Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 24/09/2017

Moteur qui se coupe en roulant ?

Quelles peuvent être les raisons d'un moteur qui cale en pleine circulation ? Cela étant évidemment très dangereux pour votre sécurité, il est nécessaire de trouver l'origine du problème au plus vite. Cependant les causes peuvent être multiples et variées, voici les principales :

Injection

L'injection est souvent concernée par les coupures moteur. Des injecteurs, pompe ou rampe commune défaillants peuvent provoquer des coupures moteur. Dans certains cas, un capteur de pression qui n'envoie plus d'information peut mettre le système hors service.
Le moteur peut aussi se mettre en sécurité (puissance minimale)  quand des mesures aberrantes ont été relevées par les capteurs (pression etc.).
Si le problème arrive à chaud, c'est peut-être bien de ce côté là qu'il faudra commencer les recherches.


Voici une pompe et les injecteurs

Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement. Notez que beaucoup d'autres capteurs défectueux peuvent mener à un moteur qui s'éteint tout seul.

Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...


Capteur ?

Le capteur PMH (point mort haut) peut aussi être incriminé dans certains cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul.

Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un soucis qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple un calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Boitier BSM / relais

Le boitier de servitude moteur, qu'on peut aussi appeler boite à fusible, se trouve dans le compartiment moteur (ne pas confondre avec l'autre boite à fusible dans l'habitacle). Ce dernier peut alors être responsable de la coupure inopinée de votre moteur. Ce fut d'ailleurs souvent le cas sur les BM34 (pour 34 fusibles) des moteurs PSA (Peugeot Citroën). Regardez donc du côté de ce boitier ainsi que des relais qui lui sont liés.
N'oublions pas non plus les relais que l'on peut y trouver, ces derniers ne font plus contact quand ils sont "usés" ...

Boitier BSI

C'est l'élément central qui permet la communication entre les nombreux calculateurs d'une voiture. En cas de dysfonctionnement, il pourra alors être la cause d'une coupure moteur soudaine. Attention, cet élément ne se change pas comme cela car il a des données qui sont spécifiques à votre voiture, on pourrait presque le considérer comme sa carte d'identité. Le remplacer par un autre sans reprogrammation est voué à l'échec.

Bobines d'allumage

Le souci peut aussi provenir d'une des bobines d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Tête de delco / distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco (pour les moteur essence plus plus anciens) s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un soucis. Voir ici pour plus d'informations sur l'allumage commandé des moteurs essence.

Alternateur

Son rôle est de fournir la voiture en électricité. Si il ne fonctionne plus, la batterie n'aura plus de jus pour alimenter les organes vitaux des voitures modernes, comme le calculateur par exemple.

Batterie

Destinée à alimenter des éléments cruciaux sur les moteurs modernes, une panne de batterie peut provoquer la coupure du moteur. Généralement, le risque est moins élevé sur des voitures plus anciennes où l'alternateur pourra suffire à fournir du jus à la voiture.

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être cette bestiole qu'il faudra incriminer

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !



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Dernier commentaire posté


Par ayoub (Date : 2018-09-20 14:37:06)

Bonjour, j'ai un deat ibiza modèle 2000 1.4l essence, la voiture se cale parfois quand je suis au point mort surtout ou quand je tente diminuer la vitesse après avoir tapé sur l'embrayage.
D'où ça peut provenir le problème ?

Merci,

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-21 08:09:28) : Moteur pas à pas qui ne régule plus assez bien ?

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Suite des 838 commentaires :


Par Tayeb (Date : 2018-09-12 15:48:19)


J'ai un C4 PICASSO PHASE 2 automatique , des que quand je freine je cale ? d’où peux venir le problème ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-12 17:42:02) : Il y a semble-t-il un soucis électrique avec un contact parasite ... Et ça peut être long à trouver.
    Ou alors vous calez quand vous êtes à l'arrêt ?
    A voir ce que vous voulez dire par "quand je freine".

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Par Aikich (Date : 2018-09-11 16:20:37)


Bonjour à tous,

je possède une suzuki ignis essence de 2001, qui, au bout de quelques kilomètres s’arrête.
Apres une attende de plusieurs minutes, elle redémarre. Mais, le problème persiste 10 km plus loin et l'opération se répète sur tout le trajet. J'ai déjà changer le capteur vilebrequin. Mon garagiste me parle d'une "chaine d'alternateur" qui se détendrait, possible?

Quelqu'un aurait-il connaissance de cette panne, et pourrait m’aiguiller dans la démarche a suivre.

Merci d'avance.

PS: j'ai aussi un bip sonore répétitif qui se fais entendre??? Mais apparue longtemps après la panne.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-11 16:57:52) : Si il y avait un soucis côté alternateur vous auriez le voyant batterie, et après la coupure moteur elle devrait être à plat.
    Votre soucis pourrait presque faire penser à un souci de bouchon qui ne laisse plus d'air entrer dans le réservoir.
    Sinon ça peut être la pompe immergée ou son relai qui a un souci.
    Pas évident avec ces seuls éléments ..
  • Par Aikich (2018-09-12 18:55:24) : Merci quand même de l'info. Je vais toujours tester les quelques points que vous m'avez conseiller. Merci à vous du temps que vous partager.

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Par sifou600 (Date : 2018-09-05 00:01:35)


Ma scenic 2 1.9 dci elle sarrette tout seul


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  • Par Ludovic9 (2018-09-10 07:21:12) : Bonjour, j'ai Le même cas sur scenic 2 1.5 dci 105 CV.
    Mon garagiste (Renault) ne trouve pas de solution...
    Je crois qu'il ne reste plus qu'à vérifier du côté diu capteur pmh et sinon pompe hp...
    Tenez nous informé de la suite des évènements s'il vous plaît !
  • Par Charlot (2018-09-21 11:32:56) : Renault n'a pas trouver mon problème sauf celui de mon portefeuille!!!
    Mon moteur s'arrête après 3 secondes puis il faut que je tire sur la batterie pour remettre en route.Je leur ai laissé mon Kangoo ils n'ont rien trouvé!!!
    CORDIALEMENT.

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Par Melo (Date : 2018-09-02 16:29:02)


Bonjour
Hier jai eu une panne d’essence et ce matin ma bmw 325i démarrait à merveille, je vais faire ube commission et je veux retourner a la maison mais la voiture demarre et s’eteint Directement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-03 09:44:16) : Sans doute de l'air dans ce circuit qui achemine le carburant, rien de méchant il faut insister.

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Par Mickael (Date : 2018-08-30 15:08:13)


Bonjour voilà jai une astra f 1.7 tds de 96 moteur isuzu .ma voiture qui roulait très bien refuse de démarrer.elle démarre et cale de suite. Des idées du pb ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-30 15:59:07) : Tellement de causes possibles ... L'arrivée de carburant n'a pas de soucis ? Filtre bouché, bouchon de réservoir bouché, pompe de gavage fatiguée, pompe à injection qui est en fin de vie, capteur PMH pour indiquer au calculateur quand injecter etc.

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Par Netch (Date : 2018-08-26 00:32:11)


Bonjour, j'ai une citroen jumper de 2008, à chaud quand j accélère il y a des coupures de gaz puis le moteur s'arrête vous pouvez me dire d'où vient le problème svp. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-26 08:49:17) : N'étant pas voyant je ne le pourrais. Je peux toutefois émettre quelques scénarios, car plusieurs causes peuvent mener à une seule et même conséquence.
    Ici on peut penser à un faisceau qui a un mauvais contact à chaud (un contact électrique défaillant peut vite être perturbé par des variations de température, surtout sous un capot, menant à des coupures d'injection), un soucis de dépression de réservoir (bouchon de réservoir), capteur PMH, pompe à injection fatiguée, prise d'air dans le circuit de carburant, filtre à carburant colmaté etc. etc.

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Par Kris (Date : 2018-08-26 00:31:33)


Bonjour
Voilà je vous explique le souci que je rencontre avec ma SEAT Ibiza III 1L4 Tdi
Si je fais un mini parcours avec environ 600 mettres de mon domicile quand je vais vouloir la redémarrer je vais devoir mis reprendre à plusieurs reprises elle peine à redémarrer et si par chance elle redémarre elle va forcément s’arrêter en pleine circulation!!!
Hors que si je la sors de mon garage et que je roule environ 15km (ex je vais faire des couse ) quand je vais la démarrer je n’arrais aucun problème

Sur petit parcours elle déconne
Sur long parcours elle roule sans aucun soucis

J’ai effectué plusieurs frais déçu:
•Alternateur
•bougie de préchauffage
•sonde à eau
•sonde à gasoil
•vanne EGR
•filtre à gasoil
•durites de chauffage +joint
•batterie
•démarreur
•turbo
•relais 109

Est je rencontre toujours le même souci
Je ne sais plus quoi changer d’ou Le problème persiste ?? Besoin d’aide svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-26 08:57:07) : Le souci ne se situerait pas côté pompe de gavage ? (Régulateur de pression ? Alimentation de la pompe ? Son relai ?)

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Par MayD (Date : 2018-08-24 20:45:11)


Bonjour, j'ai un Dodge Grand Caravan 2012 modifié pour le fauteuil roulant du passager avec plancher abaissé. Le problème est que le moteur s’éteint durant la conduite mais parfois il repart immédiatement et parfois je dois le mettre sur ''Park'' pour le redémarrer. J'ai aussi l'impression qu'il a moins de puissance même si le bouton ''économie'' n'est pas actionné. Avez-vous une idée?
Merci pour votre aide !!. May D.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-25 11:30:26) : Hélas c'est impossible à deviner avec aussi peu d'éléments.
  • Par Bastien (2018-08-28 08:42:36) : Hello .Voilà sur des préparations de véhicules risques de blèm .1 regarder contact de fin de course du vérin ci il est tjrs en contact .2 voir l'alimentation de la prise de courant (relais ou autres) .3 capteur de commande sous le levier de vitesse
  • Par MayD (2018-08-28 22:19:04) : Merci bcp Bastien je vais vérifier et je t'en redonne des nouvelles. Mille merci !!

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Par bakbak (Date : 2018-08-24 12:58:10)


J'ai acheté une 206 de 2001, deux jours aprés le moteur s'est coupé plusieurs fois avec lse voyant huile batterie et frein a main qui s'allumer. Je l'ai laissé reposer et je l'ai amené au garage, j'ai changé un injecteur qui avait 170 000 km :0 alors qu'il faut les changer maximum à 120 000 selon mon garagiste. Depuis tout remarche.
Si ma mésaventure peut aider certains.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-25 11:43:55) : Merci à vous d'avoir pris le temps de raconter cette histoire et donc d'enrichir la base de témoignages.
    N'hésitez pas à réitérer la chose ici.

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Par AYKO_Ms (Date : 2018-08-23 16:58:36)


J'ai la vw caddy 2010 moteur BLS 1.9 tdi, 205478km j'ai bcp micro trous d'acceleration et quelque fois mauvais demarrage à chaud. j'ai turbo neuf /EGR/FAP/catalyseur capteur AAC + transmetteur du regime(pmh)/pompe de gavage/n75/. mais le probleme consiste Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-24 11:07:49) : A priori ça semble venir de l'injection.
    Utilisez un produit dans le carburant (nettoyant injecteur / dispersant d'eau). Et nourrissez votre auto uniquement au carburant premium.
    Sinon on peut penser à un mauvais contact d'un capteur tel le PMH par exemple (il marcherait par intermittence avec de petites coupures perpétuelles).
  • Par Greg (2018-08-24 12:27:10) : Bonjour les trou à l'accélération peut venir de l'admission d'air c'est à dire debimetre d'air voir filtre à air i faut contrôler voir passage valise
  • Par Greg (2018-08-24 12:36:35) : Électro vanne du turbo peut créer des coupures aussi

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Par Alex (Date : 2018-08-23 16:18:20)


Bonjour voilà j'ai une 206 cdi 90chevaux de 2001 voilà mon problème je rouler tout allez bien au moment de m arrêté quand je repasse au poid mort la voiture c'est éteinte sans un bruit tout fonctionne autoradio tout ça mais quand j'ai tout éteins et que j'ai voulue redémarre plus moyen merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-24 11:09:16) : "Mystère et boule de gomme" ...
    Les causes possibles sont trop nombreuses pour les énumérer ici.
    Et pourtant j'aimerais pouvoir vous aider un minimum.
  • Par Greg (2018-08-24 12:42:29) : Bonjour cause possibles d un arrêt soudain distribution hs pompe haute pression hs voir fusible capteur angle volant dit capteur pmh

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Par did 13 (Date : 2018-08-12 17:20:52)


Bonjour a tous voila je possède une rcz hdi il y a plus de trois mois quelle est en panne je rouler tout simplement quand jais voulu doubler une voiture je tombe un rapport pied au plancher puis tout a coup boum plus rien ..tableau de bord me marque panne abs plus voyant rouge du moteur qui sallume jais réessayer de redemarrer impossible .. je lais enmener a un garage lambda et diagnostique pompe hp hs donc changer mais malgré cette reparation ne demarre toujours pas ... le garagiste a craquer du coup je enmener chez Peugeot apparament la reparation navait pas etait faite correctement donc ils ont tout repris depuis le debut et elle démarre toujours pas sniff ..quelqu un pourrait maider svp merci davance ..


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-17 12:41:31) : Pas de code défaut relevé ?!
    Le capteur PMH est bon ?

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Par vilaine 407 (Date : 2018-08-01 14:23:54)


J'ai une 407 diesel hdi de 2007 10 cv. Depuis plusieurs semaines, le moteur se coupe en cours de route. Après quelques minutes la voiture redémarre, mais parfois s'arrête de nouveau. Les capteurs ont été changés, le FAP également, ainsi que le boitier servitude. Pour redémarrer, je débranche et rebranche ensuite la batterie. Qui peut m'aider à identifier la panne, sachant que lors du passage à la valise, il n'y a pas de défauts.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-03 12:21:47) : C'est toute la difficulté de ce genre de problème, il faut parfois enquêter longtemps pour trouver.
    Il faudrait essayer de trouver un lien contextuel lors de ces différentes coupures.
    Ca peut être un simple capteur PMH par exemple ...
  • Par Bastien (2018-08-28 09:24:32) : Alhoa un capteur d'air niveau haut à droite de la traverse du radiateur HS

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Par CHIK HAMADA (Date : 2018-08-01 13:28:57)


Bonjour les admins

j'aurai vraiment besoin de conseil;
je possède une SSANGYONG TURISMO MODEL 2017

Voila mon problème est que une fois que la voiture prend la route arrete tout seul :( :(

Le pire c'est que je n'ai aucun voyant qui s'allum, Mais jai une remarque quand je demarre la voiture avant de ferme tout les ports je tombe bcp sur le probleme s'arrte tout seul en route
je n'y comprends plus rien
et quand je stope j'arrete la voiture, je referme tous les portes je prend la route sa marche bien sans probleme :(

Merci d'avance pour vos conseils



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Par mirak76 (Date : 2018-08-01 10:47:51)


Bjr voilà mon problème et le suivant j ai une golf 4 tdi 110 ch 2001 elle avait une perte de puissance alors j ai vu mon mécano il m a dit que le turbo est encrassé il a laver le turbo changer le venteuse du turbo puis j ai changé le filtre a air et le filtre a gasoil et il a aussi nettoyé la vanne egr après on fait un essai TT était nickel elle a retrouvé sa puissance mais après environ une semaine un autre problème apparait quand je roule avec la voiture environ 10min ou 15 min et je m arrete pour un truc quand je redémarre et je mets le premier et je veux rouler le moteur s éteint TT seul je SS allé voir le mécano mais il a rien trouver même sur le diagnostique est ce que vs pouvez m aider svp



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Par Cyril (Date : 2018-07-29 09:29:54)


C4 1.6 HDI 110 DE 2006

Bonjour , avant hier ma c4 a eu une perte de puissance , j'ai changer le filtre a air , le filtre a gazole , aujourd'hui elle ne demarre plus ou demarre mais cale aussitôt avec voyant moteur qui reste allumé et système anti pollution défaillant , de quoi cela peut venir ? merci pour ceux qui pourront m'aider .

Les injecteurs sont bon , joint changer il y a 4 mois , je vais voir aujourd'hui pour le FAP ET L'EGR


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-01 12:21:55) : Voir cette page qui concentre beaucoup d'autres témoignages sur votre auto. Si on en croit les chiffres, c'est potentiellement plus l'EGR qui pose problème.
    N'hésitez d'"ailleurs pas à écrire un avis vous aussi quand vous en saurez plus sur le problème.
    Voir si la perte de puissance est liée à la mise en sécurité du moteur, dans ce cas il serait bien de la connecter à un boîtier OBD pour relever un code défaut qui vous mettra sur une piste précise.
    Pour ma part je pense que ça peut aussi provenir de l'injection ... Mais tout cela est tellement vague (seulement voyant moteur / pollution et perte de puissance) qu'il faut vraiment un code défaut, vous perdrez trop de temps à chercher dans le cas inverse.
  • Par walter (2018-08-21 15:01:52) : bonjour j'ai eu un c4 piccasso mon beau fils a un c4 piccaso plus un nombre importants de clients avec lesquels je parle et qui viennent me louer une voiture plutot que de tenter de faire la route avec un c4 piccasso sur le c4 moteir HDI 110 ? UNE PANNE EST REPAReE UNE AUTRE PREND LE RELAIS PANNES INTERMINABLE SUR CES VOITUREs , une solution , vous en debarrasser de toute urgence et surtout ne pas en acheter

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Par (Date : 2018-07-28 21:34:29)


Un problème de compressions (une perte de compressions aussi peu entraîné. Cela


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-29 08:26:30) : C'est à dire ?

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Par Simona (Date : 2018-07-27 11:55:37)


Bonjour j'ai une Audi a2 année 2000 1/4tdi de puis 3 mois j'ai un problème le moteur se coupe au ralenti je précise que ça coupe le moteur juste quand je met en fonction la clime , donc jai étais chez le garagiste il a changé le compresseur et la courroie d accessoires mais le problème et toujours la le moteur se coupe tout seul en roulant au ralenti quelquen peut me dire quoi faire svp ?merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-29 09:25:02) : Le calculateur régule le ralenti quand la clim se déclenche, il aurait donc du mal à le faire ?
    Pour la garagiste voir ici.
  • Par SKRANI (2018-07-29 22:26:22) : Bonjour, j'ai une citroen c3 1.4 diesel, depuis quelques mois en roulant j'avais une perte de puissance comme si le moteur s'étouffait , il arrivait même que le moteur se coupe avec le voyant batterie qui s'allume et s'éteint très vite. jusque là je pouvais redémarrer et repartir, sauf que depuis une semaine voiture à l’arrêt je démarre nickel mais dés que j’accélère fort le voyant batterie s'allume et la voiture cale. si quelqu'un peut m'éclairer svp !! merci

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Par Simona (Date : 2018-07-27 11:52:30)


J'ai oublié de préciser que ça coupe le moteur au ralenti juste quand je met la clime en fonction !



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Par Betouta (Date : 2018-07-23 18:57:39)


Bonjour j ai un espace 3 2.2dci à l'accélération ou en montée le moteur se mets en sécurité et un coup de clé et sa repard je demande votre aide SVP merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-24 09:14:19) : Impossible à dire sachant que cela peut être lié à 50 causes différentes.
    Il faudrait un code défaut, ou alors il faut changer un peu au hasard, en commençant donc par le capteur PMH.
  • Par Simona (2018-07-27 11:47:22) : Bonjour j'ai une Audi a2 année 2000 1/4tdi de puis 3 mois j'ai un problème le moteur se coupe au ralenti donc jai étais chez le garagiste il a changé le compresseur et la courroie d accessoires mais le problème et toujours la le moteur se coupe tout seul en roulant au ralenti quelquen peut me dire quoi faire svp ?merci

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Par HASSAN (Date : 2018-07-19 18:55:37)


J'AI UN PROBLEME SURVENU SUR MON VEHICULE FORD MONDEO 2006 .. LA LAMPE DE PRECHAUFFAGE S'ALLUUME ET S'CLIGNOTE LORS JE PRESSE BRUSCEMENT SUE LE PEDALE D'ACCELERATION ET PARFOIS LE MOTEUR S'ETEINT.
MERCI EN AVANCE ET JE VOUS SOLLICITE VOS AIDES


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-20 09:56:13) : C'est plutôt cet article qu'il fallait voir.

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Par Dlagrav (Date : 2018-07-17 11:34:41)


J'ai une RAV4 2 et mon moteur s'arrête quand je suis au ralenti j'ai nettoyé le boitier papillon j'ai testé les capteurs ( sont operationels) mais le problème s'aggrave apparament ...pouviez vous m'aider merci



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Par serena98 (Date : 2018-07-17 11:20:10)


Bonjour

j'aurai vraiment besoin de conseil;
je possède une fiat 500 twinair 85cv boite robotise

voila mon problème est que une fois que la voiture est "chaude" elle se met a trembler et des que je suis arretter a un feu ou a un stop elle tremble comme une machine a laver avec l'aiguille compte tours qui monte et descends jusqu'a caler

et effectivement le matin a froid je doit accelere dans le vide pour pas qu'elle cale

le pire c'est que je n'ai aucun voyant qui s'allume a part celui de la pression huile quand ca cale (normal...)

je n'y comprends plus rien
elle vibre beaucoup meme quand je roule normalement...

merci d'avance pour vos conseils




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  • Par erwan35 (2018-07-25 17:51:34) : c'est le boitier uni-air qui dysfonctionne

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Par yadeb (Date : 2018-07-12 08:52:14)


Bonjour,

Je reviens avec ma fameuse seat ibiza.
une histoire qui ne se termine pas.
j'ai donc changé mes 3 injecteurs, filtre à air et filtre à mazout une bougie de prechauffage et mis du bardhal nettoyant injecteur. Resultat j'ai pu rouler une 30 km toujours avec les mêmes symptome fumé blanche brotage du moteur dépassant pas les 3000 tours. Le lendemain je demarre le moteur tourne durant 30 sec à moins de 1000 tours et fini par s'éteindre.
je retourne chez le garagiste qui accepte de se deplacer avec son pc pour diagnostiquer. Il me dit les injecteurs que j'ai mis ne sont pas reconnu dans le système donc il les encode. resultat le vehicule demarre, je roule à nouveau une 20 km avec un vehicule qui monte difficilement à 3000 tours. Le lendemain idem le moteur se coupe direct; j'ai réussi à faire venir le garagiste avec son pc et là chose bizarre, il me signale que le système ne reconnait plus mes injecteurs. comme si je les avais changé. quelqu'un a t-il vécu une expérience aussi poisseuse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-13 08:36:35) : J'aimerais pouvoir vous aider et je comprends votre désarroi. Pas de code défaut particulier à citer ? Bien que le problème semble bien déterminé ...
  • Par dede (2018-07-27 20:57:06) : je possede une 306peugeot année2000 jai un soucis lorque je roule avec je peut faire des km un moment toute les aiguilles de contrôle du tableau de bor decline et revienne a zero la voiture s;arrete et le moteur aussi impossivle de repartir plus de conctact bon ayant une batterie de secours je fais l;echange et ca repars lorsque j,arrive chez moi comme d,habitude je coupe le contact bref j,essaie de la remise en route plus rien plus de voyant qui s,allume que faire d,ou detection la panne toujours tout ca en roulant a l;arret point de soucis le moteur il peut fonctionne 1h point de soucis comprens pas

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Par marc (Date : 2018-07-05 22:53:14)


Bonjour,

il y a environ un an ma voiture a calé lorsqu'elle était presque à l'arrêt (le ralenti n'a pas tenu). Ca m'est arrivé, il y a encore 2 mois et aujourd'hui, c'est récurrent. Je vais 5 km, et elle tombe en panne. Aucun défaut, je monte régulièrement à 4000 tr mn pour la décrasser.
je l'ai emmener chez le garagiste qui ne veut pas cherche au hasard, un technicien d'un autre garage m'a dit que ce symptôme venait du capteur PMH ou du capteur de frein.

merci pour votre aide
marc


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  • Par marc (2018-07-10 08:09:43) : J'ai changé ces derniers jours le capteur PMH, ça va beaucoup mieux néanmoins je sens des trous d'air et ai l'impression qu'elle peut caler.

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Par ciel (Date : 2018-07-05 18:55:02)


Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-18 09:55:43) : Voir en premier boîtier papillon / moteur pas à pas.
Par ciel (2018-06-21 16:27:35) : Voila je viens de faire un nettoyage du papillon chez mon mécanicien mais le problème persiste il m'a conseillé de voir l’électricien en deuxième stade qui a pris le soin de vérifier le capteur de vitesse avec le pas à pas et son diagnostic final concerne d’après lui la boite de vitesse qui porte un défaut de fabrication; il dit qu'elle comporte à l'intérieur un plaque ou partie en plastique qui avec le temps se détache et crie cette panne très vicieuse .j'aimerai savoir votre avis la-dessus ..j'aimerai savoir votre avis là-dessus . et si c'est vrai comment la réparer ?
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-26 10:33:08) : En quoi la boîte peut-elle couper le moteur ? Etrange diagnostic ... Il imagine donc qu'un élément se ballade dans les engrenages et provoquerait parfois des blocages ?
Franchement je n'y crois que très peu.
Par ciel (2018-07-04 00:09:23) : En fin de compte c'est la couronne denté à l'intérieur de la boite de vitesse qui s'est détaché de sa place .une fois fixé tous est revenu à la normale .j'attends votre commentaire ..



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Par Jumper hdi (Date : 2018-07-03 15:42:32)


Bonjour Je viens vers vous car j'ai un jumper 2 litres 2 HDI 2004 voilà cela fait quelques temps que quand je démarre mon camion et que je parcours 3 ou 4 km le voyant moteur rouge s'allume et il se coupe comme une panne de gasoil et il faut attendre environ 15 secondes pour leur foutre en route je me demandais si cela pourrait pas venir d'un relais sachant que j'ai vérifié injecteur filtre à gasoil et tout autre capteur merci à celui qui me répondra


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-04 09:26:18) : Au lieu de perdre trop de temps à chercher de manière "manuelle" le mieux serait d'avoir un code défaut. Vu qu'il y a un voyant il est quasi certain d'en remonter un.
    Car ça peut être beaucoup de choses ...
  • Par Jumper hdi (2018-07-04 09:44:27) : Salut merci de m'avoir répondu la balise de diag me sort aucun code defaut
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-05 08:36:57) : Hélas les causes peuvent être très variées ... Et même si votre "instinct" semble flairer un soucis d'arrivée de carburant ce n'est peut-être pas ça.
    Il est étonnant qu'il n'y ait aucun code défaut puisqu'il y a un voyant au tableau de bord, et franchement ça aurait plus qu'aidé.
    Ca viendrait de l'injection (pompe ? Capteur sur la rampe ?) ? La pompe de gavage sert principalement à amorcer le circuit, la coupure moteur en fonctionnement est normalement peu probable.

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Par Papis (Date : 2018-07-03 12:20:52)


J'ai une ford focus de 2008 essence. C'est temps, si j'appui simultanément sur la pédale d'embrayage et la pédale de frein, le moteur se coupe.( le voyant de la batterie s'allume et s'éteint de manière irrégulière lors du freinage)
Il faut redémarrer.
Quel qu'un à une idée


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-05 09:04:34) : Faux contact électrique ? Etrange comme affaire, surtout qu'il arrive souvent d'appuyer les deux en même temps ...
    Si le voyant batterie clignote parfois c'est peut-être que les cosses ne sont pas assez serrées, ce qui peut provoquer une coupure moteur (calculateurs doivent être alimentés).

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Par Souf (Date : 2018-07-03 09:17:28)


Bonjour, j’ai une megane 2 1,9dci et depuis quelques jours ma voiture fait comme si elle calait (car le moteur est toujours en marche) sur le tableau de bord il est noté de mettre le point mort comme si j’avais calé. J’ai pu mettre un coup de valise qui me sort les codes défaut sur suivants : P0488 et P2263. J’en ne sais pas exactement à quoi correspond c’est défaut car la description des codes est assez vagues. Merci d’avance pour votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-05 09:34:23) : Soucis vers l'admission. Les codes défauts impliquent l'EGR et le turbo, les deux étant liés à l'admission. Ca peut être un simple capteur comme un soucis réel de vanne EGR grippé.
    Difficile à dire précisément mais les codes défauts mettent largement sur la piste.
  • Par Souf (2018-07-06 23:18:10) : Merci beaucoup pour votre réponse. Est ce qu’un décalaminage est utile pour pour retrouver les performances de mon turbo et d’en l’EGR?

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Par Luna44 (Date : 2018-07-02 13:07:38)


Bonjour !
J'ai une Ford Fiesta IV diesel de 2002.
Il lui est arrivé de s'arrêter quelques fois en marche et tout le monde me disait que c'était un pb de batterie comme le problème est survenu après avoir vidé la batterie en laissant le plafonnier allumé. J'ai fini par acheter une nouvelle batterie il y a de ça 2 jours. Et là c'est pire. La voiture s'arrête en marche, je veux dire par là que le moteur s'arrête et qu'il faut attendre un moment avant d'arriver à la redémarrer. Le voyant d'huile rouge s'allume un moment d'ailleurs juste avant que la voiture ne s'arrête.
Peut-être que ces deux problèmes ne sont pas liés mais je préfère donner toutes les infos. Il n'y a aucune fuite (déjà fait verifier) et le niveau d'huile est tout à fait correct et les pièces moteur semblent être toutes bien huilés (tout ça a été vérifié par un garagiste). Elle finit pourtant toujours par redémarrer. Le problème a d'ailleurs empiré depuis que j'ai pilé lors d'un aqua plannage cette nuit. J'ai prêté ma voiture à mon coloc et elle lui a fait le coup de s'arrêter 4 fois sur 5km... Et il me dit que c'est l'huile moteur.
Que se passe-t-il et que puis-je faire ?
Au secours...
Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-03 07:30:31) : Je ne vois pas comment l'huile pourrait couper le moteur. Au pire ça le casse sans prévenir (sauf voyant d'huile si il en manque ou si pression d'huile insuffisante, dans le cas d'une pompe HS)...
    Puisque ça semble lié à la batterie, il faudrait voir si les cosses sont bien serrées.
  • Par Luna44 (2018-07-03 13:29:00) : Bonjour !
    Tout d'abord merci pour la réponse.
    Les cosses sont un peu rouillées/vieilles devrais-je les frotter au bicarbonate ?
    Ensuite pourquoi le voyant rouge d'huile s'allume juste avant l'arrêt du moteur dans ce cas là ? Ça pourrait juste être du à un faux contact de la batterie ?

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Par darksiam (Date : 2018-06-25 23:22:23)


Je possède une antia 1.9 sd de 1998 avec un transpondeur, à froid elle démarre nickel mais parfois à chaud elle démarre puis cale avant que ts les voyants rouge soient éteints
De quoi cela peut provenir ,
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-26 10:31:30) : Capteur PMH ?

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Par ciel (Date : 2018-06-25 11:21:12)


Par ciel (2018-06-21 16:27:35) : Voila je viens de faire un nettoyage du papillon chez mon mécanicien mais le problème persiste il m'a conseillé de voir l’électricien en deuxième stade qui a pris le soin de vérifier le capteur de vitesse avec le pas à pas et son diagnostic final concerne d’après lui la boite de vitesse qui porte un défaut de fabrication; il dit qu'elle comporte à l'intérieur un plaque ou partie en plastique qui avec le temps se détache et crie cette panne très vicieuse .j'aimerai savoir votre avis la-dessus ..j'aimerai savoir votre avis là-dessus . et si c'est vrai comment la réparer ?



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Par (Date : 2018-06-20 21:00:30)


Je possede chevrolet aveo mon moteur coupe au ralentie que doit je faire


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-21 10:18:02) : La réparer.

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Par diplomate (Date : 2018-06-17 23:12:14)


Salut
j ai une kia rio3 2007 essence et parfois le moteur coupe au ralenti ou a l arret mais pas toujours j ai refais le capteur pmh et ça a donné un moment puis rechute meme probleme! des solutions svp!!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-18 09:50:58) : Donc voir le papillon ou le moteur pas à pas.

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Par ciel (Date : 2018-06-17 15:25:22)


Salut,

Je possède une Chevrolet Aveo qui a le moteur qui s’éteint subitement au ralenti mais pas dans tous les coups .la mise en marche se fait le plus normal .je doute à deux probabilités :
1/ les bougies d'allumages .
2/ Prise d'air du circuit de carburant sachant que ma voiture est équipé d'un GPL .mais le moteur coupe sur les deux .votre avis me serait précieux .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-18 09:55:43) : Voir en premier boîtier papillon / moteur pas à pas.
  • Par ciel (2018-06-21 16:27:35) : Voila je viens de faire un nettoyage du papillon chez mon mécanicien mais le problème persiste il m'a conseillé de voir l’électricien en deuxième stade qui a pris le soin de vérifier le capteur de vitesse avec le pas à pas et son diagnostic final concerne d’après lui la boite de vitesse qui porte un défaut de fabrication; il dit qu'elle comporte à l'intérieur un plaque ou partie en plastique qui avec le temps se détache et crie cette panne très vicieuse .j'aimerai savoir votre avis la-dessus ..j'aimerai savoir votre avis là-dessus . et si c'est vrai comment la réparer ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-26 10:33:08) : En quoi la boîte peut-elle couper le moteur ? Etrange diagnostic ... Il imagine donc qu'un élément se ballade dans les engrenages et provoquerait parfois des blocages ?
    Franchement je n'y crois que très peu.
  • Par ciel (2018-07-04 00:09:23) : En fin de compte c'est la couronne denté à l'intérieur de la boite de vitesse qui s'est détaché de sa place .une fois fixé tous est revenu à la normale .j'attends votre commentaire ..

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Par ilyas (Date : 2018-06-15 11:14:47)


Bonjour,

j'ai une golf6 2009 diesel 110Cv avec filtre à particule. quand je roule un moment donné le moteur sursaute seul et sur le tableau de bord il est marquer dysfonctionnement moteur et je coupe le contact et je rallume plus rien d'indiqué comme si y'avais rien!

c'est la 2eme fois en 2 semaines sachant que la regeneration FAP à été faite y'a 2ans
MERCI


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-16 10:49:11) : J'espère bien que la dernière régénération n'était pas il y a deux ans ... Le moteur le fait régulièrement de lui-même, et dans le cas inverse votre FAP serait totalement bouché.
    Il faut un code défaut, sans ça ce serait parler au hasard.

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Par brunet (Date : 2018-06-13 23:50:41)


Bonjour moi jai un soucis sur mon partner hdi quand je coupe la voiture et ke je tire la clee jai le poste et la baterie ki clignote et si japrocje la clee du neiman plu rien si je l eloogne tou se ralume



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Par Fafa (Date : 2018-06-13 14:18:19)


Bonjour,

J'ai un problème avec mon smart roadster que smart ne parviens pas diagnostiquer (véhicule automatique)

Le moteur cale en roulant ( à chaud et a à froid) à n'importe quel moment ( au bout de deux minutes comme 30min) et n'importe quelle vitesse. Ca peut arriver lorsque j'arrive a un feu, lorsque j'accélère...etc.
Il arrive que certains voyant s'allument ( 1fois sur 10)

Le véhicule a 185 000km environ. ca a commencé il y a environ 10 000KM

l'embrayage a été changé à 177000 km ( mais pas l'actuateur d'après les factures) le garage me dit que le pb ne vient pas de la

Il y a un mois le capteur PMH a été changé mais sans succès.
Pour info les bougies n'ont pas été changé depuis 35 000km.

La balise n'indique aucun défauts d'après le garage.

Savez-vous D'où le problème pourrait venir s'il vous plait ?

Le garage l'a vu plusieurs fois pour ce problème mais n'ayant rien trouvé , il incrimine le moteur (ce que je ne crois pas du tout)

Merci beaucoup
Fafa


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-14 11:15:19) : Les coupures de ce genre peuvent avoir plein de causes et il faut parfois persévérer pour tomber dessus. La volonté et la matière grise du mécanicien joueront aussi beaucoup sur l'efficacité des recherches. Si il capitule allez ailleurs.

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Par Gaby (Date : 2018-06-11 17:50:05)


Bonjours mon Opel Corsa de 97 fait que d'arrêter quand je rétrogradé en première pour arriver à un stop ou un feu rouge sa le fait depuis samedi 9 juin


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-12 07:15:49) : Capteur PMH ?
  • Par Gaby (2018-06-12 08:24:57) : Je sais pas je mi connais pas du tout en mécanique

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Par Nicow37 (Date : 2018-06-08 20:19:26)


Bonjour,

Je vous écris car je rencontre un problème avec ma citroen saxo 1.0 X de 1996.
Voici le problème :
Lorsque je démarre (et qu'il fait chaud dehors) le moteur s'allume faiblement puis s'éteint. Je rallume le moteur en donnant un grand coup d'accélérateur, le moteur tourne puis, lorsque je lâche la pédale d'accélération, le moteur s'éteint... Je fais ça plusieurs fois jusqu'à ce que le moteur reste allumé.

Aujourd'hui, j'ai réussi à démarrer le moteur au bout de la 5 ème fois puis, en cours de route, mon moteur s'éteint alors que je suis en 1ère et que je suis embrayé à fond (donc la voiture ne devrait pas caler...) et que je m'apprête à freiner à un feu rouge.

Avant cela, il arrivait à ma voiture de décélérer toute seule en broutant alors que je suis sur l'autoroute à plus de 110 km/h... Je l'ai emmené au garage, le garagiste m'a changé la sonde de température et m'a dit que si ça continuait, il pourrait s'agir de l'injecteur.

J'aimerais avoir un second avis pour savoir si vous pensez la même chose que lui ou non.

En vous remerciant d'avance de votre réponse, car je ne suis vraiment pas rassuré de conduire une voiture qui peut s'arrêter sur la route à n'importe quel moment !

Cordialement,

Nicolas.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-09 10:30:03) : Je regarderais le papillon et le moteur pas à pas.

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Par pauletinho (Date : 2018-06-07 23:12:12)


Voila j'ai une ford fiesta ghia et depuis que je l'ai en ma possession soit environ 5 ans j'ai le probleme suivant :
Dès que je ralenti a un feu stop ou une priorité ou simplement pour tourner sur une route , le moteur se coupe. Cela se passe a froid ou à chaud et c'est aleatoire, car de temps en temps cela ne le fait pas. Mais dès que le moteur se coupe tous les voyants de mon tableau de bord s'allume et je n'ai pas besoin d'arreter et de redemarrer avec les clefs de contact, puisque au bout de 2-3 secondes d'arret, j'ai juste ré-appuyer directement sur l'accelarateur et ma voiture redemarre comme si elle n'avait pas caler.
C'est assez dangereux puisque lorsque le moteur s'arrete les 2-3 secondes bah le volant est tres dure à manipuler.
Cela fait des mois que je recherche ce probleme mais je ne trouve aucune reponse.
merci d'avance pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-08 11:09:47) : Une voiture qui redémarre en accélérant sans utiliser le démarreur ne semble pas faire partie de notre monde. Donc a priori vous n'avez pas calé.
    Bref, difficile à comprendre du coup.

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Par Tendre70 (Date : 2018-06-05 17:03:51)


Bonjour j’ai une velsatis 2,2l d’ci de 2002 le moteur se coupe en roulant impossible de redémarrer obligé d’attendre 20 à 30mn pour démarrer quel problème peut elle avoir merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-06 09:54:16) : Je regarderai côté pompe de gavage et capteur PMH dans un premier temps.
  • Par tendre70 (2018-06-07 01:54:20) : Merci je vais voir sa je vous tiens au courant de la suite merci

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Par MADi (Date : 2018-06-01 17:54:52)


Bonjour,
Ma Opel Meriva s'etteind toute seule après démarrage. Pensez-vous que le problème est au niveau de l'alternateur ou il y a quelque chose d'autre qui peut causer un problème de ce genre?

Merci d'avance pour votre réponse !

Madi


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-02 08:01:20) : L'alternateur ne sera jamais en cause. Capteur PMH, injection, allumage ... Vous ne précisez même pas le moteur, on est dans le flou le plus total et les scénarios sont très nombreux.

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Par Elfee2 (Date : 2018-05-30 00:10:49)


BOnjour, j'ai un mazda 3 2007 - je sais, pas tout jeune. Cet après-midi en voulant quitter le boulot, impossible de démarrer la voiture - aucun bruit, même pas un cliquetis de starter, la batterie est bonne, les lumières allumaient sans problème. Par contre, impossible de mettre la voiture sur le neutre, (c'est un automatique). Après quelques manipulations, à savoir - suis-je bien sur le P en voulant démarrer, ai-je oublié quelque chose qui fait que la batterie ne fourni pas, bref rien de rien et tout à coup - hop la voiture démarre.... je me rends à ma destination, soit environ 10 km plus loin. Je vais en réunion pendant 2 heures... je repars...tout se passe bien. Dans un côte descendante en pleine heure de pointe, à l'arrêt, donc le pied sur le frein mais sur la position D, tout s'éteint... d'un coup, sans prévenir, aucune lumière de check engine... rien de rien et une fois de plus impossible de mettre la voiture sur le N (histoire de m'enlever du chemin pendant que la horde derrière moi m'insulter intérieurement)... bref après quelques minutes de stress intense, après m'être mis sur le P, tourner et retourner la clef dans le contact, la voiture redémarre.......... vous avez une idée du souci ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-30 10:52:35) : Un capteur ou un faux contact perturbe la chose ... Voyez en premier le capteur PMH et idéalement branchez un petit boîtier OBD pour relever des codes défauts (de 20 à 50 euros le boîtier et vous l'aurez pour toujours).

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Par JC (Date : 2018-05-29 12:02:49)


Bonjour, tout d'abord super site... Enfin des réponses.
J'ai une C3 1.4 HDI pack Clim de 2006 avec presque 200.000 KM.
Je rencontre le problème suivant : depuis longtemps, ma voiture cale sans raison lorsque je roule à faible vitesse (entre 20 et 50 km/h)... Je l'ai emmené 2x chez Citroen et ils n'ont jamais trouvé la raison.
Cela n'arrive pas souvent... Je peux rester plusieurs semaines sans calage puis elle peut caler 2x en 2 jours... Vraiment aléatoire... Cela arrive par temps chaud ou froid.
Mais samedi dernier (forte chaleur) j'ai voulu démarrer, à peine le moteur a démarré que paf elle a calé. Et depuis impossible de redémarrer... Pas de voyant batterie, je tourne et elle ne veut pas démarrer. Ca tousse. Peut-être le démarreur? Pensez vous que cela soit en rapport avec mes calages précédents?
Je prends toute aide. Elle est bien garée donc je n'ose pas encore faire appel à un dépanneur puis garage.
PAr avance merci
JC


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  • Par JC (2018-05-29 12:06:52) : Je précise que les fois où le moteur coupe en roulant, je coupe le contact et redémarre directement en roulant en me mettant au point mort. Bon c'est dangereux certes mais j'ai pas d'autres choix.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-30 11:28:52) : Si ça tousse aucun rapport avec le démarreur. A partir du moment où vous entendez quelque chose qui tourne c'est que le démarreur va bien puisque justement le démarreur fait tourner le moteur ...
    Après si il ne tourne pas assez vite ça peut gêner le démarrage, mais dans ce cas c'est la batterie qu'il faut viser.
    Personne ne vous a remplacé le capteur PMH ? Un grand classique pourtant ... Aucun code défaut relevé ? Achetez un petit boîtier OBD.
  • Par JC (2018-06-13 12:17:29) : Bonjour, une personne est venue faire un diagnostic de ma voiture. Donc il s'agit d'un problème de démarrage p1693, le transpondeur n’envoie pas la demande de démarrage car il n'interroge pas la clé. Les deux clés sont reconnues.
    Il me parle de contrôler les faisceaux électriques autour du transpondeur ou neiman.
    Sinon il me dit de faire l'achat d'un kit de démarrage complet avec calculateur, bsi neiman et clés. Ca vous parle? Cela coute cher? Je ne trouve rien sur le sujet quand je cherche des devis sur le net. Par avance merci

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Par Mrvanitee (Date : 2018-05-26 16:28:04)


Bonjour, j'ai une renault megane 1.9 dci diesel 120 cv et j'ai le message injection defaillante qui c'est activée et j'ai de plus en plus de mal a démarrée, elle cale des fois en bas regime quand la voiture est chaude. Malheureusement on ma dit que c’était le capteur de pression de rail via le passage a la valise qui na rien changer. Je me demander si ce n’était pas les bougie de préchauffage car la vanne egr et le circuit du pot d’échappement on était nettoyer .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-27 08:59:25) : Ca ne calerait pas à chaud. Ca peut être la pompe : regardez si il y a de la limaille dans le carburant. Si oui très mauvaise nouvelle.

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Par Shark (Date : 2018-05-21 21:10:00)


Bonjour,
J’ai le problème de moteur qui coupe sur ma 525 tds e39.
Le moteur se coupe en roulant et redémarre rarement , j’ai dû faire venir une dépanneuse pour la dernière coupure.
Elle roulais très bien sauf en 4ème où je sentais de légères pertes de puissance.
On m’a conseillé de changer la batterie, ce que j’ai fait mais rien a faire , de plus l’ordinateur de bord m’indique un problème d’injecteur. Mais je voulais un avis avant de dépenser inutilement ,une idée ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-22 07:52:32) : Il faut se concentrer vers ce fameux problème d'injecteur.
  • Par Wanu1966(2018-05-22 17:31:09) : A quel kilométrage ?
  • Par Shark (2018-05-23 13:16:51) : D’accord merci, normalement un ami doit passer la valise dessu vendredi, mais maintenant je sais à quoi m’attendre .
    Elle affiche 375 000 km , elle n’est pas toute jeune mais roulais toujours très bien , jusqu’à ce we

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Par Clara (Date : 2018-05-20 11:50:48)


Bonjour,
Je viens vers vous, car j'ai une C3 1.1 essence de 2008, depuis à peu près 2 ans, elle s'éteint quand on roule (autoroute, rond point, feux, stop..) et elle s'éteint même à froid quand on va pour la démarrer, et ce que j'ai remarqué, c'est quand elle démarre normalement la clé tourne bien et quand elle va pour caler la clé tourne mal. Et quand elle va pour caler j'accélère et elle démarre mais en ayant du mal quand même. Auriez vous une idée à me conseiller ? Car cela commence à devenir dangereux. On me parle de capteur et qu'on ne peut pas savoir lequel le temps qu'elle démarrera, ou d'alternateur. Merci à vous. Bon dimanche


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-21 07:55:49) : Je n'ai hélas pas tout compris mais en gros elle cale et a du mal parfois à démarrer ?
    Voir les capteur PMH / AAC ou encore la pompe immergée.
    Vu que c'est une essence ça peut aussi provenir de l'allumage. Bref, plein de choses à vérifier.
  • Par Mécano du 95 (2018-05-25 20:53:11) : Les injecteurs a changé
  • Par Clara (2018-05-26 09:20:19) : Je vous remercie pour vos réponses, c'est assez compliqué à expliquer par écrit ^^ En gros elle s'éteint à chaud quand on roule ou à un feu rouge et à froid quand on va pour la démarrer ou même 100 mètres plus loin à un stop ( très peur ce jour là 😤 ). Depuis 3 ans c'est mon conjoint qui la conduit et depuis quelques semaines je lai reprise, et c'est donc la que j'ai remarqué que quand je vais pour l'allumer si la clé tourne mal elle va pas vouloir s'allumer ( donc j'accélère pour qu'elle s'allume ) et quand la clé tourne bien elle démarre. Pouvez vous me dire comment vérifier tous ce que vous m'avez conseillé ? J'aimerais bien réparer cette panne avant qu'elle ne démarre plus malgré que ça fasse des années, ça ne dérangeait pas mon conjoint mais moi si ^^. Merci à vous
    PS : il y a deux ans à peu près un jour elle s'était éteinte quand on roulait et la impossible de la redémarrer cest mon frère qui a réussi en appuyant comme un taré en 2eme!

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Par oss117 (Date : 2018-05-20 11:46:01)


Je possede une 307CCdiesel de 11ans le moteur s arrete tout seule en roulant c est tres dangereux
que faire
je précise le moteur se coupe en roulant et le compte tours tombe a zéro

je m arrete je coupe le contact j enleve la clé j attends 2 minutes et elle redemare


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Vito (2018-05-20 17:14:55) : Idem pour moi, 307 hdi boîte auto. Le moteur de coupe en roulant avec compte tours à zéro.
    Au bout d’un certain nombre de redémarrage, le message boîte auto défaillante apparaît,
    Est ce lié ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-21 07:58:31) : Impossible à déterminer avec ces seuls éléments.
    @Vito : le coupure inopinées pendant que la boîte est en fonctionnement provoque peut-être l'allumage de témoin. Les BVA n'aiment pas trop cela, et c'est d'ailleurs pour cela qu'il ne faut pas tracter une auto en BVA quand elle est en panne.

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Par FAP (Date : 2018-05-11 00:32:52)


Bonjour,
J'ai un GA16-899177K, NISSAN CENTRA 1998, au démarrage le matin je dois attendre quelques minutes de préchauffage du moteur avant de déplacer sinon le moteur va s'éteindre tout seul. Une fois que suis en route, la voiture marche bien. Mais quand la température arrive a demi-chaude même si je mets le pied sur l'accélérateur (même sur auto route) la voiture n'accélère pas et tend à s'éteindre. J'ai changé la pompe à carburant et le problème persiste.

Merci de m'aider svp, je vous en prie.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-11 09:31:23) : Que donnent les montés en régime sans embrayer (et donc sans demander beaucoup de couple au moteur) ?
  • Par FAP (2018-05-11 15:00:45) : Les montés en régime donnent une amélioration, quant à la coupure du moteur au démarrage. La fréquence de coupure du moteur au démarrage a diminué. Mais les choses n'ont pas beaucoup changées. Le vrai problème c'est qu'à partir du moment où la température commence à s'élever à demi, la voiture ne veut plus accélérer comme ça était bon au début. On pèse l'accélérateur mais rien que du vent.
    Merci de m'aider à trouver une solution svp.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-11 15:20:11) : Ce que je voulais savoir c'est si il y a aussi des coupures quand vous jouez avec le régime sans faire bouger la voiture.
  • Par FAP (2018-05-11 18:36:54) : Bonjour,
    Non, il n'y a pas de coupure quand on joue avec le régime, lors que la voiture est au repos tout se passe bien. Le problème c'est quand on commence à courir et que la température commence à augmenter, il arrive un moment où la voiture ne veut plus accélérer.
    Merci

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