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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Optiques de phares devenus ternes 04/01/2015

Optiques de phares devenus opaques ?


Vos feux avant ou arrière sont devenus ternes ? Découvrez les principales causes et solutions à ce problème qui peut arriver à presque n'importe quelle auto ...

Cause 1 : Humidité (intérieur)



L'infiltration d'humidité ou même d'eau liquide dans le bloc optique est une cause assez courante de l'opacité d'un ou plusieurs phares. En effet, il est plus plausible qu'un seul soit touché car il reste peu probable que deux problèmes d'étanchéité arrivent en même temps ... Sauf évidemment si des ampoules ont été changées des deux côtés, car il arrive fréquemment que l'humidité s'infiltre par l'arrière où se situe habituellement une plaque étanche, avec un joint qui permet d'accéder aux fameuses ampoules. Donc si il y a eu une opération de ce type récemment sur votre auto, il faut en toute logique porter son attention de ce côté là.
Le soucis peut aussi provenir d'un petit éclat provoqué par un petit gravier, provoquant un petit trou discret. Mais cela reste plus rare évidemment.

Solution contre l'humidité ?

De toute évidence, il faut faire évaporer tout ça ! Cependant, avant de vouloir faire sécher quoi que ce soit, il faut vérifier qu'il n'y ait pas de l'eau accumulée quelque part dans l'optique. Car essayer d'évaporer une quantité de liquide pourra mettre beaucoup de temps... Il faut donc pouvoir éponger le surplus avant toute tentative de séchage (en passant un chiffon pas là où vous pouvez).
Pour accélérer le séchage, il faudra à la fois se débrouiller pour qu'il y ait de la chaleur mais aussi une bonne aération. Pour la chaleur, un sèche chevaux ou même le moteur allumé sera généralement suffisant. Toutefois, laisser faire tout seul dans un endroit sec sera aussi efficace et bien moins ennuyeux (il suffit de laisser faire). Pour l'aération, ouvrez vos optiques par l'arrière, comme si vous changiez une ampoule. Plus l'optique sera ouvert, plus l'humidité pourra partir facilement, logique.




Il faut qu'il y ait le plus d'ouvertures possibles pour favoriser l'évaporation de l'humidité vers l'extérieur (ici sur un Scenic 1 et en dessous sur une Golf 4)




Voici le joint qui a comme rôle d'isoler

Cause 2 : opacité par l'usure (extérieur)






Avec les agressions extérieures, les optiques de phares peuvent finir par s'user (micro-rayures provoquées par les différentes particules qui les percutent) et perdre en transparence. Généralement, cela ne doit pas se produire mais certains optiques sont plus fragiles que d'autres face aux assauts du temps (ex : Clio 2).

Solution contre l'usure des optiques

Pour pouvoir récupérer des phares devenus ternes par l'usure, le seul moyen consistera à les polir. Un carrossier pourra vous le faire pour une cinquantaine d'euros par optique. Cependant, pour ceux qui commencent tout juste à devenir opaque, l'utilisation d'un dentifrice (il suffit d'étaler et frotter avec un chiffon microfibre à la manière d'un polishage) pourra améliorer les choses. Mais n'en n'attendez pas trop, cela reste une solution d'appoint.
Une autre solution consiste à acheter une pâte à polir spécialement conçue pour raviver les optiques. Il suffit alors de se rendre dans un centre auto spécialisé au rayon des polish.

Vos témoignages

Voici des extraits issus des derniers avis écrits par les internautes dans la partie "fiches essais" du site. Pour participer, vous pouvez écrire directement un commentaire en bas de page ou alors poster un avis sur votre auto (si vous déclarez un soucis d'opacité des phares dans ce dernier, alors il sera automatique inséré ici en haut de liste).

Nissan Micra (2003-2010)



1.2 80 ch 2005 acenta clim : coffre qui s'ouvre tout seul, optique de phare qui se ternissent, volant qui colle, amortisseur qui casse, prix de pièces Nissan exhorbitant et pour finir direction assistée HS devis 3000 euros je n'achèterai plus jamais de Nissan

Volkswagen Passat (2010-2014)



2.0 TDI 140 ch Sw Boîte Dsg 97000km : fuite lave glace arrière sous plafonnier . optiques de phares ternis

Peugeot 407 (2004-2010)



2.0 HDI 136 ch BVA, 130.000 : - rotules inférieurs mortes à 100.000km- Circuit de dépression du moteur , facile à changer , cout acceptable- Afficheur LCD qui devient illisible lors q il fait chaud.- humidité dans les phares, ce qui fait remonter une alarme d'ampoule hors service.voiture facile à entretenir pour un "mécano du dimanche", elle est relativement simple et accessible.

Opel Astra 5 (2015)



1.0 105 ch Annee 2016/6000km / Bte 5 Vit/Finition inovation : Remplacement sous garantie du bloc phare arrière qui prenait l'humidité.

Renault Clio 3 (2005-2012)



1.5 dCi 85 ch luxe privilege 2006 300000 km : - probleme bien connu de l'autoradio qui reste bloquer et plante l'affichage apres usage important de la clim ou grand froid ou forte chaleur( la solution debrancher et rebarancher le fusible de commande de la clim ) - commodo phare capricieux pour passer activer ou desctiver les pleins phare- commodo essuis glace faux contact , obligation de mettre en route l'essui glace arriere pour faire fonctionner la pompe du lave glace- vanne egr changer a 250000- un roulement arriere changer a 200000- probleme d'autoradio qui a priori subi trop l'humidite du circuit de climatisation trop proche .- psudo cuir du volant qui est parti en lambeau tres rapidement- cliquetis aleatoire a gauche du volant

Renault Clio 2 (1998-2004)



1.5 dci 65 ch bv5 192 000 kms 2007 : phare qui se ternisse ,retour de masse feux arrière
1.5 dci 65 ch 2004 pack clim/3p acheté a 150k km/ 191k km : problèmes des feux arrières (effets discothèques changé 3 fois les platines), bouton warning et un injecteur changé a 160k kms. La voiture "tousse" au démarrage ; malgré le changement du néman,des bougies de préchauffage, la batterie ( le problème est récurent et amplifié quand il fait très chaud) y compris avec les deux jeux de clefs. phares avant qui se ternisse, vitre avant passager qui grince, infiltration d'eau dans le coffre, portière avant droite qui peine a se fermer sans la claquer.170km; les ampoules de l'afficheur radio/ degrés/heure ne fonctionne plus. La boite à gants a cassé 175k km; Moteur changé suite a une casse de l'alternateur, la poulie, la distribution...180k km; la direction "craque" par moment. Changement d'un demi-train avant190 km ; la radio ne s'allume plus et ne se coupe plus toute seule ( attention batterie...)

Porsche Macan (2014)



S 3.0 TDI 258 ch : véhicule acheté septembre 2014 optiques des phares avant opaques, plus clignotant AVG en defaut.

Opel Astra (1998 - 2004)



2.0 DTI 100 ch 5vit man / 285000km / 2001 / Confort : Capteur PHM vers 100 000 km / Alternateur vers 220 000 km / Cable frein à main grippé 150 000 km (remplacé) / Clim (en cours de diag) / Bloc phares devient opaque (renové 2 fois)

BMW Serie 3 (1998 - 2005)



320d 150 ch Exclusive line bv6 - 2004 - 280000km : silentblocs triangles AV, biellettes de stabilisateur AV, phares ternis, commande électrique du coffre, pompe de gavage, raccord échangeur/collecteur d'admission fendu, 2 clapets d'admission - dont 1 passé dans le moteur = casse moteur !!

Toyota Auris (2007-2012)



1.4 D4D 90 ch : Boite de vitesse cassée prématurément sur autoroute, alternateur HS prématurément, optique de phare ternis très vite

Renault Clio 2 (1998-2004)



1.4 98 ch clio2.2 privilege, 1.4s16, boite manuel, année 2003, 138000Km : (je n'ai pas traité les pannes avant 60 000Km) 75 000Km bobines allumage (les 4, facile à remplacer 30 euros /pièce) 80 000Km moteur électrique de verrouillage hayon HS 80 000, 80 000Km distribution+pompe eau effectué 100 000Km fuite dans évaporateur de clim (jamais changé trop de main d'oeuvre)100 000Km phares ternissent (repolissage nécessaire pour CTOK)110 000Km Fixation crémaillère de direction de desserre et produit un claquement lors des manoeuvres à l'arrêt, (il suffit de resserrer)115 000Km fuite dans soufflet de cardan, gauche (donc fuite huile boite, cardan remplacé 80 euros + main d'oeuvre)120 000Km Coupelle d'amortisseur gauche à remplacer120 000Km Fixation échappement au niveau silencieux AR120 000Km Fixation "silent bloc" moteur (celui proche tringle de boite vitesse)130 000Km embrayage nécessite changement

Audi A4 (2008-2015)



2.0 TDI 143 ch millésixeme 2008, finition ambition luxe, boîte mécanique, 224 000 km : Je possède une Audi A4 TDI 143 ch boîte manuelle finition ambition luxe. Avec en option phare xenon feux diurne à led, pack rangement , pack famille, siège mémoire conducteur.Acheté neuve livrée en avril 2008. Je fais plus de 30 000 kms par an.Attention voici la liste des problèmes (liste non exhaustive)- Humidité dans les rétros extérieurs ( 1 semaine après l'achat , 2008)- poignée de toit coté passager qui ne remonte plus (2008)- porte coté conducteur qui ne se verrouille plus (2009)- rétro extérieur conducteur qui ne s'arrête plus à la buttée (2009)- clé de contact coincée (2009)- CD coincé dans le "mange disque" (2009)- capteur du FAP HS (2011)- capteur du système hold assist HS (démarrage en côte) (2010)- régulateur de vitesse (2011)- Moteur cassé bielle à 188 000 kms - etc....L'entretien de mon véhicule a été fait dans le réseau Audi en respectant le carnet d'entretien.Après avoir changé la courroie aux 180 000 kms, le moteur casse , bilan changement du moteur , du turbo etc, cout 16000 ¤ , audi en prend 40% à sa charge. Moteur changé en juillet 2015. Et le pompon aujaourd 'hui problème de vanne EGR (seule pièce pas changée donc pas garantie.Je vois pour racheter un véhicule neuf , je prends garantie supplémentaire ( fiabilité peu sur chez audi), une liste d'options (7000 euros) pour comparer à la concurrence, ils m'annonce comme je suis bon client une reprise de mon véhicule de 4 200 euros avec un moteur de 34 000 kms alors que d'autre me proposent plus de 10 000 ¤ mais de qui se moque t-on.Si vous voulez acquérir une audi il faut prévoir un entretien par an qui vous coutera un bras et une panne par an qui vous coutera l'autre brasa bon entendeur

Renault Laguna 2 (2001-2007)



1.9 dCi 130 ch 6 vitesses, 160 000km, 2006, Version Dynamique : Lève vitre HS (100 000km), embrayage dur dès 80 000km, capteur de suralimentation HS (90 000km), problèmes d'injection (non résolu trous à l'accélération, mise en sécurité du turbo), éclairage tableau de bord HS (réparation/changement du TdB complet-->500¤/1500¤!!!!!), optiques de phares opaques (100 000km), détecteur présence carte HS (120 000), détecteur présence carte HS 2ème fois (125 000), bouton warning HS (140 000km), bras essuie glace HS (160 000km),capteur pluie HS (160 000km), fermeture coffre aléatoire (150 000km), électronique sensible à la panne.

Peugeot 308 (2013)



1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch manuel 4000km 2016 allure : phare de jour avd hs feu stop humidité serrures bruit boite de vitesse vibration levier de vitesse

Opel Astra (1998 - 2004)



1.7 DTI 75 ch 5V / 275'000 / 2001 / COMFORT : Alternateur (4x), Démarreur, Neiman, phares opaques

Renault Clio 2 (1998-2004)



1.9 dti 80 ch 5v, 178000km, 2001, expression : fuite clim, dois recharger chaque année, problème sonde thermomètre ext., les phares ont mal vieillis (verres sont devenus opaques)

Toyota Auris (2007-2012)



1.4 D4D 90 ch 109000km 2010 sportline : Acheté d'occasion il y a 1an et demi à 84000km- le jour meme de l'achat, en sortant du garage après avoir rentré mon adresse sur le gps intégré et avoir parcouru 500m je me rends compte que le gps (seul chose que je n'ai pas vérifié) reste bloqué à Paris -> retour au garage (au moins j'étais pas loin) , essai avec une autre antenne gps toujours à Paris... Comme la garantie ne prend pas en charge l'autoradio gps le garage me propose soit d'annuler la vente soit de m'installer une caméra de recul, j'ai donc fais l'erreur de choisis la caméra - peut de temps après l'achat, humidité dans le coffre 1 optique arrière changé, pris en charge par la garantie d'un an dans le garage où je l'ai achetée - le même optique arrière (gauche ou droit je ne me rappelle plus) rechangé pour le même problème un mois après - toujours de l'humidité dans le coffre, cette fois les 2 optiques arrières sont changé, et depuis plus de problème - quelque mois passent sans soucis quand je me rend compte qu'après avoir fais quelques heure d'autoroute elle consomme beaucoup d'huile -> retour au garage, après vérification aucun problèmes on m'a simplement refais le niveau d'huile et très peut de temps après Toyota me contacte pour une campagne de rappel turbo, intercooler, et pompe à vide changé au frais de Toyota. Depuis plus de consommation anormale d'huile- depuis à peut près 2-3 mois (ma garantie est terminée) un petit bruit de roulement qui se fait entendre au point mort, au début tout léger à peine audible mais qui c'est amplifié petit à petit. Après l'avoir ramené au garage, ils me disent que le bruit vient de la butée d'embrayage qui est à changer, (à mes frais bien sûr) et le disque aussi temps qu'on y est. Mais que je peut encore rouler un peut sans trop attendre non plus.Je prend donc le temps de faire des devis chez Toy et autre... Juste avant de faire un allé retour à Paris (250km de chez moi)Sur le retour le bruit devient très fort mais à pars çà pas de problèmes l'embrayage fonctionne normalementMais sans attendre je décide de faire changer l'embrayage chez midas qui ont des pièces LuK de meilleure qualité que chez Toyota qui me propose un remplacement par les pièces d'origines (les mêmes qui on eu du mal à tenir 109000km) et légèrement moins chère que chez Toyota avec les -10% de remise qu'ils ont daigné m'accorder.Après une journée au garage, midas m'informe d'un problème beaucoup plus grave, après avoir remplacé le disque + la butée qui était bien HS le bruit est toujours présent mais proviens de la boîte. Un roulement à cassé et les autres montrent des signes de fatigue, résultat une boîte à refaire et aucune prise en charge par Toyota qui me propose juste une nouvelle boîte à 4800? total du devis 6300? pour une voiture acheté 9500? il y a 1an et demi........ Je suis pas prêt de reprendre une Toyota !!

Mercedes GLA (2013)



220d 170 ch bv auto 20000km sensation 2014 : feux plein humidite.revision prix exorbitant.manque de respect au client 4 mois de réclamations pour les phares sous garantie et toujours aucune reponse DÉPLORABLE SCANDALEUX
220d 170 ch : phares prennent humidité

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Dernier commentaire posté

Par helene83 (Date : 2016-07-21 14:18:17)

bonjour, moi j'ai fais vernir il y quelque années (env 3 ans) sur ma bora vw, les 2 feux avant, par un carrossier , ça ma couté 80e les 2 - impeccable. je passe la voiture souvent au karcher en station, et impeccable.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-21 14:38:14) : La maladie des feux actuels, cdt.

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Par sanssus13 (Date : 2016-02-22 12:10:54)

C pas un commentaire moi je pense nettoyer avec un tampon jex et vernir avec vernis neutre pour meuble que me consillez vous MERCI


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-22 12:49:53) : Vous pensez nettoyer quoi ?

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Par PIERROT LE MECANO TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2015-01-10 08:32:53)

Petite precision a apporter a cet article je fais de la renovation d optique, en general je les polis puis les lustre et c est vrai que le resultat est vraiment bien sur le moment mais a tendance a ne durer que peu de temp (entre 1 et 2 ans) depuis peu je me suis mis a appliquer un vernis carrosserie ( resistant aux uv) sur les optique apres les avoir polis et il semblerai que le resultat tienne beaucoup mieu dans le temp
voila si quelqu un d autre a un retour d experience sur le sujet n hesitez pas a le partager
cdt


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-10 10:09:14) : Ne convient absolument pas au pare brise ! J'en ai fait l'expérience.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-10 10:27:06) : Merci Pierrot pour cette info. Je pense que beaucoup seront intéressés par ce retour d'expérience.
  • Par ikuriña (2015-03-22 02:52:57) : sur des optiques de la CLIO de ma femme, j'ai passé du MIRROR sur un chiffon et beaucoup d'huile de coude. le résultat n'est pas trop mal.
  • Par louis911 (2015-08-24 08:06:19) : Sur ma fiat panda de dix ans et ma dacia logan de huit ans mes phares en plexi sont toujours comme neuf, pourquoi ? dès l'achat de mes véhicules neufs j' ai remplacé les ampoules d'origine par des ampoules H4 "anti-UV" de marque philips, norma,etc...peut être la solution à ce problème.

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