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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 24/09/2017

Moteur qui se coupe en roulant ?

Quelles peuvent être les raisons d'un moteur qui cale en pleine circulation ? Cela étant évidemment très dangereux pour votre sécurité, il est nécessaire de trouver l'origine du problème au plus vite. Cependant les causes peuvent être multiples et variées, voici les principales :

Injection

L'injection est souvent concernée par les coupures moteur. Des injecteurs, pompe ou rampe commune défaillants peuvent provoquer des coupures moteur. Dans certains cas, un capteur de pression qui n'envoie plus d'information peut mettre le système hors service.
Le moteur peut aussi se mettre en sécurité (puissance minimale)  quand des mesures aberrantes ont été relevées par les capteurs (pression etc.).
Si le problème arrive à chaud, c'est peut-être bien de ce côté là qu'il faudra commencer les recherches.


Voici une pompe et les injecteurs

Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement. Notez que beaucoup d'autres capteurs défectueux peuvent mener à un moteur qui s'éteint tout seul.





Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...


Capteur ?

Le capteur PMH (point mort haut) peut aussi être incriminé dans certains cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul.

Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un soucis qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple un calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Boitier BSM / relais

Le boitier de servitude moteur, qu'on peut aussi appeler boite à fusible, se trouve dans le compartiment moteur (ne pas confondre avec l'autre boite à fusible dans l'habitacle). Ce dernier peut alors être responsable de la coupure inopinée de votre moteur. Ce fut d'ailleurs souvent le cas sur les BM34 (pour 34 fusibles) des moteurs PSA (Peugeot Citroën). Regardez donc du côté de ce boitier ainsi que des relais qui lui sont liés.
N'oublions pas non plus les relais que l'on peut y trouver, ces derniers ne font plus contact quand ils sont "usés" ...

Boitier BSI

C'est l'élément central qui permet la communication entre les nombreux calculateurs d'une voiture. En cas de dysfonctionnement, il pourra alors être la cause d'une coupure moteur soudaine. Attention, cet élément ne se change pas comme cela car il a des données qui sont spécifiques à votre voiture, on pourrait presque le considérer comme sa carte d'identité. Le remplacer par un autre sans reprogrammation est voué à l'échec.

Bobines d'allumage

Le souci peut aussi provenir d'une des bobines d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Tête de delco / distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco (pour les moteur essence plus plus anciens) s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un soucis. Voir ici pour plus d'informations sur l'allumage commandé des moteurs essence.

Alternateur

Son rôle est de fournir la voiture en électricité. Si il ne fonctionne plus, la batterie n'aura plus de jus pour alimenter les organes vitaux des voitures modernes, comme le calculateur par exemple.

Batterie

Destinée à alimenter des éléments cruciaux sur les moteurs modernes, une panne de batterie peut provoquer la coupure du moteur. Généralement, le risque est moins élevé sur des voitures plus anciennes où l'alternateur pourra suffire à fournir du jus à la voiture.

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être cette bestiole qu'il faudra incriminer

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !





Tesla est-il un mirage

Mon point de vue / Information complémentaire :
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Dernier commentaire posté


Par Olivier (Date : 2018-02-23 08:02:16)

Bonjour j'ai une Peugeot 406 2 litres 1 le problème sur ma voiture c'est qu'elle se coupe tout seul en roulant le voyant autodiagnostic moteur s'allume et ensuite plus rien quand ça m'arrive en conduisant j'éteins le contact et je le rallume et la voiture redémarre et aussi pied au plancher la voiture n'accélère pas ça m'arrive beaucoup le matin et autres problèmes quand je roule j'ai l'impression que le moteur s'emballe est-ce que quelqu'un peut m'aider merci

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-23 08:49:41) : Essence ou diesel ?

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par LOUSAC (Date : 2018-02-20 20:50:07)


Bonjour,

nous avons acheté une audi A3 en aout chez un concessionnaire. le véhicule a 10 ans 150000 km au compteur. 1er main. tous les contrôles sont bons. 3 jours après l'achat le moteur se coupe net alors que l'on roule. le véhicule est pris en charge et on nous change un injecteur par un injecteur d'occasion en plus il y aurait un problème électronique. Après plusieurs visites au garage et diverses problèmes électroniques: phares qui restent allumés alors que le véhicule est éteint. phares qui ne s'allument plus. problème de démarrage... le garage partenaire de la concession nous dit que tout est bon malgré tout...
et là dimanche, sur la nationale, à 90Km/h, le véhicule s'arrête net. Un garage indépendant prend en charge le véhicule et là c'est la douche froide. encore un injecteur a changer et le garage nous dit que l'on est pas a l'abri de devoir changer les quatre et qu'il y a peut être d'autres problèmes plus grave et qu'il faudrait faire un contrôle plus approfondi du véhicule. Nous sommes un peu perdu sur l'attitude a avoir. dois on demander un autre avis? devons nous craindre de de revivre le même scénario? A quoi devons nous nous attendre?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-21 09:23:59) : Il faudrait voir côté électronique vu les autres petits soucie, le BSI serait-il en train de rendre l'âme ?
    Les changements d'injecteur ont-ils vraiment été utiles ? Comment ont-ils choisi celui qu'il fallait changer ?
    Ca peut être un simple capteur PMH ... Surtout que cela peut provoquer des problèmes de démarrage (ne pas oublier le capteur AAC qui est un peu du même acabit et qui peut provoquer les mêmes symptômes.

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Par michel (Date : 2018-02-20 19:03:27)


Bonjour je possede une 607 2.2hdi la voiture ce coupe en roulant j attend quelques minutes et elle redémarre sans problème.
a la coupure j ais le voyant moteur qui s affiche mais ce coupe des le redemarrage
il peut arriver que je roule trois jours sans souci ???


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-21 09:29:49) : Capteur AAC ou PMH à voir en priorité (ça peut venir simplement de la connexion).

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Par (Date : 2018-02-18 21:03:23)


Alors pour la rio?


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-19 08:19:46) : Mon aide est déjà gratuite et charitable, je ne tolère pas vraiment qu'on me presse, surtout un dimanche ... Bon courage pour votre soucis.
  • Par (2018-02-19 18:55:32) : Je suis désolé c est juste pcq je trouve pas de solution. Désolé pour le dérangement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-20 11:03:20) : Vérifiez les capteurs AAC et PMH ainsi que leur connexion. Pas évident à trouver ce genre de soucis, ça peut aussi venir de l’allumage commandé.
    Mais franchement on croirait à de micros mutismes de la part d'un de ces capteurs.
    Le mieux serait de trouver un code défaut en mémoire, un petit boitier à 20 euros permettrait de le faire même si en général ils sont un peu plus limités sur le nombre de défauts "captables".
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-20 11:21:03) : N'oublions pas non plus lé régulateur de ralenti. Je doute qu'il y ait un moteur pas à pas sur la votre, un capteur tromperait alors le calculateur qui gère le papillon, ou alors le papillon se grippe un peu.

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Par Diplomate (Date : 2018-02-17 22:27:11)


Salut j ai une kia rio 3 2007
Le moteur s arrete au ralentit ou à l arret surtout au point mort mais pas souvent et ne redémarre qu apres refroidissement d au moi s 5 minutes. Des explications svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-18 09:24:58) : Essence, diesel ?...
  • Par (2018-02-18 09:46:21) : 1.4 essence
    104000 au compteur
  • Par (2018-02-18 14:56:31) : Alors?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-19 08:41:57) : Alors vous êtes peu courtois.

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Par Caitlynlibert (Date : 2018-02-17 13:30:16)


Bonjour j’ai une 306 Diesel ethier sur la route elle est monter en température et au bourbier de 500m le moteur c’est couper et impossible de la redémarrer ! De la fumée blanche sortir d’un capot, on a penser à la courroie de distribuais ce n’est pas sa ensuite a la culasse mais rien non plus, de quoi sa pourrait venir svp ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-18 09:37:58) : "au bourbier de 500m", c'est à dire ?
    Comment est le niveau d'eau, votre fumée blanche fait douter d'une fuite ou d'une surpression dans le vase d'expansion. Le moteur a un turbo ? Diesel c'est vague, bien différent entre un 1.9 d et un HDI ...

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Par Bob972 (Date : 2018-02-16 21:15:16)


Bonjour, j'ai une Renault MeganeII phase1 depuis 4 jours en pleine circulation ou encore au moment de la démarre j'ai le moteur qui s'arrête brusquement et qui redémarre seul... Au départ, j'ai pensé à l'UCH mais malgré le nettoyage des connectique rien à faire.... D'où viendrait le problème ?
Je vous remercie pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-17 10:46:16) : Redémarre seul ?! Vous voulez plutôt parler de micro coupures. Voir les capteurs PMH et AAC en priorité. Indiquer le moteur aurait aussi été judicieux ... Entre essence et diesel les scénarios ne sont pas les mêmes mais bon.
  • Par Bob972 (2018-02-19 15:19:23) : C'est un moteur Dci de 82CV diesel,
    Oui redémarre seul sans avoir à effectuer aucune action, on pourrait en effet parle de micro coupure mais alors qui peut se répète 5 ou 6 fois d'affiler.

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Par Hodhod (Date : 2018-02-15 15:15:31)


Bonjour,

Ma voiture Peugeot 207 gasoil, en circulation depuis 6 ans, s'est arrêtée soudainement en roulant.
En la remettant à la « maison Peugeot » pour réparation, ils m'ont changé le BSM ainsi que le relais. Passé 24H, le problème a apparu de nouveau : la voiture ne démarrage plus qu'après 3 ou 4 essais et elle s'arrête soudainement et reprend qu'on on redémarre.
Toutefois, hier matin (en voulant se rendre au travail), ma voiture n'a pas voulu démarrer !
Pourriez-vous m'indiquer ce que pourra être le problème sachant que les pièces détectées lors du diagnostic ont été rechangé !

Merci d'avance pour votre retour.
Meilleures salutations.


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  • Par Hod (2018-02-15 15:19:47) : Pour précision mon voiture est Diesel, achetée en 2012, 80.000 Km.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-16 10:45:23) : Le capteur AAC peut être en cause, voir aussi le PMH.
    Les pièces changées pour rien doivent vous être remboursées puisqu'elles n'ont pas résolu le problème.

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Par pat77 (Date : 2018-02-14 18:33:48)


Bonjour
j ai un zafira 2.2DTI de 2005 avec 157000km
y a un mois d un seul coup le moteur s est arrêté et tout les voyant ce sont allumés. impossible de redémarré de suite, elle callait immédiatement .
elle a redémarré après 1/2 heure. le garage a passé la valise et il est ressortie problème d arbre à came. le garage a laissé entendre que cela pouvait provenir du capteur de la pompe a gasoil et étant dans la pompe il faudrait la changer. ils ont fait des test sur route mais rien. donné un produit a mettre dans le réservoir quand je serai au 1/4, ce que j ai fait y a une semaine et retombé en panne ce week end. ils ont a nouveau passé la valise et serai sortie problème d injection (pompe a gasoil) .ils ont même démonté l échappement des fois qu il soit bouché mais tjrs pareil sauf qu elle démarre plus du tout.
est ce que cela peu être autre chose ?
faudrait il que j aille faire faire un diagnostique valise plus poussé ?
merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-15 08:04:34) : Histoire pas claire du tout ... Vous parlez d'arbre à cames tout en indiquant qu'au final ils ont touché à la pompe de gavage ...
    Bref, voyez le capteur d'AAC ou encore le PMH, sans oublier la pompe de gavage si ils ont détecté qu'elle avait un problème (ne pas oublier la mise à l'air du réservoir).
  • Par pat77 (2018-02-15 16:39:55) : la 1 ere fois le msg était lié au capteur arbre a cames .
    et maintenant pompe injection ou pompe a gasoil ( je sais pas si c est pareil ) mais y m ont pas parlé de pompe a gavage ( c est autre chose ? )
    est ce que vous pensé que chez opel la valise sera plus précise sur la panne ?
    merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-16 11:04:40) : La valise aide beaucoup mais elle est souvent facturé chère.
    La pompe à carburant (ou pompe de gavage) est dans le réservoir. C'est une pompe basse pression qui amène le jus vers le moteur. La pompe à injection et la rampe commune (située entre la pompe et les injecteurs) sont quant à elles dans le moteur.
    C4est peut-être simplement le régulateur de pression sur la rampe ou un capteur défectueux.
    En tout cas exigez le remboursement de toute pièce qui serait changée pour rien (car les mécanos tapent parfois un peu au pif en espérant avoir mis la main sur le bon élément).

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Par jessman1971 (Date : 2018-02-07 13:23:05)


Bonjour j'ai un problème avec mon citroen jumpy 1.9d de 1999 il a un peut plus de 200000 km . Voila mon problème , il démarre très bien mais en roulant il cale quand je change de vitesse et en regardant la vanne EGR j'ai constaté que le papillon ne fonctionne pas et sur le tuyau qui arrive sur ce papillon il n'y a aucune aspiration . Pourriez vous m'aider Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-08 09:45:45) : Vous parlez du papillon d'EGR ou d'admission ?
    Bref, il faut donc vérifier que ces deux marchent bien de concert car quand l'une s'ouvre l'autre doit se fermer pour compenser.
    Mais si le problème se passe quand il y a changement de vitesse je doute que ce soit ça ... Le Capteur PMH marche bien ?
  • Par jessman1971 (2018-02-14 13:02:07) : bonjours s'est bien le papillon d'admission qui ne fonctionne plus et le capteur PMH comment je peut le tester merci pour votre aide
  • Par jessman1971 (2018-02-16 11:45:27) : Bonjour je vient de changer la vanne egr mai toujours pareil le moteur s'arrête au changement de vitesse aussi petite fumée blanche au ralenti. pourriez-vous m'aider merci. Le moteur est un DW8 citroen 1.9D jumpy

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Par Cmoi (Date : 2018-02-01 03:19:24)


Bonjour j'ai une clio 2 phase 2 diesel et cela fait plusieur fois que elle passe au garage la première fois j'étais en route et au moment où je vois le voyant STOP moteur clignoter la voiture qu'elle s'arrête impossible de redémarrer Renault vienne la depanner échange les bougies de préchauffage 2 semaines après sur l'autoroute même problème problème j'arrive à redémarrer le garagiste pense au capteur PMH il le change le lendemain de quand je la récupère la même chose voyant STOP impossible de redémarrer ou pensez-vous que ça puisse venir?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-01 10:48:40) : J'aurais jamais diagnostiqué une bougie de préchauffage ... Cela ne provoque pas une coupure moteur mais des difficultés à démarrer à froid avec éventuellement des fumées importantes lors des premières minutes.
    Ca peut être un soucis de pompe à injection, une vanne EGR très encrassée, un soucis d'arrivée de carburant etc.

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Par (Date : 2018-02-01 00:48:02)


Bonjours/ bonsoirs, j’ai une golf 4 TDI 110 ch de 1999 et se soir en sortant du boulot quand je l’est démarrer sa a ete nickel, mais au feu rouge a peine 5min apres l’avoir démarré elle s’est couper en etant en premiere, j’ai essayer de la redémarrer aussitôt, impossible, elle faisait que brouter dans le vide, du coup j’ai attendu environ 5/10min et apres au premier tour de clef elle a démarré nickel mais bon sa m’inquiete quand meme pck elle ne m’a encore jamais fait sa, et je me demandais si sa pourais venir du condensateur de clim car sa fait deja plusieur mois qu’il s’emballe pendant 5 seconde au demarage puis il se calme sauf quand la température est en dessous de 5*5 dans se cas la il s’emballe et fait un bruit metalique jusqu’a se que la temperature monte a 5*5
Merci de me rebondre 😩


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-01 10:52:48) : Vous parlez du condenseur ? Expliquez moi comment il peut s'emballer ...

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Par Bilo (Date : 2018-01-30 19:29:55)


J'ai une Peugeot 207 ess 1.4 VTI , quand je roule en 3eme, 4eme, ou 5eme tout va bien, mais une fois je retrograde en 2eme, 1ere, voir point mort, la voiture s'arrete toute seule, et j'ai changé le filtre à essance, mais le probleme persiste.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-31 10:31:37) : Capteur PMH ?

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Par Dino2191 (Date : 2018-01-30 16:14:06)


J’ai une 207 1.4 95ch
2012 a 105 000km Au conteur
Le problème après démarrage 5’ après elle manque de puissance en deuxiemme et troisièmme vitesses puis au poids mort le moteur se coupe sans blocage du volant puis au redémarrage le moteur débraille et s accélère tout seul pour 3’ et à chaque fois on touche l embreillage ,le moteur s éteint



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Par (Date : 2018-01-28 17:30:10)


Bonjour, je possède une ford c max de 2007 tdi de 90cv.
Il y a trois semaines, je suis tombé en panne alors que j'etais dans une montée et retrogrand dans un virage, ma voiture s'arrête.
Je redemarre, je fais 10 m et elle s'arrête à nouveau, je redemarre et elle s'arrête au bout de 3m et elle ne redemarre plus.
Je téléphone à une dépanneuse qui arrive au bout de 1h30.
Entre temps ma voiture redemarre, je reste sur place et au bout de 2 min elle s'arrête à nouveau.
Entre temps le dépanneur voit qu'il faut changer la durite.
Après avoir récupéré la voiture ou il ont changé la durite et n'ont vu aucune panne par la valise, je roule avec une semaine et un matin en arrivant à mon travail vers 8h du matin , il m'arrive la même aventure en retrogradant et en freinant.
Vers 11h30, durant ma pause déjeuner je redemarre la voiture et je fais 1km sans problème pour la conduire dans un garage (un autre garage que la première fois).
Le garage ne voit aucune panne par la valise, ils changent le filtre à gasoil par sécurité.
Je récupère la voiture le vendredi, je roule avec sans problème et le samedi matin en rentrant chez moi, en retrogradant dans une rue, la voiture s'arrête et ne redemarre plus.
Le dépanneur pense à un problème de capteur.
Avez vous un avis ?


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  • Par (2018-01-28 19:31:06) : Pour préciser ma voiture à 143000 km
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-29 17:07:27) : De quelle durite parlez-vous ? Il y en a des dizaines ... C'est un peu comme dire "j'avais un problème avec une pièce mécanique", oui mais laquelle ??
    Bref, ça peut très bien être le capteur PMH situé vers le volant moteur (et donc aussi vers l'embrayage). Mais rien n'est garanti hélas ...
  • Par (2018-02-04 19:21:34) : Merci pour votre retour, il s'agissait d'une durite pour le turbo
  • Par (2018-02-16 15:32:00) : Diagnostic de chez Ford, il s'agit de la vanne egr

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Par (Date : 2018-01-27 21:57:11)


Bonjour, j'ai une 106 kid de 1995 j'ai voulu la démarrer ce matin, elle a démarré mais au moment où j'ai allumé les feux de croisement le moteur s'est éteint, après avoir insisté j'ai réussi à la faire redémarrer une seconde fois mais lorsque j'ai allumé l'autoradio le moteur s'est éteint et depuis impossible de la redémarrer. Lorsque je tourne ma clé dans le neiman le moteur s'emballe, les voyants s'allument mais elle ne démarre pas. D'où le problème peut-il venir svp ? Bougies, fusible, l'arrivée d'essence ou autre chose ? Aidez-moi je ne suis pas mecano du tout et j'ai tellement besoin de ma voiture étant seule avec deux enfants j'aimerais trouver la solution rapidement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-28 09:43:57) : Pas évident, il s'agit donc d'un soucis électrique, un faux contact ?
    Cela aurait il grillé quelque chose ? Contrôlez les fusibles dans un premier temps.
    Le non démarrage serait plutôt lié à un soucis d'allumage (anti-démarrage ? bobine / tête de delco ?), je doute qu'il y ait une pompe de gavage sur ce genre d'auto.
    Vérifiez donc qu'il y ait une étincelle au bout d'une des bougies. Mais si vous n'êtes pas du tout à l'aise avec la mécanique il faudra consulter (un mécano évidemment !)...

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Par Aurelie (Date : 2018-01-27 18:14:20)


Bonjour. J'ai une Volkswagen polo1.4 litres essence. Ma voiture ne démarre pas par temps humide. J'ai changé la tête de delco ainsi que les bougies et les câbles. Elle démarre mais s'arrête quand je roule et ne redémarré pas aussitôt. Aujourd'hui, j'ai voulu ma démarré et la batterie est à plat. Pouvez-vous me dire d'ou la panne provient svp? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-28 09:51:04) : A priori l'humidité aurait comme conséquence de produire un faux contact quelque part ?
    La batterie à plat indiquerait que quelque chose consomme du jus même à l'arrêt ?
    Ou alors le fait d'insister a vidé la batterie (le démarreur est très énergivore car il doit avoir la force de faire tourner le moteur avec ses petits bras).
    Voir aussi côté anti-démarrage ... Bref, ce n'est pas gagné d'avance.

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Par clio 4 (Date : 2018-01-27 10:12:49)


Bonjour,
J'ai une clio 4 TCE 90 Edition Limited.
Mon volant s'est bloqué (neiman) et ma pédale de frein était dure, impossible de tourner le volant et de freiner, rien ne répondait.
C'est arrivé à 20-30km/h dans un parking souterrain et je n'ai rien pu faire.
Pas de trace de freinage ni de changement de direction alors que j'ai tout tenté.
Je n'ai juste pas eu le réflexe de tirer le frein à main. Je n'ai pu que me préparer à l'impact.
Les airbags ne se sont pas déclenchés non plus.
Je suis sortie du véhicule terrorisée et je ne comprends toujours pas ce qui a pu se passer.
Pouvez-vous m'aider svp?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-28 15:50:04) : N'auriez-vous pas coupé le contact sans faire exprès ? En accrochant par exemple le trousseau de clé en faisant un geste ou en attrapant quelque chose ?
    Cela m'est arrivé une fois sur ma première auto (AX Kway) et je n'ai jamais entrepris de trouver la panne (le jeunesse et la précarité qui va avec).
    Mais si il y avait contact, alors c'est vers le Neiman qu'il faut se tourner pour trouver un coupable.
    Enfin, les Airbags ne se sont certainement pas ouverts en raison du faible impact.
  • Par (2018-01-29 10:45:18) : Non, il n'y a pas de trousseau de clefs, c'est un bouton démarrage situé très loin du volant.

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Par clio 69 (Date : 2018-01-25 11:38:59)


Salut j'ai une clio phase 2 de 2004 le moteur c'est arrêter net quand je roulais est depuis impossible de la redémarrer, je rajouter de l'huile régulièrement mais malgré ça il était souvent en demande.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-25 12:30:04) : Essence ? Diesel, électrique, à eau, à vapeur ? Merci de préciser la motorisation.

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Par CM (Date : 2018-01-16 21:07:11)


Bonjour,

Je rencontre plusieurs soucis consécutifs depuis environ 3 mois avec ma Ford focus Cmax de 2006 (Diesel - 160 000 km environ). Les premiers soucis étaient liés à l'allumage ponctuel du voyant moteur et au message d'alerte "incident moteur" sur le tableau de bord. Le garagiste a donc effectué une régénération forcée (la voiture ne faisant que de courts trajets majoritairement en ville depuis le mois d'octobre) et celle-ci a fonctionné.
Quelques semaines plus tard, même problème, le garagiste nous explique cette fois-ci qu'il n'y avait presque plus d'additif et nous dit qu'en théorie le problème est réglé.
L'ajout d'additif remonte à environ 2 semaines, aucun soucis depuis, mais ce soir après environ 10 min de trajet en ville (donc moteur qui commence à être chaud), le moteur s'est arrêté alors que je roulais! Warning, sur le bord de la route, elle a redémarré sans soucis. 500m plus loin rebelote, le moteur se coupe alors que je suis à 30 km/h mais je peux à nouveau le redémarrer immédiatement. Cette fois-ci je m'arrête environ 20 minutes, je redémarre, roule 5 minutes et le moteur se coupe à nouveau... Nous l'avons déposé à proximité d'un garage en attendant de pouvoir la faire examiner demain.

Les différents problèmes nous ont coûtés environ 600 euros ces 3 derniers mois, et je commence à douter de l'expertise de notre garagiste au vu des allers-retours en garage... Avez-vous une idée de l'origine de la panne? Peut-elle être la même depuis le début? Vu l'ancienneté de la voiture, cela vaut-il seulement la peine de payer les réparations? Merci d'avance!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-17 08:31:04) : Il n'est pas du tout certain que le soucis de FAP soit lié à la coupure du moteur. Si il était totalement bouché il y aurait des pertes de puissance importantes, le turbo serait gêné.

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Par Fred92 (Date : 2018-01-15 18:43:50)


Bonjour,
Sur ma 106 1.5D de 1996 (V2), 180 000km, j'ai changé l'alternateur il y a 6 mois puis le relais de préchauffage il y a 2 mois (grillé).
Depuis 2 jours le moteur s'arrête soudainement, à froid, voyants du tableau de bord allumés. Puis il redémarre sans problème. Cela est arrivé ce matin, 2 fois à 1 minute d'intervalle.
Auriez vous une idée, il y a beaucoup de possibilités, je ne sais pas par ou commencer... ? electrovanne d'arret (changée il y a 2 ans)?, faux contact vers le boitier de fusible moteur, fil de masse, Neiman,..
Merci d'avance !
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-16 11:28:19) : L'électrovanne peut être en cause même si généralement c'est plutôt à la coupure du moteur qu'elle pose problème (en gros elle rend difficile la coupure du moteur et non pas son démarrage).
    Impossible à dire finalement, il faudrait quelques indices en plus : contexte de la coupure (voir si à chaque fois il y a quelque chose en commun : à froid uniquement ? Quand l'auto roule sur route défoncée etc.). Sans ça on ne pourra faire qu'une liste de 10 km de long ...
  • Par Fred92 (2018-01-16 12:10:20) : Bonjour,
    Merci beaucoup d'avoir pris le temps de me répondre.
    Oui une electrovanne en panne empeche le moteur de s'arreter et non pas le contraire, en principe.

    Voici des informations complémentaires:
    cela n'arrive qu'à froid.
    c'est arrivé plutot quand le moteur n'était pas en charge (au point mort ou en descente).
    sinon le moteur ne réagit pas comme d'habitude à certains moments, surtout à froid : il manque de puissance à l'acceleration, puis en gardant la pédale d'accelerateur à fonds, la puissance revient et au bout de 3 minutes le moteur a un comportement normal.
    En esperant que cela puisse aider un peu..
    Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-17 10:21:40) : Il y a des vibrations / ratés en même temps que la perte de puissance ? Pas de fumées ?
    Le soucis ne serait-il pas coté injection (pompe ? injecteurs un peu grippés ?). A priori il n'y a pas de pompe de gavage donc c'est à oublier.
    Ce moteur est si simple que la recherche de panne ne devrait pas être trop fastidieuse.
    N'hésitez pas à mettre un nettoyant injecteur / dispersant d'eau dans votre réservoir.
  • Par Fred92 (2018-01-17 14:34:52) : Oui j'espère qu'on va y arriver !
    Pas de vibration ni de ratées en même temps que la perte de puissance. Pas de fumées.
    Le problème disparait à chaud (au bout de 3 à 5 minutes). Sinon quand il y a le probleme de manque de puissance, et que j’accélère à fonds, une fois dans les tours plus hauts le moteur semble retrouver sa puissance normale jusqu'au prochain changement de vitesse.
    Pas de fuite de carburant (en tous cas pas constaté lors du passage au controle technique ce matin). Donc à priori pas de prise d'air non plus (ca va ensemble en général dans un circuit sous pression, sauf erreur)

    J'ai commandé ce matin un KIT JOINT + CLIP + REPARATION DE PANNE SUPPORT FILTRE A GAZOIL 106 1,5 D TUD5 sur ebay (pour 5.59 euros cela n'engage à rien).
    Je pense que je vais changer le filtre a gasoil aussi.
    Et je vais mettre un nettoyant injecteur dans 20L de gasoil dans mon réservoir.

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Par Audi (Date : 2018-01-15 10:58:00)


Bonjour donc c'est pour audi a3 de 1997 1l8i 125ch donc en gros a froid demarre au quart des quelle arrive en temperatur normal donc 90 elle cale et demarre plus du tous faut que j'attende le refroidissement total donc voir le lendemain car a froid demarre parfaitement sa serai quoi?pmh?sonde temperature ldr ?..... je c'est plus quoi pensé pompe a essence neuve relais pompe neuve capteur arbre a came neuve


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-16 11:55:48) : Il faut donc tester chaque élément :
    - allumage (bobines ?)
    - arrivée de carburant (pompe à injection, pompe à carburant, relais etc.)
    - Admission (papillon, régulateur de ralenti etc.)
    - Capteurs nombreux et variés

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Par Annie (Date : 2018-01-12 23:54:54)


Bonjour j'ai une ancienne Volkswagen new beetle elle a 300000 kilomètres le problème est qu'après l'avoir démarré elle s'arrête au ralenti j'ai changer le filtre à gasoil mes elle me fait la même chose j'ai aussi brancher la valise mes rien est détecté je ne sais pas d'où le problème vien pouvez vous m'aider svp?... Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-13 08:57:04) : Mauvais calage de la pompe HP ? Capteur de pression d'injection ? Injecteurs bouchés ? Filtre à air colmaté ?

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Par Annie (Date : 2018-01-12 23:42:00)


Bonjours j'ai une ancienne Volkswagen new beetle elle a 300000 kilomètres le problème est qu'après l'avoir démarré elle s'arrête au ralenti j'ai changer le filtre à gasoil mes elle me fait la même chose je ne sais pas d'où vien le problème pouvez vous m'aider svp?



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Par Geronimo16 (Date : 2018-01-10 19:19:30)


Bonjour,

j'ai une seat arosa essence année 1999, elle démarre au 1/4 de tour, sauf qu'après 10 à 15 mn le ralentit commence a être instable et après le moteur cale.

j'attends à peu près 30 mn, et je démarre et là ça fonctionne un petit moment et après le moteur cale.

elle m'a déjà fait le coup une fois en roulant, cette fois çi.

Pourriez vous m'orienter sur une possible panne.

Merci d'avance de votre aide.

Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-11 09:12:12) : Arrivée de carburant pas assez importante ? Pompe de gavage ?
    Problème d'injection : capteur, pompe ?
    S'agissant d'une essence voyez le papillon et le régulateur de ralenti.
    Il reste enfin l'allumage mais j'en doute.
  • Par Geronimo 16 (2018-01-11 15:58:01) : Merci de votre retour.

    Cordialement

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Par maryana62 (Date : 2018-01-06 11:12:00)


Bonjour,
J'ai une ford focus Ghia,et depuis quelques jours elle s'arrete en route quand je ralenti ou quand je m'arrete,je ne la sent pas s'arreter elle ne broute pas mais s'arrete doucement,et le volant se bloque.
Pouvez vous me dire quel serais la cause?
Elle a aussi du mal a demarrer le matin et fais de la fumé blanche au demarrage.

Merci beaucoup


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-06 12:22:44) : Précisez au moins si il s'agit d'un diesel ou essence ...

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Par nat33 (Date : 2018-01-05 22:30:38)


Bonjour,
je vous rappelle mon commentaire du 01:01:2018 concernant mon jumpy qui s'était arrêté. Le dépanneur pensait à l'injection, mais en fait il s'agit d'un relais et je n'ai pas trop compris, il s'agirait du faisceau moteur.

A la concession citroën il m'ont dit qu'ils ont fait un pontage, changé une électrovanne (qui avait déjà été changée en juillet, est-ce ma même ?)

Ils m'ont proposé de la garder pour faire des essais et voir si ça marche, en fait j'ai l'impression qu'ils préfèrent que je la ramène chez mon garagiste mais qui est à 600 km.

Deux questions : est-ce que vous pensez que cette réparation peut 'tenir' de façon pérenne et est-ce que le moteur d'occasion qu'on m'a changé peut être en cause dans cette panne ?

Le concessionnaire me dit que le faisceau moteur pour le jumpy que j'ai ne se fait plus.

Merci de votre réponse, si vous voyez ce que cela peut être avec mes explications certes peut être un peu confuses ? Nathalie


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-06 10:04:18) : Ils ont remplacé un relais par un pontage direct ? (un relais est un interrupteur, tout bêtement). Oui pour le coup ça va tenir, pas besoin d'être expert pour comprendre qu'un fil électrique (= faisceau) peut tenir très longtemps ! Mais il est quand même mieux de remettre un autre relais, à faire dès que possible.
    Bref, c'est un soucis très mineur qui se résume à un simple faux contact (les relais finissent aussi par fatiguer avec le temps en s'encrassant de l'intérieur : les arcs électriques provoquent de petites brulures qui salissent les contacts) ... Ne soyez pas tracassé plus que de raison.
  • Par nat33 (2018-01-06 11:07:45) : je vous remercie de votre réponse, je suis toujours étonnée de votre réactivité ! merci encore. Nathalie

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Par panch0 (Date : 2018-01-02 14:14:50)


Bonjour,

Merci pour cet article. Je possède une Renault Twingo II 1.5 dci de 2008, et à haut régime (130 km/h en 5e) la voiture donne des acoups puis le moteur cale si j'insiste. Seul le voyant STOP s'allume, brièvement, à ce moment. La voiture n'a aucun problème à redémarrer ensuite.

Après passage de l'interface ELM327, un défaut sur le capteur AAC s'affiche. Pensez-vous que ce soit lié ?

Entre autres symptômes, j'observe également à l'arrêt un léger tréssautement du ralenti de +100 tour/mn toutes les 10 ou 15 secondes.

Merci et bonne année à tous !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-03 09:52:20) : Le capteur d'AAC est en effet très pertinent avec ce soucis même si j'allais plutôt vous orienter vers le PMH. On peut remercier le calculateur pour le gain de temps concernant la panne.
  • Par panch0 (2018-01-03 10:12:42) : Merci pour votre réponse, j'ai rendez-vous pour le changement du kit distribution la semaine prochaine je leur demanderai alors de vérifier ce capteur au passage...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-03 10:44:07) : Le vérifier est compliqué (surtout si il cafouille de manière aléatoire), il faudra certainement le changer et voir ce que cela donne. Ca ne devrait pas couter bien cher.
    En tout cas vu que c'est lié au régime ça peut très bien être ça (l'arbre à cames tourne d'autant plus vite, et le capteur perd alors peut-être ses moyens dans ces conditions).
  • Par panch0 (2018-01-03 10:49:32) : S'il n'est pas possible de le vérifier alors en effet autant le changer, mais le faire changer par Renault risque d'être assez coûteux... Est-ce que ce capteur est facile d'accès ?

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Par nat33 (Date : 2018-01-01 00:28:22)


Bonjour, j'ai fait changer mon moteur jumpy diesel 1.9 en début d'année 2017 à la suite d'une courroie de distribution cassée.

Je viens de tomber en panne. La voiture s'est arrêtée, plus moyen de la faire démarrer, aiguille de température oscille d'un côté à l'autre.
Le dépanneur pensait qu'il y avait un problème de panne de carburant parce que j'étais au début du rouge.

Après remplissage moitié réservoir, et après appui sur pompe sous le capot pour faire revenir le gasoil, il remarque une fuite de gasoil, il pense aussi qu'il y a prise d'air. Pour lui il s'agirait à première vue d'un problème de pompe à injection.

Bref, remorquage, je saurai la suite au garage (concession citrôen).

Ma question très simple et très novice : est-ce que l'injection fait partie du moteur que l'on m'a changé (150 000 km à peu près d'occasion) auquel cas je serais en droit de demander de faire jouer la garantie ? ou alors est-ce indépendant, la pompe à injection n'étant pas partie prenante du moteur ?
Merci beaucoup et bon début d'année 2018 !



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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-02 09:14:44) : La pompe à injection appartient peut-être à l'ancien moteur mais a priori non. Quand on prend un bloc complet la pompe est avec, ce qui ne serait pas vraiment le cas d'une pompe à carburant / de gavage qui est dans le réservoir.
  • Par Nat33 (2018-01-02 09:52:55) : Je vous remercie de votre reponse. Bonne annee

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Par Boulox (Date : 2017-12-28 18:18:02)


Bonjour. Audi a4 2l 140tdi elle se coupe a chaud et galere a redemarrer quel ai le probleme svp je ne trouve pas merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-29 10:01:41) : Commencez par le simple capteur PMH. Votre moteur ne surchauffe pas ? Car le TDI 140 a souvent connu des soucis de joint de culasse.
  • Par Boulox (2017-12-29 10:36:49) : Merci de votre reponde moter a ete regait a euf cylasse joint fe culasse injecteur..

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Par Alex (Date : 2017-12-27 12:24:52)


J'ai une Chevrolet Optra 2004.. C'est la première fois qu'elle me fait ca. Ce matin il fait très froid ( probablement -30, je suis au Québec) et c'est le premier matin qu'il fait si froid. Le démarrage n'a aucun problème mais chaque fois que j'arrête à un stop ou je ralentis trop, le moteur arrête et je tombe sur la batterie ( je vois encore les icônes sur le tableau).. qu'est ce que ça pourrait bien être? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-27 15:14:39) : Si le phénomène n'arrive que quand la voiture est encore bien froide il n'y a pas à s'inquiéter.
  • Par Alex (2017-12-27 15:46:43) : Oui mais pendant ce temps, que peut être le probleme? Qu'est ce qui peut faire ca?

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Par Olivier (Date : 2017-12-26 19:28:02)


Bonsoir,

J'ai une twingo de 1995. Depuis peu, elle cale dès qu'elle à chauffé un peu. Elle cale dès que j'accelere et ensuite, impossible de la redémarrer....

merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-27 12:13:58) : Capteur PMH ? Pompe à carburant ? Pompe à injection ? Vraiment pas évident avec si peu d'éléments.

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Par Carlos (Date : 2017-12-25 03:20:42)


Bonjour, j'ai une Mitsubishi L200 DID, ma voiture roule et calle sans arrêt, puis je redémarre facilement, j'ai fait changer la pompe d'amorçage avec son filtre à gazoil, rien à changer, j'ai fait nettoyer le réservoir avec le filtre, toujours pareil.. auriez-vous la solution.. merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-25 12:52:00) : Il y a toujours ce bon vieux capteur PMH à changer.

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Par cedric (Date : 2017-12-23 14:08:32)


Bonjour j'ai une laguana phase2 1,9 dci le moteur coupe des que j'accéllere des quelle monte en tour pouvez me donnez une idee du probleme


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-24 08:21:33) : Quelque chose se passe mal dans les tours et les causes peuvent être très nombreuses. Une valeur de pression trop importante à l'injection ou suralimentation par exemple (mais en général ça met le moteur en sécurité, pas forcément de coupure). La pompe de gavage / arrivée de carburant ne suit peut-être pas la cadence dans les tours. Ca peut aussi être le capteur PMH qui perd la boule quand le volant moteur tourne trop vite.

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Par Teddy (Date : 2017-12-20 16:55:19)


Bonjour, j'ai une golf 4 1.4 de 1998, j'ai un problème
Souvent moteur à chaud ma voiture cale alors que je ne freine pas ni embreille, puis soit elle repart toute seule au bout d'une demi-seconde,ou sinon elle va jusqu'à s'arrêter.
C'est déjà arriver qu'elle cale quand je suis a 30km/h mais aussi a 80 ou n'imorte quelle vitesse
Aucun moyen de se preparer a ce calage, je peut juste voir mon compte tours tombé a zéro


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-21 10:36:23) : Ca peut être beaucoup de choses ...
    Batterie mal branchée, allumage commandé défaillant (problème de faisceau ?), capteur PMH, injection etc.

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Par Lola (Date : 2017-12-18 04:45:47)


Bonjour j'ai une clio de 1998 1l2 souvent il faut forcé pour la démarrer de fois jusqu'à 10 essais et de fois au feu le moteur s'éteint tout seul et la rebelotte il faut forcé pour qu'elle se rallume une fois même elle s'allumait et perdait en puissance jusqu'à s'éteindre et le lendemain elle re marchai j'ai changer l'alternateur et j'ai toujours le même problème quand pensez vous ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-18 08:16:28) : Je ne vois pas en quoi l'alternateur pourrait être lié.
    Commencez par les bougies d'allumage.
  • Par Lola (2017-12-18 09:30:50) : Merci beaucoup de m'avoir répondus et de répondre à tout le monde c'est vraiment gentil ! Bonne journée
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-19 10:49:55) : Merci à vous ;-) Joyeuses fêtes !

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Par Niki974 (Date : 2017-12-17 19:26:08)


Jai une Mercedes classe à automatique au feu à l'arrêt en attendant de démarrer subitement le moteur s'est arrêté j'ai éteint remis là clef et rallumer ça peut venir de quoi des bougies?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-18 08:40:38) : Comment voulez-vous qu'on vous réponde sans connaître le moteur ?
    Bougie ? Donc vous parlez d'un moteur à allumage commandé (essence) ?
    Franchement il y a peu de chance. Peut-être un capteur défectueux (ex PMH).
  • Par (2017-12-18 13:25:56) : Excusez moi c'est une diesel boîte séquentielle
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-19 10:53:09) : Donc les bougies n'ont rien à voir ... Voilà pourquoi il est important d'indiquer le minimum.
    Vous sentez le moteur qui se coupe de lui-même ou plutôt un calage lié à une mauvaise gestion de l'embrayage piloté. Il s'agit d'une boîte robotisée simple embrayage si je ne me trompe pas.
    Si ça n'arrive pas d'autres fois c'est bénin. Il arrive de caler avec les boîtes robotisées (même si c'est très rare).

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Par Billy (Date : 2017-12-13 09:47:30)


Bonjour,
Je possède une clio 3 1,5 dci 105cv. Hier je roulais sur l'autoroute à 130km d'un coup le moteur à coupé je me suis mit sur l'arrêt d'urgence j'ai éteint le moteur je ralume plus moyen
Es que quelqu'un peut me dire se que c'est s'il vous plaît


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  • Par Billy (2017-12-13 09:58:28) : Et le plus surprenant c'est que aucun voyant c'est allumé au début je pensais que c'était la batterie j'ai attendu le dépanneur il m'a dit non j'espère que c'est pas les injecteurs
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-13 15:23:38) : J'espère que ce n'est pas une bielle qui a plié ... Car les 1.5 dCi sont réputés pour être fragiles des "guiboles". Ce serait donc bien pire que les injecteurs car le moteur serait bon à jeter tout entier.

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Par (Date : 2017-12-11 12:45:47)


Bonjour j'ai une Xsara Picasso HDi 90ch le moteur se coupe seul que sur autoroute après 2 minutes sa repart j'ai changé la pompe de gavage et filtre de gazoil et toujours le même soucis et la sur le parking impi



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Par Sopik (Date : 2017-12-08 18:13:55)


J’ai une Ford Fiesta année 2002 quand je roule elle s’arrête comme si que j’avais calé.
avec des voyants qui s’allument du genre une voiture avec un cadenas.
Merci de m’éclaircir


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  • Par Sopik (2017-12-08 18:17:26) : Il y a aussi le voyant batterie qui s’allume
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-09 09:49:34) : Quand le moteur coupe il est normale d'avoir des voyants allumés, un peu comme quand on met le contact sans avoir démarré.
    Ca peut être plein de choses comme l'indique l'article.
  • Par SOpik (2017-12-09 11:28:11) : Vous savez pas sa peut venir d’où le’ prob
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-10 11:12:50) : L'article est justement là pour énumérer les possibilités.

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Par Keurtz (Date : 2017-12-03 11:29:30)


Bonjour, je possède une 206 HDI 3 portes 1,4L Diesel 3 portes 220 000 Km depuis 1 ans maintenant . Quand je l’ai acheté aucun problème. Et depuis peu depuis que je vais sur autouroure il deviens très dangereux de dépasser 90Km/h ( c’est l’impression que j’ai) je m’explique à plusieurs reprise le moteur s’est arrêté je dirais une demi seconde et est reparti aussitôt avec tous les voyants qui s’allume etc toujours quand j’étais au dessus de 90 ! Depuis du coup je ne roule qu’à 90 sur autoroute et je n’ai pas ce problème sauf hier où j’ai voulu testé encore au dessus de 90 et boum ça a recommencé moteur qui s’arrête subitement une demi seconde pour repartir aussitôt après. Il faudrait vraiment que je m’occupe de ce problème car je ne peux pas me permettre de me retrouver sans voiture car je suis étudiant et en stage dans une zone industrielle non desservis par les transports en communs . Qui dit étudiant dit petit budget je n’ai clairement pas les moyens de mettre des sommes astronomique pour tester de changer chaque pièces et encore moins pour changer de voiture. C’est pour cela que j’ai besoin d’être aiguyé au maximum grâce à la description de la panne (donc moteur qui s’arrête une demi seconde au dessus de 90 tous les voyants s’allume et qui repars aussitôt) afin de changer la pièce qui cause le problème et d’être tranquille une bonne fois pour toute. Par avance merci beaucoup de votre/vos réponse. Je reste dans l’attente de vous lire.
Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-04 10:22:47) : Hélas je ne suis pas madame Irma ... Je commencerais clairement par le capteur PMH mais rien n'est garanti.
  • Par Keurtz (2017-12-09 09:39:41) : Non je sais bien que vous n’êtes pas madame Irma vous n’avez pas de visuelle etc mais votre avis est important et peut m’aider et je vous en remercie de prendre le temps de me répondre. Pour infos le pire qui pouvais ce passer pour moi est arrivé cette fois elle ne s’est pas arrêté une demi seconde je suis bel et bien tomber en panne qu’en l’autoroute vers 18h en rentrant de mon dernier jour de stage sois là nuit 200¤ juste pour me sortir de l’autoroute enfin bref.. je vous explique peut être que vous auriez d’autre idée. Cette fois mon monteur c’est coupé et je n’avais plus aucun contact du tout du tout pas de feu de détresse rien batterie à plat. Je me suis dit c’est l’alternateur qui est foutu. Ce matin j’ai essayé de la’ demarrer en la branchant avec des pinces à une autre voiture le contact est là je démarre le moteur s’allume mais au bout de 2 seconde tout s’eteint Directement j’enlève les clefs je les remet je met le contact ça fonctionne je démarre le moteur s’allume et s’eteint etc j’ai fais ça 4 fois après j’ai arrêté. Si ce serais l’alternateur le moteur continuerai de tourner si je suis brancher à une autre batterie non ? Une petit idée qui pourrait m’agguyer ? Merci d’avance de votre aide.
    Cordialement

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Par Dodo87 (Date : 2017-12-03 10:59:19)


Bonjour je me permets de vous contacter car je possède une C4 de de 2l hdi 138 2005 ma voiture s'arrête nette sûr autoroute et redemarre après 5min et cale aussitôt ya des bulles d'air dans les tuyaux à gasoil et j'ai remarqué 2 jour avant que elle me marquer 175 km restant je marette et redemarre elle m'affiche 330 km restant après diagnostics filtre à gasoil capteur haute pression et pompe à injection hs donc je souhaiterai de l'aide avant d'acheter pour rien devis 2000 euros


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-03 19:57:43) : Des bulles d'air, cela nous indique une prise d'air dans le circuit de carburant, cdt.
  • Par Dodo87 (2017-12-03 20:11:08) : Merci ji penser aussi mais d'où sa vien oulala je sais pas elas
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-04 07:28:15) : Commencer par voir du côté du filtre à gazole !
  • Par Dodo87 (2017-12-04 09:56:06) : Oui quar il et Vieux le filtre mais j'espère que sais pas plus grave j'ai peur que ouï

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Par Julien578 (Date : 2017-12-01 17:23:09)


Bonjour, je vous explique, je suis en possession d'une golf 1 de 1980 équipé d'un moteur de 1.9l d. En rentrant le week end dernier, j'ai remarqué des "trous " à l'accélération, puis le moteur à calé et plus rien, aucun moyen de la remettre en route. Le démarreur ne se met pas en route ou du moins aucun bruit lors du démarrage. J'ai donc pensé à la batterie puis à l'alternateur et enfin à la pompe à carburant. Pourriez vous me dire se que vous en pensez.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-01 17:51:00) : A partir du moment où le démarreur ne tourne plus j'aurais tendance à me concentrer sur l'alimentation électrique. Donc soit l'alternateur qui ne recharge plus soit la batterie qui était au bout du rouleau.
    Ne pas hésitez à tester en regardant ici.

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Par Salomé (Date : 2017-11-28 18:15:53)


Bonjour j'ai un soucis avec ma 306 norwest Phase 2, depuis 1 semaine je n'ai plus de ventilation, j'ai donc branché en direct mais depuis, mon poste radio se coupe et juste après, j'ai mon tableau de bord qui fait des coupures,tout s'arrête mais le moteur continu de tourner normalement. Pourriez vous m'aider?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-28 18:19:10) : Fusibles contrôlés ? Relais en forme ?
  • Par Salomé (2017-11-28 18:21:59) : Les fusibles on l'air OK mais je pourrais revérifier
    Qu'est ce que vous voulez dire par relais ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-28 18:40:49) : Voir ici.
  • Par Salomé (2017-11-28 19:41:19) : Merci 👍

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Par Sethoss (Date : 2017-11-28 13:45:39)


BONJOUR,
J'ai une Peugeot 206 et en roulant mon moteur ce coupe tout seul et le voyant moteur s'allume et ce broute souvent quand j'accélère
J'ai changer les bougiesde d'allumage mon la voiture ne broute plus mais elle ce coupe toujours et souvent quand elle est à froid.
Pouvez-vous m'aider s'il vous plait ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-28 17:51:47) : Le capteur PMH est une chose à voir en premier.
    Un faux / mauvais contact peut aussi être le coupable mais c'est parfois difficile à trouver.

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Par Totor62 (Date : 2017-11-23 10:22:37)


Bonjour à toute l'équipe.
Voilà, hier mon Renault espace 3, 2,2l TD s'est arrêté d'un coup alors que je roulais le tableau de bord s'est coupé lui aussi, comme si on coupé le contact avec la clé et après 15mn il à redémarrer comme si il ne s'était rien passé du coup je l'ai fait rapatrié mais je n’ose plus le prendre.
Pourriez-vous m'éclairer sur ce problème?
Merci d'avance.
Totor62


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-24 08:28:42) : Si tout se coupe (même le tableau de bord) il faut donc y voir semble-t-il un soucis d'alimentation électrique. Mauvais contact ? Relais HS ?
    L'article devrait aussi pouvoir vous donner des pistes.
  • Par Totor62 (2017-11-24 11:49:37) : Bonjour Admin
    je pensai à un mauvais contact également, pourrais tu me diriger (s'il te plais) vers quels contacts et quels relais car à part le neiman je ne sais pas où et quoi vérifier.
    merci d'avance.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-25 12:12:49) : Il faudrait plutôt une RTA pour vous guider.
  • Par Totor62 (2017-11-30 10:04:28) : Bonjour
    J'ai bien une revue technique avec schema élec mais les schémas sont pour les 2.2l dci, pourrais-tu si tu peux où je pourrais trouver un schéma électrique pour 2.2l td avant 2002 en forma pdf gratuit?
    Merci d'avance.
    Totor62

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Par Sevedi (Date : 2017-11-21 06:58:04)


Bonjour,
J’ai un Audi q5 Quattro S-Line et cela fait une semaine qu’il me fait un truc bizarre.
Je roule et là d’un coup le tableau de bord se coupe, le moteur reste allumé mais je ne peux plus accélérer ce qui provoque donc l’arret du véhicule. Je coupe le contact et redémarre et la voiture redémarre sans probleme.
Hier ça me la’ fait trois fois dont deux fois lorsqu’il faisait nuit ! J’ai pu remarquer que les phares s’éteignent avec le tableau de bord ! Pourriez vous me dire si vous avez une idée du défaut ? Merci par avance.
Severine.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-21 08:23:50) : J'aurais tendance à penser au BSI (boîtier de servitude intelligent).
    Voir aussi côté boîte à fusible côté habitacle (circuit de commande).

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Par (Date : 2017-11-21 00:50:27)


Bonjour je viens d'acheter une opel corsa essence 130000 km de 2002 aucun souci au départ mais après avoir mis une batterie neuve samedi pensant que l'ancienne était hs un problème autre est survenu En effet quand je roule après quelques km mon autoradio se coupe puis l'éclairage intérieur la ventilation et enfin le moteur qui se coupe en roulant quelqu'un aurait une idée


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-21 08:32:34) : Les cosses sont-elles bien serrées ?
    L'ampérage est-il aussi bon (en gros la batterie est-elle vraiment la bonne).
    Il ne faudrait pas non plus qu'un élément ait souffert en ayant mal débranché la batterie (il faut déconnecter le moins d'abord).
  • Par (2017-11-22 13:59:55) : Oui la batterie est la bonne les cosses sont bien connectées tout le monde me dit alternateur
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-23 10:16:53) : Si la batterie se vide en roulant le calculateur (entre autres) n'est plus alimenté. C'est en effet un scénario probable.
    Donc l'ancienne batterie serait victime de l'alternateur défaillant.
    Voir ici.

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Par mehdi (Date : 2017-11-20 00:03:21)


Bonjour,
j'ai un soucis avec ma Ford Focus 1,6l TDI, quand je passe la 2ème et qaund il faut passé la 3ème je roule 2km la voiture s'arrête complétement et quand je redémarre elle repart et me refais la même chose jusqu'à la 4ème par contre quand j'arrive a la monter en 5ème elle me le fais pas j'arrive a la monter jusqu'à 130km...
Quel est le problème s'il vous plait?
Chaque garagiste me raconte une histoire
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-20 10:07:18) : Il serait intéressant de connaître leurs "histoires".
    Votre discours semble indiquer que vous n'êtes pas un grand passionné de mécanique. Le passage des rapports n'a, à mon avis, aucun lien avec votre soucis.
    Vous avez des pertes de puissance ? Votre texte n'est pas si clair et il est difficile d'interpréter le phénomène.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-21 08:49:53) : Dernière chose, il aurait été bien de ne pas poster 50 fois ce message ... J'ai 50 copies dans la base de données, pourquoi tant d'acharnement à poster ?

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Par (Date : 2017-11-18 08:25:00)


Moi quand je roule elle s'arrête limier reste allumer et le poste j arrive à redémarrer mais sa fait peur ont peut me dire sa serait quoi merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-18 08:28:17) : Ca peut être beaucoup de choses hélas ...

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Par amboureima (Date : 2017-11-15 11:56:05)


Bonjour mon moteur Honda accord 2006 coupe en plein circulation et il faut 30 minutes pour redémarrer. Quelle peut être la cause?


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  • Par ElyassFr (2017-11-15 19:32:47) : J'avais un ami qui avait bcp de problèmes avec les relays et fusibles sur sa Honda accord !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-15 21:13:54) : Avez vous changé votre sonde de température moteur ?
  • Par amboureima (2017-11-16 16:07:38) : j'ai pas changé la sonde de température, de quel côté du moteur on la trouve? Et en suite le Mécano disait que ya l'huile qui monte au niveau des bougies c'est du à quoi?
  • Par Syl (2017-11-21 13:14:41) : Bonjour j ai le meme soucis avec ma honda accord de 2000 moteur s eteind en roulant le voyant clé verte apparaît et certaines fois c est le voyant srs et abs qui s allument c est quoi le problème?

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