Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 27/01/2020

Moteur qui se coupe en roulant ?


Quelles peuvent être les raisons d'un moteur qui cale en pleine circulation ? Cela étant évidemment très dangereux pour votre sécurité, il est nécessaire de trouver l'origine du problème au plus vite. Cependant les causes peuvent être multiples et variées, voici les principales ...


Batterie

Une batterie qui n'a plus de jus (chute de tension) ne pourra plus continuer d'alimenter les calculateurs, et notamment celui du moteur. Idem si la cosse de votre batterie est mal fixée ou corrodée, une simple bosse sur la router peut faire perdre le contact. Le voyant batterie pourra être un bon indice, si il est allumé moteur tournant évidemment (il induira généralement un problème d'alternateur, de régulateur de tension ou encore tout simplement un faisceau abimé).

Arrivée de carburant

L'arrivée de carburant de l'auto est très souvent en cause avec la batterie, c'est l'un des problèmes les plus courants.


Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...

Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement. Notez que beaucoup d'autres capteurs défectueux peuvent mener à un moteur qui s'éteint tout seul.

Relais / Fusible

Un souci de relais ou de fusible en lien avec la pompe de gavage ou même tout autre dispositif qui achemine le carburant peut provoquer des coupures en roulant.

Mise à l'air du réservoir

Un souci de mise à l'air de réservoir bouché empêche le carburant de venir, il est bloqué à cause de l'effet de ventouse. Pour tester ouvrez le bouchon et voyez si ça ne cale pas. Sur un moteur essence le dispositif de recyclage des gaz canister devra aussi être contrôlé.

Injection

L'injection est souvent concernée par les coupures moteur. Des injecteurs, pompe ou rampe commune défaillants peuvent provoquer des coupures moteur. Dans certains cas, un capteur de pression qui n'envoie plus d'information peut mettre le système hors service.
Le moteur peut aussi se mettre en sécurité (puissance minimale)  quand des mesures aberrantes ont été relevées par les capteurs (pression etc.).
Si le problème arrive à chaud, c'est peut-être bien de ce côté là qu'il faudra commencer les recherches.


Voici une pompe et les injecteurs

Capteur ? (PMH et AAC principalement)

Le capteur PMH (point mort haut) est aussi incriminé dans de nombreux cas cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage et d'injection, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui lui aussi peut poser problème.

Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un souci qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière chaotique sur les circuits électroniques (les contrastes de températures importants n'aident généralement pas). Si par exemple un calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Boitier BSM / relais

Le boitier de servitude moteur, qu'on peut aussi appeler boite à fusible, se trouve dans le compartiment moteur (ne pas confondre avec l'autre boite à fusible dans l'habitacle). Ce dernier peut alors être responsable de la coupure inopinée de votre moteur. Ce fut d'ailleurs souvent le cas sur les BM34 (pour 34 fusibles) des moteurs PSA (Peugeot Citroën). Regardez donc du côté de ce boitier ainsi que des relais qui lui sont liés.
N'oublions pas non plus les relais que l'on peut y trouver, ces derniers ne font plus contact quand ils sont "usés" ...

Boitier BSI

C'est l'élément central qui permet la communication entre les nombreux calculateurs d'une voiture. En cas de dysfonctionnement, il pourra alors être la cause d'une coupure moteur soudaine. Attention, cet élément ne se change pas comme cela car il a des données qui sont spécifiques à votre voiture, on pourrait presque le considérer comme sa carte d'identité. Le remplacer par un autre sans reprogrammation est voué à l'échec.

Bobines d'allumage

Le souci peut aussi provenir d'une des bobines d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Allumage / Tête de delco - distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco (pour les moteur essence plus plus anciens) s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un souci. Voir ici pour plus d'informations sur l'allumage commandé des moteurs essence.
Le boîtier d'allumage ou encore les bobines sont à vérifier sur les moteurs moins anciens et modernes (mi années 90).

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être le régulateur de ralenti qu'il faudra incriminer. Sur les moteurs modernes c'est piloté par le calculateur grâce a des capteurs et sur les plus anciens il faut vérifier le moteur pas à pas qui se greffe en plus du papillon.

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !






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Dernier commentaire posté :


Par Crazydrawer (Date : 2020-07-01 08:15:04)

Bonjour à tous, c'est désespéré que je viens vers vous, je possède une Peugeot 306 1.8 16v année 2001 avec 100000 kms au compteur nourrie essentiellement au sp98 que j'ai acheté il y 6 ans, depuis 1 an, de temps en temps elle se coupe toute seule comme si je la coupais en tournant la clé, suite à ce problème, j'ai changé capteur pmh, pompe à air secondaire, filtre à essence, relais double, capteur de température, les 4 bougies, je remarque aussi une forte odeur d essence dans les gaz d'échappement au démarrage, et lorsqu'elle se coupe elle ne redémarre que le lendemain, merci de votre aide, cordialement.

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-02 08:57:36) : Il suffit juste d'une batterie mal branchée pour que le contact se perde un peu et coupe le moteur (calculateur qui n'est plus alimenté). A vérifier donc.
    L'odeur d'essence au démarrage n'est pas forcément lié ua problème, mais si c'est assez intense alors vous faites bien de le préciser.
    On peut alors penser à un souci de canister / mise à l'air du réservoir. Quand ça arrive, tester de démarrer en ouvrant le réservoir. Voyez l'article en lien pour que vous cerniez de cet organe. En tout cas ça peut coller avec vos symptômes.
  • Par Crazydrawer (2020-07-02 15:32:59) : Bonjour, merci pour votre retour, ce n'est pas un problème de batterie puisque quand la voiture s'éteint et que j'essaye de redémarrer ça tire sur la batterie mais c'est comme si il n'y avait plus d'essence, la prochaine fois j'essaierai de démarrer avec la trappe ouverte alors, merci. Cdlt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-04 08:45:12) : Un mauvais contact (oxydation des cosses) peut mener à cet effet. Je me doute bien que vous auriez compris que c'était elle si vous aviez du toucher aux cosses pour redémarrer.
    Pensez à vérifier sa charge au passage.
    M'enfin vu vos symptômes je m'attacherai à vérifier le canister avant de voir ailleurs.
    En revanche, en vous relisant vous parlez d'odeur de carburant à l'échappement, ce qui nuit un peu à mon idée de canister (l'odeur viendrait plutôt de lui ..). Du coup c'est simple, du carburant à l'échappement indique des ratés d'allumage, ou alors il y a tout simplement eu quelques injections supplémentaires après la coupure moteur, induisant l'introduction dans les cylindres de carburant qui ne sera pas brûlé (il finira donc par être évacué dans l'échappement).
    Il reste donc aussi un éventuel déphaseur à vérifier.
    Bref, les coupures moteurs furtives induisent tout un tas de recherches ...

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Suite des 1028 commentaires :

Par (Date : 2020-06-27 08:21:25)


J'ai opel Zafira si je démarre ma voiture Opel Zafira quelques minutes seulement elle s'éteint autaumatiquemen et on ne sait pas la cause de cette panne.sils vous plaît quelle sont les causes​qui peuvent être à l'origine de cette panne ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-28 08:12:06) : Difficile à deviner avec ce seul élément ... Et encore pire ne sachant même pas de quelle carburation on parle.
    Testez en premier lieu de déboucher le bouchon du réservoir quand ça se produit.

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Par elibla (Date : 2020-06-25 09:20:01)


Je possède une opel 1.2, lorsque je roule tout se passe bien, quand j’accélère a un moment tout s’arrête, plus aucun signe le tableau de bord éteint.
on a changé la pompe à air, la batterie est viable, le technicien qui sen occupe a déjà tout essayé.
mais lorsqu'il va faire le test le même problème revient.
Je ne sais plus ou donner la tête.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-26 09:42:58) : A part vous réciter la liste sur la page je ne saurais vers quelle piste vous envoyer ...
    Il faudrait plus de détails sur les symptômes : temps moyen avant que ça cale, contexte particulier éventuel etc. Là c'est trop succinct pour établir le moindre scénario (le capteur PMH ou AAC peut être en cause en effet, mais rien n'est certain ..).
  • Par Opel Zafira (2020-06-27 07:50:52) : J'ai opel Zafira,si je la démarre elle fonctionne mais au moins cinq minutes après elle s'éteint autaumatiquemen et on ne sait pas la cause, j'ai appelé tout les mécaniciens et électricien mais ils n'ont pas pu diagnostiquer la panne donc je vous emprie de m'aider à travers les causes qui peuvent être à l'origine de cette panne.Merci pour les réponses
  • Par (2020-06-27 08:23:21) : Moi même j'ai le problème de même marque de voiture

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Par Seb34 (Date : 2020-06-23 16:32:10)


Bonjour ma voiture est une 306 1.6l essence 200 000km . je viens de changer la pompe à carburant ,batterie. Mon problème quand je roule 5km pas de problème je m’arrête sur un parking admettons 30min quand je repars 500m après en roulant le moteur cale je doit attendre généralement 2 à 3 min pour pouvoir redémarrer le moteur ça mais arrivé aussi de redémarrer de suite et de pouvoir redémarrer 15 min après pas avant. Merci de votre réponse .


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-23 17:53:49) : Bonsoir,
    quand ça vous arrivera de nouveau essayez tout de suite après l'arrêt d'aller ouvrir le bouchon du réservoir, si vous entendez un bruit d'aspiration ou un 'glouglou' c'est peut-être que la mise à l'air est bouchée et le réservoir en dépression.
    Mais cela peut être plusieurs autres raisons...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-24 15:53:58) : Ray m'a piqué l'idée ;-)
    J'espère qu'il va bien au passage.
    Vu qu'on va dans le même sens c'est donc une bonne piste à explorer.
    Mais attention, il y en a bien d'autres comme le capteur PMH, un relais de pompe de gavage (ou autre relais d'ailleurs ...), canister, pompe à air secondaire ...
  • Par Seb34 (2020-06-25 09:34:42) : Ok je vous remercie je teste ça ,je vous tiens informé.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-27 08:51:45) : Merci, bon courage.

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Par Nax91 (Date : 2020-06-17 08:46:07)


Bonjour, je possède une Renault Megane 1 phase 2 de 2000 1.4l, moteur 16v essence. Lorsque je roule que ce soit sur l’autoroute colle en ville le moteur fait des accoup puis au bout d’un moment s’arrête, je redémarre aussitôt sans problème comme s’il yavai pas de problème elle roule très bien. Passage a la valide ras, filtre a essence, bougie, filtre a aire, capteur pmh changer, avez vous une idée de la panne?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-17 10:26:16) : Il reste aussi le capteur d'arbre à cames.
    Les à-coups semblent indiquer quand même un souci d'arrivée de carburant .. Mise à l'air / canister problématique ? Pompe de gavage qui marche partiellement (mauvais contact fusible) ? Petite fuite à l'admission ? Pas évident à dire.
  • Par Nax (2020-06-17 11:59:40) : Bonjour d’accord je vais changer, ou se trouve t il svp le capteur d’arbre à came
    Le canister une fois débranché le moteur broute c’est comme ci j’avais une problème de bobine alor que j’ai lu que la voiture peux rouler sans

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Par Ok (Date : 2020-06-11 20:26:20)


Sur un ML320 Quand je roule mon moteur se coupe tout seul et je redémarre plus pendent quelques minutes en essayant de redémarrer et sa ne marche pas


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-12 10:25:43) : 320 ou 320 CDI ?
  • Par Ok (2020-06-12 12:01:31) : 320
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-14 10:26:56) : Canister ?

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Par Théa (Date : 2020-06-03 15:17:23)


Bonjour,

J'ai une twingo 1 de 2002. Cet hiver j'ai à 2/3 reprises rencontré quelques difficultés à démarrer, cependant je sortais assez peu et je n'ai pas changé les bougies. Avec les beaux jours, je n'ai plus jamais aucun soucis au démarrage.

Vers la fin du confinement (la voiture a roulé très, très peu pendant 2 mois - 2km toutes les semaines environs) elle a commencé à s’arrêter lorsque je ralentissais, elle ne cale pas le moteur s’arrête. Il devient silencieux avant de se couper, comme s'il "s'étouffait" puis il redémarre normalement. Ça peut se produire à froid comme à chaud, à un feu rouge, dans un virage serré, sur le parking... A l'arrêt j'arrive à l’empêcher de se couper en mettant le point mort et en gardant le pied légèrement sur l'accélérateur.

Le plus étrange c'est qu'elle fait ça de manière "intermittente", la plupart de mes trajets se passent sans encombre, parfois j'ai le problème pendant tout le trajet, parfois il disparaît au bout de quelques minutes de conduite.

Quelqu'un saurait-il m'éclairer sur ce qui arrive à ma petite boîte de conserve ?

Merci d'avance ! Bonne journée !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-07 07:28:15) : Pas évident à dire.
    Voire le boîtier papillon (nettoyer) et le moteur pas à pas.
    Sinon il faut voir côté arrivée de carburant : mise à l'air du réservoir / canister qui pose problème ? Filtre à carburant qui se colmate ?

    En gros, je commencerais par vérifier l'admission (et donc au passage voir si le filtre à air est OK) et l'arrivée de carburant. Ce serait un souci de capteur PMH (par exemple) il n'y aurait pas cette sensation d'étouffement.

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Par Stephane27 (Date : 2020-06-01 00:04:31)


Bonjour, j'ai un xtrail essence automatique de 2006, il démarre au quert de tour, à froid j accélère tout se passe bien mais a chaque fois des 1 ou 2 Minutes( des qu'il commence à chauffer je pense) des que j appuie sur l'accélérateur le moteur cale, même un léger appui dessus fait caler à chaque fois le moteur. Avez vous une idée de quoi il peut s agir je viens de changer le capteur pmh mais rien ne change. Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-01 10:39:23) : Je doute que ce soit lié à la chaleur ...
    Je pense plutôt que vous avez un souci côté arrivée de carburant : mise à l'air du réservoir (donc canister), filtre à carburant, pompe de gavage (ou son relais), pompe à injection, prise d'air dans le circuit ...

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Par Tigre (Date : 2020-05-17 19:20:30)


Rebonjour,

Je possède une cactus c3 et lorsque je mets au point mort, mon moteur s'arrête .... pourquoi ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-18 17:53:20) : Je pense qu'il faut arrêter ce harcèlement ... C'est lourd et on finit par comprendre que vous êtes un charlot qui cherche à parasiter bêtement et inutilement.

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Par patoche59820 (Date : 2020-05-17 19:03:15)


Bonjour, mon véhicule est un Renault Kangoo 1.9D (D55) année2001.
La voiture démarre toujours au quart de tour, mais en roulant il arrive qu’elle cale et je dois attendre 10mn pour qu’elle redémarre, je me suis aperçu que quand elle cale les voyants (Préchauffage, huile et moteur sont éteint) et des qu’ils se rallument la voiture redémarre très bien.
Merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-18 17:52:12) : L'article donne des pistes justement.
    Si c'est électrique rebranchez proprement la batterie (il y a peut-être un faux contact). Mais ça peut être une mise à l'air du réservoir comme un capteur PMH ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-18 18:34:07) : Vérifiez la tresse de masse aussi à tout hasard, qualité, fixation, serrage dans la cosse...

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Par Mohazazga (Date : 2020-05-13 08:19:31)


J'ai une celerio suzuki boîte automatique qui cale quand je perd le régime merci pour l"aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-13 17:47:47) : Essence ?
    Voir le boîtier papillon et l'étanchéité de l'admission.

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Par TTL (Date : 2020-05-06 16:18:05)


Bonjour je vis en Afrique précisément au Gabon où il fait pratiquement chaud j'ai une nissan primera p11 depuis déjà un mois quand le soleil est au zénith le moteur fait des accoups et s'arrête et il faut attendre que tout se refroidit pourvoir reprendre la route. je tient à rappeler que le viya



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Par Lehdi (Date : 2020-05-05 19:24:05)


Bonjour je possède une polo 2011 110k KM 1.2 essence elle cale à chaud pendant les journées chaudes et redémarre après normalement mais parfois elle recale plusieurs fois d'une manière arbitraire. La pompe à essence est intact je l'ai vérifié chez un mécanicien qui me dit peut être il s'agit du capteur pmh autre information le diagnostic n'a rien montré merci d'avance pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-06 08:50:20) : Je ne pourrai que lister les causes de l'article.
    Oui, on peut parler de PMH, de capteur AAC, de canister, de mise à l'air du réservoir, d'un souci de relais au contact aléatoire etc.

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Par Adrien (Date : 2020-05-03 17:48:08)


J'ai une polo 7 2011, lorsqu'il commence à faire chaud, le moteur se coupe en roulant. Quelle en est la cause? MERCI


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-04 13:23:36) : Impossible à définir à distance.
    Se coupe net ? Par accoups ?
    Redémarre ensuite normalement, de suite ou après attente ?
    Le réservoir de carburant est-il en dépression (essayer d'ouvrir le bouchon de suite après une coupure pour savoir)
    Etc ...?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-04 14:38:11) : Essence ? Diesel ? Commençons au moins par la base !
    Mais bon, sachant que la Polo 7 n'existe pas ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-04 14:53:40) : "sachant que la Polo 7 n'existe pas ..."
    Hahaha ! L'humour de l'Admin parfois s'envole vers l'espace et nous fait rire à s'en mordre l'orbite !

    La Polo 7 a pourtant été 'lancée' le 11 octobre 1968, un modéle 3 places équipé d'un moteur fusée saturn. (Et quand ça turne, ça turne, aurait pu dire Johnny). 😁😁😁
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-05 14:55:05) : Quand Ray lit une phrase, en réalité il en voit 5 différentes ... Il est entré dans la matrice !

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Par Daha (Date : 2020-04-15 01:17:51)


Bonjour,

Il y a surtout le problème de la courroie de distribution rompue qui peut causer l’arrêt net du moteur. Attention dans ce cas là à ne pas essayer de redémarrer le moteur.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-15 11:55:23) : C'est même plus qu'une coupure moteur, c'est une rupture ... (dans 95% des cas, car la majorité des moteurs ont une course croisée entre soupapes et pistons).

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Par roads76 (Date : 2020-04-05 17:32:43)


J' ai trouvé le site intéressant avec des réflexions sur les problèmes moteur de bonne qualité cela éclair mon diagnostique sur ma panne actuelle une Opel 1,7 DTI de 2004


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-06 19:30:54) : Je vous remercie d'avoir fait l'effort de le communiquer ;-)
    Bonne continuation !

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Par Doud (Date : 2020-03-27 00:27:00)


J ai une bmwx5 diesel J ai nettoyer mon fap et changer mon sensor et J ai encore le même problème je part sa va bien aussitôt que j accélère le moteur coupe



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Par Manleilos (Date : 2020-03-22 10:42:56)


Bonjour , j’ai une Peugeot 308 année 2009
Ma voiture en plein tournant c’est complètement coupé en mettant le voyant d’huile je me suis retrouvé sans direction quelques secondes après
Merci de bien me répondre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-27 10:21:48) : Pompe de gavage ? ... Au pif car les causes sont potentiellement très nombreuses.

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Par Raphael (Date : 2020-03-20 07:50:27)


Bonjour,
Je possede une seat ibiza diesel de 2007 a 220000 km.
Depuis un an, elle s'arrête toute seule, moteur couper net avec aucune commande qui repond lorsque je roule (le plus souvent de la seconde a la troisième vitesse). Je fais parfois 10 ou 20 km avant quelle s'arrête.
Jai remarqué une chose, cest que si je laisse bien prechauffer les bougies en faisant un quart de tour avec la clé pendant dix secondes, la voiture ne sarrete plus en route.
Pat contre si je realise ce quart dz tout que une ou deux secondes, jai systématiquement un arret du moteur parfois apres plusieurs dizzaines de minutes de trajet.
La voiture redémarre en general apres deux ou trois coups de clé une fois tombé en panne.
Les bougies sont neuves
Merci de m'éclairer avec vos lumières car je ne comprends pas dou cela peut provenir.
Merci par avance pour vos retours


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-21 15:40:53) : Pas facile de deviner, mais j'ai bien peur que ce soit une fausse théorie, je doute qu'il y ait un rapport entre le fait d'attendre ou pas avant le démarrage.
    Le préchauffage n'a pas de lien avec les calages, sauf si on cherche un scénario tiré par les cheveux. Si on imagine un préchauffage HS et un moteur très usé (compression réduite), alors oui potentiellement on peut ne pas arriver à la température de combustion produite par compression de l'air dans les cylindres (diesel = autoallumage).
    Franchement, je chercherais la cause ailleurs.
  • Par (2020-03-25 22:03:40) : Pourtant, Je l'ai utilisé une centaine de fois et systematiquement cela s'est passé dans ses conditions.
    Avez vous deja rencontré ce genre de cas?
    Auriez vous une piste autrement vers laquelle je pourrais me tourner ?

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Par (Date : 2020-03-15 11:44:26)


La voiture coupé La voiture s'arrête automatiquement pendant la conduite, parfois elle ne redémarre pas avant un certain temps et lorsque le capteur de pression est annulé, elle ne s'arrête pas mais la voiture est quelque peu faible.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-16 08:32:05) : Donc capteur de pression ?

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Par Frip (Date : 2020-03-08 13:08:55)


Boîtier BSM à changer
Problème arrêt moteur 207 en roulant
Garagiste ont tout essayé (capteur pression,vanne EGR,injecteurs..)
J ai décidé de changer le BSM et plus de problème


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-09 09:10:33) : Merci beaucoup pour ce retour d'expérience.
    N'hésitez pas à le repréciser ici. Merci d'avance !

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Par fred (Date : 2020-03-08 11:52:28)


Bonjour j'ai un probleme avec mon c4 picasso 1L6 hdi de 2010.(146000km).un message s'affiche sur mon tableau de bord"default moteur"et le moteur cale .j'ai donc changer mon filtre a gazoil et la miracle la voiture redemarre .au bout de 500km re belote le meme message qui s'affiche et la voiture qui recale.je ne sais plus quoi faire du coup.merçi de votre aide!


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  • Par ROK_Th (2020-03-08 13:08:54) : bonjour
    reperez le connecteur du capteur de pression du common rail (regardez sur internet a quoi cela ressemble) demarrer et essayez de le bouger si cela cale c'est que soit le connecteur qui a du jeux (et donc quand on roule bing faux contact) soit les fils sont abimés.
    dans les deux cas il faut changer ce **** de connecteur cout : de la patience, un fer à souder et entre 5 et 11¤ la piece
    bon courage

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Par fred (Date : 2020-03-08 11:41:23)


Bonjour je rencontre un probleme avec mon c4 picasso 1l6 hdi de 2010.sur mon tableau de bord le message "default moteur" s'affiche et le vehicule cale .j ai changer mon filtre a gazoil,plus de problemes mais au bout de 500km re belote meme message qui s'affiche" la voiture cale plus moyen de redemarrer.je suis perdu merçi de votre aide


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  • Par Frip (2020-03-08 13:03:13) : Bonjour
    J ai une 207 Hdi
    Il y a 3 ans,le moteur s arrêtait en roulant (très dangereux)
    Garagiste changé capteur pression (300 euros) idem tjs problème
    On m a parlé vanne EGR ,tjs problème
    J ai demandé à mon garagiste de changer le BSM (boîtier servitude moteur) depuis,plus de problème 😉
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-09 09:05:52) : Il sera hélas impossible de deviner la cause avec ces seuls éléments ...

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Par Fydr (Date : 2020-03-05 01:26:10)


Bonjour, j'ai une BMW 330d E90 diesel de 2005. J'ai un problème récurent, mon moteur s'arrête quand je roule au bout d'un certain temps(mais la musique continue de tourner), cela m'arrive de plus en plus souvent, et lorsque le moteur s'arrête impossible de redémarrer pendant 20 bonne minute, le moteur tourne mais ne démarre pas, j'ai déjà essayé de la redémarrer en utilisant du start pilote mais ça n'a marché qu'une seule fois. Je suis aller voir plusieurs garagiste aucun n'a su me répondre. Je pense à la pompe de gavage mais je ne sais pas comment le vérifier. Merci de votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-05 11:49:25) : Si les mécanos n'ont pas pu vous aider je ne sais comment je vais pouvoir le faire à distance.
    Ca peut être les capteurs PMH/AAC, la pompe de gavage (ou son faisceau, relais, fusible), la mise à l'air du réservoir, la pompe à injection ...
    Tenter de trouver un code défaut via OBD serait une bonne chose.

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Par (Date : 2020-02-27 20:37:17)



Bonjour, j ai une 206 , lorsque j étais dans un bouchon elle a calé sans raison j ai essayé de la redémarrer a 2 reprises et rien ,je me suis garé en poussant sur le côté et au bout de 10 minutes elle redémarre .
Je reprend la route et 5 minutes plus tard rebelotte elle recale .
Je bataille a la redémarrer 2/3 fois et hop elle redémarre et je poursuit ma route 10 kilomètres environ et plus de soucis .
Que s est il donc passé ? Est ce les prémices d une panne?
Merci à tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-28 10:13:49) : Ca peut venir de pleins de choses ... Et sans préciser la carburation on passe du difficile à l'impossible.
    Impossible à dire: arrivée de carburant ? Capteur PMH ? Pompe à injection ? Batterie ?...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-28 12:42:57) : Une piste = mise à l'air du réservoir bouchée.

    Un truc : si votre voiture cale encore, essayez d'ouvrir le bouchon du réservoir de suite.
    Si ça fait un son du genre "Ssshlurppp-glouglou" c'est un réservoir en dépression.

    C'est arrivé sur la 206 d'occase de ma compagne : si le plein était fait à ras bord et en roulant un certain temos le réservoir se mettait en légère dépression et l'arrivée de carburant était perturbée.
    J'ai effectué deux interventions :
    - j'ai débouché la mise à l'air
    - j'ai percé en plus deux trous de 2mm dans le bouchon de réservoir (*).

    (*)
    - ôter le bouchon du réservoir
    - démonter le capotage enjoliveur du bouchon
    - percer 1 ou 2 petits trous traversants le bouchon à la perceuse avec une mèche de petit diamètre
    - nettoyer les bavures éventuelles/essuyer le bouchon
    - remonter le capotage
    - remettre le bouchon sur le réservoir
    Temps = 10-15 minutes en travaillant proprement.

    Nota 1 : cela consiste à revenir au système de mise à l'air du 20ème siècle sur tous les véhicules de l'époque, du Solex au camion (en passant par mon bon vieux scooter Piaggio PX125 qui ne souffre jamais de dépression).
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-29 10:43:58) : Je pense que vous pouvez remercier Ray pour son aide sur mesure ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-29 12:24:13) : Précis, détaillé, fourni en détails. Bravo !
    (Je "moto" congratule, "vieux motard" que jamais). 😎😎

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Par Floryne (Date : 2020-02-25 11:34:58)


Bonjour ,

Alors voilà j’espère que vous a aller pouvoir m’éclairer .

J’ai une clio 2 phase 2 dci, ce matin en partant au travail mon voyant de système de pollutions s’est mis a clignoter rouge quelques sentants jusqu’à ce que j’allume le moteur ça s’est éteint mais je ressent une perte de puissance lorsque j’accélère ..
Ça me fait un peu peur ducoup ..

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-26 09:10:59) : Voyant moteur ?
    Impossible de deviner. Mais comme le moteur est mis en sécurité par le calculateur, c'est qu'il a quelque chose à vous révéler (OBD).

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Par Amri ali (Date : 2020-02-23 12:23:58)


Salut jai un touareg 5 calandre 2006 injection pompe il démarre quand jai accélère bien et reste marche après quand je relâche pedale accélération en relanter il coupe tout seul la valise il donner p0117 et capteur arbre acam mais quand je débrancher capteur arbre acam et jai essayé de démarrer il pas démarré mais je sais pas pourquoi normalement quand je débrancher capteur arbre acam il démarre merci pour info


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-24 13:12:02) : Sans ponctuation mon cerveau n'y arrive pas. Si d'autres veulent aider qu'ils n'hésitent pas, merci à eux.
  • Par danube (2020-02-29 15:23:16) : Si le capteur AA est debranché le moteur ne demarrera pas, il est possible de l'enlever quand le moteur est en marche operation qui ne sert a rien dans votre cas.
    Controle le cablage sinon change le capteur voila voilou

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Par Alkhouzami (Date : 2020-02-23 02:44:07)


Bonsoir juste j'ai une voiture Nissan sentra 2009 mais j'ai un problème donc ma voiture tremble et je sais pas le problème


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-23 09:46:45) : Moi non plus, et l'article n'est en plus pas pertinent avec votre demande.

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Par Melissa21 (Date : 2020-02-12 22:54:03)


Bonjour, moi j’ai une 107 automatique rebotisé équipée essence/gpl parfois elle s’arrête d’un coup (de temps en temps) au bout de 5min que je roule, et par chance elle redémarre de suite ça peut venir d’où ? Merci d’avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-14 15:58:18) : Est-ce que ça semble lié à une mauvaise manipulation du robot ? Qui ferait par exemple caler en embrayant mal.

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Par ced (Date : 2020-02-02 07:25:42)


Bonjour.
Alors voilà j'ai Nissan Qashqai 1,6 dCi 130 et j'ai un problème en fait quand je roule parfois ma voiture se coupe.L'autoradio les lumières du plafonnier le moteur se coupe et le volant se durcit.
Coup de chance à chaque fois que je tourne la clef la voiture redémarre.
Avez-vous des idées de quoi ça pourrait venir ?
Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-02 10:32:39) : Oui j'ai des idées, j'ai même fait un article sur le sujet ;-)

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Par Soledad66 (Date : 2020-01-26 09:03:33)


Bonjour voilà je possède une Chevrolet spark de 9 ans le voyant moteur allumé on a mis la valise. Défaut boîtier papillon qui a été changé le problème persiste voyant moteur allumé on a réglé le ralenti mais la voiture s éteint en roulant surtout Quand j arrive à un carrefour où rond point je n ose
plus faire de long trajet qui aurait une idée du problème merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-26 15:02:12) : Quelle carburation ?

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Par Mathilda (Date : 2020-01-25 13:45:02)


Bonjour,

J'ai une Citroën à vous c5 Tourer, depuis quelques jours,le moteur se coupe en pleine circulation, que ce soit à 100km,à 50 ou à 20 km

Lorsqu'elle s'éteint, elle ne sera plus tout de suite, c'est un coup de chance pour qu'elle se rallume ; soit elle se rallume de suite soit après de multiples essaie, magie elle repart ; Au moment où elle s'éteint j'ai l'impression qu'elle s'étouffe, après c'est juste une impression !!

Merci à vous pour vos conseils 😥



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Par Mohamed (Date : 2020-01-24 10:57:45)


Durant la période estivale, il fait parfois très chaud au Maroc, surtout entre 11h et 16h de la journée. Durant cette période de l'année (surtout aux horaires indiqués), ma voiture s'arrête comme si le moteur est noyé ou que la pompe à essence arrête de ramener de l'essence au moteur. Il suffit de laissez reposer la voiture pour quelques minutes pour qu'elle redémarre. Après une courte distance parcourue, elle s'arrête de nouveau, et ainsi de suite. Il y a un système de contrôle de quelque chose, quelque part dans le bloc moteur ou ailleurs qui est trop sensible à la chaleur de l'air extérieur ??? Qu'est-ce qui se passe? Je n'en sais rien. Merci d'avance pour vos conseils.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-24 14:51:52) : Pour aider il serait bon de préciser le modèle de véhicule et sa motorisation essence ou diesel et la qualité de carburant utilisé...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-25 10:52:43) : Ca semble être lié à un souci côté arrivée de carburant : mise à l'air du réservoir bouchée, pompe de gavage (ou relais / masse / fusible oxydé), pompe à injection, filtre à carburant.
    Voir aussi capteurs PMH ou AAC.
  • Par Mohamed (2020-01-26 02:06:23) : Comme l'a demandé monsieur Ray, je reprends l'exposé de mon problème en précisant la nature du carburant et la marque de la voiture.

    Ma voiture est une Land-Rover Freelander (modèle 2002) qui roule à l'essence sans plomb, en très bon état, excepté le problème que je vous ai exposé ci-dessus et que je reprends ci-dessous (il y a un petit plus à lire en bas):

    Durant la période estivale, il fait parfois très chaud au Maroc, surtout entre 11h et 16h de la journée. Durant cette période de l'année (surtout aux horaires indiqués), ma voiture s'arrête comme si le moteur est noyé ou que la pompe à essence arrête de ramener de l'essence au moteur. Il suffit de laissez reposer la voiture pour quelques minutes pour qu'elle redémarre. Après une courte distance parcourue, elle s'arrête de nouveau, et ainsi de suite. Il y a un système de contrôle de quelque chose, quelque part dans le bloc moteur ou ailleurs qui est trop sensible à la chaleur de l'air extérieur ??? Qu'est-ce qui se passe? Je n'en sais rien. Merci d'avance pour vos conseils.

    Un petit plus : Quand j'ai acheté ma voiture (bonne occasion) j'avais remarqué qu'elle n'avait pas de couvercle métallique protecteur de la partie basse du moteur. Peut-être que cette plaque atténue l'effet du courant d'air chaud estival qui souffle sur le moteur en déplacement ? Comme les arrêts ressemble à un problème de moteur noyé, peut-être que le moteur reçoit plus d'essence qu'il en faut . Qu'est-ce que vient faire la chaleur là-dedans ? Est-ce qu'il y a une pompe de retour ramenant l'excès d'essence au réservoir ? Comment est-ce que la chaleur affecte son fonctionnement ? Peut-être que c'est la pompe d'aspiration de l'essence localisée au-dessus du réservoir qui s'arrête et que le moteur ne trouve rien à brûler et il n'est donc pas noyé ? Pourquoi est-ce qu'à 17 heures (5 h de l'après-midi)le problème ne prévaut plus parce que l'air extérieur devient assez frais et moins chaud ? ... Merci pour vos conseils que j'attends impatiemment.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-26 14:35:18) : Je ne peux vous aider mais espérons que l'Admin ou un autre plus calé que moi repassera sur votre demande.
    Je me questionne simplement sur le fait qu'il manque la protection sous moteur ; est-ce que le précédent propriétaire ne l'aurait pas enlevée justement à cause de ce problème pensant améliorer le refroidissement ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-26 14:49:51) : Pourquoi je m'interroge ?
    Parce que le rôle du cache moteur est (outre protéger les carters inférieurs du moteur/boîte, contribuer à l’insonorisation et recueillir les petites fuites d'hydrocarbures) de CONTRÔLER le FLUX d’air et de refroidissement.

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Par Amriali07 (Date : 2020-01-19 21:09:39)


Salut jai un Skoda 2015 tdi moteur 2.0
Il coupe tout seul en autoroute j'ai fait la valise c'est la même défaut p0322 capteur position vilebrequin pas de signal j'ai fait 5 valise la même défaut j'ai vérifié capteur il bien connectée je sais pas où le problème merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-19 22:51:06) : C'est parce qu'il est bien connecté qu'il fonctionne...
    Vous êtes certain que le capteur est fonctionnel ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-19 23:08:04) : Bien lire "ce N'EST PAS PARCE qu'il est bien connecté qu'il fonctionne",
    désolé.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-20 10:25:08) : Comme dit Ray ça peut être le capteur HS , faisceau ou même encore fusible en lien.
  • Par Amriali07 (2020-01-20 12:45:27) : Oui quand jai effacé defaut cedt normal apres quan jai rouler en autoroute il couper tout seul jai fait la valise cest la meme défaut capteur position velbrequin pas de signaler permanente

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Par Teddy (Date : 2020-01-19 02:13:40)


Bonjour je vien d'avoir un citroen jumper 1.9d et claque a l'accélération mai pas au ralenti et a caler et impossible de le remettre en route merci de votre aide



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Par Teddy (Date : 2020-01-19 02:09:58)


Bonjour je vien d'avoir un citroen jumper 1.9d et claque a l acceleration mai pas au ralenti et il a caler et impossible de remettre en route merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-20 09:38:41) : Espérons qu'il n'y ait pas eu souci côté palier de bielle ...

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Par Tony (Date : 2020-01-16 21:18:06)


Bonjour à tous,
Je viens d acquérir un Jumpy de 90 environ 190000km et quelques petites alertes de plus rien... souvent en rétrogradant à faible allure plus de contact et en passant une autre vitesse il repartait !!!! Je prends beaucoup de dodane etc .... et là tout à l’heure impossible de démarrer... j’ouvre le capot regarde un peu tout en Sachant que j y connais strictement rien... une attache de la batterie tient très mal je l ai recalé et après plusieurs reprises il a démarré donc je repars cool !! Et au feu au moment de repartir il se recoupe etc !!!! À l aide mdr


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-17 09:01:25) : Ca peut très bien être un capteur PMH ou AAC qui dysfonctionne.

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Par sosodef (Date : 2020-01-13 11:43:47)


Bonjour,
J'ai une Mazda 3 diesel Phase 2 1.6 MZ-CD 109cv.
Depuis plusieurs maintenant 2 mois, mon moteur se coupe en roulant généralement en accélérant même doucement, c'est pire quand il fait froid ou humide, le moteur se coupe aussi en vitesse constante au dessus de 70 km, cette panne est très hasardeuse, le moteur n'arrive plus à monter une petite côte sauf en 1ère ou seconde très lentement. Quand le moteur coupe je dois tout arrêter, attendre 30 sec pour redémarrer sans cela elle ne redémarre pas.
Aucun codes défauts malgré les nombreuse fois ou nous avons branché la valise.
Elle le fait beaucoup moins quand il fait chaud, je ne sais pas si il y a un rapport.
Une idée ? ou juste voiture magique :p sachant que c'est ultra dangereux et parfois en redémarrant la direction assistée ne redémarre pas avec le reste ^^


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-13 12:43:18) : Capteur PMH ? Batterie mal branchée ?
  • Par sosodef (2020-01-15 09:21:40) : Bonjour,
    Pas de problème, j'ai déjà eu dans le passé et ce n'est pas du tout la même chose, je n'ai que le moteur qui coupe tout le reste est toujours actif.
    Capteur PMH changé par le premier garage...

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Par Gwada (Date : 2020-01-12 22:04:35)


Salut à tous, sur un kia sorento Diesel bte auto,démarrage etaccelaration à froid impeccable. Par contre,quand je passa en D arrivé à 2.500 TRs il se arrête net."sécurité ??!" Si qql1 à une idée, merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-13 12:38:39) : J'ai du mal à saisir les explications ... Se met en sécurité à 2500 tours à chaud uniquement ? Mais pas à froid ?...
  • Par Doumé3 (2020-01-15 18:31:09) : Vous seriez gentil d'écrire en français, merci.

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Par Technico (Date : 2020-01-10 09:57:05)


Salut à tous et merci pour vos aides!
j'ai un client possédant une EDGE 2017 qui s'éteint lorsqu'il ralenti (dans un bouchon ou devant un feu stop par exemple). aidez moi avec un conseil pratique svp!
cordialement;


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-13 09:56:46) : Stop and Start ?...
  • Par Technico (2020-01-15 17:05:39) : salut et merci pour l'idée du "stop and start", mais ce n'est pas cela le veritable problème.
    vient s'ajouter au 1er problème le tremblement du moteur: je voulais vous envoyer une capture du controle de raté mais je ne sais comment le faire.
    des idées? merci

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Par BMW e65 730d 2004 (Date : 2019-12-20 20:42:28)


Bonsoir.

Je suis Léon Ramsès
Je suis heureux propriétaire d'une BMW e65 730d de 2004 boite automatique.

Depuis près de six mois ma voiture ne démarre plus.

Quand je branche le KIT de diagnostic Rheingold ISTA
J'ai ce code d'erreur:

4A03 borne 15 : court circuit à la masse.

J'ai déjà changé le KIT de démarrage complet (CAS-DDE-CLE) et le module de puissance. Toujours rien.

Je cherche de l'aide, si vous avez déjà rencontré ce problème ou si vous pouvez l'orienter.

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-23 11:05:28) : Vérifier les masses (bonne connexion au châssis) me semble être un bon début non ?

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Par Seffedine (Date : 2019-12-20 04:10:16)


Bonjour,
J’ai une seat Léon 140 2.0 année 2006.
Quand je démarre ma voiture a froid , elle démarre normalement mais quand je roule avec, au bout de 10min environs j’ai le voyant préchauffage et le voyant moteur qui s’allume d’un coup , arrivant à un feu ou un stop le moteur s’arrête et là elle As du mal à démarrer voir elle ne démarre plus, mais à froid elle redémarre normalement encore une fois


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-23 10:34:58) : Il faut impérativement un code défaut. Sans ça va être très difficile. C'est donc possiblement lié à la chauffe du moteur, mais pourquoi ? Calorstat qui reste coincé (ça n'allumerait pas le voyant moteur il me semble) ? Lambda fatiguée à chaud ?

    Mais au final ça peut aussi être bêtement une mise à l'air du réservoir HS, un capteur PMH ou AAC défectueux, etc.

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Par Vivresereine (Date : 2019-12-17 18:43:42)


Bonjour voilà j'espère que vous saurez me renseigner, de juin dernier a septembre ma voiture est restée à l'arrêt cest une Kia Rio année 2005 , quand jai recommencé a rouler elle démarrais mais se coupais après quelques minutes, jai donc faut faire le grand entretien, changer le filtre a mazout , les 4 bougies d'allumage, vu que le problème continuais donc elle démarrais mais ne montais pas dans les tours et se reeteingnais, puis après 4 ou 5 essais elle montais dans les tours mais fumait super blanc , jai donc fait mettre le pc dessus et apparemment aucune panne dans l'électronique, le garagiste mas conseiller de mettre un additif puis 20 litre de diesel et roule en 4ème à 120 pour nettoyer les injecteurs qui d'après lui se serais encrassé suite a l'arrêt, je l'ai refait 3 fois mais le problème persiste pffff certain me dise de faire un decalaminage moteur , d'autres que le responsable c'est l'embrayage je ne sais plus quoi pouvez vous m'aider ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-18 12:04:16) : Essence ? Diesel ? C'est tellement important de le préciser quand il s'agit de parler de problème technique ...
    Si je cherche à deviner j'ai des contradictions :
    - mazout = diesel
    - bougies d'allumage = essence
    - 20 litres de diesel = diesel

    Bref, il est courant qu'un moteur cafouille après avoir été resté à l'arrêt longtemps.
    Je ne vois pas comment l'embrayage pourrait être en cause, s'arrêter même 5 ans ne change pas grnad chose à ce niveau ... Je me concentrerais sur le circuit de carburant. Il doit peut-être rester un peu d'air, d'où la cafouillages. Mais si ça persiste l'idée des injecteurs un peu grippés n'est pas bête. Interroger via OBD l'auto serait aussi une bonne chose.
    Maintenant, pour revenir au circuit de carburant, ça peut être les injecteurs grippés (ça va revenir avec le temps avec un additif pour injection + roulage + carburant de bonne qualité), un canister défectueux (essence), une mise à l'air du réservoir qui n'est plus ok (lien avec canister si essence), ou encore des bactéries qui auraient proliféré (voir ici). Un décalaminage moteur est une bonne chose, mais ça ne devrait pas forcément décrasser les injecteurs ...
    Bref, sachez bien qu'on a affaire à une broutille, rien de bien méchant même si ça pourrit la vie et que ça peut paraître impressionnant.

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Par marwen (Date : 2019-12-13 10:51:39)


Bonjour, j'ai une Opel astra h 1.7 ctdi donc la voiture démarre normale (ralenti non stable) et le moteur reste en marche et je peux augmenter le régime moteur sans aucun souci mais le problème c'est quand j'étais sur la route et j'ai besoin d'augmenter la puissance, le moteur cale comme si j'ai coupé le contact et par la suite le moteur redémarre si je remets le contact . avec le diagnostic moteur j'ai le défaut (fuel metering solenoid valve circuit range/performance) j'ai commencé de changer le capteur de pression et le filtre de gasoil et le problème persistent toujours


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-14 12:02:23) : Voir le faisceau du capteur, et qu'il soit bien branché.
    Vérifiez aussi le circuit de carburant tout comme la mise à l'air du réservoir (testez sans bouchon pour voir).

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Par markow (Date : 2019-12-11 21:13:32)


Bonsoir mon problème est sur un renault traffic de 2004 1.9 dci : pompe injection changée pompe de gavage également, relais de pompe aussi nouvelle distribution.
Le moteur démarre et s'arrette apres 30 min apres il faut quelques heure pour le redémarrer à nouveau et rebelotte il s'éteint apres 30- 40 min, savez vous m'aider je suis à cours d'idées merci


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  • Par AAnonymousFR (2019-12-11 22:30:24) : jai le meme probléme sur opel vectra b 2.0 16v essence
    elle se coup net pas de broutage rien et pour la redemarrer je doit attendre 20 minutes meme parfois + sa ma fais ça aprés avoir changer la vanne de réchauffage de liquide de refroidissement
  • Par jean (2019-12-12 06:53:50) : Même soucis que vous et je cherche toujours !!!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-12 10:03:59) : Filtre à carburant vérifié ? Mise à l'air du réservoir (tentez de redémarrer en ouvrant le réservoir pour voir) ?

    Ca peut venir de la pompe à injection, d'un capteur PMH ou AAC et plus généralement tout ce qui est mentionné dans l'article.

    Pour les essences voir aussi côté canister ou pompe à air secondaire.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-14 14:55:53) : L'idée de la mise à l'air du réservoir me remet en mémoire un truc :
    Mise à l'air mauvaise ou insuffisante, le réservoir se rétracte et cause des problèmes d'alimentation car il se met en dépression (une piste est la difficulté de faire le plein normalement - refoulement voire limitation du volume pour cause de réservoir "contracté" en cas extrême).
    MA solution : démonter le bouchon de réservoir, déclipser le cache supérieur, percer un trou de 4mm dans la partie interne, reclipser le cache et remettre le bouchon en place. Ça fait une mise à l'air de "renfort"/substitution acceptable.

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Par Jeff (Date : 2019-11-30 02:21:15)


Bjr, j'ai une 406 hdi. Elle tourne très bien. Seulement lorsque je mets la climatisation en marche et que j'accélère le moteur s'arrête.
J'ai vraiment besoin d'aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-30 11:20:40) : Possiblement le compresseur qui est grippé.

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Par St Laurent (Date : 2019-11-29 13:08:57)


Bonjour,
J'ai un problème avec ma seat altea 140ch de 2006, elle a actuellement 131320 km, et elle ne tiens pas le ralenti, je m'explique:
Je l'ai acheté chez un particulier il y a deux semaines environ, ayant remarqué plus tard qu'il y'avait une perte de puissance et l'émission de fumée opaques tendant vers le noir, j'ai acheté (sous conseil d'un ami) une nettoyant d'injecteur + pompe (spheretech) et j'ai suivi les consignes d'utilisation. Tout allait bien jusqu'à jeudi dernier, en allant au travail, le moteur ne démarrait plus, j'ai fait un test sur la batterie et j'avais bien les 12,7V (un test également sur des courants de fuite mais tt ok), en tournant le contact le tableau de bord s'allume bien, le moteur tourne mais n'arrive pas à démarrer. Le lendemain j'ai donc fais appel à un mécano à domicile qui m'a fait comprendre qu'il fallait changer le filtre à gasoil ce qu'on a fait. Après changement, il a essayé de la démarrer tout en jouant sur la pédale d'accélérateur et le moteur c'est mis en marche. Nous sommes donc allé faire un tour en voiture histoire de vérifier que tout est ok, mais après avoir parcouru 1,5km le moteur s'est arrêté et le liquide de refroidissement s'est mis en ébullition (même si le niveau était ok). Nous avons donc attendu qu'il se refroidisse et avons repris la route (même si le véhicule à démarrer au bout de 20 tentatives) pour le garer. N’ayant plus aucune solution, hier soir j'ai décidé d'aller refaire un test, à ma grande surprise celui-ci a démarré au quart de tour (mais sur le tableau de bord, la jauge du liquide de refroidissement est monté rapidement à 90° suivi d'un bip régulier). J'ai donc décidé de refaire un test dans le quartier. Après avoir parcouru 2km (sur le chemin du retour), j'ai due ralentir pour céder le passage et la encore le moteur à caler, j'étais obligé de jouer sur l'accélérateur afin qu'il puisse démarrer. Par la suite je l'ai garé et plus toucher de peur d'avoir ce problème sur l'auto route.

Désoler pour ce message assez long mais j'avais bien envie d'écrire le moindre détail.
Merci pour votre aide, et bonne fête de fin d'année


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-30 10:44:03) : N'y aurait-il as un souci de joint de culasse ? Echangeur ? Thermostat ? Circuit bouché ?
    Quoi qu'il en soit, vu que vous venez de l'acheter, il est possible qu'il s'agisse d'un vice caché.
    Si le problème existait au moment de la vente alors vous n'avez pas à le subir.
    Dans ce cas, recommandé RAR de mise en demeure en mentionnant l'article 1641 du code civil.
  • Par St Laurent (2019-11-30 15:09:20) : Bonjour,
    Merci pour vos conseils...la personne m'a vendu le véhicule en passant par un garage donc je n'ai pas son adresse ou son identité, néanmoins je suis entrain de monter un dossier au tribunal (conseiller après avoir déposé une plainte au commissariat)...Parlant des vices cachés, je vous remercie encore et je vais me pencher sur ces anomalies.
    Merci bcp bon week-end
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-05 15:09:36) : On ne porte normalement pas plainte pour un vice caché, on saisit directement le tribunal (c'est plutôt pour une tromperie qu'on finit au commissariat).
    Bref, le vendeur officiel est normalement le vendeur professionnel, il n'est pas simplement un intermédiaire.

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Par tricanes (Date : 2019-11-28 09:03:18)


Bonjour ma berlingo 2 litres hdi de 2002 s'arrête quand je me sers du frein moteur et se met en mode dégradé. Je viens de remplacer la pompe de gavage.Si non elle fonctionne normalement. Pouvez-vous m'aider Merci


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-29 10:03:51) : Sans code défaut très difficile.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-29 10:04:18) : Sur le frein moteur il n'y a pas d'injection de carburant, pourquoi penser à la pompe de gavage ?
  • Par tricanes (2019-11-29 11:32:59) : J'ai changé la pompe de gavage car elle ne fonctionnait plus et c'est le début de mes problèmes

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Par BENMIMOUN MOKHTAR (Date : 2019-11-18 23:00:38)


J AI UNE 207 HDI 1.6 9O cv de 2008 avec 180 000 km tres bien entretenue et ces derniers temps j ai des coupures du moteur subitement et ca devient dangereux , le moteur s arrete à toutes les vitesse , donc je m arrete et je laisse reposer une demi heures et le moteur s allume,je roule normalement et une fois je le charge il s arrete de nouveau veuillez m aider svp je suis désemparé merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-19 10:05:13) : Capteur PMH, AAC, prise d'air à l'admission, arrivée de carburant problématique etc. Je ne ferai que répéter ce que dit l'article, vos symptômes ne permettent pas de deviner la cause.

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Par Yoni (Date : 2019-11-18 01:29:28)


Bonjour
J'ai un opel zafira 2l di 16v
Il s'allume impeccable.
quand je les acheter il se couper sur la route il fallais que j'enlève la clefs du neman que je la rémette pour qu'il redémarre eh sa plusieurs fois sur le trajet
J'ai nettoyer la vanne egr et pendant 2 jours sur petit trajet il rouler bien plus de soucis
Se problème recommence . Alors je ne ces pas si sa vien de la vanne egr ses peux être une coïncidence ..
Les symptôme ses que quand il calle j'ai le voyant moteur et un voyant avec un radiateur et une étoile
Desfois il fais des accoup au ralentie du coup j'accélère un pti peux il accélére mais tousse puis les voyants s'enlève et sa rédevient normal
Ji connais rien si vous pouvez m'aidez
Si ses pas trop bien expliquer redemander moi merci



Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-18 11:35:01) : Quand on met le contact il y a le voyant moteur, logique donc qu'il s'allume quand le moteur se coupe (revient à avoir juste le contact).
    Il se peut que cela provienne de votre Neiman défectueux.
    Il ne faut pas oublier les classiques capteurs PMH et AAC non plus.
  • Par Yoni (2019-11-18 12:24:37) : D'accord cette aprem je change le capteur pmh à voir après
    Mais pour les arêt du moteur en roulant faux que j'enlève la clefs du nemam et la remettre pour qui redemare à nouveau si jenlevé pas la clefs il demare pas
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-20 10:56:04) : Pour ma part je pense donc vraiment que le souci est côté neiman plutôt que PMH.
  • Par Yoni (2019-11-20 11:05:43) : D'accord est qu'es qui faudrait changer au niveau du nemam ? J'en n'es un autre pour pièces

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Par Karil (Date : 2019-11-14 18:10:55)


Bonjoir
Jai 2ford focus, ils ont le même problème, quand je prends une montée ou je rajoute de la vitesse aux autoroutes le moteur s'éteint, et il démarre de nouveau


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-15 16:11:22) : En premier lieu capteurs PMH et AAC.

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