Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 24/09/2017

Moteur qui se coupe en roulant ?

Quelles peuvent être les raisons d'un moteur qui cale en pleine circulation ? Cela étant évidemment très dangereux pour votre sécurité, il est nécessaire de trouver l'origine du problème au plus vite. Cependant les causes peuvent être multiples et variées, voici les principales :

Injection

L'injection est souvent concernée par les coupures moteur. Des injecteurs, pompe ou rampe commune défaillants peuvent provoquer des coupures moteur. Dans certains cas, un capteur de pression qui n'envoie plus d'information peut mettre le système hors service.
Le moteur peut aussi se mettre en sécurité (puissance minimale)  quand des mesures aberrantes ont été relevées par les capteurs (pression etc.).
Si le problème arrive à chaud, c'est peut-être bien de ce côté là qu'il faudra commencer les recherches.


Voici une pompe et les injecteurs

Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement. Notez que beaucoup d'autres capteurs défectueux peuvent mener à un moteur qui s'éteint tout seul.

Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...


Capteur ?

Le capteur PMH (point mort haut) peut aussi être incriminé dans certains cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul.

Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un souci qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple un calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Boitier BSM / relais

Le boitier de servitude moteur, qu'on peut aussi appeler boite à fusible, se trouve dans le compartiment moteur (ne pas confondre avec l'autre boite à fusible dans l'habitacle). Ce dernier peut alors être responsable de la coupure inopinée de votre moteur. Ce fut d'ailleurs souvent le cas sur les BM34 (pour 34 fusibles) des moteurs PSA (Peugeot Citroën). Regardez donc du côté de ce boitier ainsi que des relais qui lui sont liés.
N'oublions pas non plus les relais que l'on peut y trouver, ces derniers ne font plus contact quand ils sont "usés" ...

Boitier BSI

C'est l'élément central qui permet la communication entre les nombreux calculateurs d'une voiture. En cas de dysfonctionnement, il pourra alors être la cause d'une coupure moteur soudaine. Attention, cet élément ne se change pas comme cela car il a des données qui sont spécifiques à votre voiture, on pourrait presque le considérer comme sa carte d'identité. Le remplacer par un autre sans reprogrammation est voué à l'échec.

Bobines d'allumage

Le souci peut aussi provenir d'une des bobines d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Tête de delco / distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco (pour les moteur essence plus plus anciens) s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un souci. Voir ici pour plus d'informations sur l'allumage commandé des moteurs essence.

Alternateur

Son rôle est de fournir la voiture en électricité. Si il ne fonctionne plus, la batterie n'aura plus de jus pour alimenter les organes vitaux des voitures modernes, comme le calculateur par exemple.

Batterie

Destinée à alimenter des éléments cruciaux sur les moteurs modernes, une panne de batterie peut provoquer la coupure du moteur. Généralement, le risque est moins élevé sur des voitures plus anciennes où l'alternateur pourra suffire à fournir du jus à la voiture.

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être cette bestiole qu'il faudra incriminer

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !









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Dernier commentaire posté


Par BENMIMOUN MOKHTAR (Date : 2019-11-18 23:00:38)

J AI UNE 207 HDI 1.6 9O cv de 2008 avec 180 000 km tres bien entretenue et ces derniers temps j ai des coupures du moteur subitement et ca devient dangereux , le moteur s arrete à toutes les vitesse , donc je m arrete et je laisse reposer une demi heures et le moteur s allume,je roule normalement et une fois je le charge il s arrete de nouveau veuillez m aider svp je suis désemparé merci


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Suite des 980 commentaires :


Par Yoni (Date : 2019-11-18 01:29:28)


Bonjour
J'ai un opel zafira 2l di 16v
Il s'allume impeccable.
quand je les acheter il se couper sur la route il fallais que j'enlève la clefs du neman que je la rémette pour qu'il redémarre eh sa plusieurs fois sur le trajet
J'ai nettoyer la vanne egr et pendant 2 jours sur petit trajet il rouler bien plus de soucis
Se problème recommence . Alors je ne ces pas si sa vien de la vanne egr ses peux être une coïncidence ..
Les symptôme ses que quand il calle j'ai le voyant moteur et un voyant avec un radiateur et une étoile
Desfois il fais des accoup au ralentie du coup j'accélère un pti peux il accélére mais tousse puis les voyants s'enlève et sa rédevient normal
Ji connais rien si vous pouvez m'aidez
Si ses pas trop bien expliquer redemander moi merci



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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-18 11:35:01) : Quand on met le contact il y a le voyant moteur, logique donc qu'il s'allume quand le moteur se coupe (revient à avoir juste le contact).
    Il se peut que cela provienne de votre Neiman défectueux.
    Il ne faut pas oublier les classiques capteurs PMH et AAC non plus.
  • Par Yoni (2019-11-18 12:24:37) : D'accord cette aprem je change le capteur pmh à voir après
    Mais pour les arêt du moteur en roulant faux que j'enlève la clefs du nemam et la remettre pour qui redemare à nouveau si jenlevé pas la clefs il demare pas

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Par Karil (Date : 2019-11-14 18:10:55)


Bonjoir
Jai 2ford focus, ils ont le même problème, quand je prends une montée ou je rajoute de la vitesse aux autoroutes le moteur s'éteint, et il démarre de nouveau


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-15 16:11:22) : En premier lieu capteurs PMH et AAC.

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Par Brunoalfa (Date : 2019-11-13 05:31:23)


Bonjour/soir

Ayant une alfa 159 1.9 jtdm 150 boite auto 2007 , je rencontre un souci qui me prend l chou de plus en plus ...

Si je roule tranquille elle fonctionne a merveille, par contre des qu'on demande plus de puissance elle se coupe net... passer à la valise et code suivant p0500 vitesse de marche du véhicule. non valable
.. après jai changer, filtre a huile, turbo,capteur pression huile, et toujours pareil. Apres je pense changer le manocontact pressostat huile ou pmh , qu'en pensent vous ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-14 10:17:49) : Se diriger vers le PMH ou encore le capteur AAC ne peut pas faire de mal. Ca peut aussi être lié à la pompe à injection ou tout simplement un souci au niveau du débit d'arrivée de carburant : pompe de gavage, mise à l'air du réservoir ou même un filtre à carburant encrassé.

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Par Daxter199 (Date : 2019-11-12 01:26:41)


Bonjours, je possède un Nissan sentra 2012 et j ai un problème avec celle-ci.

Durant la periode oû il neige(pendant qu il neige dehors)ma voiture a tendance a voulouir caler(brouter). Je voudrais savoir qu est ce qui peux causer ce probleme?

(ma voiture mache super bien quand il pleut,quand il fais froid comme chaud).


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-14 09:22:53) : Aucune idée de la source ...

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Par Pit (Date : 2019-11-11 13:03:54)


Bonjour, j’ai une Ford fiesta 2005 moteur diesel. Depuis 03 jours, je démarre et elle s’arrête aussitôt.
Et j’ai remarqué une odeur quand je pousse l’accélérateur à fond et le moteur tremble au démarrage.
Vous pouvez m’aider svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 11:50:30) : Arrivée de carburant ? Pompe de gavage HS (ou fusible) ou filtre colmaté ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 11:50:48) : Voyez aussi la mise à l'air du réservoir.

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Par Loiseau (Date : 2019-11-08 19:11:36)


Bonjour, j'ai une Smart diesel et depuis quelques temps, dès que la température arrive aux alentours de 90°C, le moteur se coupe. Impossible de la redémarrer. Il faut attendre que la température baisse et elle redémarre très bien...jusqu'à la prochaine hausse de température ???


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-10 11:13:33) : Difficile à dire ... La seule chose qui se passe à cette température c'est l'ouverture du thermostat, qui ne peut pas couper le moteur.
    Du coup il faudrait tenter de récupérer un éventuel code défaut pour aider.
  • Par bob (2019-11-10 13:23:03) : si c'est une essence.... verifier la sonde lambda
  • Par Loiseau (2019-11-10 17:33:52) : Ce que j'ai omis de dire, c'est que, juste avant que le problème arrive, le moteur - à chaud - a commencé à "brouter" et une énorme fumée est sortie du pot. À partir de là, les coupures du moteurs sont apparues ?!?! Par contre, plus de fumée, ni de "broutage"?

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Par Marie (Date : 2019-11-08 07:56:13)


Bonjour, j’ai un souci avec ma Ford fiesta TDCI (année 2007).
Le voyant baisse de pression des pneus s’allume et mon moteur se coupe.
Je m’arrête, redémarre la voiture et le moteur re fonctionne.
J’ai vérifié et la pression des pneus est suffisante.
Merci de votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-10 10:59:31) : BSI qui déraille ?

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Par William (Date : 2019-11-07 03:16:35)


J’ai une Mégane coupée dès que j’allume les lumières le moteur s’éteint. C’est pas la batterie ni l’alternateur. J’ai débranchée le bsi elle démarre et dès que je met la lumière elle s’éteint. Quelle est sa maladie. Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-07 15:40:35) : Lumières = phares ? Vous êtes canadien ?
    Ca peut faire penser à un court circuit ou un BSI HS.

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Par Charly (Date : 2019-11-05 21:34:56)


Salut !
J'ai une Nissan micra 2005 et depuis peu, j'ai un soucis beaucoup emmerdant.
Mon moteur tremble beaucoup et cale fréquemment a l'arrêt (ralentissement ou a un feu).
De plus, ma consommation est surélevé.......
Quelqu'un a une idée du problème ? Que dois-je faire ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-07 12:34:56) : Un cylindre pose problème, reste à voir la cause selon essence ou diesel.
  • Par (2019-11-07 15:51:07) : c'est un modèle essence.
    du fait qu'elle ne lance plus vraiment et qu'elle perd de la puissance, mon mecano accuse la pompe a essence

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Par Nando (Date : 2019-11-04 23:02:03)


Nissan Murano après l'avoir segmenter on a remis le moteur a sa place mais on démarrant ça rate et s'éteint quelle panne peut provoquer cela ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-07 11:39:30) : Aucune idée.

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Par Flo (Date : 2019-11-01 09:27:09)


Bonjour ma kia sportage s’est arrêté en cour de route et depuit ne demarre plus le contact marche mais au moment de démarrer rien du tout ???



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Par Philou (Date : 2019-10-23 15:46:10)


Bonjour je possède bmw 320d e 46 de 99,il y a une semaine elle a broute 2 ou 3 fois puis a continuer à roule, puis s est coupé d un seul coup, et depuis, la même chose. Je précise elle redémarre au quart de tour 5, 10 min après à tous les coups.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-28 09:03:47) : Voir l'arrivée de carburant : filtre, pompe de gavage, relais de pompe etc.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-28 09:04:05) : Sans oublier la mise à l'air du réservoir.

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Par Dine68 (Date : 2019-10-10 14:07:11)


Bonjour. Gros soucis avec mon GLK 2011. Moteur diesel. Automatique. S'éteint seule et tremble de partout. On revient de Paris sans soucis, la voiture n'a pas bougé depuis 5 jours et ce matin impossible de partir... si quelqu'un sait de quoi il pourrait s'agir..merci par avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-11 09:18:46) : Les tremblements semblent indiquer un souci côté injection.

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Par ollen (Date : 2019-10-03 20:24:45)


Bonjour

Etant en possession d un A5 sportback 2l tfsi , je rencontre un 2è incident avec mon véhicule
Le 1 er étant une surconsommation d huile au bout de 2 mois apres son acquisition ( voir consommation d huile )
Le 2è incident est : arrêté du moteur en circulation sans témoin au tableau de bord
Redemarrage , puis que temps apres , arret de nouveau du moteur , redémarrage , arrêt encore du moteur en roulant . Puis impossible de redémarrer
Actuellement immobiliser chez une concession Audi en attente de réparation ou d ordre de réparation du garagiste vendeur
Pour l instant , celui ci botte en touche
A suivre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-06 14:47:55) : Merci pour ce retour, que je vous invite à faire ici.
    Les coupures moteur sont hélas parfois liée à un élément très furtif et pas forcément très facile à trouver. Par exemple, un capteur PMH ou encore une batterie mal branchée peuvent en être la cause
  • Par ollen (2019-10-06 15:03:19) : Bonjour

    Merci de me répondre
    Pour information , un expert vient d etre missionner par ma protection juridique , ou le garagiste vendeur , et le constructeur vont etre convoquer pour une expertise afin de trouver une solution
    Sur ce point , je vous donnerai l évolution de cette procédure
    Effectivement , ca peut etre le PMH , comme la pompe de gavage , la sonde landa , bobine d allumage ... J espere que la valise arrivera a trouver cet incident
    Pour le moment , aucune réparation n est possible sans l avis de l expert
    Malgré ces incidents , une Audi A5 reste une tres belle voiture
  • Par Behem69 (2019-10-31 17:43:41) : sans vouloir en remettre une couche s'il A5 et est aussi belle que fiable essence comme diesel le monde serait trop beau...
    mieux vaut une moche qui roule et qui est fiable plutôt qu'une beauté germanique que l'on regarde immobilisé dans son garage

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Par Gilles Philippe 13 (Date : 2019-09-30 21:59:22)


Bonjour j ai ma golf 52ltdi140 qui cale et en passant la valise me dit volet clapet tubulure et capteur j ai changé le clapet le défaut sur la valise ainsi que le voyant sont parti je cale tjrs que faire merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-01 09:06:29) : Le pilotage du clapet est-il opérationnel ? Voir l'actionneur de près.

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Par Aladin (Date : 2019-09-29 11:52:55)


Bonjour,

Mon Citroën C8 s'arrête sous la pluie après avoir roulé quelques kilomètre. Cela se déroule uniquement lorsqu'il pleut.
Sur la liste des potentiels responsables, j'ai déjà changé le BSM qui ne gèrait plus la pompe à gavage et m'a coûté aussi un démarreur.
Le problème persiste, l'eau est l'élément déclencheur qui m'a déjà coupé le moteur mais aussi la direction sur le périphérique et l'autoroute (j'avais mes enfants avec moi). Quel élément ou capteur serait en cause?
Merci pour votre aide, 3 mécano non rien trouvé.
Cordialement,
Aladin


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-30 10:04:00) : Si 3 mécanos n'ont rien trouvé je serais très fort si j'y arrivais ;-)
    Il faudrait donc pister une infiltration d'eau quand il pleut.
    Quand le moteur se coupe il est normal de ne plus avoir de direction. Et donc il semble tout bêtement y avoir un court circuit, reste à savoir où ...
  • Par Pat (2019-10-01 08:06:38) : C'est l'alternateur qui est defectueux certainement.
    Ça m'est déjà arrivé alors qu'il etait neuf mais dès qu'il pleuvait je ne pouvais pad aller les phares sinon la voiture n'avait plus de puissance.
    C'était une AX essence.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-01 08:54:56) : Merci à Pat pour les éléments.
  • Par Aladin (2019-10-01 19:47:48) : Bonjour, merci pour vos commentaire. Il y a bien une coupure net du contact alors que je roule sur voie express. Cette sécurité est un danger dans ces conditions. J'ai recouvert le BSI pensant qu'il était potentiellement responsable, mais rien à faire. Elle m'affiche aussi ce message "Anomalie antivol électronique" au moment de la panne. Personnellemnet je ne vois pas le rapport et vous?

    Cordialment,
    Aladin

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Par René (Date : 2019-09-22 18:53:17)


Salut les amis,j'ai un soucis avec la voiture de ma femme,c'est une kia sportage diésel boite auto,le soucis est lorsqu'on roule après 10 voire 15min le moteur coupe,puis ne peux plus démarré sur le coup,obligé d'attendre 10 a 20min pour redémarré.le régulateur de pression est bon,le capteur de pression aussi ansi que le capteur pmh sont bon.Pour mon copain mécano,la cause est la pompe de gavage,on la démonté et la bobine était chaude,pourtant lorsque je mets le contact j'entends la pompe s'amorcé,peut-elle s'arrêté quand on roule?et le relais aussi de celle-ci chauffe.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-23 09:52:01) : Ca peut aussi être la mise à l'air du réservoir ou le filtre à carburant ...

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Par eric (Date : 2019-09-20 08:57:01)


Bonjour
je possède un santafe de 2003 j'ai déjà eu des problèmes d'injection avec ce véhicule (injecteur, pompe de gavage,rampe injection etc...)
maintenant a l'heure d'aujourd'hui j'ai un autre problème je démarre sans problème et au bout d'une dizaine de kilomètres le moteur se coupe soit au ralenti ou en accélération j'attends qq minutes et je repart le problème vient quand le moteur est chaud
pourriez me dire d'ou cela provient il
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-21 08:22:19) : Ca peut être hélas beaucoup de choses ...
    Capteur PMH ? Mise à l'air du réservoir ? Pompe de gavage qui broute ? ...

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Par Bryan88 (Date : 2019-09-19 21:28:44)


Bonjour je possède un opel zafira b 1.9 cdti 150 cv il a 195000 km et en desous de 10°c il cale a l'arrêt comme en roulant,moteur chaud comme a froid defaut constater: injecteur 1 et 4 donc remplacement des injecteurs. Mais toujour le meme problème et le meme code defaut. Que faire?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-20 10:15:48) : Quel code défaut ? Ce n'était donc pas les injecteurs, et de toute manière un souci d'injecteur ne provoque généralement pas de calage (mais des fumées plus importantes).
    Du coup ça peut être bêtement un capteur PMH ...
  • Par Bryan88 (2019-09-20 12:07:02) : Ce matin code 4005A

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Par Armand (Date : 2019-09-19 11:20:45)


Bonjour,
Ma conjointe a ce problème d’arrêt moteur sur une C4 HDI 92ch de 2006.
Au démarrage, pas de problème, enfin... parfois une fumé blanche et odorant inhabituelle... mais ça roule... quelques metres, puis le moteur s’arrête brutalement en phase d'acceleration ("pression h'uile" sur tableau de bord), on redemarre, on rapart et rebelote 500 metres plus loin à 80Km/h...
Elle n'ose plus conduire la voiture sur autoroute même si on n'as pas constaté ce defaut lorsque la voiture est à temperature (90°)
A noter : parfois le moteur se contente de faire un accoup brutal (toujours en phase d'acceleration) plutot que de s'arreter.
J'ai effectuer une vidange avec chgmt du filtre a huile et gasoil et c'était mieux pendant 2 semaine.
Elle a envoyer la voiture au garage quand ca a recommencer, ils ont changer le capteur d'arbre a cames et le soir même, rebelote...
Ce weekend, je compte refaire une vidange en retirant le carter bas du moteur... mais je n'ai pas d'autre idée...
Help me !!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-20 09:44:19) : Pourquoi faire une vidange ? Quel rapport avec la coupure moteur ? Et le capteur PMH, vous l'avez changé ?
    Le souci provient aussi peut-être de l'arrivée de carburant, surtout que vous avez vu un changement en touchant au filtre à gazole. Du coup voir si la pompe de gavage est bonne ainsi que son relais. Voir aussi si la mise à l'air du réservoir est ok.
    Bref, ça peut être plein de choses mais voilà quelques pistes.

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Par Solobeton45 (Date : 2019-09-09 15:59:25)


SalutSalut je roulais infinity35 ses il arrête et il démarre par



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Par Dwinbar (Date : 2019-09-09 08:00:19)


Bonjour,
J'ai une ford fiesta 2004 tdci ce matin je démarre la voiture, cale et, plus moyen de redémarrer, elle commencé à donner des signe de faiblesse quelques jours avant, mais elle redémarré difficilement. alors j'ai rechercher sur les forums si je trouvai le meme cas que moi, beaucoup pense au démarreur, qui n'ai pas mon cas, peut être les bougies de préchauffage "sauf quel a démarré du premier coup puis cale", les injecteurs encrassé "à voir", filtre à air, on n'écarte pas les possibilités qui pourrai nous causse les problèmes

merci pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-09 11:52:54) : Je doute que ce soit le démarreur ...
    Il faut vérifier l'arrivée de carburant (notamment filtre), et possiblement la mise à l'air du réservoir (tentez de démarrer avec le bouchon ouvert pour voir si ça tient).
  • Par Dwinbar (2019-09-09 13:26:32) : Merci pour votre réponse juste pour info je n'ai plus de bouchon de carburant et le filtre à air a été changer récemment
  • Par Dwinbar (2019-09-09 15:37:13) : après elimination et exclus toute possibilité électronique et mécanique j'ai enfin "j'espère" avoir résolu le problème, la pompe était désamorcé, après quelques manipulation sur la pompe d'amorçage la voiture a redémarré au quart de tour.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-15 11:37:33) : C'est très gentil de votre part d'être revenu expliquer le problème. Peu de personnes le font ... Ca en aidera d'autres ;-)

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Par Sandy (Date : 2019-09-05 16:42:53)


Bonjour à tous,
J'ai une vielle mitsubishi evo 4. Son problème c'est que : Le moteur s'arrête dès que j'enlève mon pied sur l'accélérateur. Pouvez vous me donner votre avis sur ce problème ?!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-06 08:55:09) : Boîtier papillon ou moteur pas à pas ?
    Accélérateur à câble ou électronique ? Bref, voir côté papillon en premier lieu.

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Par Ce line (Date : 2019-08-31 05:14:27)


Bonjour je possède une clio 2 diesel 1.9l depuis quelques jours elle cale au ralenti ou à l’arrêt obliger de la redémarrer à chaque arrêt pratiquement, quel peut être la cause merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-31 10:07:31) : Injection avec câble (depuis pédale) ?
  • Par Ce line (2019-08-31 15:07:21) : Aucune idée 😬comment puis-je le voir ? Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-03 08:33:20) : Pour voir si c'est la pompe qui se régule seule au niveau du ralenti (si c'est une dCi alors oui, mais le 1.9 n'existe pas en dCi si je ne m'abuse, c'est même quasi certain car il est en 1.5) .. Bref, ça peut être tout bêtement un filtre à carburant encrassé, mais les causes possibles sont si nombreuses que je ne pourrais toutes les énumérer.
    Il faut donc trouver un mécano de confiance pour être certain de l'honnêteté du diagnostic. Ne pas hésiter à se servir des avis sur Google et les PagesJaunes.

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Par Jess (Date : 2019-08-24 11:04:01)


Bonjour
J’ai une peugeot 307 hdi 110
Peu aprés le démarrage la voiture broute et s’éteint
Je ne comprend pas pourquoi !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-25 10:07:34) : Plein de causes possibles ... Arrivée de carburant (pompe de gavage, filtre à carburant, injection ...), capteur PMH ...

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Par kemouna (Date : 2019-08-21 19:28:33)


Bonjour
Je possède une logan année 2007 (1.4)
En circulation, et souvent, le moteur s'étouffe légèrement ce qui réduit la vitesse du véhicule, puis se relance.
J'ai remplacé le filtre à essence, la pompe à essence.
Apparemment aucune trace de pollution dans le réservoir à essence.
Quelle pourrait être la cause de cet incident?
Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-24 09:30:56) : Capteur PMH, capteur AAC, filtre à air, boîtier papillon, allumage, canister / mise à l'air du réservoir ... Pas évident à dire.
  • Par kemouna (2019-08-26 15:17:01) : merci pour votre réponse

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Par Hakob Sahakyan (Date : 2019-08-17 20:10:00)


Bonjour,

Je possède une skoda fabia 6y2 de 2003 automatique 1.4 16V essence de 75cv.

Un beau jour, je roulais tranquillement et d'un coup le témoin moteur s'est allumé alors que j’avançais vers le feu rouge.
Une fois à l'arrêt un deuxième témoin s'est allumé. Cette fois-ci c'était le EPC. J'ai roulé avec ses témoins allumés jusqu'à ma destination sans aucun problème.

Le soir en rentrant, la voiture à démarrée au quart de tour. Le témoin EPC avait disparu mais le témoin moteur toujours allumé.
Etant pressé de vite rentrer, je donnais des coups d'accélérations entre chaque feux rouge, sans faire d’excès de vitesse bien sûr.
Et là le témoin EPC s'allume, je roule 50 mètres et le moteur se coupe... Je redémarre et je roule et je remarque le témoin epc s'était éteint de nouveau... Du coup je continue ma route angoissé de ce qu'il vient de se passer... Le moteur s'est coupé alors que j'étais à 15/20km/h.

Le lendemain j'ai été voir un ami mécano qui a fait un diagnostique et m'a dit que c'était la vanne EGR qui était défectueuse... J'ai été acheté une nouvelle et nous l'avons remplacé. Avec son ordinateur il a effacé toutes les erreurs qui qu'il affichait.

Je reprends la route pour rentrer chez moi et les 2 témoins s'allume en même temps... alors que je roulais à 30km/h

J'ai du prendre le ring pour rentrer, j'ai roulé entre 90 et 120km/h. J'ai remarqué que lorsque je descendais en tour minutes vers 2500 et puis en accélérant pour remonter à 120km/h à la voiture faisait un bruits énorme de claquement comme si c'était une voiture de rallie où en changeant les rapports on entend CLAQUE!

Etant curieux j'ai recommencé le processus. Du coup, je roulais à 120km/h à 3100 - 3200 tours minutes. Je relâche le pied de l'accélérateur et je descend à 90km/h c'est à dire plus ou moins 2500 tours minutes. Et j'appuyais fort sur la pédale d'accélération, un moment ça ne donnait aucune réaction et puis d'un coup CLAQUE et ça accéléré... J'ai fait ça au moins 5x et chaque fois le bruits revenez.

Je vais pour sortir du ring, au premier feu rouge la voiture cale...
Je redémarre, le témoin EPC s'était eteint... Je donne des coups d'accélération plus aucun CLAQUE! Je remonte sur le ring j'accélere fort je monte jusqu'à 130km/h aucun bruits anormal...

Toute cette histoire pour vous expliquez que la voiture cale lorsque le temoin EPC est allumé... Et également elle fait ce bruit super fort de claquement lorsque le témoin EPC est allumé... PAS AVANT

Mes potes mécanos ne comprennent pas ce qu'il se passe. Et je n'ai pas envie de payer une fortune à un garage pour qu'au final ils me facturent n'importe quoi.

De mon ressenti, j'ai l'impression que lorsque le temoin EPC est allumé, en donnant des coups d'accélération la voiture manque d'aire.
Et elle perd de la puissance... Au lieu qu'elle accélère, j'ai l'impression qu'elle freine...


Pouvez-vous m'aider s'il vous plait?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-21 16:38:15) : Le filtre à air n'est pas colmaté ?
    Le bruit de claquement peut aussi faire penser à un souci d'injection ou encore une distribution qui s'est décalée (mais dans ce cas ça devrait claquer tout le temps, je doute qu'elle puisse se recaler de temps à autre ...). N'oublions pas non plus un mauvais allumage (capteur de cliquetis HS ?)

    Vous dites que votre ami mécano a effacé des codes défauts, il s'agissait desquels ? Car la réponse est certainement là ...

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Par Lounad (Date : 2019-08-13 20:55:39)


Bonjour , 

J'ai une peugeot 307 sw 1.6 hdi Fap et quand je roule ou a l'arrêt quand le moteur est chaud il se coupe avec voyant moteur allumé et anomalie antipollution. Debut juin , j'ai eu le même soucis et j'ai du déposer ma voiture chez peugeot car elle ne voulait plus démarrer après recherche de panne avec le code erreur P0193 , on m'a indiquer qu'il fallait changer le capteur de pression gazoil sur common rail + faisceau. Apres réparation la voiture a fonctionné normalement jusqu'au 15 juillet et depuis quand le moteur est chaud le moteur se coupe et je dois attendre 3 ou 4 minutes pour redémarrer après passage à la balise chez un garagiste jai toujours le code erreur P0193 et on me dit que c'est le capteur de pression mais j'ai du mal à le croire , qu'en pensez vous ?Svp Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-14 09:32:01) : Et pourtant ça semble être le cas, pas de souci de mise à la masse ou de surtension électrique liée au régulateur de tension ?
  • Par (2019-08-14 10:11:18) : Oui c'est possible d'après le code erreur a la balise mais qu'est ce qui explique que le problème ne se produit que quand le moteur est chaud ?
  • Par Lounad (2019-08-14 16:06:42) : Problème résolu c'était le capteur de température d'eau, un grand merci au mec sur le forum peugeot qui m'a aidé car j'aurais pu chercher longtemps.
  • Par pychar (2019-08-17 19:00:43) : bonjour Lounard
    je possède une Citroën C4 1.6 HDI et j'ai exactement le même problème.
    Arrêt moteur "système antipollution défaillant" lorsque le moteur est chaud, la voiture redémarre après 4 ou 5 minutes en ouvrant le capot.
    J'ai déjà remplacer:
    Le capteur de pression common rail
    le régulateur de pression sur la pompe à injection.
    le capteur PMH
    Mais le probléme persiste.
    Comment la sonde de température d'eau peut provoquer le défaut P0193 ?
    pour ma part le défaut P0193 indique pression trop forte.
  • Par Lounad (2019-08-17 19:11:42) : Pychat viens sur le forum peugeot et ajoute moi mon pseudo c'est louchene.

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Par (Date : 2019-08-12 15:15:03)


Bonjour ma Citroën c4 essence après lui avoir fait un scanner deux codes erreur apparaissent p0501 et p0335 de quoi s agit il svp merci d avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-13 13:32:25) : Voir ici.

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Par (Date : 2019-08-09 12:02:55)


Bonjour ma Citroën c 4 essence me rend fou car j ai changé le boitier BSM nettoyé le boitier papillon bobine d allumage et bougies neuves elle coupe au ralenti et parfois ne répond plus à l accélération en ville en 2 ème et 3ème alors que faire SVP


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-09 19:00:37) : L'arrivée de carburant est-elle bonne ? Pas de souci de mise à l'air ou de canister ?
    Vu que vous parlez de non réponse à l'accélération on peut quand même penser à un souci de potentiomètre de pédale ou de papillon, qu'il ait été nettoyé ou pas. Voir éventuellement un capteur de pression d'admission ou moteur pas à pas de régulation de ralenti.
  • Par (2019-08-11 01:26:33) : Merci bcp admin
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-14 09:36:43) : Avec plaisir ;-)

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Par (Date : 2019-08-08 19:35:14)


Bonjour j ai la Citroën c4 j ai deja posté un commentaire par rapport a ma voiture qui coupe au ralenti première et deuxième parfois même des pertes de de puissance en 3ème et 4ème qui ne répond plus à l accélération c est un c 4 1.6 essence 16v sachant bien que j ai changé le boitier BSM alors que faire ds ce cas??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-09 11:24:48) : Vérifiez le papillon, l'arrivée de carburant, l'allumage, capteurs divers tel PMH/AAC, pression d'admission etc.
    Bref, il y a un vrai travail de recherche à faire.

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Par (Date : 2019-08-04 23:18:59)


Bonjour a tous,
Jai une voiture toyota essence, elle démarre a froid sans problème, mais quand j'arrête le moteur et je redémarre ( par exemple je part a une supérette faire les courses et je revien) ca ne marche pas, je dois devrancher la batterie et attendre 10mins pour que ca marche! Avez vous une idée svp?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-07 09:01:46) : Problème d'antidémarrage électronique ? Neiman ? ...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-07 09:03:27) : Sans débrancher la batterie ça fonctionne pas ? Car on peut aussi penser à un éventuel souci de canister.

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Par Mac (Date : 2019-08-02 21:37:57)


Pourquoi merci 607 2.2l de HDII cale au ralenti et même parfois en roilant


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-03 11:58:41) : Voir l'article qui cite les causes possibles.

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Par J'ai une mondeo 2oo8 octobre qui des problèmes de dysfonctionnement la voiture sarret te le voyant esp sur allune il faut couper j (Date : 2019-08-01 23:20:19)


Qui pourrai me répondre au ce gros défaut de cette mondeo 2008 de octobre.arrêt en pleine vitesse, le moteur reste au ralenti,heureusement.c'est très dangereux.3 fois à la valise chez différents garagistes, aucun ne peu affirmer la preuve de la panne.2 voyants s'allument,le moteur et le esp.je stop,j'attends quelques instants,et ça repart j'us qu'à la prochaine!...alors que fait on dans ces cas là !?


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  • Par Richard (2019-08-02 23:30:53) : Panne mécanique? Ou,did fonctionnement électronique vicieux
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-03 10:58:17) : Dans le champ pseudo on met le pseudo, et dans l'autre le texte.
    "arrêt en pleine vitesse, le moteur reste au ralenti" cela n'est pas assez clair pour comprendre.
    Un moteur qui se coupe sans se couper est en effet ambigu.

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Par (Date : 2019-07-25 02:23:08)


Bonjour j ai une Citroën c4 essence 1.6 elle coupe quand je ss face un obstacle ou je dégrade en deuxième ou en première elle coupe carrément le boitier papillon nettoyé et nickel les injecteurs intacts bougies d allumage et bobine intacts alors je suis vraiment confus de quoi s agit il svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-25 15:06:50) : Capteur PMH ou AAC ?
  • Par (2019-07-26 02:41:40) : Merci bcp AAC c est quoi ??
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-29 10:19:17) : Arbre à cames.

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Par s31 (Date : 2019-07-24 10:15:52)


Bonjour, j'ai un problème avec ma 206 hdi 1.4L. Cette voiture au départ avait les injecteur encrassés que nous avons fait nettoyer il y avait une petite fuite d'huile et la petite pompe manuelle du gasoil qui faisait pénétrer de l'air tout ceci a été régler le mécano a changer d'autres pièces dont le boitier papillon. Elle a fonctionné pendant quelques mois sans soucis jusqu'au jour où des ratées se sont manifestés j'ai voulu dégazer la voiture et elle s'est arrêter avec l'alerte anomalie antipollution nous avons donc décider de débrancher la vanne EGR. Elle a remarcher pendant 2 semaines normalement ensuite elle s'arrêtait de temps en temps quand je roulait jusqu'au moment où au démarrage elle s'arrête après quelques secondes. Nous avons changer le capteur pmh, on la démarré et faite rouler sur quelques dizaines de mètres avant qu'elle ne s'arrête à nouveau. Aujourd'hui elle peine à démarrer et quand elle veut bien démarrer elle s'arrête au bout de quelques secondes. Je me demande s'il ne faudrait changer le capteur d'arbre à cames ou bien si c'est un problème électronique et qu'il faille l'amener chez peugeot ou bien si c'est la vanne EGR qui me cause tous ces soucis ou alors si lors du changement du capteur la personne n'a pas bien relier la gaine thermosensible. Un vrai casse tête.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-25 11:03:45) : La vanne EGR travaille de concert avec le papillon, la débrancher peut mener à des soucis car l'électronique pilote normalement les deux en même temps (quand une s'ouvre l'autre se ferme).
    Pas de code défaut ?

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Par (Date : 2019-07-18 19:38:40)


Bonjour , j ' ai une toyota corolla de 1992 qui consome plus d 'essence que prevu et quand il pleut ou qu 'il fait frais , elle s' etouffe , mais le moteur est toujours en marche . merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-19 08:56:13) : Aucune idée ...

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Par Will (Date : 2019-07-15 22:30:00)


Bonjour, j'ai une kia optima 2012 turbo GDI essence boite auto allumage par bouton start, elle s'est carrément éteinte pendant que je roulais à environ 20 km/h, même les feux de détresse ne fonctionnaient pas.
Lorsque j'ai appuyé sur le bouton de dévérouillage de la smart clé, la voiture s'est automatiquement rallumée.
Causes possibles svp ?
M E R C I


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-16 09:48:37) : Batterie mal connectée ou vidée (alternateur ou régulateur de tension HS), capteur PMH, mise à l'air du réservoir problématique, filtre à carburant saturé etc...
  • Par Will (2019-07-16 17:51:01) : Ok merci, mais quel rapport avec la clé ? (pourquoi tout est repartit lorsque j'ai appuyé sur le bouton de dévérouillage de la clé ?)
  • Par Will (2019-07-19 15:08:40) : Bonjour Admin, j'ai fait serrer les cosses de la batterie et depuis, plus de problème, elle était effectivement mal connectée, Merci.

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Par Greg (Date : 2019-07-13 04:47:58)


Bonjour j' ai ma kia Sportage 2 l crdi année 2006 qui cale a chaud et qui ne veut pas redémarrer de suite il faut attendre quelque minute pour qu il puisse repartir pouvez vous me dire de ou sa peu provenir merci d avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-14 16:48:38) : Capteur PMH ? Souci au niveau de l'injection (capteur ? Pompe à injection ? Arrivée de carburant avec notamment la pompe de gavage qui a un souci, ou son relai ?).

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Par Stéto (Date : 2019-07-12 22:49:34)


Bonsoir le moteur de ma voiture coupe NET une fois je lève mon pieds sur l'accélérateur pour dégrader a un régime inférieur, par contre si je monte en régime croissant (accélération) la clim- fonctionne a merveille. J'ai une Peugeot 301 Essence - 1.6 L - 4 Cylindres - 115 CV - Année 2015


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-13 08:53:19) : "Dégrader à un régime inférieur" ? Pourquoi parler de clim ? Tout n'est pas très clair ...
    Mais d'après ce que je comprends j'irais voir côté papillon, et idéalement j'irais chercher un code défaut.

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Par Stéto (Date : 2019-07-12 08:15:46)


Bonjour le moteur coupe net de ma voiture avec clim- en Service, lors de décélération du régime moteur (changement rapport de vitesses) NB: Sans clim- Comportement moteur EXTRA SUPER.!!! ( Peugeot 301 Essence 4 cylindres 1.6 L 115 CV Année 2015 )


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-12 16:26:31) : Le compresseur semble bloqué et fait caler le moteur.
  • Par (2019-07-12 18:19:06) : Précision: Si je reste avec un meme régime moteur ou j'accelaire,la clim- fonctionne normalement ( à faible régime la clim- déclenche et fait coupé net le moteur)

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Par Den (Date : 2019-07-12 03:51:33)


Bonjour, cela fait déjà quelques fois que lorsque je m'arrête à un stop, mon moteur cale, il ne repars pas immédiatement, je dois attendre un bon 2 minutes avant qu'il repart. Ca m'arrive quand il fait très chaud. J'ai un nissan x-trail 2006. Je ne sais pas quoi faire, avez-vous une idée?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-12 16:23:46) : Capteur PMH ? Pompe de gavage ? etc.
    Toujours préciser le moteur au cas où. On ne sait même pas si il est essence ou diesel.
  • Par (2019-07-12 18:35:46) : Merci, je vais aaler au garage pour le faire vérifier.

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Par Jamel (Date : 2019-07-09 00:04:25)


Bonjour,
J’ai une Audi A3, essence , 102 CV , 2008.

Ma voiture s’arrête toute seule, (parfois pas) que sa soit à l’arrêt ou bien 120kmh sur l'autoroute. J’ai fait un diagnostique, aucun défaut moteur , batterie, alternateur.. je comprends pas .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-09 11:12:18) : Capteur PMH ?
  • Par (2019-07-09 22:41:11) : J'ai le même souci avec une audi a3 1ère generation essence, le moteur s’arrête après avoir roulé 1 ou 2 heures
  • Par Vir (2019-07-22 20:56:07) : Même problème, capteur vilebrequin et arbre à came changés mais le problème persiste.
  • Par Karen (2019-09-03 16:44:07) : Bonjour, même problème sur Chrysler Voyager 2.5L CRD de 2002 avec 289 000 km. Injecteurs changés (ils étaient morts de toute façon) capteur PMH changé (HS par intermittence) filtre GO changé. Vanne EGR neutralisée.Pompe à carburant est OK on l'entend au démarrage moteur. Vidanges moteur et boite faites. Aucun code défaut à la valise. Je remarque que les coupures se font sur moteur chaud (toujours après 200 km d'autoroute). J'ai bien l'idée de changé le capteur AAC mais pas sûre que cela soit la solution.
    Merci de votre aide et bravo pour votre site et vos contributions. Vous êtes justes TOP !
  • Par Jamel (2019-09-03 19:27:59) : J’ai réglé le problème chez Audi

    La bobine d’allumage les Amis .. !!

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Par (Date : 2019-07-05 17:55:42)


Bonjour jai une 206 1.4 essence de 2006 et elle arête pas de caler en roulant et jai deja changé bobine d'allumage sonde de température sonde lambda bougie et elle le cale toujour je ne c plu quoi faire sa me gave merci de vo réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-06 17:56:37) : Pourquoi avoir oublié le capteur PMH ?
    Vérifiez aussi le filtre à carburant ...

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Par (Date : 2019-07-04 23:37:06)


J'ai un problème pour la coupure du moteur pour une voiture 3008 juste je passe la deuxième vitesse le moteur s'arrête tout seul pas de problème pour les autres vitesse 3008 diesel année 2011


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-05 09:59:15) : Aucune idée.
  • Par (2019-07-08 11:59:43) : bonjour, il doit y avoir un capteur de vitesse engagée, à vérifier.

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Par (Date : 2019-07-03 23:05:24)


Bonjour,
j'ai une Audi a3 diesel 90ch 307000km
Depuis se matin elle démarre mais cale quand on veut avancer. En marche arrière, ça roule bien.
Quel peut être la cause ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-04 08:47:47) : Difficile à dire, et la logique de la marche arrière est difficile à comprendre.
    Capteur PMH ?
  • Par (2019-07-08 12:03:02) : le capteur PMH contrôle le cycle des cylindres et le moteur tourne toujours dans le même sens, contrairement ) la transmission, il doit y avoir un ou plusieurs capteurs de rapport engagé ce qui peut expliquer que c'est OK en marche arrière et plus en marche avant.

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Par Jacko (Date : 2019-07-01 07:48:41)


Bonjour,mon carburant est noir le véhicule 1 bus Mercedes. Demande renseignement en plus le niveau huile dépasse le maxi moteur chaud et normal moteur froid.Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-01 10:09:54) : Le carburant est noir ? ... Comment avez-vous pu le voir ? Vous êtes allé dans le circuit d'injection ?!
    Pour l'huile qui monte voir ici.

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Par (Date : 2019-07-01 03:32:55)


J ai une bmw 118d 2005 on a changé les injecteur capteurs pression et arbre cam mais la voiture elle dimare puis elle c éteint


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-01 10:08:07) : Trop vague, trop mal exprimé pour pouvoir aider.

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Par Arsène (Date : 2019-06-27 20:49:25)


Bonjour,
J'ai une WV Tiguan Essence.
Depuis un moment, le moteur se coupe entre 100 et 200m après le décollage.
Cependant, ce phénomène ne se produit pas lors de la marche arrière.
La voiture est donc immobilisée et les techniciens n'arrivent toujours pas à décanter la situation.
Pourriez-vous me donner des pistes sur l'anomalie svp ?

Cordialement,


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-28 12:13:00) : Capteur PMH ?

    Ce serait donc aussi lié à la vitesse car vous n'atteignez pas la même vélocité en marche arrière ?

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Par Katryn (Date : 2019-06-26 21:16:40)


J'ai un Pontiac Pursuit G5 2006 2.2L
L'auto a arrêté net ce matin lorsque je conduisais puis je l'ai redémarré et ça fonctionnait.
Selon le garage ca pourrait être le transpondeur du démarreur à distance qui causerait ce trouble. Est-ce possible?
J'ai eu la peur de ma vie, je ne pouvais plus rien faire sauf freiner. Le volant ne répondait plus.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-27 17:32:34) : C'est une cause parmi beaucoup d'autres ... Et donc au pifomètre on peut dire que oui, ça peut être ça ...
    Bref, rien ne le garantit hélas.

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