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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 15/02/2016

Moteur qui se coupe en roulant ?

Quelles peuvent être les raisons d'un moteur qui cale en pleine circulation ? Cela étant évidemment très dangereux pour votre sécurité, il est nécessaire de trouver l'origine du problème au plus vite. Cependant les causes peuvent être multiples et variées, voici les principales :

Injection

L'injection est souvent concernée par les coupures moteur. Des injecteurs, pompe ou rampe commune défaillants peuvent provoquer des coupures moteur. Dans certains cas, un capteur de pression qui n'envoie plus d'information peut mettre le système hors service.
Le moteur peut aussi se mettre en sécurité (puissance minimale)  quand des mesures aberrantes ont été relevées par les capteurs (pression etc.).
Si le problème arrive à chaud, c'est peut-être bien de ce côté là qu'il faudra commencer les recherches.


Voici une pompe et les injecteurs

Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement. Notez que beaucoup d'autres capteurs défectueux peuvent mener à un moteur qui s'éteint tout seul.

Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...


Capteur ?

Le capteur PMH (point mort haut) peut aussi être incriminé dans certains cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul.




Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un soucis qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple un calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Boitier BSM

Le boitier de servitude moteur, qu'on peut aussi appeler boite à fusible, se trouve dans le compartiment moteur (ne pas confondre avec l'autre boite à fusible dans l'habitacle). Ce dernier peut alors être responsable de la coupure inopinée de votre moteur. Ce fut d'ailleurs souvent le cas sur les BM34 (pour 34 fusibles) des moteurs PSA (Peugeot Citroën). Regardez donc du côté de ce boitier ainsi que des relais qui lui sont liés.

Boitier BSI

C'est l'élément central qui permet la communication entre les nombreux calculateurs d'une voiture. En cas de dysfonctionnement, il pourra alors être la cause d'une coupure moteur soudaine. Attention, cet élément ne se change pas comme cela car il a des données qui sont spécifiques à votre voiture, on pourrait presque le considérer comme sa carte d'identité. Le remplacer par un autre sans reprogrammation est voué à l'échec.

Bobines d'allumage

Le souci peut aussi provenir d'une des bobines d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Tête de delco / distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco (pour les moteur essence plus plus anciens) s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un soucis. Voir ici pour plus d'informations sur l'allumage commandé des moteurs essence.

Alternateur

Son rôle est de fournir la voiture en électricité. Si il ne fonctionne plus, la batterie n'aura plus de jus pour alimenter les organes vitaux des voitures modernes, comme le calculateur par exemple.

Batterie

Destinée à alimenter des éléments cruciaux sur les moteurs modernes, une panne de batterie peut provoquer la coupure du moteur. Généralement, le risque est moins élevé sur des voitures plus anciennes où l'alternateur pourra suffire à fournir du jus à la voiture.

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être cette bestiole qu'il faudra incriminer

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !



Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Lola (Date : 2016-08-27 14:00:16)

Bnjr g un probleme de moteur avec ma seat obiza année 2011 tdi a froid c dur a démarrer et sa fait des accoups quand je roule sa coupe aussi quand c froid quelqu'un peu m aider svp.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-27 18:48:01) : Motorisation ??

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par teddy (Date : 2016-08-25 20:41:19)

Bonjour a tous je sais pas trop ou caser mon commentaire je suis nouveau sur ce site enfin voila je possede un ford escort xr3i de 93 jai un souci la voiture ne veut pas demarrer et quand elle demarre elle se coupe aussitot jai changer les faisceaux la bobine dallumage les bougies sont bonne on ma conseiller de regarder le doigt dallumeur mais je ne my connais pas trop quelqun a un truc a me conseiller sachant que apres avoir changer la bobine jai fait 2h de route javais des trou dans lacceleration en arrivant devant chez moi elle a caler et ne veut plus repartir merci pour votre aide


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-26 09:30:13) : En effet contrôler aussi la tête de delco.
    Mais tout ceci n'a peut-être pas de rapport avec l'allumage. Un capteur d'AAC ou PMH HS provoquent par exemple les symptômes que vous indiquez.
  • Par Teddy (2016-08-26 11:27:56) : Ok merci pour le conseil je vais essayer de me pencher sur ça

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Par alex8662 (Date : 2016-08-24 21:49:34)

Bonjour,

j'ai une 406 de 1997, quand je roule avec par moment elle va s’arrêter dans sa lancée et les voyants huile etc s'allument. Je la redémarre sans problème à chaud. Par contre à froid je dois insister pour démarrer. Pendant une période elle calai des qu'il y avais une secousse.... Cdlt merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-24 22:53:49) : Votre démarrage à froid est difficile, c'est bien ça ?
  • Par alex8662 (2016-08-24 23:46:40) : Bonsoir, oui difficile à froid. Quand elle est bien chaude après avoir déjà roulé avec elle se met a caler en route avec les voyant huile qui s'allument, je redémarre tranquillement après.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-25 08:39:18) : Moteur essence ou diésel ?
  • Par Alex8662 (2016-08-25 10:59:07) : C est diesel

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Par nounours (Date : 2016-08-19 17:12:01)

Bonjour mon opel corsa se coupe seulement quand elle arrive a 95 degré et il faut attendre quel refroidisse pour quelle redemare doux cela peut il venir svp merci.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-19 20:16:35) : Avez vous changé la sonde de température ?
  • Par mecaauto (2016-08-25 14:29:26) : avez vous verifier le niveau du liquide de refroissement, les ventilateurs devant le moteur fonctionne t ils ?
    il semble normale que me moteur soit mis en sécurité par T° haute
    fre

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Par Sabf62 (Date : 2016-08-18 22:36:59)

Bonjour

Mon conjoint a un c220 break 2003. Lors de l'accélération en bas régime le moteur se coupe et note Epc en code erreur. On est obligé de redemarrer. Il a changé la pipe d'admission et m55 il y a quelques temps car problème daccélération avec un compteur tour bloqué a 3000 tour mais problème resolu. Le problème Epc est la depuis un moment il a souvent le soucis lors des accélérations sur voie d'insertion. Quand il est en 3ieme et qu'il accélère (s'il etait a moins de 1500tours et accélère beaucoup ca se coupe)

Quelqu'un a til deja eu le problème ?

La valise a etait passé avant pipe d'admission et m55.

Il a changé un joint car petite fuite de gazoil. Depuis ca va.

Merci d'avance.

Bonne soirée


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-19 08:31:00) : A première vue, votre souci ressemble à un problème de pompe à gazole, avez vous vu un diéséliste ?
  • Par Saf62 (2016-08-19 08:40:41) : Bonjour

    Je ne connais pas cela consiste en quoi?
    Jai regardé sur dieseliste france il n'y a rien dans le nord pas de calais
  • Par Sabf62 (2016-08-19 08:45:01) : Petite precision la panne se produit uniquement a chaud
    Ce matin a froid il essaie de reproduire la panne et rien impossible a refaire
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-19 08:48:35) : Voir aussi côté capteur PMH et AAC.
    A priori il faut deviner que c'est un CDI ? Vous parlez de gazole à un moment mais vous n'êtes pas précis sur le sujet.
  • Par Sabf62 (2016-08-19 09:07:08) : Oui Cdi

    Merci on va tester ca ce week-end

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Par trescool (Date : 2016-08-18 03:28:16)

Bonjoutrs
je possede une 307 2litre seise soupape phase une j ai change les bougies et la bobine.J ai fais 10km avec sa broutais un peux moin qe avent.Elle c est arreter avec moi en plein de la national de deux voix.Jaie insister sur le demarrage sa a marche impecable meme j aie fais du 130kmh pendant une heur comme il faut.Quand je lai arrete , la sa broute depuis au demarage sans depasse 90kmh.Dans les monter sa monte en premier et meme des fois je n arrive pas a monter une cotte de rien du tous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-18 08:25:45) : Kilométrage ?

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Par Moi (Date : 2016-08-16 15:55:50)

Bonjours & vous, J'ai un soucis avec 2 opel tigra, la 1ere c'est un tigra de 1996 quand je démare elle ce coupe dans la second et avant quelle me face sa, quand je roulai quelque kilometre puis quand je m'arreter ex; pour faire des courses elle démarai plus j'ai du demander a la pousser et l'allumer en 2éme, et maintenant elle démare et ce coupe dans la seconde. Avez vous une idée s'il vous plais?

La 2eme tigra de 2000 une 1.6l 106ch broute a toute les allures come si elle s'étoufais que sa soit a 10 k/h ou a 110 k/h et la ligne déchappement fais un bruit, vibre parfois. UNe idiée de la panne ? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-16 16:14:39) : Pour la première Tigra, la pompe de gavage, la batterie, l'alternateur, démarreur, à voir.
    Pour la seconde, le boîtier papillon a été nettoyé ? Le débitmètre d'air ? La ligne d'échappement a été contrôlé ?

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Par labeuletteviolette (Date : 2016-08-14 15:38:32)

Bonjour
J'ai une Peugeot 106 XT qui depuis deux jours fais des siennes. Je roule tranquillement et d un coup pouff la voiture s arrête avec le voyant batterie qui s allume. Sauf que g les clignotants et la musique qui fonctionne. J essai de redémarre mais je peux pas. Après deux trois minutes et un coupage et rallulzge elle repars comme si de rien n'était. Que sous je faire?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-14 16:53:04) : Voir dans un premier lieu du côté des capteurs PMH et AAC.
    Il pourrait aussi s'agir d'un problème électrique (faux contact) qui arrive de manière aléatoire.
    Bref, il va falloir investiguer en éliminant les causes possibles une à une, et cela peut être un peu long si on a pas de chance (en cherchant là où il ne faut pas ...).

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Par momo (Date : 2016-08-11 15:46:22)

Bjr mon probleme et que ma clio face 2 ludo de veux pas demarre et quand je la branche avec une autre baterie elle demarre et s arrette peut de temps apres


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-11 17:33:14) : A contrôler l'alternateur et la batterie, cdt.

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Par POLO 1.4 (Date : 2016-08-10 14:13:05)

Bonjour a tous je vous fait part du soucis actuel que je rencontre. C'est dernières semaines ma polo 1.4 16s essence mod 2000 commence à afficher le signal d'huile et ça s'éteint normal. Le week-end elle a fait à nouveau le signal mais elle a finir par s'éteindre en fin DE compte. Après plusieurs essaie j'ai arrivée à la refaire redémarrer sauf que maintenant un signal EPC s'affiche et la voiture n'arrive pas à rester démarré même en pleine route le moteur perd ça puissance et s'arrête

Est ce que c les soupapes les bougies ou autre choses ??

Merci d'avance pour vos post


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-10 16:09:29) : Le signal EPC vient bien souvent du contacteur de la pédale de frein qui est géré par le calculateur, en avez vous parlé ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-10 16:10:13) : Un voyant d'huile peut signifier un manque ou une pression insuffisante. La pompe à huile est peut-être HS, ce qui serait dangereux pour le moteur ...
  • Par POLO 1.4 (2016-08-10 16:17:26) : Tout a l'heur en conduisant le même souci perciste sauf que maintenant lorsque l'EPC s'etteind je commence à entendre des bruit d'etincel dans j'arrive pas a trouver l'emplacement exact car dès que je m'arrete le moteur s'arrête a nouveau ! vu les horaires de mon boulot je n'arrive pas a joindre directement un garagiste

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Par benjamin (Date : 2016-08-09 18:32:32)

Bonjour, j'ai une seat Ibiza essence 2000, cela fais quelques mois qu'elle s'eteins en roulant, cependant elle redemarre directelent dans 98% des cas. Les 3 garagistes n'ont pas reussi a ce connecter avec la valise, je traîne donc ce problème récalcitrant.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-09 18:47:11) : Les causes sont très variées, avez vous commencé par nettoyé le boîtier papillon ?
  • Par Benjamin (2016-08-09 18:52:16) : Re,
    Non du tout je ne connaissais meme pas. Je vais alors essayer ceci. Je vous tiens aux nouvelles merci encore
  • Par patisso (2016-08-12 19:07:15) : j ai le meme probleme avec ma seat 1.4i signo et au garage a la valise aucun probleme elle se coupe en roulant et puis elle redemarre j ajoute que quand elle se coupe un bipbip se met en route et le voyant d huile clignote

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Par dimi23 (Date : 2016-08-07 06:18:29)

Bonjour j'ai un problème avec ma 206 14hdi il ce le compteur ce bloc a 3000T EN roulant et quand j'etein la voiture et je rallume ces bon et le témoin moteur éclaire


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-07 08:20:18) : Voir vers l'alternateur, c'est normalement lui qui informe du régime moteur. Voir si le fil de masse est ok.

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Par Armelle (Date : 2016-08-06 12:39:05)

Bonjour, j'ai une 206 essence de 1999 qui a un problème : quand le moteur est déjà chaud et quand je redémarre ma voiture, au bout de quelques kilomètres elle va s'arrêter, le voyant autodiagnostique moteur s'allume. Elle redémarre sans problème dans les secondes qui suivent. Je suis allé la passer à la valise : aucun défaut détecté ! J'ai demandé conseil autour de moi, mais ce problème reste un casse tête...
Merci d'avance pour votre réponse!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-06 13:44:05) : Donc lorsque le moteur devient chaud ?
  • Par Armelle (2016-08-06 14:18:29) : J'ai remarqué que le problème survenait lorsque je reprends la voiture après avoir déjà roulé avec (aller à l'essence par exemple, pour l'aller aucun pb, mais après avoir coupé le moteur et redémarré c'est quasiment sûr que la voiture s'arrête...)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-06 15:30:37) : Les capteurs d'arbre à cames et point mort haut peuvent être la cause. En tout cas c'est principalement vers ces choses là que je commencerais mes recherches.

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Par alaure (Date : 2016-08-03 18:24:09)

Bonjour, j'ai un C4 Picasso 1.6 HDi FAP 16V BMP6 (boîte pilotée) 110 cv Exclusive de 2009. ma voiture c'est arreté toute seule apres avoir freiné assez fortement (en boite auto). aucun voyant ne s'est allumé avant le souci. elle s'est donc arreté toute seule le frein de parking c'est lui aussi serré tout seul se qu'il ne fait jamais d'ordinaire. j'ai donc sorti mes clé, les aie remises et tout a bien redemarrer sans qu'aucun nouveau voyant s'allume. a quoi cela est-il dut???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-03 19:59:03) : BSI, sondes, capteurs, les causes sont diverses dans ce genre de panne, un diagnostic s'impose, cdt.

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Par Mandrin (Date : 2016-08-02 14:21:13)

Bonjour, j'ai un Santa Fe diesel. Lorsque la température moteur arrive à la normale le moteur se coupe même en roulant après 5/10 min il redémarre normalement et se re-coupe après quelques minutes...j'ai changé le filtre à gasoil. Mais ça continu. J'ai entendu parler d'un problème d'encrassement du fait de la détérioration du vernis dans le reservoir et dus fait gavage.
Quelqu'un aurait il une suggestkon, car les garages Hyundai sont débordés jusqu'à fin Août? Merci pour vos conseils avises.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-02 15:30:17) : La sonde de température moteur ne serait elle défectueuse ?
  • Par regdu59hF (2016-08-02 23:03:04) : en effet que donne la T° liquide de refroidissement sur le tableau de bord ?
  • Par samira (2016-08-02 23:47:59) : Bonjour , j'ai une seat année 2007 diesel, elle s'est arrêter au feux rouge ( j'étais au point mort). Bizarre peu de temps après je m'aperçois que j'ai un problème de freins la pédale de frein est très dûr. Pouvez vous me dire ce que vs en pensez svp Merci beaucoup

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Par voisin74 (Date : 2016-08-02 00:43:05)

Bonsoir,
Je une Volvo V50 2,0 L diesel. Déjà une mois que moteur coupe entre 1800 et 2200 tours. Puis bizarement il n`y a plus rien pendant une semaine.
Et recomence encore, et plus forte.Quand je enleve la prise sur la capteur de la vacum (papillon ) ne coupe pas mais je suis limite au 3000 tours(mode redut).
Diagnostic chez Feu vert dit Fap bouché et capteur de presion du filtre a particule défectueux ?Comment savoir ce qui se passe vraiment .
Merci en avance a tout qui savent ou qui conaisant le sujet.
Emil.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-02 09:49:21) : Pas évident de deviner la cause réelle des calages ...
    Un capteur est peut-être défectueux mais lequel ?
    Pour le FAP il faudrait semble-t-il que le capteur de pression différentiel soit opérationnel pour pouvoir affirmer qu'il est bouché non ? Car c'est justement le différentiel de pression entre la sonde en entrée et en sortie qui permet de savoir si il y a colmatage.
  • Par voisin74 (2016-08-02 17:17:25) : Merci de votre réponse ,mais je ne comprenne pas pourquoi ça arrête de coupure pendant une semaine ?
    Le rapport de diagnostic dit aussi que le relai bougies de préchauffage (signal défectueux).
    Nous allons regarder jeudi et je donnerai de suite .
    Merci a tous.
  • Par voisin74 (2016-08-05 00:18:14) : Bonjour a tous ,
    donc nous avons changé le filtre a gasoil et tout vais bien.Pas de coupure de moteur.
    Incroyable mais vraie.Merci a tous et a bientôt.

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Par Woika (Date : 2016-07-31 21:36:06)

Bonjour jai un souci avec ma ford mondeo de 1998 cest un 1.8td qui a 301000km.
Le moteur ce coupe a nimporte quelle moment (a larret, en ville ou autoroute). Aucun voyant ne s'allume quand elle me fait sa. Une fois le moteur coupe je doit attendre 15/20min avant de pouvoir redemarre. Je pensais au capteur pmh ou a l'electrovanne darret.mais je ne suis sur de rien. Si vous avez une idee


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-31 21:54:11) : Oui, ou à la sonde de température moteur !
  • Par Woika (2016-07-31 22:14:38) : La sonde de temperature pour stopper le moteur en roulant? A savoir aussi quelle ne monte pas en temperature (en surchauffe du moin)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-31 22:51:00) : Oui mais elle est gérée par le calculateur, et sans info de sa part, c'est la coupure, surtout que la plupart du temps, votre moteur est chaud et vous devez attendre qu'il refroidisse pour redémarrer !
  • Par Woika (2016-07-31 22:58:22) : En effet c'est ce qu'elle me fait.
    Je vais commander et changer la sonde temperature d'eau. Dans le meme temps je vais changer le capteur pmh (ce nest pas pour le prix qu'il coute)
    Je reviendrai vous tenir au courant. Merci beaucoup de votre info. Cdlt
  • Par Kerqua (2016-08-15 15:49:38) : Me revoici, apres remplacement de la sonde de temperature et du capteur PMH, j'ai toujour mon souci de coupure moteur. J'ai teste mon electrovanne d'arret moteur. Elle ne claque pas, aucune reaction en directe sur batterie, et niveau resistance elle me sort 240ohm cela me semble enorme?

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Par Florent159 (Date : 2016-07-31 12:21:20)

Je voudrais ajouter dans les causes d'un moteur qui cale en roulant :
une panne classique sur un moteur WV ou SEAT de 200.000km : le relais 109. Un relais électrique sous le volant (boite à fusibles), qui dysfonctionne et cela coupe le moteur en roulant. Cela ne se voit pas qu'il est foutu, et le banc n'indique rien. Il suffit de le changer (comme un fusible).
(j'avais la photo mais cela ne prend pas.)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-31 13:11:00) : Vous avez raison mais les coupures moteur ont toujours de multiples motifs difficiles à déceler, le vôtre en fait partie, cdt.
  • Par Florent159 (2016-08-06 08:51:44) : je voulais ajouter ceci à la liste des causes possibles, comme on nous y invite, à la fin de l'énumération, juste en-dessous de la vanne egr.

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Par lorenzo (Date : 2016-07-31 09:51:50)

Bonjour , je possède une fiat Punto 1.9 JTD année 2002 de 250000kms.
le véhicule démarre difficillement a froid et lorsque le moteur tourne ( correctement) et que je lache l'accélérateur le moteur coupe (comme sil se mettait en sécurité).
L'ordinateur détecte une defectuosité du capteur tour qui a été remplacé et le problème persiste et l'ordinateur détecte tjrs defectuosité du meme capteur ???
Pouvez vous m'aidez.... merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-31 09:56:35) : Vous parlez du capteur PMH ? AAC ? Les deux peuvent être en cause.
    Dans ce cas il faut bien vérifier la connexion.
    Une mise en sécurité ne donne pas lieu à un calage.
  • Par lorenzo (2016-07-31 10:13:41) : Qu'est ce que AAC?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-31 10:14:19) : Arbre à cames.
  • Par lorenzo (2016-07-31 10:34:50) : Non capteur AAC a été vérifié
    Est ce possible la courroie de distribution détendue a change?
    Bulle d'air dans le circuit carburant ?
  • Par lorenzo (2016-07-31 10:39:35) : Vanne EGR ? Boitier papillon??
    Je suis perdu depuis 2 semaines !!!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-31 10:51:29) : L'état des bougies de préchauffage ?
  • Par lorenzo (2016-07-31 11:03:52) : Mon moteur tourne et qd je lâche l'accélérateur le moteur s'arrête je ne pense pas que ce soit les bougies de préchauffage ce ne sont pas elles qui coupent le moteur dès que je retire l'accélérateur
  • Par lorenzo (2016-07-31 11:07:07) : Ma batterie doit être changée car elle a 5 ans on a tellement insister qu'elle est morte on démarre avec les câbles il y a de l'arrivée de mazout dans le moteur !!! Donc pas la pompe à injection
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-31 11:42:42) : Faites un nettoyage du boîtier papillon qui est commandé par votre pédale d'accélérateur, ensuite voyez ce que cela donne, cdt.
  • Par Florent159 (2016-07-31 11:52:54) : les injecteurs, à 250.000 km, ça démarre mal, et ça cale au ralenti.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-31 12:05:46) : 250 000 kms sont la durée de vie moyenne des injecteurs, d'où ma demande de contrôle de ceux-ci, cdt.
  • Par lorenzo (2016-07-31 12:15:09) : Ok je vais vérifier cela WANU 1966 et reviendrai vers vous pour vous informer.
    FLORENT 159 les injecteurs ont été vérifié et fonctionnent correctement .Ce qui est bizarre c'est que l'ordi détecte le capteur tour comme défectueux il a été changé et l'ordi détecte tjrs la même panne !!! Bizarre
  • Par lorenzo (2016-07-31 12:24:50) : Mon mecano m'a dit qu'il avait vérifié les injecteurss serait il de mauvaise foi ?
    Comment vérifie t on des Injecteurs?
    Merci pour vos réponses
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-31 14:09:17) : Il faut les démonter et les tarer, à défaut les remplacer mais attention à la tirelire !
  • Par lorenzo (2016-08-01 17:23:28) : D'après mon mecano ce serait la POMPE INJECTION !!!
    Est ce possible, quand pensez vous ??
    Merci d'avance pour vos réponses

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Par Sandie976 (Date : 2016-07-30 10:36:05)

Bonjour
J'ai une voiture 206 1.4l HDI il y a de l'air dans le l'injecteur (quand je presse la poire le tuyau qui envoie le gasoil il y a de l'air) ce qui fait que si je roule beaucoup la voiture secoue et s'arrête. Je laisse unpeu reposer et quand je redémarre au bout d'un km il continue
C'est quoi le problème svp merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-30 11:07:00) : Vous avez donc une prise d'air sur le circuit de carburant, probablement au filtre à gazole, cdt.
  • Par Sandie976 (2016-07-31 07:18:41) : Comment je fais pour enlever l'aire qui a dedans svp merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-31 09:59:36) : Il faut colmater la fuite, l'air s'enlèvera de lui même par la suite.
  • Par lorenzo (2016-07-31 10:00:59) : bonjour , je me permets de vous envoyé ce commentaire car le mien nest pas passer.
    je possede une fiat punto 1.9 jtd de 2002 avec 250000kms .
    mon vehicule demarre difficillement a froid et lorsque le moteur tourne correctement et que je lache la pédale d'accélérateur le moteur se coupe.
    l'ordinateur a detecté une défectuosité du capteur tour qui a été changé et l'ordi detecte de nouveau le meme probleme .
    pouvez vous m'aider ... merci

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Par james02400 (Date : 2016-07-29 11:39:05)

Bonjour je possede une laguna 2 essenc2.0ide elle a du mal a demarrer puis qd elle demarre et qu elle chauffe le voyant coupure moteur s allume et coupe le moteur ayant changer la bobine les bougies et la pompe a carburant je ne sait plus y faire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-29 14:46:34) : Et l'essence arrive correctement ? Lorsque vous insistez pour démarrer, les bougies sont sèches ou humides ?
  • Par (2016-07-31 10:02:04) : oupss

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Par 106 essence 1.1 l (Date : 2016-07-27 10:27:39)

Bonjour,

Depuis ce matin ma 106 s'éteint quand je m'arrete ( au feux, à un stop,...) et mets beaucoup de temps pour se rallumer et la j'èspère que la prochaine fois elle va bien se rallumer ...
Pouvez vous me donner vos avis sur ce qui pourrait en être la cause svp ?

Merci d'avance pour vos aides.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-27 10:31:40) : Motorisation ?
  • Par (2016-07-27 10:59:12) : C'est à dire "motorisation"...? désolée je ne suis pas trop calée ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-27 12:08:43) : Ce que vous avez sous le capot avant ?

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Par hassen (Date : 2016-07-25 17:38:17)

Bonjour,
moi je une ford focus 1.8 tdci annee 2003 avec 197000 km pendent que je roule
sur l'autoroute temoin préchauffage clignote et puis le moteur s'est coupe tout seul je m'arrete et 1 minute apres je redemarree la voitue elle demare son probleme ????? si vous pouvez me dire d'au ca peut venir
merci d'avance


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-25 18:00:57) : Probablement les injecteurs je pense, surtout à près de 200 000 kms !
  • Par hassen (2016-07-25 20:14:19) : bonjour et merci il ya quelqu'un qui ma dit c'est le capteur d'arbre a came . parce que la voiture roule super bien apres le redemarage comme rien etait c'est bizare . merci
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-25 20:25:18) : Plausible mais pure hypothèse, débranchez le et voyez ce que cela donne !
  • Par hassen (2016-07-26 17:59:57) : bonjour ca etait la batterie quelle a expolose aujourd'hui je vient de le changer mais je veut faire tester l'alternateur merci encore une fois

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Par rivel (Date : 2016-07-23 16:12:52)

Bonjour.
Ma voiture alméra Tino année se coupe souvent pendant que je suis en circulation. Au faut avant de refuser le redémarrage elle fait des ratés. Je l'ai amené chez le mécano qui m'a assuré que c'était la pompe mais après changement de la pompe le problème persiste . il m'a ensuite dit que c'était les bougies . remplacement des bougies le véhicules a démarrer mais et s'est arrêté à environ 2km de route. Il ne s'en sort donc pas . je suis confus. Merci de m'aider.passez une excéllente
Journée.


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-23 20:52:06) : Motorisation, kilométrage ??

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Par moi (Date : 2016-07-22 18:22:56)

Ma zafira 2L dti c'est eteint brusquement en roulant que ce que sa peut etre


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-22 20:02:59) : Votre kilométrage ?
  • Par moi (2016-07-23 11:04:49) : bonjour elle a 210000km

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Par Lolly (Date : 2016-07-20 21:31:03)

Bonjour,

Pour ma part, j'ai une Huynday Getz de 2004 (120,000kms) et cela fait 2x qu'elle s'arrête quand je conduis, après +/- 20min de route (ou plus ça dépend). Mon volant se bloque et les voyants s'allument comme si j'avais calé. Cela arrive toujours quand je rétrograde. Cette fois-ci de la 5e a la 4e et avant de la 3e à la 2e. Je la redémarre sans souci après. Je vis à Tahiti et les garagistes sont très chers. J'aimerais un avis avant de l'amener au garage. Sachant que l'embrayage a été changé en janvier 2015 et j'ai été la semaine dernière changer les bougies et l'allumage. Help !


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-20 21:53:28) : Avez vous changé votre sonde de température moteur ?
  • Par Lolly (2016-07-20 22:03:22) : Non pas que je sache. Je n'y connais malheureusement rien mais il ne me semble pas qu'elle ait été changée !
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-20 23:51:34) : Faites le changement !
  • Par meca auto (2016-07-21 07:59:12) : wanu1966 peux tu expliquer quel rapport tu vois entre le fait de caler en retrogradant et ce capteur ?
    lolly la voiture tient t elle le ralenti ?
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-21 08:58:23) : Réfléchissez méca auto, elle est commandée par le calculateur !
  • Par Lolly (2016-07-21 09:42:15) : Oui j'ai changé les bougies et l'alumagedébut de semaine car elle "broutait" A faible vitesse ...
  • Par meca auto (2016-07-21 18:13:31) : j ai réfléchi, la sonde ( CTN) peut être testée sans changement systématique.
    Qui est commandée par le calculateur stp ?
  • Par Vivi (2016-07-31 02:03:17) : Bonsoir je viens d'avoir exactement le même problème que vous sauf que je n'ai pas changé les bougies et l'allumage et qu'avant de me faire ça il lui arrivait de ne pas démarrer lorsque je mettais le contact . De quoi s'agit-il selon vous ? Merci d'avance 😊

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Par regdu59hf (Date : 2016-07-17 12:49:43)

Bonjou
j ai une 206+ hdi dv4td qui cale a chaud environ 20 minutes et il faut attendre de plus en pls longtemps 40 minutes.
lorsu'elle redemarre et si je reste toujours au dessus de 2000 tr/min elle ne cale pas.
lorsque j arrive chez moi, elle ne cale plus forcement même si elle tourne au ralenti

avez vous une idée ? capteur pmh changé mais c pareil

merci de votre aide

regis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-18 09:43:44) : Vous indiquer quelque chose de précis reviendrait à jouer à la loterie.
    Voir les autres sondes (injection, arbre à cames etc.) mais aussi leur connexion filaire.
  • Par regdu59hf (2016-07-18 13:15:47) : Oui mais je n ai pas de code défaut, j aurai tendance a éliminer un pb de retour capteurs, il faut quelle soit chaude, cela donne t il une indication ?
    merci de votre aide
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-19 11:55:06) : Il faudrait voir si l'entrefer du PMH (distance entre capteur et volant moteur) est bonne.
    La faiblesse des capteurs PMH inductifs (à voir si le votre est comme cela, et non pas à effet Hall) est justement d'être moins précis à bas régime ...
  • Par (2016-07-20 10:23:32) : En fait il y a 3 broches c est un capteur a effef hall donc pas sensible a la vitesse mais c était une bonne idée.
    Je me demandais si coté injecteur cela pouvait être une idée ?
  • Par regdu59hf (2016-08-02 23:00:04) : bonjour
    vanne EGR grippée , demontée ce We et depuis des accelerations plus franches nota degrippage de l axe et netteoyage coté commande
    sujet terminée

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Par SAMY (Date : 2016-07-13 21:39:59)

Bonjour...
.
Problème de démarrage à chaud sur une V50 diesel de Volvo.
Il faut la laisser refroidir entre une demi heure à une heure pour qu'elle
démarre normalement.
Sinon à froid impeccable.
Merci de me donner une piste. Je pense à la sonde de température. Votre avis ?

.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-14 11:13:57) : Ca peut être un capteur PMH ou d'arbre à cames.
    Mais je vous avoue que les pistes peuvent être autres et nombreuses ...

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Par flo (Date : 2016-07-12 12:32:50)

Sur ford mondeo break de 2002 230000km -entretenue - (moteur duratorq Di 16v )coupe de façon aléatoire mais seulement à chaud et 2500t . valise a détecté vanne egr donc changée + filtre à air - à huile vidange - mais recommence toujours aléatoire - changé capteur Point mort - changé sonde de température - changé relais- recommence mais à 3000t et à chaud - que faire ? ça devient urgent cause travail merci de vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-13 08:40:25) : Comme quoi ce genre de problème peut être très dur à détecter. Vous avez déjà fait pas mal de chemin sans arriver à mettre le doigt sur la cause réelle.
    Si le moteur se coupe uniquement à chaud et à un certain régime, il faudrait peut être voir du côté de l'injection (pompe ?). Le capteur d'arbre à cames peut aussi commencer à dysfonctionner, ce qui dérangerait la synchronicité de l'injection.
    Bien évidemment, tout cela n'est qu'une supposition qui est encore peut-être à côté de la vérité ...
  • Par flo (2016-07-13 19:16:34) : merci pour votre réponse , en effet je suis allée ce matin chez ford la valise indiquait "perte du signal de surveillance de la pompe à injection" ils ne peuvent pas prendre la voiture en réparation en ce moment ils m'ont renvoyé chez un spécialiste diesel pas de rdv avant sept - cependant j'ai beaucoup roulé aujourd'hui pas vite mais voiture très chaude pas de panne???- le capteur d'arbre à came n'a pas été changé - mais je ne vois pas où il se trouve ? si vous pouviez m'orienter? je pourrais essayer de le changer en attendant de faire examiner la pompe merci à vous et bonne fête de 14 juillet
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-14 11:38:25) : Oubliez le capteur PMH ou AAC si le code défaut concerne l'injection. Peut-être simplement le capteur de pression sur la pompe d'injection.

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Par feuz (Date : 2016-07-10 22:52:59)

Bonsoir

J'ai une opel meriva 1.6 de 2003.la voiture broute et s'arrête assez souvent pour infos la vanne egr est neuve et nettoyée récemment, calculateur moteur changé en 2013, debimetre neuf, bougie nikel,corps papillon neuf, un diagnostic effectué récemment chez opel qui ne montre rien d anormale. Je trouve quelle chauffe vite (aiguille température monte assez rapidement et le ventilo se déclenche quasi tout le temps ...)mais bon est ce que ça a un rapport je sais pas du tout....qu'en pensez vous?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-11 10:46:57) : Je crois deviner que c'est une essence. Concentrez-vous sur l'allumage afin de voir qu'il fonctionne bien sur tous les cylindres.
    Enfin, un capteur PMH fatigué pourrait aussi en être la cause.
    Pour la chaleur il faut se concentrer sur le circuit de refroidissement en vérifiant que l'eau circule bien. En cas de surchauffe pensez à mettre le chauffage à fond pour soulager le moteur (ou plutôt le refroidissement de l'eau).
    Voir si vous n'avez pas un début de joint de culasse (vérifier allure huile et eau) ou encore une pompe à eau qui a un soucis.
  • Par feuz (2016-07-11 10:57:28) : Ok merci j'en parle aujourd'hui!
  • Par feuz (2016-07-11 11:04:20) : Vous pensez que ca peut avoir un rapport avec la pompe a essence qui se trouve dans le réservoir?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-12 11:04:56) : Bien sûr, il est possible que ce soit la pompe de gavage.

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Par c5 2004 (Date : 2016-07-10 02:14:51)

Bjr voila j'ai plusieurs coupures moteur que ce soit au ralenti ou en marche je ne comprend pas d’où ça vient,j'ai passé la valise dessus et je n'ai aucun code défaut dans la partis injection,le moteur ce coupe quant c'est chaud,c'est ce que j'ai remarqué.

j'ai déjà remplacé le capteur de pmh et capteur d'arbre à came et la sonde de température de liquide refroidissement,et y-a jours un debimetre d'aire tout ça en neuf et d'origine.

Cela pourrait-il provenir du capteur de pression de rampe commune ou du régulateur de pression sur la pompe à injection ?

Plus aucun pb de débitmètre d'aire, aucun code défaut sur cette partis là


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-10 08:37:38) : Je dois comprendre qu'il s'agit d'un diesel ?
    Une limite est en effet peut-être atteinte au niveau de l'injection ou de la suralimentation.
    Elle redémarre bien dans la foulée ?
  • Par c5 2004 (2016-07-10 12:59:03) : bjr elle ce coupe moteur chaud en roulant ou au ralentis,oui pardon c'est une hdi 110,une fois quel c'est coupé aucun pb pour redémarré .
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-12 11:09:30) : Dans ce cas c'est peut-être un capteur PMH ou d'AAC capricieux.

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Par Fafa (Date : 2016-07-08 10:53:46)

Bonjour, j ai une clio 2 le votant préchauffage reste allumé sa fais déjà plus de 6 mois, on a changée la vanne egr car elle fait des accous et ralenti brusquement sur la route.malgeer le changement elle continue surtout que des fois du premier coup elle démarre sinon insister en restant la clé tourner et en accélérant pr qu elle démarre.
A votre avis j ai commander les bougie de préchauffage peut être que sa vient de sa sachant quel est de 2001.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-08 12:24:50) : Je doute que ce soit le préchauffage ... Même sans les voitures diesel démarrent généralement très bien quand les températures ne sont pas très froides (surtout en été !).
    La vanne EGR n'était, a priori, pas liée à vos problèmes d'à-coups.
    Le soucis provient peut-être de l'injection (changez les joints si ils sont fatigués) ou de l'arrivée de carburant (vérifier filtre à carburant et filtre à air au passage).
    Pensez à utiliser un produit pour injecteur à mettre dans le réservoir, cela fait toujours beaucoup de bien.

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Par Paul (Date : 2016-07-08 10:14:54)

Bonjour jai une Ford focus diesel
La voiture monte toute seule dans les tours, que j'embraye ou non et la voiture s'éteint de temps à autre mais pas tout le temps lorsque le voyant du préchauffage moteur s'allume elle perd de la puissance sarrete progressivement et quand j'essaye d'accélérer pour qu'elle ne sarrete pas elle ne veut pas et sarrete progressivement. Elle redemarre au quart de tour. J'ai déjà changer le filtre à carburant rien n'y fait.
Merci de votre réponse ... J'ai une longue route à faire


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-08 12:16:23) : Peut-être l'injection qui a un soucis (accélérations soudaines et coupures moteurs).
    C'est peut-être autre car il est difficile de deviner à distance.

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Par Mélissa (Date : 2016-07-05 12:21:10)

Bonjour,
Ma voiture est une Suzuki SX4 GL ESP 126000km 90cv de 2008. Depuis plusieurs semaine un voyant moteur et ESP s'allumait de temps en temps et la voiture avait une perte de puissance de temps en temps également.
Mais ce samedi alors que les 2 voyants étaient ré apparu , la voiture est arrêtée au bout d'un heure de route. impossible de la redémarrer.

Avez vous une idée de ce que cela peut être ?

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-06 10:37:00) : Presque impossible à deviner hélas ... L'ESP et le moteur étant si éloignés qu'il est difficile de faire un lien entre eux.
    Et pourtant il semble bien qu'une seule et même cause les déclenche en même temps.
    La mise en sécurité du moteur (perte de puissance) semble désactiver l'ESP (et certainement aussi l'ABS). Reste à savoir ce qu'a le moteur ...
    Il aurait été judicieux de préciser la cylindrée et le type de moteur (diesel, suralimenté ? ...).

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Par David (Date : 2016-06-29 23:52:47)

Bonjour, j'ai une peugeot 307 cc totalisant 150000 km et j'ai un souci de moteur qui s'arrête après chaque arrêt. j'ai été au garage et il m'a diagnostiqué un problème du capteur de pression d'admission que j'ai changé. le problème a cessé. et deux semaines après elle à repris. j'ai repassé la valise et c'est le même diagnostique (capteur de pression d'admission). je l'ai changé une deuxième fois en pensant que la première pièce était défaillante. Une semaine après une coupure moins fréquente, la coupure est redevenu récurrente. veuillez m'aider svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-30 08:03:35) : C'est un capteur, comme son nom l'indique, à calculer la pression d'air dans l'admission, le débitmètre a été contrôlé ?

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Par (Date : 2016-06-28 00:41:33)

Saddik/bonsoira a tous j'ai un problem avec m c3 1.4 hdi année 2005 d'un cel cout le moteur arette de tourner comme il ne ya plus de carbirent ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-28 07:58:49) : Problème très aléatoire et difficile à localiser comme un capteur, une sonde, la pompe de gavage, la sonde de température moteur, faires un passage à la valise pour en avoir confirmation, cdt.

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Par Godbless (Date : 2016-06-27 21:32:20)

Bjr...Moi j'ai une mercedes classe c 180 annee 2002 .depuis un moment le motzur se couoe tout seul. Au demarage tout se passe correctement mais pendant le consuite au bout de 30 min le moteur se coupe et le volant devient dur ,au debut j'ai pensee a une non monteé corrzcte du carburant et j'ai fait changé la pompe a essence ensuite la battery puisque le probleme persistait mais tjr pas d'amelioration je ne comprend plus rien.pouvez vous m'aider svp je ne sais vraiment plus ou donner de la tête.
je precise que je n'ai pas changer le filtre a essence et que la jauge indique faux ,je vous donne toute ces precision peut être que il ya un rapport avec la panne.merci bcp pour le forum .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-27 21:41:36) : Au bout de 30 mns, le moteur est très chaud, peut être simplement votre sonde de température moteur !

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Par Bmw1 (Date : 2016-06-24 01:24:59)

Bjr, j'ai une BMW série 1 de 2006, depuis quelques mois elle se coupe toute seule, je peux aussi bien être sur l'autoroute, en ville ou à l'arrêt, elle se coupe et ne redémarre que 20-30 mins plus tard... Cela arrive très régulièrement voire tout les jours ces derniers temps. Elle est passée au diag ils n'ont rien trouvé :( du coup elle dort dans notre garage et ne circule plus depuis 1 semaine...
Qu'en pensez-vous?!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-24 07:52:18) : C'est donc dès que le moteur est chaud ?
  • Par Sina (2016-07-29 21:13:27) : Changer votre pompe a éssence.qd elle chauffe,elle se bloque et ne pompe plus l'essence.ms apres 30 min elle se refroidit et peut recommencer par travailler ms justement pr quelques moments seulement

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Par egle47 (Date : 2016-06-22 23:55:13)

Bjr
j ai une bmw 730 d et elle s'arrête sur la route sans crier gare ; je regarde l arrivée de gazole et là je vois de l air dans le tuyau d arrivée ; impossible de redémarrer . je la fais ramener à la maison et 2 jours après après maints démarrage l 'air s'en va et arrive le gazole et elle redémarre . 3 jours après elle recommence à s arrêter sur la route et je retrouve le même problème. serait ce l pompe à gazole . merci de votre aide

a bientôt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-23 07:45:15) : C'est caractéristique d'une prise d'air sur le circuit de gazole, souvent au filtre, à voir !
  • Par EGLE47 (2016-06-23 08:52:11) : BJR
    MERCI DE VOTRE REPONSE

    JE VAIS REGARDER CELA ET VS TIENS AU COURANT ; MERCI ENCORE

    SLTS

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Par daniel (Date : 2016-06-22 17:19:53)

Bonjour pour moi c'est un autre probleme,je possede un kangoo2 1.5ldci et depuis quelques semaines elle demarre sans probleme,et au bout de quelques kilometres,elle fait des ratées et le moteur s"arrete,elle redemarre a chaque fois,mais il y a un manque de puissance,l'orsque je veut repartir,si je repart en premiere elle s'arrete de suite,je doit passer la deuxiemesans embrayer et actionner le demarreur et cela plusieurs fois de suite,apres plus aucun probleme dans la journée,il a été changer 2 capteurs,un le pmh et un autre,et la panne et revenu 8 jours plus,si quelqu'un pouvait me donner un conseil ,merci a lui,demaain elle repart chez le garagiste,et vous donnerai des news si le probleme et reglé,pour info la valise detectait ces 2 anomalies.bonne soirée et merci a tous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-22 18:18:38) : Si elle cale au bout d'un certain kilométrage, il faudrait vérifier la pompe de gavage, la sonde de température moteur, les injecteurs, le débitmètre d'air, la vanne EGR, pas de fumée spécifique au pot d'échappement ?

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Par 306 (Date : 2016-06-22 14:03:05)

Bonjour,je possède une 306 tdi,j'ai plusieurs problème la concernant: Lorsque je suis au alentour de 90km,on dirait qu'elle s'éssoufle, elle donne quelque à-coups et ralentit. Lorsque ce problème arrive, et que une fois que je retrograde en 2e,la voiture ralentit toute seule jusqu'à environ 20km et le volant commence a se bloquer.Et si j'ai le malheur de m'arrêter,le moteur s'éteint... La voiture elle même a environ 400 000 km et le moteur a environ 200 000km sachant que j'ai changé ma batterie il y a 1 mois


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  • Par 306 (2016-06-22 14:12:59) : J'ai oublié de rajouter que desfois,lorsque je laisse la voiture dehors pendant quelque heure, elle met beaucoup de temps a démarrer
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-22 16:29:09) : A un tel kilométrage, les injecteurs ont ils été vérifiés ?

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Par wess82 (Date : 2016-06-21 16:16:25)

Bonjour,je suis propriétaire d'une mitsu L200 DID de 2008 qui affiche 245.000km,le problème c que le moteur se coupe en marche très souvent avec le voyant moteur qui s'allume! ( c'est meme devenu dangereux).je suis passé chez Mitsu pour dignostiquer la panne.. et là ils me disent que tout marche bien!!!!! RAS!! aidez moi svp...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-21 16:21:03) : Vous donner une raison au hasard serait un peu approximatif ... Comme l'indique l'article, les causes sont potentiellement nombreuses.
    Si vous souhaitez creuser plus, il faudrait essayer de trouver des indications supplémentaires (ex : cela ne le fait-il qu'à chaud ?).
  • Par wess28 (2016-06-23 16:09:07) : salut,le moteur se coupe a chaud comme a froid(le matin) et aussi au ralenti comme a 120km/h.moteur coupé, il redemarre au quart de tour....

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Par Emanovic TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-06-20 11:06:22)

Bonjour,

J'ai une kia sportage 2006 et le moteur se coupe tout les 600 mètres. J'ai changé la sonde de température mais le problème persiste toujours.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-20 11:46:45) : Avez vous contrôlé la pompe à carburant ? Le carburant arrive-t-il normalement ?
  • Par DJIM (2016-06-21 11:40:07) : NON j'ai pas changé , par ce qu'il y avait pas de fuite d'huile

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Par yanisse22 (Date : 2016-06-16 21:29:02)

Bonjour,
J ai une golf 4 130chv tdi avec laquelle je rencontre un problème que voici; des que je m arette le contact se coupe et le signal batterie apparait sur le tableau de bord.
Vous allez me repondre que c'est la batterie mais le soucis c'est que tout au long du trajet que je dois effectuer dés que je m arête le moteur s’éteint et je suis obligé de redémarrer en apuiyant simultanément sur l’accélérateur
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-16 22:41:28) : En d'autres termes, le moteur ne tient pas le ralenti ?
  • Par yanisse22 (2016-06-16 22:52:10) : Oui je pense car même en rétrogradant la vitesse a la 2éme le moteur a couper et j ai du roulé en point mort.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-16 23:17:47) : Avez vous un nettoyage de votre boîtier papillon, c'est la première des choses à effectuer !

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Par Mamou (Date : 2016-06-15 15:21:43)

Bj j'ai une Passat année 2006 TDI 170cv le probleme de ma voiture c'est que en plein vitesse elle s'etouffe il apparait le signe prechaufage si je force elle s'eteind


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-15 16:28:03) : Donc plus de puissance ? C'est répétitif ou passager ?
  • Par (2016-06-15 22:16:09) : C'est repétitif
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-16 11:10:53) : Kilométrage ?

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Par GolfV (Date : 2016-06-14 14:22:38)

Bjr probleme avec ma golf 5 essence annee 2004, au debut le moteur se coupait alors que la voiture roulait parfois même à grande vitesse (sur autoroute) mais redémarre comme l'air de rien et repart... La batterie datant de 2014 je l'ai aussitot changée pensant que mon probleme allait se résoudre seulement avec la batterie neuve le moteur ne se coupe plus tt seul, il reste allumé mais il n'y a plus de jus, même en enfonçant la pédale d'accélérateur à fond, il faut alors couper le contact et redémarrer et repartir tranquillement... Parfois même la voiture bafouille énormément, refuse d'avancer et je suis obliger de couper le contact. Si jamais quelqu'un a déja rencontré ce probleme ou voit vers où il faudrait chercher svp parce que pas confiance en les garagistes de nos jours et pas trop de moyens financiers en ces temps durs... Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-14 18:18:22) : La voiture se met en sécurité, il devrait y avoir un code défaut relevé dans la mémoire du calculateur. Il faut un diagnostique électronique car cela peut venir de beaucoup de choses ...
    Avec un code défaut bien défini le garagiste ne pourra pas vous flouer.
    Cependant, une voiture essence qui bafouille peut faire penser à un soucis d'injection ou d'allumage. Reste à savoir pourquoi elle ne se coupe plus avec une batterie neuve ...

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Par kader (Date : 2016-06-13 01:59:39)

Coupure moteur ford tdci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-13 08:15:36) : Et donc ?
  • Par Jango (2016-06-24 16:53:41) : Même probleme avec ma Ford mondeo tdci, elle s'arrête en roulant sur l'autoroute... Et repart quand je mets un coup de clé. Après passage de la valise, apparait un défaut sur la pompe à injection. La voiture à 210000km et vu le prix pour remplacer la pompe, Quelle solution puis je envisager ?

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Par paf (Date : 2016-06-08 17:19:53)

Bonjour j'ai un zafira 1 de 2000 1.8l 16v et quand je roule et que je tourne a gauche il se coupe et dès que je redresse le vehicule ou que je tourne a droite au bout de 3 ou 4 sc il repart en broutant si quelqu'un connaît la solution ce serait genial merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-09 07:31:44) : Voir capot ouvert ce qu'il se passe capot ouvert en braquant de gauche à droite. Peut-être qu'un faisceau bouge.
    Autrement ce peut être classiquement une pompe de gavage qui a du mal à emmener le carburant (accentué dans les tournants) ou encore un capteur (notamment PMH).
    Bref, il va falloir investiguer de votre côté.
  • Par paf (2016-06-09 09:31:59) : c'est quoi le capteur pmh et comment je peut voir si c'est la pompe de gavage merci pour votre reponse
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-09 11:42:57) : Point Mort Haut : sert à indiquer au calculateur la position des pistons. Pour la pompe de gavage il faut voir si il n'y a pas d'air dans le circuit de carburant.
    En gros, allez voir un mécano.
  • Par paf (2016-06-09 14:46:58) : on m'as dit que sa pouvait etre le filtre a essence mais je ne le trouve pas ou se situ t'il??
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-09 18:13:33) : Je ne connais pas son emplacement mais il se peut que le filtre soit intégré à la pompe de gavage. Sur le Zafira il serait à l'arrière gauche devant la roue (je ne peux hélas pas confirmer). N'hésitez pas à appeler une concession pour avoir l'info.
  • Par paf (2016-06-10 09:17:16) : MERCI pour vos reponses
  • Par toyota carina premio 1.5 (2016-07-08 11:35:56) : je suis abiyah,jai une toyota carina de 1.8 de consomation d essence; elle demarre quand elle froide sans probleme. mais apres 3 a4 kilometres elle s arrette brusquement; apres 5 a 6 heures d arret elle redemarre encore; que puis je faire?

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Par xsara61 (Date : 2016-06-07 20:24:15)

Bonjour a tous alors voila je vous expose mon problème, ma voiture est une xsara 1.8I essence de 1997, J'ai été au garage pour un problème du au moteur qui se coupe en roulant (quand j'arrive à un rond point ou un stop ) mais sa ne me le fait pas tout le temp et donc il m'a changé mon filtre à essence et aussi le démontage nettoyage et remontage du boitier papillon et la quelques jours aprés sa vient de me le refaire alors j'ai également démonter et nettoyer mon filtre à air sachant qu'il était bien sale pensait vous que mon problème soit régler ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-07 20:58:41) : Non, et je pense que cela viendrait plus d'un capteur ou d'une sonde, a-t-on passé la voiture à la valise diagnostique ?
  • Par xsara61 (2016-06-07 21:11:37) : non, la voiture n'a pas été passer a la valise car je vais au garage juste a coté de cher moi et c'est un garage renault et il n'on pas la valise citroën, donc le fait d'avoir nettoyer le filtre a air ne va pas réparer mon problème ? et sa se serai un capteur de quoi ou une sonde de quoi ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-07 22:47:39) : Si vous saviez le nombre de sondes et de capteurs dans un véhicule ... C'est pour cela que je vous parlais de diagnostique !

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Par helene83 (Date : 2016-06-07 15:01:10)

Bonjour, j'ai une bora vw 1.9 tdi 115ch (2001 je crois). quand mon réservoir arrive à peu près au 2/3 du réservoir (reste env un tiers - pas encore en réserve) la voiture s'arrête seule , que je soit en pente ou à plat. On m'a mis une poire d'amorçage , mais compliqué au quotidien et marche pas bien.Je n'est aucun bruit, ni aucun voyant qui s'allume.
Qu'en pensez-vous ? moi, je pense à la pompe de gavage mais pas sur du tout. Là enlevé la poire et mis durites et changer le fitre à gasoil.
expliqué simplement, je ne suis pas mécanicienne. merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-07 16:49:22) : La pompe de gavage, vous y avez regardé ?
  • Par helene83 (2016-06-08 08:54:12) : bonjour wanu1966, j'y ai pas regarder mais j'en ai parlé à VW mon dit que ca ne pouvait pas être la pompe car mon problème surviendrait même si le réservoir est plein, mon problème survient surtout arriver au dernier tiers de gasoil. je sais pas où et comment y regarder ( peut pas la mettre sur pond) à part la pompe ça peut être quoi ? merci par avance -Helene83
  • Par helene83 (2016-06-09 14:52:32) : bonjour, je pense au capteur niveau gasoil ? es ce possible ? Sur que c'est cela? merci
  • Par helene83 - RESOLU ! (2016-07-21 14:25:26) : bonjour, voilà, j'ai du amener la bora chez vw pour d'autre chose, triangles, sillent blocs, carter, niveau, changement de certains filtre, voyant aibag. Puis m'on changer le filtre à gasoil et durites et fixation durite qui était pas normalement branché. Il s'est avéré que mon problème d'arrêt d'un seul coup de la voiture venait de là, de l'aire rentré entre le filtre et durite. Maintenant, je peux de nouveau réutilisé ma réserve gasoil. Si ça peut aider quelqu'un. J'ai fait enlevé le pompe d'amorçage et mon mit une double durite, c'est impeccable. R2SOLU

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Par Virginie (Date : 2016-06-07 14:49:17)

Bonjour j'ai un souci avec ma golf 5 de 2005 190000 la voiture cale à 90 degrés et ne redémarre que lorsque la température redescend j'ai changé le capteur d arbre à came mais ça continue en MM temps j'ai fait la distribution je pense à un autre capteur mais on m'a parlé du calculateur moteur qui serait à changer quelqu un aurait une idée 💡 merci



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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-07 16:47:29) : Avez vous changé votre sonde de température moteur et fait une programmation du calculateur ?
  • Par virginie (2016-06-07 16:58:52) : la sonde temperature c'est le capteur PMH? et pas fait de programmation du calculateur au dernière nouvelle mais elle est dans un lycée profesionnel mecanique auto c'est mon beau frère qui s'en occupe et même lui il sèche
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-07 18:31:50) : Le capteur PMH n'a rien à y voir, ce sont deux pièces différentes !
  • Par virginie (2016-06-07 19:42:02) : Donc je change la sonde ???
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-07 19:58:00) : Oui, elle ne va pas vous ruiner !
  • Par virginie (2016-06-08 13:19:31) : ok je vais la changer en esperant que ca soit bien cela merci

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