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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 15/02/2016

Moteur qui se coupe en roulant ?

Quelles peuvent être les raisons d'un moteur qui cale en pleine circulation ? Cela étant évidemment très dangereux pour votre sécurité, il est nécessaire de trouver l'origine du problème au plus vite. Cependant les causes peuvent être multiples et variées, voici les principales :

Injection

L'injection est souvent concernée par les coupures moteur. Des injecteurs, pompe ou rampe commune défaillants peuvent provoquer des coupures moteur. Dans certains cas, un capteur de pression qui n'envoie plus d'information peut mettre le système hors service.
Le moteur peut aussi se mettre en sécurité (puissance minimale)  quand des mesures aberrantes ont été relevées par les capteurs (pression etc.).
Si le problème arrive à chaud, c'est peut-être bien de ce côté là qu'il faudra commencer les recherches.


Voici une pompe et les injecteurs

Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement. Notez que beaucoup d'autres capteurs défectueux peuvent mener à un moteur qui s'éteint tout seul.

Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...


Capteur ?

Le capteur PMH (point mort haut) peut aussi être incriminé dans certains cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul.

Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un soucis qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple un calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Boitier BSM

Le boitier de servitude moteur, qu'on peut aussi appeler boite à fusible, se trouve dans le compartiment moteur (ne pas confondre avec l'autre boite à fusible dans l'habitacle). Ce dernier peut alors être responsable de la coupure inopinée de votre moteur. Ce fut d'ailleurs souvent le cas sur les BM34 (pour 34 fusibles) des moteurs PSA (Peugeot Citroën). Regardez donc du côté de ce boitier ainsi que des relais qui lui sont liés.

Boitier BSI

C'est l'élément central qui permet la communication entre les nombreux calculateurs d'une voiture. En cas de dysfonctionnement, il pourra alors être la cause d'une coupure moteur soudaine. Attention, cet élément ne se change pas comme cela car il a des données qui sont spécifiques à votre voiture, on pourrait presque le considérer comme sa carte d'identité. Le remplacer par un autre sans reprogrammation est voué à l'échec.

Bobines d'allumage

Le souci peut aussi provenir d'une des bobines d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Tête de delco / distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco (pour les moteur essence plus plus anciens) s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un soucis. Voir ici pour plus d'informations sur l'allumage commandé des moteurs essence.

Alternateur

Son rôle est de fournir la voiture en électricité. Si il ne fonctionne plus, la batterie n'aura plus de jus pour alimenter les organes vitaux des voitures modernes, comme le calculateur par exemple.

Batterie

Destinée à alimenter des éléments cruciaux sur les moteurs modernes, une panne de batterie peut provoquer la coupure du moteur. Généralement, le risque est moins élevé sur des voitures plus anciennes où l'alternateur pourra suffire à fournir du jus à la voiture.

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être cette bestiole qu'il faudra incriminer

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !



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Dernier commentaire posté

Par Yoann (Date : 2017-02-20 17:09:10)

Bonjour,

J'ai une golf 6 tdi 140 de 2009 de 204,000 Km, je l'ai achetée à 20,000Km en 2011.
J'ai toujours conduit ma voiture de façon souple et économique sans la faire monter dans les tours à plus de 3000tr/min en général.

Le problème étant que de temps en temps sur autoroute à 130km/h avec ou sans régulateur de vitesse, pendant des côtes ma voiture s'éteint et fume généreusement blanc/bleu par l'échappement, avec le voyant "système de préchauffage", et le voyant "moteur" allumés. Le voyant "système de préchauffage" s'éteint une fois le moteur rallumé.
Le tout sans bruit et sans à-coups.
Elle ne fume et ne s'éteint que dans ces cas-là, et je la rallume immédiatement sans jamais de difficultés.

A part les révisions et vidanges faites à temps il y a eu les réparations suivantes:
remplacement de l'embrayage, du volant moteur et de la butée hydraulique novembre 2014
remplacement du papillon motorisé novembre 2014
remplacement du catalytique, remplacement de la sonde lambda, remplacement de la vanne egr janvier 2015
courroie de distribution de la pompe à eau janvier 2016
solénoïde de pression de turbo décembre 2016

J'ai rendez-vous mardi prochain chez Vw, donc en attendant j'aimerais avoir une idée de quoi cela peut venir?

Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 17:52:13) : Bizarre le voyant de système de préchauffage, les bougies de préchauffage? C'est fort possible à ce kilométrage. La fumée blanche le prouverait mais le bleu? Le voyant moteur allumé est normal car il signale alors un défaut (en général) et indique que le moteur risque de se mettre en mode dégradé et coupe même.
    De plus ça ne semble n'arriver qu'en côte (lorsque le moteur est plus sollicité), quelque chose du côté du turbo peut-être (perte de puissance?)
    Pour les bougies de préchauffage, le moteur se lance-t-il toujours facilement à froid?
  • Par Yoann (2017-02-20 18:50:14) : Merci de votre prompte réponse.
    Il faut que j'observe très attentivement la couleur qui s'échappe à l'arrière.
    Mon observation n'était faite qu'au travers de mon rétroviseur, et d'une vitre arrière très teintée.

    A propos de la perte de puissance, lorsque le régulateur est en marche, la voiture ne semble pas peiner dans les côtes !
    Enfin pour répondre à votre question à propos du lancement du moteur à froid:
    Je n'ai jamais ressenti de difficultés lors de démarrage à froid (même si je réside dans le Sud et que le vrai froid, on ne le connait pas trop !)
    Le plus désarmant c'est le côté aléatoire de ces incidents.

    Merci à nouveau pour vos réponses si précises.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 19:21:05) : Un passage à la valise peut aussi renseigner, souvent en ce qui concerne les capteurs.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 19:28:22) : Espérons que ça ne soit rien de grave, surtout pour quelqu'un qui a l'air de bien prendre soin de sa voiture (entretiens et réparations faites en temps et en heure). Si j'ai bien compris, vous avez rendez-vous demain chez VW. N'hésitez à nous tenir informé du diagnostic du constructeur.
  • Par Yoann (2017-02-21 13:27:45) : J'ai rendez que mardi prochain donc je vais devoir rouler avec cette semaine.
    La voiture ne produit pas de fumée d'une manière constante ou continue. Elle n'en émet qu'à la suite de la coupure du moteur. Je suis incapable de dire combien de temps elle fume après.
    La voiture avait été passé à la valise, et la seule panne trouvée se trouvait du côté du turbo. D'où remplacement du solénoïde pression turbo. Mais hélas sans effet sur ma panne !
    D'autres passages à la valise ont été effectué que pour éteindre le "voyant moteur".
    Hier en prenant rendez vous chez Vw, le responsable atelier, après avoir pris note de mes observations, m'a indiqué qu'il mettrait également à jour le fameux logiciel du "Dieselgate" puisque mon véhicule est concerné .

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par duo (Date : 2017-02-19 21:49:11)

Fiat uno fire essence 2005 a froid elle démarre une a deux minute elle s éteintjuste après un bruit tic tac sur le relais essence j attend 2 a 3 minute le b pas de bruit au relais elle démarre a plusieurs fois de temps en temps a chaud eça passe le moteur a chaud ne s éteint pas.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-19 22:36:31) : Vous entendez la pompe à essence au démarrage ?
  • Par duo (2017-02-19 22:59:32) : Oui je l entend bien elle fonction elle démarre et puis quand elle calle j entend un tic tac relais essence elle empêche démarrage il faut attendre 2 minute rebelote la même chose de fois ça passe je bien juste d entré chez un électricien pendant toute la journé il doute d un circuit du calculateur ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-19 23:29:13) : Le calculateur, c'est bien possible !
  • Par duo (2017-02-20 21:32:39) : Si c étais le calculateur quand elle démarre je n ai pas de voyant chek qui s allume juste j ai les bougies sont tous noir elle brule pas bien l essence?

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Par Laure (Date : 2017-02-19 13:18:11)

J'avais un souci sur mon véhicule par rapport au fap, le garagiste a nettoyé le fap, laissé ouvert la vanne egr et m'a rajouté de la puissance, une semaine après même pb, voyant accumulateur de suie puis voyant moteur qui s allume, ce pb a apparu 2 fois ensuite à la 3e fois, il m a changé un capteur puis une nouvelle fois voyant moteur et échappement allume + grosses fumées du coup, il a retiré le capteur fap du boîtier électronique et m'a dit qu'il n'y aura plus de pb, hors le lendemain, j ai un défaut stars stop et quelques jours après, lorsque je roule le véhicule s arrête d un coup, je redémarre, ça repart et enfin un jour le véhicule s arrête avec un voyant esp et ne demarre que après plusieurs tentative, le garagiste fait le diag et la 4 erreurs d affichent il me dit que c le capteur de rampe. Et maintenant lorsque je ne met pas la ceinture, ça ne sonne plus, je ne sais plus quoi penser.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-19 16:36:47) : Il a contrôlé le BSI et fait une programmation du calculateur ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 13:56:35) : BSI à vérifier bien sûr et pourquoi pas reprogrammation du calculateur, mais attention plusieurs neutralisations (capteur fap, vanne EGR...) il est fort possible que ça trouble votre électronique qui ne sait plus ou donner de la tête, allez savoir ...

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Par Rani (Date : 2017-02-19 11:18:35)

Bonjour.
J'ai une mercedes classe A 170 cdi 95 chevaux de 2001 avec 230000 km au compteur.
La voiture roule d'habitude bien sauf qu'elle cale parfois en autoroute ou si j'accelère brusquement style chapeaux de roues. Parfois elle cale aussi en bas régime juste après que la voiture a calé à haut régime, donc quand je la redémarre et je commence à rouler et prendre de la vitesse il arrive qu'elle cale à 50 ou 60 à l'heure, sinon elle redémarre tjrs. Je dois préciser qu'au démarrage que ça soit à chaud ou à froid je dois garder un peu la clef tourné pour qu'elle démarre car elle démarre pas d'un coup mais après qlq secondes, donc, peut être déjà qlq chose à controler à ce niveau là même si je pensais au début pour les injecteurs vu que lors des coupures du moteur le voyant jaune epc s'allume d'abord et après tout le tableau de bord et le moteur se coupe. La voiture n'a pas de perte de puissance, sauf que j'ai peur de trop appuyer par peur qu'elle cale. La dernière fois pour vous donner une idée j'étais en autoroute après avoir roulé environ 100 km sans problème en route nationale j'essaie d'accelèrer et avant que je n'atteigne les 140 à l'heure le moteur s'est arrêté. Ensuite j'ai démarré (avec plus de difficulté cette fois que d'habitude, j'ai donné un bref coup d'accelerateur sinon elle allait pas démarrer) sur la bande d'arrêt d'urgence mais à peine 300 m plus loin le moteur se coupe encore. Alors j'attends environs 5-6 minutes sur la bande d'arrêt d'urgence et je la redémarre (encore avec difficulté) et commence à rouler, et là encore le moteur s'est arrêté tout seul. Après avoir calé 3 fois de suite j'ai repris la route et la voiture a atteint un bref instant 150 km/h cette fois sans caler, bien sûr j'ai pas appuyé plus que ça même si j'avais envie de voir si elle allait calé encore à haut régime ou non. J'ai continué ainsi à rouler normalement à 120-130 km/h sans problème encore 70 km jusqu'à ma destination. Merci de me donner une idée de ce que ça peut être même si les injecteurs sont privilégiés mais là j'ai des doutes.
Et bravo pour le site, c'est très utile et bien fait.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-20 09:43:48) : Comme toujours, l'idéal serait d'avoir un code défaut plus précis. Ce doit être un capteur qui dysfonctionne, comme par exemple celui du vilebrequin ou de la pression d'injection.
    Les causes peuvent être hélas multiples et il est difficile de tomber juste du premier coup.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 14:02:41) : Je penche moins aussi pour un capteur PMH ou AAC puisqu'elle a du mal à démarrer? un passage à la valise pourrait peut-être nous en apprendre plus, en général pour ce qui est des capteurs, mais il ne faut pas rouler trop longtemps comme ça sinon vous riquez l'immobilisation complète sur autoroute, et là ... (je vous laisse imaginer la suite).
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 14:04:00) : Pardon, "moi aussi".
  • Par Rani (2017-02-20 15:00:45) : Merci pour vos interventions tous les deux. Ça me rassure un peu dans la mesure où les capteurs que ça soit pour changer ou réparer coûtent moins cher que les injecteurs. Si c'est là le problème croyez vous que ça soit faisable par un apprenti mécanicien ou il faut un pro?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 19:41:36) : Remplacer un ou plusieurs capteurs est de la mécanique basique (pas besoin de sortir de Polytechnique pour savoir le faire, même un amateur averti le fait facilement), le tout est de savoir lequel(s) et pour ça il faut souvent brancher la valise sinon c'est un peu de "pifomètre" (eh oui, électronique oblige).

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Par Karine (Date : 2017-02-18 14:14:17)

Bonjour tout le monde ,
Alors voila j'ai un gros soucis et avoir je plus trop savoir vers qui me tourner.

J'ai une Renault Mégane 2 Essence, qui a 210 000km au compteur.
Il a 4 mois Alors que je roulais elle c'est arrêtée tout bonnement.
Elle me l'a refait derrière à plusieurs reprise !

Je l'ai enmenée à la concession Renault qui m'ont fait des travaux pour un peu plus de 700¤
1 semaine apres c'était repartit !!!

Je l'ai reemener chez un autre Renault, qui en passant le véhicule à la balaguer n'a rien remarqué
Il y a 2 jour j'y ai fais faire la vidange où ils ont juste changé l'huile et souffler sur le filtre à air.

Mon véhicule démarre au 1/4 de tour
Et c'est à chaud , qu'on peu ressentir comme un manque de pêche jusqu'à ce qu'elle s'éteigne d'elle meme

HELP !!!
Meme les garages ne parvienne pas à m'aider c'est fou 😞


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-18 16:44:59) : 700¤ pour y faire quoi? Ca doit être précisé sur la première facture.
    Si un moteur coupe en roulant ce n'est pas une simple vidange qui servira.
    N'oublions pas que les garages ont une obligation de résultat.
    Etant donné que ça n'arrive qu'à chaud il pourrait s'agir d'un capteur de température moteur défaillant, à voir.
    Qu'appelez-vous balaguer, une valise?

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Par Fred 14 (Date : 2017-02-17 07:47:09)

Bonjour
Urgent. J'ai une golf 5 moteur 2.0 140chv R32. Le problème que je démarre normal et je passe tout les vitesses normal mais au moment je ralentis en dégradation au 1 la voiture se calé (s'éteint)
SVP c'est quoi le problème !
Merci cordialement fred


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-17 08:40:11) : 140 ch R32 ? Etonnant comme modèle.
    C'est bien un TDI ?, cela peut venir de l'injection de certains capteurs (PMH à voir en priorité), de l'admission d'air (filtre bouché ?, capteur ?).
    Bref, il y a de la recherche à faire, en commençant donc par savoir si le ralenti au point mort est correct au niveau du régime.
  • Par Fred 14 (2017-02-17 11:31:27) : Re oui un tdi
    Oui ralentir au point mort donc c'est quoi le problème ??

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Par akira79 (Date : 2017-02-16 08:44:59)

Bonjour voila jai un gros souci avec ma 406 1.9 td de 1998 elle demare nicekl je roule une a deux semain et paff elle calle(secousse et perte de puissance) alors jattend 10 a 15 minutes et elle redemare nickel quelque fois ces que le lendemain jai netoyer la pompe de gavage /le reservoir/ je sais plus quoi faire merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-16 10:36:17) : Peut-être un capteur PMH ou AAC qui fonctionne par intermittence ...

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Par Noemie (Date : 2017-02-13 21:11:49)

Bonjour, j ai une Ford Fiesta tdci de 2008 qui a moins de 100.000kms. j ai depuis 1ans des problemes de coupures moteur en rétrogradant en 2ieme uniquement et des pertes de puissances en générale.diagnistique électronique chez ford neant (et aucune piste chez eux...), debimetre d air changé,vanne egr comdamnée pr test et aucun résultats... tous les filtres changés à la dernière vidange... (Et 4injecteurs neufs aux 4ans de la voiture...). Je ne sais plus quoi faire... Auriez vous d autres pistes à me proposer? Merci d avance pr votre aide!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-13 22:19:55) : La batterie et l'alternateur, tout est ok de ce côté là ?
  • Par Noemie (2017-02-13 22:28:39) : La batterie est neuve. Je precise que les coupures ont lieux quand le ralenti descend trop bas après la décélération (tjs au régime de la 2ieme donc).
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-13 22:53:25) : Boîtier papillon nettoyé ?
  • Par Noémie (2017-02-14 11:00:34) : Non, pas encore entendue parler de cette pièce... Il y en a bien sur les diesel de 2008?
  • Par Noemie (2017-02-15 14:09:48) : Le boitier papillon est bien la mais il est tout propre :(.

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Par Jennyangel (Date : 2017-02-12 19:01:11)

Bonjour, il vient de m'arriver un truc vraiment pas cool ... J'arrivais à un stop avec ma Maxda 3 (qui a 10 ans et environ 117000 km). Il y avait de la glace donc pedale de frein e embreillage actionnés à fond pour m'arrêter et là.. moteur coupe dubitement, pédale de ftein hyper dure et impossible à actionner et bien sûr impossible de rallumer le moteur pendant environ 35 minutes !! Après ma voiture fonctionnait normalement. Est-ce un probleme de freins ? Ma voiture est manuelle et c'est une essence puis le moteur était chaud.merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-12 19:35:07) : Non pas des freins mais peut être d'une sonde ou d'un capteur, comme la sonde de température par exemple, les moteurs qui se coupent, il y a une multitude de raisons ! Cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-13 12:06:48) : La pédale de frein qui devient dure c'est normal, lorsque le moteur coupe vous n'avez plus d'assistance au freinage et il faut appuyer plus fortement.

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Par corentin67270 (Date : 2017-02-09 11:49:36)

Bonjour,
Je possède un dodge ram 1500 de 2004 avec un moteur V8 de 5.7 litres.
Il y a quelques temps j'ai le voyant de défaut moteur qui c'est allumé, je suis donc allé faire un diagnostique. Le garage (dodge) m'a indiqué qu'il fallait remplacer le thermostat (chose que je vais faire d'ici peu).
J'ai deux autres problèmes, de temps en temps quand je m'arrête à un feu ou un stop, le régime mopteur (600 tours) tombe à 400-500 tours puis lute pour remonter, mais parfois il se coupe totalement, le garage m'a dit que cela pouvais venir également du thermostat, qu'en pensez vous ?

Merci beaucoup


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-09 11:57:32) : C'est possible, mais je pense surtout au régulateur de ralenti ou un capteur-sonde, faites déjà remplacer votre thermostat et vous verrez bien s'il y avait un lien ou pas.
  • Par corentin67270 (2017-02-09 14:42:40) : D'accord.
    Oui je le fait dans la semaine normalement. je reviendrais si le problème est toujours présent.

    Merci beaucoup

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Par Anthony (Date : 2017-02-07 18:24:08)

Bonjour, voilà j'ai un problème avec ma voiture.
Ma voiture c'est une 206 2l HDI de 2001, le problème c'est quand je roule arriver a peine a 2km elle commence a donner des a-acoups a régime normale et si j'accélère le moteur s'éteint. obliger d'attendre 20 secondes pour la redémarrer.
Si vous avez des conseils ou des renseignement a me donner, merci d'avance pour votre aide
( Régulateur de pression et capteur de rampe a déjà était changer)


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  • Par Anthony (2017-02-07 18:30:46) : J'ai oublier de préciser que j'ai passer un drag dessus la voiture et le diag relève aucune anomalie et que j'ai aussi une perte de puissance moteur
    merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-07 21:15:27) : Quel kilométrage ? Les injecteurs ont été vérifiés, le débitmètre d'air ?
  • Par anthony (2017-02-08 05:59:51) : 210 000 km.. non pas encore verifier !
    Le debimetre affiche defaut au diag mais meme debrancher c'est la meme chose..
    Vous partirié plus sur des injecteur ?
    Pas de rampe ou pompe gavage ?
    Merci

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Par titoune (Date : 2017-02-06 11:46:33)

Bonjour voilà j'ai une astra g 2.0 dti 16v de 2001.. est elle c'est arrêter en roulant..depuis impossible de la redemarrer..au start pilot elle demarre mais calle aussitôt. .j'ai plusieur code defaut en particulier le p0606.. defaut de processeur du module de commande du groupe propulseur.. ya t'il un rapport avec le calculateur gestion moteur qui se trouve dans l'aile avant gauche??


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-06 14:57:43) : C'est possible, il faudrait voir avec un spécialiste qui connait bien la marque.

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Par Mex (Date : 2017-02-05 16:40:31)

Bonjour j'ai une Fiat panda 100 Hp . je partais du travail et au bout de 300 m plus possible d'accélérer, j'ai réussi à me garer sur le trottoir , et la plus possible de démarrer :/ mon voyant d'huile et de Batterie plus celui du moteur ( Orange) se sont allumer. Du coup je suis aller vérifier l'huile et j'était à sec .. J'ai remis de l'huile mais plus possible de démarrer .. En s'arrêtant la voiture n'a pas fais de bruit particulier juste plus possible d'accélérer comme si il n'y avais plus d'essence ..
Est ce que quelqu'un aurais une idée de ce que je pourrais essayer de voir pour savoir ce qu'elle a
Tout les niveaux sont bons. je l'ai laisser une heure et après je vais réessayer de la démarrer !
Je vous remercie d'avance pour vos réponses :)


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-05 17:32:27) : Plus du tout d'huile, c'est le pire scénario pour un moteur, y aurait-il eu "serrage" c'est à dire blocage complet (des pistons dans les cylindres)?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-05 17:43:47) : Comme le dit Hondiste, roulez sans huile, c'est le serrage du moteur assuré, cdt.

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Par Jenny (Date : 2017-02-04 10:04:23)

Bonjour alors moi j'ai une Ford fiesta essence de 1998. Depuis quelque jour la voiture quand je roule mallume le voyant de la batterie ainsi que le voyant de l'huile rouge(sachant que la batterie a était changer y a un mois, et le niveau d'huile à était vérifiée). Et d'un coup hop elle séteint dans sont élan. Mes ce qui y a ces que je peut la rallumé directe quel s'éteint.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-04 10:44:37) : Vous avez testé votre alternateur ?
  • Par Jenny (2017-02-04 10:46:36) : Euh non après je connais rien en voiture mes je demander à mon beau frère qui si connait

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Par gwen85240 (Date : 2017-02-03 09:29:21)

Bonjour
Petite mésaventure ce matin ... ma voiture c'est arrêté a un rond point ... je descellerai et a un moment le moteur c'est coupé avec voyant batterie et huile allumés au rouge. Heureusement j'ai pu me mettre sur le côté. j'ai eteint, passer a l'essence (je roulait au gpl) elle a redémarré, il a fallu appuyer sur l'accelerateur pour que ca demarre bien. Plus de voyants allumés et elle a roulé nickel apres. J'arrive au boulot,je regarde mon niveau d'huile et la il me reste le mini bout de la jauge avec de l'huile. Je vais en remettre apres ma journee de travail car evidemment j'en avais oas dans la voiture ...
Apres j'etais sur la fin de mon gpl alors est ce que ca a voulu repasser a l'essence mais comme j'etais a l'arrêt ca n'a pas pu permutter je ne sais pas.
Si vous avez des hypotheses ...


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-03 11:38:52) : La commutation doit se faire automatiquement sans qu'on s'en rende compte, si ce n'est plus le cas je pense qu'il y a un problème quelque part, une sonde peut-être qui détecte le manque de pression du GPL, je ne pense pas qu'il y ait un lien avec votre manque d'huile mais on ne sait jamais.
  • Par gwen85240 (2017-02-03 11:46:33) : En effet cela m'arrive a la station quand je roule a l'essence et que je vais refaire le plein de gpl. Je remet le moteur en marche, j'appuie sur le bouton pour passer au gpl et parfois le moteur se coupe, si je ne veux pas que ca arrive je dois accelerer. Alors la si la commutation c'est faite a l'arret et que ca n'a pas fonctionné ... mais bizarre ca n'a pas bipé disant la fin du gpl mais au vu des kilomètres c'est sur j'etais au bout
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-03 12:11:00) : Faites peut-être vérifier cette commutation, au besoin par une spécialiste GPL.
  • Par gwen85240 (2017-02-03 12:18:10) : Mais est ce que cela aurai pu faire allumer les voyants batterie et huile car aucun rapport entre gpl et ces voyants ?!
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-03 16:07:39) : Les voyants batterie et huile s'allument automatiquement en cas de coupure du moteur, c'est là un phénomène normal.

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Par Goubi71200 (Date : 2017-02-02 17:10:04)

Bonjour tout le monde.

J'aurais besoin d'un coup de main.
Ma conjointe a une ford fiesta 1.6 TDCI titanium de 90cv de 2009.
Il lui est arrivé une mésaventure très fâcheuse la semaine dernière.
En partant travailler un matin, juste après être sortie de chez nous, le moteur a eu une brusque perte de puissance. Lorsqu'elle a vu ça, elle a voulue se garer le long de la rue et c'est à ce moment que le véhicule s'est complètement éteint. Donc évidemment plus aucune assistance, ni direction, ni frein. Elle avait le choix entre se prendre la voiture garer devant ou alors le mur sur le côté. Elle a choisi le mur. Je vous passe les détails des dégats. Juste après le choc, le voyant contrôle moteur s'était allumé avec un message sur l'ordinateur de bord indiquant qu'il fallait passer urgemment au garage. La voiture a bien finie au garage et l'expert est passé. Donc il y a tout un tas de réparation mais que de la carrosserie. Par contre rien concernant le moteur. Sachant que le voyant contrôle moteur s'est éteint depuis.
Est-ce que je peux demander au garagiste de mener des investigations de ce côté, ou alors est-ce qu'il faut que je contacte mon assurance ou l'expert pour insister sur l'origine de l'accident?
Et du coup, est-ce que vous auriez une idée de l'origine de cette perte de puissance et surtout de cette coupure générale du véhicule?
Non parce que si on ne trouve pas l'origine, ça risque de se reproduire à tout moment et surtout je connais ma conjointe, elle ne voudra plus conduire sa voiture.
Bref je me répète mais j'ai besoin d'un coup de main.
Merci d'avance à tous !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-02 18:36:31) : Les pertes de puissance peuvent être dues à la vanne EGR, au débitmètre d'air, au turbo et sa durite, à l'électrovanne de pression du turbo, à voir. Pour les coupures, c'est très difficile à dire, un capteur ou une sonde, un diagnostique s'imposera, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-02 18:39:24) : Mieux vaut contacter un avocat dans ces conditions.
    Les autorités sont-elles venues constater la perte de contrôle du véhicule ? Car dans ce cas vous risquez la perte de points. C'est surtout qu'il y aurait peut-être eu une une investigation des policiers suite à votre témoignage.
    C'est une question de droit assez fine sachant que le moyen de preuve est peut-être impossible. Il faudrait retrouver un historique dans la mémoire du calculateur BSI, et je ne peux vous confirmer que ces données existent ... Un expert indépendant pourrait peut-être aussi vous éclairer.

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Par nico80500 (Date : 2017-02-02 13:01:54)

Bjr jai une ax essence 11tge quand je roule el sarrete nette on la redemarre el repart mais ressarete pourtant je vien de changer la tete de delco et la bobine allumage ca me la pu fait pendant un moment et la ca le refait bizzarre merci


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-02 14:13:19) : Puisqu'il y a eu amélioration après votre intervention il est fort possible que ce soit lié à un problème d'humidité (ou même d'huile en cas de fuite sur l'axe) qui rentre dans la tête d'allumeur, vérifiez (avant de vous lancer dans d'autres recherches comme carburation...), jetez aussi un oeil sur votre filtre à air, les bougies, le filtre à essence, la pompe à essence ... Procédez par élimination, une chose après l'autre.
    Après le grand froid, l'eau est le 2° ennemi de la mécanique.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-02 18:42:26) : Merci à Hondiste pour son aide en ce moment ! Je conseille aussi de voir côté carburateur si votre AX en est doté. Vu son âge c'est fort possible. Il y a peut-être de l'eau dans la cuve.
  • Par nico80500 (2017-02-03 18:23:06) : merci je vais verifier ca merci

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Par dede (Date : 2017-01-30 13:09:25)

Bonjour jai une 206 1l4hdi et sur autoroute je sens que elle décéléré tout seul voyant moteur allumer et mise en mode eco une fois que je suis a larret plus moyen de demarer ensuite jai fait une remise a zero du bsi et la jai sue redémarrer mais des que jaccelere quand elle redessent le moteur ce coupe donc la je seche complet et je precise je suis pas mecano cest en cherchant sur internet



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Par Bmw x5 e53 (Date : 2017-01-27 01:13:11)

Bonjour j'ai un problème Avec mon Bmw x5 e53 3.0 184 ch année fin 2002 je roulais quand tout à coup le voyant dde s'allume suivie d'une perte de puissance et après sa le moteur ce coupe en roulant , j'ai voulu redémarrer mais impossible de la redémarrer donc j'attend 5 à 10 mint puis la voiture redémarre mais Avec du mal obliger d'accélérer pour la faire démarrer !!
En roulant 30 km jusqu'à chez moi le moteur c'est couper 5 fois Avec la perte de puissance .... ??
Ci quelqu'un a une idée de ce que sa pourrait être sa pourrait beaucoup m'aider en vous remerciant d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-27 08:43:06) : Le soucis peut provenir de l'injection ou même encore du turbo, c'est en tout cas les premières choses qui viennent à l'esprit. Le moteur cafouille-t-il ? Ce qui laisserait alors penser à un injecteur. Mais la pompe ou encore la rampe peuvent aussi être en cause.
    Commencez tout d'abord par un contrôle visuel afin de voir si rien de flagrant est visible (étanchéité injecteurs, fuite d'huile éventuelle côté roulement de turbo).
    Le mieux serait toutefois de relever un code défaut, l'achat d'un boitier OBD peut être utile, voir ici.
    Pour finir cela peut aussi être un simple capteur (ex injection ou PMH), d'un soucis d'admission d'air (filtre colmaté ?) ou même encore un soucis de colmatage de la ligne (catalyseur ou FAP) mais je ne pense pas qu'il y ait de FAP sur cette génération.
    Il aurait été intéressant de savoir si il y a des fumées particulières ou encore des broutements qui laisseraient penser que tous les cylindres ne tournent pas tout le temps.
  • Par Bmw x5 e53 (2017-01-27 11:56:33) : Merci de votre réponse admin , au sujet des broutements non il y en a pas , et fumée non plus , les seul symptômes que j'ai eu c'est 2 ou 3 fois j'ai eu comme des accouts et puis perte de puissance , en tous cas quand le moteur coupe c'est toujours suivi de la perte de puisance en roulant comme ci le moteur s'étouffer , j'ai aussi tester à l'arrêt moteur démarre pendant 5 à 10 mint et la le moteur c'est couper aussi ! Je ferait dans la journée un diagnostic valise pour voir ce que sa me marque
  • Par omega B moteur BMW 525 (2017-02-06 17:32:16) : Bonjour
    J’ai lu votre problème avec le moteur BMW 525 TD, j’ai la mêmes chausse sur un Opel Omega B Anne 2000 exactement le mêmes et le garagiste voulais me change la pompe de injection, moi je n’accepte pas l’arnaque je suis rentre à la maison et lu les forums des mécanicien comme moi, âpre je crois que je résolu le défaut par remplissent d’un fusible dans le compartiment moteur là où sont les relais une fusible de 20A de couleur jeun.
    J’ai démarré le moteur au ralentie a essaie de faire une à deux fois comme une petite tousse et âpre nickel.
    Voilà si ça peut aidai.

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Par ben (Date : 2017-01-24 17:53:51)

Bonjour,

j'ai une 307 diesel, avec 205000 km , je l'ai dans un garage la nuit , car très difficile à faire demmarer sinon, et meme étant dans le garage elle a du mal , il faut rester sur l'accelateur un petit temps pour eviter le calage. De plus elle fume blanc à froid ,avec l'odeur qui va avec et vraiment abondamment pendant tout le temps où elle sera au point mort ( si je la laisse chauffer 15 minutes, elle fumera blanc comme ça pendant toutes ces 15 minutes), une fois entrain de rouler, je ne vois plus de fumée blanche mais l'odeur persiste tout de meme un peu (mais ça reste léger quand elle roule)
J'ai egalement des pertes de puissance de temps en temps , lorsqu'elle est froide (malgré que je la laisse tourner 3.4 minutes au moins) à 90km/h impossible d'etre en 5eme, mais je dois mettre la 4eme voir la 3eme .
Elle a été passée au diag. et rien . 2 bougies sur 4 ont été changées, le boitier de prechauffage aussi, et le filtre à gasoil aussi, mais toujours les memes soucis.
Pouvez vous m'eclairer un peu


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-24 21:05:48) : Quand allez vous comprendre qu'il faut changer les quatre bougies en même temps, les petites économies font les grosses emmerdes, vous en êtes la preuve vivante, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-24 21:49:59) : Un conseil quand tout sera rentré dans l'ordre, n'attendez plus jusqu'à 15 minutes pour chauffer votre moteur, froid à l'arrêt le moteur ne s'échauffe que très peu et c'est du gaspillage de temps et de carburant, restez à l'arrêt une minute ou deux par très grand froid (histoire de faire remonter l'huile et lui permettre d'atteindre tous les points du moteur), puis vous vous lancez à allure modérée 1500 tours par exemple pendant environ 2km, ceux qui sont derrière n'ont qu'à patienter (rien de pire pour un moteur et un turbo d'ailleurs aussi, s'il y en a un, que de tirer sur un moteur encore froid). C'est une habitude à prendre, il suffit de partir 5 minutes plus tôt le matin.
  • Par ben (2017-01-25 16:05:29) : Ok merçi pour les infos, et pour les bougies , moi je ne m'y connais pas du tout en mecanique , c'est mon mécano lui meme qui m'a dit que les 2 autres etaient bonnes et qui m'en a changé que 2 ;) je n'aurais émi aucune opposition à changer les 4 . Mais je vais voir avec lui pour y remedier.

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Par rex974 (Date : 2017-01-24 17:46:47)

Bonjour voila j'ai passer ma voiture a la balise et le mecanicien me dit que sa affiche le capteur temperature carburant pensez vous que sa a un rapport je suis monter dans les cotes et un certains moment sa a caler,est ce en rapport aussi avec mon ventillo que ne se declenche pas vu que la temperature monte plus de 100° mais mon ventillo ne se declenche pas merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-24 21:02:47) : Oui, tous ces phénomènes sont liés, c'est la sonde de température moteur à remplacer, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-24 21:36:08) : Wanu a raison, n'oubliez pas que rouler en montagne fait chauffer davantage le moteur, donc augmente la température du LDR, d'où la nécessité d'avoir un bon refroidissement, ne tardez pas à intervenir (vous ne seriez pas le premier ni le dernier d'ailleurs à avoir sous peu un joint de culasse à remplacer pour cause de surchauffe, et ça reviendrait nettement plus cher que le remplacement d'une sonde-capteur).

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Par Jérémy (Date : 2017-01-21 02:26:50)

Bonjour, j'ai une Fiat coupé 2l 16v, la voiture à caler à 80 km/h, juste avant les aiguilles des compteurs se sont affolées. En mettant le contacte les voyants s'allument faiblement et quand je veux démarrer il ne se passe rien. Pourriez vous m'aider svp? Merci, cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-21 09:24:22) : Boitier BSI ? Quelles aiguilles se sont affolées, compteur ou compte tours ? Les deux ?
    A priori il y a un soucis électrique, le BSI ou le tableau de bord lui-même peuvent être impliqués.
    Enfin, si la voyants s'affichent faiblement il faudrait peut-être penser à vérifier la batterie.
  • Par (2017-01-21 12:22:39) : Les deux aiguilles. Merci

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Par Dieux65 (Date : 2017-01-20 23:57:21)

Bonjour je possede une opel vectra essence et depuis quelque temps quand je suis a l arrete le moteur s arrete


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-21 09:26:59) : C'est bien dommage ...
    Vérifiez le capteur PMH en premier lieu. Voir aussi le régulateur de ralenti et le boitier papillon.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-21 09:57:08) : Je confirme boitier papillon à nettoyer (mon gendre avait la même chose sur sa Vectra essence) et ce n'était que ça.

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Par Audrey (Date : 2017-01-19 23:50:16)

Bonjour,
Ma voiture (megane 3) cale en roulant en dessous de 30km/h et si elle ne cale pas et que j'ai le pied sur l'accélérateur elle a part moment des pertes de vitesse avec le compte tour qui redescend et ça repart d'un coup... ça me l'a fait qu'en 2eme et en 3 ème... a un moment j'ai eu un voyant risque casse moteur et c'est reparti aussi vite que c'est arrivé.
Cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-20 07:35:57) : Sonde de température moteur, nettoyage du boîtier papillon, potentiomètre de la pédale d'accélérateur, débitmètre d'air, pourrais je connaître la motorisation ?
  • Par Audrey (2017-01-20 07:47:01) : Diesel 1.5dci fap 90cv
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-20 10:29:18) : Voir aussi vanne EGR.

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Par Toone (Date : 2017-01-17 08:49:53)

Bonjour,

J'ai un problème sur mon peugeot boxer 2.5 TD de 2000.
Depuis que nous avons changé le moteur, un epais nuage blanc sortais du pot au démarrage. Le garage chez qui nous avons éffectué les tracaux ne savais pas d'où cela pouvais venir. Puis le fourgon à commencer à avoir des pertes d'accélérations sur la voie express, jusqu'a ne plus pouvoir dépasser les 100. Aujourd'hui il à recommencé à avoir ses pertes d'accélération mais le moteur s'est couper, impossible de redémarré...
Pensez-vous que cela pourrait venir de la vanne egr ? Ou de la pompe de gavage ?
en vous remerciant


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-17 12:49:17) : La fumée blanche apparaît moteur froid ou chaud ?
  • Par Toone (2017-01-17 14:05:06) : La fumée blanche apparaissait à froid et s'estompais à chaud. Mais lors de mes pertes d'accélération, il fesait quelques nuages de fumée blanche également
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-17 16:37:20) : Commencez par me remplacer les bougies de préchauffage, cdt.

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Par Denis161 (Date : 2017-01-16 19:19:08)

Bonjour,
J'ai une 307 2.0 hdi 90cv année 2003, 210000km.
J'ai une panne d'accélérateur aléatoire (environ tous les 20 ou 100 km).
L'accélération se coupe franchement(mais sans à-coup) pendant environ 1 seconde, parfois une seule fois, parfois 5 ou 6 fois l'espace d'un kilomètre.
La panne a duré une fois une minute, ce qui m'a forcé à me ranger sur le côté, et là j'ai pu constater que le moteur ne calait pas, et que le ralenti tournait parfaitement, mais aucune réaction lorsque j'appuie sur la pédale d'accélération.
Aucun voyant ne s'est jamais allumé, et aucun défaut au diagnostic! J'ai changé la pédale d'accélérateur, mais aucune amélioration. Je précise que le moteur tourne parfaitement le reste du temps, aucune fumée, aucun problème de ralenti...
Cordialement, merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-16 19:21:04) : Deux hypothèses : Soit le boîtier papillon, soit le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, à voir !

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Par marie16 (Date : 2017-01-16 09:51:03)

Bonjour,
J'ai une ZX 1,9 turbo, elle a un peu plus de 300 000 km mais roule d'enfer. Depuis 1 semaine, à chaque fois qu'on veut la démarrer, elle démarre mais pétrouille, et au bout de qqles minutes s'éteint soit à l'arrêt soit en roulant si on est parti aussitôt. Donc ensuite on essaye de la redémarrer, mais elle a du mal et redémarre au bout de la 3ème fois et là nickel elle roule comme si de rien n'était.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-16 10:43:47) : Saletés dans le carburant?
  • Par marie16 (2017-01-16 10:50:31) : je sais pas
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-16 12:48:11) : Moteur essence ou diesel ?
  • Par marie16 (2017-01-16 13:00:55) : diesel
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-16 13:30:51) : A un tel kilométrage, les injecteurs ont été vérifiés ?
  • Par marie16 (2017-01-16 14:13:55) : les inject ont été changé il y a 6mois
  • Par dou 99 (2017-01-16 14:35:18) : prise d air sur le circuit de gazoil

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Par Adriensau (Date : 2017-01-15 20:45:50)

Bonjour

depuis l'apparition des grand froid, j'ai eut un symptôme assez étonnant. Ma voiture, une 407 SW 2.2hdi, était comme déconnectée de la batterie (cette dernière a moins d'un an), de la a ce que je ne puisse même plus l'ouvrir via le bip mais en manuel.

Autre fait marquant: j'ai eut la surprise que cette dernière se coupe comme si j'enlevais le contact, lorsque je me garait, ou redémarrais d'une place de stationnement en l'ayant laissée tourner avant pour décharger des course, et après un trajet de 10-15km. Soit elle se coupe, soit elle se réinitialise comme si j'enlevais et remettais le contact très rapidement, sans perdre les paramètres du véhicule (date heure ok, radio aussi) mais en initialisant les paramètres présent lors du démarrage de la voiture (volume, choix station, si par exemple je baisse le volume et change la station de radio, cela reviens comme c’était au démarrage de la voiture avant l'incident).


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-15 21:14:38) : Je pense que vous devriez faire une reprogrammation du calculateur et faire vérifier par la même occasion, le BSI, cdt.

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Par Lauedi (Date : 2017-01-14 04:35:50)

Bonjour,

Il faisait très froid (-15 •C) et j'ai laissé tourner ma Hyundai 2009 que 1 minute avant de l'utiliser. Je me met sur drive j'avance 2 mètres, et ensuite je me met sur reculons. Puis, en lachant la pédale de brake pour reculer, ma voiture s'est éteinte toute seule avec le témoin allumé de l'huile et de la batterie dans mon tableau de bord. Ensuite, je la redémarre avec la clé, les témoins disparaissent et je la laisse tourner 8minutes avant de la réutiliser. Elle ne s'est pas rééteinte toute seule de toute la journée. Que pensez-vous ???


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  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-14 06:56:22) : Est-ce que vous avez aussi appuyé sur accélérateur pour reculer quand elle était en mode R ou seulement lâcher le frein ? En tout cas, espérons que ça ne se reproduise plus.
  • Par Lauedi (2017-01-14 22:33:48) : Bonjour,
    J'avais seulement laché le frein. Est-ce que c'est un grave problème? Quel problème mécanique pensez-vous qu'il y a eu? Est-ce que cela n'a pu être causé que parce que ma voiture n'était pas assez réchauffée?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-15 22:53:43) : Votre dernière hypothèse est plausible Lauedi.
    Essayez de nouveau la même manoeuvre lorsqu'il fera moins froid. Si ça ne se reproduit pas il n'y a pas lieu de s'inquiéter, mécanique et froid (comme humidité d'ailleurs) n'ont jamais fait bon ménage.

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Par jathenaise (Date : 2017-01-10 11:43:49)

J AI UN PROBLEME AVEC MA 306 ESSENCE UNE FOIS DEPASSER LES 70° ELLE CALE IL FAUT AU MOINS 10 MINUTES POUR QU ELLE REPAREAUCUN GARAGISTE NE TROUVE SA PANNE ! MEME PEUGEOT N EN VEUT PAS ELLE EST DE 1997 ! JE SUIS Désespérée J AI CHANGéE LA BOBINE LE FILTRE A ESSENCE LE BOTIER PAPILLION LE FILTRE A AIR LES BOUGIE ET TOUJOURS RIEN AUCUN MéCANICIEN N ARRIVE A TROUVER SON PROBLEME AIDAIT MOI SVP JE SUIS DESESPéRéE


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-10 13:03:27) : Vous avez essayé de changer la sonde de température moteur ?
  • Par jathenaise (2017-01-11 07:33:03) : bonjour merci pour votre réponse non je n est pas changé cette sonde elle se trouve ou ??

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Par widad hadou (Date : 2017-01-06 14:52:23)

Le moteur de ma voiture tourne normalement mais aucune acceleration


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-06 16:08:58) : Trop succinct, impossible d'établir la moindre théorie.

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Par Dalila (Date : 2017-01-05 20:37:26)

Bonsoir, j'ai un probleme depuis quelques mois que je n'arrive pas à résoudre malgré tous les diagnostiques effectués sur ma voiture.
Je possède une Citroën C2 année 2007 Diesel
Quand je La démarre à froid il y a d'énormes secousses, un genre d'accoups qui fais calé ma voiture et donc le moteur s'éteint, je suis obligée d'appuyer sur l'accélérateur pour ne pas quelle cale.
Par contre quand elle chauffe cest comme ci de rien n'était on n'entends rien du tout.. J'ai refait ma courroie de distribution 2 fois de suite, j'ai changer la courroie de ventilation et G fais la vidange 2 fois de suite aussi mais rien à faire cest toujours pareil.. j'ai fais un diagnostique à feu vert et ils n'ont rien trouver ils ont même passé la valise au cas où c'était les injecteurs mais non en faite..
Si jamais vous pourriez m'éclairer ce serait très aimable, Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 21:35:02) : Votre kilométrage ?
  • Par Dalila (2017-01-05 21:36:02) : Un peu plus de 180000
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 21:36:57) : Les injecteurs ont été vérifiés ?
  • Par (2017-01-05 21:37:27) : Oui apparemment
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 21:40:16) : C'est pas apparemment, c'est oui ou c'est non ?
  • Par Dalila (2017-01-05 21:50:20) : C'est oui
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 22:42:30) : Un tarage a été réalisé ?
  • Par Dalila (2017-01-05 22:53:11) : Non
  • Par Dalila (2017-01-05 22:55:05) : En quoi consiste le tarage?
  • Par (2017-01-06 10:56:58) : Vous pensez que le garage est la solution ?
  • Par moi (2017-01-25 22:18:25) : le mecano ici parle bien a certaine personne quand on regarde bien...c est pas bien sa

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Par (Date : 2017-01-05 13:07:40)

Ma seat leon le moteur demare mais il setind tout de suite


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 13:45:22) : Motorisation ??

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Par TOTO (Date : 2017-01-05 11:36:22)

206 1.4i essence 200000 km

Ma 206 s'arrête à chaud. A froid elle démarre au 1/4 de tour. A chaud soit, elle s'arrête quand suis à l'arrêt, puis redémarre aussitôt. Soit, et de plus en plus, elle broute, calle au centre ville, calle et avance en même temps, puis elle s'arrête, et en elle ne veut plus redémarrer. Comme si y avait plus d'essence qui arrivait. il faut attendre 1h ou 2h pour que tout rentre dans l'ordre. J'ai vu plusieurs mécano : ya en qui dise faisceaux, prise d'air au niveau de échappement côté moteur, d'autre calculateur HS. Et sur le tableau de bord quand elle cale, j'ai aucun voyant qui s'allume. capteur de pression changé et bobine d'allumage neuve. help! merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 12:05:56) : Vous avez remplacé votre sonde de température moteur ?
  • Par toto (2017-01-05 12:10:58) : non. les garagistes m'ont rien dit..peut etre qu'ils l'ont pas verifiée. merci pour votre reponse
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-05 13:50:29) : Je pense qu'un passage à la valise s'impose.
  • Par toto (2017-01-05 14:08:32) : le passage de la valise a été fait : défaut au niveau de la pression d'admission. certains garagistes disent alors, que c'est soit les faisceaux, et d'autres disent c'est le calculateur qui HS. merci .. y aurait il un lien possible entre liquide de refroidissement (ou capteur ou autre instrument relatif au "refroidissement" ) et calculateur ? car je constate que c'est à chaud que ca broute ou ca s arrête ...autre indication peut être (lien ou pas? ) y'a deux ans, un mécano, quand il m'a changé l'embrayage il m'a dit qu'il a pété un truc au niveau du refroidissement qu'il a de suite réparé ...mais c'était ya deux ans (entre temps j'ai fait 15000 km ) possible lien? merci pour vos réponses ..j'ai pris rdv avec un nieme mécano :-(
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-05 16:18:53) : Dur dur à trouver, vos diagnostiques sont tellement différents, comme en médecine on finit toujours par trouver mais c'est parfois un petit détail qui met sur la piste, le petit truc pété au niveau du refroidissement? Oui pourquoi pas mais on ne sait pas trop quoi? Il semblerait cependant que ce soit lié au refroissement, à la température moteur... Autre piste l'alim en essence, saletés dans le filtre, à vérifier.

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Par Dioubate Famoudou (Date : 2017-01-04 23:08:51)

Ma voiture peugot 406 mteur HDI s'eteint après allumage pourquoi


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 08:11:46) : Il y a une multitude de raisons, le gazole arrive bien aux injecteurs ? Prise d'air ?

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Par toto (Date : 2016-12-31 07:39:39)

Bonjour , j'ai une Peugeot 407sw break qui lorsque je roule à vitesse normal ou grande dans une grosse marre d'eau fait que le moteur s'arrête (pas directement mais au bout de +/-300m le moteur diminue de puissance jusqu'à l'arrêt total).les deux première fois que cela m'est arrivé , elle à repris au bout des 20 minutes d'arrêt.la 3ème fois elle ne se rallume plus du tout . Un garagiste me dit que cela devrait être le boîtier de gestion moteur . Merci pour vos conseils , bonne journée et bonnes fêtes de fin d'année .Bien à vous Salvatore


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-31 09:02:28) : Ce scénario est peut-être possible mais pur ma part j'y émet des doutes. En effet, je pense qu'en prenant l'eau une fois le calculateur serait définitivement HS. Je ne peux toutefois l’affirmer ...
    Le problème est peut-être pas loin, à savoir des faisceaux mal protégés qui provoqueraient un faux / mauvais contact quand de l'eau atterrit dessus. Vérifiez donc les faisceaux visibles dans le compartiment moteur qui sont situés vers le bas.
    Pour finir il aurait été intéressant de savoir si il s'agit d'un diesel ou essence, car les scénarios peuvent être différents (l'allumage peut-être en cause sur l'essence mais pas sur le diesel par exemple).
  • Par toto (2016-12-31 14:01:52) : MERCI POUR VOTRE REPONSE MA PEUGEOT EST UNE DIESEL,LE MOTEUR C'EST ARRETER A CHAQUE FOIS QUE J'AI PRIS L'EAU EN CONDUISANT.
    LES 2 PREMIERES FOIS ELLE A SU REDEMARRER APRES PLUSIEURS ESSAIS ( ENVIRON 15-20 MINUTES A L'ARRET ) . LA 3 EME FOIS APRES PLUSIEURS ESSAIS PLUS MOYEN DE REDEMARRER .
    MERCI POUR VOS CONSEILS .

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Par Taha937 (Date : 2016-12-31 07:10:11)

Bonjour, quelqu'un pourrait m'aider pour ma situation svp, je m'explique:
Ma 207cc 110 hdi demarre mais cale au bout de quelques en roulant en 1ere, une fois qu'elle a caller elle ne demarre plus, du coup pour la redémarrer il est possible de la demarrer dire tement en 2eme et de rouler sans calage mais uniquement en 2eme, si je passe la 3ème la voiture cale et rebelote je peux la démarrer qu'en 2eme.
Du coup je peux rouler qu'en 2eme ce qui est un gros soucis.
Je suis passer par 3 garagistes différents, et donc la voiture a etait défapé, changement de la vanne egr, et de quelques capteurs (je ne sais plus lesquelles), quelqu'un pense savoir d'ou peut venir le problemes ? Que puis je faire ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-31 08:57:35) : Il s'agirait donc d'un capteur qui ne permettrait plus au calculateur de faire fonctionner correctement le moteur, d'où le calage ? Etonnant car généralement le moteur se met en sécurité quand il lui manque des données vitales (il les met alors par défaut).
    Toutefois il faut voir le capteur PMH qui se situe vers la boîte justement et qui est souvent responsable de ce genre de problème.

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Par Thierry (Date : 2016-12-26 19:24:26)

Bonjour
Je possède une Chevrolet cruze 2,0 150chvx de 2010
Ma voiture c'est arrêter alors que je rouler pas moyen de la redémarrer après...
Quelque heure plus tard elle redémarre normalement bizarre...
Je l'amène au garage il la passe à la balise elle ressort avec zéro défaut (encore plus bizarre)
Je note une légère perte de puissance de même pas 1sec et elle reviens à la normale
Ça me la fait juste avant qu'elle se coupe une idée ?
Merci à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-26 20:35:19) : Vous avez testé la batterie et l'alternateur, sait on jamais !
  • Par Thierry (2016-12-26 20:49:09) : Oui la batterie et suffisamment chargé et l'alternateur fonctionne normalement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-26 22:12:27) : Il charge bien la batterie, vous l'avez contrôlé ?
  • Par Thierry (2016-12-26 22:43:09) : Oui oui à votre avis ce serait possible que ce soit le FAP ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-27 18:26:41) : Moteur essence ou diesel ?
  • Par Thierry (2016-12-27 19:47:10) : Diesel
  • Par Chris_feel (2016-12-29 00:57:56) : Même moteur. Même problème ... 1ère repation en novembre pour la même chose et rebelotte le 27 décembre.... moteur cale et tout s'arrête, la direction ne plus du tout assistée. Belle frayeur.
    On commençe à ressentir de légers à coups à haute vitesse et arrivé en ville à bas régisse elle cale sans prévenir sans aucun voyant suspect au tableau de bord.
    Elle chez le garagiste mais je doute du résultat.
    Problème électrique ?

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Par sileo (Date : 2016-12-26 10:32:19)

Bonjour, j'ai un HONDA CRV 2.2 CDTI 140 CH de 2006, 180000 KM,
Le moteur coupe par acoups de fraction de seconde jusqu'a s'arreter definitivement , je redemarre et ça repart mais ça recommence ensuite, de maniére alléatoire.
J'ai remarqué également de temps à temps des problemes de ralenti au point mort...PS mon boitier ABS déconne aussi depuis 1 an (alors que les coupures moteur c'est plus récent), est ce que ça peut etre lié ou pas du tout,
Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-26 11:55:13) : Oui le boîtier ABS peut être lié puisqu'il est géré par la calculateur d'où probablement vos soucis actuels, remédiez déjà à ce problème, cdt.
  • Par sileo (2016-12-26 18:30:49) : Merci pour votre réponse, je vais commencer par ça, bonne soirée

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Par fifou (Date : 2016-12-24 10:27:59)

Bonjour je possède un Renault mascott benne propulsion 3.0 dci 120 de 2004 . Depuis trois jour le moteur ce coupe d'un coup plutôt a chaud voyant moteur et stop allumer j'essaye de le redémarrer le demaareure ce lancer mai ne démarre pas j'attends 5 a 10 min il redémarre
les 2 premier jour ça m'arriver 2 ou 3 fois dans la journée mai le dernier jour tous les 10 min . J'ai remarquer aussi que depuis c'est dernier temp il ne démarrer pas au quart de tour comme d'habitude. Que me conseiller vous de fair un diag? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-24 10:35:51) : Que dit la batterie ?
  • Par fifou (2016-12-24 19:35:11) : Je vais vérifier ça lundi .mais aujourd'hui j'ai remarqué qu'il n'y avais pratiquement pas de gasoil comme ma jauge deconne . J'en ai mis rouler 15 min et laisser tourné a l arrêt 15min et pas de moteur coupé en souhaitant que ce soit ça . Merci pour votre réponse
  • Par fifou (2016-12-24 19:37:44) : La batteries peu coupé le moteur en roulant si elle est faibles ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-25 15:22:02) : Et oui, idem si l'alternateur ne la charge plus !
  • Par fifou (2016-12-26 12:58:10) : Merci et bonne fêtes

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Par bady (Date : 2016-12-18 14:42:59)

ça fait moi que ma alfa 156 2002 fait arrêt tous seul en plain de route mais des que je démarre elle démarrer correctement je nettoyer vanne egr et changer debimetre mais toujours de même problem aides moi slp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-18 17:51:22) : Ce type de souci vient bien souvent d'un capteur ou une sonde, faites un diagnostique car les causes sont diverses et variées, cdt.

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Par momo (Date : 2016-12-18 12:34:18)

Ma voiture 307 HDI 1.6l s est arrétée en roulant et n'a plus voulu démarreé


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-18 17:45:18) : Capteur PMH par exemple mais il y beaucoup d'autres motifs, cdt.

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Par barbara (Date : 2016-12-16 15:07:29)

Bonjour,j’ai une 2006 HDI année 2000,recensement ma voiture c’est mise a broutée et a calée,voyant allumer frein a moteur,je l ai mise au garage ou il s’est avérer que c’était les joints injections,ceux si ont était changer,mais le problème c’est que ma voiture broute toujours et cale encore plus.....

D'avance merci pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-16 16:11:34) : Si le soucis s'est aggravé c'est donc qu'il y a un lien avec les injecteurs, il faut donc creuser cette piste ...
    Désolé de ne pas être plus précis mais j'ai peu d'éléments pour extrapoler.

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Par Peugeot 306 (Date : 2016-12-16 12:41:30)

Bjr j'ai une 306 essence 1.4 monopoint année 1996 que j'ai un problème que n'arrive pas a trouvé.
Elle coupe toute seule à chaud comme à froid j'ai déjà changer beaucoup de pièces et elle est toujours pareil.
J'ai changer
Le capteur papillon
La bobine d'allumage et les fils
Le capteur PMH,l'actuateur de ralenti, la pompe à essence, l'alternateur,les filtres à essence et à air et d'autres encore. Est ce quelqu'un a déjà eu ce problème pour qu'il puisse m'aider. Elle roulait bien avant de refaire la culasse. Maintenant quand je roule c'est comme si il a quelques choses qui est boucher et ne sort pas.
N'attend une réponse car j'en ai marre d'investire dans des pièces .
Merci de votre comprehension


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-16 15:56:34) : C'est donc lié au changement de culasse ?
    Vous sentez que quelque chose est bouché, il y a donc peut-être un soucis au niveau de l'admission d'air ou au niveau de l'échappement. Voir donc du côté des collecteurs mais aussi des soupapes même si je sais que ce n'est pas évident.
    La batterie est-elle bien branchée ? Il ne faudrait pas que les cosses bougent quand la voiture roule, mais là je m'éloigne de la culasse ...
  • Par peugeot 306 (2016-12-21 04:38:48) : la culasse n'a pas été changer,elle a été refaite,oui la batterie est bien brancher. pourriez vous me dire c'est quoi le niveau d'admission d'air au niveau de l'échappement.
  • Par MECANO (2016-12-23 21:59:49) : JOINT DE CULASSE A L'ENVERS
  • Par peugeot 306 (2016-12-28 05:07:06) : merci je vais faire controler par un mécano

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Par Tiph (Date : 2016-12-16 00:52:53)

Bonjour, voilà moi j'ai une Peugeot 206 Diesel de 2006 de 104000km j ai souvent la voiture qui ralenti d un coup toute seule et ce soir elle s est carrément éteinte en me notant ESP et le voyant de l huile c est allumé puis le STOP j ai su la redémarrer en coupant le contact et en le remettant mais j imagine que ça risque de me le refaire donc j aimerais avoir un avis. Merci d avance! 😉


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-16 10:15:00) : Le capteur PMH ou AAC pourrait être en cause, surtout si ça redémarre immédiatement.
    Mais ce n'est qu'une supposition parmi d'autres ...

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Par dede79 (Date : 2016-12-15 10:25:20)

Bonjour a tous

je possedé depuis 1 mois une opel vectra 2.0 t sport a 2004 avec un kilomètre de 58354 kilomètres, il y une semaine a l arrêt dans un cede le passage ma voiture cale avec les signes rouge allumée de batterie et de l huile. j ai pus la redémarre sont probleme et tous les autre jours aucun souci. aujourd'hui après dix minutes de marche ma voiture cale après un arrêt devant un bus avec les même symptôme que la première fois! quesse que ça pourrais être ? merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-16 08:49:43) : Difficile à dire ... L'article liste toutes les causes possibles.
    Vérifiez la batterie pour être sur de son bon état. Le capteur PMH peut aussi être le coupable. Un anti-démarrage / neiman défectueux peut aussi provoquer des coupures.
    Mais si cela ne se produit qu'au ralenti il faut essayer d'en tirer une conclusion : boitier papillon / régulateur de ralenti défectueux ?
  • Par Dede79 (2016-12-16 22:43:42) : Je vous remercie pour votre reponce,je vais regarder ca salutations
  • Par Dede79 (2016-12-22 17:56:21) : Bonjour je suis aller au garage pour faire un dianostique avec la prise,mais le garagiste na trouver aucune panne marquer ! Aujourdui je rallentie pour laisser passer un pieton je redemare au 2 emes et s entends le modeur qui a caler! Quesse que je pourrai faire merci

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Par Oreliaaa (Date : 2016-12-11 18:35:05)

Bonjour ma voiture ce coupe seul lors du démarrage impossible de la laisser chauffer ne tient plus du tout le ralenti quand par miracle j'arrive la faire prendre est a. avance lil suffit que je rétrograde de vitesse pour envisager un virage ou que je me stoppe à un feu, etc... Pour que la voiture ce coupe à nouveau il arrive lorsque je la redémarre immédiatement qu'il n'y ait plus du tout d'accélération comme si je poussais la pédalé dans le vide est puis le moteur de nouveau s'éteint' j'ai remplacer la batterie mais aucune amélioration aussi le problème se produit principalement lorsque le moteur est froid c'est à dire les5-6 premier km je suis désespérée les avis son partage est l'ordi ne trouve aucune panne avez-vous rencontre des problèmes similaire bien à vous aurelie


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-11 20:29:52) : Vous n'êtes pas très clair, d'un côté vous me dites qu'il est impossible de la faire chauffer et de l'autre, que vous avez les souci à froid, c'est bien confus !
  • Par Ablo (2016-12-12 17:23:03) : J'ai un problème avec mon Opel astra diesel 2006 quand je roule dans la ville le tableau de bord ,la radio , les clignotants s'éteignent d'un seul coup et même le volant ne tourne pas et enfin la sonnerie ne fonctionne pas mais le voyant check moteur apparait au bas de l'aiguille du kilométrage aidez moi svp

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Par nacer (Date : 2016-12-08 17:11:29)

Je viens d'acheter une 308 hdi 110 de 2008 il y a quelques jours elle commence :
moteur difficile le matin puis pendant le circuit il se coupe tout seul puis redémarre je n'arrive pas a avoir la panne plusieurs mecano me dise que c'est la pompe je l'ai changé tjrs le problème et il me parait que c'est electrique


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-08 19:31:54) : Et les bougies de préchauffage ?

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Par AnneP79 (Date : 2016-12-08 08:28:25)

Bonjour,
Depuis plusieurs jours, mon Audi A4 1.9 TDI 110Cv de 1997 avait du mal à démarrer. Hier, sur la 4 voies, gros problème de puissance puis elle semble "freiner" toute seule. Quelques instants plus tard, le moteur coupe tout seul en pleine circulation. Impossible de redémarrer. La dépanneuse me la ramène chez moi et là, je la redémarre avec des pinces...
Ce matin , un peu de mal à redémarrer mais elle redémarre quand même.
J'aimerai quand même savoir d'où ça vient! J'avais bien pensé à la batterie mais ça me parait peu probable puisque je l'ai déjà démarré, débranché la batterie et elle tournait encore...
Merci de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-08 08:32:03) : Que donne en voltage la puissance batterie moteur arrêté et moteur au ralenti ?
  • Par AnneP79 (2016-12-08 08:50:05) : Bonjour,merci de votre réponse mais je n'en ai aucune idée, je n'ai pas de multimètre...
  • Par AnneP79 (2016-12-08 14:08:39) : Il semblerait que le souci soit résolu ( à voir dans le temps...). Après démontage de la pompe de gavage, cette dernière était partiellement bouchée par un dépôt assez dur au fond. Je l'ai nettoyée et apparemment, déjà le démarrage est moins galère...

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Par Aude 55 (Date : 2016-12-07 22:04:08)

Bonjour jai un gros souci avec ma peugeot 206 essence elle ces coupé toute seule j'ai les phares qui s'allume les portes ce ferme les lumieres dans la voitures s'allume problème elle peux avoir


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 22:30:56) : Je vois le BSI, à faire vérifier !

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Par yaya9202 (Date : 2016-12-07 13:50:20)

J'ai une Ford fiesta 2009 TDCI , elle s'arrête toute seule au ralenti et quand je change de vitesse expl du 3 iemme au 2 ou pt mort, je la redémarre et elle fonctionne que dois -je faire svp ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 14:43:49) : Nettoyer le boîtier papillon dans un premier temps, cdt.

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