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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 15/02/2016

Moteur qui se coupe en roulant ?

Quelles peuvent être les raisons d'un moteur qui cale en pleine circulation ? Cela étant évidemment très dangereux pour votre sécurité, il est nécessaire de trouver l'origine du problème au plus vite. Cependant les causes peuvent être multiples et variées, voici les principales :

Injection

L'injection est souvent concernée par les coupures moteur. Des injecteurs, pompe ou rampe commune défaillants peuvent provoquer des coupures moteur. Dans certains cas, un capteur de pression qui n'envoie plus d'information peut mettre le système hors service.
Le moteur peut aussi se mettre en sécurité (puissance minimale)  quand des mesures aberrantes ont été relevées par les capteurs (pression etc.).
Si le problème arrive à chaud, c'est peut-être bien de ce côté là qu'il faudra commencer les recherches.


Voici une pompe et les injecteurs

Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement. Notez que beaucoup d'autres capteurs défectueux peuvent mener à un moteur qui s'éteint tout seul.

Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...


Capteur ?

Le capteur PMH (point mort haut) peut aussi être incriminé dans certains cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul.

Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un soucis qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple un calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Boitier BSM

Le boitier de servitude moteur, qu'on peut aussi appeler boite à fusible, se trouve dans le compartiment moteur (ne pas confondre avec l'autre boite à fusible dans l'habitacle). Ce dernier peut alors être responsable de la coupure inopinée de votre moteur. Ce fut d'ailleurs souvent le cas sur les BM34 (pour 34 fusibles) des moteurs PSA (Peugeot Citroën). Regardez donc du côté de ce boitier ainsi que des relais qui lui sont liés.

Boitier BSI

C'est l'élément central qui permet la communication entre les nombreux calculateurs d'une voiture. En cas de dysfonctionnement, il pourra alors être la cause d'une coupure moteur soudaine. Attention, cet élément ne se change pas comme cela car il a des données qui sont spécifiques à votre voiture, on pourrait presque le considérer comme sa carte d'identité. Le remplacer par un autre sans reprogrammation est voué à l'échec.

Bobines d'allumage

Le souci peut aussi provenir d'une des bobines d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Tête de delco / distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco (pour les moteur essence plus plus anciens) s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un soucis. Voir ici pour plus d'informations sur l'allumage commandé des moteurs essence.

Alternateur

Son rôle est de fournir la voiture en électricité. Si il ne fonctionne plus, la batterie n'aura plus de jus pour alimenter les organes vitaux des voitures modernes, comme le calculateur par exemple.

Batterie

Destinée à alimenter des éléments cruciaux sur les moteurs modernes, une panne de batterie peut provoquer la coupure du moteur. Généralement, le risque est moins élevé sur des voitures plus anciennes où l'alternateur pourra suffire à fournir du jus à la voiture.

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être cette bestiole qu'il faudra incriminer

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !



Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par Denis161 (Date : 2017-01-16 19:19:08)

Bonjour,
J'ai une 307 2.0 hdi 90cv année 2003, 210000km.
J'ai une panne d'accélérateur aléatoire (environ tous les 20 ou 100 km).
L'accélération se coupe franchement(mais sans à-coup) pendant environ 1 seconde, parfois une seule fois, parfois 5 ou 6 fois l'espace d'un kilomètre.
La panne a duré une fois une minute, ce qui m'a forcé à me ranger sur le côté, et là j'ai pu constater que le moteur ne calait pas, et que le ralenti tournait parfaitement, mais aucune réaction lorsque j'appuie sur la pédale d'accélération.
Aucun voyant ne s'est jamais allumé, et aucun défaut au diagnostic! J'ai changé la pédale d'accélérateur, mais aucune amélioration. Je précise que le moteur tourne parfaitement le reste du temps, aucune fumée, aucun problème de ralenti...
Cordialement, merci.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-16 19:21:04) : Deux hypothèses : Soit le boîtier papillon, soit le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, à voir !

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par marie16 (Date : 2017-01-16 09:51:03)

Bonjour,
J'ai une ZX 1,9 turbo, elle a un peu plus de 300 000 km mais roule d'enfer. Depuis 1 semaine, à chaque fois qu'on veut la démarrer, elle démarre mais pétrouille, et au bout de qqles minutes s'éteint soit à l'arrêt soit en roulant si on est parti aussitôt. Donc ensuite on essaye de la redémarrer, mais elle a du mal et redémarre au bout de la 3ème fois et là nickel elle roule comme si de rien n'était.


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-16 10:43:47) : Saletés dans le carburant?
  • Par marie16 (2017-01-16 10:50:31) : je sais pas
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-16 12:48:11) : Moteur essence ou diesel ?
  • Par marie16 (2017-01-16 13:00:55) : diesel
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-16 13:30:51) : A un tel kilométrage, les injecteurs ont été vérifiés ?
  • Par marie16 (2017-01-16 14:13:55) : les inject ont été changé il y a 6mois
  • Par dou 99 (2017-01-16 14:35:18) : prise d air sur le circuit de gazoil

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Par Adriensau (Date : 2017-01-15 20:45:50)

Bonjour

depuis l'apparition des grand froid, j'ai eut un symptôme assez étonnant. Ma voiture, une 407 SW 2.2hdi, était comme déconnectée de la batterie (cette dernière a moins d'un an), de la a ce que je ne puisse même plus l'ouvrir via le bip mais en manuel.

Autre fait marquant: j'ai eut la surprise que cette dernière se coupe comme si j'enlevais le contact, lorsque je me garait, ou redémarrais d'une place de stationnement en l'ayant laissée tourner avant pour décharger des course, et après un trajet de 10-15km. Soit elle se coupe, soit elle se réinitialise comme si j'enlevais et remettais le contact très rapidement, sans perdre les paramètres du véhicule (date heure ok, radio aussi) mais en initialisant les paramètres présent lors du démarrage de la voiture (volume, choix station, si par exemple je baisse le volume et change la station de radio, cela reviens comme c’était au démarrage de la voiture avant l'incident).


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-15 21:14:38) : Je pense que vous devriez faire une reprogrammation du calculateur et faire vérifier par la même occasion, le BSI, cdt.

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Par Lauedi (Date : 2017-01-14 04:35:50)

Bonjour,

Il faisait très froid (-15 •C) et j'ai laissé tourner ma Hyundai 2009 que 1 minute avant de l'utiliser. Je me met sur drive j'avance 2 mètres, et ensuite je me met sur reculons. Puis, en lachant la pédale de brake pour reculer, ma voiture s'est éteinte toute seule avec le témoin allumé de l'huile et de la batterie dans mon tableau de bord. Ensuite, je la redémarre avec la clé, les témoins disparaissent et je la laisse tourner 8minutes avant de la réutiliser. Elle ne s'est pas rééteinte toute seule de toute la journée. Que pensez-vous ???


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  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-14 06:56:22) : Est-ce que vous avez aussi appuyé sur accélérateur pour reculer quand elle était en mode R ou seulement lâcher le frein ? En tout cas, espérons que ça ne se reproduise plus.
  • Par Lauedi (2017-01-14 22:33:48) : Bonjour,
    J'avais seulement laché le frein. Est-ce que c'est un grave problème? Quel problème mécanique pensez-vous qu'il y a eu? Est-ce que cela n'a pu être causé que parce que ma voiture n'était pas assez réchauffée?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-15 22:53:43) : Votre dernière hypothèse est plausible Lauedi.
    Essayez de nouveau la même manoeuvre lorsqu'il fera moins froid. Si ça ne se reproduit pas il n'y a pas lieu de s'inquiéter, mécanique et froid (comme humidité d'ailleurs) n'ont jamais fait bon ménage.

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Par jathenaise (Date : 2017-01-10 11:43:49)

J AI UN PROBLEME AVEC MA 306 ESSENCE UNE FOIS DEPASSER LES 70° ELLE CALE IL FAUT AU MOINS 10 MINUTES POUR QU ELLE REPAREAUCUN GARAGISTE NE TROUVE SA PANNE ! MEME PEUGEOT N EN VEUT PAS ELLE EST DE 1997 ! JE SUIS Désespérée J AI CHANGéE LA BOBINE LE FILTRE A ESSENCE LE BOTIER PAPILLION LE FILTRE A AIR LES BOUGIE ET TOUJOURS RIEN AUCUN MéCANICIEN N ARRIVE A TROUVER SON PROBLEME AIDAIT MOI SVP JE SUIS DESESPéRéE


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-10 13:03:27) : Vous avez essayé de changer la sonde de température moteur ?
  • Par jathenaise (2017-01-11 07:33:03) : bonjour merci pour votre réponse non je n est pas changé cette sonde elle se trouve ou ??

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Par widad hadou (Date : 2017-01-06 14:52:23)

Le moteur de ma voiture tourne normalement mais aucune acceleration


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-06 16:08:58) : Trop succinct, impossible d'établir la moindre théorie.

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Par Dalila (Date : 2017-01-05 20:37:26)

Bonsoir, j'ai un probleme depuis quelques mois que je n'arrive pas à résoudre malgré tous les diagnostiques effectués sur ma voiture.
Je possède une Citroën C2 année 2007 Diesel
Quand je La démarre à froid il y a d'énormes secousses, un genre d'accoups qui fais calé ma voiture et donc le moteur s'éteint, je suis obligée d'appuyer sur l'accélérateur pour ne pas quelle cale.
Par contre quand elle chauffe cest comme ci de rien n'était on n'entends rien du tout.. J'ai refait ma courroie de distribution 2 fois de suite, j'ai changer la courroie de ventilation et G fais la vidange 2 fois de suite aussi mais rien à faire cest toujours pareil.. j'ai fais un diagnostique à feu vert et ils n'ont rien trouver ils ont même passé la valise au cas où c'était les injecteurs mais non en faite..
Si jamais vous pourriez m'éclairer ce serait très aimable, Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 21:35:02) : Votre kilométrage ?
  • Par Dalila (2017-01-05 21:36:02) : Un peu plus de 180000
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 21:36:57) : Les injecteurs ont été vérifiés ?
  • Par (2017-01-05 21:37:27) : Oui apparemment
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 21:40:16) : C'est pas apparemment, c'est oui ou c'est non ?
  • Par Dalila (2017-01-05 21:50:20) : C'est oui
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 22:42:30) : Un tarage a été réalisé ?
  • Par Dalila (2017-01-05 22:53:11) : Non
  • Par Dalila (2017-01-05 22:55:05) : En quoi consiste le tarage?
  • Par (2017-01-06 10:56:58) : Vous pensez que le garage est la solution ?

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Par (Date : 2017-01-05 13:07:40)

Ma seat leon le moteur demare mais il setind tout de suite


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 13:45:22) : Motorisation ??

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Par TOTO (Date : 2017-01-05 11:36:22)

206 1.4i essence 200000 km

Ma 206 s'arrête à chaud. A froid elle démarre au 1/4 de tour. A chaud soit, elle s'arrête quand suis à l'arrêt, puis redémarre aussitôt. Soit, et de plus en plus, elle broute, calle au centre ville, calle et avance en même temps, puis elle s'arrête, et en elle ne veut plus redémarrer. Comme si y avait plus d'essence qui arrivait. il faut attendre 1h ou 2h pour que tout rentre dans l'ordre. J'ai vu plusieurs mécano : ya en qui dise faisceaux, prise d'air au niveau de échappement côté moteur, d'autre calculateur HS. Et sur le tableau de bord quand elle cale, j'ai aucun voyant qui s'allume. capteur de pression changé et bobine d'allumage neuve. help! merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 12:05:56) : Vous avez remplacé votre sonde de température moteur ?
  • Par toto (2017-01-05 12:10:58) : non. les garagistes m'ont rien dit..peut etre qu'ils l'ont pas verifiée. merci pour votre reponse
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-05 13:50:29) : Je pense qu'un passage à la valise s'impose.
  • Par toto (2017-01-05 14:08:32) : le passage de la valise a été fait : défaut au niveau de la pression d'admission. certains garagistes disent alors, que c'est soit les faisceaux, et d'autres disent c'est le calculateur qui HS. merci .. y aurait il un lien possible entre liquide de refroidissement (ou capteur ou autre instrument relatif au "refroidissement" ) et calculateur ? car je constate que c'est à chaud que ca broute ou ca s arrête ...autre indication peut être (lien ou pas? ) y'a deux ans, un mécano, quand il m'a changé l'embrayage il m'a dit qu'il a pété un truc au niveau du refroidissement qu'il a de suite réparé ...mais c'était ya deux ans (entre temps j'ai fait 15000 km ) possible lien? merci pour vos réponses ..j'ai pris rdv avec un nieme mécano :-(
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-05 16:18:53) : Dur dur à trouver, vos diagnostiques sont tellement différents, comme en médecine on finit toujours par trouver mais c'est parfois un petit détail qui met sur la piste, le petit truc pété au niveau du refroidissement? Oui pourquoi pas mais on ne sait pas trop quoi? Il semblerait cependant que ce soit lié au refroissement, à la température moteur... Autre piste l'alim en essence, saletés dans le filtre, à vérifier.

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Par Dioubate Famoudou (Date : 2017-01-04 23:08:51)

Ma voiture peugot 406 mteur HDI s'eteint après allumage pourquoi


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 08:11:46) : Il y a une multitude de raisons, le gazole arrive bien aux injecteurs ? Prise d'air ?

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Par toto (Date : 2016-12-31 07:39:39)

Bonjour , j'ai une Peugeot 407sw break qui lorsque je roule à vitesse normal ou grande dans une grosse marre d'eau fait que le moteur s'arrête (pas directement mais au bout de +/-300m le moteur diminue de puissance jusqu'à l'arrêt total).les deux première fois que cela m'est arrivé , elle à repris au bout des 20 minutes d'arrêt.la 3ème fois elle ne se rallume plus du tout . Un garagiste me dit que cela devrait être le boîtier de gestion moteur . Merci pour vos conseils , bonne journée et bonnes fêtes de fin d'année .Bien à vous Salvatore


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-31 09:02:28) : Ce scénario est peut-être possible mais pur ma part j'y émet des doutes. En effet, je pense qu'en prenant l'eau une fois le calculateur serait définitivement HS. Je ne peux toutefois l’affirmer ...
    Le problème est peut-être pas loin, à savoir des faisceaux mal protégés qui provoqueraient un faux / mauvais contact quand de l'eau atterrit dessus. Vérifiez donc les faisceaux visibles dans le compartiment moteur qui sont situés vers le bas.
    Pour finir il aurait été intéressant de savoir si il s'agit d'un diesel ou essence, car les scénarios peuvent être différents (l'allumage peut-être en cause sur l'essence mais pas sur le diesel par exemple).
  • Par toto (2016-12-31 14:01:52) : MERCI POUR VOTRE REPONSE MA PEUGEOT EST UNE DIESEL,LE MOTEUR C'EST ARRETER A CHAQUE FOIS QUE J'AI PRIS L'EAU EN CONDUISANT.
    LES 2 PREMIERES FOIS ELLE A SU REDEMARRER APRES PLUSIEURS ESSAIS ( ENVIRON 15-20 MINUTES A L'ARRET ) . LA 3 EME FOIS APRES PLUSIEURS ESSAIS PLUS MOYEN DE REDEMARRER .
    MERCI POUR VOS CONSEILS .

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Par Taha937 (Date : 2016-12-31 07:10:11)

Bonjour, quelqu'un pourrait m'aider pour ma situation svp, je m'explique:
Ma 207cc 110 hdi demarre mais cale au bout de quelques en roulant en 1ere, une fois qu'elle a caller elle ne demarre plus, du coup pour la redémarrer il est possible de la demarrer dire tement en 2eme et de rouler sans calage mais uniquement en 2eme, si je passe la 3ème la voiture cale et rebelote je peux la démarrer qu'en 2eme.
Du coup je peux rouler qu'en 2eme ce qui est un gros soucis.
Je suis passer par 3 garagistes différents, et donc la voiture a etait défapé, changement de la vanne egr, et de quelques capteurs (je ne sais plus lesquelles), quelqu'un pense savoir d'ou peut venir le problemes ? Que puis je faire ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-31 08:57:35) : Il s'agirait donc d'un capteur qui ne permettrait plus au calculateur de faire fonctionner correctement le moteur, d'où le calage ? Etonnant car généralement le moteur se met en sécurité quand il lui manque des données vitales (il les met alors par défaut).
    Toutefois il faut voir le capteur PMH qui se situe vers la boîte justement et qui est souvent responsable de ce genre de problème.

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Par Thierry (Date : 2016-12-26 19:24:26)

Bonjour
Je possède une Chevrolet cruze 2,0 150chvx de 2010
Ma voiture c'est arrêter alors que je rouler pas moyen de la redémarrer après...
Quelque heure plus tard elle redémarre normalement bizarre...
Je l'amène au garage il la passe à la balise elle ressort avec zéro défaut (encore plus bizarre)
Je note une légère perte de puissance de même pas 1sec et elle reviens à la normale
Ça me la fait juste avant qu'elle se coupe une idée ?
Merci à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-26 20:35:19) : Vous avez testé la batterie et l'alternateur, sait on jamais !
  • Par Thierry (2016-12-26 20:49:09) : Oui la batterie et suffisamment chargé et l'alternateur fonctionne normalement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-26 22:12:27) : Il charge bien la batterie, vous l'avez contrôlé ?
  • Par Thierry (2016-12-26 22:43:09) : Oui oui à votre avis ce serait possible que ce soit le FAP ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-27 18:26:41) : Moteur essence ou diesel ?
  • Par Thierry (2016-12-27 19:47:10) : Diesel
  • Par Chris_feel (2016-12-29 00:57:56) : Même moteur. Même problème ... 1ère repation en novembre pour la même chose et rebelotte le 27 décembre.... moteur cale et tout s'arrête, la direction ne plus du tout assistée. Belle frayeur.
    On commençe à ressentir de légers à coups à haute vitesse et arrivé en ville à bas régisse elle cale sans prévenir sans aucun voyant suspect au tableau de bord.
    Elle chez le garagiste mais je doute du résultat.
    Problème électrique ?

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Par sileo (Date : 2016-12-26 10:32:19)

Bonjour, j'ai un HONDA CRV 2.2 CDTI 140 CH de 2006, 180000 KM,
Le moteur coupe par acoups de fraction de seconde jusqu'a s'arreter definitivement , je redemarre et ça repart mais ça recommence ensuite, de maniére alléatoire.
J'ai remarqué également de temps à temps des problemes de ralenti au point mort...PS mon boitier ABS déconne aussi depuis 1 an (alors que les coupures moteur c'est plus récent), est ce que ça peut etre lié ou pas du tout,
Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-26 11:55:13) : Oui le boîtier ABS peut être lié puisqu'il est géré par la calculateur d'où probablement vos soucis actuels, remédiez déjà à ce problème, cdt.
  • Par sileo (2016-12-26 18:30:49) : Merci pour votre réponse, je vais commencer par ça, bonne soirée

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Par fifou (Date : 2016-12-24 10:27:59)

Bonjour je possède un Renault mascott benne propulsion 3.0 dci 120 de 2004 . Depuis trois jour le moteur ce coupe d'un coup plutôt a chaud voyant moteur et stop allumer j'essaye de le redémarrer le demaareure ce lancer mai ne démarre pas j'attends 5 a 10 min il redémarre
les 2 premier jour ça m'arriver 2 ou 3 fois dans la journée mai le dernier jour tous les 10 min . J'ai remarquer aussi que depuis c'est dernier temp il ne démarrer pas au quart de tour comme d'habitude. Que me conseiller vous de fair un diag? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-24 10:35:51) : Que dit la batterie ?
  • Par fifou (2016-12-24 19:35:11) : Je vais vérifier ça lundi .mais aujourd'hui j'ai remarqué qu'il n'y avais pratiquement pas de gasoil comme ma jauge deconne . J'en ai mis rouler 15 min et laisser tourné a l arrêt 15min et pas de moteur coupé en souhaitant que ce soit ça . Merci pour votre réponse
  • Par fifou (2016-12-24 19:37:44) : La batteries peu coupé le moteur en roulant si elle est faibles ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-25 15:22:02) : Et oui, idem si l'alternateur ne la charge plus !
  • Par fifou (2016-12-26 12:58:10) : Merci et bonne fêtes

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Par bady (Date : 2016-12-18 14:42:59)

ça fait moi que ma alfa 156 2002 fait arrêt tous seul en plain de route mais des que je démarre elle démarrer correctement je nettoyer vanne egr et changer debimetre mais toujours de même problem aides moi slp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-18 17:51:22) : Ce type de souci vient bien souvent d'un capteur ou une sonde, faites un diagnostique car les causes sont diverses et variées, cdt.

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Par momo (Date : 2016-12-18 12:34:18)

Ma voiture 307 HDI 1.6l s est arrétée en roulant et n'a plus voulu démarreé


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-18 17:45:18) : Capteur PMH par exemple mais il y beaucoup d'autres motifs, cdt.

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Par barbara (Date : 2016-12-16 15:07:29)

Bonjour,j’ai une 2006 HDI année 2000,recensement ma voiture c’est mise a broutée et a calée,voyant allumer frein a moteur,je l ai mise au garage ou il s’est avérer que c’était les joints injections,ceux si ont était changer,mais le problème c’est que ma voiture broute toujours et cale encore plus.....

D'avance merci pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-16 16:11:34) : Si le soucis s'est aggravé c'est donc qu'il y a un lien avec les injecteurs, il faut donc creuser cette piste ...
    Désolé de ne pas être plus précis mais j'ai peu d'éléments pour extrapoler.

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Par Peugeot 306 (Date : 2016-12-16 12:41:30)

Bjr j'ai une 306 essence 1.4 monopoint année 1996 que j'ai un problème que n'arrive pas a trouvé.
Elle coupe toute seule à chaud comme à froid j'ai déjà changer beaucoup de pièces et elle est toujours pareil.
J'ai changer
Le capteur papillon
La bobine d'allumage et les fils
Le capteur PMH,l'actuateur de ralenti, la pompe à essence, l'alternateur,les filtres à essence et à air et d'autres encore. Est ce quelqu'un a déjà eu ce problème pour qu'il puisse m'aider. Elle roulait bien avant de refaire la culasse. Maintenant quand je roule c'est comme si il a quelques choses qui est boucher et ne sort pas.
N'attend une réponse car j'en ai marre d'investire dans des pièces .
Merci de votre comprehension


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-16 15:56:34) : C'est donc lié au changement de culasse ?
    Vous sentez que quelque chose est bouché, il y a donc peut-être un soucis au niveau de l'admission d'air ou au niveau de l'échappement. Voir donc du côté des collecteurs mais aussi des soupapes même si je sais que ce n'est pas évident.
    La batterie est-elle bien branchée ? Il ne faudrait pas que les cosses bougent quand la voiture roule, mais là je m'éloigne de la culasse ...
  • Par peugeot 306 (2016-12-21 04:38:48) : la culasse n'a pas été changer,elle a été refaite,oui la batterie est bien brancher. pourriez vous me dire c'est quoi le niveau d'admission d'air au niveau de l'échappement.
  • Par MECANO (2016-12-23 21:59:49) : JOINT DE CULASSE A L'ENVERS
  • Par peugeot 306 (2016-12-28 05:07:06) : merci je vais faire controler par un mécano

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Par Tiph (Date : 2016-12-16 00:52:53)

Bonjour, voilà moi j'ai une Peugeot 206 Diesel de 2006 de 104000km j ai souvent la voiture qui ralenti d un coup toute seule et ce soir elle s est carrément éteinte en me notant ESP et le voyant de l huile c est allumé puis le STOP j ai su la redémarrer en coupant le contact et en le remettant mais j imagine que ça risque de me le refaire donc j aimerais avoir un avis. Merci d avance! 😉


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-16 10:15:00) : Le capteur PMH ou AAC pourrait être en cause, surtout si ça redémarre immédiatement.
    Mais ce n'est qu'une supposition parmi d'autres ...

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Par dede79 (Date : 2016-12-15 10:25:20)

Bonjour a tous

je possedé depuis 1 mois une opel vectra 2.0 t sport a 2004 avec un kilomètre de 58354 kilomètres, il y une semaine a l arrêt dans un cede le passage ma voiture cale avec les signes rouge allumée de batterie et de l huile. j ai pus la redémarre sont probleme et tous les autre jours aucun souci. aujourd'hui après dix minutes de marche ma voiture cale après un arrêt devant un bus avec les même symptôme que la première fois! quesse que ça pourrais être ? merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-16 08:49:43) : Difficile à dire ... L'article liste toutes les causes possibles.
    Vérifiez la batterie pour être sur de son bon état. Le capteur PMH peut aussi être le coupable. Un anti-démarrage / neiman défectueux peut aussi provoquer des coupures.
    Mais si cela ne se produit qu'au ralenti il faut essayer d'en tirer une conclusion : boitier papillon / régulateur de ralenti défectueux ?
  • Par Dede79 (2016-12-16 22:43:42) : Je vous remercie pour votre reponce,je vais regarder ca salutations
  • Par Dede79 (2016-12-22 17:56:21) : Bonjour je suis aller au garage pour faire un dianostique avec la prise,mais le garagiste na trouver aucune panne marquer ! Aujourdui je rallentie pour laisser passer un pieton je redemare au 2 emes et s entends le modeur qui a caler! Quesse que je pourrai faire merci

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Par Oreliaaa (Date : 2016-12-11 18:35:05)

Bonjour ma voiture ce coupe seul lors du démarrage impossible de la laisser chauffer ne tient plus du tout le ralenti quand par miracle j'arrive la faire prendre est a. avance lil suffit que je rétrograde de vitesse pour envisager un virage ou que je me stoppe à un feu, etc... Pour que la voiture ce coupe à nouveau il arrive lorsque je la redémarre immédiatement qu'il n'y ait plus du tout d'accélération comme si je poussais la pédalé dans le vide est puis le moteur de nouveau s'éteint' j'ai remplacer la batterie mais aucune amélioration aussi le problème se produit principalement lorsque le moteur est froid c'est à dire les5-6 premier km je suis désespérée les avis son partage est l'ordi ne trouve aucune panne avez-vous rencontre des problèmes similaire bien à vous aurelie


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-11 20:29:52) : Vous n'êtes pas très clair, d'un côté vous me dites qu'il est impossible de la faire chauffer et de l'autre, que vous avez les souci à froid, c'est bien confus !
  • Par Ablo (2016-12-12 17:23:03) : J'ai un problème avec mon Opel astra diesel 2006 quand je roule dans la ville le tableau de bord ,la radio , les clignotants s'éteignent d'un seul coup et même le volant ne tourne pas et enfin la sonnerie ne fonctionne pas mais le voyant check moteur apparait au bas de l'aiguille du kilométrage aidez moi svp

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Par nacer (Date : 2016-12-08 17:11:29)

Je viens d'acheter une 308 hdi 110 de 2008 il y a quelques jours elle commence :
moteur difficile le matin puis pendant le circuit il se coupe tout seul puis redémarre je n'arrive pas a avoir la panne plusieurs mecano me dise que c'est la pompe je l'ai changé tjrs le problème et il me parait que c'est electrique


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-08 19:31:54) : Et les bougies de préchauffage ?

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Par AnneP79 (Date : 2016-12-08 08:28:25)

Bonjour,
Depuis plusieurs jours, mon Audi A4 1.9 TDI 110Cv de 1997 avait du mal à démarrer. Hier, sur la 4 voies, gros problème de puissance puis elle semble "freiner" toute seule. Quelques instants plus tard, le moteur coupe tout seul en pleine circulation. Impossible de redémarrer. La dépanneuse me la ramène chez moi et là, je la redémarre avec des pinces...
Ce matin , un peu de mal à redémarrer mais elle redémarre quand même.
J'aimerai quand même savoir d'où ça vient! J'avais bien pensé à la batterie mais ça me parait peu probable puisque je l'ai déjà démarré, débranché la batterie et elle tournait encore...
Merci de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-08 08:32:03) : Que donne en voltage la puissance batterie moteur arrêté et moteur au ralenti ?
  • Par AnneP79 (2016-12-08 08:50:05) : Bonjour,merci de votre réponse mais je n'en ai aucune idée, je n'ai pas de multimètre...
  • Par AnneP79 (2016-12-08 14:08:39) : Il semblerait que le souci soit résolu ( à voir dans le temps...). Après démontage de la pompe de gavage, cette dernière était partiellement bouchée par un dépôt assez dur au fond. Je l'ai nettoyée et apparemment, déjà le démarrage est moins galère...

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Par Aude 55 (Date : 2016-12-07 22:04:08)

Bonjour jai un gros souci avec ma peugeot 206 essence elle ces coupé toute seule j'ai les phares qui s'allume les portes ce ferme les lumieres dans la voitures s'allume problème elle peux avoir


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 22:30:56) : Je vois le BSI, à faire vérifier !

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Par yaya9202 (Date : 2016-12-07 13:50:20)

J'ai une Ford fiesta 2009 TDCI , elle s'arrête toute seule au ralenti et quand je change de vitesse expl du 3 iemme au 2 ou pt mort, je la redémarre et elle fonctionne que dois -je faire svp ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 14:43:49) : Nettoyer le boîtier papillon dans un premier temps, cdt.

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Par elsidy (Date : 2016-12-06 12:15:58)

Bonjour,

Ce matin, ma voiture s'est arrétée net sans faire le moindre bruit.
J'ai redemarré, 1ere, 2nd, 3 eme, j’accélère un peu et là même poblème, elle se coupe.
Je redemarre, et la pareil encore une fois, 1ere nickel, 2nd nickel, je passe la troisième, j’accélère un peu et elle s’arrête toute seule!!
Du coup, j'ai redémarré et j'ai roulé qu'en seconde (entre 40 et 50km) sur 6/7 km jusqu'au garage.
Ce qui est bizarre, c'est qu'en deuxième le moteur se coupe jamais, et elle démarre nickel..
Auriez vous des idées? c'est une hyundai 130 break de 2010.
Merci beaucoup,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-06 20:35:55) : Motorisation ??
  • Par elsidy (2016-12-07 09:35:37) : Je viens d'avoir le devis du garage.
    Filtre à huile 45¤ et Batterie 145¤, mais surtout capteur de pression gasoil 440¤..
    Le devis s'élève à 825¤
    Je trouve ça hyper cher les pièces..
    J'ai demandé au garage s'ils ne peuvent pas demander ailleurs qu'à Hyundai pour la pièce mais il refuse.
    Qu'en pensez vous?

    Merci beaucoup,
  • Par Lio 67 (2017-01-07 13:39:24) : Bonjour,

    Jai également le problème avec ma hyundai i30 crdi 115ch .
    A froid sa a lair daller mais a chaud elle sarrete puis je suis obliger de couper le contact et redemarrer .


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Par Panou (Date : 2016-12-01 20:41:26)

Bonsoir, je possède une clio 3 année 2005 1l2 16v. Voilà mon soucis, ma voiture ces mis à brouter d'un coup comme si je rouler en 5eme à 30km/h, j'ai changé de bougie mes la elle cale et ne tien plus le ralentie, je dois constamment appuyer sur la pédale d'accélérateur pour pas caler. Pourriez vous m'aider s'il vous plaît, je vous remercie d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-01 21:29:23) : Pas de soucis de démarrage ?
  • Par Panou (2016-12-01 21:36:19) : Non elle démarre mes elle lutte pour y resté, comme si les bougies n'était pas assez puissant
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-01 21:51:34) : La batterie est âgée ? Le boîtier papillon est propre ? La bobine d'allumage, les causes son diverses !
  • Par Panou (2016-12-01 21:56:46) : La batterie pas loin de 1ans. Le boitier papillon je ne sais pas, je ne suis pas un très bon mécano pour pas dire mauvais, peut-être la bobine, comment le savoir ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-02 08:06:28) : Pour la bobine, il faut contrôler l'allumage aux bougies !

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Par Ge (Date : 2016-11-30 05:05:14)

J'ai une Hyundai Accent manuelle 2008. J'usqu'ici tout a toujours bien été. Depuis au moins 1 mois, le moteur s'éteint tout seul, que ce soit en route ou stationné. Elle reédmarre cahque fois mais cale aussitôt je ralenti. Quand je roule, soit elle cherche à éteindre, soit elle éteint complètement. Les garagistes plugue l'ordinateur et aucun code d'erreur n'apparait. J'ai changé les 4 coil et le problème persiste, empire. Avez-vous une idée du problème ?? Et un démarreur à distance peut-il causer ce genre de problème quand il est déprogrammé ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-30 15:05:58) : A vitesse régulière ou en vous arrêtant à un feu par exemple ?
  • Par Ge (2016-11-30 16:32:51) : Les 2 ! Quand je suis en vitesse régulière ou stationné, il éteint tout seul.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-30 22:27:49) : Quelle motorisation avez vous ?
  • Par Ge (2016-12-01 03:02:07) : J'ai un moteur 4 cylindres 1.6L 110CH, transmission manuelle. J'ai débranché le démarreur à distance, qui aurait pu être "la cause" étant donné que l'ordinateur ne capte aucun code d'erreur. Mais le problème est toujours présent. Parfois il éteint ou passe proche d'éteindre au 200', que je sois arrêté ou pas sinon il ne me le fait pas pendant 15-30 min et ça recommence. Je suis dans le néant total !!!!!!!! :(
  • Par Ge (2016-12-01 03:06:27) : Et je vois bien que les garagistes ont tout essayer .... ou presque. Ça commence à faire beaucoup de $$$$ et rien ne se règle. .. Quelqu'un a déjà eu le même problème ?!!!
  • Par misere (2016-12-28 17:16:49) : ma voiture c est arreté net et plus rienhyundai

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Par Mamad (Date : 2016-11-29 00:52:50)

Bonjour j'ai une clio 3 1.5 hdi est 1 fois tous les 3 mois j'ai le voyant problème panne de l'injection qui s'allume est Quand j'éteind est je redémarre le voyant par.J'ai acheter un produit pour nettoyer les injecteurs mais sa me refet pareille.De plus ma voiture s'éteind net des fois même le moteur chaud est aucun voyan ne s'allume sur mon tableau de bord.J'ai passée une balise chez un garagiste est sa lui a mis (Chute pression rail).Merci de me repondre est aussi est ce que sa peut être à cause de 1 ou plusieurs injecteurs qui ne fonctionne plus ou la pompe?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-29 09:40:55) : A quel kilométrage ?
  • Par Mamad (2016-11-29 10:38:00) : 195000km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-29 15:56:28) : Nettoyer les injecteurs ne suffisent apparemment pas, un tarage voire un remplacement s'impose, voyez un dieséliste, idem pour la pompe à injection à contrôler, cdt.
  • Par Mamad (2016-11-29 19:55:16) : D'accord Mais j'ai passer une balise on ma dit il y a une chuter de la pression du rail est Aussi il y avait impeut d'email qui commence à arriver donc je pense que je vais la vendre c'est mieux .

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Par lonsdalien (Date : 2016-11-27 16:38:55)

Bonjour,

J'ai une C3 1.4i de 2002.
Elle se met à brouter en accélérant, pratiquement impossible à rouler comme ça, mais cest surtout a chaud, des fois je peux rouler 25km sans souci.

- Le ralenti est stable, sauf 1 seul calage au ralentie qui est arrivé.
- Il n'y a aucun code d'erreur à l'ELM 327.
- Quand ça broute, le voyant batterie s'allumait par intermittence, j'ai changé la courroie qui était effilochée par une neuve, c'était mieux, mais ça recommence.
- Tension au ralentie : 12.7v
- Tension pendant le broutage : 14.36v à 14.39v
- je n'ai plus eu le voyant batterie qui clignotait hier quand ça s'est produit.

J'ai donc bloqué l’accélérateur a 2500trs/min et filmé le compartiment moteur (avant le changement de courroie) :

https://youtu.be/p662JDPuPII

Une idée ?



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Par dada95 (Date : 2016-11-27 11:12:15)

Bonjour j'ai une skoda octavia serie 1 1l9tdi hier en rentrant chez moi le voyant d'huile s'est allumé et la voiture s'est arréter pourtant le niveau d'huile est bon pouvez vous m'aider svp merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-27 18:45:34) : Souci probablement de la pompe à huile, ne roulez pas comme ça, voyez le garage au plus vite, cdt.

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Par Mustapha (Date : 2016-11-26 21:01:01)

J'ai un problèmë., j'ai une passat 1.9 tdi modèle 2009 elle se coupe en roulant et elle ne veut pas démarrer facilement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-26 21:44:23) : C'est un capteur ou une sonde la plupart du temps, mais aussi le pompe de gavage, les injecteurs etc ... Le mieux serait de faire un diagnostique, cdt.
  • Par Mustapha (2016-11-26 22:08:22) : jai fait le diagnostic il na detecte aucun probleme j'ai changer la pompe de gavage et toujours le meme probleme
  • Par Mustapha (2016-11-26 22:35:11) : jai pas compris le quels des capteur

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Par MOHAMED (Date : 2016-11-26 20:30:08)

MA PASSÂT APRES DÉMARRAGE EN RALENTI LE MOTEUR SE COUPE TOUT SEUL ET QUANT EN MARCHE LORSQUE JE RALENTI LE MOTEUR SE COUPE MERCI


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-26 21:43:06) : Donc le moteur se coupe à partir du moment où vous êtes au ralenti, c'est bien ça ?

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Par Steeven973 (Date : 2016-11-26 19:00:39)

Je possède une 206 1.4 essence. J'ai changé mes 2 sondes lambda et maintenant j'ai un soucis. Quand je démarre, le ralenti est instable et quand j'essaie d'accélérer au point mort la voiture cale. J'ai passé la valise et j'ai le code erreur p0132 "sonde lambda, faisceau en court circuit". Mais il suffit de coupé le moteur et de redémarrer et la voiture repart tranquille mais je me dis que ça ne va pas durer longtemps.
Help svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-26 19:10:57) : Et c'est depuis que vous avez changé les sondes, rien auparavant ?
  • Par Steeven973 (2016-11-26 19:17:37) : Oui c'est ça
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-26 20:13:08) : Malgré quelles soient neuves, les avez vous testé ?
  • Par Steeven973 (2016-11-26 22:55:24) : Comment les tester? Mais j'ai eu le temps de faire quasiment 5000km avec sans soucis.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-27 09:28:11) : Avec un multimètre, sur la fiche, vous avez deux fils de la même couleur, en y connectant votre testeur, vous devez vous situer entre 5 et 7 Ohm, à défaut, elle est HS, cdt.
  • Par Steeven973 (2016-11-27 11:32:01) : Hier soir j'ai remarqué que le catalyseur devenait rouge après 5min au ralenti.

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Par RunIsland (Date : 2016-11-24 21:37:30)

Bonjour,

Ce soir en partant du boulot ma voiture s'arrête à froid après 200m. C'est une 206 1.4 essence de 2007.

Pour résumer: j'ai mis le contact, je pars en 1ere, passe la 2nd, tourne le virage et là tous les voyants s'allume et le STOP clignote. Le moteur cale, les essuies glace se mettent en route, les feux s'éteignent et puis tout s'éteint. J'essaie de remettre le contact mais rien. Plus de lumière, ni de radio... bref plus de jus.

J'ai cru que c'était la batterie alors je branche les cables sur la voiture d'un collègue: rien. Je décide d'aller au magasin à 10 min à pied acheter une batterie au cas où et au retour je teste un tour de clé et là le tableau de bord s'allume mais pas de démarrage.

J'ai déjà eu un souci de cable de masse par le passé. Y-a t'il un historique avec ce type de véhicule? Comment etre sur qu'il pourrait s'agir du même problème? Changer un cable de masse soi-même est-il compliqué?

Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-24 22:02:50) : Vous parlez bien sûr de la tresse de masse, oui, elle peut être sujet à votre souci ! L'alternateur est ok ?
  • Par RunIsland (2016-11-24 23:29:51) : Je ne sais pas. Jamais eu de souci avec l'alternateur à ce jour. A voir le bougies peut être. L'auto à 172000km.
    Demain j'appelle la dépanneuse pour déposer le véhicule chez Peugeot.
  • Par Badboy271 (2016-12-05 21:15:08) : Bonsoir,
    Avez vous trouvez une solution à votre problème, car j'ai eu le même cas et j'ai réussi à redémarrer ma voiture avec les câbles, mais une centaine de mètres plus loin, meme problème, la voiture cale, plus de jus et obliger de nouveau de remettre les câbles pour terminer notre escapade.
    Si vous avez une solution je suis preneur.
    Cordialement
  • Par RunIsland (2016-12-10 11:42:50) : Bonjour,
    Après visite au garage la batterie était naze. Mais ce n'était pas tout. Le câble de masse était "dessoudé". Je n'y croyais pas car j'ai eu une panne similaire il y a 2 ans, en plein sur une autoroute. Le câble de masse était foutu et il avait été remplacé. J'étais donc étonné d'apprend qu'un câble neuf peut se dessouder 2 ans après. Surtout que le véhicule à 9 ans et à toujours dormi dehors.
    En résumé, batterie plus câble de masse. Si le câble ne touche plus, est dessoudé ou rompu le jus de circule plus.
    Cependant, le garagiste m'a bien dit que en moyenne il change 2 câbles par an dans son garage. Ma 206 est une exception!!!

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Par cindy (Date : 2016-11-24 20:28:52)

Bonjour,je possède un CITROËN C8 2.0 HDi 16V 107cv diesel.
Alors que je roulai à 70km/h mon moteur s'est éteint (peut bleue pour me mettre sur le côté)
Apparemment le gazole arrive bien de quoi cela pourrait t'il venir ? Nous avons penser au capteur PMH suite a plusieurs lecture sur forum. Savez vous ce que ça pourrait être d'autre ? Nous le passons à la valise demain peut du résultat...


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  • Par cindy (2016-11-24 20:29:45) : Peur* correction téléphone désolé
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-24 21:59:27) : Il est plus que probable que cela vienne d'un capteur ou une sonde comme le capteur PMH bien sur, le capteur AAC, sonde de température moteur, les causes sont diverses et variées, un diagnostique s'impose, cdt.

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Par Mich (Date : 2016-11-23 20:34:16)

J'ai une Jaguar XJ8 2005 et le moteur du véhicule arrête lorsque l'on fait fonctionner les essuie-glaces. Le mécanicien Jaguar est incapable de trouver l'origine du problème, est-ce qu'il y a quelqu'un qui a déjà vu cela?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-23 21:30:22) : Moteur d'essuie glace en court circuit, le relais, le BSI si vous en avez un, cdt.

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Par Babou (Date : 2016-11-22 16:53:22)

Ma peugeot 306 1,4l essence rentre au garage car le mùoteur se coupe, le garagiste me dit qu'il faut changer une pièce, un clapet dans le moteur, quand je retourne la chercher il me dit que maintenant plus rien ne s'allume aucun contact, il dit que l'ordinateur de la voiture est foutu, que je lui laisse encore une semaine et qu'il va mettre un ordinateur d'occasion car chez peugeot y en a pour 1000 euros passé...Pffff désespérée, mais que s'est il passé quand ma voiture était entres ses mains pour que ma voiture me revienne en mode heuuu.... bon pour la casse?
et est ce possible de mettre un autre ordinateur d'occasion et de le reprogrammer??? car j'ai entendu dire que non, j'ai peur de me faire arnaquer....Qqun pourrais me donner des renseignement svp ?
merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-22 17:15:01) : On peut bien sur changer un ordinateur de bord avec programmation obligatoire à la clef mais attention, il est quand même surprenant que l'ordinateur soit mort, rien ne le prouve sauf ses dires ! S'il insiste, demandez un expert, cdt.
  • Par Babou (2016-11-23 14:10:37) : quand j'ai vu ma voiture la vitre conducteur était entrouverte, il y avait de l'eau par terre coté conducteur, tout était mouillé à l'intérieur et le boitier de servitude intelligent, enfin je crois que c'est ca..., dans l'habitacle en dessous du volant à gauche, ce boitié était ouvert sans cache, donc avec les 2 jours de tempête et de pluie que nous avons eu ici inévitablement il y a eu de l'eau à l'intérieur... est ce possible que ca aie causé un court circuit et que à c'est à cause de cela que ma voiture n'émét plus aucun contact lorsque je met ma clés??? je devrais peut être voir si qqun viens avec sa voiture et on met les pinces sur sa batterie si il y a encore un contact? Merci beaucoup pour vos réponses, je viens souvent sur votre forum m'informer car je me suis déjà fait rouler plus d'une fois, les femmes et la mécanique heuuuu... ;=)

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Par hano (Date : 2016-11-13 23:01:46)

Bonsoir,

j'ai une SMART PASSION de décembre 2003, et pareil, elle s'éteint au bout de 15 minutes mais pas systématiquement.Cela a commencé depuis que j'ai fait changé les bougies et la batterie est ok. D'où cela viendrait sachant que les 3 premieres bougies ont ete changé par un non professionnel qui a démonté une partie du moteur et les 3 autres par un garagiste qui me parle de colmatage et d'appel d'air dans le moteur. Qu'en pensez vous ? Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-14 15:19:53) : Le moteur cale uniquement au ralenti ou aussi quand vous roulez ?
    Les bougies ne me semblent pas être la cause mais bon, vérifiez le bon écartement des électrodes et la bonne compatibilité avec le moteur ... Concernant l'étanchéité il faut donc vérifier l'admission d'air (de la boîte à air jusqu'au collecteur) ou encore l'emplacement des bougies.
    Pour les autres causes l'article en cite pas mal.

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Par Geny (Date : 2016-11-13 21:08:25)

Bonjour, Ma voiture Ford focus TDDI année 2000, s'étouffe et cale en roulant,volant se bloque et le voyant de préchauffage s'allume mais je peux la redémarrer aussitôt. Vidange, filtres et capteur pmh changer mais le problème persiste. Merci pour vos avis.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-13 22:12:06) : L'arrivée de gazole se fait correctement ? Pompe de gavage, capteurs, sondes, il se coupe plutôt à chaud ou à froid ?
  • Par Geny (2016-11-14 22:36:36) : Bonjour, il se coupe à chaud toujours pendant qu'on roule,et repart à chaque coup de clés. Quelques fois elle ne le fais pas pendant plusieurs jours et après ça recommence et depuis la vidange elle le fait régulièrement, sur quelques kilomètres caler une douzaine de fois.
  • Par mec69 (2017-01-13 07:00:10) : Problème de pompe injection.

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Par jerem (Date : 2016-11-11 20:15:12)

Bonsoir, bonjour,

alors voila, depuis quelques jours je rencontre ce fameux problème du moteur qui se coupe tout seul. Ma voiture est sortie du garage deux fois en trois semaines. La première fois on m'a changé le catalyseur, deux jours après rebelote. La seconde, chez un garagiste de la marque de mon véhicule, c'est le capteur d'air que l'on me change. Le lendemain (aujourd'hui...) le moteur se coupe à un feu rouge.

Le véhicule maudit est une Clio 2 phase 2, 1.2L 16v de 75cv avec 105.xxx km au compteur. Le second garagiste m'a dit en me rendant la voiture après le changement du capteur d'air, que le capteur PMH serait à prévoir alors qu'un autre mécanicien du même garage m'avait annoncé un boitier papillon potentiellement en cause après le passage à la valise (2 jours avant la réparation).

Outre le souci du moteur qui se coupe, elle ne redémarre pas de suite. 3 voyants s'allume et restent fixes, S.T.O.P, batterie et huile. J'ai donc vérifié le niveau d'huile et elle avait soif, mais le problème persiste.

Je précise que je suis une bille en mécanique, mais pas un pigeon donc le garage va m'entendre lundi matin...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-11 21:32:40) : Ces coupures moteur sont très souvent dues à des capteurs ou des sondes défectueux, vous avez raison de monter le son dans ce garage que je trouve incompétent, cdt.
  • Par jerem (2016-11-15 13:34:57) : Bonjour,

    j'ai pu ramener la voiture chez moi hier soir. En partant j'ai remarqué une chose qui pourrait avoir son importance, ou pas. En effet, à froid et voulant laisser une personne sortir de stationnement je me suis mis au point mort et ne voulant pas caler j'ai maintenu un régime moteur autour des 1500trs/min. Et la, la magie opère. L'aiguille fait des bonds en descendant. Plus elle descend plus j'appuie. Pied au plancher, l'aiguille atteint presque le 0, et là le moteur repart, avec le bruit qui va avec.

    Du coup j'ai répété l'opération jusqu'à rentrer chez moi à chaque feu. Hormis au départ elle ne l'a pas refait.

    Le problème pourrait venir d'où selon vous ? Car je me suis souvenu après cela que le moteur se coupait uniquement quand je débraye (pour m'arrêter, ou rétrograder pour un virage). Cependant elle me fait le coup aussi bien à froid qu'à chaud, donc suspense...:(

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Par Dany (Date : 2016-11-10 04:46:06)

Bonjour J'ai un problème avec ma voiture toyota matrix 2003, 200000km. Le moteur coupe et s'arrete dès fois quand on appui un peu fort sur l'accelerateur à bas régime. Tout les voyants sont allumés . Une perte de puissance puis ca s'arrête. Pas de problème pour redemarrer à chauqe fois. Cela arrive seulement quand la voiture a fait quelques km. à froid la voiture semble correct. à l'arrêt la voiture vibre, l'aiguille du tour moteur instable. Bougie et coil bougie ont été chané l'année passée. Convertisseur catalytique changer l'année passée. Pas de check engine.
cela peut venir de quoi?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-10 08:34:42) : Le boîtier papillon a été nettoyé ?
  • Par Dany (2016-11-10 12:34:11) : Non, est ce suffisant pour entrainer une coupure de moteur de temps en temps et de faire vibrer la voiture à l'arrêt?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-10 12:46:53) : Donnez moi la motorisation exacte ?

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Par So76 (Date : 2016-11-05 20:43:05)

Bonjour, mon explication risque d'être longue mais j'ai besoin que l'on m'éclaire. J'ai une 206 1.4 HDI. Samedi dernier en plein autoroute aux alentours de paris, mon moteur se coupe alors que je suis sur la troisième voie à gauche. Sur le coup je n'avais même pas compris que mon moteur s'était couper. Il était tôt. J'ai ressenti un accoup et j'ai vue mon aiguille de compte tour tomber à zéro, mon limitateur a indiquer "Lim err" et un message est apparu sur mon tableau de bord "pression huile moteur insuffisante". Je me met sur la bande d'arrêt d'urgence et essaie de redémarrer... et impossible. Je jette donc un ½il sous le capot et vérifie mes niveaux. Tout est bon. Je retourne dans ma voiture et au bout d'une vingtaine de minute ma voiture redémarre. Je repart donc et ça recommence. Bon. Ok. Ma voiture à redémarrer tout de suite. J'ai rouler doucement et la aucun problème. Le soir meme ça recommence alors que je roulais à 80. Je repart doucement pour rentrer chez moi, je n'étais pas très loin et aucun problème. Le lendemain en plein jour et moteur allumer je décide de regarder sous le capot et la je vois un fil débrancher. Je coupe mon moteur et le rebranche. (Il y a 2 mois j'ai changer ma pompe à gasoil et le fil se trouvant juste en dessous j'en ai déduis qu'il était mal rebrancher) je redémarre et la je remarque que je n'ai plus le voyant d'antipollution d'allumer. Je décide d'essayer ma voiture. Je pousse mes rapports, roule à grande vitesse et la plus de problème. Je ne me suis plus inquiéter pour ma voiture après ca. Or aujourd'hui, en train de doubler une voiture ( j'étais environ à 90) et la... accoups, l'aiguille compte tours tombe à zéro et je remarque que mon moteur est éteins. Je me suis fait une très grosse frayeur. Cette fois je n'ai eu aucun message sur mon tableau de bord, aucun voyant qui s'est allumer et mon câble était toujours bien brancher...
A l'heure qu'il est je ne compte plus prendre ma voiture tant que je n'ai pas de trouver une solution à mon problème qui reste pour moi un mystère.... si vous avez une petite idée je suis preneuse... merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-05 21:23:32) : Il y a une multitude de raisons pour qu'un moteur se coupe tout seul, comme un capteur, une sonde, la pompe de gavage, etc, etc ... Je pense qu'un passage à la valise va s'imposer avant de s'embarquer dans des réparations inutiles, cdt.

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Par Pierre (Date : 2016-11-02 16:39:26)

Le moteur se coupe dans une montée (importante quand même). C'est une ford Escort de 1996 en essence 1L6 16v 90ch (Zetec) à 133 800km. Au début il commençais a tousser, puis à caler et reprendre d'un coup, et ce matin il s'est totalement coupé. Je soupçonne la qualité du carburant : soucis pour la démarrer ce matin alors qu'il me reste un peu moins d'un quart du plein (ralentit qui n'as pas tenu la premiere fois), et quand elle a tousser, c'était uniquement avec le réservoir au quart ou un peu en dessous. Donc pour moi ça serait le fond de mon reservoir qui serait plein de résidus et d'essence "sale", surtout qu'elle fume un peu blanc (faiblement, pas épais, mais même à moteur chaud). Qu'en pensez vous? Serait-ce réellement le fond du reservoir ou quelque chose de plus grave? (révision prévue pour bientot mais pas encore les fonds pour)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-02 20:27:14) : Une crépine encrassée empêche forcément le carburant à remonter au moteur, avez vous regardé également du côté de la pompe à essence ?
  • Par Pierre (2016-11-02 21:37:33) : Alors pas encore regardé, mais je le ferais sûrement demain. Mais j'ai pas moyen de monter moi même la voiture, donc déjà ca pose un petit soucis. enfin la révision sera faite prochainement et pour le moment je vais faire le maximum de vérifications possibles. Du coup arrivée d'essence. La crépine sera le plus simple à faire, le reste ... On verra bien. Et au pire je vidangerais par aspiration, et bidon d'essence ou pousser la voiture jusqu'a la station essence

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Par Algo (Date : 2016-10-29 09:59:52)

Bonjour , j'ai une logan dci 1.5 , serie 2008 ,le moteur se coupe tout seul quand je passe en 5 eme vitesse , et moteur ne peut pas depasser la vitesse 100km/h , donc je voudrais savoir quel est le problème , et merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-29 14:03:29) : Boîtier papillon à nettoyer, débitmètre d'air HS, kilométrage de la Dacia ?
  • Par Algo (2016-10-30 14:47:32) : 290 000 km

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Par Amjad (Date : 2016-10-26 17:25:41)

Megane scenic de 1999 diesel quand j'arrête d'accélérer elle sur place. Je


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-26 21:14:41) : ???

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Par Christine (Date : 2016-10-21 13:41:35)

Bonjour à tous.Je possède une Peugeot 306 break 2001.Il y a quinze jours, je démarre, impeccable! après 1 km en ville à 30km/h le moteur s'éteint, toutes les lumières également.Trois voyants sur la tableau de bord: stop, batterie et celui de gauche clignotent. Je coupe le contact, les trois voyants continuent à clignoter. Premier tour de clé les voyants se stabilisent, deuxième tour de clé le moteur se lance mais la voiture ne démarre pas. De charmante personne m'ont aidée à me garer en poussant (ça existe encore!!!). La batterie est neuve, les bougies pratiquement, l'entretient de base est fait régulièrement. Les fusibles ont été vérifiés et divers branchements aussi rien à faire elle ne démarre pas. Pour éteindre les voyants qui clignotent je suis obligée de débrancher le + de la batterie. Les aiguilles du compteur vitesse et compte tour sont restées bloquées là où elles étaient quand le problème est survenu.
Plus rien ne fonctionne même la fermeture électronique des portes.
Si quelqu'un a une idée sur la cause probable ce serait super avant de prendre la decision de la faire remorquer et déposer dans un garage de la marque.
A l'avance, merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-21 17:38:36) : Voir le BSI, ou le calculateur, un diagnostic a été fait ?
  • Par aurel (2016-11-11 20:45:55) : avez vous une solution ? j'ai le meme probleme que vs merci

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Par Cam (Date : 2016-10-14 23:05:48)

Bonjour , j'ai une Peugeot 307 2l hdi Diesel . Tout à l'heure en roulant le moteur ces couper 2 secondes et ces remis aussi tôt tout seul , ces la première fois que ça m'arrive .. Aucune perte de puissance , rien meme dépasser les 100km/h .. Aucun broutement et aucun soucis niveau accélérations ni meme àu ralenti .. Quelqu'un pourrait il m'aider ?? Ces vraiment la grosse panique ..
Merciiii


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-14 23:10:17) : Avez vous testé votre batterie, l'alternateur et les cosses de celle ci ?
  • Par Cam (2016-10-14 23:19:54) : Non je n'es pas regarder ca , je ferais ça demain .. Merci beaucoup je redirais ça
  • Par A (2016-10-23 15:13:38) : bonjour , j'ai exactement le même problème sur une 206 Hdi de 2005 j'ai changer le filtre à gasoil puis ça continue de me le faire je sais vraiment pas comment trouvé la panne on m'a dit que ça pourrait être un injecteur

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Par Dab (Date : 2016-10-10 15:41:25)

Bonjour je possède une mercedes c220 CDI année 2003 elle démarre mais cale arriver a 1200 tours et il y a un sifflement et elle fume au niveau du pot j'ai nettoyer vanne egr collecteur d'admission mais pas de changement merci de m'aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-10 17:03:16) : La fumée de quelle couleur ?
  • Par (2016-10-11 00:17:01) : Elle fume noir
  • Par (2016-10-11 13:43:20) : Désolé je.me suis tromper elle fume blanc

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Par polobis76 (Date : 2016-10-08 16:57:45)

Bonjour mesdames messieurs , voila quelque mois que j'ai le voyant epc allumé et voila que un beau jours je roule et 30 minute après plus rien pédale de frein dur et direction dur et voyant batterie allumé .Alors j arrive redémarrer et tombe de trois fois en panne avant de rentrer.J'ai débranché le câble de l'alternateur et la voiture démarre mais broute et cale en même pas une minute sans voyant(câble débranché)j'ai tester la batterie a 2000t le voltmètre affiche 143 .Un copain garagiste m'a dit au tel que c’était l'alternateur pensez vous que ce soit ça je l'ai démonté cil y a t il une soluce pour s'assurer que il marche ? merci d'avance


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  • Par polobis76 (2016-10-08 16:59:30) : Volkswagen polo 1.2 12V essence 2003 3 cylindre Merci pour vos réponse marre de galérer avec cette voiture
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-08 20:47:09) : Moteur au ralenti, si sortie batterie vous avez entre 13V et 14.5V, votre alternateur fonctionne, dans le cas contraire, il est HS. Pour la batterie, moteur arrêté, vous devez avoir entre 12V et 12.7V, à défaut, c'est votre batterie qui est HS, faites le test !
  • Par didi 974 (2016-11-03 14:24:50) : DEMARRER LA VOITURE ET DEBRANCHE LA COSSE PLUS SI ELLE NE CALE PAS L ALTERNATEUR FONCTIONNE

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