Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Optiques de phares devenus ternes 04/01/2015

Optiques de phares devenus opaques ?


Vos feux avant ou arrière sont devenus ternes ? Découvrez les principales causes et solutions à ce problème qui peut arriver à presque n'importe quelle auto ...

Cause 1 : Humidité (intérieur)



L'infiltration d'humidité ou même d'eau liquide dans le bloc optique est une cause assez courante de l'opacité d'un ou plusieurs phares. En effet, il est plus plausible qu'un seul soit touché car il reste peu probable que deux problèmes d'étanchéité arrivent en même temps ... Sauf évidemment si des ampoules ont été changées des deux côtés, car il arrive fréquemment que l'humidité s'infiltre par l'arrière où se situe habituellement une plaque étanche, avec un joint qui permet d'accéder aux fameuses ampoules. Donc si il y a eu une opération de ce type récemment sur votre auto, il faut en toute logique porter son attention de ce côté là.
Le soucis peut aussi provenir d'un petit éclat provoqué par un petit gravier, provoquant un petit trou discret. Mais cela reste plus rare évidemment.

Solution contre l'humidité ?

De toute évidence, il faut faire évaporer tout ça ! Cependant, avant de vouloir faire sécher quoi que ce soit, il faut vérifier qu'il n'y ait pas de l'eau accumulée quelque part dans l'optique. Car essayer d'évaporer une quantité de liquide pourra mettre beaucoup de temps... Il faut donc pouvoir éponger le surplus avant toute tentative de séchage (en passant un chiffon pas là où vous pouvez).
Pour accélérer le séchage, il faudra à la fois se débrouiller pour qu'il y ait de la chaleur mais aussi une bonne aération. Pour la chaleur, un sèche chevaux ou même le moteur allumé sera généralement suffisant. Toutefois, laisser faire tout seul dans un endroit sec sera aussi efficace et bien moins ennuyeux (il suffit de laisser faire). Pour l'aération, ouvrez vos optiques par l'arrière, comme si vous changiez une ampoule. Plus l'optique sera ouvert, plus l'humidité pourra partir facilement, logique.




Il faut qu'il y ait le plus d'ouvertures possibles pour favoriser l'évaporation de l'humidité vers l'extérieur (ici sur un Scenic 1 et en dessous sur une Golf 4)




Voici le joint qui a comme rôle d'isoler

Cause 2 : opacité par l'usure (extérieur)






Avec les agressions extérieures, les optiques de phares peuvent finir par s'user (micro-rayures provoquées par les différentes particules qui les percutent) et perdre en transparence. Généralement, cela ne doit pas se produire mais certains optiques sont plus fragiles que d'autres face aux assauts du temps (ex : Clio 2).

Solution contre l'usure des optiques

Pour pouvoir récupérer des phares devenus ternes par l'usure, le seul moyen consistera à les polir. Un carrossier pourra vous le faire pour une cinquantaine d'euros par optique. Cependant, pour ceux qui commencent tout juste à devenir opaque, l'utilisation d'un dentifrice (il suffit d'étaler et frotter avec un chiffon microfibre à la manière d'un polishage) pourra améliorer les choses. Mais n'en n'attendez pas trop, cela reste une solution d'appoint.
Une autre solution consiste à acheter une pâte à polir spécialement conçue pour raviver les optiques. Il suffit alors de se rendre dans un centre auto spécialisé au rayon des polish.

Vos témoignages

Voici des extraits issus des derniers avis écrits par les internautes dans la partie "fiches essais" du site. Pour participer, vous pouvez écrire directement un commentaire en bas de page ou alors poster un avis sur votre auto (si vous déclarez un souci d'opacité des phares dans ce dernier, alors il sera automatique inséré ici en haut de liste).

Ford Edge (2016)



2.0 TDCI 210 ch 2 ans 1/2 100 000 km : Pleins de défautsBoite auto Hs2 mois de réparation1 mois de délai pour un pare briseHumidité phare arrière.. etc

Peugeot 207 (2006-2012)



1.6 THP 150 ch Griffe, 73000 km, 02/207, option cuir intégral : - Chaîne et tendeur de distribution changé à 40 000 km sous garantie à charge de Peugeot alors que le véhicule avait 5 ans. Coût "0¤"- Boitier BSI changé sous garantie par Peugeot dans le cadre d'un rappel, 3 ans après sa commercialisation. Coût "0 ¤"- entre 2007 et 2011, vidange et entretien courant en concession et multiple remises à niveau gratuites dans le cadre de rappel Peugeot.- Disques de frein AV + plaquettes à 50 000 km coût 35¤ les 2 disques + 1H de M.O- Juin 2017 Polissage des phares qui jaunissent sous l'effet des UV (beaucoup de constructeur en sont victimes BMW, Mercedes, Audi, Peugeot etc..) et pose d'un film protecteur coût 25€ (je l'ai fait moi même ayant l'équipement adéquate) - 2018 Ligne d'échappement changé dans le cadre d'une usure normale, le véhicule étant âgé de 11 ans et dors dehors. Coût 470¤- Mai 2018 Roulement des 2 roues arrières changés à 68000 km en 2018 (au fil des années, les joints des roulements sèchent et laisse passer l'humidité et donc la rouille s'installe) Coût 160¤- Mai 2018 Vidange + filtres + bougies + produit nettoyant injection coût 140¤ (fait moi même)- Mai 2018 Nettoyage culasse et soupapes, avec un produit aérosol injecté directement dans l'admission coût 30¤ (appliqué par mes soins), le moteur a retrouvé de la puissance -Septembre 2018 échange du bouton feux de détresse qui s'écaille( esthétique)contre un neuf venu de Chine (Alie..) pour 9¤- Juin 2019 afficheur LED qui est défaillant avec la chaleur, changé par un neuf commandé en Chine (Alie...) pour 33¤ contre +100¤ Peugeot - sept 2019, 73000 km Dump Valve HS, perte de puissance au niveau du Turbo, coût 53¤ (15 mn à démonter/remonter par soi même)

Honda Accord (2003 - 2008)



2.2 CTDI 140 ch Limousine, Boîte manuelle, 355'000 km, 2005, 8 jantes alu : Collecteur d'échappement fendu.Embrayage qui patinait par temps froid après 200'000km et qui ne patine plus du tout après 300'000km sans n'avoir rien réparé! Roulement de roue arrière droit changé à cause d'un problème d'ABS.Triangles de suspensions avant remplacés à 330'000km. phares qui deviennent opaques avec le temps, on peut les polir au lieu de les remplacer.

Citroën C1 (2005-2014)



1.0 i 68 ch 2011. Manuelle : Infiltration d'eau importante dans le coffre via les phares à priori, du coup humidification de l'intérieur de l'habitacle et des sièges!! Odeur de moisi obligé de mettre des quantités de journaux pour absorber...

Citroën C5 (2008-2017)



1.6 HDI 110 ch boite 5 vitesse 170000km 2010 225/60/17 CONFORT GPS : injecteurs qui traverse la culasse quand ils fuient ils polluent l'huile moteur ce qui peut provoquer une casse turbo voir casse moteur,ne pas hésiter a enlever le cache plastique du dessus moteur pour voir si les injecteurs ne charbonne pas, cout changement des joints d'injecteur 4 kits plus main d'oeuvre 180 euro chez agent citroen.ceux qui font beaucoup de ville je leur conseille de démonter la vanne egr et de la nettoyer au decapfour si elle est fortement calaminer sinon au gasoil si elle a juste un peu de suie çà ce démonte facilement,pas besoin d'outillage particuliers.çà fait 8 ans quelle couche dehors les phares commence a ce ternir il ont besoin d'être rénover (ils seraient en verre çà n'arriverai pas)j'ai l'embrayage qui c'est mis a brouté, j'ai été voir mon garagiste pour faire changer l'embrayage cout du devis 800 euro le garagiste m'a dit d'essayer avant de le faire changer de le faire chauffer (il peut ce voiler)çà enlève le voile et il ne broute plus,ça a marcher.

Skoda Fabia 2 (2007-2014)



1.2 TDI 75 ch Manuelle 93000km 2012 jantes toles 15"Ambition : vanne EGR en panne juste quand je dois la vendre ... Ma permis de ne pas racheter de Skoda qui voulait me vendre un 1L tsi pour une octavia ... Et me dire que c'est psychologique mon appréhension à mettre un si petit moteur sur une compact familiale ...Sinon 2000euro de carrosserie pour récupérer du travail d'apprenti ( peinture avec trop de paillette et plus foncer au raccord entre l'aille gauche et le pare-choc avant ) phare dont la vis de réglage est cassée et qui prend l'humidité etc ... Mais sinon jusqu'à 90.000 Km j'avais jamais eu aucun soucis j'étais super content .

Toyota Corolla (2002 - 2007)



2.0 D4D 90 ch Boite manuel, 2003, 298 000km : Roulement avants, phares opaques avec le temps

BMW Serie 3 (2005-2011)



325i 218 ch : bougies et sondes pmh phare qui se ternissent vite

Opel Zafira 2 (2005-2014)



1.9 CDTI 150 ch Mise en service 2007 - 128500 km : - Alternateur, vanne EGR et trappe à carburant à 70 000 km,- Courroie de distribution à 107 000 km (10 ans),- collecteur d'admission à 115 000 km,- pompe de lave glaces à 121 000 km,- problème de FAP à 128 500 km.A

Nissan Qashqai (2007-2013)



1.6 dCi 130 ch N -Connecta dci 130 , 2016, 24000 km,boite manuelle,4x2. : -Turbo hs à 24000 km...-Condenseur de clim hs à 24000 km...-Plaquettes arr.changées à 4000 km (pb frein à main éléctrique ?)-craquements tableau de bord récurents (3 fois en atelier'toujours pareil).-humidité (bas des phares verdi à l'intérieur)

BMW Z3 (1996 - 2003)



3.0 230 ch 3.0i 231ch roadster, janvier 2002, 103000km : Aucun! À part les entretiens, les pneus, 1x la batterie.Tout vieillit impeccablement, intérieur/extérieur. Aucune rouille.Seuls tous petits détails les plexis de phares se ternissent (normal au bout de 17 ans), la lunette souple arriere aussi.les moteurs de lève-vitres sont un peu lents mais fonctionnent bien.Tres fiable.

Renault Laguna 1 (1994 - 2001)



1.9 DTI 100 ch 327000km, Roulements AR*6, 1 Démarreur, 1 Alternateur et .... c'est tout. : Roulement AR qui s'usent vite, les phares qui se ternissent extérieur, mais aussi intérieur...1 Démarreur à 320mkm1 Alternateur à 270mkmDes pneus, des bielettes de barre-stab, rien de bien compliqué.

Audi A6 (1997 - 2004)



1.9 TDI 130 ch berline 2002 Pack BVM5 (150 MkM) : Train AV sensible. Risque d'usure de pneus. phares qui deviennent opaques. Aucun problème grave.

Mercedes ML (1998 - 2005)



270 CDI 163 ch Bvm 6 vitesses, 280000, annee 2004 . Version luxury : Fuite injecteurs 200000, la premiere saute de temps en temps, panne neimann le landemain de l'achat des couinements de suspensions (silent blocs a changer) l,essuie glace arriere HS ,Les capteurs de recul Hs, l'embrayage commence a donner signes de fatigue. Les amortisseurs arriere semblent aussi commencer a prendre de l'age.Il a 280000km. Dernier truc les phares se ternissent faut les polischer regulierement.

Audi A6 (1997 - 2004)



Allroad 2.5 TDI 180 ch bva tiptronic, 236000km, 12/2002, jantes allroad renforcées, millésime 2003, : bruit cardan avd jeu tulipe boite de transfert , soufflés de cardans avd hs 235000km mais je viens de l'acheter donc surement déjà remplacé.problème de climatisation, problème de centralisation à distance des portes, divers problèmes électriques pbl de feux de position avd et avg , centrale warning clignotant , pbl radio, etc.... climatisation, suspensions boudins et compresseur, turbo, pompe injection, finition loin d'être de la belle qualité inter exter les optique phares av qui ternisses, la qualité des jantes qui piques et s'oxyde , problème d'inondation ( évacuation d'écoulement d'eau sous la batterie qui se bouche resultat le compartiment se rempli d'eau la mastervac qui baigne et même écoulement de l'eau via la gaine du câble d'ouverture du capot ce qui inonde l'intérieur du véhicule avec pour conséquence de noyer le boitier confort placé sous la moquette au pied du conducteur et d'engendrer divers pannes électrique !!! mais je l'adore et je vais la bichonner...

Nissan Micra III (2003-2010)



1.2 65 ch Manuelle, 245000, 2005, TatooS : Neiman quand il fait doux/chaud la voiture ne démarre plus, c'est un vrai problème. Voyant moteur allumé sans savoir d'où vient le pb. phares qui se ternissent, deviennent opaques.

Toyota Yaris 2 (2005-2011)



1.4 D4D 90 ch BM 150000km acheté en 2006 : - au bout de deux ans les deux vérins du coffre était déjà bien fatigué - cette année (2018) une des accroche d'un vérin s'est désoudée...- le plastique dur du mobilier intérieur se raye très facilement- plein de bouts de plastique qui se sont décrochés ou cassées- optique des phares avants complètement opaque au bout de quelques annéesOui je hais cette voiture, plus jamais une Toyota.

BMW Serie 5 (1995-2003)



530d 193 ch BM - 2002 : Vibrations freinage + route (Biellettes) ; Fatigue des joints de portes, pare-brise, phares ternis, Pot d'échappement. 158 000 Kms

Nissan Micra III (2003-2010)



1.5 dci 65 ch 97000 Km, Diesel, 2005 : phare deviennent opaque, Direction assistée HS (problème récurrent - voir sur internet) et devis exhorbitant (3 000 ¤ !!!), nombreux rappels, verouillage coffre

Citroën Xsara (1997 - 2004)



1.9 D 70 ch : catalyseur cassé à cause corrosion, phares avant opaque






Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté


Par Michel DUMONSAIN (Date : 2018-01-04 19:07:10)

Bonsoir à tous ,
Au premier abord ce site est très instructif , je vais m'en référer
J'ai justement un petit souci avec mes optiques et , parait-il , qu'au contrôle technique ça ne passe pas !
Cordialement ,
M.D.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-05 10:09:54) : Tant que l'éclairage n'est pas trop réduit ça passe.
    Les centres auto proposent souvent de les décaper pour pas trop cher, à voir pour vous si ça ne passe pas.

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Suite des 5 commentaires :


Par Badoua (Date : 2017-08-29 13:01:02)


Bonjour à tous,

Encore merci pour ce site qui est très instructif.
Personnellement j'ai poncé à l'eau et au savon mon phare terni. J'ai commencé au p1000 pour finir au p3000 (j'aurai pu finir au p5000 mais je n'en avais pas...)
J'ai du mettre 30 min non stop pour poncer. Puis j'ai fini par un coup de polish et le résultat est très très proche du neuf. Cela fait maintenant 5 mois et pas de problème au niveau de la transparence.
Cordialement


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-29 15:14:43) : C'est à mon tour de vous remercier pour ce retour d'expérience. Quel matériel avez-vous utilisé précisément ? Une ponceuse rotative ?
  • Par Badoua (2017-08-31 13:09:20) : Non juste une bassine d'eau et de savons. J'ai poncé à la main en faisant des rotations et ce pendant 30 bonnes minutes en utilisant un grain de plus en plus fin. Bien penser à mouiller souvent le papier de verre :)
  • Par Badoua (2017-08-31 13:19:36) : Puis en tout dernier le coup de polish rénovateur ^^
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-01 12:00:47) : Ok, merci pour ces détails complémentaires !

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Par helene83 (Date : 2016-07-21 14:18:17)


Bonjour, moi j'ai fais vernir il y quelque années (env 3 ans) sur ma bora vw, les 2 feux avant, par un carrossier , ça ma couté 80e les 2 - impeccable. je passe la voiture souvent au karcher en station, et impeccable.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-21 14:38:14) : La maladie des feux actuels, cdt.

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Par sanssus13 (Date : 2016-02-22 12:10:54)


C pas un commentaire moi je pense nettoyer avec un tampon jex et vernir avec vernis neutre pour meuble que me consillez vous MERCI


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-22 12:49:53) : Vous pensez nettoyer quoi ?

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Par PIERROT LE MECANO TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2015-01-10 08:32:53)


Petite precision a apporter a cet article je fais de la renovation d optique, en general je les polis puis les lustre et c est vrai que le resultat est vraiment bien sur le moment mais a tendance a ne durer que peu de temp (entre 1 et 2 ans) depuis peu je me suis mis a appliquer un vernis carrosserie ( resistant aux uv) sur les optique apres les avoir polis et il semblerai que le resultat tienne beaucoup mieu dans le temp
voila si quelqu un d autre a un retour d experience sur le sujet n hesitez pas a le partager
cdt


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-10 10:09:14) : Ne convient absolument pas au pare brise ! J'en ai fait l'expérience.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-10 10:27:06) : Merci Pierrot pour cette info. Je pense que beaucoup seront intéressés par ce retour d'expérience.
  • Par ikuriña (2015-03-22 02:52:57) : sur des optiques de la CLIO de ma femme, j'ai passé du MIRROR sur un chiffon et beaucoup d'huile de coude. le résultat n'est pas trop mal.
  • Par louis911 (2015-08-24 08:06:19) : Sur ma fiat panda de dix ans et ma dacia logan de huit ans mes phares en plexi sont toujours comme neuf, pourquoi ? dès l'achat de mes véhicules neufs j' ai remplacé les ampoules d'origine par des ampoules H4 "anti-UV" de marque philips, norma,etc...peut être la solution à ce problème.
  • Par (2017-03-04 18:28:57) : Uh

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