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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 15/02/2016

Moteur qui se coupe en roulant ?

Quelles peuvent être les raisons d'un moteur qui cale en pleine circulation ? Cela étant évidemment très dangereux pour votre sécurité, il est nécessaire de trouver l'origine du problème au plus vite. Cependant les causes peuvent être multiples et variées, voici les principales :

Injection

L'injection est souvent concernée par les coupures moteur. Des injecteurs, pompe ou rampe commune défaillants peuvent provoquer des coupures moteur. Dans certains cas, un capteur de pression qui n'envoie plus d'information peut mettre le système hors service.
Le moteur peut aussi se mettre en sécurité (puissance minimale)  quand des mesures aberrantes ont été relevées par les capteurs (pression etc.).
Si le problème arrive à chaud, c'est peut-être bien de ce côté là qu'il faudra commencer les recherches.


Voici une pompe et les injecteurs

Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement. Notez que beaucoup d'autres capteurs défectueux peuvent mener à un moteur qui s'éteint tout seul.

Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...


Capteur ?

Le capteur PMH (point mort haut) peut aussi être incriminé dans certains cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul.

Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un soucis qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple un calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Boitier BSM

Le boitier de servitude moteur, qu'on peut aussi appeler boite à fusible, se trouve dans le compartiment moteur (ne pas confondre avec l'autre boite à fusible dans l'habitacle). Ce dernier peut alors être responsable de la coupure inopinée de votre moteur. Ce fut d'ailleurs souvent le cas sur les BM34 (pour 34 fusibles) des moteurs PSA (Peugeot Citroën). Regardez donc du côté de ce boitier ainsi que des relais qui lui sont liés.

Boitier BSI

C'est l'élément central qui permet la communication entre les nombreux calculateurs d'une voiture. En cas de dysfonctionnement, il pourra alors être la cause d'une coupure moteur soudaine. Attention, cet élément ne se change pas comme cela car il a des données qui sont spécifiques à votre voiture, on pourrait presque le considérer comme sa carte d'identité. Le remplacer par un autre sans reprogrammation est voué à l'échec.

Bobines d'allumage

Le souci peut aussi provenir d'une des bobines d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Tête de delco / distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco (pour les moteur essence plus plus anciens) s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un soucis. Voir ici pour plus d'informations sur l'allumage commandé des moteurs essence.

Alternateur

Son rôle est de fournir la voiture en électricité. Si il ne fonctionne plus, la batterie n'aura plus de jus pour alimenter les organes vitaux des voitures modernes, comme le calculateur par exemple.

Batterie

Destinée à alimenter des éléments cruciaux sur les moteurs modernes, une panne de batterie peut provoquer la coupure du moteur. Généralement, le risque est moins élevé sur des voitures plus anciennes où l'alternateur pourra suffire à fournir du jus à la voiture.

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être cette bestiole qu'il faudra incriminer

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !



Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par nacer (Date : 2016-12-08 17:11:29)

je viens d'acheter une 308 hdi 110 de 2008 il y a quelques jours elle commence :
moteur difficile le matin puis pendant le circuit il se coupe tout seul puis redémarre je n'arrive pas a avoir la panne plusieurs mecano me dise que c'est la pompe je l'ai changé tjrs le problème et il me parait que c'est electrique

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-08 19:31:54) : Et les bougies de préchauffage ?

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par AnneP79 (Date : 2016-12-08 08:28:25)

Bonjour,
Depuis plusieurs jours, mon Audi A4 1.9 TDI 110Cv de 1997 avait du mal à démarrer. Hier, sur la 4 voies, gros problème de puissance puis elle semble "freiner" toute seule. Quelques instants plus tard, le moteur coupe tout seul en pleine circulation. Impossible de redémarrer. La dépanneuse me la ramène chez moi et là, je la redémarre avec des pinces...
Ce matin , un peu de mal à redémarrer mais elle redémarre quand même.
J'aimerai quand même savoir d'où ça vient! J'avais bien pensé à la batterie mais ça me parait peu probable puisque je l'ai déjà démarré, débranché la batterie et elle tournait encore...
Merci de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-08 08:32:03) : Que donne en voltage la puissance batterie moteur arrêté et moteur au ralenti ?
  • Par AnneP79 (2016-12-08 08:50:05) : Bonjour,merci de votre réponse mais je n'en ai aucune idée, je n'ai pas de multimètre...
  • Par AnneP79 (2016-12-08 14:08:39) : Il semblerait que le souci soit résolu ( à voir dans le temps...). Après démontage de la pompe de gavage, cette dernière était partiellement bouchée par un dépôt assez dur au fond. Je l'ai nettoyée et apparemment, déjà le démarrage est moins galère...

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Par Aude 55 (Date : 2016-12-07 22:04:08)

Bonjour jai un gros souci avec ma peugeot 206 essence elle ces coupé toute seule j'ai les phares qui s'allume les portes ce ferme les lumieres dans la voitures s'allume problème elle peux avoir


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 22:30:56) : Je vois le BSI, à faire vérifier !

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Par yaya9202 (Date : 2016-12-07 13:50:20)

J'ai une Ford fiesta 2009 TDCI , elle s'arrête toute seule au ralenti et quand je change de vitesse expl du 3 iemme au 2 ou pt mort, je la redémarre et elle fonctionne que dois -je faire svp ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 14:43:49) : Nettoyer le boîtier papillon dans un premier temps, cdt.

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Par elsidy (Date : 2016-12-06 12:15:58)

Bonjour,

Ce matin, ma voiture s'est arrétée net sans faire le moindre bruit.
J'ai redemarré, 1ere, 2nd, 3 eme, j’accélère un peu et là même poblème, elle se coupe.
Je redemarre, et la pareil encore une fois, 1ere nickel, 2nd nickel, je passe la troisième, j’accélère un peu et elle s’arrête toute seule!!
Du coup, j'ai redémarré et j'ai roulé qu'en seconde (entre 40 et 50km) sur 6/7 km jusqu'au garage.
Ce qui est bizarre, c'est qu'en deuxième le moteur se coupe jamais, et elle démarre nickel..
Auriez vous des idées? c'est une hyundai 130 break de 2010.
Merci beaucoup,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-06 20:35:55) : Motorisation ??
  • Par elsidy (2016-12-07 09:35:37) : Je viens d'avoir le devis du garage.
    Filtre à huile 45¤ et Batterie 145¤, mais surtout capteur de pression gasoil 440¤..
    Le devis s'élève à 825¤
    Je trouve ça hyper cher les pièces..
    J'ai demandé au garage s'ils ne peuvent pas demander ailleurs qu'à Hyundai pour la pièce mais il refuse.
    Qu'en pensez vous?

    Merci beaucoup,

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Par Panou (Date : 2016-12-01 20:41:26)

Bonsoir, je possède une clio 3 année 2005 1l2 16v. Voilà mon soucis, ma voiture ces mis à brouter d'un coup comme si je rouler en 5eme à 30km/h, j'ai changé de bougie mes la elle cale et ne tien plus le ralentie, je dois constamment appuyer sur la pédale d'accélérateur pour pas caler. Pourriez vous m'aider s'il vous plaît, je vous remercie d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-01 21:29:23) : Pas de soucis de démarrage ?
  • Par Panou (2016-12-01 21:36:19) : Non elle démarre mes elle lutte pour y resté, comme si les bougies n'était pas assez puissant
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-01 21:51:34) : La batterie est âgée ? Le boîtier papillon est propre ? La bobine d'allumage, les causes son diverses !
  • Par Panou (2016-12-01 21:56:46) : La batterie pas loin de 1ans. Le boitier papillon je ne sais pas, je ne suis pas un très bon mécano pour pas dire mauvais, peut-être la bobine, comment le savoir ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-02 08:06:28) : Pour la bobine, il faut contrôler l'allumage aux bougies !

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Par Ge (Date : 2016-11-30 05:05:14)

J'ai une Hyundai Accent manuelle 2008. J'usqu'ici tout a toujours bien été. Depuis au moins 1 mois, le moteur s'éteint tout seul, que ce soit en route ou stationné. Elle reédmarre cahque fois mais cale aussitôt je ralenti. Quand je roule, soit elle cherche à éteindre, soit elle éteint complètement. Les garagistes plugue l'ordinateur et aucun code d'erreur n'apparait. J'ai changé les 4 coil et le problème persiste, empire. Avez-vous une idée du problème ?? Et un démarreur à distance peut-il causer ce genre de problème quand il est déprogrammé ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-30 15:05:58) : A vitesse régulière ou en vous arrêtant à un feu par exemple ?
  • Par Ge (2016-11-30 16:32:51) : Les 2 ! Quand je suis en vitesse régulière ou stationné, il éteint tout seul.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-30 22:27:49) : Quelle motorisation avez vous ?
  • Par Ge (2016-12-01 03:02:07) : J'ai un moteur 4 cylindres 1.6L 110CH, transmission manuelle. J'ai débranché le démarreur à distance, qui aurait pu être "la cause" étant donné que l'ordinateur ne capte aucun code d'erreur. Mais le problème est toujours présent. Parfois il éteint ou passe proche d'éteindre au 200', que je sois arrêté ou pas sinon il ne me le fait pas pendant 15-30 min et ça recommence. Je suis dans le néant total !!!!!!!! :(
  • Par Ge (2016-12-01 03:06:27) : Et je vois bien que les garagistes ont tout essayer .... ou presque. Ça commence à faire beaucoup de $$$$ et rien ne se règle. .. Quelqu'un a déjà eu le même problème ?!!!

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Par Mamad (Date : 2016-11-29 00:52:50)

Bonjour j'ai une clio 3 1.5 hdi est 1 fois tous les 3 mois j'ai le voyant problème panne de l'injection qui s'allume est Quand j'éteind est je redémarre le voyant par.J'ai acheter un produit pour nettoyer les injecteurs mais sa me refet pareille.De plus ma voiture s'éteind net des fois même le moteur chaud est aucun voyan ne s'allume sur mon tableau de bord.J'ai passée une balise chez un garagiste est sa lui a mis (Chute pression rail).Merci de me repondre est aussi est ce que sa peut être à cause de 1 ou plusieurs injecteurs qui ne fonctionne plus ou la pompe?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-29 09:40:55) : A quel kilométrage ?
  • Par Mamad (2016-11-29 10:38:00) : 195000km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-29 15:56:28) : Nettoyer les injecteurs ne suffisent apparemment pas, un tarage voire un remplacement s'impose, voyez un dieséliste, idem pour la pompe à injection à contrôler, cdt.
  • Par Mamad (2016-11-29 19:55:16) : D'accord Mais j'ai passer une balise on ma dit il y a une chuter de la pression du rail est Aussi il y avait impeut d'email qui commence à arriver donc je pense que je vais la vendre c'est mieux .

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Par lonsdalien (Date : 2016-11-27 16:38:55)

Bonjour,

J'ai une C3 1.4i de 2002.
Elle se met à brouter en accélérant, pratiquement impossible à rouler comme ça, mais cest surtout a chaud, des fois je peux rouler 25km sans souci.

- Le ralenti est stable, sauf 1 seul calage au ralentie qui est arrivé.
- Il n'y a aucun code d'erreur à l'ELM 327.
- Quand ça broute, le voyant batterie s'allumait par intermittence, j'ai changé la courroie qui était effilochée par une neuve, c'était mieux, mais ça recommence.
- Tension au ralentie : 12.7v
- Tension pendant le broutage : 14.36v à 14.39v
- je n'ai plus eu le voyant batterie qui clignotait hier quand ça s'est produit.

J'ai donc bloqué l’accélérateur a 2500trs/min et filmé le compartiment moteur (avant le changement de courroie) :

https://youtu.be/p662JDPuPII

Une idée ?



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Par dada95 (Date : 2016-11-27 11:12:15)

Bonjour j'ai une skoda octavia serie 1 1l9tdi hier en rentrant chez moi le voyant d'huile s'est allumé et la voiture s'est arréter pourtant le niveau d'huile est bon pouvez vous m'aider svp merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-27 18:45:34) : Souci probablement de la pompe à huile, ne roulez pas comme ça, voyez le garage au plus vite, cdt.

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Par Mustapha (Date : 2016-11-26 21:01:01)

J'ai un problèmë., j'ai une passat 1.9 tdi modèle 2009 elle se coupe en roulant et elle ne veut pas démarrer facilement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-26 21:44:23) : C'est un capteur ou une sonde la plupart du temps, mais aussi le pompe de gavage, les injecteurs etc ... Le mieux serait de faire un diagnostique, cdt.
  • Par Mustapha (2016-11-26 22:08:22) : jai fait le diagnostic il na detecte aucun probleme j'ai changer la pompe de gavage et toujours le meme probleme
  • Par Mustapha (2016-11-26 22:35:11) : jai pas compris le quels des capteur

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Par MOHAMED (Date : 2016-11-26 20:30:08)

MA PASSÂT APRES DÉMARRAGE EN RALENTI LE MOTEUR SE COUPE TOUT SEUL ET QUANT EN MARCHE LORSQUE JE RALENTI LE MOTEUR SE COUPE MERCI


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-26 21:43:06) : Donc le moteur se coupe à partir du moment où vous êtes au ralenti, c'est bien ça ?

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Par Steeven973 (Date : 2016-11-26 19:00:39)

Je possède une 206 1.4 essence. J'ai changé mes 2 sondes lambda et maintenant j'ai un soucis. Quand je démarre, le ralenti est instable et quand j'essaie d'accélérer au point mort la voiture cale. J'ai passé la valise et j'ai le code erreur p0132 "sonde lambda, faisceau en court circuit". Mais il suffit de coupé le moteur et de redémarrer et la voiture repart tranquille mais je me dis que ça ne va pas durer longtemps.
Help svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-26 19:10:57) : Et c'est depuis que vous avez changé les sondes, rien auparavant ?
  • Par Steeven973 (2016-11-26 19:17:37) : Oui c'est ça
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-26 20:13:08) : Malgré quelles soient neuves, les avez vous testé ?
  • Par Steeven973 (2016-11-26 22:55:24) : Comment les tester? Mais j'ai eu le temps de faire quasiment 5000km avec sans soucis.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-27 09:28:11) : Avec un multimètre, sur la fiche, vous avez deux fils de la même couleur, en y connectant votre testeur, vous devez vous situer entre 5 et 7 Ohm, à défaut, elle est HS, cdt.
  • Par Steeven973 (2016-11-27 11:32:01) : Hier soir j'ai remarqué que le catalyseur devenait rouge après 5min au ralenti.

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Par RunIsland (Date : 2016-11-24 21:37:30)

Bonjour,

Ce soir en partant du boulot ma voiture s'arrête à froid après 200m. C'est une 206 1.4 essence de 2007.

Pour résumer: j'ai mis le contact, je pars en 1ere, passe la 2nd, tourne le virage et là tous les voyants s'allume et le STOP clignote. Le moteur cale, les essuies glace se mettent en route, les feux s'éteignent et puis tout s'éteint. J'essaie de remettre le contact mais rien. Plus de lumière, ni de radio... bref plus de jus.

J'ai cru que c'était la batterie alors je branche les cables sur la voiture d'un collègue: rien. Je décide d'aller au magasin à 10 min à pied acheter une batterie au cas où et au retour je teste un tour de clé et là le tableau de bord s'allume mais pas de démarrage.

J'ai déjà eu un souci de cable de masse par le passé. Y-a t'il un historique avec ce type de véhicule? Comment etre sur qu'il pourrait s'agir du même problème? Changer un cable de masse soi-même est-il compliqué?

Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-24 22:02:50) : Vous parlez bien sûr de la tresse de masse, oui, elle peut être sujet à votre souci ! L'alternateur est ok ?
  • Par RunIsland (2016-11-24 23:29:51) : Je ne sais pas. Jamais eu de souci avec l'alternateur à ce jour. A voir le bougies peut être. L'auto à 172000km.
    Demain j'appelle la dépanneuse pour déposer le véhicule chez Peugeot.
  • Par Badboy271 (2016-12-05 21:15:08) : Bonsoir,
    Avez vous trouvez une solution à votre problème, car j'ai eu le même cas et j'ai réussi à redémarrer ma voiture avec les câbles, mais une centaine de mètres plus loin, meme problème, la voiture cale, plus de jus et obliger de nouveau de remettre les câbles pour terminer notre escapade.
    Si vous avez une solution je suis preneur.
    Cordialement

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Par cindy (Date : 2016-11-24 20:28:52)

Bonjour,je possède un CITROËN C8 2.0 HDi 16V 107cv diesel.
Alors que je roulai à 70km/h mon moteur s'est éteint (peut bleue pour me mettre sur le côté)
Apparemment le gazole arrive bien de quoi cela pourrait t'il venir ? Nous avons penser au capteur PMH suite a plusieurs lecture sur forum. Savez vous ce que ça pourrait être d'autre ? Nous le passons à la valise demain peut du résultat...


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  • Par cindy (2016-11-24 20:29:45) : Peur* correction téléphone désolé
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-24 21:59:27) : Il est plus que probable que cela vienne d'un capteur ou une sonde comme le capteur PMH bien sur, le capteur AAC, sonde de température moteur, les causes sont diverses et variées, un diagnostique s'impose, cdt.

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Par Mich (Date : 2016-11-23 20:34:16)

J'ai une Jaguar XJ8 2005 et le moteur du véhicule arrête lorsque l'on fait fonctionner les essuie-glaces. Le mécanicien Jaguar est incapable de trouver l'origine du problème, est-ce qu'il y a quelqu'un qui a déjà vu cela?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-23 21:30:22) : Moteur d'essuie glace en court circuit, le relais, le BSI si vous en avez un, cdt.

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Par Babou (Date : 2016-11-22 16:53:22)

Ma peugeot 306 1,4l essence rentre au garage car le mùoteur se coupe, le garagiste me dit qu'il faut changer une pièce, un clapet dans le moteur, quand je retourne la chercher il me dit que maintenant plus rien ne s'allume aucun contact, il dit que l'ordinateur de la voiture est foutu, que je lui laisse encore une semaine et qu'il va mettre un ordinateur d'occasion car chez peugeot y en a pour 1000 euros passé...Pffff désespérée, mais que s'est il passé quand ma voiture était entres ses mains pour que ma voiture me revienne en mode heuuu.... bon pour la casse?
et est ce possible de mettre un autre ordinateur d'occasion et de le reprogrammer??? car j'ai entendu dire que non, j'ai peur de me faire arnaquer....Qqun pourrais me donner des renseignement svp ?
merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-22 17:15:01) : On peut bien sur changer un ordinateur de bord avec programmation obligatoire à la clef mais attention, il est quand même surprenant que l'ordinateur soit mort, rien ne le prouve sauf ses dires ! S'il insiste, demandez un expert, cdt.
  • Par Babou (2016-11-23 14:10:37) : quand j'ai vu ma voiture la vitre conducteur était entrouverte, il y avait de l'eau par terre coté conducteur, tout était mouillé à l'intérieur et le boitier de servitude intelligent, enfin je crois que c'est ca..., dans l'habitacle en dessous du volant à gauche, ce boitié était ouvert sans cache, donc avec les 2 jours de tempête et de pluie que nous avons eu ici inévitablement il y a eu de l'eau à l'intérieur... est ce possible que ca aie causé un court circuit et que à c'est à cause de cela que ma voiture n'émét plus aucun contact lorsque je met ma clés??? je devrais peut être voir si qqun viens avec sa voiture et on met les pinces sur sa batterie si il y a encore un contact? Merci beaucoup pour vos réponses, je viens souvent sur votre forum m'informer car je me suis déjà fait rouler plus d'une fois, les femmes et la mécanique heuuuu... ;=)

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Par hano (Date : 2016-11-13 23:01:46)

Bonsoir,

j'ai une SMART PASSION de décembre 2003, et pareil, elle s'éteint au bout de 15 minutes mais pas systématiquement.Cela a commencé depuis que j'ai fait changé les bougies et la batterie est ok. D'où cela viendrait sachant que les 3 premieres bougies ont ete changé par un non professionnel qui a démonté une partie du moteur et les 3 autres par un garagiste qui me parle de colmatage et d'appel d'air dans le moteur. Qu'en pensez vous ? Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-14 15:19:53) : Le moteur cale uniquement au ralenti ou aussi quand vous roulez ?
    Les bougies ne me semblent pas être la cause mais bon, vérifiez le bon écartement des électrodes et la bonne compatibilité avec le moteur ... Concernant l'étanchéité il faut donc vérifier l'admission d'air (de la boîte à air jusqu'au collecteur) ou encore l'emplacement des bougies.
    Pour les autres causes l'article en cite pas mal.

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Par Geny (Date : 2016-11-13 21:08:25)

Bonjour, Ma voiture Ford focus TDDI année 2000, s'étouffe et cale en roulant,volant se bloque et le voyant de préchauffage s'allume mais je peux la redémarrer aussitôt. Vidange, filtres et capteur pmh changer mais le problème persiste. Merci pour vos avis.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-13 22:12:06) : L'arrivée de gazole se fait correctement ? Pompe de gavage, capteurs, sondes, il se coupe plutôt à chaud ou à froid ?
  • Par Geny (2016-11-14 22:36:36) : Bonjour, il se coupe à chaud toujours pendant qu'on roule,et repart à chaque coup de clés. Quelques fois elle ne le fais pas pendant plusieurs jours et après ça recommence et depuis la vidange elle le fait régulièrement, sur quelques kilomètres caler une douzaine de fois.

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Par jerem (Date : 2016-11-11 20:15:12)

Bonsoir, bonjour,

alors voila, depuis quelques jours je rencontre ce fameux problème du moteur qui se coupe tout seul. Ma voiture est sortie du garage deux fois en trois semaines. La première fois on m'a changé le catalyseur, deux jours après rebelote. La seconde, chez un garagiste de la marque de mon véhicule, c'est le capteur d'air que l'on me change. Le lendemain (aujourd'hui...) le moteur se coupe à un feu rouge.

Le véhicule maudit est une Clio 2 phase 2, 1.2L 16v de 75cv avec 105.xxx km au compteur. Le second garagiste m'a dit en me rendant la voiture après le changement du capteur d'air, que le capteur PMH serait à prévoir alors qu'un autre mécanicien du même garage m'avait annoncé un boitier papillon potentiellement en cause après le passage à la valise (2 jours avant la réparation).

Outre le souci du moteur qui se coupe, elle ne redémarre pas de suite. 3 voyants s'allume et restent fixes, S.T.O.P, batterie et huile. J'ai donc vérifié le niveau d'huile et elle avait soif, mais le problème persiste.

Je précise que je suis une bille en mécanique, mais pas un pigeon donc le garage va m'entendre lundi matin...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-11 21:32:40) : Ces coupures moteur sont très souvent dues à des capteurs ou des sondes défectueux, vous avez raison de monter le son dans ce garage que je trouve incompétent, cdt.
  • Par jerem (2016-11-15 13:34:57) : Bonjour,

    j'ai pu ramener la voiture chez moi hier soir. En partant j'ai remarqué une chose qui pourrait avoir son importance, ou pas. En effet, à froid et voulant laisser une personne sortir de stationnement je me suis mis au point mort et ne voulant pas caler j'ai maintenu un régime moteur autour des 1500trs/min. Et la, la magie opère. L'aiguille fait des bonds en descendant. Plus elle descend plus j'appuie. Pied au plancher, l'aiguille atteint presque le 0, et là le moteur repart, avec le bruit qui va avec.

    Du coup j'ai répété l'opération jusqu'à rentrer chez moi à chaque feu. Hormis au départ elle ne l'a pas refait.

    Le problème pourrait venir d'où selon vous ? Car je me suis souvenu après cela que le moteur se coupait uniquement quand je débraye (pour m'arrêter, ou rétrograder pour un virage). Cependant elle me fait le coup aussi bien à froid qu'à chaud, donc suspense...:(

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Par Dany (Date : 2016-11-10 04:46:06)

Bonjour J'ai un problème avec ma voiture toyota matrix 2003, 200000km. Le moteur coupe et s'arrete dès fois quand on appui un peu fort sur l'accelerateur à bas régime. Tout les voyants sont allumés . Une perte de puissance puis ca s'arrête. Pas de problème pour redemarrer à chauqe fois. Cela arrive seulement quand la voiture a fait quelques km. à froid la voiture semble correct. à l'arrêt la voiture vibre, l'aiguille du tour moteur instable. Bougie et coil bougie ont été chané l'année passée. Convertisseur catalytique changer l'année passée. Pas de check engine.
cela peut venir de quoi?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-10 08:34:42) : Le boîtier papillon a été nettoyé ?
  • Par Dany (2016-11-10 12:34:11) : Non, est ce suffisant pour entrainer une coupure de moteur de temps en temps et de faire vibrer la voiture à l'arrêt?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-10 12:46:53) : Donnez moi la motorisation exacte ?

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Par So76 (Date : 2016-11-05 20:43:05)

Bonjour, mon explication risque d'être longue mais j'ai besoin que l'on m'éclaire. J'ai une 206 1.4 HDI. Samedi dernier en plein autoroute aux alentours de paris, mon moteur se coupe alors que je suis sur la troisième voie à gauche. Sur le coup je n'avais même pas compris que mon moteur s'était couper. Il était tôt. J'ai ressenti un accoup et j'ai vue mon aiguille de compte tour tomber à zéro, mon limitateur a indiquer "Lim err" et un message est apparu sur mon tableau de bord "pression huile moteur insuffisante". Je me met sur la bande d'arrêt d'urgence et essaie de redémarrer... et impossible. Je jette donc un ½il sous le capot et vérifie mes niveaux. Tout est bon. Je retourne dans ma voiture et au bout d'une vingtaine de minute ma voiture redémarre. Je repart donc et ça recommence. Bon. Ok. Ma voiture à redémarrer tout de suite. J'ai rouler doucement et la aucun problème. Le soir meme ça recommence alors que je roulais à 80. Je repart doucement pour rentrer chez moi, je n'étais pas très loin et aucun problème. Le lendemain en plein jour et moteur allumer je décide de regarder sous le capot et la je vois un fil débrancher. Je coupe mon moteur et le rebranche. (Il y a 2 mois j'ai changer ma pompe à gasoil et le fil se trouvant juste en dessous j'en ai déduis qu'il était mal rebrancher) je redémarre et la je remarque que je n'ai plus le voyant d'antipollution d'allumer. Je décide d'essayer ma voiture. Je pousse mes rapports, roule à grande vitesse et la plus de problème. Je ne me suis plus inquiéter pour ma voiture après ca. Or aujourd'hui, en train de doubler une voiture ( j'étais environ à 90) et la... accoups, l'aiguille compte tours tombe à zéro et je remarque que mon moteur est éteins. Je me suis fait une très grosse frayeur. Cette fois je n'ai eu aucun message sur mon tableau de bord, aucun voyant qui s'est allumer et mon câble était toujours bien brancher...
A l'heure qu'il est je ne compte plus prendre ma voiture tant que je n'ai pas de trouver une solution à mon problème qui reste pour moi un mystère.... si vous avez une petite idée je suis preneuse... merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-05 21:23:32) : Il y a une multitude de raisons pour qu'un moteur se coupe tout seul, comme un capteur, une sonde, la pompe de gavage, etc, etc ... Je pense qu'un passage à la valise va s'imposer avant de s'embarquer dans des réparations inutiles, cdt.

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Par Pierre (Date : 2016-11-02 16:39:26)

Le moteur se coupe dans une montée (importante quand même). C'est une ford Escort de 1996 en essence 1L6 16v 90ch (Zetec) à 133 800km. Au début il commençais a tousser, puis à caler et reprendre d'un coup, et ce matin il s'est totalement coupé. Je soupçonne la qualité du carburant : soucis pour la démarrer ce matin alors qu'il me reste un peu moins d'un quart du plein (ralentit qui n'as pas tenu la premiere fois), et quand elle a tousser, c'était uniquement avec le réservoir au quart ou un peu en dessous. Donc pour moi ça serait le fond de mon reservoir qui serait plein de résidus et d'essence "sale", surtout qu'elle fume un peu blanc (faiblement, pas épais, mais même à moteur chaud). Qu'en pensez vous? Serait-ce réellement le fond du reservoir ou quelque chose de plus grave? (révision prévue pour bientot mais pas encore les fonds pour)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-02 20:27:14) : Une crépine encrassée empêche forcément le carburant à remonter au moteur, avez vous regardé également du côté de la pompe à essence ?
  • Par Pierre (2016-11-02 21:37:33) : Alors pas encore regardé, mais je le ferais sûrement demain. Mais j'ai pas moyen de monter moi même la voiture, donc déjà ca pose un petit soucis. enfin la révision sera faite prochainement et pour le moment je vais faire le maximum de vérifications possibles. Du coup arrivée d'essence. La crépine sera le plus simple à faire, le reste ... On verra bien. Et au pire je vidangerais par aspiration, et bidon d'essence ou pousser la voiture jusqu'a la station essence

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Par Algo (Date : 2016-10-29 09:59:52)

Bonjour , j'ai une logan dci 1.5 , serie 2008 ,le moteur se coupe tout seul quand je passe en 5 eme vitesse , et moteur ne peut pas depasser la vitesse 100km/h , donc je voudrais savoir quel est le problème , et merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-29 14:03:29) : Boîtier papillon à nettoyer, débitmètre d'air HS, kilométrage de la Dacia ?
  • Par Algo (2016-10-30 14:47:32) : 290 000 km

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Par Amjad (Date : 2016-10-26 17:25:41)

Megane scenic de 1999 diesel quand j'arrête d'accélérer elle sur place. Je


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-26 21:14:41) : ???

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Par Christine (Date : 2016-10-21 13:41:35)

Bonjour à tous.Je possède une Peugeot 306 break 2001.Il y a quinze jours, je démarre, impeccable! après 1 km en ville à 30km/h le moteur s'éteint, toutes les lumières également.Trois voyants sur la tableau de bord: stop, batterie et celui de gauche clignotent. Je coupe le contact, les trois voyants continuent à clignoter. Premier tour de clé les voyants se stabilisent, deuxième tour de clé le moteur se lance mais la voiture ne démarre pas. De charmante personne m'ont aidée à me garer en poussant (ça existe encore!!!). La batterie est neuve, les bougies pratiquement, l'entretient de base est fait régulièrement. Les fusibles ont été vérifiés et divers branchements aussi rien à faire elle ne démarre pas. Pour éteindre les voyants qui clignotent je suis obligée de débrancher le + de la batterie. Les aiguilles du compteur vitesse et compte tour sont restées bloquées là où elles étaient quand le problème est survenu.
Plus rien ne fonctionne même la fermeture électronique des portes.
Si quelqu'un a une idée sur la cause probable ce serait super avant de prendre la decision de la faire remorquer et déposer dans un garage de la marque.
A l'avance, merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-21 17:38:36) : Voir le BSI, ou le calculateur, un diagnostic a été fait ?
  • Par aurel (2016-11-11 20:45:55) : avez vous une solution ? j'ai le meme probleme que vs merci

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Par Cam (Date : 2016-10-14 23:05:48)

Bonjour , j'ai une Peugeot 307 2l hdi Diesel . Tout à l'heure en roulant le moteur ces couper 2 secondes et ces remis aussi tôt tout seul , ces la première fois que ça m'arrive .. Aucune perte de puissance , rien meme dépasser les 100km/h .. Aucun broutement et aucun soucis niveau accélérations ni meme àu ralenti .. Quelqu'un pourrait il m'aider ?? Ces vraiment la grosse panique ..
Merciiii


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-14 23:10:17) : Avez vous testé votre batterie, l'alternateur et les cosses de celle ci ?
  • Par Cam (2016-10-14 23:19:54) : Non je n'es pas regarder ca , je ferais ça demain .. Merci beaucoup je redirais ça
  • Par A (2016-10-23 15:13:38) : bonjour , j'ai exactement le même problème sur une 206 Hdi de 2005 j'ai changer le filtre à gasoil puis ça continue de me le faire je sais vraiment pas comment trouvé la panne on m'a dit que ça pourrait être un injecteur

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Par Dab (Date : 2016-10-10 15:41:25)

Bonjour je possède une mercedes c220 CDI année 2003 elle démarre mais cale arriver a 1200 tours et il y a un sifflement et elle fume au niveau du pot j'ai nettoyer vanne egr collecteur d'admission mais pas de changement merci de m'aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-10 17:03:16) : La fumée de quelle couleur ?
  • Par (2016-10-11 00:17:01) : Elle fume noir
  • Par (2016-10-11 13:43:20) : Désolé je.me suis tromper elle fume blanc

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Par polobis76 (Date : 2016-10-08 16:57:45)

Bonjour mesdames messieurs , voila quelque mois que j'ai le voyant epc allumé et voila que un beau jours je roule et 30 minute après plus rien pédale de frein dur et direction dur et voyant batterie allumé .Alors j arrive redémarrer et tombe de trois fois en panne avant de rentrer.J'ai débranché le câble de l'alternateur et la voiture démarre mais broute et cale en même pas une minute sans voyant(câble débranché)j'ai tester la batterie a 2000t le voltmètre affiche 143 .Un copain garagiste m'a dit au tel que c’était l'alternateur pensez vous que ce soit ça je l'ai démonté cil y a t il une soluce pour s'assurer que il marche ? merci d'avance


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  • Par polobis76 (2016-10-08 16:59:30) : Volkswagen polo 1.2 12V essence 2003 3 cylindre Merci pour vos réponse marre de galérer avec cette voiture
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-08 20:47:09) : Moteur au ralenti, si sortie batterie vous avez entre 13V et 14.5V, votre alternateur fonctionne, dans le cas contraire, il est HS. Pour la batterie, moteur arrêté, vous devez avoir entre 12V et 12.7V, à défaut, c'est votre batterie qui est HS, faites le test !
  • Par didi 974 (2016-11-03 14:24:50) : DEMARRER LA VOITURE ET DEBRANCHE LA COSSE PLUS SI ELLE NE CALE PAS L ALTERNATEUR FONCTIONNE

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Par Babou (Date : 2016-10-05 18:01:13)

Bonjour,
J'ai une peugeot 306 1.4 essence, quand je freine ou retrograde le moteur s'éteint j'ai changé le filtre carburant mais dès que je suis sortie du garage le moteur se coupe à nouveau.
Quand elle s'éteint la Nauche d'essence s'allume comme si j'étais en réserve.
Le garagiste a mis la valise dessus mais ne trouve pas aucun problème, maintenant c'est de pire en pire et je ne sais pas quoi faire car changer plein de pièces pour finalement avoir toujours le même problème va chiffre dans les frais, je suis perdue et ne sait plus quoi faire.
J'ai toujours peur de tomber en panne ou d'avoir un accident car quand ça se coupe tout s'allume sur le tableau de bord comme si j'ai calé et donc mon volant devient dire à manoeuvrer.
Merci d'avance si qqun pourrais me dire d'où ça vient exactement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-05 21:11:25) : Ca ressemble fort à un soucis de pompe à essence, elle a été vérifiée ?
  • Par Babou (2016-10-06 09:14:40) : Je l'ai déposé au garage 3 jours le garagiste ne trouve rien .est ce que cette panne ( pompe à essence ) est détectable quand il branche la valise dessus? Car en la branchant il ne voit rien à première vue je vais la déposer ce de il va encore regarder il m'parle de clapet qui coûterait 400e neuf et difficile à trouver en pièce pirate je n'y connais rien pouvez vous m'éclairer un peu la dessus ca serai sympa. Merci d'avance
  • Par EROWA (2016-10-27 23:12:30) : Bonjour,contrôle Capteur position d'arbre à came et électrovanne déphaseur arbre à came ça peut venir de la
  • Par Babou (2016-10-28 09:22:33) : Merci,
    elle rentre à nouveau au garage lundi en espérant que cette fois il trouvera la défaillance, avec les qques info que vous m'avez donner ;=)
    je reviendrai vous faire part du compte rendu et croise les doigts pour...
    Bonne journée!
  • Par omar76 (2016-11-05 20:24:41) : Jai le même problème avec la mienne 306 1.4 essence

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Par Matthieu (Date : 2016-10-04 15:11:26)

Bonjour! J'ai un toyota hilux turbo diesel 1993.
Il y a 3 semaines j'ai le starter qui m'a lâché. Après l'avoir réparé, des bruits sont apparus lorsque je laisse le turbo timer en route


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  • Par Matthieu (2016-10-04 15:18:06) : (Suite) je disais donc, des bruits de crachottements par le pot d'échappement et un peu de fumée noire. Je ne sais pas si le starter et ces désagréments sont liés mais maintenant la voiture cale tout le temps. Alors je l'ai emmener à un garage qui m'a changé le capteur d'entrée de la température de l'air.. mais c'est pas ça! La voiture continue de caler à froid ou à chaud. Si je ne l'ai pas utilisé depuis quelques jours elle va rouler 15 min au lieu d'une seule. Merci de m'aider
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-04 20:34:09) : C'est un starter automatique ?
  • Par Matthieu (2016-10-06 14:15:07) : Oui c un starter auto.

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Par Seb (Date : 2016-10-03 22:33:35)

Bonjour jai un saturne relay 2005. Ma conjointe elle manque gaz avec. Depuis Le monteur se coupe en roulent Quand. Tu la démarre le
Matin se sa arret. Faut je tien le
Gaz à 3000 tour pour 1 min ou 2 pour pas. Quel arrêt ques sa pourrais être



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Par Artur (Date : 2016-10-02 22:21:25)

Bonjour je la même problèm sur ma Focus vous pouvez done une solution svp. Merci d avance. À très bien tout.



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Par latnaill (Date : 2016-10-02 15:39:45)

Probleme avec une saab 9.3 2001 2.2l dit a foid aucun probleme arriver a temperature elle a une coupure d'injection et s'arreter toute seule je cherche d'ouvien le probleme


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-02 15:46:52) : A quel kilométrage ?

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Par pol29 (Date : 2016-10-02 14:34:51)

DISCOVERY 300DTI 1996 A froid ou a chaud après avoir mis le contact avec la clé, tableau de bord allumé rien pas de démarrage aucun bruit ,attendre 30 minutes environ ou poussé sur le véhicule pour le voir démarrer normalement CDT


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-02 15:45:38) : Le démarreur lance le véhicule ?

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Par doblo (Date : 2016-09-30 12:49:18)

Bonjour j'ai un utilitaire fiat doblo cargo maxi de 2015 avec 28000kms moteur diesel 2.0L 135ch 7cv j'ai un problème car il ce coupe en 4eme a 130kmh et il ya le voyant moteur qui s'allume j'ai plus d'accélération il faut que je l'eteigne en pleine route et le rallume en sachant qu'il ne le fait pas tout le temps .
D'où pourrez venir ce problème ?
merci d'avance de votre réponse .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-30 19:48:28) : Pas d'à coups moteur juste des coupures ?
  • Par (2016-09-30 20:16:33) : Oui que des coupure en sachant qu'il et reprogrammer de 25ch !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-01 11:04:07) : Chose qu'il ne faut pas faire, vous demandez à un moteur d'aller au delà de ses capacités, et là, ce n'est pas possible, c'est pourquoi j'y ai toujours été opposé !

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Par Gapitch (Date : 2016-09-30 11:15:11)

Bonjours je possède un vito 108 cdi il ne veut pas démarrer seulement au star pilote ou en poussant et à chaud il coup en plein charge et edc s'allume j'ai déjà changer demarreur capteur pmh durite gazoil plus joints filtre et soupape de charge et quand je branche la valise il dit pas de défaut


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-30 12:33:48) : A froid, il démarre normalement ?

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Par Archemed (Date : 2016-09-29 15:42:22)

J'ai une R19 1.2 essence elle démarre, normale mais Quand elle bouge le motuere se coupe.... Aider moi SVP


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-29 15:51:16) : Que voulez vous dire plus précisément ?

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Par cycyboule (Date : 2016-09-29 15:10:23)

Bonjour,
J'ai une 206 XR Présence 1,4 essence 1999. Voilà plus d'un an qu'elle accélère toute seule à certain moment et quand j'appuie sur l'embrayage pour rétrograder ou que je suis au point mort, elle se coupe toute seule. Je n'ai plus de jus et je suis obligée de redémarrer. A d'autre moment quand je suis au ralenti ou à un feu rouge par exemple, elle oscille dans les tours en dessus des 1000 trs puis fini par se couper. j'ai souvent du mal a la redémarrer. Cependant elle n'est pas régulière dans la panne. Il y a des jours ou tout se passe bien elle ne cale pas et n'accélère pas et d'autre fois c'est un véritable calvaire.
J'ai déjà changé les bougies, le filtre à essence, la sonde de température, le boitier papillon est propre et pour finir la bobine d'allumage est une ELECTRICFIL et non une SAGEM (mais je ne l'ai pas changé.
Je désespère de ne pas trouver la panne et je commence à croire qu'elle est jalouse du start and stop et du régulateur de vitesse des nouvelles voitures...
Pouvez-vous m'aider s'il vous plait ? Merci de vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-29 15:48:39) : En nettoyant le boîtier papillon, le volet s'ouvre bien et réciproquement ? La bobine d'allumage peut être en cause dans votre histoire, pour le reste, vous l'avez changé !
  • Par cycyboule (2016-09-29 18:29:19) : Merci de votre réponse je vais le faire très rapidement. Pour le boitier papillon je ne sais pas ce que vous appelez bien s'ouvrir et bien se fermer. Il a l'air en tous les cas.
  • Par Cycyboule (2016-10-12 22:26:34) : Bonjour,
    J'ai changé la bobine d'allumage mais le problème est toujours le même. J'ai démonté nettoyé et remonté le boîtier papillon mais rien y fait.
    J'ai l'impression qu'elle ne tient pas le ralenti. Le compte tour ossille en dessous des 1000 tours au démarrage ou a l'arrêt. Parfois l'aiguille se stabilise et la voiture ne cale pas et d'autre fois elle se coupe.
    Y a t'il une masse qui se fait quelque part ? Y a t'il une sonde qui gère le ralenti ? Je désespère...
  • Par mahdouch (2016-11-12 13:57:43) : j'ai le meme le problème a vérifié le moteur pas a pas

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Par Aaliyah (Date : 2016-09-28 11:43:05)

Bonjour,
J'ai une seat Ibiza signo 1.4 tdi de 2004. J'avais un peu de mal à démarrer depuis un certain temps et j'ai fini par caler à un feu rouge avec le voyant batterie allumé. J'ai mis une batterie neuve,la voiture au premier demarrage du matin s'allume au quart de tour, cependant après quelques kilomètres pour aller à l'école je ne peux plus démarrer normalement, elle broute et une fois allumée finie par caler. C'est très aléatoire car si je la laisse un peu chauffer elle repart sans caler cela dépend des moments. Bougies? Alternateur? Quelle est la piste à étudier en premier?
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-28 12:25:21) : L'alternateur a-t-il été contrôlé ?
  • Par (2016-09-28 13:03:25) : Oui il est bon et la batterie aussi. Nous allons changer les bougies pour voir.
  • Par Aaliyah (2016-09-28 16:10:15) : Malgré le changement de bougie elle broute toujours au démarrage.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-28 21:10:38) : Boîtier papillon et la vanne EGR sont nettoyés ?

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Par kevin (Date : 2016-09-28 09:55:07)

Bonjour
J ai un fourgon jumper citroen phase3, 100Ch, 2,2lt hdi , 2008.
J ai un ralenti s accader et j avais des fumés noir ,nous avons netoyer la vanne EGR et dégripé les roulements et nickel plus de fumer noir,mais j ai toujours ce ralenti et maintenant il se coupe de temps en temps, moteur froid le plus souvent, en 1ere ou 2eme ,petite vitesse ,il a 2o5 000km ,quelqu un peux connaitre des solutions a ce probleme? Merci a vous ;-)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-28 10:46:03) : Voir du côté des électrovannes de pompe ! Les injecteurs ont été vérifiés ?
  • Par kevin49 (2016-09-28 13:00:39) : Salut Wanu1966
    Je n ai pas fais vérifiés les injecteurs,car on ma dit que c était super chere,je connais pas la mécanique ,sa ce trouve ou et de quel pompe veux tu dire .
    Cdt ;)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-28 21:12:47) : Les faire vérifier veut dire contrôler leur tarage, comptez 250 euros environ !
  • Par kevin49 (2016-09-28 21:34:12) : Ok Wanu1966, mais sa fais un peu chere je vais le faire et vous tiendrais au courant ,merci
    Cdt
  • Par kevin49 (2016-09-30 14:23:49) : Bonjour
    Sa existe l electovanne de pompe ?et elle se situe ou? sur un jumper citroen
    Classe III de 2008 , 2lt2 , 100ch.
    Pour commander sur internet ,je mes mon numéro de plaque
    Mais ils trouvent pas la piece!?
    Merci
    Cdt

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Par Herbaut14 (Date : 2016-09-26 13:26:46)

Bonjour,
Je suis désespérée...
Je roulais tranquillement avec mon Fiat multipla 1,6 16v depuis au moins 20 bonnes minutes en ville.
Je me suis arrêtée à un stop, j'ai accéléré et quelques mètres plus loin plus aucunes réponses. Seul le message "défaut gestion moteur" s'est affiché sur le tableau de bord. Depuis elle ne veut plus démarrer. Est ce que ça pourrait être la batterie ?
Je n'ai pas franchement les moyens de la mettre au garage.

D'avance merci pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-26 16:42:07) : Disons que oui, il faudrait commencer par la tester et l'alternateur également, les causes sont diverses, cdt.
  • Par Herbaut14 (2016-09-27 09:19:41) : Je vous remercie.

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Par fred14 (Date : 2016-09-22 08:54:18)

Bonjour, j'ai une vieille saxo (97), qui le matin a du mal à démarrer, puis elle cale lorsque je passe les vitesses, tout se coupe d'un coup; je redémarre et cela peut recommencer 2 ou 3 fois..il y a de la fumée bleue-grise qui s'échappe quand je démarre..puis quand elle est chaude, tout va presque bien..les garagistes sont blindés en ce moment, je ne trouve personne qui puisse me la prendre rapidement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-22 09:13:28) : Motorisation ??
  • Par fred14 (2016-09-22 09:30:49) : saxo 97 1,5 D
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-22 09:45:58) : Avez vous fait un nettoyage du boîtier papillon, si le volet est encrassé, cela peut vous entraîner des coupures moteur, commencez par là, cdt.
  • Par fred14 (2016-09-22 10:02:13) : ok,merci
    je peux le faire moi-même (avec quelques recherches car je suis une bille en la matière), ou bien je dois aller au garage svp?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-22 10:41:22) : Ce n'est pas spécialement compliqué, mais il faut être méticuleux, faites un nettoyage avec de la bombe pour les freins, cdt.
  • Par fred14 (2016-09-23 09:48:53) : Re bonjour..
    je viens de réaliser que je suis (très) en retard pour la vidange...cela peut il avoir un lien ou pas svp?

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Par laura (Date : 2016-09-21 22:30:47)

Bonjour a tous,
J'ai une Saxo 1997 automatique 1.6i, cette dernière présente plusieurs problèmes, elle s'arrête et accélère toute seule.
Si l'un d'entre vous sait d'où peut provenir le problème faites en moi part.
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-22 08:32:45) : Commencez par faire un nettoyage complet du boîtier papillon, cdt.
  • Par laura (2016-09-23 20:27:02) : Tout d'abord merci d'avoir répondu à mon message, et pour revenir à votre réponse, j'ai déjà effectué le nettoyage de ce boitier mais le problème persiste ce n'est donc pas cela.

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Par salice (Date : 2016-09-21 21:59:48)

J'ai une Ford fiesta 1997, elle s'arrête toute seule au ralenti et quand je change de vitesse expl du 3 iemme au 2 ou pt mort, au départ quand j'ai eu se problème je la redémarre et elle fonctionne par la suite j'ai essayer de lever le pied de l'embrayage et j'accélérer elle se remet en marche c très désagréable surtout lorsqu'il y a un embouteillage j'ai peur d'heurter la voiture devant mois que dois -je faire svp ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-22 08:30:16) : Avez vous fait un nettoyage du boîtier papillon ?
  • Par salice (2016-09-28 21:26:23) : bonsoir , non j'ai pas fait ? g changer les bougies y a 2 mois avec le filtre essence
    aujourd hui g g changer la jauge et pompe essence mais tjrs ko
  • Par salice (2016-09-28 22:29:48) : je viens de débrancher le capteur papillon et j'ai fait un tours la voiture ne s’arrête plus tout , si ça viens du capteur vous penser que c chèr d'en acheter un tout neuf
  • Par salice (2016-09-28 22:34:14) : je m'excuse je ne vous ai pas remercier d'avoir répondu à mon message

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Par abdooo (Date : 2016-09-20 22:41:28)

G une 207 1.4 HDI qui roule demarre de façon normale mais apres rouler qlq KM le moteur se coupe la lampe de verifier le moteur est allumée pndt qlq secondes elle redemarre apres qlq minutes


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-20 23:02:46) : Donc dès que le moteur est chaud, avez vous changé la sonde de température moteur gérée par le calculateur ?

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Par Aurelie (Date : 2016-09-18 19:17:32)

Bonjour. J'ai une Renaud megane coupé1.6l essence.
Alors que je roulais tranquillement sur un chemin elle s'est coupée et depuis elle ne veux plus démarrer. Ce n'est pas la batterie je l'ai testée. Quand je tourne la clé elle fais du bruit mais ne se lance pas! Pourriez vous me conseillez?
D'avance merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-18 20:59:45) : Démarreur qui reste collé ou HS, cdt.

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Par fiorano (Date : 2016-09-13 16:20:07)

J'ai remis en circulation un Jeep Grand Cherokee 5,2 V8 Limited Edition de 1995 qui était resté sans tourner pendant 5 ans environ. Avec une batterie neuve et qq controles de base il est reparti du premier coup et fonctionne à merveille tant que je roule mais il cale et ne tient plus le ralenti dès que je m'arrete à un feu....Et pourtant il repart immediatement sans pb mais recommence jusqu'au prochain feu !
Pb de sonde, actuateur de ralenti ???
Quelqu un peut il m'aidez ? Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-13 17:23:20) : Moteur essence je pense ?
  • Par fiorano (2016-09-14 07:57:50) : Oui, moteur essence 5,2 V8.
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-14 08:05:41) : Vous avez fait un nettoyage du boîtier papillon ?
  • Par fiorano (2016-09-14 08:20:19) : Non, comment procede t'on ? Merci

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Par perdu (Date : 2016-09-12 21:48:26)

Boujours a tous je possede une jeep grand cherokee edition limited de 1994
moteur 6 cylindre en ligne 4.0l essence depuis se matin madame est capricieuse
j'ai l'inpression que le moteur se met en securiter car grosse perte de puissance tout d'un coup puis elle va jusqu'a calez je remet un coup de clef elle redemarre tout de suite je roule quelque metre est rebellotte sa reconmence
quelqu un peut il m'aidez merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-12 22:37:47) : Boîtier papillon, débitmètre d'air, la sonde de température moteur, la pompe à essence, à vérifier tout ce petit monde !
  • Par perdu (2016-09-13 08:16:36) : merci pompe ok sa fonctionne sonde de temperature ok mais la se matin impossible de le demarrez il me mes check engime en rouge
    merci de votre aide
  • Par fiorano (2016-09-13 16:16:49) : Bonjour,
    Je profite de votre commentaire car j'ai remis en circulation un Jeep Grand Cherokee 5,2 V8 Limited Edition de 1995 qui était resté sans tourner pendant 5 ans environ. Avec une batterie neuve et qq controles de base il est reparti du premier coup et fonctionne à merveille tant que je roule mais il cale et ne tient plus le ralenti dès que je m'arrete à un feu....Et pourtant il repart immediatement sans pb mais recommence jusqu'au prochain feu !
    Pb de sonde ???
    Quelqu un peut il m'aidez ? Merci d'avance
  • Par perdu (2016-09-13 16:42:45) : bonjours sur le mien on a changer le moteur pas a pas est depuis nikel il tien le ralenti

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Par Chris59 (Date : 2016-09-12 15:21:46)

Bonjour à tous.

Ma mére a un véhicule nissan primera essence, 1.8l 16s, modèle 1999.
En étant avec elle hier, nous avons fait à peu prés 5 kilomètres de mi/ville, et soudainement, elle s'est arrêtée. Aucun bruit, rien au tableau de bord. Je prècise que la seule panne, était la batterie qui s'est toujours déchargée en trois jours, avec du temps normal, et en une nuit, en hiver. De ce fait, ayant un voltmétre et des outils, je me suis mis en tête, puisque je suis un touche-à tout, de tenter de la réparer. Mais, qui pourrait me procurer cette aide dont j'ai vraiment besoin, ma mére n'ayant pas les moyens de la mettre au garage, et encore moins d'en acheter une autre; et puis, celle-ci a pas mal d'options, et a une chaîne de distribution, donc, vous comprendrez qu'avec ses 170 000 Kilomètres, j'estime qu'elle doit encore rouler, puisqu'avant ce problème, elle roulait parfaitement. Nous n'avons changé que les pneux, les plaquettes de freins, le silencieux du pot, et la batterie, ainsi que des ampoules, sans oublier la pompe à eau, seule grosse panne depuis que nous l'avons... Merci pour toute aide qui pourrait m'être apportée. Bonne journée à vous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-12 16:03:58) : Vous avez contrôlé si l'alternateur chargeait bien la batterie ?

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Par Lucille (Date : 2016-09-11 20:12:35)

Bonjour jai un probleme avec ma polo volskwagen annee 2003 . Cest une essence 1,2l avec chaine de distribution . Elle marchait super bien (140000 km )jusque un jour je la demarre elle calle au bout de 2 seconde et maintenant ne veux plus du tout demarer . Jai des amis qui sont venu essayer de trouver le probleme avec la valise volkswagen mais impossible de rentrer dans le vehicule . Jai vraiment besoin daide pour savoir a peut pres ou commencer a chercher .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-11 20:49:04) : Ce type de souci peut être dû à diverses raisons, comme la pompe à essence, l'allumage, un capteur PMH par exemple, une sonde, le boîtier papillon etc ...

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