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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Symptômes d'une pompe à eau HS 06/07/2015

Symptômes d'une pompe à eau défectueuse


Comment savoir si votre pompe à eau fonctionne correctement, et quels sont les symptômes d'une pompe qui a définitivement rendu l'âme ?

Tout d'abord, je rappelle le principe assez simple de cet élément : son rôle est de faire circuler de l'eau dans le but de refroidir le moteur. Cette eau passe "autour" des chambres de combustion est file tout droit vers le radiateur afin d'être refroidi : la boucle est bouclée.


Les conséquences d'une pompe HS

En général il y a deux manière de constater un problème au niveau de cet élément:

  • La voiture va surchauffer en raison du déficit au niveau du débit d'eau. Si elle stagne, l'eau ne peut plus aller se refroidir vers la radiateur ...
  • Il y a une fuite d'eau sous la voiture. En effet, quand ce type de pompe lâche, elle perd généralement son étanchéité, laissant alors échapper de l'eau. Il faut donc aussi vérifier le niveau de LDR régulièrement pour voir si il y a des pertes. Regardez aussi sous votre auto mais sachez qu'en été elle aura tendance à vite s'évaporer.

Vos témoignages

Voici les derniers retours indiqués par les internautes impliquant une pompe à eau dans les problèmes qu'ils ont rencontrés :

Volkswagen Golf VI (2008-2012)



1.6 TDI 105 ch boite manuelle, 103000 km, 2011, finition Style : Encrassement du radiateur de la vanne EGR à 99000Km. pompe à eau à 100000km. usure des pneus arrières en facette vers 40000km c'est très bruyant

Mercedes Classe E (2009-2015)



220 CDI 170 ch pompe à eau, blocage électronique colonne direction : pompe à eau (112000 km), blocage électronique colonne direction 100000 km (bloquée et ne démarre plus)

Volkswagen Scirocco (2008)



1.4 TSI 160 ch Mécanique, 94000, 2009, Sportline : variateur arbre à came + pompe à eau à 90000 mais aucun frais ou panne avant.

BMW Serie 3 (2005-2011)



330i 258 ch Année 2006, Finition sport, Boite manuelle 6, 238.000 kms, : pompe à eau, moteur LVE arrière.

Volkswagen Tiguan (2007-2015)



2.0 TDI 140 ch 2012-92000kms : Fuite liquide refroidissement-Bruit train arrière

Volkswagen Touran (2010-2015)



1.6 TDI 105 ch année 2012 100000 kms : pompe à eau (qui veut dire également courroie de distribution...)

Toyota Rav4 (2006-2012)



2.2 D4D 177 ch 02/2007 BVM 128000km pack techno : 40000km pompe à eau,50000km et 110000km disques avant voilés,sieges en skai sur les cotés et craquelés a 60000km ,juste l'assise est en cuir,colonne de direction bruyante depuis qu'elle a 60000km,boite qui accroche depuis le début,embrayage fait du bruit,vanne egr a nettoyer tous les 10000km,125000km 4 injecteurs h.s ,et j'attends la suite maintenant...

Renault Espace 2 (1991 - 1996)



2.2 i 110 ch année 94, version Alizée : changement courroie de ventilation & pompe à eau

Mercedes Classe C (2007-2013)



200 CDI 136 ch Boite automatique, 126000Km, 2010, Avangade : pompe à eau

Volkswagen Golf VI (2008-2012)



2.0 TDI 110 ch 2009 : calculateur à 4000 km pris en charge SAVcapteur FAP 18¤ sous garantie (30000km).pompe à eau secondaire à 88000 km (127euros de pièce)

Audi A1 (2010)



1.2 TFSI 86 ch manuelle,42000 kms, 2012, Sportback 5P, Ambiente 1,2 : pompe à eau (450 euros)

Ford Ka (2008-2016)



1.2 69 ch 2008 135 000KM finition titanium : odeur d'essence dans l'habitacle (tuyau de reniflard), pompe à essence,tampons d'amortisseur cassé,pompe à eau

Renault Megane 2 (2002-2008)



1.6 115 ch BVM - 112 000KM - 2004 : problème de climatisation ( fuite condenseur)

Skoda Fabia 2 (2007-2014)



1.2 TSI 85 ch 2011 BM : 20 000 kms Alternateur HS 40 000 KM chaine de distribution HS 60 000 kms pompe à eau HS Résistance de sièges chauffant changés lors d'une révision

Volkswagen Touran (2010-2015)



1.6 TDI 105 ch : pompe à eau, vannes rge,injectio

Fiat Punto 2 (1999-2003)



1.2 60 ch Bv manuelle , 80100 km 2003 1.2i essence modèle sound : joint de culasse à 76000kms. 300 euros de pieces fait par mes soins (jdc ,goujons,pompe à eau distri et filtres et huiles et la verification de la culasse (80e)essuies glaces (boulons qui maintient les deux tringleries s'est cassé) remplacé par un bout de caoutchouc qui fait mieux l'affaire que le boulon.Embrayage 80000 , entraînement à cause de l'ancienne proprio (dame âgée qui montaient dans les tours)

Volkswagen Tiguan (2007-2015)



2.0 TDI 140 ch DSG7-112000km-07/2011-CARAT- : Trop de Problèmes avec Toit ouvrant HS- pompe à eau HS - Serrure trappe carburant HS- Vanne EGR HS- Variateur d'intensité de lumières du tableau de bord bloqué il faut changer un boitier électronique.Tout cela entre 60000 et 110000 Km et ça coute très cher.

Volkswagen Golf VI (2008-2012)



2.0 TDI 140 ch 142000 BVM CARAT 08/2009 : 100 000 capteur de température du turbo HS (400¤) 120 000 pompe à eau HS (donc changement de courroie de distribution 950¤), 130 000 radiateur HS (je l'ai toujours pas fait changer je connais donc pas le tarif

BMW X5 (2013)



30d 258 ch Mai 2014 - 180 000 km - Lounge Plus : pompe à eau HS a 1800000, Cuirs de moins bonne qualité que mon précédent X5 (E70) ainsi que le pare brise de TRÈS mauvaise qualité ...

Mercedes Classe C (2007-2013)



220 CDI 170 ch Automatique, 200000 kms, 2007, Elegance : Electroniques et électriques + pompe à eau à 130000 kms

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par Sasco972 (Date : 2017-06-18 19:06:18)

Bonjours donc voici mon problème sur ma golf 4 tdi 115 cv donc tout d'abord j'ai eu dans les alentours des 138000 km un problème enfaite sur des trajets a une vitesse égale au minimum à 110km/h le véhicule surchauffait ( >90°) et mon liquide de refroidissement ressortait par le trop plein du vase d'expansion, à la suite j'ai changé mon calorstat ( thermostat) ce qui n'a rien changé et ensuite culasse et joint de culasse. Après ceci plus rien jusqu’à 139000km à peu près puis ensuite d'autres symptômes sont apparut liquide de refroidissement sur le tapis coté passager et surpression dans le vase même a froid,niveau du liquide qui baissait et remontait une fois que le vase était ouvert donc j'ai changer mon radiateur de chauffage vers 141000 km ( j'ai eu des petits soucis d'argent ce qui explique le temps 2 mois à peu près )après l'avoir changé le liquide sur le tapis coté passager sa ne m'est plus arrivé mais jusqu’à hier sur des trajets assez long le voyant du liquide de refroidissement s'allume mais je précise le véhicule ne surchauffe pas, et le liquide de refroidissement est au plus bas au niveau de la base du vase d'expansion et quand j'ouvre ce même vase il remonte. Donc je suis allez voir un ami garagiste qui m'a d'abord dit que la culasse était peut être fêler car l'intérieur du vase est plutôt assez noircit donc il m'a parlé de suintement de je ne sais plus quoi, après il à décider de vérifié si le retour du liquide de refroidissement se faisait correctement et la on à pu voir que il n'y avait aucun retour donc il a revue son jugement et m'a plutôt dit qu'il pense que c'est due à la pompe à eau qui doit être défectueuse! Donc voila je vous sollicite pour avoir votre avis ? Es que vous pensez que c'est bien la pompe à eau ? Cette dernière peut elle expliquer le fait que le vase soit noircit ou es que c'est du a un joint de culasse entrain de lâcher du fait que j'ai prit du temps à changer le radiateur de chauffage ?

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-19 07:44:03) : Je pensais justement à la pompe à eau pendant la lecture de votre texte. Car il n'y avait justement plus trop de pistes à explorer. Il est toutefois étonnant qu'elle produise de la saleté ... Voir donc aussi que le circuit d'eau a bien été nettoyé lors du joint de culasse.
    Enfin, espérons aussi qu'il n'y ait pas de bouchon quelque part dans la tuyauterie.
  • Par novice (2017-06-20 09:30:04) : bjr
    Je n'y connais rien en mécanique mais j'ai eu un pb de surchauffe du moteur il y a plusieurs années : diagnostic du garagiste : il faut tt changer (radiateur, calorstat...). J'allais le faire quand un ami m'a dit de vérifier le fusible correspondant : Conclusion, ça m'a couté moins d'un euro et j'ai fui le garagiste..
    si ça peut aider ...

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par CoX (Date : 2017-05-08 14:37:33)

Bonjour j'ai acheté depuis peu une Yaris D4D 75 de 192000km, il ya un manque dans le liquide de refroidissement(actuellement proche du mini)et la couleur de l'actuel est rose. Donc je voudrais en profiter pour le purger, mais j'aimerais avoir qu'elle est la couleur d'origine pour une yaris d4d 75 svp.

Et une connaissance possède une Mini Cooper D 1.6 112(N47) de 2011 avec 86000km, puis-je avoir aussi la couleur d'origine pour Bmw-Mini svp? Actuellement c'est du bleu/vert foncé mais on ne sait pas s'il a déja été changé, et si c'est le bon.liquide préconisé par le consreucteur. Merci à vous


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-08 20:50:56) : Les couleurs du LDR dépend du degrés d'antigel que vous avez à l'intérieur, cdt.
  • Par CoX (2017-05-09 10:55:41) : Sur la Yaris c du -35。C rose et la Mini je sais pas, cdt
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-09 12:42:12) : Ne soyez pas trop inquiet par le liquide que vous allez mettre. Vous pouvez même les mélanger sans crainte ...
    La consommation éventuelle d'eau n'a rien à voir, et si c'est le cas il faut s'en inquiéter.
  • Par (2017-06-07 01:25:24) : L'antigel longue durer est rose et le normal est vert

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Par wahab (Date : 2016-12-06 01:19:39)

Je circule souvent en ville qu'à Nd je soulève le capot le ventilo ne s'arette qu'a 10 mn c' normale?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-06 07:55:21) : Vous voulez dire qu'il tourne pendant 10 mns, la sonde serait défectueuse, cdt.

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Par Guillaume (Date : 2016-08-19 16:59:46)

Bonjour,
J'ai une Toyota RAV4 2002,visite technique ok; sauf que lorsque je roulais, la durite gonflait.En perçant un petit trou au dessus du radiateur, pour faire échapper l'air,le problème est résolu.Par contre en mettant le liquide de refroidissement au niveau maximum dans le bocal,le radiateur renvoie dans le bocal qui se remplit;néanmoins, l'eau est rempli au niveau minimum; le système fonctionne normalement.Pas de fuite d'eau nulle part.Pas de chauffage.
Rendu chez le garagiste du quartier;il propose de changer le joint de culasse et la pompe a eau.
Conseils.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-19 20:15:46) : Et il a tout à fait raison de changer le joint de culasse et la pompe à eau mais attention à la facture car il faut 8h de M.O, je l'ai fait récemment car pour changer la pompe à eau sur votre véhicule, il faut faire tomber la pompe à injection si c'est un diesel, cdt.
  • Par Guillaume (2016-08-19 20:23:18) : Le véhicule est a essence,Merci

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Par JOC (Date : 2016-08-03 12:30:58)

Bonjour j'ai une mercedes r300 depuis 1 an j'avais constatée un micro fuite je faisait à cette époque 100 00 kms par an depuis 100kms par mois de garage j'ai contactée 2 garages il non rien trouvé je persiste que j'ai une micro fuite bonne nouvelle je m'arrete au petit garage et j'apprend faut changer la pompe à eau.
messieurs changer de métier les nanas nous sommes pas des cruches.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-03 14:38:04) : Et pourtant ...

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Par mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-05-14 20:57:33)

Bonjour,
Sur une Audi A3 8l, j'ai une fuite d'eau qui semble venir du coté de la pompe à eau (traces blanches sur le cache moteur). La fuite n'était visible qu'à froid. Depuis ces fortes chaleurs, je ne détecte plus de fuite (et je n'ai pas roulé suffisamment pour savoir si le niveau de ldr dans le vase d'expansion baisse), Serait-il possible que cette fuite soit du, non pas à la pompe à eau, mais à la durite de la pompe à eau ? Si oui qu'est-ce que cela change ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 21:07:52) : Oui, c'est tout à fait possible, à vérifier malgré tout, cdt.

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Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-04-28 15:17:52)

Bonjour,
J'ai une audi a3 8l 1.9 tdi de 1999, la courroie de distribution a été changé il y a 35.000 km (08/2007), d'après Audi que j'ai contacté, je peux encore rouler ainsi 25000km avant de la changer de nouveau.
Je constate que je perd 1 litre de ldr au 1000km, est-ce possible que la pompe à eau fuit malgré le faible kilométrage (c'est ce que pense mon mécanicien car pas de trace d'eau ou de joint de culasse déféctué et la température varie entre 80 et 90 C sans jamais depasser le milieu) ?
Si oui, que dois-je faire ? y a-t-il un risque si je continue à rouler ainsi quelque temps en verifiant regulièrement le niveau de ldr et en faisant l'appoint quand le niveau arrive au min ? ou y a-t-il un risque que la pompe lache completement d'un seul coup, ou pire, que la courroie se rompt ?
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-28 17:01:47) : Oui, il y u un risque de rupture de la pompe, ce qui entraînerait la casse moteur pour une pompe à eau de 50 euros, la solution, refaire la distribution, cdt.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-04-29 20:56:05) : Est-ce qu'il faut aussi refaire la courroie d'accessoire par la même occasion ? Si oui, il me faut juste la courroie, ou tout le kit accessoire également ? (ce qui va malheureusement commencer à faire cher quand on y ajoute la main d'oeuvre)
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-04-30 20:29:27) : En faisant l'appoint de liquide de refroidissement ce matin, après avoir démarrer le moteur, je laisse tourner une dizaine de minutes avec le vas d'expansion ouvert et le chauffage à fond et j'ai remarqué que ça coule bien sous la voiture (goute à goute continu). Après avoir rouler une bonne heure, je stationne la voiture et là je remarque ça ne coule presque plus, après quelques heures je vérifie et ne remarque qu'une ou deux goutes de liquides, est-ce bien symptomatique d'une pompe à eau défectueuse ? Je voudrai être sur que c'est bien la pompe à eau qui fuit.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-05-01 10:08:50) : confirmation, j'ai bien l'impression que la pompe à eau ne fuit qu'à froid : du démarrage du moteur (le matin) jusqu'à ce qu'il soit bien chaud et ça coule bien, rien durant la nuit et plus rien une fois le moteur chaud est-ce normal ?

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Par Irina (Date : 2015-07-11 19:59:05)

Bonjour,
J’ai acheté en 2009 une opel corsa cooline 1.3 CDTI ecoflex 75ch neuve. Les révisions sont faites régulièrement au début, chez le concessionnaire puis ensuite, chez un garagiste près de mon domicile. La dernière révision a été faite le 30 juin (avant les vacances)plus changement de deux pneus, affiche un faible kilométrage de 72439 Kms. D’après le garagiste tout est normal. Le 10 juillet je prends l’autoroute et celle-ci se met en surchauffe, je constate qu’il i y une fuite de liquide de refroidissement, remorquage chez un garagiste hors département ou j’attends le devis.
Que dois-je faire au cas où c’est un joint de culasse (au pire) ou pompe à eau etc… y'a t-il une responsabilité du constructeur ou du garagiste ?Aidez-moi SVP je suis en panique ! Merci d’avance
Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-11 21:48:01) : Le garagiste a toujours une obligation de résultats, la fuite peut être due soit à la pompe à eau ou au joint de culasse, à un si faible kilométrage, demandez une prise en charge à Opel France en LRAR, cdt.

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