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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 31/01/2015

Moteur qui se coupe tout seul


Il peut arriver certaines fois qu'une voiture cale toute seule en pleine circulation. Cela étant très dangereux pour votre sécurité il est nécessaire de trouver l'origine du problème pourrait remédier au plus vite. Cependant les causes sont multiples et variées, voici les principales :

Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...


Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un soucis qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se coupe, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Bobine d'allumage

Le souci peut aussi provenir de la  bobine d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Tête de delco / distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un soucis.

Alternateur

Son rôle est de fournir la voiture en électricité. Si il ne fonctionne plus, la batterie n'aura plus de jus pour alimenter les organes vitaux des voitures modernes, comme le calculateur par exemple.

Batterie

Faisant fonctionner l'allumage des moteurs essence (qui ont besoin d'étincelles produites par les bougies contrairement au diesel), elle peut donc être responsable de la coupure du moteur : plus d'étincelle, plus de de combustion ...

Capteur ?

Le capteur PMH (point mort haut) peut aussi être incriminé dans certains cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul.

Pompe à injection

La pompe à injection a quelquefois été incriminée, et comme c'est elle qui pulvérise le carburant à haute pression dans le moteur, si elle ne fonctionne plus pas de combustion (un peu comme avec la pompe de gavage).


Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement.

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être cette bestiole qu'il faudra incriminer

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !



Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par melanie (Date : 2015-08-25 20:40:19)

bonjour je posséde une peugeot 406 hdi 110cv 1.9diesel année 1999 voila j'éxlique mon gros soucie j'ai etais de toulouse a perpigan 300km a peu prés en revenant perpigan toulouse a 32 km presque a l'arrivée ma voiture c'est eteinte toute seule et le voyant autodiagnostique reste allume maintenant elle ne demarre plus du tout elle essaye mais elle ne demarre plus donc pouvez vous me dire a votre avis de quoi s'agie t-il je pence a la pompe a gavage hs mais bon dite moi merci

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-25 21:47:29) : La pompe de gavage est une possibilité, lorsque vous tournez la clé, l'entendez vous ?
  • Par melanie (2015-08-26 11:36:17) : non je l'entend pas enfin je pence quand je tourne la clé sa essaye de démarrer mais en vain j'ai essayer de taper dessus la pompe sa a démarrer et puis plus rien du tout maintenant y'as que le bruit du démarrage mais elle démarre pas donc je pence que sa soit sa

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par babas57 (Date : 2015-08-24 09:31:07)

Bonjour à tous,
Propriétaire d'une Audi A3, 2.00 tdi depuis 2005... Elle commence à se faire vieille (430.000 km) mais fonctionne toujours aussi bien... Sauf là... Vendredi mon épouse a calé (on n'est pas sur que ce soit mon épouse ou la voiture seule...) après avoir roulé une vingtaine de minute. Et là impossible de redémarrer, car la batterie était à plat.On la démarre aux câbles sans aucun problème et 10 minutes plus tard, idem. Voiture calé et batterie à plat. De nouveau démarrage aux câbles puis elle est rentrée (30 minutes de route).
Dimanche, je me penche un peu dessus et la voiture démarre nickel. Je fais un tour de 20 minutes, aucun problème.
Donc voilà, je ne sais pas d'ou cela peut venir.
Si c'était l'alternateur qui était HS, ma voiture n'aurais pas démarré dimanche !!!
Mais d'un autre côté, si le calage était du à une sonde, un capteur ou injecteur, pourquoi la batterie est vide lorsqu'elle cale ?

Merci d'avance pour votre aide.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-24 09:51:16) : Etes-vous certain que la batterie était à plat ? Cela provient peut-être d'un banal démarreur qui commence à fatiguer, il fonctionne alors par intermittence.
    En revanche, cela n'explique pas les calages intempestifs ... Il faut donc voir du côté batterie / alternateur et contrôler en premier lieu les différents câbles et faisceaux.
    Sachez qu'une batterie fatiguée sollicite encore plus l'alternateur.
  • Par babas57 (2015-08-24 10:04:53) : Déjà un grand merci pour votre réponse et votre rapidité.
    Je ne suis certain de rien, car pas vraiment mécano...Mais cela y ressemblait très fortement.
    Si c'était le démarreur, je rencontrerais le même problème en démarrant aux câbles ? Et effectivement cela n'expliquerait pas les calages..
    Encore une fois ce qui me perturbe c'est le fait d'avoir la batterie à plat, réussir à démarrer aux câbles et que 2 jours après la batterie est en pleine forme (dimanche matin, démarrage au 1/4 de tour). Donc si dimanche ma batterie est OK, alors cela veut dire que l'alternateur à bien fonctionné vendredi soir en rentrant à la maison. Est ce possible que la batterie soit HS et ne prenne la charge que de temps en temps ? Ce qui est également surprenant c'est que il y a 2 semaines nous sommes rentrés de vacances, et après plus d'un mois sans tourner la voiture à démarré nickel (donc batterie OK?)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-24 10:24:54) : Un démarreur en fin de vie a parfois besoin de plus d'énergie pour fonctionner, d'où le fait que cela fonctionne avec les câbles et pas sans.
    Et quand il ne fonctionne plus très bien, cela peut ressembler à une batterie à plat.
    Mais le soucis peut aussi provenir d'un alternateur qui ne délivre plus beaucoup de jus ou même une batterie déficiente.
    Enfin, ne pas oublier le capteur PMH qui peut provoquer des symptômes similaires : coupure moteur et difficultés à démarrer.
    Bref, il faudrait contrôler la tension de l'alternateur et celle de la batterie pour pouvoir les éliminer des causes possibles.
  • Par babas57 (2015-08-24 10:42:54) : Merci.
    Je vais ce soir chez mon garagiste je lui ferais part de vos remarques. Par contre, comme vous le disiez vous même, un problème de démarreur ne peut pas être responsable des calages... Sans l’écarté complètement, je vais plutôt m'orienter sur le reste, et notamment le capteur PMH qui serait la seule explication au calage.
    Merci

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Par el tounsi (Date : 2015-08-20 15:25:16)

Bonjour J'ai une 206 2L HDI année 2000 mon probleme c'est que quand j'accelere a fond en 3éme 4éme mon moteur coup ensuit un peu de mel a demarré merciii


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-21 11:49:57) : Pas évident, je vous invite à relire l'article et de miser sur le bon cheval.

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Par el tounsi (Date : 2015-08-18 17:33:03)

Bonjour J'ai une 206 2L HDI année 2000 mon probleme c'est que quand j'accelere a fond en 3éme 4éme mon moteur coup ensuit un peu de mel a demarré merciii


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-20 13:44:51) : Capteur PMH ?

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Par nico13 (Date : 2015-08-08 14:48:23)

Bonjours à tous et à toute
j'ai une 206cc 2.0L 16S de 2001 , ma voiture cale de manière intempestive en roulant en rétrogradant ou en allumant la clim ....
après un passage chez Peugeot j'ai changer :

-bobine d'allumage
-capteur de pression d'air
-moteur pas a pas
-moteur papillon monopoint

ci quelqu'un peux m'aider svp !!! :-(


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-08 16:58:41) : C'est donc suite à une baisse de régime, commencez par nettoyer votre boîtier papillon !

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Par lea54 (Date : 2015-08-01 17:03:00)

Bonjour, J ai une Peugeot 207 diesel et certains jour le moteur se coupe tout seul quand je roule à faible allure et j ai le message "contrôle moteur défaillant" avec le voyant du moteur allumé. Je suis déjà passée au garage, les garagistes ont fait une réinitialisation mais le problème persiste. D ou cela peut il venir?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-01 19:44:15) : Peut-être un faux contact dans la connectique (notamment vers le BSI) par exemple (voire le BSI lui-même). Capteur PMH ? Aucune erreur ne remonte du diagnostic avec la valise ?

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Par alvyn (Date : 2015-07-25 11:22:10)

Bonjour,alors voila j'ai acheter ma clio 4 il y a 1 mois (neuve) j'ai le plein d'essence , c'est une essence, elle a maintenant 1200 klm et j'ai déjà une problème assez blizzard dessus étant que j’appuie sur mon bouton star donc jusque la aucun problème la voiture démarre a chaque foit je peu passé tout mes vitesse rouler et d'un coup après 20 à 30 s, l'accélérateur ne réagi plus jusqu’à s’arrêter de la voiture et que le moteur se coup seul. j'ai fait un test aussi en restant au point mort après démarrage et le moteur broute et ce coup après 20 à 30s.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-25 11:26:27) : Problème d'arrivée d'essence, faites un passage à la valise, cdt.
  • Par Mat (2015-07-31 01:19:00) : J'ai le même problème avec ma golf 1

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Par kevindav72 (Date : 2015-07-21 13:47:03)

Bonjour,

J'ai une Twingo de 1999 1.2 et j'ai un petit soucis depuis quelques temps, à chaque fois que je m'arrête à un stop ou un feu, elle broute à moitié et s'arrête ou alors s'arrête tout de suite. Le voyant batterie et huile s'allume.

J'ai remarqué que mon boitier filtre à air était cassé et qu'il se déboitait souvent mais je le remet. Est-ce que c'est ça ou c'est autre chose car c'est assez chiant sachant que j'ai l'antidémarrage à chaque fois que ça s'arrête, je suis obligé d'ouvrir et fermer la voiture pour pouvoir la démarrer.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-21 15:23:35) : La boîte à air n'a rien à voir dans cette panne, je pense plutôt à un soucis d'allumage ou de bobine, avez vous faire faire un diagnostic ?

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Par pittpier (Date : 2015-07-18 15:52:23)

Bonjour, j'ai une chevrolet Kalos 1L4 qui a calé en sortant du travail. Le moteur n'était meme pas chaud je n'ai fait que 500m. Le moteur s'est éteint d'un coup sans voyant, sans prévenir. Plus de direction assisté...moteur coupé. La elle ne veux plus redemarrer le circuit electrique entraine le démarreur mais elle ne tourne pas....


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-18 18:21:33) : Le démarreur lance-t-il le moteur ?

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Par Pipo78 (Date : 2015-07-16 17:59:27)

Bonjour C3 Picasso 67000km (modele excusive" diesel

A l'allumage indication "systeme anti pollution defaillant"
La voiture cale au démarrage et plus souvent en marche de manière intempestive.
Dans les grandes heures calages toutes les 30 seconde que ce soit en première / 2nde / 3e etc...
Changement du filtre a diesel ainsi que d'un capteur (je ne sais plus lequel) et le problème continue de survenir voir arrive plus fréquemment, bref la voiture est inutilisable et celà fait dejà 2 fois que nous la faisons remorquer au garage, on nous a même accusé de s'être trompé de carburant avant de s'excuser pensant que c’était le capteur qui était défaillant ils sont revenus sur leur jugement ( ca fait peur de constater que le mecano n'est pas reconnu du diesel à de l'essence) si çà continue çà va partir en scandale cette histoire.
Tout aide nous sera utile, merci d'avance !!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-16 18:08:03) : Il peut s'agir de la vanne EGR, de la sonde Lamda, du FAP, avez vous une perte de puissance ?

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Par 308SWBlueHDI (Date : 2015-07-13 16:52:33)

Bonjour,
Je possède une 308 SW BlueHDI 150 bvm6 depuis Février 2015, totalisant environ 15000 km. En phase de décélération, et à vitesse très réduite (environ 10-15km/h), par exemple à l'approche d'un rond point, il arrive que la voiture s'arrête toute seule (voyant batterie allumé). Cela peut-être très dangereux surtout lorsque vous êtes engagés dans un rond point et que le volant s'est bloqué suite au calage (et appui sur le bouton Start/stop et la voiture repart sans souci) ! Cette situation arrive toujours dans ces conditions de décélération.
Je l'ai déjà emmené chez Peugeot et ils n'ont rien remarqué d'anormal. Logique la balise de diag ne doit pas avoir ce "défaut" de répertorié dans sa liste de codes erreurs.
Auriez-vous une idée d'où cela peut venir ? Si quelqu'un a eu le même souci merci de m'en informer.
(Cette situation peut-être très dangereuse suivant les conditions de circulation).

Merci par avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-13 18:19:29) : Il faudrait déjà testé la batterie et surtout l'alternateur, cdt.

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Par Jeremy (Date : 2015-07-11 18:29:06)

Bonjour jai un petit probleme avec mon opel vectra b essence de 98 quand je rétrograde de la 3 eme a la 2 eme me moteur ce coupe le capteur point mort haut changer est batterie neuf de ou sa pourrez provenir merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-11 21:44:33) : Avez vous nettoyé le boîtier papillon ?

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Par mikmik (Date : 2015-07-05 16:42:07)

Bonsoir , j'ai une 206 1.9d moteur dw8 , j'ai changeait mes 4 bougie préchauffage se matin et depuis ma voiture calle et ne veut pas monter + que 50kh !voiture broute et trou a l'accélération ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-05 20:37:10) : N'auriez vous rien débranché en montant vos bougies comme le débitmètre par exemple ?
  • Par marc (2015-07-26 21:04:20) : Mecano
  • Par marc (2015-07-26 21:10:45) : Mecano

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Par Sunsun (Date : 2015-06-25 11:51:12)

J'ai une bmw série 1 2010 118D en boite automatique.
Depuis quelques jours elle perd en puissance jusqu'a ce que le moteur se coupe.
Ce matin je vais pour la démarrer et me rendre au garage, je démarre et 10 secondes plus tard elle coupe à nouveau.
J'ai tenté deux fois l'expérience et pareil.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-25 12:48:14) : Problème de pompe de gavage par rapport aux symptômes que vous décrivez, à voir.
  • Par al (2015-07-08 09:57:28) : Bonjour j ai une BMW 118d 2008 j ai un petit souci :la voiture a callé et toute seule elle a redemarré et depuis elle fait un bruit et plus de puissance
    qu est ce que cela peut etre?

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Par aurer6383 (Date : 2015-06-18 08:50:23)

Bonjour j'ai une 206 essence 110ch qui a 190000km et depuis quelque temps j'ai un probléme...
1-Je suis obligé de tourné la clé 2 ou 3 fois avant qu'elle ne demarre sinon elle fais un bruit comme un sifflemnt
2- Quand je suis en ville ou a une faible allure il arrive a mon accélerateur de plus repondre.. j'ai beau mettre le pied au planché la voiture continueras a ralentir..
3- Lorsque je m'arrete à un feu mon ralentit ne tiens pas tout le temps le moteur s'arrete je suis donc obligé d'acceleré au point mort..
4 Et enfin il arrive a mon ralentit de se tenir au dessus des 1000 tours alors que il est réglé correctement
Tout en sachant que mon voyant de pollution moteur est allumé
Merci de me donné votre aide parce que je ne sais vraiment pas se qu'il se passe...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-18 09:02:05) : Un nettoyage s'impose : Volet du boîtier papillon, le potentiomètre de l'accélérateur, contrôler bougies et bobine d'allumage. Pour votre histoire de clé, je suggèrerais le Neiman et le démarreur, cdt.

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Par Jean34 (Date : 2015-06-12 20:27:25)

Bonjour.

J'ai une clio 2 1.2 qui affiche 45 000 km au compteur.
Pourtant, hier, alors que je roulais sur l'autoroute sous une grosse pluie, les essuis-glaces ont ralenti leur cadence, puis les phares se sont éteints, et enfin j'ai perdu de la vitesse jusqu'à ce que la voiture s'arrête. Impossible de redémarrer. Pourtant le voyant de la batterie ne s'est pas allumé. Ca semble être l'alternateur mais au bout de 45 000 km seulement ???

Qu'en pensez-vous ?

Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-12 20:37:31) : L'alternateur, c'est une possibilité, il ne charge plus la batterie, faites un contrôle de celui-ci, cdt.
  • Par didididon (2015-08-30 15:14:10) : non dessoler mon alternateur charge très bien

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Par alaelle974 (Date : 2015-06-03 11:36:45)

Tout simplement parce qu'il chauffe et d'ou ma question est-ce normal que le relais chauffe et si vous connaissez a quoi correspond t'il



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Par alaelle974 (Date : 2015-06-03 08:48:32)

Sur mon opel astra astra g de 2003 il n'y a qu'un relais vert qui se situe cotés conducteur dans la boite a fusible a cotés d'un relais bleue


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-03 08:51:01) : Qu'est ce qui vous dit que c'est ce relais ?

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Par alaelle974 (Date : 2015-06-03 05:07:15)

Merci mais c'est pas ce que je veux faire mais je met le frein a amain demarre et je freine en meme temps j'accelere mais elle ne tourne pas au point mortet aussi dans la boite a fusible j'ai un relais vert qui chauffe serait-ce sa le souci qu'ellme cale au bout de 10 minute merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-03 08:39:26) : Ce relais vert qui correspondrait à quoi selon vous ? Si vous saviez le nombre de relais vert dans une voiture ...

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Par alaelle974 (Date : 2015-06-02 15:27:42)

Est-il normal que sur mon opel astra g de 2005 a l'arret quand je freine et que je veux accelerer elle n'accelere pas et aussi dans la boite a fusible j'ai un relais vert qui chauffe serait-ce sa le souci qu'ellme cale au bout de 10 minute merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-02 17:21:18) : Oui, généralement quand on freine, on n'accélère pas !
  • Par alaelle974 (2015-06-02 17:42:55) : merci mais c'est pas ce que je veux faire mais je met le frein a amain demarre et je freine en meme temps j'accelere mais elle ne tourne pas au point mortet aussi dans la boite a fusible j'ai un relais vert qui chauffe serait-ce sa le souci qu'ellme cale au bout de 10 minute merci

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Par alaelle974 (Date : 2015-06-01 16:13:50)

J'ai un problème avec ma opel astra g de 2005 elle demare et après 10 minutes elles cales et je ne peux plus redémarrer avant au moins 4 heures pouvez vous m'aider merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-01 18:11:34) : Sonde de température HS, cdt.
  • Par alaelle974 (2015-06-02 05:21:56) : j'y avais pense je vais voir mais est-ce normal qu'a froid quand je tourne le contact j'entend la pompe a essence tourner mais quand elle cale après je remet le contact et ne l'entend plus en plus quand j'appui sur le frein je ne peux plus accelerer

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Par ade2814 (Date : 2015-06-01 15:30:44)

Bonjour, j'ai une 106 XR de 1991, lorsque je roule la voiture ralenti toute seule soit sa dure 2seconde et elle se remet a accelerer normalement soit elle ralenti totalement puis le moteur se coupe seul. J'arrive a redémarrer directement apres. Le démarreur et l'alternateur ont été changer . Le probleme peut venir d'ou? Merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-01 18:11:05) : Du boîtier papillon ou du carburateur à nettoyer, commençons par là, cdt.

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Par fafa (Date : 2015-05-29 08:43:20)

Bonjour j ai une 106 diesel année 1998 225 000 km quelque fois quand je roule le moteur s arrete tout seul mais ca me le fait pas tout le temps il s arrete pas brutalement ca se ralenti et le moteur s arrete ensuite voyant batterie allumer mais a chaque fois j arrive a redemarrer de suite c est aleatoire et c est pas tout le temps des fois reviens 5 jours apres merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-29 14:53:40) : Commencez par changer la sonde de température, cdt.

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Par (Date : 2015-05-28 12:46:30)

C cat je viend de vous metre un mesage et on sais apersu que sur le tableaux de bor cetait marquais mode economie active pourier vous me deire de quoi sa provier merci beaucoup pour les reponse que vous nous donner


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-28 20:50:41) : Le mode économique coupent les accessoires (autoradio par exemple) pour préserver la batterie et pour permettre le démarrage à coup sûr. Un des paramètres est le taux de charge de la batterie, remonté par le boîtier BECD, cdt.

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Par cat (Date : 2015-05-27 18:18:34)

Voila j ai une xara esence elle ne demare plus on a changer la pompe psi yemane et on nous dit quil a un bouton rouge ou noir et apuiyer desu mai on le trouve pas tout a etait changer mai rien ne va elle sais areter toute seule pouver vous me dire ou se trouve le bouton de securiter car on nous a dit avec le bouton la elle redemarer merci d avance pour avoir une reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-27 18:43:39) : Je ne vois pas ce que c'est votre bouton rouge et noir !!!!
  • Par cat (2015-05-28 12:19:38) : c le bouton de securiter qui soit disans se trouve dans le moteur car on a changer comme je vous et dit et rien ne va toujour pas pouver vous svp me dire ou ca se trouve merci d avance de votre reponse ps sais un bouton a se que l on nous a dit que l on apuis desus et normalement sa redemare merci

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Par Alex (Date : 2015-05-26 16:14:29)

Bonjour,

Le problème est sur une Volvo C30 (1.6L Diesel Peugeot-Ford). Perte soudaine et totale des tours moteur jusqu'à extinction. Possibilité de redémarrer après coupure du contact. Au début sur la 3ème et la 4ème, puis sur la 1ère et la 2nde. Dès qu'elle est en charge, même légère, perte des tours et coupure moteur.

J'avais eu ça sur une 307 2.0 HDi 107cv et ça venait du capteur haute pression ; cela pourrait-il être la même cause?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-26 16:20:40) : Tout à fait possible mais il peut aussi s'agir d'autres capteurs ou sondes, à voir.

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Par (Date : 2015-05-26 10:02:55)

Bonjour,
Je possède une 206 essence.
Elle roule habituellement sans problème. Sauf une fois ou dans des virages en altitude (1300m) le moteur s'eteind au moment du passage de vitesse (pas de voyant,tableau de bord eteind), elle a redemarrée ensuite et le problème ne s'est plus signalé.
Partie en révision la semaine derniere.
Beaucoup de route effectuée (6 h d'affilée, avec virages, cols etc..)
Récemment, route de montagne 1700m d'altitude, avec virages en épingle, le problème est de nouveau survenu. a chaque passage de vitesse (notament la seconde) le moteur s'eteind. (en montée ou en descente). La voiture redemarre après.
Une fois redescendu de la route de montagne plus de problèmes.
L'arret du moteur a lieu a peu près au moment ou on embraye, et que'on touche le levier de vitesse.
Il me semble que le neiman a été changé il y a peu. Voiture 10 ans
Des idées ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-26 10:47:29) : En montée ou en descente, le moteur chauffe plus, avez vous changé la sonde de température ? Je ne pense pas que le souci soit lié à la boîte de vitesse ou au passage des rapports, commençons par le plus simple, cdt.
  • Par berzek (2015-05-27 14:53:57) : Bonjour, J'ai exactement le même soucis depuis maintenant quelque mois,

    J'ai une 206 essence année 2000 ou 2001 en 110Litres

    Dès que je monte au dessus de 1600-1700, j'ai déjà eu 100€ de frais pour un soit disant téléchargement de logiciel... Ma compagne à essayé de monter au col de la bonette ( 2750m) et elle a s'est coupée une 10 aine de fois...
  • Par (2015-05-27 14:57:37) : Lors de l'extinction de moteur, le moteur n'est pas en surchauffe, aucun voyant ne s'allume.
    Par contre tout s'eteind y compris le tableau de bord en retrogradant.

    Le problème est lié a l'altitude (retrograder en dessous de 1300 m ne pose aucun probleme), donc probanlement une récation face à une baisse de pression quelque part ??

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Par Manoune TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2015-05-17 10:54:57)

Bonjour, je possède une clio 1 et depuis quelques semaines mon moteur se coupe lorsque je ralentie. Le voyant de la batterie et de l'huile s'allume. Elle redémarre sans aucun problème.
Je l'ai acheté il y a deux ans et pendant une période le moteur se couper et depuis plus d'un an plus rien. Et là depuis quelques semaines elle me le fait presque a chaque fois que je roule.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-17 10:58:07) : Motorisation ??
  • Par Manoune TOP CONTRIBUTEUR (2015-05-17 11:05:03) : c'est une essence, elle est de 1993 mais avec 96000 kilomètres
  • Par Manoune TOP CONTRIBUTEUR (2015-05-17 11:14:19) : Lorsque je roule à 90km voir plus, il n'y a aucun soucis. Mais lorsque je ralentie à cause des bouchons, un stop, un feu rouge... et que je rétrograde où que je suis sur le point de rétrograder le moteur se coupe. Elle ne le fait pas à chaque fois que je ralentie. Elle me l'a déjà fait lorsque j'étais en première, deuxième et aussi en troisième
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-17 13:46:24) : Avez vous nettoyé le boîtier papillon ?
  • Par Manoune TOP CONTRIBUTEUR (2015-05-17 14:43:43) : Non absolument pas, je ne sais même pas ce que sais
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-17 15:30:25) : Soit vous avez le boîtier papillon ou le carburateur, il faut le démonter et faire un nettoyage, c'est la première des choses à faire !
  • Par manoune TOP CONTRIBUTEUR (2015-05-17 16:14:19) : D'accord je vous remercie pour vos conseils

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Par samantha (Date : 2015-05-06 18:54:12)

Bonjour,
J'ai une 206 1.4 de 2003 qui a 130000km et qui coupe en retrogradant, à l'arrivée d'un stop, d'un feu rouge...
La voiture a été passée à plusieurs reprises au diag mais rien trouver, et le garage ne veulent plus s'en occuper donc à la suite de tout sa j'ai changer les bougies, la bobine, le capteur pmh, l'actuateur de ralenti, le potentiomètre, le boîtier papillon mais toujours sans résultat


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  • Par samantha (2015-05-06 18:56:02) : Et lorsqu'elle se coupe je peux redémarrer aussitôt sans problème..
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-06 20:09:38) : Filtre à gasoil ? Pompe à carburant ?
  • Par samantha (2015-05-06 20:17:07) : Pas de filtre à essence sur le véhicule..
  • Par samantha (2015-05-06 20:23:17) : Et lors du rétrograde quand elle se coupe je dois remettre un coup de clé pour la redémarrer mais parfois je n'ai pas besoins elle se rallume toute seule (avec l'élan ?!)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-07 10:55:48) : Oui, avec l'élan elle peut redémarrer (si une vitesse est enclenchée et embrayée).
    Voyez donc si la pompe à carburant n'est pas défaillante.
  • Par samantha (2015-05-07 11:00:51) : D'accord merci, je verrais sa dans les semaines à venir !!

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Par hako (Date : 2015-05-06 17:29:32)

Bonjour voila j'ai une 306 hdi 90 j'ai un probleme la voiture se coupe toute seul en roulant ou au ralenti tres brusquement et puis impossible a redémarrer. il faut etre 2, qui secoue le calculateur pendent que l'autre met des coups de clef au contact pour entendre la pompe de gavage se remettre en route et redémarrer mais le probleme c'est que sa ne dure pas.
ce probleme est tres aléatoire défois pendent 3 jours rien et puis defois c'est toute les 5 min et défois elle ne veut plus rien savoir.

je pense changer mon calculateur mais j'ai bien peur que ce soit la prise du faisceau moteur (les contact sont nickel).


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-06 19:52:59) : Si ce n'est qu'un problème de connecteur c'est mieux non ? Faites en sorte que le contact soit "solide", par quelque manière que ce soit.
    Mettez la voiture au ralenti est essayer de tripoter le tout pour voir si cela vient d'un mauvais contact, et surtout d'où. Pensez à vous protéger de tout coup de jus.
  • Par hako (2015-05-06 23:35:20) : je l'ai deja fait c'est pour sa que je ne comprend pas. quand le moteur tourne on peut secouer tirer sur la prise sa ne fait rien. a un moment la voiture perd le contact avec le calculateur et puis impossible a redemarrer il faut attendre longtemp ou alor secouer le calculateur en meme temp de mettre le contact ( je sais c'est pas tres pro) mais sa ne dure que quelques minutes et puis rebelotte panne.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-07 10:58:16) : Votre soucis est ennuyeux car aléatoire ... Cependant, le fait qu'il faille attendre avant que cela remarche est certainement un indice.
  • Par hako (2015-05-07 14:03:28) : oui mais un indice pour quoi? je ne suis pas un pro mais je me suis toujour débrouiller en utilisant ma logique mais là... tout le faisceau me parait nickel c'est pour sa je vais changer mon calculateur en premier sinon il restera le faisceau moteur mais je doute que je le ferait..
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-07 15:09:54) : Un indice car il n'y a pas besoin d'attendre dans le cas d'un faux contact, soit ça marche, soit ça ne marche pas.
  • Par hako (2015-05-07 16:49:52) : sur quel piste vous pencheriez vous donc?
  • Par Laurent (2015-05-09 14:20:58) : Bonjour!

    ça ressemble à ce que j'ai eu... Le tableau de bord s'arrete t'il completement? L'horloge et la date se remettent elles a zéro?

    Si opui voir mon post plus bas... cdt
  • Par hako (2015-05-09 16:00:27) : bonjour non tout fonctionne c'est juste que le voyant moteur ne s'allume pas et la pompe de gavage non plus. défois en insistant avec le contact le voyant se rallume et la pompe de gavage avec mais c'est rare. quand tout s'éteint en roulant je peut vous dire que sa fait peur c'est tres brusque!! mais c'est aléatoire cela me rend dingue de ne pas comprendre!
  • Par YACINE (2015-06-25 05:33:11) : bonjour, changer le régulateur de permission hp ?

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Par raphi59 (Date : 2015-05-04 21:44:25)

Bonjour, jet un gros probleme sur ma citroen xsara 1.9d DEMARE NIKEL PUIS MEME PAS 5 MINUTE APRES SE COUPE ET VEUT PLUS DEMARRER QUAND JE MAIS UN CABLE DE MON ELECTROVANE A MA BATERIE DIRECT ELLE REDEMARE NIKEL DONC JAI PENSEZ QUE MON ELECTROVANE ETE HS JE LES DONC CHANGER MAIS TOUJOURD PAREIL ET SACHANT QUIL ON SAUTER LANTIDEMARAGE JE SUIS VRAIMENT PERDU LA AIDEZ MOI !!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-04 21:54:10) : Plusieurs choses à contrôler, l'arrivée de gazole se fait-elle correctement, la pompe de gavage, avez vous changé les deux électrovannes ? Faites un passage valise car il peut aussi s'agir d'un capteur ou d'une sonde !

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Par Laurent (Date : 2015-04-29 21:07:29)

Bonsoir à tous le monde!

Probleme particulier sur ma 206 HDI... Elle cale de façon intempestive et tout se coupe (moteur, tableau de bord qui se remet meme à zéro a la date et heure), puis elle repart toute seule sans que j'ai à tourner la clé, en faisant une petite embardé...
J'ai changer le filtre à air et nettoyé le débitmetre mais le probleme substite... Elle est chez le garagiste depuis trois jours et la seule chose qu'ils ont pu me dire est "ce n'est pas le débitmetre!!!!" sans blague!je l'avais remarqué tout seul!!

Quelqu'un aurait il une idée pour aiguiller mes très compétents réparateurs?

Par avance merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-30 07:39:50) : Probablement le BSI, c'est lui qui gère toute l'électronique du véhicule, cdt.
  • Par Laurent (2015-05-04 18:18:53) : Bonjour et merci de votre réponse...Ils ont changé cette pièce et toujours le même probleme... J'avous que je suis dépité et les garagistes séchent complétement, qu'est ce que ça pourras etre d'autre? merci
  • Par Laurent (2015-05-09 14:17:57) : Bonjour!

    Denouement heureux pour moi finalement... Si ma mésaventure peu aider, il s'agissait seulement d'un fils de masse reliant la batterie et la voiture qui avait une cosse qui faisait un cours circuit!! Un spécialiste automobile a trouver et réparer le tout en moins d'une heure pour 65 euros au final!!!

    Petit conseil à tous: Légalement, les pièces que votre garagiste à remplacé vous appartiennent toujours, et celui ci est soumis a une obligation de résultat. J'ai donc insisté pour qu'il me remette toute les pièces d'origine, et comme ce n'est pas lui mais un tiers qui a trouvé la panne, je n'ai pas déboursé 1 centime.

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Par lea ricaud (Date : 2015-04-26 08:49:50)

Bonjour,
Hier, alors que je roulais tranquille sur l'autoroute, à environ 110, ma xsara essence 1,6 de 2002 120000km s'est brutaleent arrêtée, pas de pb d'essence, d'huile, ni de batterie. Après le remoraquage, mteur froid, j'ai réussi à la redémarrer 3 secondes, avant qu'elle ne s'éteignant à nouveau. Il me semble que le garagiste ne s'est jamais inquiété des bougies. Est-ce que ça peut être ça? ou quoi d'autre à votre avis?
merci!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-26 10:32:15) : Oui, les bougies ont un rôle primordial dans votre allumage, mais il peut s'agir d'autres choses, commencez par les remplacer, cdt.
  • Par (2015-04-26 20:07:14) : Merci!
    pour l'instant la voiture est immobilisée je ne sais où, après l'assistance; ça m'est arrivé en Belgique où j'allais en vacances.
    J'espère juste ne pas tomber sur un garagiste malhonnête!
    Cordialement

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Par Manue (Date : 2015-04-16 16:27:40)

Bonjour j'ai un 206 1l4 hdi 88000 elle a 12 ans. J'ai le même soucis depuis 1 mois ! A chaque foi que j'accélère et que je freine tout dsuite ou un freinage brusque elle s'éteint et reste en contacte, mais dès que je démarre elle répare mais elle l'allume un petit signe sur mon tableAu de bord. Des foi elle s'éteint 2 fois de suite !! Vrement je sais plus quoi faire !!! Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-16 18:33:41) : Avez vous nettoyé la vanne EGR, le nerf des véhicules diesel ?
  • Par Manue (2015-04-17 04:39:18) : Non pour l'instant je n'est encore rien changer ! Je doit allez voir mon garagiste lundis os j'essaie de comprendre d'où sa vient !
  • Par MITCHINA (2015-04-22 20:23:23) : oui moi meme ait consulte trois garages qui n ont rien trouve c est une suzuki mais j entends que d autres marques sont touchees// bizzarre dans les 5 minutes apres l arret du moteur elle redemarre ???

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Par marina12 (Date : 2015-04-14 14:47:54)

Bonjour,

Je posséde une seat Ibiza de 1995, elle a 285000 km.

Elle démarre très bien le matin sauf que le moteur a de nombreuses secousses, un peu comme si elle avait froid et elle se met à caler si je ne l'accélère pas pendant au moins 10 minutes. Quand je l'accélère à froid, elle fume bleu.

Quand je prends la route, elle fonctionne très bien, niveau accélération c'est nikel mais parfois quand je m'arrête à un STOP, elle s'éteints et je sens des petites secousses du moteur. Elle démarre bien après mais le moteur continu à avoir des secousses quand je la redémarre à chaud.

Je pensai que c'était les bougies mais elle démarre directement, je commence à m'inquiéter un peu tout de même.


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  • Par (2015-04-14 14:58:57) : J'ai oublié de préciser que ma voiture est un diesel avec un turbo.
  • Par (2015-04-14 21:18:43) : Et a chaud, la voiture commence à ne plus vouloir démarrer et continu de caler.

    Merci d'avance.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-14 21:57:00) : Si vous me dites qu'elle fume bleue, je pense à vos segmentations, faites un contrôle des compressions de chaque cylindre, cdt.
  • Par (2015-04-14 22:07:50) : Merci je vais voir mon garagiste demain matin en espérant que la voiture démarre.
  • Par (2015-04-14 22:14:34) : Donc ça pourrait expliquer le fait que le moteur cale par ex et que la voiture a du mal à démarrer a chaud et à froid.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-14 23:22:02) : Oui, tout à fait !
  • Par (2015-04-15 11:25:03) : Bilan c'est la pompe à gasoil et faut vérifier les injecteurs, beaucoup de réparations qui coûtent chers, je vais y réfléchir.

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Par yan (Date : 2015-04-12 00:42:22)

Moi j'ai un chevrolet impala 2002 moteur 3800 (ancien char de police) mon moteur démarre pas avec la clef mais il démarre quand je touche les deux bornes du démarreur mais le moteur ne reste pas en marche ?
Qu'est ce qui pourrais causer ce problème pouvez vous m'aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 09:31:41) : Le souci vient apparemment du démarreur, au niveau des cosses d'alimentation, et ensuite une fois démarré, il s'arrête ?
  • Par yan (2015-04-12 16:19:41) : oui une fois démarré il s'arrête après 3 sec et avec la clé de démarrage il ce passe absolument rien.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 17:10:40) : Quel est l'état de votre batterie ? L'alimentation en carburant se fait-elle correctement ? Rappelez moi votre motorisation exacte ?
  • Par yan (2015-04-12 17:18:56) : pour la batterie ça fait un petit bout que la batterie allume au début mon mécano pensais que c'étais la courroie de l'alternateur qui glissais a cause d'une fuite d'antigel mon moteur est un 3800 6 Cyl
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 17:51:07) : Normalement, elle est tendue automatiquement !

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Par amoud (Date : 2015-04-04 19:46:54)

Bonjour tous le monde
j'ai une Clio classique 1.4 après avoir changer la batterie il y a quelques jours un problème bizarre est apparu en roulant moins d'un kilométré le moteur s’éteint et pas moyen de démarrer avant au moins 5 minutes parfois je n'arrive même pas a démarrer ;j'ai donc change le capteur; le filtre a essence mais rien; fallait donc faire le diagnostique celui ci m'indique qu'il faut changer le relais de la pompe a carburant chose faite mais a ma surprise la voiture me démarre pas du tout alors en fouinant autour du moteur j'ai découvert que le connecteur de la boite a vitesse n’était pas bien enfonce ;je l'ai retire puis bien enfonce le problème est alors réglé et la voiture marche a merveille.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-04 19:50:29) : Ce genre de souci est souvent dû à un capteur ou une sonde, le plus dur étant de le ou la localiser, cdt.

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Par daval47 (Date : 2015-04-04 08:20:58)

Bonjour...nous avons un Peugeot 4007 150cv 120000klm.. depuis hier lorsque nous roulons et en poussant un peu plus fort les rapports le moteur fait des acouts et lorsque l'on veux rétrogradé le moteur continu ces acoûts puis cale...par contre si on roule à basse vitesse sans pousser les rapports il ne le fait pas..
Merci


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  • Par daval47 (2015-04-04 08:26:52) : Par contre l'orsque notre 4007 fait des acout avec sa perte de puissance et que l'on se met au point mort,en accelérant il n'y a pas de perte de puissance le compte tour monte très bien...dès que l'on repasse la vitesse les secousses continues et cela cale le moteur...mais à basse vitesse cela ne le fait pas c'est lorsque l'on pousse les rapports.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-04 09:47:38) : A haute vitesse, il vous faut un apport d'air en conséquence au moteur, donc je partirais sur un problème de débitmètre d'air, testez le au préalable car il n'est pas donné, cdt.

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Par gaetan13 (Date : 2015-03-29 18:22:53)

Bonsoir, je suis propriétaire d'une mégane 1,6 l rxe essence qui a 260 000 klm , elle roulais très bien jusqu'a ce que je passe ma 3ème et la voiture ses mit en roue libre puis à callé ( tous les voyant se sont allumé )et depuis impossible de la redémarrer comme si le démarreur tournait dans le vide.
Merci d'avance
en espérant que vous aller pouvoir m'aider
Cordialement Gaëtan


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  • Par gaetan13 (2015-03-29 18:26:07) : et puis je ne pouvait plus accelerer avant quelle cale
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-29 18:35:34) : Avez vous nettoyé le volet du boîtier papillon ?
  • Par gaetan13 (2015-03-30 09:32:41) : je regarde se soir merci
  • Par gaetan13 (2015-03-30 09:35:57) : sinon cela pourrait venir de quoi car mon démarreur tourne dans le vide et sa me fait bizard
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-03-30 11:05:51) : La troisième s'est "transformée" en un point mort ? C'est à dire que vous étiez en roue libre alors que la position du levier était sur la 3 ?
    Plus vous serez précis dans les faits, plus il sera aisé de vous aider.
  • Par gaetan13 (2015-04-13 14:17:19) : meric de vos reponse rapide le probleme venait de la couroie de distri qui a couper , mais quand je tourne le vilbrequin sa ne tape pas au soupapes si je remet une courroie en la callant sa repart ?

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Par totof44 (Date : 2015-03-18 15:18:33)

Bonjour,
J'aurai voulu savoir, en faite j'ai un espace III 2.2dci de 2001, et j'ai le voyant autodiag (un carré avec des zigzag dedans) qui s'allume, il m'arrive que je ne peux pas accélérer au dessus de 15-20km/h donc je m’arrête,j'éteins la voiture attends 2-3min et redémarre et la c'est bon tout refonctionne... j'aurai voulu savoir si vous pouviez m'éclairer sur la panne possible... Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-18 19:20:14) : Avez vous nettoyé la vanne EGR ?
  • Par totof44 (2015-03-19 09:15:52) : on m'a parlé de ça, je vais la nettoyer cet après-midi... merci

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Par Brandon (Date : 2015-03-15 13:17:03)

Bonjour, j'ai une 306 Turbo D. Elle se coupe brusquement en roulant quand elle est froide. Il faut mettre 3/4 coups de clé avant de pouvoir la redémarrer. L'alternateur étant un peu défectueux, le problème vient-il de ça ou d'autre chose ?
dans l'attente d'une réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-15 13:22:40) : Oui, cela peut être la pompe de gavage, la batterie, l'alternateur qui ne charge pas la batterie, contrôlez l'arrivée du gazole aux injecteurs, les filtres aussi, une éventuelle prise d'air, les causes sont diverses, cdt.
  • Par Brandon (2015-03-15 13:40:50) : Au niveau du circuit du gasoil pas de soucis de ce côté la

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Par polette79 (Date : 2015-03-15 00:30:13)

Bonjour jais une honda civic ej2 de 1995 202200 klm
Jetais a 8o klm et la tous din coup le moteur a couper je me suis arreter et redemarer nikel sa me la pas refais .et le soir meme sa me la refais
De quoi peuvenir se qua ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-15 11:29:06) : Donc à chaud, pas à froid ?

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Par kate (Date : 2015-03-13 02:46:50)

Bonjour
jai un ford focus 2002 automatique et jen suis a ma deuxieme coupure intempestive alors que je roule a plein regime.
jai deja eu des probleme de pompe a gaz mais surtout lors du demarrage et ce a cause que le filtre etait boucher (la pompe a gaz est sous la tank a essence. Jai donc recemment changer ma pompe a gaz. A la premiere coupure, jai fait changer le gasket qui etait fendu. Peu de jour apres, le phenomene se reproduit. Alors que jaccelere je perd subitement toute puissance dans la pedale dacceleration. Du coup de me range sur le coter et jeteins ma voiture. Quelque minutes apres, je redemarre et jarrive a rentrer cher ns sans probleme. Un scanner de detecte pas de probleme. qq a til deja eu une experience similaire et peu mindiquer la source du probleme?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-13 07:31:52) : Motorisation ?
  • Par kate (2015-03-13 16:28:43) : C un 2l

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Par 206 2lhdi (Date : 2015-03-11 05:21:27)

Bonjour ma 206 2lhdi cale a l'accélération sinon ne cale pas au démarrage ni au ralenti pompe de gavage changer régulateur de pression changer filtre a Gazoile changer injecteur 3 et 1 changer débitmètre d'air changer le problème persiste si vous avez une idée merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-11 07:35:08) : Changer deux injecteurs sur 4 est une erreur, je ne cesse de le répéter dans mes réponses, le souci pourrait provenir de là, cdt.

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Par mike (Date : 2015-03-10 19:49:09)

Bonjour j ai ma kia rio qui a le moteur qui se coupe en roulant puis elle redémarre je continue ma route normalement et elle le refait et après plusieurs jour passe sans qu il ne se passe rien et sa recommence.
avez vous une idée du problème ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-10 20:18:44) : Capteurs ou sondes défectueuses comme la sonde de température par exemple, faites un passage au garage du coin pour le diagnostiquer, cdt.

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Par Julls (Date : 2015-03-07 22:24:23)

Bonjour, j'ai une c3 année 2002 1,4 essence elle ne tient pas les ralenti des que je suit a l arrêt elle cale je l ai passé a la valise qui me dit que l injecteur n.3 et défectueux et le corps papillon aussi j'ai changer l'injecteur et nettoyer le papillon sans resultat auriez vous des réponses a mon souci sa chant que j'ai changer la bobine d allumage et le capteur pmh . Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-07 23:01:16) : A chaud, à froid ou les deux ?

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Par 406 2l hdi (Date : 2015-03-05 15:08:44)

Bonjour je revien vous voir car mon souci est revenu. je vous reexplique:
ma 406 se coupe d que je ve acceleré un peu trop brusquement. et de temps en temps elle a du mal a demarer. mais ces probleme ne m'arrive pas tous les jour.
j'ai ecouté vos conseil et je l'ai amener a la valise deux fois. la premiere fois il m'a tous effacé l'historique pour qu'on puisse voir le default. 40€ les defaul son: default pression rail
capteur de pression.
avez vous une idee sur quoi changer?
juste le capteur ou sa pe venir d'autre chose?
je vien de la deposer chez un dieseliste pour un devis. 76€90
mais je voudrai savoir si vous avez une idee au cas ou il veuille me faire changer plus de chose que besoin.
cdl merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-05 17:29:07) : Motorisation exacte ?
  • Par 406 2l hdi (2015-03-05 17:54:00) : 406 FL Berline 2.0 HDi 109cv
    type: 8BRHZF
    c sa que t'avais besoin?
    le garage vien de m'appeler il me demande 378€ pour changer le capteur, la durite de retour et un nettoyant. et je croi que c tous. en comprenant le devis que je devai payer 77€ la valise et la main d'oeuvre. ( paiment en deux fois)
    sa vau le coup je pense?
    car d'ici le mois prochain si sa redeconne pareil. je repart les voir et je fait opposition au chèque.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-05 19:34:13) : Horriblement cher, car le capteur de pression peut être responsable de votre problème, le reste, je n'y crois pas trop, on a rallongé la facture ! 378 euros pour changer un capteur, il ne faut pas exagérer ! Cdt.

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Par aure1312 (Date : 2015-03-02 11:43:11)

Bonjour ma polo 1.4 essance a calé ce matin pour la 1ere fois alors que je roulais! impossible de la redemarrer.... pour autant la batterie est bonne car les phares le chauffage, tout fonctionne... pouvez vous m aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-02 12:11:51) : Capteur ou sonde comme celle de la température par exemple, si elle n'envoie pas d'infos au calculateur, celui ci met votre moteur en mode dégradé et par sécurité, il le coupe, faites un passage à la valise pour en être certain, cdt.

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Par YoannR (Date : 2015-02-19 09:06:32)

Bonjour,

J'ai eu un soucis d'arrêt moteur avec ma 206 2L HDI, moteur ayant 220000 km. Le phénomène s'est produit 3 fois en 3 semaines. En fait, je démarre, fais quelques kilomètres de conduite mixte (arrêt au rond point, accélération, zone à 30km/h, route à 90 km/h). Puis lors d'un rétrograde, la pédale d'accélérateur ne répond plus, la voiture continue sur sa lancée, et si je me mets à l'arrêt, le moteur se coupe. Je coupe le contact, et elle redémarre mais en laissant le contact quelques secondes (plus que d'habitude). Je repars, rien d'anormal, jusqu'au moment où je décide de rétrograder, et là rebelote. si je coupe le contact suffisamment longtemps pendant qu'elle roule, et que je le remets, elle redémarre dans sa course. On m'a parlé d'un soucis de débitmètre. Est-ce bien cela? Comment le vérifier? C'est uniquement lorsque je rétrograde que j'ai le soucis.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-19 09:30:52) : Pompe de gavage, injecteurs, sonde de température, prise d'air sur le circuit de carburant, faites un passage à la valise car c'est très difficile à localiser, cdt.
  • Par YoannR (2015-02-19 09:59:01) : Je me doute bien que l'expertise d'un garagiste ne remplacera pas l'avis d'un forum. Mais les symptômes étant bien ciblés et caractéristiques, je pensais trouver un retour sur expérience.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-19 10:22:34) : Non, ce n'est pas le débitmètre car il nous fera des à coups après 110 km/h, il suffit de le tester pour avoir confirmation ! Cdt.
  • Par YoannR (2015-02-19 11:23:37) : Comment tester le débitmètre?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-19 11:59:49) : Pour tester un débitmètre, c'est pas très compliqué, sur le débitmètre, vous avez 4 ou 5 fils, un violet (+), un noir (-), et deux ou trois fils blancs, il faut trouver celui qui envoie les informations au calculateur, pour ce faire, laissez brancher le négatif et mettez l'autre fiche du testeur dans un des fils blancs au hasard, il faut que votre testeur vous indique 0.1V, ce sera le fil que vous cherchez, vous laissez brancher le testeur sur le fil blanc en question et le négatif, et vous démarrez, votre testeur va vous indiquer 1.5V, puis vous accélérez à 1500 t/m, le testeur doit vous indiquer 2.5V environ, la tension doit augmenter, dans le cas contraire, le débitmètre est HS, cdt.
  • Par YoannR (2015-02-19 12:57:34) : Ce midi en rentrant chez moi, j'ai encore eu le soucis. J'ai débranché le débitmètre. Et plus de soucis. Je pense que j'ai identifié la panne.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-19 13:28:37) : Si vous l'avez débranché et que tout fonctionne, ne cherchez pas plus loin, par contre son coût est assez onéreux, cdt.
  • Par YoannR (2015-02-20 12:23:05) : Combien de temps peut on rouler sans le débitmètre?
    Pour savoir si je peux rouler en attendant la réception de la pièce sans endommager un autre élément.

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Par Missniffle (Date : 2015-02-18 14:50:56)

Bonjour
j'ai ce problème avec une citroen c3!
ça a commence par faire des secousses mais a peine! tellement que je me demandais si je n'avais pas rêvé! , puis la elle fait des secousses de plus en plus fréquemment et s arrête!!!!
vendredi j ai fait beaucaire ledignan (1h de route), elle s'est arrêté 1 fois
hier, ledignan/ales (15 minute) elle s'est arrêté au moins 3 fois rien qu a l'aller.
un garagiste l a regarde hier (j'avais un rdv pour une vidange et il a regarde au lieu de me la faire) mais ils ont rien trouve, je dois la rapporter une journée entière mais je ne peux pas avant la semaine prochaine et demain je dois faire 2h de route!!!
du coup j ai un peu peur de la prendre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-18 15:09:09) : Je pense à votre sonde de température défectueuse, un injecteur, un souci de pompe de gavage, votre garagiste a-t-il regardé de ce côté là ?
  • Par (2015-03-11 19:26:41) : Lampe d'infection clignote

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Par marie (Date : 2015-02-12 14:49:13)

Bonjour j'ai un fourgon ford transit de 1990 voila je demarre tres bien je roule quelques kilometres et il s'arrete, j essaye de redemarer au bout de 30s il redemarrej'ai change le filtre a gazoil et il recommence


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-12 15:20:37) : Il peut s'agir d'un capteur ou d'une sonde comme celle de la température moteur par exemple, mais il y a une multitude d'autres raisons, faites un passage à la valise, cdt.

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