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Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 01/07/2012

Voiture dont le moteur se coupe tout seul

Il peut arriver certaines fois qu'une voiture cale toute seule en pleine circulation. Cela étant très dangereux pour votre sécurité il est nécessaire de trouver l'origine du problème pourrait remédier au plus vite. Cependant les causes sont multiples et variées, voici les principales :

  • Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares)
  • Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement. Si le carburant n'rrive plus au moteur il est normal que celui-ci se coupe.
  • Le contacteur de neiman peut-être défectueux provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...
  • Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper.
  • Le souci peut aussi provenir de la  bobine d'allumage
  • Le capteur PMH peut aussi être incriminé dans certains cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage.
  • La pompe à injection à quelquefois été incriminée.
  • N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Rico (Date : 2014-04-19 09:54:06)

Bonjour
Cela fait deux jour que mon Honda Crx delsol me fait des siennes...
Moteur qui se coupe en roulant,direction et frein qui fonctionne toujours..la première fois je coupe le contact et la redémarre directement tout en roulant, plu de souci jusqu'au lendemain où le moteur se recoupe en roulant ,je me gare et tente de la redemarer...elle le fait mais recoupe direct et cela a trois reprise...finalement elle redémarrera en appuyant en même temps sur l'accélérateur...
Je comprends pas de trop...

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-19 10:25:21) : Les coupures moteur sont d'origines diverses, capteurs, sondes, etc ... Le fait de redémarrer réinitialise le moteur jusqu'à ce que le problème recommence, c'est le calculateur qui met votre moteur en mode dégradé, d'où vos problèmes moteur, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-19 14:10:37) : Problème d'alimentation en essence? Pompe et filtre à essence à vérifier, et un coup de valise à passer pour vérifier sondes et capteurs divers, également neiman et liaison clé de contact avec calculateur (la clé n'est parfois pas reconnue) à vérifier ...
  • Par Art (2014-04-19 18:57:19) : En dernier recourt, contrôler la sonde lambda.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par rouge (Date : 2014-04-15 19:26:04)

Bonjour,je possède une volvo c 30 d4 de juin 2010 avec environ 68000 km , hier après midi le moteur c'est coupé net lorsque je roulais, impossible de redémarrer,défaut affiché:antipatinage reparation demandee . Après plusieurs minutes ça repart juste de quoi faire quelques centaines de mètres pour me garer sur un parking et coupure à nouveau . Maintenant j'attends le verdict du garage.(heureusement sous garantie encore 2 mois).


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-15 22:21:23) : D'après l'information affichée, ce serait l'EPS de votre voiture. Pour rentrer dans le technique, je vais vous donner quelques informations : l'EPS est un calculateur embarqué qui analyse en permanence les informations de différentes sources : Les capteurs de vitesse de rotation de chaque roue, le régime moteur, l'assiette du véhicule, la position du volant. Tout ceci lui permet d'agir sur chaque frein indépendamment afin de maintenir le véhicule sur une trajectoire voulue. Tout cela pour vous dire que c'est probablement un capteur qui fait défaut, d'où l'info sur l'affichage de bord, je pense que la valise vous en dira plus, cdt.

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Par Romu (Date : 2014-04-14 21:37:29)

Bonsoir depuis 2mois ma Ford fiesta 1.25 16v essence 2001 ce coupe en roulant. Et je ressent souvent des pertes de puissance a l accélération comme si la voiture brouter. J ai changer bougie et filtre a air mais rien n y change. Si vous avez une idée je vous en remercie


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-14 22:28:16) : Pompe de gavage, débitmètre d'air, les filtres encrassés, le boîtier papillon, bobine d'allumage, à contrôler, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-15 00:34:39) : Et peut-être aussi la vanne EGR, si elle en est déjà équipée.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-15 07:56:55) : En 2001, il y a peu de chance pour la vanne EGR !

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Par rems 290 (Date : 2014-03-31 12:47:30)

Bonjours !! Moi j'ai un problemme de demarrage a chaud le plus souvent,ca m'arrive q'uelle s'eteigne au ralenti,,je sens que le moteur tourne mal,j'ai ma vidange a faire,!!Est ce que ca pourrait etre mon filtre a gasoile qui est en cause?? car je ne l'avais pas changer a ma derniere vidange!!j'ai roulé pas mal en réserve cet temps ci !!! merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-31 15:50:59) : Si à chaud, elle tourne mal, c'est probablement une sonde de température défectueuse qui ne transmet plus les info au calculateur et qui met votre moteur en mode dégradé, concernant votre vidange, un changement de filtre à huile et de gazole s'impose bien évidemment, cdt.

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Par jeff (Date : 2014-03-30 00:27:22)

Bonjour j ai un renaud mascott avec des problemes de voyants :le premier qui est orange qui represente comme une ligne continue et un jeyser vers le haut reste allumer presque tous le temps et le deuxieme le voyant rouge voyant moteur il me semble accompagner du voyant stop rouge qui produit la coupure du moteur a la fin de sa perte de vitesse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-30 11:37:49) : Pour le voyant orange, je suggère que c'est un problème de niveau, faites tous les niveau de votre Renault, pour le voyant moteur, je pense à un problème électrique, ce voyant qui représente un moteur est souvent dû à ce type de problème, cela peut être une sonde, un problème X, faites un petit passage valise, parfois, ce n'est rien du tout, une simple remise à zéro des voyants et c'est reparti, à voir dans un garage du coin, cdt.

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Par MamieCool (Date : 2014-03-28 20:25:26)

Bonjour,
Nous avons acheter un Renault grand espace diesel 1.9 d'ci
Il avait le turbo HS nous l'avons donc changer ainsi que le fap et tous les filtres.
Nous avons pu changer que deux b


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  • Par MamieCool (2014-03-28 20:30:32) : Que deux bougies car problème de commande.
    La batterie était vide nous l'avons donc chargée.
    Malheureusement quand on essaye de démarre le moteur tourne quelques seconde "force" et s'arrête.
    Quel est le problème?
    Merci de nous aider au plus vite :-)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-28 20:36:43) : Changez que deux bougies, je n'arrête pas de le dire, c'est inconcevable, en résumé, deux sont bonnes et les deux autres, on ne connait pas leur état, le problème peut venir de là, du capteur PMH qui peut causer ce type de problèmes, une sonde de température qui mettrait votre moteur en mode dégradé via le calculateur, je vous donne des pistes à exploiter, cdt.
  • Par MamieCool (2014-03-29 00:21:34) : Les bougies on viens d'aller les acheter mais les "anciennes" n'était pas vieille on voulais juste tout remettre correctement donc les bougies serons changer des demain matin mais en attendant j'ai préfèrer poser la question au cas ou ça viens pas de la qu'on reste pas a attendre! Merci pour les pistes on regardera tous ça demain :) en espérant que ça vienne juste des deux bougies manquantes.
    Bonne fin de soirée

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Par ma 106 (Date : 2014-03-27 22:08:08)

Bonjour
je possede depuis 6 mois une 106 de l année 2000 qui est une essence mais je rencontre des problèmes lors du démarage.
donc cela se passe dans ses différents étapes
je tourne la clé pour démarrer le moteur ce met en route mais j ai l impression quel va caler en plus le voyant de la baterie (changer la semaine derniere) reste allumer et quand j accelere la voiture se coupe tout seul
Trouvant sa bizar je m interroge sur ce probléme car cela est trés ennuyant si quelque pourrait me présiser le probléme exacte et que je sache quoi faire
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-27 22:57:26) : Si votre voyant de batterie reste allumé, je pense que votre alternateur ne charge plus, il faut le tester pour en être sur, moteur en route, tester le voltage sortie batterie, vous devez vous situer entre 12.7V et 14.5V, sinon, l'alternateur est HS, voyez de ce côté là, cdt.
  • Par xtk (2014-03-28 16:02:11) : alternateur ou son régulateur de tension incorporé me semble être un bonne piste et après le test de charge proposé par WANU,
    si pas de tension correcte , prendre la tension sur la borne de sortie (redresseur /regulateur de l'alternateur celle qui est reliée au + batterie (normal vers 13V ) si 12V pas de charge et si 0 volt le câblage est coupé entre batterie et alternateur

    bonne recherche
  • Par xtk (2014-03-28 16:21:43) : précision nécessaire au message ci dessus si O Volt en sortie d'alternateur "MOTEUR ARRETE" (au lieu des 12 volts de la batterie)
    alors la liaison entre batterie et alternateur est coupée

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Par Sylvain (Date : 2014-03-23 18:43:51)

Mon Jimmy 2004 s'éteint en roulant lorsqu'il est chaud. Je dois attendre 3 minutes pour le refroidir et je repars. J'ai changé la pompe à gaz mais rien à changé. Je suis pas mécano. Qui a une idée du trouble?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-23 18:51:41) : Sonde de température HS, cdt.

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Par loonyruby (Date : 2014-03-04 15:07:45)

Bonjour, je suis l'"heureuse" propriétaire d'une mégane cc phase 2 moteur 2.0 essence boite automatique et voici mon problème :
dès que ma voiture est chaude (je fais 50 à 70 kms) et que je m'arrête et que je redémarre dans les 5 à 15 minutes qui suivent je peux être sûre qu'elle va s'arrêter nette et ceci que je roule à 20 ou à 120 km/h. je la redémarre une 1ère fois tous les voyants clairent et impossible de conduire (pas d'esp, tourne trop vite dans les tours, etc.)- je l'éteinds et la rallume une seconde fois et là comme par miracle tout refonctionne et surtout je ne recale pas.
si cela peut aider j'ai quand même l'impression qu'elle sent plus le chaud qu'avant, de + parfois entre 110 et 120 km/h elle me donne comme des accouts.
bougies changées, distrib ok, valise ne dit rien du tout. selon connaissances filtre à essence??? qu'en pensez vous? un grand merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-04 16:21:18) : Apparemment, le calculateur ne reçoit pas toutes les informations des capteurs et sondes, je pense que votre problème est par là, pour savoir quels capteurs ou sondes sont HS, il faut les débrancher un à un, et regarder le comportement de la voiture, le filtre à essence, comment est-il ? Cdt.
  • Par loonyruby (2014-03-04 23:11:57) : merci je vais voir avec mon ami qui s'occupe de ma voiture mais justement le filtre à essence est un modèle unique rectangulaire commandé sur internet pas le bon commandé chez renault ce wkd pas le bon non plus alors que c'est le modèle que lui donne l'ordinateur j'y retourne demain mais apparement pas gagné pour avoir ce filtre...
    est ce que la courroie d'alternateur mal calibrée pourrait jouer quelque chose?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-05 08:16:07) : Non, la courroie d'alternateur n'a pas d'incidence, concernant votre filtre à essence, vous pouvez normalement monter n'importe lequel, il ne fait que retenir les impuretés, c'est tout, cdt.

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2014-03-04 09:33:17)

Beaucoup parle des injecteurs sans savoir ce que c'est vraiment, tout le monde sait qu'il sert à injecter le carburant mais comment fait-il ? Pour ça, il faut connaître sa constitution et savoir qui le commande ? Les injecteurs, sur les voitures actuelles, sont commandés par le calculateur qui décide de leur mise à la masse. Lorsqu'il y a circulation du courant dans l'enroulement magnétique, il se crée un champs magnétique qui attire le noyau magnétique, celui-ci est relié à l'aiguille, elle se soulève et autorise la sortie de carburant. Dès la fin de l'excitation, le ressort de rappel repousse et maintien l'aiguille sur le siège, donc vous n'avez plus d'injections. On distingue deux types d'injecteurs : l'injecteur noyé et l'injecteur à téton qui sont constitués d'un filtre, d'un connecteur, d'un enroulement magnétique, d'une aiguille.

Wanu1966



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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2014-03-02 10:01:46)

Un capteur que l'on ne parle pas souvent mais qui a une importance capitale, le capteur de cliquetis qui a un rôle de régulation du moteur. Il fournit un signal au calculateur en fonction des détonations et possède la propriété de produire un signal de faible tension quand il est mis sous tension ou compression, il est composé d'un simple cristal électrique qui est dans le capteur, le signal est amplifié et les parasites filtrés pour n'envoyer que le signal correspondant aux détonations.
Il est monté soit sur le bloc moteur, soit sur la culasse, ce capteur est surveillé en permanence par le calculateur, ce qui permet à celui-ci de reconnaître l'indice d'octane du carburant, et de réaliser des corrections d'avance.

Wanu1966



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Par Joj44150 (Date : 2014-03-01 19:30:21)

Bonjours je vient vers vous car mon moteur se coupe quand je monte tros dans les tours c une xsara phase 2 2.0L hdi 90 finition vts
Et je voudrai savoir pour quoi elle me fait sa


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-01 19:38:16) : A première vue, je penserais à un défaut d'alimentation de la pompe de gavage, normalement, sur les phases 2, vous avez une prise située sous le Mastervac, c'est souvent elle qui est en cause, c'est assez connu chez Citroën, à voir, cdt.

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Par Charles (Date : 2014-02-15 09:57:53)

Bonjour, je vient vers vous car j'ai un petit soucie.
Hier je roulais et d'un coup ma Golf 5 de 2008 s'est arrête et impossible de la redémarrer.
Cette dernière a indiquer "Pression huile couper moteur"

Elle est au garage depuis hier soir mais j'aurais, aimer savoir si sa vous est déjà arrive ou si vous savez de quoi sa peut venir.


Merci d'avance.

Admin : pompe à huile ?


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  • Par charles (2014-02-15 09:59:53) : Pour info la courroie a été changer il y a 1 ans tout juste et la dernière révision a eu lieu il y a 4 mois chez Volkwagen
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-15 10:50:11) : Trois choses à vérifier : le filtre, la pompe à huile ainsi que le pressostat, dispositif détectant un dépassement de température d'huile supérieur à la normale, cdt.
  • Par Charles (2014-02-16 18:34:16) : Ok sa marche ba j'attend ce que vas me dire le garagiste et je vous tient au courant.

    En tout cas merci pour votre réponse.

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Par Yazd (Date : 2014-02-14 20:10:43)

Bonsoir, j'ai une Passat de 98 90cv. J'ai eu un soucis avec ma voiture quand je roulais mon moteur s'est éteint à plusieurs reprises et j'étais a moins de 30km/h et ma direction était assez dure aussi. Pouvez vous me dire a quoi s'est du? Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-14 20:19:19) : Direction dure, vous n'auriez pas eu un souci avec votre courroie accessoires ??
  • Par Yazd (2014-02-14 22:08:29) : Je viens de la changer il y'a deux semaine mais elle fait tjs un siflement
  • Par Yazd (2014-02-14 22:18:34) : Mais j'avais ça seulement quand mon moteur s'eteignais à chaque fois et je ne comprend pas pq mon moteur se coupait comme ça
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-14 22:43:39) : Le sifflement quand le moteur s'éteint ?
  • Par Yazd (2014-02-14 23:12:36) : Non quand le volant se durcit
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-15 10:52:32) : Voir la pompe de direction assistée ou le vérin de la direction, vérifiez également si vous n'avez pas une fuite sur le circuit.
  • Par Yazd (2014-02-15 14:22:11) : no il y à un sifflement kan le moteur est allumez et sur mon tableau de bort. le calculateur de carburant aux 100km. ne calculé plus bien defois sa marque jusque 13l aux 100km

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-15 14:43:11) : Le sifflement n'a peut être rien à voir avec votre direction, pouvez vous me situer le sifflement ? Ne vous fiez pas à la consommation au tableau de bord, elles sont parfois et même souvent bien erronées.
  • Par Yazd (2014-02-15 14:52:21) : le sifflement vient de ma courroi et la ricetion devient dure parce que le moteur ce coupe se qui est normal no ?
  • Par Yazd (2014-02-15 14:55:05) : et j ai aussi un jeux avec ma pédale d accélération le plastique qui est colez à la pédale est à moitiez decolez
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-15 16:13:00) : Je vois mieux la situation, le problème vient donc d'un galet au niveau de la courroie accessoires ou de la poulie débrayable de l'alternateur, ou pire de la pompe à eau, que votre direction soit dure lorsque le moteur se coupe, c'est normal, la pompe de direction assistée ne tourne plus, cdt.

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Par kafcity (Date : 2014-02-12 15:48:34)

Bonjour, je rencontre actuellement un petit soucis avec ma golf4 1.4l 16v.
Le matin,j'ai du mal à la demarrer, le voyant batterie s'allume, le ralenti ne tiens pas; lorsque je roule, en seconde ou troisieme et que je retrograde, le moteur se coupe, je peux redemarrer de suite mais c'est embetant car ça arrive très souvent. J'ai déjà nettoyé le boitier papillon, mais toujours le meme probleme. Il y a une personne qui m'a dit que ça pouvait venir de la mastervac mais j'ai un doute. POuvez vous m'aidez, Merci.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-12 17:07:01) : Un mastervac défaillant coupe le moteur uniquement quand on freine.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-12 17:53:32) : Je pense fortement au capteur PMH, cdt.

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Par Passat (Date : 2014-01-31 18:41:15)

Bjr, passat 2.0 diesel 140 cv 16v, moteur démarre (mal) puis cale, et fume.
Une idée? merci

j'ai pensé vanne egr ? débimetre ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-31 20:15:25) : Je pense incontestablement à l'immotronic, en terme plus simple, à votre anti démarrage, voir également et cela arrive fréquemment, un faux contact au Neiman, cdt.
  • Par Passat (2014-01-31 20:21:40) : Une idée de comment le controler ?
    Un injecteur à déjà été changé en pensant être la panne
  • Par Passat (2014-01-31 20:22:14) : Elle fume beaucoup quand même, ça fait un beau nuage
  • Par Passat (2014-01-31 20:28:04) : Et la valise VW indiquait un probleme à l'échappement.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-31 20:31:36) : Déjà, on ne change jamais qu'un seul injecteur, votre mécano aurait dû vous informer, à l'échappement, vous avez le FAP et la sonde Lamda ! Le fait qu'elle fume peu tout simplement être les filtres, ça m'est déjà arrivé.
  • Par Passat (2014-01-31 20:37:34) : Elle est chez le mecano la voiture, c'est lui qui a fait les remplacements. Je cherche de mon côté car lui sèche.
    Donc pour vous ça reste l'anti démarrage ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-31 21:52:19) : Affirmatif, le problème vient de là.
  • Par Passat (2014-01-31 21:52:55) : D'accord merci bcp je vais lui en parler!

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Par KinkiN (Date : 2014-01-29 20:48:19)

Bonjour j'ai une meegane 1 face 2 1l9d et dans quel et chaude elle calle sous sa pourrai venir merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-29 21:28:28) : Probablement un problème de sonde de température défectueuse, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-30 08:00:25) : A chaud , le débimètre et la sonde Lambda sont en fonction pour calculer le mélange air/essence. L 'on peut débrancher le débimètre pour commencer et rouler sans , si le moteur ne cale plus , c 'est effectivement le débimètre qui est en défaut : à remplacer ....

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Par GG (Date : 2014-01-26 09:44:33)

Bjr moi j'ai un espace renault 2.2l hier soir j'ai voulu doublé et quand j'ai accéléré d'un coup mon moteur s'est coupé. Je me suis mise sur le côté (ça m'est déja arrivé) mais là impossible de la redémarrer. Souvent mon réservoir est à moitié quand cela m'arrive. Y aurait il un rapport? A la valise rien n'a signalé sauf changement de bougies.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-26 10:39:36) : Déjà, à la base, si vous avez des bougies défectueuses, il faudrait les changer, c'est le béaba des véhicules essence !

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Par Marine (Date : 2014-01-17 20:23:30)

Bonjour, je posssède une clio II de 1999 et depuis quelque temps ma voiture se coupe lorsque je ralenti ma vitesse (souvent en dessous de 30km) et la les voyants batterie et stop s'allument. Plus de direction mais elle redémarre par la suite sans problème. Mais c'est pas tout elle a parfois du mal a démarrer au bout de 5 ou 6 fois. Merci par avance pour votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-17 20:34:06) : Voyez le boîtier paillon, les bougies de préchauffage et dans l'éventualité, le capteur PMH, prise d'air au filtre à gasoil, filtre à gasoil, je vous ai donné les principales pistes, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-20 08:02:29) : Un contacteur situé sur la pédale d'embrayage est en défaut, celui-ci donne l 'ordre au calculateur moteur ( ECU ) d éliminer la coupure d'injection en décélération afin de ne pas caler le moteur...
    Le servo-moteur de ralenti peut également avoir un problème...
    L transmetteur de régime moteur ( capteur G28 ) peut également avoir un problème, mais des démarrages difficiles seront à ce moment la le résultat du défaut de ce capteur ( l 'ECU se servant du capteur AAC G40 ) pour contrôler le moteur !!!!
    Un passage à la valise diagnostic s'impose ...

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Par Max.L (Date : 2014-01-07 22:47:37)

Bonjour à tous, forcément pour commencé 2014 problème sur Opel Zafira. Après avoir mis le plein de Gazoil, la voiture cale au premier rond point et depuis plus possibilité de démarrer. Apres passage de la valise chez feux vert, aucune erreur vue. Avez eu déjà rencontré le problème ci-dessus ou une solution ou piste à m'apporter ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-07 23:25:42) : Si vous avez mis le plein de gazole et que votre Opel cale, c'est forcement un problème de carburant, soit des impuretés avec un fond de cuve, soit de l'eau dans le gazole, ça arrive pas souvent heureusement mais il y a eu des cas. Faites un nettoyage de votre circuit de carburant, profitez en vu que vous avez le plein, à mettre dans le réservoir et voyez ce que cela donne ! Pensez à changer votre filtre à gazole au passage, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-08 07:51:38) : +1 avec Manu que je salue , encore une victime de plus, faite par les mazouts vendus dans les grandes surfaces !!!!
  • Par Max.L (2014-01-10 22:22:50) : Tout d'abord merci de votre retour. Risque que la pompe à injection soit endommagée ? Comment faire le nettoyage du circuit de carburant ? C'est un spécialiste ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-10 22:29:46) : Effectivement, de l'eau dans le gazole peut gravement endommager votre pompe è injection, allez chez Feu Vert ou Norauto, ils vendent des produits pour neutraliser l'eau dans le carburant, mon beau père a eu le cas sur une Peugeot 407, ça s'est très bien terminé, cdt.

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Par megane77 (Date : 2014-01-07 20:11:51)

Bonjour, je possède une Mégane 2 essence de 2002 (93000km), sur laquelle j'ai le problème suivant :
Depuis 2 jours le moteur a tendance à se couper tout seul lorsque je suis à l'arrêt (feu rouge, rond point, etc). Aucun voyant ne s'allume sur le tableau de bord.
A chaque fois j'arrive à repartir mais je sent le moteur faiblir lorsque je le rallume : il faut accélérer pour ne pas qu'il recale.
Avez-vous une idée de la cause ? Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-07 21:59:19) : Avez vous jeter un œil avant toute chose sur vos bougies ?
  • Par (2014-01-08 02:26:05) : J'ai une clio 2 et le même problème que vous et je n arrive pas à trouver la panne monsieur j aime rai bien que quelqu'un m explique un peut svp
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-08 09:25:02) : Cela ne peut être dû qu'à un problème d'allumage, regardez donc vos bougies, la bobine et éventuellement la pompe à essence qui faiblirait en débit mais sans conviction, cdt.
  • Par megane77 (2014-01-09 18:49:51) : Les bougies ont été changées il y a moins d'un mois, ainsi qu'une bobine d'allumage qui était défectueuse...ça peut donc venir de là ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-09 20:10:35) : Voir également votre pompe à essence, un mauvais débit pourrait jouer considérablement sur le fonctionnement du moteur, vous n'avez pas de soucis de démarrage ??
  • Par megane77 (2014-01-13 22:38:25) : Le démarrage moteur froid se passe bien.
    Après avoir roulé un peu, le problème apparait : le moteur se coupe à l'arrêt. En le rallumant il faut alors mettre tout de suite un coup d'accélérateur pour ne pas qu'il re-cale...

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Par Julio (Date : 2013-12-31 12:50:03)

Bonjour, j'ai avec mon C max 1.6 90 tdci de 2007. Hier alors que j'était sur l'autoroute le moteur c'est coupé subitement mais il c'est relancé direct après un tour de clef. Le problème c'est fait 3 fois à la suite en maintenant une vitesse entre 110 et 130km/. Aucun soucis en dessous de ces vitesses. Après le problème la voiture redémarre sans soucis. Une idée?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-12-31 13:01:56) : On peut envisager plusieurs hypothèses : La vanne EGR encrassée, le FAP, la sonde Lamda, le débitmètre d'air HS, le capteur de vitesse du vilebrequin, à contrôler.
  • Par piou (2014-01-03 11:24:47) : Il m'est arrivé la même chose au mot près le 27/12 puis deux fois le 3/01 avec la même voiture qui à 159000 kilomètres. Le pire c'est en doublant sur l'autoroute. J'ai pu rédémarrer et continuer sur plus de 300 kilomètres sans souci. Mais j'ai des craintes. Avez vous résolu votre problème? Merci
  • Par Frank (2014-01-27 14:29:55) : Même chose le 20/12/2013 sur C-max Ghia 1.6 90 tdci de 2009 (85000 km). Aucun arrêt intempestif depuis. Pas rassurant quand je vois qu'apparemment cela se reproduit.

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Par Selfly (Date : 2013-12-27 16:09:03)

Bonjour , moi j'ai une kia sedona 2003 un fois de temps en temps ma kia decide par elle même de coupe le moteur et ça peu prendre 2 a 5 min avant de pouvoir le repartir. Et quand ça arrive le check engine c'est allumer parfois il s’éteint et se problème la se produit au 2 jours a peu près. Le pire qu'il a commencé ça quand il a commencé a faire froid dehors


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-12-27 17:56:03) : Problème de calculateur je pense, pour être plus sur, passez la à la valise, cdt.
  • Par Selfly (2013-12-30 19:32:26) : J'ai été le faire passé sur le scan et voila le verdict mon crankshaft sensor qui est bientôt mort

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Par Clio (Date : 2013-12-26 14:01:33)

Probleme clio essence. Moteur qui se coupe souvent, depuis trois jours la voiture ne demarre plus. Un mecanicien va me changer le capteur pmh. A quoi ça sert? Et est ce que cela peut etre la cause? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-12-26 16:14:55) : effectivement, le capteur point mort haut peut être en cause. Sans trop rentrer dans les détails, le PHM sert à reconnaître la position du vilebrequin donc des pistons pour déclencher l'injection et l'allumage au bon moment. Si vous n'avez pas d'allumage ou d'injection, pas de démarrage possible d'où l'importance de ce capteur, encore faut-il vérifier que c'est bien lui qui est en cause tout simplement en le débranchant et en le rebranchant voir s'il répond ou pas, cdt.

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Par Elodie B (Date : 2013-12-24 09:20:18)

Bonjour,

Depuis début 2013, ma voiture (Renault Megane de 14 ans, presque 240 000 km, éh oui) se coupait régulièrement seule, d'abord 1 fois par mois, puis vers l'été c'était de plus en plus régulier jusqu'à se couper quasiment à chaque voyage au moins une fois. Mais je précise, seulement à l'arrêt, par exemple à un feu rouge, à un stop ect et lorsque je suis en 2ème. Je la sens faiblir pendant 3 ou 4 secondes, puis se coupe (avec voyants du tableau de bord qui s'allument) . Mais un coup de clé et elle redémarre sans problème. Nous avons fait passer la valise dans deux garages Renault différents et ça n'a rien donné ! Désespérés nous avons tenté une dernière chose : changer les bougies. Et là, miracle, plus de panne ! Les bougies neuves ont été changées en aout. Je n'ai pu eu de problème ... jusqu'à ce matin !!! :( Ca recommence. Du coup je ne sais plus quoi penser ! pourquoi ça a tenu 5 mois en changeant les bougies et que soudainement ça le refait ?? J'en ai parlé a un collègue et il pense qu'il faut changer le sonde à l'intérieur du pot d'échappement (il a eu un prob similaire). Qu'est-ce que vous en pensez ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-12-24 10:59:45) : Si vous avez changé les bougies et que ça recommence, il faudrait voir du côté de la rampe d'injection et des injecteurs ainsi que la fameuse sonde Lamda. Ensuite quelque chose de plus pointue mais là, il faudrait voir un diéséliste pour contrôler la pompe à injection au niveau du tiroir de régulation qui s'encrasse facilement, le piston de distribution, le régulateur proprement dit, le transmetteur de course du tiroir ainsi que l'actuateur qui commande le piston, excusez moi, c'est très technique mais peut de gens y pensent, c'est toute la partie haute de la pompe à injection, ce ne sont que des piste, cordialement.

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Par lunaso (Date : 2013-12-20 22:54:11)

Bonjour,
je possède une 207 1.6hdi 110cv de 2008, elle a 107000 km
j ai un problème, quand je démarre le moteur, elle tourne quelques secondes et montre des signes de faiblesse, soit elle cale, soit elle reprends "vie" et cela recommence.
des que je roule cela passe et ne revient pas, jusqu au prochain demarrage.
j ai fais faire la révision complete il y a une semaine, juste un probleme d amortisseurs..
pouvez vous m aider?
ralenti déréglé? bougies? autres??
j ai peur de tomber en panne et de ne plus pouvoir repartir!

merci de votre aide! Sophie


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-12-20 23:06:25) : Probablement un problème d'injecteurs, de bougies ou de la rampe, avez vous fait un passage à la valise ? Il est certain que si vous ne faites rien, la panne sera au bout de la route !

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Par virg (Date : 2013-12-12 19:50:55)

Bjr j ai une clio 2 essence 1.6 et par temps humide elle broute,cale et s arrete nette et j attends un peu et elle redemarre mais elle peut recommencer 100m plus loin et la je l ai emmené chez le garagiste et il ma changer le filtre a essence et les bougies m c pas du tt ca car ca a recommencer et j ai mm eu plus de mal elle a redemarrer donnez moi votre avis svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-12-12 20:30:58) : Votre soucis peut être dû à une multitudes de disfonctionnement : Bougies, injecteurs, rampe d'admission, faisceau d'allumage, calage de la distribution déréglé (rare mais ça arrive), bobine d'allumage défectueuse, pour plus de précision, un passage à la valise s'impose, cdt.

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Par REM306 (Date : 2013-12-10 21:34:57)

Bonjour, je possède une 306 peugeot de 1998, et mon problème est que quand je freine pour ralentir, mon régime moteur descend et cale.
Précision : c'est un moteur essence de 7 chevaux injection.
Autre précision : légèr sifflement au niveau du joint du mastervac (pédale de frein).
merci d'avance pour votre aide !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-12-10 21:49:24) : Avez vous un ralenti convenable, s'il est trop bas, en freinant votre ralenti moteur ne tient pas et cale, ce qui est normal, il faudrait contrôler votre ralenti avant d'entreprendre autre chose. Concernant le Mastervac, vous parlez des coupelles à l'intérieur du cylindre ? Je pense qu'il est quelque peu fatigué et par mesure de sécurité, il serait souhaitable de le remplacer, cdt.
  • Par rem306 (2013-12-11 21:44:21) : Bonjour.
    Concernant le mastervac , je parle plus précisément du joint qu'il y a juste au niveau de la pédale de frein coté habitacle.Ce joint est légerement parti ,il y a un sifflement et quand je freine il n'y a plus de sifflement.
    j'en reviens au probème de calage.Son ralenti est entre 900 et 800 tour .Par moment, même sans freine, simplement en rétrogradent d'une vitesse de la troisième a la deuxième elle cale.Elle est en deuxième quand elle freine son régime baisse et cale .
    ça n'arrive pas tous le temps et c'est a petite vitesse.
    merci pour votre aide .
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-12-11 22:50:39) : Essayez de le repositionnez et voyez si le problème persiste, sans conviction, encore à voir si le sifflement vient bien de là ! Concernant votre histoire de calage moteur, je trouve que 800 à 900 tours minutes, c'est un peu léger, si c'est un TD, il faut plancher au ralenti à chaud vers 950 tours minutes, trop de ralenti fait caler votre véhicule, il faudrait remonter légèrement à chaud le ralenti, je pense qu'il est trop bas.
  • Par REM306 (2013-12-12 18:42:32) : Bonjour
    Concernant le mastervac . je parle plus precisement du joint qu'il y a juste au niveau de la pédale de frein coté habitacle.Ce joint est légérement parti de là ,il y a un sifflement.
    quand je freine il n'y a plus de sifflement .
    J'en reviens au probleme de calage .son ralenti est entre 900 et 800 tour.par moment même sans freiner simplement rétrogradé d'une vitesse,de la troisième a la deuxième elle cale .
    Elle est en deuxème quand elle frein son régime baisse et cale .
    ce phénomène ce produit pas tous le temps.
    merci pour votre aide .
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-12-12 19:05:13) : C'est lorsque vous actionnez la pédale que le sifflement qu'il n'y a plus de sifflement, je ne suis pas persuadé que votre sifflement vient de là, comment pouvez vous en être aussi sur lorsque vous conduisez, le sifflement peut très bien venir dans le compartiment moteur, pour votre joint, je n'y crois pas ! Comme je vous l'ai dit, un TD a besoin de 950 tours minutes, apparemment, votre ralenti est trop bas, cdt.

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Par stef (Date : 2013-12-08 11:54:58)

J ai une audi 80td le moteur s arrete quand je role et j ai du mal a la redemarer que dois je faire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-12-08 15:28:53) : Avez vous des voyants au tableau de bord qui s'allume ?
  • Par audigreg (2014-01-28 14:05:14) : changer le relais 109

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Par Fin (Date : 2013-12-03 15:37:30)

Bonjour, j'ai une clio 2 essence 1.4 de 1999. Le moteur broute (fait des accoup) et se coupe en roulant ou a l'arret voyant qui s'allume mais le poste reste en marche. Obliger d'attendre plusieur jours pour la redemarrer car de nouveau allume le moteur se coupe. Je l'ai passe a la valise ke garage n'a rien trouver au total je l'ai emmener 3 fois sans succes je ne comprends pas car il ne trouve rien. Courroie changer en 2005 donc a faire. Aider moi svp.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-12-03 16:08:42) : Il faut que vous regardiez votre capteur de dépression, le régulateur de ralenti, peut être l'embrayage qui serait fatigué le fait que votre voiture broute, ensuite faire une réinitialisation du calculateur, je pense que tout devrait rentrer dans l'ordre à l'issue, cdt.
  • Par Fin (2013-12-03 16:27:34) : Demain je l'emmene au garage je leur direz tout ça car je n'y connais rien a la mecanique en esperant qu'il prendront la peine de m'ecouter. Merci beaucoup pour votre reponse. Cdlt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-12-03 18:04:02) : Attention aux garagistes, surtout si vous n'y connaissez rien !
  • Par Fin (2013-12-09 16:39:29) : J'ai emmene ma clio bougie foutu donc il les ont remplacé ainsi que le filtre a air(il etait noir), vidange huile( huile cramé) et liquide refroidissement car (c'etait de l'eau a l'interieur). Ils ont fait aussi un nettoyage des injecteur ou injection avec un produit, est ce que mon probleme sera regler a votre avis
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-12-09 17:01:53) : Pour me poser cette question, c'est que le garagiste n'a pas trouvé la panne ! Ce qui a été changé" ne fera que du bien à votre voiture, affaire à suivre !
  • Par Fin (2013-12-10 01:12:58) : A vrai dire ils ont pas chercher, juste fait ce que j'ai demander de faire. C'est dingue quand meme qu'aucun garage puisse me dire d'ou vient la panne, et bonjour les frais que j'ai mis dedans. Si vous avez une idée sur ce moteur qui coupe je suis preneuse car je flippe des que je la conduis. Merci
  • Par Fin (2013-12-10 01:18:31) : A oui pouvez vous me dire ce que signifie reinitialiser le calculateur comme vous me l'aviez indiquer. A quoi sa sert exactement, ou je peux le faire et une idee du tarif, car je me fais avoir a chaque fois etant donné que je n'ai pas de grandes connaissances en mecanique. Merci d'avance
  • Par virg (2013-12-12 20:00:26) : j ai exactement le mm probleme le garagiste m a changer le filtre a essence et les bougies et c pas ca et moi ca me le fait que par temps humide je sais pu quoi faire nn plus j aimerais avoir des conseils aussi

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Par Francky (Date : 2013-12-01 23:16:32)

J'ai une Volvo V50 et de plus en plus souvent,j'ai des coupures moteur là je relance le démareur et elle repart aussitôt.Pas plus tard qu'hier sur autoroute elle est passé de130km/h à 80 km/h,elle peinait pour grimper une côté de moyenne importance et l'accélérateur ne répondait plus...qu'elle peut en être la cause.
D'avance merci.
PS: C'est un moteur 1,6 HDI


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-12-01 23:21:23) : Débitmètre d'air, vanne EGR encrassée, toujours les mêmes pièces qui causent ce type de désagrément, c'est une perte de puissance, combien de kilomètres a votre Volvo ?

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Par christ (Date : 2013-11-29 08:47:29)

Bonjour,J'AI UNE 207 HDI 1,6 l au debut j'avais le voyais anti pollution défaillant qui s'éclairait,ensuite un jour en partant sur l'autoroute j'accéléré elle n'avait plus de puissance ,puis elle c mis a me caler pour pouvoir démarer il faut attendre un peu et maintenant elle se met a s'éteindre quand je roule que faire , travaux effectuer (changement vanne egr).Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-11-29 09:27:40) : Soit la vanne EGR, soit le débitmètre d'air, soit la sonde Lamda ou le FAP, en tout état de cause, votre moteur est étouffé, il manque d'air pour son bon fonctionnement, le problème ne peut venir que de ces quatre éléments, Cdt.
  • Par Romano35131 (2013-12-17 22:13:29) : Bonsoir, j'ai moi même le problème similaire. Une 207 hdi sport pack 1,6l de 2007 mais peu de kilomètres 40 000 kilomètre au compteur. Le moteur s'arrête en route, message d'alerte système antipollution défaillant. Je l'ai passé à la valise et resultat: 2 défauts , on me parle d'arbre à came et un autre électronique. Est ce normal?

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Par val (Date : 2013-11-26 21:56:38)

Bonjour j ai un picasso xsara celui ci s arrete alors que je suis entrain de rouler et ceci a chaque fois a 15j d intervale d ou cela peut venir car on me la passer 3 fois a la valise rien ne resort je comprent plus rien la aider moi svp merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-11-26 22:50:51) : Le mieux serait de réinitialiser complétement la voiture et voir si le problème disparait ou réapparait, Cdt.

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Par YB (Date : 2013-11-24 18:41:13)

J'ai un Nisan Pathfinder essence. Le moteur s'est arrêté pendant que je circulais. La pompe à essence à été remplacée ainsi que les bougies. Malheureusement depuis, il ne démarre plus. A quoi cela peut être du?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-11-24 19:39:52) : Il faudrait dans un premier temps si les bougies donnent correctement, ensuite voir, en démontant une de vos bougies même si elles sont neuves, l'état de l'électrode, voir si elles se noient ou non, si elles se noient, c'est un problème électrique, sinon, un problème d'arrivée d'essence. Je vous donne la base à contrôler, tenez moi au courant, je vous dirais quoi faire ensuite.

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Par Fiona (Date : 2013-11-20 09:42:14)

Bonjour

J'ai une renault clio II de 2004,

Mardi soir lorsque je roulais à 60 je suis arrivée au niveau d'un rond point, j'ai désséléré, puis mon moteur c'est tout à coup coupé.
Impossible d'utiliser mes pedales mon frein et mon embraye était hyper dure impossible d'appuyer dessus j'ai donc utiliser mon frein à main pour me mettre sur le coté et mettre mon vehicule à l'arret.
J'avait un voyant de battery rouge sur mon tableau de bord allumé.
Je n'ai jamais eu se problème dans le passé et je n'ai jamais eu de voyant de battery sur mon tableau de bord auparavant.

Impossible de redemarrer ma voiture le contact n'essaye meme pas de redemarrer.
Cependant ce qui est etrange, ma radio, mes phares et feu de detresse fonctionnait correctement.
J'ai donc appele un depanneur qui à mit un coup de boost sur le vh celui ci redemarre correctement et le voyant à disparu. Pour le moment ma voiture n'a pa encore été vérifié sauriez-vous d'ou le probleme peut provenir ?

Merci
Fiona


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-11-20 09:57:43) : Apparemment, si avec le booster la voiture a redémarré, c'est que le problème vient soit de la batterie, soit de votre alternateur qui ne charge plus la batterie, il y avait assez de puissance pour vos phares et clignotant mais pas assez de jus pour le démarrage, concernant votre embrayage, je ne pense pas que ce soit un embrayage hydraulique, donc il n'aurait pas du être dur comme vous le dites, à surveiller.

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Par Guillaume51 (Date : 2013-11-19 18:05:16)

Bonsoir,
J'ai eu un problème hier, la contact de ma voiture c'est coupé en roulant sans secousse ( pas comme quand on cale , radio s'éteint, phare s'éteint ), la direction pas bloqué car j'ai pu me mettre sur le coté, mais des fois le volant est dur. Première fois que ca m'arrive. J'ai remis le contact tout de suite et c'est repartit. Est ce grave? Merci !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-11-19 18:12:59) : Quelle est la marque de votre véhicule, apparemment il s'agit d'un problème électrique, votre volant est dur, c'est normal, la pompe ne fait plus circuler le liquide de direction assistée, donc plus de direction. Donnez moi le modèle de véhicule et son kilométrage, merci.

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Par douf35 (Date : 2013-11-08 18:22:21)

Bonjour
je possède un cmax 2008, il y a 2 jours je roulais au bout de 15 km à 30 km/h ma voiture cale. par chance j'étais à côté d'un garage, il débranche la batterie la rebranche et ma voiture repart. Nickel je fais de la ville de la nationale pas de pb. Le lendemain je fais divers allez/retour boulot, etc et en revenant après 3 km ma voiture cale sauf que j'étais sur une nationale. J'ai refais la mâme manipulation et elle est repartie. Je l'ai amené au garage, il me dit que c'est la vanne EGR, mais il faut savoir qu'aucun voyant ne s'allume et que le moteur quand on met la clef de contact tourne. merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-11-08 18:35:32) : Le fait de débrancher la batterie et de la rebrancher réinitialise la voiture jusqu'à ce que la voiture recommence à caler. Je pense aussi à la vanne EGR mais rien n'est sûr. Avant d'intervenir sur cette vanne, faites un passage de votre véhicule à la valise en la réinitialisant, si le problème persiste par la suite, attaquez vous à la vanne EGR.
  • Par douf35 (2013-11-11 18:13:58) : merci bcp
  • Par douf35 (2014-01-10 13:44:43) : Bonjour
    Cela fait plus d'un mois que le garage m'a fait débrancher la vanne EGR, je n'ai pas calé par contre je trouve qu'elle a des a coups. je lui ai ramenée la voiture, il l'a réinitialisée et rebranchée la vanne EGR, j'espère que cela va aller quand penser vous merci

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Par yedson (Date : 2013-11-04 02:49:34)

Salut j'ai ma laguna 2 qui s'eteint et redemare toute seul, souvent quand la carte est a l'interieur au moindre secousse elle redemare toute seule, pourtant rien a ete touché, mais le + frequent elle s'arrete et se rallume toute seule en pleine voie, souvent je suis obligé de redemarrer moi meme en revenant au point mort....aidez moi svp

Admin : ça sent le faux contact électrique. Dans ce cas un électricien trouvera vite (enfin ça dépend ...) l'emplacement du court circuit. Mais je ne garantis rien ...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-11-04 08:13:47) : Les causes sont multiples, le seul moyen étant un passage à la valise pour connaître votre problème.

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Par joooooooo (Date : 2013-10-30 23:15:48)

Ma voiture (elentra 2001) s'éteint quand je suis sur le neutre, quand je donne du gaz le rpm descend et fini par caler d'elle, mais c seulement quand je roule plus et je suis sur le neutre je sais que c'est pas la pompe à gaz et l'alternateur .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-10-31 07:27:33) : Qu'appelez vous être sur le neutre, au point mort ? D'après ce que vous me dites, ce serait un problème de ralenti, pouvez vous clarifier votre question ? Merci.

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Par microlemaco (Date : 2013-10-28 08:38:15)

Bonjour, j'ai un souci important d'anomalie anti-pollution sur une citroen C5 2.0 HDI
vendredi en fin d'après midi, je suis sorti et après 3 km, l'anomalie est apparue et coupant le moteur. j'ai attendu quelques secondes et elle a redemarée mais le voyant moteur reste allumé. ensuite pour faire 6 km, elle a coupé à nouveau deux fois. j'ai fais demi-tour et elle m'a recoupée 5 fois. a chaque fois, il faut attendre avant que le moteur accepte de redémarrer.
Ce matin, je l'ai remise en route et au bout de maxi 20 secondes, elle s'est coupée toute seule.
merci pour votre agréable aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-10-28 11:38:38) : Difficile à dire mais c'est un problème électrique de toute évidence, même en concession, s'il ne passe pas à la valise, ils vont avoir du mal à vous déceler la panne. Le fait d'attendre et redémarrer votre véhicule, réinitialise tout, c'est pour cela qu'il s'agit bien d'un problème électrique.
  • Par microlemaco (2013-10-28 12:02:35) : merci de votre info. je vais passer à la valise, mais comme je n'arrive pas à deplacer la voiture, ça va être la galère
  • Par microlemaco (2013-10-28 12:18:15) : pour info, lorsque je coupe le moteur, il continue à tourner 2 secondes environ, ce qu'il ne faisait jamais bien sûr. j'avais également débrancher et rebrancher la batterie mais sans effet. tout cela m'était arrivé une fois, il y a environ 3 mois, mais cétait reparti aussitôt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-10-28 13:22:21) : En espérant que ce ne soit pas votre calculateur qui vous fait des misères !
  • Par toto27 (2013-12-20 00:36:33) : bonjour.j'ai un jumpy avec le meme moteur 2.0 hdi j'ai eu le meme souci cale au feu rouge voyant allumeé coupure moteur aleatoire parfoit impossible de demmaré .j'ai vraiment mis du temps a trouveé d'aborod demonter le capteur pmh et le nettoyer car poussiere embrayage couvre l'emant.et le faiseau rallonge du capteur haute pression de la rampe commune.c'est une fiche de couleur jaune au niveau du carter moteur a droite du compresseur de clim.il faut suprimer cette fiche et soudé les trois files car avec les vibration les cosses s'ecarte donc pas d'info au calculateur....je suis mecano.j'esper vous avoir aidé...

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Par code pin (Date : 2013-10-27 09:17:20)

Bjr a tous. Voila Voilà j'ai une ford fiest ghia 1998 que jai j'ai fais changer le moteur 1l4 au lieu des 1l2 . elle roulait bien jusqu'à ce que je constate qu'elle s'éteint tte seule en pleine conduite. Je la demare 2 fois a froid avant que je puisse fais les premiers km tous les jours. D'où peut venir ce problème du fait qu'elle s'éteint tte seule lorsque je rétrograde et c souvent des rond point que cela cela m'arrive.
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-10-27 12:01:55) : Vous avez manifestement un problème électrique, voyez du côté du calculateur, au mieux, passez la à la valise, on sera fixé sur le problème.
  • Par code pin (2013-12-01 10:52:59) : Bonjour. A quoi sa sert de passe le moteur a la valise. Qu est ce que la valise peut montrer comme systeme défaillant dans une voiture. Moi jai du mal a comprendre pkoi mon moteur se ciupe en retrogradant. Le pblme electrique peut etre quoi dans ce cas. A signaler que mon echappement et le catalyseur sont mal en point.
    Merci de m'éclaircir

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Par alexzam (Date : 2013-10-23 18:05:29)

Bonjour moi j'ai une golf 4 essence année 98, quand je fait une manoeuvre en 2eme surtout si je tourne ou quelque chose comme ca le volant se bloque et le moteur se coupe, se serai le contacteur de neiman d'apres vous?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-10-23 22:47:05) : Je suis de votre avis, le problème doit probablement venir de Neiman.

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Par Bonar (Date : 2013-10-21 19:26:11)

Bonjour ,
J'ai un Xsara PICASSO de 6 ans et ce week_end elle s'est arrêté toute seule alors que je roulais sur route de montagne.J'ai pu redémarrer une fois mais le moteur s'est étouffé au bout de 5 secondes.(mon réservoir de carburant était plein au 3/4)Puis j'ai réessayé et la rien à faire. Le démarreur tourne mais le moteur ne part pas.Je me suis donc fais remorqué jusqu'à un garage , et j'ai réssayé en présence du garagiste et la non plus le moteur n'est pas repartie.Une fois le week-end passé , le garagiste à réessayer , et la le moteur est repartie au 1/4 de tour.Lorsque le garagiste branche l'appareil à diagnostique , il ne voit aucun défaut!!!. Sachant que le problème m'est déjà arrivé il y un mois mais le moteur est repartie tout de suite et du coût j'ai mis ça sur le compte d'une impureté dans le circuit de carburant.
Cependant aujourd'hui , avec une voiture qui s’arrête sans raison apparente , je n'ai plus confiance car je risque l'accident si cela m'arrive en doublant, sur l’autoroute ou autre .
Que dois-faire?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-10-21 21:09:12) : Avant toute chose, nettoyer tout votre circuit de carburant en changeant les filtres, puis si cela recommence, voir du côté des injecteurs, de la rampe et de la pompe à injection, dans la vie d'une voiture, il faut parfois refaire des réglage et le tarage des injecteurs. Si votre garagiste n'a trouvé aucun défaut, ce n'est donc rien de grave, commencez donc par nettoyer votre circuit, et revenez vers moi.

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Par valentino rossi (Date : 2013-10-14 19:40:13)

Bonjour à tous je possède aussi une mitsubishi galant 2.0i gls de 1997.lorsque je roule avec pendant 30 minutes environ (le temps que le moteur soit suffisement chaud), et que je m'arrête 5 minutes par exemple dans un super marché, quand je la démarre, au bout de quelques secondes elle s'arrête toute seule(je fais plusieurs tentatives mais elle s'arrête toujours), mais à chaque fois, avant de s'arrêter le voyant moteur s'allume quelques instants auparavant.Je suis donc toujours obligé de patienter une trentaine de minutes avant de pouvoir la démarrer sans qu'elle ne s'arrête.J'ai aussi changé le débitmètre par un autre d'occasion mais aucune amélioration.Dois je en acheter un neuf? je sais plus quoi faire et je voudrais plus trop dépenser chez le mécano , je voudrais connaître l'origine du problème avant d'y aller vu que je suis un peu fauché en ce moment ,aidez moi s'il vous plaît


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-10-14 19:59:38) : Si vous avez le voyant moteur qui s'allume, il y a fort à parier qu'il s'agit d'un problème électrique, il va falloir passer votre véhicule à la valise pour connaitre le dysfonctionnement, je ne peux rien vous dire du plus.

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Par leo messi (Date : 2013-10-12 17:17:47)

Bonjour à tous je possède une mitsubishi galant 2.0 gls de 1997. Lorsque je roule avec pendant 30 minutes environ (le temps que le moteur soit suffisement chaud),un voyant s'allume au niveau du tableau de bord et elle s'arrête toute seule. lorsque je redémarre ca repart et elle s'arrête au bout de quelques secondes.Je suis obligé de patienter plusieurs minutes (de 30 à 45 minutes) pour la redémarrer et rouler normalement pendant environ 20 minutes et rebelote elle s'arrête à nouveau.J'ai changé le débitmètre mais le même problème a persisté. Que dois je faire? aidez moi s'il vous plait.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-10-12 20:32:39) : Vous ne précisez pas la nature du voyant ???
  • Par leo messi (2013-10-13 14:14:00) : Bonjour, le voyant ressemble au moteur, il s'allume 2 ou 3 secondes avant l'arrêt du moteur.j'espère que ça vous aidera ,je vous remercie d'avance.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-10-15 21:42:35) : Le voyant qui ressemble à un moteur, signifie que vous avez un problème électrique sur la voiture, ça peut être rien du tout ou plus grave, le seul moyen de savoir, étant le passage à la valise, parfois, il faut simplement réinitialiser la voiture et tout revient dans l'ordre.

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Par YOUN (Date : 2013-09-24 00:17:00)

Bonjour j'ai une 307 essence année 2003 elle coupe n'importe quand et surtout quand le moteur est chaud elle coupe a l'arret en roulant et aussi plus souvent quand le voyant essence s'allume, j ai changé la pompe essence nettoyer le papillon mais rien je seche. merci d'avance

Admin : durite percée qui génèrerait des bulles d'air dans le circuit de carburant ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-09-24 10:45:29) : Je pensais au rupteur, un peu comme chez BMW, lorsque votre niveau de carburant est trop bas, et afin de ne pas désamorcer le circuit, le moteur se coupe, renseignez vous chez Peugeot.

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Par elhame25 (Date : 2013-09-10 11:11:25)

Bonjour
J ai une clio 2 essence 2001,:depuis quelques jour quand je roule tout se coupe plus aucun voyant 'ne s allume 5 min après tout repart même les feux de détresse ne s enclenche pas !
Pouvez vous m aider svp merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2013-09-10 11:16:04) : Un petite passage à la valise s'impose, voir également s'il n'y aurait pas un soucis du côté du calculateur, au pire des cas, j'en ai un.

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Par morgan (Date : 2013-07-30 16:11:04)

Bonjour j'ai une seat ibiza annee 2000 diesel le probleme c'est que au moment de demarre le moteur se lance et se coupe aussitot , je ne c'est pas d'ou sa pourrai provenir est ce que quel'que un serais le pb merci



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Par titi76 (Date : 2013-07-29 19:02:03)

Bonjour j'ai une opel Vectra b diesel
ma voiture ses mise a caler en pleine aceleration et inpossible de la redemare
sachan qu'il y a quelque mois le turbo ne se déclancher pu en premiere sauf a 4mille tour



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Par mika (Date : 2013-07-28 16:36:29)

Bjr je possede un megane coupé 1.9L dti de 2000 depuis deux semaines je roule a n importe qu elle allure et mon moteur se coupe je ne peut que tombé les rapports jusqu a se qu elle cale aprés ou elle redemarre dessuite ou alors c est la guerre je demarre elle accelere toute seule ou elle cale quand je mets la premiere sinon au bout d un quart d heure comme si rien ne c etait passé elle repart de plus belle HELP ME merci d avance



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Par elo (Date : 2013-06-12 18:38:44)

Moi j'ai eu le meme probleme avec ma megane 2 a force de chercher j'ai fait changer le contacteur de frein qui se trouvait etre le probleme majeur



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