Voiture dont le moteur se coupe tout seul

Bonjour wanu1966 j ai une ford 2002 tddi elle s arrete en roulant et redemare on changer le complet embreiage et elle continue la meme panne si vous pouvez me donner conceil

Bonjour,
J'ai une nissan primera p12 2.2 vdi de 2002. Alors que je sortais d'un rond point, le moteur de mon vehicule s'est subitement arrêté. J'ai essayé de le redemarrer mais ce n'est qu'au bout de la cinquieme fois qu'il est reparti et le moteur s'est ensuite rééteint apres deux metres. J'ai dû le faire remorquer. Je me suis aperçu à la suite avec le mecano qu'il fallait pomper le filtre à gazoil pour qu'il puisse redemarrer correctement mais j'ai toujours la coupure du moteur dès que je dépasse 10km/h. Est-ce que ce problème est déjà arrivé à quelqu'un? Si quelqu'un pouvait me donner un peu plus d'infos sur ce genre de panne que je trouve relativement dangereux. Merci de vos retours. De mon côté, j'attends aussi le verdict du garagiste.

Admin : la pompe à carburant (aussi appelée pompe de gavage) pourrait être en cause. Si elle n'arrive plus à bien amener le gazole au moteur, le moteur finit par se couper.

Bonjour,
Ma C3 II HDI 70 de 2006 s'éteint régulièrement lorsque je suis a basse vitesse ou marche arrière. Cela m'est arrivé dans un embouteillage, en reculant, en ralentissant à un feu, en rétrogradant pour entrer dans un parking... ... ...
Lorsque cela arrive, la voiture ne cal pas mais s'éteint sans bruit, comme quand il n'y à plus d'essence. Alors, la direction assistée n'est plus, la voyant batterie s'allume et le poste fonctionne encore, comme lorsque je met simplement le contact avant le démarrage. Ensuite donc je l'éteint completement avant de redemarrer, et je redemarre jusqu'à présent sans aucunes difficultés...

Qu'en pensez vous?

Bonjour, je viens d'acheter d'occasion une clio 2 1.4 / 5CV essence et le moteur s'arrête parfois tout seul et souvent en debut de course (environ 1km après allumage) elle redémarre mais souvent après 6 ou 7 essai en patientant entre chaque.

Quand le moteur s'arrête j'ai le voyant de la batterie et de l'huile qui s'allume.
Mon niveau d'huile était plutôt très bas j'en ai donc remis 1 L cela a t'il une chance de régler le problème ou est ce tout autre choses?

Merci de vos réponses.

Cordialement.

Bonjour,
J'ai un utilitaire Citroen jumper 2.0 hdi 2006 dont le moteur se coupe en roulant(la direction et les freins fonctionnent durant ce temps), et peu importe la vitesse. Sur 200 KMs cela se produit au moins 5 fois.
Merci pour vos conseils!

Bonjour, je possede une peugeot 307 1,6l 16V essence (phase 2-Oxygo) de 2006.
Hier ma voiture roulait très bien, je me suis rendu a la montagne, donc j'ai tiré un peu plus sur le moteur que d'habitude (mais rien d'anormal!). Ce matin je demarre, tout va bien sauf que si je n'accelère pas, l'aiguille des tours chute en dessous de 1000tr/min et le moteur s'arrete, comme si il s'etouffait... D'ou cela pourrait venir ?
Merci pour votre reponse, cordialement.

Le capteur de pression :
Pour la mesure des pressions absolues, on utilise des capteurs piézoélectriques, ces derniers créent une tension électrique lorsqu'ils sont soumis à une pression. Dans le domaine des moteurs, ces capteurs piézoélectriques sont utilisés comme capteurs de cliquetis et comme capteurs de pression dans les collecteurs d'admission, par exemple, dans les installations d'injections, et signalent l'état de charge du moteur à l'appareil de commande.

Wanu1966

Bonjour
Jai un probleme avec ma voiture acheter ils y a 12 jour sa fait la 3 eme fois que sa marrive a chaud lorsque je demarre elle sarrete net sans aucun bruit jai attendu un peu recommencer elle ma fait pareile au bout de la 3 eme fois elle a demarrer correctement . Le vehicule aurait etait imobiliser 4 mois sans rouler lancien proprietaire ma dit que cetait surment le boitier papillon encrasser qu'en pensser vous ? HELP !!!!!

Bonjour, je possède une 206cc 1.6L essence, elle s'arrête seul lorsque je roule un bon moment . et s'arrête aussi quand je la démarre pour essayer si elle s'éteint pas, alors au bout de 5 a 20 min elle s'éteint. Mais rarement la voiture elle peut rester allumer au moins 45 minute sans s'éteindre. J'ai fait un diagnostic et j'ai détecter le thermostat d'eau, car la voiture elle chauffe vite environ dans les 100degres. SVP pouvez vous me dire d'où ce problème provient. J'ai changer la pompe a essence. Toujours le même problèmes. Une réponse au plus vite SVP sa fait 2 mois qu'elle est en réparation.

Bonjour, je possède une 206cc 1.6L, elle s'arrête seul lorsque je roule un bon moment et s'arrête et quand je la démarre pour essayer si elle s'éteint pas, alors au bout de 5 a 20 min elle s'éteint pas. Mais rarement la voiture elle peut rester allumer au moins 45 minute sans s'éteindre. J'ai fait un diagnostic et j'ai détecter le thermostat d'eau, car la voiture elle chauffe vite encore dans les 100degres. SVP pouvez vous me dire d'où ce problème provient. J'ai changer la pompe a essence. Toujours le même problèmes. Une réponse au plus vite SVP sa fait 2 mois qu'elle est en réparation.

Bonjour,j'ai une twingo et le moteur s'est arrêté d'un coup alors que j'étais arrêtée à un feu rouge...j'ai réussi à la faire démarrer au bout du 10ème essai au moins! De plus, elle démarre rarement du premier coup, il faut souvent s'y reprendre à plusieurs fois... Pensez-vous que ces deux problèmes soient liés? Quelle pourrait être la cause?

Informations sur le capteur AAC (Arbre à cames)
Le capteur de position AAC est un générateur d'impulsions qui détecte la plupart du temps une came de référence sur l'AAC. Le capteur envoie un signal de tension alternative à l'appareil de commande du moteur qui détermine la position du 1er cylindre. Le signal de ce capteur sert à commander les injecteurs en fonction de la séquence d'allumage.

Wanu1966

Je possède une clio 2 phase 2 dci 1.5l et au démarrage un coup la voiture démarre bien et défois elle se coupe toute seule et je s'est pas c'est quoi ça.

Bonsoir, j'ai un petit souci avec ma Renault Mégane coupé 1.9 dti de 2000. elle démarre et s'éteins de suite après et la elle ne veut plus démarré,
il y a 1 semaine sa me la fait on la poussé dans une descente et la elle a démarré .. Mais la, ma voiture et bloquer sur mon parking et ne démarre plus, et je ne peut pas la pousser( manque de place et de distance ) merci de votre aide

Un peu de technique sur le capteur vitesse de rotation moteur :
Le calculateur a besoin de l'information régime moteur et PMH. Ce capteur est généralement de type inductif et est placé devant le volant moteur. Il est composé d'un noyau magnétique et d'un bobinage. Lorsque les dents du volant moteur défilent devant le capteur, il crée une variation de champs magnétique ce qui induit aux bornes du bobinage une tension alternative de forme sinusoïdale dont la fréquence est proportionnelle à la vitesse de rotation du moteur.
La cible du volant moteur comporte des dents larges permettant de donner l'information au calculateur position du PMH (Point Mort Haut).

Wanu1966

Bonsoir ,jai.un.probleme capteur papillon pedale a et b (passer a la valise) jai deja changer le boitier papillon mais tourjour des probleme de demarrage voyant motuer allumé et mode dégradé. A votre avisla pedale est en cause?

Bonjour jai un probleme capteur boitier papillon pedale a et b . Jai deja changer le boitier pa

Bonjour .voila j ai un kangoo dci 2003 on n'a cassé le moteur et change la voiture démarre mai le moteur chaut je le coupe elle démarre plus je les mène à Renault j ai changé les sonde lamda et température et reprogrammé les injecteur elle tourne mieux mais ce pas encore sa je ne plus de solution si vous avez des solution je suis à l écoute merci beaucoup

Voila j'ai une daewoo rezzo essence gpl et cela fait un peu de temps qu'elle s'éteint toute seule quand je roule et a du mal a demarrer et hai aussi mon check qui reste constamment allumer pouvez vous maider a resoudre se probleme s'il vous plaît

Un capteur dont nous ne parlons pas souvent mais aussi important que les autres, le capteur de cliquetis, c'est un capteur de type piézo-électrique implanté sur la partie haute du bloc moteur ou contre la culasse, il est composé d'une masse métallique mobile, retenue par un ressort, en contact avec de la roche piézo-électrique qui fournit un signal électrique en fonction de l'importance des chocs qu'elle subit.
Tous capteurs renseignent le calculateur qui mettra votre moteur en mode sécurité au moindre manque d'informations.

Wanu1966

Admin : merci pour ce complément Wanu.

Bonjour je possede une opel 1.3cdti 22000km,(plus sous garantie)elle s'est arretée en roulant sans bruit suspect et depuis ne veut plus demarrer,pour opel lors du diag me disent qu'il ya du sable dans le reservoir et le gasoil etait de mauvaise qualités (trouble) donc jai vider le reservoir, changer filtre a gasoil,mais tjr rien,jai devisser les canalisations rampe-injecteur et en actionnant le demarreur tres peu de gasoil en sort voir pas du tout sur 2 pourriez vous me guider? svp

Bonjour, j'ai une 106 kid année 94,kan je démarre la voiture y'a pas de souci particulier, par contre lors des démarrage en cote ou simplement sur ligne droite lorsque je rétrograde j'ai la voiture qui fait comme un "va et vient d'avant en arrière" mais très rapidement comme si elle allait s'étouffer. parfois cela arrive qu'elle cale mais parfois le moteur ne se coupe pas!!!!a quoi cela peut être dû!!!

Bonjour,

Nous avons une polo diesel de 4CV 90TDI le témoin d'huile reste constamment allumé ( apres verification du garagiste, il s'agirait d'un probleme electronique).
De plus, il nous est arrivé d'avoir le témoin moteur s'allumer et avoir une grosse perte de puissance. Le témoin s'éteint et revient de temps à autre. le garagiste n'arrive pas à identifier la panne.
Merci par avance

Bonsoir, j'ai une c5 hdi 1.9 de 2004 qui a 178000kms, lorsque je retrograde de 3 en 2 et qu'elle est chaude de plusieurs kms, elle cale alors que a froid aucun soucis, je l'ai emmener chez citroen il ne trouve aucun défaut !! auriez vous une info me permettant de commencer mes recherches de la panne merci beaucoup.

Bonjour à tous, mon problème est le suivant : j'ai un master 2.2 dci 90cv dont le moteur passe en mode dégradé en cote ou lors d'une reprise à l'accelération.
verdict valise : "default pression carburant" et "bougies de préchauffage".
J'ai changer le capteur de pression rail, le régulateur de pression carburant monté sur la pompe HP, les tuyaux de retour gasoil, testé le débimètre, changer tous les filtres et toujours mon problème. La vanne EGR a été obturée il y a 4 ans. Aujourd'hui je suis perdu, les mécanos me disent qu'il reste les injecteurs a changé et bien sur avec une note salée. D'après vous est-il possible que les bougies de préchauffage puissent entrainer une perte de puissance (étant noté en défaut sur la valise) sur ce style de moteur (dci common rail) Merci d'avance à tous

Bonjour, j'ai un énorme souci avec mon master 2.2 dci 90cv. le moteur se met en mode dégradé lorsque je suis en cote sur autoroute ou lors je lui redemende de la puissance après avoir rétrogradé. Après passage à la valise il est noté "défaut de pression carburant". j'ai changé le capteur de pression rail, le régulateur de carburant monté sur la pompe hp, les tuyaux de retour gasoil, changer tous les filtres et vérifier toutes les durites. J'ai aussi vérifier le débimètre (en le débranchant c'est pire donc je suppose qu'il n'est pas en cause), la vanne EGR a été condamné 2 ans auparavant. le problème persiste. la valise me signale aussi un defaut de bougies de préchauffage. pensez vous que ce problème de bougies de préchauffage soit la cause de mes malheurs ? Au vue de ce que j'ai déja changer le mècano me dit qu'il ne reste plus qu'à changer les injecteurs. Qu'en pensez vous car je suis vraiment perdu aujourd'hui...

Salut

j'ai changé le filtre a gasoil sur ma kangoo RLA D55 depuis le moteur a du mal a tenir le ralentie et elle donne des a coups
le moteur démarre bien aucun voyant défaut allumé
j'ai purgé l'air avec la poire d'amorcage ,mais il y toujours une bulle d'aire entre la poire et le boitier du filtre a gasiol
pouvez-vous m'aider ?

Bonjour,
J'ai plusieurs petits problème électriques sur ma Peugeot 307 qui à 8 ans. Tout d'abords le régulateur de vitesse ne fonctionnait plus très bien. La voiture s'est mise a faire des petits à-coups de temps en temps comme si elle freinait toute seule pendant 1 seconde (une fois elle a affiché un problème du au régulateur de vitesse) Il y a peu le voyant de pression d'huile s'est affiché comme ca sans prévenir et elle s'est arrêtée au milieu de la route. Après redémarrage plus rien à signaler. Le moteur ne fume pas, le niveau d'huile est normal. Plus rien pendant un bon moment. Il y a quelques jours, sans qu'aucun voyant ne s'allume elle s'est arrêtée toute seule (plus d'accélération...). Mais après redémarrage, c'est comme si rien ne c'était passé. A chaque fois qu'un problème de ce genre survient après redémarrage il n'y a plus aucun problème. Et puis pendant une semaine plus aucun soucis. Pourriez vous me dire de quoi cela peu venir? Je dois l'emmener chez Peugeot pour diagnostic (95 E TTC) mais je n'ai plus confiance depuis longtemps et j'aurais aimé avoir un avis avant d'y aller. Merci d'avance.

BSR A TOUS

JAI UN PROBLÈME AVEC MA PEUGEOT 407 DATANT DE 2008 (78000km) ELLE S ARRÊTE BRUSQUEMENT AU BOUT DE 10 MN DE CONDUITE. jAI EU A CHANGER LE FILTRE A ESSENCE...LES BOUGIES D ALLUMAGE.. POMPE A ESSENCE.. COURROIE... HIER JAI UN GARAGISTE QUI A DIAGNOSTIQUE UN PB AU NIVEAU DU CAPTEUR D ALLUMAGE...ET/OU BOBINE D ALLUMAGE....JAI BESOIN DE VOS AVIS.
MERCI

Bonjour à tous,
J'ai un souci depuis plusieurs mois; J'ai une golf 4 essence, année 2000, 220km,1,6l...Voilà quand le carburant est assez bas,elle s'arrete de temps pendant que je roule, et le volant se bloque,je suis obligé d'utiliser le frein en main car freins bloqués aussi(voyant prolème moteur allumé)! Je redemarre, et elle repart aussitôt;;;A noter que ça n'arrive que quand le carburant est bas;
Mais hier j'ai eu le même problème, et impossible de redémarrer;;; quelqu'un pourrait m'aider SVP? merci

Bonjour a tous je possede une scenic essence quand je roule le moteur s'eteint comme si je l'avait pas demarrer et cela 3 ou 47 fois celon mon trajet cela peut venir de ou svp merci

Bonjour,
Problème sur 406 2L HDI, quand je prend la voiture elle bloque a 3000 de temps en temps et quand je coupe le contact elle met du temps a s'éteindre. Après avoir changer le débimètre et enlever le cata ainsi que changer le capteur sur la pompe le problème persiste de temps en temps.

Bonjour a vous !
Le probleme de ma c4 2006 1.6l 110cv 105000km est qu'elle cale comme bon lui semble ^^ peut importe la vitesse 70 km/h ou au stop... Le message antipollution defaillant est affiche sur l'ODB et de temps a autre,le message pression d'huile insuffisante .Le voyant moteur est affiché. Perte de puissance dans les 3 premieres vitesses,pertes de turbo de temps a autres
Je suis nul en mecanique donc autant vous dire que je suis perdu.Ce matin je suis passé chez un garagiste pour qu'il la branche à la valise et il en a deduit qu'il y avait 2 injecteur hs et que les 2 autres devraient etre fait en meme temps( temp qu'a faire...) cout de l'operation dans les 2500€...le reve quoi !! Evidement je ne les ai pas autant vous dire que je suis tout ouïe si vous pensez que ce n'est pas sa! Le garagiste m'a dit de ne plus me servir de la voiture car risque pour le moteur... Voila voila je ne sait pas trop quoi faire et je m'en remet à vos propositions
Merci d'avance

Bonjour,
Je possede actuellement une Polo SDI 1.9L de 2000. Jusqu'a ce jour je n'ai pratiquement pas eu de pannes graves.
Aujourd'hui, lorque je me suis mis à la démarrer, le moteur s'actionne puis il s'eteint au bout de 2seconde. J'ai meme essayé d'acceler au moment ou je démarrais mais le moteur se coupe net.
D'apres vous à quoi cela peut il etre du? Merci.

Slt j'ai une berlingo 2LHDI de 2001 1ere phase quand je demarre elle tourne seule et s'eteind apres je suis obliger d'attendre 30s pour redemarrer et elle me refait la meme chose ou sinon si elle ne s'eteind pas quand je laccelere et que je roule pour partir elle me refait la meme chose

Bonjour ma voiture met 20 min a se demarrer quand je veut la prendre et de temps a temps elle a des baisse de regime. de quoi cela pourrait il provenir?

Merci WANU1966, pr la rapidité de sa réponse,
Les bougies n ont pas 1 an, batterie neuve et cosses propres,
Ok pour la bobine, je la cherche, en effet des ptis cons ont ouvert la voiture et m ont pris ma vieille RTA....
Et cela se test une bobine. ?

Bonjour,
Suite a une casse de clef dans le neimann de mon ax essence de 1991
J ai changer le neimann par un neuf achete sur le net 25e, contre 80e chez oscaro
Une fois en place la voiture redémarre, une ptite balade de 20min, content de moi..:-)
Puis je m arrête afin de changer une ampoule de clignotant, laissant le moteur tournanr pdt mon intervention....
Et apres qlq minutes d arrêt, le moteur se coupe sans aucune raison!!!!!!!!
Merci si vous avez une idée....:-)...
Je tente de redémarrer, le contact se fait, l alternateur et bien entraîné, mais pas d explosion cela tourne dans le vide.......
J ai reverifier mes branchements au cas ou...les fusibles...mais tjr rien
Alors je vous remercie par avance d

Bonjour,

J'ai une 306 2l rs avec laquelle je fais des courses sur circuits , mon problème ,en pleine vitesse ,lancée à peu près 2500T ,elle s’arrête nette , 5 ,10 minutes après elle redémarre ,j'ai changé les bougies ,le boitier ,capteur pmh ,et elle fait pareille ;Si quelqu'un a une idée du soucis ,je suis preneur MERCI

Bonjour
Cela fait deux jour que mon Honda Crx delsol me fait des siennes...
Moteur qui se coupe en roulant,direction et frein qui fonctionne toujours..la première fois je coupe le contact et la redémarre directement tout en roulant, plu de souci jusqu'au lendemain où le moteur se recoupe en roulant ,je me gare et tente de la redemarer...elle le fait mais recoupe direct et cela a trois reprise...finalement elle redémarrera en appuyant en même temps sur l'accélérateur...
Je comprends pas de trop...

Bonjour,je possède une volvo c 30 d4 de juin 2010 avec environ 68000 km , hier après midi le moteur c'est coupé net lorsque je roulais, impossible de redémarrer,défaut affiché:antipatinage reparation demandee . Après plusieurs minutes ça repart juste de quoi faire quelques centaines de mètres pour me garer sur un parking et coupure à nouveau . Maintenant j'attends le verdict du garage.(heureusement sous garantie encore 2 mois).

Bonsoir depuis 2mois ma Ford fiesta 1.25 16v essence 2001 ce coupe en roulant. Et je ressent souvent des pertes de puissance a l accélération comme si la voiture brouter. J ai changer bougie et filtre a air mais rien n y change. Si vous avez une idée je vous en remercie

Bonjours !! Moi j'ai un problemme de demarrage a chaud le plus souvent,ca m'arrive q'uelle s'eteigne au ralenti,,je sens que le moteur tourne mal,j'ai ma vidange a faire,!!Est ce que ca pourrait etre mon filtre a gasoile qui est en cause?? car je ne l'avais pas changer a ma derniere vidange!!j'ai roulé pas mal en réserve cet temps ci !!! merci

Bonjour j ai un renaud mascott avec des problemes de voyants :le premier qui est orange qui represente comme une ligne continue et un jeyser vers le haut reste allumer presque tous le temps et le deuxieme le voyant rouge voyant moteur il me semble accompagner du voyant stop rouge qui produit la coupure du moteur a la fin de sa perte de vitesse

Bonjour,
Nous avons acheter un Renault grand espace diesel 1.9 d'ci
Il avait le turbo HS nous l'avons donc changer ainsi que le fap et tous les filtres.
Nous avons pu changer que deux b

Bonjour
je possede depuis 6 mois une 106 de l année 2000 qui est une essence mais je rencontre des problèmes lors du démarage.
donc cela se passe dans ses différents étapes
je tourne la clé pour démarrer le moteur ce met en route mais j ai l impression quel va caler en plus le voyant de la baterie (changer la semaine derniere) reste allumer et quand j accelere la voiture se coupe tout seul
Trouvant sa bizar je m interroge sur ce probléme car cela est trés ennuyant si quelque pourrait me présiser le probléme exacte et que je sache quoi faire
Merci d'avance

Mon Jimmy 2004 s'éteint en roulant lorsqu'il est chaud. Je dois attendre 3 minutes pour le refroidir et je repars. J'ai changé la pompe à gaz mais rien à changé. Je suis pas mécano. Qui a une idée du trouble?

Bonjour, je suis l'"heureuse" propriétaire d'une mégane cc phase 2 moteur 2.0 essence boite automatique et voici mon problème :
dès que ma voiture est chaude (je fais 50 à 70 kms) et que je m'arrête et que je redémarre dans les 5 à 15 minutes qui suivent je peux être sûre qu'elle va s'arrêter nette et ceci que je roule à 20 ou à 120 km/h. je la redémarre une 1ère fois tous les voyants clairent et impossible de conduire (pas d'esp, tourne trop vite dans les tours, etc.)- je l'éteinds et la rallume une seconde fois et là comme par miracle tout refonctionne et surtout je ne recale pas.
si cela peut aider j'ai quand même l'impression qu'elle sent plus le chaud qu'avant, de + parfois entre 110 et 120 km/h elle me donne comme des accouts.
bougies changées, distrib ok, valise ne dit rien du tout. selon connaissances filtre à essence??? qu'en pensez vous? un grand merci d'avance

Beaucoup parle des injecteurs sans savoir ce que c'est vraiment, tout le monde sait qu'il sert à injecter le carburant mais comment fait-il ? Pour ça, il faut connaître sa constitution et savoir qui le commande ? Les injecteurs, sur les voitures actuelles, sont commandés par le calculateur qui décide de leur mise à la masse. Lorsqu'il y a circulation du courant dans l'enroulement magnétique, il se crée un champs magnétique qui attire le noyau magnétique, celui-ci est relié à l'aiguille, elle se soulève et autorise la sortie de carburant. Dès la fin de l'excitation, le ressort de rappel repousse et maintien l'aiguille sur le siège, donc vous n'avez plus d'injections. On distingue deux types d'injecteurs : l'injecteur noyé et l'injecteur à téton qui sont constitués d'un filtre, d'un connecteur, d'un enroulement magnétique, d'une aiguille.

Wanu1966

Un capteur que l'on ne parle pas souvent mais qui a une importance capitale, le capteur de cliquetis qui a un rôle de régulation du moteur. Il fournit un signal au calculateur en fonction des détonations et possède la propriété de produire un signal de faible tension quand il est mis sous tension ou compression, il est composé d'un simple cristal électrique qui est dans le capteur, le signal est amplifié et les parasites filtrés pour n'envoyer que le signal correspondant aux détonations.
Il est monté soit sur le bloc moteur, soit sur la culasse, ce capteur est surveillé en permanence par le calculateur, ce qui permet à celui-ci de reconnaître l'indice d'octane du carburant, et de réaliser des corrections d'avance.

Wanu1966