Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Symptômes d'une pompe à eau HS 06/07/2015

Symptômes d'une pompe à eau défectueuse


Comment savoir si votre pompe à eau fonctionne correctement, et quels sont les symptômes d'une pompe qui a définitivement rendu l'âme ?

Tout d'abord, je rappelle le principe assez simple de cet élément : son rôle est de faire circuler de l'eau dans le but de refroidir le moteur. Cette eau passe "autour" des chambres de combustion est file tout droit vers le radiateur afin d'être refroidi : la boucle est bouclée.


Les conséquences d'une pompe HS

En général il y a deux manière de constater un problème au niveau de cet élément:

  • La voiture va surchauffer en raison du déficit au niveau du débit d'eau. Si elle stagne, l'eau ne peut plus aller se refroidir vers la radiateur ...
  • Il y a une fuite d'eau sous la voiture. En effet, quand ce type de pompe lâche, elle perd généralement son étanchéité, laissant alors échapper de l'eau. Il faut donc aussi vérifier le niveau de LDR régulièrement pour voir si il y a des pertes. Regardez aussi sous votre auto mais sachez qu'en été elle aura tendance à vite s'évaporer.





Vos témoignages

Voici les derniers retours indiqués par les internautes impliquant une pompe à eau dans les problèmes qu'ils ont rencontrés :

Citroën C4 Picasso (2013)



1.6 THP 156 ch : boite de vitesse, fuite d'huile moteur, serrure de porte et hayon,triangle, pompe à eau

BMW X5 (2007-2013)



35i 306 ch 2012 essence boite automatique : Resistance ventilateur refroidissementpompe à eau electrique (refroidissement)

Mini Countryman (2010-2017)



1.6 122 ch 2015 40000km : 40000km embrayage pompe à eau et maintenant boite à vitesse heureusement sous garantie mais faut insister chez BMW c'est une honte à ce prix là

BMW Serie 3 coupe (2006-2013)



325i 218 ch BVA, 160.000 KM, moteur 2,5 l : pompe à eauApport de ceinture (inutile au passage)Consommation d'huile

Ford C-Max (2010)



1.0 Ecoboost 125 ch 2014 75000KM : Climatisationpompe à eau en panne à 30000KM et 2,5ansDurite qui a cassée Usure prématurée des tapis

Toyota Prius 2 (2004 - 2009)



1.5 Hybride 110 ch : 1 pompe à eau mini fuite) à 110 000m

Skoda Octavia (2013)



2.0 TDI 184 ch DSG6, 105000, 2014, RS : Surchauffe suite a pompe à eau cassée !

Opel Corsa 5 (2014)



1.4 100 ch : pompe à eau .. joint de culasse 1241¤ de frais en Espagne juste 50000km je suis écoeuré

Citroën C4 (2004-2010)



1.4 16v 90 ch Manuelle, 150 000km, 2007. Modèle coupe : Joint de culasse 105 000 et 128 000kmJoint d'arbre a came 110 000 pompe à eau qui fuit 3 ans après son remplacement Divers sondes et capteurs (huiles)Régulateur de vitesse pas fiable

Mercedes Classe E (2009-2015)



220 CDI 170 ch B.Auto ,350.000 kms, 2013 , classe E 220 7 g business : Modèle 2013 aucun vu le nombre de kilomètres pour moi c est de l entretien Modèle 2009 plusieur petit probleme injection, chaîne à 220 000 kms pris en charge par mercedes,pompe à eau, volant moteur surtout témoin moteur jaunes ça c était un problème persistant sur ce modèle bref 380 000 kms !

Opel Corsa 4 (2006-2014)



1.3 CDTi 95 ch 212000 km : FAP, boitier électronique gestion de la puissanceLe circuit de refroidissement.pompe à eau Fuite du turboBoulon de fixation moteur, les mécanos ont oublié de monté 2 sur 4 boulons. Résultat boulon cassé. Ampoule qui grille souventFuite d'huile.Jauge et fourreau difficile à trouver Manque de puissance au démarrage d'un stop par exemple.

Audi A3 (2012)



2.0 TDI 150 ch boite manu, 70000 kms,08/2014, ambition : Problème d'écran qui ne sortait plus.pompe à eau HS AU BOUT DE 68 000 KMS ET MEME PAS 4 ANS (AUDI ne veut rien savoir)Je ne conseille "plus" cette marque (aucun rappel, il n'assume pas!).Au prix de leurs vehicules, le SAV audi devrait etre plus serieux!

Skoda Yeti (2009-2017)



1.2 TSI 105 ch boite 6 ,jantes 17 ,ambition 107000 km 2011 : turbo rappel constructeur,pompe à eau hs,distribution hs ,fuite distribution récurrente ,fuite carter moteur , casse piston , ect...

BMW Serie 1 (2011-2019)



118i 170 ch : fuite pompe à eau , fuite sonde de temperature

Renault Scenic 3 (2009-2016)



1.5 dCi 110 ch Grand Scénic 3, 2013, 110 000Km, : Début des problèmes février 2018- Courroie d'accessoires cassée à 106 000Km + courroie de distribution + pompe à eau => coût 732 euros et 2 jours d'immobilisation, hors circuit Renault.- Casse du turbo à 110 000km et à 600km de chez moi. Réparation chez un agent Renault. Le turbo de remplacement devait arrivé dans 3 jours tous les 3 jours.Bilan 10 jours d'immobilisation (performant le service pièces détachées de Renault !) et une facture de 1676 €.- 3 jours plus tard fort bruit d'échappement et fumée dans l'habitacle.Voiture déposée chez un agent Renault. Bouchon capteur température parti (mal serré!), vis manquantes sur fixation échappement et sur tôle fixation supérieure turbo.Bilan 4 jours d'immobilisation et un facture de 205€. Malfaçon en attente de remboursement par le garage précédent.Le Service Relation client, qui pratique la langue de bois, va peut-être prendre en charge 30% de la facture de réparation du turbo !(présenté, 26 jours après la casse du turbo, comme une faveur). Je n'ai jamais eu de réponse à la question "est-il normal d'avoir tous ces problèmes mécaniques sur un véhicule qui n'a pas dépassé 110 000km". En 1 mois et demi mon Scénic 3 a été immobilisé 16 jours et m'a coûté 2616 € en réparation (hors frais annexes location de voiture, hôtel, etc).

BMW Serie 5 (1995-2003)



525d 163 ch Boite manuelle 352 000 km 2001 Jantes 16 Pack : Fuite pompe à eauWebasto hsEmbrayage qui "racle" en marche arrière pompe de lave glace hs

Opel Astra (2004-2010)



1.9 CDTI 150 ch : changer admission, courroie de distribution et pompe à eau, et toujours rien elle roule très mal. Je déconseille cette voiture.

Dacia Sandero (2008-2012)



1.4 MPI GPL 75 ch, nov 2009, 114000 km : Coût d'entretien pour 114 000 kmMise en circulation nov 2009Juillet 2011 - Révision 30K km = 205,56 ¤ vidange - filtre d'habitacle - Entretien GPL--------------------------------------Juin 2012 - Boîte de vitesse HS = 816,56¤ Scandale fait au garage, du coup, ils ont passé ça en garantie.--------------------------------------Octobre 2013 - Alternateur = 158¤ Galet - courroie--------------------------------------Décembre 2013 - Révision 60K km = 1168,20¤ Vidange - bougie d'allumage - filtre habitacle - liquide de frein - Entretien GPL - pompe à eau Courroie de distribution - plaquette de frein--------------------------------------Juillet 2015 - Révision 90K km =261¤ Vidange - Entretien GPL--------------------------------------Janvier 2018 - Vidange2014 - Contrôle Technique Ok--------------------------------------2016 - Contrôle Technique Ok Réservoir de gaz Détérioration mineure (pas de contre visite)--------------------------------------2018 - Contrôle Technique Ok!- Réservoir de gaz Détérioration mineure (pas de contre visite)!!-Crémaillère, Boîte de direction défaut d'étanchéité (pas de contre visite)!-Transmission Soufflet défectueux (pas de contre visite)--------------------------------------Pour la révision des 120K km, la

Peugeot 306 (1993-2001)



2.0 HDI 90 ch : aucun

Citroën C1 (2005-2014)



1.0 i 68 ch : pompe à eau à 53000km, fuite eau coffre arrière lié au joint du feu stop central usagé,

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Dernier commentaire posté


Par Momo (Date : 2018-05-15 10:51:01)

Bonjour à tous j’ai un espace qui consomme du liquide de refroidissement et se mélange avec huile
Ne fume pas ne chauffe pas
Il mon dit que la pompe à eau peut faire
Ça où c’est le join de culasse hs
Merci de me renseigner je galère vraiment

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-15 12:24:25) : Je doute que ce soit la pompe à eau mais selon les moteurs et la manière dont ils sont assemblés je ne peux l'affirmer à 100% (je garde donc une petite réserve bien que je n'y crois pas).
    En faisant les compressions on aurait moyen de pouvoir éventuellement valider ou pas le JDC.

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Suite des 13 commentaires :


Par Karim (Date : 2018-03-29 18:07:24)


Bonjour , qq peut me dire si le fait d avoir une fuite d'huile par les joints culbuteurs sur une bmw e39 ,523 ia année 2000 , peut pousser le vase d'expansion a refouler l'eau .sachant que mon vehicule ne chauffe pas , ne bouffe pas d huile et la pompe a eau ne dégouline pas .

Merci pour votre aide .


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-30 10:47:40) : Je ne vois pas pourquoi sachant que les circuits de lubrification et de refroidissement sont bien isolés l'un de l'autre (sauf joint de culasse / échangeur HS évidemment)
  • Par Re karim. ... (2018-03-30 10:55:33) : Merci pour votre réponse,
    De quel échangeur parlez vous ?
  • Par Re karim. ... (2018-03-30 10:57:05) : Qu est ce que vous me conseillez ?

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Par (Date : 2018-03-06 03:50:24)


J'ai un izuzu pickup 1992 son probleme.est dans le plafond IL circule bien avec des poids lourd mais en montant dans des mornes Montagne IL ne peut pas avancer avancer vers l'avant qu'el será votre Avis ?



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Par yane (Date : 2017-12-03 16:57:52)


Bonjour j ai une ford focus 90ch diesel de 2002 ; quand je roule elle monte en température a font la jauge est au max mais quand je suis a l arrêt elle refroidi ques que sa peux être


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par yane (2017-12-03 16:58:57) : et j ai oublié le liquide remonte dans le vase d expansion
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-04 09:45:26) : Joint de culasse, thermostat HS, pompe à eau ?
  • Par yane (2017-12-04 18:07:19) : pour le thermostats je les retiré et sa le fait toujours jai commender la pompe a eaux et je verrait bien

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Par Frank (Date : 2017-07-29 23:33:58)


Bonjour,
il y a une troisième cause que vous ne la précisez pas, LE BRUIT, la pompe à eau peut ne pas avoir de fuite, pas de perte de LDR, la voiture ne chauffe pas, mais simplement un bruit du roulement qui est cassé, ca fait un boucan, sans perte de liquide et sans faire chauffer le moteur!
Il faut donc la prendre en compte!


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-30 09:20:58) : Merci à vous pour ces précisions. Vous avez vécu l'expérience semble-t-il ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-30 09:21:30) : Boucan moteur au ralenti ? Poulie Damper ?

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Par Sasco972 (Date : 2017-06-18 19:06:18)


Bonjours donc voici mon problème sur ma golf 4 tdi 115 cv donc tout d'abord j'ai eu dans les alentours des 138000 km un problème enfaite sur des trajets a une vitesse égale au minimum à 110km/h le véhicule surchauffait ( >90°) et mon liquide de refroidissement ressortait par le trop plein du vase d'expansion, à la suite j'ai changé mon calorstat ( thermostat) ce qui n'a rien changé et ensuite culasse et joint de culasse. Après ceci plus rien jusqu’à 139000km à peu près puis ensuite d'autres symptômes sont apparut liquide de refroidissement sur le tapis coté passager et surpression dans le vase même a froid,niveau du liquide qui baissait et remontait une fois que le vase était ouvert donc j'ai changer mon radiateur de chauffage vers 141000 km ( j'ai eu des petits soucis d'argent ce qui explique le temps 2 mois à peu près )après l'avoir changé le liquide sur le tapis coté passager sa ne m'est plus arrivé mais jusqu’à hier sur des trajets assez long le voyant du liquide de refroidissement s'allume mais je précise le véhicule ne surchauffe pas, et le liquide de refroidissement est au plus bas au niveau de la base du vase d'expansion et quand j'ouvre ce même vase il remonte. Donc je suis allez voir un ami garagiste qui m'a d'abord dit que la culasse était peut être fêler car l'intérieur du vase est plutôt assez noircit donc il m'a parlé de suintement de je ne sais plus quoi, après il à décider de vérifié si le retour du liquide de refroidissement se faisait correctement et la on à pu voir que il n'y avait aucun retour donc il a revue son jugement et m'a plutôt dit qu'il pense que c'est due à la pompe à eau qui doit être défectueuse! Donc voila je vous sollicite pour avoir votre avis ? Es que vous pensez que c'est bien la pompe à eau ? Cette dernière peut elle expliquer le fait que le vase soit noircit ou es que c'est du a un joint de culasse entrain de lâcher du fait que j'ai prit du temps à changer le radiateur de chauffage ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-19 07:44:03) : Je pensais justement à la pompe à eau pendant la lecture de votre texte. Car il n'y avait justement plus trop de pistes à explorer. Il est toutefois étonnant qu'elle produise de la saleté ... Voir donc aussi que le circuit d'eau a bien été nettoyé lors du joint de culasse.
    Enfin, espérons aussi qu'il n'y ait pas de bouchon quelque part dans la tuyauterie.
  • Par novice (2017-06-20 09:30:04) : bjr
    Je n'y connais rien en mécanique mais j'ai eu un pb de surchauffe du moteur il y a plusieurs années : diagnostic du garagiste : il faut tt changer (radiateur, calorstat...). J'allais le faire quand un ami m'a dit de vérifier le fusible correspondant : Conclusion, ça m'a couté moins d'un euro et j'ai fui le garagiste..
    si ça peut aider ...
  • Par Mikejef (2017-10-13 15:20:15) : G le même problème ke toi...en fait ça a commence sur ma Citroën c4 année 2006 135000 km par une surchof du moteur et LDR ki sortait du vase d'expansion.g change le joint de culasse seulement(pas de dégâts sur la surface) et g mis 1 bouchon neuf mais sans résulta car en accélérant un peu(régime>2.5 tour/min) le flux du LDR devient irrégulier et baisse en fermant le bouchon et monte en l'ouvrant avec apparition 2 débris noirs...j'aimerai bien savoir kel étai le diagnostic (pompe a eau HS???)

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Par CoX (Date : 2017-05-08 14:37:33)


Bonjour j'ai acheté depuis peu une Yaris D4D 75 de 192000km, il ya un manque dans le liquide de refroidissement(actuellement proche du mini)et la couleur de l'actuel est rose. Donc je voudrais en profiter pour le purger, mais j'aimerais avoir qu'elle est la couleur d'origine pour une yaris d4d 75 svp.

Et une connaissance possède une Mini Cooper D 1.6 112(N47) de 2011 avec 86000km, puis-je avoir aussi la couleur d'origine pour Bmw-Mini svp? Actuellement c'est du bleu/vert foncé mais on ne sait pas s'il a déja été changé, et si c'est le bon.liquide préconisé par le consreucteur. Merci à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-08 20:50:56) : Les couleurs du LDR dépend du degrés d'antigel que vous avez à l'intérieur, cdt.
  • Par CoX (2017-05-09 10:55:41) : Sur la Yaris c du -35。C rose et la Mini je sais pas, cdt
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-09 12:42:12) : Ne soyez pas trop inquiet par le liquide que vous allez mettre. Vous pouvez même les mélanger sans crainte ...
    La consommation éventuelle d'eau n'a rien à voir, et si c'est le cas il faut s'en inquiéter.
  • Par (2017-06-07 01:25:24) : L'antigel longue durer est rose et le normal est vert

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Par wahab (Date : 2016-12-06 01:19:39)


Je circule souvent en ville qu'à Nd je soulève le capot le ventilo ne s'arette qu'a 10 mn c' normale?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-06 07:55:21) : Vous voulez dire qu'il tourne pendant 10 mns, la sonde serait défectueuse, cdt.

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Par Guillaume (Date : 2016-08-19 16:59:46)


Bonjour,
J'ai une Toyota RAV4 2002,visite technique ok; sauf que lorsque je roulais, la durite gonflait.En perçant un petit trou au dessus du radiateur, pour faire échapper l'air,le problème est résolu.Par contre en mettant le liquide de refroidissement au niveau maximum dans le bocal,le radiateur renvoie dans le bocal qui se remplit;néanmoins, l'eau est rempli au niveau minimum; le système fonctionne normalement.Pas de fuite d'eau nulle part.Pas de chauffage.
Rendu chez le garagiste du quartier;il propose de changer le joint de culasse et la pompe a eau.
Conseils.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-19 20:15:46) : Et il a tout à fait raison de changer le joint de culasse et la pompe à eau mais attention à la facture car il faut 8h de M.O, je l'ai fait récemment car pour changer la pompe à eau sur votre véhicule, il faut faire tomber la pompe à injection si c'est un diesel, cdt.
  • Par Guillaume (2016-08-19 20:23:18) : Le véhicule est a essence,Merci

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Par JOC (Date : 2016-08-03 12:30:58)


Bonjour j'ai une mercedes r300 depuis 1 an j'avais constatée un micro fuite je faisait à cette époque 100 00 kms par an depuis 100kms par mois de garage j'ai contactée 2 garages il non rien trouvé je persiste que j'ai une micro fuite bonne nouvelle je m'arrete au petit garage et j'apprend faut changer la pompe à eau.
messieurs changer de métier les nanas nous sommes pas des cruches.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-03 14:38:04) : Et pourtant ...

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Par mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-05-14 20:57:33)


Bonjour,
Sur une Audi A3 8l, j'ai une fuite d'eau qui semble venir du coté de la pompe à eau (traces blanches sur le cache moteur). La fuite n'était visible qu'à froid. Depuis ces fortes chaleurs, je ne détecte plus de fuite (et je n'ai pas roulé suffisamment pour savoir si le niveau de ldr dans le vase d'expansion baisse), Serait-il possible que cette fuite soit du, non pas à la pompe à eau, mais à la durite de la pompe à eau ? Si oui qu'est-ce que cela change ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 21:07:52) : Oui, c'est tout à fait possible, à vérifier malgré tout, cdt.

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Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-04-28 15:17:52)


Bonjour,
J'ai une audi a3 8l 1.9 tdi de 1999, la courroie de distribution a été changé il y a 35.000 km (08/2007), d'après Audi que j'ai contacté, je peux encore rouler ainsi 25000km avant de la changer de nouveau.
Je constate que je perd 1 litre de ldr au 1000km, est-ce possible que la pompe à eau fuit malgré le faible kilométrage (c'est ce que pense mon mécanicien car pas de trace d'eau ou de joint de culasse déféctué et la température varie entre 80 et 90 C sans jamais depasser le milieu) ?
Si oui, que dois-je faire ? y a-t-il un risque si je continue à rouler ainsi quelque temps en verifiant regulièrement le niveau de ldr et en faisant l'appoint quand le niveau arrive au min ? ou y a-t-il un risque que la pompe lache completement d'un seul coup, ou pire, que la courroie se rompt ?
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-28 17:01:47) : Oui, il y u un risque de rupture de la pompe, ce qui entraînerait la casse moteur pour une pompe à eau de 50 euros, la solution, refaire la distribution, cdt.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-04-29 20:56:05) : Est-ce qu'il faut aussi refaire la courroie d'accessoire par la même occasion ? Si oui, il me faut juste la courroie, ou tout le kit accessoire également ? (ce qui va malheureusement commencer à faire cher quand on y ajoute la main d'oeuvre)
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-04-30 20:29:27) : En faisant l'appoint de liquide de refroidissement ce matin, après avoir démarrer le moteur, je laisse tourner une dizaine de minutes avec le vas d'expansion ouvert et le chauffage à fond et j'ai remarqué que ça coule bien sous la voiture (goute à goute continu). Après avoir rouler une bonne heure, je stationne la voiture et là je remarque ça ne coule presque plus, après quelques heures je vérifie et ne remarque qu'une ou deux goutes de liquides, est-ce bien symptomatique d'une pompe à eau défectueuse ? Je voudrai être sur que c'est bien la pompe à eau qui fuit.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-05-01 10:08:50) : confirmation, j'ai bien l'impression que la pompe à eau ne fuit qu'à froid : du démarrage du moteur (le matin) jusqu'à ce qu'il soit bien chaud et ça coule bien, rien durant la nuit et plus rien une fois le moteur chaud est-ce normal ?

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Par Irina (Date : 2015-07-11 19:59:05)


Bonjour,
J’ai acheté en 2009 une opel corsa cooline 1.3 CDTI ecoflex 75ch neuve. Les révisions sont faites régulièrement au début, chez le concessionnaire puis ensuite, chez un garagiste près de mon domicile. La dernière révision a été faite le 30 juin (avant les vacances)plus changement de deux pneus, affiche un faible kilométrage de 72439 Kms. D’après le garagiste tout est normal. Le 10 juillet je prends l’autoroute et celle-ci se met en surchauffe, je constate qu’il i y une fuite de liquide de refroidissement, remorquage chez un garagiste hors département ou j’attends le devis.
Que dois-je faire au cas où c’est un joint de culasse (au pire) ou pompe à eau etc… y'a t-il une responsabilité du constructeur ou du garagiste ?Aidez-moi SVP je suis en panique ! Merci d’avance
Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-11 21:48:01) : Le garagiste a toujours une obligation de résultats, la fuite peut être due soit à la pompe à eau ou au joint de culasse, à un si faible kilométrage, demandez une prise en charge à Opel France en LRAR, cdt.

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