Pédale de frein dure et inefficacité

Par Didine (Date : 2018-02-19 14:44:08)

Bonjour,
j'ai le problème de frein décrit dans l'article pour mon ford smax 1,8 titanium de 2009. il a 207000 kms.
après vérification du liquide de frein et de la pression d'air dans le circuit (pas de fuite), ma pédale de frein est toujours dure.
d'où cela peut-il venir ?

Par Mike (Date : 2018-01-25 08:19:08)

Bonjour,

J'ai besoin d'aide, j'ai un Mercedes 310D fourgon, que le frein lâche à chaque fois après 2 heures de route environ. On a changé l'hydrovague le centrale de freins, on a vérifié les cylindres des étriers et des tambours mais le problème persiste.

J'attends votre aide s'il nous plait. Merci d'avance.

Par Xpetit (Date : 2017-10-20 20:03:03)

Bonjour,je possède une Porsche 996, j'ai un gros problème avec les frein au bout de quelques km sur ma pédale de frein durci et les freins resté collé ,on m' changė les étriers arrière les plaquettes les durite arrière le maître cilindre et toujours pas résolu le problème
Merci de votre aide

Par Ray988 (Date : 2017-05-29 02:56:40)

Bonjour,

J'ai changer ma durite de dépression, mon mastervac, mon maître cylindre ainsi que le joint de ma pompe a vide mais ma pédale de frein et toujours dure ? Es que qu'une fuite d'huile au niveau de la pompe a vide peut provoquer se durcissement ?

Je possède une BMW 318I e46 de 2002.

Par djo (Date : 2017-05-06 19:25:59)

Bonsoir alors moi j'ais remplacer la pompe a vide et le Servofrein dit le Mastervac mais ma pédale est toujours aussi dur ps c'est sur un vw lt 28 de 1986 si quel qu'un serais pourquoi sa fait sa merci

Par Julien4x4 (Date : 2017-04-06 04:25:39)

Je viens vers vous car je scrute les aides en ligne depuis une bonne semaine mais je ne trouve rien de spécifique pour mon problème.
Je viens d’acheter un vieux Pajero année 2000 qui a très peu roulé depuis deux ans. Il a 115.000 km au total (avec pas mal de rouille). Tout était ok le jour de l’achat mais après une semaine, lors d’une sortie en montagne, dans la descente, après environ 20 minutes, la pédale de frein est devenu assez dure et la voiture de plus en plus difficile à avancer jusqu’à son arrêt total avec les 4 roues totalement bloquées et brûlantes! Après une bonne demie heure immobilisé, je redémarre et miracle : la pédale est redevenu mole, les roues enfin débloquées et les freins fonctionnent parfaitement ! Certains disent que le liquide de frein est trop vieux, certain disent qu’un flexible peut être la cause et enfin pour d’autres il s’agit du maître-cylindre. Je roule depuis une semaine en utilisant le moins possible la pédale et en utilisant le frein à main pour ralentir. Autre détail, lorsque les roues sont bloquées et que je n’ai pas le temps d’attendre que la pression diminue, je dévisse une vis en sortie du maitre-cylindre pour faire sortir du liquide et la ; la pression redescend et je peux enfin repartir (avec bien sûr moins de liquide dans le système). J’ai aussi regardé que la pédale revient bien naturellement et la pas de soucis. Merci d’avance pour votre aide.

Par jojoel (Date : 2017-02-19 17:01:35)

Concernant "la pédale de frein dure"j'ai suivi les conseils de l'article ,puis ne voyant rien qui correspondait au dit article,une courroie étant sortie de son logement,je regardais plus bas pour découvrir que l'écrou tenant les poulies sur l'arbre a came n'était plus la !!,il s'etait vraisemblablement dévissé (pour quelle raison ?je cherche encore,les poulies tournants dans le vide ,plus de frein !!!j'ai réparer ,tout va bien mais il est bon peut être pour d'autre de le savoir ......

Par galena (Date : 2017-02-04 16:59:41)

Bonjour,

Il s'agit de la FORD Focus Focus I Hatchback 1.8 TDi 90cv, 2001, diesel. Après le remplacement d'embrayage par le garagiste, la pédale de freins est devenue très dure (je devais appuyer de toutes mes forces pour l'arrêter et, en plus, elle roulait encore qques secondes avant de s'arrêter). Pour résoudre le problème, le garagiste fait "2 flexibles de débrancher" et une purge de frein. Cette fois la pédale est molle mais ça fonctionne au moins pour rentrer chez moi. Deux jours après, la pédale est vraiment bizarre, molle au début, après dure, la voiture ne s'arrête pas tout de suite, j'ai du mal à freiner.
Je veux mentionner qu'avant le changement d'embrayage, la pédale de freins fonctionnait très bien, je n'avais aucun problème.
Merci d'avance pour vos conseils !

Par Alice (Date : 2016-12-31 13:40:18)

Bonjour j'ai une R21 qui semble très il a les frein bloqué alors que le frein à main est desseré je laisser la voiture en prise car c'est une voiture qui ne roule plus et que je vais faire partir en pour casse.Auriez vous une idée cela va t il poser pbm au casseur car elle est garer dans une allée.
Cordialement

Par brunot (Date : 2016-11-19 23:24:42)

Question dans la tubulure d'admission on es bien sensé sentir une aspiration pour crée le vide dans le servofrein moi le problème ces qu'il envois de l'air au servofrein qu'est ce qui ce passe merci dit moi car pédale de frein mol moteur tournant et pédale normal moteur arrête

Par siciliano (Date : 2016-10-25 19:58:54)

Bonjour,je possede une audi A4 B6 2.0 130CV de novembre 2001,j ai un probleme,je suis obligé d appuyer tres fort sur la pedale(dure) pour que sa freine ou presque et par moment (une fois dans le mois) j appuie a peine sa freine tres bien .
Ou est le probleme?
merci d avance

Par Toto18 (Date : 2016-09-14 19:41:03)

Pedal de frein dur pour une fusion a boite auto.
Ma voiture ne démarre pas à cause d'un pedal de frein.

Par crrobin (Date : 2016-08-19 18:58:53)

Bonjour j'ai un soucis avec mon opel vectra b 2l dti de 2001 j'ai la pédale des freins qui est dure et je n'ai presque pas de frein je viens de changer les plaquettes et le maître cylindre avant de changer le cylindre la pédale rester molle et je n'avais plus du tout de frein j'ai voulu effectuer une purge dans un garage qui n'ont pas put l'effectuer et qui m'ont dit de changer le maître cylindre et maintenant elle est dure est presque pas de frein ! Quelqu'un pourrait t'il m'aider ? Cordialement

Par 533bse (Date : 2016-07-09 14:54:29)

J'ai acheté une toyota d'occcason chez toyota et il s'avère qu'au bout de 2 mois je n'ai plus de frein en bas régime. Dès que je suis à un stop ou au ralenti, ma pédale de frein devient dur et plus de frein du tout. On a changé pompe à vide, matervac et toujours rien. Mon garagiste ne sais plus quoi faire. Chez toyota il voulait rechanger le mastervac. La, d'énervement j'ai refusé. Que dois faire pour savoir si ma voiture a un défaut de construction et comment m'y prendre pour que toyota prendre ses responsabilités. Merci pour votre aide

Par Boucabangui (Date : 2016-06-04 22:45:52)

Bonjour, je suis nouveau sur le forum .

Je me permets de demander une assistance à propos d'une panne de frein sur ma fiat brava 1.9

le problème a commencé au moment ou je purgeai la roue du coté droit .
après plusieurs mouvements de pédale enfoncée , je constate que l'air et le liquide frein sortent en bas du Master-vac.

après le constat j'ai acheté un nouveau maitre cylindre remplacé l'ancien mais le problème demeure toujours .

il n'ya pas de pression au pedale , l'air et le liquide sortent toujours en bas du Master-vac pourtant c'est un nouveau maitre cylindre au démarrage la pompe a vide fonction.

Pouvez vous me situé sur cette panne ?

Merci, je reste en attente

Par bradd26 (Date : 2016-05-30 13:23:03)

Bonjour, ma voiture ne démarre plus depuis 2j, elle "broute" mais ne demarre pas meme en essayant d'accelerer ou de la poussée et de plus ma pédale de frein est bloquée au maximum, je ne peux pas appuyer dessus (ps: avant le blocage j'ai entendu un bruit d'air dans la pedale de frein).
connaissez vous une panne tant ces deux répercutions ?

Par Saga (Date : 2016-05-14 19:42:33)

Bonsoir
J'ai une 106 1.1 de 1994 version catalysé. J'ai remarqué que ma pedale de frein a une sourse plus courte. A froid, les premiers freinage me semblent ok par la suite la pédale se durcit un peu. Le freinage en luo même me parait bon. La voiture s'arrete. Je tiens aussi a preciser qu'en men même temps bizarrement ma pédale d'accélérateur a perdu un peu de sa course.
Merci par avance de votre aide

Par alex62 (Date : 2016-03-20 17:09:22)

Bonjour,

Depuis quelque temps la pédale de ma Ford Ka est dure par moments. Le frein permanent fait par la roue avant est bien présent (ceci se sent bien au passage de 1ère en 2ème et même après).
Le matin quand je démarre la pédale est normale jusqu’à ce que je frein deux ou trois fois et après c’est parti ! elle devient dure elle la voiture galère à avancer comme si elle étais freiner. Merci de m'aider

Par c4 coupe (Date : 2016-03-16 11:39:24)

Bonjour j'ai un probleme sur mon c4 diesel 1.6 hdi ma pedale de frein et devenu dur d'un seul coup et aucun probleme avant se matin puriez vous m'aiclairez merci pour moindre coup j'aimerez bien reparez moi meme merci

Par Poussy (Date : 2016-02-25 14:55:47)

Je roulais en plein periph que le voyant de mon frein a main s'allume soudainement,que la pédale de mon frein devient vraiment dure et inefficace.Je voudrais savoir ce qu'il se passe et quel est le pb.Si c'est juste parce que j'ai plus de liquide de frein ou c'est autre choses.Merci

Par dylan (Date : 2016-02-24 19:01:45)

Bonjours, j'ai un probleme avec ma Seat Cordoba tdi
j'ai du piller d'urgence et depuis se temps la pédale et molle avec comme un bruit d'air puis dur pus moyen d'enfoncer la pédale pourriez vous m'aider

Par Gaelle P (Date : 2016-02-03 11:59:35)

Bonjour,

Je viens d'avoir un problème avec ma 206 diesel de 2003. Elle a à peu près 210000km. Sur l'autoroute, alors que je roulais à 95km/h, elle s'est mise à vibrer très fort, de telle sorte que j'ai cru devoir m'arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence. J'ai ralenti et j'ai pu sortir à une proche sortie, la vibration s'est arrêtée vers 70 km/h je crois. Par contre depuis ce moment j'ai constaté que ma pédale de freins ne s'enfonce presque plus, même si apparemment ma voiture continue à bien freiner.
Peut il y avoir un lien entre le changement d'état de ma pédale de freins et ces vibrations très impressionnantes?

Merci d'avance.

Par Help Lisa (Date : 2016-01-26 13:00:03)

Bonjour,
Je viens commenter et peut etre trouver une réponse à mon problème, j'ai fait changer mon assistant de freinage (mastervac) fin novembre 2015, pas de problème jusqu'à aujourd'hui où la pédale ne remonte plus d'elle même assez haut pour appuyer sur l'interrupteur des feux stop. Si j'exerce une pression avec la main ou le pied pour monter la pédale vers le haut, la pédale revient à sa position normale. l'impression que j'ai c'est comme si quelque chose genait au niveau du piston du mastervac. D'où pensez vous que celà puisse venir?
Merci par avance de m'aiguiller afin que je sache si c'est une histoire de huilage où s'il faut que je retourne chez le garagiste qui a fait les travaux sur le mastervac.

Par aldosomi (Date : 2016-01-18 19:24:14)

Bonjour .sur mon sx4 suzuky ma pedale de frein va tres loin avant de freiner. pas de fuite de lookeed .disques av et plaquettes neufs.quel est le probleme?MERCI

Par PhilPoitiers (Date : 2016-01-09 10:15:39)

Bonjour,

J'ai un Xsara Picasso et de temps en temps, je n'ai pas d'assistance au freinage (pédale dure pendant 5 à 10 secondes).
Le problème arrive quand je freine juste après un démarrage, après la nuit ou dernièrement après avoir fait un plein d'essence.

Comme la panne est intermittente, mon garagiste ne sait trop que faire.
Avez-vous des pistes ?

Merci
Philippe

Par Abulbishr (Date : 2016-01-06 12:19:59)

Bonjour .
J'ai une golf 4 130 CV 2003.
Il y a deux ans le frein est devenu très dure brusquement. On a changé le servi frein et ça a marché. Un an plus tard j ai eu le même problème et j ai changé le cervo freinp. Il y a quelque jours j entends un soufflement dans la pédale de frein. La pédale devient très dure quand j appuie fort ,il faut la relâcher pour pouvoir freiner a nouveau. Que me conseillez vous ?

Par siko (Date : 2016-01-01 17:15:02)

Bonsoir, j'ai une rover 25 1.4 éssence de 2002,
voilà j'ai pédale de frein qui devient dure et vivre sur certains freinage à petite allure , genre je roule en dessûs de 50km/h...j'ai fait changer mes disques et plaquette de frein avant et les freins à tambour, mais rien n'y fait..le mécano me dit que c'est peut etre le servofrein ????
quelqu'un sait m'aider par un conseil,
merci d'avance

Par Sébastien (Date : 2015-09-27 13:09:51)

Bonjour,
J'ai également un problème de freinage.
Les symptomes : Quand je démarre je peux freiner une fois et aprés la pédale est dure impossible de freiner.
Ce que j'ai vérifier: La pompe a vide elle espire directement à sa sortie et àl'entrée de la mastervac, j'ai démonté le maitre cylindre(la mastervac était sous le vide aspiration lors du démontage du maitre cylindre), le maitre cylindre ne fuit pas, a sa place sur le trou de la mastervac j'ai mis du scotch pour voir si lors d'un freinage (moteur coupé pour ne pas faire le vide via la pompe a vide) si il y avait une depression résultat légère depression.
Je ne sais plus sur quel pied danser
Merci de votre aide
Mon véhicule est une ford focus diesel 1.8 TDCI

Par Zekwell (Date : 2015-09-27 11:33:45)

Bonjour j'ai un problème sur mon Audi A3 TDI 1.9 105 chv. Ma pétale de frein est inabituellement dure. Et pour freiner je doit appuyer très fort .. Que ce passe t il ?

Par Sylvain M (Date : 2015-07-25 16:56:03)

Bonjourmes amies !
Mais moi,toujour avec ma mazda 323 2.0 ditd 100 16v turbo de 2003 248000km après avoir changé le joint de culasse à cause de tous ce dont je vous avais dejà expliqué dans ce site :
la pompe à vide ne donnait plus normalement,pedale de frein dure avec temoin de frein allumé quand j'appuis sur le pedale,vanne eger et westegate de turbo ne fonctionaient plus aussi normalement car c'est la pompe à vide qui fait foctioné aussi ces 2 élements et en plus le durite de radiateur se gonfle toujour(presense de gaz ds le circuit de refroidissement) . Finalement j'ai changé la pompe à vide mais aucun changement. Je ne sais plus quoi faire, aidez moi svp. Merci.

Par cyberdolls (Date : 2015-06-11 13:15:05)

Bonjour, j'ai une Seat ibiza 5 portes 130 ch FR de 2005, j'ai cette voiture depuis 2 ans et de temps en temps la pédale de freins est dure et je n'ai quasiment pas de capacité de freinage. J'ai regardé quelques site qui disent que cela peut venir de la pompe à vide, du servo-frein, du maitre cylindre ou de durites de dépression. J'ai acheté la revue technique pour voir mais j'aimerais savoir comment identifié la pièce défectueuse. Je ne m'y connais pas trop en mécanique mais j'aimerais quelques conseils. merci

Par Ringo (Date : 2015-04-04 00:45:20)

Salut
j'ai un problème avec mes freins
quand j'appuie sur la pédale elle est dure et les étrier reste bloquer
j'ai changé disque étrier et plaquette au 4 roue et c pire
quand j'appuie sur la pédale elle bouge de 3 centimètres et mes roue ce bloque sa pend environ 15 minutes avant de ce débloquer

Quelqu'un pourrait m'aider SVP

Par Lucas (Date : 2015-01-14 19:16:53)

Bonjour, j'ai un problème de frein, il y a pas longtemps j'ai change le maître cylindre car la pédale s'enfonçait affond mais pas de frein. Donc quand j'ai changer le maître cylindre j'ai purger le circuit la pédale est devenue bien dure mais quand j'ai tester sur la route j'ai beau appuyer comme un malade sa ne freine pas mais la pédale reste dure et ne s enfonce pas, donc j'ai verifier la pompe a vide En débranchant le tuyau du master vac et j'ai bien senti une aspiration et j'ai aussi écouter au master vac si il y a une fuite mais je n'ai rien entendu Quelqun serai m aider svp ?

Par Amazingdog (Date : 2014-12-26 18:24:58)

Bonjour,

Je m'interroge car j'ai beaucoup de problème sur le freinage de ma voiture depuis cette année. En début d'année, la pédale de ma voiture devenait dure, puis mool au point de ne plus freiner: la durite de dépression était fendue. Ensuite, au cours de l'été, le point de freinage est devenu haut (pédale plus dure) mais elle freinait quand même mais ça a fait ça subitement. Le garagiste a de nouveau regarder la durite, tout est bon. Il m'a dit avoir vérifié la pompe à vide, tout va bien selon lui et m'a changé le mastervac. En vain, le point de freinage continuait de varier...il m'a fait une purge. Tout aller beaucoup mieux. Ensuite, il y a 3 semaines: plus de frein du tout. Il a changé me maître cylindre. Le freinage est revenu mais j'ai toujours ces points de freinage qui varient. Quand il est haut, la pédale est plus dure et la voiture freine quand même et sur un autre freinage, il va être comme d'habitude et la pédale tout à fait normale. Je ne sais plus quoi faire car je ne sais jamais comment freiner et personne ne peut m'expliquer cette différence que je ressens lorsque je freine. J'ai une seat ibiza TDI de 2006. merci

Par tonner (Date : 2014-11-23 13:32:40)

Oui en efait il faudras le plus rapidement possible de vidanger déja le reservoir a gazol est le netoiyer avecun produit special netoiyage reservoir, ensouytez de netoiyer aussi tout les siccuits d'arrive est de retour de cannalissation du gazol ect ect. bon courage cordialement franck tonner

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-08-03 10:58:17)

Le détecteur de pression de freinage :
Le régulateur de pression de freinage transmet au calculateur la pression effective qui règne dans le système de freinage. A partir de là, le calculateur calcule les forces de freinage sur les roues et donc les forces longitudinales qui agissent sur le véhicule. Si l'ESP doit intervenir, le calculateur se réfère à cette valeur pour calculer les forces de guidage latéral.
Le détecteur est vissé dans la pompe hydraulique de la régulation de la dynamique de roulage. Ce détecteur est un détecteur capacitif dans lequel la distance a entre deux plaques, varie en fonction de la pression qui règne.

Wanu1966

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-07-23 23:25:27)

Mon message que je poste aujourd'hui, s'adresse à tous les possesseurs de 307 entre autre et les Peugeot / Citroën, si votre voyant ABS / EPS s'allume à votre tableau de bord (maladie chez les Peugeot), il y à 99% de chances que ce soit vos couronnes codées encrassées, les nettoyer et tout revient dans l'ordre, vous n'aurez plus de voyant au tableau de bord, j'ai eu des dizaine de cas, et tous le même souci, les couronnes codées encrassées, à nettoyer avec de la bombe à frein, ça vous évitera de courir chez Peugeot et de vous ruiner.

Wanu1966

Admin : merci pour l'info.

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-07-14 20:28:54)

Le capteur de position de la pédale de frein :
Ce contacteur empêche que la pleine puissance soit donnée lorsque le frein est activé. Fréquemment, pour des raisons de sécurité, on monte deux contacteurs dont le fonctionnement commun est surveillé par l'appareil de commande.

Wanu1966

Admin : merci pour ces précisions.

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-03-15 12:45:52)

Parlons aujourd'hui de l'ABS ou Antilock brake System. Le freinage ABS est un système qui permet au véhicule lors d'un freinage d'urgence, d'éviter que celui-ci devienne incontrôlable lorsque vous freinez brusquement, le véhicule continue sur sa lancée et glisse.
Dans la technique, l'ABS est identique mais il y a un système actionneur / modulateur assisté d'un calculateur électronique sur chaque roue qui va envoyer l'information au maître cylindre pour relâcher la pression dès que les quatre roues se bloquent, évidemment, le système ne fonctionnera pas en cas de freinages d'urgence, il gère la mise en service du freinage ABS de manière intelligente. C'est toutes ces raisons qui expliquent qu'un véhicule freine mieux si les roues ne sont pas bloquées, cela vient du fait que l'adhérence d'une roue bloquée est inférieure à une roue freinée mais tournante (mélange gazeux entre le pneu et la route après échauffement de celui-ci).

Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (Date : 2014-03-07 08:11:52)

Pédale de freins dure !!!

L 'on savait que cela provenait d'une perte d'assistance due à une chute de la dépression alimentant le Master-vac : défaut de pompe à vide , membrane crevée , tuyauterie attaquée par un rongeur ou carrément déconnectée ???

Mais maintenant un autre problème est survenu, avec cet hiver pluvieux , comme 90% des véhicules couchent dehors , l 'on se rends compte que le compartiment des essuie-glaces , qui comporte également l 'installation du Master-vac et que les mécaniciens appellent: la " boîte à eau" ( la bien nommée ), se remplissait d'eau à cause de ses drains gauches et droits bouchés ( feuilles, poussière , brindilles ) et le premier à en pâtir était le Master-vac qui se remplit d'eau , ceci réduit considérablement le volume de dépression disponible pour l 'assistance , et en cas de gel, bloque en totalité l 'action sur la pédale de freins !!! ceci est fort gènant pour ne pas dire fort minable , afin de rester dans l 'air du temps ....

Et comme la plupart du temps, peu de gens ont le réflexe de tirer le frein à main pour s'arrêter , c 'est l 'accident !!!!et comme souvent l 'accès au levier du frein à main est bloqué par la console centrale, le sac à main ou la tablette numérique, et que bien souvent le frein à main n 'a jamais été règlé de toute la vie du véhicule , il sera trop tard !!!!

Mais heureusement que les accidents , ça n 'arrive qu 'aux autres ????!!!!!!

Par maestro (Date : 2013-12-09 16:48:25)

Je me suis trompé en mettant de l'essence au lieu du gaz oil dans ma C270 CDI;qu'est ce cela pourrait avoir sur mon moteur