Voiture qui tire à gauche ou à droite en ligne droite

Votre auto a tendance à tirer d'un côté lorsque vous lâchez le volant ? Voici les principales raisons qui peuvent en être la cause.

Pression des pneus

C'est un grand classique et ça ne coute rien à le corriger. En effet, si la pression entre les roues de gauche et de droite sont différentes, la résistance de chacune d'entre elles sur la route ne sera pas la même. La roue ayant le pneu le plus dégonflé aura une résistance supérieure, ce qui provoquera un différentiel et donc une voiture qui ne roule pas droit. Par exemple, si mon pneu avant gauche est plus dégonflé que le droit, la voiture aura tendance à tirer sur la gauche (et vice versa).

Parallélisme

Un problème de parallélisme provoquera forcément des gènes dans la trajectoire de votre auto puisque les roues avant ne sont plus alignées. Cela engendre aussi inévitablement une usure anormale (soit plus rapide, soit asymétrique) des pneumatiques (cela dépend si le problème concerne un angle trop ouvert ou trop fermé). De plus, un défaut de la géométrie use généralement les trains roulants plus rapidement car le train avant subit une plus grosse contrainte.

Cet exemple prend le cas d'un angle positif (ouvert), mais le problème est le même avec un angle négatif (fermé)

Roulements de roue

Un roulement de roue grippé ou en phase de "décomposition" (désolidarisation des billes et perte de la graisse) provoque en toute logique une résistance qui mène alors à un différentiel entre la rotation de la roue de gauche et de celle de droite. La voiture tire donc du côté duquel le roulement est défectueux. Pour le contrôler rien de plus simple, il suffit de lever la voiture avec un cric et de faire tourner la roue dans le vide, si il y a une résistance forte et un bruit de frottement, le roulement est surement usé. Ce qui provoque donc probablement votre tirage sur la droite ou la gauche.

Rotules / silentbloc

Une usure de certains éléments de vos trains roulant peuvent être à l'origine d'un déséquilibre de votre trajectoire. Un jeu au niveau des rotules, biellettes de direction ou encore la détérioration des silentblocs peuvent modifier légèrement la géométrie du train avant, provoquant ainsi une légère déportation en ligne droite. Certains ont même cités les supports moteurs à l'origine d'un problème de trajectoire.

Amortisseur

Si un amortisseur a moins bien vieillit que son homologue présent du côté inverse, la voiture peut alors légèrement pencher sur un côté, provoquant ainsi un tirage sur la droite ou sur la gauche.

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Par Volvo (Date : 2020-06-29 20:25:44)

Bonjour, Bonsoir

Alors voilà je possède depuis peu une Volvo s80 2.4d d5 185ch bva de septembre 2006 avec 88 000km au compteur c'est une finition summum et depuis un certains temps le véhicule se met à tirer légèrement à droite (c'est pas excessif mais suffisant pour voir le véhicule partir à droite). Pourtant après vérification ma pressions est bonne aux 4 roues, la géométrie à était effectuer (c'est un modèle où le para ce fait à l'avant et à l'arrière) tous est dans le vert et dans les indications constructeur et j'ai 4 pneus neuf dessus (poser par le vendeur se sont des Évent tire Potentem uhp une marque de m.. Enfin bon ils sont neuf)

J'ai aussi inverser mes jantes de l'avant à l'arrière et effectuer un nouvel équilibrage aux 4 roues
Le mécanicien qui est intervenu pour la géométrie nous à dit qu'il y avait aucun jeu aux rotules où biellettes de directions (vérifier 3x à notre demande)

L'ancien propriétaire à refait dessus les cardans x2
Les Barres stables x2
Les silenbloc barre stables x2 (Av+Ar)
Les Biellettes barre stables x2 (Av +Ar)

Donc la je commence à sécher sérieusement et votre aide me serait gratifiante

Je reste dispo pour d'autres questions
Merci d'avance
Cordialement
Volvo

Il y a 12 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-30 09:30:09) : Bonjour,
vous indiquez "depuis un certains temps le véhicule se met à tirer légèrement à droite", donc il faut supposer qu'à l'achat ce n'était pas le cas ?
Le "tirage" c'est sur 100-200 mètres ou bien plus ?

Est-ce que vous avez roulé sur autoroute bien droite, sans vent latéral, pour voir si le phénomène est sensible sur un revêtement parfaitement plat ?
Est-ce que le "tirage" semble accentué au freinage, toujours sur revêtement plat ?
Les roulements de roues, surtout à l'avant ont ils été vérifiés ?

Il pourrait être intéressant de la passer sur un banc à rouleaux de contrôle technique pour avoir une mesure exacte de la dérive... c'est peut-être négociable contre un petit billet.

(Si je 'casse' ma Mercedes je prendrai bien ce modèle de véhicule Volvo entre nous, j'ai un copain qui en a une, c'est du tout bon).
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-30 10:24:11) : Toutes mes autos tirent un peu à gauche (à part la Ferrari qui tire droit, mais avec du 275 mm à l'arrière et du 215 à l'avant "seulement" ça aide).
Les routes étant légèrement penchées (évacuation des eaux) les pneus ne s'usent pas de manière parfaitement droite/homogène, et donc cela induit souvent un petit tirage à droite en lien avec la déformation des pneus (qui est pour ma part salvateur en cas de malaise ou inattention, car tirer à gauche sur la file inverse serait une cata. En gros, je ne me préoccuperais de ce souci que si ça tirait sur la gauche, ça m'induit une sensation d'insécurité).
Enfin, pour vérifier si votre géométrie est parfaite (que ça ne tire plus) il faudrait un tarmac parfaitement lisse (ou un parking généreux en taille) et des pneus tout neufs.
Par Volvo (2020-06-30 11:47:57) : Bonjour

Merci pour votre réponse, ceci étant elle tirait déjà légèrement à droite avant l'achat mais plus c'était beaucoup plus que ça (avec ce qu'on n'a fait dessus ça atténuer un peu)

Ceci étant elle à passer son ct elle n'avait rien dessus (pas de roulement indiquer et en plus ils ne font aucuns bruit anormaux).

Quand ton freine elle ne tire pas à droite c'est seulement quand ton lâche le volant sur une autoroute bien droite qu'elle le fait (j'ai une clio 4 aussi et elle ne le fait pas)

Je rappelle aussi que la voici n'a jamais était accidenter (source : concession volvo où elle à était vendu)

Cordialement
Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-30 19:27:17) : Un véhicule qui "tire" d'un côté ça s'appelle du ripage.

Lors du contrôle technique, le ripage de la voiture est toujours mesuré/calculé pour savoir s’il est nécessaire d’intervenir. Pour calculer un ripage, on va calculer sa déportation sur une distance d’un kilomètre.
une voiture qui se déplace vers la gauche ou la droite de 5 mètres sur ce kilomètre aura un ripage de +5.

Lors du contrôle technique, le seuil de tolérance du ripage est fixé à + 10, c’est-à-dire qu’il faudra que la voiture se déporte de 11 mètres tous les kilomètres pour qu’il soit jugé nécessaire de régler le problème.
Évidemment seules la partie avant du châssis et ses deux roues sont concernées par cette question.

Un ripage qui vous gêne est normalement résolu par les garagistes simplement par la modification du parallélisme des pneus/roues. Il arrive également qu’il faille influencer l’équilibrage des roues en ajoutant des poids en plomb sur les jantes.

Les risques d’un ripage excessif sont presque nuls pour le conducteur si on considère ses conséquences directes*.

En revanche, indirectement, un ripage excessif a des conséquences qui peuvent poser problème :
- c'est fatigant/énervant pour le conducteur surtout sur longs trajets (mais ça muscle les bras 😉)
- le ripage diminue légèrement l’aérodynamisme de la voiture et fait consommer un poil plus de carburant (mais c'est quand même anecdotique).
- usure prématurée du ou des pneumatiques responsable(s), voire aussi éventuellement celle des freins et des amortisseurs si le ripage est important.

(*) donc de là à éclater un pneu où partir dans le décor faut pas exagérer, à moins de s'endormir...

Un proverbe :
"Si ripage te fous la rage va t'en régler ça au garage chez un mécano sage".
😉😎😎
Par Volvo (2020-06-30 22:08:58) : Merci pour votre cependant comme je l'est dit plus haut les pneus x4 sont neuf, l'équilibrage à était fait deux fois aux 4 roues et une permutation de l'avant vers l'arrière à était effectuer et ainsi de suite

Pour les freins ils sont neuf effectuer par le vendeur : disques + plaquettes Av et Ar ainsi que les garnitures et câble de freins à mains.
Après réflexion je pense que les pneus peuvent être le problème (le garagiste m'a dit que les pneus avaient un coups dans le nez malgré qu'ils sont neuf en même temps des event tires 🤔 c'est pas moi qui les installer lol)

Ceci étant j'ai bien l'intention de regarder ce ripage que vous avez parler et je vous tiendrai au courant 😊
Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-01 09:31:54) : Les pneus event son de marque hollandaise je ne sais pas ce que ça vaut.
À titre personnel j'essaie de garder de grandes marques renommées. Mon père ne jurait que par Michelin, sur la 206 de ma compagne c'est des Michelin Energy Saver et sur ma mercedes j'ai des Nokian toutes saisons.
Il arrive que des pneus neufs ne soient pas parfaitement ronds et ça peut arriver sur de grandes marques : c'est un peu comme pour les gaufres, parfois il a du ratage à la sortie du moule. 🙄

À noter que des pneus carrés c'est pratique pour monter les escaliers 😃😃😃
Par Volvo (2020-07-01 10:32:22) : Bonjour

Ce qui pourrait expliquer le fait qu'elle tire à droite ??

Cordialement
Par Volvo (2020-07-01 17:19:34) : Comme convenu je vous donne les informations concernant le ripage mesuré au ct, il est écris :
Ripage (-8 à +8m/s) = Avant G/D : - 1.8m/km

Voilà
Cordialement
Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-01 18:50:06) : 1.8 m au km c'est une bonne mesure, ça ne devrait pas être très prononcé comme sensation à la conduite. Vous êtes peut-être très sensible ou trop "demandeur de conduite au laser", à moins qu'il y ait autre chose qui cloche...
Mais logiquement la mesure que vous donnez devrait se répercuter sur la route comme sur le banc de mesure, je ne comprends pas.
À moins de transporter de nombreux lingot d'or vers la Suisse chargés d'un seul côté à droite du véhicule ? 🤔

Peut-être que tout simplement il faut en revenir à la qualité des pneus... 🙄
Par Roma (2020-10-02 05:54:43) : Il faut vérifier si les amortisseurs sont réglé à la meme hauteur.
Par contrôle2020 (2020-11-10 15:41:20) : Bonsoir,
j'ai prèsque le mème problème avec ma 207 essence 2012 (beaucoup de bruits à l'avant) et après que j'ai changé quelques élements dans la suspension (02 amortisseurs avant, tasseaux, triangle coté gauche, cardon coté droit, biellettes de suspension, silent bloc au dessous de boite de vitesse, 02 disques de frein avec plaquettes, 03 pneumatiques et réglage de la crémaillère le bruit a diminué mais le défaut de parallélisme persiste toujours et dernièrement j'ai changé une demi crémaillère (sans moteur) mais il reste toujours le défaut de parallélisme (un jeu sur le volant vers le coté droit et la voiture tire sur la droite)
Merci de m'indiquer s'il y a lieu de vérifier autres choses.
Par Volvo (2020-11-10 15:59:48) : Bonjour Roma

Merci pour votre réponse, cependant ma voiture n'a pas de suspension réglable, c'est une suspension traditionnel combinant amortisseurs + ressort (pas de châssis four c ...) :)

Voilà

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Par aleashaa (Date : 2020-05-22 22:54:42)

Bonjour à tous,

je viens a vous afin d'avoir un peu d'aide.

voila depuis environ 3 semaines lorsque je prends des virages à 50 kmh ou plus, ma voiture tire à droite. je n'ai eu aucun accident dernièrement. je viens d'avoir mon permis en janvier et ma voiture est une suzuki swift de 2005. je suis allée voir un premier garagiste qui me dit qu'il faut changer la semelle et roulement d'amortisseur.
voulant etre sure je suis allée chez un deuxième garagiste qui me dit que ma direction assistée est à changer car le volant est très dur à braquer.
je vous avoue que moi je n'y connais rien et le fait d'avoir deux diagnostics différent me perturbe assez que dois je faire ?

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-23 09:58:42) : Les deux diagnostics semblent avoir été faits rapidement ... On va donc s'abstenir de changer au hasard tous ces organes.

Il faudrait donc savoir si ces problèmes de trajectoire sont liés aux freins (qui freineraient d'un côté), aux trains roulants (bras, rotules, amortisseurs, silentblocs, roulement de roues etc.) ou encore à la direction (crémaillère qui est la première visée.

Pour finir, votre symptômes est un peu difficile à bien assimiler, car un tirage à droite n'est pas vraiment perceptible en virage (plutôt en ligne droite en lâchant le volant).

Commencez par les bases, à savoir vérifier la pression des pneus.

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