Savoir trouver une panne > Symptômes d'une pompe à eau HS 06/07/2015

Symptômes d'une pompe à eau défectueuse


Comment savoir si votre pompe à eau fonctionne correctement, et quels sont les symptômes d'une pompe qui a définitivement rendu l'âme ?

Tout d'abord, je rappelle le principe assez simple de cet élément : son rôle est de faire circuler de l'eau dans le but de refroidir le moteur. Cette eau passe "autour" des chambres de combustion est file tout droit vers le radiateur afin d'être refroidi : la boucle est bouclée.


Les conséquences d'une pompe HS

En général il y a deux manière de constater un problème au niveau de cet élément:

  • La voiture va surchauffer en raison du déficit au niveau du débit d'eau. Si elle stagne, l'eau ne peut plus aller se refroidir vers la radiateur ...
  • Il y a une fuite d'eau sous la voiture. En effet, quand ce type de pompe lâche, elle perd généralement son étanchéité, laissant alors échapper de l'eau. Il faut donc aussi vérifier le niveau de LDR régulièrement pour voir si il y a des pertes. Regardez aussi sous votre auto mais sachez qu'en été elle aura tendance à vite s'évaporer.

Vos témoignages

Voici les derniers retours indiqués par les internautes impliquant une pompe à eau dans les problèmes qu'ils ont rencontrés :

Honda Civic (2006-2011)



2.2 CTDI 140 ch 188000 : Peinture, embrayage, usure pneu, consommation d huile excessive, Poulie damper, pompe à eau et pour achevé le calculateur selon un diag Honda sans avoir brancher la valise...


Mercedes Classe C (2007-2013)



200 CDI 136 ch sw bva 7g-tronic 117000km avantgarde exclusive : L’ancien propriétaire avait changer à 100 000km un injecteur , pompe à eau Moi pour le moment rien du tout


Seat Leon 3 (2012-2020)



2.0 TSI Cupra 300 ch DSG, 29 200km, 12/2017, 300 Cupra Black lines (Pack performances ou Sub8)) : Aucun


Land Rover Range Rover (2002-2012)



3.6 tdv8 272 ch : 192 000 km Impossibilité subite de programmer une destination sur le GPS... Toujours pas solutionnée à ce jour alors que le véhicule sort du garage après remplacement de la Boite Auto... Il faut dire que la concession bien qu'étant implantée sur 4 département, se refuse à investir dans dans un CD, une clé USB et un Disque dur de réactualisation afin de satisfaire ces clients (Il faut pour cela se rendre à Nantes - Toulouse ou Lyon), bref du grand n'importe quoi au prix où l'on nous facture l'entretien ! 197 000 km pompe à eau + Durites d'eau + Echangeur + Boitier thermostat + Réservoir compensateur... 199 700 km BVA -HS + Batterie (cadeau de la concession)


Renault Scenic 1 (1996 - 2003)



1.9 dci 105 ch RXT, 215000km, boite 5 : -rappel poulie accessoire RAS.-entretien courant (disques, amortisseur AV et AR, nettoyage EGR) -injecteurs (181 000km)-tendeur courroie (186 000km)-pompe à eau (186 000km)


Renault Scenic 3 (2009-2016)



1.5 dCi 110 ch EDC 09/14 Bose. Scenic long. Toit ouvrant. : Rien de plus que cités plus haut.


Renault Megane 1 (1995 - 2002)



1.9 dti 100 ch manuelle,293000 km, 2002, alliages, , 75 ah, : systèmes de suspension. échappements. turbos. pompe à eaux. pompe à gasoil.démarreur


Peugeot 307 (2001-2008)



1.4 HDi 70 ch Voiture de société 2 place, achetée à 120000 km, vendue à 175000 : l'ancien propriétaire avait la casse de la pompe à eau vers 60000 km. Il l'a fait changer avec la courroie de distribution. Avant de la vendre il a changé deux bras de transmission à 120000 km. J'ai changé la résistance de ventilation de chauffage / clim et deux roulements avant, plus l'entretien périodique. Il faut


Audi A6 (2011-2018)



3.0 TDI 218 ch avant : Arbre à cames changés à 89 000km, fuite de liquide de refroidissement pompe à eau à 100 000km.


Skoda Octavia (2013-2019)



2.0 TDI 150 ch Année 2014 actuellement 129000 km : Remplacement pompe à eau a 65000km.Batterie HS a 80000km95000km défaut port USB non utilisable125000km écran tactile HSDégradation assez rapide du pommeau de vitesse (chrome qui s'effrite et qui est coupant)


Mercedes GLK (2009-2015)



220 CDI 170 ch Modele glk2010 auto : Injecteur pompe à eau fuites diverses et nombreuses blocage de la direction fuite au carter de Boite roulements et elle n a que 110000km. Achetée en deuxième main à 37000 km je suis sur qu elle en avait au moins 100 000 bien que Mercedes m ai confirmé le km en me disant qu il était impossible de tricher.il suffit de regarder le bon coin pour voir les nombreuses annonces qui proposent de modifier le compteur pour des raisons pour le moins inavouables


Audi TT (2006-2014)



1.8 TFSI 160 ch manuel 173.000km 2009 18 pouces s line : -lève vitre conducteur 2 remplacements-lève vitre passager 2 remplacements-tendeur de chaine décalé a 140.000km moteur hs-fuite pompe à eau 120.000km-haut parleur passager remplacé 2 fois-bruit dans le tableau de bord cote passager non résolu-compresseur de clim hs 140.000km-vanne egr remplacer 2 fois-collecteur d admission d air remplacer 4 fois-3 eme feu stop hs-pompe a carburant secondaire 140.000km


DS DS4 (2011-2018)



1.6 THP 200 ch : _ sonde de température 40 000km Garanties_ calage de distribution 58 000km_ volant moteur programmé en rigide or c’est un bimasse ( ( ( calculateur reprogrammé). 60 000km_ pompe à eau. 75 000km. Payés _ boîte à eau 86 000km


Mercedes GLC (2015)



350e Hybride 320 ch Novembre 2017 - 46600kms : Mon GLC 350e présente une panne du système hybride avec montant estimé des réparations à 3230€... Ceci, juste 4 mois après la fin de garantie et seulement 46600kms parcourus.Ma voiture est tombée en panne au début du confinement. Après prise de conseil auprès de la concession où j'ai acheté le véhicule neuf (Mercedes SAGA Valenciennes) et où je l'ai fait entretenir conformément au plan d'entretien, il m'a été conseillé de ne pas rouler avec le véhicule avant de pouvoir faire diagnostiquer la panne, ce que j’ai respecté. Le véhicule est donc resté immobilisé chez moi pendant toute la durée du confinement. Une fois le déconfinement arrivé, j'ai fait transporter le véhicule à la concession le 14 mai par un dépanneur sur un camion plateau. Il n'a donc pas du tout roulé depuis l’affichage du message d’erreur sur le combiné d’instrumentation.Après deux semaines à l'atelier, mon concessionnaire m'annonce la nécessité de remplacer deux pièces (pompe à eau du système de refroidissement de la partie électrique et convertisseur de tension) pour un montant de 3230¤ avec refus de prise en charge de la part de Mercedes-Benz France après sollicitation de la concession.Le responsable d'atelier était pourtant confiant pour une prise en charge de cette panne de la part de Mercedes-Benz France. En effet, le véhicule est sorti de garantie le 10 novembre 2019 et n'a parcouru que 46600kms. Cette panne survient donc très tôt après la fin de garantie (à peine 4 mois) et après peu de kilomètres parcourus pour une panne du système hybride impliquant un tel montant de réparation ! Ceci, d’autant plus que ce ne sont pas des pièces d’usure (convertisseur de tension) ou qui ne devraient pas être usées si tôt (pompe à eau du système de refroidissement de la partie hybride).Au regard du diagnostic effectué par la concession, on peut penser que le défaut de pompe à eau du système de refroidissement de la partie électrique a certainement entraîné la destruction d’une partie de l’électronique de puissance dont fait partie le convertisseur de tension. Tout porte donc à croire qu’il s’agit d’un vice caché puisque cette pompe à eau ne devrait pas être en panne après seulement 46000kms sur un véhicule avec entretien suivi.J'ai envoyé une lettre recommandée au service client de Mercedes pour leur demander la prise en charge...J'attends...


Ford Focus 3 (2011-2018)



1.6 SCTI 150 ch Année 2011 actuellement 203000 km jante 18p et : Perte de liquide de refroidissement aucune visibilité extérieur


Mercedes Classe E coupe (2009-2016)



220 CDI 170 ch BA 98000km : pompe à eau changer prématurément à 80000km


BMW X5 (2007-2013)



40d 306 ch Vendu à 245 000, modèle exclusive. : Dis fonctionnement TV arrière vers 1800000,et bruit ventilation vers 200000.


Mercedes Classe E (2002-2008)



320 CDI 204 ch Break BVA 5g-tronic Avantgarde 2003 540 000km : -pompe à eau + thermostat 250 000 puis 470 000-Injecteurs (x6) 400 000-SBC 430 000-Airmatic (boudins + compresseur) 440 000-Convertisseur de couple + groupe hydraulique 460 000-Supports moteurs + boite 529 000Vidange moteur tous les 15000Vidange BVA tous les 60 000 sévérisé à 30 000.


Renault Megane 1 (1995 - 2002)



1.9 d 65 ch Modèle 1 phase 2, 310 000km, boîte meca 5, aucune idée de la finition. : Tous ces soucis sont nombreux et liés à sa longue vie mais pour tout ce qu’elle a fait c’est relativement peu - Support moteur- Durites qui fatiguent- Le compte-tours (toujours HS en 2020)- Roulements avant (1 fois)- Le bouton du coffre, fragile, votre doigt passerai presque au travers du plastique- L’huile fini par suinter un peu du haut moteur- Le bocal de LDR fini opaque- Un lève vitre qui fait sa vie parfois- Un bout de la ligne a été ressoudé - La pompe à eau qui s’est mis à fuir.- Le préchauffage qui se fait quand il veut, faut titiller la clé pour qu’il se fasse


Toyota Auris (2007-2012)



1.6 VVTi 125 ch Acheté en 2016 à 132 000km, utilisée 3ans 1/2 et 55 000km : pompe à eau (arbre de poulie cassé)







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Dernier commentaire posté :


Par Ange (Date : 2020-05-25 21:06:44)

Bonjour à tous demande une aide
J'ai une voiture Ford focus année 2006.
Mon problème réside au niveau de ma boite à eau de refroidissement qui fini après quelques km. Je suis obligé de recharger l'eau constamment.
Comment faire pour remédier à ce problème.
Merci et bien à vous

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2020-05-25 23:23:10) : Vous avez apparemment une fuite sur le circuit de refroidissement, les causes sont diverses comme une durite, la pompe à eau etc ... Pour localiser cette fuite, allez dans un garage et demandez leur de mettre votre circuit sous pression à 1 bar avec un traceur par exemple, cela vous permettra de connaître l'origine de votre problème, cdt.
  • Par (2020-05-26 00:22:22) : Ok je vais essayer d'aller à un garage pour identifier la fuite, il ya vraiment fuite.
    Merci infiniment
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-26 11:28:14) : Voyez plutôt cet article.

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Suite des 25 commentaires :

Par Marchal (Date : 2020-05-09 00:57:24)


Bonjour, je ne suis pas certain que le problème de ma voiture (Rover 827 de 1992 avec moteur Honda 2,7L) provient de la pompe à eau ou du thermostat, ou encore d'une autre cause en relation avec le circuit de refroidissement, mais comme je ne vois pas d'autre rubrique spécifique à ce type d'incident, je l'aborde par cet aspect. Vous me corrigerez le cas échéant, et je vous en remercie par avance. Voilà, depuis quelques temps l'eau du bocal de liquide de refroidissement se met à bouillir au bout de 10 kms parcourus ! … Ce, bouchon bien fermé, et sans qu'il y ait de "mayonnaise" dans le bocal (ce pour écarter les diagnostiques automatiques "c'est un joint de culasse" ! …). Je suis donc obligé d'enclancher le chauffage pour faire baisser la température de l'eau dans le bocal. Je précise que l'indicateur de température du moteur reste à la normale, l'aiguille ne commence à monter que lorsque l'eau du bocal s'est complétement évaporée. J'ai vidangé entièrement le liquide de refroidissement, mais pas de changement. Serait-ce une défaillance du thermostat ? … Ou de la pompe à eau ? … Ou encore une autre cause ? ... Comment le savoir ? … Pourriez-vous m'aider à y voir clair et ne pas faire fausse route (je suis prêt à me lancer dans le changement du thermostat, mais est-ce bien cela ? …) Quant au ventilateur, j'ai noté qu'il s'enclanche, une fois le moteur chaud (après 1/2 heure environ), toutes les 3 minutes, mais s'arrête au bout de 15 secondes, sans que cela permette au liquide du bocal de refroidir (?! …) Par avance, merci de votre aide, car je tiens à conserver ce véhicule très confortable et au moteur très souple, malgré son âge ! … N.B. : je souhaiterais que mon mail reste confidentiel. Merci.


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  • Par test comman (2020-05-09 11:21:53) : A priori vous avez analysé la chose correctement et vous n'avez pas besoin d'aide.
    Ca peut donc être un joint de culasse (les effets ne sont pas les mêmes selon qu'on grille telle ou telle partie du joint, et il n'y a pas toujours d'huile dans l'eau), la pompe à eau ou le thermostat.
    Bien évidemment, vérifiez aussi que rien n'obstrue le radiateur.
  • Par Marchal (2020-05-09 11:32:13) : Merci de votre réponse ! … Il n'y a donc pas de moyen de savoir si c'est un joint de culasse, la pompe à eau, ou le thermostat, avant de se lancer dans le démontage de tous ces éléments ? … Pour ce qui est du radiateur, comment savoir s'il est obstrué ou pas ? … Merci de vos commentaires.

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Par RedBULL99 (Date : 2020-03-01 13:11:17)


Bonjour Admin,

J'ai changé ma courroie de distribution et pompe à eau, mais le lendemain, j'ai constaté que le niveau de l'eau avait baissé et j'ai entendu du bruit.

Est-ce dû au fait que l'équipement n'est pas correctement réparé ?

Merci de votre réponse.

Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-02 09:47:30) : Il est possible qu'il reste un peu d'air dans le circuit suite au changement de pompe à eau. Il suffit de faire l'appoint et le niveau restera en haut. SI il continue de descendre avec le temps alors il faudra se poser des questions. Vérifiez aussi que la pompe à eau ne fuit pas.

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Par manuyouka (Date : 2019-08-10 21:21:57)


Bonjour,
Fin juillet en allant dans les alpes ( venant d'Aix en Pce) je me suis arreté à Orange dans une concession Nissan. Ils ont repéré une fuite au radiateur (j'avais dû remettre du LDR avant de partir donc je leur en ai parlé). Ils ne pouvaient pas réparer de suite mais on mis un liquide qui colmate la fuite et j'ai pu repartir.
De retour à Aix j'ai pris RV pour faire changer le radiateur, et j'ai ensuite fait un autre aller retour en bourgogne ( au total 1500 km depuis Nissan).
Apres avoir changé le radiateur le garage m'appelle : il y a une fuite à la pompe à eau il faut la changer, 400¤ (6h de main d'oeuvre). On l'a vu en faisant tourner longtemps le moteur ( jusqu'à ce que ca chauffe et mette le ventilo en route..) ça s'est mis à couler à la sortie de la pompe.

Je suis perplexe : comment se fait il que je n'ai pas eu de perte de LDR alors que j'ai fait 1500km sur autoroute par 38° et que là apres changement du radiateur la pompe se met à fuir ? Arnaque ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-13 13:00:44) : On peut en effet se poser des questions, mais vu que la pompe est inaccessible le sabotage est compliqué (ou alors la pompe aurait tourné avec un circuit de LDR bouché ? Montant en pression et fatiguant la pompe ?)..
    La synchronicité des deux choses reste quand même suspecte bien que les hasards malheureux peuvent aussi arriver en mécanique.

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Par Yoda63 (Date : 2019-06-20 10:01:50)


Bonjour,

J'ai une Opel Mériva Cosmo 1.6 essence, j'ai eu fuite sur mon vase d'expansion que j'ai changé, refait le niveau de Ldr puis fait tourné le moteur bouchon ouvert puis complément de Ldr et c'est reparti. Sauf que depuis mon véhicule surchauffe avec déclanchement du ventilateur et ca continu de chauffer donc arrêt moteur. dans le doute j'ai changé mon calorstat, mon radiateur et c'est toujours pareil ... j'ai deux questions :
La pompe à eau peut être la cause ?
Est-elle entrainée par la courroie d'accessoire ou la distribution?
Merci pour votre aide ;-)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-21 10:43:56) : C'est possible, elle est entrainée par la distribution. Voir aussi qu'il n'y ait pas de cavité d'air dans le circuit, et donc qu'il a été bien purgé.

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Par igloo (Date : 2019-04-26 20:06:59)


Bonsoir,j ai une chevy aveo, j ai des soucis, le moteur chauffe, le ventilo ne cesse pas de tourner, malgre la suppression du thermostat,de l eau qui sort du vase d expension, les durite celle d en bas est tiede, celle d en haut est surchauffee,ce probleme est apparu apres avoir decouvert un fissure que j ai decouvert sur la ptite durite liee au chauffage et la diminution du liquide de refroidissemnt,mais apres avoir change la durite,le probleme continue, klk 1 peut m eclairer?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-27 10:56:13) : Il y a donc peut-être des cavités d'air suite à la fuite, et du coup le refroidissement ne serait pas optimal (il faut purger).
    Après si de l'eau sort par le bocal il faut changer le bouchon, il ne semble plus tenir la pression.

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Par jp42 (Date : 2018-12-29 18:14:03)


Bonjour, j'ai une yaris d4d de 2008 et 130 000km. Le temoin de température moteur met de plus en plus de temps pour s'éteindre (par rapport aux autres années). Le chauffage de l'habitacle est lui aussi plus long. Quelqu'un a-t-il une idée; calorstat, pompe à eau hs,....?
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-30 08:55:48) : Plutôt calorstat.

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Par Jf (Date : 2018-11-18 21:51:28)


Bonjour,

Je vous expose mon problème : sur une skoda octavia 2 1.9tdi 105 j'ai un problème de liquide de refroidissement /chauffage... Les symptômes sont les suivants en conduite montagne : lorsque je met le chauffage et que la voiture refuse de produire de l'air chaud, la température moteur monte, le ventilateur se met en route... Et le niveau de ldr monte énormément dans le vase d'expansion. Lorsque le chauffage se met en route (c'est assez aléatoire), la température moteur revient à la normale, mais le niveau de ldr descend dans le vase d'expansion. Jusqu'à avoir un alerte au tableau de bord... Lorsque j'ouvre le vase, le niveau remonte. A se demander où peut passer ce ldr... Des idées ? Le calorstat est neuf...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-19 09:07:36) : Voir le circuit de chauffage sur cette page, il semblerait qu'il y ait de l'air. Souci au niveau du robinet ?
  • Par (2018-11-19 13:13:10) : Au niveau de quel robinet ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-19 15:30:15) : Voir le schéma de la page indiquée.
  • Par Jf (2018-11-19 16:27:11) : En somme, seule la valise diagnostic va pouvoir le confirmer non ?
    Pour le moment, les pistes qu'on m'a donné, mis à part ton idée de robinet, ce serait : air dans le circuit, échangeur EGR, ou même joint de culasse... Mais la dernière hypothèse semble mauvaise car véhicule de 2008. Qu'en dis-tu ?
  • Par Jf (2018-11-19 16:32:50) : De fin 2007 pr être précis

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Par max70 (Date : 2018-10-29 11:39:17)


Bonjour,

J'ai une mini cooper s de 2004 et le chauffage souffle tiède voir froid.D'où peut venir le problème sachant que la voiture ne chauffe pas, le thermostat changé.Il y a toujours une odeur de liquide dans le moteur sans pouvoir trouver d'où elle vient.Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-31 07:42:49) : Robinet de chauffage ?
    Mais si vous parlez de fuite de LDR alors il faut trouver la cause, il y a probablement un lien.
    Le niveau reste stable ?
  • Par (2018-11-01 17:02:10) : le niveau diminue lentement.Mais j'entend un bruit d'air venant du bouchon du vase d'expansion, moteur chaud! une fuite?

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Par Zabou (Date : 2018-09-22 10:09:40)


Mon chauffage ne fonctionne pas! Le problème ? Dites moi! Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-23 20:21:00) : Rien à voir avec la pompe à eau. Le robinet de chauffage est à contrôler.

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Par Zabou (Date : 2018-09-22 10:06:39)


J ai une 308 Peugeot de 2008, de 83000 km essence. Sur 2 ans la pompe à eau a été changée 2 fois. Est ce normal ? Et persiste un claquement, cliquetis inquiétant que le concessionnaire n à même pas pu réparer car n en trouve pas la cause..... que faire??? J ai peur de tomber en panne......


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-23 20:22:58) : Le bruit est-il lié à la pompe à eau ?

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Par Dark (Date : 2018-08-23 17:16:17)


Le problème huile qui se mélangent avec le liquide refroidissement je parie sur échangeur huile eau à +


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-24 11:03:32) : Vous répondez à un internaute par ce message ?

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Par Momo (Date : 2018-05-15 10:51:01)


Bonjour à tous j’ai un espace qui consomme du liquide de refroidissement et se mélange avec huile
Ne fume pas ne chauffe pas
Il mon dit que la pompe à eau peut faire
Ça où c’est le join de culasse hs
Merci de me renseigner je galère vraiment


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-15 12:24:25) : Je doute que ce soit la pompe à eau mais selon les moteurs et la manière dont ils sont assemblés je ne peux l'affirmer à 100% (je garde donc une petite réserve bien que je n'y crois pas).
    En faisant les compressions on aurait moyen de pouvoir éventuellement valider ou pas le JDC.

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Par Karim (Date : 2018-03-29 18:07:24)


Bonjour , qq peut me dire si le fait d avoir une fuite d'huile par les joints culbuteurs sur une bmw e39 ,523 ia année 2000 , peut pousser le vase d'expansion a refouler l'eau .sachant que mon vehicule ne chauffe pas , ne bouffe pas d huile et la pompe a eau ne dégouline pas .

Merci pour votre aide .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-30 10:47:40) : Je ne vois pas pourquoi sachant que les circuits de lubrification et de refroidissement sont bien isolés l'un de l'autre (sauf joint de culasse / échangeur HS évidemment)
  • Par Re karim. ... (2018-03-30 10:55:33) : Merci pour votre réponse,
    De quel échangeur parlez vous ?
  • Par Re karim. ... (2018-03-30 10:57:05) : Qu est ce que vous me conseillez ?

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Par (Date : 2018-03-06 03:50:24)


J'ai un izuzu pickup 1992 son probleme.est dans le plafond IL circule bien avec des poids lourd mais en montant dans des mornes Montagne IL ne peut pas avancer avancer vers l'avant qu'el será votre Avis ?



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Par yane (Date : 2017-12-03 16:57:52)


Bonjour j ai une ford focus 90ch diesel de 2002 ; quand je roule elle monte en température a font la jauge est au max mais quand je suis a l arrêt elle refroidi ques que sa peux être


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  • Par yane (2017-12-03 16:58:57) : et j ai oublié le liquide remonte dans le vase d expansion
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-04 09:45:26) : Joint de culasse, thermostat HS, pompe à eau ?
  • Par yane (2017-12-04 18:07:19) : pour le thermostats je les retiré et sa le fait toujours jai commender la pompe a eaux et je verrait bien

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Par Frank (Date : 2017-07-29 23:33:58)


Bonjour,
il y a une troisième cause que vous ne la précisez pas, LE BRUIT, la pompe à eau peut ne pas avoir de fuite, pas de perte de LDR, la voiture ne chauffe pas, mais simplement un bruit du roulement qui est cassé, ca fait un boucan, sans perte de liquide et sans faire chauffer le moteur!
Il faut donc la prendre en compte!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-30 09:20:58) : Merci à vous pour ces précisions. Vous avez vécu l'expérience semble-t-il ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-30 09:21:30) : Boucan moteur au ralenti ? Poulie Damper ?

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Par Sasco972 (Date : 2017-06-18 19:06:18)


Bonjours donc voici mon problème sur ma golf 4 tdi 115 cv donc tout d'abord j'ai eu dans les alentours des 138000 km un problème enfaite sur des trajets a une vitesse égale au minimum à 110km/h le véhicule surchauffait ( >90°) et mon liquide de refroidissement ressortait par le trop plein du vase d'expansion, à la suite j'ai changé mon calorstat ( thermostat) ce qui n'a rien changé et ensuite culasse et joint de culasse. Après ceci plus rien jusqu’à 139000km à peu près puis ensuite d'autres symptômes sont apparut liquide de refroidissement sur le tapis coté passager et surpression dans le vase même a froid,niveau du liquide qui baissait et remontait une fois que le vase était ouvert donc j'ai changer mon radiateur de chauffage vers 141000 km ( j'ai eu des petits soucis d'argent ce qui explique le temps 2 mois à peu près )après l'avoir changé le liquide sur le tapis coté passager sa ne m'est plus arrivé mais jusqu’à hier sur des trajets assez long le voyant du liquide de refroidissement s'allume mais je précise le véhicule ne surchauffe pas, et le liquide de refroidissement est au plus bas au niveau de la base du vase d'expansion et quand j'ouvre ce même vase il remonte. Donc je suis allez voir un ami garagiste qui m'a d'abord dit que la culasse était peut être fêler car l'intérieur du vase est plutôt assez noircit donc il m'a parlé de suintement de je ne sais plus quoi, après il à décider de vérifié si le retour du liquide de refroidissement se faisait correctement et la on à pu voir que il n'y avait aucun retour donc il a revue son jugement et m'a plutôt dit qu'il pense que c'est due à la pompe à eau qui doit être défectueuse! Donc voila je vous sollicite pour avoir votre avis ? Es que vous pensez que c'est bien la pompe à eau ? Cette dernière peut elle expliquer le fait que le vase soit noircit ou es que c'est du a un joint de culasse entrain de lâcher du fait que j'ai prit du temps à changer le radiateur de chauffage ?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-19 07:44:03) : Je pensais justement à la pompe à eau pendant la lecture de votre texte. Car il n'y avait justement plus trop de pistes à explorer. Il est toutefois étonnant qu'elle produise de la saleté ... Voir donc aussi que le circuit d'eau a bien été nettoyé lors du joint de culasse.
    Enfin, espérons aussi qu'il n'y ait pas de bouchon quelque part dans la tuyauterie.
  • Par novice (2017-06-20 09:30:04) : bjr
    Je n'y connais rien en mécanique mais j'ai eu un pb de surchauffe du moteur il y a plusieurs années : diagnostic du garagiste : il faut tt changer (radiateur, calorstat...). J'allais le faire quand un ami m'a dit de vérifier le fusible correspondant : Conclusion, ça m'a couté moins d'un euro et j'ai fui le garagiste..
    si ça peut aider ...
  • Par Mikejef (2017-10-13 15:20:15) : G le même problème ke toi...en fait ça a commence sur ma Citroën c4 année 2006 135000 km par une surchof du moteur et LDR ki sortait du vase d'expansion.g change le joint de culasse seulement(pas de dégâts sur la surface) et g mis 1 bouchon neuf mais sans résulta car en accélérant un peu(régime>2.5 tour/min) le flux du LDR devient irrégulier et baisse en fermant le bouchon et monte en l'ouvrant avec apparition 2 débris noirs...j'aimerai bien savoir kel étai le diagnostic (pompe a eau HS???)

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Par CoX (Date : 2017-05-08 14:37:33)


Bonjour j'ai acheté depuis peu une Yaris D4D 75 de 192000km, il ya un manque dans le liquide de refroidissement(actuellement proche du mini)et la couleur de l'actuel est rose. Donc je voudrais en profiter pour le purger, mais j'aimerais avoir qu'elle est la couleur d'origine pour une yaris d4d 75 svp.

Et une connaissance possède une Mini Cooper D 1.6 112(N47) de 2011 avec 86000km, puis-je avoir aussi la couleur d'origine pour Bmw-Mini svp? Actuellement c'est du bleu/vert foncé mais on ne sait pas s'il a déja été changé, et si c'est le bon.liquide préconisé par le consreucteur. Merci à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-08 20:50:56) : Les couleurs du LDR dépend du degrés d'antigel que vous avez à l'intérieur, cdt.
  • Par CoX (2017-05-09 10:55:41) : Sur la Yaris c du -35。C rose et la Mini je sais pas, cdt
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-09 12:42:12) : Ne soyez pas trop inquiet par le liquide que vous allez mettre. Vous pouvez même les mélanger sans crainte ...
    La consommation éventuelle d'eau n'a rien à voir, et si c'est le cas il faut s'en inquiéter.
  • Par (2017-06-07 01:25:24) : L'antigel longue durer est rose et le normal est vert

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Par wahab (Date : 2016-12-06 01:19:39)


Je circule souvent en ville qu'à Nd je soulève le capot le ventilo ne s'arette qu'a 10 mn c' normale?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-06 07:55:21) : Vous voulez dire qu'il tourne pendant 10 mns, la sonde serait défectueuse, cdt.

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Par Guillaume (Date : 2016-08-19 16:59:46)


Bonjour,
J'ai une Toyota RAV4 2002,visite technique ok; sauf que lorsque je roulais, la durite gonflait.En perçant un petit trou au dessus du radiateur, pour faire échapper l'air,le problème est résolu.Par contre en mettant le liquide de refroidissement au niveau maximum dans le bocal,le radiateur renvoie dans le bocal qui se remplit;néanmoins, l'eau est rempli au niveau minimum; le système fonctionne normalement.Pas de fuite d'eau nulle part.Pas de chauffage.
Rendu chez le garagiste du quartier;il propose de changer le joint de culasse et la pompe a eau.
Conseils.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-19 20:15:46) : Et il a tout à fait raison de changer le joint de culasse et la pompe à eau mais attention à la facture car il faut 8h de M.O, je l'ai fait récemment car pour changer la pompe à eau sur votre véhicule, il faut faire tomber la pompe à injection si c'est un diesel, cdt.
  • Par Guillaume (2016-08-19 20:23:18) : Le véhicule est a essence,Merci

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Par JOC (Date : 2016-08-03 12:30:58)


Bonjour j'ai une mercedes r300 depuis 1 an j'avais constatée un micro fuite je faisait à cette époque 100 00 kms par an depuis 100kms par mois de garage j'ai contactée 2 garages il non rien trouvé je persiste que j'ai une micro fuite bonne nouvelle je m'arrete au petit garage et j'apprend faut changer la pompe à eau.
messieurs changer de métier les nanas nous sommes pas des cruches.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-03 14:38:04) : Et pourtant ...

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Par mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-05-14 20:57:33)


Bonjour,
Sur une Audi A3 8l, j'ai une fuite d'eau qui semble venir du coté de la pompe à eau (traces blanches sur le cache moteur). La fuite n'était visible qu'à froid. Depuis ces fortes chaleurs, je ne détecte plus de fuite (et je n'ai pas roulé suffisamment pour savoir si le niveau de ldr dans le vase d'expansion baisse), Serait-il possible que cette fuite soit du, non pas à la pompe à eau, mais à la durite de la pompe à eau ? Si oui qu'est-ce que cela change ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 21:07:52) : Oui, c'est tout à fait possible, à vérifier malgré tout, cdt.

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Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-04-28 15:17:52)


Bonjour,
J'ai une audi a3 8l 1.9 tdi de 1999, la courroie de distribution a été changé il y a 35.000 km (08/2007), d'après Audi que j'ai contacté, je peux encore rouler ainsi 25000km avant de la changer de nouveau.
Je constate que je perd 1 litre de ldr au 1000km, est-ce possible que la pompe à eau fuit malgré le faible kilométrage (c'est ce que pense mon mécanicien car pas de trace d'eau ou de joint de culasse déféctué et la température varie entre 80 et 90 C sans jamais depasser le milieu) ?
Si oui, que dois-je faire ? y a-t-il un risque si je continue à rouler ainsi quelque temps en verifiant regulièrement le niveau de ldr et en faisant l'appoint quand le niveau arrive au min ? ou y a-t-il un risque que la pompe lache completement d'un seul coup, ou pire, que la courroie se rompt ?
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-28 17:01:47) : Oui, il y u un risque de rupture de la pompe, ce qui entraînerait la casse moteur pour une pompe à eau de 50 euros, la solution, refaire la distribution, cdt.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-04-29 20:56:05) : Est-ce qu'il faut aussi refaire la courroie d'accessoire par la même occasion ? Si oui, il me faut juste la courroie, ou tout le kit accessoire également ? (ce qui va malheureusement commencer à faire cher quand on y ajoute la main d'oeuvre)
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-04-30 20:29:27) : En faisant l'appoint de liquide de refroidissement ce matin, après avoir démarrer le moteur, je laisse tourner une dizaine de minutes avec le vas d'expansion ouvert et le chauffage à fond et j'ai remarqué que ça coule bien sous la voiture (goute à goute continu). Après avoir rouler une bonne heure, je stationne la voiture et là je remarque ça ne coule presque plus, après quelques heures je vérifie et ne remarque qu'une ou deux goutes de liquides, est-ce bien symptomatique d'une pompe à eau défectueuse ? Je voudrai être sur que c'est bien la pompe à eau qui fuit.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-05-01 10:08:50) : confirmation, j'ai bien l'impression que la pompe à eau ne fuit qu'à froid : du démarrage du moteur (le matin) jusqu'à ce qu'il soit bien chaud et ça coule bien, rien durant la nuit et plus rien une fois le moteur chaud est-ce normal ?

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Par Irina (Date : 2015-07-11 19:59:05)


Bonjour,
J’ai acheté en 2009 une opel corsa cooline 1.3 CDTI ecoflex 75ch neuve. Les révisions sont faites régulièrement au début, chez le concessionnaire puis ensuite, chez un garagiste près de mon domicile. La dernière révision a été faite le 30 juin (avant les vacances)plus changement de deux pneus, affiche un faible kilométrage de 72439 Kms. D’après le garagiste tout est normal. Le 10 juillet je prends l’autoroute et celle-ci se met en surchauffe, je constate qu’il i y une fuite de liquide de refroidissement, remorquage chez un garagiste hors département ou j’attends le devis.
Que dois-je faire au cas où c’est un joint de culasse (au pire) ou pompe à eau etc… y'a t-il une responsabilité du constructeur ou du garagiste ?Aidez-moi SVP je suis en panique ! Merci d’avance
Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-11 21:48:01) : Le garagiste a toujours une obligation de résultats, la fuite peut être due soit à la pompe à eau ou au joint de culasse, à un si faible kilométrage, demandez une prise en charge à Opel France en LRAR, cdt.

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