Votre pédale de frein est devenue dure petit à petit ou même d'un seul coup ? Vos freinages sont moins efficaces malgré le fait que vous appuyez comme un forcené ?
Branchée au mastervac (expliqué dans le deuxième paragraphe), le système qui aide à freiner plus fort, elle provoque des soucis quand elle est percée/fendue. Sachant que les durits finissent un jour où l'autre par rendre l'âme, c'est le premier élément que vous devez examiner avant de faire des recherches plus approfondies. Si c'est le cas c'est une bonne nouvelle, car la réparation ne sera pas chère !
Cet élément, qui est nommé de deux manières (d'où le sous-titre), sert à exploiter une dépression (on verra ça juste après ...) pour amplifier la force de freinage. En effet, si il n'était pas là il vous faudrait une force bien plus importante dans vos jambes pour arrêter la voiture (la pédale serait alors dure comme quand le moteur est arrêté). Cette force supplémentaire provient de la différence de pression entre l'air environnant et celui de l'admission d'air (ou alors grâce à la pompe à vide, mais on va y venir dans le paragraphe suivant !). Quand cet élément rend l'âme (généralement la membrane en caoutchouc), il ne fonctionne plus correctement et vous perdez donc l'assistance du freinage.
Voici ce à quoi il ressemble
Voici l'emplacement du servofrein dans deux autos différentes (en haut et en bas)
Dans le paragraphe précédent je vous ai parlé du servofrein, dont le rôle est de donner de l'assistance au freinage. Cependant, ce n'est pas lui qui génère cette énergie. En effet, il la tire d'une pompe à vide dans le cas d'un moteur diesel, alors que cette énergie est directement tirée dans la tubulure d'admission dans le cas d'un moteur essence (ce dernier génère naturellement une dépression à cet endroit, en raison même de la manière de fonctionner de ce type de moteur). Donc si un moteur diesel a besoin d'une pompe à vide, le moteur essence s'en passe sans problème. De ce fait, sur un moteur diesel, il faudra contrôler cette fameuse pompe alors que dans le cas d'un essence il faudra contrôler ce qui relie l'admission au servofrein/mastervac.
Découvrez aussi comment fonctionne le freinage d'une voiture : cliquez ici
Voci les derniers témoignages issus des avis postés sur les fiches essais du site.
Renault Laguna 1 (1994 - 2001)
1.9 DTI 100 ch 1999 : début de joint de culasse à 320000 km jamais rien changé sur le moteur sauf entretien courant passage d'huile par la pompe à vide
Opel Corsa 4 (2006-2014)
1.3 CDTi 75 ch Année 2009 , plus de 204 000 km, moteur EcoFlex : Véhicule acheté d'occaz en 2015 avec env 90 000 km...( 2eme main). A toujours fumé un peu au démarrage et avait tendance à mal tourner au ralenti ( comme sur 3 cylindres). Frais depuis 2015. Alternateur changé en 2016 . Bielles de train avant en 2018 . Système de freins entier (plaquettes, disques avec servo freins) changé en 2019. Début 2021 pompe à eau , galets et courroie, vérif distri + nettoyage moteur à l' hydrogène . Causes consommation d'eau et bruits de roulements métalliques. Bref voiture acheter 4000 euros il y a 5 ans et m'a revenu en frais depuis a à peu environ 1500 euros ... ( 300 euros par an depuis 5 ans) Donc pas trop mécontent pour une voiture d'occaz qui fonctionne encore bien.
Peugeot 407 (2004-2010)
2.7 HDI V6 204 ch 157000 : Amortisseurs ar, mastervac (campagne de rappel validée et non faite!)
Ford Mondeo 3 (2007-2014)
1.8 TDCI 125 ch 1.8L TDCI 125ch TITANIUM : Volant moteur => 1600pompe à vide freinage => 300
Seat Ibiza (2008-2017)
2.0 TDI 143 ch Manuelle, 125830km, 2013, 17 pouces, FR Black and White : Emetteur d'embrayage changé a 65 000 Km à mes frais mais ils ont fait un geste. Depuis je vais toujours chez eux et c'est un très bon garage.Tous les entretiens ont ete fait chez eux.Problème de Matervac (servo frein) a 120 000km entièrement pris en charge par Seat (devis a 900¤)
Suzuki Vitara (2015)
1.0 boosterjet : bruit du mastervac au redémarrage, après freinage
Peugeot 3008 (2009-2016)
1.2 Puretech 130 ch annee 2015 59000 km jante alu modele alure : depuis le début l'embrayage qui couine ponctuellement, à 25000km aprés 4 visites en concession il le change disque d'embrayage, le bruit persiste...plus garantie en fin de compte c'est le volant moteur( un bi-masse) qui est hs mais plus de garantie cout de la réparation 2000 eurosen 2018 c'est la clim qui fait défaut, une recharge de gaz 70 euros 2 mois après plus de clim c' est le codenseur de clim qui est HS cout de l'operation 900 euroscerise sur le gateau en juillet 2019, les freins qui lache juste après etre sorti de l'autoroute....là c'st la pompe a vide qui est hs a cause de la courroie de distri qui ce désagrège car elle tourne dans l’huile ( défaut connu chez peugeot car il prenne la réparation à charge, n'empeche qu'avec ce problème j' ai failli cartonneril est vrai qu'en général cela occasionne des casses moteur...chut il faut rien direa vous de vous faire une idée et là c'est un condensé quand au service relation client ...nul!!!moi peugeot veut plus en entendre causer, je me suis tourné vers toyota prius
Peugeot 806 (1994 - 2002)
2.0 HDI 110 ch 280000Km : sur 38000 Km pompe à vide freins, ventilateur, fuite radiateur clim habitacle (après 118 ans)
Mercedes Classe C (2000 - 2007)
270 CDI 170 ch boite manu .360000km année 2002 classic acheté a 150000km : a 171000km pompe hp et courroie accessoire injecteur n°3 rectifier a 200000 gache conducteur , a 220000 gache passager a 256000km amortisseur arriere ,injecteur n°1 rectifier a 287000km demmarreur et batterie hs suit a panne boitier electronique de gestion a 290000 injecteur n°2 rectifier a 320000 injecteur n°2 changé à 340000 panne aléatoire esp/bas (pb communication calculateur)puis calculateur hs car plus de com possible avec la valise (2000E de reparation si fait chez mercedes mais chez un bon mecano il suffit de trouver le même calculateur et il se debrouille pour en refaire un avec les deux pour 400e tout compris , c'est quand même mieux )du coup maintenant que sa communique nouvelle panne détecter a savoir servo frein. a345000 conduite gazoil et courroie accessoire (cause fuite)a 360000 injecteur N°1à 363000 capteur pmh arbre a came suite a gros probleme de demmarrage , tout ca a cause d'un pb sur la gache electrique arriere qui forçais trop et a foutu en l'air les capteurs branché sur le meme circuit, (gache changé par de l'occasion peu de temp avant mais le mal etait deja fais et la voiture demmarrer de moins en moins bien ) Ca continue a 364000 perte de puissance aleatoire , vu avec la valise , collecteur d'admission que je ne changerais pas ( plus de 1000euro encore a sortir ) donc je vais simplement deconnecter les papillon et les bloquer en position ouverte et on verras je pense que si elle ne passe pas le prochain contrôle elle partiras a la casse mais en même je me demande quoi prendre a la place ?
Opel Astra (2004-2010)
1.3 CDTI 90 ch : servo-freins / mastervac hs a 50000 kms et plus 3000e la pièce monte
Peugeot 807 (2002-2014)
2.0 HDI 136 ch Boîte manuelle 6, année 2008, 164000Kms, jantes allu, Premium Pack : master servofrein changé prématurément à 143000kms (fuite d'air), problème de masse (dysfonctionnement des feux de croisements s'éteint, s'allume tout seul), panneaux de porte arrière qui se décroche en haut.
BMW Serie 3 (1998-2005)
330i 230 ch BV manuelle, 190000 km, 2003, 17 pouces, ci pack M : -capteur PMH HS-Pompe à essence HS-mastervac HS-reniflard-joint sur la durite de radiateur qui arrive au bocal LDR-bocal de LDR
Citroën C4 Cactus (2014-2020)
1.2 Puretech 110 ch 80000 kms 2015 blue shine : casse pompe a vide +casse moteur 1 mois apres distribution aucun remboursement
Volvo XC60 (2008-2017)
2.0 D3 150 ch boite mecanique, 110000Km : pompe à vide (qui coûte cheeere) / témoin air bag de temps en temps + consommable chère aussi
Mini Mini (2006-2013)
1.6 175 ch 120 000 km boite manuelle full option : Voiture a fuirJ'ai achete le vhl entretenue excusivement chez BMW a 110000kmj'ai parcouru tant bien que mal 10000km en 2 ans.Peu apres avoir acheter la voiture fumée blanche qui sort du capot. Resultat 900 euros de reparation. Pompe a vide + pompe a eau et courroie d'accessoire.Un moi plus tard rebelotte le probleme venais en fait du join de support filtre a huile qui fuis. 100 euros de piece 700 de main d'oeuvre.... 2 semaines plus tard casse du wastegate (dump valve) 200 euros.6 mois plus tard fumée blanche qui sort de l'echappement de temps en temps (forte chaleur ou embouteillage) potentiel joint de culasse ou probleme de segmentation. Bref un model vraiment pas fiable et qui consomme presque 1litre d'huile tout les pleins.
1.6 175 ch 12/08, boite auto, quasi full options, 84500kms, Clubman, 3ème mains : L'ancien propriétaire à remplacer distribution complète, cache culbuteur + nettoyage de la pompe à vide.J'ai remplacer le bouton qui commande les rétroviseurs et j'ai le 3ème feu de stop qui prend l'eau, à remplacer sous peu, car des LED ont grillées.J'ai aussi remplacer la batterie, j'ai eu de la chance, sur ces modèles ont peu la remplacer soit même 110¤ chez Thomé, si l'ancien d'origine avait un code barre, il aurait fallut aller chez Mini afin de programmer cette batterie avec la voiture, là cela devient du grand n'importe quoi.
Kia Sportage (2010-2015)
1.7 CRDI 115 ch boite manuelle, 88 000 km, 2011, : panne dans la pompe a vide qui a casse le boite a vide elle meme, son support , l arbre a came et la poulie
Citroën C6 (2005-2012)
2.7 HDI V6 205 ch : Clim, servo frein, suspension
Citroën C4 (2010-2018)
1.6 HDI 112 ch boite 6, 130000km, 2012, finition rossignol : pompe à vide injecteur
Audi A5 (2007-2016)
3.0 TDI 245 ch A5 3.0 TDI 245 ch 130000 km, 2013, SLINE QUATTRO : -Boitier de direction à 18000 Km. Sous garantie.-Perte rétroviseur Habitacle à 30000 Km.Sous garantie avec quels longues negotiations.-Roulement arrière hs. Rembourser après 1 an de lutte voiture sous garantie.-Fuite importante liquide de refroidissement / dépose moteur 90000 Km facture +/- 4000¤-Perte des freins ( en roulant) problème de pompe à vide 700¤!!! Aucune reponses malgré plusieurs demandes auprès de Audi France.-3 fuites huiles moteurs successive ~ 300 et 400¤.-Perte du GPS.-Début de problème d' injecteur non diagnosticable précisément sur le V6.
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Dernier commentaire posté :
Par cris01 (Date : 2020-09-03 18:35:14)
bonjour
j ai un problème sur une Opel 3.0 l gls v 6
plus assistance freinage d un seul coup
ma pompe a vide fonctionne et mon régime moteur augmente
si je ne met pas le pied sur la pédale de frein
Suite des 54 commentaires :
Par Albert charente-maritime (Date : 2020-08-25 19:43:44) |
Avec uneDS4 2015 bien entretenue pas bousculée 80000kms pompe à vide HS c'est une honte pour ce véhicule sois disant haut de gamme coût 350Euros.hors citroën car saurait encore été plus en concession
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Par nessroberto (Date : 2020-07-24 14:02:37) |
Bonjour
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Par David (Date : 2020-07-10 09:27:16) |
Bonjour,
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Par (Date : 2019-08-14 15:15:25) |
Où se trouve la durite de dépression ? |
Par Andre (Date : 2019-06-29 16:14:04) |
Bonjour j ai un fait ducato 2001 , mes frein freines seuls ! J ai changer les étriers les flexibles les disques les plaquettes les tambours arriere ! Et toujours pareils que faire? Quand je roule il freine seule ! Je pompe quelque fois rapide et ils se débloque ???
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Par raphoum (Date : 2019-05-23 14:03:31) |
J ai une citroen xsara picasso 90 hdi (diesel) 190 000 KM qquefois au demarrage le matin le frein a pedale se bloque devient dur et ne génere aucun effet sur le freinage. je dois attendre 2 a 5 minutes moteur en marche pour retrouver la bonne marche du frein cela arrive de temps en temps surtout en periode de froid et d humidite merci pour vos precieux conseils. le probleme ne se manifeste qu au demarrage apres une nuit au parking couvert certains garagistes me disent qu il faut changer la pompe a vide d autres le servo frein
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Par wari26 (Date : 2019-03-13 14:01:41) |
Bonjour,
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Par DAN (Date : 2019-01-18 19:09:49) |
Bonjour. J'ai un problème au frein de ma berlingo, je roule 15 km et apres la pédale devient dure et les plaquettes reste collés sur les disques (roues bloqués), quelqu'un peut m'aider avec des conseils ? Merci
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Par Badoua (Date : 2018-11-10 00:31:38) |
Bonsoir a tous,
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Par Milie (Date : 2018-10-09 11:50:11) |
Bjr mon scènic diesel a un souci depuis ce matin ma pédale de frein durcit et ce remet normalement je dois changer mon cardan gauche est ce que c'est lié
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Par Milie (Date : 2018-10-09 11:48:06) |
Je dois changer mon cardan gauche et depuis ce matin ma pédale se durcit quelque fois est ce que c'est lié
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Par salah ghanmi (Date : 2018-03-11 10:59:39) |
Bonjour j'ai une problème avec mon frein ISUZU KB le frein est trés durs et n'arréte pas s'il vous plais donner moi une solution et merci
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Par Didine (Date : 2018-02-19 14:44:08) |
Bonjour,
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Par Mike (Date : 2018-01-25 08:19:08) |
Bonjour,
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Par Xpetit (Date : 2017-10-20 20:03:03) |
Bonjour,je possède une Porsche 996, j'ai un gros problème avec les frein au bout de quelques km sur ma pédale de frein durci et les freins resté collé ,on m' changė les étriers arrière les plaquettes les durite arrière le maître cilindre et toujours pas résolu le problème
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Par Ray988 (Date : 2017-05-29 02:56:40) |
Bonjour,
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Par djo (Date : 2017-05-06 19:25:59) |
Bonsoir alors moi j'ais remplacer la pompe a vide et le Servofrein dit le Mastervac mais ma pédale est toujours aussi dur ps c'est sur un vw lt 28 de 1986 si quel qu'un serais pourquoi sa fait sa merci
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Par Julien4x4 (Date : 2017-04-06 04:25:39) |
Je viens vers vous car je scrute les aides en ligne depuis une bonne semaine mais je ne trouve rien de spécifique pour mon problème.
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Par jojoel (Date : 2017-02-19 17:01:35) |
Concernant "la pédale de frein dure"j'ai suivi les conseils de l'article ,puis ne voyant rien qui correspondait au dit article,une courroie étant sortie de son logement,je regardais plus bas pour découvrir que l'écrou tenant les poulies sur l'arbre a came n'était plus la !!,il s'etait vraisemblablement dévissé (pour quelle raison ?je cherche encore,les poulies tournants dans le vide ,plus de frein !!!j'ai réparer ,tout va bien mais il est bon peut être pour d'autre de le savoir ......
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Par galena (Date : 2017-02-04 16:59:41) |
Bonjour,
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Par Alice (Date : 2016-12-31 13:40:18) |
Bonjour j'ai une R21 qui semble très il a les frein bloqué alors que le frein à main est desseré je laisser la voiture en prise car c'est une voiture qui ne roule plus et que je vais faire partir en pour casse.Auriez vous une idée cela va t il poser pbm au casseur car elle est garer dans une allée.
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Par brunot (Date : 2016-11-19 23:24:42) |
Question dans la tubulure d'admission on es bien sensé sentir une aspiration pour crée le vide dans le servofrein moi le problème ces qu'il envois de l'air au servofrein qu'est ce qui ce passe merci dit moi car pédale de frein mol moteur tournant et pédale normal moteur arrête
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Par siciliano (Date : 2016-10-25 19:58:54) |
Bonjour,je possede une audi A4 B6 2.0 130CV de novembre 2001,j ai un probleme,je suis obligé d appuyer tres fort sur la pedale(dure) pour que sa freine ou presque et par moment (une fois dans le mois) j appuie a peine sa freine tres bien .
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Par Toto18 (Date : 2016-09-14 19:41:03) |
Pedal de frein dur pour une fusion a boite auto.
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Par crrobin (Date : 2016-08-19 18:58:53) |
Bonjour j'ai un soucis avec mon opel vectra b 2l dti de 2001 j'ai la pédale des freins qui est dure et je n'ai presque pas de frein je viens de changer les plaquettes et le maître cylindre avant de changer le cylindre la pédale rester molle et je n'avais plus du tout de frein j'ai voulu effectuer une purge dans un garage qui n'ont pas put l'effectuer et qui m'ont dit de changer le maître cylindre et maintenant elle est dure est presque pas de frein ! Quelqu'un pourrait t'il m'aider ? Cordialement
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Par 533bse (Date : 2016-07-09 14:54:29) |
J'ai acheté une toyota d'occcason chez toyota et il s'avère qu'au bout de 2 mois je n'ai plus de frein en bas régime. Dès que je suis à un stop ou au ralenti, ma pédale de frein devient dur et plus de frein du tout. On a changé pompe à vide, matervac et toujours rien. Mon garagiste ne sais plus quoi faire. Chez toyota il voulait rechanger le mastervac. La, d'énervement j'ai refusé. Que dois faire pour savoir si ma voiture a un défaut de construction et comment m'y prendre pour que toyota prendre ses responsabilités. Merci pour votre aide
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Par Boucabangui (Date : 2016-06-04 22:45:52) |
Bonjour, je suis nouveau sur le forum .
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Par bradd26 (Date : 2016-05-30 13:23:03) |
Bonjour, ma voiture ne démarre plus depuis 2j, elle "broute" mais ne demarre pas meme en essayant d'accelerer ou de la poussée et de plus ma pédale de frein est bloquée au maximum, je ne peux pas appuyer dessus (ps: avant le blocage j'ai entendu un bruit d'air dans la pedale de frein).
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Par Saga (Date : 2016-05-14 19:42:33) |
Bonsoir
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Par alex62 (Date : 2016-03-20 17:09:22) |
Bonjour,
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Par c4 coupe (Date : 2016-03-16 11:39:24) |
Bonjour j'ai un probleme sur mon c4 diesel 1.6 hdi ma pedale de frein et devenu dur d'un seul coup et aucun probleme avant se matin puriez vous m'aiclairez merci pour moindre coup j'aimerez bien reparez moi meme merci
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Par Poussy (Date : 2016-02-25 14:55:47) |
Je roulais en plein periph que le voyant de mon frein a main s'allume soudainement,que la pédale de mon frein devient vraiment dure et inefficace.Je voudrais savoir ce qu'il se passe et quel est le pb.Si c'est juste parce que j'ai plus de liquide de frein ou c'est autre choses.Merci
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Par dylan (Date : 2016-02-24 19:01:45) |
Bonjours, j'ai un probleme avec ma Seat Cordoba tdi
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Par Gaelle P (Date : 2016-02-03 11:59:35) |
Bonjour,
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Par Help Lisa (Date : 2016-01-26 13:00:03) |
Bonjour,
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Par aldosomi (Date : 2016-01-18 19:24:14) |
Bonjour .sur mon sx4 suzuky ma pedale de frein va tres loin avant de freiner. pas de fuite de lookeed .disques av et plaquettes neufs.quel est le probleme?MERCI
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Par PhilPoitiers (Date : 2016-01-09 10:15:39) |
Bonjour,
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Par Abulbishr (Date : 2016-01-06 12:19:59) |
Bonjour .
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Par siko (Date : 2016-01-01 17:15:02) |
Bonsoir, j'ai une rover 25 1.4 éssence de 2002,
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Par Sébastien (Date : 2015-09-27 13:09:51) |
Bonjour,
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Par Zekwell (Date : 2015-09-27 11:33:45) |
Bonjour j'ai un problème sur mon Audi A3 TDI 1.9 105 chv. Ma pétale de frein est inabituellement dure. Et pour freiner je doit appuyer très fort .. Que ce passe t il ?
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Par Sylvain M (Date : 2015-07-25 16:56:03) |
Bonjourmes amies !
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Par cyberdolls (Date : 2015-06-11 13:15:05) |
Bonjour, j'ai une Seat ibiza 5 portes 130 ch FR de 2005, j'ai cette voiture depuis 2 ans et de temps en temps la pédale de freins est dure et je n'ai quasiment pas de capacité de freinage. J'ai regardé quelques site qui disent que cela peut venir de la pompe à vide, du servo-frein, du maitre cylindre ou de durites de dépression. J'ai acheté la revue technique pour voir mais j'aimerais savoir comment identifié la pièce défectueuse. Je ne m'y connais pas trop en mécanique mais j'aimerais quelques conseils. merci
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Par Ringo (Date : 2015-04-04 00:45:20) |
Salut
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Par Lucas (Date : 2015-01-14 19:16:53) |
Bonjour, j'ai un problème de frein, il y a pas longtemps j'ai change le maître cylindre car la pédale s'enfonçait affond mais pas de frein. Donc quand j'ai changer le maître cylindre j'ai purger le circuit la pédale est devenue bien dure mais quand j'ai tester sur la route j'ai beau appuyer comme un malade sa ne freine pas mais la pédale reste dure et ne s enfonce pas, donc j'ai verifier la pompe a vide En débranchant le tuyau du master vac et j'ai bien senti une aspiration et j'ai aussi écouter au master vac si il y a une fuite mais je n'ai rien entendu Quelqun serai m aider svp ?
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Par Amazingdog (Date : 2014-12-26 18:24:58) |
Bonjour,
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Par tonner (Date : 2014-11-23 13:32:40) |
Oui en efait il faudras le plus rapidement possible de vidanger déja le reservoir a gazol est le netoiyer avecun produit special netoiyage reservoir, ensouytez de netoiyer aussi tout les siccuits d'arrive est de retour de cannalissation du gazol ect ect. bon courage cordialement franck tonner |
Par Wanu1966 |
Le détecteur de pression de freinage :
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Par Wanu1966 |
Mon message que je poste aujourd'hui, s'adresse à tous les possesseurs de 307 entre autre et les Peugeot / Citroën, si votre voyant ABS / EPS s'allume à votre tableau de bord (maladie chez les Peugeot), il y à 99% de chances que ce soit vos couronnes codées encrassées, les nettoyer et tout revient dans l'ordre, vous n'aurez plus de voyant au tableau de bord, j'ai eu des dizaine de cas, et tous le même souci, les couronnes codées encrassées, à nettoyer avec de la bombe à frein, ça vous évitera de courir chez Peugeot et de vous ruiner.
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Par Wanu1966 |
Le capteur de position de la pédale de frein :
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Vous sentez-vous trahi par l'Etat qui a incité le diesel puis l'a interdit en ville
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