Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 24/09/2017

Moteur qui se coupe en roulant ?

Quelles peuvent être les raisons d'un moteur qui cale en pleine circulation ? Cela étant évidemment très dangereux pour votre sécurité, il est nécessaire de trouver l'origine du problème au plus vite. Cependant les causes peuvent être multiples et variées, voici les principales :

Injection

L'injection est souvent concernée par les coupures moteur. Des injecteurs, pompe ou rampe commune défaillants peuvent provoquer des coupures moteur. Dans certains cas, un capteur de pression qui n'envoie plus d'information peut mettre le système hors service.
Le moteur peut aussi se mettre en sécurité (puissance minimale)  quand des mesures aberrantes ont été relevées par les capteurs (pression etc.).
Si le problème arrive à chaud, c'est peut-être bien de ce côté là qu'il faudra commencer les recherches.


Voici une pompe et les injecteurs

Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement. Notez que beaucoup d'autres capteurs défectueux peuvent mener à un moteur qui s'éteint tout seul.

Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...


Capteur ?

Le capteur PMH (point mort haut) peut aussi être incriminé dans certains cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul.

Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un souci qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple un calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Boitier BSM / relais

Le boitier de servitude moteur, qu'on peut aussi appeler boite à fusible, se trouve dans le compartiment moteur (ne pas confondre avec l'autre boite à fusible dans l'habitacle). Ce dernier peut alors être responsable de la coupure inopinée de votre moteur. Ce fut d'ailleurs souvent le cas sur les BM34 (pour 34 fusibles) des moteurs PSA (Peugeot Citroën). Regardez donc du côté de ce boitier ainsi que des relais qui lui sont liés.
N'oublions pas non plus les relais que l'on peut y trouver, ces derniers ne font plus contact quand ils sont "usés" ...

Boitier BSI

C'est l'élément central qui permet la communication entre les nombreux calculateurs d'une voiture. En cas de dysfonctionnement, il pourra alors être la cause d'une coupure moteur soudaine. Attention, cet élément ne se change pas comme cela car il a des données qui sont spécifiques à votre voiture, on pourrait presque le considérer comme sa carte d'identité. Le remplacer par un autre sans reprogrammation est voué à l'échec.

Bobines d'allumage

Le souci peut aussi provenir d'une des bobines d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Tête de delco / distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco (pour les moteur essence plus plus anciens) s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un souci. Voir ici pour plus d'informations sur l'allumage commandé des moteurs essence.

Alternateur

Son rôle est de fournir la voiture en électricité. Si il ne fonctionne plus, la batterie n'aura plus de jus pour alimenter les organes vitaux des voitures modernes, comme le calculateur par exemple.

Batterie

Destinée à alimenter des éléments cruciaux sur les moteurs modernes, une panne de batterie peut provoquer la coupure du moteur. Généralement, le risque est moins élevé sur des voitures plus anciennes où l'alternateur pourra suffire à fournir du jus à la voiture.

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être cette bestiole qu'il faudra incriminer

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !



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Dernier commentaire posté


Par Reda (Date : 2019-05-19 16:29:50)

Opell corssa c 1.7 le moteur qui calle à froid et ya pas daxliration

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-20 11:32:48) : Si il n'y en a pas alors ...

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Suite des 915 commentaires :


Par Sandyry (Date : 2019-05-18 21:26:16)


Bonjour à tous.
J'ai une alfa 147 jtd115
Qui démarre très bien à froid mais ce coupe avec impossibilité de redémarrer. Mon pmh l'indique 920 ohm


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-19 08:50:06) : C'est une valeur bonne, il faut donc voir ailleurs.
    Votre problème semble concerner l'arrivée de carburant (pompe de gavage, son relais, filtre sale etc.) ou la mise à l'air du réservoir.

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Par raf (Date : 2019-05-17 13:43:52)


Bonjour mon moteur c'est arrete en roulant sur mon peugeot bipper de 2013 105000km apparement ma courroie de distribution etait detendue a cause d une dent du pignon cassée.je dois juste remplacer ou mon moteur peut avoir ete endomage


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-18 07:57:27) : Les risques d'endommagement sont bien réels si les soupapes se sont désynchronisées des pistons ...

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Par Nathalie (Date : 2019-05-14 08:55:25)


Bonjour j’ai Une Citroën c’est 5/2/2002 et là aujourd’hui en roulant le moteur s’est arrêté plusieurs fois j’ai eu la peur de ma vie j’ai constaté me semble-t-il que c’est surtout quand je tourne et du coup je sais pas quoi faire parce que ce soir je dois la reprendre la voiture pour rentrer chez moi et la 191 600 km je sais que la courroie de distribution a été changé ainsi que l’embrayage et au moment où elle s’arrête je n’ai plus d’accélération du tout et pourtant j’ai changé la la accélérateur est-ce que quelqu’un peut m’aider


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  • Par Mohamed du Maroc (2019-05-14 14:18:59) : veuillez vérifier le joint du carburateur qui est probablement usé et laisse l'air
    s'infilter
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-15 09:31:19) : Merci à Mohamed mais les carburateurs ne sont plus présents sur les autos depuis une trentaine d'année facilement maintenant.

    @Natalie : impossible à dire, et en plus on ne sait même pas si c'est un diesel ou essence.
  • Par Nathalie (2019-05-15 10:36:14) : C est une diésel je l ai amané chez le mécano il me change le philtre à gasoil car j ai roulé sur la réserve il pense que c est encrassé

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Par FAT (Date : 2019-05-08 16:12:19)


Golf SDI moteur arrêté brusquement comment détecter la panne merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-09 17:06:48) : En cherchant un bon bout de temps, car comme vous pouvez le constater les causes sont très nombreuses sur les moteurs modernes.
    Si vous avez de la chance vous aurez un code défaut en mémoire qui vous mettra sur une piste.

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Par Missty (Date : 2019-05-07 17:35:53)


Bonjour j'ai une 307 14c essence quand je roule à un moment le moteur coupe et redémarre j'ai fait passé la machine à diagnostique dessu on mé dit ces la bobine d'allumage ( la rampe bougie) j'ai changer j'ai mise à neuve et les bougie aussi neuve mais sa fait toujours le même problème qui peu me dire se que sa doit être car je désespère à mettre des pièce dessu et ces toujours le même problème merci vos reponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-08 11:25:33) : Je n'aurais pas eu l'idée de penser aux bobines ... Difficile à croire qu'elles lâchent toutes en même temps.
    Bref, voyez plutôt côté capteur PMH et AAC. Mais comme vous pouvez le lire dans l'article ça peut aussi être tout un tas d'autres choses.

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Par Charlie (Date : 2019-04-30 17:20:26)


J'ai une très jolie BMW E cabriolet de 94, 300000km. Elle marche impec suf que .... le moteur se coupe en roulant ! dangereux. Batterie, bougies, injecteurs changés.
Cela pourrait être un capteur, un vieux fil qui fait masse ...
Bon, là elle est chez BM pour une recherche de panne et il me parle du radiateur avec prochaine proposition de devis !!
A mon sens, c'est n'importe quoi. Quand pensez-vous ?
Elle est belle mais bon, pour l'instant, elle ne bouge pas du garage, ça sert à rien. L'amener chez BM, c'était sa dernière chance.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-02 09:47:59) : En quoi il y aurait un lien avec le radiateur ?...
    Je trouve aussi cela très étrange comme scénario.
    Commencez par le capteur PMH.
  • Par Charlie (2019-05-02 19:50:36) : Hé oui, trés étrange. Nous sommes allés ce matin au garage BM dans l'intention de ramener la voiture. Nous sommes allés la voir avec un technicien. Il a mis du liquide de refroidissement et tout est parti directement sur le sol !! Nous l'avons amenée par la route et elle était dans un garage à la maison, aucune fuite sous la voiture ! Je vous l'avoue, j'ai pété un câble. Ils l'ont pété dans leur garage, sûr. La preuve, moitié prix sur le devis "recherche de pannes" (le gag) et voiture ramenée sur plateau gratos à la maison. Donc, elle est à nouveau au garage mais chez nous, en sécurité. Oui, on va faire étape par étape. Merci, je vous tiendrai au courant, si ça peut servir notre expérience. Et on prend celles des autres.
  • Par Charlie (2019-05-03 12:11:50) : Je n'ai pas répondu à votre question : quel rapport entre le radiateur et le moteur qui se coupe d'après eux. La voiture chauffe et donc elle se met en sécurité en coupant le moteur .....
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-04 10:38:47) : Ce n'est pas vraiment une sécurité que de couper le moteur en roulant ... Et je doute que le calculateur prenne cette décision, on passe d'abord par un ventilo qui tourne à fond.
    Donc en gros ils n'ont pas trouvé le souci, ils ont fait une bourde et au final ils cherchent à faire un lien entre la bourde et le souci pour se dédouaner de la bourde ...
    Légalement parlant ils sont responsables, voir cet article.

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Par Thoms (Date : 2019-04-28 11:07:26)


Bonjour a tous hier en revenant de chez des amis ma focus 1.6l 16v 100cv de 2001 ces coupé en plein rond point je me suis mis sur le côté j'ai voulu redemare mais la plus rien le demareur fonctionne mais rien d autre ne ce passe
Ça fait un petit moi quelle me fait ce genre de coupure instantané mais le moteur reprend directement ( coupure d une fraction de seconde ) on ma parlé d allumage clef masse
Mais je ne sais pas où cherche en premier si vous avez des idée je suis grandement preneur bonne journée


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-28 14:54:16) : L'article montre que ça peut être plein de choses.
    Ca peut être l'arrivée de carburant, un souci d'allumage ou encore tout bêtement le classique capteur PMH.
  • Par Thoms (2019-04-29 18:30:06) : Bonjour merci de votre réponse oui j'ai lu ce qu il y avait avant mais si une personne avait eu ke même problem on ne sait jamais ^^ la elle est entre les main de ford donc a voir mais le moteur n est pas casser ces déjà ca ^^

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Par turck (Date : 2019-04-24 23:31:02)


J ai un ford ranger 2007 avec moteur 4 litres ,,,,cale en roulant ,,,changer allumage ,changer crank sensor ,,été garage pour voir pression pompe a gaz ,,,,avez vous d autre conceille et si oui merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-25 10:08:29) : Il faut au moins déterminer si ça provient d'un déficit d'allumage (alimentation bobines ? Batterie mal connectée ou faisceau abimé ?) ou d'un déficit de carburant (circuit à contrôler : pompe de gavage, pompe à injection, rampe d'injection, filtre à carburant).
    En espérant que ce ne soit pas un dysfonctionnement aléatoire du calculateur moteur, ça peut être plus difficile à détecter.

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Par mariefr (Date : 2019-04-23 17:44:52)


Bonjour hier en revenant d'un week end ma voiture une ford fiesta de 2009 s'est coupé avec écrit défaut moteur.on s'est mis sur la bande d'arrét d'urgence.on a coupé le moteur et on a remis en route puis plus rien.quelqu'un peut me dire de quoi il peut sagir,
merci


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  • Par MIKE (2019-05-05 23:41:05) : Chez ford il y a beaucoup de soucis de pompe injection sur les focus ou mondéo par exemple.
  • Par Mariefr (2019-05-08 16:50:01) : C'est une Ford Fiesta de 2009.merci

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Par Chacha (Date : 2019-04-22 22:15:13)


Bonjour ,
Je possède une Ford fiesta 2005 , son problème est que sur autoroute si par inadvertance de depasse les 130km/h , un " erreur" s'affiche sur mon tableau et le moteur de coupe !!!!,

Obligé de me rabattre sur la bande de sécurité pour redémarrer.

Pouvez me dire d'où peut venir le problème?

Mon moteur fais aussi un bruit différent lorque je depasse les 60km/h une sorte de Tac Tac Tac Tac a la place du fameux brrrrrrrrr


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-23 08:08:03) : Impossible à dire juste avec ces éléments. Le tac tac arrive plutôt en montant en régime ? En gros est-ce lié à la vitesse au au régime moteur ? Je pense à la deuxième solution vu que le souci est un moteur qui se coupe.
    Le tac tac est inquiétant, bruit côté soupapes (distrib décalée) ? Palier de vilebrequin ? Transmission (boîte, cardant etc.) ?

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Par Vins rollins (Date : 2019-04-19 22:42:36)


Bonjour, Je reviens vers vous par rapport à ma ford fiesta 1.4 TDCI DE 2006
Elle cale aléatoirement quand je suis en première pour m'élancer ou en marche arrière.

Équipement changer dessus:
Capteur PMH, filtre à gasoil et Débitmètre qui était H.S (code sur la balise).
Suite au changement du débitmètre elle a refonctionner sans soucis pendant 2 semaine et cette espèce de ******** de ***** (je suis pas loin de sortir la jerricane & le briquet)
Recommence à calé et la grosse surprise du chef 3 nouveaux code erreur à la balise...
P0113 : capteur de température d'air d'aspiration signal trop fort
P0114 : capteur de température d'air d'aspiration défaut sporadique
P1412 : capteur de pression différentielle signal trop petit...

Sachant qu'avant de changer le débitmètre je le débranchais sur des courtes distance car elle calait pas en étant débrancher(la même débrancher elle cale )

Une solution avant que je la vende sur leboncoin en l'état car au niveaux des frais je suis à bout...

Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-20 08:27:09) : Voici quelques idées un peu comme des bouteilles jetées à la mer ...
    - Problème de faisceau / faux contact quelque part qui dérange l'électronique (problème de masse ?)
    - Boîtier BSI qui bug et qui génère donc des pannes imaginaires concernant des capteurs. Avec quelques calages à la clé ?
    - Problème de gestion de la tension côté alternateur qui provoque des surtension meurtrières pour certains éléments ?

    Tout va bien côté admission (pas de filtre à air bouché) ? Idem côté filtre à carburant ? Mais si ça se limite à la première vitesse (calage) normalement ces scénarios ne sont pas vraiment valables.

    Bon courage à vous ! En espérant que le chance vous sourie un peu.

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Par lahloua (Date : 2019-04-19 21:11:56)


Bonjour tout le monde
J'ai une kia carens diesel 2009 2l 140ch
La voiture cale au point mort et parfois au stationnement aussi après elle ne démarre qu'après 5min difficilement .
Des fois le matin démarre difficilement.
J'ai fais un diagnostique elle me donne eau dans le carburant et EGR.
J'ai changé le filtre du carburant et j'ai nettoyer le réservoir parsqu'on a trouvé des impuretés dans le carburant.
Mais même après ceci le problème existe.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-20 08:36:57) : C'est difficile à dire ... Si c'est lié à l'eau dans le carburant il en reste peut-être un peu dans le circuit d'injection. Et il va peut-être falloir insister.
  • Par Lahloua (2019-04-20 16:24:49) : Salut
    Merci pour ta réponse
    Moi je doute que l'un des capteurs.
    Sois capteur du ralenti ou bien le mano de la pompe.
    Malheureusement je n'ai pas trouvé ces pièces en occasion pour essayer.

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Par Abdo (Date : 2019-04-18 11:50:57)


Bjr.j'ai une voiture renult kangoo 2003.parfois sa moteur s'occupe à la 3eme vitesse lorsque j'appuie forcement sur le pèdal d'accelateur.mais il redemare tout de suite.merci de m'aider.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-19 12:35:51) : Capteur PMH ? Souci d'injection (valeur de pression trop importante détectée par le calculateur ?).
    Pas évident de deviner ..

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Par Le sentimental (Date : 2019-04-16 10:31:27)


Bonjour j' ai un problème avec ma Peugeot 607 diesel . Elle démarre et après quelques secondes s arrête subitement. Et je ne sais pourquoi ?? J aimerais que vous m'avez édifiée umpeu sur ce phénomène. Merci !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-17 08:59:25) : "J aimerais que vous m'avez édifiée umpeu sur ce phénomène", c'est à dire ?

    Arrivée de carburant (filtre, pompe de gavage etc.) ? Injection ? Capteur (PMH ?) ? etc...

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Par GMH (Date : 2019-04-13 12:15:58)


Bonjour,
Je découvre ce site remarquable de pédagogie (j'étais professeur dans l'enseignement technique). Félicitations !
Ma question :
A quoi attribueriez-vous la double panne suivante sur un Peugeot Expert Tepee :
- Coupure subite du moteur en pleine ligne droite(direction et freinage très perturbés),
- Extinction simultanée des phares et autres lumières,
- Retour spontané de l'éclairage après quelques minutes (sans aucune intervention),
- Redémarrage possible et sans difficulté du moteur.
Merci d'avance pour votre avis éclairé.
Cordialement
GMH


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  • Par Bibi77 (2019-04-13 12:36:56) : Bonjour, voir côté alternateur ou mauvais contact (masse ou batterie)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-14 08:39:33) : Merci Bibi. Possiblement aussi un relais ou BSI défectueux.
  • Par GMH (2019-04-14 20:21:31) : Bonsoir,
    Merci à tous les deux d'avoir pris la peine de me répondre, ainsi que pour ces trois suggestions.
    Bonne fin de WE.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-15 10:39:31) : Avec plaisir.

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Par lulu8476 (Date : 2019-04-07 11:29:42)


Bonjour moi j'ai une 207 hdi 110cv de juin 2006 et j'ai aussi des coupures moteurs de quelques seconde sa m'arrive si bien quand je roule a 50 km ou a 110km et sans aucun voyant qui s'allume pour dire qu'il y a un défaut pourquoi merci de vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-08 09:22:19) : Capteur PMH ? Pompe de gavage ou son relais ? etc..
  • Par lulu8476 (2019-04-08 18:45:44) : ok d'acord je changerai en premier le capteur pmh en meme temps que la distribution

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Par mel (Date : 2019-03-27 22:37:13)


Bonjour, j'ai une citroen berlingo année 2000. Elle cale quand je conduit défois elle redémare et défois non je branche les cable a une autre baterie pour la refaire démarer puis elle recale plus loin, j'ai remarquer que sa arrive quand je suis en 3ème a 40km (sa le fesait pas avant) et quand je suis pied au planché elle cale donc quand j'accèlere trop ou quand je double. La pompe vien d'être changer. Je peut roulé 20 killomètre sans quel s'arête comme je peut rouler 1min tout dépend je pense de la façon que je la conduit. Je n'est pas remarqué beaucoup de fumé qui s'échape de l'échapement (pour suprimer une eventualité). Ver qu'oi je pourrait me pencher? Merci ;)


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  • Par mel (2019-03-27 22:40:43) : j'ai oublier une précision, je pense que c'est un problème electrique le gasoil ne doit pas venir correctement.
  • Par mel (2019-03-27 22:45:13) : ha oui et à la valise on trouve rien. merci pour votre aide
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-29 11:02:44) : Pas évident ... Capteur PMH ? Pompe à injection (capteur, limaille ?) ? Pompe de gavage ? Un fusible / relais qui a un mauvais contact ? Batterie mal branchée ? etc...
  • Par mel (2019-04-02 20:07:12) : merci pour avoir répondu :) je suis aller a citroen et il me dise qu'il y a beaucoup de pièce d'occasion dans ma voiture e que ducou sa pourait être plein de chose, déja il me dise le faisceau il faut le changer et citroen n'en font plus de cela ( ma voiture date de 2000) enssuite ma pompe de gavage et gripé (dès qui tape dessu sa s'arête) et pourtant je vien de la changer neuve il y a 2 mois, voila après il me dise c'est compliquer, il trouve pas d'ou sa pourrait venir. esqu'il se sont dit c'est tros compliqué on lui dit sa ou bien c'est vrai je sais pas, dans mon entourage on me dit que si la pompe étais neuve elle peut pas se gripé en si peu de temp et que un faisceau sa se casse pas comme sa??? merci pour votre aide

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Par Abak (Date : 2019-03-25 20:18:26)


Bonsoir je dispose d'une Logan Dacia 1.4 de 2005 essence équipée au GPL, ma voiture parfois s'arrete lorsque je ralentis lors d'un dos d'âne par exemple ou une sortie de route, si elle est dans son élan je la redemarre en 2e et sinon elle ne redémarre pas tout de suite mais au 4e voir 5e essai. J' ai teste ma batterie et l'alternateur au multimètre est ils sont bons.j ai même changé les cosses et nettoyer les bornes de la batterie mais le problème persiste. Une idée du problème ?
Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-27 10:03:54) : Capteur PMH ? Pompe à carburant problématique ? Capteur ? ...
    Un code défaut serait bien.

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Par Michel (Date : 2019-03-22 23:14:58)


J ai une Ford focus c max 1.8 tdci année 2009 je démarre la voiture tournant 20 secondes puit se coupe puit on doit incister pour la redémarrer j ai fait tout le gros entretien mais malgré tout elle se coupe seul puit des fois reprend mais très difficile merci de vos aides


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-23 08:23:08) : Au flaire je dirais que le problème est lié à l'arrivée de carburant. Pompe de gavage ? Prise d'air ? Relais aléatoire ? ....
  • Par michel (2019-03-25 17:50:41) : Merci pour votre aide c était bien le relais merci beaucoup a vous !!!!!

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Par belledoch (Date : 2019-03-18 15:48:55)


J'ai une citroen C 3 diesel de 2009 dès que je ralenti, exemple je double un camion sur autoroute, la voiture de devant n'est pas assez rapide, je décélère, ma voiture s'arrête, avec l'élan je me mets sur la bande d'urgence, j'arrête le moteur, je le rallume je redémarre ???? cette panne est aléatoire. Le mécano m'a changé le PMH, cela le fait toujours. Pouvez vous m'aider ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-19 10:43:48) : Je ne pourrai que citer les choses déjà indiquées dans l'article ...
  • Par belledoch (2019-03-20 08:32:13) : Merci beaucoup je vais voir avec mon mécano, je trouve cette panne très dangereuses, 4 fois sur l'autoroute entre Issoire puy de dome et Nice Alpes Maritimes au moment ou je double un camion !!! cela me stress. Merci
  • Par (2019-03-26 14:54:14) : Voir le bsm
  • Par Charefou (2019-03-26 15:04:38) : Probleme de relais sur bsm de 2008 2009 changer pour le modele 2011 2012

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Par pistache54 (Date : 2019-03-16 12:15:47)


Bonjour,,
J’ai une Opel Zafira 1,8L 16cv, de 2000, après avoir démarré, le moteur s’est arrêté tout seul , par 3 fois.
Le voyant moteur clignote et maintenant ne démarre plus. Une idée? Merci d’avance pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-17 08:53:40) : Une idée ? Plutôt des milliers hélas. Problème trop générique pour pouvoir aider.

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Par ryan (Date : 2019-03-15 15:01:43)


Bonjour
j ai une corsa b 1.2 16v essence quand je roule avec la voiture elle se coupe j ai mis l ordinateur dessus et il me donne rien j ai change le filtre a essence capteur de relenti capteur phm le capteur arbre a canne même la boitier papillon le debimetre même les injecteur même rien ne change la voiture j arrive vers les 3000 tours elle se coupe et un relais saut le relais a été même change sa change rien puis en dessous de 3000 je sais la mettre en route même le compte tours joue mais le moteur prend pas de tous ou perte merci d avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-16 09:24:09) : Batterie mal branchée ? Allumage défaillant ? Antidémarrage qui défaille ? Injection (puisque ça semble lié au régime) ? Hélas les scénarios restants sont encore assez nombreux.
  • Par Ryan (2019-03-16 16:10:13) : Oui souvent elle reconnais pas la clés
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-17 09:24:28) : La non reconnaissance n'induit pas des coupures moteur, ça permet juste d'empêcher son démarrage. Comme votre clé n'est pas mécanique je doute alors du problème d'antidémarrage.

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Par darkcobain (Date : 2019-03-14 06:19:34)


Ma voiture s'est arreté comme ca au début je pouvait redémarrer mais je devait a fond sur la pédale d'accélerateur et faisait un bruit sourd, je devait resté quasi a fond sur la pédale au risque qu'elle cale et peu de temps aprés impossible de redémarrer car plus de batterie
petite chose quand je roulait meme en etant quasi a fond sur la pedale d'accélérateur la voiture ne s'élancait plus trop comme un manque de puissance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-14 08:48:27) : Dans ce cas il faut absolument préciser le contexte mécanique. Essence, diesel ? Carbu, injection ?...
  • Par Darkcobain (2019-03-14 08:56:17) : C'est une clio 2 phase1 1.9D de 1999
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-14 15:56:01) : Si vous amorcez avec la poire ça marche mieux ?
  • Par lulu8476 (2019-04-07 11:13:46) : bonjour moi j'ai une 207 hdi 110cv de juin 2006 et j'ai aussi des coupures moteurs de quelques seconde sa m'arrive si bien quand je roule a 50 km ou a 110km et sans aucun voyant qui s'allume pour dire qu'il y a un défaut pourquoi merci de vos réponses
  • Par Darkcobain (2019-04-07 11:27:22) : Voilà ce que le garage m'a dit j'ai bout de protection plastique de l'alternateur qi s'est engoufrer dans la distrib et ce à cassé une clavette et la poulie d'alternateur m'a distrib avait aussi était décalé de 2 cran il m'a préconisé de refaire la distrib car mon ancienne courroie a du se détendre et impossible de savoir cmb de temps ça aurai tenu

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Par Virginie (Date : 2019-03-13 20:46:34)


Bonjour j'ai acheté récemment un opel vivaro diesel le soucis est que quand il est chaud le voyant moteur s'allume est le moteur s'éteint ont as déjà changé le capteur pmh et rien...il redémarre mais se recoupe une hypothèse ou une solution merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-14 09:04:21) : Trop hasardeux pour répondre, il faut un code défaut. Vu que le voyant moteur s'allume alors il y en a certainement un. Ca peut venir de l'injection, mais c'est vague car il y a pas mal de chose de ce côté là (injecteurs, capteurs, pompe, rampe ...).

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Par fraco2019 (Date : 2019-03-12 17:21:29)


Bsr j'ai une toyota avensis je viens de remplacer mon moteur par un moteur d'occasion,mais la voiture s’arrête à chaque moment en route et ne redémarre que après 15 à 25 min après


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-13 09:26:50) : Arrivée de carburant ? Capteur PMH ? ...

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Par MIKe (Date : 2019-03-03 13:48:39)


Bonjour j'ai une Ford ka de 1998 1.3i 60 CV quand le moteur et chaud et que je ralenti avant un rond point ou un cédez le passage ou un feux rouge mon moteur cale au moment ou je freine en rétrogradant d'ou viens le problème? merci d'avance!!


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  • Par Disi (2019-03-14 23:22:18) : Bonjour, j’ai le meme problème avec ma 406 essence 2001. Auriez-vous des pistes de solutions svp? Merci par avance

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Par Luke (Date : 2019-03-01 07:01:55)


Bonjour,
Sur mon Ford transit j’ai un soucis que je n’zrrive pas à déceler.
J’ai récemment changé la batterie car l’ancienne a explosé depuis tout marche bien sauf que de temps en temps en roulant le moteur s’arrete. Je peux continuer d’axceler mais seulement le compteur des tours minutes et affectes et non la vitesse.
Du coup elle cale une fois à 15-20 km/h.
De temps en temps elle redémarra direct et tout va bien et d’autre fois elle ne redémarre pas tout de suite (20-25 minutes d’attente) et des fois ne redémarre pas sans faire les pinces.

Merci de votre retour


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-01 08:57:45) : La nouvelle batterie est-elle réellement bien connectée au niveau des cosses ?
    En cas de mauvais contact le calculateur moteur n'est alors plus alimenté comme il le faut, d'où la coupure.
  • Par Luke (2019-03-01 10:33:16) : Ok jeté remercie !
    Comment bien fixer les cosses pour qu’il n’y ait plus de coupures?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-01 15:56:11) : Bien les nettoyer et bien les serrer, tout simplement.
    Reste à savoir si l'ancienne batterie qui a explosé (au premier sens du terme ?) n'aurait pas endommagé des faisceaux aux alentours. Il ne faudrait pas non plus qu'un calculateur ait pris une surtension, tout comme le régulateur de tension de l'alternateur ...

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Par hla14 (Date : 2019-02-26 17:26:57)


Bonjour
j'ai une Nissan Primera 2.0 TD, le moteur se coupe lorsque je roule et de manière intempestif. Pour y remédié j'actionne rapidement le pédalier d'embrayage et ça repars aussitôt.De plus mon voyant moteur clignote constamment ou reste en fixe quelque fois et s’éteint parfois. Est ce que tous cela serait lié.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-27 08:34:55) : Le voyant clignote à quel moment ? Ne serait-ce pas plutôt qu'il s'allume quand le moteur est coupé (le voyant moteur s'allume de manière normal quand on a le contact moteur éteint).
    En tout cas ce ne serait pas plus mal car cela indiquerait qu'il y a un code défaut à aller chercher (ce qui ferait gagner du temps).
    Un capteur PMH pourrait être un coupable idéal. Mais ça peut aussi être un problème d'injection (comme bien d'autres choses hélas) ...
  • Par Hla14 (2019-02-27 22:47:04) : Bonsoir
    Le problème du voyant moteur semble résolu. Pour info il(le voyant) s'allumait véhicule en circulation dès le démarrage parfois ou au bout d'un moment, puis parfois s'éteint, puis se rallume (ou pas) quelques instants plus tard. Bon, là visiblement,après passage par la "valise" plus de problème.
    Par contre le problème du moteur qui se coupe reste inchangé. Je pense aussi qu'éventuellement, il peut y avoir un problème d'injection.

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Par Chérif (Date : 2019-02-26 13:35:47)


Bonjour, j'ai une 206+ essence 1.1 année 2012 ,le moteur coup t seul ou calé en cas de appuyer sur le pédale d embrayage et la climatisation en marche si la clim étendre le moteur ne calé pas,probleme embrayage ou quoi ? Merçi de votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-27 08:46:40) : Capteur PMH ? Capteur d'appui sur l'embrayage qui dysfonctionne ?
  • Par (2019-02-27 08:53:29) : Bonjour j'ai changé déjà le capteur
  • Par lio (2019-03-19 08:38:57) : bonjour probleme avec 206 1l1 essence qui cale au bout d une 20 taine de minute
    et qui cale en rétrogradant ou a l arret pouvez vous m aiguiller merci

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Par Milouze (Date : 2019-02-25 22:24:46)


Mon Opel zafira s’arrête quand je rétrograde en deuxième et quand je redémarre elle démarre tout de suite puis elle s’arrête aidé moi à résoudre c’ Problème merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-26 10:27:05) : Capteur PMH ?

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Par rené sage (Date : 2019-02-23 13:08:16)


La prise d'air du réservoir de carburant est bouché impossible de l"ouvrir 'l'arret en roulant il se met sous-vide et le moteur s"arrete





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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-24 11:12:50) : C'est une cause assez courante en effet.

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Par Kk992 (Date : 2019-02-22 19:59:50)


Bsr. Le moteur de ma toyota yaris 2007 se coupe seule en roulant ou quand je m'arrete a un feu et ne redemare qu'après 15 a 20mn. Svp aidez moi a resoudre le problème. Merçi


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-24 11:32:55) : Trop de causes possibles pour pouvoir dire, ce serait de la loterie.

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Par Adnan (Date : 2019-02-21 23:05:16)


Bonjour j'ai une opel corsa essense quand la voiture est chaud il s'éteint tout seul il faut que jatend qu'il refroidisse pour redémarrer merci pour votre réponse...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-22 15:57:00) : Pompe à injection ? pompe de gavage ? Capteur ? ... C'est hélas très vague pour pouvoir déterminer avec précision une cause vraiment pertinente.
    N'hésitez pas à revenir dire ce que c'était.
  • Par Ludo (2019-02-24 11:39:16) : Bonjour j'ai le même problème vous avez trouvé la panne sco
  • Par Crokus (2019-02-28 04:21:11) : voir du coté des bobines parfois quand une ou plusieures sont défectueuses elle se mettent à la masse moteur chaud

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Par Kanoon (Date : 2019-02-21 21:06:45)


Bonjour j'ai une polo 1.4 tdi quand la voiture est chaud il s'éteint tout seul il faut que jatend qu'il refroidisse pour redémarrer merci pour votre réponse...


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  • Par Adnan (2019-02-21 23:02:01) : Moi jai le même problème
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-22 16:00:09) : En général ça provient de la pompe à injection ou la pompe de gavage. Mais les causes peuvent être très diverses hélas ...
    En tout cas sur un diesel on ne peut pas avoir de souci d'allumage, donc c'est vers l'arrivée de carburant ou l'électronique (capteur PMH ?) qu'il faut se diriger en premier.

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Par Tijani (Date : 2019-02-19 19:27:12)


Bonsoir a tous,j'ai ma ford focus diesel le moteur s'arrête en roulant, malgré le nettoyage de la vanne EGR, et le remplacement du filtre a gasoil, et par fois le moteur démarre par fois pas, d'où vient le problème? Merci d'avance de votre aide



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Par bristro (Date : 2019-02-17 10:40:07)


J'ai un scénic diesel de 2000, il est en panne depuis 2 jours. Le moteur s'est arrêté brusquement, il a redémarré une heure après pour s'arrêter au bout de 3 minutes. La pédale de frein et le volant était quasi inutilisables car devenu très dur.
J'ai pensé aux injecteurs ou à la pompe à essence, mais du fait que je ne fais pas beaucoup de route, mais plutôt de la ville, je pense plutôt à un problème d'encrassement soit aux injecteurs, soit sur la pompe à injection, l'essence semble passer puisqu'elle arrive à démarrer, mais pas assez de puissance pour aller au moteur.
Qu'en pensez-vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-18 09:14:47) : "La pédale de frein et le volant était quasi inutilisables car devenu très dur", c'est à dire, moteur tournant ?
    Ca peut très bien être le capteur PMH.

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Par Jumper (Date : 2019-02-14 22:50:14)


Bonjour,

J'ai un cadillac escalade ESV 2007. Depuis quelques temps mon véhicule quand je suis à bas régime comme au moment de m'arrêter à un feu rouge, ou en plein rond point, le moteur s'arrête et redémarre à froid. Cela ce produit quand le moteur est chaud. Cela ce produit aléatoirement. Un coup le moteur s'arrête un coup il ne s'arrête pas. Aucun affichage au tableau de bord et rien au contrôle de la valise au garage.
Une idée ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-15 09:49:56) : "le moteur s'arrête et redémarre à froid", c'est à dire qu'il faut attendre qu'il soit froid pour redémarrer ?
  • Par (2019-02-15 17:17:27) : Oui en général il faut attendre que le moteur refroidie. Mais parfois il redémarre de suite ou après plusieurs essais. C'est totalement aléatoire
  • Par (2019-02-16 21:51:02) : Avez vous une idée de la panne aléatoire de ma voiture ?

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Par ajmi (Date : 2019-02-10 22:08:58)


Bonjour mon ami, j'ai une punto 2, lorsque je demarre, a froid ou a chaud apres circulation, le regime moteur tombe et voiture sarrete meme si on accelere, j'ai changer le moteur de pompe a essece, les bougie et occune résultats, vous pouvez m'aider ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-12 11:44:21) : C'est donc une essence ?
    Boîtier papillon HS ?
  • Par ram_frederic (2019-02-17 10:48:16) : J'ai un scenic je suis en meme suitation la voiture arrette en bas regime en round round ou feu vous pouver m'aidez svp

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Par sara (Date : 2019-02-09 22:54:25)


Bonjour ,

j'ai une opel astra ; a 280000 km la , le moteur s'éteint tout seul au bout de 15 secondes aprésque je la démarre, et s'affichents sur le tableau dde bord ces deux messages : code 84 qui signifie : puissance du moteur réduite et le voyant de pollution ; quelle serait la raison à votre avis , merci ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-10 09:04:14) : La solution serait d'avoir un code défaut plus précis (injection défaillante : injecteur(s) ou pompe ? Lambda ? EGR ? FAP ? Capteur divers ? etc.) . Et préciser le moteur aurait été judicieux il me semble.

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Par Rodriguemagou (Date : 2019-02-08 22:54:50)


Bjr chers ami j'ai vraiment un soucis avec ma Peugeot 406 4cylindres,année 2002 lorsque je conduits pendant au moins 2 à 3heure de tps le moteur s'éteint en plein circulation pour que je démarre à nouveau il faut que j'attende d'abord une trentaine de minutes je sais vraiment pas à quoi c'est dû donc j'ai besoins de votre aide pour comprendre ce qui arrive à la voiture.je voulais aussi préciser qu'avant que le véhicule ne s'etteigne il ya un signe du robinet ou de pompe qui signal au tableau de bord merci j'attend votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-09 09:36:17) : Pompe à injection ? Capteur PMH ?
    Essence ou diesel ?

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Par andre (Date : 2019-02-07 18:33:15)


J"ai un partner tepee au gazoil quand il est froid il demarre bien et je roule mais des qu il est
chaud il s arrete et je n arrive plus à démarrer
quelqu'un peut il m aider


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-10 10:16:19) : En général ça provient de la pompe à injection.

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Par eric76110 (Date : 2019-02-06 16:05:37)


Ma kangoo essence de 2002 c est arrêté brusquement en pleine route depuis elle ne de mare plus il y a du contact du bruit mais pas de démarrage
Que ce passe t il?


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-02-06 20:28:35) : Attention à la distribution cassée, ce ne sera pas la première pour ma part, ne démarrez plus, vous allez accentuer les dégâts, à voir !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-07 09:36:22) : Le démarreur tourne ?

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Par Punto2 (Date : 2019-02-04 22:10:41)


Bonjour

J’ai une Punto 2 1.2 60 ch depuis 3 jours elle se coupe en roulant et redémarre aussitôt sans que j’ai besoin de tourner la clef.
La semaine dernière j’ai changer les optiques qui étaient opaque et j’ai remarquer que celui coté droit était rempli de condensation j’ai donc ouvert le capot et de l’eau suinte sur la fiche et s’introduit dans le phare est ce que cela pourra avoir un rapport avec les coupures que rencontre ou cela n’a aucun rapport


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-05 08:37:55) : Normalement pas de rapport, mais avec l'électricité il faut toujours rester méfiant et vigilant.
    Pour votre souci je regarderais plutôt côté capteur PMH.

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Par ponpon (Date : 2019-01-31 18:27:18)


J ai une 206 de 2004 je roule et tout d un coup le moteur s arrete apres 10 mn elle redemarre elle a passee a la valise 0 defaut le garage a change la pompe de gavage le capteur de regu ou position la bobine leboitier avec fusibles la sonde lamba toujours pareil aujourd.hui ilme dit de changer le boitier papillon aidez moi donnez moi une solution merci a tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-31 18:39:33) : Essence ? Il semble que oui vu que vous parlez de papillon.
    Elle ne redémarre plus du tout ? Même après une attente ?
    Le capteur PMH a-t-il été vérifié ? Le Neiman (les bougies s'allument en tentant de démarrer ?) ? Tous les relais sont bons ?
    Le papillon peut-être concerné mais avant de le changer il vaut mieux le nettoyer et vérifier le faisceau.
    Le mécanicien a un devoir de résultat et il doit donc éviter de changer des choses pour rien (on peut tolérer un peu mais pas trop, même si il faut aussi comprendre qu'il fait face à un souci difficile à déceler).
  • Par ponpon (2019-02-02 10:58:25) : merci pour cette reponse on me dit aussi que sa peut venir aussi d une sonde de temperature de l eau qu en penser vous merci
  • Par pompom (2019-02-02 19:04:08) : merci on me dit que cela peut venirde la sonde de temperature de l eau qu en penser vous merci

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Par Vp (Date : 2019-01-26 15:04:01)


Mon Berlingo 1,9d c’est arrête en roulant après un bruit comme une fuite d’air puis plus rien...merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-28 11:47:38) : Redémarrage impossible ? Un bruit d'air ? ...
    Alors là pas évident de dire. Capteur PMH ? Casse moteur ? ...

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Par fred (Date : 2019-01-26 09:27:49)


207 s arrete en roulant .2 coup de clef et ça repare .on m a dit dit vanne EGR,capteur de presionn....rien de tout ça?les mécanos calent devant ce problème.
J ai fait changer le boitier servitude moteur(BSM) et plus de problème depuis.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-28 10:04:51) : Déceler que le souci vient du calculateur moteur n'est vraiment pas évident ...
    On peut faire une petite analogie (en eséprant qu'elle soit pertinente) : si vous devenez fou vous ne vous en apercevrez pas .. Ici c'est un peu pareil, le cerveau du moteur c'est BSM. Et si c'est lui qui dysfonctionne, on a beau l'interroger pour avoir des codes défauts on ne trouvera jamais rien (il est lui-même devenu fou mais ne peut vous le dire clairement car il ne s'en rend pas compte) ...

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Par tenanette (Date : 2019-01-25 21:07:05)


Bonjor je possede une mitsubishi carisma elle fait que de seteindre a chaque fois que lon prend la route ......
le capteur pmh a ete changer , la pompe a diesel (electronique) a ete installer , le filtre diesel aussi mais la voitures seteind encore ,???????quelle est le probleme ?


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  • Par fred (2019-01-26 09:32:44) : probleme avecune 207 qui se coupait en roulant.les mecanos me disait vanne EGR,capteur de pressionn...j ai changé en fait le BSM (boitier servitude moteur)et nickel depuis.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-28 09:42:05) : Merci pour votre retour d'expérience Fred, mais il n'est jamais facile de trouver la cause au premier coup avec ce genre de symptôme ... C'est tout le problème.

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Par JP (Date : 2019-01-23 20:38:42)


J'ai un problème avecmon automobile, lorsque l'automobile est en marche au ralenti, le rpm baisse et ermonte ce qui peux meme staler l'auto.
Aussi, en roulant l'automobile a errter, j'ai du le mettre sur le park et repartir l'automobile ?

Est-ce que ca ce peux que ce soit de la condendation ? Que suggérez vous ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-24 08:57:54) : Voir le papillon.

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Par A1lexandre (Date : 2019-01-21 16:36:16)


Bonjour, je possède une A1 1,4 tfsi 185
Lorsque je démarre mon véhicule mon moteur donne pleins d’accoups et dans la plupart des cas il cale. Le voyant moteur clignote et disparaît. Une fois chaude plus de problème d’accoup moteur mais toujours des ratés d’allumages. J’ai changer mes bougies , bobines d’allumage, filtre a essence. Je vais changer mon capteur de pression de suralimentation on verra si c’est ça j’ai des doutes .... Ah oui aussi lorsque elle cale brusquement elle ne redémarre pas tout de suite je suis obligé d’atteNdre quelques minutes... Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-22 10:14:44) : Certaienemnt pas un soucis de captuer de pression de turbo.
    Si l'allumage est bon, je regarderais plutôt côté pompe de gavage ou encore la qualité du carburant (par exemple mon auto broute au démarrage avec du carburant de supermarché et démarre à la perfection avec l'Excellium).

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Par Elsaf (Date : 2019-01-08 20:32:22)


J’ai acheté d’occasion une Volvo C30 de 155 000 km. J’ai effectué un nettoyage à l’hydrogene la semaine dernière. Le 7 janvier, elle saccade de temps à autre à vitesse constante. Le 8 janvier, je me décide à l’emmener en garage pour ces petites saccades aléatoires, elle cale 5 fois en 1km pendant que je roule. Elle redémarre facilement. Aucun voyant, presque aucune saccade, cale aussi bien à l’arret qu’en roulant, surtout si je lache l’accélérateur l’espace de 5/6 secondes (lors de l’insertion dans un rond-point par exemple). Aucun garage n’a d’hypothese Pour ce problème gênant. Qu’en dites vous ? Ou devrais-je chercher le problème ?


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  • Par Elsaf (2019-01-08 21:21:40) : J’ai oublié de préciser qu’il s’agit d’un moteur PSA 1.8 litres, diesel avec fap et donc vanne egr (vanne egr vérifiée mécaniquement, fap débouché, code défaut « egr grippée » de temps à temps mais s’efface tout seul)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-09 08:49:46) : C'est donc apparu après le décapage ?
    Il est en effet très difficile de faire un lien, votre problème fait penser à un souci du genre capteur PMH ou encore mauvais contact (batterie mal branchée par exemple).
  • Par Elsaf (2019-01-09 12:19:15) : Merci de votre réponse rapide !
    Oui le soucis est apparu après le décalaminage. Le problème est qu’aucun voyant n’est présent, rien à l’obd. Les garages ne veulent pas la prendre soit parce qu’il s’agit d’une Volvo (ils ne font pas cette marque) soit car ils n’ont aucune piste et ne veulent pas prendre le risque.. et quand ils prennent le risque c’est pour me signifier ne rien avoir trouvé.. Je suis un peu perdue car elle peut le faire 15 fois en 10min comme ne pas le faire sur 1h de route.. Cela est trop dangereux pour la prendre et pourtant il s’agit de ma voiture pro et perso.
    Le garage ayant effectué le nettoyage à l’hydrogene ne souhaite pas y regarder et répète que le décapage n’y est pour rien.. Je ne sais vraiment pas par où commencer.. j’avais songé à la Vanne EGR ? (Code défauts « vanne grippée » déjà apparu et repartie aussitôt) mais sans grande conviction..
  • Par Jules (2019-01-28 08:56:41) : J’avais ce même problème sur ma voiture, elle s’arretait souvent sur la route et même au démarrage le matin. Au début je croyais que c’était la batterie parce que j’arrivais à la redémarrer avec les câbles. Après le changement de la batterie rebelotte ça n’avait rien changé. Je l’ai passé à la balise et j’ai trouvé que le capteur ne détectait pas le point zéro de l’abre à came.il faut voir de ce côté ou sinon il faut reserrer les cosses de ta batterie. Bonne courage
  • Par Elsaf (2019-01-28 09:21:33) : Après l'avoir ramené au garage où je l'avais acheté, ils m'ont certifié que la vanne EGR était en cause alors qu'elle avait été soigneusement vérifié à la main et à la valise par un garage compétent.. Après ce changement qui a eu lieu ce vendredi, ils m'ont rendu la voiture pour que je retombe en panne quelques km après.. Et maintenant elle le fait également à froid.. J'ai trouvé sur un forum une personne avec la même voiture, le même moteur et le même problème.. Il s'agissait tout simplement d'un faisceau électrique qui était sur le point de se couper. La valise passée encore et encore sur ma voiture détecte bien un problème de faisceau électrique (tension trop basse).. A mons avis, tout vient de là puisqu'une fois que la valise efface les défauts et qu'elle cale, c'est le seul défaut qui revient..
  • Par Elsaf (2019-01-28 09:22:47) : Et j'oubliais, merci pour ta remarque je vais quand même vérifié ce point moi-même au vu de la compétence du garage...

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