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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 31/01/2015

Moteur qui se coupe tout seul


Il peut arriver certaines fois qu'une voiture cale toute seule en pleine circulation. Cela étant très dangereux pour votre sécurité il est nécessaire de trouver l'origine du problème pourrait remédier au plus vite. Cependant les causes sont multiples et variées, voici les principales :

Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...


Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un soucis qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se coupe, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Bobine d'allumage

Le souci peut aussi provenir de la  bobine d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Tête de delco / distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un soucis.

Alternateur

Son rôle est de fournir la voiture en électricité. Si il ne fonctionne plus, la batterie n'aura plus de jus pour alimenter les organes vitaux des voitures modernes, comme le calculateur par exemple.

Batterie

Faisant fonctionner l'allumage des moteurs essence (qui ont besoin d'étincelles produites par les bougies contrairement au diesel), elle peut donc être responsable de la coupure du moteur : plus d'étincelle, plus de de combustion ...

Capteur ?

Le capteur PMH (point mort haut) peut aussi être incriminé dans certains cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul.

Pompe à injection

La pompe à injection a quelquefois été incriminée, et comme c'est elle qui pulvérise le carburant à haute pression dans le moteur, si elle ne fonctionne plus pas de combustion (un peu comme avec la pompe de gavage).


Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement.

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être cette bestiole qu'il faudra incriminer

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !



Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Sunsun (Date : 2015-06-25 11:51:12)

J'ai une bmw série 1 2010 118D en boite automatique.
Depuis quelques jours elle perd en puissance jusqu'a ce que le moteur se coupe.
Ce matin je vais pour la démarrer et me rendre au garage, je démarre et 10 secondes plus tard elle coupe à nouveau.
J'ai tenté deux fois l'expérience et pareil.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-25 12:48:14) : Problème de pompe de gavage par rapport aux symptômes que vous décrivez, à voir.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par aurer6383 (Date : 2015-06-18 08:50:23)

Bonjour j'ai une 206 essence 110ch qui a 190000km et depuis quelque temps j'ai un probléme...
1-Je suis obligé de tourné la clé 2 ou 3 fois avant qu'elle ne demarre sinon elle fais un bruit comme un sifflemnt
2- Quand je suis en ville ou a une faible allure il arrive a mon accélerateur de plus repondre.. j'ai beau mettre le pied au planché la voiture continueras a ralentir..
3- Lorsque je m'arrete à un feu mon ralentit ne tiens pas tout le temps le moteur s'arrete je suis donc obligé d'acceleré au point mort..
4 Et enfin il arrive a mon ralentit de se tenir au dessus des 1000 tours alors que il est réglé correctement
Tout en sachant que mon voyant de pollution moteur est allumé
Merci de me donné votre aide parce que je ne sais vraiment pas se qu'il se passe...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-18 09:02:05) : Un nettoyage s'impose : Volet du boîtier papillon, le potentiomètre de l'accélérateur, contrôler bougies et bobine d'allumage. Pour votre histoire de clé, je suggèrerais le Neiman et le démarreur, cdt.

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Par Jean34 (Date : 2015-06-12 20:27:25)

Bonjour.

J'ai une clio 2 1.2 qui affiche 45 000 km au compteur.
Pourtant, hier, alors que je roulais sur l'autoroute sous une grosse pluie, les essuis-glaces ont ralenti leur cadence, puis les phares se sont éteints, et enfin j'ai perdu de la vitesse jusqu'à ce que la voiture s'arrête. Impossible de redémarrer. Pourtant le voyant de la batterie ne s'est pas allumé. Ca semble être l'alternateur mais au bout de 45 000 km seulement ???

Qu'en pensez-vous ?

Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-12 20:37:31) : L'alternateur, c'est une possibilité, il ne charge plus la batterie, faites un contrôle de celui-ci, cdt.

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Par alaelle974 (Date : 2015-06-03 11:36:45)

Tout simplement parce qu'il chauffe et d'ou ma question est-ce normal que le relais chauffe et si vous connaissez a quoi correspond t'il



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Par alaelle974 (Date : 2015-06-03 08:48:32)

Sur mon opel astra astra g de 2003 il n'y a qu'un relais vert qui se situe cotés conducteur dans la boite a fusible a cotés d'un relais bleue


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-03 08:51:01) : Qu'est ce qui vous dit que c'est ce relais ?

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Par alaelle974 (Date : 2015-06-03 05:07:15)

Merci mais c'est pas ce que je veux faire mais je met le frein a amain demarre et je freine en meme temps j'accelere mais elle ne tourne pas au point mortet aussi dans la boite a fusible j'ai un relais vert qui chauffe serait-ce sa le souci qu'ellme cale au bout de 10 minute merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-03 08:39:26) : Ce relais vert qui correspondrait à quoi selon vous ? Si vous saviez le nombre de relais vert dans une voiture ...

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Par alaelle974 (Date : 2015-06-02 15:27:42)

Est-il normal que sur mon opel astra g de 2005 a l'arret quand je freine et que je veux accelerer elle n'accelere pas et aussi dans la boite a fusible j'ai un relais vert qui chauffe serait-ce sa le souci qu'ellme cale au bout de 10 minute merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-02 17:21:18) : Oui, généralement quand on freine, on n'accélère pas !
  • Par alaelle974 (2015-06-02 17:42:55) : merci mais c'est pas ce que je veux faire mais je met le frein a amain demarre et je freine en meme temps j'accelere mais elle ne tourne pas au point mortet aussi dans la boite a fusible j'ai un relais vert qui chauffe serait-ce sa le souci qu'ellme cale au bout de 10 minute merci

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Par alaelle974 (Date : 2015-06-01 16:13:50)

J'ai un problème avec ma opel astra g de 2005 elle demare et après 10 minutes elles cales et je ne peux plus redémarrer avant au moins 4 heures pouvez vous m'aider merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-01 18:11:34) : Sonde de température HS, cdt.
  • Par alaelle974 (2015-06-02 05:21:56) : j'y avais pense je vais voir mais est-ce normal qu'a froid quand je tourne le contact j'entend la pompe a essence tourner mais quand elle cale après je remet le contact et ne l'entend plus en plus quand j'appui sur le frein je ne peux plus accelerer

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Par ade2814 (Date : 2015-06-01 15:30:44)

Bonjour, j'ai une 106 XR de 1991, lorsque je roule la voiture ralenti toute seule soit sa dure 2seconde et elle se remet a accelerer normalement soit elle ralenti totalement puis le moteur se coupe seul. J'arrive a redémarrer directement apres. Le démarreur et l'alternateur ont été changer . Le probleme peut venir d'ou? Merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-01 18:11:05) : Du boîtier papillon ou du carburateur à nettoyer, commençons par là, cdt.

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Par fafa (Date : 2015-05-29 08:43:20)

Bonjour j ai une 106 diesel année 1998 225 000 km quelque fois quand je roule le moteur s arrete tout seul mais ca me le fait pas tout le temps il s arrete pas brutalement ca se ralenti et le moteur s arrete ensuite voyant batterie allumer mais a chaque fois j arrive a redemarrer de suite c est aleatoire et c est pas tout le temps des fois reviens 5 jours apres merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-29 14:53:40) : Commencez par changer la sonde de température, cdt.

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Par (Date : 2015-05-28 12:46:30)

C cat je viend de vous metre un mesage et on sais apersu que sur le tableaux de bor cetait marquais mode economie active pourier vous me deire de quoi sa provier merci beaucoup pour les reponse que vous nous donner


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-28 20:50:41) : Le mode économique coupent les accessoires (autoradio par exemple) pour préserver la batterie et pour permettre le démarrage à coup sûr. Un des paramètres est le taux de charge de la batterie, remonté par le boîtier BECD, cdt.

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Par cat (Date : 2015-05-27 18:18:34)

Voila j ai une xara esence elle ne demare plus on a changer la pompe psi yemane et on nous dit quil a un bouton rouge ou noir et apuiyer desu mai on le trouve pas tout a etait changer mai rien ne va elle sais areter toute seule pouver vous me dire ou se trouve le bouton de securiter car on nous a dit avec le bouton la elle redemarer merci d avance pour avoir une reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-27 18:43:39) : Je ne vois pas ce que c'est votre bouton rouge et noir !!!!
  • Par cat (2015-05-28 12:19:38) : c le bouton de securiter qui soit disans se trouve dans le moteur car on a changer comme je vous et dit et rien ne va toujour pas pouver vous svp me dire ou ca se trouve merci d avance de votre reponse ps sais un bouton a se que l on nous a dit que l on apuis desus et normalement sa redemare merci

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Par Alex (Date : 2015-05-26 16:14:29)

Bonjour,

Le problème est sur une Volvo C30 (1.6L Diesel Peugeot-Ford). Perte soudaine et totale des tours moteur jusqu'à extinction. Possibilité de redémarrer après coupure du contact. Au début sur la 3ème et la 4ème, puis sur la 1ère et la 2nde. Dès qu'elle est en charge, même légère, perte des tours et coupure moteur.

J'avais eu ça sur une 307 2.0 HDi 107cv et ça venait du capteur haute pression ; cela pourrait-il être la même cause?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-26 16:20:40) : Tout à fait possible mais il peut aussi s'agir d'autres capteurs ou sondes, à voir.

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Par (Date : 2015-05-26 10:02:55)

Bonjour,
Je possède une 206 essence.
Elle roule habituellement sans problème. Sauf une fois ou dans des virages en altitude (1300m) le moteur s'eteind au moment du passage de vitesse (pas de voyant,tableau de bord eteind), elle a redemarrée ensuite et le problème ne s'est plus signalé.
Partie en révision la semaine derniere.
Beaucoup de route effectuée (6 h d'affilée, avec virages, cols etc..)
Récemment, route de montagne 1700m d'altitude, avec virages en épingle, le problème est de nouveau survenu. a chaque passage de vitesse (notament la seconde) le moteur s'eteind. (en montée ou en descente). La voiture redemarre après.
Une fois redescendu de la route de montagne plus de problèmes.
L'arret du moteur a lieu a peu près au moment ou on embraye, et que'on touche le levier de vitesse.
Il me semble que le neiman a été changé il y a peu. Voiture 10 ans
Des idées ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-26 10:47:29) : En montée ou en descente, le moteur chauffe plus, avez vous changé la sonde de température ? Je ne pense pas que le souci soit lié à la boîte de vitesse ou au passage des rapports, commençons par le plus simple, cdt.
  • Par berzek (2015-05-27 14:53:57) : Bonjour, J'ai exactement le même soucis depuis maintenant quelque mois,

    J'ai une 206 essence année 2000 ou 2001 en 110Litres

    Dès que je monte au dessus de 1600-1700, j'ai déjà eu 100€ de frais pour un soit disant téléchargement de logiciel... Ma compagne à essayé de monter au col de la bonette ( 2750m) et elle a s'est coupée une 10 aine de fois...
  • Par (2015-05-27 14:57:37) : Lors de l'extinction de moteur, le moteur n'est pas en surchauffe, aucun voyant ne s'allume.
    Par contre tout s'eteind y compris le tableau de bord en retrogradant.

    Le problème est lié a l'altitude (retrograder en dessous de 1300 m ne pose aucun probleme), donc probanlement une récation face à une baisse de pression quelque part ??

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Par Manoune TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2015-05-17 10:54:57)

Bonjour, je possède une clio 1 et depuis quelques semaines mon moteur se coupe lorsque je ralentie. Le voyant de la batterie et de l'huile s'allume. Elle redémarre sans aucun problème.
Je l'ai acheté il y a deux ans et pendant une période le moteur se couper et depuis plus d'un an plus rien. Et là depuis quelques semaines elle me le fait presque a chaque fois que je roule.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-17 10:58:07) : Motorisation ??
  • Par Manoune TOP CONTRIBUTEUR (2015-05-17 11:05:03) : c'est une essence, elle est de 1993 mais avec 96000 kilomètres
  • Par Manoune TOP CONTRIBUTEUR (2015-05-17 11:14:19) : Lorsque je roule à 90km voir plus, il n'y a aucun soucis. Mais lorsque je ralentie à cause des bouchons, un stop, un feu rouge... et que je rétrograde où que je suis sur le point de rétrograder le moteur se coupe. Elle ne le fait pas à chaque fois que je ralentie. Elle me l'a déjà fait lorsque j'étais en première, deuxième et aussi en troisième
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-17 13:46:24) : Avez vous nettoyé le boîtier papillon ?
  • Par Manoune TOP CONTRIBUTEUR (2015-05-17 14:43:43) : Non absolument pas, je ne sais même pas ce que sais
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-17 15:30:25) : Soit vous avez le boîtier papillon ou le carburateur, il faut le démonter et faire un nettoyage, c'est la première des choses à faire !
  • Par manoune TOP CONTRIBUTEUR (2015-05-17 16:14:19) : D'accord je vous remercie pour vos conseils

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Par samantha (Date : 2015-05-06 18:54:12)

Bonjour,
J'ai une 206 1.4 de 2003 qui a 130000km et qui coupe en retrogradant, à l'arrivée d'un stop, d'un feu rouge...
La voiture a été passée à plusieurs reprises au diag mais rien trouver, et le garage ne veulent plus s'en occuper donc à la suite de tout sa j'ai changer les bougies, la bobine, le capteur pmh, l'actuateur de ralenti, le potentiomètre, le boîtier papillon mais toujours sans résultat


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  • Par samantha (2015-05-06 18:56:02) : Et lorsqu'elle se coupe je peux redémarrer aussitôt sans problème..
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-06 20:09:38) : Filtre à gasoil ? Pompe à carburant ?
  • Par samantha (2015-05-06 20:17:07) : Pas de filtre à essence sur le véhicule..
  • Par samantha (2015-05-06 20:23:17) : Et lors du rétrograde quand elle se coupe je dois remettre un coup de clé pour la redémarrer mais parfois je n'ai pas besoins elle se rallume toute seule (avec l'élan ?!)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-07 10:55:48) : Oui, avec l'élan elle peut redémarrer (si une vitesse est enclenchée et embrayée).
    Voyez donc si la pompe à carburant n'est pas défaillante.
  • Par samantha (2015-05-07 11:00:51) : D'accord merci, je verrais sa dans les semaines à venir !!

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Par hako (Date : 2015-05-06 17:29:32)

Bonjour voila j'ai une 306 hdi 90 j'ai un probleme la voiture se coupe toute seul en roulant ou au ralenti tres brusquement et puis impossible a redémarrer. il faut etre 2, qui secoue le calculateur pendent que l'autre met des coups de clef au contact pour entendre la pompe de gavage se remettre en route et redémarrer mais le probleme c'est que sa ne dure pas.
ce probleme est tres aléatoire défois pendent 3 jours rien et puis defois c'est toute les 5 min et défois elle ne veut plus rien savoir.

je pense changer mon calculateur mais j'ai bien peur que ce soit la prise du faisceau moteur (les contact sont nickel).


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-06 19:52:59) : Si ce n'est qu'un problème de connecteur c'est mieux non ? Faites en sorte que le contact soit "solide", par quelque manière que ce soit.
    Mettez la voiture au ralenti est essayer de tripoter le tout pour voir si cela vient d'un mauvais contact, et surtout d'où. Pensez à vous protéger de tout coup de jus.
  • Par hako (2015-05-06 23:35:20) : je l'ai deja fait c'est pour sa que je ne comprend pas. quand le moteur tourne on peut secouer tirer sur la prise sa ne fait rien. a un moment la voiture perd le contact avec le calculateur et puis impossible a redemarrer il faut attendre longtemp ou alor secouer le calculateur en meme temp de mettre le contact ( je sais c'est pas tres pro) mais sa ne dure que quelques minutes et puis rebelotte panne.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-07 10:58:16) : Votre soucis est ennuyeux car aléatoire ... Cependant, le fait qu'il faille attendre avant que cela remarche est certainement un indice.
  • Par hako (2015-05-07 14:03:28) : oui mais un indice pour quoi? je ne suis pas un pro mais je me suis toujour débrouiller en utilisant ma logique mais là... tout le faisceau me parait nickel c'est pour sa je vais changer mon calculateur en premier sinon il restera le faisceau moteur mais je doute que je le ferait..
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-07 15:09:54) : Un indice car il n'y a pas besoin d'attendre dans le cas d'un faux contact, soit ça marche, soit ça ne marche pas.
  • Par hako (2015-05-07 16:49:52) : sur quel piste vous pencheriez vous donc?
  • Par Laurent (2015-05-09 14:20:58) : Bonjour!

    ça ressemble à ce que j'ai eu... Le tableau de bord s'arrete t'il completement? L'horloge et la date se remettent elles a zéro?

    Si opui voir mon post plus bas... cdt
  • Par hako (2015-05-09 16:00:27) : bonjour non tout fonctionne c'est juste que le voyant moteur ne s'allume pas et la pompe de gavage non plus. défois en insistant avec le contact le voyant se rallume et la pompe de gavage avec mais c'est rare. quand tout s'éteint en roulant je peut vous dire que sa fait peur c'est tres brusque!! mais c'est aléatoire cela me rend dingue de ne pas comprendre!
  • Par YACINE (2015-06-25 05:33:11) : bonjour, changer le régulateur de permission hp ?

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Par raphi59 (Date : 2015-05-04 21:44:25)

Bonjour, jet un gros probleme sur ma citroen xsara 1.9d DEMARE NIKEL PUIS MEME PAS 5 MINUTE APRES SE COUPE ET VEUT PLUS DEMARRER QUAND JE MAIS UN CABLE DE MON ELECTROVANE A MA BATERIE DIRECT ELLE REDEMARE NIKEL DONC JAI PENSEZ QUE MON ELECTROVANE ETE HS JE LES DONC CHANGER MAIS TOUJOURD PAREIL ET SACHANT QUIL ON SAUTER LANTIDEMARAGE JE SUIS VRAIMENT PERDU LA AIDEZ MOI !!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-04 21:54:10) : Plusieurs choses à contrôler, l'arrivée de gazole se fait-elle correctement, la pompe de gavage, avez vous changé les deux électrovannes ? Faites un passage valise car il peut aussi s'agir d'un capteur ou d'une sonde !

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Par Laurent (Date : 2015-04-29 21:07:29)

Bonsoir à tous le monde!

Probleme particulier sur ma 206 HDI... Elle cale de façon intempestive et tout se coupe (moteur, tableau de bord qui se remet meme à zéro a la date et heure), puis elle repart toute seule sans que j'ai à tourner la clé, en faisant une petite embardé...
J'ai changer le filtre à air et nettoyé le débitmetre mais le probleme substite... Elle est chez le garagiste depuis trois jours et la seule chose qu'ils ont pu me dire est "ce n'est pas le débitmetre!!!!" sans blague!je l'avais remarqué tout seul!!

Quelqu'un aurait il une idée pour aiguiller mes très compétents réparateurs?

Par avance merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-30 07:39:50) : Probablement le BSI, c'est lui qui gère toute l'électronique du véhicule, cdt.
  • Par Laurent (2015-05-04 18:18:53) : Bonjour et merci de votre réponse...Ils ont changé cette pièce et toujours le même probleme... J'avous que je suis dépité et les garagistes séchent complétement, qu'est ce que ça pourras etre d'autre? merci
  • Par Laurent (2015-05-09 14:17:57) : Bonjour!

    Denouement heureux pour moi finalement... Si ma mésaventure peu aider, il s'agissait seulement d'un fils de masse reliant la batterie et la voiture qui avait une cosse qui faisait un cours circuit!! Un spécialiste automobile a trouver et réparer le tout en moins d'une heure pour 65 euros au final!!!

    Petit conseil à tous: Légalement, les pièces que votre garagiste à remplacé vous appartiennent toujours, et celui ci est soumis a une obligation de résultat. J'ai donc insisté pour qu'il me remette toute les pièces d'origine, et comme ce n'est pas lui mais un tiers qui a trouvé la panne, je n'ai pas déboursé 1 centime.

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Par lea ricaud (Date : 2015-04-26 08:49:50)

Bonjour,
Hier, alors que je roulais tranquille sur l'autoroute, à environ 110, ma xsara essence 1,6 de 2002 120000km s'est brutaleent arrêtée, pas de pb d'essence, d'huile, ni de batterie. Après le remoraquage, mteur froid, j'ai réussi à la redémarrer 3 secondes, avant qu'elle ne s'éteignant à nouveau. Il me semble que le garagiste ne s'est jamais inquiété des bougies. Est-ce que ça peut être ça? ou quoi d'autre à votre avis?
merci!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-26 10:32:15) : Oui, les bougies ont un rôle primordial dans votre allumage, mais il peut s'agir d'autres choses, commencez par les remplacer, cdt.
  • Par (2015-04-26 20:07:14) : Merci!
    pour l'instant la voiture est immobilisée je ne sais où, après l'assistance; ça m'est arrivé en Belgique où j'allais en vacances.
    J'espère juste ne pas tomber sur un garagiste malhonnête!
    Cordialement

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Par Manue (Date : 2015-04-16 16:27:40)

Bonjour j'ai un 206 1l4 hdi 88000 elle a 12 ans. J'ai le même soucis depuis 1 mois ! A chaque foi que j'accélère et que je freine tout dsuite ou un freinage brusque elle s'éteint et reste en contacte, mais dès que je démarre elle répare mais elle l'allume un petit signe sur mon tableAu de bord. Des foi elle s'éteint 2 fois de suite !! Vrement je sais plus quoi faire !!! Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-16 18:33:41) : Avez vous nettoyé la vanne EGR, le nerf des véhicules diesel ?
  • Par Manue (2015-04-17 04:39:18) : Non pour l'instant je n'est encore rien changer ! Je doit allez voir mon garagiste lundis os j'essaie de comprendre d'où sa vient !
  • Par MITCHINA (2015-04-22 20:23:23) : oui moi meme ait consulte trois garages qui n ont rien trouve c est une suzuki mais j entends que d autres marques sont touchees// bizzarre dans les 5 minutes apres l arret du moteur elle redemarre ???

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Par marina12 (Date : 2015-04-14 14:47:54)

Bonjour,

Je posséde une seat Ibiza de 1995, elle a 285000 km.

Elle démarre très bien le matin sauf que le moteur a de nombreuses secousses, un peu comme si elle avait froid et elle se met à caler si je ne l'accélère pas pendant au moins 10 minutes. Quand je l'accélère à froid, elle fume bleu.

Quand je prends la route, elle fonctionne très bien, niveau accélération c'est nikel mais parfois quand je m'arrête à un STOP, elle s'éteints et je sens des petites secousses du moteur. Elle démarre bien après mais le moteur continu à avoir des secousses quand je la redémarre à chaud.

Je pensai que c'était les bougies mais elle démarre directement, je commence à m'inquiéter un peu tout de même.


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par (2015-04-14 14:58:57) : J'ai oublié de préciser que ma voiture est un diesel avec un turbo.
  • Par (2015-04-14 21:18:43) : Et a chaud, la voiture commence à ne plus vouloir démarrer et continu de caler.

    Merci d'avance.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-14 21:57:00) : Si vous me dites qu'elle fume bleue, je pense à vos segmentations, faites un contrôle des compressions de chaque cylindre, cdt.
  • Par (2015-04-14 22:07:50) : Merci je vais voir mon garagiste demain matin en espérant que la voiture démarre.
  • Par (2015-04-14 22:14:34) : Donc ça pourrait expliquer le fait que le moteur cale par ex et que la voiture a du mal à démarrer a chaud et à froid.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-14 23:22:02) : Oui, tout à fait !
  • Par (2015-04-15 11:25:03) : Bilan c'est la pompe à gasoil et faut vérifier les injecteurs, beaucoup de réparations qui coûtent chers, je vais y réfléchir.

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Par yan (Date : 2015-04-12 00:42:22)

Moi j'ai un chevrolet impala 2002 moteur 3800 (ancien char de police) mon moteur démarre pas avec la clef mais il démarre quand je touche les deux bornes du démarreur mais le moteur ne reste pas en marche ?
Qu'est ce qui pourrais causer ce problème pouvez vous m'aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 09:31:41) : Le souci vient apparemment du démarreur, au niveau des cosses d'alimentation, et ensuite une fois démarré, il s'arrête ?
  • Par yan (2015-04-12 16:19:41) : oui une fois démarré il s'arrête après 3 sec et avec la clé de démarrage il ce passe absolument rien.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 17:10:40) : Quel est l'état de votre batterie ? L'alimentation en carburant se fait-elle correctement ? Rappelez moi votre motorisation exacte ?
  • Par yan (2015-04-12 17:18:56) : pour la batterie ça fait un petit bout que la batterie allume au début mon mécano pensais que c'étais la courroie de l'alternateur qui glissais a cause d'une fuite d'antigel mon moteur est un 3800 6 Cyl
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 17:51:07) : Normalement, elle est tendue automatiquement !

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Par amoud (Date : 2015-04-04 19:46:54)

Bonjour tous le monde
j'ai une Clio classique 1.4 après avoir changer la batterie il y a quelques jours un problème bizarre est apparu en roulant moins d'un kilométré le moteur s’éteint et pas moyen de démarrer avant au moins 5 minutes parfois je n'arrive même pas a démarrer ;j'ai donc change le capteur; le filtre a essence mais rien; fallait donc faire le diagnostique celui ci m'indique qu'il faut changer le relais de la pompe a carburant chose faite mais a ma surprise la voiture me démarre pas du tout alors en fouinant autour du moteur j'ai découvert que le connecteur de la boite a vitesse n’était pas bien enfonce ;je l'ai retire puis bien enfonce le problème est alors réglé et la voiture marche a merveille.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-04 19:50:29) : Ce genre de souci est souvent dû à un capteur ou une sonde, le plus dur étant de le ou la localiser, cdt.

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Par daval47 (Date : 2015-04-04 08:20:58)

Bonjour...nous avons un Peugeot 4007 150cv 120000klm.. depuis hier lorsque nous roulons et en poussant un peu plus fort les rapports le moteur fait des acouts et lorsque l'on veux rétrogradé le moteur continu ces acoûts puis cale...par contre si on roule à basse vitesse sans pousser les rapports il ne le fait pas..
Merci


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  • Par daval47 (2015-04-04 08:26:52) : Par contre l'orsque notre 4007 fait des acout avec sa perte de puissance et que l'on se met au point mort,en accelérant il n'y a pas de perte de puissance le compte tour monte très bien...dès que l'on repasse la vitesse les secousses continues et cela cale le moteur...mais à basse vitesse cela ne le fait pas c'est lorsque l'on pousse les rapports.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-04 09:47:38) : A haute vitesse, il vous faut un apport d'air en conséquence au moteur, donc je partirais sur un problème de débitmètre d'air, testez le au préalable car il n'est pas donné, cdt.

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Par gaetan13 (Date : 2015-03-29 18:22:53)

Bonsoir, je suis propriétaire d'une mégane 1,6 l rxe essence qui a 260 000 klm , elle roulais très bien jusqu'a ce que je passe ma 3ème et la voiture ses mit en roue libre puis à callé ( tous les voyant se sont allumé )et depuis impossible de la redémarrer comme si le démarreur tournait dans le vide.
Merci d'avance
en espérant que vous aller pouvoir m'aider
Cordialement Gaëtan


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  • Par gaetan13 (2015-03-29 18:26:07) : et puis je ne pouvait plus accelerer avant quelle cale
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-29 18:35:34) : Avez vous nettoyé le volet du boîtier papillon ?
  • Par gaetan13 (2015-03-30 09:32:41) : je regarde se soir merci
  • Par gaetan13 (2015-03-30 09:35:57) : sinon cela pourrait venir de quoi car mon démarreur tourne dans le vide et sa me fait bizard
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-03-30 11:05:51) : La troisième s'est "transformée" en un point mort ? C'est à dire que vous étiez en roue libre alors que la position du levier était sur la 3 ?
    Plus vous serez précis dans les faits, plus il sera aisé de vous aider.
  • Par gaetan13 (2015-04-13 14:17:19) : meric de vos reponse rapide le probleme venait de la couroie de distri qui a couper , mais quand je tourne le vilbrequin sa ne tape pas au soupapes si je remet une courroie en la callant sa repart ?

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Par totof44 (Date : 2015-03-18 15:18:33)

Bonjour,
J'aurai voulu savoir, en faite j'ai un espace III 2.2dci de 2001, et j'ai le voyant autodiag (un carré avec des zigzag dedans) qui s'allume, il m'arrive que je ne peux pas accélérer au dessus de 15-20km/h donc je m’arrête,j'éteins la voiture attends 2-3min et redémarre et la c'est bon tout refonctionne... j'aurai voulu savoir si vous pouviez m'éclairer sur la panne possible... Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-18 19:20:14) : Avez vous nettoyé la vanne EGR ?
  • Par totof44 (2015-03-19 09:15:52) : on m'a parlé de ça, je vais la nettoyer cet après-midi... merci

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Par Brandon (Date : 2015-03-15 13:17:03)

Bonjour, j'ai une 306 Turbo D. Elle se coupe brusquement en roulant quand elle est froide. Il faut mettre 3/4 coups de clé avant de pouvoir la redémarrer. L'alternateur étant un peu défectueux, le problème vient-il de ça ou d'autre chose ?
dans l'attente d'une réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-15 13:22:40) : Oui, cela peut être la pompe de gavage, la batterie, l'alternateur qui ne charge pas la batterie, contrôlez l'arrivée du gazole aux injecteurs, les filtres aussi, une éventuelle prise d'air, les causes sont diverses, cdt.
  • Par Brandon (2015-03-15 13:40:50) : Au niveau du circuit du gasoil pas de soucis de ce côté la

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Par polette79 (Date : 2015-03-15 00:30:13)

Bonjour jais une honda civic ej2 de 1995 202200 klm
Jetais a 8o klm et la tous din coup le moteur a couper je me suis arreter et redemarer nikel sa me la pas refais .et le soir meme sa me la refais
De quoi peuvenir se qua ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-15 11:29:06) : Donc à chaud, pas à froid ?

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Par kate (Date : 2015-03-13 02:46:50)

Bonjour
jai un ford focus 2002 automatique et jen suis a ma deuxieme coupure intempestive alors que je roule a plein regime.
jai deja eu des probleme de pompe a gaz mais surtout lors du demarrage et ce a cause que le filtre etait boucher (la pompe a gaz est sous la tank a essence. Jai donc recemment changer ma pompe a gaz. A la premiere coupure, jai fait changer le gasket qui etait fendu. Peu de jour apres, le phenomene se reproduit. Alors que jaccelere je perd subitement toute puissance dans la pedale dacceleration. Du coup de me range sur le coter et jeteins ma voiture. Quelque minutes apres, je redemarre et jarrive a rentrer cher ns sans probleme. Un scanner de detecte pas de probleme. qq a til deja eu une experience similaire et peu mindiquer la source du probleme?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-13 07:31:52) : Motorisation ?
  • Par kate (2015-03-13 16:28:43) : C un 2l

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Par 206 2lhdi (Date : 2015-03-11 05:21:27)

Bonjour ma 206 2lhdi cale a l'accélération sinon ne cale pas au démarrage ni au ralenti pompe de gavage changer régulateur de pression changer filtre a Gazoile changer injecteur 3 et 1 changer débitmètre d'air changer le problème persiste si vous avez une idée merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-11 07:35:08) : Changer deux injecteurs sur 4 est une erreur, je ne cesse de le répéter dans mes réponses, le souci pourrait provenir de là, cdt.

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Par mike (Date : 2015-03-10 19:49:09)

Bonjour j ai ma kia rio qui a le moteur qui se coupe en roulant puis elle redémarre je continue ma route normalement et elle le refait et après plusieurs jour passe sans qu il ne se passe rien et sa recommence.
avez vous une idée du problème ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-10 20:18:44) : Capteurs ou sondes défectueuses comme la sonde de température par exemple, faites un passage au garage du coin pour le diagnostiquer, cdt.

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Par Julls (Date : 2015-03-07 22:24:23)

Bonjour, j'ai une c3 année 2002 1,4 essence elle ne tient pas les ralenti des que je suit a l arrêt elle cale je l ai passé a la valise qui me dit que l injecteur n.3 et défectueux et le corps papillon aussi j'ai changer l'injecteur et nettoyer le papillon sans resultat auriez vous des réponses a mon souci sa chant que j'ai changer la bobine d allumage et le capteur pmh . Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-07 23:01:16) : A chaud, à froid ou les deux ?

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Par 406 2l hdi (Date : 2015-03-05 15:08:44)

Bonjour je revien vous voir car mon souci est revenu. je vous reexplique:
ma 406 se coupe d que je ve acceleré un peu trop brusquement. et de temps en temps elle a du mal a demarer. mais ces probleme ne m'arrive pas tous les jour.
j'ai ecouté vos conseil et je l'ai amener a la valise deux fois. la premiere fois il m'a tous effacé l'historique pour qu'on puisse voir le default. 40€ les defaul son: default pression rail
capteur de pression.
avez vous une idee sur quoi changer?
juste le capteur ou sa pe venir d'autre chose?
je vien de la deposer chez un dieseliste pour un devis. 76€90
mais je voudrai savoir si vous avez une idee au cas ou il veuille me faire changer plus de chose que besoin.
cdl merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-05 17:29:07) : Motorisation exacte ?
  • Par 406 2l hdi (2015-03-05 17:54:00) : 406 FL Berline 2.0 HDi 109cv
    type: 8BRHZF
    c sa que t'avais besoin?
    le garage vien de m'appeler il me demande 378€ pour changer le capteur, la durite de retour et un nettoyant. et je croi que c tous. en comprenant le devis que je devai payer 77€ la valise et la main d'oeuvre. ( paiment en deux fois)
    sa vau le coup je pense?
    car d'ici le mois prochain si sa redeconne pareil. je repart les voir et je fait opposition au chèque.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-05 19:34:13) : Horriblement cher, car le capteur de pression peut être responsable de votre problème, le reste, je n'y crois pas trop, on a rallongé la facture ! 378 euros pour changer un capteur, il ne faut pas exagérer ! Cdt.

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Par aure1312 (Date : 2015-03-02 11:43:11)

Bonjour ma polo 1.4 essance a calé ce matin pour la 1ere fois alors que je roulais! impossible de la redemarrer.... pour autant la batterie est bonne car les phares le chauffage, tout fonctionne... pouvez vous m aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-02 12:11:51) : Capteur ou sonde comme celle de la température par exemple, si elle n'envoie pas d'infos au calculateur, celui ci met votre moteur en mode dégradé et par sécurité, il le coupe, faites un passage à la valise pour en être certain, cdt.

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Par YoannR (Date : 2015-02-19 09:06:32)

Bonjour,

J'ai eu un soucis d'arrêt moteur avec ma 206 2L HDI, moteur ayant 220000 km. Le phénomène s'est produit 3 fois en 3 semaines. En fait, je démarre, fais quelques kilomètres de conduite mixte (arrêt au rond point, accélération, zone à 30km/h, route à 90 km/h). Puis lors d'un rétrograde, la pédale d'accélérateur ne répond plus, la voiture continue sur sa lancée, et si je me mets à l'arrêt, le moteur se coupe. Je coupe le contact, et elle redémarre mais en laissant le contact quelques secondes (plus que d'habitude). Je repars, rien d'anormal, jusqu'au moment où je décide de rétrograder, et là rebelote. si je coupe le contact suffisamment longtemps pendant qu'elle roule, et que je le remets, elle redémarre dans sa course. On m'a parlé d'un soucis de débitmètre. Est-ce bien cela? Comment le vérifier? C'est uniquement lorsque je rétrograde que j'ai le soucis.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-19 09:30:52) : Pompe de gavage, injecteurs, sonde de température, prise d'air sur le circuit de carburant, faites un passage à la valise car c'est très difficile à localiser, cdt.
  • Par YoannR (2015-02-19 09:59:01) : Je me doute bien que l'expertise d'un garagiste ne remplacera pas l'avis d'un forum. Mais les symptômes étant bien ciblés et caractéristiques, je pensais trouver un retour sur expérience.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-19 10:22:34) : Non, ce n'est pas le débitmètre car il nous fera des à coups après 110 km/h, il suffit de le tester pour avoir confirmation ! Cdt.
  • Par YoannR (2015-02-19 11:23:37) : Comment tester le débitmètre?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-19 11:59:49) : Pour tester un débitmètre, c'est pas très compliqué, sur le débitmètre, vous avez 4 ou 5 fils, un violet (+), un noir (-), et deux ou trois fils blancs, il faut trouver celui qui envoie les informations au calculateur, pour ce faire, laissez brancher le négatif et mettez l'autre fiche du testeur dans un des fils blancs au hasard, il faut que votre testeur vous indique 0.1V, ce sera le fil que vous cherchez, vous laissez brancher le testeur sur le fil blanc en question et le négatif, et vous démarrez, votre testeur va vous indiquer 1.5V, puis vous accélérez à 1500 t/m, le testeur doit vous indiquer 2.5V environ, la tension doit augmenter, dans le cas contraire, le débitmètre est HS, cdt.
  • Par YoannR (2015-02-19 12:57:34) : Ce midi en rentrant chez moi, j'ai encore eu le soucis. J'ai débranché le débitmètre. Et plus de soucis. Je pense que j'ai identifié la panne.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-19 13:28:37) : Si vous l'avez débranché et que tout fonctionne, ne cherchez pas plus loin, par contre son coût est assez onéreux, cdt.
  • Par YoannR (2015-02-20 12:23:05) : Combien de temps peut on rouler sans le débitmètre?
    Pour savoir si je peux rouler en attendant la réception de la pièce sans endommager un autre élément.

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Par Missniffle (Date : 2015-02-18 14:50:56)

Bonjour
j'ai ce problème avec une citroen c3!
ça a commence par faire des secousses mais a peine! tellement que je me demandais si je n'avais pas rêvé! , puis la elle fait des secousses de plus en plus fréquemment et s arrête!!!!
vendredi j ai fait beaucaire ledignan (1h de route), elle s'est arrêté 1 fois
hier, ledignan/ales (15 minute) elle s'est arrêté au moins 3 fois rien qu a l'aller.
un garagiste l a regarde hier (j'avais un rdv pour une vidange et il a regarde au lieu de me la faire) mais ils ont rien trouve, je dois la rapporter une journée entière mais je ne peux pas avant la semaine prochaine et demain je dois faire 2h de route!!!
du coup j ai un peu peur de la prendre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-18 15:09:09) : Je pense à votre sonde de température défectueuse, un injecteur, un souci de pompe de gavage, votre garagiste a-t-il regardé de ce côté là ?
  • Par (2015-03-11 19:26:41) : Lampe d'infection clignote

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Par marie (Date : 2015-02-12 14:49:13)

Bonjour j'ai un fourgon ford transit de 1990 voila je demarre tres bien je roule quelques kilometres et il s'arrete, j essaye de redemarer au bout de 30s il redemarrej'ai change le filtre a gazoil et il recommence


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-12 15:20:37) : Il peut s'agir d'un capteur ou d'une sonde comme celle de la température moteur par exemple, mais il y a une multitude d'autres raisons, faites un passage à la valise, cdt.

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Par ben 26 (Date : 2015-02-11 19:40:40)

: bonsoir,ma renault mégane 1.9 diesel s'eteint toute seule en roulant avec le voyant de prechauffage eclairé, et au ralenti moteur qui broute merci de me repondre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-11 20:42:48) : Commencez par nettoyer la vanne EGR, c'est la première des choses à faire, cdt.

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Par lilie92 (Date : 2015-02-07 02:48:59)

Bonjour, j'ai une 306 tdi. Elle a du mal a démarrer, elle s'arrête toute seul surtout au moment où je rétrograde. La batterie et les bougies ont été changes mais rien y fait elle continue... Des fois la pédale d'acceleration est dans le vide puis elle s'arrête. Merci pour vos conseils.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-07 08:50:48) : Peut être un souci de potentiomètre de la pédale d'accélérateur ou de ralenti, l'électrovanne d'avance également, cdt.
  • Par ben26 (2015-02-11 19:38:13) : bonsoir,ma renault mégane 1.9 diesel s'eteint toute seule en roulant avec le voyant de prechauffage eclairé, et au ralenti moteur qui broute merci de me repondre

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Par nono02450 (Date : 2015-02-06 20:44:35)

Bonjour mais voiture a brouter puis caler depuis impossible de redémarre j’ai donc démonter la vanne egr et remis le contact mon alfa 147 démarre a nouveau mais on m'as parler également de mon catalyseur.je voulais savoir si ma vanne est en relation direct avec le catalyseur.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-06 20:55:18) : Oui, pas directement, cette vanne EGR sert au recyclage des gaz d'échappement, le catalyseur peut bien sûr être aussi en cause, cdt.
  • Par nono02450 (2015-02-06 20:59:22) : sans la vanne ma voiture demarre donc je pense que le catalyseur est bon et mon ressort vanne erg est gripper trop du mal a l'ouvrir et a le refermer
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-06 21:31:27) : Donc vous n'aurez guère que choix que de la changer !

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Par Jérémie (Date : 2015-02-05 03:14:40)

Bonsoir j'ai un soucie avec ma Peugeot 306 1.4L essence année 1999.
Alors je vous explique mon probleme , le matin je vais démarrer ma voiture pas de soucie elle démarre bien ! Je vais rouler pendants environ 30 minutes puis je vais m'arrêter une bonne quinzaines de minutes pour aller faire des courses . Au moment de la redémarrer nickel elle démarre bien , mais par contre si je la laisse au repos pendants environ 45 min ou 1h bah elle ne redémarre pas direct .. Je suis obligé de garder le pied sur la pédale d'accélération , au bout d'une dizaines de sec la voiture démarre mais elle vas brouter , de base l'eguille du compte tr/min est sur 10 tr/minx100 mais la quand elle a du mal a demarrer et qu'elle broute l'eguille monte presque a 15 tr/minx100 puis redescend et remonte . Quand je commence a rouler je suis obliger d'accelerer plus fort sinon j'ai l'impression que je vais caler , j'ai une perte d'accélération et d'un coup elle vas accélérer normalement et ensuite elle recommence .. Mais parfois au bout de 2 min elle roule normal comme si de rien n'était et des fois il faut environ 5 ou 6 min pour que tout redevienne normal .. Donc c'est un peu relou .. Les bougies , filtre à huile , filtre essence , filtre à air , injecteurs , joint de culasse et la sonde lambda sont neuf . . Merci d'avance pour votre aide et des conseils que vous allez me donner !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-05 09:09:51) : Avez vous nettoyé le boîtier papillon, le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, un prise d'air sur le circuit de carburant, la pompe à essence qui ne débite pas suffisamment, la sonde de température, vous voyez, il y a une multitude d'éléments, faites un passage à la valise, cdt.
  • Par Jérémie (2015-02-05 11:21:03) : D'accord merci de votre réponse rapide je vais voir tout sa . Bonne journée a vous ! Cordialement

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Par lilly (Date : 2015-02-04 10:43:52)

Bonjour, voilà j'ai une 406 et elle a du mal a démarrer , surtou quand je roule le moteur s'arrete tout seul a ce moment là le voyant stop s'allume , puis plus aucun voyant ni feux detresse , clignotant , radio . les feux positions reste allumer parcontre . quand cela arrive la voiture s'arret j'attend quelque minute et je redemarre et elle roule et j'ai remarquer que les trois fois qu'elle a fait c'était en periode de neige donc faisait tres froid . merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-04 10:52:50) : Avant tout, regardez l'état de la batterie et ses connexions, cdt.
  • Par lilly (2015-02-04 13:00:25) : un ami a verifier la batterie et tout , j'ai changé les bougies de prechauffage il y a un an
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-04 13:17:57) : Et l'alternateur, charge-t-il correctement la batterie ?
  • Par lilly (2015-02-04 14:20:22) : cet ami m'avait dit que c'est peut-être lalternateur , en branchant ma batterie a sa voiture avec des pinces elle démarre au quart de tour , mais il dit aussi que c'est peut-être chose car quand elle s'arrete elle redemarre aussitôt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-04 15:42:02) : Avant de pouvoir aller plus loin, il faut tester l'alternateur !

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Par Nacks (Date : 2015-02-03 17:18:09)

Bonjour j'ai une 206 1,4 hdi de 2003 . Hier en pleine autoroute elle c'est éteinte alors que je roulais a 90 . Impossible de la rallumer depuis. Aucun voyant ne signal, la batterie marche essence ok . En tournant la clef rien d'hinabituel juste que le moteur prend pas.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-03 17:27:59) : Soit un souci d'allumage ou d'arrivée d'essence, regarder aussi vos connexions batterie, regardez les bougies lors de vos démarrages intempestifs, si la bougie est noyée, c'est un souci d'allumage, dans le cas contraire, un souci d'arrivée d'essence, cdt.




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Par marklore (Date : 2015-01-31 13:11:39)

Bonjour j'ai une Punto essence de 2001 avec 200 000km. Le contact se coupe parfois tout seul ( l’électrique, plus de lumière tableur de bord ), ca m'est arrvié une fois en roulant. quelques minutes après ou en claquant les portes l’électricité revient. batterie ok changée il y a peu. D’où pourrait venir le problème ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-31 15:24:38) : Il peut s'agir d'un faux contact, le plus dur étant de le localiser, ou peut être du BSI, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-31 15:45:25) : A voir si le neiman ne dysfonctionne pas. Il peut aussi y avoir un faux contact quelque part qui provoque de manière aléatoire un court circuit ... Vérifiez les fils de masse et tout autre élément électrique qui pourrait toucher la carrosserie. Le contrôle de l'allumage (bobine + distributeur) pourrait aussi être une bonne chose.
    N'hésitez pas à revenir nous dire d'où provenait le soucis. Merci d'avance
  • Par marklore (2015-02-07 09:01:46) : Merci pour vos réponses, après inspection minutieuse verdict, effectivement câble défectueux qui touchait la carrosserie par intermittence. Il semblait rongé par quelque chose. Merci des conseils !!!

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Par walid (Date : 2015-01-28 14:53:18)

J'ai une Ford Focus 1.6 tdci 90cv 2008 elle a calé au feux et plus moyen de redémarrer une fois refroidi elle a démarré au cart de tour changement du capteur pmh et 15 jours après rebelotte merci de m'aider


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 14:56:58) : Plutôt à chaud ou à froid ?
  • Par walid (2015-01-28 15:02:19) : Toujours a chaud
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 17:09:00) : Essayez de changer la sonde de température, cdt.
  • Par walid (2015-01-28 18:09:13) : Ça peut pas être le capteur d'arbre a came?? On m'a parler de ça aussi..
  • Par walid (2015-01-28 18:12:41) : De plus que maintenant elle démarre plus de tout
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 18:18:20) : Vous avez aussi raison, un capteur ou une sonde !
  • Par walid (2015-01-28 18:29:11) : Merci beaucoup pour l'info et le temps consacré je la passe demain a la valise..

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Par tanner013 (Date : 2015-01-28 09:20:18)

Bonjour ma voiture vient d'etre réparée hier ( alternateur changé) et tt a l'heure elle s'est coupé comme ca ? elle a redemaré sans problemes mais bon ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 10:36:17) : Moteur à l'arrêt, testez votre batterie (entre 12 et 12.7V), moteur en marche testez votre alternateur (entre 13 et 14.5V), cdt.
  • Par walid (2015-01-28 14:49:47) : J'ai une Ford focus 1.6 90 CV 2008 tdci elle a calé au feux et plus moyen de redémarrer une fois refroidi elle a démarré au cart de tour changement du capteur pmh 15 jours après rebelotte...mer i de m'aider
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 18:36:31) : Voir aussi le capteur AAC, vilebrequin, et PMH malgré que vous l'ayez changé, cdt.

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Par Z 307 2005 ACHOURRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR (Date : 2015-01-27 10:48:51)

J'ai une voiture 307 essence année 2005 qui coupe le moteur a chaque fois après 10 km ou 22 km ou 30 km de trajet .MAIS ELLE REDÉMARRE SUR LE COUP.
j'ai nettoyé le papillon et échangé un nouveau la bobine et les bougies et le starters mais le problème c'est la même chose.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-27 10:53:11) : Essayez de changer la sonde de température, c'est une possibilité !
  • Par merci (2015-01-28 11:16:43) : merciiiiiii j'ai fais un scannere aprofondie il ma dis le mequano c laa sonde de temperature et
  • Par Z 307 2005 ACHOURRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR (2015-05-06 09:52:18) : bonjour je vous pris j'ai le meme probleme pour ma voiture elle ce coupe tjr vraiment c trop j'ai tous refais mais tjr la meme chose que faire
  • Par ZINOU (2015-05-06 19:24:31) : je rétrograde la vitesse ma voiture sÉtienne

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Par lOxa (Date : 2015-01-25 12:24:54)

Bonjour,

J'ai une 308 de 2010, avec 84000 km.
Je roulais à 110, j'ai mis mon régulateur de vitesse à 110 il marchait, et au bout de 30 sec 1 min. Mon moteur c'est coupé... j'ai été obliger de carrément retourner la clef et attendre que tout se remette bien...

Qu'en pensez vous?

cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-25 12:31:43) : Je ne pense pas que la coupure moteur est un lien avec votre régulateur de vitesse, il faut chercher la panne ailleurs comme une sonde ou un capteur, je pense qu'un passage à la valise va s'imposer, cdt.

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Par motard21 (Date : 2015-01-22 22:47:09)

J'ai un soucis avec un evasion 2l hdi qui a 276 000 km,
le moteur se coupe tout seul
j'ai tester en debranchant le debimetre,
en changeant le regulateur de pression
la pompe de gavage
vanne egr nettoyé et fonctionnement controlé
j'ai changer une durite de turbo qui était percé

et toujours pareil
j'ai remarqué que sa arrive quand j'accelere a fond, uniquement quand j'ai le pied au planché ? du moment que j'accelere normalement sans mettre le pied au fond ( sans etre a 100% d'acceleration, en restant a 90 max on va dire ) il ne cale pas,

des idées ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-23 08:50:19) : Avez vous changé la sonde de température ? Faites un nettoyage du circuit de gazole ainsi que le filtre, cdt.
  • Par motard21 (2015-01-23 08:56:52) : Je n ai pas changé la sonde mais j ai un boîtier diag qui me permet de la contrôle et elle es bonne
    Le boîtier m indiqué un pression insuffisante dans le rail commun comme défaut fugitif
    et il dit aussi régime moteur ( tours min ) cohérence

    ??

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-23 09:10:53) : Si la pression dans le Common rail est insuffisante, cela peut venir de votre pompe HP, du capteur de pression, de la valve de régulation de la rampe, ou des injecteurs simplement, je pense que vous aller devoir vous rendre chez un diéséliste pour un contrôle, cdt.
  • Par motard21 (2015-01-23 09:36:29) : justement le but n'est pas d'allez chez un garagiste, car un amis a une panne identique sur une 307, et aucun garage ne lui trouve la panne, il on changé le moteur, le turbo, etc donc voila ...

    je cherche a suivre une logique et de tester les element un par un ( resistance etc ) car tout se test
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-23 09:41:36) : La première des choses, la pompe HP.
  • Par hdi (2015-01-23 10:20:43) : pourquoi changé la pompe hp alors qu'il peut avoir d'autre probleme, du style le capteur de pression, le regulateur ( bon il l'a fait ) une prise d'air, un probleme electrique ( faut contact ) il y a deja pas mal de chose electrique a tester avant de changer la pompe hp
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-23 10:28:34) : Je n'ai pas dit que la pompe HP était HS, je dis que le manque de pression dans la rampe peut venir de la pompe HP !
  • Par motard21 (2015-01-23 13:49:22) : je ne comprend pas la difference ?
    si la pompe n'envoie pas assez de pression, qu'elle renvoie du gasoil propre, que le regulateur a ete changé et meme panne ? comment la pompe peu sans etre hs manqué de pression ?

    sinon j'ai donc tester se que je pouvais ( electriquement se matin, capteur arbre a came, capteur pression rampe commune, resultat ok par rapport a la rta

    je vais tester le capteur de pmh demain,

    sinon j'ai vu que se qui etait appeler etage de surveillance de pression de la rampe commune etait un regulateur en faite, qui pouvais faire baisser la pression de la rampe commune si il es hs ?
    je vais prendre celui sur le moteur d'un amis pour tester et on verra demain ...

    car sinon a par sa je seche ... je ne trouve rien, j'ai tenté une réinitialisation du bsi, pareil....
    j'ai aussi un code panne qui ma choqué,

    condensateur, puissance insuffisante ?
    condensateur de quoi ? ...
    possible que sa soit un probleme avec le bsi ?

    enfin je regarde se que j'ai dit plus haut, et si je n'ai rien de plus, pas le choix je passerais chez un diéséliste passé la valise, effacer les code actuels et voir ceux qui reviennent ...

    merci pour vos reponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-23 14:10:22) : Le capteur PMH va vous empêcher de démarrer, il est donc hors de cause, je vous en ai parlé plus haut de la valve de régulation, quel est votre code erreur parlez vous ?
  • Par motard21 (2015-01-23 15:00:53) : justement j'ai changé se que vous appelé valve de regulation, se qui s'appel chez psa regulateur de pression ( au cul de la pompe ) un boitier avec une prise a 2 fils

    changé depuis quelque jour et le probleme es le meme...


    voila la liste des defauts que j'ai
    1- defaut intermitant surveillance de la haute pression du carburant . pression maximum excedee
    2-defaut intermitant surveillance de la haute pression du carburant . regulateur de haute pression du diesel bloqué
    3- defaut intermitant surveillance de la haute pression du carburant . manque de pression
    4- defaut intermitant. pression de suralimentation. Pression de suralimentation trop basse
    5- defaut intermitant regime moteur cohérence
    6-panne intermitant relais de rechauffage ( pre-post) panne du circuit. relais bloqué
    7 -panne intermitant relai de rechauffage ( pre-post) panne du circuit. relais ouvert
    8défaut intermittent signal de pression de diesel court circuit a + ou circuit ouvert
    9defaut intermittent regulateur de pression du carburant court circuit a la terre ou circuit ouvert
    10 defaut intermittent circuit de chauffage additionnel 2 et prechauffage defaut de circuit

    par contre l erreur de condensateur ne s'affiche plus


    je sais que pas mal d erreur de court circuit peuvent avoir eu lui suite a un debut d'incendie dans le compartiment moteur ( boitier de fusible/relai ) le tout a ete refait, la panne etait presente avant, et les symptome n'on pas changé depuis la reparation du faisceau a se niveau, et rien n'a empirer

    je sais que jsute les soucis de pression de carburant peuvent couper le moteur, et que le capteur de pmh peut le couper aussi ( rta et pas mal de post sur internet ) voila...
  • Par motard21 (2015-01-23 15:10:37) : je rajoute que l'incendie n'a pas fait de degat moteur, et faisceau, ( expert auto passé sur le véhicule )
  • Par motard21 (2015-01-27 21:46:21) : probleme resolu, regulateur de pression hs, 30€ en casse

    les autre essayer dessu etait deja hs....

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Par cedric59640 (Date : 2015-01-18 13:05:36)

Bonjour j ai une suzuki baleno 1.3 gl de 1997
j ai un trou de accelaration et j ai un voyant check engine allumer sa pourrai etre quoi svp merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-18 13:14:41) : Commencez par le boîtier papillon, c'est la première de chose à faire, cdt.

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