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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Symptômes d'une pompe à eau HS 06/07/2015

Symptômes d'une pompe à eau défectueuse


Comment savoir si votre pompe à eau fonctionne correctement, et quels sont les symptômes d'une pompe qui a définitivement rendu l'âme ?

Tout d'abord, je rappelle le principe assez simple de cet élément : son rôle est de faire circuler de l'eau dans le but de refroidir le moteur. Cette eau passe "autour" des chambres de combustion est file tout droit vers le radiateur afin d'être refroidi : la boucle est bouclée.


Les conséquences d'une pompe HS

En général il y a deux manière de constater un problème au niveau de cet élément:

  • La voiture va surchauffer en raison du déficit au niveau du débit d'eau. Si elle stagne, l'eau ne peut plus aller se refroidir vers la radiateur ...
  • Il y a une fuite d'eau sous la voiture. En effet, quand ce type de pompe lâche, elle perd généralement son étanchéité, laissant alors échapper de l'eau. Il faut donc aussi vérifier le niveau de LDR régulièrement pour voir si il y a des pertes. Regardez aussi sous votre auto mais sachez qu'en été elle aura tendance à vite s'évaporer.

Vos témoignages

Voici les derniers retours indiqués par les internautes impliquant une pompe à eau dans les problèmes qu'ils ont rencontrés :

Peugeot 307 (2001-2008)



1.6 16v 110 ch Boite Manuelle, 165000km, 2003 : acheté à 90k km en 2010 93000 rampe d'allumage hs (changement rampe, bougies, distri, pompe à eau)94000 boite vitesse hs + échappement coupé en 2 (rouille) changement boite et embrayage96000 roulement avant135000 casse distri a 55000 km (ma faute elle avait pile 5 ans) changement distri +16 soupapes neuves - toutes tordues.150000 fuite récepteur d'embrayage (changé) 164000 tringlerie de boite hs, coincé en 4ieme. (en attente au fond d'un garage...)

Audi A1 (2010)



1.6 TDI 90 ch BVM5 43500 2013 AMBIENTE URBAN : fuite pompe à eau, mise en conformité du 1.6 TDI suite au logiciel truqué affectant un peu les performances (accélérations, reprises)

Opel Corsa 3 (2000 - 2006)



1.2 80 ch : valve egr, pompe à eau et joint thermostat

Ford Mondeo (2000 - 2007)



2.0 DI 115 ch - BM5 - 316200 km - 2001 - trend break : 2011 257000 km étrier ARD grippé 188¤ - 2012 274000 km pompe à eau HS + changement pompe de direction 1210 ¤ - 2013 277000 km pompe gavage HS 439¤ - 2014 283000 km compteur kilométrique HS 236¤ - 2015 295000 km silencieux arrière HS 206¤ - 2015 304000 km étrier ARD HS 224¤ - 2016 308000 km démarreur HS 360¤ - 2017 316000 km alternateur HS 507¤

Audi A3 (2003-2012)



1.8 TFSI 160 ch : casse chaîne distribution, simmering moteur, pompe à eau, ressort suspension arrière, pistons arrières frein.

Volkswagen Touran (2010-2015)



1.6 TDI 105 ch Boite dsg 85.000 km 2010 diesel : Qualités finition impeccable, insonorisation intérieure parfaite, boite dsg très agréable Défauts Consommation moyenne -Problèmes rencontres remplacement vanne egr, pompe à eau et joint cache sous pape entre 80.000 et 85.000 km en 2016. Aucune prise en charge constructeur alors que ces problèmes sont récurrents sur les moteurs du groupe vag.

Skoda Octavia (1997-2004)



1.9 TDI 90 ch Boite manuelle, 386.000 Km, année 05/2000 : pompe à eau et débitmètre

Peugeot 508 (2011)



1.6 HDI 112 ch ANNEE 2011/BVM5/132000 KMS : INJECTEURS ET POMPE HP HSpompe à eau QUI FUIT/ LECTEUR CD QUI AVALE LES CD/PLUS DE GPS/TELEPHONE BLUETOOTH ALEATOIRE/AMORTISSEURS HS/ AMPOULES AV A REMPLACER ENVIRON TOUT LES 30.000 KMS/FEU CENTRAL LED AR HS/VOLANT CUIR SE DECOMPOSE/AUCUNE PRISE EN CHARGE DES INJECTEURS/

Peugeot 308 (2007-2013)



1.6 THP 156 ch 55000km - 2012 - Féline : pompe à eau électrique à 50000km, chaine de distribution et calculateur moteur à 55000km, pb saccade occasionnellement(cause toujours pas déterminer par le garage).

Mercedes ML (1998 - 2005)



270 CDI 163 ch BOITE AUTO.250000KM 2005 : tubulure d'admission, calculateur de frein, calculateur de boite, injecteurs, arbre de transmission,pompe à eau.pour ce qui est des garages Mercedes tous ce qui n'entre pas dans le cadre de la valise est hors de leurs compétences!

Peugeot 107 (2005-2014)



1.0 i 68 ch Manuelle,28000km,2009,trendy 5p : embrayage,pompe à eau et un capteur en cours.....

BMW Z3 (1996 - 2003)



1.9 120 ch 5VITESSES 148000KMS. 2001.FINITION CUIR M : JOINT DE CULASSE pompe à eau

Toyota Corolla verso (2004-2009)



2.2 D4D 136 ch bvm6-198000kms-2009-limited édition : vanne EGR, injecteurs, pompe à eau, joint de culasse.

Peugeot 307 CC (2003-2010)



2.0 140 ch 2007, 114000km, acheté en 2014 avec 54000km 1ére main : En trois ans et 60000km voilà tout ce que j'ai changé dans le désordre...- tous les disques de frein usés jusqu'au trognon- la tringlerie de boite complète- le boitier papillon- une reprogrammation complète de l'injection (2l/100 de consommation en trop et calage intempestif au démarrage)- la pompe à eau- le thermostat de température d'eau et son conduit- la pompe à essence - le compresseur de climatisation - l'échangeur de climatisation- l'electro-pompe de direction assistée - le joint de bloc chauffage avec fuite de liquide de refroidissement dans l'habitacle - le feu LED arrière gauche défaillants (bloc optique à remplacer)- les ampoules de feu de route grillés très fréquemment - le lève vitre arrière gauche- le mécanisme de réglage en hauteur du siège conducteur- l'ensemble autoradio (suspension des haut parleurs arrière en charpie et sono d'origine de mauvaise qualité remplacé par un ensemble Alpine)- Nombreuses pièces mousse complètement dégradés - l'isolant sous le capot qui se décroche- le ciel de toit décollé nécessitant un remplacement complet- les joints de seuil de porte que l'on accroche systématiquement avec le talon en descendant de la voiture décollé à l'époxy.Et je dois bien oublier deux ou trois trucs!La voiture partira à la casse fin mai 2017 après 10 ans d'utilisation conformément aux règlements en vigueur à Singapour. Presque un soulagement!

BMW Serie 1 (2011)



116i 136 ch finition Sportline / Boîte mécanique / 121.000km / 2012 : Défaut groupe propulseur (pompe à eau du turbo HS) à environ 96000km. Non pris en charge par bmw.Roulement arrière gauche HS à 108000km

Volkswagen Golf VI (2008-2012)



1.6 TDI 90 ch Manuelle, 135000 km, 2010, Trendline : FAP, vanne EGR, injecteurs, pompe à eau

Opel Astra (2009-2015)



1.4 140 ch 112000km : apres pompe à eau, boitier thermostatique, flexible de clim hs, maintenant turbo hs et joint de culasse hs, une ruine pour 3000 km roulés

Peugeot 207 (2006-2012)



1.6 VTi 120 ch Manuelle, 97000Km, 2012, Finition allure, toit panoramique : Capteur de température défectueux (problème connu par peugeot) et pompe à eau grippée au bout de 90 000 Km (~300€).

Mercedes Classe B (2005-2012)



200 136 ch 140000 KM boite auto de 2006 : clignotant rétroviseur hs à 130000 km. Led à faire changer ou changer le retro.Beaucoup de bruit dans l’habitacle à cause du toit ouvrant.Bruit désagréable au niveau de la climatisation.Poulie de la pompe à eau HS à 135000KM donc changement du kit courroie accessoire (800¤)Aujourd'hui il reste un bruit suspect au niveau du moteur qui vient du compresseur de la climatisation qui est HS et un soucie au niveau de la direction avec la rotule gauche casi HS

Renault Scenic 1 (1996 - 2003)



1.9 dci 105 ch Boite manuelle 310000kms 2002 finition aigle : Entretien classique pas grand chose a dire surtout a ce kilométrage la entretien toujours faits vers 12000kms

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par wahab (Date : 2016-12-06 01:19:39)

Je circule souvent en ville qu'à Nd je soulève le capot le ventilo ne s'arette qu'a 10 mn c' normale?

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-06 07:55:21) : Vous voulez dire qu'il tourne pendant 10 mns, la sonde serait défectueuse, cdt.

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Guillaume (Date : 2016-08-19 16:59:46)

Bonjour,
J'ai une Toyota RAV4 2002,visite technique ok; sauf que lorsque je roulais, la durite gonflait.En perçant un petit trou au dessus du radiateur, pour faire échapper l'air,le problème est résolu.Par contre en mettant le liquide de refroidissement au niveau maximum dans le bocal,le radiateur renvoie dans le bocal qui se remplit;néanmoins, l'eau est rempli au niveau minimum; le système fonctionne normalement.Pas de fuite d'eau nulle part.Pas de chauffage.
Rendu chez le garagiste du quartier;il propose de changer le joint de culasse et la pompe a eau.
Conseils.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-19 20:15:46) : Et il a tout à fait raison de changer le joint de culasse et la pompe à eau mais attention à la facture car il faut 8h de M.O, je l'ai fait récemment car pour changer la pompe à eau sur votre véhicule, il faut faire tomber la pompe à injection si c'est un diesel, cdt.
  • Par Guillaume (2016-08-19 20:23:18) : Le véhicule est a essence,Merci

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Par JOC (Date : 2016-08-03 12:30:58)

Bonjour j'ai une mercedes r300 depuis 1 an j'avais constatée un micro fuite je faisait à cette époque 100 00 kms par an depuis 100kms par mois de garage j'ai contactée 2 garages il non rien trouvé je persiste que j'ai une micro fuite bonne nouvelle je m'arrete au petit garage et j'apprend faut changer la pompe à eau.
messieurs changer de métier les nanas nous sommes pas des cruches.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-03 14:38:04) : Et pourtant ...

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Par mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-05-14 20:57:33)

Bonjour,
Sur une Audi A3 8l, j'ai une fuite d'eau qui semble venir du coté de la pompe à eau (traces blanches sur le cache moteur). La fuite n'était visible qu'à froid. Depuis ces fortes chaleurs, je ne détecte plus de fuite (et je n'ai pas roulé suffisamment pour savoir si le niveau de ldr dans le vase d'expansion baisse), Serait-il possible que cette fuite soit du, non pas à la pompe à eau, mais à la durite de la pompe à eau ? Si oui qu'est-ce que cela change ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 21:07:52) : Oui, c'est tout à fait possible, à vérifier malgré tout, cdt.

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Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-04-28 15:17:52)

Bonjour,
J'ai une audi a3 8l 1.9 tdi de 1999, la courroie de distribution a été changé il y a 35.000 km (08/2007), d'après Audi que j'ai contacté, je peux encore rouler ainsi 25000km avant de la changer de nouveau.
Je constate que je perd 1 litre de ldr au 1000km, est-ce possible que la pompe à eau fuit malgré le faible kilométrage (c'est ce que pense mon mécanicien car pas de trace d'eau ou de joint de culasse déféctué et la température varie entre 80 et 90 C sans jamais depasser le milieu) ?
Si oui, que dois-je faire ? y a-t-il un risque si je continue à rouler ainsi quelque temps en verifiant regulièrement le niveau de ldr et en faisant l'appoint quand le niveau arrive au min ? ou y a-t-il un risque que la pompe lache completement d'un seul coup, ou pire, que la courroie se rompt ?
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-28 17:01:47) : Oui, il y u un risque de rupture de la pompe, ce qui entraînerait la casse moteur pour une pompe à eau de 50 euros, la solution, refaire la distribution, cdt.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-04-29 20:56:05) : Est-ce qu'il faut aussi refaire la courroie d'accessoire par la même occasion ? Si oui, il me faut juste la courroie, ou tout le kit accessoire également ? (ce qui va malheureusement commencer à faire cher quand on y ajoute la main d'oeuvre)
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-04-30 20:29:27) : En faisant l'appoint de liquide de refroidissement ce matin, après avoir démarrer le moteur, je laisse tourner une dizaine de minutes avec le vas d'expansion ouvert et le chauffage à fond et j'ai remarqué que ça coule bien sous la voiture (goute à goute continu). Après avoir rouler une bonne heure, je stationne la voiture et là je remarque ça ne coule presque plus, après quelques heures je vérifie et ne remarque qu'une ou deux goutes de liquides, est-ce bien symptomatique d'une pompe à eau défectueuse ? Je voudrai être sur que c'est bien la pompe à eau qui fuit.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-05-01 10:08:50) : confirmation, j'ai bien l'impression que la pompe à eau ne fuit qu'à froid : du démarrage du moteur (le matin) jusqu'à ce qu'il soit bien chaud et ça coule bien, rien durant la nuit et plus rien une fois le moteur chaud est-ce normal ?

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Par Irina (Date : 2015-07-11 19:59:05)

Bonjour,
J’ai acheté en 2009 une opel corsa cooline 1.3 CDTI ecoflex 75ch neuve. Les révisions sont faites régulièrement au début, chez le concessionnaire puis ensuite, chez un garagiste près de mon domicile. La dernière révision a été faite le 30 juin (avant les vacances)plus changement de deux pneus, affiche un faible kilométrage de 72439 Kms. D’après le garagiste tout est normal. Le 10 juillet je prends l’autoroute et celle-ci se met en surchauffe, je constate qu’il i y une fuite de liquide de refroidissement, remorquage chez un garagiste hors département ou j’attends le devis.
Que dois-je faire au cas où c’est un joint de culasse (au pire) ou pompe à eau etc… y'a t-il une responsabilité du constructeur ou du garagiste ?Aidez-moi SVP je suis en panique ! Merci d’avance
Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-11 21:48:01) : Le garagiste a toujours une obligation de résultats, la fuite peut être due soit à la pompe à eau ou au joint de culasse, à un si faible kilométrage, demandez une prise en charge à Opel France en LRAR, cdt.

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