. Le témoin s'éteint et revient de temps à autre. le garagiste n'arrive pas à identifier la panne.
Merci par avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-18 15:05:07) : Les pertes de puissance sont souvent liées à la vanne EGR et le débitmètre d'air, à voir.

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Par woof (Date : 2014-06-16 19:53:32)

Bonsoir, j'ai une c5 hdi 1.9 de 2004 qui a 178000kms, lorsque je retrograde de 3 en 2 et qu'elle est chaude de plusieurs kms, elle cale alors que a froid aucun soucis, je l'ai emmener chez citroen il ne trouve aucun défaut !! auriez vous une info me permettant de commencer mes recherches de la panne merci beaucoup.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-16 20:15:53) : En rétrogradant, vous avez obligatoirement une baisse de régime, et comme vous me dites que c'est à chaud, voyez peut être du côté de la sonde de température, qui apparemment ne transmet plus d'informations au calculateur d'où vos soucis à chaud, à vérifier, cdt.
  • Par woof (2014-06-17 17:30:10) : En ce qui concerne la sonde de température n'est elle pas la même qui donne l'info au tableau de bord? car l'indicateur lui fonctionne correctement ?! j'ai pu lire entre autre qu'il y a un réglage possible d'un moteur de maintien de régime ralenti est ce exact. sur un chrysler voyageur v6 j'ai eu des pannes similaires et j'ai changer le capteur arbre a came et plus de soucis, la c5 a t'elle aussi ce genre d'avarie et est il possible que ce soit une cause?? merci encore
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-17 21:02:18) : Un capteur, une sonde, tout est géré par le calculateur, l'info que vous avez au tableau de bord n'a rien à voir, pour ce qui concerne le réglage, vous parlez du régulateur de ralenti au niveau de la pompe à injection ?
  • Par woof (2014-06-19 20:14:02) : oui le régulateur de ralenti c'est ca si il est trop bas a chaud cela peu etre une des causes peut etre mais plus ca va plus il est difficile de redemarrer !je finis par pencher de plus en plus vers un capteur !?? pffiou ca sent la revente pour pièces!!!!!

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Par francky83 (Date : 2014-06-14 21:33:11)

Bonjour à tous, mon problème est le suivant : j'ai un master 2.2 dci 90cv dont le moteur passe en mode dégradé en cote ou lors d'une reprise à l'accelération.
verdict valise : "default pression carburant" et "bougies de préchauffage".
J'ai changer le capteur de pression rail, le régulateur de pression carburant monté sur la pompe HP, les tuyaux de retour gasoil, testé le débimètre, changer tous les filtres et toujours mon problème. La vanne EGR a été obturée il y a 4 ans. Aujourd'hui je suis perdu, les mécanos me disent qu'il reste les injecteurs a changé et bien sur avec une note salée. D'après vous est-il possible que les bougies de préchauffage puissent entrainer une perte de puissance (étant noté en défaut sur la valise) sur ce style de moteur (dci common rail) Merci d'avance à tous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-14 21:58:34) : Réponse ci-dessous.

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Par francky83 (Date : 2014-06-14 18:00:28)

Bonjour, j'ai un énorme souci avec mon master 2.2 dci 90cv. le moteur se met en mode dégradé lorsque je suis en cote sur autoroute ou lors je lui redemende de la puissance après avoir rétrogradé. Après passage à la valise il est noté "défaut de pression carburant". j'ai changé le capteur de pression rail, le régulateur de carburant monté sur la pompe hp, les tuyaux de retour gasoil, changer tous les filtres et vérifier toutes les durites. J'ai aussi vérifier le débimètre (en le débranchant c'est pire donc je suppose qu'il n'est pas en cause), la vanne EGR a été condamné 2 ans auparavant. le problème persiste. la valise me signale aussi un defaut de bougies de préchauffage. pensez vous que ce problème de bougies de préchauffage soit la cause de mes malheurs ? Au vue de ce que j'ai déja changer le mècano me dit qu'il ne reste plus qu'à changer les injecteurs. Qu'en pensez vous car je suis vraiment perdu aujourd'hui...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-14 21:57:52) : Et les injecteurs ? Si vous arrivez à démarrer normalement, les bougies sont bonnes, dans le cas contraire, changez les, cdt.
  • Par francky83 (2014-06-15 17:50:26) : merci pour votre réponse. je demarre effectivement normalement, c'est la valise qui m'a signalé le défaut des bougies. j'ai lu sur le net que quelquefois les bougies pouvaient entrainer une perte de puissance c'est pour cela que je m'interroge. donc pour vous ce pourrait étre les injecteurs ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-15 20:08:16) : Votre véhicule a combien de kilomètres ? Les bougies peuvent non seulement vous causer une petite perte de puissance mais aussi une fumée blanche importante !Cdt.
  • Par francky83 (2014-06-16 10:52:20) : mon master a 157000kms. quand le moteur se met en mode dégradé, c'est une grosse perte de puissance et pas de fumée blanche. je coupe et rallume puis je repars mais c'est dangereux, je ne me sers plus du fourgon actuellement, il est équipé camping car donc toujours en pleine charge, les vacances arrivant je suis dégouté de ne pas trouver cette maudite panne...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-16 12:24:08) : Les pertes de puissance sont souvent dues à la vanne EGR encrassée, aux bougies de préchauffage, au débitmètre d'air, regardez tout ça dans un premier temps, cdt.
  • Par francky83 (2014-06-16 16:17:27) : le soucis c'est que j'ai déjà vérifier tout ça (lire mon premier message plus haut)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-16 20:29:09) : En relisant votre premier message, on parle de pression carburant et c'est le rôle de la pompe à injection, l'avez vous fait contrôler par un diéséliste ? Le tarage des injecteurs et leur état, vous avez fait beaucoup, il ne resterait que ça !

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Par pop (Date : 2014-06-05 21:52:03)

Salut

j'ai changé le filtre a gasoil sur ma kangoo RLA D55 depuis le moteur a du mal a tenir le ralentie et elle donne des a coups
le moteur démarre bien aucun voyant défaut allumé
j'ai purgé l'air avec la poire d'amorcage ,mais il y toujours une bulle d'aire entre la poire et le boitier du filtre a gasiol
pouvez-vous m'aider ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-05 22:33:03) : Prise d'air au filtre à gazole, démontez le à nouveau et changez tous les joints, et refaites une purge, cdt.
  • Par pop (2014-06-07 11:46:12) : salut

    Merci de m'avoir répondu
    la poire d’amorçage produit un sifflement quant on l'actionne
    elle défectueuse?si oui
    pour la changé,il me suffit de débranché la poire a la durite qui est sur le support du filtre
    elle a un Clapet anti-retour
    mais a l'autre bout de la poire la durite qui va en dessous du moteur vers le réservoir
    si je la sépare de la poire il n'y aura que le gasoil dans la durite qui va s'écoulé ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-08 14:49:16) : Votre poire est à changer, ce sifflement, c'est de l'air et ce n'est pas du tout bon pour votre circuit de carburant, pour changer la poire, c'est très simple, vous déconnectez des deux côtés mais faites attention, vous avez un sens de montage, si vous la mettez à l'envers, vous n'aurez plus aucune arrivée de gazole, cdt.
  • Par pop (2014-06-09 09:25:35) : salut

    j'ai regardé sur les forums pour acheté cette article
    je ne veux pas faire de pub
    une Pompette diam. 8mm X 8mm Référence ED07002 ferai t-elle l'affaire ?
  • Par bruno (2014-06-10 18:41:13) : Moi le moteur set arrêter suite à un siflement et voyant des bougie clignote
  • Par ziga visa (2014-06-13 08:29:53) : bonjour jai un problrme avec ma ford fiesta 1.25 sa chauf aunivaux de vase d'eaux et jai encor un problem de la reprise quant je prent une monter sa pouse pas et par contre sur un palier sa marche bien ci voiture 2008 km 201500

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Par Marie280 (Date : 2014-06-02 16:12:01)

Bonjour,
J'ai plusieurs petits problème électriques sur ma Peugeot 307 qui à 8 ans. Tout d'abords le régulateur de vitesse ne fonctionnait plus très bien. La voiture s'est mise a faire des petits à-coups de temps en temps comme si elle freinait toute seule pendant 1 seconde (une fois elle a affiché un problème du au régulateur de vitesse) Il y a peu le voyant de pression d'huile s'est affiché comme ca sans prévenir et elle s'est arrêtée au milieu de la route. Après redémarrage plus rien à signaler. Le moteur ne fume pas, le niveau d'huile est normal. Plus rien pendant un bon moment. Il y a quelques jours, sans qu'aucun voyant ne s'allume elle s'est arrêtée toute seule (plus d'accélération...). Mais après redémarrage, c'est comme si rien ne c'était passé. A chaque fois qu'un problème de ce genre survient après redémarrage il n'y a plus aucun problème. Et puis pendant une semaine plus aucun soucis. Pourriez vous me dire de quoi cela peu venir? Je dois l'emmener chez Peugeot pour diagnostic (95 E TTC) mais je n'ai plus confiance depuis longtemps et j'aurais aimé avoir un avis avant d'y aller. Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-02 17:15:27) : Votre calculateur met votre moteur en mode dégradé, les causes sont multiples comme un capteur, une sonde, le capteur de la pédale d'accélérateur etc, etc ... Le fait de la redémarrer réinitialise tout jusqu'à la réapparition du problème, je pense qu'il n'y aura que la valise qui nous indiquera le chemin à prendre, cdt.

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Par AMZATH (Date : 2014-05-31 22:10:22)

BSR A TOUS

JAI UN PROBLÈME AVEC MA PEUGEOT 407 DATANT DE 2008 (78000km) ELLE S ARRÊTE BRUSQUEMENT AU BOUT DE 10 MN DE CONDUITE. jAI EU A CHANGER LE FILTRE A ESSENCE...LES BOUGIES D ALLUMAGE.. POMPE A ESSENCE.. COURROIE... HIER JAI UN GARAGISTE QUI A DIAGNOSTIQUE UN PB AU NIVEAU DU CAPTEUR D ALLUMAGE...ET/OU BOBINE D ALLUMAGE....JAI BESOIN DE VOS AVIS.
MERCI


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-31 23:15:02) : Votre garagiste à peut être raison mais me concernant, je penserais aussi à la sonde de température, il faut savoir que cette sonde transmet des informations au calculateur, si celui ci ne reçoit rien de cette sone, il vous met le moteur en mode dégradé et coupe le moteur. Comme vous me dites que c'est au bout de 10 mns, c'est le temps qu'il faut pour que le moteur monte en température, cdt.

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Par jimmy (Date : 2014-05-27 09:47:25)

Bonjour à tous,
J'ai un souci depuis plusieurs mois; J'ai une golf 4 essence, année 2000, 220km,1,6l...Voilà quand le carburant est assez bas,elle s'arrete de temps pendant que je roule, et le volant se bloque,je suis obligé d'utiliser le frein en main car freins bloqués aussi(voyant prolème moteur allumé)! Je redemarre, et elle repart aussitôt;;;A noter que ça n'arrive que quand le carburant est bas;
Mais hier j'ai eu le même problème, et impossible de redémarrer;;; quelqu'un pourrait m'aider SVP? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-27 10:50:14) : A priori, votre problème viendrait de la pompe à carburant, l'essence étant trop bas dans le réservoir, l'aspiration ne se faut plus pour amener le carburant à l'alimentation moteur. D'autre part, comme BMW par exemple, qui ont des rupteurs qui coupe l'alimentation lorsque le niveau est trop bas, à voir aussi de ce côté là, voyez votre garagiste, cdt.

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Par ludo84 (Date : 2014-05-23 18:36:51)

Bonjour a tous je possede une scenic essence quand je roule le moteur s'eteint comme si je l'avait pas demarrer et cela 3 ou 47 fois celon mon trajet cela peut venir de ou svp merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-23 18:39:29) : D'un capteur ou d'une sonde, commencez par la sonde de température, cdt.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-05-23 19:13:03) : Bonjour, quelle année ? Entretiens à jour ? Cosses batterie serrées ?

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Par yoann56 (Date : 2014-05-18 13:12:36)

Bonjour,
Problème sur 406 2L HDI, quand je prend la voiture elle bloque a 3000 de temps en temps et quand je coupe le contact elle met du temps a s'éteindre. Après avoir changer le débimètre et enlever le cata ainsi que changer le capteur sur la pompe le problème persiste de temps en temps.


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  • Par yoann56 (2014-05-18 13:14:55) : Merci de m'aider :)
  • Par yoann56 (2014-05-18 13:21:03) : autre problème quand je roule elle cale et ne veut plus démarrer , je suis obligé de fermer et ouvrir la voiture pour la faire repartir.
    Merci de m'aider :)
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-05-18 13:36:06) : Bonjour, autrement elle tourne bien ?
    Regardez le calage de la pompe au cas où ;)
  • Par yoann56 (2014-05-18 13:43:08) : elle a toujours bien tourné , elle vient de me le faire d'un coup et la distribution elle est neuf. J'ai juste changé mon filtre a air et mon filtre a gazoil hier et depuis elle déconne !?!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-18 14:11:31) : Regardez les électrovanne de la pompe à injection, je pense que l'électrovanne de stop est défectueuse, cdt.
  • Par yoann56 (2014-05-18 22:56:19) : Elle se trouve ou sur la pompe car ces une hdi . Ces une pompe basse pression , si ces celle qui est dessus je l'ai déja changé.
    Merci de m'en dire plus
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-19 08:02:12) : Sur la pompe haute pression, vous avez plusieurs électrovannes, l'électrovanne de contrôle volumétrique, l'électrovanne de contrôle pression et l'électrovanne de régulation de carburant, cdt.
  • Par yoann56 (2014-05-19 21:21:53) : salut moi j ai pas tous sa j ai 1a sonde au dessu et un gros sur le cote de la pompe et il y a rien dotre
  • Par toinou (2014-05-30 17:38:14) : Bonjours,

    avez-vous trouvez la panne ? j'ai les même symptômes sur mon 2.0 hdi de 306 , avec aussi un bruit de claquement style vieux diesel
  • Par toinou (2014-05-30 17:41:14) : Bonjours,

    avez-vous trouvez la panne ? j'ai les même symptômes sur mon 2.0 hdi de 306 , avec aussi un bruit de claquement style vieux diesel

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Par Asp91 (Date : 2014-05-11 22:11:13)

Bonjour a vous !
Le probleme de ma c4 2006 1.6l 110cv 105000km est qu'elle cale comme bon lui semble ^^ peut importe la vitesse 70 km/h ou au stop... Le message antipollution defaillant est affiche sur l'ODB et de temps a autre,le message pression d'huile insuffisante .Le voyant moteur est affiché. Perte de puissance dans les 3 premieres vitesses,pertes de turbo de temps a autres
Je suis nul en mecanique donc autant vous dire que je suis perdu.Ce matin je suis passé chez un garagiste pour qu'il la branche à la valise et il en a deduit qu'il y avait 2 injecteur hs et que les 2 autres devraient etre fait en meme temps( temp qu'a faire...) cout de l'operation dans les 2500€...le reve quoi !! Evidement je ne les ai pas autant vous dire que je suis tout ouïe si vous pensez que ce n'est pas sa! Le garagiste m'a dit de ne plus me servir de la voiture car risque pour le moteur... Voila voila je ne sait pas trop quoi faire et je m'en remet à vos propositions
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-11 22:30:09) : Plusieurs choses : le FAP, le débitmètre d'air, la vanne EGR, la pompe à huile pour votre manque de pression, turbo (capteur ou la durite), injecteurs (effectivement votre garagiste à raison de changer les 4, on change tout ou rien), commencez par les injecteurs, il est fort possible qu'ils soient en cause, 105 000 kms, c'est quand même peu pour un changement d'injecteurs, cdt.
  • Par Asp91 (2014-05-11 22:46:13) : Merci pour votre reponse rapide
    Le fap c non le debimetre non plus et la vanne non plus ( teste avec le garagiste) la perte de pression d'huile n'est pas recurrente, les durites de turbo sont normal les injecteurs sa me parait aussi tres precoce!!! Galere de trouver la source ...
    A la valise il y avait: defaut pression gasoil
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-11 22:57:39) : Ne reste que les injecteurs ou la pompe injection, cdt.
  • Par Asp91 (2014-05-12 18:17:28) : Je lai mise a un deuxieme garage : 2 injecteurs hs donc je lai laissee et il changent les 4 et le filtre a gasoil 1300 € dans le c...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-12 18:32:19) : On ne change jamais deux injecteurs mais les 4 pour ne pas avoir de soucis, 1300 euros, c'est énorme ... Je pense que vous pourriez trouver un petit garage moins gourmand !

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Par Anil (Date : 2014-05-08 16:36:37)

Bonjour,
Je possede actuellement une Polo SDI 1.9L de 2000. Jusqu'a ce jour je n'ai pratiquement pas eu de pannes graves.
Aujourd'hui, lorque je me suis mis à la démarrer, le moteur s'actionne puis il s'eteint au bout de 2seconde. J'ai meme essayé d'acceler au moment ou je démarrais mais le moteur se coupe net.
D'apres vous à quoi cela peut il etre du? Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-08 16:54:18) : Le problème peut être du à beaucoup de choses comme la vanne EGR, le filtre à gazole, une prise d'air à l'arrivée de carburant, un tuyau de gazole défectueux, à l'antidémarrage, etc, ...
  • Par Anil (2014-05-08 17:34:50) : merci pour cette reponse rapide.
  • Par mimi95 (2014-06-09 17:16:31) : tout les symptômes de l'anti démarrage, est ce que la clé clignote au tableau de bord?
  • Par anil (2014-06-10 07:29:23) : Non aucuns témoins d'alerte sur le tableau de bord. J'ai changé le filtre à gasoil mais tjrs rien. Peut etre que c la pompe à gasoil qui doit etre Hs.

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Par massivejr (Date : 2014-05-05 03:55:39)

Slt j'ai une berlingo 2LHDI de 2001 1ere phase quand je demarre elle tourne seule et s'eteind apres je suis obliger d'attendre 30s pour redemarrer et elle me refait la meme chose ou sinon si elle ne s'eteind pas quand je laccelere et que je roule pour partir elle me refait la meme chose


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-05 10:03:39) : Je pense à un problème d'électrovannes à la pompe à injection, à voir.

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Par julie51 (Date : 2014-04-29 06:55:47)

Bonjour ma voiture met 20 min a se demarrer quand je veut la prendre et de temps a temps elle a des baisse de regime. de quoi cela pourrait il provenir?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-29 09:45:32) : Contrôlez donc vos bougies dans un premier temps, cdt.

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Par dom (Date : 2014-04-23 20:57:35)

Merci WANU1966, pr la rapidité de sa réponse,
Les bougies n ont pas 1 an, batterie neuve et cosses propres,
Ok pour la bobine, je la cherche, en effet des ptis cons ont ouvert la voiture et m ont pris ma vieille RTA....
Et cela se test une bobine. ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-23 21:32:55) : Oui avec un testeur ou alors vous regardez si les bougies donnent des étincelles en les retirant, cdt.

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Par dom (Date : 2014-04-23 14:33:34)

Bonjour,
Suite a une casse de clef dans le neimann de mon ax essence de 1991
J ai changer le neimann par un neuf achete sur le net 25e, contre 80e chez oscaro
Une fois en place la voiture redémarre, une ptite balade de 20min, content de moi..:-)
Puis je m arrête afin de changer une ampoule de clignotant, laissant le moteur tournanr pdt mon intervention....
Et apres qlq minutes d arrêt, le moteur se coupe sans aucune raison!!!!!!!!
Merci si vous avez une idée....:-)...
Je tente de redémarrer, le contact se fait, l alternateur et bien entraîné, mais pas d explosion cela tourne dans le vide.......
J ai reverifier mes branchements au cas ou...les fusibles...mais tjr rien
Alors je vous remercie par avance d


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-23 19:25:40) : Problème électrique probablement, regardez les bougies, la bobine d'allumage, la connexion des cosses batterie et leur état, le problème n'est pas bien grave, cdt.
  • Par dom (2014-04-23 20:15:15) : Les bougies n ont pas un an, batterie neuves et cosses propres...alors OK.. jvais chercher ou se trouve la bobine, d abord .....car des ptits cons on ouvert la voiture et mon piqué ma RTA....Cela se test comment la bobine..?
    Mais en tout cas merci bcp pour la rapidité de tes infos..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-23 20:20:08) : Ca se teste comme une batterie, + et moins avec un testeur ou au niveau des bougies si vous avez l'étincelle, cdt.
  • Par dom (2014-04-23 22:18:19) : Ok merci pr ces info et votre rapidité de réponse
    Les bougies n ont pas 1 an, batterie neuve, cosses propres
    Ok pr la bobine, il faut la tester pr savoir si elle fonctionne? Comment faire le test..
    Merci bcp....
  • Par dom (2014-06-16 15:59:04) : Bjr Wanu 1966,
    encore avec mon ax essence qui s est arretee toute seul a l arret.
    donc suite a tes conseils, je me suis procuré une bobine neuve et l ai branche a la place de l ancienne, facile il n y a que deux prise....lol
    alors tjr rien, j ai reteste les bougies avec la nvelle bobine, en appuyant le bout de la bougies (tjr branchee biensur) sur une partie metallique du vl et donc tjr pas d etincelle lors de la tentative de demarrage....
    Sous l action de la clef de contact le demareur se lance mais rien ne pete.....
    La cela dépasse mes competences en mecanique, je seche....HELP...je recapitule, bougies moins d un an, batterie chargee, cosses propres et biens serrees, bobine neuve,neiman neuf suite casse de la clef a l interieure.....
    encore merci pour ton aide
    Cdt DOM...

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Par TLC (Date : 2014-04-21 20:24:28)

Bonjour,

J'ai une 306 2l rs avec laquelle je fais des courses sur circuits , mon problème ,en pleine vitesse ,lancée à peu près 2500T ,elle s’arrête nette , 5 ,10 minutes après elle redémarre ,j'ai changé les bougies ,le boitier ,capteur pmh ,et elle fait pareille ;Si quelqu'un a une idée du soucis ,je suis preneur MERCI


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-21 22:25:25) : Avez vous regardé la sonde de température, c'est tout bête mais peut être utile, votre moteur chauffe en roulant et comme la sonde de température ne donne pas d'informations au calculateur, celui-ci vous met en mode sécurité d'où votre coupure moteur, c'est une possibilité parmi d'autres, cdt.
  • Par TLC (2014-04-23 17:54:46) : merci de ta réponse,je vais les tester de suite , je te retiens au courant ,cdt

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Par Rico (Date : 2014-04-19 09:54:06)

Bonjour
Cela fait deux jour que mon Honda Crx delsol me fait des siennes...
Moteur qui se coupe en roulant,direction et frein qui fonctionne toujours..la première fois je coupe le contact et la redémarre directement tout en roulant, plu de souci jusqu'au lendemain où le moteur se recoupe en roulant ,je me gare et tente de la redemarer...elle le fait mais recoupe direct et cela a trois reprise...finalement elle redémarrera en appuyant en même temps sur l'accélérateur...
Je comprends pas de trop...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-19 10:25:21) : Les coupures moteur sont d'origines diverses, capteurs, sondes, etc ... Le fait de redémarrer réinitialise le moteur jusqu'à ce que le problème recommence, c'est le calculateur qui met votre moteur en mode dégradé, d'où vos problèmes moteur, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-19 14:10:37) : Problème d'alimentation en essence? Pompe et filtre à essence à vérifier, et un coup de valise à passer pour vérifier sondes et capteurs divers, également neiman et liaison clé de contact avec calculateur (la clé n'est parfois pas reconnue) à vérifier ...
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-19 18:57:19) : En dernier recourt, contrôler la sonde lambda.
  • Par Rico (2014-04-22 09:43:10) : Bonjour,

    La sonde lambda est neuve...
    La pompe a essence ne se met pas en route en fait, je me penche vers le neiman ou la clé qui n'est plu reconnue, pourtant réencodée il y a peu...je vais tenter prochainement avec le double...
    Merci pour vos réponses

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Par rouge (Date : 2014-04-15 19:26:04)

Bonjour,je possède une volvo c 30 d4 de juin 2010 avec environ 68000 km , hier après midi le moteur c'est coupé net lorsque je roulais, impossible de redémarrer,défaut affiché:antipatinage reparation demandee . Après plusieurs minutes ça repart juste de quoi faire quelques centaines de mètres pour me garer sur un parking et coupure à nouveau . Maintenant j'attends le verdict du garage.(heureusement sous garantie encore 2 mois).


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-15 22:21:23) : D'après l'information affichée, ce serait l'EPS de votre voiture. Pour rentrer dans le technique, je vais vous donner quelques informations : l'EPS est un calculateur embarqué qui analyse en permanence les informations de différentes sources : Les capteurs de vitesse de rotation de chaque roue, le régime moteur, l'assiette du véhicule, la position du volant. Tout ceci lui permet d'agir sur chaque frein indépendamment afin de maintenir le véhicule sur une trajectoire voulue. Tout cela pour vous dire que c'est probablement un capteur qui fait défaut, d'où l'info sur l'affichage de bord, je pense que la valise vous en dira plus, cdt.

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Par Romu (Date : 2014-04-14 21:37:29)

Bonsoir depuis 2mois ma Ford fiesta 1.25 16v essence 2001 ce coupe en roulant. Et je ressent souvent des pertes de puissance a l accélération comme si la voiture brouter. J ai changer bougie et filtre a air mais rien n y change. Si vous avez une idée je vous en remercie


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-14 22:28:16) : Pompe de gavage, débitmètre d'air, les filtres encrassés, le boîtier papillon, bobine d'allumage, à contrôler, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-15 00:34:39) : Et peut-être aussi la vanne EGR, si elle en est déjà équipée.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-15 07:56:55) : En 2001, il y a peu de chance pour la vanne EGR !
  • Par yoann56 (2014-05-18 13:08:28) : Bonjour Wanu1966 , j'ai un problème avec une 406 2L HDI 90CV, ma voiture bloque a 3000 de temps en temps, je suis obliger de l'éteindre et de l'allumer plusieurs fois pour quel marche et quand je retire la clé elle met du temps a s'éteindre.
    Après avoir changé le débimètre et le capteur sur la pompe , toujours même problème a chaque fois que je change mon filtre a air et mon filtre a gazoil. Et le cata est retiré.
    Merci de pouvoir m'aidé .

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Par rems 290 (Date : 2014-03-31 12:47:30)

Bonjours !! Moi j'ai un problemme de demarrage a chaud le plus souvent,ca m'arrive q'uelle s'eteigne au ralenti,,je sens que le moteur tourne mal,j'ai ma vidange a faire,!!Est ce que ca pourrait etre mon filtre a gasoile qui est en cause?? car je ne l'avais pas changer a ma derniere vidange!!j'ai roulé pas mal en réserve cet temps ci !!! merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-31 15:50:59) : Si à chaud, elle tourne mal, c'est probablement une sonde de température défectueuse qui ne transmet plus les info au calculateur et qui met votre moteur en mode dégradé, concernant votre vidange, un changement de filtre à huile et de gazole s'impose bien évidemment, cdt.

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Par jeff (Date : 2014-03-30 00:27:22)

Bonjour j ai un renaud mascott avec des problemes de voyants :le premier qui est orange qui represente comme une ligne continue et un jeyser vers le haut reste allumer presque tous le temps et le deuxieme le voyant rouge voyant moteur il me semble accompagner du voyant stop rouge qui produit la coupure du moteur a la fin de sa perte de vitesse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-30 11:37:49) : Pour le voyant orange, je suggère que c'est un problème de niveau, faites tous les niveau de votre Renault, pour le voyant moteur, je pense à un problème électrique, ce voyant qui représente un moteur est souvent dû à ce type de problème, cela peut être une sonde, un problème X, faites un petit passage valise, parfois, ce n'est rien du tout, une simple remise à zéro des voyants et c'est reparti, à voir dans un garage du coin, cdt.

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Par MamieCool (Date : 2014-03-28 20:25:26)

Bonjour,
Nous avons acheter un Renault grand espace diesel 1.9 d'ci
Il avait le turbo HS nous l'avons donc changer ainsi que le fap et tous les filtres.
Nous avons pu changer que deux b


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  • Par MamieCool (2014-03-28 20:30:32) : Que deux bougies car problème de commande.
    La batterie était vide nous l'avons donc chargée.
    Malheureusement quand on essaye de démarre le moteur tourne quelques seconde "force" et s'arrête.
    Quel est le problème?
    Merci de nous aider au plus vite :-)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-28 20:36:43) : Changez que deux bougies, je n'arrête pas de le dire, c'est inconcevable, en résumé, deux sont bonnes et les deux autres, on ne connait pas leur état, le problème peut venir de là, du capteur PMH qui peut causer ce type de problèmes, une sonde de température qui mettrait votre moteur en mode dégradé via le calculateur, je vous donne des pistes à exploiter, cdt.
  • Par MamieCool (2014-03-29 00:21:34) : Les bougies on viens d'aller les acheter mais les "anciennes" n'était pas vieille on voulais juste tout remettre correctement donc les bougies serons changer des demain matin mais en attendant j'ai préfèrer poser la question au cas ou ça viens pas de la qu'on reste pas a attendre! Merci pour les pistes on regardera tous ça demain :) en espérant que ça vienne juste des deux bougies manquantes.
    Bonne fin de soirée

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Par ma 106 (Date : 2014-03-27 22:08:08)

Bonjour
je possede depuis 6 mois une 106 de l année 2000 qui est une essence mais je rencontre des problèmes lors du démarage.
donc cela se passe dans ses différents étapes
je tourne la clé pour démarrer le moteur ce met en route mais j ai l impression quel va caler en plus le voyant de la baterie (changer la semaine derniere) reste allumer et quand j accelere la voiture se coupe tout seul
Trouvant sa bizar je m interroge sur ce probléme car cela est trés ennuyant si quelque pourrait me présiser le probléme exacte et que je sache quoi faire
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-27 22:57:26) : Si votre voyant de batterie reste allumé, je pense que votre alternateur ne charge plus, il faut le tester pour en être sur, moteur en route, tester le voltage sortie batterie, vous devez vous situer entre 12.7V et 14.5V, sinon, l'alternateur est HS, voyez de ce côté là, cdt.
  • Par xtk (2014-03-28 16:02:11) : alternateur ou son régulateur de tension incorporé me semble être un bonne piste et après le test de charge proposé par WANU,
    si pas de tension correcte , prendre la tension sur la borne de sortie (redresseur /regulateur de l'alternateur celle qui est reliée au + batterie (normal vers 13V ) si 12V pas de charge et si 0 volt le câblage est coupé entre batterie et alternateur

    bonne recherche
  • Par xtk (2014-03-28 16:21:43) : précision nécessaire au message ci dessus si O Volt en sortie d'alternateur "MOTEUR ARRETE" (au lieu des 12 volts de la batterie)
    alors la liaison entre batterie et alternateur est coupée

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Par Sylvain (Date : 2014-03-23 18:43:51)

Mon Jimmy 2004 s'éteint en roulant lorsqu'il est chaud. Je dois attendre 3 minutes pour le refroidir et je repars. J'ai changé la pompe à gaz mais rien à changé. Je suis pas mécano. Qui a une idée du trouble?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-23 18:51:41) : Sonde de température HS, cdt.

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Par loonyruby (Date : 2014-03-04 15:07:45)

Bonjour, je suis l'"heureuse" propriétaire d'une mégane cc phase 2 moteur 2.0 essence boite automatique et voici mon problème :
dès que ma voiture est chaude (je fais 50 à 70 kms) et que je m'arrête et que je redémarre dans les 5 à 15 minutes qui suivent je peux être sûre qu'elle va s'arrêter nette et ceci que je roule à 20 ou à 120 km/h. je la redémarre une 1ère fois tous les voyants clairent et impossible de conduire (pas d'esp, tourne trop vite dans les tours, etc.)- je l'éteinds et la rallume une seconde fois et là comme par miracle tout refonctionne et surtout je ne recale pas.
si cela peut aider j'ai quand même l'impression qu'elle sent plus le chaud qu'avant, de + parfois entre 110 et 120 km/h elle me donne comme des accouts.
bougies changées, distrib ok, valise ne dit rien du tout. selon connaissances filtre à essence??? qu'en pensez vous? un grand merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-04 16:21:18) : Apparemment, le calculateur ne reçoit pas toutes les informations des capteurs et sondes, je pense que votre problème est par là, pour savoir quels capteurs ou sondes sont HS, il faut les débrancher un à un, et regarder le comportement de la voiture, le filtre à essence, comment est-il ? Cdt.
  • Par loonyruby (2014-03-04 23:11:57) : merci je vais voir avec mon ami qui s'occupe de ma voiture mais justement le filtre à essence est un modèle unique rectangulaire commandé sur internet pas le bon commandé chez renault ce wkd pas le bon non plus alors que c'est le modèle que lui donne l'ordinateur j'y retourne demain mais apparement pas gagné pour avoir ce filtre...
    est ce que la courroie d'alternateur mal calibrée pourrait jouer quelque chose?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-05 08:16:07) : Non, la courroie d'alternateur n'a pas d'incidence, concernant votre filtre à essence, vous pouvez normalement monter n'importe lequel, il ne fait que retenir les impuretés, c'est tout, cdt.

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-03-04 09:33:17)

Beaucoup parle des injecteurs sans savoir ce que c'est vraiment, tout le monde sait qu'il sert à injecter le carburant mais comment fait-il ? Pour ça, il faut connaître sa constitution et savoir qui le commande ? Les injecteurs, sur les voitures actuelles, sont commandés par le calculateur qui décide de leur mise à la masse. Lorsqu'il y a circulation du courant dans l'enroulement magnétique, il se crée un champs magnétique qui attire le noyau magnétique, celui-ci est relié à l'aiguille, elle se soulève et autorise la sortie de carburant. Dès la fin de l'excitation, le ressort de rappel repousse et maintien l'aiguille sur le siège, donc vous n'avez plus d'injections. On distingue deux types d'injecteurs : l'injecteur noyé et l'injecteur à téton qui sont constitués d'un filtre, d'un connecteur, d'un enroulement magnétique, d'une aiguille.

Wanu1966



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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-03-02 10:01:46)

Un capteur que l'on ne parle pas souvent mais qui a une importance capitale, le capteur de cliquetis qui a un rôle de régulation du moteur. Il fournit un signal au calculateur en fonction des détonations et possède la propriété de produire un signal de faible tension quand il est mis sous tension ou compression, il est composé d'un simple cristal électrique qui est dans le capteur, le signal est amplifié et les parasites filtrés pour n'envoyer que le signal correspondant aux détonations.
Il est monté soit sur le bloc moteur, soit sur la culasse, ce capteur est surveillé en permanence par le calculateur, ce qui permet à celui-ci de reconnaître l'indice d'octane du carburant, et de réaliser des corrections d'avance.

Wanu1966



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