Savoir trouver une panne > Symptômes d'une pompe à eau HS 06/07/2015

Symptômes d'une pompe à eau défectueuse


Comment savoir si votre pompe à eau fonctionne correctement, et quels sont les symptômes d'une pompe qui a définitivement rendu l'âme ?

Tout d'abord, je rappelle le principe assez simple de cet élément : son rôle est de faire circuler de l'eau dans le but de refroidir le moteur. Cette eau passe "autour" des chambres de combustion est file tout droit vers le radiateur afin d'être refroidi : la boucle est bouclée.


Les conséquences d'une pompe HS

En général il y a deux manière de constater un problème au niveau de cet élément:

  • La voiture va surchauffer en raison du déficit au niveau du débit d'eau. Si elle stagne, l'eau ne peut plus aller se refroidir vers la radiateur ...
  • Il y a une fuite d'eau sous la voiture. En effet, quand ce type de pompe lâche, elle perd généralement son étanchéité, laissant alors échapper de l'eau. Il faut donc aussi vérifier le niveau de LDR régulièrement pour voir si il y a des pertes. Regardez aussi sous votre auto mais sachez qu'en été elle aura tendance à vite s'évaporer.

Vos témoignages

Voici les derniers retours indiqués par les internautes impliquant une pompe à eau dans les problèmes qu'ils ont rencontrés :

Porsche Cayenne (2002-2010)



4.8 385 ch 300000 kms’2008,jantes 20;Cayenne s 385ch : A 300 000 Km démarreur bougie capteur Pmh durite direction assiste pompe à eau calorstat


Opel Adam (2012-2019)



1.4 87 ch Année 2014 / 72000km : Fuite liquide de refroidissement pompe à eau


Mercedes Classe S (2005-2013)



Préciser le moteur ici S300 turbo D, 1996, 177 cv, BVA , 325000km : problèmes électriques suite à fils défectueux sur capteur de PMH, et sur gestion pneumatique du verrouillage des portes (incendie du bloc).


Audi A4 (2008-2015)



2.0 TDI 190 ch boite, mécanique, 130000 kms de 2015 : pompe à eau qui fuitTète de cardan avant Problème peinture parechocs.


Audi A3 (2012-2020)



1.8 TFSI 180 ch mécanique, 87000km, ambition luxe : pompe à eau a remplacer plus fuites a l'avant du toit ouvrant


Citroën C3 II (2009-2016)



1.4 HDI 70 ch boite manuelle/C3 II janvier 2009/jantes toles/180 000kms : seule panne BSM remplacé (sous garantie)


Ford Mondeo 3 (2007-2014)



2.0 TDCI 163 ch boîte manuelle 6, titanium, 268000 kms,2010, jantes alu de 17", toit ouvrant, GPS, écran tactile. : Amortisseurs pilotés à remplacer" pas donné", Mais nécessaire.Achetée avec 268000 kms, un joint d'injecteur qui lâche, remplacement des 4 joints, J'en profite pour faire refaire la distribution complète avec pompe à eau, ainsi que la courroie accessoire et les galets, plus la vidange, pour 1200 €, avec un gros problème d'extraction d'un injecteur, je trouve la facture très raisonnable.Normalement les amortisseurs auraient dû être remplacés par le vendeur, un garage, mais n'ayant pas disposé de disponibilité, j'espère qu'il tiendra parole.Joints injecteurs.Amortisseurs pilotés


Skoda Superb (2015)



2.0 TDI 190 ch Skoda superb combi 2.0tdi 4x4 dsg6 2017 style 95 000 km : pompe à eau + bouton start and stop


Opel Astra (2004-2010)



1.7 CDTI 125 ch 230000 : - Plastique barre de toit qui vieillit très mal- Fixation du pare choc qui ont tendance à casser avec le temps- Revêtement sur certains plastique d'intérieur qui se barre avec le temps- Plastique portière qui se décolle avec la chaleur- Défauts majeurs -Vanne EGR Défaut récurrent (P0400), vanne remplacé à plusieurs reprises, faisceau vérifié (continuité), connecteur vérifié et nettoyé (pas d'oxydation).Le problème apparaît même après avoir mis le contact, le voyant "clé" s'allume et me met P0400 sans avoir démarré !Problème incorrigible (sauf remplacer l'ECU où la totalité du faisceau), j'ai donc désactivé et condamner l'EGR et plus de soucis depuis.Moteur Claquement au démarrage, même après changement VM et silentbloc.- Défaut d'usure -Moteur (Accessoires) usure du galet tendeur et du galet enrouleur + pompe à eau (200000 km)Embrayage (200000 km) Problème volant moteur


Citroën C4 (2010-2018)



1.4 VTI 95 ch 155 KM : Consommation de huile moteurTendeur de distributionAlternateur


Seat Ibiza (1993 - 2002)



Volkswagen Passat (2014)



1.6 TDI 120 ch : Gros gros pb de perte de liquide de refroidissement ! Pas de fumée blanche, pas de mayo dans le vase d expansion. Hormis un joint de culasse, une pompe à eau, une culasse poreuse.. Une liste d idées pele mêle à proposer ?!! Voiture mise ss pression, rien trouver) au secours. Merci


Volkswagen Scirocco (2008-2017)



1.4 TSI 160 ch Boite manuelle, 140 000KM, Année 2008, Jante 18 : -Turbo cassé a 99 000km-Galet tendeur de chaine défectueux changé à 110 000km (Kit chaine de distri)-Volet de régulation d'air (admission d'air) en panne (Moteur bloqué en dessous de 3000trs/min à 115 000km


Citroën C4 (2010-2018)



1.6 VTI 120 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 135000km, pack confort 2011 : Perte de liquide de refroidissement, grande consommation d’huile, panne de capteur de stop


Volkswagen Golf VII (2012-2020)



2.0 TDI 150 ch DSG6 Carat Exclusive 70.800km 11/2016 : pompe à eau HS à 70.100km facture d’environ 1.000¤ chez Volkswagen non pris en charge par la garantie


Skoda Superb (2015)



2.0 TDI 150 ch Combi , 2017 , 47.000km , dsg7 , finition style : Surchauffe moteur du a la pompe à eau ( probleme connu sur les tdi 150 )Accoup dsg7 ( surtout sur les petit rapport )


Alfa Romeo Giulia (2016)



2.2 Diesel 210 ch 21000kms. 2016. Q4 véloce toit ouvrant cuir tabac noire volcano : Siège conducteur qui ne reprend pas sa place initiale lors de l ouverture de la portière, dysfonctionnement de la pompe à eau, problèmes électriques voyants tableau de bord et fonctions qui disparaissent sur l écran. Manque de puissance moteur poussif impossibilité de remettre à jour le kilométrage après entretiens par la concession du à un bug non identifié


Dacia Logan (2005-2012)



1.5 dCi 85 ch MCV 7 places Laureate, 300000km, 2009 : - moteurs de fermeture centralisées conducteur et de coffre qui ont lâché à 300000km et 11ans (10¤ les 2)- revêtement du volant que se dégrade j'ai cousu un couvre-volant en cuir qui rend bien pour 20¤.


Volkswagen Passat (2014)



2.0 TDI 150 ch Passat 8 sw dsg6 carat edition 125000km 2014 : Grosse fuite pompe à eau a 125000kmJoint toit ouvrant hsGrincement suspensions arriere sur les ralentisseurs


Volkswagen Touran (2003-2010)



1.9 TDI 105 ch 236.000 km : Pour ma part aucun acheter en 2010 à 45.000 km et aucun problème depuis entretien effectuer courroie de distribution pompe à eau à 135.000 et tous les filtres vidange à 15.000 . Je lis certains commentaires qui sont parfois affligent pour le touran mais il faut savoir une chose l'entretien à jour et fait beaucoup et puis question turbo jamais il faut le pousser à froid et avant d'éteindre votre moteur laisser le tourner 10 secondes il va aimer ! Voila moi je le conseille fortement c'est une très très bonne voiture







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Dernier commentaire posté :


Par Micboly (Date : 2021-08-11 04:28:30)

Bonjour,
Je possède une citroën c-elysée, 1.6 HDi 92, 200 000 km.
Le moteur a surchauffé 2 fois récemment, sans fumée blanche heureusement, mais je n'en comprends la cause, même si j'ai repéré plusieurs éléments:

1/ Il n'y a pas de fuite visible sous la voiture, ni lorsque le moteur est en marche, ni éteint. Et le plancher, dans la voiture, est sec.

2/ Le niveau du vase d'expansion varie très fortement, à tel point que je dois vérifier (et souvent ajouter) plusieurs fois par semaine le niveau de liquide pour que le vase ne se vide pas entièrement. Aussi, avant le démarrage, il est proche du niveau "Max", mais en fonctionnement, il monte jusqu'au toit du vase d'expansion avec des petites bulles (la pression?).

3/ Lorsque le moteur est marche (que ce soit à l'arrêt ou en roulant), il y a un fort bruit strident au niveau du moteur (ou à côté, je ne sais pas exactement), qui disparaît dès que le régime moteur augmente au-delà du régime de base (c'est-à-dire qu'il disparaît dès que j'accélère, ou que j'allume la clim, quoiqu'avec la clim ce bruit ne disparaît que temporairement et revient rapidement), mais qui réapparaît dès que j'arrête d'accélérer.

4/ J'ai remarqué récemment qu'aléatoirement, il y a des grognements (quelques secondes) du moteur qui vibre pendant quelques secondes; cela se ressent, mais pas très fortement.

Je ne m'y connais pas en mécanique, donc j'aurais besoin de vos précieux conseils pour comprendre, s'il vous plaît.

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-19 10:36:43) : Les bulles font quand même beaucoup penser à un joint de culasse ...

    Le bruit strident peut faire penser à une courroie qui patine, et donc de l'eau qui coulerait dessus (LDR ?). La pompe à eau a peut-être aussi un souci.

    Les vibrations sont plutôt liées à des ratés de combustion : injecteur, manque de compression ou flotte qui coule dans le cylindre (on en revient au joint de culasse).

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Suite des 35 commentaires :

Par Chekkor (Date : 2021-07-01 16:27:45)


Seat toleddo année 2015 1,6L 105cv. A 50000km seulement la bobine d un injecteur a saute et pompe a haut est tombée en panne svp. Priere de me repondre est ce normal


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-07-02 09:45:51) : Plutôt sceptique de panne en même temps?. D'autan plus rien a voir entre eux. Pompe a eau en panne?.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-07-02 09:46:52) : Je voulais dire, Deux pannes.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-06 10:01:39) : Pas super clair. Mais il est certain, comme dit Taurus, qu'une pompe à eau et un injecteur c'est très éloigné.

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Par Jocelyne (Date : 2021-03-01 08:37:52)


Sous le pare-chocs avant de ma Peugeot 107 essence j ai de l eau qui goutte depuis deux jours , il a plut et je voudrait savoir si s en en ait la cause ou bien si j ai un problème


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-02 07:41:06) : Soit la climatisation (normal donc) soit une pompe à eau qui fuit. Vérifiez le niveau d'eau dans le vase d'expansion.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-03 10:51:36) : Ou un radiateur qui fuit, une durite desserrée...

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Par Deep blue (Date : 2021-02-03 11:55:23)


Pompe a eau changer sur une Golf 7 de 3 ans
voiture qui vieilli très mal en 2021


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-03 14:55:29) : Merci de le dénoncer sur la fiche avis ou fiabilité de la Golf 7 !

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Par Amr57 (Date : 2021-01-22 11:58:56)


Bonjour, j'ai une leon 3 1.6 tdi 105ch,et j'ai remarqué dernièrement une petite perte de liquide de refroidissement, j'ai touché le bas du bocal et j'ai trouvé du liquide mais très peu, et j'ai eu un phénomène deux fois quand j'avais accéléré plusieurs fois, j'ai entendu un bruit de pression d'eau comme si l'eau dans le bocal était entrain de bouillir, et le lendemain j'avais trouvé que le bocal de vide mais il y avait du liquide encore en bas, et j'avais trouvé aussi des traces de liquide à côté du bocal, est ce que ça peut être la pompe à eau ? Ou juste un problème avec le bocal peut être fissuré ou le bouchon qui déconne ? Car déjà le bouchon pour l'ouvrir il faut vraiment forcer à chaque tour. Merci pour vos réponses.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-22 14:42:44) : Commencer par le moins cher, changer le bouchon du vase d'expansion.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-22 15:20:25) : Et si ce n'est pas ça il faudra s'assurer que le joint de culasse est en forme ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-22 17:02:22) : S'il faut forcer pour tourner le bouchon c'est peut-être un pas de vis foiré, au bouchon ou même au vase.
    J'ai eu une fois un problème de "bouillonnement" réglé 'miraculeusement' par une purge refaite complètement, jamais su la raison de la "panne".
    Peut-être un calorstat bloqué, je ne sais pas...
    Faites à tout hasard une bonne purge et vérifiez que votre ventilateur de radiateur se déclenche bien vers 90° une fois tout remis en ordre.
  • Par (2021-01-22 17:11:22) : Merci beaucoup pour vos retours, j'ai bien fait une purge aujourd'hui chez un garagiste mais il n'a pas su trouver d'où vient le problème, donc je vais fair attention cette periode et j'espère bien que le problème sera résolu miraculeusement aussi 😅 en tout cas merci.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-22 17:53:39) : Si le chauffage fonctionne parfaitement ça peut déjà confirmer une purge bien effectuée.
    Surveillez la température moteur, entre 80 et 90 environ moteur bien chaud, quoi que sur certaines voitures ça plafonne à 70/75° à l'aiguille par temps froid...
    Le bouchon et les pas de vis ont été vérifiés ?

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Par Pat (Date : 2020-12-24 09:21:03)


Bonjour,
j'ai une surpression dans le circuit de refroidissement. Le liquide sort par le bouchon du vase d'expansion.
J'ai remarqué une fuite au niveau de la pompe à eau. Est-ce que ça pourrait en être la cause ? Ou est-ce une conséquence ?
Je n'ai aucun soucis de fonctionnement du moteur: démarrage à froid, pas de fumée, pas de mayonnaise, pas de consommation d'huile...
Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-28 17:00:48) : Comment se comporte la température d'eau ?
    Car ça pourrait être un joint de culasse.
    Un thermostat coincé peut aussi être la cause.
    Si la pompe à eau ne fonctionne pas bien, l'eau monte peut-être trop en température dans le moteur, produisant alors des gaz et de la pression.
    Enfin ça peut bêtement être le bouchon qui ne tient plus la pression.

    Pour finir, une pompe à eau qui fuit indique qu'il faut la remplacer (courroie qui était trop tendue ?).
  • Par Pat (2021-01-04 10:43:45) : Bonjour,
    la température d'eau est correcte, la montée en température également (assez lente sur les HDI).
    J'ai remplacé le thermostat (après le constat de surpression). J'ai également vidangé le circuit, remplacé le bouchon du vase d’expansion et essayé les produits miracles mais sans succès.
    Le moteur a 400 000 km. Je ne pense pas remplacer la pompe à eau. J'attends de voir si le moteur continue à tourner correctement ce qui est le cas depuis 8 à 10 mois que j'ai constaté cette surpression.
    J'aimerai savoir si une entrée d'air dans le circuit (hors joint de culasse) peut provoquer une surpression.

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Par joa (Date : 2020-11-23 08:07:36)


Est ce possible de graisser la pompe à eau d'un bmw e30 316 qui est en fuite?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-11-23 08:38:45) : Une pompe a eau de véhicule léger ne se graisse pas. Le roulement de celle-ci et étanche et graissé a vie.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-24 10:46:40) : Merci à Taurus.

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Par Pouchika (Date : 2020-10-20 17:25:11)


Bonjour
J'ai un problème avec ma Ford ka 2 qui coule de l'eau chaude à droite en bas du volant,Je voudrais savoir d'où provient cette eau merci d'avoir une réponse à bientot


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-21 08:26:05) : Durite de chauffage percé.

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Par rogers (Date : 2020-09-13 08:15:14)


J ai une 206 PLUS ESSENCE ANNEE 2009 JE CONSOMME BEAUCOUP D EAU SAN FUITE APPARENTE EST CE QUE CELA PEUT PROVENIR DE LA POMPE A EAUX


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-13 09:41:51) : Absolument pas, comment peut-elle consommer de l'eau sans fuite?. Regarder a froid les durites et raccords si pa de suintement, car a froid les pièces surtout en aluminium se retracte et laisse passer l'eau.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-14 11:50:16) : Merci à Taurus pour le conseil.
    Sinon il reste le grand classique : joint de culasse.

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Par phil (Date : 2020-08-12 13:28:17)


Chers pationnes audi a4 b6. j ai une magnifique a4 b6 mais peut etre belle si elle ne marche plus.le probleme! consomation de liquide de refroidissement.60l en 2 mois.pas de fuites le circuit sous pression ne chute pas.ne fume pas a l echappement ni a la cigarette. un detartrage moteur a ete fait plus calorstat change.sur place rien ne se passe moteur tournant en roulant c est autre chose. 2kms 5litres. donc avant qu elle ne finisse au ferailleur si quelqun sait .merci a vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-14 08:37:17) : Vérifiez les échangeurs et circuit de chauffage. Voir si la fuite n'est pas sur le circuit après le thermostat, donc à tester quand il est ouvert (pression).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-14 09:33:48) : La pression et égale avent ou après le thermostat, d'autan plus que le thermostat a un petit trou d'un ou deux millimètres, pour l'évacuation de bulle d'air. 5 litres pour 2 KM vous avais forcement une fuite quelque part, et 5 litres en moins dans le circuit alors que celui-ci contient a peu près 7 litres la température doit monté.

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Par Ange (Date : 2020-05-25 21:06:44)


Bonjour à tous demande une aide
J'ai une voiture Ford focus année 2006.
Mon problème réside au niveau de ma boite à eau de refroidissement qui fini après quelques km. Je suis obligé de recharger l'eau constamment.
Comment faire pour remédier à ce problème.
Merci et bien à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2020-05-25 23:23:10) : Vous avez apparemment une fuite sur le circuit de refroidissement, les causes sont diverses comme une durite, la pompe à eau etc ... Pour localiser cette fuite, allez dans un garage et demandez leur de mettre votre circuit sous pression à 1 bar avec un traceur par exemple, cela vous permettra de connaître l'origine de votre problème, cdt.
  • Par (2020-05-26 00:22:22) : Ok je vais essayer d'aller à un garage pour identifier la fuite, il ya vraiment fuite.
    Merci infiniment
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-26 11:28:14) : Voyez plutôt cet article.

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Par Marchal (Date : 2020-05-09 00:57:24)


Bonjour, je ne suis pas certain que le problème de ma voiture (Rover 827 de 1992 avec moteur Honda 2,7L) provient de la pompe à eau ou du thermostat, ou encore d'une autre cause en relation avec le circuit de refroidissement, mais comme je ne vois pas d'autre rubrique spécifique à ce type d'incident, je l'aborde par cet aspect. Vous me corrigerez le cas échéant, et je vous en remercie par avance. Voilà, depuis quelques temps l'eau du bocal de liquide de refroidissement se met à bouillir au bout de 10 kms parcourus ! … Ce, bouchon bien fermé, et sans qu'il y ait de "mayonnaise" dans le bocal (ce pour écarter les diagnostiques automatiques "c'est un joint de culasse" ! …). Je suis donc obligé d'enclancher le chauffage pour faire baisser la température de l'eau dans le bocal. Je précise que l'indicateur de température du moteur reste à la normale, l'aiguille ne commence à monter que lorsque l'eau du bocal s'est complétement évaporée. J'ai vidangé entièrement le liquide de refroidissement, mais pas de changement. Serait-ce une défaillance du thermostat ? … Ou de la pompe à eau ? … Ou encore une autre cause ? ... Comment le savoir ? … Pourriez-vous m'aider à y voir clair et ne pas faire fausse route (je suis prêt à me lancer dans le changement du thermostat, mais est-ce bien cela ? …) Quant au ventilateur, j'ai noté qu'il s'enclanche, une fois le moteur chaud (après 1/2 heure environ), toutes les 3 minutes, mais s'arrête au bout de 15 secondes, sans que cela permette au liquide du bocal de refroidir (?! …) Par avance, merci de votre aide, car je tiens à conserver ce véhicule très confortable et au moteur très souple, malgré son âge ! … N.B. : je souhaiterais que mon mail reste confidentiel. Merci.


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  • Par test comman (2020-05-09 11:21:53) : A priori vous avez analysé la chose correctement et vous n'avez pas besoin d'aide.
    Ca peut donc être un joint de culasse (les effets ne sont pas les mêmes selon qu'on grille telle ou telle partie du joint, et il n'y a pas toujours d'huile dans l'eau), la pompe à eau ou le thermostat.
    Bien évidemment, vérifiez aussi que rien n'obstrue le radiateur.
  • Par Marchal (2020-05-09 11:32:13) : Merci de votre réponse ! … Il n'y a donc pas de moyen de savoir si c'est un joint de culasse, la pompe à eau, ou le thermostat, avant de se lancer dans le démontage de tous ces éléments ? … Pour ce qui est du radiateur, comment savoir s'il est obstrué ou pas ? … Merci de vos commentaires.

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Par RedBULL99 (Date : 2020-03-01 13:11:17)


Bonjour Admin,

J'ai changé ma courroie de distribution et pompe à eau, mais le lendemain, j'ai constaté que le niveau de l'eau avait baissé et j'ai entendu du bruit.

Est-ce dû au fait que l'équipement n'est pas correctement réparé ?

Merci de votre réponse.

Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-02 09:47:30) : Il est possible qu'il reste un peu d'air dans le circuit suite au changement de pompe à eau. Il suffit de faire l'appoint et le niveau restera en haut. SI il continue de descendre avec le temps alors il faudra se poser des questions. Vérifiez aussi que la pompe à eau ne fuit pas.

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Par manuyouka (Date : 2019-08-10 21:21:57)


Bonjour,
Fin juillet en allant dans les alpes ( venant d'Aix en Pce) je me suis arreté à Orange dans une concession Nissan. Ils ont repéré une fuite au radiateur (j'avais dû remettre du LDR avant de partir donc je leur en ai parlé). Ils ne pouvaient pas réparer de suite mais on mis un liquide qui colmate la fuite et j'ai pu repartir.
De retour à Aix j'ai pris RV pour faire changer le radiateur, et j'ai ensuite fait un autre aller retour en bourgogne ( au total 1500 km depuis Nissan).
Apres avoir changé le radiateur le garage m'appelle : il y a une fuite à la pompe à eau il faut la changer, 400¤ (6h de main d'oeuvre). On l'a vu en faisant tourner longtemps le moteur ( jusqu'à ce que ca chauffe et mette le ventilo en route..) ça s'est mis à couler à la sortie de la pompe.

Je suis perplexe : comment se fait il que je n'ai pas eu de perte de LDR alors que j'ai fait 1500km sur autoroute par 38° et que là apres changement du radiateur la pompe se met à fuir ? Arnaque ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-13 13:00:44) : On peut en effet se poser des questions, mais vu que la pompe est inaccessible le sabotage est compliqué (ou alors la pompe aurait tourné avec un circuit de LDR bouché ? Montant en pression et fatiguant la pompe ?)..
    La synchronicité des deux choses reste quand même suspecte bien que les hasards malheureux peuvent aussi arriver en mécanique.

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Par Yoda63 (Date : 2019-06-20 10:01:50)


Bonjour,

J'ai une Opel Mériva Cosmo 1.6 essence, j'ai eu fuite sur mon vase d'expansion que j'ai changé, refait le niveau de Ldr puis fait tourné le moteur bouchon ouvert puis complément de Ldr et c'est reparti. Sauf que depuis mon véhicule surchauffe avec déclanchement du ventilateur et ca continu de chauffer donc arrêt moteur. dans le doute j'ai changé mon calorstat, mon radiateur et c'est toujours pareil ... j'ai deux questions :
La pompe à eau peut être la cause ?
Est-elle entrainée par la courroie d'accessoire ou la distribution?
Merci pour votre aide ;-)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-21 10:43:56) : C'est possible, elle est entrainée par la distribution. Voir aussi qu'il n'y ait pas de cavité d'air dans le circuit, et donc qu'il a été bien purgé.

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Par igloo (Date : 2019-04-26 20:06:59)


Bonsoir,j ai une chevy aveo, j ai des soucis, le moteur chauffe, le ventilo ne cesse pas de tourner, malgre la suppression du thermostat,de l eau qui sort du vase d expension, les durite celle d en bas est tiede, celle d en haut est surchauffee,ce probleme est apparu apres avoir decouvert un fissure que j ai decouvert sur la ptite durite liee au chauffage et la diminution du liquide de refroidissemnt,mais apres avoir change la durite,le probleme continue, klk 1 peut m eclairer?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-27 10:56:13) : Il y a donc peut-être des cavités d'air suite à la fuite, et du coup le refroidissement ne serait pas optimal (il faut purger).
    Après si de l'eau sort par le bocal il faut changer le bouchon, il ne semble plus tenir la pression.

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Par jp42 (Date : 2018-12-29 18:14:03)


Bonjour, j'ai une yaris d4d de 2008 et 130 000km. Le temoin de température moteur met de plus en plus de temps pour s'éteindre (par rapport aux autres années). Le chauffage de l'habitacle est lui aussi plus long. Quelqu'un a-t-il une idée; calorstat, pompe à eau hs,....?
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-30 08:55:48) : Plutôt calorstat.

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Par Jf (Date : 2018-11-18 21:51:28)


Bonjour,

Je vous expose mon problème : sur une skoda octavia 2 1.9tdi 105 j'ai un problème de liquide de refroidissement /chauffage... Les symptômes sont les suivants en conduite montagne : lorsque je met le chauffage et que la voiture refuse de produire de l'air chaud, la température moteur monte, le ventilateur se met en route... Et le niveau de ldr monte énormément dans le vase d'expansion. Lorsque le chauffage se met en route (c'est assez aléatoire), la température moteur revient à la normale, mais le niveau de ldr descend dans le vase d'expansion. Jusqu'à avoir un alerte au tableau de bord... Lorsque j'ouvre le vase, le niveau remonte. A se demander où peut passer ce ldr... Des idées ? Le calorstat est neuf...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-19 09:07:36) : Voir le circuit de chauffage sur cette page, il semblerait qu'il y ait de l'air. Souci au niveau du robinet ?
  • Par (2018-11-19 13:13:10) : Au niveau de quel robinet ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-19 15:30:15) : Voir le schéma de la page indiquée.
  • Par Jf (2018-11-19 16:27:11) : En somme, seule la valise diagnostic va pouvoir le confirmer non ?
    Pour le moment, les pistes qu'on m'a donné, mis à part ton idée de robinet, ce serait : air dans le circuit, échangeur EGR, ou même joint de culasse... Mais la dernière hypothèse semble mauvaise car véhicule de 2008. Qu'en dis-tu ?
  • Par Jf (2018-11-19 16:32:50) : De fin 2007 pr être précis

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Par max70 (Date : 2018-10-29 11:39:17)


Bonjour,

J'ai une mini cooper s de 2004 et le chauffage souffle tiède voir froid.D'où peut venir le problème sachant que la voiture ne chauffe pas, le thermostat changé.Il y a toujours une odeur de liquide dans le moteur sans pouvoir trouver d'où elle vient.Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-31 07:42:49) : Robinet de chauffage ?
    Mais si vous parlez de fuite de LDR alors il faut trouver la cause, il y a probablement un lien.
    Le niveau reste stable ?
  • Par (2018-11-01 17:02:10) : le niveau diminue lentement.Mais j'entend un bruit d'air venant du bouchon du vase d'expansion, moteur chaud! une fuite?

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Par Zabou (Date : 2018-09-22 10:09:40)


Mon chauffage ne fonctionne pas! Le problème ? Dites moi! Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-23 20:21:00) : Rien à voir avec la pompe à eau. Le robinet de chauffage est à contrôler.

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Par Zabou (Date : 2018-09-22 10:06:39)


J ai une 308 Peugeot de 2008, de 83000 km essence. Sur 2 ans la pompe à eau a été changée 2 fois. Est ce normal ? Et persiste un claquement, cliquetis inquiétant que le concessionnaire n à même pas pu réparer car n en trouve pas la cause..... que faire??? J ai peur de tomber en panne......


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-23 20:22:58) : Le bruit est-il lié à la pompe à eau ?

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Par Dark (Date : 2018-08-23 17:16:17)


Le problème huile qui se mélangent avec le liquide refroidissement je parie sur échangeur huile eau à +


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-24 11:03:32) : Vous répondez à un internaute par ce message ?

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Par Momo (Date : 2018-05-15 10:51:01)


Bonjour à tous j’ai un espace qui consomme du liquide de refroidissement et se mélange avec huile
Ne fume pas ne chauffe pas
Il mon dit que la pompe à eau peut faire
Ça où c’est le join de culasse hs
Merci de me renseigner je galère vraiment


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-15 12:24:25) : Je doute que ce soit la pompe à eau mais selon les moteurs et la manière dont ils sont assemblés je ne peux l'affirmer à 100% (je garde donc une petite réserve bien que je n'y crois pas).
    En faisant les compressions on aurait moyen de pouvoir éventuellement valider ou pas le JDC.

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Par Karim (Date : 2018-03-29 18:07:24)


Bonjour , qq peut me dire si le fait d avoir une fuite d'huile par les joints culbuteurs sur une bmw e39 ,523 ia année 2000 , peut pousser le vase d'expansion a refouler l'eau .sachant que mon vehicule ne chauffe pas , ne bouffe pas d huile et la pompe a eau ne dégouline pas .

Merci pour votre aide .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-30 10:47:40) : Je ne vois pas pourquoi sachant que les circuits de lubrification et de refroidissement sont bien isolés l'un de l'autre (sauf joint de culasse / échangeur HS évidemment)
  • Par Re karim. ... (2018-03-30 10:55:33) : Merci pour votre réponse,
    De quel échangeur parlez vous ?
  • Par Re karim. ... (2018-03-30 10:57:05) : Qu est ce que vous me conseillez ?

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Par (Date : 2018-03-06 03:50:24)


J'ai un izuzu pickup 1992 son probleme.est dans le plafond IL circule bien avec des poids lourd mais en montant dans des mornes Montagne IL ne peut pas avancer avancer vers l'avant qu'el será votre Avis ?



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Par yane (Date : 2017-12-03 16:57:52)


Bonjour j ai une ford focus 90ch diesel de 2002 ; quand je roule elle monte en température a font la jauge est au max mais quand je suis a l arrêt elle refroidi ques que sa peux être


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  • Par yane (2017-12-03 16:58:57) : et j ai oublié le liquide remonte dans le vase d expansion
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-04 09:45:26) : Joint de culasse, thermostat HS, pompe à eau ?
  • Par yane (2017-12-04 18:07:19) : pour le thermostats je les retiré et sa le fait toujours jai commender la pompe a eaux et je verrait bien

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Par Frank (Date : 2017-07-29 23:33:58)


Bonjour,
il y a une troisième cause que vous ne la précisez pas, LE BRUIT, la pompe à eau peut ne pas avoir de fuite, pas de perte de LDR, la voiture ne chauffe pas, mais simplement un bruit du roulement qui est cassé, ca fait un boucan, sans perte de liquide et sans faire chauffer le moteur!
Il faut donc la prendre en compte!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-30 09:20:58) : Merci à vous pour ces précisions. Vous avez vécu l'expérience semble-t-il ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-30 09:21:30) : Boucan moteur au ralenti ? Poulie Damper ?

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Par Sasco972 (Date : 2017-06-18 19:06:18)


Bonjours donc voici mon problème sur ma golf 4 tdi 115 cv donc tout d'abord j'ai eu dans les alentours des 138000 km un problème enfaite sur des trajets a une vitesse égale au minimum à 110km/h le véhicule surchauffait ( >90°) et mon liquide de refroidissement ressortait par le trop plein du vase d'expansion, à la suite j'ai changé mon calorstat ( thermostat) ce qui n'a rien changé et ensuite culasse et joint de culasse. Après ceci plus rien jusqu’à 139000km à peu près puis ensuite d'autres symptômes sont apparut liquide de refroidissement sur le tapis coté passager et surpression dans le vase même a froid,niveau du liquide qui baissait et remontait une fois que le vase était ouvert donc j'ai changer mon radiateur de chauffage vers 141000 km ( j'ai eu des petits soucis d'argent ce qui explique le temps 2 mois à peu près )après l'avoir changé le liquide sur le tapis coté passager sa ne m'est plus arrivé mais jusqu’à hier sur des trajets assez long le voyant du liquide de refroidissement s'allume mais je précise le véhicule ne surchauffe pas, et le liquide de refroidissement est au plus bas au niveau de la base du vase d'expansion et quand j'ouvre ce même vase il remonte. Donc je suis allez voir un ami garagiste qui m'a d'abord dit que la culasse était peut être fêler car l'intérieur du vase est plutôt assez noircit donc il m'a parlé de suintement de je ne sais plus quoi, après il à décider de vérifié si le retour du liquide de refroidissement se faisait correctement et la on à pu voir que il n'y avait aucun retour donc il a revue son jugement et m'a plutôt dit qu'il pense que c'est due à la pompe à eau qui doit être défectueuse! Donc voila je vous sollicite pour avoir votre avis ? Es que vous pensez que c'est bien la pompe à eau ? Cette dernière peut elle expliquer le fait que le vase soit noircit ou es que c'est du a un joint de culasse entrain de lâcher du fait que j'ai prit du temps à changer le radiateur de chauffage ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-19 07:44:03) : Je pensais justement à la pompe à eau pendant la lecture de votre texte. Car il n'y avait justement plus trop de pistes à explorer. Il est toutefois étonnant qu'elle produise de la saleté ... Voir donc aussi que le circuit d'eau a bien été nettoyé lors du joint de culasse.
    Enfin, espérons aussi qu'il n'y ait pas de bouchon quelque part dans la tuyauterie.
  • Par novice (2017-06-20 09:30:04) : bjr
    Je n'y connais rien en mécanique mais j'ai eu un pb de surchauffe du moteur il y a plusieurs années : diagnostic du garagiste : il faut tt changer (radiateur, calorstat...). J'allais le faire quand un ami m'a dit de vérifier le fusible correspondant : Conclusion, ça m'a couté moins d'un euro et j'ai fui le garagiste..
    si ça peut aider ...
  • Par Mikejef (2017-10-13 15:20:15) : G le même problème ke toi...en fait ça a commence sur ma Citroën c4 année 2006 135000 km par une surchof du moteur et LDR ki sortait du vase d'expansion.g change le joint de culasse seulement(pas de dégâts sur la surface) et g mis 1 bouchon neuf mais sans résulta car en accélérant un peu(régime>2.5 tour/min) le flux du LDR devient irrégulier et baisse en fermant le bouchon et monte en l'ouvrant avec apparition 2 débris noirs...j'aimerai bien savoir kel étai le diagnostic (pompe a eau HS???)

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Par CoX (Date : 2017-05-08 14:37:33)


Bonjour j'ai acheté depuis peu une Yaris D4D 75 de 192000km, il ya un manque dans le liquide de refroidissement(actuellement proche du mini)et la couleur de l'actuel est rose. Donc je voudrais en profiter pour le purger, mais j'aimerais avoir qu'elle est la couleur d'origine pour une yaris d4d 75 svp.

Et une connaissance possède une Mini Cooper D 1.6 112(N47) de 2011 avec 86000km, puis-je avoir aussi la couleur d'origine pour Bmw-Mini svp? Actuellement c'est du bleu/vert foncé mais on ne sait pas s'il a déja été changé, et si c'est le bon.liquide préconisé par le consreucteur. Merci à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-08 20:50:56) : Les couleurs du LDR dépend du degrés d'antigel que vous avez à l'intérieur, cdt.
  • Par CoX (2017-05-09 10:55:41) : Sur la Yaris c du -35。C rose et la Mini je sais pas, cdt
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-09 12:42:12) : Ne soyez pas trop inquiet par le liquide que vous allez mettre. Vous pouvez même les mélanger sans crainte ...
    La consommation éventuelle d'eau n'a rien à voir, et si c'est le cas il faut s'en inquiéter.
  • Par (2017-06-07 01:25:24) : L'antigel longue durer est rose et le normal est vert

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Par wahab (Date : 2016-12-06 01:19:39)


Je circule souvent en ville qu'à Nd je soulève le capot le ventilo ne s'arette qu'a 10 mn c' normale?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-06 07:55:21) : Vous voulez dire qu'il tourne pendant 10 mns, la sonde serait défectueuse, cdt.

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Par Guillaume (Date : 2016-08-19 16:59:46)


Bonjour,
J'ai une Toyota RAV4 2002,visite technique ok; sauf que lorsque je roulais, la durite gonflait.En perçant un petit trou au dessus du radiateur, pour faire échapper l'air,le problème est résolu.Par contre en mettant le liquide de refroidissement au niveau maximum dans le bocal,le radiateur renvoie dans le bocal qui se remplit;néanmoins, l'eau est rempli au niveau minimum; le système fonctionne normalement.Pas de fuite d'eau nulle part.Pas de chauffage.
Rendu chez le garagiste du quartier;il propose de changer le joint de culasse et la pompe a eau.
Conseils.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-19 20:15:46) : Et il a tout à fait raison de changer le joint de culasse et la pompe à eau mais attention à la facture car il faut 8h de M.O, je l'ai fait récemment car pour changer la pompe à eau sur votre véhicule, il faut faire tomber la pompe à injection si c'est un diesel, cdt.
  • Par Guillaume (2016-08-19 20:23:18) : Le véhicule est a essence,Merci

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Par JOC (Date : 2016-08-03 12:30:58)


Bonjour j'ai une mercedes r300 depuis 1 an j'avais constatée un micro fuite je faisait à cette époque 100 00 kms par an depuis 100kms par mois de garage j'ai contactée 2 garages il non rien trouvé je persiste que j'ai une micro fuite bonne nouvelle je m'arrete au petit garage et j'apprend faut changer la pompe à eau.
messieurs changer de métier les nanas nous sommes pas des cruches.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-03 14:38:04) : Et pourtant ...

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Par mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-05-14 20:57:33)


Bonjour,
Sur une Audi A3 8l, j'ai une fuite d'eau qui semble venir du coté de la pompe à eau (traces blanches sur le cache moteur). La fuite n'était visible qu'à froid. Depuis ces fortes chaleurs, je ne détecte plus de fuite (et je n'ai pas roulé suffisamment pour savoir si le niveau de ldr dans le vase d'expansion baisse), Serait-il possible que cette fuite soit du, non pas à la pompe à eau, mais à la durite de la pompe à eau ? Si oui qu'est-ce que cela change ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 21:07:52) : Oui, c'est tout à fait possible, à vérifier malgré tout, cdt.

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Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-04-28 15:17:52)


Bonjour,
J'ai une audi a3 8l 1.9 tdi de 1999, la courroie de distribution a été changé il y a 35.000 km (08/2007), d'après Audi que j'ai contacté, je peux encore rouler ainsi 25000km avant de la changer de nouveau.
Je constate que je perd 1 litre de ldr au 1000km, est-ce possible que la pompe à eau fuit malgré le faible kilométrage (c'est ce que pense mon mécanicien car pas de trace d'eau ou de joint de culasse déféctué et la température varie entre 80 et 90 C sans jamais depasser le milieu) ?
Si oui, que dois-je faire ? y a-t-il un risque si je continue à rouler ainsi quelque temps en verifiant regulièrement le niveau de ldr et en faisant l'appoint quand le niveau arrive au min ? ou y a-t-il un risque que la pompe lache completement d'un seul coup, ou pire, que la courroie se rompt ?
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-28 17:01:47) : Oui, il y u un risque de rupture de la pompe, ce qui entraînerait la casse moteur pour une pompe à eau de 50 euros, la solution, refaire la distribution, cdt.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-04-29 20:56:05) : Est-ce qu'il faut aussi refaire la courroie d'accessoire par la même occasion ? Si oui, il me faut juste la courroie, ou tout le kit accessoire également ? (ce qui va malheureusement commencer à faire cher quand on y ajoute la main d'oeuvre)
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-04-30 20:29:27) : En faisant l'appoint de liquide de refroidissement ce matin, après avoir démarrer le moteur, je laisse tourner une dizaine de minutes avec le vas d'expansion ouvert et le chauffage à fond et j'ai remarqué que ça coule bien sous la voiture (goute à goute continu). Après avoir rouler une bonne heure, je stationne la voiture et là je remarque ça ne coule presque plus, après quelques heures je vérifie et ne remarque qu'une ou deux goutes de liquides, est-ce bien symptomatique d'une pompe à eau défectueuse ? Je voudrai être sur que c'est bien la pompe à eau qui fuit.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-05-01 10:08:50) : confirmation, j'ai bien l'impression que la pompe à eau ne fuit qu'à froid : du démarrage du moteur (le matin) jusqu'à ce qu'il soit bien chaud et ça coule bien, rien durant la nuit et plus rien une fois le moteur chaud est-ce normal ?

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Par Irina (Date : 2015-07-11 19:59:05)


Bonjour,
J’ai acheté en 2009 une opel corsa cooline 1.3 CDTI ecoflex 75ch neuve. Les révisions sont faites régulièrement au début, chez le concessionnaire puis ensuite, chez un garagiste près de mon domicile. La dernière révision a été faite le 30 juin (avant les vacances)plus changement de deux pneus, affiche un faible kilométrage de 72439 Kms. D’après le garagiste tout est normal. Le 10 juillet je prends l’autoroute et celle-ci se met en surchauffe, je constate qu’il i y une fuite de liquide de refroidissement, remorquage chez un garagiste hors département ou j’attends le devis.
Que dois-je faire au cas où c’est un joint de culasse (au pire) ou pompe à eau etc… y'a t-il une responsabilité du constructeur ou du garagiste ?Aidez-moi SVP je suis en panique ! Merci d’avance
Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-11 21:48:01) : Le garagiste a toujours une obligation de résultats, la fuite peut être due soit à la pompe à eau ou au joint de culasse, à un si faible kilométrage, demandez une prise en charge à Opel France en LRAR, cdt.

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