Symptômes d'une pompe à eau défectueuse

Par Marchal (Date : 2020-05-09 00:57:24)

Bonjour, je ne suis pas certain que le problème de ma voiture (Rover 827 de 1992 avec moteur Honda 2,7L) provient de la pompe à eau ou du thermostat, ou encore d'une autre cause en relation avec le circuit de refroidissement, mais comme je ne vois pas d'autre rubrique spécifique à ce type d'incident, je l'aborde par cet aspect. Vous me corrigerez le cas échéant, et je vous en remercie par avance. Voilà, depuis quelques temps l'eau du bocal de liquide de refroidissement se met à bouillir au bout de 10 kms parcourus ! … Ce, bouchon bien fermé, et sans qu'il y ait de "mayonnaise" dans le bocal (ce pour écarter les diagnostiques automatiques "c'est un joint de culasse" ! …). Je suis donc obligé d'enclancher le chauffage pour faire baisser la température de l'eau dans le bocal. Je précise que l'indicateur de température du moteur reste à la normale, l'aiguille ne commence à monter que lorsque l'eau du bocal s'est complétement évaporée. J'ai vidangé entièrement le liquide de refroidissement, mais pas de changement. Serait-ce une défaillance du thermostat ? … Ou de la pompe à eau ? … Ou encore une autre cause ? ... Comment le savoir ? … Pourriez-vous m'aider à y voir clair et ne pas faire fausse route (je suis prêt à me lancer dans le changement du thermostat, mais est-ce bien cela ? …) Quant au ventilateur, j'ai noté qu'il s'enclanche, une fois le moteur chaud (après 1/2 heure environ), toutes les 3 minutes, mais s'arrête au bout de 15 secondes, sans que cela permette au liquide du bocal de refroidir (?! …) Par avance, merci de votre aide, car je tiens à conserver ce véhicule très confortable et au moteur très souple, malgré son âge ! … N.B. : je souhaiterais que mon mail reste confidentiel. Merci.

Par RedBULL99 (Date : 2020-03-01 13:11:17)

Bonjour Admin,

J'ai changé ma courroie de distribution et pompe à eau, mais le lendemain, j'ai constaté que le niveau de l'eau avait baissé et j'ai entendu du bruit.

Est-ce dû au fait que l'équipement n'est pas correctement réparé ?

Merci de votre réponse.

Cordialement.

Par manuyouka (Date : 2019-08-10 21:21:57)

Bonjour,
Fin juillet en allant dans les alpes ( venant d'Aix en Pce) je me suis arreté à Orange dans une concession Nissan. Ils ont repéré une fuite au radiateur (j'avais dû remettre du LDR avant de partir donc je leur en ai parlé). Ils ne pouvaient pas réparer de suite mais on mis un liquide qui colmate la fuite et j'ai pu repartir.
De retour à Aix j'ai pris RV pour faire changer le radiateur, et j'ai ensuite fait un autre aller retour en bourgogne ( au total 1500 km depuis Nissan).
Apres avoir changé le radiateur le garage m'appelle : il y a une fuite à la pompe à eau il faut la changer, 400¤ (6h de main d'oeuvre). On l'a vu en faisant tourner longtemps le moteur ( jusqu'à ce que ca chauffe et mette le ventilo en route..) ça s'est mis à couler à la sortie de la pompe.

Je suis perplexe : comment se fait il que je n'ai pas eu de perte de LDR alors que j'ai fait 1500km sur autoroute par 38° et que là apres changement du radiateur la pompe se met à fuir ? Arnaque ?

Par Yoda63 (Date : 2019-06-20 10:01:50)

Bonjour,

J'ai une Opel Mériva Cosmo 1.6 essence, j'ai eu fuite sur mon vase d'expansion que j'ai changé, refait le niveau de Ldr puis fait tourné le moteur bouchon ouvert puis complément de Ldr et c'est reparti. Sauf que depuis mon véhicule surchauffe avec déclanchement du ventilateur et ca continu de chauffer donc arrêt moteur. dans le doute j'ai changé mon calorstat, mon radiateur et c'est toujours pareil ... j'ai deux questions :
La pompe à eau peut être la cause ?
Est-elle entrainée par la courroie d'accessoire ou la distribution?
Merci pour votre aide ;-)

Par igloo (Date : 2019-04-26 20:06:59)

Bonsoir,j ai une chevy aveo, j ai des soucis, le moteur chauffe, le ventilo ne cesse pas de tourner, malgre la suppression du thermostat,de l eau qui sort du vase d expension, les durite celle d en bas est tiede, celle d en haut est surchauffee,ce probleme est apparu apres avoir decouvert un fissure que j ai decouvert sur la ptite durite liee au chauffage et la diminution du liquide de refroidissemnt,mais apres avoir change la durite,le probleme continue, klk 1 peut m eclairer?

Par jp42 (Date : 2018-12-29 18:14:03)

Bonjour, j'ai une yaris d4d de 2008 et 130 000km. Le temoin de température moteur met de plus en plus de temps pour s'éteindre (par rapport aux autres années). Le chauffage de l'habitacle est lui aussi plus long. Quelqu'un a-t-il une idée; calorstat, pompe à eau hs,....?
merci

Par Jf (Date : 2018-11-18 21:51:28)

Bonjour,

Je vous expose mon problème : sur une skoda octavia 2 1.9tdi 105 j'ai un problème de liquide de refroidissement /chauffage... Les symptômes sont les suivants en conduite montagne : lorsque je met le chauffage et que la voiture refuse de produire de l'air chaud, la température moteur monte, le ventilateur se met en route... Et le niveau de ldr monte énormément dans le vase d'expansion. Lorsque le chauffage se met en route (c'est assez aléatoire), la température moteur revient à la normale, mais le niveau de ldr descend dans le vase d'expansion. Jusqu'à avoir un alerte au tableau de bord... Lorsque j'ouvre le vase, le niveau remonte. A se demander où peut passer ce ldr... Des idées ? Le calorstat est neuf...

Par max70 (Date : 2018-10-29 11:39:17)

Bonjour,

J'ai une mini cooper s de 2004 et le chauffage souffle tiède voir froid.D'où peut venir le problème sachant que la voiture ne chauffe pas, le thermostat changé.Il y a toujours une odeur de liquide dans le moteur sans pouvoir trouver d'où elle vient.Merci

Par Zabou (Date : 2018-09-22 10:09:40)

Mon chauffage ne fonctionne pas! Le problème ? Dites moi! Merci

Par Zabou (Date : 2018-09-22 10:06:39)

J ai une 308 Peugeot de 2008, de 83000 km essence. Sur 2 ans la pompe à eau a été changée 2 fois. Est ce normal ? Et persiste un claquement, cliquetis inquiétant que le concessionnaire n à même pas pu réparer car n en trouve pas la cause..... que faire??? J ai peur de tomber en panne......

Par Dark (Date : 2018-08-23 17:16:17)

Le problème huile qui se mélangent avec le liquide refroidissement je parie sur échangeur huile eau à +

Par Momo (Date : 2018-05-15 10:51:01)

Bonjour à tous j’ai un espace qui consomme du liquide de refroidissement et se mélange avec huile
Ne fume pas ne chauffe pas
Il mon dit que la pompe à eau peut faire
Ça où c’est le join de culasse hs
Merci de me renseigner je galère vraiment

Par Karim (Date : 2018-03-29 18:07:24)

Bonjour , qq peut me dire si le fait d avoir une fuite d'huile par les joints culbuteurs sur une bmw e39 ,523 ia année 2000 , peut pousser le vase d'expansion a refouler l'eau .sachant que mon vehicule ne chauffe pas , ne bouffe pas d huile et la pompe a eau ne dégouline pas .

Merci pour votre aide .

Par (Date : 2018-03-06 03:50:24)

J'ai un izuzu pickup 1992 son probleme.est dans le plafond IL circule bien avec des poids lourd mais en montant dans des mornes Montagne IL ne peut pas avancer avancer vers l'avant qu'el será votre Avis ?

Par yane (Date : 2017-12-03 16:57:52)

Bonjour j ai une ford focus 90ch diesel de 2002 ; quand je roule elle monte en température a font la jauge est au max mais quand je suis a l arrêt elle refroidi ques que sa peux être

Par Frank (Date : 2017-07-29 23:33:58)

Bonjour,
il y a une troisième cause que vous ne la précisez pas, LE BRUIT, la pompe à eau peut ne pas avoir de fuite, pas de perte de LDR, la voiture ne chauffe pas, mais simplement un bruit du roulement qui est cassé, ca fait un boucan, sans perte de liquide et sans faire chauffer le moteur!
Il faut donc la prendre en compte!

Par Sasco972 (Date : 2017-06-18 19:06:18)

Bonjours donc voici mon problème sur ma golf 4 tdi 115 cv donc tout d'abord j'ai eu dans les alentours des 138000 km un problème enfaite sur des trajets a une vitesse égale au minimum à 110km/h le véhicule surchauffait ( >90°) et mon liquide de refroidissement ressortait par le trop plein du vase d'expansion, à la suite j'ai changé mon calorstat ( thermostat) ce qui n'a rien changé et ensuite culasse et joint de culasse. Après ceci plus rien jusqu’à 139000km à peu près puis ensuite d'autres symptômes sont apparut liquide de refroidissement sur le tapis coté passager et surpression dans le vase même a froid,niveau du liquide qui baissait et remontait une fois que le vase était ouvert donc j'ai changer mon radiateur de chauffage vers 141000 km ( j'ai eu des petits soucis d'argent ce qui explique le temps 2 mois à peu près )après l'avoir changé le liquide sur le tapis coté passager sa ne m'est plus arrivé mais jusqu’à hier sur des trajets assez long le voyant du liquide de refroidissement s'allume mais je précise le véhicule ne surchauffe pas, et le liquide de refroidissement est au plus bas au niveau de la base du vase d'expansion et quand j'ouvre ce même vase il remonte. Donc je suis allez voir un ami garagiste qui m'a d'abord dit que la culasse était peut être fêler car l'intérieur du vase est plutôt assez noircit donc il m'a parlé de suintement de je ne sais plus quoi, après il à décider de vérifié si le retour du liquide de refroidissement se faisait correctement et la on à pu voir que il n'y avait aucun retour donc il a revue son jugement et m'a plutôt dit qu'il pense que c'est due à la pompe à eau qui doit être défectueuse! Donc voila je vous sollicite pour avoir votre avis ? Es que vous pensez que c'est bien la pompe à eau ? Cette dernière peut elle expliquer le fait que le vase soit noircit ou es que c'est du a un joint de culasse entrain de lâcher du fait que j'ai prit du temps à changer le radiateur de chauffage ?

Par CoX (Date : 2017-05-08 14:37:33)

Bonjour j'ai acheté depuis peu une Yaris D4D 75 de 192000km, il ya un manque dans le liquide de refroidissement(actuellement proche du mini)et la couleur de l'actuel est rose. Donc je voudrais en profiter pour le purger, mais j'aimerais avoir qu'elle est la couleur d'origine pour une yaris d4d 75 svp.

Et une connaissance possède une Mini Cooper D 1.6 112(N47) de 2011 avec 86000km, puis-je avoir aussi la couleur d'origine pour Bmw-Mini svp? Actuellement c'est du bleu/vert foncé mais on ne sait pas s'il a déja été changé, et si c'est le bon.liquide préconisé par le consreucteur. Merci à vous

Par wahab (Date : 2016-12-06 01:19:39)

Je circule souvent en ville qu'à Nd je soulève le capot le ventilo ne s'arette qu'a 10 mn c' normale?

Par Guillaume (Date : 2016-08-19 16:59:46)

Bonjour,
J'ai une Toyota RAV4 2002,visite technique ok; sauf que lorsque je roulais, la durite gonflait.En perçant un petit trou au dessus du radiateur, pour faire échapper l'air,le problème est résolu.Par contre en mettant le liquide de refroidissement au niveau maximum dans le bocal,le radiateur renvoie dans le bocal qui se remplit;néanmoins, l'eau est rempli au niveau minimum; le système fonctionne normalement.Pas de fuite d'eau nulle part.Pas de chauffage.
Rendu chez le garagiste du quartier;il propose de changer le joint de culasse et la pompe a eau.
Conseils.

Par JOC (Date : 2016-08-03 12:30:58)

Bonjour j'ai une mercedes r300 depuis 1 an j'avais constatée un micro fuite je faisait à cette époque 100 00 kms par an depuis 100kms par mois de garage j'ai contactée 2 garages il non rien trouvé je persiste que j'ai une micro fuite bonne nouvelle je m'arrete au petit garage et j'apprend faut changer la pompe à eau.
messieurs changer de métier les nanas nous sommes pas des cruches.

Par mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-05-14 20:57:33)

Bonjour,
Sur une Audi A3 8l, j'ai une fuite d'eau qui semble venir du coté de la pompe à eau (traces blanches sur le cache moteur). La fuite n'était visible qu'à froid. Depuis ces fortes chaleurs, je ne détecte plus de fuite (et je n'ai pas roulé suffisamment pour savoir si le niveau de ldr dans le vase d'expansion baisse), Serait-il possible que cette fuite soit du, non pas à la pompe à eau, mais à la durite de la pompe à eau ? Si oui qu'est-ce que cela change ?

Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-04-28 15:17:52)

Bonjour,
J'ai une audi a3 8l 1.9 tdi de 1999, la courroie de distribution a été changé il y a 35.000 km (08/2007), d'après Audi que j'ai contacté, je peux encore rouler ainsi 25000km avant de la changer de nouveau.
Je constate que je perd 1 litre de ldr au 1000km, est-ce possible que la pompe à eau fuit malgré le faible kilométrage (c'est ce que pense mon mécanicien car pas de trace d'eau ou de joint de culasse déféctué et la température varie entre 80 et 90 C sans jamais depasser le milieu) ?
Si oui, que dois-je faire ? y a-t-il un risque si je continue à rouler ainsi quelque temps en verifiant regulièrement le niveau de ldr et en faisant l'appoint quand le niveau arrive au min ? ou y a-t-il un risque que la pompe lache completement d'un seul coup, ou pire, que la courroie se rompt ?
merci

Par Irina (Date : 2015-07-11 19:59:05)

Bonjour,
J’ai acheté en 2009 une opel corsa cooline 1.3 CDTI ecoflex 75ch neuve. Les révisions sont faites régulièrement au début, chez le concessionnaire puis ensuite, chez un garagiste près de mon domicile. La dernière révision a été faite le 30 juin (avant les vacances)plus changement de deux pneus, affiche un faible kilométrage de 72439 Kms. D’après le garagiste tout est normal. Le 10 juillet je prends l’autoroute et celle-ci se met en surchauffe, je constate qu’il i y une fuite de liquide de refroidissement, remorquage chez un garagiste hors département ou j’attends le devis.
Que dois-je faire au cas où c’est un joint de culasse (au pire) ou pompe à eau etc… y'a t-il une responsabilité du constructeur ou du garagiste ?Aidez-moi SVP je suis en panique ! Merci d’avance
Cordialement.