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Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 29/10/2014

Moteur qui se coupe tout seul


Il peut arriver certaines fois qu'une voiture cale toute seule en pleine circulation. Cela étant très dangereux pour votre sécurité il est nécessaire de trouver l'origine du problème pourrait remédier au plus vite. Cependant les causes sont multiples et variées, voici les principales :

Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement. Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se coupe, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Bobine d'allumage

Le souci peut aussi provenir de la  bobine d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Tête de delco / distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un soucis.

Alternateur

Son rôle est de fournir la voiture en électricité. Si il ne fonctionne plus, la batterie n'aura plus de jus pour alimenter les organes vitaux des voitures modernes, comme le calculateur par exemple.

Capteur ?

Le capteur PMH (point mort haut) peut aussi être incriminé dans certains cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul.

Pompe à injection

La pompe à injection a quelquefois été incriminée, et comme c'est elle qui pulvérise le carburant à haute pression dans le moteur, si elle ne fonctionne plus pas de combustion (un peu comme avec la pompe de gavage).


Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement.

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être cette bestiole qu'il faudra incriminer

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !



Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par walid (Date : 2015-01-28 14:53:18)

J'ai une Ford Focus 1.6 tdci 90cv 2008 elle a calé au feux et plus moyen de redémarrer une fois refroidi elle a démarré au cart de tour changement du capteur pmh et 15 jours après rebelotte merci de m'aider

Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 14:56:58) : Plutôt à chaud ou à froid ?
  • Par walid (2015-01-28 15:02:19) : Toujours a chaud
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 17:09:00) : Essayez de changer la sonde de température, cdt.
  • Par walid (2015-01-28 18:09:13) : Ça peut pas être le capteur d'arbre a came?? On m'a parler de ça aussi..
  • Par walid (2015-01-28 18:12:41) : De plus que maintenant elle démarre plus de tout
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 18:18:20) : Vous avez aussi raison, un capteur ou une sonde !
  • Par walid (2015-01-28 18:29:11) : Merci beaucoup pour l'info et le temps consacré je la passe demain a la valise..

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par tanner013 (Date : 2015-01-28 09:20:18)

Bonjour ma voiture vient d'etre réparée hier ( alternateur changé) et tt a l'heure elle s'est coupé comme ca ? elle a redemaré sans problemes mais bon ?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 10:36:17) : Moteur à l'arrêt, testez votre batterie (entre 12 et 12.7V), moteur en marche testez votre alternateur (entre 13 et 14.5V), cdt.
  • Par walid (2015-01-28 14:49:47) : J'ai une Ford focus 1.6 90 CV 2008 tdci elle a calé au feux et plus moyen de redémarrer une fois refroidi elle a démarré au cart de tour changement du capteur pmh 15 jours après rebelotte...mer i de m'aider
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 18:36:31) : Voir aussi le capteur AAC, vilebrequin, et PMH malgré que vous l'ayez changé, cdt.

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Par Z 307 2005 ACHOURRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR (Date : 2015-01-27 10:48:51)

J'ai une voiture 307 essence année 2005 qui coupe le moteur a chaque fois après 10 km ou 22 km ou 30 km de trajet .MAIS ELLE REDÉMARRE SUR LE COUP.
j'ai nettoyé le papillon et échangé un nouveau la bobine et les bougies et le starters mais le problème c'est la même chose.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-27 10:53:11) : Essayez de changer la sonde de température, c'est une possibilité !
  • Par merci (2015-01-28 11:16:43) : merciiiiiii j'ai fais un scannere aprofondie il ma dis le mequano c laa sonde de temperature et

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Par lOxa (Date : 2015-01-25 12:24:54)

Bonjour,

J'ai une 308 de 2010, avec 84000 km.
Je roulais à 110, j'ai mis mon régulateur de vitesse à 110 il marchait, et au bout de 30 sec 1 min. Mon moteur c'est coupé... j'ai été obliger de carrément retourner la clef et attendre que tout se remette bien...

Qu'en pensez vous?

cordialement


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-25 12:31:43) : Je ne pense pas que la coupure moteur est un lien avec votre régulateur de vitesse, il faut chercher la panne ailleurs comme une sonde ou un capteur, je pense qu'un passage à la valise va s'imposer, cdt.

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Par motard21 (Date : 2015-01-22 22:47:09)

J'ai un soucis avec un evasion 2l hdi qui a 276 000 km,
le moteur se coupe tout seul
j'ai tester en debranchant le debimetre,
en changeant le regulateur de pression
la pompe de gavage
vanne egr nettoyé et fonctionnement controlé
j'ai changer une durite de turbo qui était percé

et toujours pareil
j'ai remarqué que sa arrive quand j'accelere a fond, uniquement quand j'ai le pied au planché ? du moment que j'accelere normalement sans mettre le pied au fond ( sans etre a 100% d'acceleration, en restant a 90 max on va dire ) il ne cale pas,

des idées ?


Il y a 12 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-23 08:50:19) : Avez vous changé la sonde de température ? Faites un nettoyage du circuit de gazole ainsi que le filtre, cdt.
  • Par motard21 (2015-01-23 08:56:52) : Je n ai pas changé la sonde mais j ai un boîtier diag qui me permet de la contrôle et elle es bonne
    Le boîtier m indiqué un pression insuffisante dans le rail commun comme défaut fugitif
    et il dit aussi régime moteur ( tours min ) cohérence

    ??

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-23 09:10:53) : Si la pression dans le Common rail est insuffisante, cela peut venir de votre pompe HP, du capteur de pression, de la valve de régulation de la rampe, ou des injecteurs simplement, je pense que vous aller devoir vous rendre chez un diéséliste pour un contrôle, cdt.
  • Par motard21 (2015-01-23 09:36:29) : justement le but n'est pas d'allez chez un garagiste, car un amis a une panne identique sur une 307, et aucun garage ne lui trouve la panne, il on changé le moteur, le turbo, etc donc voila ...

    je cherche a suivre une logique et de tester les element un par un ( resistance etc ) car tout se test
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-23 09:41:36) : La première des choses, la pompe HP.
  • Par hdi (2015-01-23 10:20:43) : pourquoi changé la pompe hp alors qu'il peut avoir d'autre probleme, du style le capteur de pression, le regulateur ( bon il l'a fait ) une prise d'air, un probleme electrique ( faut contact ) il y a deja pas mal de chose electrique a tester avant de changer la pompe hp
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-23 10:28:34) : Je n'ai pas dit que la pompe HP était HS, je dis que le manque de pression dans la rampe peut venir de la pompe HP !
  • Par motard21 (2015-01-23 13:49:22) : je ne comprend pas la difference ?
    si la pompe n'envoie pas assez de pression, qu'elle renvoie du gasoil propre, que le regulateur a ete changé et meme panne ? comment la pompe peu sans etre hs manqué de pression ?

    sinon j'ai donc tester se que je pouvais ( electriquement se matin, capteur arbre a came, capteur pression rampe commune, resultat ok par rapport a la rta

    je vais tester le capteur de pmh demain,

    sinon j'ai vu que se qui etait appeler etage de surveillance de pression de la rampe commune etait un regulateur en faite, qui pouvais faire baisser la pression de la rampe commune si il es hs ?
    je vais prendre celui sur le moteur d'un amis pour tester et on verra demain ...

    car sinon a par sa je seche ... je ne trouve rien, j'ai tenté une réinitialisation du bsi, pareil....
    j'ai aussi un code panne qui ma choqué,

    condensateur, puissance insuffisante ?
    condensateur de quoi ? ...
    possible que sa soit un probleme avec le bsi ?

    enfin je regarde se que j'ai dit plus haut, et si je n'ai rien de plus, pas le choix je passerais chez un diéséliste passé la valise, effacer les code actuels et voir ceux qui reviennent ...

    merci pour vos reponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-23 14:10:22) : Le capteur PMH va vous empêcher de démarrer, il est donc hors de cause, je vous en ai parlé plus haut de la valve de régulation, quel est votre code erreur parlez vous ?
  • Par motard21 (2015-01-23 15:00:53) : justement j'ai changé se que vous appelé valve de regulation, se qui s'appel chez psa regulateur de pression ( au cul de la pompe ) un boitier avec une prise a 2 fils

    changé depuis quelque jour et le probleme es le meme...


    voila la liste des defauts que j'ai
    1- defaut intermitant surveillance de la haute pression du carburant . pression maximum excedee
    2-defaut intermitant surveillance de la haute pression du carburant . regulateur de haute pression du diesel bloqué
    3- defaut intermitant surveillance de la haute pression du carburant . manque de pression
    4- defaut intermitant. pression de suralimentation. Pression de suralimentation trop basse
    5- defaut intermitant regime moteur cohérence
    6-panne intermitant relais de rechauffage ( pre-post) panne du circuit. relais bloqué
    7 -panne intermitant relai de rechauffage ( pre-post) panne du circuit. relais ouvert
    8défaut intermittent signal de pression de diesel court circuit a + ou circuit ouvert
    9defaut intermittent regulateur de pression du carburant court circuit a la terre ou circuit ouvert
    10 defaut intermittent circuit de chauffage additionnel 2 et prechauffage defaut de circuit

    par contre l erreur de condensateur ne s'affiche plus


    je sais que pas mal d erreur de court circuit peuvent avoir eu lui suite a un debut d'incendie dans le compartiment moteur ( boitier de fusible/relai ) le tout a ete refait, la panne etait presente avant, et les symptome n'on pas changé depuis la reparation du faisceau a se niveau, et rien n'a empirer

    je sais que jsute les soucis de pression de carburant peuvent couper le moteur, et que le capteur de pmh peut le couper aussi ( rta et pas mal de post sur internet ) voila...
  • Par motard21 (2015-01-23 15:10:37) : je rajoute que l'incendie n'a pas fait de degat moteur, et faisceau, ( expert auto passé sur le véhicule )
  • Par motard21 (2015-01-27 21:46:21) : probleme resolu, regulateur de pression hs, 30€ en casse

    les autre essayer dessu etait deja hs....

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Par cedric59640 (Date : 2015-01-18 13:05:36)

Bonjour j ai une suzuki baleno 1.3 gl de 1997
j ai un trou de accelaration et j ai un voyant check engine allumer sa pourrai etre quoi svp merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-18 13:14:41) : Commencez par le boîtier papillon, c'est la première de chose à faire, cdt.

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Par bindjijeanromeo1 (Date : 2015-01-14 10:27:23)

Je viens de prendre une Honda have deuxième main mais au cours d' un voyage en weekend je suis entré violemment dans un creux et le moteur s'est arrêté je ne sais pas comment j'ai tenté de redémarrer sans succès qu'elle est le problème?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-14 10:32:04) : Je ne vois pas trop le rapport entre le trou et l'arrêt du moteur, avec le choc, n'y aurait il pas un capteur qui se serait débranché, avec les voitures d'aujourd'hui, on peut s'attendre à tout !

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-14 10:36:51) : Il n'y a plus qu'à lancer des recherches sous le capot ! Bon courage à vous.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-01-14 20:58:36) : Vous parlez d'un Honda have! En voiture ça n'existe pas, ne s'agirait-il pas plutôt du Honda Wave, ce scooter un peu atypique?

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Par chris (Date : 2015-01-12 16:44:50)

Merci de m'aider!
Je viens de prendre une Mercedes c220 gazoil en seconde main. ce matin, j'arrive au sous-sol pour garer et je constate au ralenti qu'elle tousse et dégage une grande fumée blanche. ce soir elle démarre difficilement et accelère brusquement et se coupe. plus rien. Que se passe t-il avec cet engin mon Dieu?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-12 17:21:23) : Bougies de préchauffage je pense !

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Par Tupac (Date : 2015-01-09 16:01:16)

Bonjour,

J'ai une Nissan VERSA (Tiida en europe) 1.8 SL année 2012 (23000Km), je l'ai démarré hier (avec une température de -27°), mais avec difficulté et en l'aidant avec l'accélérateur, chose que je ne fais jamais jusqu'à ce jour. Puis je l'ai laissé en marche pour qu'elle s'échauffe pour 10 minutes. À mon retour, pour partir avec la voiture , j'ai vu qu'elle faisait des accélérations toute seule.

Quelqu'un serait d'ou vient la cause?

Merci à l'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-09 16:12:33) : Il se pourrait que le volet du boîtier papillon reste ouvert partiellement, voyez pour le nettoyer, il peut aussi s'agir du câble du starter automatique, à voir.
  • Par Tupac (2015-01-09 17:43:27) : Merci, je vais la faire inspecter demain.

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Par Tibulus (Date : 2015-01-07 21:47:34)

Bonjour,

Je possède une New Beetle, essence, année 2000, 2.0l.

- La voiture démarre tout le temps à froid et du premier coup.
- La voiture peu caler quelques minutes après avoir démarrer sans totalement s’arrêter puisque le moteur redémarre aussi tôt par lui même. Cela fait comme une succession de 2 ou 3 à coup, comme si la voiture s'essoufflait. Cela arrive lorsque je rétrograde ou arrête d’accélérer.
- La voiture peu caler lorsque je suis à un feu rouge ou à un céder le passage.
- Quand la voiture est bien chaude et que j'ai rouler plusieurs dizaine de minutes ou quelques heures, si je coupe le moteur pour prendre de l'essence par exemple, je ne peu pas redémarrer tout de suite. Je dois attendre minimum 5 minutes, parfois 10 mais jamais plus. Le contact se fait correctement et ne faiblit pas mais le moteur ne démarre tout simplement pas.

Je ne m'y connait pas beaucoup en mécanique/électronique mais en lisant les commentaires et réponses plus bas, je penche pour un capteur PHM à nettoyer/changer et ou une sonde de température sinon tête d'allumeur/doigt d'allumeur, quand pensez vous? Si vous pensez à autre chose, n’hésitez pas, je suis preneur de tous bons conseils.


Merci d'avance pour vos réponses,
Thibaut


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-07 22:16:22) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, le volet papillon à nettoyer, le starter automatique qui ne revient pas correctement à chaud, avez vous fait un passage à la valise car il peut s'agir d'une sonde ou d'un capteur, c'est très difficile à localiser, cdt.
  • Par Tibulus (2015-01-07 22:41:15) : Merci bcp pour votre réponse.

    - Potentiomètre de la pédale d'accélérateur: comment puis-je vérifier si le soucis vient de la? Si défaillant, puis-je le changer moi même?

    - Volet papillon à nettoyer: la voiture ne cale jamais a chaud et je n'ai aucun problèmes de ralenti. Partant de la est ce que ça enlève cette possibilité?

    - Starter automatique: comment tester et que faire?

    - Pas de passage à la valise de fait, combien cela coûte il approximativement?

    - Qd vous parlez de sonde ou de capteur, cela pourrait être le PHM ou sonde de température par exemple?

    Désolé pour cette seconde slave de questions mais je ne possède pas beaucoup de moyen et j'aimerai donc limiter les coups et ou me débrouiller par moi même.

    Merci encore.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-07 22:55:52) : Pour le potentiomètre, il se démonte et vous lui faites un petit nettoyage.
    Pour le volet papillon idem, c'est le gros souci des essence.
    Pour le starter automatique, il faut regarder au niveau moteur s'il revient bien, il doit être détendu à chaud et tendu à froid.
    Un passage valise coûte aux alentours de 100 euros suivant les marques.
    Cela ne peut pas être le capteur PMH qui ne se manifeste qu'à froid, la sonde de température, c'est déjà autre chose, elle se manifeste à chaud.
    Vous débrouillez par vous même alors que les mécanos se mélangent les pinceaux dans tous ces capteurs et ces sondes, bon courage quand même, cdt.
  • Par Tibulus (2015-01-07 23:07:06) : Merci beaucoup encore. Quand je dis me débrouiller par moi même, je parle des nettoyages faciles à réaliser. Si je peux éliminer des possibilités tout seul et ou corriger le soucis avec un nettoyage, je suis preneur. Dans tous les cas merci pour vos réponses.

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Par nono02450 (Date : 2015-01-06 19:53:26)

Bonjour j'ai une alfa 147 1.9Ljtd 115ch je roulais tranquillement quand elle a commencer a brouter j'avais beau appuyer sur l'accélérateur mais rien na fait.Depuis elle démarre 10s puis s’étouffe j'ai regarder a ma pompe a gazoil et le gazoil arrive bienb au injecteur pourriez vous me donnez l'origine de ce probleme..

coerdialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-06 20:44:31) : Vanne EGR encrassée, à voir.
  • Par nono02450 (2015-01-06 20:54:11) : demonter hier pour changer les bougies et rien vu d'anormal
  • Par nono02450 (2015-01-06 21:07:28) : et pour le démarrage de 10s sa ne le fait pas tout le temps si je le fait demain soir elle va demarrer 10s et ce coupé et après plus rien juste le bruit du démarreur.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-06 22:27:58) : C'est à froid ou à chaud ?
  • Par nono02450 (2015-01-06 22:35:15) : a froid elle ne démarre plus a part 10s et après fini plus rien
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-06 22:37:07) : Et le capteur PMH ?
  • Par nono02450 (2015-01-06 22:38:36) : cpa je n'ai pas regarder et je ne sais meme pas ce que sait lool
  • Par nono02450 (2015-01-06 22:52:03) : est ce vrai que pour tester le capteur pmh il me faut une boussole l'approcher du capteur si elle indique le nord il es bon sinon c'est qu il est hs
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-06 22:59:45) : C'est le capteur qui renseigne le calculateur sur la position du piston dans le cylindre n°1, il se trouve sur la boîte de vitesse près du volant moteur, ce capteur doit se situer entre 250 et 300 Ohm, cdt.
  • Par nono02450 (2015-01-06 23:01:26) : je le test avec quoi??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-06 23:03:10) : Avec un testeur tout simplement, essayez de démarrer en le débranchant, si ça démarre, changez le capteur.
  • Par nono02450 (2015-01-06 23:08:08) : elle peut démarrer sans le capteur?
  • Par nono02450 (2015-01-06 23:25:43) : je viens de débrancher la cosse du capteur pmh et elle na pas démarrer
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-07 10:52:52) : Faites un passage à la valise, il ne vous reste que cette solution, cdt.

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Par Pierre (Date : 2015-01-05 22:56:30)

Bonjours je possede une clip 1.2 énergie a carbu(pas mono point)depuis quelque semaine elle s éteint toute seul en roulant après quelque rate ou à coup,et depuis hier pas moyen de faire plus de 3km avant de tomber en panne,d'habitude je me garait sur le côté puis je redémarrait presque presque aussitôt,maintenant par moment impossible de démarrer ou alors il faut que je la laisse pendant au moins une demi heure tranquille avant de repartir pour 3 km au mieu!j ai remarqué aussi que mon filtre à essence n est pas rempli lorsque j essaye de redémarrer mais juste un léger fond essence qui ce promène par ci par la,est ce que cela pourrait être du à la pompe mécanique qui n envoi pas assez ou plus du tout parfois essence au bloc?Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-06 08:33:12) : Pompe à essence ou prise d'air sur le circuit, désamorçage de l'essence au carburateur, j'ai eu le cas sur une super 5 de 1988, cdt.

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Par kevin (Date : 2015-01-05 12:51:13)

Bonjours je possède une citroen zx 2l 16v 167cv (moteur XU10J4RS) de 1997 le problème est que depuis que je re roule avec après 2 mois de sommeille je roulai sur une 2x2 j'ai débraillé pour entendre si il y avez des bruit bizard le régime est redescendu est c'est coupé sens qu'elle essaie de tenir le ralenti j'ai lâcher la pédale elle est reparti a chaud alors que j'ai nettoyez le moteur pas a pas pouvez vous me dire d'out viens se problème merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-05 13:27:02) : La première des choses, nettoyer le volet du boîtier papillon, cdt.
  • Par Kevin (2015-01-05 23:28:14) : Merci je vais faire sa demain

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Par nenen (Date : 2015-01-04 15:16:33)

Bonjour moi j ai une ford focus 1.6 tdci 110 de 2008 j ai un défaut moteur qui se allumer et elle c est mie a calé en côté deux fois merci de M aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-04 16:22:15) : Rampe d'injecteurs, injecteurs, sonde de température, à voir chez un diéséliste, cdt.

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Par GILLOU67 (Date : 2015-01-02 11:54:08)

Bonjour,

J'ai un problème avec ma C3 hdi 70,elle calle au démarage si
j'accélère en mème temps que j'embraye en méme temps.Aucun problème si je ne
fais que embrayer ou que accélérer.

Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-02 12:04:22) : C'est à froid le matin ou chaque fois que vous démarrez ?
  • Par gillou67 (2015-01-02 12:17:05) : c'est tout le temps,mais seulement au démarrage,et j'ai beau arreter d'acceléré et débrayer une fois qu'elle a décider de caler elle cale.(si j'accelere a 2000 tours et embraye ensuite pas de calage)Il y a le message systeme anti polution deffayant.J'ai deja esayer de l'aditif carburant pour nettoyer la vanne EGR,mais le probleme est toujours la.
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-02 16:17:01) : Il faut démonter la vanne EGR et la nettoyer, ensuite la sonde Lamda, c'est aussi une possibilité, cdt.
  • Par gillou67 (2015-01-03 01:10:18) : Merci pour votre aide

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Par jimmymada (Date : 2014-12-31 03:24:06)

Bonjour je possède une c4 vts 2.0 180 ch de 2007 et j'ai de temps autre des soucis avec le ralenti et le moteur se met apparemment en mode dégradé ont m'a dit que ça pouvait être le moteur pas a pas mais je n'y connais rien en moteur essence pouvez vous m'aider s'ils vous plaît


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-31 09:52:11) : Capteur de ralenti sur le boîtier papillon, l'encrassement du boîtier papillon, la sonde de température défectueuse, les bougies, la bobine d'allumage, la liste est longue sur ce genre de souci, faites un passage à la valise, cdt.
  • Par jimmymada (2014-12-31 16:50:31) : D'accord merci depuis ce midi je suis en panne je pense que le moteur est en mode dégradé je vais la faire passer a la valise ce week end

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Par florent (Date : 2014-12-30 15:57:00)

Bonjour,

J'ai une Daewoo Kalos GPL. Ma voiture se coupe d'un coup mais ça arrive peut etre 3 fois par mois, c'est assez aléatoire. Quand elle se coupe, toutes les aiguilles descendes en bas sauf l'aiguille du refroidissement qui monte tout en haut. Le volant est très dure a tourné. Pour redémarrer soit j'ai de la chance et sa redémarre assez facilement, soit non et je dois attendre. La derniere fois j'ai attendu 4 heures. Par exemple c'est arrivé à peine 5 min après avoir pris ma voiture. L'injecteur GSI a été changé il y a 2 ans, les bougies il y a 6 mois. J'ai remarquer que ça arrive plus souvent lorsqu'il n'y a plus de GPL. Cependant, c'est arrivé aussi quand le réservoir GPL était plein.

Je dois changé quoi ? MERCI (super site en tout cas)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-30 18:31:57) : Je pense à votre sonde de température au premier abord, le calculateur n'ayant plus d'informations de sa part, vous met le moteur en mode sécurité, à voir de ce côté là, cdt.
  • Par Florent (2014-12-30 19:17:39) : Merci de votre réponse rapide. Je ne savais pas qu'il existait un mode de sécurité. Mais est ce normal que même la direction assisté se coupe sur ce mode là ?

    Cordialement.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-30 19:20:38) : Oui tout à fait, ça ne reste qu'une piste à contrôler et vue le prix d'une sonde, changez là !

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Par mazda (Date : 2014-12-18 09:53:10)

Bonsoir je possède une mazda BT-50 elle demarre mais 10 secondes après elle s'éteint


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-12-18 11:59:57) : Pompe à carburant, gazole gelé, bougies de préchauffage ? etc. Les problèmes peuvent être si nombreux ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-18 12:39:49) : Elle n'a simplement pas envie d'aller au boulot ... Comme l'administrateur le dit : Les problèmes sont multiples !

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Par Kadr (Date : 2014-12-16 04:00:48)

Bonjour
Concerne une mercedes c220 cdi année 2007 (90 000 km) .En un coup quand je roulais et que aux feux rouges j'ai freiné la voiture c'es eteinte toute seule. J'ai eté chez Mercedes ils ont dis que le diagnostic ne donnait rien! du coup je suis reparti et le lendemain sa ma refait le coup. Donce je suis reparti chez Mercedes je leur est expliqué ils ont dis oké on va arranger sa. Ils ont gardé la voiture une semaines! et ils on changé le filtre a mazout et 4 relais. Jai eté cherché la voiture et apré une semaine sa a refait le coup! SVP aide moi!! jenai marre de laché de l'argent chez Mercedes!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-16 09:39:45) : A chaud ou à froid ou les deux ?
  • Par Kadr (2014-12-19 01:49:23) : Sa met deja arriver a chaud et a froid....
  • Par Esma781 (2015-01-12 11:39:49) : Bonjour
    Avez-vous trouvé la panne?
    Car j'ai les mêmes symptômes.

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Par wels (Date : 2014-12-15 14:20:33)

Bonjour,
Je possède une seat ibiza de 1998 1.4l. Hier soir sur l'autoroute à 120km/h, mon moteur s'est éteint. Les tours sont directement descendus à 0. J'ai mis le point mort et debrayer directement en essayant de la faire repartir mais en vain. Je me suis arrêtée sur la bande d'arrêt d'urgence et j'ai attendu quelques minutes avant d'essayer de la redémarrer. Lors de mes tentatives, j'avais limprl'impression qu'il lui manquait une énergie pour démarrer le moteur. Il n'y a eu aucun bruit ni odeur. Le dépanneur me dis que c'est la courroie de distribution qu'il va peut être falloir aussi changer les pistons, soupapes,etc. Mon ami en regardant la courroie n'a visiblement pas bouger. Est-ce grave?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-15 16:22:03) : Une courroie de distribution qui casse, fait plus de dégâts que ça ! Je pense tout bonnement au débitmètre d'air ou à la vanne EGR, une sonde ou un capteur mais c'est très difficile à dire, cdt.
  • Par inskiki (2014-12-29 23:13:29) : mdr les reponses du mécano a deux balles ^^

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Par Sev (Date : 2014-12-15 12:58:26)

Bonjour,

J'ai une opel corsa essence de 1993.
Cela fait 6 mois qu'elle ne roule plus trop.
J'ai voulu l'emmener au CT car je souhaite la donner, elle a demarrer mais a cale sur le chemin (avec sensation de peu de puissance en montant les vitesse : difficulté a monter à 90km/h alors que avant aucun soucis).
Après avoir calé impossible de la redemarrer immédiatement.
Après un temps d'attente elle redemarre mais broute puis finit par caler (+elle a du mal a tenir le ralenti).
Auriez vous une idee sachant que j'ai deja regarde les bougies d'allumage et elle m'a refait la meme chose demarrage nickel et j'ai cale sur la route .
La tete de delco a l'air fatigué mais est ce suffisant pour expliquer la panne.
merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-15 13:05:27) : Il faut dans un premier temps, contrôler l'arrivée d'essence et l'allumage, cdt.

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Par MITCH94 (Date : 2014-12-12 12:18:24)

Bonjour

j'ai une ford mondeo 2003 115CV TDCI j'ai le voyant de prchauffage qui clignote en roulant puis le moteur s'arrete . J'ai change le capteure gestion moteur et cela continue. avez vous une piste pour me depanner car sur la valise Ford aucune anomalies


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-12 13:05:55) : Je pense spontanément aux injecteurs, combien avez vous de kilomètres ?
  • Par (2014-12-14 11:46:33) : 187000
  • Par (2014-12-14 11:48:09) : je viens de l'acheter d'occasion sur certain site il dise qu'il faut renitialiser le code des injecteur

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Par david143 (Date : 2014-12-11 21:11:35)

Bonjour je possède une bmw 318 tds 1997
j ai un problème depuis 1 semaine la voiture se coupe quand je roule
bien souvent quand je rétrograde de la 3 ème en 2 ou en 1
les vitesse passe toute bien la voiture une fois lance ne se coupe pas
elle tourne bien question moteur pas de bruit
savez vous M aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-11 21:49:17) : Vanne EGR, débitmètre d'air à tester, une sonde de température, un capteur d'AAC ou de vilebrequin, un injecteur défectueux, c'est très aléatoire comme panne, l'avez vous passer à la valise ?
  • Par david143 (2014-12-11 21:59:19) : Non je ne l ai pas passer à la valise
    je pensais que le modèle étais trop vieux
    merci
  • Par Mon x6 (2014-12-18 22:09:34) : Jais le m'aime problème avec mon x6 il se coupe sur la route jais change le filtre à air et gasoil et la vanne egr rien a fair c toujours le même problème
  • Par david143 (2014-12-19 08:56:36) : Bonjour on m'a dit que sa pouvait provenir de la pompe à mazout
    Je vous tien au courant quand j aurais passe mon véhicule à la valise

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Par patsy (Date : 2014-12-07 10:09:38)

Bonjour et merci pour cet excellent article qui est d'une grande aide.
Je suis sur le point d'acheter une ford mondeo 3 diesel de 2007 tdci 2.0 avec 127000 km au compteur. En testant la voiture j'ai remarqué qu'elle manquait vraiment de patate à l'accélération et surtout passée la troisième vitesse. En prenant l'autoroute en cinquième arrivé à une certaine vitesse (aux alentours de 130-150 km/h) le moteur s'est coupé (tous les voyants se sont allumés), on s'est garé sur la voie d'arrêt d'urgence et redémarrer sans problème. En gros la voiture tourne nickel à l'arrêt pas le moindre trou, le moteur à l'air impec mais passé une certaine vitesse la voiture est vraiment lourde et se coupe quand on la pousse trop. Le vendeur m'a prévenue que la poulie de climatisation est défectueuse (situé juste derrière la roue avant droite) et que c'est elle qui alourdit la voiture surtout quand la clim est allumée et entraine une surconsommation électrique en haut régime qui conduit à l'extinction du moteur au dela d'une certaine vitesse. un ami m'a dit que ça peut venir de la pompe a essence mais si c'était le cas elle se trainerait même en première ou 2ème et y aurait des trous. Avez vous d'autres idées ou un avis général sur cette voiture, merci et dsl pour le long post


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-07 10:26:41) : Je ne veux pas vous faire la morale mais une voiture qui commence avec ce genre de problèmes, fuyez là car un problème en amène un autre, combien d'internautes me disent que la voiture est plus au garage que sur la route, faites comme vous voulez mais je vous ai donné mon avis, cdt.
  • Par patsy (2014-12-07 11:16:23) : Oui vous avez raison dans l'idéal je la fuirai sans me poser de questions mais le fait est que j'ai un budget très limité et j'ai besoin d'une voiture urgemment pour raison professionnelle et le vendeur est un ami qui a vraiment besoin d'argent. il va faire changer la poulie à ses frais et on va la retester après. Je voulais simplement savoir si vous avez des suggestions autres que la poulie de clim ou pompe à carburant par rapport à ce problème d'après le diagnostic que j'ai donné. Merci beaucoup pour votre réponse
  • Par patsy (2014-12-07 11:54:16) : peut il s'agir du turbo qui ne fonctionne plus ou mal et qui ferait éteindre la voiture au delà d'une certaine vitesse. ou quelque chose de vraiment grave du style joint de culasse ? comment être sur de la cause de la panne ? il n y a absolument aucun trou à l'accélération et le moteur tourne nickel, seul un bruit type frottement justement du coté de la poulie de clim. svp votre avis serait d'une grande aide.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-07 14:29:07) : Vous avez un budget limité qui risque d'exploser avec cette voiture qui pour moi n'est pas fiable du tout, des véhicules à petit budget, on en trouve plein sur le marché et en meilleur état, cdt.

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Par JPierre (Date : 2014-12-02 17:59:06)

Bonsoir, voila j'ai un souci avec ma 206 essence 90cv de 2000 , il y a quelques jours impossible de démarrer j'ai donc branché des câbles batterie sur une autre voiture ma voiture a eu du mal à démarrer mais à demarré quand meme ensuite je roule 1 km et la le moteur coupe impossible de redémarrer depuis lorsque je tourne la clé au cran 1 les voyants tableau de bord s'allument mais quand je tourne la clé à fond plus rien tous s'éteint auriez vous une idée ? merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-02 18:44:44) : Avez vous regardé l'état des bougies, testez donc la batterie et l'alternateur, si la batterie est morte, vous pouvez mettre les pinces, ça va démarrer mais ça ne rajeunira pas la batterie, cdt.
  • Par JPierre (2014-12-02 18:52:07) : merci pour la réponse, j'ai vérifier la batterie et les bougies elles sont bonne
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-02 22:11:06) : Arrivée d'essence est-elle bonne ? Le capteur PMH peut causé aussi des problèmes de démarrage, il faut contrôlé également l'allumage, cdt.
  • Par JPierre (2014-12-02 23:03:06) : je vais regarder de se coté la, merci bien , cdlt.

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Par jondelvallée (Date : 2014-11-29 16:48:28)

Bonjours
Il m'est impossible de démarrer ma Peugeot 307 SW de 2003 avec 125 000 km. Lorsque je mets les pinces sur la batterie pour la lancer, elle démarre au quart de tour. Par contre, je n'est plus aucun compteur vitesse et compte tours, voyant, feux qui fonctionnent. Même les vitres électrique et l'autoradio ne fonctionnent plus. Au bout de quelques centaines de mètres, la voiture finit par caler et impossible de la remettre en route sauf si je réutilise des pinces au niveau de la batterie.
Merci de m'aider car je ne voit absolument pas de quoi cela peut venir, et je ne suis pas très caler en mécanique.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-29 17:27:32) : Je pense à première vue au BSI, cdt.

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Par ery.k (Date : 2014-11-26 14:14:52)

Je suis proprietaire d'une alfa 147 1l9 TD 140cv de 2004 que je consisdérais comme un petit bijoux mécanique tenue de route puissance confort esthetique...Je suis amoureuse de ma voiture. Mais il y a quelques jours. Celle-ci a commencé à avoir des trous ds l'accélération pr finir par chauffer d'un coup sur autoroute, s'est arreté. aucune fumee ni moteur ni echappement pas huile ds l'eau. J'ai attendu que la temperature redescende pensant quelle s'etait mise en sécurité mais sans résultat. Le moteur se lance mais ne démarre pas . je suis perdue, si quelquun peut m'"aider. c'est pas la vanne egr pas la pompe de gavage pas la pompe a injection, je sais plus....


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-26 14:34:11) : Sonde de température, vanne EGR ou débitmètre d'air, à voir.

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Par Christophe (Date : 2014-11-26 13:42:31)

Je possède une opel corsa essence de 2001. Hier j'ai changé la batterie. Ce matin
j'ai démarré normalement puis au bout de 2 km environ en ralentissant le moteur s'est éteint. J'ai redémarré sans problème et je suis retourné chez moi et là encore à faible allure le moteur s'est coupé une nouvelle fois.
Ce problème n'avait pas lieu avant que je change la batterie. Bizarre quand même ou coïncidence!!!
Alternateur en cause peut être, sonde de température ou autre chose...
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-26 14:33:07) : Réponse ci-dessous.

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Par DiDoodle (Date : 2014-11-25 16:48:14)

Bonjour,
j'ai une 206 1,4 HDI de 2005 et j'ai un problème assez similaire à ce qui est évoqué, mais la liste des indications ne m'indiquent pas si je suis exactement dans le même cas. En fait, le problème m'est arrivé seulement deux fois pour l'instant, mais ça à tout de même assez d'importance pour susciter mon intérêt sur la question. Mon moteur se coupe à froid, très peu de temps après avoir démarré. J'ai juste le temps de passer la marche arrière et le tout se coupe sans avoir pour autant le "sursaut" lorsqu'on cale. Puis elle refuse carrément de redémarrer. J'ai pressé la pompe dans le moteur pour envoyer de l'essence (dans le doute) et dans l'un des deux cas, ça à marché pour la relancer. Dans l'autre cas ça à prit plus de temps. Peut-être un coup de bol. J'espère que mon cas est assez clair pour savoir si vous pouvez me donner des pistes de recherche car souvent des internautes disent effectuer des réparations qui n'ont rien changer au problème. Par avance merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-25 16:51:44) : Pompe de gavage, regardez si le gazole arrive correctement aux injecteurs !

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Par RenaultEspace (Date : 2014-11-21 19:41:12)

Renault espace 2 2,2l injection... Soucis à chaud, la voiture fait des trous d'air à l'accélération, cale, s'arrête, redémarre 10 minutes plus tard et quand on accèlère, elle s'étouffe. Capteur PMH neuf, bougies neuves, pompe à essence changée, relais de pompe neuf, nettoyant dans l'essence pour les injecteurs.... Plus d'idée pour la panne... Coupure à chaud !!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-21 20:25:37) : Commencez par nettoyer le boîtier papillon ainsi que son volet qui peut être encrassé, le débitmètre d'air à tester, l'état des filtres, l'allumage aux bougies, la sonde de température défectueuse, à contrôler, cdt.

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Par lolo11 (Date : 2014-11-21 16:32:57)

Bonjour j'ais un fiat scudo 1.9td il s'éteind tout seul sur la route filtre a gazoil changer mais toujours le meme probleme je comprend pas de l'aide SVP!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-21 16:55:49) : Probablement un problème de sonde de température qui mettrait votre moteur en mode dégradé, avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par (2014-11-23 09:55:47) : non je n'ais pas fait la valise elle me le faisait a chaud et maintenant au ralenti aussi elle cale et il me faut insister sur le demareur pour quelle reparte comme une panne seche pourtant reservoir presque à moitier

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Par Nagui59 (Date : 2014-11-20 11:06:42)

Bonjour j'ai une xsara vts hdi 90ch, ma voiture a caler aujourd'hui je venais de la démarrer jai fais 50m a froid il faisais 5 degrés ! Jai rouler aussi vite parcs que j'étais en retard mais rouler vraiment doucement et elle a caler au bout de 50m ! Puis attendu 10seconde et rallumer et elle a roulais normalement jusqu'à mon point d arriver au bout de 3km ! J'aimerais savoir le problème si possible ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-20 11:07:53) : C'est la première fois ?
  • Par Nagui59 (2014-11-20 11:09:18) : Oui la première fois !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-20 11:37:33) : Je pense à une sonde ou un capteur défectueux comme la sonde de température mais ça reste qu'une hypothèse, cdt.

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Par koopsy (Date : 2014-11-19 15:35:52)

Bonjour , je rencontre divers soucis avec ma mercedes et encore pire aujourdhui car elle ne démarre plus depuis 3 jours...

Depuis quelques temps la voiture :

- se coupe toute seule lorsque je roule , tous les voyants s'allument je remet un coup de clef et c'est reparti.

- se coupe toute seule , ne redémarre plus et les voyants rouge et vert du rétros clignotent , le temps d'arrêt dure entre 5 minutes et 1 heure...

- quand je la démarre certains voyants restent allumés sans que ça ne cause de soucis et s'éteignent au bout de 5 minutes ( ETS , ABS , usure plaquette , frein a main, huile )

- le voyant EPC s'allume lorsque je roule et que je repasse sous les 2000 trs , je la redémarre ( quand elle redémarre ) et c'est reparti . ( fumée noire épaisse lorsque le voyant est allumé )

- elle accélère seule très fort au démarrage ( jusque 4000 trs ) et parfois quand je roule elle accélère facile de 20km/h seule et si je freine le voyant EPC s'allume

- RALENTI INSTABLE .

Et depuis trois jours mon plus gros soucis et qu'elle ne démarre plus du tout , les voyants vert et rouge du rétros clignotent ( anti-démarrage ) , le voyant de préchauffage ne s'allume pas.

J'ai synchronisé la clé , changé les piles , j'ai essayer avec la clé de secours , rien ne change.

Est ce possible de shunter l'anti-démarrage ? Je précise que je n'ai pas d'alarme .

J'espère vraiment que quelqu'un aura une piste concrète pour m'aider... Aucun garagiste de mon secteur n'est capable de trouver ce qu'elle a et de plus , plus aucun n'est équipé des prises de diag ronde , donc diag impossible pour moi.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-11-19 16:47:51) : Merci de donner un peu plus de détails sur l'auto concernée. Modèle, année et moteur au minimum.
    a priori le soucis est électrique ou électronique. Un certain relais K40 a fait parlé de lui sur Internet, peut-être est-ce votre cas ? Attendons de voir aussi ce qu'en pense Wanu1966 ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-19 18:11:31) : Voir au niveau du relais K40 ou du boîtier de l'antidémarrage chez Mercédès qui se trouve derrière le compteur, tant que vous aurez des codes défaut, vous aurez des coupures moteur, vu tous les codes défaut que vous avez, je me pose aussi des questions sur votre BSI, cdt.
  • Par koopsy (2014-11-19 22:45:36) : Donc c'est une E 220 D de 1996 .
    235 000 kms.
    On m'a parlé de l'anti-démarrage est ce possible de le shunter nous meme ?
    Le relais K40 je vois où il se situe , comment savoir si il est HS ?
    BSI c'est quoi ?

    ma batterie s'est totalement vidée aussi en trois jours depuis qu'elle ne démarre plus.
    merci à vous
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-19 23:06:14) : Le relais K40 se trouve dans le boîtier électronique lui-même situé dans le compartiment moteur, ce boîtier électronique se trouve en haut à gauche face au moteur près du calculateur, je pense que vous pouvez le shunter soit au boîtier de l'antidémarrage derrière le compteur ou au relais, à voir le plus pratique pour vous, testez le relais K40 pour connaître son état. Pour le BSI (Boîtier Servitude Intelligent), c'est lui qui gère toute l'électronique de la voiture, cdt.
  • Par koopsy (2014-11-19 23:17:30) : pour atteindre le boitier dérrière le compteur , faut il démonter le tableau de bord ?
    le BSI il se trouve où ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-20 09:24:24) : Oui, vous n'avez pas le choix, vous direz merci à nos ingénieurs ! Le BSI se trouve dans le compartiment moteur, cdt.
  • Par koopsy (2014-11-25 21:15:39) : J'ai redémonter le relais K40 j'ai tapé dessus comme le mécano de chez mercedes me la conseillé et la voiture a redémarrer..!!! MIRACLE !!
    pensez vous que mes coupure en roulant peuvent etre dûe a ce relais ?

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Par Titirun (Date : 2014-11-16 13:56:02)

Bonjour,
Je voudrais avoir une confirmation de la panne sur ma jeep cherokee crd 2.8 de 2005. Elle se coupe en roulant tous les jours lorsqu'elle atteint u ne certaiine temperature. La voiture redémarre après plusieurs minutes d'attente. Les moments de coupure sont de plus en plus rapprochés. Pas de voyants allumés auu tableau de bord, mais des codes d'erreurs : P1130,P0340, P0579, P1685. J'ai dejà testé en deconnectant le capteur arbre a cames apres le demarrage, mais coupure qd même. Y auriait il autre chose lié à la température? Ps : j'ai deja commandé un capteur arbre a cames!

Merci de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-16 14:13:24) : Commencez par changer la sonde de température, si elle ne renseigne plus le calculateur, celui-ci vous empêchera de démarrer. Vous avez également bien fait de changer le capteur AAC, voyez aussi le capteur PMH, cdt.
  • Par Terkish (2014-11-18 15:56:07) : Bonjour,
    J'ai exactement le meme probleme sur ma jeep crd 2.8. j'ai changer le filtre à mazout, le capteur pression de carburant sur la rampe mais tj la meme chose . a- tu trouvé qqch de ton coté.
  • Par Titirun (2014-11-18 20:22:58) : Bonsoir, non pour l'instant il est juste prévu de changer le capteur AAC, mais d'après mon petit test, le probleme n'est pas là. Je compte acheter les autres capteurs plus tard, car elles ne sont pas dispo là où je suis. À suivre
  • Par Titirun (2014-12-02 17:14:34) : Bonsoir, quelqu'un sait il oú se trouve la sonde température sur ce modèle 2.8 crd? Merci d'avance
  • Par Terkish (2014-12-23 14:29:56) : La sonde température est sur le côté gauche (conducteur) sur le bloc moteur. Et j ai trouvé la panne c est le capteur vilebrequin qui es sous le turbo
  • Par Titirun (2014-12-23 19:34:17) : Je suis content pour toi! J'espère aussi que cela soit la cause de ma panne. C'est le prochain capteur que je fais changer. Je croise les doigts! Merci pour la localisation de la sonde température, mais c'était aussi un coup dans l'eau!

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Par poulo (Date : 2014-11-11 00:22:06)

Bonsoir , j'ai un Scénic de 1996 essence 1,4 l qui a coupé après environ 2kms de chez moi à un stop et n'arrive plus à démarrer avec les voyants huile et essence au rouge: je demande conseil.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-11 09:40:43) : Si c'est à chaud, je pense à la sonde de température dans un premier temps, cdt.

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Par Pickup (Date : 2014-11-08 12:54:12)

Bonjour,je possède une C4 vts (167000 kms) et hier a ma grande surprise le moteur s'éteint. Et impossible de redémarrer dans l'immédiat, le moteur tournait mais sans démarrer. Au bout de 30 minutes il redémarre au quart de tour, je précise que j'ai eu le soucie *système anti pollution défaillant* il y a quelques jours résolu avec une grosse accélération. Merci de bien vouloir m'aider.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-08 14:10:15) : Je pense au FAP ou à la sonde Lamda, à voir.
  • Par Pickup (2014-11-08 14:24:14) : On m'a parlé du FAP aussi, car quand j'avais le message d'erreur d’antipollution, j'ai eu une perte de puissance, je ne pouvais pas aller a plus de 70 k/s. avez vous une idée du prix de cette réparation ??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-08 14:47:19) : Accrochez vous à votre siège, un FAP (Filtre à Particules ou Far à Paupières pour les blondes) vaut + ou - 400 euros sans la pose suivant les modèles, cdt.

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Par dalvi (Date : 2014-11-01 12:08:51)

J'ai eu une coupure moteur en pleine conduite l'année dernière avec mon ancienne 207sw: moteur mort au bout de 60000km. Officiellement la panne n'a jamais été trouvée, officieusement le moteur VTI essence ne supportait pas l'essence ! Le comble... J'ai eu droit à tous les mensonges, chantage et falsification de rapport de la part de Peugeot, PSA et son sous-traitant Cirano. Ils ont tout fait pour me faire céder et ils ont réussis.
Bref, je n'achèterais plus de véhicule venant de PSA.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-01 12:17:29) : Les anciennes PSA n'ont rien à voir avec les nouvelles, j'en ai une qui arrive au 280 000 kms sans aucun souci ...
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-11-02 00:32:58) : Bjr, j'ai lu votre histoire sur un autre site, c'est assez sidérant ...
    C'était le 1.4 ou le 1.6 ?

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Par Fasym (Date : 2014-10-24 17:17:56)

Bonjours moi non problème est que sur ma Citroën c3 1.4 hdi 70ch 160000 Km de 2002 le moteur cale au moins une fois par jours souvent après une grosse accélération mais pas que des fois a petit allure ou au ralenti moteur chaud ou froid le filtre a gazoil est change l'araignée a rien quand pensez vous mercde votre réponses


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  • Par Fasym (2014-10-24 17:21:36) : j'ai oublier de dire qu'avec la valise c'est zero defauts merci a vous
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-24 17:45:26) : Contrôlez une éventuelle prise d'air sur le circuit de carburant, la sonde de température, l'état des filtres, l'encrassement de la vanne EGR, les injecteurs etc ... Ce genre de problème est très difficile à cerner, cdt.
  • Par chacal89 (2014-11-10 14:00:30) : ayant eu le meme pb sur xsara 2l hdi et après avoir cheché avec mon mécano nous avons fini par trouvé il s agit d une piece avec un fiche qui est sur la pompe a injection mais il ne s agit pas de la pompe mais de cette fiche avec un cable electrique
  • Par Fasym (2014-11-10 17:36:30) : Merci a toi chacal89 de me donner une autre piste a voir je vais en parler au garagiste histoire qu'il regarde de ce cote la aussi
  • Par Fasym (2014-11-16 01:27:58) : Bonsoir bon voila le résultat de la réparation en fait c'était la poulie qui été voiler et a force de toucher le capteu ( pmh ) elle a fini par toucher les files de celui ci ce qui donner les coupure sonde et poulie change plus aucun problème merci au personnes qui on donner leur avis

    j'espere que ça pourra aider d'autre personnes

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Par Lolines (Date : 2014-10-21 16:58:06)

Bonjour, j'ai une renault twingo de 2002 qui en roulant se met a ralentir je ne peux plus accelerer,j'ai beau essayer de passer des vitesses rien n'y fait. Les voyants huile et batterie s'allument. Je suis obligée de m'arreter et de redemarrer pour repartir. A la valise aucune detection anoramale... Le garagiste n'a rien trouvé. Que pensez vous que cela puisses etre. Merci de votre aide. Cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-21 17:47:50) : Potentiomètre de l'accélérateur, boîtier papillon, à voir, une sonde comme celle de la température qui mettrait votre moteur en mode dégradé, le fait d'arrêter et de redémarrer réinitialise le moteur et c'est reparti jusqu'à ce que le souci revienne ! Cdt.
  • Par lolines (2014-10-21 17:51:43) : Merci bcp je vais voir cela :)

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Par marinep (Date : 2014-10-17 19:20:50)

Bonjour
j’ai un probleme depuis 3semaines avec ma ford fusion plus de 2005 ( essence, 1,6cv). Le moteur se coupe quand je roule a moins de 30km/h et le plus svt qd je suis a l’arret. Le moteur tourne a 700-800 tours min en moyenne a l’arret mais l’aiguille bouge bcp, parfois elle passe sous les 500 et la tout s’eteint. La plupart du temps je redemarre ds la foulée sauf une fois ou il a fallut attendre qq min. Chez ford ils ont mis 2semaines a trouvé l’origine de la panne avt de me dire que c’etait le moteur qui avait mal été calé lors du changement de courroi il y a 1mois. Ils l’ont recalé, j’ai roulé 400 kms sans soucis depuis et la meme probleme... je ne comprend pas,
merci d’avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-17 19:44:16) : Capteur du ralenti sur le boîtier papillon, la sonde de température, le décalage de la distribution est une cause aussi possible mais si elle se décale souvent, il y a un soucis de tension ou de poulies non alignées, à voir.
  • Par (2014-10-19 18:22:51) : Merci,Et un soucis au niveau de l’alternateur n’est pas possible?

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Par wolfgang (Date : 2014-10-16 20:08:02)

Salut , j'ai un citroen jumpy 2.0 HDI 2900000Km années 2000 , la resserve c'est allumé , j'ai donc fait 30 kilométré dans la réserve avant de mettre du gazoil , j'ai mis 40 litre dans mon réservoir puis fait 150 Kilomètre et la pompe de gavage a rendu l’âme , j'ai donc changer la pompe de gavage , ainsi que fait une vidange tout mes filtres , nettoyer les sondes , j'ai fait 360kilometre avant que une nouvelle panne arrive le moteur se coupe d'un coup , essayer de redémarrais a épuisement de la batterie impossible a démarré , on ma tracté sur 10 mettre j'ai mis une deuxième le jumpy a démarré , j'ai fait 10 kilometre et a nouvelle fois il se coupe , essayer de redémarré impossible , on me rétracte je mets une 2eme il redémarre , je fait quelque kilometre et le gare , ensuite je coupe le moteur , j'essaye de redemarré batterie trop faible , je mets une batterie neuve le camions demarre mais il a vraiment du mal a demarré ( impression que le gazoil mets du temps a arriver ) de ou sa pourrais venir svp ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-16 20:36:50) : Il faut contrôler dans un premier temps que le gazole arrive aux injecteurs, les injecteurs, l'état de la batterie et de l'alternateur avant d'approfondir les recherches, le capteur PMH, le filtre à gazole également, cdt.

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Par carine (Date : 2014-10-15 22:34:55)

Bonsoir j'ai une Peugeot 106 kid 1996 essence,elle a bien démarrée mais après 500m,elle a calé et ne veux plus démarrée,j'ai remis de l'essence croyant que c'était sa mais non et tout s'allume alors je ne pense pas que sa vient de la batterie.
Le moteur tourne mais ne démarre pas merci de m'aider.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-15 22:53:30) : Si le moteur tourne mais ne démarre pas, je pense à un problème d'allumage, de bougies, de capteur PMH, de pompe à essence, cdt.

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Par Yahia (Date : 2014-10-15 17:52:45)

Bonjour,

J'ai un Xsara Picasso de 2003.
Il y a 2 semaines j'ai fait la révision et changé tous les filtres.
Hier, je démarre et 200 mètres plus loin, le moteur cale. J'ai dû attendre quelques secondes pour pouvoir redémarrer le moteur. Maintenant quand je coupe le moteur il met 2 secondes à s'éteindre...
Ce matin, le voyant moteur s'allume, et plus de puissance le moteur est en sécurité.
Dès que je ralentis, le moteur cale. M'obligeant à couper le contact attendre qq secondes et redémarrer...Super à chaque rond-point ou feu-rouge !
Et j'ai toujours le moteur qui s'arrête deux secondes après avoir coupé le contact.
La valise donne une erreur sur la gestion de pression gasoil...
Quelqu'un a une idée ? Merci !


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  • Par Yahia (2014-10-15 17:53:53) : Xsara, Diesel, 90HDI...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-15 18:24:10) : Je dirais plutôt l'électrovanne de stop sur la pompe à injection, cdt.
  • Par Yahia (2014-10-16 16:04:45) : Bonjour !
    Merci pour la réponse !
    Mon garagiste me dit que c'est LA pompe à injection qui est morte...
    400€ de piècet 700€ de main d'oeuvre ! C'est abusé ou pas ?

    Merci encore !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-16 16:24:27) : Avant de changer la pompe, changez les électrovannes, cdt.
  • Par chacal89 (2014-11-10 13:57:23) : bonjour
    ayant eue ce problème recurent nous avons chercher toute un après midi et avons fini par trouver après avoir tous verifier c 'est a dire injecteur debimetre et tout le reste pour ma xsara 2 l hdi il s agissait d'une petite fiche qui se trouve sur le pompe a injection nous l avons changer une chance que le mecano avait un moteur cassé! la pièce changer tout va bien elle roule comme au 1 er jour et au bout de quelques kms le voyant c'est éteint

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Par mamat764 (Date : 2014-10-13 00:45:44)

Bonjour, voici mon problème sur ma Ford Mondéo de 2006 2.0l 130 ch .
au premier démarrage le matin a froid elle est en sous régime et même parfois elle cale au bout de 5 secondes.
quand on roule sur autoroute en 5 ème 130 il arrive quel cale (très dangereux)
de plus nous avons changé la vanne egr le filtre a gasoil... rien n'y fait possibilité du capteur d'arbre a came ? bougies de préchauffage ?
merci de votre aide cordialement .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-13 08:55:48) : Je penserais plutôt à votre starter automatique qui ne reviendrait pas correctement, à voir.

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Par Manu23 (Date : 2014-10-10 17:22:11)

Bonjour,

J'ai un Scénic 1.6l essence de 1999, depuis quelques jours, le moteur s'arrête (calle) tout seule, j'ai toujours du mal à redémarrer, après ça repart, ça me le fait presque tout les matins à froid (pourtant je laisse chauffer le moteur pendant 1 ou 2 minutes avant de partir), quand je pars de chez moi, je suis sur de caller dans les 500m qui suivent au moins une fois voir deux ou trois fois certain jours, si quelqu'un aurait une idée d'ou ça pourrait venir, merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-10 17:27:31) : Si c'est lorsque votre moteur commence à chauffer, je penserais tout de suite à votre sonde de température défectueuse, lorsque vous démarrez, elle ne cale pas juste derrière votre démarrage ?
  • Par Manu23 (2014-10-10 18:00:38) : Non, elle démarre bien, je pars et tout ce coupe d'un coup quelques centaine de mettres plus loin, après par contre, j'ai du mal à redémarrer, et elle peut me faire ça de une à plusieurs fois d'affilés, mais j'ai remarqué qu'après, quand le moteur est chaud ça ne me le fait plus, du moins pas pour l'instant. Merci pour votre réponse.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-10 18:38:03) : Dans votre cas, je pense à une sonde ou un capteur, avez vous également contrôlé vos bougies, on ne sait jamais, la pompe à essence également, c'est pas impossible, sinon, faites un passage à la valise, cdt.
  • Par Manu23 (2014-11-27 14:44:24) : Problème résolu: c'était le capteur de température d'eau.
    Si votre voiture cale à froid et tourne bien à chaud, regardez du côté de ce capteur...Si ça peut aider quelqu'un.

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Par clemy (Date : 2014-09-30 10:20:54)

Bonjour j'ai une 206cc. Ce week end on est parti en Espagne et en voulant la sortir du garage elle s ' est coupé. Le tableau de bord et l ordinateur de bord ne s allume pas quand je met le contact et la voiture ne démarre plus
help ça ne fais que 1 mois que je l ai acheter et je ne voudrais pas devoir payer des b mille et des cent chez un concessionnaire merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-30 10:54:27) : Un tableau de bord qui ne s'affiche pas présage un BSI défectueux, à faire contrôler en concession, cdt.

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Par Timidy (Date : 2014-09-20 23:57:14)

Bonjour jai une ford mondeo break de 2008
Le problm : elle s'eteint toute seule quand je roule
Et le volant se bloque ! Elle redemare direct derrier
Et peut ne pas deconer pendant une semaine ?
Aidez moi svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-21 09:54:14) : C'est très aléatoire, vous pouvez commencer par regarder l'état de votre sonde de température qui serait défectueuse, cdt.

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-09-14 08:42:05)

Le régulateur de pression
Il a pour rôle de maintenir constante la différence de pression au niveau de l'injecteur. Cela signifie que la différence de pression du carburant et la pression dans le collecteur d'admission doit rester constant. La raison en est que la quantité de carburant injectée n'est déterminée que par la durée d'ouverture de l'injecteur et non par la différence de pression. Au ralenti, la dépression dans le collecteur d'admission est élevée (-0.6 bar) et à pleine charge, elle est faible (-0.1 bar).

Wanu1966



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Par koopsy (Date : 2014-09-06 10:47:37)

Bonjour , j'ai une Mercedes E220D de 1996 , depuis quelques temps elle se coupe toute seule lorsque je roule. beaucoup me diront pompe a injection car c'est la " maladie" de ce modèle mais deux garagistes ayant déja vu la voiture sont persuadés que ce n'est pas ça... ça fait 9 mois que je l'ai et avant de l'avoir elle est restée immobilisée pendant deux ans. Quand elle se coupe , généralement l'anti-démarrage se met en route et je ne peux plus redémarrer pendant environ 5 minutes (voir plus...) c'est assez contraignant et dangereux... j'envisage d'aller voir un diéséliste mais je cherche quelques infos avant dès fois que des personnes soit au top sur ce sujet. MErci pour votre aide


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  • Par koopsy (2014-09-06 10:48:58) : J'ai aussi oublier de préciser , lorsque je vais mettre de l'essence ,généralement il m'est impossible de redémarrer tout de suite comme quand elle se coupe seule.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-06 12:03:30) : La pompe à injection, c'est peu probable mais je vous conseille de vérifier les électrovannes de la pompe, la sonde de température moteur et par un diéséliste, les injecteurs, combien a-t-elle de kilomètres ?
  • Par koopsy (2014-09-06 13:45:51) : 248000 kms
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-06 15:07:47) : 248000 kms, un contrôle des injecteurs s'impose, quand aux électrovannes rien ne vous empêche de les changer, c'est peu coûteux et pas compliqué à remplacer, cdt.

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Par Vlad (Date : 2014-08-30 04:04:21)

Bonjour j'ai une bmw 330ci mon probléme et le premier démagare tout et ok mais si je l'éteint la voiture et redémare elle a du mal a démaré et si je donne des petite coup de gaz les tour von vers le bas je dois donné des fort coup de gaz et j'entend pas tro la pompe s'armorcé température ok ralentit ok bon bruit de demérage pas de fumé j'ai besoin votre avis merci cdlt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-30 11:45:58) : Pompe à essence défectueuse ou volet papillon encrassé, à contrôler avant d'aller plus loin, cdt.
  • Par Vlad (2014-08-30 13:01:53) : A le boitier a papilllon a vérifier et la pompe y'en a deux celle dans le réservoire dacor mais yen a pas une autre qui l'aide a débité de l''essence ou c'est juste elle qui fait tou le boulot merci
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-30 14:32:07) : Si c'est pas la pompe regarder aussi au potentiomètre d'accélérateur.
    Mais de grandes chances pour que ce soit le débitmètre d'air ou cette fameuse pompe...

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Par hayk25 (Date : 2014-08-25 01:27:52)

J'ai un problème avec ma voiture je démarre le moteur 10 seconde après le moteur se coupe tout seule, après pour démarrer il faut attendre 10 minute pour que sa démarre si non sa démarre pas c'est une astra g 2.0 dti 2004 Vanne EGR electronique


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-25 08:30:39) : Je pense à un problème de capteur, comme le PMH, l'AAC, ou celui du vilebrequin, passez la à la valise pour plus de précision, cdt.

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