Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 27/01/2020

Moteur qui se coupe en roulant ?


Quelles peuvent être les raisons d'un moteur qui cale en pleine circulation ? Cela étant évidemment très dangereux pour votre sécurité, il est nécessaire de trouver l'origine du problème au plus vite. Cependant les causes peuvent être multiples et variées, voici les principales ...


Batterie

Une batterie qui n'a plus de jus (chute de tension) ne pourra plus continuer d'alimenter les calculateurs, et notamment celui du moteur. Idem si la cosse de votre batterie est mal fixée ou corrodée, une simple bosse sur la router peut faire perdre le contact. Le voyant batterie pourra être un bon indice, si il est allumé moteur tournant évidemment (il induira généralement un problème d'alternateur, de régulateur de tension ou encore tout simplement un faisceau abimé).

Arrivée de carburant

L'arrivée de carburant de l'auto est très souvent en cause avec la batterie, c'est l'un des problèmes les plus courants.


Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...

Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement. Notez que beaucoup d'autres capteurs défectueux peuvent mener à un moteur qui s'éteint tout seul.

Relais / Fusible

Un souci de relais ou de fusible en lien avec la pompe de gavage ou même tout autre dispositif qui achemine le carburant peut provoquer des coupures en roulant.

Mise à l'air du réservoir

Un souci de mise à l'air de réservoir bouché empêche le carburant de venir, il est bloqué à cause de l'effet de ventouse. Pour tester ouvrez le bouchon et voyez si ça ne cale pas. Sur un moteur essence le dispositif de recyclage des gaz canister devra aussi être contrôlé.

Injection

L'injection est souvent concernée par les coupures moteur. Des injecteurs, pompe ou rampe commune défaillants peuvent provoquer des coupures moteur. Dans certains cas, un capteur de pression qui n'envoie plus d'information peut mettre le système hors service.
Le moteur peut aussi se mettre en sécurité (puissance minimale)  quand des mesures aberrantes ont été relevées par les capteurs (pression etc.).
Si le problème arrive à chaud, c'est peut-être bien de ce côté là qu'il faudra commencer les recherches.


Voici une pompe et les injecteurs

Capteur ? (PMH et AAC principalement)

Le capteur PMH (point mort haut) est aussi incriminé dans de nombreux cas cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage et d'injection, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui lui aussi peut poser problème.

Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un souci qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière chaotique sur les circuits électroniques (les contrastes de températures importants n'aident généralement pas). Si par exemple un calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Boitier BSM / relais

Le boitier de servitude moteur, qu'on peut aussi appeler boite à fusible, se trouve dans le compartiment moteur (ne pas confondre avec l'autre boite à fusible dans l'habitacle). Ce dernier peut alors être responsable de la coupure inopinée de votre moteur. Ce fut d'ailleurs souvent le cas sur les BM34 (pour 34 fusibles) des moteurs PSA (Peugeot Citroën). Regardez donc du côté de ce boitier ainsi que des relais qui lui sont liés.
N'oublions pas non plus les relais que l'on peut y trouver, ces derniers ne font plus contact quand ils sont "usés" ...

Boitier BSI

C'est l'élément central qui permet la communication entre les nombreux calculateurs d'une voiture. En cas de dysfonctionnement, il pourra alors être la cause d'une coupure moteur soudaine. Attention, cet élément ne se change pas comme cela car il a des données qui sont spécifiques à votre voiture, on pourrait presque le considérer comme sa carte d'identité. Le remplacer par un autre sans reprogrammation est voué à l'échec.

Bobines d'allumage

Le souci peut aussi provenir d'une des bobines d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Allumage / Tête de delco - distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco (pour les moteur essence plus plus anciens) s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un souci. Voir ici pour plus d'informations sur l'allumage commandé des moteurs essence.
Le boîtier d'allumage ou encore les bobines sont à vérifier sur les moteurs moins anciens et modernes (mi années 90).

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être le régulateur de ralenti qu'il faudra incriminer. Sur les moteurs modernes c'est piloté par le calculateur grâce a des capteurs et sur les plus anciens il faut vérifier le moteur pas à pas qui se greffe en plus du papillon.

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !






Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté :


Par roads76 (Date : 2020-04-05 17:32:43)

j' ai trouvé le site intéressant avec des réflexions sur les problèmes moteur de bonne qualité cela éclair mon diagnostique sur ma panne actuelle une Opel 1,7 DTI de 2004

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-06 19:30:54) : Je vous remercie d'avoir fait l'effort de le communiquer ;-)
    Bonne continuation !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 1013 commentaires :

Par Doud (Date : 2020-03-27 00:27:00)


J ai une bmwx5 diesel J ai nettoyer mon fap et changer mon sensor et J ai encore le même problème je part sa va bien aussitôt que j accélère le moteur coupe



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Manleilos (Date : 2020-03-22 10:42:56)


Bonjour , j’ai une Peugeot 308 année 2009
Ma voiture en plein tournant c’est complètement coupé en mettant le voyant d’huile je me suis retrouvé sans direction quelques secondes après
Merci de bien me répondre


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-27 10:21:48) : Pompe de gavage ? ... Au pif car les causes sont potentiellement très nombreuses.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Raphael (Date : 2020-03-20 07:50:27)


Bonjour,
Je possede une seat ibiza diesel de 2007 a 220000 km.
Depuis un an, elle s'arrête toute seule, moteur couper net avec aucune commande qui repond lorsque je roule (le plus souvent de la seconde a la troisième vitesse). Je fais parfois 10 ou 20 km avant quelle s'arrête.
Jai remarqué une chose, cest que si je laisse bien prechauffer les bougies en faisant un quart de tour avec la clé pendant dix secondes, la voiture ne sarrete plus en route.
Pat contre si je realise ce quart dz tout que une ou deux secondes, jai systématiquement un arret du moteur parfois apres plusieurs dizzaines de minutes de trajet.
La voiture redémarre en general apres deux ou trois coups de clé une fois tombé en panne.
Les bougies sont neuves
Merci de m'éclairer avec vos lumières car je ne comprends pas dou cela peut provenir.
Merci par avance pour vos retours


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-21 15:40:53) : Pas facile de deviner, mais j'ai bien peur que ce soit une fausse théorie, je doute qu'il y ait un rapport entre le fait d'attendre ou pas avant le démarrage.
    Le préchauffage n'a pas de lien avec les calages, sauf si on cherche un scénario tiré par les cheveux. Si on imagine un préchauffage HS et un moteur très usé (compression réduite), alors oui potentiellement on peut ne pas arriver à la température de combustion produite par compression de l'air dans les cylindres (diesel = autoallumage).
    Franchement, je chercherais la cause ailleurs.
  • Par (2020-03-25 22:03:40) : Pourtant, Je l'ai utilisé une centaine de fois et systematiquement cela s'est passé dans ses conditions.
    Avez vous deja rencontré ce genre de cas?
    Auriez vous une piste autrement vers laquelle je pourrais me tourner ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2020-03-15 11:44:26)


La voiture coupé La voiture s'arrête automatiquement pendant la conduite, parfois elle ne redémarre pas avant un certain temps et lorsque le capteur de pression est annulé, elle ne s'arrête pas mais la voiture est quelque peu faible.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-16 08:32:05) : Donc capteur de pression ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Frip (Date : 2020-03-08 13:08:55)


Boîtier BSM à changer
Problème arrêt moteur 207 en roulant
Garagiste ont tout essayé (capteur pression,vanne EGR,injecteurs..)
J ai décidé de changer le BSM et plus de problème


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-09 09:10:33) : Merci beaucoup pour ce retour d'expérience.
    N'hésitez pas à le repréciser ici. Merci d'avance !

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par fred (Date : 2020-03-08 11:52:28)


Bonjour j'ai un probleme avec mon c4 picasso 1L6 hdi de 2010.(146000km).un message s'affiche sur mon tableau de bord"default moteur"et le moteur cale .j'ai donc changer mon filtre a gazoil et la miracle la voiture redemarre .au bout de 500km re belote le meme message qui s'affiche et la voiture qui recale.je ne sais plus quoi faire du coup.merçi de votre aide!


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par ROK_Th (2020-03-08 13:08:54) : bonjour
    reperez le connecteur du capteur de pression du common rail (regardez sur internet a quoi cela ressemble) demarrer et essayez de le bouger si cela cale c'est que soit le connecteur qui a du jeux (et donc quand on roule bing faux contact) soit les fils sont abimés.
    dans les deux cas il faut changer ce **** de connecteur cout : de la patience, un fer à souder et entre 5 et 11¤ la piece
    bon courage

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par fred (Date : 2020-03-08 11:41:23)


Bonjour je rencontre un probleme avec mon c4 picasso 1l6 hdi de 2010.sur mon tableau de bord le message "default moteur" s'affiche et le vehicule cale .j ai changer mon filtre a gazoil,plus de problemes mais au bout de 500km re belote meme message qui s'affiche" la voiture cale plus moyen de redemarrer.je suis perdu merçi de votre aide


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Frip (2020-03-08 13:03:13) : Bonjour
    J ai une 207 Hdi
    Il y a 3 ans,le moteur s arrêtait en roulant (très dangereux)
    Garagiste changé capteur pression (300 euros) idem tjs problème
    On m a parlé vanne EGR ,tjs problème
    J ai demandé à mon garagiste de changer le BSM (boîtier servitude moteur) depuis,plus de problème 😉
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-09 09:05:52) : Il sera hélas impossible de deviner la cause avec ces seuls éléments ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Fydr (Date : 2020-03-05 01:26:10)


Bonjour, j'ai une BMW 330d E90 diesel de 2005. J'ai un problème récurent, mon moteur s'arrête quand je roule au bout d'un certain temps(mais la musique continue de tourner), cela m'arrive de plus en plus souvent, et lorsque le moteur s'arrête impossible de redémarrer pendant 20 bonne minute, le moteur tourne mais ne démarre pas, j'ai déjà essayé de la redémarrer en utilisant du start pilote mais ça n'a marché qu'une seule fois. Je suis aller voir plusieurs garagiste aucun n'a su me répondre. Je pense à la pompe de gavage mais je ne sais pas comment le vérifier. Merci de votre aide.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-05 11:49:25) : Si les mécanos n'ont pas pu vous aider je ne sais comment je vais pouvoir le faire à distance.
    Ca peut être les capteurs PMH/AAC, la pompe de gavage (ou son faisceau, relais, fusible), la mise à l'air du réservoir, la pompe à injection ...
    Tenter de trouver un code défaut via OBD serait une bonne chose.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2020-02-27 20:37:17)



Bonjour, j ai une 206 , lorsque j étais dans un bouchon elle a calé sans raison j ai essayé de la redémarrer a 2 reprises et rien ,je me suis garé en poussant sur le côté et au bout de 10 minutes elle redémarre .
Je reprend la route et 5 minutes plus tard rebelotte elle recale .
Je bataille a la redémarrer 2/3 fois et hop elle redémarre et je poursuit ma route 10 kilomètres environ et plus de soucis .
Que s est il donc passé ? Est ce les prémices d une panne?
Merci à tous


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-28 10:13:49) : Ca peut venir de pleins de choses ... Et sans préciser la carburation on passe du difficile à l'impossible.
    Impossible à dire: arrivée de carburant ? Capteur PMH ? Pompe à injection ? Batterie ?...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-28 12:42:57) : Une piste = mise à l'air du réservoir bouchée.

    Un truc : si votre voiture cale encore, essayez d'ouvrir le bouchon du réservoir de suite.
    Si ça fait un son du genre "Ssshlurppp-glouglou" c'est un réservoir en dépression.

    C'est arrivé sur la 206 d'occase de ma compagne : si le plein était fait à ras bord et en roulant un certain temos le réservoir se mettait en légère dépression et l'arrivée de carburant était perturbée.
    J'ai effectué deux interventions :
    - j'ai débouché la mise à l'air
    - j'ai percé en plus deux trous de 2mm dans le bouchon de réservoir (*).

    (*)
    - ôter le bouchon du réservoir
    - démonter le capotage enjoliveur du bouchon
    - percer 1 ou 2 petits trous traversants le bouchon à la perceuse avec une mèche de petit diamètre
    - nettoyer les bavures éventuelles/essuyer le bouchon
    - remonter le capotage
    - remettre le bouchon sur le réservoir
    Temps = 10-15 minutes en travaillant proprement.

    Nota 1 : cela consiste à revenir au système de mise à l'air du 20ème siècle sur tous les véhicules de l'époque, du Solex au camion (en passant par mon bon vieux scooter Piaggio PX125 qui ne souffre jamais de dépression).
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-29 10:43:58) : Je pense que vous pouvez remercier Ray pour son aide sur mesure ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-29 12:24:13) : Précis, détaillé, fourni en détails. Bravo !
    (Je "moto" congratule, "vieux motard" que jamais). 😎😎

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Floryne (Date : 2020-02-25 11:34:58)


Bonjour ,

Alors voilà j’espère que vous a aller pouvoir m’éclairer .

J’ai une clio 2 phase 2 dci, ce matin en partant au travail mon voyant de système de pollutions s’est mis a clignoter rouge quelques sentants jusqu’à ce que j’allume le moteur ça s’est éteint mais je ressent une perte de puissance lorsque j’accélère ..
Ça me fait un peu peur ducoup ..

Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-26 09:10:59) : Voyant moteur ?
    Impossible de deviner. Mais comme le moteur est mis en sécurité par le calculateur, c'est qu'il a quelque chose à vous révéler (OBD).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Amri ali (Date : 2020-02-23 12:23:58)


Salut jai un touareg 5 calandre 2006 injection pompe il démarre quand jai accélère bien et reste marche après quand je relâche pedale accélération en relanter il coupe tout seul la valise il donner p0117 et capteur arbre acam mais quand je débrancher capteur arbre acam et jai essayé de démarrer il pas démarré mais je sais pas pourquoi normalement quand je débrancher capteur arbre acam il démarre merci pour info


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-24 13:12:02) : Sans ponctuation mon cerveau n'y arrive pas. Si d'autres veulent aider qu'ils n'hésitent pas, merci à eux.
  • Par danube (2020-02-29 15:23:16) : Si le capteur AA est debranché le moteur ne demarrera pas, il est possible de l'enlever quand le moteur est en marche operation qui ne sert a rien dans votre cas.
    Controle le cablage sinon change le capteur voila voilou

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Alkhouzami (Date : 2020-02-23 02:44:07)


Bonsoir juste j'ai une voiture Nissan sentra 2009 mais j'ai un problème donc ma voiture tremble et je sais pas le problème


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-23 09:46:45) : Moi non plus, et l'article n'est en plus pas pertinent avec votre demande.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Melissa21 (Date : 2020-02-12 22:54:03)


Bonjour, moi j’ai une 107 automatique rebotisé équipée essence/gpl parfois elle s’arrête d’un coup (de temps en temps) au bout de 5min que je roule, et par chance elle redémarre de suite ça peut venir d’où ? Merci d’avance.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-14 15:58:18) : Est-ce que ça semble lié à une mauvaise manipulation du robot ? Qui ferait par exemple caler en embrayant mal.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par ced (Date : 2020-02-02 07:25:42)


Bonjour.
Alors voilà j'ai Nissan Qashqai 1,6 dCi 130 et j'ai un problème en fait quand je roule parfois ma voiture se coupe.L'autoradio les lumières du plafonnier le moteur se coupe et le volant se durcit.
Coup de chance à chaque fois que je tourne la clef la voiture redémarre.
Avez-vous des idées de quoi ça pourrait venir ?
Merci d'avance.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-02 10:32:39) : Oui j'ai des idées, j'ai même fait un article sur le sujet ;-)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Soledad66 (Date : 2020-01-26 09:03:33)


Bonjour voilà je possède une Chevrolet spark de 9 ans le voyant moteur allumé on a mis la valise. Défaut boîtier papillon qui a été changé le problème persiste voyant moteur allumé on a réglé le ralenti mais la voiture s éteint en roulant surtout Quand j arrive à un carrefour où rond point je n ose
plus faire de long trajet qui aurait une idée du problème merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-26 15:02:12) : Quelle carburation ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mathilda (Date : 2020-01-25 13:45:02)


Bonjour,

J'ai une Citroën à vous c5 Tourer, depuis quelques jours,le moteur se coupe en pleine circulation, que ce soit à 100km,à 50 ou à 20 km

Lorsqu'elle s'éteint, elle ne sera plus tout de suite, c'est un coup de chance pour qu'elle se rallume ; soit elle se rallume de suite soit après de multiples essaie, magie elle repart ; Au moment où elle s'éteint j'ai l'impression qu'elle s'étouffe, après c'est juste une impression !!

Merci à vous pour vos conseils 😥



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mohamed (Date : 2020-01-24 10:57:45)


Durant la période estivale, il fait parfois très chaud au Maroc, surtout entre 11h et 16h de la journée. Durant cette période de l'année (surtout aux horaires indiqués), ma voiture s'arrête comme si le moteur est noyé ou que la pompe à essence arrête de ramener de l'essence au moteur. Il suffit de laissez reposer la voiture pour quelques minutes pour qu'elle redémarre. Après une courte distance parcourue, elle s'arrête de nouveau, et ainsi de suite. Il y a un système de contrôle de quelque chose, quelque part dans le bloc moteur ou ailleurs qui est trop sensible à la chaleur de l'air extérieur ??? Qu'est-ce qui se passe? Je n'en sais rien. Merci d'avance pour vos conseils.


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-24 14:51:52) : Pour aider il serait bon de préciser le modèle de véhicule et sa motorisation essence ou diesel et la qualité de carburant utilisé...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-25 10:52:43) : Ca semble être lié à un souci côté arrivée de carburant : mise à l'air du réservoir bouchée, pompe de gavage (ou relais / masse / fusible oxydé), pompe à injection, filtre à carburant.
    Voir aussi capteurs PMH ou AAC.
  • Par Mohamed (2020-01-26 02:06:23) : Comme l'a demandé monsieur Ray, je reprends l'exposé de mon problème en précisant la nature du carburant et la marque de la voiture.

    Ma voiture est une Land-Rover Freelander (modèle 2002) qui roule à l'essence sans plomb, en très bon état, excepté le problème que je vous ai exposé ci-dessus et que je reprends ci-dessous (il y a un petit plus à lire en bas):

    Durant la période estivale, il fait parfois très chaud au Maroc, surtout entre 11h et 16h de la journée. Durant cette période de l'année (surtout aux horaires indiqués), ma voiture s'arrête comme si le moteur est noyé ou que la pompe à essence arrête de ramener de l'essence au moteur. Il suffit de laissez reposer la voiture pour quelques minutes pour qu'elle redémarre. Après une courte distance parcourue, elle s'arrête de nouveau, et ainsi de suite. Il y a un système de contrôle de quelque chose, quelque part dans le bloc moteur ou ailleurs qui est trop sensible à la chaleur de l'air extérieur ??? Qu'est-ce qui se passe? Je n'en sais rien. Merci d'avance pour vos conseils.

    Un petit plus : Quand j'ai acheté ma voiture (bonne occasion) j'avais remarqué qu'elle n'avait pas de couvercle métallique protecteur de la partie basse du moteur. Peut-être que cette plaque atténue l'effet du courant d'air chaud estival qui souffle sur le moteur en déplacement ? Comme les arrêts ressemble à un problème de moteur noyé, peut-être que le moteur reçoit plus d'essence qu'il en faut . Qu'est-ce que vient faire la chaleur là-dedans ? Est-ce qu'il y a une pompe de retour ramenant l'excès d'essence au réservoir ? Comment est-ce que la chaleur affecte son fonctionnement ? Peut-être que c'est la pompe d'aspiration de l'essence localisée au-dessus du réservoir qui s'arrête et que le moteur ne trouve rien à brûler et il n'est donc pas noyé ? Pourquoi est-ce qu'à 17 heures (5 h de l'après-midi)le problème ne prévaut plus parce que l'air extérieur devient assez frais et moins chaud ? ... Merci pour vos conseils que j'attends impatiemment.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-26 14:35:18) : Je ne peux vous aider mais espérons que l'Admin ou un autre plus calé que moi repassera sur votre demande.
    Je me questionne simplement sur le fait qu'il manque la protection sous moteur ; est-ce que le précédent propriétaire ne l'aurait pas enlevée justement à cause de ce problème pensant améliorer le refroidissement ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-26 14:49:51) : Pourquoi je m'interroge ?
    Parce que le rôle du cache moteur est (outre protéger les carters inférieurs du moteur/boîte, contribuer à l’insonorisation et recueillir les petites fuites d'hydrocarbures) de CONTRÔLER le FLUX d’air et de refroidissement.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Amriali07 (Date : 2020-01-19 21:09:39)


Salut jai un Skoda 2015 tdi moteur 2.0
Il coupe tout seul en autoroute j'ai fait la valise c'est la même défaut p0322 capteur position vilebrequin pas de signal j'ai fait 5 valise la même défaut j'ai vérifié capteur il bien connectée je sais pas où le problème merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-19 22:51:06) : C'est parce qu'il est bien connecté qu'il fonctionne...
    Vous êtes certain que le capteur est fonctionnel ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-19 23:08:04) : Bien lire "ce N'EST PAS PARCE qu'il est bien connecté qu'il fonctionne",
    désolé.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-20 10:25:08) : Comme dit Ray ça peut être le capteur HS , faisceau ou même encore fusible en lien.
  • Par Amriali07 (2020-01-20 12:45:27) : Oui quand jai effacé defaut cedt normal apres quan jai rouler en autoroute il couper tout seul jai fait la valise cest la meme défaut capteur position velbrequin pas de signaler permanente

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Teddy (Date : 2020-01-19 02:13:40)


Bonjour je vien d'avoir un citroen jumper 1.9d et claque a l'accélération mai pas au ralenti et a caler et impossible de le remettre en route merci de votre aide



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Teddy (Date : 2020-01-19 02:09:58)


Bonjour je vien d'avoir un citroen jumper 1.9d et claque a l acceleration mai pas au ralenti et il a caler et impossible de remettre en route merci de votre aide


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-20 09:38:41) : Espérons qu'il n'y ait pas eu souci côté palier de bielle ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Tony (Date : 2020-01-16 21:18:06)


Bonjour à tous,
Je viens d acquérir un Jumpy de 90 environ 190000km et quelques petites alertes de plus rien... souvent en rétrogradant à faible allure plus de contact et en passant une autre vitesse il repartait !!!! Je prends beaucoup de dodane etc .... et là tout à l’heure impossible de démarrer... j’ouvre le capot regarde un peu tout en Sachant que j y connais strictement rien... une attache de la batterie tient très mal je l ai recalé et après plusieurs reprises il a démarré donc je repars cool !! Et au feu au moment de repartir il se recoupe etc !!!! À l aide mdr


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-17 09:01:25) : Ca peut très bien être un capteur PMH ou AAC qui dysfonctionne.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par sosodef (Date : 2020-01-13 11:43:47)


Bonjour,
J'ai une Mazda 3 diesel Phase 2 1.6 MZ-CD 109cv.
Depuis plusieurs maintenant 2 mois, mon moteur se coupe en roulant généralement en accélérant même doucement, c'est pire quand il fait froid ou humide, le moteur se coupe aussi en vitesse constante au dessus de 70 km, cette panne est très hasardeuse, le moteur n'arrive plus à monter une petite côte sauf en 1ère ou seconde très lentement. Quand le moteur coupe je dois tout arrêter, attendre 30 sec pour redémarrer sans cela elle ne redémarre pas.
Aucun codes défauts malgré les nombreuse fois ou nous avons branché la valise.
Elle le fait beaucoup moins quand il fait chaud, je ne sais pas si il y a un rapport.
Une idée ? ou juste voiture magique :p sachant que c'est ultra dangereux et parfois en redémarrant la direction assistée ne redémarre pas avec le reste ^^


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-13 12:43:18) : Capteur PMH ? Batterie mal branchée ?
  • Par sosodef (2020-01-15 09:21:40) : Bonjour,
    Pas de problème, j'ai déjà eu dans le passé et ce n'est pas du tout la même chose, je n'ai que le moteur qui coupe tout le reste est toujours actif.
    Capteur PMH changé par le premier garage...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Gwada (Date : 2020-01-12 22:04:35)


Salut à tous, sur un kia sorento Diesel bte auto,démarrage etaccelaration à froid impeccable. Par contre,quand je passa en D arrivé à 2.500 TRs il se arrête net."sécurité ??!" Si qql1 à une idée, merci d'avance.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-13 12:38:39) : J'ai du mal à saisir les explications ... Se met en sécurité à 2500 tours à chaud uniquement ? Mais pas à froid ?...
  • Par Doumé3 (2020-01-15 18:31:09) : Vous seriez gentil d'écrire en français, merci.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Technico (Date : 2020-01-10 09:57:05)


Salut à tous et merci pour vos aides!
j'ai un client possédant une EDGE 2017 qui s'éteint lorsqu'il ralenti (dans un bouchon ou devant un feu stop par exemple). aidez moi avec un conseil pratique svp!
cordialement;


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-13 09:56:46) : Stop and Start ?...
  • Par Technico (2020-01-15 17:05:39) : salut et merci pour l'idée du "stop and start", mais ce n'est pas cela le veritable problème.
    vient s'ajouter au 1er problème le tremblement du moteur: je voulais vous envoyer une capture du controle de raté mais je ne sais comment le faire.
    des idées? merci

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par BMW e65 730d 2004 (Date : 2019-12-20 20:42:28)


Bonsoir.

Je suis Léon Ramsès
Je suis heureux propriétaire d'une BMW e65 730d de 2004 boite automatique.

Depuis près de six mois ma voiture ne démarre plus.

Quand je branche le KIT de diagnostic Rheingold ISTA
J'ai ce code d'erreur:

4A03 borne 15 : court circuit à la masse.

J'ai déjà changé le KIT de démarrage complet (CAS-DDE-CLE) et le module de puissance. Toujours rien.

Je cherche de l'aide, si vous avez déjà rencontré ce problème ou si vous pouvez l'orienter.

Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-23 11:05:28) : Vérifier les masses (bonne connexion au châssis) me semble être un bon début non ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Seffedine (Date : 2019-12-20 04:10:16)


Bonjour,
J’ai une seat Léon 140 2.0 année 2006.
Quand je démarre ma voiture a froid , elle démarre normalement mais quand je roule avec, au bout de 10min environs j’ai le voyant préchauffage et le voyant moteur qui s’allume d’un coup , arrivant à un feu ou un stop le moteur s’arrête et là elle As du mal à démarrer voir elle ne démarre plus, mais à froid elle redémarre normalement encore une fois


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-23 10:34:58) : Il faut impérativement un code défaut. Sans ça va être très difficile. C'est donc possiblement lié à la chauffe du moteur, mais pourquoi ? Calorstat qui reste coincé (ça n'allumerait pas le voyant moteur il me semble) ? Lambda fatiguée à chaud ?

    Mais au final ça peut aussi être bêtement une mise à l'air du réservoir HS, un capteur PMH ou AAC défectueux, etc.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Vivresereine (Date : 2019-12-17 18:43:42)


Bonjour voilà j'espère que vous saurez me renseigner, de juin dernier a septembre ma voiture est restée à l'arrêt cest une Kia Rio année 2005 , quand jai recommencé a rouler elle démarrais mais se coupais après quelques minutes, jai donc faut faire le grand entretien, changer le filtre a mazout , les 4 bougies d'allumage, vu que le problème continuais donc elle démarrais mais ne montais pas dans les tours et se reeteingnais, puis après 4 ou 5 essais elle montais dans les tours mais fumait super blanc , jai donc fait mettre le pc dessus et apparemment aucune panne dans l'électronique, le garagiste mas conseiller de mettre un additif puis 20 litre de diesel et roule en 4ème à 120 pour nettoyer les injecteurs qui d'après lui se serais encrassé suite a l'arrêt, je l'ai refait 3 fois mais le problème persiste pffff certain me dise de faire un decalaminage moteur , d'autres que le responsable c'est l'embrayage je ne sais plus quoi pouvez vous m'aider ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-18 12:04:16) : Essence ? Diesel ? C'est tellement important de le préciser quand il s'agit de parler de problème technique ...
    Si je cherche à deviner j'ai des contradictions :
    - mazout = diesel
    - bougies d'allumage = essence
    - 20 litres de diesel = diesel

    Bref, il est courant qu'un moteur cafouille après avoir été resté à l'arrêt longtemps.
    Je ne vois pas comment l'embrayage pourrait être en cause, s'arrêter même 5 ans ne change pas grnad chose à ce niveau ... Je me concentrerais sur le circuit de carburant. Il doit peut-être rester un peu d'air, d'où la cafouillages. Mais si ça persiste l'idée des injecteurs un peu grippés n'est pas bête. Interroger via OBD l'auto serait aussi une bonne chose.
    Maintenant, pour revenir au circuit de carburant, ça peut être les injecteurs grippés (ça va revenir avec le temps avec un additif pour injection + roulage + carburant de bonne qualité), un canister défectueux (essence), une mise à l'air du réservoir qui n'est plus ok (lien avec canister si essence), ou encore des bactéries qui auraient proliféré (voir ici). Un décalaminage moteur est une bonne chose, mais ça ne devrait pas forcément décrasser les injecteurs ...
    Bref, sachez bien qu'on a affaire à une broutille, rien de bien méchant même si ça pourrit la vie et que ça peut paraître impressionnant.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par marwen (Date : 2019-12-13 10:51:39)


Bonjour, j'ai une Opel astra h 1.7 ctdi donc la voiture démarre normale (ralenti non stable) et le moteur reste en marche et je peux augmenter le régime moteur sans aucun souci mais le problème c'est quand j'étais sur la route et j'ai besoin d'augmenter la puissance, le moteur cale comme si j'ai coupé le contact et par la suite le moteur redémarre si je remets le contact . avec le diagnostic moteur j'ai le défaut (fuel metering solenoid valve circuit range/performance) j'ai commencé de changer le capteur de pression et le filtre de gasoil et le problème persistent toujours


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-14 12:02:23) : Voir le faisceau du capteur, et qu'il soit bien branché.
    Vérifiez aussi le circuit de carburant tout comme la mise à l'air du réservoir (testez sans bouchon pour voir).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par markow (Date : 2019-12-11 21:13:32)


Bonsoir mon problème est sur un renault traffic de 2004 1.9 dci : pompe injection changée pompe de gavage également, relais de pompe aussi nouvelle distribution.
Le moteur démarre et s'arrette apres 30 min apres il faut quelques heure pour le redémarrer à nouveau et rebelotte il s'éteint apres 30- 40 min, savez vous m'aider je suis à cours d'idées merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par AAnonymousFR (2019-12-11 22:30:24) : jai le meme probléme sur opel vectra b 2.0 16v essence
    elle se coup net pas de broutage rien et pour la redemarrer je doit attendre 20 minutes meme parfois + sa ma fais ça aprés avoir changer la vanne de réchauffage de liquide de refroidissement
  • Par jean (2019-12-12 06:53:50) : Même soucis que vous et je cherche toujours !!!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-12 10:03:59) : Filtre à carburant vérifié ? Mise à l'air du réservoir (tentez de redémarrer en ouvrant le réservoir pour voir) ?

    Ca peut venir de la pompe à injection, d'un capteur PMH ou AAC et plus généralement tout ce qui est mentionné dans l'article.

    Pour les essences voir aussi côté canister ou pompe à air secondaire.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-14 14:55:53) : L'idée de la mise à l'air du réservoir me remet en mémoire un truc :
    Mise à l'air mauvaise ou insuffisante, le réservoir se rétracte et cause des problèmes d'alimentation car il se met en dépression (une piste est la difficulté de faire le plein normalement - refoulement voire limitation du volume pour cause de réservoir "contracté" en cas extrême).
    MA solution : démonter le bouchon de réservoir, déclipser le cache supérieur, percer un trou de 4mm dans la partie interne, reclipser le cache et remettre le bouchon en place. Ça fait une mise à l'air de "renfort"/substitution acceptable.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jeff (Date : 2019-11-30 02:21:15)


Bjr, j'ai une 406 hdi. Elle tourne très bien. Seulement lorsque je mets la climatisation en marche et que j'accélère le moteur s'arrête.
J'ai vraiment besoin d'aide.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-30 11:20:40) : Possiblement le compresseur qui est grippé.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par St Laurent (Date : 2019-11-29 13:08:57)


Bonjour,
J'ai un problème avec ma seat altea 140ch de 2006, elle a actuellement 131320 km, et elle ne tiens pas le ralenti, je m'explique:
Je l'ai acheté chez un particulier il y a deux semaines environ, ayant remarqué plus tard qu'il y'avait une perte de puissance et l'émission de fumée opaques tendant vers le noir, j'ai acheté (sous conseil d'un ami) une nettoyant d'injecteur + pompe (spheretech) et j'ai suivi les consignes d'utilisation. Tout allait bien jusqu'à jeudi dernier, en allant au travail, le moteur ne démarrait plus, j'ai fait un test sur la batterie et j'avais bien les 12,7V (un test également sur des courants de fuite mais tt ok), en tournant le contact le tableau de bord s'allume bien, le moteur tourne mais n'arrive pas à démarrer. Le lendemain j'ai donc fais appel à un mécano à domicile qui m'a fait comprendre qu'il fallait changer le filtre à gasoil ce qu'on a fait. Après changement, il a essayé de la démarrer tout en jouant sur la pédale d'accélérateur et le moteur c'est mis en marche. Nous sommes donc allé faire un tour en voiture histoire de vérifier que tout est ok, mais après avoir parcouru 1,5km le moteur s'est arrêté et le liquide de refroidissement s'est mis en ébullition (même si le niveau était ok). Nous avons donc attendu qu'il se refroidisse et avons repris la route (même si le véhicule à démarrer au bout de 20 tentatives) pour le garer. N’ayant plus aucune solution, hier soir j'ai décidé d'aller refaire un test, à ma grande surprise celui-ci a démarré au quart de tour (mais sur le tableau de bord, la jauge du liquide de refroidissement est monté rapidement à 90° suivi d'un bip régulier). J'ai donc décidé de refaire un test dans le quartier. Après avoir parcouru 2km (sur le chemin du retour), j'ai due ralentir pour céder le passage et la encore le moteur à caler, j'étais obligé de jouer sur l'accélérateur afin qu'il puisse démarrer. Par la suite je l'ai garé et plus toucher de peur d'avoir ce problème sur l'auto route.

Désoler pour ce message assez long mais j'avais bien envie d'écrire le moindre détail.
Merci pour votre aide, et bonne fête de fin d'année


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-30 10:44:03) : N'y aurait-il as un souci de joint de culasse ? Echangeur ? Thermostat ? Circuit bouché ?
    Quoi qu'il en soit, vu que vous venez de l'acheter, il est possible qu'il s'agisse d'un vice caché.
    Si le problème existait au moment de la vente alors vous n'avez pas à le subir.
    Dans ce cas, recommandé RAR de mise en demeure en mentionnant l'article 1641 du code civil.
  • Par St Laurent (2019-11-30 15:09:20) : Bonjour,
    Merci pour vos conseils...la personne m'a vendu le véhicule en passant par un garage donc je n'ai pas son adresse ou son identité, néanmoins je suis entrain de monter un dossier au tribunal (conseiller après avoir déposé une plainte au commissariat)...Parlant des vices cachés, je vous remercie encore et je vais me pencher sur ces anomalies.
    Merci bcp bon week-end
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-05 15:09:36) : On ne porte normalement pas plainte pour un vice caché, on saisit directement le tribunal (c'est plutôt pour une tromperie qu'on finit au commissariat).
    Bref, le vendeur officiel est normalement le vendeur professionnel, il n'est pas simplement un intermédiaire.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par tricanes (Date : 2019-11-28 09:03:18)


Bonjour ma berlingo 2 litres hdi de 2002 s'arrête quand je me sers du frein moteur et se met en mode dégradé. Je viens de remplacer la pompe de gavage.Si non elle fonctionne normalement. Pouvez-vous m'aider Merci


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-29 10:03:51) : Sans code défaut très difficile.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-29 10:04:18) : Sur le frein moteur il n'y a pas d'injection de carburant, pourquoi penser à la pompe de gavage ?
  • Par tricanes (2019-11-29 11:32:59) : J'ai changé la pompe de gavage car elle ne fonctionnait plus et c'est le début de mes problèmes

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par BENMIMOUN MOKHTAR (Date : 2019-11-18 23:00:38)


J AI UNE 207 HDI 1.6 9O cv de 2008 avec 180 000 km tres bien entretenue et ces derniers temps j ai des coupures du moteur subitement et ca devient dangereux , le moteur s arrete à toutes les vitesse , donc je m arrete et je laisse reposer une demi heures et le moteur s allume,je roule normalement et une fois je le charge il s arrete de nouveau veuillez m aider svp je suis désemparé merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-19 10:05:13) : Capteur PMH, AAC, prise d'air à l'admission, arrivée de carburant problématique etc. Je ne ferai que répéter ce que dit l'article, vos symptômes ne permettent pas de deviner la cause.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Yoni (Date : 2019-11-18 01:29:28)


Bonjour
J'ai un opel zafira 2l di 16v
Il s'allume impeccable.
quand je les acheter il se couper sur la route il fallais que j'enlève la clefs du neman que je la rémette pour qu'il redémarre eh sa plusieurs fois sur le trajet
J'ai nettoyer la vanne egr et pendant 2 jours sur petit trajet il rouler bien plus de soucis
Se problème recommence . Alors je ne ces pas si sa vien de la vanne egr ses peux être une coïncidence ..
Les symptôme ses que quand il calle j'ai le voyant moteur et un voyant avec un radiateur et une étoile
Desfois il fais des accoup au ralentie du coup j'accélère un pti peux il accélére mais tousse puis les voyants s'enlève et sa rédevient normal
Ji connais rien si vous pouvez m'aidez
Si ses pas trop bien expliquer redemander moi merci



Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-18 11:35:01) : Quand on met le contact il y a le voyant moteur, logique donc qu'il s'allume quand le moteur se coupe (revient à avoir juste le contact).
    Il se peut que cela provienne de votre Neiman défectueux.
    Il ne faut pas oublier les classiques capteurs PMH et AAC non plus.
  • Par Yoni (2019-11-18 12:24:37) : D'accord cette aprem je change le capteur pmh à voir après
    Mais pour les arêt du moteur en roulant faux que j'enlève la clefs du nemam et la remettre pour qui redemare à nouveau si jenlevé pas la clefs il demare pas
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-20 10:56:04) : Pour ma part je pense donc vraiment que le souci est côté neiman plutôt que PMH.
  • Par Yoni (2019-11-20 11:05:43) : D'accord est qu'es qui faudrait changer au niveau du nemam ? J'en n'es un autre pour pièces

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Karil (Date : 2019-11-14 18:10:55)


Bonjoir
Jai 2ford focus, ils ont le même problème, quand je prends une montée ou je rajoute de la vitesse aux autoroutes le moteur s'éteint, et il démarre de nouveau


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-15 16:11:22) : En premier lieu capteurs PMH et AAC.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Brunoalfa (Date : 2019-11-13 05:31:23)


Bonjour/soir

Ayant une alfa 159 1.9 jtdm 150 boite auto 2007 , je rencontre un souci qui me prend l chou de plus en plus ...

Si je roule tranquille elle fonctionne a merveille, par contre des qu'on demande plus de puissance elle se coupe net... passer à la valise et code suivant p0500 vitesse de marche du véhicule. non valable
.. après jai changer, filtre a huile, turbo,capteur pression huile, et toujours pareil. Apres je pense changer le manocontact pressostat huile ou pmh , qu'en pensent vous ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-14 10:17:49) : Se diriger vers le PMH ou encore le capteur AAC ne peut pas faire de mal. Ca peut aussi être lié à la pompe à injection ou tout simplement un souci au niveau du débit d'arrivée de carburant : pompe de gavage, mise à l'air du réservoir ou même un filtre à carburant encrassé.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Daxter199 (Date : 2019-11-12 01:26:41)


Bonjours, je possède un Nissan sentra 2012 et j ai un problème avec celle-ci.

Durant la periode oû il neige(pendant qu il neige dehors)ma voiture a tendance a voulouir caler(brouter). Je voudrais savoir qu est ce qui peux causer ce probleme?

(ma voiture mache super bien quand il pleut,quand il fais froid comme chaud).


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-14 09:22:53) : Aucune idée de la source ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Pit (Date : 2019-11-11 13:03:54)


Bonjour, j’ai une Ford fiesta 2005 moteur diesel. Depuis 03 jours, je démarre et elle s’arrête aussitôt.
Et j’ai remarqué une odeur quand je pousse l’accélérateur à fond et le moteur tremble au démarrage.
Vous pouvez m’aider svp


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 11:50:30) : Arrivée de carburant ? Pompe de gavage HS (ou fusible) ou filtre colmaté ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 11:50:48) : Voyez aussi la mise à l'air du réservoir.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Loiseau (Date : 2019-11-08 19:11:36)


Bonjour, j'ai une Smart diesel et depuis quelques temps, dès que la température arrive aux alentours de 90°C, le moteur se coupe. Impossible de la redémarrer. Il faut attendre que la température baisse et elle redémarre très bien...jusqu'à la prochaine hausse de température ???


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-10 11:13:33) : Difficile à dire ... La seule chose qui se passe à cette température c'est l'ouverture du thermostat, qui ne peut pas couper le moteur.
    Du coup il faudrait tenter de récupérer un éventuel code défaut pour aider.
  • Par bob (2019-11-10 13:23:03) : si c'est une essence.... verifier la sonde lambda
  • Par Loiseau (2019-11-10 17:33:52) : Ce que j'ai omis de dire, c'est que, juste avant que le problème arrive, le moteur - à chaud - a commencé à "brouter" et une énorme fumée est sortie du pot. À partir de là, les coupures du moteurs sont apparues ?!?! Par contre, plus de fumée, ni de "broutage"?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Marie (Date : 2019-11-08 07:56:13)


Bonjour, j’ai un souci avec ma Ford fiesta TDCI (année 2007).
Le voyant baisse de pression des pneus s’allume et mon moteur se coupe.
Je m’arrête, redémarre la voiture et le moteur re fonctionne.
J’ai vérifié et la pression des pneus est suffisante.
Merci de votre réponse


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-10 10:59:31) : BSI qui déraille ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par William (Date : 2019-11-07 03:16:35)


J’ai une Mégane coupée dès que j’allume les lumières le moteur s’éteint. C’est pas la batterie ni l’alternateur. J’ai débranchée le bsi elle démarre et dès que je met la lumière elle s’éteint. Quelle est sa maladie. Merci.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-07 15:40:35) : Lumières = phares ? Vous êtes canadien ?
    Ca peut faire penser à un court circuit ou un BSI HS.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Charly (Date : 2019-11-05 21:34:56)


Salut !
J'ai une Nissan micra 2005 et depuis peu, j'ai un soucis beaucoup emmerdant.
Mon moteur tremble beaucoup et cale fréquemment a l'arrêt (ralentissement ou a un feu).
De plus, ma consommation est surélevé.......
Quelqu'un a une idée du problème ? Que dois-je faire ?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-07 12:34:56) : Un cylindre pose problème, reste à voir la cause selon essence ou diesel.
  • Par (2019-11-07 15:51:07) : c'est un modèle essence.
    du fait qu'elle ne lance plus vraiment et qu'elle perd de la puissance, mon mecano accuse la pompe a essence

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Nando (Date : 2019-11-04 23:02:03)


Nissan Murano après l'avoir segmenter on a remis le moteur a sa place mais on démarrant ça rate et s'éteint quelle panne peut provoquer cela ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-07 11:39:30) : Aucune idée.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Flo (Date : 2019-11-01 09:27:09)


Bonjour ma kia sportage s’est arrêté en cour de route et depuit ne demarre plus le contact marche mais au moment de démarrer rien du tout ???



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Philou (Date : 2019-10-23 15:46:10)


Bonjour je possède bmw 320d e 46 de 99,il y a une semaine elle a broute 2 ou 3 fois puis a continuer à roule, puis s est coupé d un seul coup, et depuis, la même chose. Je précise elle redémarre au quart de tour 5, 10 min après à tous les coups.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-28 09:03:47) : Voir l'arrivée de carburant : filtre, pompe de gavage, relais de pompe etc.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-28 09:04:05) : Sans oublier la mise à l'air du réservoir.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Dine68 (Date : 2019-10-10 14:07:11)


Bonjour. Gros soucis avec mon GLK 2011. Moteur diesel. Automatique. S'éteint seule et tremble de partout. On revient de Paris sans soucis, la voiture n'a pas bougé depuis 5 jours et ce matin impossible de partir... si quelqu'un sait de quoi il pourrait s'agir..merci par avance


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-11 09:18:46) : Les tremblements semblent indiquer un souci côté injection.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par ollen (Date : 2019-10-03 20:24:45)


Bonjour

Etant en possession d un A5 sportback 2l tfsi , je rencontre un 2è incident avec mon véhicule
Le 1 er étant une surconsommation d huile au bout de 2 mois apres son acquisition ( voir consommation d huile )
Le 2è incident est : arrêté du moteur en circulation sans témoin au tableau de bord
Redemarrage , puis que temps apres , arret de nouveau du moteur , redémarrage , arrêt encore du moteur en roulant . Puis impossible de redémarrer
Actuellement immobiliser chez une concession Audi en attente de réparation ou d ordre de réparation du garagiste vendeur
Pour l instant , celui ci botte en touche
A suivre


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-06 14:47:55) : Merci pour ce retour, que je vous invite à faire ici.
    Les coupures moteur sont hélas parfois liée à un élément très furtif et pas forcément très facile à trouver. Par exemple, un capteur PMH ou encore une batterie mal branchée peuvent en être la cause
  • Par ollen (2019-10-06 15:03:19) : Bonjour

    Merci de me répondre
    Pour information , un expert vient d etre missionner par ma protection juridique , ou le garagiste vendeur , et le constructeur vont etre convoquer pour une expertise afin de trouver une solution
    Sur ce point , je vous donnerai l évolution de cette procédure
    Effectivement , ca peut etre le PMH , comme la pompe de gavage , la sonde landa , bobine d allumage ... J espere que la valise arrivera a trouver cet incident
    Pour le moment , aucune réparation n est possible sans l avis de l expert
    Malgré ces incidents , une Audi A5 reste une tres belle voiture
  • Par Behem69 (2019-10-31 17:43:41) : sans vouloir en remettre une couche s'il A5 et est aussi belle que fiable essence comme diesel le monde serait trop beau...
    mieux vaut une moche qui roule et qui est fiable plutôt qu'une beauté germanique que l'on regarde immobilisé dans son garage

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Gilles Philippe 13 (Date : 2019-09-30 21:59:22)


Bonjour j ai ma golf 52ltdi140 qui cale et en passant la valise me dit volet clapet tubulure et capteur j ai changé le clapet le défaut sur la valise ainsi que le voyant sont parti je cale tjrs que faire merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-01 09:06:29) : Le pilotage du clapet est-il opérationnel ? Voir l'actionneur de près.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Aladin (Date : 2019-09-29 11:52:55)


Bonjour,

Mon Citroën C8 s'arrête sous la pluie après avoir roulé quelques kilomètre. Cela se déroule uniquement lorsqu'il pleut.
Sur la liste des potentiels responsables, j'ai déjà changé le BSM qui ne gèrait plus la pompe à gavage et m'a coûté aussi un démarreur.
Le problème persiste, l'eau est l'élément déclencheur qui m'a déjà coupé le moteur mais aussi la direction sur le périphérique et l'autoroute (j'avais mes enfants avec moi). Quel élément ou capteur serait en cause?
Merci pour votre aide, 3 mécano non rien trouvé.
Cordialement,
Aladin


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-30 10:04:00) : Si 3 mécanos n'ont rien trouvé je serais très fort si j'y arrivais ;-)
    Il faudrait donc pister une infiltration d'eau quand il pleut.
    Quand le moteur se coupe il est normal de ne plus avoir de direction. Et donc il semble tout bêtement y avoir un court circuit, reste à savoir où ...
  • Par Pat (2019-10-01 08:06:38) : C'est l'alternateur qui est defectueux certainement.
    Ça m'est déjà arrivé alors qu'il etait neuf mais dès qu'il pleuvait je ne pouvais pad aller les phares sinon la voiture n'avait plus de puissance.
    C'était une AX essence.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-01 08:54:56) : Merci à Pat pour les éléments.
  • Par Aladin (2019-10-01 19:47:48) : Bonjour, merci pour vos commentaire. Il y a bien une coupure net du contact alors que je roule sur voie express. Cette sécurité est un danger dans ces conditions. J'ai recouvert le BSI pensant qu'il était potentiellement responsable, mais rien à faire. Elle m'affiche aussi ce message "Anomalie antivol électronique" au moment de la panne. Personnellemnet je ne vois pas le rapport et vous?

    Cordialment,
    Aladin

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par René (Date : 2019-09-22 18:53:17)


Salut les amis,j'ai un soucis avec la voiture de ma femme,c'est une kia sportage diésel boite auto,le soucis est lorsqu'on roule après 10 voire 15min le moteur coupe,puis ne peux plus démarré sur le coup,obligé d'attendre 10 a 20min pour redémarré.le régulateur de pression est bon,le capteur de pression aussi ansi que le capteur pmh sont bon.Pour mon copain mécano,la cause est la pompe de gavage,on la démonté et la bobine était chaude,pourtant lorsque je mets le contact j'entends la pompe s'amorcé,peut-elle s'arrêté quand on roule?et le relais aussi de celle-ci chauffe.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-23 09:52:01) : Ca peut aussi être la mise à l'air du réservoir ou le filtre à carburant ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)



Suite des commentaires (51 à 1013) >> cliquez ici


Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :


Mail * (non obligatoire) :


Votre commentaire :




* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



Aimez-vous les moteurs turbo

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)



Sur le même sujet

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Articles au hasard

Fiches au hasard

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2020. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)