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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 15/02/2016

Moteur qui se coupe en roulant ?

Quelles peuvent être les raisons d'un moteur qui cale en pleine circulation ? Cela étant évidemment très dangereux pour votre sécurité, il est nécessaire de trouver l'origine du problème au plus vite. Cependant les causes peuvent être multiples et variées, voici les principales :

Injection

L'injection est souvent concernée par les coupures moteur. Des injecteurs, pompe ou rampe commune défaillants peuvent provoquer des coupures moteur. Dans certains cas, un capteur de pression qui n'envoie plus d'information peut mettre le système hors service.
Le moteur peut aussi se mettre en sécurité (puissance minimale)  quand des mesures aberrantes ont été relevées par les capteurs (pression etc.).
Si le problème arrive à chaud, c'est peut-être bien de ce côté là qu'il faudra commencer les recherches.


Voici une pompe et les injecteurs

Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement. Notez que beaucoup d'autres capteurs défectueux peuvent mener à un moteur qui s'éteint tout seul.

Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...


Capteur ?

Le capteur PMH (point mort haut) peut aussi être incriminé dans certains cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul.




Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un soucis qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple un calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Boitier BSM

Le boitier de servitude moteur, qu'on peut aussi appeler boite à fusible, se trouve dans le compartiment moteur (ne pas confondre avec l'autre boite à fusible dans l'habitacle). Ce dernier peut alors être responsable de la coupure inopinée de votre moteur. Ce fut d'ailleurs souvent le cas sur les BM34 (pour 34 fusibles) des moteurs PSA (Peugeot Citroën). Regardez donc du côté de ce boitier ainsi que des relais qui lui sont liés.

Boitier BSI

C'est l'élément central qui permet la communication entre les nombreux calculateurs d'une voiture. En cas de dysfonctionnement, il pourra alors être la cause d'une coupure moteur soudaine. Attention, cet élément ne se change pas comme cela car il a des données qui sont spécifiques à votre voiture, on pourrait presque le considérer comme sa carte d'identité. Le remplacer par un autre sans reprogrammation est voué à l'échec.

Bobines d'allumage

Le souci peut aussi provenir d'une des bobines d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Tête de delco / distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco (pour les moteur essence plus plus anciens) s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un soucis. Voir ici pour plus d'informations sur l'allumage commandé des moteurs essence.

Alternateur

Son rôle est de fournir la voiture en électricité. Si il ne fonctionne plus, la batterie n'aura plus de jus pour alimenter les organes vitaux des voitures modernes, comme le calculateur par exemple.

Batterie

Destinée à alimenter des éléments cruciaux sur les moteurs modernes, une panne de batterie peut provoquer la coupure du moteur. Généralement, le risque est moins élevé sur des voitures plus anciennes où l'alternateur pourra suffire à fournir du jus à la voiture.

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être cette bestiole qu'il faudra incriminer

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !



Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par hassen (Date : 2016-07-25 17:38:17)

bonjour,
moi je une ford focus 1.8 tdci annee 2003 avec 197000 km pendent que je roule
sur l'autoroute temoin préchauffage clignote et puis le moteur s'est coupe tout seul je m'arrete et 1 minute apres je redemarree la voitue elle demare son probleme ????? si vous pouvez me dire d'au ca peut venir
merci d'avance

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-25 18:00:57) : Probablement les injecteurs je pense, surtout à près de 200 000 kms !
  • Par hassen (2016-07-25 20:14:19) : bonjour et merci il ya quelqu'un qui ma dit c'est le capteur d'arbre a came . parce que la voiture roule super bien apres le redemarage comme rien etait c'est bizare . merci
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-25 20:25:18) : Plausible mais pure hypothèse, débranchez le et voyez ce que cela donne !

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par rivel (Date : 2016-07-23 16:12:52)

Bonjour.
Ma voiture alméra Tino année se coupe souvent pendant que je suis en circulation. Au faut avant de refuser le redémarrage elle fait des ratés. Je l'ai amené chez le mécano qui m'a assuré que c'était la pompe mais après changement de la pompe le problème persiste . il m'a ensuite dit que c'était les bougies . remplacement des bougies le véhicules a démarrer mais et s'est arrêté à environ 2km de route. Il ne s'en sort donc pas . je suis confus. Merci de m'aider.passez une excéllente
Journée.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-23 20:52:06) : Motorisation, kilométrage ??

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Par moi (Date : 2016-07-22 18:22:56)

Ma zafira 2L dti c'est eteint brusquement en roulant que ce que sa peut etre


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-22 20:02:59) : Votre kilométrage ?
  • Par moi (2016-07-23 11:04:49) : bonjour elle a 210000km

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Par Lolly (Date : 2016-07-20 21:31:03)

Bonjour,

Pour ma part, j'ai une Huynday Getz de 2004 (120,000kms) et cela fait 2x qu'elle s'arrête quand je conduis, après +/- 20min de route (ou plus ça dépend). Mon volant se bloque et les voyants s'allument comme si j'avais calé. Cela arrive toujours quand je rétrograde. Cette fois-ci de la 5e a la 4e et avant de la 3e à la 2e. Je la redémarre sans souci après. Je vis à Tahiti et les garagistes sont très chers. J'aimerais un avis avant de l'amener au garage. Sachant que l'embrayage a été changé en janvier 2015 et j'ai été la semaine dernière changer les bougies et l'allumage. Help !


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-20 21:53:28) : Avez vous changé votre sonde de température moteur ?
  • Par Lolly (2016-07-20 22:03:22) : Non pas que je sache. Je n'y connais malheureusement rien mais il ne me semble pas qu'elle ait été changée !
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-20 23:51:34) : Faites le changement !
  • Par meca auto (2016-07-21 07:59:12) : wanu1966 peux tu expliquer quel rapport tu vois entre le fait de caler en retrogradant et ce capteur ?
    lolly la voiture tient t elle le ralenti ?
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-21 08:58:23) : Réfléchissez méca auto, elle est commandée par le calculateur !
  • Par Lolly (2016-07-21 09:42:15) : Oui j'ai changé les bougies et l'alumagedébut de semaine car elle "broutait" A faible vitesse ...
  • Par meca auto (2016-07-21 18:13:31) : j ai réfléchi, la sonde ( CTN) peut être testée sans changement systématique.
    Qui est commandée par le calculateur stp ?

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Par regdu59hf (Date : 2016-07-17 12:49:43)

Bonjou
j ai une 206+ hdi dv4td qui cale a chaud environ 20 minutes et il faut attendre de plus en pls longtemps 40 minutes.
lorsu'elle redemarre et si je reste toujours au dessus de 2000 tr/min elle ne cale pas.
lorsque j arrive chez moi, elle ne cale plus forcement même si elle tourne au ralenti

avez vous une idée ? capteur pmh changé mais c pareil

merci de votre aide

regis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-18 09:43:44) : Vous indiquer quelque chose de précis reviendrait à jouer à la loterie.
    Voir les autres sondes (injection, arbre à cames etc.) mais aussi leur connexion filaire.
  • Par regdu59hf (2016-07-18 13:15:47) : Oui mais je n ai pas de code défaut, j aurai tendance a éliminer un pb de retour capteurs, il faut quelle soit chaude, cela donne t il une indication ?
    merci de votre aide
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-19 11:55:06) : Il faudrait voir si l'entrefer du PMH (distance entre capteur et volant moteur) est bonne.
    La faiblesse des capteurs PMH inductifs (à voir si le votre est comme cela, et non pas à effet Hall) est justement d'être moins précis à bas régime ...
  • Par (2016-07-20 10:23:32) : En fait il y a 3 broches c est un capteur a effef hall donc pas sensible a la vitesse mais c était une bonne idée.
    Je me demandais si coté injecteur cela pouvait être une idée ?

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Par SAMY (Date : 2016-07-13 21:39:59)

Bonjour...
.
Problème de démarrage à chaud sur une V50 diesel de Volvo.
Il faut la laisser refroidir entre une demi heure à une heure pour qu'elle
démarre normalement.
Sinon à froid impeccable.
Merci de me donner une piste. Je pense à la sonde de température. Votre avis ?

.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-14 11:13:57) : Ca peut être un capteur PMH ou d'arbre à cames.
    Mais je vous avoue que les pistes peuvent être autres et nombreuses ...

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Par flo (Date : 2016-07-12 12:32:50)

Sur ford mondeo break de 2002 230000km -entretenue - (moteur duratorq Di 16v )coupe de façon aléatoire mais seulement à chaud et 2500t . valise a détecté vanne egr donc changée + filtre à air - à huile vidange - mais recommence toujours aléatoire - changé capteur Point mort - changé sonde de température - changé relais- recommence mais à 3000t et à chaud - que faire ? ça devient urgent cause travail merci de vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-13 08:40:25) : Comme quoi ce genre de problème peut être très dur à détecter. Vous avez déjà fait pas mal de chemin sans arriver à mettre le doigt sur la cause réelle.
    Si le moteur se coupe uniquement à chaud et à un certain régime, il faudrait peut être voir du côté de l'injection (pompe ?). Le capteur d'arbre à cames peut aussi commencer à dysfonctionner, ce qui dérangerait la synchronicité de l'injection.
    Bien évidemment, tout cela n'est qu'une supposition qui est encore peut-être à côté de la vérité ...
  • Par flo (2016-07-13 19:16:34) : merci pour votre réponse , en effet je suis allée ce matin chez ford la valise indiquait "perte du signal de surveillance de la pompe à injection" ils ne peuvent pas prendre la voiture en réparation en ce moment ils m'ont renvoyé chez un spécialiste diesel pas de rdv avant sept - cependant j'ai beaucoup roulé aujourd'hui pas vite mais voiture très chaude pas de panne???- le capteur d'arbre à came n'a pas été changé - mais je ne vois pas où il se trouve ? si vous pouviez m'orienter? je pourrais essayer de le changer en attendant de faire examiner la pompe merci à vous et bonne fête de 14 juillet
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-14 11:38:25) : Oubliez le capteur PMH ou AAC si le code défaut concerne l'injection. Peut-être simplement le capteur de pression sur la pompe d'injection.

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Par feuz (Date : 2016-07-10 22:52:59)

Bonsoir

J'ai une opel meriva 1.6 de 2003.la voiture broute et s'arrête assez souvent pour infos la vanne egr est neuve et nettoyée récemment, calculateur moteur changé en 2013, debimetre neuf, bougie nikel,corps papillon neuf, un diagnostic effectué récemment chez opel qui ne montre rien d anormale. Je trouve quelle chauffe vite (aiguille température monte assez rapidement et le ventilo se déclenche quasi tout le temps ...)mais bon est ce que ça a un rapport je sais pas du tout....qu'en pensez vous?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-11 10:46:57) : Je crois deviner que c'est une essence. Concentrez-vous sur l'allumage afin de voir qu'il fonctionne bien sur tous les cylindres.
    Enfin, un capteur PMH fatigué pourrait aussi en être la cause.
    Pour la chaleur il faut se concentrer sur le circuit de refroidissement en vérifiant que l'eau circule bien. En cas de surchauffe pensez à mettre le chauffage à fond pour soulager le moteur (ou plutôt le refroidissement de l'eau).
    Voir si vous n'avez pas un début de joint de culasse (vérifier allure huile et eau) ou encore une pompe à eau qui a un soucis.
  • Par feuz (2016-07-11 10:57:28) : Ok merci j'en parle aujourd'hui!
  • Par feuz (2016-07-11 11:04:20) : Vous pensez que ca peut avoir un rapport avec la pompe a essence qui se trouve dans le réservoir?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-12 11:04:56) : Bien sûr, il est possible que ce soit la pompe de gavage.

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Par c5 2004 (Date : 2016-07-10 02:14:51)

Bjr voila j'ai plusieurs coupures moteur que ce soit au ralenti ou en marche je ne comprend pas d’où ça vient,j'ai passé la valise dessus et je n'ai aucun code défaut dans la partis injection,le moteur ce coupe quant c'est chaud,c'est ce que j'ai remarqué.

j'ai déjà remplacé le capteur de pmh et capteur d'arbre à came et la sonde de température de liquide refroidissement,et y-a jours un debimetre d'aire tout ça en neuf et d'origine.

Cela pourrait-il provenir du capteur de pression de rampe commune ou du régulateur de pression sur la pompe à injection ?

Plus aucun pb de débitmètre d'aire, aucun code défaut sur cette partis là


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-10 08:37:38) : Je dois comprendre qu'il s'agit d'un diesel ?
    Une limite est en effet peut-être atteinte au niveau de l'injection ou de la suralimentation.
    Elle redémarre bien dans la foulée ?
  • Par c5 2004 (2016-07-10 12:59:03) : bjr elle ce coupe moteur chaud en roulant ou au ralentis,oui pardon c'est une hdi 110,une fois quel c'est coupé aucun pb pour redémarré .
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-12 11:09:30) : Dans ce cas c'est peut-être un capteur PMH ou d'AAC capricieux.

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Par Fafa (Date : 2016-07-08 10:53:46)

Bonjour, j ai une clio 2 le votant préchauffage reste allumé sa fais déjà plus de 6 mois, on a changée la vanne egr car elle fait des accous et ralenti brusquement sur la route.malgeer le changement elle continue surtout que des fois du premier coup elle démarre sinon insister en restant la clé tourner et en accélérant pr qu elle démarre.
A votre avis j ai commander les bougie de préchauffage peut être que sa vient de sa sachant quel est de 2001.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-08 12:24:50) : Je doute que ce soit le préchauffage ... Même sans les voitures diesel démarrent généralement très bien quand les températures ne sont pas très froides (surtout en été !).
    La vanne EGR n'était, a priori, pas liée à vos problèmes d'à-coups.
    Le soucis provient peut-être de l'injection (changez les joints si ils sont fatigués) ou de l'arrivée de carburant (vérifier filtre à carburant et filtre à air au passage).
    Pensez à utiliser un produit pour injecteur à mettre dans le réservoir, cela fait toujours beaucoup de bien.

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Par Paul (Date : 2016-07-08 10:14:54)

Bonjour jai une Ford focus diesel
La voiture monte toute seule dans les tours, que j'embraye ou non et la voiture s'éteint de temps à autre mais pas tout le temps lorsque le voyant du préchauffage moteur s'allume elle perd de la puissance sarrete progressivement et quand j'essaye d'accélérer pour qu'elle ne sarrete pas elle ne veut pas et sarrete progressivement. Elle redemarre au quart de tour. J'ai déjà changer le filtre à carburant rien n'y fait.
Merci de votre réponse ... J'ai une longue route à faire


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-08 12:16:23) : Peut-être l'injection qui a un soucis (accélérations soudaines et coupures moteurs).
    C'est peut-être autre car il est difficile de deviner à distance.

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Par Mélissa (Date : 2016-07-05 12:21:10)

Bonjour,
Ma voiture est une Suzuki SX4 GL ESP 126000km 90cv de 2008. Depuis plusieurs semaine un voyant moteur et ESP s'allumait de temps en temps et la voiture avait une perte de puissance de temps en temps également.
Mais ce samedi alors que les 2 voyants étaient ré apparu , la voiture est arrêtée au bout d'un heure de route. impossible de la redémarrer.

Avez vous une idée de ce que cela peut être ?

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-06 10:37:00) : Presque impossible à deviner hélas ... L'ESP et le moteur étant si éloignés qu'il est difficile de faire un lien entre eux.
    Et pourtant il semble bien qu'une seule et même cause les déclenche en même temps.
    La mise en sécurité du moteur (perte de puissance) semble désactiver l'ESP (et certainement aussi l'ABS). Reste à savoir ce qu'a le moteur ...
    Il aurait été judicieux de préciser la cylindrée et le type de moteur (diesel, suralimenté ? ...).

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Par David (Date : 2016-06-29 23:52:47)

Bonjour, j'ai une peugeot 307 cc totalisant 150000 km et j'ai un souci de moteur qui s'arrête après chaque arrêt. j'ai été au garage et il m'a diagnostiqué un problème du capteur de pression d'admission que j'ai changé. le problème a cessé. et deux semaines après elle à repris. j'ai repassé la valise et c'est le même diagnostique (capteur de pression d'admission). je l'ai changé une deuxième fois en pensant que la première pièce était défaillante. Une semaine après une coupure moins fréquente, la coupure est redevenu récurrente. veuillez m'aider svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-30 08:03:35) : C'est un capteur, comme son nom l'indique, à calculer la pression d'air dans l'admission, le débitmètre a été contrôlé ?

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Par (Date : 2016-06-28 00:41:33)

Saddik/bonsoira a tous j'ai un problem avec m c3 1.4 hdi année 2005 d'un cel cout le moteur arette de tourner comme il ne ya plus de carbirent ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-28 07:58:49) : Problème très aléatoire et difficile à localiser comme un capteur, une sonde, la pompe de gavage, la sonde de température moteur, faires un passage à la valise pour en avoir confirmation, cdt.

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Par Godbless (Date : 2016-06-27 21:32:20)

Bjr...Moi j'ai une mercedes classe c 180 annee 2002 .depuis un moment le motzur se couoe tout seul. Au demarage tout se passe correctement mais pendant le consuite au bout de 30 min le moteur se coupe et le volant devient dur ,au debut j'ai pensee a une non monteé corrzcte du carburant et j'ai fait changé la pompe a essence ensuite la battery puisque le probleme persistait mais tjr pas d'amelioration je ne comprend plus rien.pouvez vous m'aider svp je ne sais vraiment plus ou donner de la tête.
je precise que je n'ai pas changer le filtre a essence et que la jauge indique faux ,je vous donne toute ces precision peut être que il ya un rapport avec la panne.merci bcp pour le forum .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-27 21:41:36) : Au bout de 30 mns, le moteur est très chaud, peut être simplement votre sonde de température moteur !

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Par Bmw1 (Date : 2016-06-24 01:24:59)

Bjr, j'ai une BMW série 1 de 2006, depuis quelques mois elle se coupe toute seule, je peux aussi bien être sur l'autoroute, en ville ou à l'arrêt, elle se coupe et ne redémarre que 20-30 mins plus tard... Cela arrive très régulièrement voire tout les jours ces derniers temps. Elle est passée au diag ils n'ont rien trouvé :( du coup elle dort dans notre garage et ne circule plus depuis 1 semaine...
Qu'en pensez-vous?!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-24 07:52:18) : C'est donc dès que le moteur est chaud ?

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Par egle47 (Date : 2016-06-22 23:55:13)

Bjr
j ai une bmw 730 d et elle s'arrête sur la route sans crier gare ; je regarde l arrivée de gazole et là je vois de l air dans le tuyau d arrivée ; impossible de redémarrer . je la fais ramener à la maison et 2 jours après après maints démarrage l 'air s'en va et arrive le gazole et elle redémarre . 3 jours après elle recommence à s arrêter sur la route et je retrouve le même problème. serait ce l pompe à gazole . merci de votre aide

a bientôt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-23 07:45:15) : C'est caractéristique d'une prise d'air sur le circuit de gazole, souvent au filtre, à voir !
  • Par EGLE47 (2016-06-23 08:52:11) : BJR
    MERCI DE VOTRE REPONSE

    JE VAIS REGARDER CELA ET VS TIENS AU COURANT ; MERCI ENCORE

    SLTS

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Par daniel (Date : 2016-06-22 17:19:53)

Bonjour pour moi c'est un autre probleme,je possede un kangoo2 1.5ldci et depuis quelques semaines elle demarre sans probleme,et au bout de quelques kilometres,elle fait des ratées et le moteur s"arrete,elle redemarre a chaque fois,mais il y a un manque de puissance,l'orsque je veut repartir,si je repart en premiere elle s'arrete de suite,je doit passer la deuxiemesans embrayer et actionner le demarreur et cela plusieurs fois de suite,apres plus aucun probleme dans la journée,il a été changer 2 capteurs,un le pmh et un autre,et la panne et revenu 8 jours plus,si quelqu'un pouvait me donner un conseil ,merci a lui,demaain elle repart chez le garagiste,et vous donnerai des news si le probleme et reglé,pour info la valise detectait ces 2 anomalies.bonne soirée et merci a tous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-22 18:18:38) : Si elle cale au bout d'un certain kilométrage, il faudrait vérifier la pompe de gavage, la sonde de température moteur, les injecteurs, le débitmètre d'air, la vanne EGR, pas de fumée spécifique au pot d'échappement ?

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Par 306 (Date : 2016-06-22 14:03:05)

Bonjour,je possède une 306 tdi,j'ai plusieurs problème la concernant: Lorsque je suis au alentour de 90km,on dirait qu'elle s'éssoufle, elle donne quelque à-coups et ralentit. Lorsque ce problème arrive, et que une fois que je retrograde en 2e,la voiture ralentit toute seule jusqu'à environ 20km et le volant commence a se bloquer.Et si j'ai le malheur de m'arrêter,le moteur s'éteint... La voiture elle même a environ 400 000 km et le moteur a environ 200 000km sachant que j'ai changé ma batterie il y a 1 mois


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  • Par 306 (2016-06-22 14:12:59) : J'ai oublié de rajouter que desfois,lorsque je laisse la voiture dehors pendant quelque heure, elle met beaucoup de temps a démarrer
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-22 16:29:09) : A un tel kilométrage, les injecteurs ont ils été vérifiés ?

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Par wess82 (Date : 2016-06-21 16:16:25)

Bonjour,je suis propriétaire d'une mitsu L200 DID de 2008 qui affiche 245.000km,le problème c que le moteur se coupe en marche très souvent avec le voyant moteur qui s'allume! ( c'est meme devenu dangereux).je suis passé chez Mitsu pour dignostiquer la panne.. et là ils me disent que tout marche bien!!!!! RAS!! aidez moi svp...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-21 16:21:03) : Vous donner une raison au hasard serait un peu approximatif ... Comme l'indique l'article, les causes sont potentiellement nombreuses.
    Si vous souhaitez creuser plus, il faudrait essayer de trouver des indications supplémentaires (ex : cela ne le fait-il qu'à chaud ?).
  • Par wess28 (2016-06-23 16:09:07) : salut,le moteur se coupe a chaud comme a froid(le matin) et aussi au ralenti comme a 120km/h.moteur coupé, il redemarre au quart de tour....

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Par Emanovic TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-06-20 11:06:22)

Bonjour,

J'ai une kia sportage 2006 et le moteur se coupe tout les 600 mètres. J'ai changé la sonde de température mais le problème persiste toujours.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-20 11:46:45) : Avez vous contrôlé la pompe à carburant ? Le carburant arrive-t-il normalement ?
  • Par DJIM (2016-06-21 11:40:07) : NON j'ai pas changé , par ce qu'il y avait pas de fuite d'huile

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Par yanisse22 (Date : 2016-06-16 21:29:02)

Bonjour,
J ai une golf 4 130chv tdi avec laquelle je rencontre un problème que voici; des que je m arette le contact se coupe et le signal batterie apparait sur le tableau de bord.
Vous allez me repondre que c'est la batterie mais le soucis c'est que tout au long du trajet que je dois effectuer dés que je m arête le moteur s’éteint et je suis obligé de redémarrer en apuiyant simultanément sur l’accélérateur
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-16 22:41:28) : En d'autres termes, le moteur ne tient pas le ralenti ?
  • Par yanisse22 (2016-06-16 22:52:10) : Oui je pense car même en rétrogradant la vitesse a la 2éme le moteur a couper et j ai du roulé en point mort.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-16 23:17:47) : Avez vous un nettoyage de votre boîtier papillon, c'est la première des choses à effectuer !

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Par Mamou (Date : 2016-06-15 15:21:43)

Bj j'ai une Passat année 2006 TDI 170cv le probleme de ma voiture c'est que en plein vitesse elle s'etouffe il apparait le signe prechaufage si je force elle s'eteind


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-15 16:28:03) : Donc plus de puissance ? C'est répétitif ou passager ?
  • Par (2016-06-15 22:16:09) : C'est repétitif
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-16 11:10:53) : Kilométrage ?

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Par GolfV (Date : 2016-06-14 14:22:38)

Bjr probleme avec ma golf 5 essence annee 2004, au debut le moteur se coupait alors que la voiture roulait parfois même à grande vitesse (sur autoroute) mais redémarre comme l'air de rien et repart... La batterie datant de 2014 je l'ai aussitot changée pensant que mon probleme allait se résoudre seulement avec la batterie neuve le moteur ne se coupe plus tt seul, il reste allumé mais il n'y a plus de jus, même en enfonçant la pédale d'accélérateur à fond, il faut alors couper le contact et redémarrer et repartir tranquillement... Parfois même la voiture bafouille énormément, refuse d'avancer et je suis obliger de couper le contact. Si jamais quelqu'un a déja rencontré ce probleme ou voit vers où il faudrait chercher svp parce que pas confiance en les garagistes de nos jours et pas trop de moyens financiers en ces temps durs... Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-14 18:18:22) : La voiture se met en sécurité, il devrait y avoir un code défaut relevé dans la mémoire du calculateur. Il faut un diagnostique électronique car cela peut venir de beaucoup de choses ...
    Avec un code défaut bien défini le garagiste ne pourra pas vous flouer.
    Cependant, une voiture essence qui bafouille peut faire penser à un soucis d'injection ou d'allumage. Reste à savoir pourquoi elle ne se coupe plus avec une batterie neuve ...

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Par kader (Date : 2016-06-13 01:59:39)

Coupure moteur ford tdci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-13 08:15:36) : Et donc ?
  • Par Jango (2016-06-24 16:53:41) : Même probleme avec ma Ford mondeo tdci, elle s'arrête en roulant sur l'autoroute... Et repart quand je mets un coup de clé. Après passage de la valise, apparait un défaut sur la pompe à injection. La voiture à 210000km et vu le prix pour remplacer la pompe, Quelle solution puis je envisager ?

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Par paf (Date : 2016-06-08 17:19:53)

Bonjour j'ai un zafira 1 de 2000 1.8l 16v et quand je roule et que je tourne a gauche il se coupe et dès que je redresse le vehicule ou que je tourne a droite au bout de 3 ou 4 sc il repart en broutant si quelqu'un connaît la solution ce serait genial merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-09 07:31:44) : Voir capot ouvert ce qu'il se passe capot ouvert en braquant de gauche à droite. Peut-être qu'un faisceau bouge.
    Autrement ce peut être classiquement une pompe de gavage qui a du mal à emmener le carburant (accentué dans les tournants) ou encore un capteur (notamment PMH).
    Bref, il va falloir investiguer de votre côté.
  • Par paf (2016-06-09 09:31:59) : c'est quoi le capteur pmh et comment je peut voir si c'est la pompe de gavage merci pour votre reponse
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-09 11:42:57) : Point Mort Haut : sert à indiquer au calculateur la position des pistons. Pour la pompe de gavage il faut voir si il n'y a pas d'air dans le circuit de carburant.
    En gros, allez voir un mécano.
  • Par paf (2016-06-09 14:46:58) : on m'as dit que sa pouvait etre le filtre a essence mais je ne le trouve pas ou se situ t'il??
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-09 18:13:33) : Je ne connais pas son emplacement mais il se peut que le filtre soit intégré à la pompe de gavage. Sur le Zafira il serait à l'arrière gauche devant la roue (je ne peux hélas pas confirmer). N'hésitez pas à appeler une concession pour avoir l'info.
  • Par paf (2016-06-10 09:17:16) : MERCI pour vos reponses
  • Par toyota carina premio 1.5 (2016-07-08 11:35:56) : je suis abiyah,jai une toyota carina de 1.8 de consomation d essence; elle demarre quand elle froide sans probleme. mais apres 3 a4 kilometres elle s arrette brusquement; apres 5 a 6 heures d arret elle redemarre encore; que puis je faire?

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Par xsara61 (Date : 2016-06-07 20:24:15)

Bonjour a tous alors voila je vous expose mon problème, ma voiture est une xsara 1.8I essence de 1997, J'ai été au garage pour un problème du au moteur qui se coupe en roulant (quand j'arrive à un rond point ou un stop ) mais sa ne me le fait pas tout le temp et donc il m'a changé mon filtre à essence et aussi le démontage nettoyage et remontage du boitier papillon et la quelques jours aprés sa vient de me le refaire alors j'ai également démonter et nettoyer mon filtre à air sachant qu'il était bien sale pensait vous que mon problème soit régler ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-07 20:58:41) : Non, et je pense que cela viendrait plus d'un capteur ou d'une sonde, a-t-on passé la voiture à la valise diagnostique ?
  • Par xsara61 (2016-06-07 21:11:37) : non, la voiture n'a pas été passer a la valise car je vais au garage juste a coté de cher moi et c'est un garage renault et il n'on pas la valise citroën, donc le fait d'avoir nettoyer le filtre a air ne va pas réparer mon problème ? et sa se serai un capteur de quoi ou une sonde de quoi ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-07 22:47:39) : Si vous saviez le nombre de sondes et de capteurs dans un véhicule ... C'est pour cela que je vous parlais de diagnostique !

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Par helene83 (Date : 2016-06-07 15:01:10)

Bonjour, j'ai une bora vw 1.9 tdi 115ch (2001 je crois). quand mon réservoir arrive à peu près au 2/3 du réservoir (reste env un tiers - pas encore en réserve) la voiture s'arrête seule , que je soit en pente ou à plat. On m'a mis une poire d'amorçage , mais compliqué au quotidien et marche pas bien.Je n'est aucun bruit, ni aucun voyant qui s'allume.
Qu'en pensez-vous ? moi, je pense à la pompe de gavage mais pas sur du tout. Là enlevé la poire et mis durites et changer le fitre à gasoil.
expliqué simplement, je ne suis pas mécanicienne. merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-07 16:49:22) : La pompe de gavage, vous y avez regardé ?
  • Par helene83 (2016-06-08 08:54:12) : bonjour wanu1966, j'y ai pas regarder mais j'en ai parlé à VW mon dit que ca ne pouvait pas être la pompe car mon problème surviendrait même si le réservoir est plein, mon problème survient surtout arriver au dernier tiers de gasoil. je sais pas où et comment y regarder ( peut pas la mettre sur pond) à part la pompe ça peut être quoi ? merci par avance -Helene83
  • Par helene83 (2016-06-09 14:52:32) : bonjour, je pense au capteur niveau gasoil ? es ce possible ? Sur que c'est cela? merci
  • Par helene83 - RESOLU ! (2016-07-21 14:25:26) : bonjour, voilà, j'ai du amener la bora chez vw pour d'autre chose, triangles, sillent blocs, carter, niveau, changement de certains filtre, voyant aibag. Puis m'on changer le filtre à gasoil et durites et fixation durite qui était pas normalement branché. Il s'est avéré que mon problème d'arrêt d'un seul coup de la voiture venait de là, de l'aire rentré entre le filtre et durite. Maintenant, je peux de nouveau réutilisé ma réserve gasoil. Si ça peut aider quelqu'un. J'ai fait enlevé le pompe d'amorçage et mon mit une double durite, c'est impeccable. R2SOLU

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Par Virginie (Date : 2016-06-07 14:49:17)

Bonjour j'ai un souci avec ma golf 5 de 2005 190000 la voiture cale à 90 degrés et ne redémarre que lorsque la température redescend j'ai changé le capteur d arbre à came mais ça continue en MM temps j'ai fait la distribution je pense à un autre capteur mais on m'a parlé du calculateur moteur qui serait à changer quelqu un aurait une idée 💡 merci



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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-07 16:47:29) : Avez vous changé votre sonde de température moteur et fait une programmation du calculateur ?
  • Par virginie (2016-06-07 16:58:52) : la sonde temperature c'est le capteur PMH? et pas fait de programmation du calculateur au dernière nouvelle mais elle est dans un lycée profesionnel mecanique auto c'est mon beau frère qui s'en occupe et même lui il sèche
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-07 18:31:50) : Le capteur PMH n'a rien à y voir, ce sont deux pièces différentes !
  • Par virginie (2016-06-07 19:42:02) : Donc je change la sonde ???
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-07 19:58:00) : Oui, elle ne va pas vous ruiner !
  • Par virginie (2016-06-08 13:19:31) : ok je vais la changer en esperant que ca soit bien cela merci

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Par guy home (Date : 2016-06-07 02:34:27)

Bonjour,
J'ai une KIA Sportage 2012. Quelques fois dans les embouteillages, ou des ralentissement elle s'éteint, Mais quand je redémarre et démarre. Cette fois ci un feu rouge elle s'est éteinte. Cette fois ci, quand je démarre elle démarre et s’éteint aussitôt. Pour pouvoir la déplacer j'ai dû accélérer juste après le démarrage. Quand j’enlève mon pied sur l'accélérateur la voiture s'éteint. Quelque semaine, avant cette panne, lorsque je mets du carburant dans le réservoir, l'aiguille qui indique le niveau de carburant met du temps (environ 15min) avant de change de position.
Pouvez vous m'aider svp?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-07 08:13:35) : Diesel ? Les soucis peuvent être différents d'une technologie à l'autre (l'essence a un allumage commandé, pas le diesel ...).
    La jauge ne devrait pas avoir de rapport mais si vous faites un lien avec le réservoir, il faudrait alors peut-être penser à faire vérifier la pompe de gavage (qui peut être la cause de ce genre de coupure moteur).
  • Par guy home (2016-06-07 10:35:35) : juste pour information c'est une voiture a essence. ok je vais faire vérifier cette pompe de gavage et je vous ferai un retour. merci
  • Par guy home (2016-06-20 18:14:16) : bonjour,
    mon mécanicien soupçonne le débitmètre. il dit que c'est le ralenti qui ne fonctionne pas pour maintenir la voiture allumer après le démarrage. je voudrais avoir votre avis et le rôle du débitmètre. merci

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Par jose (Date : 2016-05-30 23:23:08)

Solution --- j avais le même problème sur ma golf 5 , c etait tout simplement le capteur de tension


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-31 10:08:22) : Merci pour ce témoignage.

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Par Latina (Date : 2016-05-26 20:56:06)

Bonsoir, je possède une clio 2 phase 2 diesel, cela fait plusieurs jours qu'elle s'éteint en roulant, j'ai changé les bougies mais toujours la même chose, je souhaiterais savoir d'où peut venir le problème ? Cdlt merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-26 23:19:11) : Moteur chaud ?
  • Par Latina (2016-05-27 08:46:20) : Non pas vraiment, mais j'ai remarqué qu'elle s'éteint quand je prends en vitesse un dos d'âne quand il y a une petite secousse. Cdlt

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Par Seat Ibiza 6l (Date : 2016-05-26 20:37:26)

Bonjour/bonsoir. Voila j'ai un petit voir meme gros problème avec ma Seat Ibiza 6l de 2004 1.4tdi.
Mon moteur ne veut pas demarrer de temps à autre et où se coupe en roulant et deux témoins s'allume. Celui du moteur et celui du préchauffage qui clignote. J'ai deja changer les bougies de préchauffage pensant que c'était ca, le garagiste m'a dit que il y en avait plus que une seule qui fonctionnait chose que j'ai trouver bizarre car elle démarrait et roulait... Je ne sais vraiment pas d'où ça pourrait venir ? Personne sait m'aidez svp ? En vous remerciant !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-26 23:18:14) : Batterie et alternateur, démarreur, tout est ok de ce côté là ?
  • Par Seat Ibiza 6l (2016-05-27 00:00:05) : Batterie testé, et alternateur bon d'après le mécano ou j'ai changé mes bougies après il a pas chercher plus loin... Démarreur je ne sais pas comment le teste ? Mais Ca m'étonnerait car il se lance quand même
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-27 07:56:36) : Lorsque vous tournez la clé, le moteur se lance ?
  • Par Seat Ibiza 6l (2016-05-27 08:05:35) : Oui le moteur se lance mais ds fois il ne s'allume pas

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Par Jimmy (Date : 2016-05-25 15:41:10)

Bonjour,

J'ai des problèmes avec ma 207 1l4 hdi 70cv.
Au niveau des symptômes,le moteur se coupe,que je sois à l'arrêt ou en roulant.
J'ai un voyant moteur orange qui s'allume.
J'ai fait faire un passage à la valise,il en est ressorti les suivants:
-régulation haute pression carburant:pression mesurée inférieure à la pression minimale.(P1113).
-pression mil mesurée inférieure à la pression minimale fonction du régime moteur.
-régulation haute pression carburant:pression mil mesurée supérieure à la pression maximale.
-pression de la rampe d'injection commune haute pression carburant supérieure à la pression maximale (P1166).
Visiblement pas de soucis au niveau des capteurs.
J'ai changé tout les filtres,fait une vidange accessoirement,ça a bien fonctionné pendant un petit moment et hier,le voyant s'est rallumé et la voiture s'est arrêtée.
D'où cela pourrait-il venir?
Pompe à haute pression?injecteurs?...
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-25 19:15:27) : Effectivement, vous avez mis le doigt dessus, de la pompe haute pression, cdt.
  • Par Jimmy (2016-05-25 20:21:26) : Vous pencheriez pour la pompe à haute pression à ce que j'ai vu?
    Que faut-il y faire?
    La changer?
    Est-ce réalisable par un particulier ou faut-il un outillage particulier?
    Merci.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-26 07:56:01) : Pas grand chose à faire à part la remplacer, ça va faire mal à la tirelire !
  • Par Jimmy (2016-05-26 12:50:06) : Ce problème est déjà survenu quelques mois auparavant,j'avais fait passer la voiture à la valise et les même défauts apparaissaient.
    Je les ai fait effacer et elle a bien roulé pendant un temps.
    Je me dis que si la pompe à haute pression était en cause,le problème aurait été la de manière permanente.
    Alors que dans mon cas,il était intermittent.
    Je pense alors que peut être ce serait le capteur de haute pression ou le régulateur de haute pression...
    Qu'en pensez-vous?
    Merci.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-26 18:40:31) : Oui, c'est tout à fait possible mais la pression en carburant est créée par la pompe HP, comme ces capteurs ne sont pas très onéreux, vous pouvez commencer par les remplacer mais ensuite, il faudra, si le problème persiste, vous attaquer à la pompe, cdt.

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Par Newman (Date : 2016-05-23 23:53:54)

Renault Clio 1.5 DCI année 2006 132.000km qui demarre mais le moteur se coup tout de suit.De foi demarre pas impossible a demarrer. Je change le Pp gasoil (HP) bougie prechoufage. Injecteurs en mauvaise état ? calculateur mort? ....aucun idée?? Heeeelp please!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-24 08:01:51) : L'antidémarrage peut être en cause, mais les raisons sont diverses !

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Par Rachid (Date : 2016-05-23 21:41:12)

Bonsoir , j'ai un soucis avec ma c4 1.6 hdi 110 chevaux des fois elle démarre normalement puis des fois quand je veut redémarré elle veut pas quel est le problème svp ??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-23 23:01:54) : Les bougies de préchauffage ont déjà été changées ?

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Par Chris (Date : 2016-05-20 21:03:09)

Bonjour j'ai une Peugeot partner 2008 si je roule au dessus de 10km/h mon moteur s'arrête merci pour votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-20 23:07:13) : Capteur PMH, AAC, vilebrequin, un passage valise s'impose, cdt.

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Par Alexandra (Date : 2016-05-17 08:23:36)

Bonjour, j ai une c2 1.4 hdi, diesel, 2008. 100 000 km.
Le moteur s éteint uniquement dans les descentes. Aucun message ne s affiche hormis le voyant de la batterie. Pas d odeur, ni de bruit.
Je la redémarre aussi sec, sans prb.
Le prb n'arrive pas en systématique.
Vidange avec changement des filtres réalisées.
Peut importe le niveau de gasoil ....
R.a.s à la valise...
Je ne sais plus quoi faire :( merci pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-17 08:49:56) : Pas évident ... Le fait que cela se passe en descente est un indice mince mais il est tout de même crucial. Serait-ce un soucis électrique / de faisceaux qui bougerait et provoquerait un faux contact ?
    Essayez de faire tourner le moteur en tripotant les faisceaux que vous pouvez voir, notamment celui de l’injection. Faites des essais sur une pente idéalement pour essayer de reproduire le phénomène à l'arrêt. Trouver ce genre de panne peut parfois tourner à l'enquête de police !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-17 08:50:42) : Cela ressemble à un souci au niveau de la pompe de gavage, à voir, rien en montée ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-17 18:33:23) : Wanu n'a pas tort ...
  • Par alexandra (2016-05-18 12:57:45) : j'ai essayé de bouger les faisceaux qui se trouve vers la poire d’amorçage (qui n'est pas poreuse et marche tres bien). Un garagiste m'a conseillé de changer l'araignée mais je doute.... un autre m'a parlé du capteur PHM......
    par contre on m'a tjrs dit qu'il n'y avait pas de pompe de gavage sur les c2.......... ravie d'apprendre qu'il y en a une :)
    alors ds les montées, exceptionnellement elle peut broutée également en sur régime .... mais c est vrt très rare.
  • Par Alexandra (2016-05-19 14:03:46) : En effet il n y a pas de pompe de gavage !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-19 18:14:08) : Stationnez l'auto sur une pente forte moteur démarré, essayez de voir si vous pouvez détecter quelque chose en observant côté moteur et en jouant avec le régime pour essayer de déclencher la panne. Désolé de ne pas pouvoir aider plus.
    Cela peut donc provenir du circuit de carburant, voir au niveau du réservoir et du circuit si tout est ok.

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Par alice (Date : 2016-05-13 23:11:49)

Bonsoir j'ai un gros problème avec ma voiture j'ai une polo 1.1 de 1999. Elle cale quand je m'arrête quand je passe la première le ralentit c'est une horreur et on dirais qu'elle va caler et maintenant elle me le fait dans les rond point et sur la voie rapide g peur du coup.jai changer les bougies. Fait un nettoyage pour l'essence avec un produit changer filtre a huile et fait une vidange. Je cest plus quoi faire aidez moi svp merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 08:56:23) : Avez vous nettoyé votre boîtier papillon ?

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Par MAZOUT 972 (Date : 2016-05-13 20:04:22)

Bonjour j'ai un soucis avec ma 207 1.4 HDI, j'ai eu deux coupure moteurs en 1 mois avec le fusible F1(alimentation calculateur, gestion moteur ventilateur, débitmètre, électrovanne EGR" vanne supprimé depuis longtemps")du BSM qui grille, si on remet un fusible neuf tout de suite après la panne il grille en mettant juste la clé dans le neiman, pour redémarrer j'ai du débrancher la batterie et le calculateur.
j'ai changer de BSM, j'ai contrôler mes capteurs.
Pouvez vous m'aidez SVP


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-13 20:32:23) : Il peut s'agir du BSI, du calculateur ou du Neiman, si le fusible grille, c'est que vous avez un court circuit sur le faisceau, cdt.
  • Par JMM (2016-05-23 23:45:44) : Normalment c'est la M...de la la BSI
  • Par MAZOUT (2016-05-24 19:19:42) : Le problème était un jeu au niveau du fusible F1 il y avait pas de contact du fusible avec le boîtier par moment.

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Par foli02 (Date : 2016-05-11 05:28:24)

Slt j'ai une saab 93 annee 2003 170000klm j'ai jamais eu de problème jusqu'a hier j'ai rouler tout la journée avec et a un feu rouge elle a fait un petit bruit et elle sais coupe impossible de redémarre . j'arrive a mettre le contacte mais pas a démarre et sur le tdb y'a juste marqué problème esp.
merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-11 17:45:48) : L'ESP viendrait donc des couronnes codées ou d'un capteur, celui ci n'étant plus géré par le calculateur, celui-ci mettrait votre moteur en mode sécurité, cdt.
  • Par Foli02 (2016-05-11 20:51:56) : l'esp était déjà marqué depuis longtemps
  • Par foli02 (2016-05-12 19:44:40) : slt je viens de la ramené chez un garagiste meme plus a pas trouve le probleme pour le moment il a mi le pc et le dianostic die qui a aucun probleme dans la voiture

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Par (Date : 2016-05-10 21:52:41)

Bonjour, j'ai une 106 1996
J'ai changé la batterie il y'a 3 mois car ancienne HS
Depuis la voiture cale en vas régime à chaud ou a l'arret(feux.stop)
La batterie que j'ai remis n'est pas la même ( twingo)
Mon problème peut-il venir de là?? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-11 17:43:53) : Puissance de la batterie ??

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Par (Date : 2016-05-10 10:52:48)

Bonjour, j'ai une 106 1996
J'ai changé la batterie il y'a 3 mois car ancienne HS
Depuis la voiture cale en vas régime à chaud ou a l'arret(feux.stop)
La batterie que j'ai remis n'est pas la même ( twingo)
Mon problème peut-il venir de là?? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-10 10:56:41) : Quelle est la puissance de cette batterie ?
  • Par (2016-05-10 12:19:18) : Je ne sais pas vraiment

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Par Sou (Date : 2016-05-07 16:03:36)

Bonjour j'ai une Opel corsa b 1L essence de 98.mon souci est que dès que je coupe le moteur elle ne veux plus redémarrer.elle broute comme si elle allée caler et la paf elle se coupe.précision elle a de l'essence et la bonne.d'ou cela peut il venir?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-07 17:02:42) : Pour redémarrer, comment faites vous ?
  • Par Sou (2016-05-07 17:35:33) : Je tape sur l'unité d'injection de carburant
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-07 17:42:27) : Avez vous nettoyé le boîtier papillon, le nerf de tous les véhicules essence ?
  • Par Sou (2016-05-07 17:44:09) : Je ne sais ce que c'est et où il peut se trouver.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-07 19:51:51) : Lorsque vous accélérez, il est actionné, près du débitmètre d'air !
  • Par Sou (2016-05-07 19:59:18) : 😵

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Par Mackeindy (Date : 2016-05-07 14:49:46)

Bonjour, j'ai une seat Ibiza année 2002 essence 159 000 km. Le problème que j'ai en ce moment est que je démarre tout va bien, puis elle arrive à 90 degrés elle me donne de gros à-coup puis le voyant d'huile moteur s'allume en rouge. Le garage m'a changé la vanne Egr, la bobine d'allumage numéro 2 (comme la voiture avait de fort tremblement) j'ai un encore des petits tremblements, mais le problème est st toujours là. Le garage me dit que c'est le capteur régime moteur! Que j'ai changé aussi mais le problème est toujours là. La voiture s'éteint en cas roulant et broute au ralenti. Pouvez-vous m'aider et oui qu' elle garage pouvez vous me conseiller sur l'ile de France.pour ne pas trop sentir les dépenses svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-07 14:58:16) : Avez vous changé la sonde de température moteur, si vous avez le voyant STOP qui s'allume rouge, ne roulez plus avec la voiture, vous allez faire plus de dégâts encore, le garagiste s'est il penché sur la pompe à huile ?

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Par JOSHUAJOS (Date : 2016-05-06 14:58:53)

Slt.j ai une Fiat punto jtd ex de 2002. je demaare normalement et je roule un moment et quant le moteur est chaud le ,vehicule s arrete net(moteur) j attends quelques instant et je redemare comme si rien nest arrivé et ça le refait un peu plus loin; merci de me donner un conseil.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-06 16:10:00) : Tentez de remplacer la sonde de température gérée par le calculateur, moteur chaud, c'est fréquent !

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Par wilermite (Date : 2016-05-06 12:00:13)

Bonjour,

J'ai un petit soucis sur ma 206 1.4HDI de 2007, 220 000km.

Elle démarre au quart, roule nickel, pas de perte de puissance, pas de bruit parasite mais des qu'elle est chaude et que je dépasse les 2500 tr/min, le moteur se coupe net.
Je peux redémarrer 2 ou 3 fois sans problème mais le moteur se coupe de nouveau des que j’accélère et au bout de la 4e fois, plus moyen de démarrer.

La panne ne se produit qu’après un certain temps de roulage donc moteur chaud et si je laisse l'auto se refroidir, elle repart normalement et recommence 30km plus loin.
Si je reste en dessous des 2500 tr/min, la panne ne se semble pas se produire.

Le garagiste m'a diagnostiqué une vanne EGR, je n'étais pas convaincu mais je l'ai quand même remplacée, sans résultat (et en plus elle était nickel).
Du coup j'ai remplacé le capteur d'arbre à cames sur les conseils d'un ami et la panne a disparu mais seulement pour un temps (5000km environ).

Ayant depuis quelques temps un défaut antipollution et ABS, je pense à un problème électronique ou de capteurs car niveau mécanique ça à l'air de tourner nickel.
Le garagiste me préconise le changement du calculateur ABS (600¤) mais je suis encore moins convaincu que pour la vanne EGR.

Auriez vous une idée de l'origine de la panne car si je dois remplacer le calculateur ABS + faire la distribution, je vais y laisser un bras pour un véhicule qui cote à peine 2000¤.

Merci de vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-06 13:06:13) : A 220 000 kms, vous devriez faire un diagnostic des injecteurs, du débitmètre d'air, cdt.

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Par caremba (Date : 2016-05-06 05:46:47)

Bonjour je possède une Megane année 2001 1.9 dci, quand je démarre et roule au bout de 15 minute elle cale, je redémarre repart et encore au bout de 10 à 15 minute sa cale encore j'ai change le filtre à gazole rien n'y fait.
le régime du moteur des tours minutes à tendance à monter descendre il n'est pas stable et au moment ou la voiture s’apprête à caler j'essaie d’accélérer y rien qui se passe et le voyant de préchauffage au moment ou elle va caler s'allume.
Merci de votre retour


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-06 09:18:00) : Le kilométrage de votre Mégane ?
  • Par Caremba (2016-05-06 22:35:06) : Elle a 198000 km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-08 17:31:24) : Avez vous changé votre sonde de température moteur ?
  • Par caremba (2016-05-16 00:25:51) : Non la sonde temperature moteur n'a pas été changée voyer vous d'autre endroit ou le probleme pourrai venir si sa ne vient pas de la sonde de t°

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Par MICKA (Date : 2016-05-03 04:14:17)

Salut je possède une 207 1.4 HDI et j'ai rencontré un arrêt soudain à 40 km environ suivi des messages "anti-pollution défaillant" et "pression d'huile insuffisante", impossibilité à redémarrer donc du coup je pousse la voiture sur l'accotement et je soulève le capot et en ouvrant la boite de fusible j'ai constater que le fusible F1 de 20A a cramer donc je le remplace par un fusible identique et a peine tourner la clé de contact, le fusible crame aussitôt. Après un moment de réflexion j'ai essayer un fusible de 30 A et la démarrage impeccable et j'ai pu rentrer sans encombre.
Le lendemain je réessaye de mettre le fusible de 20A d'origine et surprise démarrage normal, j'ai meme essayé avec un fusible de 15A, 25A et tout étai normal.
S'il vous plait éclairez moi je suis perdu je sais pas d'où cela peut venir !!!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-03 13:26:25) : A quoi correspond ce fusible ? S'agirait-il d'un soucis au niveau d'un régulateur de tension ?
  • Par MICKA (2016-05-03 17:32:47) : Ce fusible indique "Alimentation calculateur et relais de commande GMV, débitmètre d'air, pompe à injection, électrovannes EGR, réchauffage d'air

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Par ti pere (Date : 2016-05-01 23:11:59)

Moi jai un jimmy 2oo2 et se qui ma arrivé lorsque je roulai et que je faisai un stop il arètai le problème cetai le contrôle de lĥair il ne prenai plu son hair chanjé filtreur et nettoyé tout va bye ex cuse pour les faute


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-02 08:07:26) : Incompréhensible !

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Par Liogecko (Date : 2016-04-29 23:14:40)

Bonjour.

Je possède un kia sportage 2004 112ch diesel bva 2.0.
J'ai un soucis concernant les capteurs rail.. On me dit qu'ils sont sur la barre des injecteurs et qu'il y en a deux.
Je cherche un moyen, un lien, une photo, une reference afin de les reperer et envisager de les commander.

Quelqu'un aurait il la gentillesse de me donner ce précieux renseignement?

Cordialement de Martinique.

Liogecko


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-30 09:13:48) : Il n'y a pas plusieurs fixations possibles, ils sont soient vissés ou emboîtés, cdt.
  • Par Liogecko (2016-04-30 13:15:23) : Merci Wanu.
    EN les démontant, nous avons enfin trouvé les références.
    Merci.
    Bon week end.

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