Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 27/01/2020

Moteur qui se coupe en roulant ?


Quelles peuvent être les raisons d'un moteur qui cale en pleine circulation ? Cela étant évidemment très dangereux pour votre sécurité, il est nécessaire de trouver l'origine du problème au plus vite. Cependant les causes peuvent être multiples et variées, voici les principales ...


Batterie

Une batterie qui n'a plus de jus (chute de tension) ne pourra plus continuer d'alimenter les calculateurs, et notamment celui du moteur. Idem si la cosse de votre batterie est mal fixée ou corrodée, une simple bosse sur la router peut faire perdre le contact. Le voyant batterie pourra être un bon indice, si il est allumé moteur tournant évidemment (il induira généralement un problème d'alternateur, de régulateur de tension ou encore tout simplement un faisceau abimé).

Arrivée de carburant

L'arrivée de carburant de l'auto est très souvent en cause avec la batterie, c'est l'un des problèmes les plus courants.


Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...

Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement. Notez que beaucoup d'autres capteurs défectueux peuvent mener à un moteur qui s'éteint tout seul.

Relais / Fusible

Un souci de relais ou de fusible en lien avec la pompe de gavage ou même tout autre dispositif qui achemine le carburant peut provoquer des coupures en roulant.

Mise à l'air du réservoir

Un souci de mise à l'air de réservoir bouché empêche le carburant de venir, il est bloqué à cause de l'effet de ventouse. Pour tester ouvrez le bouchon et voyez si ça ne cale pas. Sur un moteur essence le dispositif de recyclage des gaz canister devra aussi être contrôlé.

Injection

L'injection est souvent concernée par les coupures moteur. Des injecteurs, pompe ou rampe commune défaillants peuvent provoquer des coupures moteur. Dans certains cas, un capteur de pression qui n'envoie plus d'information peut mettre le système hors service.
Le moteur peut aussi se mettre en sécurité (puissance minimale)  quand des mesures aberrantes ont été relevées par les capteurs (pression etc.).
Si le problème arrive à chaud, c'est peut-être bien de ce côté là qu'il faudra commencer les recherches.


Voici une pompe et les injecteurs

Capteur ? (PMH et AAC principalement)

Le capteur PMH (point mort haut) est aussi incriminé dans de nombreux cas cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage et d'injection, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui lui aussi peut poser problème.

Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un souci qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière chaotique sur les circuits électroniques (les contrastes de températures importants n'aident généralement pas). Si par exemple un calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Boitier BSM / relais

Le boitier de servitude moteur, qu'on peut aussi appeler boite à fusible, se trouve dans le compartiment moteur (ne pas confondre avec l'autre boite à fusible dans l'habitacle). Ce dernier peut alors être responsable de la coupure inopinée de votre moteur. Ce fut d'ailleurs souvent le cas sur les BM34 (pour 34 fusibles) des moteurs PSA (Peugeot Citroën). Regardez donc du côté de ce boitier ainsi que des relais qui lui sont liés.
N'oublions pas non plus les relais que l'on peut y trouver, ces derniers ne font plus contact quand ils sont "usés" ...

Boitier BSI

C'est l'élément central qui permet la communication entre les nombreux calculateurs d'une voiture. En cas de dysfonctionnement, il pourra alors être la cause d'une coupure moteur soudaine. Attention, cet élément ne se change pas comme cela car il a des données qui sont spécifiques à votre voiture, on pourrait presque le considérer comme sa carte d'identité. Le remplacer par un autre sans reprogrammation est voué à l'échec.

Bobines d'allumage

Le souci peut aussi provenir d'une des bobines d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Allumage / Tête de delco - distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco (pour les moteur essence plus plus anciens) s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un souci. Voir ici pour plus d'informations sur l'allumage commandé des moteurs essence.
Le boîtier d'allumage ou encore les bobines sont à vérifier sur les moteurs moins anciens et modernes (mi années 90).

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être le régulateur de ralenti qu'il faudra incriminer. Sur les moteurs modernes c'est piloté par le calculateur grâce a des capteurs et sur les plus anciens il faut vérifier le moteur pas à pas qui se greffe en plus du papillon.

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !






Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par Mibo (Date : 2020-09-21 21:32:36)

Mon moteur a saisi, donc il est fini.Dans mon cas, je suis chanceux parce que la compagnie Hyundai me paye un nouveau moteur.

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-24 08:45:27) : Mettre le décodeur pour comprendre ce que vous voulais dire, car complètement incompréhensible.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-26 08:53:29) : "a serré" ?

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Suite des 1039 commentaires :

Par Nancy (Date : 2020-09-21 10:20:15)


Bonjour,
J’ai le même problème pour ma Jetta 2012 automatique.qlq’un peut m’aider svp
Merci?



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Par (Date : 2020-09-08 15:02:11)


J'ai acheté une Hyundai elantra de 2012 automatique au Cananda qui est arrivée avant hier au Sénégal où j'habite.La voiture démarre très bien mais après 15mn de marche elle s'éteint, je suis obligé de la réallumer, elle s'allume et après quelques distance elle s'éteint encore et encore. Où peut se trouver le problème? Merci!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-09 08:45:42) : De pleins d'endroits hélas ... Je ne peux tous les lister, d'où l'existence d'articles.

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Par (Date : 2020-09-03 00:54:23)


Suzuki 1995 ESSENCE DEUX portiers boitier manuel


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-04 14:40:09) : Comment ?

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Par (Date : 2020-08-26 12:20:57)


Le moteur de ma voiture ne marche pas Aussi lesguille de temperature d'essense... ne
sallument plus ma voiture Marque: Suzuki _ 2008 Suden, Energie: Essence_ Type: yc215 _ Puissrce: 7__N' dans La serie du Type: js 2yc215 495100369.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-26 14:01:49) : Votre question n'est pas claire, donnez plus d'explications.
    Par exemple "moteur ne marche pas" :
    - il ne démarre pas ?
    - il ne tourne pas du tout ?
    - il démarre mais tourne mal ?
    ...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-28 10:00:34) : @Ray : vous auriez du faire prof en ZEP ;-)

    @inconnu : j'émets des encouragements pour la première partie de la phrase (jusqu'à "pas") qui est compréhensible et sans faute !
    Bien entendu, l'ensemble du message ne m'est pas accessible en terme de compréhension, du cryptage en 128 bits ?

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Par Mehiddine (Date : 2020-08-22 17:15:56)


Ma voiture, Fiat Punto Classic année 2008, avec les grandes chaleurs le moteur s'étouffe, en effet je démarre le matin en faisant une trentaine de km sans aucun problème, mais au retour quand il fait plus chaud, dès que le ventilo se déclenche la voiture perd sa reprise, progressivement au cours de la route il arrive à un moment où je ne pouvais plus démarrer, c'est à dire que le moteur allumé, mais l'accélération n'aboutie pas en retirant mon pieds de la pédale embrayage, je ne sais pas si je me suis fait comprendre, mais une chose est sur c'est que je vit une vrais cauchemar dès que les chaleurs s'installent. Merci d'avance de m'aider.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-24 08:46:16) : A la fois votre commentaire semble mettre en avant le moteur tout comme vers la fin il semble plutôt incriminer l'embrayage ...
    Je ne peux hélas le deviner avec des infos aussi partielles.
  • Par lesto (2020-08-28 19:45:36) : bonjour
    j’ai une hyundai tucson 2011 8cv auto essence.deja à l’achat elle faisait des a coup lors du changement de vitesse et elle s’éteignait parfois seule en plein fonctionnement . j’ai changé la pompe à essence, mais j’ai pas vu grand changement. le problème d’à coup n’avait pas changé ni du moteur qui s’éteignait tout seul soit en roulant ou alors lorsque la voiture est lise sur Parking. mon mécano à mis la machine et elle a détecté la chambre à fusible on a changé et les chambres et les fusibles. le probleme persiste. pouvez vous orienter mes recherches pour pouvoir trouver une solution svp?

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Par Jo (Date : 2020-08-14 14:40:59)


Bonjour,
Mercedes C240 de 2002 et 148'000 km.
Il y a de l'essence, mais le moteur commence à agir comme s'il n'y en avait plus. Je rajoute de l'essence et ça fonctionne de nouveau.
Au début ça faisait ça lorsque ça indiquait qu'il y avait encore 1/4 d'essence. Avec le temps, le problème arrivait déjà lorsqu'il y avait 1/2 dans le réservoir et maintenant je dois rajouter de l'essence lorsque la jauge marque 3/4 d'essence.
J'avais aussi eu un problème de pression d'essence. La pompe fonctionnait, mais elle ne délivrait pas assez de pression. Je l'ai donc changée et ça refonctionne. Mais le problème avec le niveau d'essence continue, comme vu plus haut.
Lorsque je fais le plein, j'arrive à mettre entre 15 ou 25 litres. Ce qui prouve bien qu'il reste de l'essence dans le réservoir.

Est-ce que quelqu'un aurait une idée d'où sa peut provenir?
Il parait qu'il y a 2 pompes à essence. J'en ai trouvé qu'une.
Il y a bien deux réservoir d'essence. Le jauge d'essence semble fonctionner, car l'indication sur le tableau de bord semble correspondre. (Il y a eu juste une exception, la toute première fois. Ça indiquait 1/4 d'essence et lorsque le garagiste enleva la pompe, elle était sèche! Il y mit 5 litres et le moteur démarra.)
Je n'ai rien trouvé sur Internet, alors merci si vous avez une idée?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-15 11:56:58) : Bonjour,
    Il se pourrait que ce soit une mise en dépression de réservoir due a un problème de canister, il y a un sujet sur le site qui l'explique.
    Un signe peut déterminer cela c'est quand vous sentez une résistance à l'ouverture du bouchon de réservoir, qu'il y a une petite aspiration et comme un bruit de glouglou parfois.
    En gros le réservoir n'étant plus mis à l'air libre il se contracte et les difficultés commencent pour la pompe.

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Par Nikoblk (Date : 2020-08-08 20:55:54)


Bonjour,
Ma voiture (seat ibiza 3 année 2006 1.4 diesel) s'est arrêté en pleine autoroute je suis monté à 160 environ puis en revenant à 130, elle s'est arrêté d'accélérer j'ai remarqué une fumée noir sortir du pot d'échappement aucune trace d'huile juste la voiture ne voulais plus redémarrer elle avais du mal.

Si quelqu'un aurait un avis merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-11 09:18:04) : Alors là c'est difficile à dire .... Casse turbo ? Casse moteur ?...

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Par MB (Date : 2020-08-03 01:43:33)


Bonjour, j'ai une yaris 2008 essence qui s'arrete en roulant a chaque fois que je fais un plein d'essence ou je sepasse la moitie de la capacite du reservoir, avant de s'arreter elle commence a caler. Jai arrete de faire le plein et depuis jai aucun probleme, qui cr que vous en pensez??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-03 09:46:31) : Canister qui pose souci ?
  • Par MB (2020-08-03 22:18:07) : Je ne sais pas encore, mais si c le canister est ce que le diagnostique va le confirmer?? Et pourquoi je n'ai pas de probleme quand je remplie pas bcp le resrvoire?
  • Par tonio (2020-08-04 21:35:39) : bonjour sur mon accent hyundai moteur essence j'ai eu la meme panne pendant plusireurs années jusqu'à enfin trouvé la pièce en cause : il s'agit de la soupape de ventilation du reservoir carburant ( pièce en vente autour de 30¤) présente dans le compartiement moteur!!! depuis plus rien: meilleure conso, moins d'odeur d'essence et on peut refaire un plein complet sans caler!!
    j'espere que ça avous aidera.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-05 00:36:09) : Effectivement, probablement le réservoir en dépression â cause d'un défaut de mise à l'air.
    Un grand classique.

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Par Taz (Date : 2020-07-26 14:21:41)


Bonjour, je possède un traffic 2 de 2005. De tps en tps, en 5 ou 6eme rapport, il lui arrive de caler. En faite je ressent un à-coups (un peu le même que celui du démarrage à la poussette pour un véhicule sans batterie) et je n'ai plus de régime moteur (l'aiguille du compte tout descend à 0) et bien sûr rien ne se passe en accélérant. Par contre, en repassant la clé de contact à 0 puis en position route (celle avant le démarrage, dc sans solliciter le démarreur vu que je suis lancé) il repart sans soucis. Une idée sur la cause ? Je vérifierait la batterie demain. Il n'y a pas de voyant qui s'allume, la radio ne Coupe pas et je n'ai jamais eu la chance (vu que le problème n'est pas systématique) de reproduire la panne avec un mécano avec moi sur la route.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-28 11:14:04) : Bonjour,
    comme d'habitude je suggère, pour commencer, de vérifier si le réservoir n'est pas en dépression : un "tchiouf-glouglou" à l'ouverture du bouchon est parfaitement significatif.
    Ensuite seulement envisager d'autres pistes.
  • Par Taz (2020-07-29 08:26:38) : Bonjour, j'ai déjà eu une Sierra sont la mise à l'air du réservoir était bouché l'effet n'est pas le même. Mais par acquis de conscience j'ai ecouté le bruit à l'ouverture de mon réservoir et il n'y en à pas.
  • Par Jet (2020-08-11 12:38:06) : Je viens d'avoir exectement les mêmes symptômes sur autoroute en descente.
    Arrêt brutal du moteur. Toutes les aiguilles à zéro. Le redémarrage ne pose pas de soucis.
  • Par Taz (2020-08-11 13:53:33) : J'ai commandé une interface odb avec logiciel, je vais récupérer toute les données des capteurs pour voire si je trouve qlq chose...

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Par C3 14'hdi (Date : 2020-07-08 05:26:41)


Bonjour voilà j'ai une c3 14'hdi 70ch arrivée à 2500tr elle coupe aucune vitesse ne passe rien fo que je l'éteint et redémarrer et sa recommence ensuite pouvez vous m'aider si vous plaît merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-08 11:40:31) : Aucune vitesse ne passe ? Boîte robotisée ou mécanique ? Car je ne vois pas de lien avec la coupure du moteur ...
    Je ne peux donc vous aider avec aussi peu d'infos.

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Par Crazydrawer (Date : 2020-07-01 08:15:04)


Bonjour à tous, c'est désespéré que je viens vers vous, je possède une Peugeot 306 1.8 16v année 2001 avec 100000 kms au compteur nourrie essentiellement au sp98 que j'ai acheté il y 6 ans, depuis 1 an, de temps en temps elle se coupe toute seule comme si je la coupais en tournant la clé, suite à ce problème, j'ai changé capteur pmh, pompe à air secondaire, filtre à essence, relais double, capteur de température, les 4 bougies, je remarque aussi une forte odeur d essence dans les gaz d'échappement au démarrage, et lorsqu'elle se coupe elle ne redémarre que le lendemain, merci de votre aide, cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-02 08:57:36) : Il suffit juste d'une batterie mal branchée pour que le contact se perde un peu et coupe le moteur (calculateur qui n'est plus alimenté). A vérifier donc.
    L'odeur d'essence au démarrage n'est pas forcément lié ua problème, mais si c'est assez intense alors vous faites bien de le préciser.
    On peut alors penser à un souci de canister / mise à l'air du réservoir. Quand ça arrive, tester de démarrer en ouvrant le réservoir. Voyez l'article en lien pour que vous cerniez de cet organe. En tout cas ça peut coller avec vos symptômes.
  • Par Crazydrawer (2020-07-02 15:32:59) : Bonjour, merci pour votre retour, ce n'est pas un problème de batterie puisque quand la voiture s'éteint et que j'essaye de redémarrer ça tire sur la batterie mais c'est comme si il n'y avait plus d'essence, la prochaine fois j'essaierai de démarrer avec la trappe ouverte alors, merci. Cdlt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-04 08:45:12) : Un mauvais contact (oxydation des cosses) peut mener à cet effet. Je me doute bien que vous auriez compris que c'était elle si vous aviez du toucher aux cosses pour redémarrer.
    Pensez à vérifier sa charge au passage.
    M'enfin vu vos symptômes je m'attacherai à vérifier le canister avant de voir ailleurs.
    En revanche, en vous relisant vous parlez d'odeur de carburant à l'échappement, ce qui nuit un peu à mon idée de canister (l'odeur viendrait plutôt de lui ..). Du coup c'est simple, du carburant à l'échappement indique des ratés d'allumage, ou alors il y a tout simplement eu quelques injections supplémentaires après la coupure moteur, induisant l'introduction dans les cylindres de carburant qui ne sera pas brûlé (il finira donc par être évacué dans l'échappement).
    Il reste donc aussi un éventuel déphaseur à vérifier.
    Bref, les coupures moteurs furtives induisent tout un tas de recherches ...

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Par (Date : 2020-06-27 08:21:25)


J'ai opel Zafira si je démarre ma voiture Opel Zafira quelques minutes seulement elle s'éteint autaumatiquemen et on ne sait pas la cause de cette panne.sils vous plaît quelle sont les causes​qui peuvent être à l'origine de cette panne ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-28 08:12:06) : Difficile à deviner avec ce seul élément ... Et encore pire ne sachant même pas de quelle carburation on parle.
    Testez en premier lieu de déboucher le bouchon du réservoir quand ça se produit.

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Par elibla (Date : 2020-06-25 09:20:01)


Je possède une opel 1.2, lorsque je roule tout se passe bien, quand j’accélère a un moment tout s’arrête, plus aucun signe le tableau de bord éteint.
on a changé la pompe à air, la batterie est viable, le technicien qui sen occupe a déjà tout essayé.
mais lorsqu'il va faire le test le même problème revient.
Je ne sais plus ou donner la tête.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-26 09:42:58) : A part vous réciter la liste sur la page je ne saurais vers quelle piste vous envoyer ...
    Il faudrait plus de détails sur les symptômes : temps moyen avant que ça cale, contexte particulier éventuel etc. Là c'est trop succinct pour établir le moindre scénario (le capteur PMH ou AAC peut être en cause en effet, mais rien n'est certain ..).
  • Par Opel Zafira (2020-06-27 07:50:52) : J'ai opel Zafira,si je la démarre elle fonctionne mais au moins cinq minutes après elle s'éteint autaumatiquemen et on ne sait pas la cause, j'ai appelé tout les mécaniciens et électricien mais ils n'ont pas pu diagnostiquer la panne donc je vous emprie de m'aider à travers les causes qui peuvent être à l'origine de cette panne.Merci pour les réponses
  • Par (2020-06-27 08:23:21) : Moi même j'ai le problème de même marque de voiture

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Par Seb34 (Date : 2020-06-23 16:32:10)


Bonjour ma voiture est une 306 1.6l essence 200 000km . je viens de changer la pompe à carburant ,batterie. Mon problème quand je roule 5km pas de problème je m’arrête sur un parking admettons 30min quand je repars 500m après en roulant le moteur cale je doit attendre généralement 2 à 3 min pour pouvoir redémarrer le moteur ça mais arrivé aussi de redémarrer de suite et de pouvoir redémarrer 15 min après pas avant. Merci de votre réponse .


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-23 17:53:49) : Bonsoir,
    quand ça vous arrivera de nouveau essayez tout de suite après l'arrêt d'aller ouvrir le bouchon du réservoir, si vous entendez un bruit d'aspiration ou un 'glouglou' c'est peut-être que la mise à l'air est bouchée et le réservoir en dépression.
    Mais cela peut être plusieurs autres raisons...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-24 15:53:58) : Ray m'a piqué l'idée ;-)
    J'espère qu'il va bien au passage.
    Vu qu'on va dans le même sens c'est donc une bonne piste à explorer.
    Mais attention, il y en a bien d'autres comme le capteur PMH, un relais de pompe de gavage (ou autre relais d'ailleurs ...), canister, pompe à air secondaire ...
  • Par Seb34 (2020-06-25 09:34:42) : Ok je vous remercie je teste ça ,je vous tiens informé.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-27 08:51:45) : Merci, bon courage.

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Par Nax91 (Date : 2020-06-17 08:46:07)


Bonjour, je possède une Renault Megane 1 phase 2 de 2000 1.4l, moteur 16v essence. Lorsque je roule que ce soit sur l’autoroute colle en ville le moteur fait des accoup puis au bout d’un moment s’arrête, je redémarre aussitôt sans problème comme s’il yavai pas de problème elle roule très bien. Passage a la valide ras, filtre a essence, bougie, filtre a aire, capteur pmh changer, avez vous une idée de la panne?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-17 10:26:16) : Il reste aussi le capteur d'arbre à cames.
    Les à-coups semblent indiquer quand même un souci d'arrivée de carburant .. Mise à l'air / canister problématique ? Pompe de gavage qui marche partiellement (mauvais contact fusible) ? Petite fuite à l'admission ? Pas évident à dire.
  • Par Nax (2020-06-17 11:59:40) : Bonjour d’accord je vais changer, ou se trouve t il svp le capteur d’arbre à came
    Le canister une fois débranché le moteur broute c’est comme ci j’avais une problème de bobine alor que j’ai lu que la voiture peux rouler sans

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Par Ok (Date : 2020-06-11 20:26:20)


Sur un ML320 Quand je roule mon moteur se coupe tout seul et je redémarre plus pendent quelques minutes en essayant de redémarrer et sa ne marche pas


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-12 10:25:43) : 320 ou 320 CDI ?
  • Par Ok (2020-06-12 12:01:31) : 320
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-14 10:26:56) : Canister ?

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Par Théa (Date : 2020-06-03 15:17:23)


Bonjour,

J'ai une twingo 1 de 2002. Cet hiver j'ai à 2/3 reprises rencontré quelques difficultés à démarrer, cependant je sortais assez peu et je n'ai pas changé les bougies. Avec les beaux jours, je n'ai plus jamais aucun soucis au démarrage.

Vers la fin du confinement (la voiture a roulé très, très peu pendant 2 mois - 2km toutes les semaines environs) elle a commencé à s’arrêter lorsque je ralentissais, elle ne cale pas le moteur s’arrête. Il devient silencieux avant de se couper, comme s'il "s'étouffait" puis il redémarre normalement. Ça peut se produire à froid comme à chaud, à un feu rouge, dans un virage serré, sur le parking... A l'arrêt j'arrive à l’empêcher de se couper en mettant le point mort et en gardant le pied légèrement sur l'accélérateur.

Le plus étrange c'est qu'elle fait ça de manière "intermittente", la plupart de mes trajets se passent sans encombre, parfois j'ai le problème pendant tout le trajet, parfois il disparaît au bout de quelques minutes de conduite.

Quelqu'un saurait-il m'éclairer sur ce qui arrive à ma petite boîte de conserve ?

Merci d'avance ! Bonne journée !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-07 07:28:15) : Pas évident à dire.
    Voire le boîtier papillon (nettoyer) et le moteur pas à pas.
    Sinon il faut voir côté arrivée de carburant : mise à l'air du réservoir / canister qui pose problème ? Filtre à carburant qui se colmate ?

    En gros, je commencerais par vérifier l'admission (et donc au passage voir si le filtre à air est OK) et l'arrivée de carburant. Ce serait un souci de capteur PMH (par exemple) il n'y aurait pas cette sensation d'étouffement.

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Par Stephane27 (Date : 2020-06-01 00:04:31)


Bonjour, j'ai un xtrail essence automatique de 2006, il démarre au quert de tour, à froid j accélère tout se passe bien mais a chaque fois des 1 ou 2 Minutes( des qu'il commence à chauffer je pense) des que j appuie sur l'accélérateur le moteur cale, même un léger appui dessus fait caler à chaque fois le moteur. Avez vous une idée de quoi il peut s agir je viens de changer le capteur pmh mais rien ne change. Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-01 10:39:23) : Je doute que ce soit lié à la chaleur ...
    Je pense plutôt que vous avez un souci côté arrivée de carburant : mise à l'air du réservoir (donc canister), filtre à carburant, pompe de gavage (ou son relais), pompe à injection, prise d'air dans le circuit ...

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Par Tigre (Date : 2020-05-17 19:20:30)


Rebonjour,

Je possède une cactus c3 et lorsque je mets au point mort, mon moteur s'arrête .... pourquoi ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-18 17:53:20) : Je pense qu'il faut arrêter ce harcèlement ... C'est lourd et on finit par comprendre que vous êtes un charlot qui cherche à parasiter bêtement et inutilement.

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Par patoche59820 (Date : 2020-05-17 19:03:15)


Bonjour, mon véhicule est un Renault Kangoo 1.9D (D55) année2001.
La voiture démarre toujours au quart de tour, mais en roulant il arrive qu’elle cale et je dois attendre 10mn pour qu’elle redémarre, je me suis aperçu que quand elle cale les voyants (Préchauffage, huile et moteur sont éteint) et des qu’ils se rallument la voiture redémarre très bien.
Merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-18 17:52:12) : L'article donne des pistes justement.
    Si c'est électrique rebranchez proprement la batterie (il y a peut-être un faux contact). Mais ça peut être une mise à l'air du réservoir comme un capteur PMH ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-18 18:34:07) : Vérifiez la tresse de masse aussi à tout hasard, qualité, fixation, serrage dans la cosse...

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Par Mohazazga (Date : 2020-05-13 08:19:31)


J'ai une celerio suzuki boîte automatique qui cale quand je perd le régime merci pour l"aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-13 17:47:47) : Essence ?
    Voir le boîtier papillon et l'étanchéité de l'admission.

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Par TTL (Date : 2020-05-06 16:18:05)


Bonjour je vis en Afrique précisément au Gabon où il fait pratiquement chaud j'ai une nissan primera p11 depuis déjà un mois quand le soleil est au zénith le moteur fait des accoups et s'arrête et il faut attendre que tout se refroidit pourvoir reprendre la route. je tient à rappeler que le viya



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Par Lehdi (Date : 2020-05-05 19:24:05)


Bonjour je possède une polo 2011 110k KM 1.2 essence elle cale à chaud pendant les journées chaudes et redémarre après normalement mais parfois elle recale plusieurs fois d'une manière arbitraire. La pompe à essence est intact je l'ai vérifié chez un mécanicien qui me dit peut être il s'agit du capteur pmh autre information le diagnostic n'a rien montré merci d'avance pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-06 08:50:20) : Je ne pourrai que lister les causes de l'article.
    Oui, on peut parler de PMH, de capteur AAC, de canister, de mise à l'air du réservoir, d'un souci de relais au contact aléatoire etc.

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Par Adrien (Date : 2020-05-03 17:48:08)


J'ai une polo 7 2011, lorsqu'il commence à faire chaud, le moteur se coupe en roulant. Quelle en est la cause? MERCI


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-04 13:23:36) : Impossible à définir à distance.
    Se coupe net ? Par accoups ?
    Redémarre ensuite normalement, de suite ou après attente ?
    Le réservoir de carburant est-il en dépression (essayer d'ouvrir le bouchon de suite après une coupure pour savoir)
    Etc ...?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-04 14:38:11) : Essence ? Diesel ? Commençons au moins par la base !
    Mais bon, sachant que la Polo 7 n'existe pas ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-04 14:53:40) : "sachant que la Polo 7 n'existe pas ..."
    Hahaha ! L'humour de l'Admin parfois s'envole vers l'espace et nous fait rire à s'en mordre l'orbite !

    La Polo 7 a pourtant été 'lancée' le 11 octobre 1968, un modéle 3 places équipé d'un moteur fusée saturn. (Et quand ça turne, ça turne, aurait pu dire Johnny). 😁😁😁
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-05 14:55:05) : Quand Ray lit une phrase, en réalité il en voit 5 différentes ... Il est entré dans la matrice !

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Par Daha (Date : 2020-04-15 01:17:51)


Bonjour,

Il y a surtout le problème de la courroie de distribution rompue qui peut causer l’arrêt net du moteur. Attention dans ce cas là à ne pas essayer de redémarrer le moteur.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-15 11:55:23) : C'est même plus qu'une coupure moteur, c'est une rupture ... (dans 95% des cas, car la majorité des moteurs ont une course croisée entre soupapes et pistons).

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Par roads76 (Date : 2020-04-05 17:32:43)


J' ai trouvé le site intéressant avec des réflexions sur les problèmes moteur de bonne qualité cela éclair mon diagnostique sur ma panne actuelle une Opel 1,7 DTI de 2004


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-06 19:30:54) : Je vous remercie d'avoir fait l'effort de le communiquer ;-)
    Bonne continuation !

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Par Doud (Date : 2020-03-27 00:27:00)


J ai une bmwx5 diesel J ai nettoyer mon fap et changer mon sensor et J ai encore le même problème je part sa va bien aussitôt que j accélère le moteur coupe



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Par Manleilos (Date : 2020-03-22 10:42:56)


Bonjour , j’ai une Peugeot 308 année 2009
Ma voiture en plein tournant c’est complètement coupé en mettant le voyant d’huile je me suis retrouvé sans direction quelques secondes après
Merci de bien me répondre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-27 10:21:48) : Pompe de gavage ? ... Au pif car les causes sont potentiellement très nombreuses.

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Par Raphael (Date : 2020-03-20 07:50:27)


Bonjour,
Je possede une seat ibiza diesel de 2007 a 220000 km.
Depuis un an, elle s'arrête toute seule, moteur couper net avec aucune commande qui repond lorsque je roule (le plus souvent de la seconde a la troisième vitesse). Je fais parfois 10 ou 20 km avant quelle s'arrête.
Jai remarqué une chose, cest que si je laisse bien prechauffer les bougies en faisant un quart de tour avec la clé pendant dix secondes, la voiture ne sarrete plus en route.
Pat contre si je realise ce quart dz tout que une ou deux secondes, jai systématiquement un arret du moteur parfois apres plusieurs dizzaines de minutes de trajet.
La voiture redémarre en general apres deux ou trois coups de clé une fois tombé en panne.
Les bougies sont neuves
Merci de m'éclairer avec vos lumières car je ne comprends pas dou cela peut provenir.
Merci par avance pour vos retours


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-21 15:40:53) : Pas facile de deviner, mais j'ai bien peur que ce soit une fausse théorie, je doute qu'il y ait un rapport entre le fait d'attendre ou pas avant le démarrage.
    Le préchauffage n'a pas de lien avec les calages, sauf si on cherche un scénario tiré par les cheveux. Si on imagine un préchauffage HS et un moteur très usé (compression réduite), alors oui potentiellement on peut ne pas arriver à la température de combustion produite par compression de l'air dans les cylindres (diesel = autoallumage).
    Franchement, je chercherais la cause ailleurs.
  • Par (2020-03-25 22:03:40) : Pourtant, Je l'ai utilisé une centaine de fois et systematiquement cela s'est passé dans ses conditions.
    Avez vous deja rencontré ce genre de cas?
    Auriez vous une piste autrement vers laquelle je pourrais me tourner ?

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Par (Date : 2020-03-15 11:44:26)


La voiture coupé La voiture s'arrête automatiquement pendant la conduite, parfois elle ne redémarre pas avant un certain temps et lorsque le capteur de pression est annulé, elle ne s'arrête pas mais la voiture est quelque peu faible.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-16 08:32:05) : Donc capteur de pression ?

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Par Frip (Date : 2020-03-08 13:08:55)


Boîtier BSM à changer
Problème arrêt moteur 207 en roulant
Garagiste ont tout essayé (capteur pression,vanne EGR,injecteurs..)
J ai décidé de changer le BSM et plus de problème


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-09 09:10:33) : Merci beaucoup pour ce retour d'expérience.
    N'hésitez pas à le repréciser ici. Merci d'avance !

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Par fred (Date : 2020-03-08 11:52:28)


Bonjour j'ai un probleme avec mon c4 picasso 1L6 hdi de 2010.(146000km).un message s'affiche sur mon tableau de bord"default moteur"et le moteur cale .j'ai donc changer mon filtre a gazoil et la miracle la voiture redemarre .au bout de 500km re belote le meme message qui s'affiche et la voiture qui recale.je ne sais plus quoi faire du coup.merçi de votre aide!


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  • Par ROK_Th (2020-03-08 13:08:54) : bonjour
    reperez le connecteur du capteur de pression du common rail (regardez sur internet a quoi cela ressemble) demarrer et essayez de le bouger si cela cale c'est que soit le connecteur qui a du jeux (et donc quand on roule bing faux contact) soit les fils sont abimés.
    dans les deux cas il faut changer ce **** de connecteur cout : de la patience, un fer à souder et entre 5 et 11¤ la piece
    bon courage

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Par fred (Date : 2020-03-08 11:41:23)


Bonjour je rencontre un probleme avec mon c4 picasso 1l6 hdi de 2010.sur mon tableau de bord le message "default moteur" s'affiche et le vehicule cale .j ai changer mon filtre a gazoil,plus de problemes mais au bout de 500km re belote meme message qui s'affiche" la voiture cale plus moyen de redemarrer.je suis perdu merçi de votre aide


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  • Par Frip (2020-03-08 13:03:13) : Bonjour
    J ai une 207 Hdi
    Il y a 3 ans,le moteur s arrêtait en roulant (très dangereux)
    Garagiste changé capteur pression (300 euros) idem tjs problème
    On m a parlé vanne EGR ,tjs problème
    J ai demandé à mon garagiste de changer le BSM (boîtier servitude moteur) depuis,plus de problème 😉
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-09 09:05:52) : Il sera hélas impossible de deviner la cause avec ces seuls éléments ...

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Par Fydr (Date : 2020-03-05 01:26:10)


Bonjour, j'ai une BMW 330d E90 diesel de 2005. J'ai un problème récurent, mon moteur s'arrête quand je roule au bout d'un certain temps(mais la musique continue de tourner), cela m'arrive de plus en plus souvent, et lorsque le moteur s'arrête impossible de redémarrer pendant 20 bonne minute, le moteur tourne mais ne démarre pas, j'ai déjà essayé de la redémarrer en utilisant du start pilote mais ça n'a marché qu'une seule fois. Je suis aller voir plusieurs garagiste aucun n'a su me répondre. Je pense à la pompe de gavage mais je ne sais pas comment le vérifier. Merci de votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-05 11:49:25) : Si les mécanos n'ont pas pu vous aider je ne sais comment je vais pouvoir le faire à distance.
    Ca peut être les capteurs PMH/AAC, la pompe de gavage (ou son faisceau, relais, fusible), la mise à l'air du réservoir, la pompe à injection ...
    Tenter de trouver un code défaut via OBD serait une bonne chose.

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Par (Date : 2020-02-27 20:37:17)



Bonjour, j ai une 206 , lorsque j étais dans un bouchon elle a calé sans raison j ai essayé de la redémarrer a 2 reprises et rien ,je me suis garé en poussant sur le côté et au bout de 10 minutes elle redémarre .
Je reprend la route et 5 minutes plus tard rebelotte elle recale .
Je bataille a la redémarrer 2/3 fois et hop elle redémarre et je poursuit ma route 10 kilomètres environ et plus de soucis .
Que s est il donc passé ? Est ce les prémices d une panne?
Merci à tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-28 10:13:49) : Ca peut venir de pleins de choses ... Et sans préciser la carburation on passe du difficile à l'impossible.
    Impossible à dire: arrivée de carburant ? Capteur PMH ? Pompe à injection ? Batterie ?...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-28 12:42:57) : Une piste = mise à l'air du réservoir bouchée.

    Un truc : si votre voiture cale encore, essayez d'ouvrir le bouchon du réservoir de suite.
    Si ça fait un son du genre "Ssshlurppp-glouglou" c'est un réservoir en dépression.

    C'est arrivé sur la 206 d'occase de ma compagne : si le plein était fait à ras bord et en roulant un certain temos le réservoir se mettait en légère dépression et l'arrivée de carburant était perturbée.
    J'ai effectué deux interventions :
    - j'ai débouché la mise à l'air
    - j'ai percé en plus deux trous de 2mm dans le bouchon de réservoir (*).

    (*)
    - ôter le bouchon du réservoir
    - démonter le capotage enjoliveur du bouchon
    - percer 1 ou 2 petits trous traversants le bouchon à la perceuse avec une mèche de petit diamètre
    - nettoyer les bavures éventuelles/essuyer le bouchon
    - remonter le capotage
    - remettre le bouchon sur le réservoir
    Temps = 10-15 minutes en travaillant proprement.

    Nota 1 : cela consiste à revenir au système de mise à l'air du 20ème siècle sur tous les véhicules de l'époque, du Solex au camion (en passant par mon bon vieux scooter Piaggio PX125 qui ne souffre jamais de dépression).
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-29 10:43:58) : Je pense que vous pouvez remercier Ray pour son aide sur mesure ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-29 12:24:13) : Précis, détaillé, fourni en détails. Bravo !
    (Je "moto" congratule, "vieux motard" que jamais). 😎😎

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Par Floryne (Date : 2020-02-25 11:34:58)


Bonjour ,

Alors voilà j’espère que vous a aller pouvoir m’éclairer .

J’ai une clio 2 phase 2 dci, ce matin en partant au travail mon voyant de système de pollutions s’est mis a clignoter rouge quelques sentants jusqu’à ce que j’allume le moteur ça s’est éteint mais je ressent une perte de puissance lorsque j’accélère ..
Ça me fait un peu peur ducoup ..

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-26 09:10:59) : Voyant moteur ?
    Impossible de deviner. Mais comme le moteur est mis en sécurité par le calculateur, c'est qu'il a quelque chose à vous révéler (OBD).

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Par Amri ali (Date : 2020-02-23 12:23:58)


Salut jai un touareg 5 calandre 2006 injection pompe il démarre quand jai accélère bien et reste marche après quand je relâche pedale accélération en relanter il coupe tout seul la valise il donner p0117 et capteur arbre acam mais quand je débrancher capteur arbre acam et jai essayé de démarrer il pas démarré mais je sais pas pourquoi normalement quand je débrancher capteur arbre acam il démarre merci pour info


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-24 13:12:02) : Sans ponctuation mon cerveau n'y arrive pas. Si d'autres veulent aider qu'ils n'hésitent pas, merci à eux.
  • Par danube (2020-02-29 15:23:16) : Si le capteur AA est debranché le moteur ne demarrera pas, il est possible de l'enlever quand le moteur est en marche operation qui ne sert a rien dans votre cas.
    Controle le cablage sinon change le capteur voila voilou

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Par Alkhouzami (Date : 2020-02-23 02:44:07)


Bonsoir juste j'ai une voiture Nissan sentra 2009 mais j'ai un problème donc ma voiture tremble et je sais pas le problème


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-23 09:46:45) : Moi non plus, et l'article n'est en plus pas pertinent avec votre demande.

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Par Melissa21 (Date : 2020-02-12 22:54:03)


Bonjour, moi j’ai une 107 automatique rebotisé équipée essence/gpl parfois elle s’arrête d’un coup (de temps en temps) au bout de 5min que je roule, et par chance elle redémarre de suite ça peut venir d’où ? Merci d’avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-14 15:58:18) : Est-ce que ça semble lié à une mauvaise manipulation du robot ? Qui ferait par exemple caler en embrayant mal.

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Par ced (Date : 2020-02-02 07:25:42)


Bonjour.
Alors voilà j'ai Nissan Qashqai 1,6 dCi 130 et j'ai un problème en fait quand je roule parfois ma voiture se coupe.L'autoradio les lumières du plafonnier le moteur se coupe et le volant se durcit.
Coup de chance à chaque fois que je tourne la clef la voiture redémarre.
Avez-vous des idées de quoi ça pourrait venir ?
Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-02 10:32:39) : Oui j'ai des idées, j'ai même fait un article sur le sujet ;-)

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Par Soledad66 (Date : 2020-01-26 09:03:33)


Bonjour voilà je possède une Chevrolet spark de 9 ans le voyant moteur allumé on a mis la valise. Défaut boîtier papillon qui a été changé le problème persiste voyant moteur allumé on a réglé le ralenti mais la voiture s éteint en roulant surtout Quand j arrive à un carrefour où rond point je n ose
plus faire de long trajet qui aurait une idée du problème merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-26 15:02:12) : Quelle carburation ?

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Par Mathilda (Date : 2020-01-25 13:45:02)


Bonjour,

J'ai une Citroën à vous c5 Tourer, depuis quelques jours,le moteur se coupe en pleine circulation, que ce soit à 100km,à 50 ou à 20 km

Lorsqu'elle s'éteint, elle ne sera plus tout de suite, c'est un coup de chance pour qu'elle se rallume ; soit elle se rallume de suite soit après de multiples essaie, magie elle repart ; Au moment où elle s'éteint j'ai l'impression qu'elle s'étouffe, après c'est juste une impression !!

Merci à vous pour vos conseils 😥



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Par Mohamed (Date : 2020-01-24 10:57:45)


Durant la période estivale, il fait parfois très chaud au Maroc, surtout entre 11h et 16h de la journée. Durant cette période de l'année (surtout aux horaires indiqués), ma voiture s'arrête comme si le moteur est noyé ou que la pompe à essence arrête de ramener de l'essence au moteur. Il suffit de laissez reposer la voiture pour quelques minutes pour qu'elle redémarre. Après une courte distance parcourue, elle s'arrête de nouveau, et ainsi de suite. Il y a un système de contrôle de quelque chose, quelque part dans le bloc moteur ou ailleurs qui est trop sensible à la chaleur de l'air extérieur ??? Qu'est-ce qui se passe? Je n'en sais rien. Merci d'avance pour vos conseils.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-24 14:51:52) : Pour aider il serait bon de préciser le modèle de véhicule et sa motorisation essence ou diesel et la qualité de carburant utilisé...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-25 10:52:43) : Ca semble être lié à un souci côté arrivée de carburant : mise à l'air du réservoir bouchée, pompe de gavage (ou relais / masse / fusible oxydé), pompe à injection, filtre à carburant.
    Voir aussi capteurs PMH ou AAC.
  • Par Mohamed (2020-01-26 02:06:23) : Comme l'a demandé monsieur Ray, je reprends l'exposé de mon problème en précisant la nature du carburant et la marque de la voiture.

    Ma voiture est une Land-Rover Freelander (modèle 2002) qui roule à l'essence sans plomb, en très bon état, excepté le problème que je vous ai exposé ci-dessus et que je reprends ci-dessous (il y a un petit plus à lire en bas):

    Durant la période estivale, il fait parfois très chaud au Maroc, surtout entre 11h et 16h de la journée. Durant cette période de l'année (surtout aux horaires indiqués), ma voiture s'arrête comme si le moteur est noyé ou que la pompe à essence arrête de ramener de l'essence au moteur. Il suffit de laissez reposer la voiture pour quelques minutes pour qu'elle redémarre. Après une courte distance parcourue, elle s'arrête de nouveau, et ainsi de suite. Il y a un système de contrôle de quelque chose, quelque part dans le bloc moteur ou ailleurs qui est trop sensible à la chaleur de l'air extérieur ??? Qu'est-ce qui se passe? Je n'en sais rien. Merci d'avance pour vos conseils.

    Un petit plus : Quand j'ai acheté ma voiture (bonne occasion) j'avais remarqué qu'elle n'avait pas de couvercle métallique protecteur de la partie basse du moteur. Peut-être que cette plaque atténue l'effet du courant d'air chaud estival qui souffle sur le moteur en déplacement ? Comme les arrêts ressemble à un problème de moteur noyé, peut-être que le moteur reçoit plus d'essence qu'il en faut . Qu'est-ce que vient faire la chaleur là-dedans ? Est-ce qu'il y a une pompe de retour ramenant l'excès d'essence au réservoir ? Comment est-ce que la chaleur affecte son fonctionnement ? Peut-être que c'est la pompe d'aspiration de l'essence localisée au-dessus du réservoir qui s'arrête et que le moteur ne trouve rien à brûler et il n'est donc pas noyé ? Pourquoi est-ce qu'à 17 heures (5 h de l'après-midi)le problème ne prévaut plus parce que l'air extérieur devient assez frais et moins chaud ? ... Merci pour vos conseils que j'attends impatiemment.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-26 14:35:18) : Je ne peux vous aider mais espérons que l'Admin ou un autre plus calé que moi repassera sur votre demande.
    Je me questionne simplement sur le fait qu'il manque la protection sous moteur ; est-ce que le précédent propriétaire ne l'aurait pas enlevée justement à cause de ce problème pensant améliorer le refroidissement ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-26 14:49:51) : Pourquoi je m'interroge ?
    Parce que le rôle du cache moteur est (outre protéger les carters inférieurs du moteur/boîte, contribuer à l’insonorisation et recueillir les petites fuites d'hydrocarbures) de CONTRÔLER le FLUX d’air et de refroidissement.

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Par Amriali07 (Date : 2020-01-19 21:09:39)


Salut jai un Skoda 2015 tdi moteur 2.0
Il coupe tout seul en autoroute j'ai fait la valise c'est la même défaut p0322 capteur position vilebrequin pas de signal j'ai fait 5 valise la même défaut j'ai vérifié capteur il bien connectée je sais pas où le problème merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-19 22:51:06) : C'est parce qu'il est bien connecté qu'il fonctionne...
    Vous êtes certain que le capteur est fonctionnel ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-19 23:08:04) : Bien lire "ce N'EST PAS PARCE qu'il est bien connecté qu'il fonctionne",
    désolé.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-20 10:25:08) : Comme dit Ray ça peut être le capteur HS , faisceau ou même encore fusible en lien.
  • Par Amriali07 (2020-01-20 12:45:27) : Oui quand jai effacé defaut cedt normal apres quan jai rouler en autoroute il couper tout seul jai fait la valise cest la meme défaut capteur position velbrequin pas de signaler permanente

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Par Teddy (Date : 2020-01-19 02:13:40)


Bonjour je vien d'avoir un citroen jumper 1.9d et claque a l'accélération mai pas au ralenti et a caler et impossible de le remettre en route merci de votre aide



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Par Teddy (Date : 2020-01-19 02:09:58)


Bonjour je vien d'avoir un citroen jumper 1.9d et claque a l acceleration mai pas au ralenti et il a caler et impossible de remettre en route merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-20 09:38:41) : Espérons qu'il n'y ait pas eu souci côté palier de bielle ...

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Par Tony (Date : 2020-01-16 21:18:06)


Bonjour à tous,
Je viens d acquérir un Jumpy de 90 environ 190000km et quelques petites alertes de plus rien... souvent en rétrogradant à faible allure plus de contact et en passant une autre vitesse il repartait !!!! Je prends beaucoup de dodane etc .... et là tout à l’heure impossible de démarrer... j’ouvre le capot regarde un peu tout en Sachant que j y connais strictement rien... une attache de la batterie tient très mal je l ai recalé et après plusieurs reprises il a démarré donc je repars cool !! Et au feu au moment de repartir il se recoupe etc !!!! À l aide mdr


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-17 09:01:25) : Ca peut très bien être un capteur PMH ou AAC qui dysfonctionne.

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Par sosodef (Date : 2020-01-13 11:43:47)


Bonjour,
J'ai une Mazda 3 diesel Phase 2 1.6 MZ-CD 109cv.
Depuis plusieurs maintenant 2 mois, mon moteur se coupe en roulant généralement en accélérant même doucement, c'est pire quand il fait froid ou humide, le moteur se coupe aussi en vitesse constante au dessus de 70 km, cette panne est très hasardeuse, le moteur n'arrive plus à monter une petite côte sauf en 1ère ou seconde très lentement. Quand le moteur coupe je dois tout arrêter, attendre 30 sec pour redémarrer sans cela elle ne redémarre pas.
Aucun codes défauts malgré les nombreuse fois ou nous avons branché la valise.
Elle le fait beaucoup moins quand il fait chaud, je ne sais pas si il y a un rapport.
Une idée ? ou juste voiture magique :p sachant que c'est ultra dangereux et parfois en redémarrant la direction assistée ne redémarre pas avec le reste ^^


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-13 12:43:18) : Capteur PMH ? Batterie mal branchée ?
  • Par sosodef (2020-01-15 09:21:40) : Bonjour,
    Pas de problème, j'ai déjà eu dans le passé et ce n'est pas du tout la même chose, je n'ai que le moteur qui coupe tout le reste est toujours actif.
    Capteur PMH changé par le premier garage...

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Par Gwada (Date : 2020-01-12 22:04:35)


Salut à tous, sur un kia sorento Diesel bte auto,démarrage etaccelaration à froid impeccable. Par contre,quand je passa en D arrivé à 2.500 TRs il se arrête net."sécurité ??!" Si qql1 à une idée, merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-13 12:38:39) : J'ai du mal à saisir les explications ... Se met en sécurité à 2500 tours à chaud uniquement ? Mais pas à froid ?...
  • Par Doumé3 (2020-01-15 18:31:09) : Vous seriez gentil d'écrire en français, merci.

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Par Technico (Date : 2020-01-10 09:57:05)


Salut à tous et merci pour vos aides!
j'ai un client possédant une EDGE 2017 qui s'éteint lorsqu'il ralenti (dans un bouchon ou devant un feu stop par exemple). aidez moi avec un conseil pratique svp!
cordialement;


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-13 09:56:46) : Stop and Start ?...
  • Par Technico (2020-01-15 17:05:39) : salut et merci pour l'idée du "stop and start", mais ce n'est pas cela le veritable problème.
    vient s'ajouter au 1er problème le tremblement du moteur: je voulais vous envoyer une capture du controle de raté mais je ne sais comment le faire.
    des idées? merci

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