Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul 24/09/2017

Moteur qui se coupe en roulant ?

Quelles peuvent être les raisons d'un moteur qui cale en pleine circulation ? Cela étant évidemment très dangereux pour votre sécurité, il est nécessaire de trouver l'origine du problème au plus vite. Cependant les causes peuvent être multiples et variées, voici les principales :

Injection

L'injection est souvent concernée par les coupures moteur. Des injecteurs, pompe ou rampe commune défaillants peuvent provoquer des coupures moteur. Dans certains cas, un capteur de pression qui n'envoie plus d'information peut mettre le système hors service.
Le moteur peut aussi se mettre en sécurité (puissance minimale)  quand des mesures aberrantes ont été relevées par les capteurs (pression etc.).
Si le problème arrive à chaud, c'est peut-être bien de ce côté là qu'il faudra commencer les recherches.


Voici une pompe et les injecteurs

Régulateur de pression

L'organe destiné à réguler la pression de carburant peut provoquer des coupures du moteur en cas de dysfonctionnement. Notez que beaucoup d'autres capteurs défectueux peuvent mener à un moteur qui s'éteint tout seul.

Pompe à carburant ?

Tout simplement la pompe de gavage / pompe à carburant qui marche péniblement ou qui se colmate (filtre). Si le carburant n'arrive plus jusqu'au au moteur, il est normal que celui-ci se coupe puisqu'il n'a plus rien à se mettre sous la dent pour la combustion ...


Capteur ?

Le capteur PMH (point mort haut) peut aussi être incriminé dans certains cas. Il permet la synchronisation des cycles de l'allumage, car un moteur a plusieurs cylindres qu'il faut "illuminer" à des moments différents (pas tous en même temps).
N'oublions pas le capteur d'arbre à cames qui peut être aussi la cause d'un moteur qui ce coupe tout seul.

Fil de masse ?

Un court circuit ou un fil électrique abimé qui touche la carrosserie peut provoquer un souci qui va couper tout le système. Dans ce cas, il sera parfois difficile de trouver le coupable. Essayez de trouver des endroits qui paraissent brulés, ce qui indiquerait qu'il y a eu un arc électrique à cet emplacement (qui a chauffé fortement). Il est alors probable que vous ayez trouvé le soucis. Vérifiez aussi les bornes de votre batterie afin de voir si rien n'est oxydé.


Neiman ?

Le contacteur de neiman peut-être défectueux, provoquant ainsi la coupure du moteur voire même le blocage volant ...Car son but est justement de protéger la voiture des voleurs, et donc de les empêcher de pouvoir démarrer.


Electronique ?

Cela peut aussi provenir d'un problème électronique. Il suffit qu'un circuit (ou transistor)  vieillisse mal et les courants électriques circulent de manière aléatoire. Si par exemple un calculateur ne fonctionne plus correctement le moteur peut alors se couper, tout dépendra de l'élément touché sur le circuit électronique. 


Boitier BSM / relais

Le boitier de servitude moteur, qu'on peut aussi appeler boite à fusible, se trouve dans le compartiment moteur (ne pas confondre avec l'autre boite à fusible dans l'habitacle). Ce dernier peut alors être responsable de la coupure inopinée de votre moteur. Ce fut d'ailleurs souvent le cas sur les BM34 (pour 34 fusibles) des moteurs PSA (Peugeot Citroën). Regardez donc du côté de ce boitier ainsi que des relais qui lui sont liés.
N'oublions pas non plus les relais que l'on peut y trouver, ces derniers ne font plus contact quand ils sont "usés" ...

Boitier BSI

C'est l'élément central qui permet la communication entre les nombreux calculateurs d'une voiture. En cas de dysfonctionnement, il pourra alors être la cause d'une coupure moteur soudaine. Attention, cet élément ne se change pas comme cela car il a des données qui sont spécifiques à votre voiture, on pourrait presque le considérer comme sa carte d'identité. Le remplacer par un autre sans reprogrammation est voué à l'échec.

Bobines d'allumage

Le souci peut aussi provenir d'une des bobines d'allumage. Mais cela ne concernera que les essences car les diesel n'ont pas besoin de bougies (et donc d'allumage) pour la combustion dans les cylindres.


Tête de delco / distributeur

Les moteurs essence ont besoin d'une étincelle dans chaque cylindre pour pouvoir provoquer la combustion. La tête de delco (pour les moteur essence plus plus anciens) s'occupant de distribuer au bon moment cette fameuse étincelle dans chaque cylindre, il y aura des ratés voire des calages intempestifs si elle a un souci. Voir ici pour plus d'informations sur l'allumage commandé des moteurs essence.

Alternateur

Son rôle est de fournir la voiture en électricité. Si il ne fonctionne plus, la batterie n'aura plus de jus pour alimenter les organes vitaux des voitures modernes, comme le calculateur par exemple.

Batterie

Destinée à alimenter des éléments cruciaux sur les moteurs modernes, une panne de batterie peut provoquer la coupure du moteur. Généralement, le risque est moins élevé sur des voitures plus anciennes où l'alternateur pourra suffire à fournir du jus à la voiture.

Actuateur de ralenti

Si vous calez à l'arrêt et au ralenti, c'est alors peut-être cette bestiole qu'il faudra incriminer

Vanne EGR ?

Un problème de vanne EGR encrassée peut provoquer le calage intempestif de l'auto (sur les diesels puisque les vannes EGR sur les essences ne s'encrassent pratiquement pas, en tout cas les cas sont très rares) mais cela reste plutôt rare. Le moteur se retrouve alors étouffé par ses propres gaz d'échappement. Dans ce cas, on remarque généralement des fumées importantes à l'échappement. Si ce n'est pas votre cas il faut peut-être aller voir ailleurs ...


D'autres causes n'ont pas été recensées ?
N'hésitez pas à le signaler en bas de page, merci à tous !



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Dernier commentaire posté


Par Will (Date : 2019-07-15 22:30:00)

Bonjour, j'ai une kia optima 2012 turbo GDI essence boite auto allumage par bouton start, elle s'est carrément éteinte pendant que je roulais à environ 20 km/h, même les feux de détresse ne fonctionnaient pas.
Lorsque j'ai appuyé sur le bouton de dévérouillage de la smart clé, la voiture s'est automatiquement rallumée.
Causes possibles svp ?
M E R C I

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-16 09:48:37) : Batterie mal connectée ou vidée (alternateur ou régulateur de tension HS), capteur PMH, mise à l'air du réservoir problématique, filtre à carburant saturé etc...
  • Par Will (2019-07-16 17:51:01) : Ok merci, mais quel rapport avec la clé ? (pourquoi tout est repartit lorsque j'ai appuyé sur le bouton de dévérouillage de la clé ?)

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Suite des 942 commentaires :


Par Greg (Date : 2019-07-13 04:47:58)


Bonjour j' ai ma kia Sportage 2 l crdi année 2006 qui cale a chaud et qui ne veut pas redémarrer de suite il faut attendre quelque minute pour qu il puisse repartir pouvez vous me dire de ou sa peu provenir merci d avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-14 16:48:38) : Capteur PMH ? Souci au niveau de l'injection (capteur ? Pompe à injection ? Arrivée de carburant avec notamment la pompe de gavage qui a un souci, ou son relai ?).

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Par Stéto (Date : 2019-07-12 22:49:34)


Bonsoir le moteur de ma voiture coupe NET une fois je lève mon pieds sur l'accélérateur pour dégrader a un régime inférieur, par contre si je monte en régime croissant (accélération) la clim- fonctionne a merveille. J'ai une Peugeot 301 Essence - 1.6 L - 4 Cylindres - 115 CV - Année 2015


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-13 08:53:19) : "Dégrader à un régime inférieur" ? Pourquoi parler de clim ? Tout n'est pas très clair ...
    Mais d'après ce que je comprends j'irais voir côté papillon, et idéalement j'irais chercher un code défaut.

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Par Stéto (Date : 2019-07-12 08:15:46)


Bonjour le moteur coupe net de ma voiture avec clim- en Service, lors de décélération du régime moteur (changement rapport de vitesses) NB: Sans clim- Comportement moteur EXTRA SUPER.!!! ( Peugeot 301 Essence 4 cylindres 1.6 L 115 CV Année 2015 )


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-12 16:26:31) : Le compresseur semble bloqué et fait caler le moteur.
  • Par (2019-07-12 18:19:06) : Précision: Si je reste avec un meme régime moteur ou j'accelaire,la clim- fonctionne normalement ( à faible régime la clim- déclenche et fait coupé net le moteur)

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Par Den (Date : 2019-07-12 03:51:33)


Bonjour, cela fait déjà quelques fois que lorsque je m'arrête à un stop, mon moteur cale, il ne repars pas immédiatement, je dois attendre un bon 2 minutes avant qu'il repart. Ca m'arrive quand il fait très chaud. J'ai un nissan x-trail 2006. Je ne sais pas quoi faire, avez-vous une idée?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-12 16:23:46) : Capteur PMH ? Pompe de gavage ? etc.
    Toujours préciser le moteur au cas où. On ne sait même pas si il est essence ou diesel.
  • Par (2019-07-12 18:35:46) : Merci, je vais aaler au garage pour le faire vérifier.

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Par Jamel (Date : 2019-07-09 00:04:25)


Bonjour,
J’ai une Audi A3, essence , 102 CV , 2008.

Ma voiture s’arrête toute seule, (parfois pas) que sa soit à l’arrêt ou bien 120kmh sur l'autoroute. J’ai fait un diagnostique, aucun défaut moteur , batterie, alternateur.. je comprends pas .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-09 11:12:18) : Capteur PMH ?
  • Par (2019-07-09 22:41:11) : J'ai le même souci avec une audi a3 1ère generation essence, le moteur s’arrête après avoir roulé 1 ou 2 heures

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Par (Date : 2019-07-05 17:55:42)


Bonjour jai une 206 1.4 essence de 2006 et elle arête pas de caler en roulant et jai deja changé bobine d'allumage sonde de température sonde lambda bougie et elle le cale toujour je ne c plu quoi faire sa me gave merci de vo réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-06 17:56:37) : Pourquoi avoir oublié le capteur PMH ?
    Vérifiez aussi le filtre à carburant ...

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Par (Date : 2019-07-04 23:37:06)


J'ai un problème pour la coupure du moteur pour une voiture 3008 juste je passe la deuxième vitesse le moteur s'arrête tout seul pas de problème pour les autres vitesse 3008 diesel année 2011


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-05 09:59:15) : Aucune idée.
  • Par (2019-07-08 11:59:43) : bonjour, il doit y avoir un capteur de vitesse engagée, à vérifier.

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Par (Date : 2019-07-03 23:05:24)


Bonjour,
j'ai une Audi a3 diesel 90ch 307000km
Depuis se matin elle démarre mais cale quand on veut avancer. En marche arrière, ça roule bien.
Quel peut être la cause ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-04 08:47:47) : Difficile à dire, et la logique de la marche arrière est difficile à comprendre.
    Capteur PMH ?
  • Par (2019-07-08 12:03:02) : le capteur PMH contrôle le cycle des cylindres et le moteur tourne toujours dans le même sens, contrairement ) la transmission, il doit y avoir un ou plusieurs capteurs de rapport engagé ce qui peut expliquer que c'est OK en marche arrière et plus en marche avant.

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Par Jacko (Date : 2019-07-01 07:48:41)


Bonjour,mon carburant est noir le véhicule 1 bus Mercedes. Demande renseignement en plus le niveau huile dépasse le maxi moteur chaud et normal moteur froid.Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-01 10:09:54) : Le carburant est noir ? ... Comment avez-vous pu le voir ? Vous êtes allé dans le circuit d'injection ?!
    Pour l'huile qui monte voir ici.

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Par (Date : 2019-07-01 03:32:55)


J ai une bmw 118d 2005 on a changé les injecteur capteurs pression et arbre cam mais la voiture elle dimare puis elle c éteint


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-01 10:08:07) : Trop vague, trop mal exprimé pour pouvoir aider.

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Par Arsène (Date : 2019-06-27 20:49:25)


Bonjour,
J'ai une WV Tiguan Essence.
Depuis un moment, le moteur se coupe entre 100 et 200m après le décollage.
Cependant, ce phénomène ne se produit pas lors de la marche arrière.
La voiture est donc immobilisée et les techniciens n'arrivent toujours pas à décanter la situation.
Pourriez-vous me donner des pistes sur l'anomalie svp ?

Cordialement,


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-28 12:13:00) : Capteur PMH ?

    Ce serait donc aussi lié à la vitesse car vous n'atteignez pas la même vélocité en marche arrière ?

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Par Katryn (Date : 2019-06-26 21:16:40)


J'ai un Pontiac Pursuit G5 2006 2.2L
L'auto a arrêté net ce matin lorsque je conduisais puis je l'ai redémarré et ça fonctionnait.
Selon le garage ca pourrait être le transpondeur du démarreur à distance qui causerait ce trouble. Est-ce possible?
J'ai eu la peur de ma vie, je ne pouvais plus rien faire sauf freiner. Le volant ne répondait plus.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-27 17:32:34) : C'est une cause parmi beaucoup d'autres ... Et donc au pifomètre on peut dire que oui, ça peut être ça ...
    Bref, rien ne le garantit hélas.

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Par Volvo (Date : 2019-06-23 23:52:58)


Bonjours j ai une Volvo v70 2.5turbo.de annee2001.essence et lpg A l arrêt ma voiture broute le tour minute est entre 6 et 7. Juste à l arrêt qui peux me donnez une explication merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-24 16:06:48) : Régulateur de ralenti ? Papillon encrassé ou son capteur / potentiomètre ?
  • Par (2019-06-25 22:16:19) : Bonsoirs passer chez un installateur de lpi. Le mécano me dit que la soupape 4 et 5 ne fonctionne pas donc voire changer de moteur ils me dit quel tourne sur 3 pâte pour temp sur la route elle ne broute pas et quand je donne de de la vitesse elle répond normalement qui peux me renseigné om

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Par Emi (Date : 2019-06-21 21:36:06)


En faite moi j'ai une Chevrolet essence 2014 et le moteur se coupe en roulant après quelques minutes il redémarre je ne sais pas pourquoi j'ai changé la pompe a Essence et flashe la carte memoire. Changé de bougies et mêmes leq fiscaux mais ça n'a rien donner help svp je suis démoralisée


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-24 10:06:07) : Les autres causes sont à lire dans l'article.
    Bon courage ! Ne lâchez pas prise vous allez bien finir par trouver.
  • Par Harrry (2019-06-24 10:07:25) : BJR

    Il faut contrôler le faisceau fil par fil
    c'est un problème connu sur les chevrolet cruze
    et Avéo

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Par asmou (Date : 2019-06-11 11:04:10)


Bonjour,
Jai une Peugeot 508 1.6 Hdi de novembre 2014.
Depuis peu de temps j ai un voyant orange moteur qui s allume la voiture démarre roule et au bout de 5 min le voyant rouge stop arrêtez le vehicule s affiche et si je n arrête pas le vehicule il s'arrête tout seul mais je peux la redemarrer tout de suite après et rebelotte.
Voiture déposée chez peugeot
Mais ils ne savent pas ce quelle .
Pouvez vous m aider ou m aiguiller svp merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-11 11:47:59) : Il ne vous ont pas précisé quel(s) code(s) défaut ils ont relevé ?
  • Par asmou (2019-06-11 12:00:42) : Ils m'ont dit un problème de gazoile mais sans plus ils ont changés les capteurs les filtres mais toujours rien

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Par caro (Date : 2019-06-11 10:29:39)


J'ai une punto essence si je dépasse le 2500 tour l'aiguille retour à zéro et la moteur cale J'ai aussi quelque lumière veillant que reste allumer comme pour mes ceinture et de temps a autre l'indicateur de huile mais disparait quand je redémarre aussi l'indicateur verrouillage pour enfants.
Pourriez vous m'aider merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-11 11:47:14) : Problème électrique ? Masse ? BSI ?

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Par Sonia (Date : 2019-06-06 22:52:26)


Bonjour j'ai un Renault grand scenic diesel 1.9 dci depuis dimanche il m'affiche injection défaillante, baisse de régime jusqu'à arrêt du moteur. Redémarre et recommence quelques mètres après, qu'elles pourraient être les causes svp ? Parce que là je commence un peu à saturer. (distri+ pompe à eau changées, poulie d'amper changée.)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-07 16:36:55) : Difficile à dire avec ces seuls éléments ...
    On peut penser à une pompe à injection HS (elle n'arrive plus à fournir suffisamment de pression pour l'injection directe qui nécessite pas mal de peps !), un capteur de pression, de la limaille dans le carburant (je n'espère pas pour vous), un filtre à carburant bouché ou encore trop d'eau dans le carburant.
  • Par Sonia (2019-06-08 08:19:15) : Je vous remercie on doit venir passer la valise dans la journée je verrais bien après mais je désespère de trouver cette panne bonne journée à vous.

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Par GrizB (Date : 2019-06-04 10:59:05)


Bonjour,

J'ai une Ford Tourneo Connect 1.8 Tdci Duratorq de 2005, 207k km bien entretenu. Depuis l'arrivé du beau temps les démarrages sont devenus trop difficiles voir impossibles quand la température extérieure augmente. Avant ca, démarrage au quart de tour depuis toujours. J'ai changé le filtre à gasoil, cela s'est amélioré sans plus. J'ai démonté le réservoir sans trouver trop de saleté dedans et pas de conduits bouchées jusqu'au filtre. J'ai cru avoir une problème de pompe de gavage car rien ne bougeait dans le réservoir au contact mais 3 services Ford m'ont dit qu'il n'y a pas de pompe de gavage sur ma voiture! Est ce vrai?! Bizarrement le dispositif se trouvant dans mon réservoir ressemblait fortement à une pompe de gavage et non pas à un simple détecteur de niveau?! J'ai change le capteur d'arbre à cames, j'ai eu l'impression que cela s'améliore, ensuite j'ai remplace le capteur PMH et cela a empiré donc j'ai remis l'ancien, d'autre part il faisait 30 dégréés dehors. Rarement j'ai aussi des COUPURES intempestives de moteur en roulant avec redémarrage immédiat possible, parfois avec le voyant bougies qui clignote et qui s'éteint après redémarrage. Il faut 8-10 clés pour que sa démarre quand il fait chaud dehors et 2 quand il fait froid! Pendant le démarrage difficile le moteur se met à brouter et la voiture vibre, fumée blanche au début ensuite plus de fumée de tout. Une fois démarré le moteur fonctionne normalement sans variations ou pertes de puissance parfois sans coupure jusqu'à destination. Mais si je l'arête et que j'essaie de le redémarrer de suite il est presque impossible de le faire la batterie se vide parfois et elle redémarre avec des câbles sur une autre voiture mais difficilement. J'ai testé l'alternateur et la batterie (merci votre tutoriel) les tensions sont bonnes. Pas de fuites de gasoil, pas de claquements moteur, les relais d'allumage vérifies (merci votre tutoriel) ras... Merci d'avance pour vos éventuels avis sur cette panne inhabituelle!!! :)


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  • Par Lekeune Abdias (2019-06-04 23:50:40) : bon jour avez vous verifie les retours des injecteurs pendans les demarrage? a chaud exitez aussi voir si ça demarre c est le circuit d alimentation en carburant et le contraire serais celui de régulation
  • Par GrizB (2019-06-08 11:51:45) : Injecteurs vérifiés au garage Ford ok, valise pas de code défaut, moteur chaud ou froid, c'est la température ambiante qui joue, la régulation plus exactement en dehors du filtre, capteur PMH, capteur AAC regul pression sur durites metaliques, faut vérifier quoi d'autre? Merci.

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Par Mada (Date : 2019-06-02 22:55:16)


Bonjour j'ai un kia sportage année2005 elle a que 150000km je n'ai jamais eu de problème avec mais ce dernier temps elle a dû mal à démarrer sur l'autoroute, et la le problème commence tout dle jours s'eteint et demarre 15mn plus tard et des fois s'éteint toute seule au relentir
J'ai besoin de votre aide merguez



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Par Julie (Date : 2019-06-02 14:48:19)


Bonjour ,
J'ai une dodge avenger hier sur autoroute d'un coup la voiture s'eteind j'ai réussi à sortir en laissant la voiture gliser jusqu'a un parking seulement voilà la voiture ne démarre plus . Défaut batterie! , batterie neuve ne démarre tjrs pas . Un click click qd on essaie, le courant passe on l'entend .j'ai taper le démarreur rien y fait . Avez vs une idée? Possible juste le neman ? Ou autre ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-03 09:53:55) : Le clic clic semble clairement indiquer que le démarreur est HS.
    Le souci est que je ne vois pas de lien avec la coupure moteur ...
    Donc oui, le Neiman est peut-être en cause, mais ça peut être beaucoup de choses.
    Vu que la batterie est HS, il y a peut-être un souci au niveau du régulateur de tension de l'alternateur.
    Pas évident à dire.
  • Par (2019-06-03 10:26:38) : Bjr merci de votre retour je ne suis pas sûr que la batterie étais hs mais je les changer on a réussi à la démarré en la poussant avec une autre voiture mais n'a pas tenue longtemps elle fait un bruit de tracteur pfff j'ai cru m'envoler le voyant batterie tjr allumer. Je vais demander à un ami garagiste de venir voir.jespere que le moteur n'est pas mort.

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Par Seysoul (Date : 2019-05-31 17:50:38)


Grand mersi pour toutes ses informations que vous nous rendrez disponibles à chaque moment.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-03 09:26:08) : Merci à vous.

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Par Gui (Date : 2019-05-31 17:18:27)


Bonjour, je possède une Ford fiesta tdci 1,4l 75cv.
Ce matin après des ratés à l accélération, la voiture a calée sur la voie express.
Impossible de la redémarrer à part à la poussette mais elle cale aussi tôt.
Une idée du problème svp ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-03 09:25:53) : Trop de causes possibles.
    Pompe à carburant, capteur PMH ...

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Par PEDRO 91 (Date : 2019-05-28 20:58:11)


Bjr,merci pour toutes ces informations,moi j'ai une hyundai i30CRDI1,6L 90ch qui démarre au quart de tour et je peux faire des accelerations sans probleme à l'arret et en marche arriere.MAIS ,quand j'accélère en 1ére et en 2ème à froid ça va un peu mais à chaud elle cale apres chaque stop ou feu rouge et meme en roulant:obligéde d'enlever et de remettre le contact ^pour continuer à rouler.Je précise que,à chaud,j'ai du mal à démarer et je joue de l'embrayage et d'une accélération minimum pour avancer,et si c'est dans une cote c'est mort.En marche arriere aucun problème .Après changement de capteur PMH et villebrequin=probleme réglépendant .2mois et rebelotte.Injecteur n°2 réparé=rien changé et la valise indique 3injecteurs.Que dois faire au juste avant de faire controler les 3 autres injecteurs.je vous remercie d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-29 09:18:07) : Si le problème a été résolu avec ces deux capteurs il faut donc revenir vers eux, ça me paraît logique.
  • Par GrizB (2019-06-04 10:19:19) : Bonjour, vérifiez votre batterie et votre alternateur, je ne suis pas spécialiste mais je suppose qu'une tension nominale trop importante peut griller ces capteurs, voir les relais aussi...

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Par KevinLeroux (Date : 2019-05-25 20:54:13)


Bonjour !
Alors voilà, je possède une clio 2 de 2002 1,2 essence

Par moment à l'arrêt elle se met à caler (sans vitesse, sans accélérer sans rien), cependant un problème qui persiste de plus en plus, à chaud comme à froid, la voiture ne démarre pas tout de suite, le démarreur fonctionne, mais c'est comme ci qu'il n'avais pas d'arrivée d'essence, donc obligé de faire la man½uvre 5 6 fois et après le moteur se met en route.
Autre soucis aussi, par moment sur une voie rapide, la voiture se met à broute, et quand j'accélère la voiture se met à freiner et une grosse perte de puissance , obligé de me mettre en warning, de couper et rallumer la moteur pour que le problème sois résolu, avez vous une solution à tous ces problèmes ?
Merci par avance :)


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  • Par yo (2019-05-27 11:58:44) : pour les histoires de coupure, si ça n'a jamais été changé, regarde du coté du capteur pmh .
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-27 12:20:06) : Et du coup vous avez aussi vérifié le filtre à carburant ?

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Par thony96 (Date : 2019-05-24 16:39:19)


Bonjour,
depuis deux semaines, je suis l'heureux propriétaire d'une golf IV cabrio 1,6l de 1999. Cela fait maintenant une semaine qu'elle est bloqué au garage car, en arrivant sur l'autoroute, le moteur a calé (vitesse d'environ 115km/h à ce moment là) et n'a pas redémarré. Elle m'a déjà fait ça une fois avant mais elle a redémarré juste après. Dépanneur et tout le touti, on arrive au garage et je repars avec une voiture de prêt. Il me dis qu'une bonne heure après avoir amené la voiture, il a pu la redémarrer et la rentrer dans le garage. l'allumage est pratiquement neuf, la courroi alternative aussi.
Il m'a changé la pompe a essence ainsi que le filtre en étant sur que c'étais ça. 3 jours après je retourne la prendre et, surprise, pas 20km après, même chose, sauf qu'elle a redémarré. je l'ai ramené chez lui mais il ne sait pas ce que c'est. auriez-vous des pistes à me donner? c'est un moteur 1600cc essence.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-25 10:42:26) : Quand elle ne démarre pas le démarreur tourne quand même ?
  • Par Thony96 (2019-05-25 13:05:15) : Merci pour votre réponse. Oui on entend qu'elle essaie de démarrer.
    Mon garagiste viens de m'appeler il semblerait que la personne qui a remis le véhicule en l'état avant que je l'aie n'a pas mis le Bon allumage. Quand pensez vous ?

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Par boudemoh62 (Date : 2019-05-24 10:15:12)


J'ai une voiture de type sangyong KORANDO année 2014;le moteur s'arrête des fois en roulant.J'ai refait les filtres (gassoil,air...), mais le problème persiste toujours.J'ai aussi le régulateur de vitesse automatique qui s'est arrêté (le voyant qui indique que je roule automatiquement sans que j'accélère s'est éteint).Voilà les anomalies je constate dans ma voiture.Merci de me donner quelques explications!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-24 17:18:53) : Je commencerais par voir si il y a des codes défaut, peut-être qu'une sonde a un souci.
    On peut aussi penser à un capteur PMH qui fatigue. Un relais de pompe de gavage qui est intermittent pourrait aussi poser problème.
    Il y a hélas tellement de possibilités ...
    Si un lien devait être fait avec le régulateur ça se situerait au niveau de l'injection.

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Par Reda (Date : 2019-05-19 16:29:50)


Opell corssa c 1.7 le moteur qui calle à froid et ya pas daxliration


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-20 11:32:48) : Si il n'y en a pas alors ...

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Par Sandyry (Date : 2019-05-18 21:26:16)


Bonjour à tous.
J'ai une alfa 147 jtd115
Qui démarre très bien à froid mais ce coupe avec impossibilité de redémarrer. Mon pmh l'indique 920 ohm


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-19 08:50:06) : C'est une valeur bonne, il faut donc voir ailleurs.
    Votre problème semble concerner l'arrivée de carburant (pompe de gavage, son relais, filtre sale etc.) ou la mise à l'air du réservoir.

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Par raf (Date : 2019-05-17 13:43:52)


Bonjour mon moteur c'est arrete en roulant sur mon peugeot bipper de 2013 105000km apparement ma courroie de distribution etait detendue a cause d une dent du pignon cassée.je dois juste remplacer ou mon moteur peut avoir ete endomage


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-18 07:57:27) : Les risques d'endommagement sont bien réels si les soupapes se sont désynchronisées des pistons ...

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Par Nathalie (Date : 2019-05-14 08:55:25)


Bonjour j’ai Une Citroën c’est 5/2/2002 et là aujourd’hui en roulant le moteur s’est arrêté plusieurs fois j’ai eu la peur de ma vie j’ai constaté me semble-t-il que c’est surtout quand je tourne et du coup je sais pas quoi faire parce que ce soir je dois la reprendre la voiture pour rentrer chez moi et la 191 600 km je sais que la courroie de distribution a été changé ainsi que l’embrayage et au moment où elle s’arrête je n’ai plus d’accélération du tout et pourtant j’ai changé la la accélérateur est-ce que quelqu’un peut m’aider


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  • Par Mohamed du Maroc (2019-05-14 14:18:59) : veuillez vérifier le joint du carburateur qui est probablement usé et laisse l'air
    s'infilter
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-15 09:31:19) : Merci à Mohamed mais les carburateurs ne sont plus présents sur les autos depuis une trentaine d'année facilement maintenant.

    @Natalie : impossible à dire, et en plus on ne sait même pas si c'est un diesel ou essence.
  • Par Nathalie (2019-05-15 10:36:14) : C est une diésel je l ai amané chez le mécano il me change le philtre à gasoil car j ai roulé sur la réserve il pense que c est encrassé

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Par FAT (Date : 2019-05-08 16:12:19)


Golf SDI moteur arrêté brusquement comment détecter la panne merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-09 17:06:48) : En cherchant un bon bout de temps, car comme vous pouvez le constater les causes sont très nombreuses sur les moteurs modernes.
    Si vous avez de la chance vous aurez un code défaut en mémoire qui vous mettra sur une piste.

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Par Missty (Date : 2019-05-07 17:35:53)


Bonjour j'ai une 307 14c essence quand je roule à un moment le moteur coupe et redémarre j'ai fait passé la machine à diagnostique dessu on mé dit ces la bobine d'allumage ( la rampe bougie) j'ai changer j'ai mise à neuve et les bougie aussi neuve mais sa fait toujours le même problème qui peu me dire se que sa doit être car je désespère à mettre des pièce dessu et ces toujours le même problème merci vos reponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-08 11:25:33) : Je n'aurais pas eu l'idée de penser aux bobines ... Difficile à croire qu'elles lâchent toutes en même temps.
    Bref, voyez plutôt côté capteur PMH et AAC. Mais comme vous pouvez le lire dans l'article ça peut aussi être tout un tas d'autres choses.

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Par Charlie (Date : 2019-04-30 17:20:26)


J'ai une très jolie BMW E cabriolet de 94, 300000km. Elle marche impec suf que .... le moteur se coupe en roulant ! dangereux. Batterie, bougies, injecteurs changés.
Cela pourrait être un capteur, un vieux fil qui fait masse ...
Bon, là elle est chez BM pour une recherche de panne et il me parle du radiateur avec prochaine proposition de devis !!
A mon sens, c'est n'importe quoi. Quand pensez-vous ?
Elle est belle mais bon, pour l'instant, elle ne bouge pas du garage, ça sert à rien. L'amener chez BM, c'était sa dernière chance.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-02 09:47:59) : En quoi il y aurait un lien avec le radiateur ?...
    Je trouve aussi cela très étrange comme scénario.
    Commencez par le capteur PMH.
  • Par Charlie (2019-05-02 19:50:36) : Hé oui, trés étrange. Nous sommes allés ce matin au garage BM dans l'intention de ramener la voiture. Nous sommes allés la voir avec un technicien. Il a mis du liquide de refroidissement et tout est parti directement sur le sol !! Nous l'avons amenée par la route et elle était dans un garage à la maison, aucune fuite sous la voiture ! Je vous l'avoue, j'ai pété un câble. Ils l'ont pété dans leur garage, sûr. La preuve, moitié prix sur le devis "recherche de pannes" (le gag) et voiture ramenée sur plateau gratos à la maison. Donc, elle est à nouveau au garage mais chez nous, en sécurité. Oui, on va faire étape par étape. Merci, je vous tiendrai au courant, si ça peut servir notre expérience. Et on prend celles des autres.
  • Par Charlie (2019-05-03 12:11:50) : Je n'ai pas répondu à votre question : quel rapport entre le radiateur et le moteur qui se coupe d'après eux. La voiture chauffe et donc elle se met en sécurité en coupant le moteur .....
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-04 10:38:47) : Ce n'est pas vraiment une sécurité que de couper le moteur en roulant ... Et je doute que le calculateur prenne cette décision, on passe d'abord par un ventilo qui tourne à fond.
    Donc en gros ils n'ont pas trouvé le souci, ils ont fait une bourde et au final ils cherchent à faire un lien entre la bourde et le souci pour se dédouaner de la bourde ...
    Légalement parlant ils sont responsables, voir cet article.

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Par Thoms (Date : 2019-04-28 11:07:26)


Bonjour a tous hier en revenant de chez des amis ma focus 1.6l 16v 100cv de 2001 ces coupé en plein rond point je me suis mis sur le côté j'ai voulu redemare mais la plus rien le demareur fonctionne mais rien d autre ne ce passe
Ça fait un petit moi quelle me fait ce genre de coupure instantané mais le moteur reprend directement ( coupure d une fraction de seconde ) on ma parlé d allumage clef masse
Mais je ne sais pas où cherche en premier si vous avez des idée je suis grandement preneur bonne journée


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-28 14:54:16) : L'article montre que ça peut être plein de choses.
    Ca peut être l'arrivée de carburant, un souci d'allumage ou encore tout bêtement le classique capteur PMH.
  • Par Thoms (2019-04-29 18:30:06) : Bonjour merci de votre réponse oui j'ai lu ce qu il y avait avant mais si une personne avait eu ke même problem on ne sait jamais ^^ la elle est entre les main de ford donc a voir mais le moteur n est pas casser ces déjà ca ^^

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Par turck (Date : 2019-04-24 23:31:02)


J ai un ford ranger 2007 avec moteur 4 litres ,,,,cale en roulant ,,,changer allumage ,changer crank sensor ,,été garage pour voir pression pompe a gaz ,,,,avez vous d autre conceille et si oui merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-25 10:08:29) : Il faut au moins déterminer si ça provient d'un déficit d'allumage (alimentation bobines ? Batterie mal connectée ou faisceau abimé ?) ou d'un déficit de carburant (circuit à contrôler : pompe de gavage, pompe à injection, rampe d'injection, filtre à carburant).
    En espérant que ce ne soit pas un dysfonctionnement aléatoire du calculateur moteur, ça peut être plus difficile à détecter.

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Par mariefr (Date : 2019-04-23 17:44:52)


Bonjour hier en revenant d'un week end ma voiture une ford fiesta de 2009 s'est coupé avec écrit défaut moteur.on s'est mis sur la bande d'arrét d'urgence.on a coupé le moteur et on a remis en route puis plus rien.quelqu'un peut me dire de quoi il peut sagir,
merci


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  • Par MIKE (2019-05-05 23:41:05) : Chez ford il y a beaucoup de soucis de pompe injection sur les focus ou mondéo par exemple.
  • Par Mariefr (2019-05-08 16:50:01) : C'est une Ford Fiesta de 2009.merci

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Par Chacha (Date : 2019-04-22 22:15:13)


Bonjour ,
Je possède une Ford fiesta 2005 , son problème est que sur autoroute si par inadvertance de depasse les 130km/h , un " erreur" s'affiche sur mon tableau et le moteur de coupe !!!!,

Obligé de me rabattre sur la bande de sécurité pour redémarrer.

Pouvez me dire d'où peut venir le problème?

Mon moteur fais aussi un bruit différent lorque je depasse les 60km/h une sorte de Tac Tac Tac Tac a la place du fameux brrrrrrrrr


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-23 08:08:03) : Impossible à dire juste avec ces éléments. Le tac tac arrive plutôt en montant en régime ? En gros est-ce lié à la vitesse au au régime moteur ? Je pense à la deuxième solution vu que le souci est un moteur qui se coupe.
    Le tac tac est inquiétant, bruit côté soupapes (distrib décalée) ? Palier de vilebrequin ? Transmission (boîte, cardant etc.) ?

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Par Vins rollins (Date : 2019-04-19 22:42:36)


Bonjour, Je reviens vers vous par rapport à ma ford fiesta 1.4 TDCI DE 2006
Elle cale aléatoirement quand je suis en première pour m'élancer ou en marche arrière.

Équipement changer dessus:
Capteur PMH, filtre à gasoil et Débitmètre qui était H.S (code sur la balise).
Suite au changement du débitmètre elle a refonctionner sans soucis pendant 2 semaine et cette espèce de ******** de ***** (je suis pas loin de sortir la jerricane & le briquet)
Recommence à calé et la grosse surprise du chef 3 nouveaux code erreur à la balise...
P0113 : capteur de température d'air d'aspiration signal trop fort
P0114 : capteur de température d'air d'aspiration défaut sporadique
P1412 : capteur de pression différentielle signal trop petit...

Sachant qu'avant de changer le débitmètre je le débranchais sur des courtes distance car elle calait pas en étant débrancher(la même débrancher elle cale )

Une solution avant que je la vende sur leboncoin en l'état car au niveaux des frais je suis à bout...

Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-20 08:27:09) : Voici quelques idées un peu comme des bouteilles jetées à la mer ...
    - Problème de faisceau / faux contact quelque part qui dérange l'électronique (problème de masse ?)
    - Boîtier BSI qui bug et qui génère donc des pannes imaginaires concernant des capteurs. Avec quelques calages à la clé ?
    - Problème de gestion de la tension côté alternateur qui provoque des surtension meurtrières pour certains éléments ?

    Tout va bien côté admission (pas de filtre à air bouché) ? Idem côté filtre à carburant ? Mais si ça se limite à la première vitesse (calage) normalement ces scénarios ne sont pas vraiment valables.

    Bon courage à vous ! En espérant que le chance vous sourie un peu.

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Par lahloua (Date : 2019-04-19 21:11:56)


Bonjour tout le monde
J'ai une kia carens diesel 2009 2l 140ch
La voiture cale au point mort et parfois au stationnement aussi après elle ne démarre qu'après 5min difficilement .
Des fois le matin démarre difficilement.
J'ai fais un diagnostique elle me donne eau dans le carburant et EGR.
J'ai changé le filtre du carburant et j'ai nettoyer le réservoir parsqu'on a trouvé des impuretés dans le carburant.
Mais même après ceci le problème existe.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-20 08:36:57) : C'est difficile à dire ... Si c'est lié à l'eau dans le carburant il en reste peut-être un peu dans le circuit d'injection. Et il va peut-être falloir insister.
  • Par Lahloua (2019-04-20 16:24:49) : Salut
    Merci pour ta réponse
    Moi je doute que l'un des capteurs.
    Sois capteur du ralenti ou bien le mano de la pompe.
    Malheureusement je n'ai pas trouvé ces pièces en occasion pour essayer.

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Par Abdo (Date : 2019-04-18 11:50:57)


Bjr.j'ai une voiture renult kangoo 2003.parfois sa moteur s'occupe à la 3eme vitesse lorsque j'appuie forcement sur le pèdal d'accelateur.mais il redemare tout de suite.merci de m'aider.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-19 12:35:51) : Capteur PMH ? Souci d'injection (valeur de pression trop importante détectée par le calculateur ?).
    Pas évident de deviner ..

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Par Le sentimental (Date : 2019-04-16 10:31:27)


Bonjour j' ai un problème avec ma Peugeot 607 diesel . Elle démarre et après quelques secondes s arrête subitement. Et je ne sais pourquoi ?? J aimerais que vous m'avez édifiée umpeu sur ce phénomène. Merci !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-17 08:59:25) : "J aimerais que vous m'avez édifiée umpeu sur ce phénomène", c'est à dire ?

    Arrivée de carburant (filtre, pompe de gavage etc.) ? Injection ? Capteur (PMH ?) ? etc...

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Par GMH (Date : 2019-04-13 12:15:58)


Bonjour,
Je découvre ce site remarquable de pédagogie (j'étais professeur dans l'enseignement technique). Félicitations !
Ma question :
A quoi attribueriez-vous la double panne suivante sur un Peugeot Expert Tepee :
- Coupure subite du moteur en pleine ligne droite(direction et freinage très perturbés),
- Extinction simultanée des phares et autres lumières,
- Retour spontané de l'éclairage après quelques minutes (sans aucune intervention),
- Redémarrage possible et sans difficulté du moteur.
Merci d'avance pour votre avis éclairé.
Cordialement
GMH


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  • Par Bibi77 (2019-04-13 12:36:56) : Bonjour, voir côté alternateur ou mauvais contact (masse ou batterie)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-14 08:39:33) : Merci Bibi. Possiblement aussi un relais ou BSI défectueux.
  • Par GMH (2019-04-14 20:21:31) : Bonsoir,
    Merci à tous les deux d'avoir pris la peine de me répondre, ainsi que pour ces trois suggestions.
    Bonne fin de WE.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-15 10:39:31) : Avec plaisir.

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Par lulu8476 (Date : 2019-04-07 11:29:42)


Bonjour moi j'ai une 207 hdi 110cv de juin 2006 et j'ai aussi des coupures moteurs de quelques seconde sa m'arrive si bien quand je roule a 50 km ou a 110km et sans aucun voyant qui s'allume pour dire qu'il y a un défaut pourquoi merci de vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-08 09:22:19) : Capteur PMH ? Pompe de gavage ou son relais ? etc..
  • Par lulu8476 (2019-04-08 18:45:44) : ok d'acord je changerai en premier le capteur pmh en meme temps que la distribution

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Par mel (Date : 2019-03-27 22:37:13)


Bonjour, j'ai une citroen berlingo année 2000. Elle cale quand je conduit défois elle redémare et défois non je branche les cable a une autre baterie pour la refaire démarer puis elle recale plus loin, j'ai remarquer que sa arrive quand je suis en 3ème a 40km (sa le fesait pas avant) et quand je suis pied au planché elle cale donc quand j'accèlere trop ou quand je double. La pompe vien d'être changer. Je peut roulé 20 killomètre sans quel s'arête comme je peut rouler 1min tout dépend je pense de la façon que je la conduit. Je n'est pas remarqué beaucoup de fumé qui s'échape de l'échapement (pour suprimer une eventualité). Ver qu'oi je pourrait me pencher? Merci ;)


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  • Par mel (2019-03-27 22:40:43) : j'ai oublier une précision, je pense que c'est un problème electrique le gasoil ne doit pas venir correctement.
  • Par mel (2019-03-27 22:45:13) : ha oui et à la valise on trouve rien. merci pour votre aide
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-29 11:02:44) : Pas évident ... Capteur PMH ? Pompe à injection (capteur, limaille ?) ? Pompe de gavage ? Un fusible / relais qui a un mauvais contact ? Batterie mal branchée ? etc...
  • Par mel (2019-04-02 20:07:12) : merci pour avoir répondu :) je suis aller a citroen et il me dise qu'il y a beaucoup de pièce d'occasion dans ma voiture e que ducou sa pourait être plein de chose, déja il me dise le faisceau il faut le changer et citroen n'en font plus de cela ( ma voiture date de 2000) enssuite ma pompe de gavage et gripé (dès qui tape dessu sa s'arête) et pourtant je vien de la changer neuve il y a 2 mois, voila après il me dise c'est compliquer, il trouve pas d'ou sa pourrait venir. esqu'il se sont dit c'est tros compliqué on lui dit sa ou bien c'est vrai je sais pas, dans mon entourage on me dit que si la pompe étais neuve elle peut pas se gripé en si peu de temp et que un faisceau sa se casse pas comme sa??? merci pour votre aide

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Par Abak (Date : 2019-03-25 20:18:26)


Bonsoir je dispose d'une Logan Dacia 1.4 de 2005 essence équipée au GPL, ma voiture parfois s'arrete lorsque je ralentis lors d'un dos d'âne par exemple ou une sortie de route, si elle est dans son élan je la redemarre en 2e et sinon elle ne redémarre pas tout de suite mais au 4e voir 5e essai. J' ai teste ma batterie et l'alternateur au multimètre est ils sont bons.j ai même changé les cosses et nettoyer les bornes de la batterie mais le problème persiste. Une idée du problème ?
Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-27 10:03:54) : Capteur PMH ? Pompe à carburant problématique ? Capteur ? ...
    Un code défaut serait bien.

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Par Michel (Date : 2019-03-22 23:14:58)


J ai une Ford focus c max 1.8 tdci année 2009 je démarre la voiture tournant 20 secondes puit se coupe puit on doit incister pour la redémarrer j ai fait tout le gros entretien mais malgré tout elle se coupe seul puit des fois reprend mais très difficile merci de vos aides


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-23 08:23:08) : Au flaire je dirais que le problème est lié à l'arrivée de carburant. Pompe de gavage ? Prise d'air ? Relais aléatoire ? ....
  • Par michel (2019-03-25 17:50:41) : Merci pour votre aide c était bien le relais merci beaucoup a vous !!!!!

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Par belledoch (Date : 2019-03-18 15:48:55)


J'ai une citroen C 3 diesel de 2009 dès que je ralenti, exemple je double un camion sur autoroute, la voiture de devant n'est pas assez rapide, je décélère, ma voiture s'arrête, avec l'élan je me mets sur la bande d'urgence, j'arrête le moteur, je le rallume je redémarre ???? cette panne est aléatoire. Le mécano m'a changé le PMH, cela le fait toujours. Pouvez vous m'aider ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-19 10:43:48) : Je ne pourrai que citer les choses déjà indiquées dans l'article ...
  • Par belledoch (2019-03-20 08:32:13) : Merci beaucoup je vais voir avec mon mécano, je trouve cette panne très dangereuses, 4 fois sur l'autoroute entre Issoire puy de dome et Nice Alpes Maritimes au moment ou je double un camion !!! cela me stress. Merci
  • Par (2019-03-26 14:54:14) : Voir le bsm
  • Par Charefou (2019-03-26 15:04:38) : Probleme de relais sur bsm de 2008 2009 changer pour le modele 2011 2012

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Par pistache54 (Date : 2019-03-16 12:15:47)


Bonjour,,
J’ai une Opel Zafira 1,8L 16cv, de 2000, après avoir démarré, le moteur s’est arrêté tout seul , par 3 fois.
Le voyant moteur clignote et maintenant ne démarre plus. Une idée? Merci d’avance pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-17 08:53:40) : Une idée ? Plutôt des milliers hélas. Problème trop générique pour pouvoir aider.

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Par ryan (Date : 2019-03-15 15:01:43)


Bonjour
j ai une corsa b 1.2 16v essence quand je roule avec la voiture elle se coupe j ai mis l ordinateur dessus et il me donne rien j ai change le filtre a essence capteur de relenti capteur phm le capteur arbre a canne même la boitier papillon le debimetre même les injecteur même rien ne change la voiture j arrive vers les 3000 tours elle se coupe et un relais saut le relais a été même change sa change rien puis en dessous de 3000 je sais la mettre en route même le compte tours joue mais le moteur prend pas de tous ou perte merci d avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-16 09:24:09) : Batterie mal branchée ? Allumage défaillant ? Antidémarrage qui défaille ? Injection (puisque ça semble lié au régime) ? Hélas les scénarios restants sont encore assez nombreux.
  • Par Ryan (2019-03-16 16:10:13) : Oui souvent elle reconnais pas la clés
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-17 09:24:28) : La non reconnaissance n'induit pas des coupures moteur, ça permet juste d'empêcher son démarrage. Comme votre clé n'est pas mécanique je doute alors du problème d'antidémarrage.

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Par darkcobain (Date : 2019-03-14 06:19:34)


Ma voiture s'est arreté comme ca au début je pouvait redémarrer mais je devait a fond sur la pédale d'accélerateur et faisait un bruit sourd, je devait resté quasi a fond sur la pédale au risque qu'elle cale et peu de temps aprés impossible de redémarrer car plus de batterie
petite chose quand je roulait meme en etant quasi a fond sur la pedale d'accélérateur la voiture ne s'élancait plus trop comme un manque de puissance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-14 08:48:27) : Dans ce cas il faut absolument préciser le contexte mécanique. Essence, diesel ? Carbu, injection ?...
  • Par Darkcobain (2019-03-14 08:56:17) : C'est une clio 2 phase1 1.9D de 1999
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-14 15:56:01) : Si vous amorcez avec la poire ça marche mieux ?
  • Par lulu8476 (2019-04-07 11:13:46) : bonjour moi j'ai une 207 hdi 110cv de juin 2006 et j'ai aussi des coupures moteurs de quelques seconde sa m'arrive si bien quand je roule a 50 km ou a 110km et sans aucun voyant qui s'allume pour dire qu'il y a un défaut pourquoi merci de vos réponses
  • Par Darkcobain (2019-04-07 11:27:22) : Voilà ce que le garage m'a dit j'ai bout de protection plastique de l'alternateur qi s'est engoufrer dans la distrib et ce à cassé une clavette et la poulie d'alternateur m'a distrib avait aussi était décalé de 2 cran il m'a préconisé de refaire la distrib car mon ancienne courroie a du se détendre et impossible de savoir cmb de temps ça aurai tenu

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