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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 14/12/2015

Moteur qui se coupe en roulant ?

Quelles peuvent être les raisons d'un moteur qui cale en pleine circulation ? Cela étant évidemment très dangereux pour votre sécurité, il est nécessaire de trouver l'origine du problème au plus vite. Cependant les causes peuvent être multiples et variées, voici les principales :

Injection

L'injection est souvent concernée par les coupures moteur. Des injecteurs, pompe ou rampe commune défaillants peuvent provoquer des coupures moteur. Dans certains cas, un capteur de pression qui n'envoie plus d'information peut mettre le système hors service.
Le moteur peut aussi se mettre en sécurité (puissance minimale)  quand des mesures aberrantes ont été relevées par les capteurs (pression etc.).
Si le problème arrive à chaud, c'est peut-être bien de ce côté là qu'il faudra commencer les recherches.


Voici une pompe et les injecteurs

Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement. Notez que beaucoup d'autres capteurs défectueux peuvent mener à un moteur qui s'éteint tout seul.

Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...


Capteur ?

Le capteur PMH (point mort haut) peut aussi être incriminé dans certains cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul.

Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un soucis qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Bobines d'allumage

Le souci peut aussi provenir d'une des bobines d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Tête de delco / distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco (pour les moteur essence plus plus anciens) s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un soucis. Voir ici pour plus d'informations sur l'allumage commandé des moteurs essence.

Alternateur

Son rôle est de fournir la voiture en électricité. Si il ne fonctionne plus, la batterie n'aura plus de jus pour alimenter les organes vitaux des voitures modernes, comme le calculateur par exemple.

Batterie

Destinée à alimenter des éléments cruciaux sur les moteurs modernes, une panne de batterie peut provoquer la coupure du moteur. Généralement, le risque est moins élevé sur des voitures plus anciennes où l'alternateur pourra suffire à fournir du jus à la voiture.

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être cette bestiole qu'il faudra incriminer

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !



Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Oumar (Date : 2016-02-10 12:45:56)

Bonjour,
J'ai une Citroën saxo 1.1 de 1997. Depuis quelques temps, lorsque je passe la première, et quelques fois la seconde aussi, le voiture se coupe comme si elle calait au relâchement de l'embrayage. Généralement, j'arrive à empêcher le phénomène en rappuyant sur l'embrayage. Ce problème ne survient pas tout le temps et peut apparaître même lorsque le moteur est chaud. La plupart du temps elle redémarre facilement mais il peut arriver qu'elle refuse de démarrer pendant 1 à 2 minutes.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-10 12:55:31) : Avez vous nettoyé le boîtier papillon ?

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par rubijo (Date : 2016-02-08 05:07:01)

Bonjour je suis propriétaire d'une peugeot 206 2l hdi.
Pour commencer ma pompe à gavage été morte alors je l'ai changer tous aller pour le mieux quand je me suis aperçu que quand je coupais le moteur celui ci continuer à tourner pendant encore 3 seconde puis se problème c'est arrêté tous seul.
Par la suite quand je roulais par moment quand j'accélère le moteur ne monte pas au dessus de 2000 tr/min il suffit alors que j'arrête là voiture je redémarre et j'appuie sur l'accélérateur 5ou 6 fois pour que sa revienne à la normale.
Mais le plus dangereux est que par moment alors que le moteur est chaud il s'arrête tous seul me coupent la direction assister en fête il ne s'arrête pas d'un coup mais plutôt il cal et quand je veut le relancer en accélérant le moteur ne monte pas au dessus de 1000tr/min .
Je signal aussi que le voyant moteur été allumer mais pas tous le temps.
Merci pour vos réponse


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-08 08:00:34) : Contrôlez les électrovannes de la pompe à injection, cdt.
  • Par rubijo (2016-02-08 08:38:49) : Comment je dois faire s'il vous plaît
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-08 10:22:46) : Elles se remplacent et je pensent à l'électrovanne de Stop !
  • Par rubijo (2016-02-08 12:06:40) : C'est pas plutôt une electrovanne d'arrêt ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-08 12:34:18) : Lorsque l'électrovanne d'arrêt ou de stop est défectueuse, lorsque vous coupez le contact, le moteur continue à tourner car cette électrovanne ne coupe pas l'arrivée de gazole !

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Par dede1979 (Date : 2016-02-06 13:36:22)

Bonjour j ai une renauld espace 4 2.0 essence anneé 2008. depuis cette semaine quand je démarre et je roule 400 métres et je m arrete pour un stop.le moteur s arrete et la voiture me dit de mettre le frein a main electronique, je redémarre et plus de probème quesse ca pourrais etre merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-06 20:19:09) : Avez vous tenté un programmation du calculateur ?
  • Par dede1979 (2016-02-08 19:38:40) : non

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Par Alain (Date : 2016-02-06 11:24:58)

Bonjour j'ai une Opel corsa 1.7l dit élégance 75ch 2002/je roulais tranquille hier lorsque mon moteur c couper net j'ai redémarre fais 3 m et ça recommence 4a5fois comme ça jusqu'au moment ou elle voulais plus démarrer pas de voyant spécifique allume ( voiture/clé) et aucun bruit quand je tourne la clé .je me souvient avoir sentis une forte odeur de caoutchouc brûler pendant 10 min après qu'elle se soit arrêté aider moi car plus de caisse pour taffer et pas trop les moyen merci a tous d'avance


Il y a 10 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Alain (2016-02-06 18:00:44) : Pour info elle a 242000 km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-06 20:08:58) : La programmation de la clé, avez vous passé la voiture à la valise ?
  • Par Alain (2016-02-07 12:31:11) : Je n'est pas passer la voiture a la valise ,se qui est bizarre c'est que ça la fait d'un coup sans signe avant coureur elle demarrais très bien de plus pas de voyant défaut et je n'est pas peu la faire remorquer dans un garage car juste financièrement
  • Par Alain (2016-02-07 12:37:10) : De plus je me souvient que la volant est devenue très dur quand le moteur c'est couper
  • Par Alain (2016-02-07 13:19:11) : Non je les pas passer a la valise car pas les moyen et ne peut la faire remorquer de plus j'ai aucun voyant défaut allumer je sait vraiment plus comment faire
  • Par Alain (2016-02-07 18:30:50) : Je suis retourne a ma voiture un code eurrue p0571 et le tableau de bord qui clignote dans tous les sens et démarré toujours pas
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-07 20:23:33) : P0571 = Contacteur de régulateur de vitesse, panne du circuit !
  • Par Alain (2016-02-08 10:35:57) : J'ai tester de démarrer hier toujours rien sauf que mon tableau de bord clignotait dans tous les sens
  • Par Alain (2016-02-08 17:12:49) : Un mécano viens de regarder et me dit que ça bien de mon démarreur
  • Par Alain (2016-02-09 11:59:09) : St ce que cela veut dire que mon calculateur est mort ou est ce que ça vient juste de l'antidemarrage

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Par rachidovi (Date : 2016-02-04 18:26:26)

J'ais une NISSAN ALMERA essence model 2000 aujourd’hui son moteur démarre et après 20 second sa coupe tous seul et même je peux pas accélérer .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-04 19:53:09) : Démontez le boîtier papillon et nettoyez le, c'est la première chose à faire sur une essence, cdt.

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Par Jerem (Date : 2016-02-04 00:01:33)

Bonjour j'ai une golf 5 Année 2004 1.9 tdi, la voiture ce coupe apres environ 20-30 km parcouru et impossible de la redémarrer on a changer la pompe de gavage toute les sondes, calculateur neuf vanne egr décrasser etc... je sais plus quoi faire car le problème persiste Auriez vous des conseils lorsque l'on met la valise aucun défaut ne s'affiche de plus la direction assistée ne vas plus, merci de vos conseil cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-04 08:04:36) : La sonde de température moteur également ?
  • Par Jerem (2016-02-04 08:20:28) : Oui elle a été changé également, je vois pas du tout de quoi il peut s'agir, pompe tandem??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-04 08:57:45) : Toutes les hypothèses sont valables mais l'avez vous passez au diag VW ? Vu tout ce que vous avez changé, ça va être difficile de répondre, reste aussi le débitmètre, un injecteur, tout ceci ne reste que de la théorie !
  • Par Jerem (2016-02-04 09:01:02) : Oui, je l'ai passer on ne trouve pas de défaut hormis la direction assistée mais qui n'a rien à voir avec ces calages intempestifs, j'ai aussi pensé au relai R100 équivalent au relai 109 qu'en pensez vous ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-04 12:41:51) : Oui, le R100 peut être en cause mais on n'en a aucune certitude, dans votre cas, toutes les hypothèses sont bonnes à prendre ! Si vous avez changé toutes les sondes, qu'en est il pour les capteurs ?
  • Par Jerem (2016-02-04 12:45:48) : Capteur pmh changer aac, je penche vers un changement de joint au niveaux des injecteurs une personne que je connais à deja eu ce problème quand pensez vous ?

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Par ali (Date : 2016-02-03 20:23:57)

Bonjour,
propriétaire d'une mégane 1 de 2002, 134500km, essence.

Il y a environ 3 semaines, arrivé à un rond point, je rétrograde en passant en 2eme,et dans le rond point, j'ai les voyant stop moteur rouge et le voyant stop qui s'allume, un a coup comme si je calais,je freine et tout les voyants s'eteignent mais repart comme si de rien n’était.

Une semaine plus tard environ, sur une route plate, la voiture allume le voyant orange moteur (2 secondes), s'eteint et la voiture repart.

Et aujourd'hui, le 3 février, sur une route plate, j'ai du rétrograder pour laisser passer une voiture, en accélérant, j'ai mis les feux de route et la, elle a allumé la quasi totalité des voyants du tableau de bords ( stop, moteur stop, dégivrage arrière, huile moteur, etc) sans caler et elle est repartie toute seule.

Toutes ces situations se sont déroulées sans que j'ai eu besoin de touché à la clé pour redémarrer.

De quoi peut-il s'agir?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-03 21:27:23) : Ce genre de problème me fait toujours penser au BSI, c'est caractéristique d'un souci électrique. Avez vous contrôlé votre batterie également ?
  • Par ali (2016-02-03 22:33:46) : La batterie a été changé il y a environ 5 mois.
  • Par ali (2016-02-04 09:52:21) : Elle passe à la valise ce week-end, quelles vérifications puis-je effectué seul?
  • Par delphine (2016-02-07 09:49:52) : bonjour, j ai exactement le même problème à ma voiture.. c es une seat altea xl de juin 2015... elle a 13000km et depuis octobre, le moteur se coupe seul à des moments tout à fait aléatoire, ms très souvent qd je m apprete à tourner dans une rue, qd je suis dans un rond point... le moteur se coupe qques secondes, toutes le slumières du tableau s allume, la direction devient très dur et puis ca repart comme si de rien n'était... c ets très dangereux car j ai déjà failli avir 2 accidents....au garage il ne trouve rien....ca peut venir de quoi?

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Par NASSER (Date : 2016-02-03 15:54:49)

Bonjour

j ai une Honda Civic 2003 depuis 02 2015 ,137000 Km
j ai fait les réparations suivantes :
j ai remplace le Timing Belt avecle kit idler et courroie d origine
remplacer la t-belt et la pompe a eau
bleeder le systeme de refroidissement
verifier qu il n a pas de code de de fuite
remplacer le courroie alternateur et la courroie de p/8
j ai remplace la batterie, l alternateur et les bougies

la voiture roule bien

a partir de decembre 2015 , lorqsue je suis au feux rouge ou au ralenti dans un trafic,le moteur s arrête brusquement ,et je dois redémarrer la voiture pour continuer mon trajet

Je n'ai pas d'erreur au tableau de bord, rien en s'allume
j ai passe l ordinateur 3 fois dans 3 garages différents ,il n a aucune anomalie détecté

j ai ramené la voiture a un garage honda le mécanicien avec 20 ans expérience écrit dans son rapport :
(ce modelé dans quelques circonstance,comme une batterie qui tombe a plat, l ordinateur oublie sa cible de son idle, il fautqu il le reapprenne, pour effectuer l apprentissage ,le vehicule doit etre froid
il faut que le client laisse son vehicule )

j ai laisse alors la voiture et il a programme les sensors mais toujours le problème est intermittent

Merci de votre aide et de votre conseils

Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-03 18:35:43) : A-t-on tenté la reprogrammation du calculateur ?

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Par Popott (Date : 2016-02-03 09:31:31)

Bonjour à tous
J'ai ma yaris année 2003 kan je roule à plus de 100km heures elle ralentit complètement et plus possible d'accélérer,j'éteint et ensuite je redémarre et elle repart pour kelke jours encore pouvez me dire kel est le problème merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-03 09:43:21) : Motorisation ? Essence ou diésel ?

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Par fabrice (Date : 2016-02-02 19:57:45)

Bonjour à tous,

j'ai une VW passat b5 variant 1.9 tdi break 100cv de mai 2004. Quand je roule, après quelques KM (15 km environ) le moteur se coupe quand je suis en 2ème ou 3ème en reprise après un freinage ou une décélération (croisement, virage, etc..). Je n'ai pas d'erreur au tableau de bord, rien en s'allume et je n'ai pas d'alerte à (l'ordi). Ce n'est pas fréquent mais cela arrive de temps en temps et pas tous les jours. Aujourd'hui cela est arrivé une dizaine de fois sur des trajets courts. Cela n'arrive jamais à froid. Quelqu'un a-t-il une idée. Merci de votre aide. Nb: filtre à GO changer il y a 2000 Km lors de la vidange, filtre à air propre. Je pense changer les bougies.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-02 20:08:46) : La sonde de température, on n'y pense pas toujours mais si à chaud elle ne donne pas d'informations au calculateur, celui ci peut mettre en sécurité le moteur voire le couper. Ensuite, mais plus rare, un capteur AAC, PMH, de ralenti, etc ...
  • Par fabrice (2016-02-02 20:15:28) : merci pour la réponse
    la sonde de température a été changée il y a un an environ
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-02 21:08:49) : Ca ne veut absolument rien dire !
  • Par Opel Corsa DIESEL 1996 qui en redemande (2016-02-05 19:55:22) : Bon je n'arrive toujours pas à retrouver mes posts et leurs réponses sous mon pseudo Aitana je dois arriver trop tard à chaque fois.... Bon j'ai trouvé c'était une des 3 premières solutions que vous m'aviez donné au tout début (batterie opel corsa D 1.7L 1996 qui se vidait) Après test de celle-ci et de l'alternateur, il se trouve que la batterie est simplement vieille. sauf que je rencontre un énorme problème maintenant (quelle chance) je ne peux pas la changer. Le cable qui permet d'ouvrir le capot a laché à l'endroit où l'on appuie pour soulever celui ci devant. (surement mal serré). Du coup le cable ne tire plus avec le levier et impossible d'ouvrir le capot. Un carrossier m'a dit qu'on ne pouvait rien y faire, qu'il fallait y aller à taton avec les doigts en dessous du capot au petit bonheur la chance pour l'ouvrir. Et que ce serait la même galère pour un garagiste. Un après-midi entier sans succès. Comment s'y prend-on exactement ? N'y a t-il pas une autre solution ? L'urgence vient du fait que le vendeur lui même garagiste s'est contenté de mettre de l'eau à la place du liquide de refroidissement et de me la vendre ainsi un mois de janvier ! je devais m'occuper de ça et de cette batterie qui peut me laisser coincer n'importe où car pas eu le temps de la changer avant ce nouveau problème. merci de votre aide. SVP

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Par ml (Date : 2016-02-01 11:46:03)

Bonjour

Savez vous me dire si il y a un capteur de point mort haut d mise en route du moteur pour une w passat 19 toi de 2003.

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-01 18:12:23) : 2003, je vous dis oui, il doit se trouver entre le volant moteur et la boîte de vitesses, cdt.

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Par Nana (Date : 2016-01-30 13:58:14)

Bonjour jai une seat 130 ch ' j'ai changer de filtre et de pompe à gasoil 'de calculateur, de moteur ' de réseau fils ' et la voiture continue de s'arrêter. Que pensez vous que sa puisse être ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-30 14:52:21) : Pourriez vous être plus clair ?

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Par yannick (Date : 2016-01-30 13:28:01)

Bonjour, j’ai une seat leon de 2006 105cv
ce matin lors que j’ai voulu la démarré plus aucun voyant d’allumé
essayant de la démarré comme même elle c’est démarré et a calée 1 voir 2 seconde après
merci de vos conseil


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-30 13:44:47) : Batterie, antidémarrage, codage de vos clefs de contact, alternateur, à contrôler, cdt.
  • Par yannick (2016-01-30 13:53:00) : batterie ok
    lanti demarrage y a til un fusible?
    l'alternateur si elle demarre c'est pas lui si ? merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-30 14:50:31) : L'alternateur charge-t-il la batterie ?

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Par deudeu62 (Date : 2016-01-26 18:18:46)

Bonjour,

je possede un ford galaxy 2 2.0 tdci 130 bva de 2008, il y a quelques mois j ai eu un soucis de coupure moteur en roulant et difficulté a redémarrer.

la distribution venait d etre faite la pompe a injection est de l autre coté, pompe a injection hs, remplacée. depuis l'intervention regulierement et de maniere aleatoire en sous regime la voiture se coupe, je remets en mode parking elle redemarre, apres inspection le capteur comon rail sur la pompe d inection avait une petite fuite. remplacé ... le probleme reste le meme, la voiture cale de temps en temps en sous regime. il y a t il un lien avec la BVA le probleme se produit aussi bien en mode bva qu en mode sequenciel. et ou continuer a chercher .. le bloc est sec pas de fuite visible de gasoil. mais toujours cette trouille de calais en roulant a vitesse plus soutenu .. merci de votre aiguillage


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-26 20:46:30) : Donc le souci ne vient pas de votre boîte BVA puisque vous avez le même problème en séquentiel, avez vous eu l'avis de votre garagiste ?
  • Par deudeu62 (2016-01-26 21:06:12) : le garagiste se frotte la tete devant le probleme, je vais risqué un passage au kts, mais pas de voyant allumé donc peut de chance de voir quelquechose

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Par cut71 (Date : 2016-01-26 17:06:53)

Bonjour j'ai une PEUGEOT 308 SW 1L6 HDI 110 FAP de 2008 avec 45000 km.
Hier et après 50 kms sur route nationale mon moteur s'est brusquement arrêté, enfin limité à 70km/h puis calage, avec un message "système antipollution défaillant". Impossible de redémarer le moteur par la suite avec parfois un message "présence d'eau dans le filtre à gasoil".
puis par la suite 2 ou 3 clicks en mettant le contact et la jauge à essence qui monte et redescend aussitôt avec un message "mode économie activé".
Le moteur n'a jamais eu de signe de faiblesse et tournait bien jusqu'à hier.
Quel pourrait être le diagnostic???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-26 20:38:40) : Ca fait beaucoup de problèmes à la fois, tous ces problèmes sont arrivés les uns derrière les autres ?
  • Par cut71 (2016-01-26 21:10:59) : Oui dans l'ordre décrit ci dessus et à la suite
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-26 21:14:34) : Tous ces problèmes à la chaîne, c'est surprenant, avez vous tenté la reprogrammation du calculateur ?
  • Par cut71 (2016-01-26 21:51:43) : Pour l instant je n'ai rien tenté je penses qu'un passage à la valise est nécessaire
  • Par cut71 (2016-01-28 17:07:50) : Selon le passage de la valise cela serait le capteur de pression carburant.

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Par Michel (Date : 2016-01-25 19:27:23)

Bonsoir,
Ma 206 1,4L demarre et cale aussitôt, j'ai changé le filtre à gasoil, le capteur de dépression et le faisceau de la rampe à gasoil et ma voiture ne fonctionne toujours pas !!!
Que puis-je faire ??
Donner moi des solutions s'il vous plait
Merci !!!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-25 20:55:17) : Elle cale à chaud ou à froid ?

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Par opelastra (Date : 2016-01-23 01:51:32)

Bonjour tous le monde j'ai une Opel astra de 2008 1.7 cdti 100ch
voila depuis hier elle descelere toute seul le gaz a des espèce de rater, le voyant Orange avec la clef sallume et la voiture finni par s'éteindre toute seul ...
je coupe tout je rallume .. nikel je fais 200metr sa recommence. .
si quelqu'un pourrait m'éclairer sa serai TOP merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-23 09:12:23) : Vanne EGR, débitmètre d'air, durite défectueuse du turbo, tous ces éléments qui vous font perdre de la puissance, cdt.

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Par lichar72 (Date : 2016-01-22 20:22:37)

Bonjour,
J'ai une clio 3 phase 2 de 2009 avec 90 000 km au compteur. Récemment j'ai commencé à avoir des problèmes de ralenti au point mort (impression que la voiture va caler mais elle ne cale pas). J'ai donc nettoyé ma vanne EGR et jai changé mon regulateur de pression de la pompe à injection. Tout allait bien, j'ai été au travail et le soir j'ai voulu prendre mon véhicule mais au bout d'une centaine de mètre elle à calée en roulant et depuis impossible de la redémarrer. Puvez vous m'aider? Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-22 21:43:10) : Donc à froid ?
  • Par lichar72 (2016-01-23 04:32:19) : Oui c'est arriver à froid.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-23 09:14:49) : Capteurs, sonde, injecteurs, filtres, pompe de gavage, à voir.

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Par d76 (Date : 2016-01-22 12:03:25)

Boujour jai un soucis avec ma renault clio 1 litre 2 1994 elle sai eteint en roulant dou prourait provenir la panne ? car je mis connais po si quelle vs pourait maider svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-22 12:35:34) : C'est très aléatoire, il peut s'agir d'une sonde ou d'un capteur, je pense qu'un passage à la valise s'impose. Combien avez vous de kilomètres ?

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Par franck (Date : 2016-01-22 12:00:34)

Bonjour, j'ai un ford Bmax 95c diesel de 2012. le moteur se coupe dès que j accelere et il redemarre normalement mais je peut rouler qu'en premiere vitesse sans trop accelerer sinon elle s eteint de suite. on me dit qu'il faut changer juste le filtre a gazoil elle a 42500 km. vous en pensez quoi? merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-22 12:34:01) : Ou la sonde de température si le problème se fait moteur chaud !

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Par Napakovn (Date : 2016-01-22 10:02:43)

Bonjour,

Je possède une Clio 2 1.5 dci 65 ch expression de 2001 et ces derniers temps alors que je roule et dans des conditions complétement aléatoires, à 50 comme à 110 km/h, il se produit un sursaut comme quand la voiture cale, je ne peut plus accélérer du tout, ma direction devient dure, et au bout de quelques secondes plusieurs voyants s'allument (moteur, electrique, batterie ...). Une fois la voiture immobilisée (les freins fonctionnent toujours), j'ai juste à redémarrer pour qu'elle reparte normalement. Pour info l'entretien vidange + filtres a été fait récemment, et il se passe parfois plusieurs jours sans que le problème se manifeste.

Merci d'avance pour vos lumières.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-22 10:15:56) : Ce genre de coupure est souvent dû à un problème de sondes ou de capteurs, du débitmètre d'air, de la vanne EGR, pour bien faire, il faudrait la passer à la valise, cdt.
  • Par David (2016-01-26 22:21:09) : Bonjour, j'ai exactement le même problème sur ma Clio 1.5 dci 65 de 2004 220000km. J'ai changé filtre à gasoil, capteur pmh, nettoyé la vanne egr + tuyau d'admission...
    Chez Renault, ils ont fait un passage à la valise : aucun défaut, pression common rail ok... + remplacement des relais d'injection et "inv diode"...
    Mais les coupures moteur sont toujours présentes à chaud comme à froid, à n'importe quelle vistesse, La voiture peut également rouler parfois 300 km ou 3 jours sans soucis...
    D'où peut venir ce problème ?
    J'ai remarqué des bulles d'air dans les durits de gasoil, cela peut-il être la cause ? Pompe de gavage ? Je suis perdu ! Merci pour votre aide...
  • Par David (2016-01-30 08:02:18) : Bonjour,
    Je viens de changer le capteur AAC et les bougies de préchauffage (à changer selon Renault, pas de problème de démarrage mais elle servent aussi à la dépollution).
    Reste plus qu'à tester...
  • Par Laurette (2016-02-04 20:06:52) : Bonjour j'ai précisément le même problème sur la même voiture que Napakovn, j'attends vos suggestions hâtivement je n'en peux plus car elle a tendance à ne le faire qu'avec moi, une seule autre personne l'a constaté, alors à part vous dire que j'ai une conduite plutôt sportive, aucune douceur et chauffage souvent à fond, chose rare chez la plupart puisque je suis dans le Sud et il ne fait même pas froid, bref j'ai rechargé la clim cet été, le capot était mal réglé la voiture a pris l'eau pendant un temps, et par la suite il s'est produit ce problème. Arrêts en roulant complètement aléatoires, à 30km/h comme à 90, c'est dangereux et j'ai fait changer le filtre à gazoil, nettoyage de la vanne EGR, nettoyage conduit de retour injection, pas de solution depuis.

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Par c4 (Date : 2016-01-20 18:47:10)

Bonjour je possède une Citroën c4 année 2005 .
Voici mon problème mon moteur se coupe tout seul que sa soit a l'arrêt comme en roulant ,le FAP a était retirer je ne sais pas quoi faire ou bien ou regarder dans le moteur je suis perdu, pouvez vous m'aider
Cordialement


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  • Par papa (2016-01-20 19:12:44) : Regarde le debimetre
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 19:55:11) : Pourquoi avez vous retiré le FAP ??
  • Par c4 (2016-01-20 21:22:02) : c'est l'ancien propriétaire qui la retirer
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 21:54:45) : Donc il devait avoir les mêmes soucis puisque le FAP et sa sonde Lamda sont gérés par le calculateur ! Il peut aussi s'agir d'une sonde ou d'un capteur, cdt.

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Par Alex (Date : 2016-01-20 16:26:53)

Bonsoir, j'ai une 206 1.6 16s hdi 110 de 2005. J'ai eu un soucie sur route, mon galet tendeur à lâcher donc décalage de la courroie distribution.
Apres démontage de la culasse et passage chez un pro, il me confirme que ni les soupapes ni la culasse en elle même na souffert ( gros soulagement ).
Après avoir donc tout remonter, refait le calage distribution etc, la voiture démarre et mais se coupe au bout de quelques secondes.
Apres passage de la valise aucun défaut ( mise à part un injecteur un peut défectueux mais qui peut tenir encore quelques temps selon le pro ).
Auriez vous une idée ? Selon la valise tout mes capteurs sont bon, et dans le cas où un capteur serait débrancher ou mal brancher la valise l'aurait signaler normalement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 16:52:39) : Pour savoir si l'injecteur en question est défectueux, il faut faire un tarage, les a-t-il contrôlé ? Un injecteur peut avoir des conséquences sur vos coupures mais pas seulement, une sonde ou un capteur peuvent être aussi à l'origine de vos coupures, plutôt moteur chaud ou froid ?
  • Par Alex (2016-01-20 17:06:05) : Il n'a pas sorti l'injecteur de son puit, avec les valeurs affichées sur la valise il me dit qu'il débite un peut moin que les 3 autres si je me souviens bien.
    Plus tôt moteur froid, j'avais oublier de préciser qu'elle ne roule pas et n'avait pas démarrer depuis un mois, le calage était mal fait d'une dent apparement et cela empêcher de démarrer et par manque de temps et de conseil on a vérifier le calage qu'aujourd'hui
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 18:09:10) : S'il faut croire tout ce que la valise nous dit, il y a toujours à boire et à manger, rien de tel qu'un bon démontage pour les contrôler, attention, si vous venez à changer les injecteurs, changez les tous les quatre, n'en changez pas qu'un seul, cdt.
  • Par Alex (2016-01-20 18:19:27) : Merci de votre aide, pour contrôler les injecteurs comment fait on ?
    Les tuyaux d'arriver de gasoil sur les injecteur sont bien fourni en gasoil, et les tuyaux de retour de gasoil sur les injecteurs sont de niveau identique lorsque j'avais brancher des tuyaux relier à 4 récipient différent.
    Les injecteur se changent ? Ou bien peut on les faires réparer par un diéséliste ?
    Une idée d'un tarif s'il sont défectueux ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 21:02:59) : Il faut les démonter et les faire tarer chez un diéséliste, ils se changent mais comptez 600 euros pour les quatre, il est inutile d'en changer qu'un seul, vous iriez de nouveau vers les problèmes, cdt.

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Par milou787878 (Date : 2016-01-19 12:31:31)



Bonjour

J’ai une Chevrolet Cruze 2.0 vcdi 125 ls (2011 / Diesel). Depuis 3 semaines environ je perçois régulièrement des manques de puissance lorsque j’accélère (comme des sortes de trous dans l’accélération)sur nationales ou autoroutes ou à vitesse réduite. Il y a une quinzaine de jours, le moteur s’est éteint et ne voulait plus repartir au point mort à un feu rouge (moteur chaud).

Il y a une semaine je roulais à environ 50 Km/h (moteur démarré depuis 15 minutes) pour rentrer sur une nationale et j’ai voulu passer la 3eme lorsque la voiture a ralenti (au lieu d’accélérer) et le moteur s’est finalement éteint tout seul (tableau de bord totalement éteint, seul les warning fonctionnent). Au bout de plusieurs tentatives (une dizaine) , le moteur est reparti. Le soir de ce même jour à environ 30 km/h en voulant accélérer (moteur démarré depuis 15 minutes), la voiture a ralenti et le moteur s’est de nouveau éteint pour ne plus redémarrer du tout. La voiture a été dépannée et emmenée dans un garage.
Le garage n’a pas détecté de panne car la voiture a redémarré sans problème chez le garagiste. Il a simplement nettoyé la vanne EGR qui était très encrassée. Je l’ai ramené à la maison sans problème (10 km) puis le lendemain le trajet vers mon travail s’est fait normalement (15 km). Le soir, pour sortir du parking j’ai fait une marche arrière (moteur froid et cela a recommencé (moteur qui s’éteint). Mais il a redémarré tout de suite. Puis sur une nationale à environ 60 km/h en passant la troisième, le moteur s’est arrêté de nouveau. Redémarrage possible après quelques tours de clés. Je l’ai emmené cette fois chez Chevrolet qui l’a passé à la valise et ne détecte pas de panne électronique.
Avez-vous une idée ? Cette voiture est très dangereuse et j’aimerais trouver une solution. Merci pour votre aide.



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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-19 13:22:02) : Débitmètre d'air, boîtier papillon encrassé, les filtres, sondes ou capteurs, je ne comprends pas que votre garagiste n'est rien trouvé !!!
  • Par Milou787878 (2016-01-19 22:10:09) : Merci pour ces infos. Ce concessionnaire a fait des tests electroniques et il a testé la voiture sur route cette aprés midi. Aucun problème selon lui. Ce qui possible car les problèmes ne sont pas systématiques. Comme la valise ne lui indique aucun code erreur, il ne sait pas quoi faire de plus. D'aprés lui seuls des codes erreurs donner par la valise peuvent lui indiquer vers quoi chercher. Je suis dans une impasse...

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Par Roli225 (Date : 2016-01-08 10:31:04)

je possède une c4 hdi 92 de 2007, 142 000 km.
Il y a 3 semaines, elle a refusé de démarrer après que il avait vraiment chauffer me signalant tmperature haute j'ai attendu un moment et j'ai rajouter de l'eau : lorsque je tournais la clé, je n'entendais qu'un clic. On m'a poussé et elle a démarré en seconde. Je suis rentrée chez moi, et là, elle ne démarrait plus. Nous avons alors tenté de brancher la batterie avec les cables, et rien à faire. Il s'avère que le fusible du démarreur avait sauté. Nous l'avons remplacé et elle a redémarré. Pas de souci jusqu'à hier, où avoir avoir fait quelques courses (le moteur était encore chaud) elle a de nouveau refusé de démarrer : clic simplement. J'ai vérifié le fusible qui était bon . La radio, les phares et le klaxon fonctionnaient, mais l'ordinateur de bord m'indiquait "mode d'économie d'énergie".
Au bout de plusieurs essais, nombreux, elle a fini par démarrer, et s'set eteint au bout de quelque seconde (30s pratiquement).
Le fusible est bon, et rien à signaler dans le journal d'alerte...

on a remplacer le capteur de regulation de debit present sur la pompe HP rien du tout le capteur de la rampe rien non plus le capteur situer au niveau du pignon de l'abre a canne rien non plus , le capteur au niveau du vilbrequin rine non plus nous avon changer la pompe a injection rien non plus un dieseliste a fait l'entretien de mes injecteurs toujour aucun demarage.
J'ai lu pas mal de choses sur les forums, mais il n'y a finalement jamais la résolution du problème.

y aurait-il un lien avec la température du moteur (avant que tout cela survienne)?

il faut aussi que je precise que ma vanne EGR availe chapeau cassé le câble de la vanne etai debrancher et elle roulai sans bleme quand je lai acheter (la voiture) je les fai brancher malgré le chapeju de la vanne EGR cassé... penssez vous que le probleme doit venir de la.

Le dieseliste ma laiseer ma dit que le carburant ne montai pa au injecteurs et q'uil pense a un soucis electrique.

j'ai un scaanner (scannMaster ODB), et j'ai proceder a un scan j'ai eu les codes defauts P0001 et P0193 qui index respectivement le regulateur et le capteur de la rampe. pourtant on les a remplacé et on a toujour pas pu demarrer le moteur.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-08 11:34:18) : Les soucis de démarrage, cela peut être dû à la sonde de température, si vous n'entendez qu'un clic, le démarreur peut nous faire défaut, les bougies de préchauffage, le boîtier de préchauffage, ce ne sont que des pistes, à exploiter !
  • Par roli225 (2016-01-08 11:37:54) : Ok je vais faire verifier tout ce ke vous avez citer
  • Par Roli225 (2016-01-08 12:53:03) : wannu1966 on entend deux clic qui se repetent quand la clé es sur le contact on
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-08 13:26:57) : En la tournant ?
  • Par Roli225 (2016-01-08 13:28:06) : Non simplement lorceque le contact est sur ON
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-08 14:17:21) : Vous entendez les deux clics sous la boîte à gants ?
  • Par Roli225 (2016-01-08 14:20:35) : non au niveau du BSM (boite a fusible ) dans le capot
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-08 14:22:43) : De ce côté là, vous avez le boîtier de préchauffage, faites vous aidé et ouvrez le capot pour me le localiser, cdt.
  • Par Roli225 (2016-01-08 14:47:40) : ok
  • Par roli225 (2016-01-08 18:27:48) : Wanu1966 je reviens du garage (des dieselistes).
    le boitier de chauffage est fixé au compartiment dans le quel es logé le BSM et le calculateur.

    Compte rendu des dieselistes:
    Action : Remplacement du capteur haute pression
    Observation : le carburant arrive a présent a la rampe et au injecteurs mais le moteur ne reste pas allumé il s'eteint au bout de kelke seconde.

    tu as un avis a donnée pour nous guider ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-08 19:41:33) : Je doute que ce soit ce capteur qui claque, en effet, celui ci ne fait qu'informé le calculateur de la valeur haute pression dans la rampe, de ce fait, le calculateur régule le volume de carburant en fonction des données reçues de ce capteur, il modifie également la pression avec le régulateur de la pompe haute pression. Je ne pense pas que ce capteur soit la source de votre problème sauf éventuellement d'après de que vous me dites, un manque de pression dans la rampe, que dit le diéséliste ?
  • Par Roli225 (2016-01-08 23:04:39) : Je te resume un peu....
    A mon arriver chez le diseliste pour me depanner i ma fai un diagnotik et une facture sallé:pour lui cetait les injecteurs 350.000 Fcfa de facture apres que jai donné mon accord il on refait les injcteurs et le moteur napa demarrer il on constater par la suite qur le carburant narrivait pas au injecteurs jusqua ce kil remplace le capteur de pression de la rampe et la e carburant arrive maintenant au injecteur et le moteur a demarrer mai c etein apres quelque scd... Pour lui il ya perte de pression (je ne c pa de koi exactement il parle) ou il ya un probleme electrique...
    Voila
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-09 12:28:50) : Perte de pression, peut être ou la pompe de gavage !
  • Par Roli225 (2016-01-09 19:08:36) : Perte de pression au niveau du carburant??
    Il nya pa de pompe de gavage juste une poire sur le moteur
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-10 09:37:25) : je parle de la pompe qui aspire le carburant dans le réservoir !
  • Par Roli225 (2016-01-10 23:18:45) : Dans le reservoire il nya pa de pompe qui aspire le carburant juste le systeme avec la jauge

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Par Thomas (Date : 2016-01-06 18:35:17)

Bonjour à toutes et tous,
j'ai une honda essence 1.7 VTEC, mon problème est un ralenti instable avec des micro coupures, également des accoups entre 2000 et 3000 tours, jusqu'à une coupure moteur parfois, mais elle redémarre aussitôt. Au dessus de 3000 tours tout est OK. Je suis allé chez Honda, diag: sonde lambda remplacée mais le problème est toujours là. Auriez vous une idée? merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-06 19:04:31) : Boîtier papillon, débitmètre d'air, capteur de ralenti, à voir.

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Par Raph (Date : 2016-01-04 16:59:30)

Bonjour à tous, j'ai une clio 2 RXT et voilà deux fois qu'elle me fait le coup de l'arrêt dès que je ralenti. Un jour elle me la fait à froid durant 10 minutes, dès que je ralentissais entre la deux et la une bim le moteur coupais mais redemerrais sans soucis dans l'immédiat et je pouvais repartir. Aujourd'hui même refrain dans un virage à 90 degrés je passe la deux et ralenti et là elle coupe, direction très dur mais elle reparti quand j'ai accélérer à nouveau sans avoir à la redemarrer. Elle me l'a fait encore plusieurs fois pendant 5mn jusqu'à ce que je me gare. 1h après je la reprends et plus aucun soucis, c'est à n'y rien comprendre! Aucun voyant allumé de ce que j'ai vu. Si quelqu'un à une piste... merci d'avance!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-04 17:07:57) : Commencez par faire un bon nettoyage du boîtier papillon, cdt.

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Par Lilly lolla (Date : 2016-01-03 21:34:53)

Bonjour, j'ai une passat vw 2006 essence boite automatique, elle s allume normalement et demarre normalement mais dès le premier frein le moteur s èteint, on rallume et on dèmarre et ainsi de suite le premier frein s èteint. Qui peux m expliquer d ou ça soit le probleme. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-03 22:08:19) : Et si vous ne freinez pas, rien ne se passe ?
  • Par Lilly lolla (2016-01-04 06:20:22) : Oui si on freine pas tout est normalre.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-04 13:32:54) : Peut être la capteur ABS qui mettrait votre moteur en mode dégradé, cdt.
  • Par Lilly lolla (2016-01-04 14:54:36) : Meme en mode marche arriere elle fais la meme chose.
  • Par Lilly lolla (2016-01-06 04:31:14) : Merci beaucoup.

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Par bod (Date : 2016-01-01 22:01:36)

Bonjour,Meilleur Vœux à tous.
Peugeot 307 2l HDI 110 cv qui cale quand je lâche la pédale d'accélérateur. Je dois attendre 15 secondes pour redémarrer. Voyant anomalie pollution allumée et véhicule en mode dégradé. Si je roule en sous-régime sans monter a plus de 1500 t /min, elle ne cale pas. C'est très dangereux, merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-01 22:59:51) : Je pense à la vanne EGR, à la sonde Lamda ou au FAP, faites un nettoyage du boîtier papillon par la même occasion, cdt.
  • Par bod (2016-01-02 07:52:13) : Merci, je vous tiens au courant.

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Par Sam (Date : 2015-12-30 08:28:51)

Bjr!petit pb sur citroen c3 bien souvent quand il fait froid et humide après avoir roulé à peine qq minutes ma voiture s'éteint quand je m'apprête à m'arrêter à un feu ou autre mais elle ne cale pas violemment c'est comme si elle faiblissait et s'éteignait doucement,et quand je redémarre elle repart comme si de rien était


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-30 12:10:03) : Motorisation ??
  • Par (2016-01-04 12:34:07) : J'ai exactement le même problème , vous savez de ou cela provient ?
  • Par Juu (2016-01-04 16:24:41) : Bjr
    j'ai aussi ce problème avec ma c3 elle s’éteint au ralenti, et redémarre sans problème ou par moment quand je redémarre elle s'éteint aussitôt et voyant moteur qui fais que s'allumer , quelqu'un pourrait m'aider et me dire qu'elle est ce problème svp ?
    merci d'avance
  • Par dan (2016-01-05 17:56:23) : j ai une Matiz Chevrolet de 2006 elle s arrête au ralenti tout en roulant, quelqu un peux m aider a trouver d ou vient la panne
  • Par Sam (2016-01-23 20:12:17) : diesel 1.4L hdi 70ch
  • Par Sam (2016-01-23 20:17:17) : Batterie neuve mais bientot 260 000 km

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Par marguerite (Date : 2015-12-29 13:28:31)

Bonjour ma c 5 a commençer un faire un drole de bruit aves cadran affichant en securite je me suis arrette plus moyen de redemarrer la couroie et correct la chaine aussi quelle panne puis je avoir cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-29 14:47:50) : Un bruit au niveau des cardans ?

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Par emeseat (Date : 2015-12-26 15:27:32)

Bonjour,

J'ai une seat ibiza 1.4 tdi 80 de 2010 155000 km.
en roulant j'ai entendu un claquement comme si j'avait heurter un animal sur la route mais non et elle s'est coupé concernant le moteur plus aucune réaction, aucune fumer n'apparaîssé ni aucune fuite et impossible de la redémarrer ni même le lendemain. Elle à un peu de jus et la batterie à était tester elle est OK. Avait vous une idée de ce qu'elle peut être?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-26 18:37:40) : Deux choses à contrôler : L'arrivée de carburant et l'allumage, ensuite, il peut s'agir d'un capteur comme le PMH, tout ceci n'est qu'une hypothèse à vérifier, cdt.

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Par 307 (Date : 2015-12-21 07:26:01)

Bonjour ma 307 essence 1l4 75cv de 2003 se coupe lorsque je passe mes rapport souvent en 2eme jai changer bougie, bobine d'allumage et le capteur pmh elle se coupe par moment quand il pleu avait voyant d'allumer elle redémarre au car de tour. Ca peut être dû à quoi merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-21 10:44:31) : Elle se coupe moteur chaud ?
  • Par 307 (2015-12-21 12:05:23) : Oui jai fait 20klm hier jai etait dans un magasin je suis partie êt la paffe elle me l'a fait en arrivant dans un rond point êt là se matin en partant au travaille rien du tou elle a rien fait
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-21 16:28:36) : Il s'agit probablement d'une sonde ou d'un capteur, la première à remplacer est la sonde de température, cdt.

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Par vanes07 (Date : 2015-12-18 10:10:58)

Bonjour jai une ford focus 2001 mon lumineux des bougie ses allumer sur l'autoute je me suis mise sur la bande d'arret d'urgence et la plus rien el naplus voulu demarrer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-18 10:24:20) : Essence, diesel ? Voyant de préchauffage ?

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Par Cyril (Date : 2015-12-17 15:08:44)

Bonjour jai une opel corsa essence de 99 jai eu un souci manque de puissance et ca donner de gros acoup apres diag on mdit debimetre je lai changer moi mm mais mtn jai mon voyant moteur allumer et elle cale tt le temps qu ralenti


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-17 17:33:46) : Sonde de température, nettoyage du boîtier papillon, bobine d'allumage, les causes sont diverses, cdt.

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Par Bloopix (Date : 2015-12-15 21:06:09)

Bonjour,

J'ai une Honda Civic 2005 Diesel et depuis quelques temps, lorsque je suis à l'arrêt, à un feu rouge par exemple, le moteur se coupe tout seul. Et si j'essaies de la redémarrer, c'est impossible pendant 15-30 min.

Et le témoin de préchauffage reste allumé, pas celui d'anomalie.

Savez-vous d'où ça peut venir?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-15 22:49:14) : Sonde de température HS, bougies de préchauffage, à voir !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-16 09:27:07) : Le témoin de préchauffage allumé peut indiquer un autre soucis.
    Il faudrait en premier lieu la passer à la valise afin d'éventuellement gagner du temps. Si rien n'en ressort il faudra "enquêter à l'ancienne".
    Il s'agit peut-être d'une sonde comme dit Wanu, notamment au niveau de la rampe d'injection (pression / température).
    Voir aussi peut-être du côté de l'injection ..

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Par PIERRE (Date : 2015-12-14 12:02:44)

2 fois le voyant de préchauffage ne s'est pas allumé à froid après 10 heures sans roulé, et 2 h après ça refonctionnait!



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Par PIERRE (Date : 2015-12-14 11:34:46)

J'oubliais, parfois à froid, après une nuit au garage je n'ai pas de préchauffage,donc impossible de démmarer et 2 h aprés sans avoir rien fait, le voyant s'allume et tout fonctionne bien! pffff


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-14 18:23:38) : Même sans préchauffage il est généralement possible de démarrer sans trop de soucis, surtout sur les injections directes.
    La batterie serait peut-être un peu faible ?
    Voir autrement si il n'y a pas un mauvais contact quelque part. Cela pourrait venir de la dilatation de certains composants. Ne fait-il pas plus chaud quand elle se met à refonctionner ?
    Un passage à la valise permettrait de faire parler l'auto. En espérant qu'elle ait relevé une anomalie à décrire. Car les causes peuvent être variées.
  • Par PIERRE (2015-12-15 13:05:20) : Merci, en effet il y a un faux contact sur un des faisceaux, mais y a til une relation entre le préchauffage et la coupure moteur?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-15 18:01:24) : Pas de lien entre le préchauffage et les coupures moteur. En revanche, ce voyant peut s'allumer alors que le problème est ailleurs. De quoi brouiller les pistes je sais ...

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Par PIERRE (Date : 2015-12-14 11:30:43)

Bonjour, apres avoir changé mon moteur sur un 806 1?9 diesel, mon moteur se coupe en roulant, il cale et ensuite je n'ai plus de préchauffage meme chaude elle ne redémarre pas. Apres 30 min elle redémarra ????? Elle me l'a fait 6 fois a plusieurs jours d'intervalle,le reste du temps elle fonctionne très bien. Quelqu'un peut-il m'aider à diagnostiquer le problème? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-14 18:15:06) : Peut-être un faisceau qui a un faux contact, il faudrait remuer les cosses. Le problème est aléatoire si je comprends bien, donc je me dirigerais dans un premier temps vers cela.
    Penser aussi à bien regarder du côté de l'injection, car un diesel n'est pas à allumage commandé, ce qui ramène généralement les soucis vers ce groupe d'organes (injecteurs, pompe etc.).
    Enfin, un alternateur, une batterie, une sonde ou un capteur PMH peuvent aussi être en cause ... Bref, il y a de quoi s'amuser. Il faut cependant bien relever la fréquence et le contexte de la panne afin de comprendre ce qui peut se passer. Il faut éliminer une par une les causes éventuelles, en espérant avoir un peu de chance au passage !

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Par steph84360 (Date : 2015-12-13 16:01:52)

Bonjour, j'ai une clio 2 de 2001 et j'ai le voyant de préchauffage qui est allumer et depuis le ralenti de la voiture n'est pas normal et lorsque je roule elle s'arrête d'un coup. Merci pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-14 08:20:07) : Pas évident sachant qu'un voyant de préchauffage peut indiquer un autre soucis.
    Voir peut-être du côté de l'injection, mais l'idéal serait de passer la voiture à la valise pour voir si ça ne pourrait pas être simplement une sonde défectueuse.

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Par nicovito (Date : 2015-12-10 16:47:33)

Bonjour j'ai un vito 109 cdi 95ch diesel ce matin je roulais et le moteur c'est couper impossible de le redemarrer tout parait normal et la 8 h plus tard il redémarre sa pourrait etre quoi merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-11 09:12:06) : Un capteur important ou une connexion à l'un d'entre eux est peut-être hors service.
    Il faudrait voir si la voiture a gardé des codes défauts en mémoire (passage à la valise).
    Cela peut être un problème de capteur PMH comme un soucis au niveau de l'injection (injecteur(s), pompe, capteur de pression ou rampe).
    Vous pouvez faire un test facile : voir ici.
    Bref, comme souvent avec ce genre de soucis, les causes peuvent être diverses et variées.
    Le meilleur moment pour diagnostiquer est quand l'auto ne veut pas redémarrer. Il faudrait un mécano dans le coin à ce moment là pour qu'il puisse faire des tests. Car quand elle se met à vouloir redémarrer les preuves s'évanouissent (sauf si le défaut est relevé et enregistré en mémoire par l'électronique).

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Par johnnydeveaux (Date : 2015-12-10 04:51:43)

Bonjour g une honda civic 1,4L 16v anne1991 jete entrain de rouler et ca etin en roulen et elle ne ca nallume plus du tout.


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  • Par S3rvi3tSky (2015-12-13 21:02:48) : Slt, même voiture,meme modèles, même problème. Elle s'eteint toute seul. Mais jarrive a la redémarrer en enclanchant le starter a fond. Previent sibtu a trouvé une solution.

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Par JAMES_CSS (Date : 2015-12-07 18:10:35)

Bonjour, je suis proprio d'une Citroën C5 HDi 1.6 ~170000km, le moteur s'arrête inopinément quand je lâche l'accélérateur. Elle est sortie du garage il y a 3 mois pour un nouveau turbo. Depuis 2 mois le bruit du moteur n'a pas cessé de se dégrader, une sorte de cliquetis sur la même fréquence que le bloc moteur, rien de bien inquiétant mais non natif. Il y a 2 jour, au retour d'un voyage de 200km, le moteur faisait énormément trembler la voiture (et lui-même comme un maracas d'ailleurs:), et le lendemain le moteur s’éteignait sans accélération, inconduisable. En fait, peu importe la vitesse de rotation, elle ne coupe pas tant que j'ai le pied sur le champignon. Elle fume beaucoup au démarrage, elle dégage une odeur abjecte depuis longtemps, qui ne vient pas de l'échappement. Aucun voyants ne c'est allumés sur le compteur depuis le garage, pas même d'avertissements sur le PC de la voiture. Quelles pièces peut stopper le moteur si brutalement?
ps:Le radiateur tourne à plein régime 1/4 d'heure avant de s'éteindre peu importe la distance et le type de conduite, surchauffe ou sonde lambda?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-08 10:46:23) : Les symptômes font penser à un soucis d'injection (vibrations + fumées). Toutefois le ventilateur du radiateur qui tourne fort ne devrait pas être lié.
    Voir aussi du côté du FAP qu'il ne soit pas colmaté ...
    Pour les petites choses, voir si la sonde de température d'eau est bonne, tout comme le capteur de point mort haut (PMH) qui peut provoquer des coupures moteur intempestives.
    Bref, ce n'est jamais vraiment évident ...

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Par kimkim (Date : 2015-12-05 11:10:37)

BONJOUR J AI UN PROBLEME SUR MA 205 GREEN MOTEUR TU 1.4 DE 1991 . LA VOITURE S ARRETE TOUTE SEULE EN ROUTE ET JE TROUVE CA DANGEREUX ELLE REDEMARRE APRES DE LONGUES MINUTES D ATTENTES EN FORCANT JE TROUVE plusieurs essais de demarrages apres avoir caler si je puisse dire ca .ayant eu des problemes auparavant fuite d huile , fumees bleues consommation d huile passage chez peugeot verdict segmentation joint de culasse etc. tout a ete nettoyer et refait la voiture ne fume plus ne fuit plus mais rebelote ca refait la meme chose qu auparavant elle s arrete tout seule perd de la puissance et s arrete .pouvez vous aider j ai dessus mis un pot remus est ce que ca peut jouer aussi . alors que j ai toujours rouler avec ce pot ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-05 15:14:50) : C'est de manière aléatoire ou uniquement à chaud ou à froid ?
    Un capteur PMH pourrait être le soucis, tout comme un soucis au niveau de l'arrivée du carburant (filtre encrassé ?).
    Vu qu'il s'agit d'un moteur essence, voir aussi du côté de l'allumage.
    Bref, les scénarios restent tout de même nombreux ...
  • Par moi (2015-12-30 23:49:38) : elle cale quant tu tourne légèrement? etc, voit derriere la colone de direction ou sur la colone de direction (derriere les cache )ya une visse qui tien cette colonne , avec un fils de masse dessus , jai dea eu le tour sur une 205 cette viss desserrer,,, et je peux vous dire que jai chercher longtemps!!!!!!!!!

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Par Mondeo (Date : 2015-12-04 20:22:13)

Bonjour,
Problèmes récurrent avec ma ford mondeo tdci 130 de 2003 (270 000 kms).
D'abord moteur qui s'est coupé sur autoroute à 130 (après 2h de route) avec voyant préchauffage allumé = changement capteur d'arbre à came.
Le problème a recommencé (toujours après plusieurs heures de route) = changement faisceau, valise 0 défaut.
Le problème s'est reproduit mais de manière un peu différente : voyant préchauffage qui s'allume de temps en temps en ville à bas régime et par temps très humide quand je mets l'antibuée (???), pas de coupure moteur. Je l'ai amenée au garage immédiatement. Diag capteur de cliquetis.
Finalement le garagiste ne me l'a pas changé car il pense que ça vient d'autre chose... il a nettoyé les injecteurs et a fait la vidange + changement de tous les filtres, puis a essayé la voiture en la poussant au max... à nouveau coupure moteur ! à la valise ça dit problème pompe à injection + injecteurs !
Le garagiste me propose de tester les injecteurs avant de faire un devis pour changer la pompe ou les injecteurs.
Jusqu'ici tous les changements divers et les diag n'ont servi à rien, alors j'aimerais avoir un avis avant d'engager des frais supplémentaires, sans garantie que ça règle le problème !!!
Merci pour votre aide !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-05 09:48:17) : Ce genre de soucis est parfois très difficile à trouver ... Le garagiste ne peut pas faire mieux semble-t-il. C'est souvent un véritable travail d'enquête !
    Sachez qu'un internaute a aussi connu le même problème ici, et l'injection semble bel et bien être le soucis (sans avoir lu tout le fil du post).
  • Par Mondeo (2015-12-05 12:08:49) : Merci ! je vais lire ce fil et sans doutes faire tester les injecteurs.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-05 15:20:08) : Au plaisir de vous revoir sur le site ;-)

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Par Jonathan28 (Date : 2015-12-02 15:46:51)

Bonjour,
Gros soucis aujourd'hui avec ma voiture (mazda 3 de 2008 version Kamaé 110 ch).
Sur l'autoroute, je doublais un camion à 130 donc j'appuie un peu pour monter dans les tours et là la voiture se met en sécurité (pas moyen d'accélérer, le moteur se coupe) du coup grosse panique. 3 voyants se sont allumés celui concernant la pression de l'huile, celui de la direction assisté et celui de la batterie. Ensuite j'ai repris sans dépassé les 2500 tours donc sans dépassé les 120 et j'ai pu arrivé à destination sans problème. Si quelqu'un sait d’où cela peut venir.
Cordialement,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-02 20:41:39) : Vous ne pouviez plus dépasser les 120 km/h ?
  • Par Jonathan28 (2015-12-02 20:57:12) : Si je pouvais dépassé les 120 km/h mais avec le risque que la voiture se remette en sécurité (comme si la voiture calait).
    Petite précision quand ça me l'a fait j'avais le régulateur de vitesse.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-02 21:30:11) : Avez vous contrôlé le débitmètre d'air, ensuite, il peut s'agir d'un capteur ou d'une sonde, de toute évidence, à partir du moment ou le calculateur n'a plus d'infos sur ces capteurs et ces sondes, il vous met le moteur en sécurité, je pense qu'un passage à la valise va s'imposer, cdt.
  • Par Jonathan28 (2015-12-02 22:08:55) : Le débitmètre a était changé l'année dernière. Je pense que sa vient d'une sonde ou d'un capteur comme vous dites. J'ai rendez vous vendredi chez mazda mais je voulais avoir déjà un avis en amont.
    Merci pour vos réponses.

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Par Rom37000 (Date : 2015-11-30 21:32:49)

Bonjour
J ai un ami qui possède un kia sportage
Son problème que le moteur se coupe à 2000t/min il a changé les filtre (gazoil et air) et le problème est toujours là de plus il ne démarre plus
Pouvez vous m aide
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-30 22:38:57) : Capteur PMH, sonde de température, à voir !

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Par Bayern (Date : 2015-11-30 02:07:15)

Bonsoir j'ai un 807 hdi 2 litre 110ch moteur bosch

Mon Soucy dessus defois y'a mon voyant moteur qui s'allume anti pollution d'un coup le moteur ce coupe,2minute d'attente et je redémarre le véhicule j'ai roulais 3km boum coupure


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-30 07:59:43) : Vanne EGR, sonde Lamda, FAP, à faire vérifier, cdt.

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Par mdjellali (Date : 2015-11-28 01:36:34)

Bonjour j'ai une 308 essence Le moteur se coupe tout seule qans je marche ou sur place j'ai changer les bougie et le boitier papillon et la pompe ca reste le même problème j'ai rien compris. merci d'avance .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-28 09:29:58) : Il s'agit probablement d'un capteur ou d'une sonde, c'est plutôt moteur chaud ou froid ?
  • Par mariem (2015-12-01 12:35:31) : J'ai le même problème que vous ca me soule

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Par Pwcca (Date : 2015-11-26 09:09:15)

Bonjour, détenteur d'une Ford Probe année 1996 2.0L 115Cv (essence) il ce trouve que j'ai un problème qui arrive après 12-13 minutes de conduites (sans problème) pour faire simple moteur à chaud, le moteur ce coupe quand je viens à rétrograder de vitesse (et si je met un peu trop de temps à le faire) donc la voiture est pendant ce laps de temps au point mort via la pédale d'embrayage, si je reste trop longtemps sur cette pédale le moteur viens à ce couper (tombe à 0 au niveau du compte tour) puis en lâchant la pédale reste à 0 au niveau du compte tour, toutefois si j'accélère alors que le moteur est censé être coupé la voiture "redémarre" pas besoin de tourner la clef pour la faire repartir. J'ai fait des essais en laissant la voiture sur place (moteur qui à tournais pendant 15 minutes, le ralentie était parfait (700 tour/min, et il faut être entre 650 et 750) j'ai appuyé sur la pédale d'embrayage avec vitesse enclenché, poussé un coup d'accélérateur puis relâché l'accélérateur le problème n'intervenais pas, j'ai refait cette manipulation avec le levier de vitesse mis au point mort, résultat pareil, la pédale d'embrayage appuyé, résultat pareil aucun changement le ralentie revenais à sont état normal. Les bougies, Faisceau d'allumage, Filtre Essence, Air, Huile, vidange Huile, liquide de refroidissement ont était fait et sont neuf. Je n'ai aucun problème de pression d'huile de monter en température du moteur, ni du niveau de batterie. Ce problème n'intervient que quand la voiture est chaude et quand j'appuis sur la pédale d'embrayage pour rétrograder et si je met un peu de temps, et l voyant moteur s'allume en même temps. Si vous avez une solution je suis preneur (je remet en cause l'allumeur, mais pas sur). Ah la voiture a 173.000 Km (environ).

Merci par l'avance pour votre aide, en vous souhaitant une bonne journée.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-26 10:59:03) : Le capteur de ralenti ou la sonde de température moteur peuvent être la cause du problème, en effet, lorsque vous embrayez, le régime moteur retombe au plus bas, et l'un des deux éléments peut faire caler la voiture suite au calculateur qui vous met le moteur en mode dégradé, ensuite, mais moins probable, le BSI, le boîtier qui commande l'électronique de votre véhicule, ce sont des points à vérifier avant d'approfondir la chose, cdt.
  • Par Pwcca (2015-11-26 11:21:35) : Merci bien pour votre aide, je vais remplacer déjà le capteur et la sonde, ont verras par la suite si cela règle le problème ou non.

    Je vous tiens informez de la situation.

    Merci encore pour votre aide.
  • Par Pwcca (2015-12-01 09:01:03) : Bonjour, le problème à bien était réglé après le changement des pièces. Merci encore.

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Par Criss (Date : 2015-11-25 13:05:02)

Bonjour gros soucis avec ma 206.ce coupe à n'importe quelle moment mais redémarre de suite. Elle me fait sa 1 fois par semaine comme ci au bout de temps de kilomètre elle coupe.j'ai changer capteur vmh et je ne voudrais pas tous changer pour rien. Cela devient très dangereux alors ci kk peut maider plus particulièrement un garagiste merci beau coup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-25 13:49:34) : Capteur, sonde, etc ... Faites un passage à la valise, cdt.
  • Par ness (2015-12-02 14:29:30) : idem avec ma 206, coupure tellement furtive qu'on a même pas l'impression que le moteur s'est éteint, voyant sur tableau de bord batterie allumé plus plein d'autre, que faire ?

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