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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 15/02/2016

Moteur qui se coupe en roulant ?

Quelles peuvent être les raisons d'un moteur qui cale en pleine circulation ? Cela étant évidemment très dangereux pour votre sécurité, il est nécessaire de trouver l'origine du problème au plus vite. Cependant les causes peuvent être multiples et variées, voici les principales :

Injection

L'injection est souvent concernée par les coupures moteur. Des injecteurs, pompe ou rampe commune défaillants peuvent provoquer des coupures moteur. Dans certains cas, un capteur de pression qui n'envoie plus d'information peut mettre le système hors service.
Le moteur peut aussi se mettre en sécurité (puissance minimale)  quand des mesures aberrantes ont été relevées par les capteurs (pression etc.).
Si le problème arrive à chaud, c'est peut-être bien de ce côté là qu'il faudra commencer les recherches.


Voici une pompe et les injecteurs

Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement. Notez que beaucoup d'autres capteurs défectueux peuvent mener à un moteur qui s'éteint tout seul.

Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...


Capteur ?

Le capteur PMH (point mort haut) peut aussi être incriminé dans certains cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul.

Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un soucis qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple un calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Boitier BSM

Le boitier de servitude moteur, qu'on peut aussi appeler boite à fusible, se trouve dans le compartiment moteur (ne pas confondre avec l'autre boite à fusible dans l'habitacle). Ce dernier peut alors être responsable de la coupure inopinée de votre moteur. Ce fut d'ailleurs souvent le cas sur les BM34 (pour 34 fusibles) des moteurs PSA (Peugeot Citroën). Regardez donc du côté de ce boitier ainsi que des relais qui lui sont liés.

Boitier BSI

C'est l'élément central qui permet la communication entre les nombreux calculateurs d'une voiture. En cas de dysfonctionnement, il pourra alors être la cause d'une coupure moteur soudaine. Attention, cet élément ne se change pas comme cela car il a des données qui sont spécifiques à votre voiture, on pourrait presque le considérer comme sa carte d'identité. Le remplacer par un autre sans reprogrammation est voué à l'échec.

Bobines d'allumage

Le souci peut aussi provenir d'une des bobines d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Tête de delco / distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco (pour les moteur essence plus plus anciens) s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un soucis. Voir ici pour plus d'informations sur l'allumage commandé des moteurs essence.

Alternateur

Son rôle est de fournir la voiture en électricité. Si il ne fonctionne plus, la batterie n'aura plus de jus pour alimenter les organes vitaux des voitures modernes, comme le calculateur par exemple.

Batterie

Destinée à alimenter des éléments cruciaux sur les moteurs modernes, une panne de batterie peut provoquer la coupure du moteur. Généralement, le risque est moins élevé sur des voitures plus anciennes où l'alternateur pourra suffire à fournir du jus à la voiture.

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être cette bestiole qu'il faudra incriminer

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !



Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par dave (Date : 2017-06-24 19:18:25)

bonjour,j ai une Renault Megane 2 phase 1 dci de 2003 avec 209 000 km.Le problème persiste toujours, c'est a dire elle cale a chaud et impossible de la rallumer encore chaude faut attendre quelle refroidisse.
j ai changer ;- Les injecteurs - Le thermostat - La batterie ,
cordialement

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-24 22:37:47) : Et la sonde de température moteur ?

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par florad (Date : 2017-06-24 12:45:54)

Bonjour,

merci d'avance de vos conseil. en fait pour moi c'est un Kia sorento 2002. le moteur se coupe après 30 mn à une heure de marche et un lumière "temoin" jaune qui s'allume en dessous du volant quand la voiture roule. J'ai changé les injecteurs le problème n'est pas résolu.

Pourriez-vous me donner des conseils s'il vous plait ?

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-24 22:04:46) : Et la sonde de température moteur ? Le problème intervient apparemment moteur chaud !

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Par jerome (Date : 2017-06-22 23:20:20)

Bonjour
j'ai une audi A3 1.8l essence de 2000

depuis peu , quand il fait chaud , ma voiture cale en roulant ( vitesse engager ) apres quelques km .
Impossible de la redemarrer
( j'entend la pompe a injection quand je tourne la cles , et le demarreur qui tourne pour essayer de demarrer ) mais rien y fait ...
j'attend environ 30 a 45 min et j'essaie a nouveau et la elle redemarre .
mon aiguille de temperature moteur ne depasse pas les 90°

j'ai un probleme de comodo mais je pense pas que ca vienne de la . ( je l'ai acheter , je vais le changer )

depuis que je l'ai regulierement juste avant d'arrivé en reserve , mais me faisait la mm chose , mais redemarrait instantanement ( et une fois le plein fait plus de souci )

mais le j'ai le plein ( sans plomb 98 de chez total )

quelqu'un aurait une idéé ?
merci d'avance .
Bonne journée .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-23 11:16:06) : Si cela fonctionne mieux avec le plein il faut en effet voir côté circuit de carburant.
    La pompe de gavage et la mise à l'air du réservoir doivent être contrôlés dans un premier temps.
    D'ailleurs ne serait-cas pas plutôt la pompe de gavage que vous entendez ?

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Par Raf (Date : 2017-06-22 18:45:56)

Bonjour je possède une seat leon 2 lorsque je roule ma voiture s eteind et je dois attendre 10 min pour qu' elle se rallume mais 5 min après elle se coupe à nouveau... en la traçtant au garage g remarquer que les lumières sur le tableau de bord s allumait et s éteignant. J ai changer la vanne egr et le boîtier électronique. Aucun résultat pouvez vous m aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-22 20:31:32) : Avez vous remplacé votre sonde de température moteur, ça parait bête mais ça arrive !
  • Par Raf (2017-06-24 13:16:33) : On as trouver c un défaut du calculateur

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Par Alexia01 (Date : 2017-06-19 09:10:39)

Depuis peu, lorsque jarrete à une lumière rouge on dirait que mon moteur veut arrêter et repars aussitot. Comme si jallais étouffer. Jai une nissan versa sl 2010 manuelle, 91 000 km. Quelle pourrait etre la cause?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-19 15:03:18) : Vu que vous parlez de lumière il semble que vous soyez canadien (mot pour parler des feux, je le précise pour les Français). Donc a priori on parle d'une essence.
    On peut penser au boitier papillon et le régulateur de ralenti. Si le moteur broute et vibre l’allumage peut être en cause (bobines ?).
  • Par Alexia01 (2017-06-19 15:09:50) : Canadienne québécoise exact!

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Par jp (Date : 2017-06-17 20:43:18)

Bonjour jai une 207 1l6hdi elle demarre et elle setein quand le moteur est celle demarre pas


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-17 22:34:18) : Incompréhensible !
  • Par Sabine 207 (2017-06-18 10:06:47) : Bonjour j'ai également une 207 1-4 elle s'éteignait toute seule mais depuis que dépasse les 3000 tour minute elle marche nBiéN et ne s'éteint plus.
    Ce vrai qu'avant je passais le rapport a 2000 tr/min. Ou moins et je ne dépassait pas les 2000tr/min en roulant !!!

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Par Haikel (Date : 2017-06-16 10:16:04)

Bonjour, j'ai une bmw 318 143cv essence fe 2001
Elle demarre puis le moteur s'eteint au bout de 4-5 secondes, ensuite elle ne demarre plus, j'essaie de demarrer a nouveau apres une demi heure environ, le moteur demarre et s'arrete pareil au bout de 5 seconde , le passage de valise indique un defaut du boitier papillon, je l'ai donc changer , le diagnostique ne revele plus de defaut mais la voiture a toujour le meme problem
Avez-vous une idée svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-16 13:11:12) : Très difficile à dire, voire impossible.
    S'agirait-il d'un bug d'anti-démarrage ? Une surpression dans l'injection : par sécurité le moteur se coupe et redémarre quand cette dernière est retombée plus tard, c'est un scénario parmi des dizaines possibles. Y aurait-il une prise d'air dans le circuit de carburant, voire une pompe de gavage fatiguée. La capteur PMH est-il lui aussi fatigué ? etc.
  • Par Haikel (2017-06-18 03:33:55) : Meci pour votre réponse, un ami mécano a trouvé que le calculateur etait déja bidouiller il l'a nettoyer, la voiture a demarrer il a fait un tour avec puis rebelotte , est-ce que je tante le coup et je remplace le calculateur ou y'a t'il d'autres verifications moin couteuse a faire avant d'incriminer cette piéce ?
    Merci

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Par (Date : 2017-06-12 15:23:23)

Bjr, j'ai un lifan 520 elle s'arrete tout seul dans quelque minutes aprés son allumage (allumage du mteur)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-12 23:55:59) : Pas de souci d'arrivée de carburant ?

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Par (Date : 2017-06-12 11:25:53)

Bonjour,
j'ai une fiat stylo qui a un problème
elle s'arrête toute seule en m'indiquant panne asr câblage déconnecté et derrière impossible à la redémarrer avant un certains temps
que faire pour réparer cette panne
merci pour les réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-12 23:46:02) : La connexion est ok ou alors le fil est sectionné, à voir !

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Par (Date : 2017-06-11 17:05:27)

Bonjour j'ai un Ford transit annee 2011 115ch tdci j'ai un pobleme je demar le matin a froi c bon il sa rette pa à chaut il sa rette et perte de puisens quel second


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-11 21:27:41) : Vous avez remplacé vos bougies de préchauffage dans un premier temps ?

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Par DIOUF (Date : 2017-06-09 15:03:54)

Bonjour,
j'ai une citroen C3 essence année 2010. A chaud ,Le moteur s'etouffe jusqu'à caler quand j'essaye de monter en puissance ou quand je prend une cote.Le voyant moteur s'allume et clignote.mon mecanicien m'a parlé de capteur d'admission air.je ne veux pas prendre le risque de changer une piece comme ca.
aidez moi svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-09 20:43:44) : Où la sonde de température moteur simplement !

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Par Rayane Bendjelloul (Date : 2017-06-03 14:15:10)

Bonjour , j'ai vraiment besoin de vous alors j'ai une GOLF 6 1.6 essence année 2012 qui cale en pleine vitesse en roulant ou a l'arrêtj'attands 12 heurs pour qu'elle puisse redemarrer puis retombe en panne j'ai refait la batterie la pompe a essence le capteur PMH mais rien a faire j'ai fais 4 fois le scanner il n y'a rien a signaler il ne détecté aucun défaut , les mécaniciens n'ont rien trouver je m'inquiète vraiment, aidez moi svp merci


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  • Par Rayane Bendjelloul (2017-06-03 14:23:05) : 12 heure pas 12 heures faute de frappe
  • Par Rayane Bendjelloul (2017-06-03 14:26:51) : Une demie heure voir 1 heure de temps
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-04 11:54:51) : Très difficile à dire, il faut réaliser un vrai travail d'enquête en observant bien le contexte du calage (ce qui peut amener des informations).
    Faux contact quelque part (cela arrive quand la route est dégradée ?), cela arrive-t-il plus à chaud ou à froid etc.
    Bref, il y a du travail et il faut aussi espérer avoir un peu de chance pour mettre le doigt sur la bonne chose...
  • Par Rayane Bendjelloul (2017-06-04 17:15:14) : Bonjour merci de m'avoir répondu et pour l'intérêt que vous porté a ce site , elle cale en pleine route ou en stationnant donc a chaud et a froid le problème est que personne n'a trouver la faille chez 4 mécano différents. J'espère trouver la cause. Merci

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Par (Date : 2017-06-03 11:27:38)

Bonjour j ai ma voiture qui s etein au stop ou au feux elle a du mal a redémarré une renault j ai changer la batterie et les bouji j ai aussi fait le filtre a essence mais quand je ralentie elle s etein merci pour votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-03 12:54:27) : De quel véhicule s'agit il ?
  • Par (2017-06-21 13:25:17) : C est une renault megane baollg promiere date immatriculation 30 10 1998

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Par pipette (Date : 2017-06-02 23:45:04)

Bsr, j'ai une audi A2 1.4 2001, et depuis quelques jours le moteur cale tout le temps. elle démarre normale mais quand je la roule elle s'éteint. mon garagiste ma parlé de corps papillon,qui serait gâté. mais je suis plutôt sceptique,puisque ce genre de panne peut surgir de n'importe où,du calculateur ou des capteurs... comment puis-je faire la différence entre une panne du boîtier papillon et celle du calculateur?.merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-03 08:47:06) : Très difficile à déterminer. J'aurais plutôt penser au papillon et son régulateur si elle calait au ralenti, mais si votre mécano parle du papillon c'est certainement qu'il a constaté une anomalie ?

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Par NANARD04 (Date : 2017-06-01 20:59:12)

Bonjour j'ai une Ford focus Ghia cvt de 2006 quand je monte en régime en roulant le moteur cale je redémarre et roule normalement tant que je ne monte pas trop vite en régime elle ne cale pas. pouvez vous ne dire d'où pourrez venir le problème merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-01 21:08:18) : Moteur essence ou diesel ?
  • Par NANARD04 (2017-06-01 21:11:59) : moteur diesel 1.9l
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-01 21:50:14) : Elle cale ou elle s'étouffe ?
  • Par (2017-06-02 08:45:06) : ELLE CALE
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-02 08:51:43) : Vous avez vérifié la batterie et l'alternateur ?

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Par sam (Date : 2017-05-28 19:27:23)

Bonjour, j'aurais besoin d'un avis s'il vous plait.

J'ai acheté une seicento S de 2002, et ai fait 1h de route et autoroute pour la ramener, aucun problème.

Mais dans l'après-midi, elle a bouté puis calé en pleine circulation, et je devais attendre + ou - 4/5 minutes pour qu'elle reparte au quart de tour pour 5 minutes de fonctionnement, puis rebelote.
J'ai roulé 20 minutes comme ça pour rentrer chez moi.

Le réservoir d'eau était très chaud (je ne sais pas si c'est normal), et à l'arrêt chez moi, le ventilateur s'est lancé (je ne sais pas si il fonctionnait en roulant).

Merci pour votre attention.


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  • Par sam (2017-05-28 19:59:38) : J'ajoute que c'est arrivé juste apres avoir traversé une longue route de pavés.
    La voiture vibrait très fort, et 5 minutes après ça à commencé (peut etre une piste?)
    Merci par avance.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-28 20:42:26) : Il y a un lien avec le refroidissement moteur, avez vous tenté de changer la sonde de température moteur ?
  • Par sam (2017-05-28 20:50:25) : Bonjour Wanu,
    Non je n'ai encore rien essayé, car je ne m'y connait pas en mécanique auto.
    Je comptais la mener au garage, mais j'esperais avoir quelques pistes pour ne pas me faire détrousser et me rassurer un peu.

    Merci pour votre aide.
  • Par eric (2017-06-20 20:24:51) : vibration sur pavé.. = connecteurs calculateur débrochés... vérifiez les connexions électriques.

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Par (Date : 2017-05-28 11:51:18)

Bonjour je viens de faire mon gros entretien et maintenant quand ma voiture es arrêter plus de 4h quand je remet le contact et s allume puis s éteins


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-28 12:21:01) : Soyez plus clair !
  • Par (2017-05-28 12:48:36) : J ai changer filtre à air mazout huile maintenant ma voiture es à l'arrêt 4h elle s'allume et c étouffe ensuite et se remet en route
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-28 14:58:24) : Vous voulez dire que dès qu'elle démarre, elle s'arrête !
  • Par (2017-05-28 17:04:33) : Oui et ensuite je la remet en route et ca roule
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-28 22:22:10) : Difficile à dire mais il peut s'agir d'une simple prise d'air !

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Par Ibahi4564 (Date : 2017-05-19 23:13:55)

Bonjour, le voyant d'anti-pollution est allumé et le moteur de mon kia rio 2009 coupe 1 fois par jour à la même heure soit 16:10 mais il redémarre quelques minutes après. Que pourrait être la cause s'il vous plaît ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-20 09:40:07) : Voir le FAP (colmaté ?) ou la vanne EGR (encrassée ?)

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Par charlie (Date : 2017-05-19 16:47:28)

J'ai un problème sur mon camping-car eura-mobile de 2003, le moteur se coupe en roulant lorsque je mets mon clignotant ou mes phares ou mes essuies-glace.
Pourriez-vous m'indiquer si possible la cause de ce problème
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-19 21:21:50) : Faites vérifier le BSI, source de souci électriques, cdt.

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Par gamin4537 (Date : 2017-05-17 13:34:53)

Bonjour,
Mon clk 270 cdi de 2003 coupe par forte chaleur, le moteur s'arrete de lui meme, en septembre cas similaire mercedes a changer capteur pmh et aac.
aucun deffaut aparait à la valise. Une idée?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-17 15:42:46) : Un faux contact par exemple. Mais je sais bien que ça rend la recherche très fastidieuse ...
    Il faut essayer d'observer un maximum de paramètres lors de la coupure : température extérieure, vitesse, route bosselée ou pas, moteur chaud ou froid etc.
    Un indice permettrait alors peut-être de se mettre sur une piste.
    Vous parlez de forte chaleur, mais cela se produit quand le moteur est chaud ou aussi à froid ?
  • Par gamin4537 (2017-05-19 02:30:22) : forte chaleur j’entends plus de 28° et ça coupe principalement à chaud. par moins chaleureux et moteur chaud (95°) pas de coupure et cela se produit aussi bien sur autoroute que dans les bouchons.
    La voiture redemare directement mais recoupe peu de temps aprés.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-19 09:52:06) : Très dur à définir, il est aussi ennuyeux que le calculateur n'est rien relevé en mémoire.
    Soit une valeur limite a été atteinte (pression injection etc.) soit c'est un faux contact (bon courage pour le trouver) soit quelque chose l'étouffe (volet papillon qui déraille ?)
    Vu les conditions (chaleur) il se pourrait que ce soit un composant électronique du calculateur moteur ou un relai qui fatigue et qui n'aime plus ces conditions. Mais encore une fois ça reste dur à déterminer.

    Par curiosité, vous êtes en BVA ? Si oui comment cela se passe quand la coupure a lieu, la boîte n'en souffre pas trop ? Car les BVA à trains épicycloïdaux ne doivent pas être remorquée (et donc rouler moteur coupé, même en Neutre).
  • Par gamin4537 (2017-05-19 10:38:17) : pas de boite auto mais le passage valise a donné les corrections suivantes
    cylindre 1 -0.4 mm3
    cylindre 2 -0.6 mm3
    cylindre 3 -1.5 mm3
    cylindre 4 3.5 mm3
    cylindre 5 -0.9 mm3
  • Par gamin4537 (2017-05-29 20:53:13) : bonjour, j'avance dans le diag, j'ai trouver le code p1661 tension injecteur faible...
  • Par gamin4537 (2017-06-02 08:34:14) : help

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Par (Date : 2017-05-15 14:28:15)

Je suis nouvelle conductrice et dieu merci je me maitrise mais de fois avec la pression des conduteurs qui se croient fort et j'ai des stress et de fois la voiture se coule coupe le moteur en plein voie et je suis obligé de la ralumé parce que je crois que quand je suis en vitesse deux et que je fais pas à vitesse 1


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-15 21:37:50) : Ne croyez pas que parce que vous êtes sous le stress, la voiture se coupe ...

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Par coco (Date : 2017-05-13 19:58:27)

Bonjour,j ai un opel vivaro 2.0 cdti de 2006 qui a 128000km le moteur se coupe en roulant je suis allé chez deux garage de la marque ils ont branché la valise et ne trouve pas de défaut.
j ai don changé le capteur pmh et mis du nettoyant injecteur dans le réservoir
pouvez vous me donner des renseignements merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-13 21:28:21) : Etonnant que la valise n'est rien vue car il s'agit probablement d'une sonde ou d'un capteur, avez vous changé la sonde de température moteur ?
  • Par coco (2017-05-14 08:21:35) : BONJOUR,je n est pas changé la sonde de température je voulais changer le capteur de pression d admission et faire un decalaminage du moteur a l hydrogene
  • Par coco (2017-05-14 18:07:49) : quand vous dite sonde de température,c est la sonde qui fait déclencher le ventilateur au radiateur???

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Par lorenzo (Date : 2017-05-11 21:49:40)

Bonsoir,

J'ai un soucis qui dure depuis plusieurs mois :
J'ai une kangoo 1.9dti de 2001, 240000km, c'est ma voiture à tout faire qui me rend un tas de service. Seulement voila qu'elle cale à chaud et ne veux redémarrer qu'une heure après..1/2 heure c'est trop juste .Je n'ai pas de voyant qui s'allume.
Le circuit carburant est neuf, le filtre à gazoil aussi, la vanne GR est en état. Je n'ai pas de coupure électrique....
c'est galère, avez vous des idées. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-11 21:57:08) : Avez vous changé votre sonde de température moteur, si celle ci ne transmet plus d'informations au calculateur, celui ci peut soit mettre le moteur en mode dégradé ou le couper, cdt.
  • Par lorenzo (2017-05-11 22:07:45) : bonsoir,
    Non,je n'ai pas changé la sonde. IL y a sans doute une mauvaise information donnée. C'est le fait d'attendre si longtemps qui m'interpelle. Est ce qu'une pièce pourrait se dilater par erreur et trop longtemps et ferait la panne??
    merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-11 22:48:21) : Vous devez attendre le refroidissement du LDR, d'où cette sonde !

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Par anna (Date : 2017-05-05 17:53:33)

Bjr,

j'ai un 4*4 Isuzu D max 2008 c'est la première fois que j'ai ce problème.le moteur cale au ralenti,au point mort et en marche arrière.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-05 21:00:57) : Moteur chaud ?
  • Par Gabi33112 (2017-06-11 01:49:13) : Bonjour, moi j'en ai un de 2009 et il cale aussi à chaud, avec parfois un ralenti instable a l'arrêt. Vous avez une idée?

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Par Cocoro (Date : 2017-04-30 10:21:17)

Bonjour,

Voilà, j'habite Tahiti, j'ai une chevrolet Kalos (sans plomb, citadine type Hyundai Getz) qui s'éteint seul et de manière net (comme si on coupais le contact).

Elle se coupe que dans les rapport faible (1er, 2e et quelques fois en 3e) et ce que :
- Lorsque j'embraye pour rétrograder de la 3e à la 2nde, ou, de la 2nd à la
1e.
- dans les virages (sur ce point j'ai remarquer qu'elle s'éteint souvent
lorsque je tourne sur la gauche).

Auriez vous une idée d'où cela pourrais provenir, et est-ce que cela serait possible d’effectuer les réparations seul étant étudiant et n'ayant pas les moyens pour la faire réparer par un professionnel (vu aussi la vie chereté de la vie à tahiti).

Merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-30 10:33:34) : Si on doit faire un lien avec le passage des vitesses, on peut alors penser au capteur PMH situé vers le volant moteur (travaille avec l'embrayage, lui-même lié à la boîte). Il est aussi souvent en cause dans ce genre de soucis, il est donc à vérifier.
  • Par Cocoro (2017-05-01 01:24:54) : Merci beaucoup pour votre aide je vais essayer de me documenter et de vérifier ça.

    Merci encore
  • Par bmw320ci (2017-05-01 15:18:32) : Bonjour, j'ai eu exactement le même soucis avec les mêmes symptômes avec une laguna essence et c'était bien le capteur PMH en cause.

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Par mercedes (Date : 2017-04-23 14:22:29)

Bonjour
j'ai une mercedes 220 TE de 1994
Le moteur se coupe net lorsque le ralenti baisse (stop, feu, ou avant un arret).
J'ai reglé le ralenti sur 800t/min. ca a tenu quelques kilometres et le ralenti est redescendu enuite.
Lorsqu'elle s'arrete elle ne "tousse" pas elle s'arrete net.
A chaud comme a froid. Mais c'est arrivé qu'elle ne le fasse pas (après environ 150km de route ou avec une theperature exterieur chaude) mais la plupart du temps elle cale a froid et à chaud.
On m'a parlé de la sonde d'air (située a l'avant droit de la culasse) mais on m'a dit que ce serait dans le cas ou elle se couperai uniquement à froid...
Merci de votre réponse!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-24 09:01:18) : Ne serait-ce pas le régulateur de ralenti ? Le papillon n'est pas grippé ?
    Voir en effet aussi si les sondes de température d'air + le débitmètre n'ont pas un soucis mais j'en doute ...
  • Par mercedes (2017-04-24 09:36:46) : c'est possible pour le regulateur vu qu'il a fonctionné apres le reglage et qu'il n'a pas tenu...
    e regarde tout ca! merci!
  • Par mercedes (2017-04-24 20:57:05) : Bonsoir c'est résolu!
    sur le mécanisme où on règle le ralenti et qui permet l’accélération : il manque un petit caoutchouc en bas de l'axe qui permet à la barre de maintenir le ralenti a dessus de 500t/m. sans ce caoutchouc la barre descend complètement donc le ralenti ne tient pas!

    Merci pour votre contribution!

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Par (Date : 2017-04-21 22:43:52)

J'ai une renaud mégane datte 1999 ma voiture démarre elle commence a trébuté elle s'éteint sur moi on me dit c'est la pompe alors donné moi une idée elle s'arete en chemin avec moi


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-21 23:51:12) : Effectivement il peut s'agir de la pompe, de la batterie, de l'alternateur, à voir !
  • Par Invite (2017-04-24 22:28:42) : Wanu juste une question de curiosité si on enlève la clé de la voiture en roulant à 100km/h que fait la voiture ou c'est impossible il y'a une sécurité. Certains personnes m'ont dit que sur les nouveaux modèles impossible d'enlever la clé c'est vrai
    Merci c'est juste curieux je précise

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Par Jeff (Date : 2017-04-15 00:52:46)

Bonjour j'ai une 206cc 2l 16s,quand il fait chaud et que j'atteins un peu plus de 90 degrés, elle se coupe j'ai du mal a la rallumer,mais kan il fait froid il ne se passe rien,que faire?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-15 08:05:48) : Avez vous remplacer votre sonde de température moteur ?

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Par sebas09 (Date : 2017-04-14 09:44:50)

Bonjour ma voiture s'eteignait tout seul au ralenti, puis a pres x nombre de garage , feu vert me fait changer sonde de lambda . puis le probleme s'est quand meme aranger mais de temps en temps dans la journe il me le fait.mais une seule fois moins souvent que avant. puis la je retourne a feu vert pour netoyer injecteur pour 70 euro.puis il me dit que c 'est a capteur qui deconne dans boite a vitesse. de la je vais a ford pour le soit disant capteur mais celui ci me dit qu'il ya pas de capteur tachymetre. je retourne a feu vert il me passe le schema que je ramene a ford. le mecano de ford me dit que c'est un pignon de vitesse sur le schema mais que ceci ne peut pas provoquer le probleme que j'ai citer en haut, que c'est juste pour alimenter le compteur. que ca me reviendrait cher de le faire car faut faire tomber la boite de vitesse , il me dit que ca risque rien pour rouler , que c'ezst juste pour alimenter mon compteur qui effectivement ne marche pas depuis un branchement radio. ma question est qui croire et est ce que vraiment je ne risque rien et ma nouvelle sonde de lambda ne risque pas de regriller a nouveau? ma voiture est une ford mondeo 1996 essence 1.8. et d'ou pourait provenir la panne.



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Par (Date : 2017-04-11 23:57:34)

Bonjour, j'ai une clio 2 1.5 DCI et récemment j'ai acheter un chargeur pour allume cigare, et dès que je le branche, ma voiture se met a avoir des baisses de régimes, surtout à l’arrêt, le moteur se coupe, difficultés à redémarrer froid et chaud voir même impossibilité. Dès que le chargeur est débrancher le moteur redeviens normal après un certain temps tout de même. J'aurai aimer s'il vous plait un conseil sur d'ou cela pourrait venir.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-12 08:12:31) : Votre batterie serait-elle fatiguée, voire l'alternateur (qui ne la recharge donc pas bien) ?
    Pour tester une batterie c'est ici et pour l'alternateur .
  • Par Tonton_24 (2017-04-25 18:08:21) : Bonjour,

    Votre chargeur allume-cigare est de mauvaise qualité et gènère des perturbations via l'alimentation en 12V. Optez pour un produit identique de marque différente.
    C'est un problème de compatibilité électromagnétique.
    Cordialement.

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Par sandraxel (Date : 2017-04-09 22:22:24)

Ma 206 Cc a callé 10 seconde après avoir démarré ,j'ai pu entendre un bip bip et le moteur s'est coupé .J'ai redémarré et (à m plus loin ça à recommencé .Je me suis arrèté j'ai refermé ma capote et j'ai pu roulé jusqu'a chez moi il me restais 200 m à faire .De quoi ça peut provenir ?Elle est de 2001 le moteur à été changé elle a 150000km.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-09 23:23:22) : Auriez-vous un problème de clé-transpondeur non reconnu? Parfois quand on change de moteur il faut reprogrammer l'électronique.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-10 08:05:15) : Les bips ne sont pas liés à un voyant particulier ?
    Le moteur a été changé mais quand ?

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Par julie (Date : 2017-04-07 08:44:54)

Bonjour. mon kangoo 1.9D de 2001,est en panne depuis 1 mois. le premier mecano me dit que c'est la pompe à injection (lucas epic) . un deuxième, change la pompe mais la voiture ne démarre plus et il ne comprend pas pourquoi. je dépose la voiture dans un troisième garage qui la démarre après avoir changé le PMH, recalé correctement la pompe.
joie de courte durée. la voiture roule mais le moteur coupe tout seul au bout de quelques mètres (tout au plus 200m). donc retour au garage le jour même.
sachant, que le filtre à air, le filtre à huile est gazoil viennent d'être changé, batterie neuve, que les bougies de chauffe ont juste 1an, que la vanne EGR est débranchée depuis 4ans (la voiture roulait très bien depuis, ne fumait plus et ne broutait plus).
alors si quelqu'un une idée sur les causes qui font que tout s'arrête quand on roule, je lui en serai reconnaissante.
ps: quand on passe la voiture à la valise, aucun problèmes détectés
merci d'avance à tout ceux qui vont se pencher sur le cas de ma titine
julie


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-07 09:27:37) : Il faut essayer de déterminer l'origine du soucis en observant quand est-ce qu'elle cale. Cela est-il totalement aléatoire, faut-il qu'elle roule ou reste-t-elle allumée tant qu'on reste à l'arrêt ?
    A-elle l'air de s'étouffer ou a-t-on l'impression que c'est le contact qui est coupé ?
    Si je vous pose ces questions c'est que je manque d'éléments pour pouvoir établir quelques scénarios.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-07 22:33:40) : N'oublions pas que les garages ont une obligation de résultat, après trois essais infructueux à trois endroits différents il ne faudrait pas être obligé de faire tous les garages de France et de Navarre, ce que je viens de dire ne vous aide en rien pour trouver l'origine de ces pannes, mais je pense qu'il faudra la rapporter autant de fois que nécessaire (dans celui de tous ces garages qui vous semble le plus compétent).
  • Par julie (2017-04-08 13:11:12) : bonjour et merci d'avoir pris le temps de lire mon post.
    pour rentrer dans les détails : le 1er mécano était un garage mobile. c'est lui qui m'a annoncé que la pompe était hs après le passage à la valise. après avoir vidé la batterie au bout de 3h à force de faire des essais, il n'a jamais démarré la voiture.
    un ami est venu est en enlevant l'électrovanne s'arrêt réussi faire revivre titine mais pas top quand il faut caler pour s'arrêter.
    le deuxième est un mécano non déclaré qui m'a changé la pompe, à garder la voiture 15 jours pour m'annoncer qu'elle ne démarrait pas et qu'il en ignorait les causes.
    là j'ai perdu patiente et j'ai fait remorquer la voiture dans un vrai garage. lui m'a dit qu'il avait réglé une tas de petites pannes engendraient par les 2 premiers, donc la pompe mal calée. il était presque certain que la 1er panne ne venait pas de la pompe. en 24h il avait tout remis en ordre et fait démarrer titine.
    pour répondre à admin : le moteur s'éteignait après avoir roulé 4 ou 5 km. ensuite, en pressant la poire, il redémarrait et re coupure au bout 200m. impression que le contact était coupé.
    la voiture est reparti dans le dernier garage. je l'ai récup hier. depuis ça a l'air de bien rouler. il m'a dit qu'il avait nettoyé tout le circuit de go et l'avait fait rouler. mais depuis je trouve que la voiture manque un peu de pression. à voir dans le temps.
    pour répondre à hondiste convaincu : vous avez entièrement raison c'est pour cette raison qu'à la dernière panne j'ai rappelé de dernier garage qui a fait le nécessaire et ne m'a pas fait payer. je pense que je vais garder l'adresse de celui ci.
    j'ai payé le déplacement du 1er et le montage de la pompe au 2ème. parce que je suis honnête et que j'attend la même chose de la personne en face.mais bon ....
    bref, titine roule, ce qui est parfait, mais je ne sais toujours pas d'ou venait la panne.
    merci de vous être penché sur mon cas.
    julie


  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-08 13:47:08) : Je pense que le 3° a effectivement bien fait son travail (réfection-nettoyage du circuit). Peut-être que vos problèmes venaient simplement d'une prise d'air quelque part.
    En tout cas pourvu que vous puissiez à nouveau rouler l'esprit tranquille.
    Bonne route à vous.
  • Par Tessy (2017-05-20 08:51:36) : Bonjour moi j'ai une clio 2 diesel je les acheter à un mec il n'avait pas rouler depuis deux mois avec le véhicule mon problème c'est que le véhicule roule mais s'éteint en roulant et la poire se pince et le voyant de chauffe s'allume et il y a de l'air qui passe dans les tuyau j'ai changé le filtre à gasoil et la panne persiste pouvez vous m'aider merci c urgent

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Par Bipbip (Date : 2017-04-05 13:56:27)

Bonjour,
Lorsque j'ai pris l'autoroute mon Peugeot Partners s'est mis à brouter, puis plus de moteur, la voiture s'est étouffé , après quelques se ondes j'ai redémarré mais la vitesse moyenne était de 2 km le temps de me mettre en sécurité le dépanneur ma remorqué jusque son garage et à presser sur la pompe à gazoïl, elle redémarré et j'ai pu rentrer, aujourd hui elle refait la même chose.
Quels ont les causes probable?
Les injecteurs ont été changés il y a peu de temps et je pense à une défaillance de la pompe à gazoïl ! Et vous? Merci d'avance pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-05 16:44:30) : La pompe à injection semble en effet se fatiguer. Il y a aussi peut-être une prise d'air dans le circuit de carburant.

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Par sandraph (Date : 2017-04-04 23:12:38)

Bonsoir, il y a un mois ma voiture, une Modus 1.5 dci 80cv s est mise en mode dé gradé suite à un voyant "injection à contrôler" et "antipollution..."également .Apres inspection j ai découvert un important dépôt de calamine au niveau d un des puit d injecteur .Sur les conseils d un ami qui s'y connaît plus que moi je me suis décidé à déposer les quatre pour un éventuel control .j ai nettoyer le puit comme je pouvais ,enlever les joints en cuivre et ait mis le tout dans un coin deux bonnes semaines par manque de temps pour m en occuper . Etant donné l état dans lequel était le joint du puit calaminé j ai pensé que c était seulement lui qui était la cause de la panne et avec l aide de mon ami j ai remis l les injecteurs dans leurs puits respectifs (joints neufs)sans les avoir vérifié .Quand on a voulu la redémarrer après réamorçage(batterie câblée)on s est aperçu que le moteur ne tournait pas rond du tout, tremblait beaucoup et que la pédale d accélération ne marchait plus ".Manques de pression" me dit mon ami ou injecteurs grippés .Il m a aussi parler de capteurs divers et du régulateur de pression .Quelque jours plus tard j ai acheté un lecteur de code défaut ocb2 pas cher pour voir ce qu'il me disait et là surprise...Pas moins de huit codes d'erreur P0203(confirmed)mais aussi p0201.p0202.p0204(pending)plusp0089,p0180,p0670 et p0685.De quoi peut il bien s'agir , un court circuit? le calculateur hs (je precise que les connecteurs électriques alimentant les injecteurs sont en mauvais état)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-05 10:08:52) : Bien contrôler les faisceaux de l'injection et le filtre à carburant.
    Le régulateur de pression peut aussi être en cause.
    Les codes défaut concernent presque tous l'injection, avec notamment un capteur de température du carburant qui est HS.
    Bref, votre ami avait déjà toutes ces informations semble-t-il. Il faut traiter les points un par un.

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Par denis (Date : 2017-04-04 12:18:10)

Mazda bongo le moteur lance puis coupe l'accélérateur ne répond pas


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-04 16:50:44) : Moi pas tout comprendre.

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Par idem67 (Date : 2017-04-04 08:51:26)

Bonjour,
J'ai une Citroen C3 diesel de 2009 (190000 km). Depuis quelques temps je sentais une perte de puissance. Puis en janvier après un trajet de 50 km, la voiture s'est arrêtée d'un coup, pas de message d'erreur, le voyant dépollution s'est allumé. Impossible de redémarrer. Notre garagiste l'a prise en charge et détecté soit un problème capteur, soit vanne EGR. Il nous a dit que ça pouvait aussi venir de tout organe autour.

- il nous a remplacé la vanne EGR (la facture a fait très mal...)
- je récupère la voiture mais ressens toujours une perte de puissance. Je retourne chez le garagiste qui nous vend un additif à mettre dans le gasoil
- problème qui persiste, la voiture cale par moment au démarrage et ne démarre qu'après plusieurs essais.
- retour au garage, qui ne comprend pas car pas de défaut apparent. Nous change le filtre à gasoil (qui n'a qu'un mois car remplacé par lui à la révision du mois de décembre). Le filtre remplacé a été ouvert et n'était pas encrassé. Il constate qu'une des durites est bien usée et nous la remplace par un câble souple.
- nous la faisons rouler un peu tous les jours. Hier soir, elle démarre mais cale après quelques secondes. A redémarré après plusieurs essais.
Le problème est donc toujours là et j'ai peur de me retrouver à nouveau en panne.

Pour info : la batterie à un an, et le Bsi a déjà été remplacé il y a quelques années, je fais plus de 25000 km tous les ans donc souvent sur autoroutes.

Pouvez-vous m'aider s'il vous plait, j'accumule les passages chez le garagiste et le problème est toujours là.

Merci beaucoup.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-04 17:00:19) : Tout d'abord le garagiste a un devoir de résultat et doit prendre en charge tout élément changé pour rien (il peut remettre l'ancienne aussi). Surtout qu'une vanne EGR peut parfois se nettoyer ...
    Notez que le voyant pollution peut aussi concerner le FAP qui commence peut-être à se colmater (y en a-t-il un sur votre C3 ?). Un colmatage fera perdre de la puissance puisque le moteur ne peut plus bien expirer correctement (ce qui va aussi gêner le turbo qui peut alors faire beaucoup de mal au moteur).
    L'injection peut aussi être en cause : capteur de pression ou autre ?
    Bref, il faut investiguer sachant qu'un voyant allumé peut parfois induire en erreur (un soucis peut provoquer une cascade de dysfonctionnements et indiquer un élément qui est à côté du soucis principal). Bon courage à vous et n'oubliez pas le devoir de résultat.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-04 23:51:07) : Ce n'est pas que je veuille mettre en doute la compétence de votre concession Citroën, mais rien ne vous empêche d'aller demander de l'aide dans une autre, parfois on a des surprises.

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Par nadia30 (Date : 2017-03-29 09:34:50)

Bonjour ma passat tdi année 1999 diesel s'est arrêté brusquement le matin en démarrant elle a démarré ensuite j'ai rouler quelque mettre et ensuite elle s'est arrêté d'un coup et en la redémarrant elle ne veut plus sachant que les voyants s'allume pouvez vous m'aidez svp merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-29 13:15:04) : Et là, impossible de la démarrer ?

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Par Codje (Date : 2017-03-23 08:32:30)

Bonjour,

Sur une Astra H 1.9 CDTI de 2006, j'ai deux problèmes qui sont sûrement un seul souci. Je précise que ces problèmes n'arrivent pas souvent (1 fois sur 4).

1. Ralenti instable à froid ou à chaud et moteur qui se coupe parfois seul. Redémarrage difficile. Une fois, j'ai eu des à coups en restant en 2ème à 1500 tr/mn. Après le redémarrage, soit tout va bien, soit le ralenti est à nouveau instable.

2. La voiture se met en sécurité après allumage du moteur (voyant jaune voiture+clé) donc le moteur se bride. Couper et redémarrer résoud le problème.

Je soupçonne soit un problème de PMH, soit d'injection. J'envisage tout d'abord de changer le filtre à gazole et de mettre un additif dans le gazole pour décrasser la pompe et les injecteurs. Par contre, j'ai quelques doutes car certains jours, le véhicule se comporte parfaitement et parfois c'est la catastrophe. Qu'en pensez-vous ? Merci. Cordialement


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  • Par Codje (2017-03-23 08:33:57) : Je précise le kilométrage : 137000 km
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-23 11:23:56) : Pas évident ...
    Vu le côté aléatoire on peut en effet penser à quelque chose qui marche par intermittence, un capteur de suralimentation ou de pression d'injection ? Si une valeur est dépassée ou qu'elle manque le calculateur se met en mode défaut avec tous les paramètres au minimum pour préserver votre moteur (pression injection, turbo etc.).
    Je ne pense pas que ce soit un capteur PMH car il couperait le moteur sans le mettre en sécurité.
    L'idéal serait vraiment d'avoir un code défaut à se mettre sous la dent. La mise en sécurité du moteur devrait normalement avoir laissé des traces dans la mémoire de l'auto.
  • Par Codje (2017-03-23 11:37:52) : Merci de votre retour, en effet je vais retourner chez le garagiste voir le diag. On l'avait déjà fait il y a quelque temps mais ils n'ont rien vu... La voiture n'a pas ce problème quand elle roule très peu (20km par semaine). En ce moment, elle prend 150 à 200 km par semaine.

    Pour la remarque sur le capteur PMH, je précise que quand le moteur cale seul et que je le rallume, il n'est pas forcément en sécurité (avant ou après coupure). C'est aléatoire.
    Ce que j'ai pu constater est que l'un des problèmes n'entraîne pas forcément l'autre mais arrivent dans la même période (délicat à expliquer, désolé...), c'est pour ça que je pense que la source peut être liée.
    Par exemple un matin, je peux avoir une mise en sécurité dès le premier allumage, avec un ralenti légèrement instable. Je coupe et je redémarre, la mise en sécurité disparait, le ralenti peut rester légèrement instable ou disparaître et aucune coupure de tout le trajet...
  • Par Codje (2017-03-24 13:12:41) : Bonjour, j'ai vérifié le code erreur sur l'odb et ça me retourne ECN019007. (P0190)

    C'est donc un souci de capteur de pression carburant selon l'odb. Vous aviez raison. Ceci expliquerait les symptômes (mesures brouillon --> calculateur en peine donc ralenti instable et parfois calage). Si des valeurs sont complètement hors de la plage, mise en sécurité à l'allumage.

    Voici l'hypothèse sérieuse (je ne suis pas retourné en concession, vu qu'ils n'ont pas incriminé ceci qui a l'air finalement courant sur les 1.9 CDTI de l'époque... Opel n'est pas rassurant).
    Pour ce capteur, un nettoyage aiderait. (la pièce coûte 125 ¤...) Y a-t-il des précautions à prendre pour démonter et remonter un capteur ? (batterie à débrancher, reset de l'odb, recalibration nécessaire, etc)

    Cela peut aussi cacher d'autres problèmes apparemment (système d'injection encrassé, problème d'EGR) donc je vais tout de même faire l'entretien préventif décrit ci-dessus et également décrasser la vanne EGR.
    Je tiendrai informé pour apporter le retour sur expérience.

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Par Chris (Date : 2017-03-18 10:13:35)

Bonjour,
J'ai une volvo S80 de 1999 2.5l TDI 5 cylindres (VW) 140cv
Elle ne tient pas le ralenti à froid, par contre a chaud pas de problème
Des fois à chaud le ralenti balance entre 750 et 900 tours

Merci de bien vouloir me diriger pour trouver mon problème

Cordialement
Christian


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-18 12:28:29) : La sonde de température d'eau peut être en cause mais généralement elle induit plutôt un régime un peu plus élevé au ralenti.
    Mais les causes peuvent être autres, voir cet article.

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Par Alan (Date : 2017-03-14 01:16:34)

MEGANE 2 1.6 16V K4M 115CV COUPE SPORT :
Problème : ralenti ne tient pas à froid, cale.
Moteur chaud, impossible de redémarrer le moteur.
Aucun problème de puissance.
Affichage tableau de bord : Injection à contrôler.
Pompe de gavage ?
Capteur pmh ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-14 15:07:30) : Si le message indique l'injection il faut peut-être d'abord voir ce ce côté : injecteur, pompe ou rampe ?

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Par fiirat140 (Date : 2017-03-11 22:01:36)

Bonjour j'ai une seat leon 2007 2.0TDI 140CH.
Le moteur se coupe tout seul souvent en roulant.
Il y a le voyant prechauffage et moteur qui clignote et Il ne faut attendre quelque minutes avant que le moteur demarre car sinon il ne demarre pas.
Pouvez vous m'aider?
j'ai mis en ligne les videos pour avoir des avis voici les liens.

https://www.youtube.com/watch?v=NrqmpnqvRoU

https://www.youtube.com/watch?v=0E4k2PhGC_s

Cordialement


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  • Par Ludo (2017-04-25 21:53:13) : La mienne fait la même chose et personne ne trouve d'où sa vient , on a fait plusieurs garagiste, on nous a changer des tas de pièces et le problème persiste. Si quelqu'un à la solution je suis preneur. Je désespère avec ma leon.
  • Par Raf (2017-06-19 19:04:26) : J ai également une seat leon 140 toi et j ai changer la vanne egr apparament c un soucis électronique
  • Par Fiirat140 (2017-06-19 23:47:28) : Bonjour jai reparer ma leon chez seat.
    Enfaite pour moi c'etais le boitier porte fusible compartiment moteur qui sauté parfois a cause d'un court ju.
    Je les changé a 350e ttc et depuis 2mois aucun soucis
  • Par Raf (2017-06-22 18:24:17) : Merci pour ton aide j ai seat qui intervient puisque il q changer la vanne egr et le boîtier électronique et ca ne fonctionne tjs pas
  • Par Fiirat140 (2017-06-23 21:14:45) : As tu changé le porte fusible?
    Car le probleme c'est soit le porte fusible soit un cable electrique dechiré
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-24 08:43:24) : N'oubliez pas les capteurs PMH et AAC (le AAC surtout si problème de démarrage et PMH si coupure en roulant).

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Par merzouk89 (Date : 2017-03-08 08:14:31)

J ai une Hyundai le ce coupe des fois meme sur l autoroute et quand je redémarre ca part sans aucun problème


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-08 09:56:44) : Comme vous avez pu le constater en lisant la rubrique, les raisons peuvent être très nombreuses.

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Par Muffin14 (Date : 2017-03-07 18:23:02)

Moi ma Hyundai. Ses toujours à froid qu'elle arête une fois qu elle l a fait tant que je me sers de l auto et qu elle est chaude elle ne le refait plus quand elle veut arrêter si je lui donne beaucoup de gaz en même temps qu elle est sur le point d arrêter elle n arrête pas


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-07 21:28:53) : Je vous ai répondu !

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Par Neyou (Date : 2017-03-05 09:59:00)

Bonjour, j'ai une Megane 1 depuis un peu moins de 2mois qui roulait très bien je l'utilise très souvent et y'a quelques jours j'ai démarré la voiture puis j'attendais une personne et c'est la que le moteur s'est coupé seul puis en essayant de redémarrer il ne voulait pas il a fallut du temps pour qu'il démarre et depuis ce jour là il mets du temps à démarrer et il se coupe seul en roulant souvent quand je suis à l'arrêt il se cale quand je me remets à avancer. Quel est le problème d'après vous?


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-05 11:52:29) : Sonde ou capteur? Un coup de valise pourrait peut-être aider.
  • Par Neyou (2017-03-05 12:18:16) : Je ne sais pas vraiment je ne suis pas très calé en e qui concerne les voitures..

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Par vaiura (Date : 2017-03-01 02:53:14)

Bonjour j'ai 1 clio 1 phase 1, après avoir changé ma batterie je n'arrive plus à la démarrer sachant qu' elle est restée sur le côté pendant 2 semaine le temps que je puisse lui acheter une batterie neuve. J'ai remis de l'essence dans le réservoir et rien. Il pourrait s'agir de quoi?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-01 08:18:53) : Merci de donner plus de détails, aucun voyant ne s'allume, pas de contact ?
    Dans ce cas simplement bien vérifier le branchement de la batterie, les cosses sont peut-être oxydées ?

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Par Picasso1 (Date : 2017-02-26 17:42:06)

Bonjour, j'ai un Citroen Xsara picasso phase 1 de 2000, un bon véhicule aucun soucis jusqu'a aujourd'hui, je suis partie de mon domicile tranquillement, et au bout de ma rue vient une intersection, je freine normalement et dès que le régime moteur était au plus bas et que j'était à l'arrêt le moteur c'est éteint, aucun bruit noter lors de l'arret Je coupe le contact, je le remet, aucun voyant au tableau de bord n'indique de défaillance, pas de message d'erreur non plus. Quand je tourne la clé pour lancer le moteur, rien il ne se lance pas. Je l'ai tracter a l'aide d'un ami, lorsqu'on roulai j'ai enclencher la 2ème et la le moteur c'est lancer, un fois que la voiture était chez moi, j'ai brancher les cables sur mon autre voiture, rien il ne veut pas se lancer non plus. J'ai verifier les fusibles rien a signaler de ce coter la. J'ai bracher la valise diag elle m'indique : " le mode diagnostique n'est pas supporter". Si vous avez la solution cela m'aiderai beaucoup.
Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-26 19:33:22) : Ce qui est étonnant c'est que même avec les cables et la batterie de secours elle n'ait pas démarré. Etes vous sûr d'avoir bien branché les cables (bonne masse carrosserie surtout et pas d'oxydations, contacts francs) et que la batterie de votre autre voiture soit assez puissante?
    Essayez encore peut-être.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-26 19:34:31) : Autre possibilité, un faux contact au niveau de votre Neiman par ex.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-27 09:35:45) : Hondiste a émis les deux grandes pistes à explorer.
    Quand vous dites "rien, il ne se lance pas", vous n'entendez alors aucun bruit, même pas celui du démarreur ?
  • Par Picasso1 (2017-02-27 13:29:20) : Oui j'ai bien brancher les cables, j'ai réessayer 3 fois a des endroit différents ( vis qui dépassait, sur la carrosserie et sur le moteur ), le volant ne c'est pas bloquer donc je ne pense pas que c'est le neyman, je pense au demarreur, il est certainement collé, je ferais le test cet après midi, j'ai aussi récupérer dans mon atelier un démarreur que j'avais demonter sur un picasso qui avait tout l'arrière accidenter, je vais verifier qu'il correspond au miennet je vais le remplacer.
    Merci pour vos réponses, j'espère que c'est "que" sa.
  • Par Picasso1 (2017-02-27 13:31:16) : Non Admin, aucun bruit c'est pour cela que je privilégie la piste du demarreur, je voulais savoir si quelqu'un avait deja eu se soucis. Comme mentionner plus haut je verrais une fois le demarreur changer. Merci

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Par Yoann (Date : 2017-02-20 17:09:10)

Bonjour,

J'ai une golf 6 tdi 140 de 2009 de 204,000 Km, je l'ai achetée à 20,000Km en 2011.
J'ai toujours conduit ma voiture de façon souple et économique sans la faire monter dans les tours à plus de 3000tr/min en général.

Le problème étant que de temps en temps sur autoroute à 130km/h avec ou sans régulateur de vitesse, pendant des côtes ma voiture s'éteint et fume généreusement blanc/bleu par l'échappement, avec le voyant "système de préchauffage", et le voyant "moteur" allumés. Le voyant "système de préchauffage" s'éteint une fois le moteur rallumé.
Le tout sans bruit et sans à-coups.
Elle ne fume et ne s'éteint que dans ces cas-là, et je la rallume immédiatement sans jamais de difficultés.

A part les révisions et vidanges faites à temps il y a eu les réparations suivantes:
remplacement de l'embrayage, du volant moteur et de la butée hydraulique novembre 2014
remplacement du papillon motorisé novembre 2014
remplacement du catalytique, remplacement de la sonde lambda, remplacement de la vanne egr janvier 2015
courroie de distribution de la pompe à eau janvier 2016
solénoïde de pression de turbo décembre 2016

J'ai rendez-vous mardi prochain chez Vw, donc en attendant j'aimerais avoir une idée de quoi cela peut venir?


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 17:52:13) : Bizarre le voyant de système de préchauffage, les bougies de préchauffage? C'est fort possible à ce kilométrage. La fumée blanche le prouverait mais le bleu? Le voyant moteur allumé est normal car il signale alors un défaut (en général) et indique que le moteur risque de se mettre en mode dégradé et coupe même.
    De plus ça ne semble n'arriver qu'en côte (lorsque le moteur est plus sollicité), quelque chose du côté du turbo peut-être (perte de puissance?)
    Pour les bougies de préchauffage, le moteur se lance-t-il toujours facilement à froid?
  • Par Yoann (2017-02-20 18:50:14) : Merci de votre prompte réponse.
    Il faut que j'observe très attentivement la couleur qui s'échappe à l'arrière.
    Mon observation n'était faite qu'au travers de mon rétroviseur, et d'une vitre arrière très teintée.

    A propos de la perte de puissance, lorsque le régulateur est en marche, la voiture ne semble pas peiner dans les côtes !
    Enfin pour répondre à votre question à propos du lancement du moteur à froid:
    Je n'ai jamais ressenti de difficultés lors de démarrage à froid (même si je réside dans le Sud et que le vrai froid, on ne le connait pas trop !)
    Le plus désarmant c'est le côté aléatoire de ces incidents.

    Merci à nouveau pour vos réponses si précises.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 19:21:05) : Un passage à la valise peut aussi renseigner, souvent en ce qui concerne les capteurs.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 19:28:22) : Espérons que ça ne soit rien de grave, surtout pour quelqu'un qui a l'air de bien prendre soin de sa voiture (entretiens et réparations faites en temps et en heure). Si j'ai bien compris, vous avez rendez-vous demain chez VW. N'hésitez à nous tenir informé du diagnostic du constructeur.
  • Par Yoann (2017-02-21 13:27:45) : J'ai rendez que mardi prochain donc je vais devoir rouler avec cette semaine.
    La voiture ne produit pas de fumée d'une manière constante ou continue. Elle n'en émet qu'à la suite de la coupure du moteur. Je suis incapable de dire combien de temps elle fume après.
    La voiture avait été passé à la valise, et la seule panne trouvée se trouvait du côté du turbo. D'où remplacement du solénoïde pression turbo. Mais hélas sans effet sur ma panne !
    D'autres passages à la valise ont été effectué que pour éteindre le "voyant moteur".
    Hier en prenant rendez vous chez Vw, le responsable atelier, après avoir pris note de mes observations, m'a indiqué qu'il mettrait également à jour le fameux logiciel du "Dieselgate" puisque mon véhicule est concerné .
  • Par Yoann (2017-02-23 13:44:00) : Je me suis rendu compte hier après midi que, ce que je prenais pour une coupure moteur, est en fait une forte perte de puissance, toujours accompagnée par le voyant "système préchauffage" clignotant et celui "voyant moteur", fixe.

    Donc je pensais que la voiture se coupait, et du coup je coupais le contact et rallumais aussitôt, ce qui redonnait toute la puissance à la voiture
  • Par Yoann (2017-03-01 13:48:30) : Bonjour
    Donc voila après avoir fait diagnostiquer hier la voiture chez VW, turbo et vanner egr et son circuit a changer. 4000 Euros, je suis un peu septique..

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Par duo (Date : 2017-02-19 21:49:11)

Fiat uno fire essence 2005 a froid elle démarre une a deux minute elle s éteintjuste après un bruit tic tac sur le relais essence j attend 2 a 3 minute le b pas de bruit au relais elle démarre a plusieurs fois de temps en temps a chaud eça passe le moteur a chaud ne s éteint pas.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-19 22:36:31) : Vous entendez la pompe à essence au démarrage ?
  • Par duo (2017-02-19 22:59:32) : Oui je l entend bien elle fonction elle démarre et puis quand elle calle j entend un tic tac relais essence elle empêche démarrage il faut attendre 2 minute rebelote la même chose de fois ça passe je bien juste d entré chez un électricien pendant toute la journé il doute d un circuit du calculateur ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-19 23:29:13) : Le calculateur, c'est bien possible !
  • Par duo (2017-02-20 21:32:39) : Si c étais le calculateur quand elle démarre je n ai pas de voyant chek qui s allume juste j ai les bougies sont tous noir elle brule pas bien l essence?

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Par Laure (Date : 2017-02-19 13:18:11)

J'avais un souci sur mon véhicule par rapport au fap, le garagiste a nettoyé le fap, laissé ouvert la vanne egr et m'a rajouté de la puissance, une semaine après même pb, voyant accumulateur de suie puis voyant moteur qui s allume, ce pb a apparu 2 fois ensuite à la 3e fois, il m a changé un capteur puis une nouvelle fois voyant moteur et échappement allume + grosses fumées du coup, il a retiré le capteur fap du boîtier électronique et m'a dit qu'il n'y aura plus de pb, hors le lendemain, j ai un défaut stars stop et quelques jours après, lorsque je roule le véhicule s arrête d un coup, je redémarre, ça repart et enfin un jour le véhicule s arrête avec un voyant esp et ne demarre que après plusieurs tentative, le garagiste fait le diag et la 4 erreurs d affichent il me dit que c le capteur de rampe. Et maintenant lorsque je ne met pas la ceinture, ça ne sonne plus, je ne sais plus quoi penser.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-19 16:36:47) : Il a contrôlé le BSI et fait une programmation du calculateur ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 13:56:35) : BSI à vérifier bien sûr et pourquoi pas reprogrammation du calculateur, mais attention plusieurs neutralisations (capteur fap, vanne EGR...) il est fort possible que ça trouble votre électronique qui ne sait plus ou donner de la tête, allez savoir ...

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Par Rani (Date : 2017-02-19 11:18:35)

Bonjour.
J'ai une mercedes classe A 170 cdi 95 chevaux de 2001 avec 230000 km au compteur.
La voiture roule d'habitude bien sauf qu'elle cale parfois en autoroute ou si j'accelère brusquement style chapeaux de roues. Parfois elle cale aussi en bas régime juste après que la voiture a calé à haut régime, donc quand je la redémarre et je commence à rouler et prendre de la vitesse il arrive qu'elle cale à 50 ou 60 à l'heure, sinon elle redémarre tjrs. Je dois préciser qu'au démarrage que ça soit à chaud ou à froid je dois garder un peu la clef tourné pour qu'elle démarre car elle démarre pas d'un coup mais après qlq secondes, donc, peut être déjà qlq chose à controler à ce niveau là même si je pensais au début pour les injecteurs vu que lors des coupures du moteur le voyant jaune epc s'allume d'abord et après tout le tableau de bord et le moteur se coupe. La voiture n'a pas de perte de puissance, sauf que j'ai peur de trop appuyer par peur qu'elle cale. La dernière fois pour vous donner une idée j'étais en autoroute après avoir roulé environ 100 km sans problème en route nationale j'essaie d'accelèrer et avant que je n'atteigne les 140 à l'heure le moteur s'est arrêté. Ensuite j'ai démarré (avec plus de difficulté cette fois que d'habitude, j'ai donné un bref coup d'accelerateur sinon elle allait pas démarrer) sur la bande d'arrêt d'urgence mais à peine 300 m plus loin le moteur se coupe encore. Alors j'attends environs 5-6 minutes sur la bande d'arrêt d'urgence et je la redémarre (encore avec difficulté) et commence à rouler, et là encore le moteur s'est arrêté tout seul. Après avoir calé 3 fois de suite j'ai repris la route et la voiture a atteint un bref instant 150 km/h cette fois sans caler, bien sûr j'ai pas appuyé plus que ça même si j'avais envie de voir si elle allait calé encore à haut régime ou non. J'ai continué ainsi à rouler normalement à 120-130 km/h sans problème encore 70 km jusqu'à ma destination. Merci de me donner une idée de ce que ça peut être même si les injecteurs sont privilégiés mais là j'ai des doutes.
Et bravo pour le site, c'est très utile et bien fait.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-20 09:43:48) : Comme toujours, l'idéal serait d'avoir un code défaut plus précis. Ce doit être un capteur qui dysfonctionne, comme par exemple celui du vilebrequin ou de la pression d'injection.
    Les causes peuvent être hélas multiples et il est difficile de tomber juste du premier coup.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 14:02:41) : Je penche moins aussi pour un capteur PMH ou AAC puisqu'elle a du mal à démarrer? un passage à la valise pourrait peut-être nous en apprendre plus, en général pour ce qui est des capteurs, mais il ne faut pas rouler trop longtemps comme ça sinon vous riquez l'immobilisation complète sur autoroute, et là ... (je vous laisse imaginer la suite).
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 14:04:00) : Pardon, "moi aussi".
  • Par Rani (2017-02-20 15:00:45) : Merci pour vos interventions tous les deux. Ça me rassure un peu dans la mesure où les capteurs que ça soit pour changer ou réparer coûtent moins cher que les injecteurs. Si c'est là le problème croyez vous que ça soit faisable par un apprenti mécanicien ou il faut un pro?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 19:41:36) : Remplacer un ou plusieurs capteurs est de la mécanique basique (pas besoin de sortir de Polytechnique pour savoir le faire, même un amateur averti le fait facilement), le tout est de savoir lequel(s) et pour ça il faut souvent brancher la valise sinon c'est un peu de "pifomètre" (eh oui, électronique oblige).

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Par Karine (Date : 2017-02-18 14:14:17)

Bonjour tout le monde ,
Alors voila j'ai un gros soucis et avoir je plus trop savoir vers qui me tourner.

J'ai une Renault Mégane 2 Essence, qui a 210 000km au compteur.
Il a 4 mois Alors que je roulais elle c'est arrêtée tout bonnement.
Elle me l'a refait derrière à plusieurs reprise !

Je l'ai enmenée à la concession Renault qui m'ont fait des travaux pour un peu plus de 700¤
1 semaine apres c'était repartit !!!

Je l'ai reemener chez un autre Renault, qui en passant le véhicule à la balaguer n'a rien remarqué
Il y a 2 jour j'y ai fais faire la vidange où ils ont juste changé l'huile et souffler sur le filtre à air.

Mon véhicule démarre au 1/4 de tour
Et c'est à chaud , qu'on peu ressentir comme un manque de pêche jusqu'à ce qu'elle s'éteigne d'elle meme

HELP !!!
Meme les garages ne parvienne pas à m'aider c'est fou 😞


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-18 16:44:59) : 700¤ pour y faire quoi? Ca doit être précisé sur la première facture.
    Si un moteur coupe en roulant ce n'est pas une simple vidange qui servira.
    N'oublions pas que les garages ont une obligation de résultat.
    Etant donné que ça n'arrive qu'à chaud il pourrait s'agir d'un capteur de température moteur défaillant, à voir.
    Qu'appelez-vous balaguer, une valise?

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