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Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 31/01/2015

Moteur qui se coupe tout seul


Il peut arriver certaines fois qu'une voiture cale toute seule en pleine circulation. Cela étant très dangereux pour votre sécurité il est nécessaire de trouver l'origine du problème pourrait remédier au plus vite. Cependant les causes sont multiples et variées, voici les principales :

Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...


Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un soucis qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se coupe, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Bobine d'allumage

Le souci peut aussi provenir de la  bobine d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Tête de delco / distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un soucis.

Alternateur

Son rôle est de fournir la voiture en électricité. Si il ne fonctionne plus, la batterie n'aura plus de jus pour alimenter les organes vitaux des voitures modernes, comme le calculateur par exemple.

Batterie

Faisant fonctionner l'allumage des moteurs essence (qui ont besoin d'étincelles produites par les bougies contrairement au diesel), elle peut donc être responsable de la coupure du moteur : plus d'étincelle, plus de de combustion ...

Capteur ?

Le capteur PMH (point mort haut) peut aussi être incriminé dans certains cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul.

Pompe à injection

La pompe à injection a quelquefois été incriminée, et comme c'est elle qui pulvérise le carburant à haute pression dans le moteur, si elle ne fonctionne plus pas de combustion (un peu comme avec la pompe de gavage).


Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement.

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être cette bestiole qu'il faudra incriminer

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !



Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Manue (Date : 2015-04-16 16:27:40)

Bonjour j'ai un 206 1l4 hdi 88000 elle a 12 ans. J'ai le même soucis depuis 1 mois ! A chaque foi que j'accélère et que je freine tout dsuite ou un freinage brusque elle s'éteint et reste en contacte, mais dès que je démarre elle répare mais elle l'allume un petit signe sur mon tableAu de bord. Des foi elle s'éteint 2 fois de suite !! Vrement je sais plus quoi faire !!! Merci

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-16 18:33:41) : Avez vous nettoyé la vanne EGR, le nerf des véhicules diesel ?
  • Par Manue (2015-04-17 04:39:18) : Non pour l'instant je n'est encore rien changer ! Je doit allez voir mon garagiste lundis os j'essaie de comprendre d'où sa vient !

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par marina12 (Date : 2015-04-14 14:47:54)

Bonjour,

Je posséde une seat Ibiza de 1995, elle a 285000 km.

Elle démarre très bien le matin sauf que le moteur a de nombreuses secousses, un peu comme si elle avait froid et elle se met à caler si je ne l'accélère pas pendant au moins 10 minutes. Quand je l'accélère à froid, elle fume bleu.

Quand je prends la route, elle fonctionne très bien, niveau accélération c'est nikel mais parfois quand je m'arrête à un STOP, elle s'éteints et je sens des petites secousses du moteur. Elle démarre bien après mais le moteur continu à avoir des secousses quand je la redémarre à chaud.

Je pensai que c'était les bougies mais elle démarre directement, je commence à m'inquiéter un peu tout de même.


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par (2015-04-14 14:58:57) : J'ai oublié de préciser que ma voiture est un diesel avec un turbo.
  • Par (2015-04-14 21:18:43) : Et a chaud, la voiture commence à ne plus vouloir démarrer et continu de caler.

    Merci d'avance.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-14 21:57:00) : Si vous me dites qu'elle fume bleue, je pense à vos segmentations, faites un contrôle des compressions de chaque cylindre, cdt.
  • Par (2015-04-14 22:07:50) : Merci je vais voir mon garagiste demain matin en espérant que la voiture démarre.
  • Par (2015-04-14 22:14:34) : Donc ça pourrait expliquer le fait que le moteur cale par ex et que la voiture a du mal à démarrer a chaud et à froid.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-14 23:22:02) : Oui, tout à fait !
  • Par (2015-04-15 11:25:03) : Bilan c'est la pompe à gasoil et faut vérifier les injecteurs, beaucoup de réparations qui coûtent chers, je vais y réfléchir.

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Par yan (Date : 2015-04-12 00:42:22)

Moi j'ai un chevrolet impala 2002 moteur 3800 (ancien char de police) mon moteur démarre pas avec la clef mais il démarre quand je touche les deux bornes du démarreur mais le moteur ne reste pas en marche ?
Qu'est ce qui pourrais causer ce problème pouvez vous m'aider


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 09:31:41) : Le souci vient apparemment du démarreur, au niveau des cosses d'alimentation, et ensuite une fois démarré, il s'arrête ?
  • Par yan (2015-04-12 16:19:41) : oui une fois démarré il s'arrête après 3 sec et avec la clé de démarrage il ce passe absolument rien.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 17:10:40) : Quel est l'état de votre batterie ? L'alimentation en carburant se fait-elle correctement ? Rappelez moi votre motorisation exacte ?
  • Par yan (2015-04-12 17:18:56) : pour la batterie ça fait un petit bout que la batterie allume au début mon mécano pensais que c'étais la courroie de l'alternateur qui glissais a cause d'une fuite d'antigel mon moteur est un 3800 6 Cyl
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 17:51:07) : Normalement, elle est tendue automatiquement !

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Par amoud (Date : 2015-04-04 19:46:54)

Bonjour tous le monde
j'ai une Clio classique 1.4 après avoir changer la batterie il y a quelques jours un problème bizarre est apparu en roulant moins d'un kilométré le moteur s’éteint et pas moyen de démarrer avant au moins 5 minutes parfois je n'arrive même pas a démarrer ;j'ai donc change le capteur; le filtre a essence mais rien; fallait donc faire le diagnostique celui ci m'indique qu'il faut changer le relais de la pompe a carburant chose faite mais a ma surprise la voiture me démarre pas du tout alors en fouinant autour du moteur j'ai découvert que le connecteur de la boite a vitesse n’était pas bien enfonce ;je l'ai retire puis bien enfonce le problème est alors réglé et la voiture marche a merveille.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-04 19:50:29) : Ce genre de souci est souvent dû à un capteur ou une sonde, le plus dur étant de le ou la localiser, cdt.

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Par daval47 (Date : 2015-04-04 08:20:58)

Bonjour...nous avons un Peugeot 4007 150cv 120000klm.. depuis hier lorsque nous roulons et en poussant un peu plus fort les rapports le moteur fait des acouts et lorsque l'on veux rétrogradé le moteur continu ces acoûts puis cale...par contre si on roule à basse vitesse sans pousser les rapports il ne le fait pas..
Merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par daval47 (2015-04-04 08:26:52) : Par contre l'orsque notre 4007 fait des acout avec sa perte de puissance et que l'on se met au point mort,en accelérant il n'y a pas de perte de puissance le compte tour monte très bien...dès que l'on repasse la vitesse les secousses continues et cela cale le moteur...mais à basse vitesse cela ne le fait pas c'est lorsque l'on pousse les rapports.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-04 09:47:38) : A haute vitesse, il vous faut un apport d'air en conséquence au moteur, donc je partirais sur un problème de débitmètre d'air, testez le au préalable car il n'est pas donné, cdt.

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Par gaetan13 (Date : 2015-03-29 18:22:53)

Bonsoir, je suis propriétaire d'une mégane 1,6 l rxe essence qui a 260 000 klm , elle roulais très bien jusqu'a ce que je passe ma 3ème et la voiture ses mit en roue libre puis à callé ( tous les voyant se sont allumé )et depuis impossible de la redémarrer comme si le démarreur tournait dans le vide.
Merci d'avance
en espérant que vous aller pouvoir m'aider
Cordialement Gaëtan


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  • Par gaetan13 (2015-03-29 18:26:07) : et puis je ne pouvait plus accelerer avant quelle cale
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-29 18:35:34) : Avez vous nettoyé le volet du boîtier papillon ?
  • Par gaetan13 (2015-03-30 09:32:41) : je regarde se soir merci
  • Par gaetan13 (2015-03-30 09:35:57) : sinon cela pourrait venir de quoi car mon démarreur tourne dans le vide et sa me fait bizard
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-03-30 11:05:51) : La troisième s'est "transformée" en un point mort ? C'est à dire que vous étiez en roue libre alors que la position du levier était sur la 3 ?
    Plus vous serez précis dans les faits, plus il sera aisé de vous aider.
  • Par gaetan13 (2015-04-13 14:17:19) : meric de vos reponse rapide le probleme venait de la couroie de distri qui a couper , mais quand je tourne le vilbrequin sa ne tape pas au soupapes si je remet une courroie en la callant sa repart ?

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Par totof44 (Date : 2015-03-18 15:18:33)

Bonjour,
J'aurai voulu savoir, en faite j'ai un espace III 2.2dci de 2001, et j'ai le voyant autodiag (un carré avec des zigzag dedans) qui s'allume, il m'arrive que je ne peux pas accélérer au dessus de 15-20km/h donc je m’arrête,j'éteins la voiture attends 2-3min et redémarre et la c'est bon tout refonctionne... j'aurai voulu savoir si vous pouviez m'éclairer sur la panne possible... Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-18 19:20:14) : Avez vous nettoyé la vanne EGR ?
  • Par totof44 (2015-03-19 09:15:52) : on m'a parlé de ça, je vais la nettoyer cet après-midi... merci

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Par Brandon (Date : 2015-03-15 13:17:03)

Bonjour, j'ai une 306 Turbo D. Elle se coupe brusquement en roulant quand elle est froide. Il faut mettre 3/4 coups de clé avant de pouvoir la redémarrer. L'alternateur étant un peu défectueux, le problème vient-il de ça ou d'autre chose ?
dans l'attente d'une réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-15 13:22:40) : Oui, cela peut être la pompe de gavage, la batterie, l'alternateur qui ne charge pas la batterie, contrôlez l'arrivée du gazole aux injecteurs, les filtres aussi, une éventuelle prise d'air, les causes sont diverses, cdt.
  • Par Brandon (2015-03-15 13:40:50) : Au niveau du circuit du gasoil pas de soucis de ce côté la

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Par polette79 (Date : 2015-03-15 00:30:13)

Bonjour jais une honda civic ej2 de 1995 202200 klm
Jetais a 8o klm et la tous din coup le moteur a couper je me suis arreter et redemarer nikel sa me la pas refais .et le soir meme sa me la refais
De quoi peuvenir se qua ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-15 11:29:06) : Donc à chaud, pas à froid ?

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Par kate (Date : 2015-03-13 02:46:50)

Bonjour
jai un ford focus 2002 automatique et jen suis a ma deuxieme coupure intempestive alors que je roule a plein regime.
jai deja eu des probleme de pompe a gaz mais surtout lors du demarrage et ce a cause que le filtre etait boucher (la pompe a gaz est sous la tank a essence. Jai donc recemment changer ma pompe a gaz. A la premiere coupure, jai fait changer le gasket qui etait fendu. Peu de jour apres, le phenomene se reproduit. Alors que jaccelere je perd subitement toute puissance dans la pedale dacceleration. Du coup de me range sur le coter et jeteins ma voiture. Quelque minutes apres, je redemarre et jarrive a rentrer cher ns sans probleme. Un scanner de detecte pas de probleme. qq a til deja eu une experience similaire et peu mindiquer la source du probleme?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-13 07:31:52) : Motorisation ?
  • Par kate (2015-03-13 16:28:43) : C un 2l

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Par 206 2lhdi (Date : 2015-03-11 05:21:27)

Bonjour ma 206 2lhdi cale a l'accélération sinon ne cale pas au démarrage ni au ralenti pompe de gavage changer régulateur de pression changer filtre a Gazoile changer injecteur 3 et 1 changer débitmètre d'air changer le problème persiste si vous avez une idée merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-11 07:35:08) : Changer deux injecteurs sur 4 est une erreur, je ne cesse de le répéter dans mes réponses, le souci pourrait provenir de là, cdt.

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Par mike (Date : 2015-03-10 19:49:09)

Bonjour j ai ma kia rio qui a le moteur qui se coupe en roulant puis elle redémarre je continue ma route normalement et elle le refait et après plusieurs jour passe sans qu il ne se passe rien et sa recommence.
avez vous une idée du problème ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-10 20:18:44) : Capteurs ou sondes défectueuses comme la sonde de température par exemple, faites un passage au garage du coin pour le diagnostiquer, cdt.

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Par Julls (Date : 2015-03-07 22:24:23)

Bonjour, j'ai une c3 année 2002 1,4 essence elle ne tient pas les ralenti des que je suit a l arrêt elle cale je l ai passé a la valise qui me dit que l injecteur n.3 et défectueux et le corps papillon aussi j'ai changer l'injecteur et nettoyer le papillon sans resultat auriez vous des réponses a mon souci sa chant que j'ai changer la bobine d allumage et le capteur pmh . Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-07 23:01:16) : A chaud, à froid ou les deux ?

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Par 406 2l hdi (Date : 2015-03-05 15:08:44)

Bonjour je revien vous voir car mon souci est revenu. je vous reexplique:
ma 406 se coupe d que je ve acceleré un peu trop brusquement. et de temps en temps elle a du mal a demarer. mais ces probleme ne m'arrive pas tous les jour.
j'ai ecouté vos conseil et je l'ai amener a la valise deux fois. la premiere fois il m'a tous effacé l'historique pour qu'on puisse voir le default. 40€ les defaul son: default pression rail
capteur de pression.
avez vous une idee sur quoi changer?
juste le capteur ou sa pe venir d'autre chose?
je vien de la deposer chez un dieseliste pour un devis. 76€90
mais je voudrai savoir si vous avez une idee au cas ou il veuille me faire changer plus de chose que besoin.
cdl merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-05 17:29:07) : Motorisation exacte ?
  • Par 406 2l hdi (2015-03-05 17:54:00) : 406 FL Berline 2.0 HDi 109cv
    type: 8BRHZF
    c sa que t'avais besoin?
    le garage vien de m'appeler il me demande 378€ pour changer le capteur, la durite de retour et un nettoyant. et je croi que c tous. en comprenant le devis que je devai payer 77€ la valise et la main d'oeuvre. ( paiment en deux fois)
    sa vau le coup je pense?
    car d'ici le mois prochain si sa redeconne pareil. je repart les voir et je fait opposition au chèque.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-05 19:34:13) : Horriblement cher, car le capteur de pression peut être responsable de votre problème, le reste, je n'y crois pas trop, on a rallongé la facture ! 378 euros pour changer un capteur, il ne faut pas exagérer ! Cdt.

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Par aure1312 (Date : 2015-03-02 11:43:11)

Bonjour ma polo 1.4 essance a calé ce matin pour la 1ere fois alors que je roulais! impossible de la redemarrer.... pour autant la batterie est bonne car les phares le chauffage, tout fonctionne... pouvez vous m aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-02 12:11:51) : Capteur ou sonde comme celle de la température par exemple, si elle n'envoie pas d'infos au calculateur, celui ci met votre moteur en mode dégradé et par sécurité, il le coupe, faites un passage à la valise pour en être certain, cdt.

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Par YoannR (Date : 2015-02-19 09:06:32)

Bonjour,

J'ai eu un soucis d'arrêt moteur avec ma 206 2L HDI, moteur ayant 220000 km. Le phénomène s'est produit 3 fois en 3 semaines. En fait, je démarre, fais quelques kilomètres de conduite mixte (arrêt au rond point, accélération, zone à 30km/h, route à 90 km/h). Puis lors d'un rétrograde, la pédale d'accélérateur ne répond plus, la voiture continue sur sa lancée, et si je me mets à l'arrêt, le moteur se coupe. Je coupe le contact, et elle redémarre mais en laissant le contact quelques secondes (plus que d'habitude). Je repars, rien d'anormal, jusqu'au moment où je décide de rétrograder, et là rebelote. si je coupe le contact suffisamment longtemps pendant qu'elle roule, et que je le remets, elle redémarre dans sa course. On m'a parlé d'un soucis de débitmètre. Est-ce bien cela? Comment le vérifier? C'est uniquement lorsque je rétrograde que j'ai le soucis.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-19 09:30:52) : Pompe de gavage, injecteurs, sonde de température, prise d'air sur le circuit de carburant, faites un passage à la valise car c'est très difficile à localiser, cdt.
  • Par YoannR (2015-02-19 09:59:01) : Je me doute bien que l'expertise d'un garagiste ne remplacera pas l'avis d'un forum. Mais les symptômes étant bien ciblés et caractéristiques, je pensais trouver un retour sur expérience.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-19 10:22:34) : Non, ce n'est pas le débitmètre car il nous fera des à coups après 110 km/h, il suffit de le tester pour avoir confirmation ! Cdt.
  • Par YoannR (2015-02-19 11:23:37) : Comment tester le débitmètre?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-19 11:59:49) : Pour tester un débitmètre, c'est pas très compliqué, sur le débitmètre, vous avez 4 ou 5 fils, un violet (+), un noir (-), et deux ou trois fils blancs, il faut trouver celui qui envoie les informations au calculateur, pour ce faire, laissez brancher le négatif et mettez l'autre fiche du testeur dans un des fils blancs au hasard, il faut que votre testeur vous indique 0.1V, ce sera le fil que vous cherchez, vous laissez brancher le testeur sur le fil blanc en question et le négatif, et vous démarrez, votre testeur va vous indiquer 1.5V, puis vous accélérez à 1500 t/m, le testeur doit vous indiquer 2.5V environ, la tension doit augmenter, dans le cas contraire, le débitmètre est HS, cdt.
  • Par YoannR (2015-02-19 12:57:34) : Ce midi en rentrant chez moi, j'ai encore eu le soucis. J'ai débranché le débitmètre. Et plus de soucis. Je pense que j'ai identifié la panne.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-19 13:28:37) : Si vous l'avez débranché et que tout fonctionne, ne cherchez pas plus loin, par contre son coût est assez onéreux, cdt.
  • Par YoannR (2015-02-20 12:23:05) : Combien de temps peut on rouler sans le débitmètre?
    Pour savoir si je peux rouler en attendant la réception de la pièce sans endommager un autre élément.

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Par Missniffle (Date : 2015-02-18 14:50:56)

Bonjour
j'ai ce problème avec une citroen c3!
ça a commence par faire des secousses mais a peine! tellement que je me demandais si je n'avais pas rêvé! , puis la elle fait des secousses de plus en plus fréquemment et s arrête!!!!
vendredi j ai fait beaucaire ledignan (1h de route), elle s'est arrêté 1 fois
hier, ledignan/ales (15 minute) elle s'est arrêté au moins 3 fois rien qu a l'aller.
un garagiste l a regarde hier (j'avais un rdv pour une vidange et il a regarde au lieu de me la faire) mais ils ont rien trouve, je dois la rapporter une journée entière mais je ne peux pas avant la semaine prochaine et demain je dois faire 2h de route!!!
du coup j ai un peu peur de la prendre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-18 15:09:09) : Je pense à votre sonde de température défectueuse, un injecteur, un souci de pompe de gavage, votre garagiste a-t-il regardé de ce côté là ?
  • Par (2015-03-11 19:26:41) : Lampe d'infection clignote

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Par marie (Date : 2015-02-12 14:49:13)

Bonjour j'ai un fourgon ford transit de 1990 voila je demarre tres bien je roule quelques kilometres et il s'arrete, j essaye de redemarer au bout de 30s il redemarrej'ai change le filtre a gazoil et il recommence


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-12 15:20:37) : Il peut s'agir d'un capteur ou d'une sonde comme celle de la température moteur par exemple, mais il y a une multitude d'autres raisons, faites un passage à la valise, cdt.

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Par ben 26 (Date : 2015-02-11 19:40:40)

: bonsoir,ma renault mégane 1.9 diesel s'eteint toute seule en roulant avec le voyant de prechauffage eclairé, et au ralenti moteur qui broute merci de me repondre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-11 20:42:48) : Commencez par nettoyer la vanne EGR, c'est la première des choses à faire, cdt.

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Par lilie92 (Date : 2015-02-07 02:48:59)

Bonjour, j'ai une 306 tdi. Elle a du mal a démarrer, elle s'arrête toute seul surtout au moment où je rétrograde. La batterie et les bougies ont été changes mais rien y fait elle continue... Des fois la pédale d'acceleration est dans le vide puis elle s'arrête. Merci pour vos conseils.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-07 08:50:48) : Peut être un souci de potentiomètre de la pédale d'accélérateur ou de ralenti, l'électrovanne d'avance également, cdt.
  • Par ben26 (2015-02-11 19:38:13) : bonsoir,ma renault mégane 1.9 diesel s'eteint toute seule en roulant avec le voyant de prechauffage eclairé, et au ralenti moteur qui broute merci de me repondre

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Par nono02450 (Date : 2015-02-06 20:44:35)

Bonjour mais voiture a brouter puis caler depuis impossible de redémarre j’ai donc démonter la vanne egr et remis le contact mon alfa 147 démarre a nouveau mais on m'as parler également de mon catalyseur.je voulais savoir si ma vanne est en relation direct avec le catalyseur.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-06 20:55:18) : Oui, pas directement, cette vanne EGR sert au recyclage des gaz d'échappement, le catalyseur peut bien sûr être aussi en cause, cdt.
  • Par nono02450 (2015-02-06 20:59:22) : sans la vanne ma voiture demarre donc je pense que le catalyseur est bon et mon ressort vanne erg est gripper trop du mal a l'ouvrir et a le refermer
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-06 21:31:27) : Donc vous n'aurez guère que choix que de la changer !

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Par Jérémie (Date : 2015-02-05 03:14:40)

Bonsoir j'ai un soucie avec ma Peugeot 306 1.4L essence année 1999.
Alors je vous explique mon probleme , le matin je vais démarrer ma voiture pas de soucie elle démarre bien ! Je vais rouler pendants environ 30 minutes puis je vais m'arrêter une bonne quinzaines de minutes pour aller faire des courses . Au moment de la redémarrer nickel elle démarre bien , mais par contre si je la laisse au repos pendants environ 45 min ou 1h bah elle ne redémarre pas direct .. Je suis obligé de garder le pied sur la pédale d'accélération , au bout d'une dizaines de sec la voiture démarre mais elle vas brouter , de base l'eguille du compte tr/min est sur 10 tr/minx100 mais la quand elle a du mal a demarrer et qu'elle broute l'eguille monte presque a 15 tr/minx100 puis redescend et remonte . Quand je commence a rouler je suis obliger d'accelerer plus fort sinon j'ai l'impression que je vais caler , j'ai une perte d'accélération et d'un coup elle vas accélérer normalement et ensuite elle recommence .. Mais parfois au bout de 2 min elle roule normal comme si de rien n'était et des fois il faut environ 5 ou 6 min pour que tout redevienne normal .. Donc c'est un peu relou .. Les bougies , filtre à huile , filtre essence , filtre à air , injecteurs , joint de culasse et la sonde lambda sont neuf . . Merci d'avance pour votre aide et des conseils que vous allez me donner !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-05 09:09:51) : Avez vous nettoyé le boîtier papillon, le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, un prise d'air sur le circuit de carburant, la pompe à essence qui ne débite pas suffisamment, la sonde de température, vous voyez, il y a une multitude d'éléments, faites un passage à la valise, cdt.
  • Par Jérémie (2015-02-05 11:21:03) : D'accord merci de votre réponse rapide je vais voir tout sa . Bonne journée a vous ! Cordialement

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Par lilly (Date : 2015-02-04 10:43:52)

Bonjour, voilà j'ai une 406 et elle a du mal a démarrer , surtou quand je roule le moteur s'arrete tout seul a ce moment là le voyant stop s'allume , puis plus aucun voyant ni feux detresse , clignotant , radio . les feux positions reste allumer parcontre . quand cela arrive la voiture s'arret j'attend quelque minute et je redemarre et elle roule et j'ai remarquer que les trois fois qu'elle a fait c'était en periode de neige donc faisait tres froid . merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-04 10:52:50) : Avant tout, regardez l'état de la batterie et ses connexions, cdt.
  • Par lilly (2015-02-04 13:00:25) : un ami a verifier la batterie et tout , j'ai changé les bougies de prechauffage il y a un an
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-04 13:17:57) : Et l'alternateur, charge-t-il correctement la batterie ?
  • Par lilly (2015-02-04 14:20:22) : cet ami m'avait dit que c'est peut-être lalternateur , en branchant ma batterie a sa voiture avec des pinces elle démarre au quart de tour , mais il dit aussi que c'est peut-être chose car quand elle s'arrete elle redemarre aussitôt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-04 15:42:02) : Avant de pouvoir aller plus loin, il faut tester l'alternateur !

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Par Nacks (Date : 2015-02-03 17:18:09)

Bonjour j'ai une 206 1,4 hdi de 2003 . Hier en pleine autoroute elle c'est éteinte alors que je roulais a 90 . Impossible de la rallumer depuis. Aucun voyant ne signal, la batterie marche essence ok . En tournant la clef rien d'hinabituel juste que le moteur prend pas.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-03 17:27:59) : Soit un souci d'allumage ou d'arrivée d'essence, regarder aussi vos connexions batterie, regardez les bougies lors de vos démarrages intempestifs, si la bougie est noyée, c'est un souci d'allumage, dans le cas contraire, un souci d'arrivée d'essence, cdt.




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Par marklore (Date : 2015-01-31 13:11:39)

Bonjour j'ai une Punto essence de 2001 avec 200 000km. Le contact se coupe parfois tout seul ( l’électrique, plus de lumière tableur de bord ), ca m'est arrvié une fois en roulant. quelques minutes après ou en claquant les portes l’électricité revient. batterie ok changée il y a peu. D’où pourrait venir le problème ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-31 15:24:38) : Il peut s'agir d'un faux contact, le plus dur étant de le localiser, ou peut être du BSI, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-31 15:45:25) : A voir si le neiman ne dysfonctionne pas. Il peut aussi y avoir un faux contact quelque part qui provoque de manière aléatoire un court circuit ... Vérifiez les fils de masse et tout autre élément électrique qui pourrait toucher la carrosserie. Le contrôle de l'allumage (bobine + distributeur) pourrait aussi être une bonne chose.
    N'hésitez pas à revenir nous dire d'où provenait le soucis. Merci d'avance
  • Par marklore (2015-02-07 09:01:46) : Merci pour vos réponses, après inspection minutieuse verdict, effectivement câble défectueux qui touchait la carrosserie par intermittence. Il semblait rongé par quelque chose. Merci des conseils !!!

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Par walid (Date : 2015-01-28 14:53:18)

J'ai une Ford Focus 1.6 tdci 90cv 2008 elle a calé au feux et plus moyen de redémarrer une fois refroidi elle a démarré au cart de tour changement du capteur pmh et 15 jours après rebelotte merci de m'aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 14:56:58) : Plutôt à chaud ou à froid ?
  • Par walid (2015-01-28 15:02:19) : Toujours a chaud
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 17:09:00) : Essayez de changer la sonde de température, cdt.
  • Par walid (2015-01-28 18:09:13) : Ça peut pas être le capteur d'arbre a came?? On m'a parler de ça aussi..
  • Par walid (2015-01-28 18:12:41) : De plus que maintenant elle démarre plus de tout
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 18:18:20) : Vous avez aussi raison, un capteur ou une sonde !
  • Par walid (2015-01-28 18:29:11) : Merci beaucoup pour l'info et le temps consacré je la passe demain a la valise..

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Par tanner013 (Date : 2015-01-28 09:20:18)

Bonjour ma voiture vient d'etre réparée hier ( alternateur changé) et tt a l'heure elle s'est coupé comme ca ? elle a redemaré sans problemes mais bon ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 10:36:17) : Moteur à l'arrêt, testez votre batterie (entre 12 et 12.7V), moteur en marche testez votre alternateur (entre 13 et 14.5V), cdt.
  • Par walid (2015-01-28 14:49:47) : J'ai une Ford focus 1.6 90 CV 2008 tdci elle a calé au feux et plus moyen de redémarrer une fois refroidi elle a démarré au cart de tour changement du capteur pmh 15 jours après rebelotte...mer i de m'aider
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 18:36:31) : Voir aussi le capteur AAC, vilebrequin, et PMH malgré que vous l'ayez changé, cdt.

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Par Z 307 2005 ACHOURRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR (Date : 2015-01-27 10:48:51)

J'ai une voiture 307 essence année 2005 qui coupe le moteur a chaque fois après 10 km ou 22 km ou 30 km de trajet .MAIS ELLE REDÉMARRE SUR LE COUP.
j'ai nettoyé le papillon et échangé un nouveau la bobine et les bougies et le starters mais le problème c'est la même chose.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-27 10:53:11) : Essayez de changer la sonde de température, c'est une possibilité !
  • Par merci (2015-01-28 11:16:43) : merciiiiiii j'ai fais un scannere aprofondie il ma dis le mequano c laa sonde de temperature et

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Par lOxa (Date : 2015-01-25 12:24:54)

Bonjour,

J'ai une 308 de 2010, avec 84000 km.
Je roulais à 110, j'ai mis mon régulateur de vitesse à 110 il marchait, et au bout de 30 sec 1 min. Mon moteur c'est coupé... j'ai été obliger de carrément retourner la clef et attendre que tout se remette bien...

Qu'en pensez vous?

cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-25 12:31:43) : Je ne pense pas que la coupure moteur est un lien avec votre régulateur de vitesse, il faut chercher la panne ailleurs comme une sonde ou un capteur, je pense qu'un passage à la valise va s'imposer, cdt.

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Par motard21 (Date : 2015-01-22 22:47:09)

J'ai un soucis avec un evasion 2l hdi qui a 276 000 km,
le moteur se coupe tout seul
j'ai tester en debranchant le debimetre,
en changeant le regulateur de pression
la pompe de gavage
vanne egr nettoyé et fonctionnement controlé
j'ai changer une durite de turbo qui était percé

et toujours pareil
j'ai remarqué que sa arrive quand j'accelere a fond, uniquement quand j'ai le pied au planché ? du moment que j'accelere normalement sans mettre le pied au fond ( sans etre a 100% d'acceleration, en restant a 90 max on va dire ) il ne cale pas,

des idées ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-23 08:50:19) : Avez vous changé la sonde de température ? Faites un nettoyage du circuit de gazole ainsi que le filtre, cdt.
  • Par motard21 (2015-01-23 08:56:52) : Je n ai pas changé la sonde mais j ai un boîtier diag qui me permet de la contrôle et elle es bonne
    Le boîtier m indiqué un pression insuffisante dans le rail commun comme défaut fugitif
    et il dit aussi régime moteur ( tours min ) cohérence

    ??

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-23 09:10:53) : Si la pression dans le Common rail est insuffisante, cela peut venir de votre pompe HP, du capteur de pression, de la valve de régulation de la rampe, ou des injecteurs simplement, je pense que vous aller devoir vous rendre chez un diéséliste pour un contrôle, cdt.
  • Par motard21 (2015-01-23 09:36:29) : justement le but n'est pas d'allez chez un garagiste, car un amis a une panne identique sur une 307, et aucun garage ne lui trouve la panne, il on changé le moteur, le turbo, etc donc voila ...

    je cherche a suivre une logique et de tester les element un par un ( resistance etc ) car tout se test
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-23 09:41:36) : La première des choses, la pompe HP.
  • Par hdi (2015-01-23 10:20:43) : pourquoi changé la pompe hp alors qu'il peut avoir d'autre probleme, du style le capteur de pression, le regulateur ( bon il l'a fait ) une prise d'air, un probleme electrique ( faut contact ) il y a deja pas mal de chose electrique a tester avant de changer la pompe hp
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-23 10:28:34) : Je n'ai pas dit que la pompe HP était HS, je dis que le manque de pression dans la rampe peut venir de la pompe HP !
  • Par motard21 (2015-01-23 13:49:22) : je ne comprend pas la difference ?
    si la pompe n'envoie pas assez de pression, qu'elle renvoie du gasoil propre, que le regulateur a ete changé et meme panne ? comment la pompe peu sans etre hs manqué de pression ?

    sinon j'ai donc tester se que je pouvais ( electriquement se matin, capteur arbre a came, capteur pression rampe commune, resultat ok par rapport a la rta

    je vais tester le capteur de pmh demain,

    sinon j'ai vu que se qui etait appeler etage de surveillance de pression de la rampe commune etait un regulateur en faite, qui pouvais faire baisser la pression de la rampe commune si il es hs ?
    je vais prendre celui sur le moteur d'un amis pour tester et on verra demain ...

    car sinon a par sa je seche ... je ne trouve rien, j'ai tenté une réinitialisation du bsi, pareil....
    j'ai aussi un code panne qui ma choqué,

    condensateur, puissance insuffisante ?
    condensateur de quoi ? ...
    possible que sa soit un probleme avec le bsi ?

    enfin je regarde se que j'ai dit plus haut, et si je n'ai rien de plus, pas le choix je passerais chez un diéséliste passé la valise, effacer les code actuels et voir ceux qui reviennent ...

    merci pour vos reponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-23 14:10:22) : Le capteur PMH va vous empêcher de démarrer, il est donc hors de cause, je vous en ai parlé plus haut de la valve de régulation, quel est votre code erreur parlez vous ?
  • Par motard21 (2015-01-23 15:00:53) : justement j'ai changé se que vous appelé valve de regulation, se qui s'appel chez psa regulateur de pression ( au cul de la pompe ) un boitier avec une prise a 2 fils

    changé depuis quelque jour et le probleme es le meme...


    voila la liste des defauts que j'ai
    1- defaut intermitant surveillance de la haute pression du carburant . pression maximum excedee
    2-defaut intermitant surveillance de la haute pression du carburant . regulateur de haute pression du diesel bloqué
    3- defaut intermitant surveillance de la haute pression du carburant . manque de pression
    4- defaut intermitant. pression de suralimentation. Pression de suralimentation trop basse
    5- defaut intermitant regime moteur cohérence
    6-panne intermitant relais de rechauffage ( pre-post) panne du circuit. relais bloqué
    7 -panne intermitant relai de rechauffage ( pre-post) panne du circuit. relais ouvert
    8défaut intermittent signal de pression de diesel court circuit a + ou circuit ouvert
    9defaut intermittent regulateur de pression du carburant court circuit a la terre ou circuit ouvert
    10 defaut intermittent circuit de chauffage additionnel 2 et prechauffage defaut de circuit

    par contre l erreur de condensateur ne s'affiche plus


    je sais que pas mal d erreur de court circuit peuvent avoir eu lui suite a un debut d'incendie dans le compartiment moteur ( boitier de fusible/relai ) le tout a ete refait, la panne etait presente avant, et les symptome n'on pas changé depuis la reparation du faisceau a se niveau, et rien n'a empirer

    je sais que jsute les soucis de pression de carburant peuvent couper le moteur, et que le capteur de pmh peut le couper aussi ( rta et pas mal de post sur internet ) voila...
  • Par motard21 (2015-01-23 15:10:37) : je rajoute que l'incendie n'a pas fait de degat moteur, et faisceau, ( expert auto passé sur le véhicule )
  • Par motard21 (2015-01-27 21:46:21) : probleme resolu, regulateur de pression hs, 30€ en casse

    les autre essayer dessu etait deja hs....

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Par cedric59640 (Date : 2015-01-18 13:05:36)

Bonjour j ai une suzuki baleno 1.3 gl de 1997
j ai un trou de accelaration et j ai un voyant check engine allumer sa pourrai etre quoi svp merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-18 13:14:41) : Commencez par le boîtier papillon, c'est la première de chose à faire, cdt.

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Par bindjijeanromeo1 (Date : 2015-01-14 10:27:23)

Je viens de prendre une Honda have deuxième main mais au cours d' un voyage en weekend je suis entré violemment dans un creux et le moteur s'est arrêté je ne sais pas comment j'ai tenté de redémarrer sans succès qu'elle est le problème?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-14 10:32:04) : Je ne vois pas trop le rapport entre le trou et l'arrêt du moteur, avec le choc, n'y aurait il pas un capteur qui se serait débranché, avec les voitures d'aujourd'hui, on peut s'attendre à tout !

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-14 10:36:51) : Il n'y a plus qu'à lancer des recherches sous le capot ! Bon courage à vous.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-01-14 20:58:36) : Vous parlez d'un Honda have! En voiture ça n'existe pas, ne s'agirait-il pas plutôt du Honda Wave, ce scooter un peu atypique?

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Par chris (Date : 2015-01-12 16:44:50)

Merci de m'aider!
Je viens de prendre une Mercedes c220 gazoil en seconde main. ce matin, j'arrive au sous-sol pour garer et je constate au ralenti qu'elle tousse et dégage une grande fumée blanche. ce soir elle démarre difficilement et accelère brusquement et se coupe. plus rien. Que se passe t-il avec cet engin mon Dieu?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-12 17:21:23) : Bougies de préchauffage je pense !

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Par Tupac (Date : 2015-01-09 16:01:16)

Bonjour,

J'ai une Nissan VERSA (Tiida en europe) 1.8 SL année 2012 (23000Km), je l'ai démarré hier (avec une température de -27°), mais avec difficulté et en l'aidant avec l'accélérateur, chose que je ne fais jamais jusqu'à ce jour. Puis je l'ai laissé en marche pour qu'elle s'échauffe pour 10 minutes. À mon retour, pour partir avec la voiture , j'ai vu qu'elle faisait des accélérations toute seule.

Quelqu'un serait d'ou vient la cause?

Merci à l'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-09 16:12:33) : Il se pourrait que le volet du boîtier papillon reste ouvert partiellement, voyez pour le nettoyer, il peut aussi s'agir du câble du starter automatique, à voir.
  • Par Tupac (2015-01-09 17:43:27) : Merci, je vais la faire inspecter demain.

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Par Tibulus (Date : 2015-01-07 21:47:34)

Bonjour,

Je possède une New Beetle, essence, année 2000, 2.0l.

- La voiture démarre tout le temps à froid et du premier coup.
- La voiture peu caler quelques minutes après avoir démarrer sans totalement s’arrêter puisque le moteur redémarre aussi tôt par lui même. Cela fait comme une succession de 2 ou 3 à coup, comme si la voiture s'essoufflait. Cela arrive lorsque je rétrograde ou arrête d’accélérer.
- La voiture peu caler lorsque je suis à un feu rouge ou à un céder le passage.
- Quand la voiture est bien chaude et que j'ai rouler plusieurs dizaine de minutes ou quelques heures, si je coupe le moteur pour prendre de l'essence par exemple, je ne peu pas redémarrer tout de suite. Je dois attendre minimum 5 minutes, parfois 10 mais jamais plus. Le contact se fait correctement et ne faiblit pas mais le moteur ne démarre tout simplement pas.

Je ne m'y connait pas beaucoup en mécanique/électronique mais en lisant les commentaires et réponses plus bas, je penche pour un capteur PHM à nettoyer/changer et ou une sonde de température sinon tête d'allumeur/doigt d'allumeur, quand pensez vous? Si vous pensez à autre chose, n’hésitez pas, je suis preneur de tous bons conseils.


Merci d'avance pour vos réponses,
Thibaut


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-07 22:16:22) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, le volet papillon à nettoyer, le starter automatique qui ne revient pas correctement à chaud, avez vous fait un passage à la valise car il peut s'agir d'une sonde ou d'un capteur, c'est très difficile à localiser, cdt.
  • Par Tibulus (2015-01-07 22:41:15) : Merci bcp pour votre réponse.

    - Potentiomètre de la pédale d'accélérateur: comment puis-je vérifier si le soucis vient de la? Si défaillant, puis-je le changer moi même?

    - Volet papillon à nettoyer: la voiture ne cale jamais a chaud et je n'ai aucun problèmes de ralenti. Partant de la est ce que ça enlève cette possibilité?

    - Starter automatique: comment tester et que faire?

    - Pas de passage à la valise de fait, combien cela coûte il approximativement?

    - Qd vous parlez de sonde ou de capteur, cela pourrait être le PHM ou sonde de température par exemple?

    Désolé pour cette seconde slave de questions mais je ne possède pas beaucoup de moyen et j'aimerai donc limiter les coups et ou me débrouiller par moi même.

    Merci encore.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-07 22:55:52) : Pour le potentiomètre, il se démonte et vous lui faites un petit nettoyage.
    Pour le volet papillon idem, c'est le gros souci des essence.
    Pour le starter automatique, il faut regarder au niveau moteur s'il revient bien, il doit être détendu à chaud et tendu à froid.
    Un passage valise coûte aux alentours de 100 euros suivant les marques.
    Cela ne peut pas être le capteur PMH qui ne se manifeste qu'à froid, la sonde de température, c'est déjà autre chose, elle se manifeste à chaud.
    Vous débrouillez par vous même alors que les mécanos se mélangent les pinceaux dans tous ces capteurs et ces sondes, bon courage quand même, cdt.
  • Par Tibulus (2015-01-07 23:07:06) : Merci beaucoup encore. Quand je dis me débrouiller par moi même, je parle des nettoyages faciles à réaliser. Si je peux éliminer des possibilités tout seul et ou corriger le soucis avec un nettoyage, je suis preneur. Dans tous les cas merci pour vos réponses.
  • Par MOU (2015-02-12 15:44:22) : la pompe a essence ou le G28 pourrait le faire aussi, non?

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Par nono02450 (Date : 2015-01-06 19:53:26)

Bonjour j'ai une alfa 147 1.9Ljtd 115ch je roulais tranquillement quand elle a commencer a brouter j'avais beau appuyer sur l'accélérateur mais rien na fait.Depuis elle démarre 10s puis s’étouffe j'ai regarder a ma pompe a gazoil et le gazoil arrive bienb au injecteur pourriez vous me donnez l'origine de ce probleme..

coerdialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-06 20:44:31) : Vanne EGR encrassée, à voir.
  • Par nono02450 (2015-01-06 20:54:11) : demonter hier pour changer les bougies et rien vu d'anormal
  • Par nono02450 (2015-01-06 21:07:28) : et pour le démarrage de 10s sa ne le fait pas tout le temps si je le fait demain soir elle va demarrer 10s et ce coupé et après plus rien juste le bruit du démarreur.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-06 22:27:58) : C'est à froid ou à chaud ?
  • Par nono02450 (2015-01-06 22:35:15) : a froid elle ne démarre plus a part 10s et après fini plus rien
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-06 22:37:07) : Et le capteur PMH ?
  • Par nono02450 (2015-01-06 22:38:36) : cpa je n'ai pas regarder et je ne sais meme pas ce que sait lool
  • Par nono02450 (2015-01-06 22:52:03) : est ce vrai que pour tester le capteur pmh il me faut une boussole l'approcher du capteur si elle indique le nord il es bon sinon c'est qu il est hs
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-06 22:59:45) : C'est le capteur qui renseigne le calculateur sur la position du piston dans le cylindre n°1, il se trouve sur la boîte de vitesse près du volant moteur, ce capteur doit se situer entre 250 et 300 Ohm, cdt.
  • Par nono02450 (2015-01-06 23:01:26) : je le test avec quoi??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-06 23:03:10) : Avec un testeur tout simplement, essayez de démarrer en le débranchant, si ça démarre, changez le capteur.
  • Par nono02450 (2015-01-06 23:08:08) : elle peut démarrer sans le capteur?
  • Par nono02450 (2015-01-06 23:25:43) : je viens de débrancher la cosse du capteur pmh et elle na pas démarrer
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-07 10:52:52) : Faites un passage à la valise, il ne vous reste que cette solution, cdt.

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Par Pierre (Date : 2015-01-05 22:56:30)

Bonjours je possede une clip 1.2 énergie a carbu(pas mono point)depuis quelque semaine elle s éteint toute seul en roulant après quelque rate ou à coup,et depuis hier pas moyen de faire plus de 3km avant de tomber en panne,d'habitude je me garait sur le côté puis je redémarrait presque presque aussitôt,maintenant par moment impossible de démarrer ou alors il faut que je la laisse pendant au moins une demi heure tranquille avant de repartir pour 3 km au mieu!j ai remarqué aussi que mon filtre à essence n est pas rempli lorsque j essaye de redémarrer mais juste un léger fond essence qui ce promène par ci par la,est ce que cela pourrait être du à la pompe mécanique qui n envoi pas assez ou plus du tout parfois essence au bloc?Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-06 08:33:12) : Pompe à essence ou prise d'air sur le circuit, désamorçage de l'essence au carburateur, j'ai eu le cas sur une super 5 de 1988, cdt.

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Par kevin (Date : 2015-01-05 12:51:13)

Bonjours je possède une citroen zx 2l 16v 167cv (moteur XU10J4RS) de 1997 le problème est que depuis que je re roule avec après 2 mois de sommeille je roulai sur une 2x2 j'ai débraillé pour entendre si il y avez des bruit bizard le régime est redescendu est c'est coupé sens qu'elle essaie de tenir le ralenti j'ai lâcher la pédale elle est reparti a chaud alors que j'ai nettoyez le moteur pas a pas pouvez vous me dire d'out viens se problème merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-05 13:27:02) : La première des choses, nettoyer le volet du boîtier papillon, cdt.
  • Par Kevin (2015-01-05 23:28:14) : Merci je vais faire sa demain

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Par nenen (Date : 2015-01-04 15:16:33)

Bonjour moi j ai une ford focus 1.6 tdci 110 de 2008 j ai un défaut moteur qui se allumer et elle c est mie a calé en côté deux fois merci de M aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-04 16:22:15) : Rampe d'injecteurs, injecteurs, sonde de température, à voir chez un diéséliste, cdt.

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Par GILLOU67 (Date : 2015-01-02 11:54:08)

Bonjour,

J'ai un problème avec ma C3 hdi 70,elle calle au démarage si
j'accélère en mème temps que j'embraye en méme temps.Aucun problème si je ne
fais que embrayer ou que accélérer.

Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-02 12:04:22) : C'est à froid le matin ou chaque fois que vous démarrez ?
  • Par gillou67 (2015-01-02 12:17:05) : c'est tout le temps,mais seulement au démarrage,et j'ai beau arreter d'acceléré et débrayer une fois qu'elle a décider de caler elle cale.(si j'accelere a 2000 tours et embraye ensuite pas de calage)Il y a le message systeme anti polution deffayant.J'ai deja esayer de l'aditif carburant pour nettoyer la vanne EGR,mais le probleme est toujours la.
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-02 16:17:01) : Il faut démonter la vanne EGR et la nettoyer, ensuite la sonde Lamda, c'est aussi une possibilité, cdt.
  • Par gillou67 (2015-01-03 01:10:18) : Merci pour votre aide

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Par jimmymada (Date : 2014-12-31 03:24:06)

Bonjour je possède une c4 vts 2.0 180 ch de 2007 et j'ai de temps autre des soucis avec le ralenti et le moteur se met apparemment en mode dégradé ont m'a dit que ça pouvait être le moteur pas a pas mais je n'y connais rien en moteur essence pouvez vous m'aider s'ils vous plaît


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-31 09:52:11) : Capteur de ralenti sur le boîtier papillon, l'encrassement du boîtier papillon, la sonde de température défectueuse, les bougies, la bobine d'allumage, la liste est longue sur ce genre de souci, faites un passage à la valise, cdt.
  • Par jimmymada (2014-12-31 16:50:31) : D'accord merci depuis ce midi je suis en panne je pense que le moteur est en mode dégradé je vais la faire passer a la valise ce week end

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Par florent (Date : 2014-12-30 15:57:00)

Bonjour,

J'ai une Daewoo Kalos GPL. Ma voiture se coupe d'un coup mais ça arrive peut etre 3 fois par mois, c'est assez aléatoire. Quand elle se coupe, toutes les aiguilles descendes en bas sauf l'aiguille du refroidissement qui monte tout en haut. Le volant est très dure a tourné. Pour redémarrer soit j'ai de la chance et sa redémarre assez facilement, soit non et je dois attendre. La derniere fois j'ai attendu 4 heures. Par exemple c'est arrivé à peine 5 min après avoir pris ma voiture. L'injecteur GSI a été changé il y a 2 ans, les bougies il y a 6 mois. J'ai remarquer que ça arrive plus souvent lorsqu'il n'y a plus de GPL. Cependant, c'est arrivé aussi quand le réservoir GPL était plein.

Je dois changé quoi ? MERCI (super site en tout cas)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-30 18:31:57) : Je pense à votre sonde de température au premier abord, le calculateur n'ayant plus d'informations de sa part, vous met le moteur en mode sécurité, à voir de ce côté là, cdt.
  • Par Florent (2014-12-30 19:17:39) : Merci de votre réponse rapide. Je ne savais pas qu'il existait un mode de sécurité. Mais est ce normal que même la direction assisté se coupe sur ce mode là ?

    Cordialement.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-30 19:20:38) : Oui tout à fait, ça ne reste qu'une piste à contrôler et vue le prix d'une sonde, changez là !

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Par mazda (Date : 2014-12-18 09:53:10)

Bonsoir je possède une mazda BT-50 elle demarre mais 10 secondes après elle s'éteint


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-12-18 11:59:57) : Pompe à carburant, gazole gelé, bougies de préchauffage ? etc. Les problèmes peuvent être si nombreux ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-18 12:39:49) : Elle n'a simplement pas envie d'aller au boulot ... Comme l'administrateur le dit : Les problèmes sont multiples !

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Par Kadr (Date : 2014-12-16 04:00:48)

Bonjour
Concerne une mercedes c220 cdi année 2007 (90 000 km) .En un coup quand je roulais et que aux feux rouges j'ai freiné la voiture c'es eteinte toute seule. J'ai eté chez Mercedes ils ont dis que le diagnostic ne donnait rien! du coup je suis reparti et le lendemain sa ma refait le coup. Donce je suis reparti chez Mercedes je leur est expliqué ils ont dis oké on va arranger sa. Ils ont gardé la voiture une semaines! et ils on changé le filtre a mazout et 4 relais. Jai eté cherché la voiture et apré une semaine sa a refait le coup! SVP aide moi!! jenai marre de laché de l'argent chez Mercedes!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-16 09:39:45) : A chaud ou à froid ou les deux ?
  • Par Kadr (2014-12-19 01:49:23) : Sa met deja arriver a chaud et a froid....
  • Par Esma781 (2015-01-12 11:39:49) : Bonjour
    Avez-vous trouvé la panne?
    Car j'ai les mêmes symptômes.

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Par wels (Date : 2014-12-15 14:20:33)

Bonjour,
Je possède une seat ibiza de 1998 1.4l. Hier soir sur l'autoroute à 120km/h, mon moteur s'est éteint. Les tours sont directement descendus à 0. J'ai mis le point mort et debrayer directement en essayant de la faire repartir mais en vain. Je me suis arrêtée sur la bande d'arrêt d'urgence et j'ai attendu quelques minutes avant d'essayer de la redémarrer. Lors de mes tentatives, j'avais limprl'impression qu'il lui manquait une énergie pour démarrer le moteur. Il n'y a eu aucun bruit ni odeur. Le dépanneur me dis que c'est la courroie de distribution qu'il va peut être falloir aussi changer les pistons, soupapes,etc. Mon ami en regardant la courroie n'a visiblement pas bouger. Est-ce grave?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-15 16:22:03) : Une courroie de distribution qui casse, fait plus de dégâts que ça ! Je pense tout bonnement au débitmètre d'air ou à la vanne EGR, une sonde ou un capteur mais c'est très difficile à dire, cdt.
  • Par inskiki (2014-12-29 23:13:29) : mdr les reponses du mécano a deux balles ^^

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Par Sev (Date : 2014-12-15 12:58:26)

Bonjour,

J'ai une opel corsa essence de 1993.
Cela fait 6 mois qu'elle ne roule plus trop.
J'ai voulu l'emmener au CT car je souhaite la donner, elle a demarrer mais a cale sur le chemin (avec sensation de peu de puissance en montant les vitesse : difficulté a monter à 90km/h alors que avant aucun soucis).
Après avoir calé impossible de la redemarrer immédiatement.
Après un temps d'attente elle redemarre mais broute puis finit par caler (+elle a du mal a tenir le ralenti).
Auriez vous une idee sachant que j'ai deja regarde les bougies d'allumage et elle m'a refait la meme chose demarrage nickel et j'ai cale sur la route .
La tete de delco a l'air fatigué mais est ce suffisant pour expliquer la panne.
merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-15 13:05:27) : Il faut dans un premier temps, contrôler l'arrivée d'essence et l'allumage, cdt.

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Par MITCH94 (Date : 2014-12-12 12:18:24)

Bonjour

j'ai une ford mondeo 2003 115CV TDCI j'ai le voyant de prchauffage qui clignote en roulant puis le moteur s'arrete . J'ai change le capteure gestion moteur et cela continue. avez vous une piste pour me depanner car sur la valise Ford aucune anomalies


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-12 13:05:55) : Je pense spontanément aux injecteurs, combien avez vous de kilomètres ?
  • Par (2014-12-14 11:46:33) : 187000
  • Par (2014-12-14 11:48:09) : je viens de l'acheter d'occasion sur certain site il dise qu'il faut renitialiser le code des injecteur

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Par david143 (Date : 2014-12-11 21:11:35)

Bonjour je possède une bmw 318 tds 1997
j ai un problème depuis 1 semaine la voiture se coupe quand je roule
bien souvent quand je rétrograde de la 3 ème en 2 ou en 1
les vitesse passe toute bien la voiture une fois lance ne se coupe pas
elle tourne bien question moteur pas de bruit
savez vous M aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-11 21:49:17) : Vanne EGR, débitmètre d'air à tester, une sonde de température, un capteur d'AAC ou de vilebrequin, un injecteur défectueux, c'est très aléatoire comme panne, l'avez vous passer à la valise ?
  • Par david143 (2014-12-11 21:59:19) : Non je ne l ai pas passer à la valise
    je pensais que le modèle étais trop vieux
    merci
  • Par Mon x6 (2014-12-18 22:09:34) : Jais le m'aime problème avec mon x6 il se coupe sur la route jais change le filtre à air et gasoil et la vanne egr rien a fair c toujours le même problème
  • Par david143 (2014-12-19 08:56:36) : Bonjour on m'a dit que sa pouvait provenir de la pompe à mazout
    Je vous tien au courant quand j aurais passe mon véhicule à la valise

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Par patsy (Date : 2014-12-07 10:09:38)

Bonjour et merci pour cet excellent article qui est d'une grande aide.
Je suis sur le point d'acheter une ford mondeo 3 diesel de 2007 tdci 2.0 avec 127000 km au compteur. En testant la voiture j'ai remarqué qu'elle manquait vraiment de patate à l'accélération et surtout passée la troisième vitesse. En prenant l'autoroute en cinquième arrivé à une certaine vitesse (aux alentours de 130-150 km/h) le moteur s'est coupé (tous les voyants se sont allumés), on s'est garé sur la voie d'arrêt d'urgence et redémarrer sans problème. En gros la voiture tourne nickel à l'arrêt pas le moindre trou, le moteur à l'air impec mais passé une certaine vitesse la voiture est vraiment lourde et se coupe quand on la pousse trop. Le vendeur m'a prévenue que la poulie de climatisation est défectueuse (situé juste derrière la roue avant droite) et que c'est elle qui alourdit la voiture surtout quand la clim est allumée et entraine une surconsommation électrique en haut régime qui conduit à l'extinction du moteur au dela d'une certaine vitesse. un ami m'a dit que ça peut venir de la pompe a essence mais si c'était le cas elle se trainerait même en première ou 2ème et y aurait des trous. Avez vous d'autres idées ou un avis général sur cette voiture, merci et dsl pour le long post


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-07 10:26:41) : Je ne veux pas vous faire la morale mais une voiture qui commence avec ce genre de problèmes, fuyez là car un problème en amène un autre, combien d'internautes me disent que la voiture est plus au garage que sur la route, faites comme vous voulez mais je vous ai donné mon avis, cdt.
  • Par patsy (2014-12-07 11:16:23) : Oui vous avez raison dans l'idéal je la fuirai sans me poser de questions mais le fait est que j'ai un budget très limité et j'ai besoin d'une voiture urgemment pour raison professionnelle et le vendeur est un ami qui a vraiment besoin d'argent. il va faire changer la poulie à ses frais et on va la retester après. Je voulais simplement savoir si vous avez des suggestions autres que la poulie de clim ou pompe à carburant par rapport à ce problème d'après le diagnostic que j'ai donné. Merci beaucoup pour votre réponse
  • Par patsy (2014-12-07 11:54:16) : peut il s'agir du turbo qui ne fonctionne plus ou mal et qui ferait éteindre la voiture au delà d'une certaine vitesse. ou quelque chose de vraiment grave du style joint de culasse ? comment être sur de la cause de la panne ? il n y a absolument aucun trou à l'accélération et le moteur tourne nickel, seul un bruit type frottement justement du coté de la poulie de clim. svp votre avis serait d'une grande aide.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-07 14:29:07) : Vous avez un budget limité qui risque d'exploser avec cette voiture qui pour moi n'est pas fiable du tout, des véhicules à petit budget, on en trouve plein sur le marché et en meilleur état, cdt.

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Par JPierre (Date : 2014-12-02 17:59:06)

Bonsoir, voila j'ai un souci avec ma 206 essence 90cv de 2000 , il y a quelques jours impossible de démarrer j'ai donc branché des câbles batterie sur une autre voiture ma voiture a eu du mal à démarrer mais à demarré quand meme ensuite je roule 1 km et la le moteur coupe impossible de redémarrer depuis lorsque je tourne la clé au cran 1 les voyants tableau de bord s'allument mais quand je tourne la clé à fond plus rien tous s'éteint auriez vous une idée ? merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-02 18:44:44) : Avez vous regardé l'état des bougies, testez donc la batterie et l'alternateur, si la batterie est morte, vous pouvez mettre les pinces, ça va démarrer mais ça ne rajeunira pas la batterie, cdt.
  • Par JPierre (2014-12-02 18:52:07) : merci pour la réponse, j'ai vérifier la batterie et les bougies elles sont bonne
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-02 22:11:06) : Arrivée d'essence est-elle bonne ? Le capteur PMH peut causé aussi des problèmes de démarrage, il faut contrôlé également l'allumage, cdt.
  • Par JPierre (2014-12-02 23:03:06) : je vais regarder de se coté la, merci bien , cdlt.

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Par jondelvallée (Date : 2014-11-29 16:48:28)

Bonjours
Il m'est impossible de démarrer ma Peugeot 307 SW de 2003 avec 125 000 km. Lorsque je mets les pinces sur la batterie pour la lancer, elle démarre au quart de tour. Par contre, je n'est plus aucun compteur vitesse et compte tours, voyant, feux qui fonctionnent. Même les vitres électrique et l'autoradio ne fonctionnent plus. Au bout de quelques centaines de mètres, la voiture finit par caler et impossible de la remettre en route sauf si je réutilise des pinces au niveau de la batterie.
Merci de m'aider car je ne voit absolument pas de quoi cela peut venir, et je ne suis pas très caler en mécanique.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-29 17:27:32) : Je pense à première vue au BSI, cdt.

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