Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 27/01/2020

Moteur qui se coupe en roulant ?


Quelles peuvent être les raisons d'un moteur qui cale en pleine circulation ? Cela étant évidemment très dangereux pour votre sécurité, il est nécessaire de trouver l'origine du problème au plus vite. Cependant les causes peuvent être multiples et variées, voici les principales ...


Batterie

Une batterie qui n'a plus de jus (chute de tension) ne pourra plus continuer d'alimenter les calculateurs, et notamment celui du moteur. Idem si la cosse de votre batterie est mal fixée ou corrodée, une simple bosse sur la router peut faire perdre le contact. Le voyant batterie pourra être un bon indice, si il est allumé moteur tournant évidemment (il induira généralement un problème d'alternateur, de régulateur de tension ou encore tout simplement un faisceau abimé).

Arrivée de carburant

L'arrivée de carburant de l'auto est très souvent en cause avec la batterie, c'est l'un des problèmes les plus courants.


Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...

Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement. Notez que beaucoup d'autres capteurs défectueux peuvent mener à un moteur qui s'éteint tout seul.

Relais / Fusible

Un souci de relais ou de fusible en lien avec la pompe de gavage ou même tout autre dispositif qui achemine le carburant peut provoquer des coupures en roulant.

Mise à l'air du réservoir

Un souci de mise à l'air de réservoir bouché empêche le carburant de venir, il est bloqué à cause de l'effet de ventouse. Pour tester ouvrez le bouchon et voyez si ça ne cale pas. Sur un moteur essence le dispositif de recyclage des gaz canister devra aussi être contrôlé.

Injection

L'injection est souvent concernée par les coupures moteur. Des injecteurs, pompe ou rampe commune défaillants peuvent provoquer des coupures moteur. Dans certains cas, un capteur de pression qui n'envoie plus d'information peut mettre le système hors service.
Le moteur peut aussi se mettre en sécurité (puissance minimale)  quand des mesures aberrantes ont été relevées par les capteurs (pression etc.).
Si le problème arrive à chaud, c'est peut-être bien de ce côté là qu'il faudra commencer les recherches.


Voici une pompe et les injecteurs

Capteur ? (PMH et AAC principalement)

Le capteur PMH (point mort haut) est aussi incriminé dans de nombreux cas cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage et d'injection, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui lui aussi peut poser problème.

Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un souci qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière chaotique sur les circuits électroniques (les contrastes de températures importants n'aident généralement pas). Si par exemple un calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Boitier BSM / relais

Le boitier de servitude moteur, qu'on peut aussi appeler boite à fusible, se trouve dans le compartiment moteur (ne pas confondre avec l'autre boite à fusible dans l'habitacle). Ce dernier peut alors être responsable de la coupure inopinée de votre moteur. Ce fut d'ailleurs souvent le cas sur les BM34 (pour 34 fusibles) des moteurs PSA (Peugeot Citroën). Regardez donc du côté de ce boitier ainsi que des relais qui lui sont liés.
N'oublions pas non plus les relais que l'on peut y trouver, ces derniers ne font plus contact quand ils sont "usés" ...

Boitier BSI

C'est l'élément central qui permet la communication entre les nombreux calculateurs d'une voiture. En cas de dysfonctionnement, il pourra alors être la cause d'une coupure moteur soudaine. Attention, cet élément ne se change pas comme cela car il a des données qui sont spécifiques à votre voiture, on pourrait presque le considérer comme sa carte d'identité. Le remplacer par un autre sans reprogrammation est voué à l'échec.

Bobines d'allumage

Le souci peut aussi provenir d'une des bobines d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Allumage / Tête de delco - distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco (pour les moteur essence plus plus anciens) s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un souci. Voir ici pour plus d'informations sur l'allumage commandé des moteurs essence.
Le boîtier d'allumage ou encore les bobines sont à vérifier sur les moteurs moins anciens et modernes (mi années 90).

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être le régulateur de ralenti qu'il faudra incriminer. Sur les moteurs modernes c'est piloté par le calculateur grâce a des capteurs et sur les plus anciens il faut vérifier le moteur pas à pas qui se greffe en plus du papillon.

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !






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Par Marc (Date : 2021-04-20 14:51:29)

Bonjour, ma femme à une Citroën C3 1.1 essence de 2005. Je ne sais plus quoi faire pour cette panne qui survient une fois dans le mois. Voilà lorsqu'elle roule par exemple en ville, la voiture broute et fini par calé sans bruit anormal et avec le voyant de batterie qui s'allume ou avec un bip, la dernière fois elle a juste calé comme sa sans qu'elle broute après chaques passage de rapport.
J'ai changé,la bobine d'allumage, les bougies, l'actuateur de ralentit, le capteur PMH, et la pompe à essence.
Aujourd'hui ma femme à de retour le problème, et sur le retour du travail rien nickel jusqu'à la prochaine fois

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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-21 00:43:17) : Comme je le suggère très très régulièrement commencer par vérifier la bonne mise à l'air du réservoir de carburant.
    Le filtre à carburant éventuellement ?
  • Par Marc (2021-04-21 10:05:51) : Que voulez-vous dire par mise a l'air ? Le filtre est dans la pompe immergée que j'ai changé
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-21 11:21:23) : La mise à l'air du réservoir est le principe qui entre autres permet à celui-ci de ne pas se mettre en dépression quand la pompe aspire le carburant : le carburant est remplacé par de l'air dans le réservoir pour rétablir les pressions.
    C'est un peu long à expliquer je vous engage à rechercher sur ce site "Canister : principe de fonctionnement" (et/ou sur internet "canister").
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-21 11:29:46) : Prenez le temps de lire les différentes interventions dans l'article lié et vous aurez des réponses concernant ce souci de mise à l'air avec quelques conseils de manipulations pour définir si cela concerne votre problème.

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Suite des 1061 commentaires :

Par gege79 (Date : 2021-04-16 16:55:34)


Bonjour
je possede une fiat 500 essence 3 portes qui roulait tres bien ,je l ai emmenè au garage pour changer 4 amortisseurs ,pot d echappement et courroie de distrib ,quand je l ai reprise ,le moteur s arrete des que je dois m arreter a un feu ou stop ,elle redemarre aussitot ,j aimerai savoir si des personnes peuvent me dire ce qu elle a . a la valise elle ne presente aucun defaults


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-16 18:21:35) : Vous n'auriez pas le système "start and stop" par hasard ? Ce serait un comble de l'avoir sans le savoir ni savoir s'en servir !...
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-17 12:38:28) : 🤣 découverte du stop and start 🤣

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Par KOFFI (Date : 2021-04-04 09:48:24)


Bonjour, j'ai une BMW 318i année 1998. lorsque je roule à petite vitesse c'est à dire, dans un emboutéllage ou lorsque je ralenti à la vue d'un nid de poule, la voiture s'arrête. le moteur se coupe lorsque je redémarre dans l'immédiat, la voiture ne s'allume pas. il faut que j'attende quelques 10 à 15 minutes d'abord. c'est compliqué et flippant de rouler une telle bagnole. les mécaniciens ont changé la pompe à éssence mais rien, on a également changé le pas à pas, pareil.


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-05 13:37:07) : Bonjour,

    Avez-vous des codes défauts sortants à la valise ?

    Contrôlez les lambdas, bougies, voir au niveau des différents capteurs, actuateur de ralenti à remplacer.

    Bonne journée.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-06 10:58:53) : La coupure est liée au ralentissement ou a des vibrations ?

    Si vibrations voir côté branchement de la batterie en premier lieu.
    Merci à Divx pour ses autres idées !

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Par (Date : 2021-03-30 11:17:04)


Bonjour , j'ai une Mazda 6 2l diesel année 2002 , quand je démarre le matin , elle démarre rapide et normale , au bout d'une minute ,il y a bruit comme si un moteur électrique qui tourne au niveau côté passager, pourtant ni clim allumé ni ventilateur ni selui du radiateur qui tourne , ça dure 5 a 8 minutes ( et continue de tourner même si je coupe le contact et verrouillé les portes), si je roule avant que se fameux bruit s'arrête je calle, en accélérant surtout au rond-point
Merci de m'aider


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-31 14:43:43) : Une odeur dans l'habitacle ?
    Webasto ?
  • Par Kais (2021-03-31 21:20:33) : Bonjour et merci pour votre réponse rapide, non il n'y pas d'odeur dans l'habitacle et après des recherches approfondies , oui le bruit viens du webasto , mais ce que je n'arrive pas à comprendre , c'est pourquoi il faut attendre au moins 5 a 6 minutes pour pouvoir rouler ,en plus le webasto se déclanche même a 13° , et surtout le moteur cale au rond-point ? Et il faut que je coupe le contact , verrouillé les portes pour pouvoir redémarrer , si non c'est impossible
    J'ai passé la valise Delphi (il y que moteur essence ) mais pas d'erreur sauf pour le voyant d'airbag
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-01 13:57:31) : Pour qu'il y ait calage il faut une résistance du côté courroie accessoires, puisqu'elle est reliée au vilebrequin (si je la freine le moteur l'est aussi).
  • Par Kais (2021-04-01 14:33:43) : Bonjour , je n'ai pas compris votre message désolé
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-04 09:18:19) : Quel-et votre voiture car un Webasto jamais vu sur une voiture, sauf sur les camions.
  • Par Kais (2021-04-04 11:48:19) : C'est une Mazda 6 gg 2L année 2002

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Par Jenny28 (Date : 2021-03-29 18:58:18)


Bonjour, j'ai une Citroën Visa de 1982, moteur essence 3 chevaux, elle cale à vitesse constante (ni à l'accélération ni à la décélération). quand elle fait ça je sens la pédale d'accélérateur qui ne répond plus et elle cale net . Pas de signes précurseurs du genre moteur qui ralentit ou petit bruit. À part extrêmement rare un genre de petit clic juste avant de caler. Beaucoup de pièces ont été changées:carburateur, bobines d'allumage, neiman, bougies, et même la vis de richesse a été réglé. La batterie n'a que 5 ans. Je ne vois vraiment pas ce qui peut la mettre en panne ??? Si des personnes connaissent ce genre de vieilles titines pouvez-vous me donner vos conseils ? Je ne suis pas mécano alors essayé de m'expliquer clairement svp!😉 Merci beaucoup


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-30 08:44:37) : Arrivée de carburant qui n'arrive pas à débiter suffisamment ? Mise à l'air du réservoir pas assez généreuse ?
    Le distributeur (allumage) semble aussi être un beau coupable en perspective.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-30 19:32:57) : "Une arrivée qui n'arrive pas" : l'Admin s'amuse des mots ! (*)


    (*) attention, c'est mon domaine quand même ☹... jouer sur les mots je veux dire, pas "domaine" dans le sens du "site" bien sûr qui, lui, est propre à l'Admin. Quand j'écris "propre" cela implique aussi le "ménage" qu'il y fait parfois. Hihihi !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-01 13:50:00) : Merci de mettre en évidence mes lacunes linguistiques cher Ray !

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Par greg (Date : 2021-03-10 10:20:22)


Bonjour à tous,

Je suis propriétaire d'une C4 grand Picasso 1.6 HDI de 2006 !
Depuis 1 mois c'est l'angoisse total ! Celle ci s'arrete de maniere aléatoire, dès que le message "systeme FAP défaillant" s'allume le moteur s'arréte net !

J'ai fait changé pas mal de pièce :

- turbo
- capteur PMH
- BSM complet

Pendant 3 jours, j'étais vraiment content, elle retournais comme une horloge, mais ce matin stupeur !!! Même problème !

Je suis obligé d'attendre entre 10 et 15 mn et là, le moteur refonctionne et je peux repartir ! (je vous avoue la frayeur que ça fait de conduire un véhicule comme ça !)

Bref je ne sais plus du tout vers quoi me tourner !

Au niveau de l'OBD, j'ai ces codes qui ressortent :

- P1351
- P1457
- P0192

J'espère qu'une âme charitable pourras m'aider, car la je commence à avoir une liste de course en changement de pièce et je vais finir par avoir payé la voiture 2x.

Bonne journée


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-10 11:37:50) : Décalaminage à faire, nettoyer le moteur en profondeur comme tous les diesels à un moment ou à un autre. Votre fap est bouché, vanne egr avec.

    Voici la liste des possibles défaillances.

    Relais de préchauffage
    Bougie de préchauffage
    Calculateur de gestion moteur
    Sonde de température des gaz d'échappement
    Sonde de température du filtre à particules diesel
    Capteur de pression du filtre à particules diesel
    Catalyseur endommagé Filtre à particules diesel obstrué Faisceau en court-circuit sur la masse
    Capteur de pression de la rampe de distribution

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Par nicolas (Date : 2021-02-16 21:31:53)


Même voiture que le commentaire précédent focus 1.6 TDCI depuis quelques temps la voiture cale (comme si le moteur s'échappait sans possibilité de reprise) sous les 1000 tours quand elle est chaude accompagné par un ralenti oscillant légérement avant que le moteur se coupe. Tout d'abord cela a commencé en fin de plein (150KM en autonomie)puis depuis quelques semaines elle le fait peut importe la contenance du réservoir. Je pensais tout d'abord a un filtre encrassé donc une vidange complète à été effectuée et toujours le même problème. aucun défaut à la valise.
Je suis a la recherche d'eclairages de la possible cause ... capteur pmh?AAC? pompe de reservoir?
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-17 18:04:22) : Quel rapport entre filtre et vidange ? Vous parlez de filtre à carburant ? Ou de filtre à huile ?...

    Votre moteur est un 1.6 HDI, n'hésitez pas aussi à vous renseigner du côté des possesseurs de véhicules PSA (encore plus nombreux à témoigner sur les forums et sites).
    La piste de l'arrivée de carburant n'est pas mauvaise : mise à l'air du réservoir, pompe de gavage / masse / relais, filtre à carburant etc.
  • Par nicolas (2021-02-17 18:30:45) : le filtre a carburant a été changé pensant au départ à son encrassement mais non. Par contre le mien est un TDCI ils sont identiques aux HDI? De nouveau tombé en panne ce soir avec 80% du plein...
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-18 00:34:56) : Moteur développé conjointement par PSA et Ford.

    On peut même rajouter un problème de faisceau, capteur je ne sais quoi.

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Par Cindy (Date : 2021-02-09 18:56:29)


Bonsoir, j ai un problème avec ma Ford focus, le moteur ce coupe quand je suis en 2eme pédale d embrayage appuyer. Si quelqu un peut m'aider car mon garagiste lui ne sait pas ! Merci


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Par gégé (Date : 2021-01-27 17:58:15)


Bonsoir, ma fiat stilo de 2002 ,240 000 km ,s'est subitement arrêtée lorsque je roulais à faible allure en ville ; impossible de redémarrer tout de suite; mais au bout de 10-15 minutes sans faire quoi que ce soit, elle démarre : hier, elle me l'a fait deux fois et aujourd'hui également ( je précise que le moteur est toujours à chaud 45 minutes , voir 1 heure de chauffe et toujours en roulant ) .C'est la première fois que ça m'arrive, je précise également qu'elle démarre très bien, tient bien le ralenti, n'a aucun bruit suspect et j'ai changé la batterie il y a 4 mois; pouvez vous m'aider svp , je vous en remercie d'avance


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-27 21:13:39) : Bonjour,
    quelle motorisation, essence ou diesel ?
    Comme je dis toujours, commencer par vérifier que la mise à l'air du réservoir n'est pas bouchée causant une mise en dépression de celui-ci.
    Ensuite... voir le reste.
  • Par gégé (2021-01-27 21:23:29) : merci pour votre réponse rapide, ma voiture est un diesel jtd 1.9 115 ch ; je regarderai demain pour le bouchon du réservoir, faut -il bien attendre que le moteur cale et vérifier de suite qu'il n'y a pas d'air en ouvrant le bouchon , si j'ai bien compris? ou n'est-il pas plus simple de rouler sans bouchon avec juste la trappe refermée( si c'est une bonne idée :-)°, ; très bonne soirée et merci encore
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-28 20:53:41) : Bonsoir,

    si ça cale vous allez au bouchon, vous approchez l'oreille (la gauche ou la droite suivant l'humeur, mais prendre plutôt celle qui permet de regarder vers l'arrière du véhicule, par sécurité 😊), vous ouvrez :
    - s'il y a une petite résistance et surtout si ça fait "shlurppp" ou "fsschhh" ou "glouglou" c'est un signe déjà.
    - si c'est le cas et que vous désirez repartir votre idée de rouler sans bouchon trappe fermée n'est pas mauvaise sauf peut-être s'il pleut à verse...

    Ensuite faudra trouver une solution.

    Si ça ne fonctionne pas ... ben chercher plus loin. 🙄
    Du moins cher au plus cher.
    Commencer par le filtre à gasoil : récent ? Colmaté ? Etc...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-28 20:57:11) : Sans bouchon à éviter avec un réservoir plein ras bord quand même, surtout en virages...

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Par jeremax33 (Date : 2021-01-25 21:59:09)


Bonjour, j'ai une audi a3 140ch 2l tdi de 2011. ya 6mois je me suis trompé de carburant. je fait le nécessaire. après 3 mois nikel, voyant moteur plus voyant préchauffage et le véhicules cale après 3-4km je comprend plus rien 😔
si vous avez des idées...
merci 🙏🙏🙏
jeremy


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-25 23:42:11) : Quand vous vous êtes trompez de carburant, vous avez tout de suite fait appel à un dépanneur et n'avait surtout pas démarrer le moteur ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-26 08:30:24) : Que vient faire le carburant mois après vous être trompe de carburant.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-26 11:34:06) : Pas très clair tout ça en effet ...

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Par (Date : 2021-01-18 15:53:43)


Salut
Jai une 308 hdi 110 la voiture cale ou ralenti chaque 4 mn j ai verifier circuit gazoile j ai fait vidange compler toutrs les filtres testes pompes gazoil et tous les electrovannes capteur pression toujour même defaut qui a une idée ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-18 16:12:06) : Testez d'ouvrir le bouchon pour voir si c'est lié à la mise à l'air du réservoir.
    Sinon voir le capteur PMH (entre autres, bien d'autres !).
    Si ça se produit exactement toutes les 4 minutes montre en main c'est un indice à prendre en compte ...

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Par Maya (Date : 2021-01-17 15:06:23)


Bonjour j ai 1 kia piçanto 2 essence. Je ne sais pas si cela a 1 rapport j ai changé la batterie il y a 10 jours et lorsque je roule le moteur a 1 raté. Tous les voyants s allument 1 demi seconde et ça repart. Parfois je n ai plus de jus au démarrage.je tourne la clé 2 ou 3 fois et ça démarre Le poste radio s allumé et s éteint alors que la clé pas dans le contact. Mais à part ça le moteur tourne bien.. La voiture est restée dehors par ce froid.. Pouvez vous me donner 1 piste ? Merci bcp


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-17 22:20:02) : Problème de batterie.

    A chaque changement il y a des petites règles à suivre. De plus, il vous faut éventuellement la passer à la valise et le code autoradio.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-18 11:16:57) : Bonjour.

    Comme l'écrit Divx il est fort possible sur ce véhicule qu'il faille maintenir le circuit sous tension auxiliaire pendant le changement de batterie afin d'éviter une désorganisation de l'électronique embarquée.
    Si cela n'a pas été effectué dans les règles de l'art ça peut désorienter l'ordinateur de bord et lui faire perdre les pédales.
    S'il est avéré que ce soit bien la cause de ce problème un passage à la valise électronique devrait régler le souci et de toute façon cela s'impose.


    À Divx :
    T'as vu comment que j'écris bien et que mes phrases qu'elles sont bien tournées (et tout ça que c'est pour dire pareil) ? 🙂🙂
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-18 15:22:51) : J'étais moins bon à l'école, je le sais 😋
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-18 15:38:01) : Je doute que Ray voulait charrier Divx, et j'avoue aussi que je ne semble pas avoir saisi où Ray voulait en venir ;-)
    Il est tellement subtil ce Ray qu'il faut une sacré paire de neurones pour le suivre parfois (je suis un fayot, je sais ..).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-18 20:43:07) : À Admin :
    1) Je ne charrie jamais (sauf parfois ma femme sur sa façon de conduire).
    2) Divx l'a parfaitement compris (il a intégré mon humour en allant lire quelques de mes écrits sur le net probablement). -un peu de pub- 😎
    3) c'était pour préciser un peu l'intervention du sus-nommé (rien de graveleux dans cette formule).
    4) de la part d'un possesseur de BMW, suggérer être un haricot c'est se prendre pour une calandre. 🙂🙂🙂
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-22 15:35:40) : 1) oh le vilain ! (je cache ici ma misogynie en vrai ;-)
    2) Je suis donc la pariât intellectuel du groupe ...
    3) Ok ok ...
    4) Je l'ai comprise celle-là !

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Par (Date : 2021-01-17 15:02:02)


Bonjour j ai 1 petite kia piçanto 2 essence.. J ai changé la batterie il y a 10 jours.. Je ne sais pas si il y a un rapport mais j ai le moteur qui fait 1 raté. Il se coupe 1 demi seconde tous les voyants tableau bord s allument et ça repart.. Et parfois au démarrage pas de jus je dois


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-18 11:21:05) : Bonjour,

    avez-vous bien vérifié le serrage des cosses de batterie ? L'intégrité des cables ?
    Sinon voir plus haut 'nos' autres réponses dans votre demande en doublon...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-18 15:35:06) : J'aurais dit exactement comme Ray.
    Mais maintenant, si le problème existait avant le changement de batterie alors il faut peut-être voir ailleurs ... Mise à la masse, capteur PMH etc.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-18 22:49:15) : J'ajouterai que parfois un dessertissage ou dégradation du cable (la tresse) dans une cosse peut ne pas être visible, ça m'est arrivé, mais c'est plutôt sur véhicules anciens, par oxydation.
    À ce propos je rappelle qu'un léger graissage des cosses et des bornes est toujours préconisé.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-22 15:33:03) : Merci encore à toi pour ces petites précisions complémentaires qui peuvent parfois faire la différence ...

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Par Lucas (Date : 2021-01-05 18:50:25)


J'ai Opel tigra cabriolet 1,3ldiesel 2005 le moteur c'est coupé tt seul en roulant et quand je démarre pas de souci des que je passe la 1er le moteur s'éteint
Quel peut être le problème svp ?
Merci et bonne année 2021


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-08 11:58:19) : Merci, bonne année de même.
    Je ne peux hélas deviner la causes parmi les nombreuses possibilités ... J'en suis navré.

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Par ford 77340 (Date : 2021-01-05 15:13:41)


Bonjours j ai une Ford focus 1.6 16v zétec : a froid elle démarre nickel elle fume a l échappement un peu blanc et normal mélangé mais dés quelle est chaude dés que jacélère un peut le régime chute brutalement le voyant de batterie s allume et cale ou le régime repart j aimerais que l on m aide merci d avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-08 11:46:24) : Il faut voir côté branchement de batterie, régulateur de tension de l'alternateur et aussi bêtement le niveau de charge.

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Par Chon chon (Date : 2020-12-31 14:06:37)


Bonjour J'ai un Ford Transit Connect elle tourne au ralenti normalement dès que j'accélère elle cale c'est un diesel quelqu'un peut m'aider merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-03 14:25:03) : Arrivée de carburant trop limite en débit ? Capteur PMH / AAC (sensible aux vibrations) ?

    Même en forçant un peu sur le régime ça cale ?
    Souci au niveau du calculateur ou du capteur de pédale d'embrayage (qui permet au calculateur de proposer des passages de rapports plus doux).

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Par Emma (Date : 2020-12-28 07:55:23)


Bonjour je suis désespérée car encore en panne, et pendant les vacances de Noël bien sûr !! Il y a 15 j’ai fait changé la batterie puis l’alternateur car la batterie même changée se vidait ( plus de jus au démarrage) . Elle me refait la même chose : en roulant s’affIche sur le tableau de bord : système non, puis tout les voyants s’allument( batterie, direction assistée,...) l’intensité des phares baissent jusqu’à ce que tout s’eteigne. Plus de jus. Ma voiture est une Fiat idéa. ( le mécanicien l’avait passé sur la balise et avait diagnostiqué capteur de carburant à changer ainsi que bougies de préchauffage) si vous pouviez m’aiguiller ? Bonne journée


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  • Par Idem (2020-12-29 17:40:10) : J'ai exactement le même problème, tout les voyants s'allument, intensité des phares qui réduit, essuie glace qui ne fonctionne plus, puis tout qui se coupe avant de bloquer mon volant... Je part en quête de réponse
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-02 12:31:13) : Peut-être bêtement un souci de mauvais contact au niveau de la batterie, fusible ou un relais ?
    Régulateur de tension HS (intégré ou pas à l'alternateur) ? Quelque chose consomme à l'arrêt ?
    Avec un multimètre il faut faire des mesures pour

    Quel rapport avec capteur ou autre bougie de préchauffage ? Il n'y a pas de lien à faire avec ça.

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Par MAXWELL (Date : 2020-12-24 18:05:05)


J AI UN SOUCI AVEC MA VOITURE SANS PERMIS :
elle cale et laisse sortir une fumée blanche sortir; impossible de rouler la voiture se mets a brouter et cale a chaque fois
je suis desemparer avec les fetes et c'est ma seule voiture pour le taf.
quelqu'un pourrait il voler a mon secour et resoudre le probleme?
que dois je regarder?
je viens a peine d'acheter un demareur et changer les bougies de prechauffage.
merci a tous


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  • Par Olivier TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-26 21:37:31) : Salut change le filtre à gasoil.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-28 17:16:05) : La fumée me fait douter d'un souci de filtre. Elle montre que le carburant arrive bien, mais qu'il n'est pas vraiment bien brûlé ...
  • Par maxwell (2020-12-29 12:33:17) : bonjour ADMINISTRATEUR DU SITE
    MERCI pour votre reponse mais aussi a OLIVIER
    ALORS VOUS POUVEZ M EN DIRE PLUS S IL VOUS PLAIT

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Par Nico (Date : 2020-11-17 06:55:17)


Salut tout le monde, ma Mercedes w201 roulait correctement avant de il y a 15 jours. Mais hier lors du retour du mecano elle fait des coupure moteur. Au ralenti et vitesse non enclenché elle tourne nickel mais des.que je roule elle coupe petarade et pas de puissance. Impossible de dépasser le 80...En descente... Les bougies, son neuve,vidange, filtre également. Une intervention à été faite sur le cache culbuteurs, ...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-18 12:05:52) : L'intervention a été effectuée pour tenter de corriger le problème ou elle est à l'origine du souci ?
    Bref, voyez l'arrivée de carburant (et aussi canister) et le capteur PMH.

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Par Maryem (Date : 2020-10-17 15:25:42)


J'ai une voiture 206+ essence. Depuis un certain temps lorsqu'elle roule à faible vitesse ou lors de changement de vitesse,elle s'arrete. Qui a eu ce probléme sachant que j'ai fait des diagnostiques et il n'ya pas de pb de la bombe à essence ni alternateur.apparemenr il y a un pb de régime,, je ne sais pas comment faire ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-19 17:10:27) : Problème de régime ? Le calage fait suite à une baisse bien perceptible du régime ou ça coupe d'un coup ?
    Voir le papillon ou le capteur de pression d'admission (et aussi l'étanchéité de l'admission).
    Sinon peut-être un capteur PMH ?

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Par Polo (Date : 2020-10-14 15:42:19)


Bonjour,
J’ai une 206 2.0 S16.
J’ai un problème qui ne se produit qu’à chaud, à froid tout est nickel.
Une fois donc à chaud, si j’allume les feux de croisement, les pleins phares, que je freine ( allumer le feu de stop ), que j’utilise la ventilation, que je baisse les vitres bref que je consomme de l’électricité, elle se met à perdre toute sa puissance si je roule ou caler si je suis au ralenti..
j’ai vérifié l’alternateur et la batterie et les deux donnent des voltages très corrects.
Il y a un voyant moteur qui s’affiche indiquant défaut allumage.. j’ai changé la bobine, les bougies.. rien n’y fait.
Je ne sais plus trop où chercher
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-16 17:23:44) : Le voyant laisse espérer un code défaut à se mettre sous la dent via OBD.
    Il faudrait aussi tester les charges batterie et alternateur pile quand ça se produit.
    Peut-être lié aussi au BSI ...
    Franchement pas évident, et vous avez vérifié les bonnes choses (ce qui indique que vous comprenez un peu comment marche tout ce bazar).
  • Par Polo (2020-11-26 16:32:49) : Merci, pour info j'ai résolu le problème ! Un truc tout bête, comme souvent dans ce genre de situation sans aucun sens, c'était simplement la cosse d'alimentation des fusibles et relais moteurs qui était desserrée.
    En espérant que ça puisse en aider d'autres !

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Par ugo (Date : 2020-10-05 21:20:25)


Bonjour,
J'ai des coupures moteur sur une jaguar de 1996 automatique, j'en ai eu une sur l'autoroute et d'autres lorsque la voiture tournait à bas régime. L'aiguille de charge de l'alternateur au tableau de bord peut être à plat lorsque que je veux la redémarrer suite à une coupure. Ensuite la charge revient toujours et la voiture redémarre. J'ai cru observer que plus j'accélérai plus la voiture fonctionne. Les coupures ont eu lieu lorsque que j'avais le pied levé. Est ce un problème de masse ? (L'alternateur est neuf ) ou bien le fait qu'elle ait tourné avec du 95 avec l'ancien propriétaire.

J'en ai eu aussi sur mon break Volvo 940 de 1997 (400 000km au compteur, elle tourne tous les jours). La voiture a redemarré au bout de 10 secondes en ayant éteint les phares.... Après cette coupure j'ai pu faire 50km sans problème avec les phares. Elle tourne au 95 comme préconisé par le constructeur depuis 77 je crois.

Un grand merci pour vos suggestions.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-06 13:23:32) : Coïncidence étrange ces coupures sur deux véhicules mais je ne vois pas trop le rapport avec le fait de fonctionner au 95 plutôt qu'au 98.
    Ça ressemble plus à des problèmes électriques à mon avis.

    Les deux véhicules ayant de forts kilometrages et un âge certain je pense qu'il serait envisageable de vérifier toutes les connexions électriques depuis la batterie jusqu'à l'alternateur, voir s'il n'y a pas de corrosion, si les serrages sont corrects, les cables en état, et caetera.

    Néanmoins votre impression quant au carburant pourrait éventuellement être interrogeante si vous faites le plein des deux véhicules toujours à la même station ; une cuve polluée ?
    Mais je doute un peu quand même.

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Par Mibo (Date : 2020-09-21 21:32:36)


Mon moteur a saisi, donc il est fini.Dans mon cas, je suis chanceux parce que la compagnie Hyundai me paye un nouveau moteur.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-24 08:45:27) : Mettre le décodeur pour comprendre ce que vous voulais dire, car complètement incompréhensible.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-26 08:53:29) : "a serré" ?

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Par Nancy (Date : 2020-09-21 10:20:15)


Bonjour,
J’ai le même problème pour ma Jetta 2012 automatique.qlq’un peut m’aider svp
Merci?



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Par (Date : 2020-09-08 15:02:11)


J'ai acheté une Hyundai elantra de 2012 automatique au Cananda qui est arrivée avant hier au Sénégal où j'habite.La voiture démarre très bien mais après 15mn de marche elle s'éteint, je suis obligé de la réallumer, elle s'allume et après quelques distance elle s'éteint encore et encore. Où peut se trouver le problème? Merci!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-09 08:45:42) : De pleins d'endroits hélas ... Je ne peux tous les lister, d'où l'existence d'articles.

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Par (Date : 2020-09-03 00:54:23)


Suzuki 1995 ESSENCE DEUX portiers boitier manuel


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-04 14:40:09) : Comment ?

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Par (Date : 2020-08-26 12:20:57)


Le moteur de ma voiture ne marche pas Aussi lesguille de temperature d'essense... ne
sallument plus ma voiture Marque: Suzuki _ 2008 Suden, Energie: Essence_ Type: yc215 _ Puissrce: 7__N' dans La serie du Type: js 2yc215 495100369.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-26 14:01:49) : Votre question n'est pas claire, donnez plus d'explications.
    Par exemple "moteur ne marche pas" :
    - il ne démarre pas ?
    - il ne tourne pas du tout ?
    - il démarre mais tourne mal ?
    ...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-28 10:00:34) : @Ray : vous auriez du faire prof en ZEP ;-)

    @inconnu : j'émets des encouragements pour la première partie de la phrase (jusqu'à "pas") qui est compréhensible et sans faute !
    Bien entendu, l'ensemble du message ne m'est pas accessible en terme de compréhension, du cryptage en 128 bits ?

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Par Mehiddine (Date : 2020-08-22 17:15:56)


Ma voiture, Fiat Punto Classic année 2008, avec les grandes chaleurs le moteur s'étouffe, en effet je démarre le matin en faisant une trentaine de km sans aucun problème, mais au retour quand il fait plus chaud, dès que le ventilo se déclenche la voiture perd sa reprise, progressivement au cours de la route il arrive à un moment où je ne pouvais plus démarrer, c'est à dire que le moteur allumé, mais l'accélération n'aboutie pas en retirant mon pieds de la pédale embrayage, je ne sais pas si je me suis fait comprendre, mais une chose est sur c'est que je vit une vrais cauchemar dès que les chaleurs s'installent. Merci d'avance de m'aider.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-24 08:46:16) : A la fois votre commentaire semble mettre en avant le moteur tout comme vers la fin il semble plutôt incriminer l'embrayage ...
    Je ne peux hélas le deviner avec des infos aussi partielles.
  • Par lesto (2020-08-28 19:45:36) : bonjour
    j’ai une hyundai tucson 2011 8cv auto essence.deja à l’achat elle faisait des a coup lors du changement de vitesse et elle s’éteignait parfois seule en plein fonctionnement . j’ai changé la pompe à essence, mais j’ai pas vu grand changement. le problème d’à coup n’avait pas changé ni du moteur qui s’éteignait tout seul soit en roulant ou alors lorsque la voiture est lise sur Parking. mon mécano à mis la machine et elle a détecté la chambre à fusible on a changé et les chambres et les fusibles. le probleme persiste. pouvez vous orienter mes recherches pour pouvoir trouver une solution svp?

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Par Jo (Date : 2020-08-14 14:40:59)


Bonjour,
Mercedes C240 de 2002 et 148'000 km.
Il y a de l'essence, mais le moteur commence à agir comme s'il n'y en avait plus. Je rajoute de l'essence et ça fonctionne de nouveau.
Au début ça faisait ça lorsque ça indiquait qu'il y avait encore 1/4 d'essence. Avec le temps, le problème arrivait déjà lorsqu'il y avait 1/2 dans le réservoir et maintenant je dois rajouter de l'essence lorsque la jauge marque 3/4 d'essence.
J'avais aussi eu un problème de pression d'essence. La pompe fonctionnait, mais elle ne délivrait pas assez de pression. Je l'ai donc changée et ça refonctionne. Mais le problème avec le niveau d'essence continue, comme vu plus haut.
Lorsque je fais le plein, j'arrive à mettre entre 15 ou 25 litres. Ce qui prouve bien qu'il reste de l'essence dans le réservoir.

Est-ce que quelqu'un aurait une idée d'où sa peut provenir?
Il parait qu'il y a 2 pompes à essence. J'en ai trouvé qu'une.
Il y a bien deux réservoir d'essence. Le jauge d'essence semble fonctionner, car l'indication sur le tableau de bord semble correspondre. (Il y a eu juste une exception, la toute première fois. Ça indiquait 1/4 d'essence et lorsque le garagiste enleva la pompe, elle était sèche! Il y mit 5 litres et le moteur démarra.)
Je n'ai rien trouvé sur Internet, alors merci si vous avez une idée?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-15 11:56:58) : Bonjour,
    Il se pourrait que ce soit une mise en dépression de réservoir due a un problème de canister, il y a un sujet sur le site qui l'explique.
    Un signe peut déterminer cela c'est quand vous sentez une résistance à l'ouverture du bouchon de réservoir, qu'il y a une petite aspiration et comme un bruit de glouglou parfois.
    En gros le réservoir n'étant plus mis à l'air libre il se contracte et les difficultés commencent pour la pompe.

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Par Nikoblk (Date : 2020-08-08 20:55:54)


Bonjour,
Ma voiture (seat ibiza 3 année 2006 1.4 diesel) s'est arrêté en pleine autoroute je suis monté à 160 environ puis en revenant à 130, elle s'est arrêté d'accélérer j'ai remarqué une fumée noir sortir du pot d'échappement aucune trace d'huile juste la voiture ne voulais plus redémarrer elle avais du mal.

Si quelqu'un aurait un avis merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-11 09:18:04) : Alors là c'est difficile à dire .... Casse turbo ? Casse moteur ?...

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Par MB (Date : 2020-08-03 01:43:33)


Bonjour, j'ai une yaris 2008 essence qui s'arrete en roulant a chaque fois que je fais un plein d'essence ou je sepasse la moitie de la capacite du reservoir, avant de s'arreter elle commence a caler. Jai arrete de faire le plein et depuis jai aucun probleme, qui cr que vous en pensez??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-03 09:46:31) : Canister qui pose souci ?
  • Par MB (2020-08-03 22:18:07) : Je ne sais pas encore, mais si c le canister est ce que le diagnostique va le confirmer?? Et pourquoi je n'ai pas de probleme quand je remplie pas bcp le resrvoire?
  • Par tonio (2020-08-04 21:35:39) : bonjour sur mon accent hyundai moteur essence j'ai eu la meme panne pendant plusireurs années jusqu'à enfin trouvé la pièce en cause : il s'agit de la soupape de ventilation du reservoir carburant ( pièce en vente autour de 30¤) présente dans le compartiement moteur!!! depuis plus rien: meilleure conso, moins d'odeur d'essence et on peut refaire un plein complet sans caler!!
    j'espere que ça avous aidera.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-05 00:36:09) : Effectivement, probablement le réservoir en dépression â cause d'un défaut de mise à l'air.
    Un grand classique.

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Par Taz (Date : 2020-07-26 14:21:41)


Bonjour, je possède un traffic 2 de 2005. De tps en tps, en 5 ou 6eme rapport, il lui arrive de caler. En faite je ressent un à-coups (un peu le même que celui du démarrage à la poussette pour un véhicule sans batterie) et je n'ai plus de régime moteur (l'aiguille du compte tout descend à 0) et bien sûr rien ne se passe en accélérant. Par contre, en repassant la clé de contact à 0 puis en position route (celle avant le démarrage, dc sans solliciter le démarreur vu que je suis lancé) il repart sans soucis. Une idée sur la cause ? Je vérifierait la batterie demain. Il n'y a pas de voyant qui s'allume, la radio ne Coupe pas et je n'ai jamais eu la chance (vu que le problème n'est pas systématique) de reproduire la panne avec un mécano avec moi sur la route.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-28 11:14:04) : Bonjour,
    comme d'habitude je suggère, pour commencer, de vérifier si le réservoir n'est pas en dépression : un "tchiouf-glouglou" à l'ouverture du bouchon est parfaitement significatif.
    Ensuite seulement envisager d'autres pistes.
  • Par Taz (2020-07-29 08:26:38) : Bonjour, j'ai déjà eu une Sierra sont la mise à l'air du réservoir était bouché l'effet n'est pas le même. Mais par acquis de conscience j'ai ecouté le bruit à l'ouverture de mon réservoir et il n'y en à pas.
  • Par Jet (2020-08-11 12:38:06) : Je viens d'avoir exectement les mêmes symptômes sur autoroute en descente.
    Arrêt brutal du moteur. Toutes les aiguilles à zéro. Le redémarrage ne pose pas de soucis.
  • Par Taz (2020-08-11 13:53:33) : J'ai commandé une interface odb avec logiciel, je vais récupérer toute les données des capteurs pour voire si je trouve qlq chose...

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Par C3 14'hdi (Date : 2020-07-08 05:26:41)


Bonjour voilà j'ai une c3 14'hdi 70ch arrivée à 2500tr elle coupe aucune vitesse ne passe rien fo que je l'éteint et redémarrer et sa recommence ensuite pouvez vous m'aider si vous plaît merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-08 11:40:31) : Aucune vitesse ne passe ? Boîte robotisée ou mécanique ? Car je ne vois pas de lien avec la coupure du moteur ...
    Je ne peux donc vous aider avec aussi peu d'infos.

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Par Crazydrawer (Date : 2020-07-01 08:15:04)


Bonjour à tous, c'est désespéré que je viens vers vous, je possède une Peugeot 306 1.8 16v année 2001 avec 100000 kms au compteur nourrie essentiellement au sp98 que j'ai acheté il y 6 ans, depuis 1 an, de temps en temps elle se coupe toute seule comme si je la coupais en tournant la clé, suite à ce problème, j'ai changé capteur pmh, pompe à air secondaire, filtre à essence, relais double, capteur de température, les 4 bougies, je remarque aussi une forte odeur d essence dans les gaz d'échappement au démarrage, et lorsqu'elle se coupe elle ne redémarre que le lendemain, merci de votre aide, cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-02 08:57:36) : Il suffit juste d'une batterie mal branchée pour que le contact se perde un peu et coupe le moteur (calculateur qui n'est plus alimenté). A vérifier donc.
    L'odeur d'essence au démarrage n'est pas forcément lié ua problème, mais si c'est assez intense alors vous faites bien de le préciser.
    On peut alors penser à un souci de canister / mise à l'air du réservoir. Quand ça arrive, tester de démarrer en ouvrant le réservoir. Voyez l'article en lien pour que vous cerniez de cet organe. En tout cas ça peut coller avec vos symptômes.
  • Par Crazydrawer (2020-07-02 15:32:59) : Bonjour, merci pour votre retour, ce n'est pas un problème de batterie puisque quand la voiture s'éteint et que j'essaye de redémarrer ça tire sur la batterie mais c'est comme si il n'y avait plus d'essence, la prochaine fois j'essaierai de démarrer avec la trappe ouverte alors, merci. Cdlt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-04 08:45:12) : Un mauvais contact (oxydation des cosses) peut mener à cet effet. Je me doute bien que vous auriez compris que c'était elle si vous aviez du toucher aux cosses pour redémarrer.
    Pensez à vérifier sa charge au passage.
    M'enfin vu vos symptômes je m'attacherai à vérifier le canister avant de voir ailleurs.
    En revanche, en vous relisant vous parlez d'odeur de carburant à l'échappement, ce qui nuit un peu à mon idée de canister (l'odeur viendrait plutôt de lui ..). Du coup c'est simple, du carburant à l'échappement indique des ratés d'allumage, ou alors il y a tout simplement eu quelques injections supplémentaires après la coupure moteur, induisant l'introduction dans les cylindres de carburant qui ne sera pas brûlé (il finira donc par être évacué dans l'échappement).
    Il reste donc aussi un éventuel déphaseur à vérifier.
    Bref, les coupures moteurs furtives induisent tout un tas de recherches ...

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Par (Date : 2020-06-27 08:21:25)


J'ai opel Zafira si je démarre ma voiture Opel Zafira quelques minutes seulement elle s'éteint autaumatiquemen et on ne sait pas la cause de cette panne.sils vous plaît quelle sont les causes​qui peuvent être à l'origine de cette panne ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-28 08:12:06) : Difficile à deviner avec ce seul élément ... Et encore pire ne sachant même pas de quelle carburation on parle.
    Testez en premier lieu de déboucher le bouchon du réservoir quand ça se produit.

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Par elibla (Date : 2020-06-25 09:20:01)


Je possède une opel 1.2, lorsque je roule tout se passe bien, quand j’accélère a un moment tout s’arrête, plus aucun signe le tableau de bord éteint.
on a changé la pompe à air, la batterie est viable, le technicien qui sen occupe a déjà tout essayé.
mais lorsqu'il va faire le test le même problème revient.
Je ne sais plus ou donner la tête.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-26 09:42:58) : A part vous réciter la liste sur la page je ne saurais vers quelle piste vous envoyer ...
    Il faudrait plus de détails sur les symptômes : temps moyen avant que ça cale, contexte particulier éventuel etc. Là c'est trop succinct pour établir le moindre scénario (le capteur PMH ou AAC peut être en cause en effet, mais rien n'est certain ..).
  • Par Opel Zafira (2020-06-27 07:50:52) : J'ai opel Zafira,si je la démarre elle fonctionne mais au moins cinq minutes après elle s'éteint autaumatiquemen et on ne sait pas la cause, j'ai appelé tout les mécaniciens et électricien mais ils n'ont pas pu diagnostiquer la panne donc je vous emprie de m'aider à travers les causes qui peuvent être à l'origine de cette panne.Merci pour les réponses
  • Par (2020-06-27 08:23:21) : Moi même j'ai le problème de même marque de voiture

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Par Seb34 (Date : 2020-06-23 16:32:10)


Bonjour ma voiture est une 306 1.6l essence 200 000km . je viens de changer la pompe à carburant ,batterie. Mon problème quand je roule 5km pas de problème je m’arrête sur un parking admettons 30min quand je repars 500m après en roulant le moteur cale je doit attendre généralement 2 à 3 min pour pouvoir redémarrer le moteur ça mais arrivé aussi de redémarrer de suite et de pouvoir redémarrer 15 min après pas avant. Merci de votre réponse .


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-23 17:53:49) : Bonsoir,
    quand ça vous arrivera de nouveau essayez tout de suite après l'arrêt d'aller ouvrir le bouchon du réservoir, si vous entendez un bruit d'aspiration ou un 'glouglou' c'est peut-être que la mise à l'air est bouchée et le réservoir en dépression.
    Mais cela peut être plusieurs autres raisons...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-24 15:53:58) : Ray m'a piqué l'idée ;-)
    J'espère qu'il va bien au passage.
    Vu qu'on va dans le même sens c'est donc une bonne piste à explorer.
    Mais attention, il y en a bien d'autres comme le capteur PMH, un relais de pompe de gavage (ou autre relais d'ailleurs ...), canister, pompe à air secondaire ...
  • Par Seb34 (2020-06-25 09:34:42) : Ok je vous remercie je teste ça ,je vous tiens informé.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-27 08:51:45) : Merci, bon courage.

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Par Nax91 (Date : 2020-06-17 08:46:07)


Bonjour, je possède une Renault Megane 1 phase 2 de 2000 1.4l, moteur 16v essence. Lorsque je roule que ce soit sur l’autoroute colle en ville le moteur fait des accoup puis au bout d’un moment s’arrête, je redémarre aussitôt sans problème comme s’il yavai pas de problème elle roule très bien. Passage a la valide ras, filtre a essence, bougie, filtre a aire, capteur pmh changer, avez vous une idée de la panne?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-17 10:26:16) : Il reste aussi le capteur d'arbre à cames.
    Les à-coups semblent indiquer quand même un souci d'arrivée de carburant .. Mise à l'air / canister problématique ? Pompe de gavage qui marche partiellement (mauvais contact fusible) ? Petite fuite à l'admission ? Pas évident à dire.
  • Par Nax (2020-06-17 11:59:40) : Bonjour d’accord je vais changer, ou se trouve t il svp le capteur d’arbre à came
    Le canister une fois débranché le moteur broute c’est comme ci j’avais une problème de bobine alor que j’ai lu que la voiture peux rouler sans

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Par Ok (Date : 2020-06-11 20:26:20)


Sur un ML320 Quand je roule mon moteur se coupe tout seul et je redémarre plus pendent quelques minutes en essayant de redémarrer et sa ne marche pas


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-12 10:25:43) : 320 ou 320 CDI ?
  • Par Ok (2020-06-12 12:01:31) : 320
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-14 10:26:56) : Canister ?

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Par Théa (Date : 2020-06-03 15:17:23)


Bonjour,

J'ai une twingo 1 de 2002. Cet hiver j'ai à 2/3 reprises rencontré quelques difficultés à démarrer, cependant je sortais assez peu et je n'ai pas changé les bougies. Avec les beaux jours, je n'ai plus jamais aucun soucis au démarrage.

Vers la fin du confinement (la voiture a roulé très, très peu pendant 2 mois - 2km toutes les semaines environs) elle a commencé à s’arrêter lorsque je ralentissais, elle ne cale pas le moteur s’arrête. Il devient silencieux avant de se couper, comme s'il "s'étouffait" puis il redémarre normalement. Ça peut se produire à froid comme à chaud, à un feu rouge, dans un virage serré, sur le parking... A l'arrêt j'arrive à l’empêcher de se couper en mettant le point mort et en gardant le pied légèrement sur l'accélérateur.

Le plus étrange c'est qu'elle fait ça de manière "intermittente", la plupart de mes trajets se passent sans encombre, parfois j'ai le problème pendant tout le trajet, parfois il disparaît au bout de quelques minutes de conduite.

Quelqu'un saurait-il m'éclairer sur ce qui arrive à ma petite boîte de conserve ?

Merci d'avance ! Bonne journée !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-07 07:28:15) : Pas évident à dire.
    Voire le boîtier papillon (nettoyer) et le moteur pas à pas.
    Sinon il faut voir côté arrivée de carburant : mise à l'air du réservoir / canister qui pose problème ? Filtre à carburant qui se colmate ?

    En gros, je commencerais par vérifier l'admission (et donc au passage voir si le filtre à air est OK) et l'arrivée de carburant. Ce serait un souci de capteur PMH (par exemple) il n'y aurait pas cette sensation d'étouffement.

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Par Stephane27 (Date : 2020-06-01 00:04:31)


Bonjour, j'ai un xtrail essence automatique de 2006, il démarre au quert de tour, à froid j accélère tout se passe bien mais a chaque fois des 1 ou 2 Minutes( des qu'il commence à chauffer je pense) des que j appuie sur l'accélérateur le moteur cale, même un léger appui dessus fait caler à chaque fois le moteur. Avez vous une idée de quoi il peut s agir je viens de changer le capteur pmh mais rien ne change. Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-01 10:39:23) : Je doute que ce soit lié à la chaleur ...
    Je pense plutôt que vous avez un souci côté arrivée de carburant : mise à l'air du réservoir (donc canister), filtre à carburant, pompe de gavage (ou son relais), pompe à injection, prise d'air dans le circuit ...

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Par Tigre (Date : 2020-05-17 19:20:30)


Rebonjour,

Je possède une cactus c3 et lorsque je mets au point mort, mon moteur s'arrête .... pourquoi ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-18 17:53:20) : Je pense qu'il faut arrêter ce harcèlement ... C'est lourd et on finit par comprendre que vous êtes un charlot qui cherche à parasiter bêtement et inutilement.

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Par patoche59820 (Date : 2020-05-17 19:03:15)


Bonjour, mon véhicule est un Renault Kangoo 1.9D (D55) année2001.
La voiture démarre toujours au quart de tour, mais en roulant il arrive qu’elle cale et je dois attendre 10mn pour qu’elle redémarre, je me suis aperçu que quand elle cale les voyants (Préchauffage, huile et moteur sont éteint) et des qu’ils se rallument la voiture redémarre très bien.
Merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-18 17:52:12) : L'article donne des pistes justement.
    Si c'est électrique rebranchez proprement la batterie (il y a peut-être un faux contact). Mais ça peut être une mise à l'air du réservoir comme un capteur PMH ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-18 18:34:07) : Vérifiez la tresse de masse aussi à tout hasard, qualité, fixation, serrage dans la cosse...

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Par Mohazazga (Date : 2020-05-13 08:19:31)


J'ai une celerio suzuki boîte automatique qui cale quand je perd le régime merci pour l"aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-13 17:47:47) : Essence ?
    Voir le boîtier papillon et l'étanchéité de l'admission.

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Par TTL (Date : 2020-05-06 16:18:05)


Bonjour je vis en Afrique précisément au Gabon où il fait pratiquement chaud j'ai une nissan primera p11 depuis déjà un mois quand le soleil est au zénith le moteur fait des accoups et s'arrête et il faut attendre que tout se refroidit pourvoir reprendre la route. je tient à rappeler que le viya



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Par Lehdi (Date : 2020-05-05 19:24:05)


Bonjour je possède une polo 2011 110k KM 1.2 essence elle cale à chaud pendant les journées chaudes et redémarre après normalement mais parfois elle recale plusieurs fois d'une manière arbitraire. La pompe à essence est intact je l'ai vérifié chez un mécanicien qui me dit peut être il s'agit du capteur pmh autre information le diagnostic n'a rien montré merci d'avance pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-06 08:50:20) : Je ne pourrai que lister les causes de l'article.
    Oui, on peut parler de PMH, de capteur AAC, de canister, de mise à l'air du réservoir, d'un souci de relais au contact aléatoire etc.

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Par Adrien (Date : 2020-05-03 17:48:08)


J'ai une polo 7 2011, lorsqu'il commence à faire chaud, le moteur se coupe en roulant. Quelle en est la cause? MERCI


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-04 13:23:36) : Impossible à définir à distance.
    Se coupe net ? Par accoups ?
    Redémarre ensuite normalement, de suite ou après attente ?
    Le réservoir de carburant est-il en dépression (essayer d'ouvrir le bouchon de suite après une coupure pour savoir)
    Etc ...?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-04 14:38:11) : Essence ? Diesel ? Commençons au moins par la base !
    Mais bon, sachant que la Polo 7 n'existe pas ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-04 14:53:40) : "sachant que la Polo 7 n'existe pas ..."
    Hahaha ! L'humour de l'Admin parfois s'envole vers l'espace et nous fait rire à s'en mordre l'orbite !

    La Polo 7 a pourtant été 'lancée' le 11 octobre 1968, un modéle 3 places équipé d'un moteur fusée saturn. (Et quand ça turne, ça turne, aurait pu dire Johnny). 😁😁😁
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-05 14:55:05) : Quand Ray lit une phrase, en réalité il en voit 5 différentes ... Il est entré dans la matrice !

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Par Daha (Date : 2020-04-15 01:17:51)


Bonjour,

Il y a surtout le problème de la courroie de distribution rompue qui peut causer l’arrêt net du moteur. Attention dans ce cas là à ne pas essayer de redémarrer le moteur.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-15 11:55:23) : C'est même plus qu'une coupure moteur, c'est une rupture ... (dans 95% des cas, car la majorité des moteurs ont une course croisée entre soupapes et pistons).

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Par roads76 (Date : 2020-04-05 17:32:43)


J' ai trouvé le site intéressant avec des réflexions sur les problèmes moteur de bonne qualité cela éclair mon diagnostique sur ma panne actuelle une Opel 1,7 DTI de 2004


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-06 19:30:54) : Je vous remercie d'avoir fait l'effort de le communiquer ;-)
    Bonne continuation !

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Par Doud (Date : 2020-03-27 00:27:00)


J ai une bmwx5 diesel J ai nettoyer mon fap et changer mon sensor et J ai encore le même problème je part sa va bien aussitôt que j accélère le moteur coupe



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Par Manleilos (Date : 2020-03-22 10:42:56)


Bonjour , j’ai une Peugeot 308 année 2009
Ma voiture en plein tournant c’est complètement coupé en mettant le voyant d’huile je me suis retrouvé sans direction quelques secondes après
Merci de bien me répondre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-27 10:21:48) : Pompe de gavage ? ... Au pif car les causes sont potentiellement très nombreuses.

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