RECHERCHER UNE FICHE ESSAI
RECHERCHER UN ARTICLE
Exprimez-vous !
Devenez testeur en jugeant votre auto !

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Divers

Nouveautés auto

Avis auto

Outils pratiques



Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 01/07/2012

Voiture dont le moteur se coupe tout seul

Il peut arriver certaines fois qu'une voiture cale toute seule en pleine circulation. Cela étant très dangereux pour votre sécurité il est nécessaire de trouver l'origine du problème pourrait remédier au plus vite. Cependant les causes sont multiples et variées, voici les principales :

  • Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares)
  • Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement. Si le carburant n'rrive plus au moteur il est normal que celui-ci se coupe.
  • Le contacteur de neiman peut-être défectueux provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...
  • Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper.
  • Le souci peut aussi provenir de la  bobine d'allumage
  • Le capteur PMH peut aussi être incriminé dans certains cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage.
  • La pompe à injection à quelquefois été incriminée.
  • N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Lolines (Date : 2014-10-21 16:58:06)

Bonjour, j'ai une renault twingo de 2002 qui en roulant se met a ralentir je ne peux plus accelerer,j'ai beau essayer de passer des vitesses rien n'y fait. Les voyants huile et batterie s'allument. Je suis obligée de m'arreter et de redemarrer pour repartir. A la valise aucune detection anoramale... Le garagiste n'a rien trouvé. Que pensez vous que cela puisses etre. Merci de votre aide. Cdt

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-21 17:47:50) : Potentiomètre de l'accélérateur, boîtier papillon, à voir, une sonde comme celle de la température qui mettrait votre moteur en mode dégradé, le fait d'arrêter et de redémarrer réinitialise le moteur et c'est reparti jusqu'à ce que le souci revienne ! Cdt.
  • Par lolines (2014-10-21 17:51:43) : Merci bcp je vais voir cela :)

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par marinep (Date : 2014-10-17 19:20:50)

Bonjour
j’ai un probleme depuis 3semaines avec ma ford fusion plus de 2005 ( essence, 1,6cv). Le moteur se coupe quand je roule a moins de 30km/h et le plus svt qd je suis a l’arret. Le moteur tourne a 700-800 tours min en moyenne a l’arret mais l’aiguille bouge bcp, parfois elle passe sous les 500 et la tout s’eteint. La plupart du temps je redemarre ds la foulée sauf une fois ou il a fallut attendre qq min. Chez ford ils ont mis 2semaines a trouvé l’origine de la panne avt de me dire que c’etait le moteur qui avait mal été calé lors du changement de courroi il y a 1mois. Ils l’ont recalé, j’ai roulé 400 kms sans soucis depuis et la meme probleme... je ne comprend pas,
merci d’avance


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-17 19:44:16) : Capteur du ralenti sur le boîtier papillon, la sonde de température, le décalage de la distribution est une cause aussi possible mais si elle se décale souvent, il y a un soucis de tension ou de poulies non alignées, à voir.
  • Par (2014-10-19 18:22:51) : Merci,Et un soucis au niveau de l’alternateur n’est pas possible?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par wolfgang (Date : 2014-10-16 20:08:02)

Salut , j'ai un citroen jumpy 2.0 HDI 2900000Km années 2000 , la resserve c'est allumé , j'ai donc fait 30 kilométré dans la réserve avant de mettre du gazoil , j'ai mis 40 litre dans mon réservoir puis fait 150 Kilomètre et la pompe de gavage a rendu l’âme , j'ai donc changer la pompe de gavage , ainsi que fait une vidange tout mes filtres , nettoyer les sondes , j'ai fait 360kilometre avant que une nouvelle panne arrive le moteur se coupe d'un coup , essayer de redémarrais a épuisement de la batterie impossible a démarré , on ma tracté sur 10 mettre j'ai mis une deuxième le jumpy a démarré , j'ai fait 10 kilometre et a nouvelle fois il se coupe , essayer de redémarré impossible , on me rétracte je mets une 2eme il redémarre , je fait quelque kilometre et le gare , ensuite je coupe le moteur , j'essaye de redemarré batterie trop faible , je mets une batterie neuve le camions demarre mais il a vraiment du mal a demarré ( impression que le gazoil mets du temps a arriver ) de ou sa pourrais venir svp ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-16 20:36:50) : Il faut contrôler dans un premier temps que le gazole arrive aux injecteurs, les injecteurs, l'état de la batterie et de l'alternateur avant d'approfondir les recherches, le capteur PMH, le filtre à gazole également, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par carine (Date : 2014-10-15 22:34:55)

Bonsoir j'ai une Peugeot 106 kid 1996 essence,elle a bien démarrée mais après 500m,elle a calé et ne veux plus démarrée,j'ai remis de l'essence croyant que c'était sa mais non et tout s'allume alors je ne pense pas que sa vient de la batterie.
Le moteur tourne mais ne démarre pas merci de m'aider.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-15 22:53:30) : Si le moteur tourne mais ne démarre pas, je pense à un problème d'allumage, de bougies, de capteur PMH, de pompe à essence, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Yahia (Date : 2014-10-15 17:52:45)

Bonjour,

J'ai un Xsara Picasso de 2003.
Il y a 2 semaines j'ai fait la révision et changé tous les filtres.
Hier, je démarre et 200 mètres plus loin, le moteur cale. J'ai dû attendre quelques secondes pour pouvoir redémarrer le moteur. Maintenant quand je coupe le moteur il met 2 secondes à s'éteindre...
Ce matin, le voyant moteur s'allume, et plus de puissance le moteur est en sécurité.
Dès que je ralentis, le moteur cale. M'obligeant à couper le contact attendre qq secondes et redémarrer...Super à chaque rond-point ou feu-rouge !
Et j'ai toujours le moteur qui s'arrête deux secondes après avoir coupé le contact.
La valise donne une erreur sur la gestion de pression gasoil...
Quelqu'un a une idée ? Merci !


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Yahia (2014-10-15 17:53:53) : Xsara, Diesel, 90HDI...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-15 18:24:10) : Je dirais plutôt l'électrovanne de stop sur la pompe à injection, cdt.
  • Par Yahia (2014-10-16 16:04:45) : Bonjour !
    Merci pour la réponse !
    Mon garagiste me dit que c'est LA pompe à injection qui est morte...
    400€ de piècet 700€ de main d'oeuvre ! C'est abusé ou pas ?

    Merci encore !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-16 16:24:27) : Avant de changer la pompe, changez les électrovannes, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par mamat764 (Date : 2014-10-13 00:45:44)

Bonjour, voici mon problème sur ma Ford Mondéo de 2006 2.0l 130 ch .
au premier démarrage le matin a froid elle est en sous régime et même parfois elle cale au bout de 5 secondes.
quand on roule sur autoroute en 5 ème 130 il arrive quel cale (très dangereux)
de plus nous avons changé la vanne egr le filtre a gasoil... rien n'y fait possibilité du capteur d'arbre a came ? bougies de préchauffage ?
merci de votre aide cordialement .


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-13 08:55:48) : Je penserais plutôt à votre starter automatique qui ne reviendrait pas correctement, à voir.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Manu23 (Date : 2014-10-10 17:22:11)

Bonjour,

J'ai un Scénic 1.6l essence de 1999, depuis quelques jours, le moteur s'arrête (calle) tout seule, j'ai toujours du mal à redémarrer, après ça repart, ça me le fait presque tout les matins à froid (pourtant je laisse chauffer le moteur pendant 1 ou 2 minutes avant de partir), quand je pars de chez moi, je suis sur de caller dans les 500m qui suivent au moins une fois voir deux ou trois fois certain jours, si quelqu'un aurait une idée d'ou ça pourrait venir, merci.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-10 17:27:31) : Si c'est lorsque votre moteur commence à chauffer, je penserais tout de suite à votre sonde de température défectueuse, lorsque vous démarrez, elle ne cale pas juste derrière votre démarrage ?
  • Par Manu23 (2014-10-10 18:00:38) : Non, elle démarre bien, je pars et tout ce coupe d'un coup quelques centaine de mettres plus loin, après par contre, j'ai du mal à redémarrer, et elle peut me faire ça de une à plusieurs fois d'affilés, mais j'ai remarqué qu'après, quand le moteur est chaud ça ne me le fait plus, du moins pas pour l'instant. Merci pour votre réponse.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-10 18:38:03) : Dans votre cas, je pense à une sonde ou un capteur, avez vous également contrôlé vos bougies, on ne sait jamais, la pompe à essence également, c'est pas impossible, sinon, faites un passage à la valise, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par clemy (Date : 2014-09-30 10:20:54)

Bonjour j'ai une 206cc. Ce week end on est parti en Espagne et en voulant la sortir du garage elle s ' est coupé. Le tableau de bord et l ordinateur de bord ne s allume pas quand je met le contact et la voiture ne démarre plus
help ça ne fais que 1 mois que je l ai acheter et je ne voudrais pas devoir payer des b mille et des cent chez un concessionnaire merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-30 10:54:27) : Un tableau de bord qui ne s'affiche pas présage un BSI défectueux, à faire contrôler en concession, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Timidy (Date : 2014-09-20 23:57:14)

Bonjour jai une ford mondeo break de 2008
Le problm : elle s'eteint toute seule quand je roule
Et le volant se bloque ! Elle redemare direct derrier
Et peut ne pas deconer pendant une semaine ?
Aidez moi svp


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-21 09:54:14) : C'est très aléatoire, vous pouvez commencer par regarder l'état de votre sonde de température qui serait défectueuse, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-09-14 08:42:05)

Le régulateur de pression
Il a pour rôle de maintenir constante la différence de pression au niveau de l'injecteur. Cela signifie que la différence de pression du carburant et la pression dans le collecteur d'admission doit rester constant. La raison en est que la quantité de carburant injectée n'est déterminée que par la durée d'ouverture de l'injecteur et non par la différence de pression. Au ralenti, la dépression dans le collecteur d'admission est élevée (-0.6 bar) et à pleine charge, elle est faible (-0.1 bar).

Wanu1966



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par koopsy (Date : 2014-09-06 10:47:37)

Bonjour , j'ai une Mercedes E220D de 1996 , depuis quelques temps elle se coupe toute seule lorsque je roule. beaucoup me diront pompe a injection car c'est la " maladie" de ce modèle mais deux garagistes ayant déja vu la voiture sont persuadés que ce n'est pas ça... ça fait 9 mois que je l'ai et avant de l'avoir elle est restée immobilisée pendant deux ans. Quand elle se coupe , généralement l'anti-démarrage se met en route et je ne peux plus redémarrer pendant environ 5 minutes (voir plus...) c'est assez contraignant et dangereux... j'envisage d'aller voir un diéséliste mais je cherche quelques infos avant dès fois que des personnes soit au top sur ce sujet. MErci pour votre aide


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par koopsy (2014-09-06 10:48:58) : J'ai aussi oublier de préciser , lorsque je vais mettre de l'essence ,généralement il m'est impossible de redémarrer tout de suite comme quand elle se coupe seule.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-06 12:03:30) : La pompe à injection, c'est peu probable mais je vous conseille de vérifier les électrovannes de la pompe, la sonde de température moteur et par un diéséliste, les injecteurs, combien a-t-elle de kilomètres ?
  • Par koopsy (2014-09-06 13:45:51) : 248000 kms
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-06 15:07:47) : 248000 kms, un contrôle des injecteurs s'impose, quand aux électrovannes rien ne vous empêche de les changer, c'est peu coûteux et pas compliqué à remplacer, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Vlad (Date : 2014-08-30 04:04:21)

Bonjour j'ai une bmw 330ci mon probléme et le premier démagare tout et ok mais si je l'éteint la voiture et redémare elle a du mal a démaré et si je donne des petite coup de gaz les tour von vers le bas je dois donné des fort coup de gaz et j'entend pas tro la pompe s'armorcé température ok ralentit ok bon bruit de demérage pas de fumé j'ai besoin votre avis merci cdlt


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-30 11:45:58) : Pompe à essence défectueuse ou volet papillon encrassé, à contrôler avant d'aller plus loin, cdt.
  • Par Vlad (2014-08-30 13:01:53) : A le boitier a papilllon a vérifier et la pompe y'en a deux celle dans le réservoire dacor mais yen a pas une autre qui l'aide a débité de l''essence ou c'est juste elle qui fait tou le boulot merci
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-30 14:32:07) : Si c'est pas la pompe regarder aussi au potentiomètre d'accélérateur.
    Mais de grandes chances pour que ce soit le débitmètre d'air ou cette fameuse pompe...

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par hayk25 (Date : 2014-08-25 01:27:52)

J'ai un problème avec ma voiture je démarre le moteur 10 seconde après le moteur se coupe tout seule, après pour démarrer il faut attendre 10 minute pour que sa démarre si non sa démarre pas c'est une astra g 2.0 dti 2004 Vanne EGR electronique


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-25 08:30:39) : Je pense à un problème de capteur, comme le PMH, l'AAC, ou celui du vilebrequin, passez la à la valise pour plus de précision, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par seif (Date : 2014-08-22 08:33:18)

Bonjour ;
j'ai un problème sur mon 308 HDI 140 CV 2.0 50000 km le moteur s'est coupé après avoir fait 400 km sons problèmes en arrivant a destination au ralenti il s'est coupé je redémarre 3 fois il se coupe....ainsi de suite je me gare je prends mon déjeuné après une heure je redémarre le problem n'est plus,j'ai du souci parce-que je voyage beaucoup,si quelqu'un connait se probleme merci de nous avoir partagées ses connaissances


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-22 10:23:13) : Votre problème me fait penser à un ralenti qui ne tient pas à chaud, le régulateur de ralenti ou la sonde de température, le calculateur mettant votre moteur en mode dégradé, à voir avec la valise, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Lily000 (Date : 2014-08-19 22:09:06)

J'ai une nissan micra 1.2 essence de 2003. Et depuis quelque temps, j'ai le voyant orange gestion moteur qui s'allume. De ce fait, ma voiture s'arrête toute seule et le moteur ne répond plus, je ne peux plus accélérer. Donc, je l'éteins et je la rallume et elle repart. Cela fait deux fois que je vais chez un concessionnaire nissan, tout d'abord le servo-frein et ensuite un capteur défectueux. Mais cela ne doit pas être cela car j'ai toujours le même problème.
Merci d'avance pour votre avis.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-19 22:36:24) : Sonde de température HS, capteur de pédale d'accélérateur ou volet du boîtier papillon encrassé, cdt.
  • Par Jojo (2014-09-27 04:34:11) : Voilà ma voiture 106 1jup je roule a une longue distance puis le voyant moteur s allume et je ne peux plus accélérer et qu on le voyant moteur s eteint le moteur est repartie aider svp a trouver la panne

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Bacchus (Date : 2014-08-19 11:26:42)

Bonjour,

Je possède un Xsara Picasso 2.0 l HDI de 2005 et depuis 2ans j'ai des problèmes en été cad lorsque les T° sont élevées. En effet en été le moteur se met en défaut moteur et parfois s'arrête complètement, il repart après quelques instants. Le défaut indiqué est défaut pression rampe injecteur. J'ai changé pompe injecteur, injecteur, vérifié le calculateur, sonde de t° air. Il me reste à vérifier le bon fonctionnement de la pompe de gavage. Pouvez-vous m'aider, cela peut-il venir de la pompe de gavage? Merci d'avance


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-19 11:40:57) : En résumé, votre voiture n'aime pas les fortes chaleurs, vous avez changé la sonde de température, c'est bien mais le calorstat, pensez à le vérifier voir le changer, ce n'est pas bien onéreux, cdt.
  • Par Bacchus (2014-08-19 21:28:44) : Bonsoir,

    Si le calorstat était défaillant, il me semble que le problème surviendrai aussi en hiver, qu'en pensez-vous?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-19 23:12:16) : Peut être mais je pense que ça vaut le coût de le changer, vous avez effectué beaucoup de travaux qui n'ont servis à rien !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Morgane (Date : 2014-08-17 20:31:04)

Bonsoir, j'habite a saint etienne, cette semaine je suis partie en vacances a argelès sur mer, avec ma Ford focus HDI. En une semaine j'ai parcourue a peu près 1000 km. Cette nuit a mon retour a 2km de ma rue elle s'est affaiblis d'un coup et s'est arrêtée net. J'ai voulu redémarrer de suite aucune réaction. Quelques minutes plus tard elle redémarre au quart de tour mais me refait le même coup peu de temps après et tout ça jusqu'à chez moi. La pédale d'accélération est complètement molle ce qui explique le manque de puissance et de reprise. J'ai d'abord penser aux injecteurs, ou au debimetre mais je suis absolument pas sur de moi du tout.
Autre détails : la température du moteur est au Max et ne veux pas redescendre et peu de temps avant quelle me lâche entre les mains j'ai voulu mettre le chauffage impossible. Que de l'air froid en sors. Merci d'avance pour vos avis.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 20:50:42) : La sonde de température moteur ne serait elle pas en cause, si elle est hs, elle ne donne plus d'information au calculateur et celui-ci vous met le moteur en mode dégradé, vous avez également le capteur de la pédale d'accélérateur qui peut produire ce type de problème, il suffit simplement de le nettoyer. Avez vous une fumée à la sortie du pot d'échappement ? Pour info, je suis à 5 km d'Argelès sur Mer. Cdt

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Opel agila (Date : 2014-08-14 21:42:15)

Bonjour.... je cherche des conseils ou des idées.
J'ai une Opel agila essence de 2001, laquelle me crée pas mal de soucis..à l'automne dernier la chaine a été changée (120000 kms); le démarreur a été changé, la pompe à eau. Depuis quelques temps le voyant orange (mécanique ?) s'allume par intermittence; il est arrivé qu'elle cale au ralenti (dans les bouchons par ex), et que de temps en temps à l'accélération (ville) elle "broute" un peu. Dernièrement, à 130 kms et sous la pluie (de nuit) elle faisait un sifflement fort, qu'elle ne fait jamais à petite vitesse.
Ce soir, alors que je roulais à moins de 20 km, (je venais de tourner) le moteur s'est coupé net. J'ai tenté 2 ou 3 fois de redémarrer, rien. J'ai attendu 2 mn, et elle a démarré normalement.
Des avis ? Merci à tous pour toutes les infos qu'on peut "pêcher" ici.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-14 22:13:56) : Ca à tout l'air d'être un capteur ou une sonde défectueux, commencez par la sonde de température. Le problème se fait plutôt à chaud ou à froid ?
  • Par Opel Agila (2014-08-15 14:46:24) : Merci pour ce conseil.Je pense que ça se produit plutôt à chaud, je n'ai pas souvenir qu'elle ait "calé" rapidement après que j'ai pris la route. Ce matin j'ai roulé une 30 aine de kms, pas de souci. Seul le voyant qui s'allume de tps à autres. Qu'est ce qui me permettrait de savoir si c'est plutot l'un ou l'autre ? (j'ai souvenir d'avoir déjà changé un capteur...).Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-15 14:50:34) : Les soucis à chaud viennent souvent en premier lieu de la sonde de température, rien ne vous empêche de la changer, elle est peu onéreuse, cdt.
  • Par Opel Agila (2014-08-15 23:22:23) : Merci beaucoup :-) Je vais voir ça en début de semaine avec un garage car je ne suis pas en capacité de le faire...

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par ludo13 (Date : 2014-08-10 15:47:01)

Bonjour,
J'ai une corsa cdti 1,3 L de 2oo7 et 17o ooo km.
Le moteur se met en mode securité voir même se coupe en roulant, cela se produit généralement en monté et après environ 3okm de circulation, une fois coupé il ne redémarre pas dessuit, il faut que jattende une minute ou deux, de plus, elle démarre parfaitement à froid, alors qu'elle a de réelle difficultée à chaud. Il arrive aussi d'avoir une impression de moteur qui ne tourne pas rond au ralenti, la vanne egr à été changée il y a un an, la révision complète faite il y a moins de 5oo km, et je l'ai mise au garage qui m'a diagnostiqué un problèmes de calcule d'arrivée du diesel, ils me l'ont corriger mais apparemment ce n'est toujours pas ca... Une idée ??
Merci d'avance


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-10 16:45:31) : Je pencherais pour votre sonde de température défectueuse, elle ne renseigne plus votre calculateur et met donc votre moteur en mode sécurité, changez là, cdt.
  • Par Ludo13 (2014-08-11 13:49:48) : Bonjour, et merci de votre aide, après avoir lu tout les comentaire précédent je me suis dit aussi que c'était la possible cause de la panne.
    Je retourne voir mon garagiste cet aprem et vais négocier pour qu'il me le fasse gratuitement ( étant donnée le cout de la pièce et le temps de remplacement, et surtout le faite que j'ai débourser 350 € pour rien au final) j'informerais des suite pour ceux ayant le même problème)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-11 15:23:12) : Votre garagiste en à pour 15 à 20 mn pour vous la remplacer, purge comprise et la sonde est peu coûteuse, cdt.
  • Par ludo13 (2014-08-25 19:05:39) : Bonjour,
    J'ai donc fait changer cette fameuse sonde, et au bout de 2oo km ( en un coup, je ramenais la voiture de briancon à Marseille) sur l'autoroute, je roulait à vitesse normale et aucun problème, mais après un ralentissement du à des travaux, à la reacceleration, le moteur qui s'est couper de nouveau... J'ai redémarrer non sans difficulter après un quart d'heure d'arrêt et ai pu rentrer avec 2 autre coupure entre temps. Je vais l'emmener chez Opel. Et votre côté avez vous une autre idée?
    Merci d'avance
    Cordialement

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par michele (Date : 2014-08-09 09:58:00)

Bonjour hier soir alors que je rentrais cmoi ma voiture c'est rzlentie et arreter cest une voiture sans permis il me semble que ji=ai entendue un leger claquement dondc elle ne redémarrais plus ques t ce qui cest passer jai deja remis du liquide de refraodissement es ce cala ou huile reponse merçi


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-09 10:48:24) : Vous avez donc une fuite de liquide de refroidissement ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par olivia33 (Date : 2014-08-06 12:58:29)

Je possède une bmw 316i de 1993 (berline 1,6 l 100 cv ) elle s'arrete subitement alors que je roule parfois depuis une moment, elle redémarre péniblement cafouille puis s'arrete de nouveau ( elle doit rester allumer 3 seconde max ) on m'a dit que cela venait de la pompe a carburant, je voudrait un autre avis avant d'acheter une pièce relativement chère pour finalement aucun résultat. merci


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-06 13:05:28) : Oui, c'est une possibilité, les bougies sont elles en bon état ? L'essence arrive-t-elle correctement ? L'allumage aux bougies ? Etc, etc ... Si l'essence arrive correctement, la pompe n'est pas en cause, cdt.
  • Par olivia33 (2014-08-06 13:14:20) : les bougies sont nickel, par contre c'est vrai qu'on a l'impression que si elle cafouille c'est que l'essence n'arrive pas assez
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-06 13:19:32) : Dans ce cas, vous pouvez vous orienter vers la pompe, si la pompe est dans le réservoir, regardez le joint d'étanchéité sous la banquette arrière, les prise d'air sont fréquentes, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Mika Bzh (Date : 2014-08-06 00:11:06)

Bonsoir à tous !!

Voilà, ma voiture est une 307 2L HDI 90cv.

ma voiture perd en régime et paf, elle cale... à quoi pensez vous ?

La Vanne EGR ?


Il y a 11 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-06 08:54:43) : A chaud ou à froid ?
  • Par Mika BzH (2014-08-06 10:49:09) : Souvent à froid
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-06 11:47:36) : Une fumée particulière au pot d'échappement ?
  • Par Micka BzH (2014-08-06 11:50:13) : Nan, pas remarquer du moins
  • Par Mika Bzh (2014-08-06 18:58:14) : Par contre, j'ai quelque chose qui fuit au niveau de mon moteur je crois mais cela n'a pas la couleur ni l'odeur du gasoil et le moteur cale souvent lorsque je suis en première ou deuxième et parfois perte de puissance lorsque j'accélère
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-06 19:39:14) : Fuite de quel côté ?
  • Par Mika BzH (2014-08-07 00:14:58) : Milieu du moteur
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-07 09:19:17) : Au milieu du moteur, cela peut être au niveau de la boîte de vitesses, vous me le confirmez ?
  • Par Mika Bzh (2014-08-07 12:36:11) : La fuite se trouve plus en avant, bien au milieu de mon capot, j'aimerais bien vous montrez une photo mais je crois que l'on ne peut pas ici?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-07 13:42:39) : Demandez à l'administrateur pour la photo, cdt.
  • Par Mika Bzh (2014-08-07 13:45:18) : Merci à vous en tout cas de toute l'aide apporter

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par jojo (Date : 2014-08-03 20:51:29)

Bonjour je possede une 308 1.6HDI 110 de 2007 avec 118000 km au compteur.
Sur la 4 voies en pleine insertion , le moteur se coupe, plus de direction assisté Garé en catastrophe sur la BAU. J arrive a la refaire demarrer au bout de 3 fois .Seul le voyant moteur est allumé mon ordinateur de bord étant HS, je ne visualise pas la panne qui devrait s afficher . Le lendemain le voyant moteur s'eteint lorsqu on l amene au garage et forcement aucun defaut enregistré.la panne est furtive .La voiture tourne nickel.La vanne egr , le fap est ok , le turbo est ok .revision complete faite avec changemennt de tous les filtres il y a un mois . le garage pense a un probleme de Faisceau electrique ou de BSM?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-03 22:22:06) : C'est possible mais pas sur du tout, lorsque le moteur, que vous n'ayez plus de direction assistée, c'est normal, il peut aussi s'agir d'une sonde ou d'un capteur, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par mathieu (Date : 2014-07-30 09:58:18)

Bonjour a tous je possède une 607 2.2hdi 136 et il se trouve que depuis se matin quand j'ai voulut doublé un camion j'ai accéléré franchement et la biggggg le moteur c'est coupé je me mais sur le coté j'arrive a redémarré et 10 minute plus tard biggg j'accélére sa le refait bien que jetait en réserve je remais du gazoil je refait mon trajet en accélérant bien et la sa me la plus refait sachant que pompe de gavage a était fait l’année dernière merci d'éclairé ma lanterne


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-30 10:54:30) : Vous avez un problème soit sur la pompe de gavage, ou éventuellement, si vous avez un rupteur, c'est normal, son rôle étant de couper le moteur lorsque le niveau de gazole est trop bas, un peu comme les BMW, ce qui évite d'aspirer toutes les impuretés dans le fond du réservoir, à voir.
  • Par adamsco (2014-08-05 11:20:50) : J'ai le meme soucis avec ma 2l Hdi 406 qui demare difficilement. Une fois le moteur en route, il suffit d'accélérer pour qu'elle calle.
    Pouvez vpus m'aider!
    merci d'avance
  • Par adamsco (2014-08-07 12:42:26) : Wanu1966. A l'aide

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par fullymat (Date : 2014-07-27 14:06:15)

Bonjour,
Nous sommes en vacances à cordoue avec une opel astra diesel de 1997 qu'on nous a pretee. Tout allait bien jusqu'à ce qu'apres 3h d'autoroute, en doublant a 130, le moteur s'est arrêté net ainsi que les phares, les clignotants et les voyants du tableau de bord. Ceci en pleine nuit, gros moment de solitude. Au bout de 5sec le voyant d'huile s'est rallumé et miracle le moteur est reparti comme en 40. On arrive à cordoue, on se gare. Deux jours après, cad ce matin, impossible de demarrer, bien que les voyants s'allument correctement et que le démarreur entraine bien le moteur. Comme on est dimanche on attend demain pour solliciter des pinces ou aller cz un garagiste (il y en a un a cote spécialisé en électricité). Je precise qu une vidange d'huile a été faite avant de partir et que les niveaux sont bons. Par contre le filtre a gasoil n'a pas été changé depuis la vidange précédante. J'aimerias savoir si vous pensez que le pb est d'ordre electrique ou mecanique? Ou les deux? Merci d'avance pour vos reponses!


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-27 21:21:59) : C'est un problème électrique, et je pense au boitier BSI, cdt.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-07-27 21:58:47) : Bjr, contrôlez dans un 1er temps la batterie, état visuel batterie, cable, cosses et le serrage des cosses.
  • Par fullymat (2014-07-28 00:27:09) : Merci je vais la faire examiner je vous tiens au courant.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par pat47 (Date : 2014-07-27 11:11:51)

Bonjour wanu1966 j ai une ford 2002 tddi elle s arrete en roulant et redemare on changer le complet embreiage et elle continue la meme panne si vous pouvez me donner conceil


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-27 21:17:14) : Le fait qu'elle s'arrête ne vient pas de l'embrayage mais d'un capteur ou d'une sonde comme celle de la température par exemple, d'un injecteur également, le mieux serait de faire un passage valise pour avoir une idée et nous orienter vers votre panne, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Samyth (Date : 2014-07-19 23:58:33)

Bonjour,
J'ai une nissan primera p12 2.2 vdi de 2002. Alors que je sortais d'un rond point, le moteur de mon vehicule s'est subitement arrêté. J'ai essayé de le redemarrer mais ce n'est qu'au bout de la cinquieme fois qu'il est reparti et le moteur s'est ensuite rééteint apres deux metres. J'ai dû le faire remorquer. Je me suis aperçu à la suite avec le mecano qu'il fallait pomper le filtre à gazoil pour qu'il puisse redemarrer correctement mais j'ai toujours la coupure du moteur dès que je dépasse 10km/h. Est-ce que ce problème est déjà arrivé à quelqu'un? Si quelqu'un pouvait me donner un peu plus d'infos sur ce genre de panne que je trouve relativement dangereux. Merci de vos retours. De mon côté, j'attends aussi le verdict du garagiste.

Admin : la pompe à carburant (aussi appelée pompe de gavage) pourrait être en cause. Si elle n'arrive plus à bien amener le gazole au moteur, le moteur finit par se couper.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Samyth (2014-07-20 00:05:37) : Ah oui j'oublai de vous dire que le véhicule à fait 180000 km et que le contrôle technique du véhicule n'a que trois semaines. Le niveau d'huile est aussi bon et mon niveau de carburant est au 1/3.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par giroux.aurelie (Date : 2014-07-17 19:06:46)

Bonjour,
Ma C3 II HDI 70 de 2006 s'éteint régulièrement lorsque je suis a basse vitesse ou marche arrière. Cela m'est arrivé dans un embouteillage, en reculant, en ralentissant à un feu, en rétrogradant pour entrer dans un parking... ... ...
Lorsque cela arrive, la voiture ne cal pas mais s'éteint sans bruit, comme quand il n'y à plus d'essence. Alors, la direction assistée n'est plus, la voyant batterie s'allume et le poste fonctionne encore, comme lorsque je met simplement le contact avant le démarrage. Ensuite donc je l'éteint completement avant de redemarrer, et je redemarre jusqu'à présent sans aucunes difficultés...

Qu'en pensez vous?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-17 20:31:40) : Ce genre de panne est difficile à localiser car il s'agit bien souvent d'une sonde ou d'un capteur défectueux mais aussi la pompe de gavage, les filtres etc, etc ... Je vous conseille de la passer à la valise pour mieux localiser le problème, cdt.
  • Par Aurélie (2014-07-17 20:43:56) : D'accord
    Si je fais vérifier chaque points potentiellement responsables de la panne à mon mécano, pensez vous que le problème sera identifiable?
    Autrement, pour faire passer la voiture à une valise, puis je aller n'importe où ou il n'y à que Citroën qui pourra voir le problème?
    Merci pour votre réponse.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-17 20:54:50) : On peut voir à la valise une sonde ou un capteur défectueux, l'avantage d'aller chez Citroën étant qu'ils auront la valise Citroën et pas une multimarque comme dans un petit garage, l'inconvénient étant le prix puisqu'il risque de vous demander environ 80 euros pour le passage à la valise, à vous de voir car la valise multimarque ne détecte pas toujours tout, parfois elle ne marche pas du tout, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Bazarov 75 (Date : 2014-07-16 12:54:25)

Bonjour, je viens d'acheter d'occasion une clio 2 1.4 / 5CV essence et le moteur s'arrête parfois tout seul et souvent en debut de course (environ 1km après allumage) elle redémarre mais souvent après 6 ou 7 essai en patientant entre chaque.

Quand le moteur s'arrête j'ai le voyant de la batterie et de l'huile qui s'allume.
Mon niveau d'huile était plutôt très bas j'en ai donc remis 1 L cela a t'il une chance de régler le problème ou est ce tout autre choses?

Merci de vos réponses.

Cordialement.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-16 15:12:08) : Vous consommez de l'huile en tant normal ?
  • Par tommy976 (2014-09-07 16:48:12) : Bonjour, j'ai le même problème avec ma voiture. C'est une clio 2 essence 1,2L 4Ch. Quand elle s'arrête, j'ai aussi me voyant de l'huile et de la batterie qui s'allume. Mais j'ai vérifié et le niveau de l'huile est normal et la batterie est neuve. Merci
  • Par kmas (2014-10-22 19:50:56) : C l alternateur qui a souvent un soucis sur les clip kan sa fai sa

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par ma (Date : 2014-07-15 16:56:45)

Bonjour,
J'ai un utilitaire Citroen jumper 2.0 hdi 2006 dont le moteur se coupe en roulant(la direction et les freins fonctionnent durant ce temps), et peu importe la vitesse. Sur 200 KMs cela se produit au moins 5 fois.
Merci pour vos conseils!


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-15 17:11:10) : Sonde de température peut être mais avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par (2014-07-16 20:01:37) : Oui, je pense qu'il avait détecté "capteur de pression de gazoil", le changement de filtre à carburant m'a été conseillé, pourtant je l'ai changé en janvier 2014...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-16 20:22:24) : Le capteur n'a rien à voir avec le filtre à gazole ! Changer le capteur n'impose pas le changement du filtre !
  • Par ma (2014-07-21 18:12:27) : j'ai re-vérifié le problème du jumper à la valise et il signale un problème de pression de gazole!
    est ce une panne au niveau de la pompe?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Florian (Date : 2014-07-14 08:10:11)

Bonjour, je possede une peugeot 307 1,6l 16V essence (phase 2-Oxygo) de 2006.
Hier ma voiture roulait très bien, je me suis rendu a la montagne, donc j'ai tiré un peu plus sur le moteur que d'habitude (mais rien d'anormal!). Ce matin je demarre, tout va bien sauf que si je n'accelère pas, l'aiguille des tours chute en dessous de 1000tr/min et le moteur s'arrete, comme si il s'etouffait... D'ou cela pourrait venir ?
Merci pour votre reponse, cordialement.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-14 10:16:50) : Régulateur de ralenti, contrôlez également vos filtres, on ne sait jamais, cdt.
  • Par Florian (2014-07-14 10:52:26) : Merci pour votre réactivité !
    C est possible que le ralenti se soit déréglé seul suite au trajet en montagne ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-14 11:27:05) : Tout est possible avec les voitures de nos jours !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-07-12 22:35:56)

Le capteur de pression :
Pour la mesure des pressions absolues, on utilise des capteurs piézoélectriques, ces derniers créent une tension électrique lorsqu'ils sont soumis à une pression. Dans le domaine des moteurs, ces capteurs piézoélectriques sont utilisés comme capteurs de cliquetis et comme capteurs de pression dans les collecteurs d'admission, par exemple, dans les installations d'injections, et signalent l'état de charge du moteur à l'appareil de commande.

Wanu1966



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par clio 2 phase 2 1.2 essence (Date : 2014-07-11 22:49:17)

Bonjour
Jai un probleme avec ma voiture acheter ils y a 12 jour sa fait la 3 eme fois que sa marrive a chaud lorsque je demarre elle sarrete net sans aucun bruit jai attendu un peu recommencer elle ma fait pareile au bout de la 3 eme fois elle a demarrer correctement . Le vehicule aurait etait imobiliser 4 mois sans rouler lancien proprietaire ma dit que cetait surment le boitier papillon encrasser qu'en pensser vous ? HELP !!!!!


Il y a 18 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-11 23:28:54) : Quelle est ma motorisation de votre véhicule ?
  • Par sonia (2014-07-12 12:02:05) : Cest une 1.2 essence
  • Par sonia (2014-07-12 12:03:49) : Je me fait tt ltemps avoir cest la 4 eme voiture et encore un probleme il me dit que sa doit etre juste le boitier papillon ! Jai penser a la batterie aussi car il en a mit une ils y a 3 semaine doccasion
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-12 12:08:27) : Si c'est à chaud, la première des choses étant le remplacement de la sonde de température, cdt.
  • Par sonia (2014-07-12 12:21:55) : Cest long a changer ? Il ma sugerre de mettre les balise pour voir le probleme
  • Par sonia (2014-07-12 12:51:25) : Sa peux etre grave ? Jai peur quelle sarrete pendant que je roule !! Le matin elle demarre direct sans aucun probleme cest juste de temps en temps ou elle fait sa
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-12 13:13:11) : Justement, c'est une fois chaude qu'elle s'arrête, la sonde se change rapidement, sans oublier de refaire le niveau de liquide de refroidissement, cdt.
  • Par sonia (2014-07-12 13:24:26) : Ils y a des risque quelle sarrete en roulant ? Vous pensez pas a la boite papillon ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-12 17:26:23) : En tout état de cause, si la sonde ne donne pas d'informations au calculateur, celui-ci mettra votre moteur en mode dégradé d'où cette coupure moteur, cdt.
  • Par sonia (2014-07-13 09:43:43) : Re bonjour je vient de demarrer ma voiture a linstant elle a pas demarrer quand jai tourner la clé elle a grisiller comme si 2 fil se toucher !! Et la 2 eme fois elle a brouter et demarrer ! Je pense a la batteri ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-13 11:11:02) : Avez vous regardé l'état des cosses batterie, du serrage et de leur propreté ?
  • Par sonia (2014-07-13 12:30:58) : Non je ne my connait pas mais cest peut etre mal serrer d'ou le bruit du gresillement ? La batterie date de 3 semaine mais elle et docasion je me dit quelle et peut etre hs
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-13 13:32:37) : Le grésillement n'est pas du à la batterie mais peut être au démarreur, à voir également en faisant un petit test, si le démarreur fonctionne correctement, idem pour la batterie et l'alternateur, cdt.
  • Par sonia (2014-07-13 14:39:47) : Les valise detecteront tout se que vous me dite ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-13 17:13:16) : Je ne pense pas, beaucoup de mécanos comptent sur leur valise, elle ne fait pas tout, il faut en prendre et en laisser !
  • Par sonia (2014-07-13 18:21:58) : Ok .. donc je ne cest plus quoi faire !! Je vais faire une vidange sa fait 2 ans et demi que sa na pas etait fait impossible ke sa provienne de la ? Un filtre boucher
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-13 18:30:36) : De mon côté, je commencerais par la sonde de température, elle n'est pas onéreuse, cdt.
  • Par sonia (2014-07-13 18:40:18) : Merci beaucoup .. et "chapeau" pour toute vos conaissance

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par you (Date : 2014-07-11 15:57:40)

Bonjour, je possède une 206cc 1.6L essence, elle s'arrête seul lorsque je roule un bon moment . et s'arrête aussi quand je la démarre pour essayer si elle s'éteint pas, alors au bout de 5 a 20 min elle s'éteint. Mais rarement la voiture elle peut rester allumer au moins 45 minute sans s'éteindre. J'ai fait un diagnostic et j'ai détecter le thermostat d'eau, car la voiture elle chauffe vite environ dans les 100degres. SVP pouvez vous me dire d'où ce problème provient. J'ai changer la pompe a essence. Toujours le même problèmes. Une réponse au plus vite SVP sa fait 2 mois qu'elle est en réparation.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-07-11 18:21:06) : Bjr,
    "J'ai fait un diagnostic et j'ai détecter le thermostat d'eau, car la voiture elle chauffe vite environ dans les 100degres"
    Et le moteur est vraiment chaud ?
    Sinon c'est la sonde de température qui est défectueuse.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-11 18:50:52) : Sonde de température ou calorstat, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par youssef (Date : 2014-07-11 15:50:33)

Bonjour, je possède une 206cc 1.6L, elle s'arrête seul lorsque je roule un bon moment et s'arrête et quand je la démarre pour essayer si elle s'éteint pas, alors au bout de 5 a 20 min elle s'éteint pas. Mais rarement la voiture elle peut rester allumer au moins 45 minute sans s'éteindre. J'ai fait un diagnostic et j'ai détecter le thermostat d'eau, car la voiture elle chauffe vite encore dans les 100degres. SVP pouvez vous me dire d'où ce problème provient. J'ai changer la pompe a essence. Toujours le même problèmes. Une réponse au plus vite SVP sa fait 2 mois qu'elle est en réparation.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-11 18:49:42) : Vous avez bien un problème de chauffe, regardez le calorstat et la sonde de température, au mieux changez les, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par twingo (Date : 2014-07-10 18:46:31)

Bonjour,j'ai une twingo et le moteur s'est arrêté d'un coup alors que j'étais arrêtée à un feu rouge...j'ai réussi à la faire démarrer au bout du 10ème essai au moins! De plus, elle démarre rarement du premier coup, il faut souvent s'y reprendre à plusieurs fois... Pensez-vous que ces deux problèmes soient liés? Quelle pourrait être la cause?


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-11 08:37:51) : Motorisation ??
  • Par twingo (2014-08-02 17:53:53) : Merci de m'avoir répondu!
  • Par Camille (2014-08-18 18:23:35) : Exactement le meme probleme sur la meme voiture helpppppp
  • Par Camille (2014-08-18 18:24:04) : Exactement le meme probleme sur la meme voiture helpppppp

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-07-09 13:31:20)

Informations sur le capteur AAC (Arbre à cames)
Le capteur de position AAC est un générateur d'impulsions qui détecte la plupart du temps une came de référence sur l'AAC. Le capteur envoie un signal de tension alternative à l'appareil de commande du moteur qui détermine la position du 1er cylindre. Le signal de ce capteur sert à commander les injecteurs en fonction de la séquence d'allumage.

Wanu1966


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par claire9618 (2014-07-09 14:55:43) : Bonjour Wanu1966,

    Je me permets de repondre à cet endroit car je ne sais plus comment retrouvé mon commentaire.

    Le sujet concerné un tiguan injecteur mort à 115 000 km vous m'avez conseillé de prendre les 30% par le service client mais nous n'avons pas laisser tomber et obtenu une prise en charge à 50% beau geste de VW.
    Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-09 15:17:10) : Très bien, enfin une concession généreuse car à 115000 kms, on nous laisse peu d'espoir, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par ute23 (Date : 2014-07-07 01:04:08)

Je possède une clio 2 phase 2 dci 1.5l et au démarrage un coup la voiture démarre bien et défois elle se coupe toute seule et je s'est pas c'est quoi ça.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-07 07:28:03) : Capteur de régime moteur, sondes, pompe de gavage, injecteurs, avez vous fait un passage à la valise ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par juju12 (Date : 2014-07-01 23:34:43)

Bonsoir, j'ai un petit souci avec ma Renault Mégane coupé 1.9 dti de 2000. elle démarre et s'éteins de suite après et la elle ne veut plus démarré,
il y a 1 semaine sa me la fait on la poussé dans une descente et la elle a démarré .. Mais la, ma voiture et bloquer sur mon parking et ne démarre plus, et je ne peut pas la pousser( manque de place et de distance ) merci de votre aide


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-02 09:35:14) : Bougies de préchauffage, boîtier de préchauffage, capteur PMH, capteur vitesse de rotation moteur, capteur AAC, capteur vilebrequin, etc, etc ... Avez vous fait un passage à la valise car il y a une multitude de raisons, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-06-29 17:51:16)

Un peu de technique sur le capteur vitesse de rotation moteur :
Le calculateur a besoin de l'information régime moteur et PMH. Ce capteur est généralement de type inductif et est placé devant le volant moteur. Il est composé d'un noyau magnétique et d'un bobinage. Lorsque les dents du volant moteur défilent devant le capteur, il crée une variation de champs magnétique ce qui induit aux bornes du bobinage une tension alternative de forme sinusoïdale dont la fréquence est proportionnelle à la vitesse de rotation du moteur.
La cible du volant moteur comporte des dents larges permettant de donner l'information au calculateur position du PMH (Point Mort Haut).

Wanu1966



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par kevin93450 (Date : 2014-06-27 22:08:17)

Bonsoir ,jai.un.probleme capteur papillon pedale a et b (passer a la valise) jai deja changer le boitier papillon mais tourjour des probleme de demarrage voyant motuer allumé et mode dégradé. A votre avisla pedale est en cause?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-28 09:47:14) : C'est le capteur de la pédale d'accélérateur à changer, vous pouvez aussi essayer de le nettoyer, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par kevin93450 (Date : 2014-06-27 22:03:57)

Bonjour jai un probleme capteur boitier papillon pedale a et b . Jai deja changer le boitier pa


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-28 09:46:07) : Changez le capteur du boîtier papillon !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Tchetche (Date : 2014-06-27 01:36:01)

Bonjour .voila j ai un kangoo dci 2003 on n'a cassé le moteur et change la voiture démarre mai le moteur chaut je le coupe elle démarre plus je les mène à Renault j ai changé les sonde lamda et température et reprogrammé les injecteur elle tourne mieux mais ce pas encore sa je ne plus de solution si vous avez des solution je suis à l écoute merci beaucoup


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-27 08:02:36) : Capteurs à vérifier : Capteur vitesse de régime moteur, capteur d'AAC, capteur de vilebrequin, l'arrivée de gazole aux injecteurs, ainsi que tous les filtres, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par dimitri (Date : 2014-06-25 15:46:49)

Voila j'ai une daewoo rezzo essence gpl et cela fait un peu de temps qu'elle s'éteint toute seule quand je roule et a du mal a demarrer et hai aussi mon check qui reste constamment allumer pouvez vous maider a resoudre se probleme s'il vous plaît


Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-25 17:13:06) : Capteur régime moteur, potentiomètre du boîtier papillon, bobine d'allumage, les bougies etc, etc ... Avez vous passé la valise ?
  • Par dimitri (2014-06-26 12:12:46) : Non je net pas passez la valise en faite elle setein et ensuite cet minimum 5minute avan kelle redemarre
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-26 12:15:50) : Le fait de la redémarrer réinitialise le calculateur jusqu'à la réapparition du défaut, cdt.
  • Par dimitri (2014-06-26 14:19:11) : Onc sa viendrai du calculateur pour vous en ete vous sur svp
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-26 17:12:52) : Le calculateur ne fait que recevoir les informations des sondes et capteurs, cdt.
  • Par dimitri (2014-06-26 20:28:12) : Donc pour vous que fau til faire en premier et pk mon voyan check reste allumer cdl
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-26 22:57:03) : Contrôler les sondes et les capteurs dans un premier temps, ensuite l'arrivée d'essence puis l'allumage aux bougies !
  • Par dimitri (2014-06-29 18:52:36) : Jai oubliet de vous dire quand la voiture setein je v dans le moteur je souleve le bouchon dhuile pour reffroidir le moteur remet une goutte dhuile et la la voiture redemarre tout de suite pouvez vous men dire plus sur mon probleme cordialement
  • Par dimitri (2014-07-02 11:07:46) : Pourquoi tu ne veux pas me repondre

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-06-25 09:14:46)

Un capteur dont nous ne parlons pas souvent mais aussi important que les autres, le capteur de cliquetis, c'est un capteur de type piézo-électrique implanté sur la partie haute du bloc moteur ou contre la culasse, il est composé d'une masse métallique mobile, retenue par un ressort, en contact avec de la roche piézo-électrique qui fournit un signal électrique en fonction de l'importance des chocs qu'elle subit.
Tous capteurs renseignent le calculateur qui mettra votre moteur en mode sécurité au moindre manque d'informations.

Wanu1966

Admin : merci pour ce complément Wanu.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par jer74 (2014-06-25 13:20:01) : je sais pas si m'a question a été visible je voudrai savoir si un injecteur hs peut empecher le demarrage?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-25 14:54:02) : Une chose est certaine, c'est que votre démarrage sera capricieux, de la fumée noire au pot d'échappement, vous démarrerez difficilement, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par jer74 (Date : 2014-06-22 15:51:11)

Bonjour je possede une opel 1.3cdti 22000km,(plus sous garantie)elle s'est arretée en roulant sans bruit suspect et depuis ne veut plus demarrer,pour opel lors du diag me disent qu'il ya du sable dans le reservoir et le gasoil etait de mauvaise qualités (trouble) donc jai vider le reservoir, changer filtre a gasoil,mais tjr rien,jai devisser les canalisations rampe-injecteur et en actionnant le demarreur tres peu de gasoil en sort voir pas du tout sur 2 pourriez vous me guider? svp


Il y a 10 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-22 18:25:43) : Que faisait du sable dans le gazole ? Vous pourriez facilement vous retourner là où vous avez pris votre gazole ! Ceci étant, commencer par un nettoyage complet de votre circuit de carburation, cdt.
  • Par jer74 (2014-06-22 18:50:42) : honnetement j'en sais rien du tt pourquoi il y avait du sable apres difficile de se retourner contre la station quandt-on paye en liquide,tt le nettoyage a été fait ce que je comprend pas c'est quand je devisse les raccor rampe-injecteur le gasoil en sort que sur 2,
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-22 19:35:29) : Le sable a surement colmaté la rampe et le gazole ne passe plus, je ne sais même pas si le nettoyage suffira, peut être qu'il va falloir tout démonter pour un bon nettoyage. Avez vous une preuve d'achat de votre gazole, un ticket de caisse par exemple ?
  • Par jer74 (2014-06-22 19:45:25) : merci pour vos reponses non justement aucune preuve malheureusement,je pense a sa aussi je vais demonter les injecteurs et les faire diagnostiquer au banc mais j'ai peur que la pompe hp en ai pris un coup,il y a bien du gasoil en entrée et sortie de pompe hp je verrai bien avec les resultats pour les injecteurs et si ils sont ok je ferai controler la pompe hp je vois que sa...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-22 19:58:23) : La rampe peut être sauvée mais la pompe HP, je suis septique !!!
  • Par Jér 74 (2014-06-22 20:06:48) : Ok merci même si le gasoil en entre et en sort de la pompe?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-22 21:05:21) : Le sable est un cristallin très difficile à supprimer, le gazole peut entrer et sortir mais qui nous dit que la pression sera bonne, que vous n'aurez pas des problème de ralenti etc, etc ...
  • Par jer74 (2014-06-22 21:26:16) : merci pour vos reponse et votre patience je voit sa demain et si j'ai d'autre question je reviendrai vers vous bonne soirée
  • Par jer74 (2014-06-24 21:42:56) : bonsoir je revient vers vous pour d'autre question apres diagnostique des 4 injecteur par un pro il s'avere qu'il en a 1/4 de hs,est-il possible que sa ne demarre pas pour un injecteur hs?
  • Par (2014-06-25 14:57:36) : Vous aurez des problèmes de démarrage, c'est incontestable, ne changez jamais qu'un seul injecteur mais les quatre obligatoirement, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par amalia (Date : 2014-06-19 12:23:09)

Bonjour, j'ai une 106 kid année 94,kan je démarre la voiture y'a pas de souci particulier, par contre lors des démarrage en cote ou simplement sur ligne droite lorsque je rétrograde j'ai la voiture qui fait comme un "va et vient d'avant en arrière" mais très rapidement comme si elle allait s'étouffer. parfois cela arrive qu'elle cale mais parfois le moteur ne se coupe pas!!!!a quoi cela peut être dû!!!


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-19 12:38:24) : Il faudrait contrôler dans un premier temps, tous les filtres, ensuite, l'allumage aux bougies, la bobine d'allumage, l'arrivée de carburant, la pompe à essence, etc, etc ... Avez vous fait un passage à la valise ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Glady (Date : 2014-06-18 14:53:20)

Bonjour,

Nous avons une polo diesel de 4CV 90TDI le témoin d'huile reste constamment allumé ( apres verification du garagiste, il s'agirait d'un probleme electronique).
De plus, il nous est arrivé d'avoir le témoin moteur s'allumer et avoir une grosse perte de puissance. Le témoin s'éteint et revient de temps à autre. le garagiste n'arrive pas à identifier la panne.
Merci par avance


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-18 15:05:07) : Les pertes de puissance sont souvent liées à la vanne EGR et le débitmètre d'air, à voir.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par woof (Date : 2014-06-16 19:53:32)

Bonsoir, j'ai une c5 hdi 1.9 de 2004 qui a 178000kms, lorsque je retrograde de 3 en 2 et qu'elle est chaude de plusieurs kms, elle cale alors que a froid aucun soucis, je l'ai emmener chez citroen il ne trouve aucun défaut !! auriez vous une info me permettant de commencer mes recherches de la panne merci beaucoup.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-16 20:15:53) : En rétrogradant, vous avez obligatoirement une baisse de régime, et comme vous me dites que c'est à chaud, voyez peut être du côté de la sonde de température, qui apparemment ne transmet plus d'informations au calculateur d'où vos soucis à chaud, à vérifier, cdt.
  • Par woof (2014-06-17 17:30:10) : En ce qui concerne la sonde de température n'est elle pas la même qui donne l'info au tableau de bord? car l'indicateur lui fonctionne correctement ?! j'ai pu lire entre autre qu'il y a un réglage possible d'un moteur de maintien de régime ralenti est ce exact. sur un chrysler voyageur v6 j'ai eu des pannes similaires et j'ai changer le capteur arbre a came et plus de soucis, la c5 a t'elle aussi ce genre d'avarie et est il possible que ce soit une cause?? merci encore
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-17 21:02:18) : Un capteur, une sonde, tout est géré par le calculateur, l'info que vous avez au tableau de bord n'a rien à voir, pour ce qui concerne le réglage, vous parlez du régulateur de ralenti au niveau de la pompe à injection ?
  • Par woof (2014-06-19 20:14:02) : oui le régulateur de ralenti c'est ca si il est trop bas a chaud cela peu etre une des causes peut etre mais plus ca va plus il est difficile de redemarrer !je finis par pencher de plus en plus vers un capteur !?? pffiou ca sent la revente pour pièces!!!!!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par francky83 (Date : 2014-06-14 21:33:11)

Bonjour à tous, mon problème est le suivant : j'ai un master 2.2 dci 90cv dont le moteur passe en mode dégradé en cote ou lors d'une reprise à l'accelération.
verdict valise : "default pression carburant" et "bougies de préchauffage".
J'ai changer le capteur de pression rail, le régulateur de pression carburant monté sur la pompe HP, les tuyaux de retour gasoil, testé le débimètre, changer tous les filtres et toujours mon problème. La vanne EGR a été obturée il y a 4 ans. Aujourd'hui je suis perdu, les mécanos me disent qu'il reste les injecteurs a changé et bien sur avec une note salée. D'après vous est-il possible que les bougies de préchauffage puissent entrainer une perte de puissance (étant noté en défaut sur la valise) sur ce style de moteur (dci common rail) Merci d'avance à tous


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-14 21:58:34) : Réponse ci-dessous.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par francky83 (Date : 2014-06-14 18:00:28)

Bonjour, j'ai un énorme souci avec mon master 2.2 dci 90cv. le moteur se met en mode dégradé lorsque je suis en cote sur autoroute ou lors je lui redemende de la puissance après avoir rétrogradé. Après passage à la valise il est noté "défaut de pression carburant". j'ai changé le capteur de pression rail, le régulateur de carburant monté sur la pompe hp, les tuyaux de retour gasoil, changer tous les filtres et vérifier toutes les durites. J'ai aussi vérifier le débimètre (en le débranchant c'est pire donc je suppose qu'il n'est pas en cause), la vanne EGR a été condamné 2 ans auparavant. le problème persiste. la valise me signale aussi un defaut de bougies de préchauffage. pensez vous que ce problème de bougies de préchauffage soit la cause de mes malheurs ? Au vue de ce que j'ai déja changer le mècano me dit qu'il ne reste plus qu'à changer les injecteurs. Qu'en pensez vous car je suis vraiment perdu aujourd'hui...


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-14 21:57:52) : Et les injecteurs ? Si vous arrivez à démarrer normalement, les bougies sont bonnes, dans le cas contraire, changez les, cdt.
  • Par francky83 (2014-06-15 17:50:26) : merci pour votre réponse. je demarre effectivement normalement, c'est la valise qui m'a signalé le défaut des bougies. j'ai lu sur le net que quelquefois les bougies pouvaient entrainer une perte de puissance c'est pour cela que je m'interroge. donc pour vous ce pourrait étre les injecteurs ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-15 20:08:16) : Votre véhicule a combien de kilomètres ? Les bougies peuvent non seulement vous causer une petite perte de puissance mais aussi une fumée blanche importante !Cdt.
  • Par francky83 (2014-06-16 10:52:20) : mon master a 157000kms. quand le moteur se met en mode dégradé, c'est une grosse perte de puissance et pas de fumée blanche. je coupe et rallume puis je repars mais c'est dangereux, je ne me sers plus du fourgon actuellement, il est équipé camping car donc toujours en pleine charge, les vacances arrivant je suis dégouté de ne pas trouver cette maudite panne...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-16 12:24:08) : Les pertes de puissance sont souvent dues à la vanne EGR encrassée, aux bougies de préchauffage, au débitmètre d'air, regardez tout ça dans un premier temps, cdt.
  • Par francky83 (2014-06-16 16:17:27) : le soucis c'est que j'ai déjà vérifier tout ça (lire mon premier message plus haut)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-16 20:29:09) : En relisant votre premier message, on parle de pression carburant et c'est le rôle de la pompe à injection, l'avez vous fait contrôler par un diéséliste ? Le tarage des injecteurs et leur état, vous avez fait beaucoup, il ne resterait que ça !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite de vos commentaires >> cliquez ici


Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :

Mail :
Soyez au courant des réactions sur votre commentaire.
Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.


Commentaire sur cet article :



Sujets relatifs à : Savoir trouver une panne

Pour vous un contrôle technique validé c'est :

La certitude d'avoir une voiture fiable La certitude d'avoir une voiture sure

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)

Pour vous quelle image dégage une personne qui roule en Mini ?

Très classe Cela ne me fait ni chaud ni froid Trop frime, c'est pathétique

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)


Les derniers mots clés saisis sur Google.fr (pour arriver sur Moteur qui se coupe tout seul)

  • Yaris essence moteur se coupe en roulant
  • Xsara se coupe toute seule
  • Xsara qui se met en securité et coupe la pompe à essence
  • Xsara qui se coupe en roulant
  • Xsara qui sarette dun coup
  • Xsara qui s eteint toue seule
  • Xsara qui s eteint en roulant
 


© CopyRights Fiches-auto.fr 2014. Tous droits de reproductions réservés.



>> Nous contacter - Mentions légales




Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)