Savoir trouver une panne > Symptômes d'une pompe à eau HS 06/07/2015

Symptômes d'une pompe à eau défectueuse


Comment savoir si votre pompe à eau fonctionne correctement, et quels sont les symptômes d'une pompe qui a définitivement rendu l'âme ?

Tout d'abord, je rappelle le principe assez simple de cet élément : son rôle est de faire circuler de l'eau dans le but de refroidir le moteur. Cette eau passe "autour" des chambres de combustion est file tout droit vers le radiateur afin d'être refroidi : la boucle est bouclée.


Les conséquences d'une pompe HS

En général il y a deux manière de constater un problème au niveau de cet élément:

  • La voiture va surchauffer en raison du déficit au niveau du débit d'eau. Si elle stagne, l'eau ne peut plus aller se refroidir vers la radiateur ...
  • Il y a une fuite d'eau sous la voiture. En effet, quand ce type de pompe lâche, elle perd généralement son étanchéité, laissant alors échapper de l'eau. Il faut donc aussi vérifier le niveau de LDR régulièrement pour voir si il y a des pertes. Regardez aussi sous votre auto mais sachez qu'en été elle aura tendance à vite s'évaporer.

Vos témoignages

Voici les derniers retours indiqués par les internautes impliquant une pompe à eau dans les problèmes qu'ils ont rencontrés :

Peugeot 208 (2012-2019)



1.6 THP 200 ch 208 GTi 2013 77.000km : -pompe à eau secondaire HS (pomme à eau de turbo)-écran tactile SMEG HS -bruit tac tac tac du moteur même à chaud impossible de trouver la cause -fumer blanche à l’échappement après un temps au ralenti sans aucune cause ou autres dysfonctionnements


Mini Mini (2006-2013)



1.6 211 ch Clubman R55 JCW (06/2011), Moteur N14, boite Manu6, 124000 km, Jantes R112 Black, première main : Casse du guide chaine à 123.000 kms malgré un remplacement du tendeur hydraulique de chaine en préventif à 121.000. C'est vraiment la faiblesse de ce bloc et ca peut-être fatal. Prévoir une enveloppe travaux de 2000¤ pour éviter un moteur HS au delà.


Peugeot 3008 2 (2016)



1.5 BlueHDI 130 ch Boite auto, 150000 km, 2017, jantes Ali, Allure, toit ouvrant, pack visio 2, : Toit ouvrant (moteur et joint), système alarme défectueux et irréparable ! pompe à eau cassée et remplacée après 135000 km (2,5 ans d'utilisation


Mercedes Classe A (2012-2017)



200 156 ch A200 AMG line 156CV : Turbo hs après 100 000km, pompe à eau et thermostat HS a 120000km


Opel Corsa 5 (2014-2019)



1.4 100 ch Opel color edition de 2017 acheté Neuve 76500 au compteur. Jante alu. : pompe à eau HS


DS DS4 (2011-2018)



1.6 THP 200 ch : pompe à eau, turbo, injecteurs, bougies, usures des pneus et freins très rapide, fuite liquide de refroidissement joint de culasse, régulateur de haute pression, ordinateur (radio,GPS,radar de recul) HS (pour reprendre les termes de la concession c'est comme tout électronique au bout d'un certain temps ça lâche... 1000¤), vanne EGR, électronique qui beugue sur le tableau de bord etc...


Skoda Superb (2008-2015)



2.0 TDI 140 ch BM,01/2011 CONFORT et 180000 kms : Donc depuis que je l ai souci 1 défaillance de la sonde du FAP (extension de garantie)2 fuite d'eau au niveau de la pompe à eau (sous garantie mais bataille car Skoda ne voulait pas prendre en compte le changement de la courroie de distri mais je pense que si cela avait été après garantie le son de cloche aurait été différent3 vérins hayon HS (sous garantie en mode forcing)4 câbles twin door HS (pas de prise en compte, vu le nombre de panne cela s apparente a du vice caché!)5 perte d' éclairage du cadran d instrument de vitesseet enfin 6 le POMPON panne du calculateur ABS et un devis (asseyez vous) de 2500 euros dont 1800 que pour le bloc ABS.C est bien dommage tout ceci car j aime beaucoup cette voiture.


Skoda Octavia (2013-2019)



2.0 TDI 184 ch RS DSG 6 / JA18 / actuellement 84000km / année 2016 : pompe à eau à 80000km


Opel Corsa 4 (2006-2014)



1.4 100 ch : Problème de sonde d'échappementProblème de capteur régulateurFuite liquide refroidissent (pompe à eau)Problème condenseur clim


Volkswagen Golf VI (2008-2012)



1.6 TDI 105 ch Golf VI 1.6 tdi 105 ch bluemotion 99g / trendline / 2011 / 153000 km : À 120000 km pompe à eau Depuis 120000 km bruit de ventilation À 153000 km injecteur


Peugeot 207 (2006-2012)



1.4 VTi 95 ch Manuelle / 143 000 km : pompe à eau défectueuse / surconsommation d’huile / chaîne bruyante / fuite du liquide de refroidissement et j’en passe ..


BMW Serie 3 (2005-2011)



325i 218 ch BMW série 325xia : - Nombreuses fuites d’huiles- Pont avant HS a 110000 km- pompe à eau HS au bout de 100000 km- Ventilateur de radiateur HS au bout de 80000 km- Réfection de boîte automatique nécessaire au bout de 60000 km


Toyota Verso (2009-2017)



1.6 D4D 112 ch skyblue 2015 : 1 poulie damper à 100000km. 600¤. Débranchez le stop&start pour ne plus fatiguer cette poulie.Huile moteur specifique 5W30 C3 LL-04 BMW


Ford Fiesta (1995 - 2002)



1.8 TDdi 75 ch Juin 2001 380000 km : pompe à eau à 90000km


Skoda Octavia (2013-2019)



2.0 TDI 150 ch 4x4, 145000 km : Cremaillere, Hadlex, les 2 vannes EGR et la pompe à eau. Et le pire Moteur a usiner car fuite de liquide de refroidissement par le joint de culasse. Devis 5000¤


Seat Ateca (2016)



2.0 TSI 190 ch boite auto 2018. 40500KM : VERINS CAPOT. 2 pompe à eau A 37500 ET 40000 KM CAPTEUR PRESSION FAP INDICATEUR DE CHANGEMENT D HUILE


Skoda Superb (2008-2015)



2.0 TDI 140 ch De octobre 2011, boite manuelle, 165000 km, SW finition confort, acheté à 90 000 kms : Volant moteur et embrayage à changer à 110 000 kms (2000 euros)Vanne EGR et pompe à eau à changer à 135 000 kms (1200 euros)FAP à changer à 165 000 kms (1500 euros)Reste le problème connu du turbo auquel j'ai échappé jusqu'à aujourd'hui, mais faisant parti de la même ligne que l'EGR et le FAP, je m'attends au pire pour bientôt. Moteur absolument pas fiable, un gouffre...et aucun reconnaissance ou prise en charge par SKODA, une HONTE !!


Opel Mokka X (2016)



1.4 Turbo 140 ch Modèle 2017 / 39 000 KM : Panne 1 pompe à eau lâche en 2020 à à 37 000 KM en utilisation normale . A nécessité son remplacement , SAV Opel a prit les 2/3 à sa soit 200 euros en avoir chez concessionnaire Panne 2 Message d'alerte "Maintenance ESC" et disparition des lignes sur la caméra de recul. Se produit régulièrement puis disparait ... Je mets à présent sérieusement en doute la fiabilité des MOKKA X !!!


Opel Agila (2000 - 2008)



1.2 16v 75 ch 2e main, achetée à 69kkm : 75000 biellette + rotule de direction à l'avant.80000 changement de la pompe à eau (roulement bruyant)


Honda Civic (2006-2011)



2.2 CTDI 140 ch 188000 : Peinture, embrayage, usure pneu, consommation d huile excessive, Poulie damper, pompe à eau et pour achevé le calculateur selon un diag Honda sans avoir brancher la valise...







Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par rogers (Date : 2020-09-13 08:15:14)

j ai une 206 PLUS ESSENCE ANNEE 2009 JE CONSOMME BEAUCOUP D EAU SAN FUITE APPARENTE EST CE QUE CELA PEUT PROVENIR DE LA POMPE A EAUX

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-13 09:41:51) : Absolument pas, comment peut-elle consommer de l'eau sans fuite?. Regarder a froid les durites et raccords si pa de suintement, car a froid les pièces surtout en aluminium se retracte et laisse passer l'eau.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-14 11:50:16) : Merci à Taurus pour le conseil.
    Sinon il reste le grand classique : joint de culasse.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 27 commentaires :

Par phil (Date : 2020-08-12 13:28:17)


Chers pationnes audi a4 b6. j ai une magnifique a4 b6 mais peut etre belle si elle ne marche plus.le probleme! consomation de liquide de refroidissement.60l en 2 mois.pas de fuites le circuit sous pression ne chute pas.ne fume pas a l echappement ni a la cigarette. un detartrage moteur a ete fait plus calorstat change.sur place rien ne se passe moteur tournant en roulant c est autre chose. 2kms 5litres. donc avant qu elle ne finisse au ferailleur si quelqun sait .merci a vous


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-14 08:37:17) : Vérifiez les échangeurs et circuit de chauffage. Voir si la fuite n'est pas sur le circuit après le thermostat, donc à tester quand il est ouvert (pression).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-14 09:33:48) : La pression et égale avent ou après le thermostat, d'autan plus que le thermostat a un petit trou d'un ou deux millimètres, pour l'évacuation de bulle d'air. 5 litres pour 2 KM vous avais forcement une fuite quelque part, et 5 litres en moins dans le circuit alors que celui-ci contient a peu près 7 litres la température doit monté.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Ange (Date : 2020-05-25 21:06:44)


Bonjour à tous demande une aide
J'ai une voiture Ford focus année 2006.
Mon problème réside au niveau de ma boite à eau de refroidissement qui fini après quelques km. Je suis obligé de recharger l'eau constamment.
Comment faire pour remédier à ce problème.
Merci et bien à vous


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2020-05-25 23:23:10) : Vous avez apparemment une fuite sur le circuit de refroidissement, les causes sont diverses comme une durite, la pompe à eau etc ... Pour localiser cette fuite, allez dans un garage et demandez leur de mettre votre circuit sous pression à 1 bar avec un traceur par exemple, cela vous permettra de connaître l'origine de votre problème, cdt.
  • Par (2020-05-26 00:22:22) : Ok je vais essayer d'aller à un garage pour identifier la fuite, il ya vraiment fuite.
    Merci infiniment
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-26 11:28:14) : Voyez plutôt cet article.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Marchal (Date : 2020-05-09 00:57:24)


Bonjour, je ne suis pas certain que le problème de ma voiture (Rover 827 de 1992 avec moteur Honda 2,7L) provient de la pompe à eau ou du thermostat, ou encore d'une autre cause en relation avec le circuit de refroidissement, mais comme je ne vois pas d'autre rubrique spécifique à ce type d'incident, je l'aborde par cet aspect. Vous me corrigerez le cas échéant, et je vous en remercie par avance. Voilà, depuis quelques temps l'eau du bocal de liquide de refroidissement se met à bouillir au bout de 10 kms parcourus ! … Ce, bouchon bien fermé, et sans qu'il y ait de "mayonnaise" dans le bocal (ce pour écarter les diagnostiques automatiques "c'est un joint de culasse" ! …). Je suis donc obligé d'enclancher le chauffage pour faire baisser la température de l'eau dans le bocal. Je précise que l'indicateur de température du moteur reste à la normale, l'aiguille ne commence à monter que lorsque l'eau du bocal s'est complétement évaporée. J'ai vidangé entièrement le liquide de refroidissement, mais pas de changement. Serait-ce une défaillance du thermostat ? … Ou de la pompe à eau ? … Ou encore une autre cause ? ... Comment le savoir ? … Pourriez-vous m'aider à y voir clair et ne pas faire fausse route (je suis prêt à me lancer dans le changement du thermostat, mais est-ce bien cela ? …) Quant au ventilateur, j'ai noté qu'il s'enclanche, une fois le moteur chaud (après 1/2 heure environ), toutes les 3 minutes, mais s'arrête au bout de 15 secondes, sans que cela permette au liquide du bocal de refroidir (?! …) Par avance, merci de votre aide, car je tiens à conserver ce véhicule très confortable et au moteur très souple, malgré son âge ! … N.B. : je souhaiterais que mon mail reste confidentiel. Merci.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par test comman (2020-05-09 11:21:53) : A priori vous avez analysé la chose correctement et vous n'avez pas besoin d'aide.
    Ca peut donc être un joint de culasse (les effets ne sont pas les mêmes selon qu'on grille telle ou telle partie du joint, et il n'y a pas toujours d'huile dans l'eau), la pompe à eau ou le thermostat.
    Bien évidemment, vérifiez aussi que rien n'obstrue le radiateur.
  • Par Marchal (2020-05-09 11:32:13) : Merci de votre réponse ! … Il n'y a donc pas de moyen de savoir si c'est un joint de culasse, la pompe à eau, ou le thermostat, avant de se lancer dans le démontage de tous ces éléments ? … Pour ce qui est du radiateur, comment savoir s'il est obstrué ou pas ? … Merci de vos commentaires.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par RedBULL99 (Date : 2020-03-01 13:11:17)


Bonjour Admin,

J'ai changé ma courroie de distribution et pompe à eau, mais le lendemain, j'ai constaté que le niveau de l'eau avait baissé et j'ai entendu du bruit.

Est-ce dû au fait que l'équipement n'est pas correctement réparé ?

Merci de votre réponse.

Cordialement.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-02 09:47:30) : Il est possible qu'il reste un peu d'air dans le circuit suite au changement de pompe à eau. Il suffit de faire l'appoint et le niveau restera en haut. SI il continue de descendre avec le temps alors il faudra se poser des questions. Vérifiez aussi que la pompe à eau ne fuit pas.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par manuyouka (Date : 2019-08-10 21:21:57)


Bonjour,
Fin juillet en allant dans les alpes ( venant d'Aix en Pce) je me suis arreté à Orange dans une concession Nissan. Ils ont repéré une fuite au radiateur (j'avais dû remettre du LDR avant de partir donc je leur en ai parlé). Ils ne pouvaient pas réparer de suite mais on mis un liquide qui colmate la fuite et j'ai pu repartir.
De retour à Aix j'ai pris RV pour faire changer le radiateur, et j'ai ensuite fait un autre aller retour en bourgogne ( au total 1500 km depuis Nissan).
Apres avoir changé le radiateur le garage m'appelle : il y a une fuite à la pompe à eau il faut la changer, 400¤ (6h de main d'oeuvre). On l'a vu en faisant tourner longtemps le moteur ( jusqu'à ce que ca chauffe et mette le ventilo en route..) ça s'est mis à couler à la sortie de la pompe.

Je suis perplexe : comment se fait il que je n'ai pas eu de perte de LDR alors que j'ai fait 1500km sur autoroute par 38° et que là apres changement du radiateur la pompe se met à fuir ? Arnaque ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-13 13:00:44) : On peut en effet se poser des questions, mais vu que la pompe est inaccessible le sabotage est compliqué (ou alors la pompe aurait tourné avec un circuit de LDR bouché ? Montant en pression et fatiguant la pompe ?)..
    La synchronicité des deux choses reste quand même suspecte bien que les hasards malheureux peuvent aussi arriver en mécanique.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Yoda63 (Date : 2019-06-20 10:01:50)


Bonjour,

J'ai une Opel Mériva Cosmo 1.6 essence, j'ai eu fuite sur mon vase d'expansion que j'ai changé, refait le niveau de Ldr puis fait tourné le moteur bouchon ouvert puis complément de Ldr et c'est reparti. Sauf que depuis mon véhicule surchauffe avec déclanchement du ventilateur et ca continu de chauffer donc arrêt moteur. dans le doute j'ai changé mon calorstat, mon radiateur et c'est toujours pareil ... j'ai deux questions :
La pompe à eau peut être la cause ?
Est-elle entrainée par la courroie d'accessoire ou la distribution?
Merci pour votre aide ;-)


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-21 10:43:56) : C'est possible, elle est entrainée par la distribution. Voir aussi qu'il n'y ait pas de cavité d'air dans le circuit, et donc qu'il a été bien purgé.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par igloo (Date : 2019-04-26 20:06:59)


Bonsoir,j ai une chevy aveo, j ai des soucis, le moteur chauffe, le ventilo ne cesse pas de tourner, malgre la suppression du thermostat,de l eau qui sort du vase d expension, les durite celle d en bas est tiede, celle d en haut est surchauffee,ce probleme est apparu apres avoir decouvert un fissure que j ai decouvert sur la ptite durite liee au chauffage et la diminution du liquide de refroidissemnt,mais apres avoir change la durite,le probleme continue, klk 1 peut m eclairer?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-27 10:56:13) : Il y a donc peut-être des cavités d'air suite à la fuite, et du coup le refroidissement ne serait pas optimal (il faut purger).
    Après si de l'eau sort par le bocal il faut changer le bouchon, il ne semble plus tenir la pression.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par jp42 (Date : 2018-12-29 18:14:03)


Bonjour, j'ai une yaris d4d de 2008 et 130 000km. Le temoin de température moteur met de plus en plus de temps pour s'éteindre (par rapport aux autres années). Le chauffage de l'habitacle est lui aussi plus long. Quelqu'un a-t-il une idée; calorstat, pompe à eau hs,....?
merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-30 08:55:48) : Plutôt calorstat.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jf (Date : 2018-11-18 21:51:28)


Bonjour,

Je vous expose mon problème : sur une skoda octavia 2 1.9tdi 105 j'ai un problème de liquide de refroidissement /chauffage... Les symptômes sont les suivants en conduite montagne : lorsque je met le chauffage et que la voiture refuse de produire de l'air chaud, la température moteur monte, le ventilateur se met en route... Et le niveau de ldr monte énormément dans le vase d'expansion. Lorsque le chauffage se met en route (c'est assez aléatoire), la température moteur revient à la normale, mais le niveau de ldr descend dans le vase d'expansion. Jusqu'à avoir un alerte au tableau de bord... Lorsque j'ouvre le vase, le niveau remonte. A se demander où peut passer ce ldr... Des idées ? Le calorstat est neuf...


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-19 09:07:36) : Voir le circuit de chauffage sur cette page, il semblerait qu'il y ait de l'air. Souci au niveau du robinet ?
  • Par (2018-11-19 13:13:10) : Au niveau de quel robinet ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-19 15:30:15) : Voir le schéma de la page indiquée.
  • Par Jf (2018-11-19 16:27:11) : En somme, seule la valise diagnostic va pouvoir le confirmer non ?
    Pour le moment, les pistes qu'on m'a donné, mis à part ton idée de robinet, ce serait : air dans le circuit, échangeur EGR, ou même joint de culasse... Mais la dernière hypothèse semble mauvaise car véhicule de 2008. Qu'en dis-tu ?
  • Par Jf (2018-11-19 16:32:50) : De fin 2007 pr être précis

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par max70 (Date : 2018-10-29 11:39:17)


Bonjour,

J'ai une mini cooper s de 2004 et le chauffage souffle tiède voir froid.D'où peut venir le problème sachant que la voiture ne chauffe pas, le thermostat changé.Il y a toujours une odeur de liquide dans le moteur sans pouvoir trouver d'où elle vient.Merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-31 07:42:49) : Robinet de chauffage ?
    Mais si vous parlez de fuite de LDR alors il faut trouver la cause, il y a probablement un lien.
    Le niveau reste stable ?
  • Par (2018-11-01 17:02:10) : le niveau diminue lentement.Mais j'entend un bruit d'air venant du bouchon du vase d'expansion, moteur chaud! une fuite?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Zabou (Date : 2018-09-22 10:09:40)


Mon chauffage ne fonctionne pas! Le problème ? Dites moi! Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-23 20:21:00) : Rien à voir avec la pompe à eau. Le robinet de chauffage est à contrôler.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Zabou (Date : 2018-09-22 10:06:39)


J ai une 308 Peugeot de 2008, de 83000 km essence. Sur 2 ans la pompe à eau a été changée 2 fois. Est ce normal ? Et persiste un claquement, cliquetis inquiétant que le concessionnaire n à même pas pu réparer car n en trouve pas la cause..... que faire??? J ai peur de tomber en panne......


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-23 20:22:58) : Le bruit est-il lié à la pompe à eau ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Dark (Date : 2018-08-23 17:16:17)


Le problème huile qui se mélangent avec le liquide refroidissement je parie sur échangeur huile eau à +


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-24 11:03:32) : Vous répondez à un internaute par ce message ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Momo (Date : 2018-05-15 10:51:01)


Bonjour à tous j’ai un espace qui consomme du liquide de refroidissement et se mélange avec huile
Ne fume pas ne chauffe pas
Il mon dit que la pompe à eau peut faire
Ça où c’est le join de culasse hs
Merci de me renseigner je galère vraiment


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-15 12:24:25) : Je doute que ce soit la pompe à eau mais selon les moteurs et la manière dont ils sont assemblés je ne peux l'affirmer à 100% (je garde donc une petite réserve bien que je n'y crois pas).
    En faisant les compressions on aurait moyen de pouvoir éventuellement valider ou pas le JDC.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Karim (Date : 2018-03-29 18:07:24)


Bonjour , qq peut me dire si le fait d avoir une fuite d'huile par les joints culbuteurs sur une bmw e39 ,523 ia année 2000 , peut pousser le vase d'expansion a refouler l'eau .sachant que mon vehicule ne chauffe pas , ne bouffe pas d huile et la pompe a eau ne dégouline pas .

Merci pour votre aide .


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-30 10:47:40) : Je ne vois pas pourquoi sachant que les circuits de lubrification et de refroidissement sont bien isolés l'un de l'autre (sauf joint de culasse / échangeur HS évidemment)
  • Par Re karim. ... (2018-03-30 10:55:33) : Merci pour votre réponse,
    De quel échangeur parlez vous ?
  • Par Re karim. ... (2018-03-30 10:57:05) : Qu est ce que vous me conseillez ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2018-03-06 03:50:24)


J'ai un izuzu pickup 1992 son probleme.est dans le plafond IL circule bien avec des poids lourd mais en montant dans des mornes Montagne IL ne peut pas avancer avancer vers l'avant qu'el será votre Avis ?



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par yane (Date : 2017-12-03 16:57:52)


Bonjour j ai une ford focus 90ch diesel de 2002 ; quand je roule elle monte en température a font la jauge est au max mais quand je suis a l arrêt elle refroidi ques que sa peux être


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par yane (2017-12-03 16:58:57) : et j ai oublié le liquide remonte dans le vase d expansion
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-04 09:45:26) : Joint de culasse, thermostat HS, pompe à eau ?
  • Par yane (2017-12-04 18:07:19) : pour le thermostats je les retiré et sa le fait toujours jai commender la pompe a eaux et je verrait bien

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Frank (Date : 2017-07-29 23:33:58)


Bonjour,
il y a une troisième cause que vous ne la précisez pas, LE BRUIT, la pompe à eau peut ne pas avoir de fuite, pas de perte de LDR, la voiture ne chauffe pas, mais simplement un bruit du roulement qui est cassé, ca fait un boucan, sans perte de liquide et sans faire chauffer le moteur!
Il faut donc la prendre en compte!


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-30 09:20:58) : Merci à vous pour ces précisions. Vous avez vécu l'expérience semble-t-il ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-30 09:21:30) : Boucan moteur au ralenti ? Poulie Damper ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Sasco972 (Date : 2017-06-18 19:06:18)


Bonjours donc voici mon problème sur ma golf 4 tdi 115 cv donc tout d'abord j'ai eu dans les alentours des 138000 km un problème enfaite sur des trajets a une vitesse égale au minimum à 110km/h le véhicule surchauffait ( >90°) et mon liquide de refroidissement ressortait par le trop plein du vase d'expansion, à la suite j'ai changé mon calorstat ( thermostat) ce qui n'a rien changé et ensuite culasse et joint de culasse. Après ceci plus rien jusqu’à 139000km à peu près puis ensuite d'autres symptômes sont apparut liquide de refroidissement sur le tapis coté passager et surpression dans le vase même a froid,niveau du liquide qui baissait et remontait une fois que le vase était ouvert donc j'ai changer mon radiateur de chauffage vers 141000 km ( j'ai eu des petits soucis d'argent ce qui explique le temps 2 mois à peu près )après l'avoir changé le liquide sur le tapis coté passager sa ne m'est plus arrivé mais jusqu’à hier sur des trajets assez long le voyant du liquide de refroidissement s'allume mais je précise le véhicule ne surchauffe pas, et le liquide de refroidissement est au plus bas au niveau de la base du vase d'expansion et quand j'ouvre ce même vase il remonte. Donc je suis allez voir un ami garagiste qui m'a d'abord dit que la culasse était peut être fêler car l'intérieur du vase est plutôt assez noircit donc il m'a parlé de suintement de je ne sais plus quoi, après il à décider de vérifié si le retour du liquide de refroidissement se faisait correctement et la on à pu voir que il n'y avait aucun retour donc il a revue son jugement et m'a plutôt dit qu'il pense que c'est due à la pompe à eau qui doit être défectueuse! Donc voila je vous sollicite pour avoir votre avis ? Es que vous pensez que c'est bien la pompe à eau ? Cette dernière peut elle expliquer le fait que le vase soit noircit ou es que c'est du a un joint de culasse entrain de lâcher du fait que j'ai prit du temps à changer le radiateur de chauffage ?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-19 07:44:03) : Je pensais justement à la pompe à eau pendant la lecture de votre texte. Car il n'y avait justement plus trop de pistes à explorer. Il est toutefois étonnant qu'elle produise de la saleté ... Voir donc aussi que le circuit d'eau a bien été nettoyé lors du joint de culasse.
    Enfin, espérons aussi qu'il n'y ait pas de bouchon quelque part dans la tuyauterie.
  • Par novice (2017-06-20 09:30:04) : bjr
    Je n'y connais rien en mécanique mais j'ai eu un pb de surchauffe du moteur il y a plusieurs années : diagnostic du garagiste : il faut tt changer (radiateur, calorstat...). J'allais le faire quand un ami m'a dit de vérifier le fusible correspondant : Conclusion, ça m'a couté moins d'un euro et j'ai fui le garagiste..
    si ça peut aider ...
  • Par Mikejef (2017-10-13 15:20:15) : G le même problème ke toi...en fait ça a commence sur ma Citroën c4 année 2006 135000 km par une surchof du moteur et LDR ki sortait du vase d'expansion.g change le joint de culasse seulement(pas de dégâts sur la surface) et g mis 1 bouchon neuf mais sans résulta car en accélérant un peu(régime>2.5 tour/min) le flux du LDR devient irrégulier et baisse en fermant le bouchon et monte en l'ouvrant avec apparition 2 débris noirs...j'aimerai bien savoir kel étai le diagnostic (pompe a eau HS???)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par CoX (Date : 2017-05-08 14:37:33)


Bonjour j'ai acheté depuis peu une Yaris D4D 75 de 192000km, il ya un manque dans le liquide de refroidissement(actuellement proche du mini)et la couleur de l'actuel est rose. Donc je voudrais en profiter pour le purger, mais j'aimerais avoir qu'elle est la couleur d'origine pour une yaris d4d 75 svp.

Et une connaissance possède une Mini Cooper D 1.6 112(N47) de 2011 avec 86000km, puis-je avoir aussi la couleur d'origine pour Bmw-Mini svp? Actuellement c'est du bleu/vert foncé mais on ne sait pas s'il a déja été changé, et si c'est le bon.liquide préconisé par le consreucteur. Merci à vous


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-08 20:50:56) : Les couleurs du LDR dépend du degrés d'antigel que vous avez à l'intérieur, cdt.
  • Par CoX (2017-05-09 10:55:41) : Sur la Yaris c du -35。C rose et la Mini je sais pas, cdt
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-09 12:42:12) : Ne soyez pas trop inquiet par le liquide que vous allez mettre. Vous pouvez même les mélanger sans crainte ...
    La consommation éventuelle d'eau n'a rien à voir, et si c'est le cas il faut s'en inquiéter.
  • Par (2017-06-07 01:25:24) : L'antigel longue durer est rose et le normal est vert

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par wahab (Date : 2016-12-06 01:19:39)


Je circule souvent en ville qu'à Nd je soulève le capot le ventilo ne s'arette qu'a 10 mn c' normale?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-06 07:55:21) : Vous voulez dire qu'il tourne pendant 10 mns, la sonde serait défectueuse, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Guillaume (Date : 2016-08-19 16:59:46)


Bonjour,
J'ai une Toyota RAV4 2002,visite technique ok; sauf que lorsque je roulais, la durite gonflait.En perçant un petit trou au dessus du radiateur, pour faire échapper l'air,le problème est résolu.Par contre en mettant le liquide de refroidissement au niveau maximum dans le bocal,le radiateur renvoie dans le bocal qui se remplit;néanmoins, l'eau est rempli au niveau minimum; le système fonctionne normalement.Pas de fuite d'eau nulle part.Pas de chauffage.
Rendu chez le garagiste du quartier;il propose de changer le joint de culasse et la pompe a eau.
Conseils.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-19 20:15:46) : Et il a tout à fait raison de changer le joint de culasse et la pompe à eau mais attention à la facture car il faut 8h de M.O, je l'ai fait récemment car pour changer la pompe à eau sur votre véhicule, il faut faire tomber la pompe à injection si c'est un diesel, cdt.
  • Par Guillaume (2016-08-19 20:23:18) : Le véhicule est a essence,Merci

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par JOC (Date : 2016-08-03 12:30:58)


Bonjour j'ai une mercedes r300 depuis 1 an j'avais constatée un micro fuite je faisait à cette époque 100 00 kms par an depuis 100kms par mois de garage j'ai contactée 2 garages il non rien trouvé je persiste que j'ai une micro fuite bonne nouvelle je m'arrete au petit garage et j'apprend faut changer la pompe à eau.
messieurs changer de métier les nanas nous sommes pas des cruches.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-03 14:38:04) : Et pourtant ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-05-14 20:57:33)


Bonjour,
Sur une Audi A3 8l, j'ai une fuite d'eau qui semble venir du coté de la pompe à eau (traces blanches sur le cache moteur). La fuite n'était visible qu'à froid. Depuis ces fortes chaleurs, je ne détecte plus de fuite (et je n'ai pas roulé suffisamment pour savoir si le niveau de ldr dans le vase d'expansion baisse), Serait-il possible que cette fuite soit du, non pas à la pompe à eau, mais à la durite de la pompe à eau ? Si oui qu'est-ce que cela change ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 21:07:52) : Oui, c'est tout à fait possible, à vérifier malgré tout, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-04-28 15:17:52)


Bonjour,
J'ai une audi a3 8l 1.9 tdi de 1999, la courroie de distribution a été changé il y a 35.000 km (08/2007), d'après Audi que j'ai contacté, je peux encore rouler ainsi 25000km avant de la changer de nouveau.
Je constate que je perd 1 litre de ldr au 1000km, est-ce possible que la pompe à eau fuit malgré le faible kilométrage (c'est ce que pense mon mécanicien car pas de trace d'eau ou de joint de culasse déféctué et la température varie entre 80 et 90 C sans jamais depasser le milieu) ?
Si oui, que dois-je faire ? y a-t-il un risque si je continue à rouler ainsi quelque temps en verifiant regulièrement le niveau de ldr et en faisant l'appoint quand le niveau arrive au min ? ou y a-t-il un risque que la pompe lache completement d'un seul coup, ou pire, que la courroie se rompt ?
merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-28 17:01:47) : Oui, il y u un risque de rupture de la pompe, ce qui entraînerait la casse moteur pour une pompe à eau de 50 euros, la solution, refaire la distribution, cdt.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-04-29 20:56:05) : Est-ce qu'il faut aussi refaire la courroie d'accessoire par la même occasion ? Si oui, il me faut juste la courroie, ou tout le kit accessoire également ? (ce qui va malheureusement commencer à faire cher quand on y ajoute la main d'oeuvre)
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-04-30 20:29:27) : En faisant l'appoint de liquide de refroidissement ce matin, après avoir démarrer le moteur, je laisse tourner une dizaine de minutes avec le vas d'expansion ouvert et le chauffage à fond et j'ai remarqué que ça coule bien sous la voiture (goute à goute continu). Après avoir rouler une bonne heure, je stationne la voiture et là je remarque ça ne coule presque plus, après quelques heures je vérifie et ne remarque qu'une ou deux goutes de liquides, est-ce bien symptomatique d'une pompe à eau défectueuse ? Je voudrai être sur que c'est bien la pompe à eau qui fuit.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-05-01 10:08:50) : confirmation, j'ai bien l'impression que la pompe à eau ne fuit qu'à froid : du démarrage du moteur (le matin) jusqu'à ce qu'il soit bien chaud et ça coule bien, rien durant la nuit et plus rien une fois le moteur chaud est-ce normal ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Irina (Date : 2015-07-11 19:59:05)


Bonjour,
J’ai acheté en 2009 une opel corsa cooline 1.3 CDTI ecoflex 75ch neuve. Les révisions sont faites régulièrement au début, chez le concessionnaire puis ensuite, chez un garagiste près de mon domicile. La dernière révision a été faite le 30 juin (avant les vacances)plus changement de deux pneus, affiche un faible kilométrage de 72439 Kms. D’après le garagiste tout est normal. Le 10 juillet je prends l’autoroute et celle-ci se met en surchauffe, je constate qu’il i y une fuite de liquide de refroidissement, remorquage chez un garagiste hors département ou j’attends le devis.
Que dois-je faire au cas où c’est un joint de culasse (au pire) ou pompe à eau etc… y'a t-il une responsabilité du constructeur ou du garagiste ?Aidez-moi SVP je suis en panique ! Merci d’avance
Cordialement.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-11 21:48:01) : Le garagiste a toujours une obligation de résultats, la fuite peut être due soit à la pompe à eau ou au joint de culasse, à un si faible kilométrage, demandez une prise en charge à Opel France en LRAR, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)



Ecrire un commentaire

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :


Mail * (non obligatoire) :


Votre commentaire :




* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



Que pensez-vous de l'évolution de Ferrari

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)



Sur le même sujet

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Articles au hasard

Fiches au hasard

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2020. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)