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Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 29/10/2014

Moteur qui se coupe tout seul en roulant


Il peut arriver certaines fois qu'une voiture cale toute seule en pleine circulation. Cela étant très dangereux pour votre sécurité il est nécessaire de trouver l'origine du problème pourrait remédier au plus vite. Cependant les causes sont multiples et variées, voici les principales :

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares). Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement. Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se coupe, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Bobine d'allumage

Le souci peut aussi provenir de la  bobine d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Capteur ?

Le capteur PMH (point mort haut) peut aussi être incriminé dans certains cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul.

Pompe à injection

La pompe à injection a quelquefois été incriminée, et comme c'est elle qui pulvérise le carburant à haute pression dans le moteur, si elle ne fonctionne plus pas de combustion (un peu comme avec la pompe de gavage).




D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !



Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par RenaultEspace (Date : 2014-11-21 19:41:12)

Renault espace 2 2,2l injection... Soucis à chaud, la voiture fait des trous d'air à l'accélération, cale, s'arrête, redémarre 10 minutes plus tard et quand on accèlère, elle s'étouffe. Capteur PMH neuf, bougies neuves, pompe à essence changée, relais de pompe neuf, nettoyant dans l'essence pour les injecteurs.... Plus d'idée pour la panne... Coupure à chaud !!

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-21 20:25:37) : Commencez par nettoyer le boîtier papillon ainsi que son volet qui peut être encrassé, le débitmètre d'air à tester, l'état des filtres, l'allumage aux bougies, la sonde de température défectueuse, à contrôler, cdt.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par lolo11 (Date : 2014-11-21 16:32:57)

Bonjour j'ais un fiat scudo 1.9td il s'éteind tout seul sur la route filtre a gazoil changer mais toujours le meme probleme je comprend pas de l'aide SVP!!!


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-21 16:55:49) : Probablement un problème de sonde de température qui mettrait votre moteur en mode dégradé, avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par (2014-11-23 09:55:47) : non je n'ais pas fait la valise elle me le faisait a chaud et maintenant au ralenti aussi elle cale et il me faut insister sur le demareur pour quelle reparte comme une panne seche pourtant reservoir presque à moitier

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Par Nagui59 (Date : 2014-11-20 11:06:42)

Bonjour j'ai une xsara vts hdi 90ch, ma voiture a caler aujourd'hui je venais de la démarrer jai fais 50m a froid il faisais 5 degrés ! Jai rouler aussi vite parcs que j'étais en retard mais rouler vraiment doucement et elle a caler au bout de 50m ! Puis attendu 10seconde et rallumer et elle a roulais normalement jusqu'à mon point d arriver au bout de 3km ! J'aimerais savoir le problème si possible ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-20 11:07:53) : C'est la première fois ?
  • Par Nagui59 (2014-11-20 11:09:18) : Oui la première fois !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-20 11:37:33) : Je pense à une sonde ou un capteur défectueux comme la sonde de température mais ça reste qu'une hypothèse, cdt.

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Par koopsy (Date : 2014-11-19 15:35:52)

Bonjour , je rencontre divers soucis avec ma mercedes et encore pire aujourdhui car elle ne démarre plus depuis 3 jours...

Depuis quelques temps la voiture :

- se coupe toute seule lorsque je roule , tous les voyants s'allument je remet un coup de clef et c'est reparti.

- se coupe toute seule , ne redémarre plus et les voyants rouge et vert du rétros clignotent , le temps d'arrêt dure entre 5 minutes et 1 heure...

- quand je la démarre certains voyants restent allumés sans que ça ne cause de soucis et s'éteignent au bout de 5 minutes ( ETS , ABS , usure plaquette , frein a main, huile )

- le voyant EPC s'allume lorsque je roule et que je repasse sous les 2000 trs , je la redémarre ( quand elle redémarre ) et c'est reparti . ( fumée noire épaisse lorsque le voyant est allumé )

- elle accélère seule très fort au démarrage ( jusque 4000 trs ) et parfois quand je roule elle accélère facile de 20km/h seule et si je freine le voyant EPC s'allume

- RALENTI INSTABLE .

Et depuis trois jours mon plus gros soucis et qu'elle ne démarre plus du tout , les voyants vert et rouge du rétros clignotent ( anti-démarrage ) , le voyant de préchauffage ne s'allume pas.

J'ai synchronisé la clé , changé les piles , j'ai essayer avec la clé de secours , rien ne change.

Est ce possible de shunter l'anti-démarrage ? Je précise que je n'ai pas d'alarme .

J'espère vraiment que quelqu'un aura une piste concrète pour m'aider... Aucun garagiste de mon secteur n'est capable de trouver ce qu'elle a et de plus , plus aucun n'est équipé des prises de diag ronde , donc diag impossible pour moi.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-11-19 16:47:51) : Merci de donner un peu plus de détails sur l'auto concernée. Modèle, année et moteur au minimum.
    a priori le soucis est électrique ou électronique. Un certain relais K40 a fait parlé de lui sur Internet, peut-être est-ce votre cas ? Attendons de voir aussi ce qu'en pense Wanu1966 ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-19 18:11:31) : Voir au niveau du relais K40 ou du boîtier de l'antidémarrage chez Mercédès qui se trouve derrière le compteur, tant que vous aurez des codes défaut, vous aurez des coupures moteur, vu tous les codes défaut que vous avez, je me pose aussi des questions sur votre BSI, cdt.
  • Par koopsy (2014-11-19 22:45:36) : Donc c'est une E 220 D de 1996 .
    235 000 kms.
    On m'a parlé de l'anti-démarrage est ce possible de le shunter nous meme ?
    Le relais K40 je vois où il se situe , comment savoir si il est HS ?
    BSI c'est quoi ?

    ma batterie s'est totalement vidée aussi en trois jours depuis qu'elle ne démarre plus.
    merci à vous
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-19 23:06:14) : Le relais K40 se trouve dans le boîtier électronique lui-même situé dans le compartiment moteur, ce boîtier électronique se trouve en haut à gauche face au moteur près du calculateur, je pense que vous pouvez le shunter soit au boîtier de l'antidémarrage derrière le compteur ou au relais, à voir le plus pratique pour vous, testez le relais K40 pour connaître son état. Pour le BSI (Boîtier Servitude Intelligent), c'est lui qui gère toute l'électronique de la voiture, cdt.
  • Par koopsy (2014-11-19 23:17:30) : pour atteindre le boitier dérrière le compteur , faut il démonter le tableau de bord ?
    le BSI il se trouve où ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-20 09:24:24) : Oui, vous n'avez pas le choix, vous direz merci à nos ingénieurs ! Le BSI se trouve dans le compartiment moteur, cdt.

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Par Titirun (Date : 2014-11-16 13:56:02)

Bonjour,
Je voudrais avoir une confirmation de la panne sur ma jeep cherokee crd 2.8 de 2005. Elle se coupe en roulant tous les jours lorsqu'elle atteint u ne certaiine temperature. La voiture redémarre après plusieurs minutes d'attente. Les moments de coupure sont de plus en plus rapprochés. Pas de voyants allumés auu tableau de bord, mais des codes d'erreurs : P1130,P0340, P0579, P1685. J'ai dejà testé en deconnectant le capteur arbre a cames apres le demarrage, mais coupure qd même. Y auriait il autre chose lié à la température? Ps : j'ai deja commandé un capteur arbre a cames!

Merci de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-16 14:13:24) : Commencez par changer la sonde de température, si elle ne renseigne plus le calculateur, celui-ci vous empêchera de démarrer. Vous avez également bien fait de changer le capteur AAC, voyez aussi le capteur PMH, cdt.
  • Par Terkish (2014-11-18 15:56:07) : Bonjour,
    J'ai exactement le meme probleme sur ma jeep crd 2.8. j'ai changer le filtre à mazout, le capteur pression de carburant sur la rampe mais tj la meme chose . a- tu trouvé qqch de ton coté.
  • Par Titirun (2014-11-18 20:22:58) : Bonsoir, non pour l'instant il est juste prévu de changer le capteur AAC, mais d'après mon petit test, le probleme n'est pas là. Je compte acheter les autres capteurs plus tard, car elles ne sont pas dispo là où je suis. À suivre

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Par poulo (Date : 2014-11-11 00:22:06)

Bonsoir , j'ai un Scénic de 1996 essence 1,4 l qui a coupé après environ 2kms de chez moi à un stop et n'arrive plus à démarrer avec les voyants huile et essence au rouge: je demande conseil.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-11 09:40:43) : Si c'est à chaud, je pense à la sonde de température dans un premier temps, cdt.

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Par Pickup (Date : 2014-11-08 12:54:12)

Bonjour,je possède une C4 vts (167000 kms) et hier a ma grande surprise le moteur s'éteint. Et impossible de redémarrer dans l'immédiat, le moteur tournait mais sans démarrer. Au bout de 30 minutes il redémarre au quart de tour, je précise que j'ai eu le soucie *système anti pollution défaillant* il y a quelques jours résolu avec une grosse accélération. Merci de bien vouloir m'aider.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-08 14:10:15) : Je pense au FAP ou à la sonde Lamda, à voir.
  • Par Pickup (2014-11-08 14:24:14) : On m'a parlé du FAP aussi, car quand j'avais le message d'erreur d’antipollution, j'ai eu une perte de puissance, je ne pouvais pas aller a plus de 70 k/s. avez vous une idée du prix de cette réparation ??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-08 14:47:19) : Accrochez vous à votre siège, un FAP (Filtre à Particules ou Far à Paupières pour les blondes) vaut + ou - 400 euros sans la pose suivant les modèles, cdt.

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Par dalvi (Date : 2014-11-01 12:08:51)

J'ai eu une coupure moteur en pleine conduite l'année dernière avec mon ancienne 207sw: moteur mort au bout de 60000km. Officiellement la panne n'a jamais été trouvée, officieusement le moteur VTI essence ne supportait pas l'essence ! Le comble... J'ai eu droit à tous les mensonges, chantage et falsification de rapport de la part de Peugeot, PSA et son sous-traitant Cirano. Ils ont tout fait pour me faire céder et ils ont réussis.
Bref, je n'achèterais plus de véhicule venant de PSA.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-01 12:17:29) : Les anciennes PSA n'ont rien à voir avec les nouvelles, j'en ai une qui arrive au 280 000 kms sans aucun souci ...
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-11-02 00:32:58) : Bjr, j'ai lu votre histoire sur un autre site, c'est assez sidérant ...
    C'était le 1.4 ou le 1.6 ?

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Par Fasym (Date : 2014-10-24 17:17:56)

Bonjours moi non problème est que sur ma Citroën c3 1.4 hdi 70ch 160000 Km de 2002 le moteur cale au moins une fois par jours souvent après une grosse accélération mais pas que des fois a petit allure ou au ralenti moteur chaud ou froid le filtre a gazoil est change l'araignée a rien quand pensez vous mercde votre réponses


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  • Par Fasym (2014-10-24 17:21:36) : j'ai oublier de dire qu'avec la valise c'est zero defauts merci a vous
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-24 17:45:26) : Contrôlez une éventuelle prise d'air sur le circuit de carburant, la sonde de température, l'état des filtres, l'encrassement de la vanne EGR, les injecteurs etc ... Ce genre de problème est très difficile à cerner, cdt.
  • Par chacal89 (2014-11-10 14:00:30) : ayant eu le meme pb sur xsara 2l hdi et après avoir cheché avec mon mécano nous avons fini par trouvé il s agit d une piece avec un fiche qui est sur la pompe a injection mais il ne s agit pas de la pompe mais de cette fiche avec un cable electrique
  • Par Fasym (2014-11-10 17:36:30) : Merci a toi chacal89 de me donner une autre piste a voir je vais en parler au garagiste histoire qu'il regarde de ce cote la aussi
  • Par Fasym (2014-11-16 01:27:58) : Bonsoir bon voila le résultat de la réparation en fait c'était la poulie qui été voiler et a force de toucher le capteu ( pmh ) elle a fini par toucher les files de celui ci ce qui donner les coupure sonde et poulie change plus aucun problème merci au personnes qui on donner leur avis

    j'espere que ça pourra aider d'autre personnes

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Par Lolines (Date : 2014-10-21 16:58:06)

Bonjour, j'ai une renault twingo de 2002 qui en roulant se met a ralentir je ne peux plus accelerer,j'ai beau essayer de passer des vitesses rien n'y fait. Les voyants huile et batterie s'allument. Je suis obligée de m'arreter et de redemarrer pour repartir. A la valise aucune detection anoramale... Le garagiste n'a rien trouvé. Que pensez vous que cela puisses etre. Merci de votre aide. Cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-21 17:47:50) : Potentiomètre de l'accélérateur, boîtier papillon, à voir, une sonde comme celle de la température qui mettrait votre moteur en mode dégradé, le fait d'arrêter et de redémarrer réinitialise le moteur et c'est reparti jusqu'à ce que le souci revienne ! Cdt.
  • Par lolines (2014-10-21 17:51:43) : Merci bcp je vais voir cela :)

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Par marinep (Date : 2014-10-17 19:20:50)

Bonjour
j’ai un probleme depuis 3semaines avec ma ford fusion plus de 2005 ( essence, 1,6cv). Le moteur se coupe quand je roule a moins de 30km/h et le plus svt qd je suis a l’arret. Le moteur tourne a 700-800 tours min en moyenne a l’arret mais l’aiguille bouge bcp, parfois elle passe sous les 500 et la tout s’eteint. La plupart du temps je redemarre ds la foulée sauf une fois ou il a fallut attendre qq min. Chez ford ils ont mis 2semaines a trouvé l’origine de la panne avt de me dire que c’etait le moteur qui avait mal été calé lors du changement de courroi il y a 1mois. Ils l’ont recalé, j’ai roulé 400 kms sans soucis depuis et la meme probleme... je ne comprend pas,
merci d’avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-17 19:44:16) : Capteur du ralenti sur le boîtier papillon, la sonde de température, le décalage de la distribution est une cause aussi possible mais si elle se décale souvent, il y a un soucis de tension ou de poulies non alignées, à voir.
  • Par (2014-10-19 18:22:51) : Merci,Et un soucis au niveau de l’alternateur n’est pas possible?

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Par wolfgang (Date : 2014-10-16 20:08:02)

Salut , j'ai un citroen jumpy 2.0 HDI 2900000Km années 2000 , la resserve c'est allumé , j'ai donc fait 30 kilométré dans la réserve avant de mettre du gazoil , j'ai mis 40 litre dans mon réservoir puis fait 150 Kilomètre et la pompe de gavage a rendu l’âme , j'ai donc changer la pompe de gavage , ainsi que fait une vidange tout mes filtres , nettoyer les sondes , j'ai fait 360kilometre avant que une nouvelle panne arrive le moteur se coupe d'un coup , essayer de redémarrais a épuisement de la batterie impossible a démarré , on ma tracté sur 10 mettre j'ai mis une deuxième le jumpy a démarré , j'ai fait 10 kilometre et a nouvelle fois il se coupe , essayer de redémarré impossible , on me rétracte je mets une 2eme il redémarre , je fait quelque kilometre et le gare , ensuite je coupe le moteur , j'essaye de redemarré batterie trop faible , je mets une batterie neuve le camions demarre mais il a vraiment du mal a demarré ( impression que le gazoil mets du temps a arriver ) de ou sa pourrais venir svp ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-16 20:36:50) : Il faut contrôler dans un premier temps que le gazole arrive aux injecteurs, les injecteurs, l'état de la batterie et de l'alternateur avant d'approfondir les recherches, le capteur PMH, le filtre à gazole également, cdt.

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Par carine (Date : 2014-10-15 22:34:55)

Bonsoir j'ai une Peugeot 106 kid 1996 essence,elle a bien démarrée mais après 500m,elle a calé et ne veux plus démarrée,j'ai remis de l'essence croyant que c'était sa mais non et tout s'allume alors je ne pense pas que sa vient de la batterie.
Le moteur tourne mais ne démarre pas merci de m'aider.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-15 22:53:30) : Si le moteur tourne mais ne démarre pas, je pense à un problème d'allumage, de bougies, de capteur PMH, de pompe à essence, cdt.

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Par Yahia (Date : 2014-10-15 17:52:45)

Bonjour,

J'ai un Xsara Picasso de 2003.
Il y a 2 semaines j'ai fait la révision et changé tous les filtres.
Hier, je démarre et 200 mètres plus loin, le moteur cale. J'ai dû attendre quelques secondes pour pouvoir redémarrer le moteur. Maintenant quand je coupe le moteur il met 2 secondes à s'éteindre...
Ce matin, le voyant moteur s'allume, et plus de puissance le moteur est en sécurité.
Dès que je ralentis, le moteur cale. M'obligeant à couper le contact attendre qq secondes et redémarrer...Super à chaque rond-point ou feu-rouge !
Et j'ai toujours le moteur qui s'arrête deux secondes après avoir coupé le contact.
La valise donne une erreur sur la gestion de pression gasoil...
Quelqu'un a une idée ? Merci !


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  • Par Yahia (2014-10-15 17:53:53) : Xsara, Diesel, 90HDI...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-15 18:24:10) : Je dirais plutôt l'électrovanne de stop sur la pompe à injection, cdt.
  • Par Yahia (2014-10-16 16:04:45) : Bonjour !
    Merci pour la réponse !
    Mon garagiste me dit que c'est LA pompe à injection qui est morte...
    400€ de piècet 700€ de main d'oeuvre ! C'est abusé ou pas ?

    Merci encore !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-16 16:24:27) : Avant de changer la pompe, changez les électrovannes, cdt.
  • Par chacal89 (2014-11-10 13:57:23) : bonjour
    ayant eue ce problème recurent nous avons chercher toute un après midi et avons fini par trouver après avoir tous verifier c 'est a dire injecteur debimetre et tout le reste pour ma xsara 2 l hdi il s agissait d'une petite fiche qui se trouve sur le pompe a injection nous l avons changer une chance que le mecano avait un moteur cassé! la pièce changer tout va bien elle roule comme au 1 er jour et au bout de quelques kms le voyant c'est éteint

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Par mamat764 (Date : 2014-10-13 00:45:44)

Bonjour, voici mon problème sur ma Ford Mondéo de 2006 2.0l 130 ch .
au premier démarrage le matin a froid elle est en sous régime et même parfois elle cale au bout de 5 secondes.
quand on roule sur autoroute en 5 ème 130 il arrive quel cale (très dangereux)
de plus nous avons changé la vanne egr le filtre a gasoil... rien n'y fait possibilité du capteur d'arbre a came ? bougies de préchauffage ?
merci de votre aide cordialement .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-13 08:55:48) : Je penserais plutôt à votre starter automatique qui ne reviendrait pas correctement, à voir.

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Par Manu23 (Date : 2014-10-10 17:22:11)

Bonjour,

J'ai un Scénic 1.6l essence de 1999, depuis quelques jours, le moteur s'arrête (calle) tout seule, j'ai toujours du mal à redémarrer, après ça repart, ça me le fait presque tout les matins à froid (pourtant je laisse chauffer le moteur pendant 1 ou 2 minutes avant de partir), quand je pars de chez moi, je suis sur de caller dans les 500m qui suivent au moins une fois voir deux ou trois fois certain jours, si quelqu'un aurait une idée d'ou ça pourrait venir, merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-10 17:27:31) : Si c'est lorsque votre moteur commence à chauffer, je penserais tout de suite à votre sonde de température défectueuse, lorsque vous démarrez, elle ne cale pas juste derrière votre démarrage ?
  • Par Manu23 (2014-10-10 18:00:38) : Non, elle démarre bien, je pars et tout ce coupe d'un coup quelques centaine de mettres plus loin, après par contre, j'ai du mal à redémarrer, et elle peut me faire ça de une à plusieurs fois d'affilés, mais j'ai remarqué qu'après, quand le moteur est chaud ça ne me le fait plus, du moins pas pour l'instant. Merci pour votre réponse.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-10 18:38:03) : Dans votre cas, je pense à une sonde ou un capteur, avez vous également contrôlé vos bougies, on ne sait jamais, la pompe à essence également, c'est pas impossible, sinon, faites un passage à la valise, cdt.

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Par clemy (Date : 2014-09-30 10:20:54)

Bonjour j'ai une 206cc. Ce week end on est parti en Espagne et en voulant la sortir du garage elle s ' est coupé. Le tableau de bord et l ordinateur de bord ne s allume pas quand je met le contact et la voiture ne démarre plus
help ça ne fais que 1 mois que je l ai acheter et je ne voudrais pas devoir payer des b mille et des cent chez un concessionnaire merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-30 10:54:27) : Un tableau de bord qui ne s'affiche pas présage un BSI défectueux, à faire contrôler en concession, cdt.

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Par Timidy (Date : 2014-09-20 23:57:14)

Bonjour jai une ford mondeo break de 2008
Le problm : elle s'eteint toute seule quand je roule
Et le volant se bloque ! Elle redemare direct derrier
Et peut ne pas deconer pendant une semaine ?
Aidez moi svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-21 09:54:14) : C'est très aléatoire, vous pouvez commencer par regarder l'état de votre sonde de température qui serait défectueuse, cdt.

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-09-14 08:42:05)

Le régulateur de pression
Il a pour rôle de maintenir constante la différence de pression au niveau de l'injecteur. Cela signifie que la différence de pression du carburant et la pression dans le collecteur d'admission doit rester constant. La raison en est que la quantité de carburant injectée n'est déterminée que par la durée d'ouverture de l'injecteur et non par la différence de pression. Au ralenti, la dépression dans le collecteur d'admission est élevée (-0.6 bar) et à pleine charge, elle est faible (-0.1 bar).

Wanu1966



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Par koopsy (Date : 2014-09-06 10:47:37)

Bonjour , j'ai une Mercedes E220D de 1996 , depuis quelques temps elle se coupe toute seule lorsque je roule. beaucoup me diront pompe a injection car c'est la " maladie" de ce modèle mais deux garagistes ayant déja vu la voiture sont persuadés que ce n'est pas ça... ça fait 9 mois que je l'ai et avant de l'avoir elle est restée immobilisée pendant deux ans. Quand elle se coupe , généralement l'anti-démarrage se met en route et je ne peux plus redémarrer pendant environ 5 minutes (voir plus...) c'est assez contraignant et dangereux... j'envisage d'aller voir un diéséliste mais je cherche quelques infos avant dès fois que des personnes soit au top sur ce sujet. MErci pour votre aide


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  • Par koopsy (2014-09-06 10:48:58) : J'ai aussi oublier de préciser , lorsque je vais mettre de l'essence ,généralement il m'est impossible de redémarrer tout de suite comme quand elle se coupe seule.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-06 12:03:30) : La pompe à injection, c'est peu probable mais je vous conseille de vérifier les électrovannes de la pompe, la sonde de température moteur et par un diéséliste, les injecteurs, combien a-t-elle de kilomètres ?
  • Par koopsy (2014-09-06 13:45:51) : 248000 kms
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-06 15:07:47) : 248000 kms, un contrôle des injecteurs s'impose, quand aux électrovannes rien ne vous empêche de les changer, c'est peu coûteux et pas compliqué à remplacer, cdt.

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Par Vlad (Date : 2014-08-30 04:04:21)

Bonjour j'ai une bmw 330ci mon probléme et le premier démagare tout et ok mais si je l'éteint la voiture et redémare elle a du mal a démaré et si je donne des petite coup de gaz les tour von vers le bas je dois donné des fort coup de gaz et j'entend pas tro la pompe s'armorcé température ok ralentit ok bon bruit de demérage pas de fumé j'ai besoin votre avis merci cdlt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-30 11:45:58) : Pompe à essence défectueuse ou volet papillon encrassé, à contrôler avant d'aller plus loin, cdt.
  • Par Vlad (2014-08-30 13:01:53) : A le boitier a papilllon a vérifier et la pompe y'en a deux celle dans le réservoire dacor mais yen a pas une autre qui l'aide a débité de l''essence ou c'est juste elle qui fait tou le boulot merci
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-30 14:32:07) : Si c'est pas la pompe regarder aussi au potentiomètre d'accélérateur.
    Mais de grandes chances pour que ce soit le débitmètre d'air ou cette fameuse pompe...

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Par hayk25 (Date : 2014-08-25 01:27:52)

J'ai un problème avec ma voiture je démarre le moteur 10 seconde après le moteur se coupe tout seule, après pour démarrer il faut attendre 10 minute pour que sa démarre si non sa démarre pas c'est une astra g 2.0 dti 2004 Vanne EGR electronique


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-25 08:30:39) : Je pense à un problème de capteur, comme le PMH, l'AAC, ou celui du vilebrequin, passez la à la valise pour plus de précision, cdt.

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Par seif (Date : 2014-08-22 08:33:18)

Bonjour ;
j'ai un problème sur mon 308 HDI 140 CV 2.0 50000 km le moteur s'est coupé après avoir fait 400 km sons problèmes en arrivant a destination au ralenti il s'est coupé je redémarre 3 fois il se coupe....ainsi de suite je me gare je prends mon déjeuné après une heure je redémarre le problem n'est plus,j'ai du souci parce-que je voyage beaucoup,si quelqu'un connait se probleme merci de nous avoir partagées ses connaissances


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-22 10:23:13) : Votre problème me fait penser à un ralenti qui ne tient pas à chaud, le régulateur de ralenti ou la sonde de température, le calculateur mettant votre moteur en mode dégradé, à voir avec la valise, cdt.

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Par Lily000 (Date : 2014-08-19 22:09:06)

J'ai une nissan micra 1.2 essence de 2003. Et depuis quelque temps, j'ai le voyant orange gestion moteur qui s'allume. De ce fait, ma voiture s'arrête toute seule et le moteur ne répond plus, je ne peux plus accélérer. Donc, je l'éteins et je la rallume et elle repart. Cela fait deux fois que je vais chez un concessionnaire nissan, tout d'abord le servo-frein et ensuite un capteur défectueux. Mais cela ne doit pas être cela car j'ai toujours le même problème.
Merci d'avance pour votre avis.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-19 22:36:24) : Sonde de température HS, capteur de pédale d'accélérateur ou volet du boîtier papillon encrassé, cdt.
  • Par Jojo (2014-09-27 04:34:11) : Voilà ma voiture 106 1jup je roule a une longue distance puis le voyant moteur s allume et je ne peux plus accélérer et qu on le voyant moteur s eteint le moteur est repartie aider svp a trouver la panne

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Par Bacchus (Date : 2014-08-19 11:26:42)

Bonjour,

Je possède un Xsara Picasso 2.0 l HDI de 2005 et depuis 2ans j'ai des problèmes en été cad lorsque les T° sont élevées. En effet en été le moteur se met en défaut moteur et parfois s'arrête complètement, il repart après quelques instants. Le défaut indiqué est défaut pression rampe injecteur. J'ai changé pompe injecteur, injecteur, vérifié le calculateur, sonde de t° air. Il me reste à vérifier le bon fonctionnement de la pompe de gavage. Pouvez-vous m'aider, cela peut-il venir de la pompe de gavage? Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-19 11:40:57) : En résumé, votre voiture n'aime pas les fortes chaleurs, vous avez changé la sonde de température, c'est bien mais le calorstat, pensez à le vérifier voir le changer, ce n'est pas bien onéreux, cdt.
  • Par Bacchus (2014-08-19 21:28:44) : Bonsoir,

    Si le calorstat était défaillant, il me semble que le problème surviendrai aussi en hiver, qu'en pensez-vous?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-19 23:12:16) : Peut être mais je pense que ça vaut le coût de le changer, vous avez effectué beaucoup de travaux qui n'ont servis à rien !
  • Par chacal89 (2014-11-10 14:33:03) : pour ma xsara qui calé tous les 2 kms avec le voyant défaut il s agissait aprés avoir checher toute une journée il s agissait d une piece qui a une fiche électrique sur la pompe a injection

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Par Morgane (Date : 2014-08-17 20:31:04)

Bonsoir, j'habite a saint etienne, cette semaine je suis partie en vacances a argelès sur mer, avec ma Ford focus HDI. En une semaine j'ai parcourue a peu près 1000 km. Cette nuit a mon retour a 2km de ma rue elle s'est affaiblis d'un coup et s'est arrêtée net. J'ai voulu redémarrer de suite aucune réaction. Quelques minutes plus tard elle redémarre au quart de tour mais me refait le même coup peu de temps après et tout ça jusqu'à chez moi. La pédale d'accélération est complètement molle ce qui explique le manque de puissance et de reprise. J'ai d'abord penser aux injecteurs, ou au debimetre mais je suis absolument pas sur de moi du tout.
Autre détails : la température du moteur est au Max et ne veux pas redescendre et peu de temps avant quelle me lâche entre les mains j'ai voulu mettre le chauffage impossible. Que de l'air froid en sors. Merci d'avance pour vos avis.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 20:50:42) : La sonde de température moteur ne serait elle pas en cause, si elle est hs, elle ne donne plus d'information au calculateur et celui-ci vous met le moteur en mode dégradé, vous avez également le capteur de la pédale d'accélérateur qui peut produire ce type de problème, il suffit simplement de le nettoyer. Avez vous une fumée à la sortie du pot d'échappement ? Pour info, je suis à 5 km d'Argelès sur Mer. Cdt

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Par Opel agila (Date : 2014-08-14 21:42:15)

Bonjour.... je cherche des conseils ou des idées.
J'ai une Opel agila essence de 2001, laquelle me crée pas mal de soucis..à l'automne dernier la chaine a été changée (120000 kms); le démarreur a été changé, la pompe à eau. Depuis quelques temps le voyant orange (mécanique ?) s'allume par intermittence; il est arrivé qu'elle cale au ralenti (dans les bouchons par ex), et que de temps en temps à l'accélération (ville) elle "broute" un peu. Dernièrement, à 130 kms et sous la pluie (de nuit) elle faisait un sifflement fort, qu'elle ne fait jamais à petite vitesse.
Ce soir, alors que je roulais à moins de 20 km, (je venais de tourner) le moteur s'est coupé net. J'ai tenté 2 ou 3 fois de redémarrer, rien. J'ai attendu 2 mn, et elle a démarré normalement.
Des avis ? Merci à tous pour toutes les infos qu'on peut "pêcher" ici.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-14 22:13:56) : Ca à tout l'air d'être un capteur ou une sonde défectueux, commencez par la sonde de température. Le problème se fait plutôt à chaud ou à froid ?
  • Par Opel Agila (2014-08-15 14:46:24) : Merci pour ce conseil.Je pense que ça se produit plutôt à chaud, je n'ai pas souvenir qu'elle ait "calé" rapidement après que j'ai pris la route. Ce matin j'ai roulé une 30 aine de kms, pas de souci. Seul le voyant qui s'allume de tps à autres. Qu'est ce qui me permettrait de savoir si c'est plutot l'un ou l'autre ? (j'ai souvenir d'avoir déjà changé un capteur...).Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-15 14:50:34) : Les soucis à chaud viennent souvent en premier lieu de la sonde de température, rien ne vous empêche de la changer, elle est peu onéreuse, cdt.
  • Par Opel Agila (2014-08-15 23:22:23) : Merci beaucoup :-) Je vais voir ça en début de semaine avec un garage car je ne suis pas en capacité de le faire...

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Par ludo13 (Date : 2014-08-10 15:47:01)

Bonjour,
J'ai une corsa cdti 1,3 L de 2oo7 et 17o ooo km.
Le moteur se met en mode securité voir même se coupe en roulant, cela se produit généralement en monté et après environ 3okm de circulation, une fois coupé il ne redémarre pas dessuit, il faut que jattende une minute ou deux, de plus, elle démarre parfaitement à froid, alors qu'elle a de réelle difficultée à chaud. Il arrive aussi d'avoir une impression de moteur qui ne tourne pas rond au ralenti, la vanne egr à été changée il y a un an, la révision complète faite il y a moins de 5oo km, et je l'ai mise au garage qui m'a diagnostiqué un problèmes de calcule d'arrivée du diesel, ils me l'ont corriger mais apparemment ce n'est toujours pas ca... Une idée ??
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-10 16:45:31) : Je pencherais pour votre sonde de température défectueuse, elle ne renseigne plus votre calculateur et met donc votre moteur en mode sécurité, changez là, cdt.
  • Par Ludo13 (2014-08-11 13:49:48) : Bonjour, et merci de votre aide, après avoir lu tout les comentaire précédent je me suis dit aussi que c'était la possible cause de la panne.
    Je retourne voir mon garagiste cet aprem et vais négocier pour qu'il me le fasse gratuitement ( étant donnée le cout de la pièce et le temps de remplacement, et surtout le faite que j'ai débourser 350 € pour rien au final) j'informerais des suite pour ceux ayant le même problème)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-11 15:23:12) : Votre garagiste en à pour 15 à 20 mn pour vous la remplacer, purge comprise et la sonde est peu coûteuse, cdt.
  • Par ludo13 (2014-08-25 19:05:39) : Bonjour,
    J'ai donc fait changer cette fameuse sonde, et au bout de 2oo km ( en un coup, je ramenais la voiture de briancon à Marseille) sur l'autoroute, je roulait à vitesse normale et aucun problème, mais après un ralentissement du à des travaux, à la reacceleration, le moteur qui s'est couper de nouveau... J'ai redémarrer non sans difficulter après un quart d'heure d'arrêt et ai pu rentrer avec 2 autre coupure entre temps. Je vais l'emmener chez Opel. Et votre côté avez vous une autre idée?
    Merci d'avance
    Cordialement

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Par michele (Date : 2014-08-09 09:58:00)

Bonjour hier soir alors que je rentrais cmoi ma voiture c'est rzlentie et arreter cest une voiture sans permis il me semble que ji=ai entendue un leger claquement dondc elle ne redémarrais plus ques t ce qui cest passer jai deja remis du liquide de refraodissement es ce cala ou huile reponse merçi


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-09 10:48:24) : Vous avez donc une fuite de liquide de refroidissement ?

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Par olivia33 (Date : 2014-08-06 12:58:29)

Je possède une bmw 316i de 1993 (berline 1,6 l 100 cv ) elle s'arrete subitement alors que je roule parfois depuis une moment, elle redémarre péniblement cafouille puis s'arrete de nouveau ( elle doit rester allumer 3 seconde max ) on m'a dit que cela venait de la pompe a carburant, je voudrait un autre avis avant d'acheter une pièce relativement chère pour finalement aucun résultat. merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-06 13:05:28) : Oui, c'est une possibilité, les bougies sont elles en bon état ? L'essence arrive-t-elle correctement ? L'allumage aux bougies ? Etc, etc ... Si l'essence arrive correctement, la pompe n'est pas en cause, cdt.
  • Par olivia33 (2014-08-06 13:14:20) : les bougies sont nickel, par contre c'est vrai qu'on a l'impression que si elle cafouille c'est que l'essence n'arrive pas assez
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-06 13:19:32) : Dans ce cas, vous pouvez vous orienter vers la pompe, si la pompe est dans le réservoir, regardez le joint d'étanchéité sous la banquette arrière, les prise d'air sont fréquentes, cdt.

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Par Mika Bzh (Date : 2014-08-06 00:11:06)

Bonsoir à tous !!

Voilà, ma voiture est une 307 2L HDI 90cv.

ma voiture perd en régime et paf, elle cale... à quoi pensez vous ?

La Vanne EGR ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-06 08:54:43) : A chaud ou à froid ?
  • Par Mika BzH (2014-08-06 10:49:09) : Souvent à froid
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-06 11:47:36) : Une fumée particulière au pot d'échappement ?
  • Par Micka BzH (2014-08-06 11:50:13) : Nan, pas remarquer du moins
  • Par Mika Bzh (2014-08-06 18:58:14) : Par contre, j'ai quelque chose qui fuit au niveau de mon moteur je crois mais cela n'a pas la couleur ni l'odeur du gasoil et le moteur cale souvent lorsque je suis en première ou deuxième et parfois perte de puissance lorsque j'accélère
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-06 19:39:14) : Fuite de quel côté ?
  • Par Mika BzH (2014-08-07 00:14:58) : Milieu du moteur
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-07 09:19:17) : Au milieu du moteur, cela peut être au niveau de la boîte de vitesses, vous me le confirmez ?
  • Par Mika Bzh (2014-08-07 12:36:11) : La fuite se trouve plus en avant, bien au milieu de mon capot, j'aimerais bien vous montrez une photo mais je crois que l'on ne peut pas ici?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-07 13:42:39) : Demandez à l'administrateur pour la photo, cdt.
  • Par Mika Bzh (2014-08-07 13:45:18) : Merci à vous en tout cas de toute l'aide apporter

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Par jojo (Date : 2014-08-03 20:51:29)

Bonjour je possede une 308 1.6HDI 110 de 2007 avec 118000 km au compteur.
Sur la 4 voies en pleine insertion , le moteur se coupe, plus de direction assisté Garé en catastrophe sur la BAU. J arrive a la refaire demarrer au bout de 3 fois .Seul le voyant moteur est allumé mon ordinateur de bord étant HS, je ne visualise pas la panne qui devrait s afficher . Le lendemain le voyant moteur s'eteint lorsqu on l amene au garage et forcement aucun defaut enregistré.la panne est furtive .La voiture tourne nickel.La vanne egr , le fap est ok , le turbo est ok .revision complete faite avec changemennt de tous les filtres il y a un mois . le garage pense a un probleme de Faisceau electrique ou de BSM?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-03 22:22:06) : C'est possible mais pas sur du tout, lorsque le moteur, que vous n'ayez plus de direction assistée, c'est normal, il peut aussi s'agir d'une sonde ou d'un capteur, cdt.

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Par mathieu (Date : 2014-07-30 09:58:18)

Bonjour a tous je possède une 607 2.2hdi 136 et il se trouve que depuis se matin quand j'ai voulut doublé un camion j'ai accéléré franchement et la biggggg le moteur c'est coupé je me mais sur le coté j'arrive a redémarré et 10 minute plus tard biggg j'accélére sa le refait bien que jetait en réserve je remais du gazoil je refait mon trajet en accélérant bien et la sa me la plus refait sachant que pompe de gavage a était fait l’année dernière merci d'éclairé ma lanterne


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-30 10:54:30) : Vous avez un problème soit sur la pompe de gavage, ou éventuellement, si vous avez un rupteur, c'est normal, son rôle étant de couper le moteur lorsque le niveau de gazole est trop bas, un peu comme les BMW, ce qui évite d'aspirer toutes les impuretés dans le fond du réservoir, à voir.
  • Par adamsco (2014-08-05 11:20:50) : J'ai le meme soucis avec ma 2l Hdi 406 qui demare difficilement. Une fois le moteur en route, il suffit d'accélérer pour qu'elle calle.
    Pouvez vpus m'aider!
    merci d'avance
  • Par adamsco (2014-08-07 12:42:26) : Wanu1966. A l'aide

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Par fullymat (Date : 2014-07-27 14:06:15)

Bonjour,
Nous sommes en vacances à cordoue avec une opel astra diesel de 1997 qu'on nous a pretee. Tout allait bien jusqu'à ce qu'apres 3h d'autoroute, en doublant a 130, le moteur s'est arrêté net ainsi que les phares, les clignotants et les voyants du tableau de bord. Ceci en pleine nuit, gros moment de solitude. Au bout de 5sec le voyant d'huile s'est rallumé et miracle le moteur est reparti comme en 40. On arrive à cordoue, on se gare. Deux jours après, cad ce matin, impossible de demarrer, bien que les voyants s'allument correctement et que le démarreur entraine bien le moteur. Comme on est dimanche on attend demain pour solliciter des pinces ou aller cz un garagiste (il y en a un a cote spécialisé en électricité). Je precise qu une vidange d'huile a été faite avant de partir et que les niveaux sont bons. Par contre le filtre a gasoil n'a pas été changé depuis la vidange précédante. J'aimerias savoir si vous pensez que le pb est d'ordre electrique ou mecanique? Ou les deux? Merci d'avance pour vos reponses!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-27 21:21:59) : C'est un problème électrique, et je pense au boitier BSI, cdt.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-07-27 21:58:47) : Bjr, contrôlez dans un 1er temps la batterie, état visuel batterie, cable, cosses et le serrage des cosses.
  • Par fullymat (2014-07-28 00:27:09) : Merci je vais la faire examiner je vous tiens au courant.

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Par pat47 (Date : 2014-07-27 11:11:51)

Bonjour wanu1966 j ai une ford 2002 tddi elle s arrete en roulant et redemare on changer le complet embreiage et elle continue la meme panne si vous pouvez me donner conceil


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-27 21:17:14) : Le fait qu'elle s'arrête ne vient pas de l'embrayage mais d'un capteur ou d'une sonde comme celle de la température par exemple, d'un injecteur également, le mieux serait de faire un passage valise pour avoir une idée et nous orienter vers votre panne, cdt.

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Par Samyth (Date : 2014-07-19 23:58:33)

Bonjour,
J'ai une nissan primera p12 2.2 vdi de 2002. Alors que je sortais d'un rond point, le moteur de mon vehicule s'est subitement arrêté. J'ai essayé de le redemarrer mais ce n'est qu'au bout de la cinquieme fois qu'il est reparti et le moteur s'est ensuite rééteint apres deux metres. J'ai dû le faire remorquer. Je me suis aperçu à la suite avec le mecano qu'il fallait pomper le filtre à gazoil pour qu'il puisse redemarrer correctement mais j'ai toujours la coupure du moteur dès que je dépasse 10km/h. Est-ce que ce problème est déjà arrivé à quelqu'un? Si quelqu'un pouvait me donner un peu plus d'infos sur ce genre de panne que je trouve relativement dangereux. Merci de vos retours. De mon côté, j'attends aussi le verdict du garagiste.

Admin : la pompe à carburant (aussi appelée pompe de gavage) pourrait être en cause. Si elle n'arrive plus à bien amener le gazole au moteur, le moteur finit par se couper.


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  • Par Samyth (2014-07-20 00:05:37) : Ah oui j'oublai de vous dire que le véhicule à fait 180000 km et que le contrôle technique du véhicule n'a que trois semaines. Le niveau d'huile est aussi bon et mon niveau de carburant est au 1/3.

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Par giroux.aurelie (Date : 2014-07-17 19:06:46)

Bonjour,
Ma C3 II HDI 70 de 2006 s'éteint régulièrement lorsque je suis a basse vitesse ou marche arrière. Cela m'est arrivé dans un embouteillage, en reculant, en ralentissant à un feu, en rétrogradant pour entrer dans un parking... ... ...
Lorsque cela arrive, la voiture ne cal pas mais s'éteint sans bruit, comme quand il n'y à plus d'essence. Alors, la direction assistée n'est plus, la voyant batterie s'allume et le poste fonctionne encore, comme lorsque je met simplement le contact avant le démarrage. Ensuite donc je l'éteint completement avant de redemarrer, et je redemarre jusqu'à présent sans aucunes difficultés...

Qu'en pensez vous?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-17 20:31:40) : Ce genre de panne est difficile à localiser car il s'agit bien souvent d'une sonde ou d'un capteur défectueux mais aussi la pompe de gavage, les filtres etc, etc ... Je vous conseille de la passer à la valise pour mieux localiser le problème, cdt.
  • Par Aurélie (2014-07-17 20:43:56) : D'accord
    Si je fais vérifier chaque points potentiellement responsables de la panne à mon mécano, pensez vous que le problème sera identifiable?
    Autrement, pour faire passer la voiture à une valise, puis je aller n'importe où ou il n'y à que Citroën qui pourra voir le problème?
    Merci pour votre réponse.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-17 20:54:50) : On peut voir à la valise une sonde ou un capteur défectueux, l'avantage d'aller chez Citroën étant qu'ils auront la valise Citroën et pas une multimarque comme dans un petit garage, l'inconvénient étant le prix puisqu'il risque de vous demander environ 80 euros pour le passage à la valise, à vous de voir car la valise multimarque ne détecte pas toujours tout, parfois elle ne marche pas du tout, cdt.

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Par Bazarov 75 (Date : 2014-07-16 12:54:25)

Bonjour, je viens d'acheter d'occasion une clio 2 1.4 / 5CV essence et le moteur s'arrête parfois tout seul et souvent en debut de course (environ 1km après allumage) elle redémarre mais souvent après 6 ou 7 essai en patientant entre chaque.

Quand le moteur s'arrête j'ai le voyant de la batterie et de l'huile qui s'allume.
Mon niveau d'huile était plutôt très bas j'en ai donc remis 1 L cela a t'il une chance de régler le problème ou est ce tout autre choses?

Merci de vos réponses.

Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-16 15:12:08) : Vous consommez de l'huile en tant normal ?
  • Par tommy976 (2014-09-07 16:48:12) : Bonjour, j'ai le même problème avec ma voiture. C'est une clio 2 essence 1,2L 4Ch. Quand elle s'arrête, j'ai aussi me voyant de l'huile et de la batterie qui s'allume. Mais j'ai vérifié et le niveau de l'huile est normal et la batterie est neuve. Merci
  • Par kmas (2014-10-22 19:50:56) : C l alternateur qui a souvent un soucis sur les clip kan sa fai sa

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Par ma (Date : 2014-07-15 16:56:45)

Bonjour,
J'ai un utilitaire Citroen jumper 2.0 hdi 2006 dont le moteur se coupe en roulant(la direction et les freins fonctionnent durant ce temps), et peu importe la vitesse. Sur 200 KMs cela se produit au moins 5 fois.
Merci pour vos conseils!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-15 17:11:10) : Sonde de température peut être mais avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par (2014-07-16 20:01:37) : Oui, je pense qu'il avait détecté "capteur de pression de gazoil", le changement de filtre à carburant m'a été conseillé, pourtant je l'ai changé en janvier 2014...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-16 20:22:24) : Le capteur n'a rien à voir avec le filtre à gazole ! Changer le capteur n'impose pas le changement du filtre !
  • Par ma (2014-07-21 18:12:27) : j'ai re-vérifié le problème du jumper à la valise et il signale un problème de pression de gazole!
    est ce une panne au niveau de la pompe?

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Par Florian (Date : 2014-07-14 08:10:11)

Bonjour, je possede une peugeot 307 1,6l 16V essence (phase 2-Oxygo) de 2006.
Hier ma voiture roulait très bien, je me suis rendu a la montagne, donc j'ai tiré un peu plus sur le moteur que d'habitude (mais rien d'anormal!). Ce matin je demarre, tout va bien sauf que si je n'accelère pas, l'aiguille des tours chute en dessous de 1000tr/min et le moteur s'arrete, comme si il s'etouffait... D'ou cela pourrait venir ?
Merci pour votre reponse, cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-14 10:16:50) : Régulateur de ralenti, contrôlez également vos filtres, on ne sait jamais, cdt.
  • Par Florian (2014-07-14 10:52:26) : Merci pour votre réactivité !
    C est possible que le ralenti se soit déréglé seul suite au trajet en montagne ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-14 11:27:05) : Tout est possible avec les voitures de nos jours !

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-07-12 22:35:56)

Le capteur de pression :
Pour la mesure des pressions absolues, on utilise des capteurs piézoélectriques, ces derniers créent une tension électrique lorsqu'ils sont soumis à une pression. Dans le domaine des moteurs, ces capteurs piézoélectriques sont utilisés comme capteurs de cliquetis et comme capteurs de pression dans les collecteurs d'admission, par exemple, dans les installations d'injections, et signalent l'état de charge du moteur à l'appareil de commande.

Wanu1966



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Par clio 2 phase 2 1.2 essence (Date : 2014-07-11 22:49:17)

Bonjour
Jai un probleme avec ma voiture acheter ils y a 12 jour sa fait la 3 eme fois que sa marrive a chaud lorsque je demarre elle sarrete net sans aucun bruit jai attendu un peu recommencer elle ma fait pareile au bout de la 3 eme fois elle a demarrer correctement . Le vehicule aurait etait imobiliser 4 mois sans rouler lancien proprietaire ma dit que cetait surment le boitier papillon encrasser qu'en pensser vous ? HELP !!!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-11 23:28:54) : Quelle est ma motorisation de votre véhicule ?
  • Par sonia (2014-07-12 12:02:05) : Cest une 1.2 essence
  • Par sonia (2014-07-12 12:03:49) : Je me fait tt ltemps avoir cest la 4 eme voiture et encore un probleme il me dit que sa doit etre juste le boitier papillon ! Jai penser a la batterie aussi car il en a mit une ils y a 3 semaine doccasion
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-12 12:08:27) : Si c'est à chaud, la première des choses étant le remplacement de la sonde de température, cdt.
  • Par sonia (2014-07-12 12:21:55) : Cest long a changer ? Il ma sugerre de mettre les balise pour voir le probleme
  • Par sonia (2014-07-12 12:51:25) : Sa peux etre grave ? Jai peur quelle sarrete pendant que je roule !! Le matin elle demarre direct sans aucun probleme cest juste de temps en temps ou elle fait sa
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-12 13:13:11) : Justement, c'est une fois chaude qu'elle s'arrête, la sonde se change rapidement, sans oublier de refaire le niveau de liquide de refroidissement, cdt.
  • Par sonia (2014-07-12 13:24:26) : Ils y a des risque quelle sarrete en roulant ? Vous pensez pas a la boite papillon ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-12 17:26:23) : En tout état de cause, si la sonde ne donne pas d'informations au calculateur, celui-ci mettra votre moteur en mode dégradé d'où cette coupure moteur, cdt.
  • Par sonia (2014-07-13 09:43:43) : Re bonjour je vient de demarrer ma voiture a linstant elle a pas demarrer quand jai tourner la clé elle a grisiller comme si 2 fil se toucher !! Et la 2 eme fois elle a brouter et demarrer ! Je pense a la batteri ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-13 11:11:02) : Avez vous regardé l'état des cosses batterie, du serrage et de leur propreté ?
  • Par sonia (2014-07-13 12:30:58) : Non je ne my connait pas mais cest peut etre mal serrer d'ou le bruit du gresillement ? La batterie date de 3 semaine mais elle et docasion je me dit quelle et peut etre hs
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-13 13:32:37) : Le grésillement n'est pas du à la batterie mais peut être au démarreur, à voir également en faisant un petit test, si le démarreur fonctionne correctement, idem pour la batterie et l'alternateur, cdt.
  • Par sonia (2014-07-13 14:39:47) : Les valise detecteront tout se que vous me dite ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-13 17:13:16) : Je ne pense pas, beaucoup de mécanos comptent sur leur valise, elle ne fait pas tout, il faut en prendre et en laisser !
  • Par sonia (2014-07-13 18:21:58) : Ok .. donc je ne cest plus quoi faire !! Je vais faire une vidange sa fait 2 ans et demi que sa na pas etait fait impossible ke sa provienne de la ? Un filtre boucher
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-13 18:30:36) : De mon côté, je commencerais par la sonde de température, elle n'est pas onéreuse, cdt.
  • Par sonia (2014-07-13 18:40:18) : Merci beaucoup .. et "chapeau" pour toute vos conaissance

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Par you (Date : 2014-07-11 15:57:40)

Bonjour, je possède une 206cc 1.6L essence, elle s'arrête seul lorsque je roule un bon moment . et s'arrête aussi quand je la démarre pour essayer si elle s'éteint pas, alors au bout de 5 a 20 min elle s'éteint. Mais rarement la voiture elle peut rester allumer au moins 45 minute sans s'éteindre. J'ai fait un diagnostic et j'ai détecter le thermostat d'eau, car la voiture elle chauffe vite environ dans les 100degres. SVP pouvez vous me dire d'où ce problème provient. J'ai changer la pompe a essence. Toujours le même problèmes. Une réponse au plus vite SVP sa fait 2 mois qu'elle est en réparation.


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  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-07-11 18:21:06) : Bjr,
    "J'ai fait un diagnostic et j'ai détecter le thermostat d'eau, car la voiture elle chauffe vite environ dans les 100degres"
    Et le moteur est vraiment chaud ?
    Sinon c'est la sonde de température qui est défectueuse.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-11 18:50:52) : Sonde de température ou calorstat, cdt.

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Par youssef (Date : 2014-07-11 15:50:33)

Bonjour, je possède une 206cc 1.6L, elle s'arrête seul lorsque je roule un bon moment et s'arrête et quand je la démarre pour essayer si elle s'éteint pas, alors au bout de 5 a 20 min elle s'éteint pas. Mais rarement la voiture elle peut rester allumer au moins 45 minute sans s'éteindre. J'ai fait un diagnostic et j'ai détecter le thermostat d'eau, car la voiture elle chauffe vite encore dans les 100degres. SVP pouvez vous me dire d'où ce problème provient. J'ai changer la pompe a essence. Toujours le même problèmes. Une réponse au plus vite SVP sa fait 2 mois qu'elle est en réparation.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-11 18:49:42) : Vous avez bien un problème de chauffe, regardez le calorstat et la sonde de température, au mieux changez les, cdt.

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Par twingo (Date : 2014-07-10 18:46:31)

Bonjour,j'ai une twingo et le moteur s'est arrêté d'un coup alors que j'étais arrêtée à un feu rouge...j'ai réussi à la faire démarrer au bout du 10ème essai au moins! De plus, elle démarre rarement du premier coup, il faut souvent s'y reprendre à plusieurs fois... Pensez-vous que ces deux problèmes soient liés? Quelle pourrait être la cause?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-11 08:37:51) : Motorisation ??
  • Par twingo (2014-08-02 17:53:53) : Merci de m'avoir répondu!
  • Par Camille (2014-08-18 18:23:35) : Exactement le meme probleme sur la meme voiture helpppppp
  • Par Camille (2014-08-18 18:24:04) : Exactement le meme probleme sur la meme voiture helpppppp

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-07-09 13:31:20)

Informations sur le capteur AAC (Arbre à cames)
Le capteur de position AAC est un générateur d'impulsions qui détecte la plupart du temps une came de référence sur l'AAC. Le capteur envoie un signal de tension alternative à l'appareil de commande du moteur qui détermine la position du 1er cylindre. Le signal de ce capteur sert à commander les injecteurs en fonction de la séquence d'allumage.

Wanu1966


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  • Par claire9618 (2014-07-09 14:55:43) : Bonjour Wanu1966,

    Je me permets de repondre à cet endroit car je ne sais plus comment retrouvé mon commentaire.

    Le sujet concerné un tiguan injecteur mort à 115 000 km vous m'avez conseillé de prendre les 30% par le service client mais nous n'avons pas laisser tomber et obtenu une prise en charge à 50% beau geste de VW.
    Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-09 15:17:10) : Très bien, enfin une concession généreuse car à 115000 kms, on nous laisse peu d'espoir, cdt.

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Par ute23 (Date : 2014-07-07 01:04:08)

Je possède une clio 2 phase 2 dci 1.5l et au démarrage un coup la voiture démarre bien et défois elle se coupe toute seule et je s'est pas c'est quoi ça.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-07 07:28:03) : Capteur de régime moteur, sondes, pompe de gavage, injecteurs, avez vous fait un passage à la valise ?

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Par juju12 (Date : 2014-07-01 23:34:43)

Bonsoir, j'ai un petit souci avec ma Renault Mégane coupé 1.9 dti de 2000. elle démarre et s'éteins de suite après et la elle ne veut plus démarré,
il y a 1 semaine sa me la fait on la poussé dans une descente et la elle a démarré .. Mais la, ma voiture et bloquer sur mon parking et ne démarre plus, et je ne peut pas la pousser( manque de place et de distance ) merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-02 09:35:14) : Bougies de préchauffage, boîtier de préchauffage, capteur PMH, capteur vitesse de rotation moteur, capteur AAC, capteur vilebrequin, etc, etc ... Avez vous fait un passage à la valise car il y a une multitude de raisons, cdt.

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-06-29 17:51:16)

Un peu de technique sur le capteur vitesse de rotation moteur :
Le calculateur a besoin de l'information régime moteur et PMH. Ce capteur est généralement de type inductif et est placé devant le volant moteur. Il est composé d'un noyau magnétique et d'un bobinage. Lorsque les dents du volant moteur défilent devant le capteur, il crée une variation de champs magnétique ce qui induit aux bornes du bobinage une tension alternative de forme sinusoïdale dont la fréquence est proportionnelle à la vitesse de rotation du moteur.
La cible du volant moteur comporte des dents larges permettant de donner l'information au calculateur position du PMH (Point Mort Haut).

Wanu1966



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Par kevin93450 (Date : 2014-06-27 22:08:17)

Bonsoir ,jai.un.probleme capteur papillon pedale a et b (passer a la valise) jai deja changer le boitier papillon mais tourjour des probleme de demarrage voyant motuer allumé et mode dégradé. A votre avisla pedale est en cause?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-28 09:47:14) : C'est le capteur de la pédale d'accélérateur à changer, vous pouvez aussi essayer de le nettoyer, cdt.

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Par kevin93450 (Date : 2014-06-27 22:03:57)

Bonjour jai un probleme capteur boitier papillon pedale a et b . Jai deja changer le boitier pa


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-28 09:46:07) : Changez le capteur du boîtier papillon !

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