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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 15/02/2016

Moteur qui se coupe en roulant ?

Quelles peuvent être les raisons d'un moteur qui cale en pleine circulation ? Cela étant évidemment très dangereux pour votre sécurité, il est nécessaire de trouver l'origine du problème au plus vite. Cependant les causes peuvent être multiples et variées, voici les principales :

Injection

L'injection est souvent concernée par les coupures moteur. Des injecteurs, pompe ou rampe commune défaillants peuvent provoquer des coupures moteur. Dans certains cas, un capteur de pression qui n'envoie plus d'information peut mettre le système hors service.
Le moteur peut aussi se mettre en sécurité (puissance minimale)  quand des mesures aberrantes ont été relevées par les capteurs (pression etc.).
Si le problème arrive à chaud, c'est peut-être bien de ce côté là qu'il faudra commencer les recherches.


Voici une pompe et les injecteurs

Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement. Notez que beaucoup d'autres capteurs défectueux peuvent mener à un moteur qui s'éteint tout seul.

Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...


Capteur ?

Le capteur PMH (point mort haut) peut aussi être incriminé dans certains cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul.

Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un soucis qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple un calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Boitier BSM

Le boitier de servitude moteur, qu'on peut aussi appeler boite à fusible, se trouve dans le compartiment moteur (ne pas confondre avec l'autre boite à fusible dans l'habitacle). Ce dernier peut alors être responsable de la coupure inopinée de votre moteur. Ce fut d'ailleurs souvent le cas sur les BM34 (pour 34 fusibles) des moteurs PSA (Peugeot Citroën). Regardez donc du côté de ce boitier ainsi que des relais qui lui sont liés.

Boitier BSI

C'est l'élément central qui permet la communication entre les nombreux calculateurs d'une voiture. En cas de dysfonctionnement, il pourra alors être la cause d'une coupure moteur soudaine. Attention, cet élément ne se change pas comme cela car il a des données qui sont spécifiques à votre voiture, on pourrait presque le considérer comme sa carte d'identité. Le remplacer par un autre sans reprogrammation est voué à l'échec.

Bobines d'allumage

Le souci peut aussi provenir d'une des bobines d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Tête de delco / distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco (pour les moteur essence plus plus anciens) s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un soucis. Voir ici pour plus d'informations sur l'allumage commandé des moteurs essence.

Alternateur

Son rôle est de fournir la voiture en électricité. Si il ne fonctionne plus, la batterie n'aura plus de jus pour alimenter les organes vitaux des voitures modernes, comme le calculateur par exemple.

Batterie

Destinée à alimenter des éléments cruciaux sur les moteurs modernes, une panne de batterie peut provoquer la coupure du moteur. Généralement, le risque est moins élevé sur des voitures plus anciennes où l'alternateur pourra suffire à fournir du jus à la voiture.

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être cette bestiole qu'il faudra incriminer

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !



Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par fred14 (Date : 2016-09-22 08:54:18)

Bonjour, j'ai une vieille saxo (97), qui le matin a du mal à démarrer, puis elle cale lorsque je passe les vitesses, tout se coupe d'un coup; je redémarre et cela peut recommencer 2 ou 3 fois..il y a de la fumée bleue-grise qui s'échappe quand je démarre..puis quand elle est chaude, tout va presque bien..les garagistes sont blindés en ce moment, je ne trouve personne qui puisse me la prendre rapidement

Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-22 09:13:28) : Motorisation ??
  • Par fred14 (2016-09-22 09:30:49) : saxo 97 1,5 D
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-22 09:45:58) : Avez vous fait un nettoyage du boîtier papillon, si le volet est encrassé, cela peut vous entraîner des coupures moteur, commencez par là, cdt.
  • Par fred14 (2016-09-22 10:02:13) : ok,merci
    je peux le faire moi-même (avec quelques recherches car je suis une bille en la matière), ou bien je dois aller au garage svp?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-22 10:41:22) : Ce n'est pas spécialement compliqué, mais il faut être méticuleux, faites un nettoyage avec de la bombe pour les freins, cdt.
  • Par fred14 (2016-09-23 09:48:53) : Re bonjour..
    je viens de réaliser que je suis (très) en retard pour la vidange...cela peut il avoir un lien ou pas svp?

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par laura (Date : 2016-09-21 22:30:47)

Bonjour a tous,
J'ai une Saxo 1997 automatique 1.6i, cette dernière présente plusieurs problèmes, elle s'arrête et accélère toute seule.
Si l'un d'entre vous sait d'où peut provenir le problème faites en moi part.
Merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-22 08:32:45) : Commencez par faire un nettoyage complet du boîtier papillon, cdt.
  • Par laura (2016-09-23 20:27:02) : Tout d'abord merci d'avoir répondu à mon message, et pour revenir à votre réponse, j'ai déjà effectué le nettoyage de ce boitier mais le problème persiste ce n'est donc pas cela.

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Par salice (Date : 2016-09-21 21:59:48)

J'ai une Ford fiesta 1997, elle s'arrête toute seule au ralenti et quand je change de vitesse expl du 3 iemme au 2 ou pt mort, au départ quand j'ai eu se problème je la redémarre et elle fonctionne par la suite j'ai essayer de lever le pied de l'embrayage et j'accélérer elle se remet en marche c très désagréable surtout lorsqu'il y a un embouteillage j'ai peur d'heurter la voiture devant mois que dois -je faire svp ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-22 08:30:16) : Avez vous fait un nettoyage du boîtier papillon ?

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Par abdooo (Date : 2016-09-20 22:41:28)

G une 207 1.4 HDI qui roule demarre de façon normale mais apres rouler qlq KM le moteur se coupe la lampe de verifier le moteur est allumée pndt qlq secondes elle redemarre apres qlq minutes


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-20 23:02:46) : Donc dès que le moteur est chaud, avez vous changé la sonde de température moteur gérée par le calculateur ?

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Par Aurelie (Date : 2016-09-18 19:17:32)

Bonjour. J'ai une Renaud megane coupé1.6l essence.
Alors que je roulais tranquillement sur un chemin elle s'est coupée et depuis elle ne veux plus démarrer. Ce n'est pas la batterie je l'ai testée. Quand je tourne la clé elle fais du bruit mais ne se lance pas! Pourriez vous me conseillez?
D'avance merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-18 20:59:45) : Démarreur qui reste collé ou HS, cdt.

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Par fiorano (Date : 2016-09-13 16:20:07)

J'ai remis en circulation un Jeep Grand Cherokee 5,2 V8 Limited Edition de 1995 qui était resté sans tourner pendant 5 ans environ. Avec une batterie neuve et qq controles de base il est reparti du premier coup et fonctionne à merveille tant que je roule mais il cale et ne tient plus le ralenti dès que je m'arrete à un feu....Et pourtant il repart immediatement sans pb mais recommence jusqu'au prochain feu !
Pb de sonde, actuateur de ralenti ???
Quelqu un peut il m'aidez ? Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-13 17:23:20) : Moteur essence je pense ?
  • Par fiorano (2016-09-14 07:57:50) : Oui, moteur essence 5,2 V8.
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-14 08:05:41) : Vous avez fait un nettoyage du boîtier papillon ?
  • Par fiorano (2016-09-14 08:20:19) : Non, comment procede t'on ? Merci

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Par perdu (Date : 2016-09-12 21:48:26)

Boujours a tous je possede une jeep grand cherokee edition limited de 1994
moteur 6 cylindre en ligne 4.0l essence depuis se matin madame est capricieuse
j'ai l'inpression que le moteur se met en securiter car grosse perte de puissance tout d'un coup puis elle va jusqu'a calez je remet un coup de clef elle redemarre tout de suite je roule quelque metre est rebellotte sa reconmence
quelqu un peut il m'aidez merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-12 22:37:47) : Boîtier papillon, débitmètre d'air, la sonde de température moteur, la pompe à essence, à vérifier tout ce petit monde !
  • Par perdu (2016-09-13 08:16:36) : merci pompe ok sa fonctionne sonde de temperature ok mais la se matin impossible de le demarrez il me mes check engime en rouge
    merci de votre aide
  • Par fiorano (2016-09-13 16:16:49) : Bonjour,
    Je profite de votre commentaire car j'ai remis en circulation un Jeep Grand Cherokee 5,2 V8 Limited Edition de 1995 qui était resté sans tourner pendant 5 ans environ. Avec une batterie neuve et qq controles de base il est reparti du premier coup et fonctionne à merveille tant que je roule mais il cale et ne tient plus le ralenti dès que je m'arrete à un feu....Et pourtant il repart immediatement sans pb mais recommence jusqu'au prochain feu !
    Pb de sonde ???
    Quelqu un peut il m'aidez ? Merci d'avance
  • Par perdu (2016-09-13 16:42:45) : bonjours sur le mien on a changer le moteur pas a pas est depuis nikel il tien le ralenti

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Par Chris59 (Date : 2016-09-12 15:21:46)

Bonjour à tous.

Ma mére a un véhicule nissan primera essence, 1.8l 16s, modèle 1999.
En étant avec elle hier, nous avons fait à peu prés 5 kilomètres de mi/ville, et soudainement, elle s'est arrêtée. Aucun bruit, rien au tableau de bord. Je prècise que la seule panne, était la batterie qui s'est toujours déchargée en trois jours, avec du temps normal, et en une nuit, en hiver. De ce fait, ayant un voltmétre et des outils, je me suis mis en tête, puisque je suis un touche-à tout, de tenter de la réparer. Mais, qui pourrait me procurer cette aide dont j'ai vraiment besoin, ma mére n'ayant pas les moyens de la mettre au garage, et encore moins d'en acheter une autre; et puis, celle-ci a pas mal d'options, et a une chaîne de distribution, donc, vous comprendrez qu'avec ses 170 000 Kilomètres, j'estime qu'elle doit encore rouler, puisqu'avant ce problème, elle roulait parfaitement. Nous n'avons changé que les pneux, les plaquettes de freins, le silencieux du pot, et la batterie, ainsi que des ampoules, sans oublier la pompe à eau, seule grosse panne depuis que nous l'avons... Merci pour toute aide qui pourrait m'être apportée. Bonne journée à vous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-12 16:03:58) : Vous avez contrôlé si l'alternateur chargeait bien la batterie ?

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Par Lucille (Date : 2016-09-11 20:12:35)

Bonjour jai un probleme avec ma polo volskwagen annee 2003 . Cest une essence 1,2l avec chaine de distribution . Elle marchait super bien (140000 km )jusque un jour je la demarre elle calle au bout de 2 seconde et maintenant ne veux plus du tout demarer . Jai des amis qui sont venu essayer de trouver le probleme avec la valise volkswagen mais impossible de rentrer dans le vehicule . Jai vraiment besoin daide pour savoir a peut pres ou commencer a chercher .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-11 20:49:04) : Ce type de souci peut être dû à diverses raisons, comme la pompe à essence, l'allumage, un capteur PMH par exemple, une sonde, le boîtier papillon etc ...

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Par Mounim (Date : 2016-09-11 01:55:19)

Bonjour et merci bcp pour toutes ces infos très intéressantes :-)
J ai une Opel Astra H TDCi Mod 2007.
Depuis quelques jours, elle s arrête a chaud après 10 min de conduite a peu près..
Aucun souci de démarrage a froid .. elle démarre d un seul coup.
Je suis allé voir un garagiste cet après-midi .. et le boitier a affiché un souci du capteur pmh..
Il l a changé avec un autre d occasion BOSH et juste après j ai roulé avec 70 Kms sans aucun souci.
J espère bien que mon histoire peut aider :-)
Bonne journée.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-11 08:50:37) : Je doute que ce soit lui car vous auriez également des démarrages à froid difficiles, la sonde de température moteur est aussi une possibilité puisque c'est à chaud que vous avez des soucis !

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Par ghisco (Date : 2016-09-10 00:36:13)

J'ai un problème avec ma Opel meriva HDi , probleme de démarrage, trop de fumé a l'arrière lorsque je conduis, la voiture s'arrête en plein circulation. EPS en affiche sur le tableau de bord, problème de vidange et verification


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-10 08:38:13) : Kilométrage ? Quels sont vos voyants allumés précisément ?

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Par julie cannes (Date : 2016-09-08 10:31:47)

Bonjour et merci pour cette page d'aide . Voila j'ai une 206 1.4 75 cv essence de 2002 sans clim , il ya 10 jours de cela je roulait depuis 5 10 minutes maxi et la voiture a calé d'un coup en pleine route j'ai eu peur car c'est dangereux impossible de redémarrer j'ai appelé un ami qui est venu me dépanner et la c’était 10 minutes après la voiture a démarrer du premier coup car je pense elle a refroidi j'ai réussi a rentrer chez moi car j’étais pas loin.
Mon ami l'a essayé le lendemain et pareil des que la température d'eau va vers 90 degrés elle commence a calé sans prévenir et il faut attendre que ca refroidisse et la elle redémarre mais recale des qu'elle réchauffe .
j'ai peu de moyens donc j'ai commandé des pièces sur un site connu , j'ai changé la bobine d'allumage plus les 4 bougies j'ai changé le filtre a air j'ai fait la vidange avec le filtre a huile car rien fait sur la voiture depuis 3 ans ....
je suis allé voir peugeot ils m'ont dit qu il faut regarder avec la valise (prix 110 euros ) je trouve cela hors budget car aucune réparation a ce prix.

Si quelqu'un a une idée car la je suis désespérée et je ne sais plus quoi faire ... Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-08 16:07:03) : Avez vous changé la sonde de température qui est gérée par le calculateur ?
  • Par Julie cannes (2016-09-08 20:07:26) : Non je peux essayer elle se trouve ou ? Merci.

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Par Nonine (Date : 2016-09-07 17:46:00)

Bonjour, j'ai une suzuki Swift diesel de mai 2015 qui a 17 000km et qui cale toute seule...
L'embrayage complet ainsi que le corps papillon ont déjà été changé au cours de cette année mais le problème persiste..
J'ai remarqué que le problème est plus facilement provoqué lorsque la clim fonctionne.
Elle est toujours garantie mais le personnel du concessionnaire ne trouve aucune solution..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-07 19:05:13) : Le gazole arrive correctement aux injecteurs ?
  • Par Nonine (2016-09-08 07:06:50) : Vous voulez dire que ce serait un défaut des injecteurs ?
    Parce que mon père y avait penser mais le chef d'atelier du concessionnaire affirme qu'un voyant s'afficherait ou que le boîtier détecterait une panne si cela venait de Ca... Ce qui n'est pas le cas : aucun voyant s'éclaire et lorsque il branche le boîtier il ne détecte aucun défaut nulle part.
  • Par Julien (2016-09-20 11:52:04) : Bonjour, Je dispose également d'une swift diesel de 2014 qui a 38000km avecle même problème que vous. Elle cale toute seul et toujours quand il y a la clim. Avez vous trouvé le problème?

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Par c4 paul (Date : 2016-09-07 01:26:55)

Bonjour, le problème avec mon c4 (hatch) 136cv 2.0L de 2007 est le suivant, quand je démarre le véhicule a froid , aucun problème, et je peux faire des centaines et des centaines de kilomètres sans perte de puissance ou autres.
Mais une fois que je m'arrête et que je veux redémarrer le véhicule cale, l'ordinateur de bord m'indique toujours les mêmes défauts "présence d'eaux dans le filtre à gasoil(alors qu'il est neuf et a été purgé, système anti pollution défaillant(alors qu'il n'a rien et qu'il a été aussi changer) et si j'insiste "Contrôle système moteur défaillant", j'enlève la cosse de la batterie et elle redémarre et au bout d'une centaine de mètres le moteur se coupe en pleine circulation, je suis obligé d'attendre que le moteur refroidisse complètement pour qu'elle reparte normale et que je m'arrête même après avoir parcouru des centaines de kilomètres ; Rebelotte, le moteur cale les mêmes défauts retentissent.
j'ai été faire 2 diagnostics mais je n'ai plus confiance, le premier garagiste me dit que c'est le calculateur et j'ai fait un second diagnostic chez Citroën en leur disant d'entrée qu'on m'a diagnostiqué un défaut calculateur et le gars n'a même pas essayé mon véhicule comme il étais censé le faire (d'ailleurs je me demande bien s'il a branché la valise) et il me sort "défaut interne au calculateur" j'ai vraiment galéré pour trouver un calculateur d'occase avec les mêmes références et je dois aller voir un reprogrammateur pour changer de calculo , mais j'ai un sérieux doute et je suis sûr que je vais dépenser 150 euros de reprogrammation pour rien car peut-être que la panne vient d'ailleurs. qu'en pensez-vous ?
merci d'avance pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-09-07 09:18:00) : Avant tout, il s'agit bien d'un HDI ? Merci de toujours êtres bien clair concernant le type de moteur (il y a un 140 ch en essence, il ne s'agit pas de celui-ci ?)
    J'aurais pour ma part commencé par remplacer les capteurs AAC et PMH qui génèrent souvent ce type de symptôme.
    Toutefois, il est aussi très possible que le soucis vienne du calculateur. Surtout si deux garagistes s'accordent là dessus.
    Notez que les garagistes ont un devoir de résultat et qu'ils ne doivent pas faire payer d'éventuelles pièces remplacées pour rien : voir ici.
  • Par c4 paul (2016-09-09 01:19:08) : Bonjour,
    merci pour votre réponse, oui en effet j'aurais dû préciser le type de moteur , c'est un hdi 136cv 2.0L rhr , le problème c'est que le second garagiste (concession Citroën pantin) la principal en allant vers porte de la villette est que je n'ai pas du tout confiance en eux mais aussi aux autre concessions (indépendante) Citroën.
    Donc eux aussi mon diagnostiqué le même problème de calculateur peut-être par ce que quand j'ai été l'ai voir , je leur est dit d'entré que le premier diagnostic du premier garagiste (qui n'est pas Citroën) m'avait signalé un soucis de calculateur , et eux seraient capable de me dire la même chose juste pour me vendre un calculateur a plus de 1000 euros plus mains d'œuvre.
    Si je dit ça c'est que j'ai été arnaqué par 3 concessions Citroën dont principalement celle de Rambouillet van de maele.
    d'où ma méfiance .
    en espèrent que ça vient du calculateur , j'en ai trouver un d'occase et il faut encore que je dépense 150 euros pour la reprogrammation .
    merci infiniment de me dire ce que vous pensé de tout ça maintenant que vous savez que c'est un hdi , merci.
    cordialement Paul

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Par 206 (Date : 2016-09-05 19:23:38)

Bonjour,
J'ai une 206 1l9d 69chevaux.
Mon problème c'est quel donne des accoup quand je roule à 50 km/h d'où cela pourrait venir?
Sinon quand je suis l'autoroute est que je roule à 130 à peut près d'un coup elle se met un faire un bruit ford et n'accelere plus mais le moteur ne se coupe pas.
Cela m'es arrivé 4 fois déjà d'où cela pourrait provenir ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-05 19:31:54) : Débitmètre d'air, vanne EGR, injecteurs, à voir !
  • Par 206 (2016-09-05 19:56:42) : Ok ce n'est pas les injecteur ils ont été changer
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-05 20:17:33) : Il faut donc vérifier le reste ainsi que tous les filtres, cdt.
  • Par meca auto (2016-09-06 19:11:46) : pas de code defaut ?
    tenue du ralentie
    demarrage ?

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Par lolo (Date : 2016-09-05 12:47:37)

Bjr,jai une partenaires 2l hdi mon problème est que la voiture a été coursircuiter la personnes a voulu testé un petit fils du temoin termosta chauffage au capteur qui le relié ;et depuis la voiture a le temoin températures dans le rouge et elle s etint que faire merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-05 13:30:33) : Une partenaire (Peugeot Partner) de 2.0L, ça doit marcher ! MDR. Avez vous remplacé dans un premier temps votre sonde de température moteur ?

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Par PNC-AIRLINES747 (Date : 2016-09-02 18:19:36)

Bonjour a tous
pourriez vous m'aidez svp je possède une opel signum 3.0 cdti V6 diesel 177ch année 2004
quand je m’arrête a un feu ou un stop elle cale je redémarre et elle repart de nouveau , le liquide de refroidissement est à son niveau , la pompe a gasoil est neuve, et je viens de faire une bonne vidange avec changement de filtre a huile, la batterie est neuve aussi la voiture a 205417kms, j'ai constater de l'oxydation au niveau des fils de batterie et fils legerement brulé, es ce un masse? ou s'agit il d'un capteur ASS ou PMH point mort haut
merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-02 19:46:07) : Vous avez testé l'alternateur au passage ?
  • Par (2016-09-02 19:56:50) : Non mais je pense pas que ça viens de là
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-02 20:14:02) : Peut être mais l'avez vous testé ?
  • Par meca auto (2016-09-03 18:59:07) : bonjour

    pouvez vous préciser
    les tour/min au ralenti
    la frequence ou la voiture cale
    la possibilité de ne pas caler en accelerant au point mort
    des trous a l acceleration
    plus vous decrivez , plus on peut trouver une réponse
    fred

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Par lolotte.50 (Date : 2016-08-31 17:02:42)

Bonjour
Je possède un Hyundai tucson 2.0 crdi 112 ch il à 190000km au compteur,
J'ai un soucis: en voulant doubler une voiture sur 4 voies donc en forte acceleration mon moteur c'est couper d'un seul coup.
Je vous laisse imaginé ma panique car forcément plus de direction assistée.
Ce probleme c'est deja repéter 2 fois...
En attendant un avis sur ma panne ...
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-31 17:24:01) : Il y a des tas de raisons pour qu'un moteur se coupe tout seul, comme un capteur, une sonde, la batterie, l'alternateur etc ... Un passage à la valise s'impose, cdt.
  • Par lolotte.50 (2016-08-31 17:32:46) : Merci beaucoup de votre réponse rapide ...
    cdt...

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Par chris (Date : 2016-08-30 20:48:56)

Bonjour, depuis le changement de mon embrayage de 206 1.4i (2003) il y a 8 jours, la voiture cale lorsque je retrograde et débraye par exemple en seconde pour freiner aux stop, dos d'âne, dans les bouchons. Comme si je retirais la clé de contact ; à ce moment-là la direction devient plus dure et les voyants s'allument comme à l'arrêt. Je remets le contact et ça repart.
J'ai vu qu'à très basse vitesse sur le point de s'arrêter, le compte-tours descend très bas (500-600trs/min) avant de caler. Parfois si je rembraye et réaccélère assez vite j'évite le calage. J'ai nettoyé l'actuateur de ralenti (quelques poussières sans plus) d'après d'autres forums ça aurait pu être ça.
Au cas où une pièce aurait une usure à surveiller, pour info je suis à 149000km.
Quelqu'un aurait une idée ? Par avance merci !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-30 22:05:22) : Et le boîtier papillon ?
  • Par Scov 2016 (2016-09-20 15:15:05) : j'ai eu le même problème alors je suis aller à un mecano et il a nettoyé le papillon est c bon la voiture ne cale plus.

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Par Lola (Date : 2016-08-27 14:00:16)

Bnjr g un probleme de moteur avec ma seat obiza année 2011 tdi a froid c dur a démarrer et sa fait des accoups quand je roule sa coupe aussi quand c froid quelqu'un peu m aider svp.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-27 18:48:01) : Motorisation ??
  • Par Contributeur mecano (2016-08-28 16:37:14) : Motorisation ?? C est quoi vote question g pa bien compri svp?
  • Par (2016-08-28 16:54:20) : Motorisation?? Je comprend pas vs pouvez m expliquer d une autre façon svp
  • Par Contributeur mecano (2016-08-28 17:27:36) : G fait passé la machine sr la voiture ils n ont pas trouvé le problème aussi ils ont changé le capteur d arbre cames sa a pas changé c est toujour pareil
  • Par Par (2016-09-03 19:51:07) : ???
  • Par Scov 2016 (2016-09-20 15:23:29) : nettoyage papillon et dégraisseur liqui Moly dans la boite filtre à air

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Par teddy (Date : 2016-08-25 20:41:19)

Bonjour a tous je sais pas trop ou caser mon commentaire je suis nouveau sur ce site enfin voila je possede un ford escort xr3i de 93 jai un souci la voiture ne veut pas demarrer et quand elle demarre elle se coupe aussitot jai changer les faisceaux la bobine dallumage les bougies sont bonne on ma conseiller de regarder le doigt dallumeur mais je ne my connais pas trop quelqun a un truc a me conseiller sachant que apres avoir changer la bobine jai fait 2h de route javais des trou dans lacceleration en arrivant devant chez moi elle a caler et ne veut plus repartir merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-26 09:30:13) : En effet contrôler aussi la tête de delco.
    Mais tout ceci n'a peut-être pas de rapport avec l'allumage. Un capteur d'AAC ou PMH HS provoquent par exemple les symptômes que vous indiquez.
  • Par Teddy (2016-08-26 11:27:56) : Ok merci pour le conseil je vais essayer de me pencher sur ça

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Par alex8662 (Date : 2016-08-24 21:49:34)

Bonjour,

j'ai une 406 de 1997, quand je roule avec par moment elle va s’arrêter dans sa lancée et les voyants huile etc s'allument. Je la redémarre sans problème à chaud. Par contre à froid je dois insister pour démarrer. Pendant une période elle calai des qu'il y avais une secousse.... Cdlt merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-24 22:53:49) : Votre démarrage à froid est difficile, c'est bien ça ?
  • Par alex8662 (2016-08-24 23:46:40) : Bonsoir, oui difficile à froid. Quand elle est bien chaude après avoir déjà roulé avec elle se met a caler en route avec les voyant huile qui s'allument, je redémarre tranquillement après.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-25 08:39:18) : Moteur essence ou diésel ?
  • Par Alex8662 (2016-08-25 10:59:07) : C est diesel

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Par nounours (Date : 2016-08-19 17:12:01)

Bonjour mon opel corsa se coupe seulement quand elle arrive a 95 degré et il faut attendre quel refroidisse pour quelle redemare doux cela peut il venir svp merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-19 20:16:35) : Avez vous changé la sonde de température ?
  • Par mecaauto (2016-08-25 14:29:26) : avez vous verifier le niveau du liquide de refroissement, les ventilateurs devant le moteur fonctionne t ils ?
    il semble normale que me moteur soit mis en sécurité par T° haute
    fre

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Par Sabf62 (Date : 2016-08-18 22:36:59)

Bonjour

Mon conjoint a un c220 break 2003. Lors de l'accélération en bas régime le moteur se coupe et note Epc en code erreur. On est obligé de redemarrer. Il a changé la pipe d'admission et m55 il y a quelques temps car problème daccélération avec un compteur tour bloqué a 3000 tour mais problème resolu. Le problème Epc est la depuis un moment il a souvent le soucis lors des accélérations sur voie d'insertion. Quand il est en 3ieme et qu'il accélère (s'il etait a moins de 1500tours et accélère beaucoup ca se coupe)

Quelqu'un a til deja eu le problème ?

La valise a etait passé avant pipe d'admission et m55.

Il a changé un joint car petite fuite de gazoil. Depuis ca va.

Merci d'avance.

Bonne soirée


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-19 08:31:00) : A première vue, votre souci ressemble à un problème de pompe à gazole, avez vous vu un diéséliste ?
  • Par Saf62 (2016-08-19 08:40:41) : Bonjour

    Je ne connais pas cela consiste en quoi?
    Jai regardé sur dieseliste france il n'y a rien dans le nord pas de calais
  • Par Sabf62 (2016-08-19 08:45:01) : Petite precision la panne se produit uniquement a chaud
    Ce matin a froid il essaie de reproduire la panne et rien impossible a refaire
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-19 08:48:35) : Voir aussi côté capteur PMH et AAC.
    A priori il faut deviner que c'est un CDI ? Vous parlez de gazole à un moment mais vous n'êtes pas précis sur le sujet.
  • Par Sabf62 (2016-08-19 09:07:08) : Oui Cdi

    Merci on va tester ca ce week-end

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Par trescool (Date : 2016-08-18 03:28:16)

Bonjoutrs
je possede une 307 2litre seise soupape phase une j ai change les bougies et la bobine.J ai fais 10km avec sa broutais un peux moin qe avent.Elle c est arreter avec moi en plein de la national de deux voix.Jaie insister sur le demarrage sa a marche impecable meme j aie fais du 130kmh pendant une heur comme il faut.Quand je lai arrete , la sa broute depuis au demarage sans depasse 90kmh.Dans les monter sa monte en premier et meme des fois je n arrive pas a monter une cotte de rien du tous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-18 08:25:45) : Kilométrage ?

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Par Moi (Date : 2016-08-16 15:55:50)

Bonjours & vous, J'ai un soucis avec 2 opel tigra, la 1ere c'est un tigra de 1996 quand je démare elle ce coupe dans la second et avant quelle me face sa, quand je roulai quelque kilometre puis quand je m'arreter ex; pour faire des courses elle démarai plus j'ai du demander a la pousser et l'allumer en 2éme, et maintenant elle démare et ce coupe dans la seconde. Avez vous une idée s'il vous plais?

La 2eme tigra de 2000 une 1.6l 106ch broute a toute les allures come si elle s'étoufais que sa soit a 10 k/h ou a 110 k/h et la ligne déchappement fais un bruit, vibre parfois. UNe idiée de la panne ? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-16 16:14:39) : Pour la première Tigra, la pompe de gavage, la batterie, l'alternateur, démarreur, à voir.
    Pour la seconde, le boîtier papillon a été nettoyé ? Le débitmètre d'air ? La ligne d'échappement a été contrôlé ?

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Par labeuletteviolette (Date : 2016-08-14 15:38:32)

Bonjour
J'ai une Peugeot 106 XT qui depuis deux jours fais des siennes. Je roule tranquillement et d un coup pouff la voiture s arrête avec le voyant batterie qui s allume. Sauf que g les clignotants et la musique qui fonctionne. J essai de redémarre mais je peux pas. Après deux trois minutes et un coupage et rallulzge elle repars comme si de rien n'était. Que sous je faire?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-14 16:53:04) : Voir dans un premier lieu du côté des capteurs PMH et AAC.
    Il pourrait aussi s'agir d'un problème électrique (faux contact) qui arrive de manière aléatoire.
    Bref, il va falloir investiguer en éliminant les causes possibles une à une, et cela peut être un peu long si on a pas de chance (en cherchant là où il ne faut pas ...).

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Par momo (Date : 2016-08-11 15:46:22)

Bjr mon probleme et que ma clio face 2 ludo de veux pas demarre et quand je la branche avec une autre baterie elle demarre et s arrette peut de temps apres


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-11 17:33:14) : A contrôler l'alternateur et la batterie, cdt.

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Par POLO 1.4 (Date : 2016-08-10 14:13:05)

Bonjour a tous je vous fait part du soucis actuel que je rencontre. C'est dernières semaines ma polo 1.4 16s essence mod 2000 commence à afficher le signal d'huile et ça s'éteint normal. Le week-end elle a fait à nouveau le signal mais elle a finir par s'éteindre en fin DE compte. Après plusieurs essaie j'ai arrivée à la refaire redémarrer sauf que maintenant un signal EPC s'affiche et la voiture n'arrive pas à rester démarré même en pleine route le moteur perd ça puissance et s'arrête

Est ce que c les soupapes les bougies ou autre choses ??

Merci d'avance pour vos post


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-10 16:09:29) : Le signal EPC vient bien souvent du contacteur de la pédale de frein qui est géré par le calculateur, en avez vous parlé ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-10 16:10:13) : Un voyant d'huile peut signifier un manque ou une pression insuffisante. La pompe à huile est peut-être HS, ce qui serait dangereux pour le moteur ...
  • Par POLO 1.4 (2016-08-10 16:17:26) : Tout a l'heur en conduisant le même souci perciste sauf que maintenant lorsque l'EPC s'etteind je commence à entendre des bruit d'etincel dans j'arrive pas a trouver l'emplacement exact car dès que je m'arrete le moteur s'arrête a nouveau ! vu les horaires de mon boulot je n'arrive pas a joindre directement un garagiste
  • Par Jean 408 (2016-09-03 08:44:53) : Bonjour,
    j'ai une Opel Corsa, je suis allé chez Nauroto, j'ai fait faire vidanger et changer toutes les filtres après 1 mois et demi le moteur ne démarre plus à nos jours, je le fais déma

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Par benjamin (Date : 2016-08-09 18:32:32)

Bonjour, j'ai une seat Ibiza essence 2000, cela fais quelques mois qu'elle s'eteins en roulant, cependant elle redemarre directelent dans 98% des cas. Les 3 garagistes n'ont pas reussi a ce connecter avec la valise, je traîne donc ce problème récalcitrant.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-09 18:47:11) : Les causes sont très variées, avez vous commencé par nettoyé le boîtier papillon ?
  • Par Benjamin (2016-08-09 18:52:16) : Re,
    Non du tout je ne connaissais meme pas. Je vais alors essayer ceci. Je vous tiens aux nouvelles merci encore
  • Par patisso (2016-08-12 19:07:15) : j ai le meme probleme avec ma seat 1.4i signo et au garage a la valise aucun probleme elle se coupe en roulant et puis elle redemarre j ajoute que quand elle se coupe un bipbip se met en route et le voyant d huile clignote

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Par dimi23 (Date : 2016-08-07 06:18:29)

Bonjour j'ai un problème avec ma 206 14hdi il ce le compteur ce bloc a 3000T EN roulant et quand j'etein la voiture et je rallume ces bon et le témoin moteur éclaire


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-07 08:20:18) : Voir vers l'alternateur, c'est normalement lui qui informe du régime moteur. Voir si le fil de masse est ok.

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Par Armelle (Date : 2016-08-06 12:39:05)

Bonjour, j'ai une 206 essence de 1999 qui a un problème : quand le moteur est déjà chaud et quand je redémarre ma voiture, au bout de quelques kilomètres elle va s'arrêter, le voyant autodiagnostique moteur s'allume. Elle redémarre sans problème dans les secondes qui suivent. Je suis allé la passer à la valise : aucun défaut détecté ! J'ai demandé conseil autour de moi, mais ce problème reste un casse tête...
Merci d'avance pour votre réponse!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-06 13:44:05) : Donc lorsque le moteur devient chaud ?
  • Par Armelle (2016-08-06 14:18:29) : J'ai remarqué que le problème survenait lorsque je reprends la voiture après avoir déjà roulé avec (aller à l'essence par exemple, pour l'aller aucun pb, mais après avoir coupé le moteur et redémarré c'est quasiment sûr que la voiture s'arrête...)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-06 15:30:37) : Les capteurs d'arbre à cames et point mort haut peuvent être la cause. En tout cas c'est principalement vers ces choses là que je commencerais mes recherches.

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Par alaure (Date : 2016-08-03 18:24:09)

Bonjour, j'ai un C4 Picasso 1.6 HDi FAP 16V BMP6 (boîte pilotée) 110 cv Exclusive de 2009. ma voiture c'est arreté toute seule apres avoir freiné assez fortement (en boite auto). aucun voyant ne s'est allumé avant le souci. elle s'est donc arreté toute seule le frein de parking c'est lui aussi serré tout seul se qu'il ne fait jamais d'ordinaire. j'ai donc sorti mes clé, les aie remises et tout a bien redemarrer sans qu'aucun nouveau voyant s'allume. a quoi cela est-il dut???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-03 19:59:03) : BSI, sondes, capteurs, les causes sont diverses dans ce genre de panne, un diagnostic s'impose, cdt.

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Par Mandrin (Date : 2016-08-02 14:21:13)

Bonjour, j'ai un Santa Fe diesel. Lorsque la température moteur arrive à la normale le moteur se coupe même en roulant après 5/10 min il redémarre normalement et se re-coupe après quelques minutes...j'ai changé le filtre à gasoil. Mais ça continu. J'ai entendu parler d'un problème d'encrassement du fait de la détérioration du vernis dans le reservoir et dus fait gavage.
Quelqu'un aurait il une suggestkon, car les garages Hyundai sont débordés jusqu'à fin Août? Merci pour vos conseils avises.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-02 15:30:17) : La sonde de température moteur ne serait elle défectueuse ?
  • Par regdu59hF (2016-08-02 23:03:04) : en effet que donne la T° liquide de refroidissement sur le tableau de bord ?
  • Par samira (2016-08-02 23:47:59) : Bonjour , j'ai une seat année 2007 diesel, elle s'est arrêter au feux rouge ( j'étais au point mort). Bizarre peu de temps après je m'aperçois que j'ai un problème de freins la pédale de frein est très dûr. Pouvez vous me dire ce que vs en pensez svp Merci beaucoup

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Par voisin74 (Date : 2016-08-02 00:43:05)

Bonsoir,
Je une Volvo V50 2,0 L diesel. Déjà une mois que moteur coupe entre 1800 et 2200 tours. Puis bizarement il n`y a plus rien pendant une semaine.
Et recomence encore, et plus forte.Quand je enleve la prise sur la capteur de la vacum (papillon ) ne coupe pas mais je suis limite au 3000 tours(mode redut).
Diagnostic chez Feu vert dit Fap bouché et capteur de presion du filtre a particule défectueux ?Comment savoir ce qui se passe vraiment .
Merci en avance a tout qui savent ou qui conaisant le sujet.
Emil.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-02 09:49:21) : Pas évident de deviner la cause réelle des calages ...
    Un capteur est peut-être défectueux mais lequel ?
    Pour le FAP il faudrait semble-t-il que le capteur de pression différentiel soit opérationnel pour pouvoir affirmer qu'il est bouché non ? Car c'est justement le différentiel de pression entre la sonde en entrée et en sortie qui permet de savoir si il y a colmatage.
  • Par voisin74 (2016-08-02 17:17:25) : Merci de votre réponse ,mais je ne comprenne pas pourquoi ça arrête de coupure pendant une semaine ?
    Le rapport de diagnostic dit aussi que le relai bougies de préchauffage (signal défectueux).
    Nous allons regarder jeudi et je donnerai de suite .
    Merci a tous.
  • Par voisin74 (2016-08-05 00:18:14) : Bonjour a tous ,
    donc nous avons changé le filtre a gasoil et tout vais bien.Pas de coupure de moteur.
    Incroyable mais vraie.Merci a tous et a bientôt.

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Par Woika (Date : 2016-07-31 21:36:06)

Bonjour jai un souci avec ma ford mondeo de 1998 cest un 1.8td qui a 301000km.
Le moteur ce coupe a nimporte quelle moment (a larret, en ville ou autoroute). Aucun voyant ne s'allume quand elle me fait sa. Une fois le moteur coupe je doit attendre 15/20min avant de pouvoir redemarre. Je pensais au capteur pmh ou a l'electrovanne darret.mais je ne suis sur de rien. Si vous avez une idee


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-31 21:54:11) : Oui, ou à la sonde de température moteur !
  • Par Woika (2016-07-31 22:14:38) : La sonde de temperature pour stopper le moteur en roulant? A savoir aussi quelle ne monte pas en temperature (en surchauffe du moin)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-31 22:51:00) : Oui mais elle est gérée par le calculateur, et sans info de sa part, c'est la coupure, surtout que la plupart du temps, votre moteur est chaud et vous devez attendre qu'il refroidisse pour redémarrer !
  • Par Woika (2016-07-31 22:58:22) : En effet c'est ce qu'elle me fait.
    Je vais commander et changer la sonde temperature d'eau. Dans le meme temps je vais changer le capteur pmh (ce nest pas pour le prix qu'il coute)
    Je reviendrai vous tenir au courant. Merci beaucoup de votre info. Cdlt
  • Par Kerqua (2016-08-15 15:49:38) : Me revoici, apres remplacement de la sonde de temperature et du capteur PMH, j'ai toujour mon souci de coupure moteur. J'ai teste mon electrovanne d'arret moteur. Elle ne claque pas, aucune reaction en directe sur batterie, et niveau resistance elle me sort 240ohm cela me semble enorme?

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Par Florent159 (Date : 2016-07-31 12:21:20)

Je voudrais ajouter dans les causes d'un moteur qui cale en roulant :
une panne classique sur un moteur WV ou SEAT de 200.000km : le relais 109. Un relais électrique sous le volant (boite à fusibles), qui dysfonctionne et cela coupe le moteur en roulant. Cela ne se voit pas qu'il est foutu, et le banc n'indique rien. Il suffit de le changer (comme un fusible).
(j'avais la photo mais cela ne prend pas.)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-31 13:11:00) : Vous avez raison mais les coupures moteur ont toujours de multiples motifs difficiles à déceler, le vôtre en fait partie, cdt.
  • Par Florent159 (2016-08-06 08:51:44) : je voulais ajouter ceci à la liste des causes possibles, comme on nous y invite, à la fin de l'énumération, juste en-dessous de la vanne egr.

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Par lorenzo (Date : 2016-07-31 09:51:50)

Bonjour , je possède une fiat Punto 1.9 JTD année 2002 de 250000kms.
le véhicule démarre difficillement a froid et lorsque le moteur tourne ( correctement) et que je lache l'accélérateur le moteur coupe (comme sil se mettait en sécurité).
L'ordinateur détecte une defectuosité du capteur tour qui a été remplacé et le problème persiste et l'ordinateur détecte tjrs defectuosité du meme capteur ???
Pouvez vous m'aidez.... merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-31 09:56:35) : Vous parlez du capteur PMH ? AAC ? Les deux peuvent être en cause.
    Dans ce cas il faut bien vérifier la connexion.
    Une mise en sécurité ne donne pas lieu à un calage.
  • Par lorenzo (2016-07-31 10:13:41) : Qu'est ce que AAC?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-31 10:14:19) : Arbre à cames.
  • Par lorenzo (2016-07-31 10:34:50) : Non capteur AAC a été vérifié
    Est ce possible la courroie de distribution détendue a change?
    Bulle d'air dans le circuit carburant ?
  • Par lorenzo (2016-07-31 10:39:35) : Vanne EGR ? Boitier papillon??
    Je suis perdu depuis 2 semaines !!!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-31 10:51:29) : L'état des bougies de préchauffage ?
  • Par lorenzo (2016-07-31 11:03:52) : Mon moteur tourne et qd je lâche l'accélérateur le moteur s'arrête je ne pense pas que ce soit les bougies de préchauffage ce ne sont pas elles qui coupent le moteur dès que je retire l'accélérateur
  • Par lorenzo (2016-07-31 11:07:07) : Ma batterie doit être changée car elle a 5 ans on a tellement insister qu'elle est morte on démarre avec les câbles il y a de l'arrivée de mazout dans le moteur !!! Donc pas la pompe à injection
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-31 11:42:42) : Faites un nettoyage du boîtier papillon qui est commandé par votre pédale d'accélérateur, ensuite voyez ce que cela donne, cdt.
  • Par Florent159 (2016-07-31 11:52:54) : les injecteurs, à 250.000 km, ça démarre mal, et ça cale au ralenti.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-31 12:05:46) : 250 000 kms sont la durée de vie moyenne des injecteurs, d'où ma demande de contrôle de ceux-ci, cdt.
  • Par lorenzo (2016-07-31 12:15:09) : Ok je vais vérifier cela WANU 1966 et reviendrai vers vous pour vous informer.
    FLORENT 159 les injecteurs ont été vérifié et fonctionnent correctement .Ce qui est bizarre c'est que l'ordi détecte le capteur tour comme défectueux il a été changé et l'ordi détecte tjrs la même panne !!! Bizarre
  • Par lorenzo (2016-07-31 12:24:50) : Mon mecano m'a dit qu'il avait vérifié les injecteurss serait il de mauvaise foi ?
    Comment vérifie t on des Injecteurs?
    Merci pour vos réponses
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-31 14:09:17) : Il faut les démonter et les tarer, à défaut les remplacer mais attention à la tirelire !
  • Par lorenzo (2016-08-01 17:23:28) : D'après mon mecano ce serait la POMPE INJECTION !!!
    Est ce possible, quand pensez vous ??
    Merci d'avance pour vos réponses

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Par Sandie976 (Date : 2016-07-30 10:36:05)

Bonjour
J'ai une voiture 206 1.4l HDI il y a de l'air dans le l'injecteur (quand je presse la poire le tuyau qui envoie le gasoil il y a de l'air) ce qui fait que si je roule beaucoup la voiture secoue et s'arrête. Je laisse unpeu reposer et quand je redémarre au bout d'un km il continue
C'est quoi le problème svp merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-30 11:07:00) : Vous avez donc une prise d'air sur le circuit de carburant, probablement au filtre à gazole, cdt.
  • Par Sandie976 (2016-07-31 07:18:41) : Comment je fais pour enlever l'aire qui a dedans svp merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-31 09:59:36) : Il faut colmater la fuite, l'air s'enlèvera de lui même par la suite.
  • Par lorenzo (2016-07-31 10:00:59) : bonjour , je me permets de vous envoyé ce commentaire car le mien nest pas passer.
    je possede une fiat punto 1.9 jtd de 2002 avec 250000kms .
    mon vehicule demarre difficillement a froid et lorsque le moteur tourne correctement et que je lache la pédale d'accélérateur le moteur se coupe.
    l'ordinateur a detecté une défectuosité du capteur tour qui a été changé et l'ordi detecte de nouveau le meme probleme .
    pouvez vous m'aider ... merci

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Par james02400 (Date : 2016-07-29 11:39:05)

Bonjour je possede une laguna 2 essenc2.0ide elle a du mal a demarrer puis qd elle demarre et qu elle chauffe le voyant coupure moteur s allume et coupe le moteur ayant changer la bobine les bougies et la pompe a carburant je ne sait plus y faire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-29 14:46:34) : Et l'essence arrive correctement ? Lorsque vous insistez pour démarrer, les bougies sont sèches ou humides ?
  • Par (2016-07-31 10:02:04) : oupss

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Par 106 essence 1.1 l (Date : 2016-07-27 10:27:39)

Bonjour,

Depuis ce matin ma 106 s'éteint quand je m'arrete ( au feux, à un stop,...) et mets beaucoup de temps pour se rallumer et la j'èspère que la prochaine fois elle va bien se rallumer ...
Pouvez vous me donner vos avis sur ce qui pourrait en être la cause svp ?

Merci d'avance pour vos aides.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-27 10:31:40) : Motorisation ?
  • Par (2016-07-27 10:59:12) : C'est à dire "motorisation"...? désolée je ne suis pas trop calée ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-27 12:08:43) : Ce que vous avez sous le capot avant ?

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Par hassen (Date : 2016-07-25 17:38:17)

Bonjour,
moi je une ford focus 1.8 tdci annee 2003 avec 197000 km pendent que je roule
sur l'autoroute temoin préchauffage clignote et puis le moteur s'est coupe tout seul je m'arrete et 1 minute apres je redemarree la voitue elle demare son probleme ????? si vous pouvez me dire d'au ca peut venir
merci d'avance


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-25 18:00:57) : Probablement les injecteurs je pense, surtout à près de 200 000 kms !
  • Par hassen (2016-07-25 20:14:19) : bonjour et merci il ya quelqu'un qui ma dit c'est le capteur d'arbre a came . parce que la voiture roule super bien apres le redemarage comme rien etait c'est bizare . merci
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-25 20:25:18) : Plausible mais pure hypothèse, débranchez le et voyez ce que cela donne !
  • Par hassen (2016-07-26 17:59:57) : bonjour ca etait la batterie quelle a expolose aujourd'hui je vient de le changer mais je veut faire tester l'alternateur merci encore une fois

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Par rivel (Date : 2016-07-23 16:12:52)

Bonjour.
Ma voiture alméra Tino année se coupe souvent pendant que je suis en circulation. Au faut avant de refuser le redémarrage elle fait des ratés. Je l'ai amené chez le mécano qui m'a assuré que c'était la pompe mais après changement de la pompe le problème persiste . il m'a ensuite dit que c'était les bougies . remplacement des bougies le véhicules a démarrer mais et s'est arrêté à environ 2km de route. Il ne s'en sort donc pas . je suis confus. Merci de m'aider.passez une excéllente
Journée.


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-23 20:52:06) : Motorisation, kilométrage ??

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Par moi (Date : 2016-07-22 18:22:56)

Ma zafira 2L dti c'est eteint brusquement en roulant que ce que sa peut etre


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-22 20:02:59) : Votre kilométrage ?
  • Par moi (2016-07-23 11:04:49) : bonjour elle a 210000km

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Par Lolly (Date : 2016-07-20 21:31:03)

Bonjour,

Pour ma part, j'ai une Huynday Getz de 2004 (120,000kms) et cela fait 2x qu'elle s'arrête quand je conduis, après +/- 20min de route (ou plus ça dépend). Mon volant se bloque et les voyants s'allument comme si j'avais calé. Cela arrive toujours quand je rétrograde. Cette fois-ci de la 5e a la 4e et avant de la 3e à la 2e. Je la redémarre sans souci après. Je vis à Tahiti et les garagistes sont très chers. J'aimerais un avis avant de l'amener au garage. Sachant que l'embrayage a été changé en janvier 2015 et j'ai été la semaine dernière changer les bougies et l'allumage. Help !


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-20 21:53:28) : Avez vous changé votre sonde de température moteur ?
  • Par Lolly (2016-07-20 22:03:22) : Non pas que je sache. Je n'y connais malheureusement rien mais il ne me semble pas qu'elle ait été changée !
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-20 23:51:34) : Faites le changement !
  • Par meca auto (2016-07-21 07:59:12) : wanu1966 peux tu expliquer quel rapport tu vois entre le fait de caler en retrogradant et ce capteur ?
    lolly la voiture tient t elle le ralenti ?
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-21 08:58:23) : Réfléchissez méca auto, elle est commandée par le calculateur !
  • Par Lolly (2016-07-21 09:42:15) : Oui j'ai changé les bougies et l'alumagedébut de semaine car elle "broutait" A faible vitesse ...
  • Par meca auto (2016-07-21 18:13:31) : j ai réfléchi, la sonde ( CTN) peut être testée sans changement systématique.
    Qui est commandée par le calculateur stp ?
  • Par Vivi (2016-07-31 02:03:17) : Bonsoir je viens d'avoir exactement le même problème que vous sauf que je n'ai pas changé les bougies et l'allumage et qu'avant de me faire ça il lui arrivait de ne pas démarrer lorsque je mettais le contact . De quoi s'agit-il selon vous ? Merci d'avance 😊

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Par regdu59hf (Date : 2016-07-17 12:49:43)

Bonjou
j ai une 206+ hdi dv4td qui cale a chaud environ 20 minutes et il faut attendre de plus en pls longtemps 40 minutes.
lorsu'elle redemarre et si je reste toujours au dessus de 2000 tr/min elle ne cale pas.
lorsque j arrive chez moi, elle ne cale plus forcement même si elle tourne au ralenti

avez vous une idée ? capteur pmh changé mais c pareil

merci de votre aide

regis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-18 09:43:44) : Vous indiquer quelque chose de précis reviendrait à jouer à la loterie.
    Voir les autres sondes (injection, arbre à cames etc.) mais aussi leur connexion filaire.
  • Par regdu59hf (2016-07-18 13:15:47) : Oui mais je n ai pas de code défaut, j aurai tendance a éliminer un pb de retour capteurs, il faut quelle soit chaude, cela donne t il une indication ?
    merci de votre aide
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-19 11:55:06) : Il faudrait voir si l'entrefer du PMH (distance entre capteur et volant moteur) est bonne.
    La faiblesse des capteurs PMH inductifs (à voir si le votre est comme cela, et non pas à effet Hall) est justement d'être moins précis à bas régime ...
  • Par (2016-07-20 10:23:32) : En fait il y a 3 broches c est un capteur a effef hall donc pas sensible a la vitesse mais c était une bonne idée.
    Je me demandais si coté injecteur cela pouvait être une idée ?
  • Par regdu59hf (2016-08-02 23:00:04) : bonjour
    vanne EGR grippée , demontée ce We et depuis des accelerations plus franches nota degrippage de l axe et netteoyage coté commande
    sujet terminée

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Par SAMY (Date : 2016-07-13 21:39:59)

Bonjour...
.
Problème de démarrage à chaud sur une V50 diesel de Volvo.
Il faut la laisser refroidir entre une demi heure à une heure pour qu'elle
démarre normalement.
Sinon à froid impeccable.
Merci de me donner une piste. Je pense à la sonde de température. Votre avis ?

.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-14 11:13:57) : Ca peut être un capteur PMH ou d'arbre à cames.
    Mais je vous avoue que les pistes peuvent être autres et nombreuses ...

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Par flo (Date : 2016-07-12 12:32:50)

Sur ford mondeo break de 2002 230000km -entretenue - (moteur duratorq Di 16v )coupe de façon aléatoire mais seulement à chaud et 2500t . valise a détecté vanne egr donc changée + filtre à air - à huile vidange - mais recommence toujours aléatoire - changé capteur Point mort - changé sonde de température - changé relais- recommence mais à 3000t et à chaud - que faire ? ça devient urgent cause travail merci de vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-13 08:40:25) : Comme quoi ce genre de problème peut être très dur à détecter. Vous avez déjà fait pas mal de chemin sans arriver à mettre le doigt sur la cause réelle.
    Si le moteur se coupe uniquement à chaud et à un certain régime, il faudrait peut être voir du côté de l'injection (pompe ?). Le capteur d'arbre à cames peut aussi commencer à dysfonctionner, ce qui dérangerait la synchronicité de l'injection.
    Bien évidemment, tout cela n'est qu'une supposition qui est encore peut-être à côté de la vérité ...
  • Par flo (2016-07-13 19:16:34) : merci pour votre réponse , en effet je suis allée ce matin chez ford la valise indiquait "perte du signal de surveillance de la pompe à injection" ils ne peuvent pas prendre la voiture en réparation en ce moment ils m'ont renvoyé chez un spécialiste diesel pas de rdv avant sept - cependant j'ai beaucoup roulé aujourd'hui pas vite mais voiture très chaude pas de panne???- le capteur d'arbre à came n'a pas été changé - mais je ne vois pas où il se trouve ? si vous pouviez m'orienter? je pourrais essayer de le changer en attendant de faire examiner la pompe merci à vous et bonne fête de 14 juillet
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-14 11:38:25) : Oubliez le capteur PMH ou AAC si le code défaut concerne l'injection. Peut-être simplement le capteur de pression sur la pompe d'injection.

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Par feuz (Date : 2016-07-10 22:52:59)

Bonsoir

J'ai une opel meriva 1.6 de 2003.la voiture broute et s'arrête assez souvent pour infos la vanne egr est neuve et nettoyée récemment, calculateur moteur changé en 2013, debimetre neuf, bougie nikel,corps papillon neuf, un diagnostic effectué récemment chez opel qui ne montre rien d anormale. Je trouve quelle chauffe vite (aiguille température monte assez rapidement et le ventilo se déclenche quasi tout le temps ...)mais bon est ce que ça a un rapport je sais pas du tout....qu'en pensez vous?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-11 10:46:57) : Je crois deviner que c'est une essence. Concentrez-vous sur l'allumage afin de voir qu'il fonctionne bien sur tous les cylindres.
    Enfin, un capteur PMH fatigué pourrait aussi en être la cause.
    Pour la chaleur il faut se concentrer sur le circuit de refroidissement en vérifiant que l'eau circule bien. En cas de surchauffe pensez à mettre le chauffage à fond pour soulager le moteur (ou plutôt le refroidissement de l'eau).
    Voir si vous n'avez pas un début de joint de culasse (vérifier allure huile et eau) ou encore une pompe à eau qui a un soucis.
  • Par feuz (2016-07-11 10:57:28) : Ok merci j'en parle aujourd'hui!
  • Par feuz (2016-07-11 11:04:20) : Vous pensez que ca peut avoir un rapport avec la pompe a essence qui se trouve dans le réservoir?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-12 11:04:56) : Bien sûr, il est possible que ce soit la pompe de gavage.

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Par c5 2004 (Date : 2016-07-10 02:14:51)

Bjr voila j'ai plusieurs coupures moteur que ce soit au ralenti ou en marche je ne comprend pas d’où ça vient,j'ai passé la valise dessus et je n'ai aucun code défaut dans la partis injection,le moteur ce coupe quant c'est chaud,c'est ce que j'ai remarqué.

j'ai déjà remplacé le capteur de pmh et capteur d'arbre à came et la sonde de température de liquide refroidissement,et y-a jours un debimetre d'aire tout ça en neuf et d'origine.

Cela pourrait-il provenir du capteur de pression de rampe commune ou du régulateur de pression sur la pompe à injection ?

Plus aucun pb de débitmètre d'aire, aucun code défaut sur cette partis là


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-10 08:37:38) : Je dois comprendre qu'il s'agit d'un diesel ?
    Une limite est en effet peut-être atteinte au niveau de l'injection ou de la suralimentation.
    Elle redémarre bien dans la foulée ?
  • Par c5 2004 (2016-07-10 12:59:03) : bjr elle ce coupe moteur chaud en roulant ou au ralentis,oui pardon c'est une hdi 110,une fois quel c'est coupé aucun pb pour redémarré .
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-12 11:09:30) : Dans ce cas c'est peut-être un capteur PMH ou d'AAC capricieux.

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Par Fafa (Date : 2016-07-08 10:53:46)

Bonjour, j ai une clio 2 le votant préchauffage reste allumé sa fais déjà plus de 6 mois, on a changée la vanne egr car elle fait des accous et ralenti brusquement sur la route.malgeer le changement elle continue surtout que des fois du premier coup elle démarre sinon insister en restant la clé tourner et en accélérant pr qu elle démarre.
A votre avis j ai commander les bougie de préchauffage peut être que sa vient de sa sachant quel est de 2001.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-08 12:24:50) : Je doute que ce soit le préchauffage ... Même sans les voitures diesel démarrent généralement très bien quand les températures ne sont pas très froides (surtout en été !).
    La vanne EGR n'était, a priori, pas liée à vos problèmes d'à-coups.
    Le soucis provient peut-être de l'injection (changez les joints si ils sont fatigués) ou de l'arrivée de carburant (vérifier filtre à carburant et filtre à air au passage).
    Pensez à utiliser un produit pour injecteur à mettre dans le réservoir, cela fait toujours beaucoup de bien.

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