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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Symptômes d'une pompe à eau HS 06/07/2015

Symptômes d'une pompe à eau défectueuse


Comment savoir si votre pompe à eau fonctionne correctement, et quels sont les symptômes d'une pompe qui a définitivement rendu l'âme ?

Tout d'abord, je rappelle le principe assez simple de cet élément : son rôle est de faire circuler de l'eau dans le but de refroidir le moteur. Cette eau passe "autour" des chambres de combustion est file tout droit vers le radiateur afin d'être refroidi : la boucle est bouclée.


Les conséquences d'une pompe HS

En général il y a deux manière de constater un problème au niveau de cet élément:

  • La voiture va surchauffer en raison du déficit au niveau du débit d'eau. Si elle stagne, l'eau ne peut plus aller se refroidir vers la radiateur ...
  • Il y a une fuite d'eau sous la voiture. En effet, quand ce type de pompe lâche, elle perd généralement son étanchéité, laissant alors échapper de l'eau. Il faut donc aussi vérifier le niveau de LDR régulièrement pour voir si il y a des pertes. Regardez aussi sous votre auto mais sachez qu'en été elle aura tendance à vite s'évaporer.





Vos témoignages

Voici les derniers retours indiqués par les internautes impliquant une pompe à eau dans les problèmes qu'ils ont rencontrés :

Dacia Sandero (2008-2012)



1.4 MPI GPL 75 ch, nov 2009, 114000 km : Coût d'entretien pour 114 000 kmMise en circulation nov 2009Juillet 2011 - Révision 30K km = 205,56 ¤ vidange - filtre d'habitacle - Entretien GPL--------------------------------------Juin 2012 - Boîte de vitesse HS = 816,56¤ Scandale fait au garage, du coup, ils ont passé ça en garantie.--------------------------------------Octobre 2013 - Alternateur = 158¤ Galet - courroie--------------------------------------Décembre 2013 - Révision 60K km = 1168,20¤ Vidange - bougie d'allumage - filtre habitacle - liquide de frein - Entretien GPL - pompe à eau Courroie de distribution - plaquette de frein--------------------------------------Juillet 2015 - Révision 90K km =261¤ Vidange - Entretien GPL--------------------------------------Janvier 2018 - Vidange2014 - Contrôle Technique Ok--------------------------------------2016 - Contrôle Technique Ok Réservoir de gaz Détérioration mineure (pas de contre visite)--------------------------------------2018 - Contrôle Technique Ok!- Réservoir de gaz Détérioration mineure (pas de contre visite)!!-Crémaillère, Boîte de direction défaut d'étanchéité (pas de contre visite)!-Transmission Soufflet défectueux (pas de contre visite)--------------------------------------Pour la révision des 120K km, la

Peugeot 306 (1993-2001)



2.0 HDI 90 ch : aucun

Citroën C1 (2005-2014)



1.0 i 68 ch : pompe à eau à 53000km, fuite eau coffre arrière lié au joint du feu stop central usagé,

Volkswagen Golf VI (2008-2012)



1.6 TDI 105 ch Boite manuelle, 102000km, 2011, Confortline : pompe à eau 87000 pris en charge 50%, Vanne EGR 98000 pris en charge 100 %Dieselgate

Renault Modus (2004-2012)



1.5 DCI 65 ch 200 000 Km / 2005 : - embrayage changé vers 165 000 Km - amortisseurs- Les rotules de direction- soufflets - coupelles- plaquettes et disques avant changés à 189 000 Km- Thermostat Pompe à Eau, support boîte, capteur PMH changé à 198 000 KM- problème électrique, clignotant qui devient fou et clig

Toyota IQ (2008-2014)



1.0 VVTi 68 ch 1.0 BVM 2011 : pompe à eau jetable, vibrations très fortes entre 1800trm et 2100trm obligeant à jouer soit de l'accélérateur soit de la boite de vitesse pour éviter cette plage de régime

Skoda Yeti (2009-2017)



2.0 TDI 140 ch 81000 KM : Yeti datant de 2013 qui possède à ce jour 81000km en février 2017 , fuite pompe à eau à 63000km, donc changement de celle ci ainsi que de la courroie de distribution , courroie accessoire , prise en charge Skoda Zéro... ils n ont rien voulu savoirseptembre 2017 changements des bougies de préchauffage à 70000kmet actuellement il est au garage pour changement vanne EGR.. à 81000km Très déçu de la fiabilité de ce véhicule...

Citroën C5 (2001-2008)



2.0 i 16v 140 ch C5 2.0 EXCL. BVA BK 11/2003 145'000 km : Sortie du garage 1er voyage en Autriche rupture du système hydraulique, remplacement des sphères de suspension AV, calculateur injection, assistance, dépannage et réparation sous garantie. Entretiens chez concessionnaire selon carnet d’entretien. Pas de soucis durant les premiers 90'000 km, ensuite remplacement des roulements de bras AR 2 côtés, remplacement distribution et pompe à eau, batterie, réparation chauffage, remplacement pompe de lave-vitres. Disque de freins et plaquettes AR, cylindre de suspension hydraulique AR, calculateur moteur et BVA, disques de freins et plaquettes AV, remplacement galet tendeur/enrouleur courroie alternateur, remplacement des ampoules xénon, Depuis l’achat affichage problème de BVA, non résolu à ce jour, mais ça va, je m’arrête je coupe le moteur et ça repart en ordre ?.... Dépenses entretiens et réparations ci-dessus 13'000 chf en en 14 ans (2004-2018)Changement des pneus tous les 45'000 – 50'000 km environVérins du coffre ne tiennent pas, maintenant je le tiens ouvert avec une matraque en bois. Réparations des vérins 800 chf. Trop cher.

BMW X3 (2004-2010)



20i 150 ch manuelle 311000km 2004 jante alu Confort : 2 embrayages le dernier avec volant moteur , pompe à eau à 240 000 km, rétroviseur droit électrique moteur hs à 265000 km ,amortisseurs arrières à 300000 km avec les 4 disques de freins, défaut étanchéité de l'habitacle par le joint porte arrière gauche, laisser tomber si vous n'êtes pas un peu mécano et avoir envie de mettre les mains régulièrement dedans, sinon quand ça marche, c'est une voiture agréable!

Opel Corsa 3 (2000 - 2006)



1.2 75 ch 210000 km, finition Comfort, essence : - vanne EGR à plusieurs reprises, s'encrasse très très vite (tous les 15000 km environ)- changement de la courroie d'accessoire avec pompe à eau à 200000 km- fuites d'huile récurrente (joints, culasse, sonde = 165000 km)- perte du silencieux arrière suite à corrosion- consommation de carburant excessive (plein d'essence de 60€ pour 400/410 km au maximum) faisant suite aux problèmes de Vanne EGR mais aussi aux 5 boites de vitesse ou à 120/130 vous vous retrouvez vite à 4500 voire 5000 tours en 5e !- pieces de la voiture assez honereuses sans parler de si vous passez par le concessionnaire Corsa directement (hors de prix ! 230€ une vidange ! Contre 90€ chez un petit garage)- et le pire l'a tenue de rien ou route est lamentable et médiocre ! Sur temps sec, cela peut aller mais sur temps mouillé c'est une horreur et une peur à chaque virage ou rond point que le train arrière finisse a l´avant ! Passage d'un rond point sur route mouillée en seconde pour ne pas chasser ou faire de soleil! Et le pire reste bien entendue sur la neige ou le verglas ou la conduite est impensable sous peine de grosses frayeurs très souvent!

Ford Fiesta (2008-2016)



1.2 60 ch bv5 km47400KM 2011 FINITION TREND : risque de changement pompe à eau car suintement d eau plus courroie qui fait du bruit sans aucune prise en charge du constructeur car elle n est plus garantie nonbre km 57800

BMW Serie 1 (2011-2019)



116i 136 ch bvm6 88000km 2012 116i f20 : entretoise alternateur, durite chauffage explosée, pompe à eau auxiliaire hs, pompe injection hp hs,

Audi A3 (1996 - 2003)



1.6 100 ch Boite manuelle - 2003 - 112000 kms - nombreuses options - : pompe à eau à 60.000kms - alternateur débite trop - vanne EGR changée à 112000 kms - bruits de roulage - Rétro intérieur électrique changé etc..,

Renault Espace 2 (1991 - 1996)



2.1 TD 95 ch : pompe à eau et centralisation

Opel Meriva 2 (2010-2017)



1.4 120 ch Boîte 5 , 160000km, année 2011 finition enjoy : pompe à eau (2 fois)
1.4 120 ch Boîte 5 , 160000km, année 2011 finition enjoy : pompe à eau (2 fois)

Peugeot 207 (2006-2012)



1.6 HDI 110 ch Année 2007, version Premium, 76 000 km : Système antipollution, FAP, mises en sécurité récurrentes, ampoules grillées

Peugeot 107 (2005-2014)



1.0 i 68 ch BVM, 90 000 km, 2007, urban : pompe à eau 60 000 km, infiltration coffre dès le début, serrures HS au bout de 10 ans, embrayage 90 000 km

Volkswagen Tiguan (2007-2015)



2.0 TDI 140 ch boite mécanique, 87000 kms, année 2014 : fuite clim à 30000kms, clap essence cassé à 40000kms,serrure coffre cassée à 45000kms, système électrique vitre conducteur HS à 60000kms, pompe à eau à changer car fuyant + courroie à 87000 kms (à faire chez un autre garagiste car j'en ai marre de donner de l'argent à cette marque). Bref, une succession d'avaries qui m'oblige à fuir en courant WV plus jamais!!!

Opel Astra (2009-2015)



1.4 140 ch 1.4 Turbo 140ch Boîte Manuelle, 122000km, année 2010, 17 pouces, Sport : pompe à eau / Roulement boîte de vitesse / Cache culbuteur / Messages "Entretien Nécessaire du Véhicule" avec symbole clé. Voiture achetée en 2014 avec 60000km.Fuite liquide de refroidissent, pompe à eau changé à 62000km.Bruit sifflement, changement des roulements boîte de vitesse M32 à 72000km.Ralenti instable, fumée blanche + eau dans le pot d’échappement , changement cache culbuteur + joints à 86000km.Nombreuses alertes ODB "Entretien Nécessaire du Véhicule avec Clé" avec aucune panne détectée par la valise, résultat bug électronique.Fuite détectée sur long trajet (vapeur d'huile???) au niveau bas du carter d'huile sans aggravation pour le moment mais à surveiller de très près.


Plutôt V6 ou L6 ?

Mon point de vue / Information complémentaire :
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Dernier commentaire posté


Par Karim (Date : 2018-03-29 18:07:24)

Bonjour , qq peut me dire si le fait d avoir une fuite d'huile par les joints culbuteurs sur une bmw e39 ,523 ia année 2000 , peut pousser le vase d'expansion a refouler l'eau .sachant que mon vehicule ne chauffe pas , ne bouffe pas d huile et la pompe a eau ne dégouline pas .

Merci pour votre aide .

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-30 10:47:40) : Je ne vois pas pourquoi sachant que les circuits de lubrification et de refroidissement sont bien isolés l'un de l'autre (sauf joint de culasse / échangeur HS évidemment)
  • Par Re karim. ... (2018-03-30 10:55:33) : Merci pour votre réponse,
    De quel échangeur parlez vous ?
  • Par Re karim. ... (2018-03-30 10:57:05) : Qu est ce que vous me conseillez ?

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par (Date : 2018-03-06 03:50:24)


J'ai un izuzu pickup 1992 son probleme.est dans le plafond IL circule bien avec des poids lourd mais en montant dans des mornes Montagne IL ne peut pas avancer avancer vers l'avant qu'el será votre Avis ?



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Par yane (Date : 2017-12-03 16:57:52)


Bonjour j ai une ford focus 90ch diesel de 2002 ; quand je roule elle monte en température a font la jauge est au max mais quand je suis a l arrêt elle refroidi ques que sa peux être


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par yane (2017-12-03 16:58:57) : et j ai oublié le liquide remonte dans le vase d expansion
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-04 09:45:26) : Joint de culasse, thermostat HS, pompe à eau ?
  • Par yane (2017-12-04 18:07:19) : pour le thermostats je les retiré et sa le fait toujours jai commender la pompe a eaux et je verrait bien

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Par Frank (Date : 2017-07-29 23:33:58)


Bonjour,
il y a une troisième cause que vous ne la précisez pas, LE BRUIT, la pompe à eau peut ne pas avoir de fuite, pas de perte de LDR, la voiture ne chauffe pas, mais simplement un bruit du roulement qui est cassé, ca fait un boucan, sans perte de liquide et sans faire chauffer le moteur!
Il faut donc la prendre en compte!


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-30 09:20:58) : Merci à vous pour ces précisions. Vous avez vécu l'expérience semble-t-il ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-30 09:21:30) : Boucan moteur au ralenti ? Poulie Damper ?

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Par Sasco972 (Date : 2017-06-18 19:06:18)


Bonjours donc voici mon problème sur ma golf 4 tdi 115 cv donc tout d'abord j'ai eu dans les alentours des 138000 km un problème enfaite sur des trajets a une vitesse égale au minimum à 110km/h le véhicule surchauffait ( >90°) et mon liquide de refroidissement ressortait par le trop plein du vase d'expansion, à la suite j'ai changé mon calorstat ( thermostat) ce qui n'a rien changé et ensuite culasse et joint de culasse. Après ceci plus rien jusqu’à 139000km à peu près puis ensuite d'autres symptômes sont apparut liquide de refroidissement sur le tapis coté passager et surpression dans le vase même a froid,niveau du liquide qui baissait et remontait une fois que le vase était ouvert donc j'ai changer mon radiateur de chauffage vers 141000 km ( j'ai eu des petits soucis d'argent ce qui explique le temps 2 mois à peu près )après l'avoir changé le liquide sur le tapis coté passager sa ne m'est plus arrivé mais jusqu’à hier sur des trajets assez long le voyant du liquide de refroidissement s'allume mais je précise le véhicule ne surchauffe pas, et le liquide de refroidissement est au plus bas au niveau de la base du vase d'expansion et quand j'ouvre ce même vase il remonte. Donc je suis allez voir un ami garagiste qui m'a d'abord dit que la culasse était peut être fêler car l'intérieur du vase est plutôt assez noircit donc il m'a parlé de suintement de je ne sais plus quoi, après il à décider de vérifié si le retour du liquide de refroidissement se faisait correctement et la on à pu voir que il n'y avait aucun retour donc il a revue son jugement et m'a plutôt dit qu'il pense que c'est due à la pompe à eau qui doit être défectueuse! Donc voila je vous sollicite pour avoir votre avis ? Es que vous pensez que c'est bien la pompe à eau ? Cette dernière peut elle expliquer le fait que le vase soit noircit ou es que c'est du a un joint de culasse entrain de lâcher du fait que j'ai prit du temps à changer le radiateur de chauffage ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-19 07:44:03) : Je pensais justement à la pompe à eau pendant la lecture de votre texte. Car il n'y avait justement plus trop de pistes à explorer. Il est toutefois étonnant qu'elle produise de la saleté ... Voir donc aussi que le circuit d'eau a bien été nettoyé lors du joint de culasse.
    Enfin, espérons aussi qu'il n'y ait pas de bouchon quelque part dans la tuyauterie.
  • Par novice (2017-06-20 09:30:04) : bjr
    Je n'y connais rien en mécanique mais j'ai eu un pb de surchauffe du moteur il y a plusieurs années : diagnostic du garagiste : il faut tt changer (radiateur, calorstat...). J'allais le faire quand un ami m'a dit de vérifier le fusible correspondant : Conclusion, ça m'a couté moins d'un euro et j'ai fui le garagiste..
    si ça peut aider ...
  • Par Mikejef (2017-10-13 15:20:15) : G le même problème ke toi...en fait ça a commence sur ma Citroën c4 année 2006 135000 km par une surchof du moteur et LDR ki sortait du vase d'expansion.g change le joint de culasse seulement(pas de dégâts sur la surface) et g mis 1 bouchon neuf mais sans résulta car en accélérant un peu(régime>2.5 tour/min) le flux du LDR devient irrégulier et baisse en fermant le bouchon et monte en l'ouvrant avec apparition 2 débris noirs...j'aimerai bien savoir kel étai le diagnostic (pompe a eau HS???)

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Par CoX (Date : 2017-05-08 14:37:33)


Bonjour j'ai acheté depuis peu une Yaris D4D 75 de 192000km, il ya un manque dans le liquide de refroidissement(actuellement proche du mini)et la couleur de l'actuel est rose. Donc je voudrais en profiter pour le purger, mais j'aimerais avoir qu'elle est la couleur d'origine pour une yaris d4d 75 svp.

Et une connaissance possède une Mini Cooper D 1.6 112(N47) de 2011 avec 86000km, puis-je avoir aussi la couleur d'origine pour Bmw-Mini svp? Actuellement c'est du bleu/vert foncé mais on ne sait pas s'il a déja été changé, et si c'est le bon.liquide préconisé par le consreucteur. Merci à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-08 20:50:56) : Les couleurs du LDR dépend du degrés d'antigel que vous avez à l'intérieur, cdt.
  • Par CoX (2017-05-09 10:55:41) : Sur la Yaris c du -35。C rose et la Mini je sais pas, cdt
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-09 12:42:12) : Ne soyez pas trop inquiet par le liquide que vous allez mettre. Vous pouvez même les mélanger sans crainte ...
    La consommation éventuelle d'eau n'a rien à voir, et si c'est le cas il faut s'en inquiéter.
  • Par (2017-06-07 01:25:24) : L'antigel longue durer est rose et le normal est vert

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Par wahab (Date : 2016-12-06 01:19:39)


Je circule souvent en ville qu'à Nd je soulève le capot le ventilo ne s'arette qu'a 10 mn c' normale?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-06 07:55:21) : Vous voulez dire qu'il tourne pendant 10 mns, la sonde serait défectueuse, cdt.

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Par Guillaume (Date : 2016-08-19 16:59:46)


Bonjour,
J'ai une Toyota RAV4 2002,visite technique ok; sauf que lorsque je roulais, la durite gonflait.En perçant un petit trou au dessus du radiateur, pour faire échapper l'air,le problème est résolu.Par contre en mettant le liquide de refroidissement au niveau maximum dans le bocal,le radiateur renvoie dans le bocal qui se remplit;néanmoins, l'eau est rempli au niveau minimum; le système fonctionne normalement.Pas de fuite d'eau nulle part.Pas de chauffage.
Rendu chez le garagiste du quartier;il propose de changer le joint de culasse et la pompe a eau.
Conseils.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-19 20:15:46) : Et il a tout à fait raison de changer le joint de culasse et la pompe à eau mais attention à la facture car il faut 8h de M.O, je l'ai fait récemment car pour changer la pompe à eau sur votre véhicule, il faut faire tomber la pompe à injection si c'est un diesel, cdt.
  • Par Guillaume (2016-08-19 20:23:18) : Le véhicule est a essence,Merci

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Par JOC (Date : 2016-08-03 12:30:58)


Bonjour j'ai une mercedes r300 depuis 1 an j'avais constatée un micro fuite je faisait à cette époque 100 00 kms par an depuis 100kms par mois de garage j'ai contactée 2 garages il non rien trouvé je persiste que j'ai une micro fuite bonne nouvelle je m'arrete au petit garage et j'apprend faut changer la pompe à eau.
messieurs changer de métier les nanas nous sommes pas des cruches.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-03 14:38:04) : Et pourtant ...

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Par mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-05-14 20:57:33)


Bonjour,
Sur une Audi A3 8l, j'ai une fuite d'eau qui semble venir du coté de la pompe à eau (traces blanches sur le cache moteur). La fuite n'était visible qu'à froid. Depuis ces fortes chaleurs, je ne détecte plus de fuite (et je n'ai pas roulé suffisamment pour savoir si le niveau de ldr dans le vase d'expansion baisse), Serait-il possible que cette fuite soit du, non pas à la pompe à eau, mais à la durite de la pompe à eau ? Si oui qu'est-ce que cela change ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 21:07:52) : Oui, c'est tout à fait possible, à vérifier malgré tout, cdt.

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Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-04-28 15:17:52)


Bonjour,
J'ai une audi a3 8l 1.9 tdi de 1999, la courroie de distribution a été changé il y a 35.000 km (08/2007), d'après Audi que j'ai contacté, je peux encore rouler ainsi 25000km avant de la changer de nouveau.
Je constate que je perd 1 litre de ldr au 1000km, est-ce possible que la pompe à eau fuit malgré le faible kilométrage (c'est ce que pense mon mécanicien car pas de trace d'eau ou de joint de culasse déféctué et la température varie entre 80 et 90 C sans jamais depasser le milieu) ?
Si oui, que dois-je faire ? y a-t-il un risque si je continue à rouler ainsi quelque temps en verifiant regulièrement le niveau de ldr et en faisant l'appoint quand le niveau arrive au min ? ou y a-t-il un risque que la pompe lache completement d'un seul coup, ou pire, que la courroie se rompt ?
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-28 17:01:47) : Oui, il y u un risque de rupture de la pompe, ce qui entraînerait la casse moteur pour une pompe à eau de 50 euros, la solution, refaire la distribution, cdt.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-04-29 20:56:05) : Est-ce qu'il faut aussi refaire la courroie d'accessoire par la même occasion ? Si oui, il me faut juste la courroie, ou tout le kit accessoire également ? (ce qui va malheureusement commencer à faire cher quand on y ajoute la main d'oeuvre)
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-04-30 20:29:27) : En faisant l'appoint de liquide de refroidissement ce matin, après avoir démarrer le moteur, je laisse tourner une dizaine de minutes avec le vas d'expansion ouvert et le chauffage à fond et j'ai remarqué que ça coule bien sous la voiture (goute à goute continu). Après avoir rouler une bonne heure, je stationne la voiture et là je remarque ça ne coule presque plus, après quelques heures je vérifie et ne remarque qu'une ou deux goutes de liquides, est-ce bien symptomatique d'une pompe à eau défectueuse ? Je voudrai être sur que c'est bien la pompe à eau qui fuit.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-05-01 10:08:50) : confirmation, j'ai bien l'impression que la pompe à eau ne fuit qu'à froid : du démarrage du moteur (le matin) jusqu'à ce qu'il soit bien chaud et ça coule bien, rien durant la nuit et plus rien une fois le moteur chaud est-ce normal ?

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Par Irina (Date : 2015-07-11 19:59:05)


Bonjour,
J’ai acheté en 2009 une opel corsa cooline 1.3 CDTI ecoflex 75ch neuve. Les révisions sont faites régulièrement au début, chez le concessionnaire puis ensuite, chez un garagiste près de mon domicile. La dernière révision a été faite le 30 juin (avant les vacances)plus changement de deux pneus, affiche un faible kilométrage de 72439 Kms. D’après le garagiste tout est normal. Le 10 juillet je prends l’autoroute et celle-ci se met en surchauffe, je constate qu’il i y une fuite de liquide de refroidissement, remorquage chez un garagiste hors département ou j’attends le devis.
Que dois-je faire au cas où c’est un joint de culasse (au pire) ou pompe à eau etc… y'a t-il une responsabilité du constructeur ou du garagiste ?Aidez-moi SVP je suis en panique ! Merci d’avance
Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-11 21:48:01) : Le garagiste a toujours une obligation de résultats, la fuite peut être due soit à la pompe à eau ou au joint de culasse, à un si faible kilométrage, demandez une prise en charge à Opel France en LRAR, cdt.

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Limaille circuit de carburant  
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Batterie montée à l'envers  
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Moteur qui se coupe tout seul  
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Allume-cigares en panne  
(73 commentaires )
Levier de vitesse ne tient pas  
(174 commentaires )
Direction qui se durcit  
(201 commentaires )
Courroie de distribution craquelée  
(25 commentaires )
Problème ampoule de clignotant  
(136 commentaires )
Bruit strident à l'accélération  
(145 commentaires )
Infiltration d'eau  
(220 commentaires )
Batterie ne se recharge plus  
(91 commentaires )
Réparation voiture à petit prix  
(11 commentaires )
prix d'un embrayage neuf  
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Usure irrégulière des pneus  
(28 commentaires )
Bruit d'échappement  
(66 commentaires )
Bruit de cliquetis en virage  
(56 commentaires )
Bruit de roulement  
(386 commentaires )
Surconsommation  
(102 commentaires )
Perte de puissance  
(635 commentaires )
Problème de voyants lumineux  
(193 commentaires )
Freins qui sifflent  
(102 commentaires )
Fumée noire à l'échappement  
(206 commentaires )
Fumée bleue à l'échapement  
(142 commentaires )
Fumée blanche à l'échappement  
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Climatisation inefficace  
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Climatisation : mauvaise odeur ?  
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Volant qui tremble ?  
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