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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Niveau d'huile qui augmente 22/08/2015

Mon niveau d'huile augmente

Vous remarquez que le niveau de votre huile moteur est plus élevé qu'au dernier contrôle ? Ce soucis provient généralement d'une seule et même cause ... Et cela ne concerne que les diesels !


Quand le niveau dépasse le maxi rien ne va plus ! Il faut impérativement éviter de rouler et enlever de l'huile. Vérifiez aussi sa composition pour voir si elle n'est pas diluée à du carburant, ce qui serait mauvais ...

Alors c'est quoi la cause ?

D'une manière logique, il est tout simplement impossible qu'il finisse par y avoir plus d'huile que ce qui a été mis lors de la dernière vidange ou dernier appoint, elle ne peut pas apparaître par enchantement ! Ce n'est donc pas la quantité d'huile qui s'est accrue mais bel et bien autre chose qui s'est ajouté/mélangé à cette dernière.
Vous l'aurez deviné, c'est donc forcément du carburant ...

Mauvaise combustion

Quand le moteur est froid ou qu'il y a une mauvaise combustion (pour diverses raisons) dans la (ou les) chambre de combustion, du carburant imbrûlé tombe en bas dans le carter ... Ce carburant se mélange à l'huile et le niveau augmente.

Injecteur

Un injecteur défaillant peut envoyer de manière incorrecte un excès de carburant qui finira dans le bas moteur. C'est souvent la cause d'une augmentation du niveau.

FAP

La cause peut aussi être liée au filtre à particules, ou plutôt au système qui permet la régénération (car le FAP en lui-même ne peut rien faire au moteur, enfin tant qu'il n'est pas colmaté !). En effet, le système de post-injection qui permet de chauffer la ligne d'échappement (pour cramer les particules emprisonnées) peut envoyer du carburant dans la carter. Pour plus de compréhension sur le système de régénération rendez-vous ici.

Conséquences et risques d'un niveau trop haut

L'huile va forcément perdre en qualité en ce qui concerne ses aptitudes à lubrifier. Les éléments mobiles (dont le turbo ...) subiront plus de contraintes/frottements, ce qui est loin d'être génial. Sans oublier le catalyseur et les risques d'emballement moteur ... Pour connaître les autres conséquences d'un niveau d'huile trop élevé rendez-vous ici.

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par YANN (Date : 2017-03-12 19:02:10)

Bonjour,
je possède une audi A4 cabriolet 1.8T 163cv de 2008 , 104000kms.
Elle fonctionne très bien, ne fume pas,mais le moteur fuit de l'huile.
Difficile d'en déterminer l'origine;malgrès le remplacement du joint cache culbuteurs,le problème perciste le temps que la mousse du carton dessous soit bien imbibée et me laisse quelques gouttes sur le sol.
La fuite semble venir d'asser haut, coté turbo,innonde la partie ar du moteur et aussi la boite( bva).Apres gros nettoyage de l'ensemble,pas de fuite...il faut rouler,50kms sur autoroute,et il y a tellement d'huile que l'on ne peut pas voir d'ou ça vient!
Le pire c'est que le niveau ne descend pas et je trouve que l'huile sur la jauge sent un peu l'essence !(pas sûr) LE mécano qui s'en occupe pense a une fissure de la culasse ou du joint de culasse bien que le circuit de refroidissement ne soit pas concerné(liquide bien rose et pas de mayonnaise même sur le bouchon de remplissage de l'huile) un autre mécano suppose une fissure du bloc moteur!
Quelqu'un aurait il été confronté à ce genre de problème ?
merci de vos conseils et de m'avoir lu.

Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-12 20:08:35) : Un fissure de la culasse, c'est exclu, surtout que vous n'avez pas de baisse de LDR !
    Difficile à dire si vous ne pouvez pas me la localiser !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-12 21:38:31) : Avez-vous examiné les pastilles de dessablage?
  • Par YANN (2017-03-14 11:39:04) : MERCI de vos réponses ,de m'avoir rassuré àpropos de la culasse. Par contre je n'avais pensé aux pastilles.
    Je vais tout renettoyer au dégraissant pour freins, rouler un peu et déposer le moteur pour bien en faire le tour ;l'idée d'un joint spi me parait plausible ,il sera ainsi plus facile à atteindre. Bien cordialement.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-14 22:02:17) : Un conseil avant de déposer tout le moteur: si certaines parties (bien nettoyées) sont invisibles (parties arrières du moteur), utilisez un jeu de miroirs (pourquoi pas style miroir de dentiste).
    En fonction du résultat vous pourrez toujours déposer.
  • Par Jo (2017-03-19 00:36:36) : Il m'est arrivé le meme genre de chose sur un Golf 2 td. Pas mal d'huile sur l'arriere du moteur et bonne conso d'huile au km. C'était le retour d'huile du turbo qui avait une petite deformation, rattrapé à la lime. Et meme avec un joint neuf et le serrage de 2 boulon, l'étenchéité n'y était plus. Je vous conseille d'essuyer au mieux toute les parties pleine d'huile, de faire tourner le moteur et la voiture sur cale, couché sous la voiture pour inspecter minutieusement tous les endroits ou peu passer l'huile, jonction, tube etc...

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Nikos.215 (Date : 2017-02-20 11:57:32)

Bonjour à tous,

J'ai fait la vidange sur l'opel astra de mon oncle: astra H de 2010 moteur 1,7 cdti qui n'a que 55000 kms.

Je regarde le niveau juste avant de vidanger (moteur froid) et là surprise !
Le niveau est largement au dessus du maxi...

Bref, je vidange, change les filtres, etc... et remet de l'huile dans le moteur en respectant la contenance prescrite.
Je fais tourner le moteur, j'attend un peu, je vérifie le niveau,c'est ok!

Je met l'huile de vidange dans un bidon vide et je me rend compte qu'il y avait environs 2 litres de trop !!!!
Son moteur a eu chaud !!! Ouf !!!

Bref il n'est pas manuel du tout, il n'a jamais ouvert le capot, et avant il a toujours été au garage pour ses entretiens.

D'où sort ces 2 litres ??

J'ai fais sa vidange il y a bientôt 1 mois, j'ai vérifié chaque semaine depuis, mais le niveau reste pareil.
Je vais continuer à surveiller par précaution.

Avez vous des infos à me fournir ?
Un moteur avec ce kilométrage là, c'est inquiétant...

Merci pour vos commentaires.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 14:43:37) : Si plus rien ne bouge vous roulez tranquillement, en surveillant de temps à autre bien sûr. D'où vient c'est excès, bien malin qui pourrait le dire, peut-être que le garage a versé trop d'huile dans le moteur de Tonton, allez savoir, tout est possible, à ce kilométrage je ne pense pas à un défaut moteur.
  • Par Nikos.215 (2017-02-21 11:55:30) : oui, mais c'est inquiétant de voir qu'un garagiste professionnel puisse faire l'erreur de mettre beaucoup trop d'huile à ce point...
    ok, je vais continuer à surveiller de temps en temps si le niveau ne bouge pas.

    merci à vous.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-22 22:23:57) : De la part d'un professionnel ça peut effectivement paraître bizarre et même inquiétant comme vous dites mais tout le monde peut se tromper, peut-être qu'il a été troublé, dérangé, interrompu lors du remplissage par un collègue ou le supérieur (comme toutes les professions celle de mécano est maintenant soumise à des pressions ... rendement...). A moins qu'on ait voulu vous saler la soupe comme on dit (vendre plus d'huile que nécessaire et gonfler la facture, qui sait?) Tellement de choses sont possibles Nikos, si vous saviez.
    En tout cas vous avez eu le très bon réflexe de vérifier, continuez ainsi.

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Par Marco (Date : 2017-02-03 18:11:55)

Bonjour j ai une Citroën xsara 2l hdi de 2004 ayant 220000 km (le turbo a été changé a 150000). Mon niveau d huile moteur augmente et il y a une forte odeur de gasoil dans celle ci accompagnée de fumee blanche vehicule a l arret ainsi qu une consommation excessive en go. Le liquide de refroidissement ne bouge pas elle n en consomme pas. J ai essayé de tester les injecteurs en comparant le retour go (le numero 1 et 3 donnent un peu plus que les autres)j ai changé le 1 avc un injecteur d occasion vu le prix car c était lui qui donnait le plus... ... du coup pas de changement notable.. ce pourrait il qu' il y ait une autre raison a mon pb? Pompe ou autre? Merci de votre aide. Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-03 20:28:24) : Si vous avez un niveau d'huile qui augmente, cela voudrait dire que vous avez le LDR qui se mélange à l'huile d'où cette montée de niveau, il peut s'agir du joint de culasse ou de l'échangeur, surtout que vous avez des fumées blanches moteur chaud, cdt.
  • Par Marco (2017-02-04 13:29:45) : Bonjour merci de votre réponse rapide mais comme dit sur mon post le véhicule ne consomme pas du tout de LDR le niveau ne bouge absolument pas. Je voulais savoir si la pompe a injection pouvait être la cause de du passage de GO dans l huile moteur...

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Par joe (Date : 2017-02-01 17:54:36)

Bonjour a tous,

J ai une polo 4 1.4 tdi 75 cv de 2006.
Sur l 'autoroute en ayant appuyé sur l 'accélérateur, j'ai entendu un bruit venant du moteur et le moteur s 'est emballé avec grosse fumée blanche et bleu. j'ai réussi a éteindre le moteur en coupant le contact.
Mon niveau d'huile dépasse de 10 cm le niveau max,et pue le gazole.
J 'ai du gazole qui s' est mélanger a l' huile moteur.
On m'a parler de la pompe tandem spécifique au tdi de vw qui n' est plus étanche ou des injecteurs pompes.
Mais je ne comprend pas le bruit 'clac' comme si une chose venait de se casser que j'ai entendu juste avant l' emballement du moteur et également j' ai le mélange huile-gazole dans la durite d' air du turbo

Merci de m ' éclairer sur
- les conséquences de l' emballement, sur le moteur et le turbo
- me dire si la panne vient de la pompe tandem qui fait le rôle de la pompe a gazole sur les TDI ou des injecteurs vu le bruit que j' ai entendu avant l' emballement
- et si je doit faire un test de compression du moteur avant d 'entamer les travaux sur le véhicule et quel est le prix du test ?

Merci d 'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-01 20:59:34) : Je pense simplement à votre turbo, un emballement du moteur suite à un niveau trop haut, c'est un classique !
  • Par Joe (2017-02-01 21:04:53) : Merci de votre réponse très rapide.
    Le turbo hs peut il faire mélangé le gazole à l'huile moteur ?

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Par Medouest46 (Date : 2017-01-21 16:04:47)

Bonjour..
J'ai une opel insigna 2012 diesel 2.0 160cv. La panne c que je trouve le niveau d'huile au dessus du maximum toujours,et le message qui s'affiche (filtre a particules plein continuer a conduire) .j'ai nettoyé le FAP et le catalyseur,et apres les avoir placé rien n'a changé. La voiture regénere trop comme avant et le message persiste . Personne n'a pu resoudre cette panne.que dois je faire? Veuillez m'aider svp. Merci


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-21 18:29:48) : En priorité baisser le niveau sous le max. car vous risquer l'excès d'huile dans le turbo et pire l'emballement du moteur.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-21 18:33:47) : Si votre niveau d'huile monte anormalement, il peut s'agir d'un mélange huile et de LDR, d'où cette montée du niveau, ce qui présagerait un joli joint de culasse, cdt.
  • Par Medouest46 (2017-01-21 19:27:37) : Re salut ,
    Merci de m'avoir repondu mais le problst eme que j'ai c que l'augmentation du volume d'huile de mon moteur est du au melange du gasoil avec l'huile. Sachant que j'enleve a chaque fois le volume en exés et ca reprend. Je voudrais savoir la cause de ce melange huile
  • Par Medouest46 (2017-01-21 19:29:37) : C quoi la cause de ce melange huile gasoil et d'ou ca vient..?svp comment reparer ce probleme que dois je faire.(opel insigna 2012 2.0 160 cv )
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-21 20:53:46) : D'après Wanu il pourrait s'agir d'un joint de culasse non étanche, du liquide de refroidissement pourrait passer dans l'huile du moteur et faire ainsi monter le niveau.
  • Par mtoriste (2017-02-08 12:22:05) : bjr Il serait bon en premier lieu de verifier
    la contenance de votre carter d huile
    las vidangeurs dans les garages que l'on a former
    à la va vite n'ont aucune compétence en mécanique automobiles. je suis en retraite et malgré des amis viennent me voir pour quelques conseils
    la première chose que je leur demande c'est la facture de la dernière vidange et je contaste que dans 99% des cas et bien on a facturé 5'5 dans un carter qui en contient 4litres filtre inclus

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Par khalido (Date : 2017-01-20 15:58:26)

Bonjour, je possède une CLIO 4 1.5 DCI depuis quelques mois , depuis j'ai changé complètement l'huile 0 moteur ainsi que le filtre à l'huile , chaque matin je vérifie la jauge et j'ai constaté un excès de l'huile au dessus du maximum de la jauge , après je suis parti pour un peut long trajet environ 400 à 500 km. et ensuite un jour le matin j'ai vérifié le niveau de la jauge et ayant constaté que l'excès de l'huile a disparus ( niveau de l'huit est limité au maximum juste sur la jauge )sachant que je n'ai rien constaté de problème , la question : est ce que l'excès de l'huile est consommé par le moteur ou sais pas aidez moi SVP. merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-20 16:50:06) : La plupart du temps, lorsque vous avez votre niveau d'huile qui monte anormalement, c'est que vous avez du LDR qui s'y mélange d'où le fait que le niveau dépasse la maximum, ce qui peut aussi entraîner la détérioration du turbo à la longue puisque cette huile le lubrifie, ce phénomène est souvent dû à un joint de culasse qui commence à partir à la dérive, cdt.

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Par AuRa (Date : 2016-09-30 21:28:39)

Bonjour.
Je sais pas le problème que j'ai mais ça m'inquiète quand même, alors pour résumé mon niveau d'huile est largement au dessus du niveau max moteur froid mais une fois que j'allume le moteur pendant 10min, le redescend entre le max et le mini, normal car l'huile chauffe mais quand je laisse le moteur deux jours sans le faire tourner, l'huile remonte au dessus du niveau max. La couleur de l'huile est très noir et vachement liquide.
A votre avis, c'est juste l'huile qui est morte ou il y a un autre problème ?

Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-30 22:14:18) : L'huile monte au dessus de maxi car vous avez du LDR qui s'y mélange d'où un joint de culasse qui donnerait des signes de faiblesse, cdt.
  • Par AuRa (2016-10-01 09:13:24) : Donc je suis bon pour changer le changer. Bon je vais pas utilisé la voiture mais acheter le joint de culasse avant qu'il claque, je préfère payer 30¤ ce dernier + les frais de réparation qu'un moteur lol merci bien !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-01 11:01:10) : Comptez 4 à 500 euros pour le remplacement de celui-ci !
  • Par AuRa (2016-10-01 11:58:50) : Ouais c'est ce que j'ai vu mais pour une voiture de 325 000km ça vaut vraiment le coup ou pas ? Pour ce prix le plus logique serait de garder cette somme et de reprendre une autre voiture surtout que c'est une Alfa Romeo 156 2.4 JTD 2002

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Par The-dz (Date : 2016-06-24 13:57:20)

Bah il y'a une autre raison de l'augmentation du niveau d'huile moteur, d’ailleurs ça m'arrivé, c'est que LDF pourrai passer dans le huile et ça est due d'un joint culasse Hs ou bien la culasse elle-même est détériorée.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-24 15:29:27) : Exactement, d'où l'augmentation du niveau d'huile !
  • Par Mecanike (2016-07-28 14:00:59) : Je pense plutôt que vous vouliez laisser entendre que le LDR (Liquide De Refroidissement) passait dans l'huile, au lieu du LDF (Liquide De Frein)
  • Par BER73 (2016-09-10 13:17:05) : BONJOUR J AI UNE MERCEDES CLK DE 1999 ET J AI LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT QUI PASSE DANS L HUILE MOTEUR ELLE NE FUME PAS MAIS J AI DES DIFFICULTE A LA DEMARER MAIS SA SES SUREMENT LES BOUGIES A REMPLACER CAR ELLE TOURNE COMME UN CHARME ET ROULE BIEN . MERCI D AVANCE POUR LA PERSONNE QUI SERAS ME CONSEILLER

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Par fred3347 (Date : 2016-06-07 19:29:17)

Bonjour j ai un ford c max 2006 1.6 110ch trend mon niveau d huile augmente considérablement ,pas de voyant moteur mais elle fume blanc a la deaccelaration j ai fais controler les injecteurs ils sont bon ,pouriez vous m aider merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-07 19:57:15) : Les injecteurs n'ont rien à voir dans l'histoire, votre niveau d'huile augmente car vous avez le LDR qui s'y mélange, un joint de culasse est en vue à l'horizon, d'où également cette fumée blanche qui est caractéristique, cdt.

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Par Stone megue (Date : 2016-05-04 12:08:00)

Ma Lagune 1 phase 2 2.0 115CV B56U BVA 77 11 134 097 DPOS04 code moteur F3R sa BVA passe en mode sécurité apres avoir parcouru une certaine distance, j'ai effectué la vidange de la BVA le probleme y etait toujours, et j'ai fait passer au Diagnostic Valise chez maison renault voici ce qui a donné comme resultat:
probleme interne de la boit,l'huile brulée dans la BVA,pression d'huile trop faible, degradation interne de la BVA, donc on me dit de changer carement la BVA ou la reparer;
j'ai besoin des avis avant de prendre une decision car remplacement chez renault s'eleve a 4671 euros.
ou connaissez vous un garage specialiste reparation boite auto qui poura me faire cette operation a un prix plus raisonnable?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-04 13:16:14) : Le phénomène se produit moteur chaud, commencez par un truc très simple, changer la sonde de température moteur !
  • Par Stone megue (2016-05-04 13:26:58) : oui sa se produit souvent moteur chaud;
    où se localise la sonde de temperature et quel role joue t-il dans le systeme mode securité de la BVA?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-04 19:44:03) : C'est le calculateur qui vous met en mode sécurité, la BVA n'a surement rien !
  • Par Stone megue (2016-05-04 20:05:28) : qui est ce qui fait que le calculateur mette la BVA en mode sécurité?
    si c'est le cas alors est ce dois je m'acheter un nouveau calculateur de la BVA?
    si c'est le cas pourez vous m'indiquer une adresse boutique ou casse auto pour en acheter un!
    merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-04 20:15:16) : Quelque soit le calculateur que vous remettrez, il faudra passer par la case programmation !

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Par Eugène (Date : 2016-04-03 23:58:12)

Bonjour .Besoin de conseils
Zafira 1.9 150 cdti .Le problème est le suivant : en plein conduite la consommation augmente considérablement (sur l'ordinateur de bord et réellement aussi).Je m'arrête car une audeurre de brûlée et de la fumée constaté dans la cabine. Toute en laissant le moteur tourner,un coup d'oeil en dessus qui me donne l'impression qu'il y a du gasoil en fuite qui brûle sur l'échappement.Pourtanr au redémarrage la panne disparaît et peut réapparaît tous le 15 parfois 200 km.J'ai évidemment constaté que l'huile a dépassé le max.A l'arrêt, garré ,j'ai jamais constaté de fuites au sol.Aucune voyant, ni anomalies au niveau de la conduite.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-04 08:48:01) : la consommation de quoi ?? Huile, carburant ??
  • Par Eugène (2016-04-04 10:53:13) : La conso du gasoile qui augmente.(On a changé le turbo il y a 6 mois.)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-04 11:44:09) : Kilométrage ? Etat des injecteurs ?
  • Par Eugène (2016-04-04 12:05:03) : 148000 injecteurs en bonne etat.filtre gasoil, huile,air,vidange et turbo récent il y a 6 mois env.8000 km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-04 16:53:54) : Les injecteurs ont ils été démontés et tarés ? La pompe à gazole a-t-elle été contrôlée ?

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Par Bak (Date : 2016-03-14 00:01:14)

J'ai le même problème avec ma Toyota yaris d4d année 2012 le niveau d'huile augmente et j'ai aucun voyant allume je cherche à savoir si une personne a déjà eu le même problème ou peu me renseigner


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-03-14 08:38:18) : Attention, le niveau ne doit pas dépasser la maximum.
    C'est certainement un soucis d'injection ou de gestion mauvaise de la régénération du FAP par le calculateur (qui provoque alors une post-injection).
    Avez-vous des fumées ? L'huile sent-elle le gazole ?
  • Par laurent 49 (2016-03-16 20:02:28) : j'ai le même problème sur ma Toyota auris D4D 90 fap 2010 depuis les 60.000 km mon niveau d'huile monte Toyota ne comprend pas alors que je m'aperçois que je suis pas le seul elle a 90.000 km je ne sait plus quoi faire
  • Par jerten (2017-02-23 22:02:29) : Bonjour, j ai le même soucis avec mon Auris 2010.... avez vous trouvé une solution, Toyota ne trouve pas et je ne sais pas quoi faire. merci d avance

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Par Ford Cmax (Date : 2016-02-11 12:55:41)

Bonjour.

je possède une Ford cmax 2L, et j'ai changé la courroie de distribution, 1 mois après, garage Ford m'a fait un nettoyage du filtre FAP+ le liquide qui va avec, maintenant, j'ai la niveau de huile qui augmente énormément.

la voiture roule parfaitement bien, mais le taux de ma consommation du diesel a augmenté aussi.

est-ce-que vous pouvez me donner une explication? et Est-ce-que le changement de la courroie peut avoir quelque chose la dedans.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-11 14:00:25) : Ce n'est pas l'huile qui augmente mais le mélange avec le LDR, faites contrôlé l'étanchéité du circuit de refroidissement en le mettant sous pression à 1 bar, cdt.

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Par toutsavoir (Date : 2016-02-05 17:23:39)

Bonjour j ai une MINI COOPER one essence de 112cv j ai remarqué au il y a un excédant d huile moteur à en dépassé le maximum
J ai diagnostiqué avec L ODB2 ça ma mis cylindre 3 et 4 est ce le problème ou c est quelque chose d'autre ? Aidez-moi merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-05 23:36:54) : Problème de segmentation probablement, faites vérifié les compressions de chaque cylindre, cdt.

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Par james (Date : 2016-01-13 10:48:08)

Je sollicite l'aide au diagnostique sur la panne que j'ai constaté sur deux grand vitara à essence.J'ai constaté l'augmentation du niveau d'huile du carter de ces deux voitures et l'un de mes collègue l'a aussi constaté sur une RAV 4.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-13 12:33:36) : En même temps ?

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Par jjb (Date : 2015-07-02 11:49:59)

Bonjour, j'ai ce pb de montée de niveau de lubrifiant sur mon Audi A4 B7 de 2008, moteur TDI140 avec FAP. 1cm de niveau d'huile sur 3000 km.
Bien entendu, je pompe cette huile pour ne pas risquer de casse, mais l'huile se dégrade, du carburant se mélangeant au lubrifiant. Cela s'accompagne d'une consommation en carburant excessive, plus de 8 litres aux 100 me paraissant énorme pour ce genre de moteur avec une conduite extrêmement raisonnable.
Audi Caen se déclare totalement impuissant devant ce problème, me disant que ceci n'arrive jamais et qu'ils ne l'ont jamais constaté.
Vous semblez dire que le problème vient du FAP ce qui paraît logique, mais quelle est la solution? Que faut-il remplacer ou éventuellement régler?
Merci de votre retour...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-02 12:38:27) : Pour ma part, de l'huile qui se mélange avec le carburant, je ferait déjà une compression des quatre cylindres, le FAP, je ne vois pas ce qui viendrait faire la dedans !
  • Par jjb (2015-07-02 13:22:54) : Merci de cette réponse rapide. C'est le contraire, ce n'est pas de l'huile dans le carburant, mais du carburant dans le carter d'huile. Et s'il y avait un problème d'usure des segments cela se traduirait par une consommation d'huile et non une augmentation du niveau de lubrifiant, non?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-02 15:49:14) : Je comprends mieux, la stratégie de régénération FAP implique d'envoyer des post injections après le PMH, pour augmenter la température dans le catalyseur (les posts brûlant dans la ligne). Du coup, le gazole n'est pas projeté directement dans le bol du piston, il mouille les parois des cylindres qui sera raclé avec l'huile par le segment racleur et tout retombe dans le carter d'huile, plus on sollicité la régénération FAP, et plus on va baisser le gazole dans l'huile.
    Outre le risque d'emballement, c'est surtout qu'à un certain taux de dilution, on va perdre les qualités de lubrification et donc à terme péter les coussinets de bielle, segmentation et tout le reste.
    Conclusion : Changez le FAP.
    J'espère ne pas avoir été trop technique, cdt.
  • Par jjb (2015-07-02 17:37:59) : Non, je pense que votre commentaire est sans doute très juste, et est en accord avec l'explication de la tête de page. Votre solution est celle que je craignais, elle est malheureusement parfaitement logique....Merci encore!
  • Par jjb (2015-07-02 21:10:57) : Une question quand même, est-il logique que mon FAP soit à changer sans que j'aie de message d'erreur de mon ODB? Ce genre de dysfonctionnement peut-il échapper aux différents capteurs? Merci pour votre expérience..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-03 09:31:26) : Avec la valise, il y a à boire et à manger !

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Par kazam (Date : 2015-04-01 01:47:55)

Slt, j ai le meme probleme dans ma honda crv essence de 2013, l huile moteur a augmenter. c est dù a quoi?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-01 07:36:39) : Une des possibilité serait un injecteur qui resterait ouvert et qui injecterait en permanence, d'où l'augmentation du niveau d'huile moteur, c'est une possibilité, agissez rapidement, cdt.

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Par michel (Date : 2015-01-20 18:15:24)

Good morning all,
I have one tacoma V6 1995, 300230km,
When i changed the engine oil, after one week engine oil mix with the gasoline, the ring is very good
i changed the seal valve, same problem, i need help thank you.



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Par WS (Date : 2014-12-11 23:33:16)

Que faire quand le niveau d'huile augmente après avoir changé le joint o ring des injecteurs et la pompe tandem sur une audi sans FAP ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-12 09:33:29) : Deux causes à votre problème, la segmentation ou le joint de culasse, faites la compression de chaque cylindre pour connaître les compressions, cdt.

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Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (Date : 2014-11-22 11:58:54)

Bonjour à tous ....

Effectivement ce problème bien décrit par notre administrateur, ne se produit que sur les moteurs du groupe VAG et Ford à ma connaissance , car ils ont adopté la réinjection de carburant en phase échappement pour surchauffer les gaz d'échappement et effectuer une pyrolyse du FAP !!!
Mais si l 'augmentation du niveau d'huile et ses conséquence catastrophiques pour le moteur sont dues à des régénérations du FAP mal exécutées ou interrompues , il ne faut pas oublier que ces moteurs ont également une pompe "tandem" pour l 'alimentation en carburant de la rampe d'injection , et pour alimenter en dépression le circuit de régulation du moteur ainsi que le freinage de ce même véhicule ....Cette pompe tandem fuit assez souvent par son entraînement , et du gazole vient alors pénétrer également dans le circuit d'huile du moteur !!!!

Il semblerait que le système Français à injection de sérine , soit beaucoup plus fiable et plus effectif pour nos moteurs , mais cela implique un remplacement du FAP et un remplissage de la poche de sérine avec remplacement de son calculateur entre 80 et 100 000 Km ... Opération relativement couteuses !!!

La perfection n 'étant pas encore de ce monde !!!!


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-22 12:02:07) : La perfection a disparu de nos jours, c'est un fait, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-11-22 16:18:46) : Merci à vous MacGuyVert pour ce commentaire. Je compte d'ailleurs sur vous pour me reprendre si je dis une bêtise dans un des articles !
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-11-24 17:40:24) : Bonjour à tous les deux

    Mais comme la perfection n 'est pas de ce monde , je suis loin d'être la perfection également !!

    Et Confussius disait : "L 'expérience c 'est comme une lanterne que l 'on porterait accrochée dans le dos ...Elle ne sert hélas qu à éclairer le chemin parcouru !!!"

    Confussius 500 AVJC ( et JC c 'est Jésus Christ et pas Joint de Culasse !!!! )

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