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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Symptômes d'une pompe à eau HS 06/07/2015

Symptômes d'une pompe à eau défectueuse


Comment savoir si votre pompe à eau fonctionne correctement, et quels sont les symptômes d'une pompe qui a définitivement rendu l'âme ?

Tout d'abord, je rappelle le principe assez simple de cet élément : son rôle est de faire circuler de l'eau dans le but de refroidir le moteur. Cette eau passe "autour" des chambres de combustion est file tout droit vers le radiateur afin d'être refroidi : la boucle est bouclée.


Les conséquences d'une pompe HS

En général il y a deux manière de constater un problème au niveau de cet élément:

  • La voiture va surchauffer en raison du déficit au niveau du débit d'eau. Si elle stagne, l'eau ne peut plus aller se refroidir vers la radiateur ...
  • Il y a une fuite d'eau sous la voiture. En effet, quand ce type de pompe lâche, elle perd généralement son étanchéité, laissant alors échapper de l'eau. Il faut donc aussi vérifier le niveau de LDR régulièrement pour voir si il y a des pertes. Regardez aussi sous votre auto mais sachez qu'en été elle aura tendance à vite s'évaporer.

Vos témoignages

Voici les derniers retours indiqués par les internautes impliquant une pompe à eau dans les problèmes qu'ils ont rencontrés :

Seat Leon 2 (2005-2012)



2.0 TDI 140 ch BOITE MANUELLE STYLE COPA 2011 : vanne egr pompe à eau pris en garantieentretien exclusivement a la concession

Volkswagen Tiguan (2007-2015)



2.0 TDI 110 ch 108000 kms année 2011 : une trappe de reservoir/ pompe à eau / roulement de roue

Toyota Yaris 2 (2005-2011)



1.3 VVTI 87 ch BV MANUELLE - 60000 KM - 2008 - LES BLEUS : Au bout de bientôt 9 ans de bons et loyaux services, petits problèmes qui surviennent. Fuite de pompe à eau, silencieux arrière avec un bruit de casserole et 1 antibrouillard avec pénétration d'eau après contrôle certainement dû à un remontage brutal chez le concessionnaire il y a quelques mois.

Volkswagen Passat (2010-2014)



1.6 TDI 105 ch DSG7, 2013, 110000kms : pompe à eau 80000kms, embrayage 100000kms

BMW Serie 3 (2005-2011)



330i 258 ch : pompe à eau, bobine d'allumage, système anti pincement du lève vitre arrière droit, grosse fuite d'huile sur support de filtre à huile (joint H.S.).

Opel Corsa 4 (2006-2014)



1.3 CDTi 75 ch manuelle, 195000, 2007, enjoy ecoflex, diesel, 4 portes : changement courroie d'accessoires, galet tendeur, pompe à eau

Opel Astra (2009-2015)



1.4 140 ch 58000 km, 2010, version sport : pompe à eau

Alfa Romeo Mito (2008)



1.3 JTD / Multijet 95 ch 90000km : Vehicule acheté neuf.Le mode DNA ne marchait plus à 20000km.batterie HS à 30000km.usures prématurée des pneus et des plaquettes de freins.éclats de peinture un peu partout.une odeur de gasoil permanente dans l habitacle malgre le changement du filtre a gasoil...et la pour couronner le tout,la pompe à eau qui vient de lacher à 90000km.j en peux plus de cette voiture! Inrevendable!

Renault Twingo 3 (2014)



1.0 SCE 70 ch twingo 2 : pompe à eau remplacée à 90000km,ressort de suspension avant et arrière qui casse sur le bout de la spire (bas du ressort) remplacé à après 5 ans et de nouveau cassé lors de la vente du véhicule à 160km.

Peugeot 307 (2001-2008)



1.6 16v 110 ch Boite Manuelle, 165000km, 2003 : acheté à 90k km en 2010 93000 rampe d'allumage hs (changement rampe, bougies, distri, pompe à eau)94000 boite vitesse hs + échappement coupé en 2 (rouille) changement boite et embrayage96000 roulement avant135000 casse distri a 55000 km (ma faute elle avait pile 5 ans) changement distri +16 soupapes neuves - toutes tordues.150000 fuite récepteur d'embrayage (changé) 164000 tringlerie de boite hs, coincé en 4ieme. (en attente au fond d'un garage...)

Audi A1 (2010)



1.6 TDI 90 ch BVM5 43500 2013 AMBIENTE URBAN : fuite pompe à eau, mise en conformité du 1.6 TDI suite au logiciel truqué affectant un peu les performances (accélérations, reprises)

Opel Corsa 3 (2000 - 2006)



1.2 80 ch : valve egr, pompe à eau et joint thermostat

Ford Mondeo (2000 - 2007)



2.0 DI 115 ch - BM5 - 316200 km - 2001 - trend break : 2011 257000 km étrier ARD grippé 188¤ - 2012 274000 km pompe à eau HS + changement pompe de direction 1210 ¤ - 2013 277000 km pompe gavage HS 439¤ - 2014 283000 km compteur kilométrique HS 236¤ - 2015 295000 km silencieux arrière HS 206¤ - 2015 304000 km étrier ARD HS 224¤ - 2016 308000 km démarreur HS 360¤ - 2017 316000 km alternateur HS 507¤

Audi A3 (2003-2012)



1.8 TFSI 160 ch : casse chaîne distribution, simmering moteur, pompe à eau, ressort suspension arrière, pistons arrières frein.

Volkswagen Touran (2010-2015)



1.6 TDI 105 ch Boite dsg 85.000 km 2010 diesel : Qualités finition impeccable, insonorisation intérieure parfaite, boite dsg très agréable Défauts Consommation moyenne -Problèmes rencontres remplacement vanne egr, pompe à eau et joint cache sous pape entre 80.000 et 85.000 km en 2016. Aucune prise en charge constructeur alors que ces problèmes sont récurrents sur les moteurs du groupe vag.

Skoda Octavia (1997-2004)



1.9 TDI 90 ch Boite manuelle, 386.000 Km, année 05/2000 : pompe à eau et débitmètre

Peugeot 508 (2011)



1.6 HDI 112 ch ANNEE 2011/BVM5/132000 KMS : INJECTEURS ET POMPE HP HSpompe à eau QUI FUIT/ LECTEUR CD QUI AVALE LES CD/PLUS DE GPS/TELEPHONE BLUETOOTH ALEATOIRE/AMORTISSEURS HS/ AMPOULES AV A REMPLACER ENVIRON TOUT LES 30.000 KMS/FEU CENTRAL LED AR HS/VOLANT CUIR SE DECOMPOSE/AUCUNE PRISE EN CHARGE DES INJECTEURS/

Peugeot 308 (2007-2013)



1.6 THP 156 ch 55000km - 2012 - Féline : pompe à eau électrique à 50000km, chaine de distribution et calculateur moteur à 55000km, pb saccade occasionnellement(cause toujours pas déterminer par le garage).

Mercedes ML (1998 - 2005)



270 CDI 163 ch BOITE AUTO.250000KM 2005 : tubulure d'admission, calculateur de frein, calculateur de boite, injecteurs, arbre de transmission,pompe à eau.pour ce qui est des garages Mercedes tous ce qui n'entre pas dans le cadre de la valise est hors de leurs compétences!

Peugeot 107 (2005-2014)



1.0 i 68 ch Manuelle,28000km,2009,trendy 5p : embrayage,pompe à eau et un capteur en cours.....

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par wahab (Date : 2016-12-06 01:19:39)

Je circule souvent en ville qu'à Nd je soulève le capot le ventilo ne s'arette qu'a 10 mn c' normale?

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-06 07:55:21) : Vous voulez dire qu'il tourne pendant 10 mns, la sonde serait défectueuse, cdt.

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Guillaume (Date : 2016-08-19 16:59:46)

Bonjour,
J'ai une Toyota RAV4 2002,visite technique ok; sauf que lorsque je roulais, la durite gonflait.En perçant un petit trou au dessus du radiateur, pour faire échapper l'air,le problème est résolu.Par contre en mettant le liquide de refroidissement au niveau maximum dans le bocal,le radiateur renvoie dans le bocal qui se remplit;néanmoins, l'eau est rempli au niveau minimum; le système fonctionne normalement.Pas de fuite d'eau nulle part.Pas de chauffage.
Rendu chez le garagiste du quartier;il propose de changer le joint de culasse et la pompe a eau.
Conseils.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-19 20:15:46) : Et il a tout à fait raison de changer le joint de culasse et la pompe à eau mais attention à la facture car il faut 8h de M.O, je l'ai fait récemment car pour changer la pompe à eau sur votre véhicule, il faut faire tomber la pompe à injection si c'est un diesel, cdt.
  • Par Guillaume (2016-08-19 20:23:18) : Le véhicule est a essence,Merci

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Par JOC (Date : 2016-08-03 12:30:58)

Bonjour j'ai une mercedes r300 depuis 1 an j'avais constatée un micro fuite je faisait à cette époque 100 00 kms par an depuis 100kms par mois de garage j'ai contactée 2 garages il non rien trouvé je persiste que j'ai une micro fuite bonne nouvelle je m'arrete au petit garage et j'apprend faut changer la pompe à eau.
messieurs changer de métier les nanas nous sommes pas des cruches.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-03 14:38:04) : Et pourtant ...

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Par mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-05-14 20:57:33)

Bonjour,
Sur une Audi A3 8l, j'ai une fuite d'eau qui semble venir du coté de la pompe à eau (traces blanches sur le cache moteur). La fuite n'était visible qu'à froid. Depuis ces fortes chaleurs, je ne détecte plus de fuite (et je n'ai pas roulé suffisamment pour savoir si le niveau de ldr dans le vase d'expansion baisse), Serait-il possible que cette fuite soit du, non pas à la pompe à eau, mais à la durite de la pompe à eau ? Si oui qu'est-ce que cela change ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 21:07:52) : Oui, c'est tout à fait possible, à vérifier malgré tout, cdt.

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Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-04-28 15:17:52)

Bonjour,
J'ai une audi a3 8l 1.9 tdi de 1999, la courroie de distribution a été changé il y a 35.000 km (08/2007), d'après Audi que j'ai contacté, je peux encore rouler ainsi 25000km avant de la changer de nouveau.
Je constate que je perd 1 litre de ldr au 1000km, est-ce possible que la pompe à eau fuit malgré le faible kilométrage (c'est ce que pense mon mécanicien car pas de trace d'eau ou de joint de culasse déféctué et la température varie entre 80 et 90 C sans jamais depasser le milieu) ?
Si oui, que dois-je faire ? y a-t-il un risque si je continue à rouler ainsi quelque temps en verifiant regulièrement le niveau de ldr et en faisant l'appoint quand le niveau arrive au min ? ou y a-t-il un risque que la pompe lache completement d'un seul coup, ou pire, que la courroie se rompt ?
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-28 17:01:47) : Oui, il y u un risque de rupture de la pompe, ce qui entraînerait la casse moteur pour une pompe à eau de 50 euros, la solution, refaire la distribution, cdt.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-04-29 20:56:05) : Est-ce qu'il faut aussi refaire la courroie d'accessoire par la même occasion ? Si oui, il me faut juste la courroie, ou tout le kit accessoire également ? (ce qui va malheureusement commencer à faire cher quand on y ajoute la main d'oeuvre)
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-04-30 20:29:27) : En faisant l'appoint de liquide de refroidissement ce matin, après avoir démarrer le moteur, je laisse tourner une dizaine de minutes avec le vas d'expansion ouvert et le chauffage à fond et j'ai remarqué que ça coule bien sous la voiture (goute à goute continu). Après avoir rouler une bonne heure, je stationne la voiture et là je remarque ça ne coule presque plus, après quelques heures je vérifie et ne remarque qu'une ou deux goutes de liquides, est-ce bien symptomatique d'une pompe à eau défectueuse ? Je voudrai être sur que c'est bien la pompe à eau qui fuit.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-05-01 10:08:50) : confirmation, j'ai bien l'impression que la pompe à eau ne fuit qu'à froid : du démarrage du moteur (le matin) jusqu'à ce qu'il soit bien chaud et ça coule bien, rien durant la nuit et plus rien une fois le moteur chaud est-ce normal ?

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Par Irina (Date : 2015-07-11 19:59:05)

Bonjour,
J’ai acheté en 2009 une opel corsa cooline 1.3 CDTI ecoflex 75ch neuve. Les révisions sont faites régulièrement au début, chez le concessionnaire puis ensuite, chez un garagiste près de mon domicile. La dernière révision a été faite le 30 juin (avant les vacances)plus changement de deux pneus, affiche un faible kilométrage de 72439 Kms. D’après le garagiste tout est normal. Le 10 juillet je prends l’autoroute et celle-ci se met en surchauffe, je constate qu’il i y une fuite de liquide de refroidissement, remorquage chez un garagiste hors département ou j’attends le devis.
Que dois-je faire au cas où c’est un joint de culasse (au pire) ou pompe à eau etc… y'a t-il une responsabilité du constructeur ou du garagiste ?Aidez-moi SVP je suis en panique ! Merci d’avance
Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-11 21:48:01) : Le garagiste a toujours une obligation de résultats, la fuite peut être due soit à la pompe à eau ou au joint de culasse, à un si faible kilométrage, demandez une prise en charge à Opel France en LRAR, cdt.

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