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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Symptômes d'une pompe à eau HS 06/07/2015

Symptômes d'une pompe à eau défectueuse


Comment savoir si votre pompe à eau fonctionne correctement, et quels sont les symptômes d'une pompe qui a définitivement rendu l'âme ?

Tout d'abord, je rappelle le principe assez simple de cet élément : son rôle est de faire circuler de l'eau dans le but de refroidir le moteur. Cette eau passe "autour" des chambres de combustion est file tout droit vers le radiateur afin d'être refroidi : la boucle est bouclée.


Les conséquences d'une pompe HS

En général il y a deux manière de constater un problème au niveau de cet élément:

  • La voiture va surchauffer en raison du déficit au niveau du débit d'eau. Si elle stagne, l'eau ne peut plus aller se refroidir vers la radiateur ...
  • Il y a une fuite d'eau sous la voiture. En effet, quand ce type de pompe lâche, elle perd généralement son étanchéité, laissant alors échapper de l'eau. Il faut donc aussi vérifier le niveau de LDR régulièrement pour voir si il y a des pertes. Regardez aussi sous votre auto mais sachez qu'en été elle aura tendance à vite s'évaporer.

Vos témoignages

Voici les derniers retours indiqués par les internautes impliquant une pompe à eau dans les problèmes qu'ils ont rencontrés :

Peugeot RCZ (2010-2016)



1.6 THP 156 ch boite manuel 93000km : chauffage 30000 km distri de suite apres achatpompe a essence pompe à eau radiateur bobines capteurs ....ecta chaque fois de ma poche ...trop fort Peugeot

Volkswagen Golf VII (2012)



1.4 TSI 125 ch Multifuel, 2600km, 12/2016 - Série MATCH : pompe à eau HS, pompe haute pression HS, segments HS dès les premiers km (défaut à l'usinage - prise en charge 100% en garantie)

Skoda Roomster (2006)



1.6 TDI 90 ch 2013 72000km : Fuite pompe à eau à 72000km

Mercedes Classe B (2012)



180 CDI / d 109 ch M, 57000, 2012, : Electronique, pompe à eau,

Toyota Aygo (2005-2014)



1.0 vvti 68 ch 67 000 klm 2009 : boite de vitesse qui accroche a froid

Volkswagen Passat (2010-2014)



1.6 TDI 105 ch 2013 - 99000km : pompe à eau à 82000km, défaut start et stop, ouverture coffre a distance

Mercedes CLK (2002-2009)



: Usure du train avant(pièces mécaniques) décalage de la distribution à partir de 98000Km (moteur essence 170Cv) multiples remplacement de pièces électroniques et de differents capteurs (SAM avant, moteur électrique d'avance de siège, relais sur SAM arrière, plafonnier pour problème de CAN BUS, capteur électronique de siège passager, toit ouvrant bloqué, problèmes d'injecteurs essence à 98000Km, pompe à eau courroie auxiliaires et galet tendeur remplacé à 72000Km

Volkswagen Polo IV (2005-2009)



1.2 70 ch 222000 km; annee2008 : boite vitesse,pompe à eau,klaxon,

Citroën DS3 (2009)



1.6 THP 156 ch ds3 sport chic 76000 2010 : defaut moteur donc pompe à eau hs puis 1 semaine plus tard perte de puissance pompe a injection hs

Peugeot 107 (2005-2014)



1.0 i 68 ch 1.0 TRENDY 3P 2007 85000 : pompe à eau changée à 50 000km + courroie de distribution, remplacement du silencieux 80 000km, remplacement intégral embrayage(sauf câble) à 85 000km. Contrôle technique en synthèse mauvaise fixation pare-choc - bouclier arrière, déformation importante carrosserie.

Peugeot 207 (2006-2012)



1.4 VTi 95 ch urban move de 2012 50000 km : consomme de l'huile, sous garanties sonde de t° 2 fois la pompe à eau ,la batterie hs a 15000km,apres2ans et 3 mois donc plus sous garantie 35000 disques frein completement uses a45000km plus de clim puis 50000km boiteir d'eau +injection+bobine d'allumage alors c'etait ma 1 peugeot et c'est la derniere bien sur contact service client qui me fait rien plus sous garantie on s'en fout royalement donc appel avocat et on verrs ce qu'il en decoulera

BMW Serie 5 (1995-2003)



530d 184 ch MECA. TOURING . PACK LUXE : roulement AR à 330 000 km ; alternateur à 350 000 km ; pompe à eau à 360 000 km .

Ford Focus 2 (2004-2010)



1.8 TDCI 115 ch 170000 km, 2009 : - durite d'admission d'air du turbo changée 2 fois ( 100 tous les 80000 km)- changement pompe à eau et courroie d'alternateur préconisé à 150000 km. La pompe à eau a lâché à 150500 km...

BMW X3 (2004-2010)



20d 150 ch Boîte manuel, 297500 Km, Fin 2004 : Cadran central à 280000km, poulie damper à 285000km, pompe à eau à 290000km, Embrayage et volant moteur à 292000km, thermostat moteur à 297000km ,compresseur de climatisation, moteur d'essuie glace avant et arriéré,sonde de pression des pneus 2 fois.

Volkswagen Scirocco (2008)



1.4 TSI 160 ch dsg7:91000kms:2012:carat : embrayage trés vite ,radiateur, batterie, 1 bobine d'allumage,pompe à eau

Audi A3 (2003-2012)



2.0 TDI 140 ch Ambition 2012 : pompe à eau foutue à 83000KM au lieu de 150000 et donc distribution à refaire ainsi que problème de climatisation et chauffage peu de temps après...

Fiat Bravo (2007-2014)



1.9 MJT (d) 150 ch 190 000 - BV6 - 2008 - sport : protection sur volant se désagrége, pompe à eau HS à 120mKM (moteur HS), mediaplayer en panne

Volkswagen Polo IV (2001 - 2005)



1.6 16s 105 ch : bobines allumage 90 000 km et pompe à eau 120000 km

Citroën DS3 (2009)



1.6 THP 156 ch Année 2010 kilomètres 76655 finition so chic : pompe à eau hs est clim au bout de 3 semaine, 6 mois plus tard perte de puissance la chaîne de distribution

Mercedes ML (1998 - 2005)



400 CDI 250 ch B.A 18000km 2005 Luxury : Tout...pompe à eau,injecteurs, alternateur, boite à vitesses..constamment "emmerdé"

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par wahab (Date : 2016-12-06 01:19:39)

Je circule souvent en ville qu'à Nd je soulève le capot le ventilo ne s'arette qu'a 10 mn c' normale?

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-06 07:55:21) : Vous voulez dire qu'il tourne pendant 10 mns, la sonde serait défectueuse, cdt.

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Guillaume (Date : 2016-08-19 16:59:46)

Bonjour,
J'ai une Toyota RAV4 2002,visite technique ok; sauf que lorsque je roulais, la durite gonflait.En perçant un petit trou au dessus du radiateur, pour faire échapper l'air,le problème est résolu.Par contre en mettant le liquide de refroidissement au niveau maximum dans le bocal,le radiateur renvoie dans le bocal qui se remplit;néanmoins, l'eau est rempli au niveau minimum; le système fonctionne normalement.Pas de fuite d'eau nulle part.Pas de chauffage.
Rendu chez le garagiste du quartier;il propose de changer le joint de culasse et la pompe a eau.
Conseils.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-19 20:15:46) : Et il a tout à fait raison de changer le joint de culasse et la pompe à eau mais attention à la facture car il faut 8h de M.O, je l'ai fait récemment car pour changer la pompe à eau sur votre véhicule, il faut faire tomber la pompe à injection si c'est un diesel, cdt.
  • Par Guillaume (2016-08-19 20:23:18) : Le véhicule est a essence,Merci

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Par JOC (Date : 2016-08-03 12:30:58)

Bonjour j'ai une mercedes r300 depuis 1 an j'avais constatée un micro fuite je faisait à cette époque 100 00 kms par an depuis 100kms par mois de garage j'ai contactée 2 garages il non rien trouvé je persiste que j'ai une micro fuite bonne nouvelle je m'arrete au petit garage et j'apprend faut changer la pompe à eau.
messieurs changer de métier les nanas nous sommes pas des cruches.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-03 14:38:04) : Et pourtant ...

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Par mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-05-14 20:57:33)

Bonjour,
Sur une Audi A3 8l, j'ai une fuite d'eau qui semble venir du coté de la pompe à eau (traces blanches sur le cache moteur). La fuite n'était visible qu'à froid. Depuis ces fortes chaleurs, je ne détecte plus de fuite (et je n'ai pas roulé suffisamment pour savoir si le niveau de ldr dans le vase d'expansion baisse), Serait-il possible que cette fuite soit du, non pas à la pompe à eau, mais à la durite de la pompe à eau ? Si oui qu'est-ce que cela change ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 21:07:52) : Oui, c'est tout à fait possible, à vérifier malgré tout, cdt.

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Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-04-28 15:17:52)

Bonjour,
J'ai une audi a3 8l 1.9 tdi de 1999, la courroie de distribution a été changé il y a 35.000 km (08/2007), d'après Audi que j'ai contacté, je peux encore rouler ainsi 25000km avant de la changer de nouveau.
Je constate que je perd 1 litre de ldr au 1000km, est-ce possible que la pompe à eau fuit malgré le faible kilométrage (c'est ce que pense mon mécanicien car pas de trace d'eau ou de joint de culasse déféctué et la température varie entre 80 et 90 C sans jamais depasser le milieu) ?
Si oui, que dois-je faire ? y a-t-il un risque si je continue à rouler ainsi quelque temps en verifiant regulièrement le niveau de ldr et en faisant l'appoint quand le niveau arrive au min ? ou y a-t-il un risque que la pompe lache completement d'un seul coup, ou pire, que la courroie se rompt ?
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-28 17:01:47) : Oui, il y u un risque de rupture de la pompe, ce qui entraînerait la casse moteur pour une pompe à eau de 50 euros, la solution, refaire la distribution, cdt.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-04-29 20:56:05) : Est-ce qu'il faut aussi refaire la courroie d'accessoire par la même occasion ? Si oui, il me faut juste la courroie, ou tout le kit accessoire également ? (ce qui va malheureusement commencer à faire cher quand on y ajoute la main d'oeuvre)
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-04-30 20:29:27) : En faisant l'appoint de liquide de refroidissement ce matin, après avoir démarrer le moteur, je laisse tourner une dizaine de minutes avec le vas d'expansion ouvert et le chauffage à fond et j'ai remarqué que ça coule bien sous la voiture (goute à goute continu). Après avoir rouler une bonne heure, je stationne la voiture et là je remarque ça ne coule presque plus, après quelques heures je vérifie et ne remarque qu'une ou deux goutes de liquides, est-ce bien symptomatique d'une pompe à eau défectueuse ? Je voudrai être sur que c'est bien la pompe à eau qui fuit.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-05-01 10:08:50) : confirmation, j'ai bien l'impression que la pompe à eau ne fuit qu'à froid : du démarrage du moteur (le matin) jusqu'à ce qu'il soit bien chaud et ça coule bien, rien durant la nuit et plus rien une fois le moteur chaud est-ce normal ?

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Par Irina (Date : 2015-07-11 19:59:05)

Bonjour,
J’ai acheté en 2009 une opel corsa cooline 1.3 CDTI ecoflex 75ch neuve. Les révisions sont faites régulièrement au début, chez le concessionnaire puis ensuite, chez un garagiste près de mon domicile. La dernière révision a été faite le 30 juin (avant les vacances)plus changement de deux pneus, affiche un faible kilométrage de 72439 Kms. D’après le garagiste tout est normal. Le 10 juillet je prends l’autoroute et celle-ci se met en surchauffe, je constate qu’il i y une fuite de liquide de refroidissement, remorquage chez un garagiste hors département ou j’attends le devis.
Que dois-je faire au cas où c’est un joint de culasse (au pire) ou pompe à eau etc… y'a t-il une responsabilité du constructeur ou du garagiste ?Aidez-moi SVP je suis en panique ! Merci d’avance
Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-11 21:48:01) : Le garagiste a toujours une obligation de résultats, la fuite peut être due soit à la pompe à eau ou au joint de culasse, à un si faible kilométrage, demandez une prise en charge à Opel France en LRAR, cdt.

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