Par ihssan aboulkanatir (Date : 2016-03-16 16:09:21)

Bonjour

je possédé une citroen xsara 2004 diesel bientôt 230 000 km

problèmes :

01 ==> apres démarage a froid je constate une irrégularité au niveau du ralenti + coupure avec fumé blanc ?
le problème disparait après accélération en rouleau le ralenti devins normale toute la journée

02 ==> perte réguliaire d'eau de refroidissement ?
remarque :
température moteur normale
perte d'eau au centre entre les deux roues avant

merci pour votre retour

Par siciliano (Date : 2016-03-12 13:10:12)

Bonjour,j ai une opel corsa b 1.0 i 12V 54cv essence de 1999,
mon probleme est que ma voiture demarre a froid mais ne tient pas le ralenti et cale,je suis obliger de resté appuyé sur l accelerateur jusqu a qu elle soit chaude malgres les trous dans l acceleration. Une fois le moteur chaud,elle tient le ralenti mais instable. Quand je roule,moteur a 90 degrés,voyant moteur qui s allume et trou dans l acceleration puis le voyant s eteint.Quand j avais débranché le debimetre la voiture demarrait bien a froid avec un ralenti normal.
J ai changé le debimetre d air,sonde lambda,capteur de position de vilbrequin,bougies et nettoyer le papillon
Le probleme peut venir du capteur de position d arbre a cames?
merci d avance

Par Papou2016 (Date : 2016-03-11 13:03:54)

Bonjour, je possède une Mitsubishi galant 2.0 essence de 1997, j'ai eu un problème avec elle récemment. Un matin alors que je voulais partir au boulot elle a refusé de démarrer. J'ai appelé mon éléctricien qui n'a pas pu régler le problème sur place. on a donc du tracter la voiture vers son garage. Il a diagnostiqué que le calculateur était HS. J'en ai commandé un autre mais le problème était le même, elle ne démarrait toujours pas. Il a donc procédé à des vérifications supplémentaires et, après avoir démonté les fils pour vérifier le circuit électrique, n'a rien vu d'anormal mais il a été surpris de voir le véhicule démarrer de nouveau après un essai auquel il n'attendait franchement aucun résultat. Mais le problème actuel est que le ralenti est élevé quand on la démarre, une des bobines d'allumage chauffe beaucoup et au bout de 10 minutes le ralenti devient faible et le moteur s'arrête de tourner. On a cru que le nouveau calculateur était défaillant, on a donc installé l'ancien, mais bizarrement c'est l'autre bobine qui chauffe fortement et ca nous mène au même résultat. Je dois vous préciser que j'ai procédé à l'achat d'un capteur pmh neuf, d'un capteur de température du liquide de refroidissement neuf lui aussi quand j'ai commandé le calculateur. Quel est selon vous le problème? Je vous remercie d'avance pour vos réactions,
Cordialement.

Par Willy9 (Date : 2016-03-08 18:42:36)

Bonjour,

J'ai une seat ibiza 1.2 tsi 105 itech+ neuve (2014). Au début quand je l'ai eu pendant les 5 1er mois le régime se mettait à 700 à chaque démarrage.
Un jour, je l'allume et elle se met à 1200 tr puis redescend à 700 très lentement. Depuis elle se met à 1000, 3 fois sur 5, 1 fois sur 5 à 1200, et des fois monte même à 1500 tr, avec un bruit du moteur absolument horrible.
Les concessionnaires m'ont dit que c'était normal mais moi je ne suis pas satisfait du bruit et de ce désagrément. L'un d'eux a même mis en doute ma parole, si j'étais bien sûr qu'au début elle se mettait à 700 à chaque fois.
La 1ère fois qu'elle me l'a fait j'ai juste été dégoutté, et vraiment choqué.

Par Damien (Date : 2016-03-05 16:26:42)

Bonjour, j'ai une opel astra g 1.6 16v qui a 165.000km,j'ai nettoyé la vanne egr et mon boitier papillon cependant mon régime moteur à chaud et à froid passe de 1000tr/min a 600tr/min et cela tous le temps.
Mes bougies et ma rampe d'allumage sont neuves, d'ou cela peut-il provenir selon vous ?
Merci d'avance

Par mimi (Date : 2016-02-28 20:51:15)

Bonjour,
J'ai une C2 1,4 HDI de 2009 22000km. Depuis quelques temps j'ai des saccades de moteur lorsque je roule. J'ai donc changée les injecteurs (2 HS). Toujours le même problème mais là que quand je démarre à froid. Plus de problème au bout de quelques minutes de route .Retour donc au garage, rechangement des injecteurs sans trop d'explication... Même problème, grosse saccade sans que la voiture cale à froid. Reretour au garage qui me dit que c'est la vanne EGR. Nettoyage de la vanne EGR... Lendemain matin, toujours la même chose, pas de changement !
De plus, quand je suis au ralenti et qu'elle se met à saccader, dès que j'appuie un peu sur la pédale d’accélérateur, elle ne saccade plus... je pense donc que le régime moteur est trop faible.
Serait il possible de me donner quelques conseils ? Je ne sais plus quoi faire !
Merci d'avance,

Par VolcanoMed (Date : 2016-02-27 03:49:49)

Bonjour,
j'ai un skoda fabia 1.9 sdi.
Depuis plusieurs mois j'ai un probleme de tension irrégulière sur toute la voiture (éclairage, tableau de bord, phares, meme sur la direction assistée. Les phares sont stable quand je les allume sans demarrer le moteur mais une fois moteur demarré, tout est instable. Les phares, l'eclairage interieur meme le tableau de bord baissent et montent comme un clin d'oeuil, le regime de moteur pareil. quand je tourne et tien le volant a ce moment la, le volant se syncronise avec l'eclairage et devient dure quand l'eclairage baisse. mais les coup de tire sont faible et durent meme pas un seconde mais en continu. meme si je laisse pendant des heures ca s'arrete pas. les garagistes n'ont rien trouvé. On m'a changé la pompe de direction assistée mais rien ne change.
j'ai besoin de votre savoir et vos conseils.
je vous remercie d'avance pour avoir consacré votre temp a lire mon message.
bonne journée a tous.

Par renaldy (Date : 2016-02-25 00:34:27)

Bonjour je possede une c5 2lhdi 110 chevaux de 2003 depuis15 jour le ralentie et instable et des que je maintient ma vitesse elle me donne des acoup jai changer ma vannes egr jai netoyer les injecteur mais elle le fais toujours

Par milie88 (Date : 2016-02-19 09:16:42)

Bonjour. Je possède une Toyota Corolla de 2002, c'est une essence. J'ai un petit soucis: Voilà quand je démarre la voiture le régime moteur est bon (je suis à 1200 tours minutes) mais une fois que j'ai roulé pendant 10-15 min et que je me retrouve à un feu ou un stop, là le régime moteur est à 600 tours minutes. La voiture tremble et j'ai l'impression qu'elle va caler. Comment régler le régime moteur? Je vous remercie par avance.

Par Maliko (Date : 2016-02-18 20:29:22)

Bonjour,
ma chevrolet Aveo 1.2 essence a un ralenti instable a chaud. le matin elle démarre trés bien mais a chaud le ralenti devient irrégulier 500,600, et monte a 1000/tr min.
aucun a coup et lorsque je mets la clim c la cata
bougie; faisceau, bobine neuve
on ma dt que ca pourrais provenir de la vanne EGR????
au secourselle commence a me stresser grave

Par NicOFP (Date : 2016-02-16 09:58:01)

Bonjour,

Ma compagne possède une C2 1,4 HDI 70 de 2007 avec 122000km au compteur. Elle a toujours fait des petits à-coups à certains moments notamment sur autoroute. Nous avons aussi du changer un joint d'injecteur qui fuyait (grosse maladie récurrente de ce moteur).

Mais depuis peu, le matin donc à froid et uniquement à froid le démarrage est bon mais le ralenti est complètement instable (sans caler). Après 2-3km tout redevient normal et le ralenti redevient correct.

A savoir que depuis 6 mois la voiture est sur Vendôme dans le Loir et Cher alors qu'auparavant elle était sur Bordeaux. Je pense donc qu'il fait plus humide et quand même toujours plus froid (4-5deg toujours de moins). Elle a toujours dormi en extérieur.

Nous n'arrivons pas à savoir si c'est un injecteur (mais j'en doute puisqu'elle roule très bien au quotidien et non à 3 pattes) ou une sonde, ou la gestion du ralenti, ou un soucis electronique... Nous devons la vendre dans les semaines à venir et ce problème arrive pile en ce moment donc impensable de la vendre comme ça. Nous avons sinon fait un nettoyage du système d'injection chez Feu vert et ça n'a rien changé au problème.

Donc symptôme principal : ralenti très instable à froid.

Qu'en pensez-vous ?

Un très grand merci pour votre aide,
En vous souhaitant une belle journée
Nicolas

Par Cecgab (Date : 2016-02-14 12:33:31)

Bonjour,
Je possède une daihatsu sirion de 2005 , essence , 86000km
J'ai un soucis depuis ce matin, le compte tout varie entre 1500 et 200 tr/ minutes même au point mort ou en prise .
On entend l'accélération.
Pas de pédales bloquées .

Quelqu'un a déjà eu le soucis ?
Merci d'avance

Par erhan (Date : 2016-02-08 01:06:20)

Bonjour.
Mon ford transit 2l tdci 125 cv année 2003 240000 km.
j'ai des ralentie instable le moteur tremble baucoup mais ne cale pas en ralentie et quand je conduit et quand j'accèlere à fond le moteur se mets en mode dégradé (voyant prechauffage clignote) si je continue à accélère moteur cale et je redémarre normalement après sa soucie.
la valise donne erreurs p0251 (panne pompe à injection ) alors j'ai changer regulateur de pression du gasoil sur la pompe à injection (delphi) changer capteur arbre a came...
controler vanne egr qui etais condamné par une plaque metal par l'ancien propriétaire (donc pas de vanne egr) jai demonter et nettoyer capteur de cognement toujours pareille j'ai fais la vidange avec huile et tout les filtre (air gasoil) c'est toujours pareille... j'en peux plus je trouve pas la panne aider moi svp.

Merci.

Par Mijo (Date : 2016-02-05 14:51:25)

Suzuki cèlerio boîte automatique
Je ressens le passage des vitesses. Pourquoi ?

Par toutsavoir (Date : 2016-02-05 08:03:36)

Se met a varier sur les tours entres 1000 et 2000 quelques fois plus de 2000 si le moteur est vraiment chaud. j ai diagnostiqué moi même car j'ai l'ODB2 et sa ma mis si je me souviens! capteurs arbre a came, calage excessivement élevé cylindre 3 et 4, est sonde ligne 1 circuit 1. Serte j'ai l'ODB2 mais je suis novice et donc je ne sais pas quoi changer et quoi réparer!!
PS: je suis des Iles Comores et donc j'ai pas une très grande confiance aux mécano d'ici, je veux aller les voir en connaissance de cause!! Aidé moi svp merci

Par EricM (Date : 2016-01-31 20:27:19)

Bonjour,
J'ai une Kangoo Essence 1.4 2000. Le ralenti ne tient pas a froid et tient un peu mieux à chaud.
Est-ce la sonde de température ?

Si oui, faut-il absolument purger le circuit de refroidissement après changement d'une sonde ?

Merci

Par alenad (Date : 2016-01-29 15:52:30)

Bonjour, j'ai un opel frontera de 1994,2.0i. Le premier symptomes a été une forte perte de puissance, un catalyseur rouge vif, et une forte odeur d'essence imbrûlé.

J'ai changé la pompe immergé (qui faisait du bruit), regulateur de pression, tout l(allumage (bobine, faisceau, bougie, tete et doigt), distri refaite et caler.les injecteurs ont été nettoyer et vérifier et sont bons, débimetre remplacer.

L'autre symptomes, par moment accélération d'un coup impossible, accélération trés douce possible. en roulant j'arrive a pousser les rapports sur 1 et 2 mais en trois le véhicule stagne.

Auriez vous un conseil sonde lambda, régulateur de ralenti, capteur papillon...etc).

Cordialement.

Par bingo18000 (Date : 2016-01-27 01:23:11)

Bonjour
voila Jai une mazda3 essence automatique 2.0 , jai un problème au ralentie ca vibre et le Régine du moteur et au alentour de 300t/min le pied sur le freins et a 1000t/min sur la position Neutre , alor des que je freins dans un feux rouge le Régine diminue jusqu'à sensation qu'il va s'arrêter avec des vibration dans le volant ,jai nettoyer le débit mètre de masse ,le boitier papillon , le filtre a aire mes rien a changer ,jai mis des nouvelles bougie , jai nettoyer les injecteur ,mes aussi rien a changer je ne sais pas ces quoi le problème, mes l'impression ce problème augmente au temp froid je suis au canada , svp aider moi se problème commence a me stresser
merci beaucoup

Par pat metheny (Date : 2016-01-25 10:53:29)

nous avons une Honda Accord 1.8 2002, montée au gaz LPI à 30000KM (installation réutilisable) . Maintenant, elle a 140000KM. Depuis un mois, elle ne tient plus le ralenti (la voiture se coupe dès que je passe au point mort). Le réglage soupape (fait tout les 20000KM) est ok, il a été quand même refait, supprimant le problème pendant 1000KM.... , les compressions ont été reprises début de semaine, elles sont excellentes. Les paramètres lpg sont ok et les entretiens tant gaz qu'essence ont toujours été fait à temps. Actuellement l'ordinateur enregistre à chaque fois un défaut sur les cylindres 1 et 3 mais sans identifier une "panne matériel". Les trois garages consultés (dont deux anciens Honda), sont dans le flou.
Cependant , l'installateur du gaz avait penché pour un problème d'arbre à came (plus ou moins connu sur ce type d'Honda mais sans être une généralité). Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème?Merci d'avance.

Par Solo (Date : 2016-01-24 00:49:09)

Bonjour, j'ai une Golf6 1.4 16v 80ch essence et depuis quelques mois elle a les symptômes suivants:
- au démarrage à froid, l'aiguille vibre entre 700 et 800 t/min, aussi le moteur tremble et une fumée noire sort de l’échappement avec une odeur intense d'essence.
- le moteur coupe au ralenti ou à l'arret dans un feu rouge ou dans les embouteillages.
- même à chaud quand j’accélère entre vitesse 1 et 2, l'accélérateur ne répond pas et c'est comme si elle va caler et parfois le moteur s'arrête
j'ai changeé les bougies et filtre à air et rien n'est rétabli. on m'a parlé de papillon encrassé mais je ne sais pas.
le problème devient très gênant et difficile a décelé, j'ai fait un diagnostic qui a donné un problème alternateur, merci d'avance pour votre aide.

Par Arty (Date : 2016-01-22 22:58:58)

Bonjour j'ai une Mercedes e220d de l'année 1996 et elle a un ralenti instable au froid comme au chaud et après elle cale avec le voyant EPC allumer juste 1 sec avant. la Valve EGR a était complètement démonter et nettoyer.

Par NicoA33.2 (Date : 2016-01-21 00:16:25)

Bonjour,

j'ai une audi a3 V6 3.2L, le ralenti est légèrement instable à chaud comme à froid, et surtout le moteur donne de légers à-coups lorsque j'accélère doucement, comme si je faisai varier légérement la pression sur la pédale de l'accélérateur.
Il n'y à aucun problème si j'accélère franchement.
Avez vous une idée de ce qu'il se passe? et un moyen d'y remédier?
Merci d'avance.

Par Thibaut (Date : 2016-01-14 18:18:56)

Bonsoir, voilà j'ai une Peugeot 206+ 1.4 essence que je viens d'acheter elle est de 2009 et à ce jour 7300 km au compteur (ancienne voiture de Mamie ^^). Sur cette auto le ralenti es variable quand je suis a l’arrêt que ça soit au point mort ou en première,elle passe de 900tours/min à 800 voir 700tours/min et remonte aussi tôt. je l'ai passé à la valise mais aucun résultat je ne sais pas trop quoi faire. Des idées ? :) Merci

Par Florian (Date : 2016-01-14 10:01:38)

Bonjour,
Sur ma clio 2 phase 1 1L4 ESS de décembre 1999, j'ai un problème de ralenti qui fait le yoyo à l'arrêt...Petite précision, lorsque je suis à l'arrêt et celui-ci élevé, il me suffit de passer la première et d'avancer légèrement pour que le ralenti redescende, pas à sa normale, mais redescende malgré tout.
Le garagiste me dit que mon calculateur est à changer...Coût de la pièce, environ 700e !!
Qu'en pensez-vous s'il vous plait ?
Hormis de retourner chez lui, aurais-je un moyen de pouvoir vérifier ce qu'il dit ?
Merci infiniment pour votre aide
Florian

Par mourad (Date : 2016-01-12 19:16:37)

Pardon j'ai oublier de vous préciser le probleme de starter automatique et bien c’est un chevroli optra 1.6 essence 16 v , merci pour une deusieme fois

Par mourad (Date : 2016-01-12 18:51:57)

Bonjour , voila j'ai un souci , le matin quant je met le moteur en marche, le moteur tourne mal , le tour minutr tourne au tour de 4000 a 5000 tours minute cest comme le starter automatique ne fonction pas , et quand je met le climatiseur en marche cest pareil le regime moteur baisse fort , dapres certains est disent que cest le starter automatique, franchement j'ai rien compris le comble nous navons pas vraiment de mecano je suis déçu, merci d'avance

Par Pierrot (Date : 2016-01-11 12:37:14)

Bonjour à tous !
Je possède une MINI COOPER 1.6 120 chevaux de 2010 ayant moins de 60 000 km, et rencontre deux problemes :

1/ le ralenti est faiblard / irrégulier : à froid comme a chaud, mais uniquement au deuxième démarrage. Par exemple si je coupe le contact (disons pour descendre chercher mon pain) et que je rédemarre dans la foulée, le ralenti n'est plus régulier,

2/ lors de franches accélérations, le moteur semble retenu et produit dans les tours un bruit du type cognement / au ralenti, après une minute ou deux (disons le temps de refermer ma porte de garage), le moteur émet un cliquetis régulier de type métronome, très audible de l'extérieur. On m'a parlé des poussoirs, et le changement de pompe a eau récent n'a rien résolu.

Qu'en pensez-vous ?

Cdt.

Par Duff (Date : 2016-01-08 00:59:15)

Bonjour je possède une clio 3 1.5dci de fin 2007 lorsque je suis au ralenti tout les deux a trois minutes il ya comme un trou d'une seconde avec une petite secousse, à se moment la le compte tour baisse de régime et il ya aussi un bruit de roulement ou de frottement
seulement au RALENTI mais faut y faire vraiment attention car sinon aucun probleme
pas de perte de puissance,pas de fumé,aucun voyant voiture toujours entretenu
je pense que cela vien du régulateur de ralenti, pour les frottement ou bruit de roulement je pense que sa viendrais de l'alternateur

Par nico (Date : 2015-12-18 22:02:21)

Bonjour
j ai une laguna 3 2l dci 130 de 2011 , 173000 km . l aiguille des tours minutes tremble et des fois quand je suis a l arret , moteur allumé , le moteur semble a la limite de calé puis reprend le bon tour minute ,les phares baisses en intensité en meme temps . ca le fait a froid comme a chaud . pourriez m indiqué les causes de ce probleme ?

Par cedo62 (Date : 2015-12-14 18:11:04)

Bonjour j ai un problème avec ma voiture seat ibiza 1.9 sdi 65ch 2000 quand j arrive dans les 2000 tour elle broute et je dois passe la vitesse et pareil pour la suivante j ai changer la vanne egr

Par laurent 34 (Date : 2015-12-12 06:17:05)

Bonjour,

je possède un Suzuki jimny maori 4x4 essence de 2002.je viens de refaire le joint de culasse, le collector avait lâché.(1500€ de réparations) Depuis elle tourne mal au ralenti. Ralenti irrégulier. d'abord fort puis instable et met du temps à se caler a 1000 tours. je passe mon temps à rapporter mon véhicule chez le garagiste, il m'a fait changer la vanne egr (458€) mais rien a faire. Amusant: quand je tourne le volant à l'arrêt, le moteur s'emballe.
Qui pourrait m'aider?
merci

Par Ganache (Date : 2015-12-08 19:18:51)

Bonsoir,

Ceci est un peu long mais là j'en peux plus !

J'ai en ma possession une FIAT PUNTO 1.9D de 2003 à 168 000 Km environ, acquise au mois de juin 2015, je tiens à dire que je suis en cours de procédure pour un vice caché avec expert tenu au courant de l'état de la voiture et des réparations effectuer.

Ma voiture a eu toute sorte de problème :
- Ralenti instable,
- Voyant "Avarie Système Injection" qui s'allume,
- Broutage entre 70 et 80 km/h,
- Calage a presque tout les ronds points, intersections et après avoir rétrograder,
- Au démarrage le voyant mentionné plus haut s'allume donc j'éteins la voiture et recommence au moins 3 fois avec difficulté.

Suite à ces problèmes intempestifs qui arrive n'importe quand, le vendeur m'a remplacé le capteur PMH qui n'a rien changé à la situation et j'entame une procédure de vice caché.

A deux diagnostiques il y avait un défaut Vanne EGR qui apparaît, suite à cela je vais faire un diagnostique expert chez F** V*** concluant:
- Manque capteur sur filtre à gasoil,
- Distri pas faite depuis 2008,
- Joint carter d'huilde au silicone blanc,
- Bouchon de vidange démonté au marteau-burin pas remplacer,
- Soudure à froid mal faite sur le carter d'huile (C'était une plaque en espèce de caoutchouc)
- Soufflet côté boite à gauche HS,
- Fuite d'huile de boite,
- Fuite d'huile moteur possible joint spi,
- Flexible AVG mal monter risque de rupture,
- Vanne EGR à remplacer.

L'expertise contradictoire a été faite mais le vendeur n'as pas répondu. L'expert a demander à faire des réparation sur le carter d'huile, le filtre à gasoil, le bras AVD (rotule HS) et le garagiste a nettoyer vite fait la vanne EGR.

Reprise de la voiture après plusieurs vérifications par le garagiste.

Elle roule très bien quand je la prend le matin, donc complètement froide, et quand je la reprends quelques heures après un broutage excessif se fait à n'importe quelle vitesse comme si on jouait à accélérer et décélérer mais pas de voyant "Avarie Système Injection" et pas de calage mais on dirait qu'elle perd de la puissance et le ralenti est toujours aussi instable.

Cette après-midi, j'ai allumé ma voiture, le voyant "Avarie Système Injection" s'est allumé et la voiture à directement calée. Deuxième démarrage le voyant, je l'éteins et la rallume, le voyant est la mais la voiture ne cale pas, et ainsi de suite avec 4 redémarrage. Le cinquième fut le bon, plus de voyant mais broutage en roulant à n'importe quelle vitesse et je tiens à préciser qu'elle broute beaucoup plus quand j'accélère.

Auriez-vous des idées svp ? Car là je crois que je vais la jeter d'une falaise !

Désolé encore pour le roman mais au moins vous connaîtrez l'historique de la voiture.

Je vous remercie d'avance.

Par Emmanuelle (Date : 2015-12-06 11:05:08)

Bonjour à tous,

Je possède un Toyota YarisII 1.4 D-4D (diesel) de 2007.
En sortant d'un centre-ville en m'engageant sur une rocade elle s'est mise à ralentir : sur la voie d'accélération j'ai passé la 4ème et elle s'est mise à "brouter", comme si je devais appuyer davantage sur le champignon.
Sur la sortie, je décélère, montée en virage en 3è vitesse, la voiture se met à ralentir : 50km/h, puis 45, 40, 35 alors que je maintiens le pied sur la pédale d'accélération.

Je ne remarque rien d'anormal au niveau du compte-tours, à part que je dois pousser le champignon davantage (et donc monter dans les tours/min) pour obtenir le même effet...

A froid RAS, tout est OK, je viens aussi de faire un tour dans mon lotissement (1ère, 2ème et 3ème vitesse poussées).

Quelqu'un pourrait m'aiguiller ?

Merci pour votre coup de pouce !

Emmanuelle

Par Alexandre (Date : 2015-12-05 19:13:14)

Bonjour, je possede une fiat pàda 1.2 essance 60ch de 2004. J'ai un probleme de ralentit. A l'arret il descend jusqu'a 600 ou 500 tour/min presque l'éttoufement puis remonte. Mais je n'est jamais callé. Le filtre a air est neuf et j'ai changer les bougie il y a quelque mois. Que puis je faire d'autre. Les cable de bougie ou je lis beaucoup un nettoyage du boitier papillon. J'attend votre réponse
Cordialement

Par david (Date : 2015-11-26 13:06:16)

Bonjour
j'ai un ralenti irrégulier sur mon vehicule mercedes 220 c diesel en fesant un diagnostique dans un garage pourrais en trouver la cause du problème?
ou si d autre personne ayant eu le meme problème C?
merci

Par jul15n1994 (Date : 2015-11-24 08:56:10)

J'ai une kia rio 1.2l 85ch de 2015 elle n'a que 2800km je l'ai acheté en août 2015 depuis quelque jours mon régime moteur à l'arrêt ne cesse de monter,descendre surtout lorsque je suis garé en pente comme sur un trottoir par exemple,de plus ma consommation moyenne d'essence s'envole je passe de 6.3l à 8.5l ce problème à t-il un rapport avec ma consommation excessive d'essence ?

Par greco69 (Date : 2015-11-19 16:20:15)

Bonjour ,j ai une TOYOTA VERSO de 2004 diesel, et depuis peu, j ai le ralenti qui tien plus le matin et j ai un bruit de roulement fort au niveau pompe clim, mais si j accélère plus de bruit, a votre AVIS Quesque ce passe.
MERCI de votre REPONSE

Par DIMBHAJ (Date : 2015-11-09 09:24:31)

Bjr.L'actuateur de ralentis est-il reparable?

Par amin (Date : 2015-11-05 21:52:40)

Bonjour
des fois j'ai une baisse au niveau du compte tours, a chaud comme a froid est je cale a l'arrêt

ma température dépasse les 95 degrés est le radiateur ne se met pas en route. (pourtant le radiateur fonctionne des fois)

avant ma voiture n'avait aucun de ces problèmes la , tout est arriver le jour ou j'ai fait changer mon démarreur (un démarreur occasion)

est ce que le mecaniciens as toucher a mon radiateur ou ...?

xsara 1998
essence
injection
6 ch

cordialement

Par marouane (Date : 2015-11-03 22:48:58)

Bonjour, j'ai une golf6 1.6 tdi année 2011 60000km son régime moteur est instable le matin à froid et l'aiguille tour minute oscille et on dirait que le moteur va s’arrêter et cela se produit le matin à froid pendant quelque minute et des que le moteur s’échauffe je n'ai plus ce problème.
et si je roule avant que le moteur s'échauffe j'entend des cliques et je trouve une difficulté d’accélérer mais lorsqu'il s'échauffe je ne trouve aucun problème.

Par latif (Date : 2015-11-02 08:35:59)

Bonjour, j'ai une opel insignia bva 160 année 2012 depuis que je l'ai acheté neuve le régime moteur est instable le matin à froid et l'aiguille tour minute oscille et on dirait que le moteur va s’arrêter et cela se produit le matin à froid pendant 3 à 4 mn , des que le moteur s’échauffe je n'ai plus ce problème

Par Cyril83 (Date : 2015-10-31 16:07:06)

Bonjour
Je suis proprietaire d une opel corsa de 12/2012 40000km essence 1.0l.
Depuis 3 mois , du jour au lendemain,de maniere aleatoire en roulant la voiture se mets a deccelerer sans prevenir, meme le pied sur l accelerateur, jusqu'a immobilisation vehicule (moteur ne tourne pas rond alors a l'arret comme si on allait caler), aucun voyants allumes. Obliges de couper contact et repars normalement. Cela se passe "en general" dans une montee (cote), et moteur chaud.
Est suivie actuelement par Opel. Demande envoi expert ETAC va etre fait. Immobilisee deja 2 mois..
Essai sur routes = constats de symptome au bout 3 eme essai..avec passages valises*3 = aucune erreur mais apparement valeur aberrante au niveau boitier papillon et pompe a carburant..
Recontrole du circuit carburant
Changement de la bobine allumage et bougies
Plusieurs Relevés au niveau electrique au niveau du faisceau en differents points= aucunes anomalies
Enfin apparement ils auraient fait une reprogrammation mais aucune certitude..

Depuis toutes ces etapes la frequence du symptome s est espacee, avant de la mener a Opel c etait au moins 1fois/2jour. Maintenant, ca peut etre 2 jours consecutifs et apres 15jours a 1 mois a rouler normal.. Si quelqu un peut m aider... merci d avance

Par Ben (Date : 2015-10-26 18:36:08)

Bonjour
Je procède une 206 1l4 hdi de 2005
J'ai un problème qui est survenu
Celui est un régime moteur instable quand la température du moteur atteint et dépasse les 70 degrés
La voiture a 145000 km
Le filtre à gasoil à été remplacé il y a 8000 km

De quoi ce problème pourrait il venir ?
Merci d'avance ben

Par Phil38 (Date : 2015-10-22 23:42:41)

Bonjour à vous,
Je suis propriétaire d'une nissan micra cc 1l6 110 cv 2006 elle totalise 165000kms.
Bougie et filtre sont neuf.
Elle donne des petit à coups non pas à l'accélération mais quand je maintien le régime entre 3000 et 4000trs,dernièrement un cliquetis au moteur est apparu puis disparu le voyant de défauts est constament éclairé en orange.j'ai également eu des odeurs d'essance mais la aussi le phénomène a disparu?
Pouvez vous m'aider à trouver problème ?
Merci d'avance
Philippe

Par Jp07 (Date : 2015-10-20 14:32:17)

Bonjour, Je possède une Passat auto V6 TDI 150ch 3bg de 03/2002.

Depuis quelque temps, le ralenti de ma voiture ce met a déconner. C'est a dire, au bout de quelques kilomètre le régime moteur reste bloqué à 1400tr/min (quelque soit la position "P" "N" "R" ou "D").
A ce moment la, si je coupe le moteur et le relance dans la foulé, le voyant de chauffe s'allume et la voiture a du mal à redémarrer, puis y arrive mais le régime moteur reste inchangé (1400tr/min).
Et si je m'arrête en laissant le moteur tourner, au bout de quelques temps (1 à 2 min) et quelques oscillations du régime moteur, les tr/min se stabilisent à 800tr/min (régime moteur normale).

Au début je pensait que cela pouvait être ma boite tiptronic qui commence à rendre l’âme, mais en y réfléchissant j'ai quelques doute???

Merci d'avance

Par evasion (Date : 2015-10-02 13:58:55)

Bonjour je possède une Citroën evasion de 96 le véhicule demarre tres bien par contre mon ralentie est instable varie de 800 a 2000 tours .la voiture cale souvent obliger de re prechauffer pour re demarrer tous les filtres bougie prechauffage changer .la voiture est 2.1 td de 7 chevaux diesel. Pouvez vous me dire ou sa peux provenir.
Je pense pompe injection ou injecteur voir pompe gavage pas sur .le voyant check orange s allume avant que la voiture cale.

Par Pkerblaze (Date : 2015-09-25 00:14:40)

Bonjour à vous,
Je possède une BMW E30 316 Carbu de 1987 et j'ai actuellement un soucis lorsque le moteur est a froid, la voiture ne tiens pas le ralentit, elle vacille autour des 700 et je suis obligé de faire du talon pointe tant qu'elle est pas chaude pour ne pas caler à chaque feu ou a chaque stop. Une fois chaude le ralentit et bon (je l'ai mis actuellement au alentour de 1000) mais il vacille toujours +/- 100 tours. Le moteur a été remis a neuf dut a un joint de culasse : Tout les joint son neuf, toutes les durites sont neuves, la sonde de température est neuve. Mon père pense que ce serait peut etre un problème venant du starter automatique car quand je l'allume elle est a 700 pile, très stable mais dès que je commence a rouler avec (genre 300m) et que je m'arrete c'est au petit bonheur la chance.

Par rafistol09 (Date : 2015-09-24 20:01:30)

Bonjour je possede grand vitara td de 2004 quand roule le 4x4 se coupe en roulant
et celà est dangereux il attentre quelque temps et il redemarre sur un forum il disait que cela venait de la pompe de gavage je l'ai donc changer et j'ai toujours le meme probleme pourriez-vous me dire doute celà peut venir bien cordialement rafistol09

Par kelcatt (Date : 2015-09-18 07:04:00)

Bonjour, j'ai une Opel astra break diesel, hier soir quand je l'ai mise en route d'un coup le compte tour c'est mis a tourner à un peu plus de 10mille tours,puis 3heures apres plus moyen d'allumer ma voiture, batterie totalement déchargée, j'ai mis les pinces sur ma batterie avec une autre voiture elle a démarré mais tout les voyants reste allumé, plus de direction, si J'allume les phare,ou chauffage la voiture s'éteint, quel en ai le problème?
Merci d'avance pour vos réponses.

Par Walid (Date : 2015-09-11 11:56:06)

Bonjour wanu,
Jai une mini Cooper 115cv, et jai plusieurs problèmes.
Jai un ralenti instable et la voiture broute un peu, jai une acceleration trop lente et une fois dans les tours elle roule nickel, mais une odeur d'essence se fait sentir dans l'habitacle.
Jai nettoyer le boîtier papillon, remplacer les bougies et les fils, mais pas la bobine 4 voies.
D'où peut venir le problème? La bobine? Une sonde lambda? Comment tester la bobine d'allumage? Merci pour votre aide