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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 24/09/2017

Moteur qui se coupe en roulant ?

Quelles peuvent être les raisons d'un moteur qui cale en pleine circulation ? Cela étant évidemment très dangereux pour votre sécurité, il est nécessaire de trouver l'origine du problème au plus vite. Cependant les causes peuvent être multiples et variées, voici les principales :

Injection

L'injection est souvent concernée par les coupures moteur. Des injecteurs, pompe ou rampe commune défaillants peuvent provoquer des coupures moteur. Dans certains cas, un capteur de pression qui n'envoie plus d'information peut mettre le système hors service.
Le moteur peut aussi se mettre en sécurité (puissance minimale)  quand des mesures aberrantes ont été relevées par les capteurs (pression etc.).
Si le problème arrive à chaud, c'est peut-être bien de ce côté là qu'il faudra commencer les recherches.


Voici une pompe et les injecteurs

Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement. Notez que beaucoup d'autres capteurs défectueux peuvent mener à un moteur qui s'éteint tout seul.

Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...


Capteur ?

Le capteur PMH (point mort haut) peut aussi être incriminé dans certains cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul.

Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un soucis qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple un calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Boitier BSM / relais

Le boitier de servitude moteur, qu'on peut aussi appeler boite à fusible, se trouve dans le compartiment moteur (ne pas confondre avec l'autre boite à fusible dans l'habitacle). Ce dernier peut alors être responsable de la coupure inopinée de votre moteur. Ce fut d'ailleurs souvent le cas sur les BM34 (pour 34 fusibles) des moteurs PSA (Peugeot Citroën). Regardez donc du côté de ce boitier ainsi que des relais qui lui sont liés.
N'oublions pas non plus les relais que l'on peut y trouver, ces derniers ne font plus contact quand ils sont "usés" ...

Boitier BSI

C'est l'élément central qui permet la communication entre les nombreux calculateurs d'une voiture. En cas de dysfonctionnement, il pourra alors être la cause d'une coupure moteur soudaine. Attention, cet élément ne se change pas comme cela car il a des données qui sont spécifiques à votre voiture, on pourrait presque le considérer comme sa carte d'identité. Le remplacer par un autre sans reprogrammation est voué à l'échec.

Bobines d'allumage

Le souci peut aussi provenir d'une des bobines d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Tête de delco / distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco (pour les moteur essence plus plus anciens) s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un soucis. Voir ici pour plus d'informations sur l'allumage commandé des moteurs essence.

Alternateur

Son rôle est de fournir la voiture en électricité. Si il ne fonctionne plus, la batterie n'aura plus de jus pour alimenter les organes vitaux des voitures modernes, comme le calculateur par exemple.

Batterie

Destinée à alimenter des éléments cruciaux sur les moteurs modernes, une panne de batterie peut provoquer la coupure du moteur. Généralement, le risque est moins élevé sur des voitures plus anciennes où l'alternateur pourra suffire à fournir du jus à la voiture.

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être cette bestiole qu'il faudra incriminer

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !



Que pensez-vous de la gamme DS de Citroën ?

Mon point de vue / Information complémentaire :
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Dernier commentaire posté


Par (Date : 2017-12-11 12:45:47)

Bonjour j'ai une Xsara Picasso HDi 90ch le moteur se coupe seul que sur autoroute après 2 minutes sa repart j'ai changé la pompe de gavage et filtre de gazoil et toujours le même soucis et la sur le parking impi


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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par Sopik (Date : 2017-12-08 18:13:55)


J’ai une Ford Fiesta année 2002 quand je roule elle s’arrête comme si que j’avais calé.
avec des voyants qui s’allument du genre une voiture avec un cadenas.
Merci de m’éclaircir


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Sopik (2017-12-08 18:17:26) : Il y a aussi le voyant batterie qui s’allume
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-09 09:49:34) : Quand le moteur coupe il est normale d'avoir des voyants allumés, un peu comme quand on met le contact sans avoir démarré.
    Ca peut être plein de choses comme l'indique l'article.
  • Par SOpik (2017-12-09 11:28:11) : Vous savez pas sa peut venir d’où le’ prob
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-10 11:12:50) : L'article est justement là pour énumérer les possibilités.

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Par Keurtz (Date : 2017-12-03 11:29:30)


Bonjour, je possède une 206 HDI 3 portes 1,4L Diesel 3 portes 220 000 Km depuis 1 ans maintenant . Quand je l’ai acheté aucun problème. Et depuis peu depuis que je vais sur autouroure il deviens très dangereux de dépasser 90Km/h ( c’est l’impression que j’ai) je m’explique à plusieurs reprise le moteur s’est arrêté je dirais une demi seconde et est reparti aussitôt avec tous les voyants qui s’allume etc toujours quand j’étais au dessus de 90 ! Depuis du coup je ne roule qu’à 90 sur autoroute et je n’ai pas ce problème sauf hier où j’ai voulu testé encore au dessus de 90 et boum ça a recommencé moteur qui s’arrête subitement une demi seconde pour repartir aussitôt après. Il faudrait vraiment que je m’occupe de ce problème car je ne peux pas me permettre de me retrouver sans voiture car je suis étudiant et en stage dans une zone industrielle non desservis par les transports en communs . Qui dit étudiant dit petit budget je n’ai clairement pas les moyens de mettre des sommes astronomique pour tester de changer chaque pièces et encore moins pour changer de voiture. C’est pour cela que j’ai besoin d’être aiguyé au maximum grâce à la description de la panne (donc moteur qui s’arrête une demi seconde au dessus de 90 tous les voyants s’allume et qui repars aussitôt) afin de changer la pièce qui cause le problème et d’être tranquille une bonne fois pour toute. Par avance merci beaucoup de votre/vos réponse. Je reste dans l’attente de vous lire.
Cordialement.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-04 10:22:47) : Hélas je ne suis pas madame Irma ... Je commencerais clairement par le capteur PMH mais rien n'est garanti.
  • Par Keurtz (2017-12-09 09:39:41) : Non je sais bien que vous n’êtes pas madame Irma vous n’avez pas de visuelle etc mais votre avis est important et peut m’aider et je vous en remercie de prendre le temps de me répondre. Pour infos le pire qui pouvais ce passer pour moi est arrivé cette fois elle ne s’est pas arrêté une demi seconde je suis bel et bien tomber en panne qu’en l’autoroute vers 18h en rentrant de mon dernier jour de stage sois là nuit 200¤ juste pour me sortir de l’autoroute enfin bref.. je vous explique peut être que vous auriez d’autre idée. Cette fois mon monteur c’est coupé et je n’avais plus aucun contact du tout du tout pas de feu de détresse rien batterie à plat. Je me suis dit c’est l’alternateur qui est foutu. Ce matin j’ai essayé de la’ demarrer en la branchant avec des pinces à une autre voiture le contact est là je démarre le moteur s’allume mais au bout de 2 seconde tout s’eteint Directement j’enlève les clefs je les remet je met le contact ça fonctionne je démarre le moteur s’allume et s’eteint etc j’ai fais ça 4 fois après j’ai arrêté. Si ce serais l’alternateur le moteur continuerai de tourner si je suis brancher à une autre batterie non ? Une petit idée qui pourrait m’agguyer ? Merci d’avance de votre aide.
    Cordialement

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Par Dodo87 (Date : 2017-12-03 10:59:19)


Bonjour je me permets de vous contacter car je possède une C4 de de 2l hdi 138 2005 ma voiture s'arrête nette sûr autoroute et redemarre après 5min et cale aussitôt ya des bulles d'air dans les tuyaux à gasoil et j'ai remarqué 2 jour avant que elle me marquer 175 km restant je marette et redemarre elle m'affiche 330 km restant après diagnostics filtre à gasoil capteur haute pression et pompe à injection hs donc je souhaiterai de l'aide avant d'acheter pour rien devis 2000 euros


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-03 19:57:43) : Des bulles d'air, cela nous indique une prise d'air dans le circuit de carburant, cdt.
  • Par Dodo87 (2017-12-03 20:11:08) : Merci ji penser aussi mais d'où sa vien oulala je sais pas elas
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-04 07:28:15) : Commencer par voir du côté du filtre à gazole !
  • Par Dodo87 (2017-12-04 09:56:06) : Oui quar il et Vieux le filtre mais j'espère que sais pas plus grave j'ai peur que ouï

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Par Julien578 (Date : 2017-12-01 17:23:09)


Bonjour, je vous explique, je suis en possession d'une golf 1 de 1980 équipé d'un moteur de 1.9l d. En rentrant le week end dernier, j'ai remarqué des "trous " à l'accélération, puis le moteur à calé et plus rien, aucun moyen de la remettre en route. Le démarreur ne se met pas en route ou du moins aucun bruit lors du démarrage. J'ai donc pensé à la batterie puis à l'alternateur et enfin à la pompe à carburant. Pourriez vous me dire se que vous en pensez.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-01 17:51:00) : A partir du moment où le démarreur ne tourne plus j'aurais tendance à me concentrer sur l'alimentation électrique. Donc soit l'alternateur qui ne recharge plus soit la batterie qui était au bout du rouleau.
    Ne pas hésitez à tester en regardant ici.

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Par Salomé (Date : 2017-11-28 18:15:53)


Bonjour j'ai un soucis avec ma 306 norwest Phase 2, depuis 1 semaine je n'ai plus de ventilation, j'ai donc branché en direct mais depuis, mon poste radio se coupe et juste après, j'ai mon tableau de bord qui fait des coupures,tout s'arrête mais le moteur continu de tourner normalement. Pourriez vous m'aider?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-28 18:19:10) : Fusibles contrôlés ? Relais en forme ?
  • Par Salomé (2017-11-28 18:21:59) : Les fusibles on l'air OK mais je pourrais revérifier
    Qu'est ce que vous voulez dire par relais ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-28 18:40:49) : Voir ici.
  • Par Salomé (2017-11-28 19:41:19) : Merci 👍

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Par Sethoss (Date : 2017-11-28 13:45:39)


BONJOUR,
J'ai une Peugeot 206 et en roulant mon moteur ce coupe tout seul et le voyant moteur s'allume et ce broute souvent quand j'accélère
J'ai changer les bougiesde d'allumage mon la voiture ne broute plus mais elle ce coupe toujours et souvent quand elle est à froid.
Pouvez-vous m'aider s'il vous plait ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-28 17:51:47) : Le capteur PMH est une chose à voir en premier.
    Un faux / mauvais contact peut aussi être le coupable mais c'est parfois difficile à trouver.

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Par Totor62 (Date : 2017-11-23 10:22:37)


Bonjour à toute l'équipe.
Voilà, hier mon Renault espace 3, 2,2l TD s'est arrêté d'un coup alors que je roulais le tableau de bord s'est coupé lui aussi, comme si on coupé le contact avec la clé et après 15mn il à redémarrer comme si il ne s'était rien passé du coup je l'ai fait rapatrié mais je n’ose plus le prendre.
Pourriez-vous m'éclairer sur ce problème?
Merci d'avance.
Totor62


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-24 08:28:42) : Si tout se coupe (même le tableau de bord) il faut donc y voir semble-t-il un soucis d'alimentation électrique. Mauvais contact ? Relais HS ?
    L'article devrait aussi pouvoir vous donner des pistes.
  • Par Totor62 (2017-11-24 11:49:37) : Bonjour Admin
    je pensai à un mauvais contact également, pourrais tu me diriger (s'il te plais) vers quels contacts et quels relais car à part le neiman je ne sais pas où et quoi vérifier.
    merci d'avance.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-25 12:12:49) : Il faudrait plutôt une RTA pour vous guider.
  • Par Totor62 (2017-11-30 10:04:28) : Bonjour
    J'ai bien une revue technique avec schema élec mais les schémas sont pour les 2.2l dci, pourrais-tu si tu peux où je pourrais trouver un schéma électrique pour 2.2l td avant 2002 en forma pdf gratuit?
    Merci d'avance.
    Totor62

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Par Sevedi (Date : 2017-11-21 06:58:04)


Bonjour,
J’ai un Audi q5 Quattro S-Line et cela fait une semaine qu’il me fait un truc bizarre.
Je roule et là d’un coup le tableau de bord se coupe, le moteur reste allumé mais je ne peux plus accélérer ce qui provoque donc l’arret du véhicule. Je coupe le contact et redémarre et la voiture redémarre sans probleme.
Hier ça me la’ fait trois fois dont deux fois lorsqu’il faisait nuit ! J’ai pu remarquer que les phares s’éteignent avec le tableau de bord ! Pourriez vous me dire si vous avez une idée du défaut ? Merci par avance.
Severine.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-21 08:23:50) : J'aurais tendance à penser au BSI (boîtier de servitude intelligent).
    Voir aussi côté boîte à fusible côté habitacle (circuit de commande).

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Par (Date : 2017-11-21 00:50:27)


Bonjour je viens d'acheter une opel corsa essence 130000 km de 2002 aucun souci au départ mais après avoir mis une batterie neuve samedi pensant que l'ancienne était hs un problème autre est survenu En effet quand je roule après quelques km mon autoradio se coupe puis l'éclairage intérieur la ventilation et enfin le moteur qui se coupe en roulant quelqu'un aurait une idée


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-21 08:32:34) : Les cosses sont-elles bien serrées ?
    L'ampérage est-il aussi bon (en gros la batterie est-elle vraiment la bonne).
    Il ne faudrait pas non plus qu'un élément ait souffert en ayant mal débranché la batterie (il faut déconnecter le moins d'abord).
  • Par (2017-11-22 13:59:55) : Oui la batterie est la bonne les cosses sont bien connectées tout le monde me dit alternateur
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-23 10:16:53) : Si la batterie se vide en roulant le calculateur (entre autres) n'est plus alimenté. C'est en effet un scénario probable.
    Donc l'ancienne batterie serait victime de l'alternateur défaillant.
    Voir ici.

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Par mehdi (Date : 2017-11-20 00:03:21)


Bonjour,
j'ai un soucis avec ma Ford Focus 1,6l TDI, quand je passe la 2ème et qaund il faut passé la 3ème je roule 2km la voiture s'arrête complétement et quand je redémarre elle repart et me refais la même chose jusqu'à la 4ème par contre quand j'arrive a la monter en 5ème elle me le fais pas j'arrive a la monter jusqu'à 130km...
Quel est le problème s'il vous plait?
Chaque garagiste me raconte une histoire
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-20 10:07:18) : Il serait intéressant de connaître leurs "histoires".
    Votre discours semble indiquer que vous n'êtes pas un grand passionné de mécanique. Le passage des rapports n'a, à mon avis, aucun lien avec votre soucis.
    Vous avez des pertes de puissance ? Votre texte n'est pas si clair et il est difficile d'interpréter le phénomène.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-21 08:49:53) : Dernière chose, il aurait été bien de ne pas poster 50 fois ce message ... J'ai 50 copies dans la base de données, pourquoi tant d'acharnement à poster ?

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Par (Date : 2017-11-18 08:25:00)


Moi quand je roule elle s'arrête limier reste allumer et le poste j arrive à redémarrer mais sa fait peur ont peut me dire sa serait quoi merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-18 08:28:17) : Ca peut être beaucoup de choses hélas ...

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Par amboureima (Date : 2017-11-15 11:56:05)


Bonjour mon moteur Honda accord 2006 coupe en plein circulation et il faut 30 minutes pour redémarrer. Quelle peut être la cause?


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  • Par ElyassFr (2017-11-15 19:32:47) : J'avais un ami qui avait bcp de problèmes avec les relays et fusibles sur sa Honda accord !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-15 21:13:54) : Avez vous changé votre sonde de température moteur ?
  • Par amboureima (2017-11-16 16:07:38) : j'ai pas changé la sonde de température, de quel côté du moteur on la trouve? Et en suite le Mécano disait que ya l'huile qui monte au niveau des bougies c'est du à quoi?
  • Par Syl (2017-11-21 13:14:41) : Bonjour j ai le meme soucis avec ma honda accord de 2000 moteur s eteind en roulant le voyant clé verte apparaît et certaines fois c est le voyant srs et abs qui s allument c est quoi le problème?

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Par samsam (Date : 2017-11-10 19:28:53)


Bonsoir a tous
Voila mon soucis sur ma 307 1.4 hdi de 2004 .. Le véhicule donne des accouts, ce coupe en circulation et a l'arrêt, /! voyant moteur et anomalie anti pollution /! .. Plusieurs diagnostic ont était réalisé, jai remplacer capteur AAC & MPH, filtre a gasoil, jauge a carburant ( pompe de gavage )
Jai pu apercevoir du gasoil niveaux injecteur, un tuyaux étai perçai et a était remplacer .. Sans succès !
Un décalaminage réaliser sans succès !
Svp jai besoin de votre aide svp
Ou ce trouve actuateur ? Un mécano ma parlé que souvent de la limaille ce fixé sur ce capteur était a 70% le coupable ..
Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-10 22:46:24) : L'actuateur est la partie supérieure de la pompe à injection, je vous conseille de ne pas y toucher si vous êtes novice en la matière. Le débitmètre d'air a-t-il été vérifié ? La vanne EGR ? Pas de pertes de puissance ?
  • Par samsam (2017-11-11 08:55:17) : Bonjour
    Merci pour ta réponse
    Oui tout a était contrôler, sur la balise il mindique capteur AAC et debit mètre dair ..
    Capteur a était changer, jai en ma possession un debit mètre je vais le remplacer .. Je te tient au courant, merci cdlt
  • Par samsam (2017-11-12 13:03:45) : Salut
    Jai demmarré ma voiture et contre tout attente, plus de voyant moteur, ni anomalie anti pollution .. Mardi je réalise un diagnostic
    Je vous tient au courants
    Merci cdlt

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Par kelly (Date : 2017-11-02 20:36:21)


Bonsoir, une aide de mécano serait la bienvenue, on m'a forcé ma polo 1,4 de 97 il y a une semaine. Comme une grande apprenti j'ai fait sauté le bloc Neiman démonter volant .... mais quand j'ai voulu dimanche mettre le nouveau, impossible de le glisser dans la barre de direction elle décide de s'enfoncer à chaque fois alors je refixe le volant pour la remonter une idée astuce un outils peut être à utiliser? Bonne soirée


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-05 10:30:34) : Désolé, je ne saurais comment vous aider ...
  • Par daoud (2017-11-13 17:25:10) : bj jais mon velsatis kan je roule doucement sa va mai en accélérant trop fort mon moteur coupe quelqun peu me dir dou vien le soucis merci

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Par (Date : 2017-10-30 20:38:45)


Proprietaire d une bmw serie 523 i de 98 j ai eu plusieures coupures de moteur, au ralenti et méme sur autoroute . ces pannes ont disparues lorsque je ne prenais plus que de l essence SP 98 , apparement le moteur ne suportait
pas le SP 95 E10


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-31 08:36:51) : Merci pour ce témoignage. Vous en déduisez donc que c'est lié au carburant ? Etrange, je n'avais jamais entendu que l'éthanol pouvait provoquer cela ...

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Par R19D (Date : 2017-10-29 11:34:55)


Bonjour tout le monde, j'ai un petit souci qui vient d'apparaître sur ma voiture, j'ai eu deux alertes en une semaine alors qu'elle a toujours fonctionné nickel.
Renault 19D RN 167000KM 05/94.

alerte 1
Je fais le plein après avoir roulé un peu sur la réserve (20-25km mais cool ) je redémarre, je mets les phares : tout s'arrête et revient 1 seconde après: phares en croisement allumés et préchauffage. Je démarre avec les croisement sans problèmes et aucun souci sur les 40 km après de nuit.

Hier soir, de nuit, sur du plat en ligne droite coupure moteur et phares croisement a 90, les phares sont revenus 1 seconde après mais le moteur n'a pas voulu redémarrer sur la lancée, en relâchant l'embrayage en 5ème, j'ai du couper le contact le remettre et passer par la case préchauffage et démarreur.Je roulais depuis 25 min cool.

la batterie a un an. les plus et moins sont bien serrés : zéro jeu.
l' électrovanne a un an.
Vidange et filtres faits il y a 15 jours par un pro.
Aucun jeu au niveau du neyman ( 3 clefs sur mon porte clefs ).
J'avais la radio la deuxième fois mais pas la première.
Pas de bulles dans le vase d'espansion.
Je suis toujours sur le plein de gazoil du premier épisode.

Si quelqu'un a une idée, je prends.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-29 21:40:27) : Vous avez quand même testé la batterie et l'alternateur ?
  • Par R19D (2017-10-29 22:07:38) : Ni l'un ni l'autre mais je m'y colle dès demain matin. Merci Wanu et bonne soirée.
  • Par R19D (2017-10-30 10:32:46) : Bonjour Wanu, j'ai effectué les mesures,j'obtiens :
    12,54 V stable pour la batterie a froid.

    Alternateur après 10 min de chauffe :
    14,53 V stable au ralenti.
    14,49 V stable a 2000 T/min

    13,12 V sur la batterie après les mesures alternateur.

    Tout me semble correct.Démontage et brossage de la tresse de masse prévu cet après midi...
  • Par R19D (2017-10-30 16:41:26) : La tresse de masse coté batterie était nickel, j'ai par contre démonté l'autre tresse de masse sous la boîte à air, elle était vert de gris sur 3 cm au niveau de la fixation coté moteur/bav. J'ai nettoyé à la brosse métallique : tresse, boulons, points de fixation : tous est nickel à présent. Je re-poste dans la semaine pour confirmer que c'était ça ou pour mendier d'autres pistes.
  • Par R19D (2017-11-09 17:13:40) : Une semaine est passée, j'ai fait 580 km de nuit sous la pluie dans le froid sans aucune coupure moteur. Au final c'était bien la seconde tresse de masse qui me jouait des tours. Problème résolu.

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Par Armenino54 (Date : 2017-10-27 13:32:06)


Bonjour, j’ai un petit problème avec ma 308 2.0 140Cv année 2009 100 000 km , elle cale au point mort à un feu rouge ou un stop elle peux faire sa une fois par jour ou une fois tout le deux jours mais 3/4 fois d’affilée , elle cale je redémarre puis elle recale puis je refait sa 3/4 fois puis c’est repartie plus de soucie jusqu’à la prochaine fois (la vanne egr est neuve) Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-27 22:03:22) : Toujours lorsque vous êtes au point mort ?
  • Par Armenino54 (2017-11-01 00:28:15) : Exactement toujours au point mort jamais quand le véhicule roule , j’ai un ami mécano qui ma dit que sa peut être à cause du capteur de la rampe d’injection ou un injecteur HS vous en pensez quoi ? il pense que le gasoil sois n’arrive pas assez sois arrive trop puis la voiture cale.
  • Par Armenino54 (2017-11-09 00:48:38) : ????????

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Par Hibana (Date : 2017-10-26 22:57:58)


Bonjour, j'ai une 308 hdi de 2008 110ch. Elle avait le FAP. Il a était enlevé suite a plusieurs souci. Il y a eu pose d'une valise pour la reprogrammee pour qu'elle enlève l'erreur du système. Depuis malgré le fais de plus avoir le FAP, à chaque fois que je fais du gasoil peut importe la quantité (pour 10¤ ou 20¤ ou plus) pendant quelques jours elle cale a répétition peut importe la vitesse. Arrivé un peu avant la réserve (150km) elle roule sens probleme. Meme en point mort elle cale si jaccelere.Auriez vous une idée d'où peut provenir le souci? J'ai pensée au filtre a go ou vanne egr. En gris sa fait la même chose que si elle avait le FAP toujours en place.cordialement merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-26 23:03:32) : Le calculateur a été reprogrammé correctement car j'ai le doute !
  • Par (2017-10-27 11:03:04) : A vrai dire j'en sais rien. Elle a recommencé à le faire une semaine après.
  • Par Hibana (2017-10-27 11:16:40) : Je ne sais pas. La valise a était posé dessus une fois le FAP enlevé pour la reprogrammer. Mais est ce qu'elle a bien pris en compte mystère. Le voyant diagnostic reste allumer 10 seconde de plus que les autres après démarrage. Mais quelle rapport sa peut avoir avec le fais quelle le fasse que quand je fait le gasoil?? Et plus après quelques jours à rouler.
  • Par Armenino54 (2017-10-27 13:29:26) : Bonjour, j’ai un petit problème avec ma 308 2.0 140Cv année 2009 100 000 km , elle cale au point mort à un feu rouge ou un stop elle peux faire sa une fois par jour ou une fois tout le deux jours mais 3/4 fois d’affilée , elle cale je redémarre puis elle recale puis je refait sa 3/4 fois puis c’est repartie plus de soucie jusqu’à la prochaine fois (la vanne egr est neuve) Merci
  • Par Hibana (2017-10-28 05:13:21) : ????

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Par raed (Date : 2017-10-26 20:16:08)


Bonjour j'ai une polo 5 série 106 . 130000 klm , elle s'est arrêtée toujours d'un seule coup en conduisant, alors qu'elle n'a donné aucun signe de faille, pouvez vous m'aider, à savoir dans qu'elle direction aller pour les réparations, et le mécansien ma dit que je dois achete un nouveau moteur est ce qu 'il vrais ou non . merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-26 21:44:29) : Non ne vous embarquez pas dans le changement d'un moteur qui ne serait pas utile, par contre un passage à la valise serait le bienvenu car les causes sont nombreuses, c'est très difficile à dire, cdt.

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Par Arabica13 (Date : 2017-10-25 08:30:30)


Bonjour, j'ai une Ford falcon essence 4.0L et le contact se coupe régulièrement lors d'un long trajet. Je ne peux redémarrer que quelques minutes après. Et encore quelques minutes plus tard le contact coupe encore. Plus j'attends avant de redemarrer plus le contact mets du temps à seteindre. Merci d'avance pour vos conseils.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-25 17:17:58) : Avez vous remplacé votre sonde de température moteur, cette coupure se fait bien moteur chaud ?

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Par Clair (Date : 2017-10-24 13:25:43)


Bonjour admin, j'ai besoin d'une assistance de votre par concernant ma Subaru Forester SG 2007, j'ai eu un problème avec mon radiateur qui coulé et cela avait endommagé le joint de culasse, et comme constat mon véhicule arrivait atteindre une température très élevé et ensuite il coupait.

Je me suis trouvé un mécanicien qui a changer mon radiateur et mes joints de culasse, tout est revenu à la normale coter température mais mon seule actuel soucis et que j'ai du mal à démarrer mon véhicule a froid et quand il démarre après quelques minutes le moteur s'arrête après avoir effectué une distance de moins 2 kilomètre et pour redémarrer le véhicule il faut patienter au moins 20 à 30 min mais quand il démarre encore il se coupe après quelques mètres de distances.

Voici les actions que j'ai eu à faire à mon niveau:
-J'ai changé le filtre à air, filtre à essence, pompe électrique à essence, les bougies d'allumages aucun changement.
-J'ai changé la bobine d'allumage aucun changement le problème persiste.
-j'ai retiré la sonde de température, le problème a disparu et revenue après plusieurs kilomètres, mais quand je retire le capteur du papillon/capteur de ralenti, quand je démarre, je remarque le même comportement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-24 20:52:47) : Quelle motorisation ?
  • Par (2017-10-25 00:20:40) : Subarru forrester 2.0 X SG5-CBA
  • Par Clair (2017-10-25 00:39:18) : Merci beaucoup pour assistance:la motorisation : c'est un vehicule 2.0 X essence
    Puissance 158 Ch, Boite automatique, 4 cylindres
  • Par Clair (2017-10-25 00:40:47) : Motorisation 2.0x essences, puissances 158 Ch, Boites automatiques,

    Voici les actions que j'ai eu à faire à mon niveau:
    -J'ai changé le filtre à air, filtre à essence, pompe électrique à essence, les bougies d'allumages aucun changement.
    -J'ai changé la bobine d'allumage aucun changement le problème persiste.
    -j'ai retiré la sonde de température, le problème a disparu et revenue après plusieurs kilomètres, mais quand je retire le capteur du papillon/capteur de ralenti, quand je démarre, je remarque le même comportement.

  • Par Clair (2017-10-25 00:42:34) : Motorisation Subaru forrester 2.0x essence, Puissances :158 CH, boite automatique.

    Bonjour admin, j'ai besoin d'une assistance de votre par concernant ma Subaru Forester SG 2007, j'ai eu un problème avec mon radiateur qui coulé et cela avait endommagé le joint de culasse, et comme constat mon véhicule arrivait atteindre une température très élevé et ensuite il coupait.

    Je me suis trouvé un mécanicien qui a changer mon radiateur et mes joints de culasse, tout est revenu à la normale coter température mais mon seule actuel soucis et que j'ai du mal à démarrer mon véhicule a froid et quand il démarre après quelques minutes le moteur s'arrête après avoir effectué une distance de moins 2 kilomètre et pour redémarrer le véhicule il faut patienter au moins 20 à 30 min mais quand il démarre encore il se coupe après quelques mètres de distances.

    Voici les actions que j'ai eu à faire à mon niveau:
    -J'ai changé le filtre à air, filtre à essence, pompe électrique à essence, les bougies d'allumages aucun changement.
    -J'ai changé la bobine d'allumage aucun changement le problème persiste.
    -j'ai retiré la sonde de température, le problème a disparu et revenue après plusieurs kilomètres, mais quand je retire le capteur du papillon/capteur de ralenti, quand je démarre, je remarque le même comportement.

  • Par Clair (2017-10-25 00:47:46) : Motorisation :2.0 X Essences, Boite automatique, 158 CH
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-25 18:07:42) : J'ai au début pensé à la sonde de température qui a du subir suite aux surchauffes. Toutefois, je ne pense pas qu'une sonde de ce type puisse couper le moteur ... Ca peut généralement jouer sur le ralenti (quand la sonde n'envoie plus d'info ou croit qu'il y a surchauffe, le régime augmente un peu pour faire tourner la pompe à eau un peu plus vite : le but est de brasser de l'eau pour favoriser le refroidissement).
    Difficile à dire si il y a un rapport avec le joint de culasse (vous dites plusieurs ? c'est un Flat 4 ?).
    Vérifier la capteur d'AAC qu'il a du certainement toucher en retirant la culasse. Mais bon je dis cela sans aucune certitude et même u,n peu au hasard, il y a tellement de causes possibles !
    Allumage (bobines, bougies, calculateur, capteur AAC) ou injection (pompe, filtre, injecteurs etc.).
    Il faut y aller à tâtons en croisant les doigts pour que vous ayez de la chance !

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Par Tophe (Date : 2017-10-23 15:24:58)


Bonjour je voudrez avoir votre avis. Je possède une opel corsa b 1.4 essence 16V 90 chx.Elle s'arrête toute seule et pu moyen de la redémarrer,j'ai pensé au capteur Pmh mais même changer elle cale.Que serais la cause s'il vous plaît plaît sachant que le calculateur a été changé, bobine d'allumage est neuf, batterie neuf, vidange faite, j'ai changé les bougies et les faisceaux sont neuf aussi et filtre à essence neuf aussi. Merci de votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-23 15:32:20) : Quand vous dites "plus moyen de la redémarrer", vous entendez quand même le démarreur ?
  • Par Tophe (2017-10-23 15:32:42) : Sachant aussi que le garagiste m'a dit que j'ai pu d'etincelle au bougies quand elle veut pas démarrer
  • Par Tophe (2017-10-23 15:34:55) : Merci de votre réponse rapide oui j entend le démarreur tourner le garagiste m'a dit j ai pas d'etincelle au bougies ce qui est bizarre car quand elle calle il faut j attend 30min puis elle redémarre mais recalle après.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-23 16:11:04) : Donc c'est un soucis d’allumage qui n'est plus alimenté (et non pas de batterie, car dans ce cas on n'entendrai pas le démarreur). Voir si il n'y a pas de faux contact ou de mauvais branchement qui va du calculateur jusqu'aux bougies. Vérifiez le capteur d'arbre à cames.
    Enfin, l'anti-démarrage / neiman peuvent être à contrôler aussi ...
  • Par Tophe (2017-10-23 16:12:44) : Merci beaucoup je vais vérifier tout cela.bonne continuation au plaisir de vous lire
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-23 16:29:54) : Merci à vous et bon courage dans vos recherches !
  • Par Tophe (2017-10-27 15:34:07) : Bonjour je vous tiens au courant de ma situation. J ai récupéré ma voiture après 1semaine au garage. Le garagiste m'a dit que quand la bobine d'allumage est fixée au compartiment moteur il y a un arc électrique qui se forme et qui fait couper le contact de la voiture(la bobine d'allumage n'est plus étanche). Est ce que si je change la bobine d'allumage le problème sera résolu ? Merci de votre réponse

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Par ol (Date : 2017-10-19 23:54:25)


Bonsoir,
je possède un opel zafira 1,9 année 2006.jusqu'a ce jour aucun problème et la les ennuie commence il y'a 2 jours:
je démarre ma voiture sans aucun soucis,arreter a un feu rouge j'ai l'impression de ressentir des tremblement dans mon volant,je continue de rouler 2eme feu rouge toujours cette sensation je repars et au bout de meme pas 1 km la voiture s'arrete nette.
j'essaie de la redemarrer rien n'y fais tous fonctionne(ventilation,feux,glignotant etc..)
un ami est passé avec sa balise rien!!
aucune erreur ou défaut constater.
merci de l'aide que vous pouvez m'apporter


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-20 11:40:00) : Diesel ? Kilométrage ?

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Par Emanuel1604 (Date : 2017-10-19 01:03:54)


Bonjour j ai une question car quand j allume la voiture elle se met a travailler mais quand j appuye sur l accelerateur la voiture s eteint tout seul sachant que j ai mis un nouveau moteur dessus et changé la centraline (ECU) qu elle pourrait etre la cause de ce problème ?? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-19 08:07:53) : L'ECU vient de quel moteur ?
  • Par (2017-10-19 08:32:57) : Du meme moteur d'une 316 i 1.6l le meme modèle que la mienne
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-19 08:47:28) : Ce que je veux dire, c'est que vous n'avez pas interverti les deux ECU, ils sont bien respectifs à leur propre moteur ?
  • Par Emanuel1604 (2017-10-19 08:52:23) : Oui il m ont dit qu il fallait des codes pour reprogrammer mais je sais pas où trouver et la plupart pense qu il y a trop d entrée d air

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Par djon (Date : 2017-10-12 17:09:14)


Bonjour mon moteur (206 hdi 90 2.0) s'arrete lorsque je decelère . quelle peut etre la cause? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-13 20:46:56) : Le boitier papillon a été nettoyé ?

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Par loum235 (Date : 2017-10-06 19:31:09)


Bonsoir j'ai une Citroën jumper annee 2009 roulant en plein vitesse est le moteur coupe je veux savoir le problème merci de votre conseil


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-07 08:39:08) : L'article est justement là pour citer les différents scénarios.
  • Par louma235 (2017-10-07 11:32:19) : il roule en plein vitesse plus 300 km est le moteur a coupé on demare mais sa fonction pas

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Par Sylla (Date : 2017-10-05 15:13:26)


Bonjour, jai le voyant problème moteur et ma voiture s’arrete Souvent de rouler quand j accélère.Ce problème vous parle ?cordialement


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  • Par Jaundeuf TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-05 19:43:21) : Vos explications sont vagues. Aussi, on ne connait ni le modèle ni la motorisation ni l'année.
  • Par Sylla (2017-10-05 21:44:36) : Désolé Peugeot 308 1.6 hdi Diesel 2007.souvent sur la route ma voiture s’éteint,elle ne broute pas avant.je peut redémarrer mais ne peut rouler au-delà de 50/70 sinon souvent elle s arrête
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-06 09:38:14) : Si vous avez une perte de puissance de type moteur qui se met en sécurité c'est qu'il y a quelque chose de plus sérieux, pas un simple capteur PMH semble-t-il. Passez-là à la valise vous aurez certainement la réponse.
    Insister peut aussi être néfaste pour le moteur (ex : problème de suralimentation ou de FAP bouché par exemple).
  • Par Sylla (2017-10-06 10:44:41) : Merci de votre réponse

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Par aimerode (Date : 2017-10-05 00:09:03)


Bonjour
en roulant avec ma 306 tout les voyant du tableau de bord se sont allumés alors que je prenais un virage du coup mon volant c'est bloqué .je me suis vu mourir et tout a coup tout s'est eteint et j'ai pu redresser ma voiture .je ne l'utilise plus depuis hier j'ai peur ma voiture est dangereuse .d'ou pensez vous que cela viennent
cordialement
aimerode


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  • Par Jaundeuf TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-05 00:22:34) : Pour que le volant se bloque en même temps que le contacte s'est aretter/allumer je ne vois pas autre chose que le cylindre du neiman-contacteur.

    A voir qu'en pense Wanu1966
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-05 10:17:43) : Comment était la clé dans la barillet après cet incident ? Le contact était toujours mis ? Il se peut que vous ayez touché la clé sans faire exprès (surtout si il y a des porte-clés attachés).
    Bref, comme dit Jaundeuf je viserais en premier le neiman.
  • Par aimerode (2017-10-05 13:21:36) : bonjour y'aurait -il une personne ou plusieurs qui pourrais me repondre svp merci

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Par Ayy (Date : 2017-10-04 00:35:23)


Bonjour,
J'ai une ford fiesta 2004 diesel. En rentrant chez moi aujourd'hui, après avoir mis du gasoil j'ai roulé a peine 100m et la voiture s'est mise hors service, il y a une comme une coupure d'électricité, le tableau de bord s'est éteint et je me suis arrêté. J ai essayé de remaderrer mais rien ne se passe, meme pas un simple bruit du démarreur. J'ai demandé de l'aide et j'ai bien pu la demarrer en 2eme.

Je me suis mis dans une pente et j'ai essayé de demarrer la voiture mais toujours rien!
Je ne peux la demarrer qu'en 2eme.

Tous les voyants sur le tableau de bord fonctionnent et la batterie est bien branchée.

Avez-vous une idée sur la source du problème et comment le régler ?

Merci d'avance.


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  • Par Jaundeuf TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-04 01:10:56) : Alternateur a surveiller.

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Par Opel astra 1.7 cdti (Date : 2017-10-01 23:00:44)


Bonsoir , j'ai un soucavec mon opel astra 1.7cdti , elle a calé alors que j'étais dans les bouchons , aucun voyant allumé , j'étais en reserve , pour être sur j'ai remis du gazoil , après avoir pompé un peut elle a redémarré mais c'est éteinte 2 minutes après . Après avoir attendu environ 30 minutes elle a redémarrer mais après avoir fait une centaines de mètre a une allure assez lente elle a de nouveau calé avec le voyant orange de la voiture avec la clef a molette mais une fois avoir éteins et rallumé le contact plus de voyant allumé mais ne démarre que 20 minutes après du coup je ne m'en sert plus depuis car je ne vais pas allé très loin et surtout par peur d'endommagé quelque choses . Pourrais-je avoir une explication ? Merci d'avance .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-01 23:12:39) : Ca ressemble à un souci de pompe de gavage puisque vous êtes obligé de réamorcer !

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Par pierric22 (Date : 2017-09-28 12:05:00)


Bonjour
406 TD 1.9 1996, le moteur se coupe en roulant, et on peut redémarrer, je nettoie le bac filtre GO ainsi qu'en dessous en démontant le bac, ça recommence, je démonte la jauge, gros dépôt sur la crépine, nettoie tout, vidange, filtre je suis en fin de réservoir. Hier la voiture démarre parfaitement, je la laisse une heure, reviens, impossible de repartir, il y a du GO dans le bac à filtre, je ne sais pas trop par quoi commencer, vérifier retour carburant ? J'ai vérifié les fusibles moteur, rien. électrovanne, relai, je ne sais pas trop par quoi commencer ? Merci par avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-29 10:18:29) : La pompe de gavage ou son relai ne seraient-ils pas fatigués ? Le préchauffage est-il en forme ?
  • Par ricco.delestaque (2017-09-29 10:29:28) : Bonjour, il n'y a pas de pompe de gavage sur ce modèle.
    le préchauffage doit vraiment fonctionner au mieux, hier, je retourne la voiture, elle démarre au quart de tour ? Le moteur tourne pratiquement dix minutes et se coupe. Je regarde, il y a du GO dans le bac à filtre.Je ne m'attendais pas à ce qu'elle démarre, je remets en route, elle repart, je rapatrie la voiture chez moi, deux kilomètres, elle roule normalement.Petits suintements au niveau du couvercle de pompe injection, au niveau de l'axe de l'accélérateur et sur un bouchon. Je vais voir à réparer ça, changer l'électrovanne de la pompe, à noter que le moteur ne monte pas au dessus de 70 ° ,à la précision près.Je ne pense pas que les petites fuites soient responsables de ces pb, en revanche l'électrovanne pourrait bien être défaillante. Ceci dit, quand je vois des professionnels facturer des interventions inutiles, c'est vraiment anormal alors que la panne subsiste, et je n'en ai jamais vu un rembourser. merci d'avoir répondu.

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Par La punto (Date : 2017-09-27 21:40:13)


Bonjour,
Je possède une fiat punto 1.9 jtd
le probleme: je roulait quand tout à coup celle ci sait arrêter subitement !! Au bout d une vingtaine de minutes elle a redémarré...
J ai ressayer plus tard elle sait à nouveau arrêter. Quand je la laisse tourner seul elle tient un bon 10 min puis s arrêté seule!!!
Je ne sais pas où chercher seriez vous M aidez svp ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-27 23:09:30) : Avez vous changé votre sonde de température moteur, car cela m'a tout l'air que votre moteur s'arrête lorsqu'il atteint une certaine température ?
  • Par La punto (2017-09-28 17:39:49) : Quand vous dites sonde de température, cela est bien la sonde qui se trouve sur le thermostat??

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Par Flo17 (Date : 2017-09-23 16:08:55)


Bonjour,
J'ai une Kangoo pampa essence de 2001. Lorsque je roule si la voiture monte sur un dos d'âne, le moteur s'éteint de même lorsque je calle. Je suis obligé d'attendre une 1 h pour redémarrer la voiture. Certains me disent que c'est le filtre de la pompe à essence. Je tenais juste à préciser que le moteur n'est pas encore chaud.


Est ce que c'est vraiment cela? Ou autre chose?

Merci


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  • Par Flo17 (2017-09-23 16:16:23) : Ps: la voiture ne veut plus redémarré, je tourne plusieurs fois la clé mais rien ne se passe. Comme si le moteur était coupé. Temps d'attente: 1h avt que cela fonctionne.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-23 21:38:36) : Probablement un désamorçage du circuit momentané, cdt.
  • Par Flo17 (2017-09-23 23:00:45) : Merci de la rapidité de votre réponse. Comment est ce que je peux remédier à cela. Le mécano plusieurs fois m'a dit que c'était le coupé circuit. Mais même en appuyant sur le bouton rouge à côté de la batterie, rien ne se passe. On a même ajouter de l'aluminium à l'intérieur du coupe circuit.

    Que dois je faire pour que je puisse rouler tranquillement sans avoir constamment peur que la voiture s'éteint en prenant un dos d'âne ou même caler.
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-23 23:41:21) : La pompe à essence a été remplacée car c'est elle qui pousse le carburant jusqu'au moteur ?
  • Par Flo17 (2017-09-24 00:04:34) : Non pas du tout. Bon Bein c'est la pompe à essence alors. Celle ci n'a jamais été changé.
    Merci beaucoup.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-24 12:14:39) : Ca peut être un soucis électrique, un faux contact généra par la vibration du dos d'âne. Un relai serait-il fatigué ? Une mise à la masse corrompue ? Ces choses là font peut-être couper la pompe de gavage ou autre.

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Par (Date : 2017-09-20 22:56:12)


Ma voiture nissan 2002 ne maintient pas le régime


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-21 10:19:07) : Ok c'est noté ...

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Par Mike (Date : 2017-09-20 21:58:15)


Bonsoir mon santa fe 2l crdi 2002 cale en roulant code défaut u0009. Je sais pas à quoi sa correspond j'ai changer capteur arbres a cames, pmh, je comprend pas se que sa pourrait etre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-20 22:02:52) : Problème calculateur Scan Bus, voyez un garage pour une reprogrammation, cdt.

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Par OpelCorsab (Date : 2017-09-20 14:25:42)


Bonjour,
J'ai une vieille Opel Corsa B essence de 95 qui me pose problème depuis plusieurs mois.

Elle cale lorsqu'elle est chaude et que je roule au ralenti (rond point ou feu rouge), de temps en temps elle redémarre aussitôt mais le plus souvent il faut attendre 30min minimum.

Parfois lorsque je mets un grand coup d'accélérateur, elle redémarre de suite.

Quand il fait très chaud dehors, même si elle n'a pas roulé de la journée, je roule à peine 10 minutes et elle s'arrête.

Depuis quelques jours maintenant, c'est de pire en pire, elle démarre puis s'arrête de suite. Quand j'accélère, on a l'impression qu'elle essaie de se lancer mais n'y arrive pas. Parfois elle broute plusieurs fois et fini toujours par s'arrêter.
Puis, d'un seul coup, elle redémarre comme si de rien n'était.

Le matin elle démarre sans problème.

Lorsque je suis lancée en 4ème ou 5ème, il lui arrive de se mettre à brouter sur plusieurs mètres et après ça s'arrête, tout redevient normal.

La sonde de température a été changée, le carburateur aussi et le filtre à essence. Et apparement c'est un modèle sans capteur PMH.

Pouvez-vous m'aiguiller ?

Merci par avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-20 17:25:23) : Voir l'allumage, la tête de delco (j'imagine que ça marche avec ça vu que vous parlez de carburateur, et non pas des bobines) est peut-être en cause.
  • Par OpelCorsab (2017-09-21 07:42:36) : Merci.
    Peut-on la tester ou la nettoyer avant de la changer ?
  • Par OpelCorsab (2017-09-21 13:22:12) : Petite précision, on a l'impression qu'il y a comme une bulle dans un tuyau et que la voiture redémarre quand elle arrive à l'expulser en appuyant sur la pédale d'accélérateur.

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Par naimo1990 (Date : 2017-09-20 14:21:06)


Bonjour
j'ai une passat cc 1.8 TSI tous les matins quand j'allume le moteur il s'arrete et le voyant epc s'allume et l'aiguille bouge entre 500/1200
parfois le moteur marche nikcel mais il depasse po les 2800/tr


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-20 17:21:58) : Très difficile à dire : voir ici pour plus d'explication sur ce voyant.
    Donc je comprends que le moteur est constamment en sécurité (perte de puissance avec régime limité) et qu'en plus il peut avoir du mal à froid ?
    L'injection semble être en cause pour ma part bien que c'est impossible de confirmer à 100%. Reste à savoir si c'est l'un des injecteurs ou la pompe.
    Voir aussi si une bobine ne serait pas fatiguée et surtout essayez de relever des codes défauts (il doit y en avoir vu que le voyant est allumé).

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Par imbert boudgit (Date : 2017-09-17 11:11:57)


Bonjour
j ai un doblo acapulco 1.3 multijet de 2008 qui totalise 180000 km la distribution (a chaîne ) a 2000 km
la voiture s est arrêter seule d un coup et impossible de démarrer
le gas-oil n arrive pas au injecteur
j ai tester la pompe de gavage et elle ne débite que très peut
quand je la branche en direct elle fonctionne avec gros débit
les codes pannes sont p2299 , p0641 , p0101 , p0335 , p0110
le capteur de pmh me donne 785om
et le capteur ac me donne 1922, 1009 , 560
je pense que le relais de pompe de gavage pourrais être en cause mais je ne sais pas ou il se trouve
dans le manuel conducteur il n y a que les fusible de mentionner
merci d avoir pris le temps de me lire
et si vous avez une solution je suis preneur
cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-17 12:24:42) : Entendez vous la pompe ?
  • Par imbert boudgit (2017-09-17 13:07:16) : re
    merci pour votre réponse
    la pompe de gavage est actuellement déposer du réservoir
    en direct sur batterie elle fonctionne parfaitement
    si elle st brancher ( normalement ) avec sa fiche elle fonctionne mais elle s arrête aussitôt en n envoyant que très peut de gas-oil ( 10cl maxi ) ou elle ne fonctionne pas du tout

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Par Caro29 (Date : 2017-09-16 09:14:54)


Bonjour
Mon Kangoo d une 20aines d années cale.
Hier encore, je me suis aperçue en roulant (vitesse moyenne de 70kms/h) que l aiguille de mon compteur de vitesse s était d un coup mise sur zéro, et dans la minute qui a suivi alors que je retrogradais, mon moteur s est éteint. J ai pu redémarrer de suite. À quoi cela peut il être du?
Je vous remercie bonne journee


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-16 18:12:13) : Il faut commencer par remplacer le capteur de vitesse sur la boîte de vitesse, et nettoyer le boîtier papillon, cdt.

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Par inillov (Date : 2017-09-11 19:04:35)


Bonsoir j ai ma 206 qui s arrête en roulant tout les 5 kilometres apres faut attendre 20 minutes pour quelle redémarre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-11 21:20:00) : Pompe de gavage, sonde de température moteur, à voir !

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Par polo (Date : 2017-09-10 02:50:44)


J'ai une VW Polo 1.4 TDI 75cv 217000km Diesel depuis peu le moteur se coupe de temps en temps au ralenti, impossible de redémarrer pendent un certain temps(2-10min) parfois elle redémarre de suite c'est vraiment aléatoire, elle redémarre comme si il y avais aucun soucis, si je tourne la clef et que je maintient le moteur veux tourner mais c'est comme si une bougie était défectueuse d'ailleurs j'ai le voyant de préchauffage qui clignote et la vanne EGR qui s'allume après ducoup j'évite de maintenir la clef( c'est voyants disparaissent après 50-80km) J'ai changer le filtre a gazoil l'ancien était comme neuf, d'où peux provenir ce problème sachant qu'il commence a devenur de plus en plus récurant j'ai eu se problème il y a 4mois sa me la refait 1 mois plus tard puis 2mois plutard et aujourd'hui tout les jours au ralenti moteur froid out chaud le même problème la voiture s'éteint. D'où peux provenir le problème Svp ?

Actuateur de ralenti?
Problème électrique ?
Jai regarder là batterie il n'y a pas de rouille.

Merci.


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  • Par polo (2017-09-10 02:59:37) : Année 2005
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-10 08:57:30) : Le voyant de préchauffage qui clignote indique une gestion moteur dégradée : voir ici (voir plus bas dans l'article).
    Il faudrait la connecter pour relever d'éventuels codes défaut en mémoire. Car ça peut être beaucoup de choses à ce stade là ... Il aurait au moins fallu avoir d'autres éléments pour faire des réflexions : broutements, fumées etc.
  • Par Polo (2017-09-10 13:06:12) : Je les passé deux fois au diagnostic aucun code défauts, avec deux diag différentes, la voiture n'émet aucun broutement ou fumée, lorsqu'elle s'arrête net au feux rouge je ressent un petit tremblement en dessous de moi comme si le gazoil ne parvenait plus est elle s'éteint, ducoup j'ai acheté un nettoyant injecteurs et système d'alimentation diesel. Est ce que ça pourrai venir des injecteurs encrasser ? je ne les pas encore mis car en cherchant le problème j'ai découvert une légère fuite au niveau d'une durite de gasoil donc je prévois de changer la durite lundi est mètres le nettoyant par la suite espérant que sa marche qu'en pensez vous?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-10 13:11:43) : Etrange qu'il n'y ait pas de code défaut alors qu'il y a un témoin allumé ...
    Peut-être simplement un capteur PMH défectueux, ou encore un capteur de pression sur la rampe commune. Bref, c'est un soucis très discret et il va falloir compter sur la chance pour mettre le doigt sur le bon ...
  • Par Polo (2017-09-10 18:13:02) : Pouvez-vous me donner quelques indications pour trouver le capteur pmh sur mon véhicule svp ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-10 21:43:48) : Le capteur PMH se trouve soit au niveau du volant moteur côté boîte de vitesses ou côté du vilebrequin, cdt.

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Par july (Date : 2017-09-10 02:11:58)


Bonjour,

Je possède une FIAT 500 TWINAIR neuve de 2014. Ma dernière vidange était en août 2016.J'étais à + de 30000 KM et je suis maintenant à environ 460000Km. Mon moteur a cessé de fonctionner après que j'ai dû ralentir à un rond-point. J'ai le voyant " anomalie du système de contrôle moteur/injection qui reste allumé. Il se trouve que je n'ai plus d'huile dans le moteur. Mais même après en avoir ajouté un petit peu, la voiture ne démarre toujours pas. A savoir qu'elle est garée dans une pente "en montée".

Merci pour votre retour.


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  • Par july (2017-09-10 02:13:46) : petite rectification je suis à 46000 Km
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-10 09:00:28) : Dans ce genre de situation il ne faut plus toucher à rien ... Comment allez-vous pouvoir prouver l'erreur du garagiste en remettant de l'huile. Il aurait donc fallu l'immobiliser pour expertise car le moteur est peut-être tout simplement HS, il y a de bonnes chances car l'huile est juste vitale de chez vitale !
    Par contre comment pouvez-vous être sur qu'il n'y avait plus du tout d'huile ? Car c'est dur de voir au fond d'un carter (la jauge n'indique qu'une partie, le dernier litre généralement).

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Par kamel (Date : 2017-09-09 00:17:00)


Bonjour, j'ai un véhicule Hyundai Trajet 2005 le MOTEUR SE COUPE EN ROULANT depuis que j'ai refait le joint de culasse, j'ai changé le filtre à carburant mais ça n'a rien donné.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-09 08:42:15) : Essence ou diesel ?
    Capteur AAC ? Vérifiez aussi le faisceau d'injection que vous avez peut-être touché.
  • Par kamel (2017-09-10 21:34:13) : Merci pour votre réponse, Il s'agit d'un CRDI Diesel.

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Par Joce (Date : 2017-09-01 00:50:26)


Bonjour.
mon montero s'etteint tout seul et je dois pomper le filter a gaz cesse pour qu'il reste allumé, dès que je lache il s'etteint a nouveau. aide moi s'il vous plait. metci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-01 11:22:14) : Faux / mauvais contact électrique au niveau de la pompe de gavage ? Problème de relais ?

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Par accent rb 2008 (Date : 2017-08-30 19:08:09)


Bonjour j'ai une accent RB2 2008 diesel moteur CRDI mon problème quand je marche a grand vitesse le moment je fait gazer le moteur il coupe subitement.MERCI


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-31 10:43:23) : Si ça arrive à grande vitesse ou quand la mécanique est en pleine charge c'est peut-être qu'une valeur trop importante a été atteinte quelque part : pression suralimentation ou injection.
    Ca peut aussi être simplement un simple capteur PMH ...

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Par Kiddes (Date : 2017-08-28 13:22:46)


Bonjour, j'ai un sportage 2009 qui ne demarre plus, du moins il démarre pour quelques minutes et il s'éteint tout seul et il faut attendre une vingtaine de minutes pour le demarrer. Quel serait le probleme, le scan ne donne rien.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-28 23:06:02) : Moteur froid ou chaud ?
  • Par (2017-08-29 00:46:56) : Même pour la première fois de la journée quand il est froid
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-31 12:01:38) : Très dur de trouver avec si peu d'éléments.
    Vraiment dommage qu'aucun défaut ne remonte, on peut alors penser au très connu capteur PMH qui est souvent le coupable.
  • Par Kiddes (2017-08-31 12:05:13) : Au dernier scan ça a donné le capteur aac mais celui a été remplacé par un neuf et ça n'a rien donné, est il possible que le neuf soit défectueux

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Par Peggy (Date : 2017-08-25 22:12:20)


Bonsoir
Voilà je viens d'acheter une clio3 1,5dci d'occasion qui est encore garantie jusqu'à fin septembre je n'ai roulé que 400 km et voilà que la voiture s'arrête en roulant et m'indique panne de l'injection. J'ai changé le capteur de pression mais malheureusement toujours le même problème. D'où cela pourai bien provenir merci par avance pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-26 09:47:17) : Pourquoi vous ennuyer si elle est garantie ? Vous la ramenez et ils se débrouillent pour trouver le problème.
  • Par Peggy (2017-08-26 10:42:29) : Parce que la soit disant la garantie ne fonctionne pas c'est une garantie :moteur boîte pont et ils me disent que l'injection ne fait pas partie du moteur.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-27 10:38:06) : L'injection ne fait pas parie du moteur ?! Alors là elle est pas mal celle-là.
    Puisqu'ils jouent à ce jeu et se fichent de vous engagez les hostilité, mise en demeure pour vice caché en réclamant les réparations ou la reprise de l'auto.
    Si refus direction le tribunal avec idéalement une expertise contradictoire en main (il faudrait aussi déterminer avec précision le soucis), voir ici.
  • Par Peggy (2017-08-27 10:53:23) : Merci pour votre réponse,nous sommes bien d'accord en effet je soupçonne le vice caché aussi et l'article que vous m'avez partagé est très intéressant mon mari va changer le filtre à gasoil plus la vidange(vu sur pas mal de forums) en plus du capteur de pression déjà changé(à nos frais bien entendu) j'espère que le problème sera résolu. Je vais lui envoyer les factures pour un remboursement dans un premier temps et je verrai ensuite
    Cordialement

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Par inillov (Date : 2017-08-20 16:32:47)


Bonjour jais une Peugeot 206 boite auto année 205 depuis quelque temps jais monteur qui s arrête tout seul en roulant on entend un bipe puis le voyant moteur s allume le moteur s arrête et quand je la remet sur départ elle redémarre et depuis quelque semaine jais le voyant température qui augmente fortement merci de votre aide Peugeot m avais signaler que c était le boitier fusible que jais fait changer et le problème persiste toujours merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-20 18:39:17) : A votre place, j'aurais changé instantanément la sonde de température moteur, cdt.

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Par Julien (Date : 2017-08-19 14:59:53)


Bonjour j'ai une Chevrolet aveo ls gpl de 2010 essence.
Parfois mon moteur ce coupe le volant ce bloque et tout les voyants s'allument j'ai déjà fait constate le défaut dans un garage et j'aimerai savoir si vous aviez déjà eu un cas semblable merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-19 16:13:58) : Comme le montre l'article, les causes peuvent être vraiment variées ..Il faut essayer de voir si il y a un point commun lors de ces coupures (ex : température élevée à l'extérieur, quand vous passez sur une route abimée etc.).

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Par Pierrot (Date : 2017-08-18 22:56:09)


Bonjour et merci pour l'article qui donne de bonnes pistes.
Mon opel movano (Renault master ) 2.5tdi de 2002 coupe en pleine charge à bas régime et démarré de plus en plus difficilement. La pompe de gavage crache bien avant démarrage. Pas de fuite apparente sur les durites d air ou gasoil...
Une idée pour que j'avance un peu?
Merci!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-19 10:49:06) : Un des capteurs : AAC et PMH principalement a peut-être désormais des difficultés.
    Si c'est lié à la charge moteur, on a peut-être affaire à un soucis d'injection, régulateur de rampe commune HS ? Pompe fatiguée ?
    Bref, comme l'indique l'article on peut parfois chercher longtemps et il serait vraiment avantageux pour vous de tirer un code défaut de la mémoire du calculateur.
  • Par Pierrot (2017-08-26 21:44:10) : Merci
    Je récupère le code et avance avec ça.
    Je reviendrai pour donner la cause bientôt j espère
    Bonne soirée

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