Exprimez-vous !
Devenez testeur en jugeant votre auto !
Savoir trouver une panne

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Divers

Nouveautés auto

Avis auto

Outils pratiques



Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 15/02/2016

Moteur qui se coupe en roulant ?

Quelles peuvent être les raisons d'un moteur qui cale en pleine circulation ? Cela étant évidemment très dangereux pour votre sécurité, il est nécessaire de trouver l'origine du problème au plus vite. Cependant les causes peuvent être multiples et variées, voici les principales :

Injection

L'injection est souvent concernée par les coupures moteur. Des injecteurs, pompe ou rampe commune défaillants peuvent provoquer des coupures moteur. Dans certains cas, un capteur de pression qui n'envoie plus d'information peut mettre le système hors service.
Le moteur peut aussi se mettre en sécurité (puissance minimale)  quand des mesures aberrantes ont été relevées par les capteurs (pression etc.).
Si le problème arrive à chaud, c'est peut-être bien de ce côté là qu'il faudra commencer les recherches.


Voici une pompe et les injecteurs

Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement. Notez que beaucoup d'autres capteurs défectueux peuvent mener à un moteur qui s'éteint tout seul.

Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...


Capteur ?

Le capteur PMH (point mort haut) peut aussi être incriminé dans certains cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul.

Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un soucis qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple un calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Boitier BSM

Le boitier de servitude moteur, qu'on peut aussi appeler boite à fusible, se trouve dans le compartiment moteur (ne pas confondre avec l'autre boite à fusible dans l'habitacle). Ce dernier peut alors être responsable de la coupure inopinée de votre moteur. Ce fut d'ailleurs souvent le cas sur les BM34 (pour 34 fusibles) des moteurs PSA (Peugeot Citroën). Regardez donc du côté de ce boitier ainsi que des relais qui lui sont liés.

Boitier BSI

C'est l'élément central qui permet la communication entre les nombreux calculateurs d'une voiture. En cas de dysfonctionnement, il pourra alors être la cause d'une coupure moteur soudaine. Attention, cet élément ne se change pas comme cela car il a des données qui sont spécifiques à votre voiture, on pourrait presque le considérer comme sa carte d'identité. Le remplacer par un autre sans reprogrammation est voué à l'échec.

Bobines d'allumage

Le souci peut aussi provenir d'une des bobines d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Tête de delco / distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco (pour les moteur essence plus plus anciens) s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un soucis. Voir ici pour plus d'informations sur l'allumage commandé des moteurs essence.

Alternateur

Son rôle est de fournir la voiture en électricité. Si il ne fonctionne plus, la batterie n'aura plus de jus pour alimenter les organes vitaux des voitures modernes, comme le calculateur par exemple.

Batterie

Destinée à alimenter des éléments cruciaux sur les moteurs modernes, une panne de batterie peut provoquer la coupure du moteur. Généralement, le risque est moins élevé sur des voitures plus anciennes où l'alternateur pourra suffire à fournir du jus à la voiture.

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être cette bestiole qu'il faudra incriminer

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !



Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Jimmy (Date : 2016-05-25 15:41:10)

Bonjour,

J'ai des problèmes avec ma 207 1l4 hdi 70cv.
Au niveau des symptômes,le moteur se coupe,que je sois à l'arrêt ou en roulant.
J'ai un voyant moteur orange qui s'allume.
J'ai fait faire un passage à la valise,il en est ressorti les suivants:
-régulation haute pression carburant:pression mesurée inférieure à la pression minimale.(P1113).
-pression mil mesurée inférieure à la pression minimale fonction du régime moteur.
-régulation haute pression carburant:pression mil mesurée supérieure à la pression maximale.
-pression de la rampe d'injection commune haute pression carburant supérieure à la pression maximale (P1166).
Visiblement pas de soucis au niveau des capteurs.
J'ai changé tout les filtres,fait une vidange accessoirement,ça a bien fonctionné pendant un petit moment et hier,le voyant s'est rallumé et la voiture s'est arrêtée.
D'où cela pourrait-il venir?
Pompe à haute pression?injecteurs?...
Merci.

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-25 19:15:27) : Effectivement, vous avez mis le doigt dessus, de la pompe haute pression, cdt.
  • Par Jimmy (2016-05-25 20:21:26) : Vous pencheriez pour la pompe à haute pression à ce que j'ai vu?
    Que faut-il y faire?
    La changer?
    Est-ce réalisable par un particulier ou faut-il un outillage particulier?
    Merci.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Newman (Date : 2016-05-23 23:53:54)

Renault Clio 1.5 DCI année 2006 132.000km qui demarre mais le moteur se coup tout de suit.De foi demarre pas impossible a demarrer. Je change le Pp gasoil (HP) bougie prechoufage. Injecteurs en mauvaise état ? calculateur mort? ....aucun idée?? Heeeelp please!!


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-24 08:01:51) : L'antidémarrage peut être en cause, mais les raisons sont diverses !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Rachid (Date : 2016-05-23 21:41:12)

Bonsoir , j'ai un soucis avec ma c4 1.6 hdi 110 chevaux des fois elle démarre normalement puis des fois quand je veut redémarré elle veut pas quel est le problème svp ??


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-23 23:01:54) : Les bougies de préchauffage ont déjà été changées ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Chris (Date : 2016-05-20 21:03:09)

Bonjour j'ai une Peugeot partner 2008 si je roule au dessus de 10km/h mon moteur s'arrête merci pour votre réponse


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-20 23:07:13) : Capteur PMH, AAC, vilebrequin, un passage valise s'impose, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Alexandra (Date : 2016-05-17 08:23:36)

Bonjour, j ai une c2 1.4 hdi, diesel, 2008. 100 000 km.
Le moteur s éteint uniquement dans les descentes. Aucun message ne s affiche hormis le voyant de la batterie. Pas d odeur, ni de bruit.
Je la redémarre aussi sec, sans prb.
Le prb n'arrive pas en systématique.
Vidange avec changement des filtres réalisées.
Peut importe le niveau de gasoil ....
R.a.s à la valise...
Je ne sais plus quoi faire :( merci pour votre aide.


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-17 08:49:56) : Pas évident ... Le fait que cela se passe en descente est un indice mince mais il est tout de même crucial. Serait-ce un soucis électrique / de faisceaux qui bougerait et provoquerait un faux contact ?
    Essayez de faire tourner le moteur en tripotant les faisceaux que vous pouvez voir, notamment celui de l’injection. Faites des essais sur une pente idéalement pour essayer de reproduire le phénomène à l'arrêt. Trouver ce genre de panne peut parfois tourner à l'enquête de police !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-17 08:50:42) : Cela ressemble à un souci au niveau de la pompe de gavage, à voir, rien en montée ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-17 18:33:23) : Wanu n'a pas tort ...
  • Par alexandra (2016-05-18 12:57:45) : j'ai essayé de bouger les faisceaux qui se trouve vers la poire d’amorçage (qui n'est pas poreuse et marche tres bien). Un garagiste m'a conseillé de changer l'araignée mais je doute.... un autre m'a parlé du capteur PHM......
    par contre on m'a tjrs dit qu'il n'y avait pas de pompe de gavage sur les c2.......... ravie d'apprendre qu'il y en a une :)
    alors ds les montées, exceptionnellement elle peut broutée également en sur régime .... mais c est vrt très rare.
  • Par Alexandra (2016-05-19 14:03:46) : En effet il n y a pas de pompe de gavage !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-19 18:14:08) : Stationnez l'auto sur une pente forte moteur démarré, essayez de voir si vous pouvez détecter quelque chose en observant côté moteur et en jouant avec le régime pour essayer de déclencher la panne. Désolé de ne pas pouvoir aider plus.
    Cela peut donc provenir du circuit de carburant, voir au niveau du réservoir et du circuit si tout est ok.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par alice (Date : 2016-05-13 23:11:49)

Bonsoir j'ai un gros problème avec ma voiture j'ai une polo 1.1 de 1999. Elle cale quand je m'arrête quand je passe la première le ralentit c'est une horreur et on dirais qu'elle va caler et maintenant elle me le fait dans les rond point et sur la voie rapide g peur du coup.jai changer les bougies. Fait un nettoyage pour l'essence avec un produit changer filtre a huile et fait une vidange. Je cest plus quoi faire aidez moi svp merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 08:56:23) : Avez vous nettoyé votre boîtier papillon ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par MAZOUT 972 (Date : 2016-05-13 20:04:22)

Bonjour j'ai un soucis avec ma 207 1.4 HDI, j'ai eu deux coupure moteurs en 1 mois avec le fusible F1(alimentation calculateur, gestion moteur ventilateur, débitmètre, électrovanne EGR" vanne supprimé depuis longtemps")du BSM qui grille, si on remet un fusible neuf tout de suite après la panne il grille en mettant juste la clé dans le neiman, pour redémarrer j'ai du débrancher la batterie et le calculateur.
j'ai changer de BSM, j'ai contrôler mes capteurs.
Pouvez vous m'aidez SVP


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-13 20:32:23) : Il peut s'agir du BSI, du calculateur ou du Neiman, si le fusible grille, c'est que vous avez un court circuit sur le faisceau, cdt.
  • Par JMM (2016-05-23 23:45:44) : Normalment c'est la M...de la la BSI
  • Par MAZOUT (2016-05-24 19:19:42) : Le problème était un jeu au niveau du fusible F1 il y avait pas de contact du fusible avec le boîtier par moment.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par foli02 (Date : 2016-05-11 05:28:24)

Slt j'ai une saab 93 annee 2003 170000klm j'ai jamais eu de problème jusqu'a hier j'ai rouler tout la journée avec et a un feu rouge elle a fait un petit bruit et elle sais coupe impossible de redémarre . j'arrive a mettre le contacte mais pas a démarre et sur le tdb y'a juste marqué problème esp.
merci d'avance


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-11 17:45:48) : L'ESP viendrait donc des couronnes codées ou d'un capteur, celui ci n'étant plus géré par le calculateur, celui-ci mettrait votre moteur en mode sécurité, cdt.
  • Par Foli02 (2016-05-11 20:51:56) : l'esp était déjà marqué depuis longtemps
  • Par foli02 (2016-05-12 19:44:40) : slt je viens de la ramené chez un garagiste meme plus a pas trouve le probleme pour le moment il a mi le pc et le dianostic die qui a aucun probleme dans la voiture

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par (Date : 2016-05-10 21:52:41)

Bonjour, j'ai une 106 1996
J'ai changé la batterie il y'a 3 mois car ancienne HS
Depuis la voiture cale en vas régime à chaud ou a l'arret(feux.stop)
La batterie que j'ai remis n'est pas la même ( twingo)
Mon problème peut-il venir de là?? Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-11 17:43:53) : Puissance de la batterie ??

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par (Date : 2016-05-10 10:52:48)

Bonjour, j'ai une 106 1996
J'ai changé la batterie il y'a 3 mois car ancienne HS
Depuis la voiture cale en vas régime à chaud ou a l'arret(feux.stop)
La batterie que j'ai remis n'est pas la même ( twingo)
Mon problème peut-il venir de là?? Merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-10 10:56:41) : Quelle est la puissance de cette batterie ?
  • Par (2016-05-10 12:19:18) : Je ne sais pas vraiment

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Sou (Date : 2016-05-07 16:03:36)

Bonjour j'ai une Opel corsa b 1L essence de 98.mon souci est que dès que je coupe le moteur elle ne veux plus redémarrer.elle broute comme si elle allée caler et la paf elle se coupe.précision elle a de l'essence et la bonne.d'ou cela peut il venir?


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-07 17:02:42) : Pour redémarrer, comment faites vous ?
  • Par Sou (2016-05-07 17:35:33) : Je tape sur l'unité d'injection de carburant
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-07 17:42:27) : Avez vous nettoyé le boîtier papillon, le nerf de tous les véhicules essence ?
  • Par Sou (2016-05-07 17:44:09) : Je ne sais ce que c'est et où il peut se trouver.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-07 19:51:51) : Lorsque vous accélérez, il est actionné, près du débitmètre d'air !
  • Par Sou (2016-05-07 19:59:18) : 😵

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Mackeindy (Date : 2016-05-07 14:49:46)

Bonjour, j'ai une seat Ibiza année 2002 essence 159 000 km. Le problème que j'ai en ce moment est que je démarre tout va bien, puis elle arrive à 90 degrés elle me donne de gros à-coup puis le voyant d'huile moteur s'allume en rouge. Le garage m'a changé la vanne Egr, la bobine d'allumage numéro 2 (comme la voiture avait de fort tremblement) j'ai un encore des petits tremblements, mais le problème est st toujours là. Le garage me dit que c'est le capteur régime moteur! Que j'ai changé aussi mais le problème est toujours là. La voiture s'éteint en cas roulant et broute au ralenti. Pouvez-vous m'aider et oui qu' elle garage pouvez vous me conseiller sur l'ile de France.pour ne pas trop sentir les dépenses svp?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-07 14:58:16) : Avez vous changé la sonde de température moteur, si vous avez le voyant STOP qui s'allume rouge, ne roulez plus avec la voiture, vous allez faire plus de dégâts encore, le garagiste s'est il penché sur la pompe à huile ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par JOSHUAJOS (Date : 2016-05-06 14:58:53)

Slt.j ai une Fiat punto jtd ex de 2002. je demaare normalement et je roule un moment et quant le moteur est chaud le ,vehicule s arrete net(moteur) j attends quelques instant et je redemare comme si rien nest arrivé et ça le refait un peu plus loin; merci de me donner un conseil.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-06 16:10:00) : Tentez de remplacer la sonde de température gérée par le calculateur, moteur chaud, c'est fréquent !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par wilermite (Date : 2016-05-06 12:00:13)

Bonjour,

J'ai un petit soucis sur ma 206 1.4HDI de 2007, 220 000km.

Elle démarre au quart, roule nickel, pas de perte de puissance, pas de bruit parasite mais des qu'elle est chaude et que je dépasse les 2500 tr/min, le moteur se coupe net.
Je peux redémarrer 2 ou 3 fois sans problème mais le moteur se coupe de nouveau des que j’accélère et au bout de la 4e fois, plus moyen de démarrer.

La panne ne se produit qu’après un certain temps de roulage donc moteur chaud et si je laisse l'auto se refroidir, elle repart normalement et recommence 30km plus loin.
Si je reste en dessous des 2500 tr/min, la panne ne se semble pas se produire.

Le garagiste m'a diagnostiqué une vanne EGR, je n'étais pas convaincu mais je l'ai quand même remplacée, sans résultat (et en plus elle était nickel).
Du coup j'ai remplacé le capteur d'arbre à cames sur les conseils d'un ami et la panne a disparu mais seulement pour un temps (5000km environ).

Ayant depuis quelques temps un défaut antipollution et ABS, je pense à un problème électronique ou de capteurs car niveau mécanique ça à l'air de tourner nickel.
Le garagiste me préconise le changement du calculateur ABS (600¤) mais je suis encore moins convaincu que pour la vanne EGR.

Auriez vous une idée de l'origine de la panne car si je dois remplacer le calculateur ABS + faire la distribution, je vais y laisser un bras pour un véhicule qui cote à peine 2000¤.

Merci de vos réponses.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-06 13:06:13) : A 220 000 kms, vous devriez faire un diagnostic des injecteurs, du débitmètre d'air, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par caremba (Date : 2016-05-06 05:46:47)

Bonjour je possède une Megane année 2001 1.9 dci, quand je démarre et roule au bout de 15 minute elle cale, je redémarre repart et encore au bout de 10 à 15 minute sa cale encore j'ai change le filtre à gazole rien n'y fait.
le régime du moteur des tours minutes à tendance à monter descendre il n'est pas stable et au moment ou la voiture s’apprête à caler j'essaie d’accélérer y rien qui se passe et le voyant de préchauffage au moment ou elle va caler s'allume.
Merci de votre retour


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-06 09:18:00) : Le kilométrage de votre Mégane ?
  • Par Caremba (2016-05-06 22:35:06) : Elle a 198000 km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-08 17:31:24) : Avez vous changé votre sonde de température moteur ?
  • Par caremba (2016-05-16 00:25:51) : Non la sonde temperature moteur n'a pas été changée voyer vous d'autre endroit ou le probleme pourrai venir si sa ne vient pas de la sonde de t°

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par MICKA (Date : 2016-05-03 04:14:17)

Salut je possède une 207 1.4 HDI et j'ai rencontré un arrêt soudain à 40 km environ suivi des messages "anti-pollution défaillant" et "pression d'huile insuffisante", impossibilité à redémarrer donc du coup je pousse la voiture sur l'accotement et je soulève le capot et en ouvrant la boite de fusible j'ai constater que le fusible F1 de 20A a cramer donc je le remplace par un fusible identique et a peine tourner la clé de contact, le fusible crame aussitôt. Après un moment de réflexion j'ai essayer un fusible de 30 A et la démarrage impeccable et j'ai pu rentrer sans encombre.
Le lendemain je réessaye de mettre le fusible de 20A d'origine et surprise démarrage normal, j'ai meme essayé avec un fusible de 15A, 25A et tout étai normal.
S'il vous plait éclairez moi je suis perdu je sais pas d'où cela peut venir !!!!


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-03 13:26:25) : A quoi correspond ce fusible ? S'agirait-il d'un soucis au niveau d'un régulateur de tension ?
  • Par MICKA (2016-05-03 17:32:47) : Ce fusible indique "Alimentation calculateur et relais de commande GMV, débitmètre d'air, pompe à injection, électrovannes EGR, réchauffage d'air

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par ti pere (Date : 2016-05-01 23:11:59)

Moi jai un jimmy 2oo2 et se qui ma arrivé lorsque je roulai et que je faisai un stop il arètai le problème cetai le contrôle de lĥair il ne prenai plu son hair chanjé filtreur et nettoyé tout va bye ex cuse pour les faute


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-02 08:07:26) : Incompréhensible !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Liogecko (Date : 2016-04-29 23:14:40)

Bonjour.

Je possède un kia sportage 2004 112ch diesel bva 2.0.
J'ai un soucis concernant les capteurs rail.. On me dit qu'ils sont sur la barre des injecteurs et qu'il y en a deux.
Je cherche un moyen, un lien, une photo, une reference afin de les reperer et envisager de les commander.

Quelqu'un aurait il la gentillesse de me donner ce précieux renseignement?

Cordialement de Martinique.

Liogecko


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-30 09:13:48) : Il n'y a pas plusieurs fixations possibles, ils sont soient vissés ou emboîtés, cdt.
  • Par Liogecko (2016-04-30 13:15:23) : Merci Wanu.
    EN les démontant, nous avons enfin trouvé les références.
    Merci.
    Bon week end.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Kdore (Date : 2016-04-29 16:39:03)

Bonjour, j'ai une cilo2 diesel, ce matin j'ai voulu prendre ma voiture, elle démarre nikel mais en tournant le volant la voiture se met a s'éteindre et j'ai réessayé plusieurs fois et la voiture s'éteint seulement quand je tourne le volant, peut il venir de la direction? Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-29 17:47:22) : Oui et plus précisément de la pompe DA, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par jn (Date : 2016-04-28 21:58:48)

Merci pour la réponse , je vais regardé par la .
Cdt.



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par jn (Date : 2016-04-28 20:53:21)

Bonjour, je possède une 307 1.6 essence automatique année 2001 ,une coupure moteur ce produit a 140 km heure ,environs a 4000 tours ,l ordi de bord indique anomalie anti polution, c est systématique.Parfois elle coupe aussi au poins mort quand je monte dans les tours (pour essayer ) .Quand je mets la position sport alors la c est pire le compte tours fait ce qu il veut et par en sucette sa coupe haut dans les tours . pourriez vous me dire quel élément moteur ou autre et a l origine de cette coupure , quel est votre avis ? Merci pour la réponse .


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-28 21:37:54) : Débitmètre d'air, boîtier papillon, les deux nerfs des véhicules essence, cdt.
  • Par jn (2016-04-28 21:54:31) : d accord je vais voir de ce coté ,merci pour votre pour la réponse .

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Titia (Date : 2016-04-27 20:58:36)

Bonsoir,
J'ai une opel Tigra 1.4L 86ch de 1998. Une merveille :-) Elle n'est plus entretenue en garage (j'ai un copain mécano qui faot du super boulot) mais là, on est complètement largué...
La voiture démarre super bien, mais lorsque je rétrograde, le moteur se coupe. Je redémarre plutôt bien sauf au bout de la 3e ou 4e coupure (notamment lorsque je roule en ville) là, le redémarrage est plus pénible.
Auriez vous une idée de ce qui ne va pas?
Merci d'avance.
Cordialement.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-27 21:02:24) : Avez vous fait un nettoyage du boîtier papillon, ou du carburateur ?
  • Par Titia (2016-04-27 22:41:44) : Pas fait non! On a surtout changé des pièces... On regarde ça et je reviens dire ce qu'il en est! Merci!
  • Par housso opel zafira 1. 16v (2016-04-30 12:47:15) : je suis très content de mon opel zafira ess j aie changer le boitier papillon la bobine d allumage les bougies le véhicule continue ces caprices elle s arrêt au feu rouge svp donner moi une solution merci d avance.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Babygroovy (Date : 2016-04-24 23:35:25)

Bsr a tous, voilà je suis embêté depuis bien 1mois j'ai un C4 Citroën année 2005, 268 000km elle avait commencer par me faire des grosse secousse, avec perte de puissance, j'avais pu voir défaillance du système mais je ne sais le quel? maintenant elle s'arrête carrément sur la route. Tout a commencée avec le collecteur d'eau de casser et changer ensuite elle a commencé à me secouée j'ai changer le filtre à carburant en pensant à sa, mais non ensuite j'ai changer les 4 bougies de preffauchage dont une qui sais casser mais tjr pareil, mon mécano à fait un nettoyage me dit t'il de toutes les pièces du moteur mais sais limite pire qu'avant. Aurait vous une petite idée svp merci d'avance.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-25 08:00:51) : A votre place, à 268000 kms, je ferais vérifier les injecteurs qui ont une durée de vie moyenne de 200 000 kms, cdt.
  • Par babygroovy (2016-04-25 15:07:10) : Bonjour,
    Bah d'après mon mécano après contrôle de la valise aucun problèmes n'ai signalée, mais pensée vous que se soit sa quand même.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-25 15:59:49) : A la valise, il y a à boire et à manger, la valise ne dit pas tout et son contraire, à 268000 kms, il faudrait quand même s'en inquiéter !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Picasso (Date : 2016-04-22 00:24:50)

Bonsoir ma picasso 2hdi90ch de 2000 avec clim auto fait des accoups et cale au bout de 5 minutes seulement la clim auto en route sinon elle roule parfaitement merci d avance de votre aide


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-22 07:58:54) : Le régime moteur est-il correct car en mettant la climatisation, le ralenti baisse !
  • Par Picasso (2016-04-22 10:10:07) : Oui il est correct je comprend pas
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-22 13:23:17) : En mettant la climatisation, à son déclenchement, le régime moteur baisse, si le ralenti n'est pas bon, la voiture peut caler !
  • Par Picasso (2016-04-22 14:28:47) : Je vais voir avec mon mecano pour le ralenti sur le moment j ai cru que ma courroie d accessoire avait lachee j avais plus de direction rien
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-22 16:15:04) : Alors là oui, c'est aussi une possibilité, surtout si vous n'avez plus de direction mais vous n'auriez plus de climatisation non plus !
  • Par Picasso (2016-04-22 16:45:28) : C est sa qui est bizarre une fois redemarrer apres avoir caler plus de probleme direction niquel j ai retenter de mettre la clim pendant 10 minute en roulant et tout va bien c est vraiment etrange
  • Par Picasso (2016-04-27 00:53:22) : Pour le moment tout va bien mais ce soir en prenant la voiture je trouve les voyants bien faible et l ouverture des portes grognes penser qu une batterie ou alternateur faible puisse faire caler en roulant

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Picasso (Date : 2016-04-21 22:04:06)

Bonjour ma picasso 2hdi90ch fait des accoups et le moteur cale la clim auto en marche seulement mais juste en roulant pas a l arret meme en accelerant au point mort je ne comprend pas la clim marche bien a l arret pourtant aidez moi please


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-21 22:46:49) : Problème d'à coups, de clim, ou les deux ??
  • Par Picasso (2016-04-21 22:48:40) : Elle fais des accoups la clim en marche seulement puis cale au bout de 5 minutes
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-22 13:24:42) : Kilométrage ?
  • Par Picasso (2016-04-22 14:22:48) : Elle a 205000 entretien a jour chez citroen depuis le depart
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-23 08:24:41) : Avez vous fait vérifié les injecteurs surtout à ce kilométrage ?
  • Par Picasso (2016-04-23 11:49:40) : Non pas du tout juste la polution au controle technique et franchement sans la clim le moteur marche tres fort comme neuf

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par loic27 (Date : 2016-04-21 18:43:03)

Bonjour dsl je suis peux pas ou bonne endroit je voulais savoir ou il se trouve le capteur de pression d air cordialement sur une 307 2l 90cv


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-21 18:59:42) : Normalement, sur le collecteur d'admission d'air, on parle bien du capteur et pas du débitmètre ?
  • Par Loic27 (2016-04-21 19:04:23) : Oui capteur pression d'air
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-21 19:17:22) : Ok, donc c'est bien l'endroit que je vous ai indiqué !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par mario (Date : 2016-04-20 22:03:39)

Bonjour j'ai un scenic 1.9 dti 147000 km mon moteur ce coupe quand je decelaire
mais a l'arrêt il tourne très bien ainsi qua l'accélération de quoi cela peut til venir merci de votre réponse .


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-20 22:05:12) : Avez vous nettoyé vanne EGR et boîtier papillon ?
  • Par mario (2016-04-20 23:10:40) : non mais j'ai changer filtre gasoil et air et une autre pièce mais je ne sais plus le nom , a l'arret quand j'accélère fort et que je relâche d'un coup le moteur cale mais ne le fait pas quand je relache doucement, l'EGR ou bt papillon pourrait en être la cause ??? merci pour votre réponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-20 23:19:04) : D'après vos symptômes plus précis, oui, le boîtier papillon peut être en cause, cdt.
  • Par mario (2016-04-20 23:22:03) : ok merci je vais y regarder et vous dirais quoi bonne soirée .

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Emilie (Date : 2016-04-20 11:36:39)

Bonjour,

J'ai une 206 xs de 2001, depuis quelques temps j'ai des problèmes avec ma voiture des fois quand je roule le moteur se coupe repars se recoupe et tout redevient a la normale pendant se court moment le voyant moteur est allumé et quand ma voiture repars il s’enlève, ce qui est assez étrange des fois j’éteins ma voiture pour faire le plein et quand j'essaye de la rallumer elle ne démarre pas 5 minutes après celle-ci démarre mais que si le voyant moteur orange apparait sinon je sais que s'il y a pas se voyant elle ne démarrera, j'ai nettoyé le boitier papillon. Je ne comprend pas d’où cela peut venir.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-20 12:23:21) : C'est ce qu'on appelle des ratés moteur qui peut venir de la pompe à carburant, arrive-t-il correctement ? Les filtres sont ils propres ?
  • Par Emilie (2016-04-20 17:04:50) : Les filtres on était nettoyés et changés

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par dav83 (Date : 2016-04-17 13:21:33)

Bonjour, voici mon expérience concernant une coupure moteur en roulant sur une Clio 2 dci 65 de 2004.
Cette panne était aléatoire et pouvait ne pas se reproduire pendant des semaines. Le moteur se coupait à n'importe quel régime, qu'il fasse froid ou chaud, sec ou humide... un vrai casse tête.
Au début, après les coupures, elle redémarrait de suite, puis de plus en plus souvent le voyant anti-démarrage restait allumé et il fallait attendre un peu avant de pouvoir redémarrer le moteur.
J'ai changé au fur et à mesure capteurs PMH et AAC, filtre à gasoil, relais injection, nettoyage vanne EGR, vérification des masses, tension batterie... jusqu'à ce que la panne soit franche et que la voiture ne démarre plus du tout.
En mettant la main sur le faisceau de câbles partant de la batterie et en le bougeant, cela faisait alors claquer un des relais du compartiment moteur et clignoter le voyant de préchauffage.
Après diagnostic d'un électricien auto : soit câble(s) coupé(s), soit le calculateur HS.
Apparemment il s'agissait du câble d'alimentation du calculateur, endommagé avec le temps à cause des vapeurs acides de la batterie... Câble ressoudé, la voiture fonctionne à nouveau sans soucis !


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-17 13:31:59) : Ce genre de panne est toujours difficile à localiser, vous en avez fait les frais !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Nina (Date : 2016-04-15 18:43:24)

Propriétaire d une golf 5 105tdi année 2006, depuis quelques temps elle cale en roulant ou se met à brouter avant de s'arrêter. Mise au diagnostic chez wv RAS, même panne un peu plus tard......du coup changement de la pompe a gavage changement filtre vidange nettoyage de la vanne est.....et la boum tjs la même panne.......je ne sais plus quoi faire la voiture est en super état et à tus ete entretenu........Help me


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-15 18:46:13) : Le débitmètre d'air a-t-il été testé ?
  • Par (2016-04-15 19:14:02) : Comment se teste le débitmètre? En garage?
  • Par Nina (2016-04-15 19:15:35) : De plus le voyant d échappement s allume quand la voiture cale......
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-15 21:00:52) : On teste le débitmètre avec un simple testeur, si vous ignorez la manipulation, je vous la détaillerais, voyez également du côté du FAP, de la sonde Lamda !
  • Par nina (2016-04-15 21:18:34) : Si vous pouviez me détailler la procédure pour la faire ce week end.......

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-15 22:27:58) : Alors sur le débitmètre, vous avez 4 ou 5 fils, 1 violet (+), 1 noir (-) et deux ou 3 fils blancs, avec le testeur, vous restez connecté au fil noir, avec le fil rouge du testeur, vous le mettez dans l'un des fils blancs au hasard, quand le testeur vous indique 0.1V, vous avez trouvé le fil blanc qui donne les informations au calculateur, vous laissez les deux fiches du testeur branchées et vous démarrez, moteur au ralenti, le testeur va vous indiquer 1.5V, vous laissez brancher et vous demandez à une tiers personne d'accélérer à 2000 / 2500 t/m, le testeur doit vous indiquer 2.5V, dans le cas contraire, le débitmètre est HS, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Frédéric (Date : 2016-04-14 17:55:20)

Bonjour à tous
Voilà j'ai une Renault Megane cabriolet de décembre 98 2l 8v quand je roule dans les premiers quart d'heure des que je rétrograde le moteur ce coupé comme si j avais caler je suis obligé de d'appui sur l'accélération pour le moteur repart bizarre auriez-vous une idée merci à tous


Il y a 10 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-14 18:13:54) : Kilométrage ??
  • Par Frédéric (2016-04-14 19:00:26) : 85000 kilomètre merci
  • Par Florent159 (2016-04-14 19:54:53) : ça ressemble à ma panne: ça cale en roulant quand on lâche l'accélérateur (mais la mienne a 200 000 km). En attendant de trouver la panne, je dois débrayer pour ne pas caler...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-14 20:47:13) : Avez vous fait un nettoyage du boîtier papillon ?
  • Par Florent159 (2016-04-14 21:04:14) : Wanu 1966 j'ai posté un commentaire sur ma voiture ce matin, il n'est tjrs pas visible, c'est normal?
  • Par Frédéric (2016-04-14 22:57:07) : Et j'ai une surconsommation de liquide de refroidissement voilà je pense avoir tout dit
  • Par Frédéric (2016-04-14 22:59:19) : Non j'ai nettoyé le boitier papillon merci
  • Par Frédéric (2016-04-14 23:02:12) : Mon probleme et pas régulier ça arrive 2 ou 3 par semaine merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-15 08:11:20) : Donc je penserais plutôt à une sonde ou un capteur, ce qui n'a rien à voir avec votre surconsommation de LDR, c'est encore un autre problème de fuite à la pompe à eau, au radiateur, sur une durite, etc ...
  • Par Frédéric (2016-04-15 13:02:21) : Merci pour votre réponse à voir alors pour la sonde ou capteur et je voir pour la surconsommation du ldr à vu d œil je vois fuite mais à voir merci beaucoup

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Abdul Kia (Date : 2016-04-12 15:22:58)

Bonjour j'ai une kia carens 2003 crdi 16 fait 212000km j'ai changer le moteur il a quelque mois elle marche bien mais depuis quelque jours la voiture coupe moteur en route et le voyent Check allume et quand je démarre ça marche j'ai nettoyer le tank de gasoil et le filtre gasoil et j'ai vérifié la pompe gazoil mais toujours le même problème. Pouvez-vous m'aider merci


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-12 17:02:45) : Capteurs, sondes, que dit la valise ?
  • Par Abdul Kia (2016-04-12 18:41:04) : La valise dit que il y a un problème de capteur, mais lequel ? Cdt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-12 20:11:22) : Les coupures, plutôt moteur froid ou chaud ?
  • Par Abdul Kia (2016-04-12 20:15:21) : Chaud en plan route, et le matin prendre du temps pour démarrer
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-12 20:57:16) : Si c'est à chaud, commencez en douceur avec le changement de la sonde de température, un classique !
  • Par Abdul Kia (2016-04-21 21:08:34) : Bonjour, j'ai changer la sonde de température mais toujours le problème, je vous informe que le voyant chek allume et j'ai remarqué que si la pompe d'injection qui se trouve en bas de siège arrière quelque fois ne fait pas de son lourd de démarrage et dans ce cas la voiture ne démarre pas la pomme est neuve. Cdt
  • Par (2016-04-22 20:20:06) : la pompe est neuve

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Jni (Date : 2016-04-08 06:09:07)

Bonjour à toutes et tous!
J'ai une ford mondeo tdci 2006 avec 180.000km qui ne démarre pas facilement à chaud,(à froid c'est un briquet ),y'a t-il quelqu'un qui saurait me dire ce qu'elle a ma voiture?

J'ai déjà été dans un garage ford (qui me l'avait vendue à 80.000km) en vain;l'ordi a détecté la vanne EGR qu'il m'a faite changer pour rien (coût : environ 400€)! Et maintenant il me dit que le problème serait du volant moteur! J'aimerais avoir une idée claire et valable pour éviter des dépenses inutiles comme précédemment!

Merci d'avance à vous tous pour l'aide que vous apporterez!


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-08 07:59:43) : Avez vous changé votre sonde de température moteur ?
  • Par Jni (2016-04-08 12:31:23) : Salut et merci pour votre intervention .
    Au fait je suis nul en la matière c'est pour cela que j'avais fait confiance à mon garage concessionnaire, le croyant être à la hauteur de trouver la panne sans hésitation,ce qui n'a pas été le cas!Non je l'ai pas encore changé! Croyez-vous c'est celle la qui est l'origine de ce disfonctionnement?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-08 12:58:35) : C'est possible mais vu son prix, ne vous en privez pas !
  • Par Jni (2016-04-08 14:16:40) : Merci pour vos conseils je vais voir si je peux la faire remplacer la semaine prochaine!Bon week-end!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Nass45 (Date : 2016-04-06 22:47:47)

J'ai une Mégane 1 coupé elle fai ke de couper kand je roule a cho a froi ken je ralenti sa fai ke de coupé


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-06 23:16:04) : Avez vous changé la sonde de température ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par jeune (Date : 2016-04-06 18:07:56)

Bonjour ! J'ai une Fiat marea break 2000, actuellement le monteur se coupe tout seul à chaud au bout de 15 à 20 km. Il y a un an je changeais mon ampoule, sans faire attention j'ai débranché une prise électrique ensuite j'ai entendu un bruit de pression, sous forme d'un pneu qui se degonflait et depuis mon voyant injection s'est allumé. J'ai toujours roulé avec elle et en ce moment le monteur ce coupe tout seul. Je suis partagé entre le capteur d'injection qui coûte cher et l'injection. Pourriez vous me donner une idée à résoudre cette ce problème. Merci !


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-06 18:30:12) : Motorisation ??
  • Par jeune (2016-04-06 20:21:13) : Salut! Je n'ai pas compris du mot mmotorisation. Mais si il s'agit du type de carburant, c'est un turbo diesel.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-06 20:45:53) : Vous ne savez pas les caractéristiques du moteur, cylindrée, puissance ??
  • Par jeune (2016-04-06 21:47:00) : C'est une Marea FL (185) Week-End 1.9 JTD 105cv.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-06 23:21:05) : La sonde de température, bien sûr l'injection, combien avez vous de kilomètres au compteur ?
  • Par jeune (2016-04-07 00:42:10) : Elle a dans les 260 000 KM et quelques mais je revérifierai. Donc vous me conseillez plutôt la boite à injection, injection seul ou capteur d'injection?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-07 08:01:15) : A 260 000 kms, il faut contrôler les injecteurs chez un diéséliste, en effet, ceux-ci ont une durée de vie moyenne de 250 000 kms, il faut donc les vérifier, cdt.
  • Par jeune (2016-04-07 15:46:28) : Merci pour le conseil. À plus

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Florent159 (Date : 2016-04-04 14:36:25)

Bonjour,
- j'ai une Seat Inca, moteur diesel SDI = simple, sans turbo (moteur de la Golf).
- la panne: le moteur cale en roulant, uniquement et systématiquement quand je lâche la pédale de l'accélérateur sans rétrograder, par exemple: en cinquième, pour passer de 110 à 100 ou de 100 à 90. Elle le fait aussi en quatrième ou en troisième: quand je suis à 2500 tours, et que je lâche l'accélérateur pour ralentir un peu. Je dois me garer en urgence, mais je peux redémarrer aussitôt. Comme c'est prévisible: quand je dois rouler, à chaque fois que je lâche l'accélérateur, je débraie, et je rembraie seulement quand je rappuie sur l'accélérateur.
- la panne a été améliorée complètement cet automne quand j'ai changé le filtre à carburant et mis un additif de nettoyage dans le réservoir. Mais au bout de quelques mois, cela reprend!
- on a démonté la vanne EGR, qui est propre, et changé un tuyau fendu en amont, mais la panne y est toujours.
- la valise ne signale aucun dysfonctionnement.
Merci pour vos suggestions!


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-04 14:56:16) : Faites un nettoyage du boîtier papillon et vérifiez l'état du débitmètre d'air, cdt.
  • Par Florent159 (2016-04-04 16:15:43) : merci. j'aurais aimé lire le raisonnement qui vous amène à me dire ça. A propos, il n'y a pas de débitmètre sur cette voiture.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-04 16:43:02) : Le boîtier papillon est commandé par la pédale d'accélérateur !
  • Par Florent159 (2016-04-14 19:38:13) : j'aimerais refaire un commentaire un peu plus clair et précis, c'est possible? sinon je continue à préciser ici? on n'a pas encore la solution, et le RDV dieseliste est... le mois prochain.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Adelmath (Date : 2016-03-30 22:08:55)

J'ai un Toyota corola verso. il y a 2 ans j'ai eu un panne : ma voiture calait n'importe ou et ne redémarrait pas avant 2h. Le voyant "oïl change" s'allumait et pourtant le niveau etait bon. Toyota n'a pas voulu perdre son temps a chercher une panne intermitente. ils m'ont conseille de changer ma voiture :-( Grace a un copain fou de mecanique on a trouve qu'il fallait que le niveau d'huile soit au maximum. Depuis impec.... jusqu'à il y a un mois. rebelotte. elle cale n'importe quand mais redemarre. on a tout de suite verifier l'huile. pas de souci. les garagiste posait la valise mais rien n'etait detectecte. en lisant les forum je suis tombee sur une histoire de relais. j'ai aiguille un nouveau garagiste là-dessus. Bingo ! Les 3 relais chauffaient ce qui occasionnait une mise en securite et coupure du moteur. il a change les 3 relais (7 euros l'un) et ma voiture marche super bien ! quel soulagement !


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-30 22:19:00) : Un vrai casse tête mais je connais ça ! Cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par georges (Date : 2016-03-24 10:32:25)

Bonjour j'ai une kia rio de 2008 80 000km après un plein à casino, le moteur s'arrête de façon intempestive dans les cotes, mais pas toujours, de plus je trouve qu'elle n'accélère pas autant qu'avant. il y at-il un lien avec le carburant (présence d'eau?)
merci de vos aides


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-24 10:55:58) : C'est possible, mettez un produit que vous trouverez dans les enseignes automobiles contre l'eau dans le carburant, c'est d'ailleurs très efficace, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Isako (Date : 2016-03-24 02:54:47)

Bonjour, j'ai une 206 1l6 hdi mon probleme et que quand je roule est seulement quand je tourne à gauche la voiture tousse et s'arrête , si quelqu'un a déjà rencontré ce probleme svp Merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-24 07:02:18) : Et pas en tournant à droite ?
  • Par Juju87 (2016-03-25 16:24:06) : Non que en tournant à gauche
  • Par meli (2016-03-29 16:59:17) : Je viens d'avoir ce problème également. Impossible de tourner le volant a fond (a gauche ou a droite) la voiture "tousse" et le moteur s'éteint. Modèle peugeot 206 1.1 hayon. Je lai redémarrée, plus de problème. (c'est la deuxième fois qu'elle le fait en 2 mois).
  • Par Isakko (2016-04-13 07:07:29) : Panne trouvée c le faisceau électrique , Ben du coup plus de probleme de panne , sinon changement faisceau coûte 900 euros voila

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Moi (Date : 2016-03-23 21:44:14)

Bonjour , j'ai une Dacia Sandero Essence , les premier symptômes une sûre consommation d'essence juste après un problème au démarrage a froid ( plus de 10 coup ) après un moment un problème le ralenti qui ne tiens pas lors d'un stop ou rond point ......le voyant antipollution qui s'allume .
J'ai eu un RDV chez Renault , elle passé par un scanner , ils ont changé tout ce qui concerne le ralenti mais le problème est toujours présent ......sa fait 20 jours qu'un mécanicien la prends en charge il a tout vérifier mais il n'arrive pas a trouvé la cause .
S.v.p aidez moi a trouvé où se situe le problème .
Merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-23 22:07:50) : Du ralenti instable ?
  • Par Moi (2016-03-27 20:55:08) : Oui un ralenti instable .

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Al (Date : 2016-03-23 14:40:46)

Bonjour j'ai une laguna 1phase2 1999 mon ampoule feu de position était HS j'ai racheter une ampoule je l'ES installée et elle a grille dans la foule pourquoi


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-23 17:19:06) : Faux contact dans la platine probablement !
  • Par Al (2016-03-23 17:40:24) : Ou se situe la platine car feux de croisement OK feux de position droit grille en 30 seconde ampoule qui noirsi
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-23 19:45:02) : La platine, c'est le socle qui fait contact avec l'ampoule !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Alexy-62 (Date : 2016-03-21 18:31:06)

Bonjour ce matin sur ma peugeot 308 hdi 1.6 110 chevaux de 2007 elle c'est coupée toute seul en roulant avant un rond point ( la radio , tout s'est arrété) j'avait plus que les warning qui fonctionnait et je me suis mit de coté elle a redémarrer tout de suite et le problème est revenu 15 kms plus loin elle c'est arrêter comme si je roulais et qu'on me retirait ma batterie puis elle a redémarrer tout de suite après j'aimerais savoir quel en est la cause car cela est dangereux . Merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-21 18:57:17) : Avez vous justement contrôlé la batterie et l'alternateur ?
  • Par alexy-62 (2016-03-22 21:19:09) : Bonsoir j ai tout controler batterie alternateur les masse les fisibles calculateur bsi tout est bon je l ai emmener chez peugeot et il on rien trouver meme avec leur valise diag je verrai par la suite si ca le refait peugeot ma eventuellement parler d un contacteur de neiman defectueux ...
  • Par Alexy-62 (2016-03-24 21:25:12) : Bonsoir je pense qu'il y a du avoir un fantôme dans ma voiture car depuis que je l'ai récupéré chez peugeot et qu'il n'ont rien trouvé elle n'est pas retomber en panne quand je roulais ... j'ai déjà rouler pas mal avec ...
  • Par Florent159 (2016-04-08 21:30:00) : bonjour,
    ça ressemble à ma panne: caler avant un rond-point parce qu'on lâche l'accélérateur. Et moi aussi, j'ai été tranquille quelques mois, et là c'est revenu. Je vous tiendrai au courant... Dès qu'on trouve!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Doris (Date : 2016-03-21 12:56:12)

Bonjour je repost mon message car jf l ai mis sur un autre sujet. Alors voila j ai une peugeot 407sw annee 2006 1600hdi 110ch diesel. J etais à un feu rouge et soudainement la voiture se met a trembler vers le moteur il me semble un peu comme si elle broutait ca c arreter et ca a recommencer une deuxieme fois ca n a durer que qlque seconde. Le feu etant passé au vert je demarre et ellf avance comme un escargot je passe la deuxieme et elle c arreter quelques mettre plus loin et ca sentait le mazout . J ai essayer de la remettre en route en vain du coup on l a remorquer jusque chez moi . On a regarder avec un testeur 12 volt si le courant arrivait aux injecteur et il semblerait que le courant n arrive pas jusque ceux ci. On a essayer plusieurs fois de la mettre en route mais le moteur ne se lance pas. Je dois peut etre dire aussi que qlque jour auparavant j avais remarquer comme un cliquetit a l avant de la voiture c etait assez leger mais je l entendait depuis l habitacle. Pouvez vous m aider a trouver une solution et les demarche a suivre.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-21 13:07:15) : Je pense plutôt à un injecteur défectueux surtout que vous me dites que ça sent le gazole !
  • Par Doris (2016-03-21 21:25:11) : Merci pour votre reponse. Pouvez vous me dire cmg faire pour detecter l injecteur defaillant . Normalement le moteur ne devrait il qd meme pas tourner ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-22 12:15:29) : Il faut le démonter et effectuer un tarage, on ne verrais rien sans le démonter, et un petit conseil au passage, si vous devez le changer, faites les quatre en même temps sous réserve, dans le cas contraire, d'avoir de gros soucis ! Cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Tatosian (Date : 2016-03-18 13:51:36)

Bonjour J'ai une 206 xs 2.0 HDI 2001 la moteur il se coupe tous les qlq minutes car parfois il ne vien pas de courant au pompe de gavage j'ai changé
relais double - pompe de gavage - fusible tout est Bon. ect...
Je n'arrive pas savoir c'est quoi la problème même j'y fait diagnostic chez Peugeot ils ont dit tu doit changee pompe heut pression .. franchement J'ai trouvé une moteur mini km j'ai la mis encore Même problème Merci d'avance



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Tatosian (Date : 2016-03-17 17:38:41)

Bonjour à tous. J'ai une 206 xs 2.0 HDI 2001 donc la moteur il se coupe tous les qlq minutes j'ai changé plain chose
relais double - pompe de gavage - fusible tout est Bon...à la fin ja vu que la pompe de gavage il se coup car il ne vien pas courant et il n'envoie pas d gasoil Merci d'avance


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-17 18:11:01) : Vous n'avez pas de gazole aux injecteurs ?
  • Par Tatosian (2016-03-17 18:43:20) : Oui peut être c'est ça ...quand je ouvre la contact pour démarrage je peux entendre pompe de gavage il ne march pas (et par fois oui )
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-17 19:54:13) : Si vous entendez la pompe de gavage, c'est qu'elle fonctionne !
  • Par Tatosian (2016-03-18 11:28:10) : Oui monsieur elle fonctionne mais pas tout le temps (quand Je mais en contacte par fois elle fonctionne elle fait vzzzzz et parfois non .. Et aussi parfois quand je coupe la contacte la moteur elle arrête après quelques secondes !!!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-18 18:46:33) : Donc c'est un souci de la pompe, il faut prévoir son remplacement, cdt.
  • Par Tatosian (2016-03-19 11:18:25) : Oui mais j'ai déjà changé la pompe de gavage et jaj même problème

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par MAP (Date : 2016-03-16 11:44:48)

Bonjour, j'ai une Citroën Evasion 2.0 hdi 210 000 km. Lorsque le réservoir est à la moitié, en plein dépassement, le moteur se coupe tous les voyants s'allument plus de direction assistée, le frein devient dur. J'ouvre le réservoir j'entends comme un plop puis grosses difficultés pour redémarrer avant que cela ne recommence 5 mins après. Une seconde mise à l'air du réservoir a déjà été faite mais j'ai toujours le problème Si je garde le niveau de réservoir entre moitié et plein, pas de problème. Avez-vous une idée quant à l'origine du problème ?


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-16 12:31:07) : Avez vous fait un démontage de la pompe de gavage ?
  • Par MAP (2016-03-16 13:32:38) : Non pas encore. Ce que je trouve étrange c'est que tout va bien pour le niveau de réservoir au dessus de la moitié. On m'a parlé de particules flottantes dans le réservoir. Faut-il que je démonte la pompe de gavage ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-16 14:53:13) : Oui, et faites un bon nettoyage, cdt.
  • Par L'man (2016-03-16 23:18:09) : B

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Seb68200 (Date : 2016-03-14 00:08:35)

Bonjour, je possède une 206 1.4i 75cv de 1999. Mon problème est que ma voiture s’éteint lorsque je rétrograde ou que je suis à l'arrêt, le ralentie est des fois instable , de temps en temps reste très haut (+-1800 tr/min) et de temps en temps vacille entre 1000 et 600 tr/min , jusqu'à s'éteindre bien souvent. Lorsque le problème survient , la voiture a alors du mal à redémarrer quand je tourne la clé, je sais que ce n'est pas bien , mais je doit parfois laisser la clé tourner plus de 5 secondes avant que la voiture démarre. De plus la voiture a parfois des trous dans l'accélération aux alentours de 1800 tr/min lorsque je met pied au plancher. J'ai récemment fais changer le starter de ralentie, moteur pas à pas, les bougies et boitier papillons; et le problème persiste, j'ai également mis un additif dans le carburant censé stabiliser le ralentie et nettoyer les injecteurs. J'aimerais savoir si vous avez des avis au sujet de mon problème. Merci d'avance.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-03-14 18:09:34) : Il faudrait semble-t-il insister sur le régulateur de ralenti car vos symptômes semblent vraiment le pointer du doigt. Si le ralenti ne faisait qu'aller vers le bas on aurait pu soupçonner un soucis d'allumage (bobine, bougie etc.), d'arrivée de carburant ou encore d'injection, mais vers le haut ce serait donc l'actuateur de ralenti. Reste à voir le boitier papillon mais vous l'avez déjà nettoyé (voire changer d'après votre texte ?).
    Enfin, le capteur de position de pédale est-il en forme ?
  • Par (2016-03-14 18:50:00) : Le régulateur de ralentie a été changer à deux reprise une fois d'occasion et une fois un neuf , ça n'a rien changer malheureusement. C'est uniquement lors du démarrage (rarement) que le ralentie est très haut et bizarrement , lorsque je tourne le volant à l'arrêt le ralentie bouge alors ! C'est ça j'ai fais changer mon boitier papillon. Je ne sais pas du tout si le capteur de position de pédale est normal ou quoi :/ Merci de votre réponse.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-03-15 09:02:19) : Voir si les durites reliées à ce dernier sont propres et pas percées. Car je le répète mais les symptômes (dont le régime qui change en tournant le volant) collent pile poil à un soucis qui impliquerait l'actuateur ou ses alentours (durites etc.).

    Malgré tout, on peut aussi penser à une sonde de température d'eau défectueuse, ou encore une sonde lambda (mais dans ce cas il devrait y avoir quelques fumées à l'échappement).

    La recherche de panne, même quand elle est mineure, peut parfois être un peu longue et pénible.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Julien_MK3 (Date : 2016-03-13 10:09:30)

Bonjour, sur une Polo 6N c'était le papillon encrassé qui faisait couper le moteur lorsqu'on ralentissait!


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-13 13:09:42) : Ce qui arrive fréquemment.
  • Par benhamane2 (2016-03-15 15:50:43) : bonj mme mr jai une pecasso HDI 2.ooL jai changer la pompe de gavage kit compler de calculataire avec neimane tous les vesibles la cosse de batrie et la batrie neuf jai demonte colecteur chatmont et elle a rien donner merci

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par farid (Date : 2016-03-10 22:19:11)

J ai un problème avec ma golf 4 tdi 115 qui a de mal a démarrer a chaud le diagnostic a révéler un injecteur n 4 défectueux ça pourrait venir de lui?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-10 23:01:19) : Oui, tout à fait, le kilométrage SVP ?
  • Par farid (2016-03-10 23:03:39) : 300000km merci pour la réponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-11 08:07:21) : Un injecteur à 300 000 kms, rien d'étonnant, sachant que les injecteurs ont une durée de vie de 250 000 kms !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Al (Date : 2016-03-10 01:29:30)

Bonjour j'ai une laguna de 99 1.9l Dti
Le voyant service et injection s'allume ils s'éteigne que je freine avez vous une idée de se que ça peut être


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-10 08:04:37) : Rien à voir avec les freins, par contre, les injecteurs oui, combien avez vous de kilomètres ?
  • Par Al (2016-03-10 18:34:30) : Elle a 210000 km
  • Par Al (2016-03-10 19:06:41) : Elle a 210000 km et le contrôle technique annonce 0 défaut
  • Par Al (2016-03-10 19:07:53) : Il s'allume aussi bien moteur éteint que moteur allumer
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-10 20:22:44) : 210 000 kms, les injecteurs peuvent être en cause surtout à ce kilométrage, commencez pas là, cdt.
  • Par Al (2016-03-10 22:15:18) : Ma voiture roule très bien j'ai aucun soucis sauf que ces voyant s'allume de temps en temps
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-12 18:14:08) : Si les voyants s'allument, il faut voue ne inquiéter avant la panne !
  • Par hatem06 (2016-03-12 22:56:15) : bonjour Al le contacteur de frein peut etre en cause puisque sur les VW un contacteur de frein hs allume le voyant préchauffage;cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Yannick (Date : 2016-03-09 10:21:03)

Bonjour!J'aimerais avoir de l'aide si possible merci! J'ai un chevrolet trail blazer 2004 4,2 200 000 km et avant hier le moteur c'est arrêter subitement quand je roulait et ensuite il a bien redémarrer...Hier après-midi il roulait normalement et le moteur a caler plus de 10 fois(la dixième fois il ne redémarrais plus,mais tout fonctionnait dans le véhicule)…A chaque fois que le moteur arrêtais,un voyant lumineux(Puissance du moteur réduite apparaissait,et l'aiguille du niveau d'huile se mettais a zéro,apres redémarrage il revenait a la normal,A chaque fois qu'il venait pour couper je sentais le moteur donner des coups et ensuite le moteur calait)….J'ai fait remorquer au garage,et le lendemain il ma dit apres avoir recharger la batterie ils a rien trouver qu'il roulait bien,je doute que ça soit la batterie….Désolé pour se long texte j'essaie d'être le plus précis possible,Merci a vous de pouvoir m'éclaircir si possible ,bonne journée!!!


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-09 12:42:41) : Motorisation exacte de votre véhicule ?
  • Par yannick (2016-03-09 14:40:25) : L6 4.2L DACT 24 soupapes,j'ai fait copier coller …Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-10 20:47:57) : Tout ce que je peux vous dire, c'est que ce genre d'avarie provient bien souvent d'un capteur ou d'une sonde, ont ils branché l'OBD / OBD2 ?
  • Par yannick (2016-03-11 18:42:07) : Oui ,ils ont changé la switch a pression d'huile,je vous remercie de ma m'avoir répondu!Tres bon sit web merci encore a bientôt!


(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite de vos commentaires >> cliquez ici


Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :

Mail* :

Commentaire sur cet article :



* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.


Sujets relatifs à : Savoir trouver une panne

 


© CopyRights Fiches-auto.fr 2016. Tous droits de reproductions réservés.



>> Nous contacter - Mentions légales




Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)