Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Niveau d'huile qui augmente 21/11/2017

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Mon niveau d'huile augmente

Vous remarquez que le niveau de votre huile moteur est plus élevé qu'au dernier contrôle ? Ce soucis provient généralement d'une seule et même cause ... Et cela ne concerne que les diesels !

Quand le niveau dépasse le maxi rien ne va plus ! Il faut impérativement éviter de rouler et enlever de l'huile. Vérifiez aussi sa composition pour voir si elle n'est pas diluée à du carburant, ce qui serait mauvais ...

Alors c'est quoi la cause ?

D'une manière logique, il est tout simplement impossible qu'il finisse par y avoir plus d'huile que ce qui a été mis lors de la dernière vidange ou dernier appoint, elle ne peut pas apparaître par enchantement ! Ce n'est donc pas la quantité d'huile qui s'est accrue mais bel et bien autre chose qui s'est ajouté/mélangé à cette dernière.
Vous l'aurez deviné, c'est donc forcément du carburant ...

Mauvaise combustion

Quand le moteur est froid ou qu'il y a une mauvaise combustion (pour diverses raisons) dans la (ou les) chambre de combustion, du carburant imbrûlé peut tomber en bas dans le carter ... Ce carburant se mélange à l'huile et le niveau augmente.

Injecteur

Un injecteur défaillant peut envoyer de manière incorrecte un excès de carburant qui finira dans le bas moteur. C'est souvent la cause d'une augmentation du niveau.

Segmentation

Une segmentation qui n'est plus étanche ne permettra plus une bonne compression et fera rater la combustion. Le carburant imbrûlé finit dans la carter, phénomène d'autant accentué que la segmentation ne le retient plus (puisque non étanche).

Liquide de refroidissement

Dans le cas d'un joint de culasse fragilisé, l'eau peut alors couler dans les cylindres et finir dans l'huile. Il est donc nécessaire de sentir l'huile pour voir si elle sent plutôt le carburant ou si il s'agit d'un mélange avec de l'eau.

Pompe à injection

Les pompes à injection parfois fixées au bloc moteur peuvent alors fuir et du carburant tombe en direction du carter.

FAP

La cause peut aussi être liée au filtre à particules, ou plutôt au système qui permet la régénération (car le FAP en lui-même ne peut rien faire au moteur, enfin tant qu'il n'est pas colmaté !). En effet, le système de post-injection qui permet de chauffer la ligne d'échappement (pour cramer les particules emprisonnées) peut envoyer du carburant dans la carter. Pour plus de compréhension sur le système de régénération rendez-vous ici.

Conséquences et risques d'un niveau trop haut

L'huile va forcément perdre en qualité en ce qui concerne ses aptitudes à lubrifier. Les éléments mobiles (dont le turbo ...) subiront plus de contraintes/frottements, ce qui est loin d'être génial. Sans oublier le catalyseur et les risques d'emballement moteur ... Pour connaître les autres conséquences d'un niveau d'huile trop élevé rendez-vous ici.

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Par Dan (Date : 2018-06-20 20:01:43)

Bonjour, j’ai fait l’acquis à Sion d’une Volvo S 90, année 2017, avec 71000 km, J’ai remarqué que j’ai une augmentation anormale de mon huile moteur, je souhaite avoir quelques conseils de votre part et surtout que dois-je faire ?
Cordialement

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-21 10:21:40) : Il faut savoir comment le carburant arrive dans le carter. Problème de régénération du FAP ?

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Suite des 37 commentaires :

Par StephD (Date : 2018-06-18 19:03:36)

Bonjour,
j ai un souci avec mon vito W639 de 2009, 333000km, il fume énormément quand je suis au ralenti (enfin surtout dans les embouteillages qui durent un peu), fumée plutôt blanche/gris clair, et dégage vraiment une sale odeur depuis déja un petit moment, ce qui n'était pas le cas quand je l ai acheté il y a deux ans et demi...j ai remarqué aussi que mon niveau d huile a tendance à monter, ce qui m oblige à vidanger le moteur au bout d un moment...
sinon le niveau du liquide de refroidissement ne bouge pas et aucun voyant allumé...
quelqu un aurai une piste à explorer pour règler ce souci de fumée vraiment gênant dans les grandes agglomérations (ca m arrive d y rouler, même si la majeure partie de mes trajets sont sur autoroute). il a passé la pollution au controle technique il y a deux mois...
merci d avance pour votre aide!
Steph

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-19 08:21:04) : A mon avis votre FAP se colmate et le calculateur produit des régénération forcée, avec post-injection et donc monté de l'huile (carburant imbrûlé qui finit dans le carter).
Ca peut aussi être une sonde défaillante qui fait croire au calculateur que le FAP est bouché ..
Par StephD (2018-06-21 12:21:11) : merci pour votre réponse...y a t il un moyen de savoir de quelle sonde il s agit? la sonde Lambda peut etre? j ai le voyant moteur qui s est allumé depuis hier...on m a aussi dit que mes injecteurs pourrai être à changer ou nettoyer...mais la ce n est pas le même cout!
Par StephD (2018-06-21 21:27:02) : je viens de passer la valise sur le vito, defaut: position de recyclage des gazs d echappement en mode permanent...
van EGR donc? à nettoyer ou a changer?

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Par (Date : 2018-06-10 11:22:10)

Bjr j'ai une Opel Meriva b 1,7 CDTI de 07/2012 et le t le ordinateur de bord m'indique eau dans carburant qui a déjà eu de problème et quoi faire svp et merci pour vos commentaires

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-10 13:46:52) : A priori le réservoir est contaminé par de l'eau suite à de la condensation. A voir si un simple dispersant pourrait suffire ...

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Par Octave Octave (Date : 2018-05-12 10:55:45)

Bonjour a tous ;

J'ai un problème que je n'arrive pas à résoudre.
J'ai un tracteur routier de marque IVECO Type AT720T42TH
Dans le tableau du bord s'allume le voyaut du le niveau d'huile moteur élevé, et pourtant le niveau d'huile moteur se correcte d'aprés la vérification visuelle.

J'ai besoin votre avis et merci d'avence.

Meilleurs Salutations

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-12 11:44:53) : C'est tout simplement le capteur qui déraille. Mieux vaut ça que l'inverse (huile qui monte et capteur OK).

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Par AJN (Date : 2018-04-05 14:55:05)

Bonjour à tous,
nouvelle acquisition du'ne voiture KIA et aprés vidange, je remarque ce problème d'augmentation de la quantité d'huile avec une odeur de gasoil. Par contre je ne constate aucun changement coté moteur (puissance, bruit)...peut être juste un tout petit peu de fumée à l'échappement mais rien de bien particulier.
D'aprés vous, lequel parmi les diagnostic cités s'agit il?
Merci pour vos retour
Cordialement

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-06 09:55:00) : Après vidange ? Etes-vous certain que le niveau monte et que ce n'est pas lié à un trop plein lors de la vidange ?
Ca peut venir d'une mauvaise huile (inadaptée au moteur, bien respecter les normes préconisées) qui ne permet pas une bonne compression ou une bonne réussite de la régénération du FAP.
Pour la fumée attention, ça indique que de l'huile est brûlée (et qu'il y a une mauvaise combustion) ce qui provoque le colmatage (au minimum l'encrassement) des FAP et catalyseur ...
Par AJN (2018-04-06 12:26:00) : Ce qui m'etonne le plus c'est l'odeur de gazoil quand on renifle un peu la jauge.
pour la fumée, que faut il faire ?
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-08 11:55:48) : Ca n'est pas étonnant si il y a du gazole qui tombe dans le carter ...
Il y a semble-t-il un lien à faire avec la régénération du FAP (qui ne se produirait pas parfaitement donc).

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Par Classe c (Date : 2018-01-25 19:16:55)

Bonjour
J'ai besoin de votre avis car j'ai un problème que je n'arrive pas à résoudre.
J'ai un mercedes classe c 320 cdi donc 3.0l v6 224 ch
Mon niveau huile monte de 4 litres environ toutes les 700km (gazoil).
Je pense avoir tout fait pour trouver le problème mais il est toujours là J'ai testé les injecteurs est remplacé 2 qui commencait a fatigué les 4 autres sont bon.
J'ai remplacé la pompe à injection dans le doute (la pression dans la rampe commune est de 250b au ralenti )
J'ai defapé la voiture donc pas de problème de régénération.
La voiture démarre au quart de tour, ne fait aucune fumée et n'a aucun défaut à l'obd d'où mon problème a le resoudre donc si vous avez eu un problème similaire je suis preneur

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-26 10:36:54) : Ce n'est pas parce qu'il n'y a pas de FAP qu'une régénération ne peut pas se produire. Il suffit que les capteurs dans la ligne soient non fonctionnels pour faire croire au calculateur que le FAP est colmaté. Du coup post-injection ...
Par contre une montée de 4 litres me paraît énorme, êtes-vous certain de ce chiffre gigantesque ? Je doute même que le moteur puisse bien tourner avec autant de lubrifiant, le vilebrequin doit subir beaucoup de contraintes ...
Il faudrait donc voir si il y a un soucis de régénération défaillant (mais dans ce cas on devrait quand même voir de la fumée, et d'ailleurs vous devriez en avoir avec un tel trop plein de 4 litres !) ou alors si une arrivée de carburant fuit vers le bloc moteur (cela peut être parfois la pompe qui est fixée au bloc et dont un joint fuit).
Par Classe c (2018-01-26 14:55:52) : Bonjour merci de votre réponse
Alor oui je suis sur de mon chiffre c bien 4 litre.
pour la régénération je suis même allé vérifier la cartographie et il n'y a pas de régénération
Pour la pompe j'ai pensé au joint a sa parce que elle rentre dans la culasse et sa aurait pu etre la cause mais meme remplace le problème persiste
Sinon niveau moteur il tourne parfaitement bien je dirais meme mieux que avant je n'ai plus de bruit de chaîne horrible que j'avais avant la mixture a du nettoyer le tendeur.
Mais je c'est aussi que sa pourrait etre mortel pour le moteur de rouler comme sa

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Par Mistralfr (Date : 2018-01-04 23:53:49)

Bonjour à tous,

J'ai du effectué une regénération forcée du FAP car j'ai fais trés peu de km avec mon diessel cette année (5000km).
3 semaines plus tard, la voiture est de retour au garage, impossible de la faire monter dans les tours.

Le garagiste m'annonce que j'ai un excédent de 3l d'huile et remet gentiment la faute sur l'autre garagiste qui m'a fait une vidange un an auparavant. Hors, il semble difficile de faire prés de 5000km avec un tel excédent, et qui plus est, il semble commun ou du moins facilement explicable d'avoir du carburant dans l'huile aprés la regénération forcée d'un FAP.
Il s'avère que le garagiste n'a pas réalisé de vidange aprés cette regénération ni même avertis du risque. Il me demande une grosse somme pour démonter et nettoyer le carter.
Quels sont mes recours ?

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-05 10:01:53) : Un FAP ne se bouche pas parce que vous faites peu de kilomètres, au contraire il s'encrassera d'autant plus que vous roulez. Quelque chose qui ne fonctionne pas ne s'abime / se salit pas.
Bref, si je recolle les morceaux de votre texte (pas évident car tout n'est pas dit de manière chronologique), on a dans l'ordre une vidange, une régénération forcée (on ne sait pas comment .. Par le calculateur ? Par un garagiste ?..) et enfin des soucis de régime qui vous mènent chez un garagiste.
Ce dernier (le garagiste) vous prévient qu'il y a un excès de 3 l d'huile (sans vous dire si elle parait diluée à du gazole donc) ?
Il accuse l'ancienne vidange ... Il me paraît aussi peu probable d'avoir roulé 5000 km avec ce trop plein même si on peut parfois être étonné.
Pour être certain il faut examiner l'huile pour voir si elle est diluée à du carburant.
Maintenant je ne vois pas pourquoi il démonterait le carter pour nettoyer ... Et puis enlever un carter n'est pas non plus astronomique en terme de coût.
Par Mistralfr (2018-01-05 10:20:23) : Désolé pour l'ordre chonologique, mais c'est exactement ce que vous décrivez concernant mon Opel:
- Dec 2016: une vidange/entretien classique chez un garagiste (garage Renault à coté de chez moi)
- Dec 2017: un an et 5000km plus tard, un voyant s'éclaire, et un garagiste (garage Opel) effectue un diagnostique et réalise une regénération forcée du FAP
- Dec 2017: 3 semaines aprés la regénération du FAP, la voiture ne monte plus dans les tours et retourne au garage, le garage Opel (celui qui a fait le FAP) m'indique que j'ai 3l d'huile en trop (en accusant le garage Renault).

Je trouve curieux l'hatitude du mécano qui ne semble pas faire le rapprochement entre le FAP et le niveau d'huile.
Le garage Renault à tout de suite indiqué qu'il n'avait pas pu mettre 3l d'huile en trop et que je n'aurai pas fais 5000km sans rencontré de nombreux soucis.

Le garage Opel me demande 3500¤ pour démonter et nettoyer le carter. Sur une opel corsa diessel de 2011, ça représente le prix de la voiture.
Ce démontage/nettoyage du carter semble directement lié à la regénération forcée du FAP, est ce que le garage à une part de responsabilitée ?
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-06 11:00:50) : 3500 euros pour démonter et nettoyer un carter ? C'est comme si je vous demandais 500 euros pour vous vendre une tranche de jambon, un peu cher ... Pour le changer ça ne vous coutera même pas 200 euros. Rendez-vous compte de l'aberration de la chose, un carter est une cuve en métal qui vaut pas grand chose, et la nettoyer consiste juste à la vider ! En plus c'est très accessible depuis un pont, c'est la partie la plus basse du moteur. 6 boulons et c'est bon.
Fuyez ce personnage ! Ou alors il y a quelque chose que je n'ai pas compris ou que vous avez oublié de préciser.

Pour Renault on ne peut pas se fier à ce qu'ils disent. Vous n'entendrez jamais un mécano dire : "ah ouais peut-être que je me suis gouré de 3 litres ... Mince excusez-moi". Donc il faut bêtement regarder l'huile : si il y a du carburant la régénération post-injection est probablement liée. Si il n'y a pas de carburant, c'est alors Renault qui a trop rempli l'auto (votre FAP et catalyseur ont du beaucoup souffrir ... Peut-être même bien colmatés maintenant !).

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Par Tom (Date : 2017-11-28 15:33:51)

Bonjour,

Merci pour l'article.

J'ai acheté une 208 il y a 4 mois neuve en essence (110ch THP).
et d'origine l'huile était au dessus du max :/ c'est normal ?
ou alors c'est en usine qu'il ont mit beaucoup trop d'huile?

merci

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-28 17:50:24) : Ce n'est jamais normal. En revanche, si vous contrôlez le niveau peu de temps après la coupure du moteur il se peut qu'il soit un peu haut en effet ... Bien attendre que l'huile retombe au fond du carter avant de vérifier.
Par Tom (2017-11-30 10:50:25) : Bonjour,
Merci pour votre réponse.

Non l'huile est bien froide :(
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-30 11:16:49) : Retirez le surplus, pas bon pour les joints spi et le catalyseur. Il y a de quoi rouspéter quand même ... Voir son moteur se faire agresser alors qu'il est neuf a de quoi enrager.

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Par Bricio 2015 (Date : 2017-10-02 14:23:01)

Bonjour @ tous,

je suis propriétaire d'une CHEVROLET CAPTIVA Diesel VCDI 2.0, j'ai remarqué une augmentation du niveau d'huile dans le carter. J'ai fait changer les joints d'injecteurs, les injecteurs toujours pareil.
J'ai fait vérifier les injecteurs tous semble correct. je suis complètement largué et j'ai immobilisé le véhicule depuis bientot un mois.

J'ai réellement besoin d'aide.

Merci

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-02 21:29:34) : Attention au joint de culasse, si le niveau monte, c'est qu'il est possible que le LDR se mélange à l'huile, d'où cette augmentation de niveau, cdt.
Par Bricio 2015 (2017-10-03 13:32:37) : Je ne pense pas que ce soit le LDR car il est toujours au niveau et n'a pas changé de coloration.

constatant la 1ere fois ce problème j'avais effectué une vidange et j ai recommencé à rouler. Seulement quelques temps après (environ plus d'un mois) j ai constaté encore une hausse du niveau du d'huile avec une consommation en augmentation. Par la suite, j'ai fait changer les injecteurs et les joints d'injecteurs, j'ai effectué à nouveau une vidange et j ai roulé environ la même période et le constat était identique.
Par contre, il y a lieu de souligner que le voyant indiquant la saturation du FAP clignote très fréquemment, et dans cette circonstance je roule à environ 60km/h à un régime d'environ 3500 tr/min pendant 5 à 10 min pour l’auto régénération.
Je serais d'avis à penser que l'exécedant de carburant dû l'injection dans le FAP pour provoquer cette hausse du niveau d'huile dans le carter. MAIS POURQUOI EST CE AUSSI FREQUENT? ET QUE FAIRE? MULTIPLIER LES VIDANGES?
Par Alexis35 (2017-10-07 18:28:27) : Bonjour , je suis propriétaire aussi d'un chevrolet captiva 2.0 de 2007, j'ai un souci d'augmentation de la consommation de gasoil de plus de 50%, j'ai du carburant dans l'huile, je vien de sortir du garage et le mecano me dis que ma voiture n'a strictement rien mais une mauvaise régénération, il a apparament vérifié les injecteur et ses tous bon , je vien forcément de refaire une vidange complète et la 100km plus loin même problème, carburant dans l'huile, 15,8l au 100km alors que je roule trankil , voiture qui broute quand on stabilise la vitesse , je suis complètement perdu, quelqun peu m'aider.... Merci
Par Oli26 (2017-10-25 18:53:28) : Bonjour,
Même problème sur mon Chevrolet Captiva acheté il y a 10 mois en garage et moteur encore sous garantie.
Avez-vous trouvé une solution ?
Merci.
Par Benji (2018-03-27 11:17:00) : Bonjour, même problème sur ma captiva. Avez vous trouvé la solution?

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Par katia36 (Date : 2017-09-11 23:02:56)

Bonjour gros souci j'ai un peugeot 807 le moteur à été changer maintenant on se rend compte que le niveau d'huile augmente régulièrement au dessus du maxi on enlève donc l'huile souvent c'est mélanger au gasoil quand il fume sa sent le gasoil. Dernièrement le liquide de refroidissement à baissé mais je nais pas l'impression qu'il se retrouve dans l'huile.ma question est que dois-je faire pour se soucis de gasoil dans l'huile merci de me répondre

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-12 07:30:32) : Si votre huile monte régulièrement, c'est que le liquide de LDR passe dans l'huile, et donc votre niveau augmente, la solution, changer le joint de culasse, cdt.
Par (2017-09-12 08:02:52) : Et pour le gasoil?

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Par Fx (Date : 2017-09-01 23:48:07)

Bonjour ,

Suite à une fuite externe au niveau de la pompe tandem, j ai mis le 28/08 de la pâte à joint loctite au niveau des jolnts a l intérieur de cette pompe .
Depuis aucune fuite .

Le vehicule a roulé entretemps et fume un peu noir en accélération .

Le 01/09, j ai remarque une fuite d huile au niveau de la durite de l intercoller . Il y a de l huile vraiment liquide qui coulait. J ai resserrer les colliers .

J ai vérifié également au niveau de la jauge d huile et je trouve que l huile est également trop liquide. En effet quand je prend la jauge , l huile goute directement alors que d habitude elle reste sur la jauge.

Avez vous une idée pourquoi l huile est très liquide ?

Merci d avance,

Cordialement

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-02 00:16:55) : Votre vidange a été faite il y a combien de temps ? Quelle huile y avait vous mis ? La durite de l'Intercooler doit être vidée de cette huile stagnante, cdt.
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-02 09:52:54) : Le soucis de la pompe tandem a peut-être mélangé gazole et huile ... Pas bon du tout si votre huile est diluée au carburant ! vidangez rapidement et rectifiez le problème.
Par Fx (2017-09-03 09:05:09) : la vidange à été faite l Anne dernière . C est de l huile 10 w40 . Le vehicule est une audi a3 tdi 130. Je pense que lors de rédaction de la pompe du gazole à du entrer dans l arbre à cames . Lors de cette rédaction je n ai pas démonter la pompe entièrement juste enlever le côté carburant situé vers l exterieur . Sinon j ai bien enlever l'huile de l intercooler. Je ne sais pas si je dois changer directement la pompe même si je n ai plus de fuite avant de faire la vidange et pourquoi de l huile stagne dans l intercooler ? Merci pour votre retour
Par Fx (2017-09-09 11:33:58) : La vidange à été faite l Anne dernière . C est de l huile 10 w40 . Le vehicule est une audi a3 tdi 130 de 2003. Je pense que lors de la réfaction de la pompe du gazole à du entrer dans l arbre à cames . Lors de cette réfaction je n ai pas démonter la pompe entièrement juste enlever le côté carburant situé vers l exterieur . Sinon j ai bien enlever l'huile de l intercooler. Je ne sais pas si je dois changer directement la pompe même si je n ai plus de fuite avant de faire la vidange et pourquoi de l huile stagne dans l intercooler ? Merci pour votre retour

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Par Polo 1l6 (Date : 2017-08-31 16:13:32)

Bonjour à tous alors me voilà jeune mécano, j'ai un probleme avec une polo 1l6 tdi de 2010 :
Alors la voiture ratatouille puis fume blanc et est la en fessant la vidange j'ai enlever plus 6l litre d'huile et de gasoil donc j'ai du gasoil qui descend en bas ! J'ai contrôler les injecteur au retour il a l'air bon maintenant je suis bloquer je sais pu ou chercher et quoi faire.. j'ai passer le diague étant donner que j'en est un il le dit circuit de capteur de pression du filtre à particule donc je sais vraiment pas quoi faire..
Vous aurayer une solution ? Merci

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-31 18:28:37) : A mon avis le FAP est colmaté et l'auto passe son temps à être en régénération : post combustion = fumée blanche et niveau d'huile qui grimpe.
Attention donc au moteur qui ne va plus être lubrifié correctement (l'huile marche moins bien quand elle est diluée à du gazole).
J'espère avoir pu vous aider et surtout avoir mis le doit sur le problème (ce qui n'est pas certain à ce stade là).

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Par Diaz (Date : 2017-07-05 15:26:05)

J'ai une subaru legacy 2.0 ess 150cv awd
Son niveau d'huile à la jauge diminue du maxi au mini d'une vidange à une autre et même presque en dessous , est ce normal ? Pour un gros moteur que l'huile s'évapore ?
Svp Je voudrais une réponse assez exhaustive

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-05 18:10:37) : Avez vous réalisé la compression des cylindres ? Pas de fumées particulières au pot d'échappement ?
Par Diaz (2017-07-05 18:38:44) : Seule info pertinente , changement de bougies n'a pas été effectué à 133000 km , pas de fumée qui fait penser à une segmentation
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-05 21:12:01) : Penser ce n'est pas suffisant, il fait les contrôler !

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Par Diaz (Date : 2017-07-04 18:20:48)

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-04 20:11:54) : La compression des cylindres est bonne ?
Par Diaz (2017-07-05 11:45:39) : Svp j'aimerais avoir plus d'explications au sujet de la consommation d'huile de la subaru
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-06 17:07:41) : D'une vidange à une autre ? Dur à comprendre puisque c'est la personne qui s'en charge qui fait le niveau à ce moment là ...
Pour la consommation d'huile voir ici.

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Par juba (Date : 2017-05-14 20:19:55)

Bonjour; j'ai un fiat punto essence année 2007, ces derniers jours,j'ai remarqué une odeur trop fort de l'essence à l’échappement, et une fumée blanche épaisse de temps à autre, aussi le niveau de huile a argumenté avec odeur de l'essence, pour info le moteur ne tourne pas bien, ça peut être quoi le problème , merci d'avance

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-15 08:20:09) : Il semblerait qu'un des cylindres laisse passer du carburant vers le bas moteur, comme si il n'y avait pas de combustion dans un de ces derniers.
Cela pourrait être du à un soucis d'allumage (bobine, bougie ..) ou d'injection (injecteur défaillant).
Par juba (2017-05-15 09:24:23) : merci bcq je vais voir un garagiste pour confirmer

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Par samorail (Date : 2017-04-26 22:11:35)

Bonjour
j ai un probleme avec une ford fiesta 1.4 d
en effet a bas regime elle fume bleu quand je passe les 3 premieres vitesse quand elle est loncer c est fini
avant de fumer ellez broute a bas regime mais des fois elle marche nikel

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-27 08:45:55) : En prenant de la vitesse il est logique de ne plus apercevoir la fumée. Il faudrait contrôler l'évolution du niveau d'huile pour voir si il n'y a pas une consommation accélérée.
Voir ici ou encore là.

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Par johan974 (Date : 2017-04-06 17:35:15)

Bonjour à tous,

Je suis propriétaire d'une Mitsubishi ASX 1.8 DiD 150Cv année 2013 /111000 km en deuxieme main.

J'ai acheter il y à 4 mois cette voiture chez un concessionnaire occasion en garantie VO.

Le lendemain de l'achat , je la re dépose chez le concessionnaire car le turbo sifflait énormément--> remplacer sous garantie : ok

Presque 3 mois après le moteur s'est emballé--> Accélération brutale-->on freine en urgence.

Vérification d'huile à froid --> niveau d'huile 2cm au dessus du maximum(1 jours avant la fin de la garantie).

Il(le concèss avec qui j'ai fait l'achat) la dépose chez le concèss agrée représentant la marque MITSU. DIAG --> collecteur de pot percé/ colonne direction qui cloque/ batterie standard sur voiture start and stop/ dépose et repose turbo / vidange complète et main d’½uvre -->presque 6000euro de réparation prise en charge sous garantie par le concèss de départ.

Je récupère la voiture réparé et rentre chez moi(13km), le ledemain par sécurité je verifie l'huile: 1cm au dessus du maximum et quelques accoues aléatoire.

le concèss Mitsubishi nous dit qu'ils ont fait un trop plein d'huile et on précédé à un réajustement--> je récupère la voiture -->niveau d'huile au milieu du minimum et maximum donc parfait.

Je rentre chez moi et OP le lendemain niveau d'huile 3mm au dessus du maximum

Le concèss me sous entend entre les lignes de ses mots que dans 15 jours si l'huile a augmenter ils vont verrouiller le tout à la cire et on en re parle--> je leurs dit qu'ils peuvent le faire dès maintenant mais refuse pour le moment.

AU diag de mitsu : pas de problème d'injecteur / pourcentage de régénération :ok /pas d'emballement moteur bien que celui-ci se fait très rarement.

Ma question bien sûr : auriez vous un avis de cette panne s'il vous plaît?

J'ai un enfants en base âges qui va bientôt avoir deux ans à l’arrière et tout sa me pré_occupe énormément.

En vous remerciant par avance pour vos éclairages.

Cordialement

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-07 10:15:24) : Un niveau d'huile qui monte ne peut être produit que par du carburant qui finit dans le carter. C'est généralement lié à la régénération comme dit l'article. D'ailleurs, quand cela arrive demandez-lui de bien observer l'huile, elle paraitra alors plus liquide et elle sentira le mazout.
En gros je comprends qu'il croit que vous êtes à l'origine de la monté du niveau ?

La hausse de ce dernier vous fait donc risquer un emballement (dangereux pour vous et votre progéniture) et aussi un colmatage des catalyseurs et FAP (avec au pire une casse turbo et moteur car un échappement bouché sur un moteur turbo n'est pas bon du tout).
Il faut donc voir si les capteurs de pression différentielle du FAP ne sont pas largués. Vous n'avez pas de fumée blanche épaisse de temps à autre (indique une régénération).
C'est peut-être aussi le FAP qui est colmaté malgré que vous m'affirmiez l'inverse (le système enchaine donc les régénérations, ce qui remplit votre carter d'huile à cause de la post-injection).
Bref, le problème initiale n'a donc jamais été résolu.
Par johan974 (2017-04-07 11:23:40) : Bonjour et merci beaucoup pour votre retour.

Le concessionnaire représentant Mitsu à affirmé au concessionnaire avec qui j'ai fait l'achat que c’était du fait que le collecteur de pot était percée que la régénération se faisait mal d’où la monté d'huile.

Bien sûr , ce n'est pas le seul problème liée à cette monté d'huile vue que celui-ci monte toujours après réparation.

ils insistent et persistent avec moi (Mitsu) qu'il n'y a pas de problème de FAP car le taux de régénération est bon et pas de panne d'injecteur signalé sur la valise.

Je n'ai jamais vu de fumée blanche sortir de l'échappement jusqu'à présent.

Une chose bizarre : le weekend dernier , j'ai fait exprès de prendre l'autoroute , trajet environ 108km à l'allée samedi soir-->le lendemain matin a froid je vérifie le niveau d'huile--> il n'as pas bougé (peut être tout juste 1mm en plus).

Dimanche après midi je fait le trajet inverse (même parcours) et la je décide de rouler en 4eme et à 110km/h sur tout le trajet(3200 TRm affiché au compteur) pour faire la régénération--> pas de fumée blanche sur le trajet.

A froid le lendemain (lundi matin) on vérifie l'huile et là : niveau de l'huile parfait (au milieu de minimum et maximum) et décide de prendre la route pour allée en ville faire une course et reviens jusque la tout va bien.

Mardi matin , on ré vérifie l'huile par sécurité et de nouveau au dessus du maximum (3mm environ).

il fait yoyo! et en 4eme en descendant une route lisse hier soir il y a eu un accoue d'accélération léger.

Pour information depuis la réparation je ne descend jamais au dessous de 8,1Litre à la consommation et sa peut importe le trajet.

Avant la réparation j'étais à plus de 20Litre de conso.

Un oncle me dit qu'à plus de 8 litre c'est déjà trop car je consomme comme une boite auto alors que je suis en boite manuel.

Peut être que ces précisions pourrai conforté votre suspicion de panne des capteurs? ou un FAP colmaté?

J'avoue être dépassé par ces événements en ce moments n'étant pas spécialiste dans ce domaine et face à des personnes (les représentants mitsu) qui sont persuadé que tout va bien.

Je vous remercie pour votre retour.

Cordialement.
Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-08 01:22:36) : Il conviendrait peut-être de passer à la valise chez Mitsu pour détecter une éventuelle défaillance des capteurs de pression différentielle du FAP (mais comme ça ne semble pas se produire toujours d'après votre dernier post c'est peut-être aléatoirement qu'il y a problème de ce côté et donc difficile à détecter, y aurait-il des faux contacts au niveau de ces capteurs?).
Par johan974 (2017-04-09 18:09:04) : Bonsoir et merci pour votre retour d'information.

Le concessionnaire Mitsu à déja passer la valise 2 fois en l'espace d'un mois et le diag na rien révélé malheureusement.

Il y a un vice caché quelque part difficile à décelé.

Aujourd'hui(dimanche matin) à froid , j'ai démarré la voiture pour prendre la route et même pas 1 minute de route (en descente)--> 6 secousses de la voiture accompagné de ronronnement moteur et puis sur tout le reste du trajet (environ 70km) -->plus rien du tout!

Arriver à destination et après 4heures de repos on vérifie l'huile--> niveau d'huile a augmenter! (0,5cm au dessus du maximum)

Je commence un peu à être dégouté car je l'aime ma voiture mais comme les personnes représentant eux Mitsu ne voie aucune panne, sa me désenchante beaucoup.

Je vous remercie dans tous les cas pour votre réactivité, éclaircissement et piste à suivre pour ma panne.

Je vais tenter de convaincre Mitsu de controller les capteurs.

Merci.
Par jeanguy24 (2017-06-22 16:33:17) : bonjour je suis également propriétaire d'un ASXdatant de 2011 en deuxième main qui présente le même défaut que johan974 peut on savoir ou en est on aujourd'hui
Par johan974 (2017-06-22 20:04:05) : Bonsoir, je viens vous donner des nouvelles.

Après avoir insisté avec le concessionnaire cette semaine , ils ont fini par poussé la recherche , il me dise qu'il y a une fuite sur 2 injecteurs et qu'un troisième commence à tiré.
Il vont remplacer 3 injecteurs sous garantie et je devrais payer la 4ème à tarif preferentiel. (Je préfère avoir 4 injecteurs neufs).
Les injecteurs sont en commande , je vous ferai part de si le problème aura été résolu après le remplacement de celle-ci dans a peu prêt un mois.

Cdlt

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Par YANN (Date : 2017-03-12 19:02:10)

Bonjour,
je possède une audi A4 cabriolet 1.8T 163cv de 2008 , 104000kms.
Elle fonctionne très bien, ne fume pas,mais le moteur fuit de l'huile.
Difficile d'en déterminer l'origine;malgrès le remplacement du joint cache culbuteurs,le problème perciste le temps que la mousse du carton dessous soit bien imbibée et me laisse quelques gouttes sur le sol.
La fuite semble venir d'asser haut, coté turbo,innonde la partie ar du moteur et aussi la boite( bva).Apres gros nettoyage de l'ensemble,pas de fuite...il faut rouler,50kms sur autoroute,et il y a tellement d'huile que l'on ne peut pas voir d'ou ça vient!
Le pire c'est que le niveau ne descend pas et je trouve que l'huile sur la jauge sent un peu l'essence !(pas sûr) LE mécano qui s'en occupe pense a une fissure de la culasse ou du joint de culasse bien que le circuit de refroidissement ne soit pas concerné(liquide bien rose et pas de mayonnaise même sur le bouchon de remplissage de l'huile) un autre mécano suppose une fissure du bloc moteur!
Quelqu'un aurait il été confronté à ce genre de problème ?
merci de vos conseils et de m'avoir lu.

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-12 20:08:35) : Un fissure de la culasse, c'est exclu, surtout que vous n'avez pas de baisse de LDR !
Difficile à dire si vous ne pouvez pas me la localiser !
Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-12 21:38:31) : Avez-vous examiné les pastilles de dessablage?
Par YANN (2017-03-14 11:39:04) : MERCI de vos réponses ,de m'avoir rassuré àpropos de la culasse. Par contre je n'avais pensé aux pastilles.
Je vais tout renettoyer au dégraissant pour freins, rouler un peu et déposer le moteur pour bien en faire le tour ;l'idée d'un joint spi me parait plausible ,il sera ainsi plus facile à atteindre. Bien cordialement.
Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-14 22:02:17) : Un conseil avant de déposer tout le moteur: si certaines parties (bien nettoyées) sont invisibles (parties arrières du moteur), utilisez un jeu de miroirs (pourquoi pas style miroir de dentiste).
En fonction du résultat vous pourrez toujours déposer.
Par Jo (2017-03-19 00:36:36) : Il m'est arrivé le meme genre de chose sur un Golf 2 td. Pas mal d'huile sur l'arriere du moteur et bonne conso d'huile au km. C'était le retour d'huile du turbo qui avait une petite deformation, rattrapé à la lime. Et meme avec un joint neuf et le serrage de 2 boulon, l'étenchéité n'y était plus. Je vous conseille d'essuyer au mieux toute les parties pleine d'huile, de faire tourner le moteur et la voiture sur cale, couché sous la voiture pour inspecter minutieusement tous les endroits ou peu passer l'huile, jonction, tube etc...
Par YANN (2017-04-12 22:43:25) : bonsoir,
le Problème venait du joint d'arbre à came !en démontant le cache culbuteurs et le carter de la distribution,la fuite a été localisée sans tomber le moteur;Ce joint assez souple d'origine s'est solidifié et comme du plastique il s'est craquelé, d'ou la fuite finalement assez visible.
J'espère que cette expérience pourra rendre service.
Je remercie cordialement les intervenants pour leurs conseils.

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Par Nikos.215 (Date : 2017-02-20 11:57:32)

Bonjour à tous,

J'ai fait la vidange sur l'opel astra de mon oncle: astra H de 2010 moteur 1,7 cdti qui n'a que 55000 kms.

Je regarde le niveau juste avant de vidanger (moteur froid) et là surprise !
Le niveau est largement au dessus du maxi...

Bref, je vidange, change les filtres, etc... et remet de l'huile dans le moteur en respectant la contenance prescrite.
Je fais tourner le moteur, j'attend un peu, je vérifie le niveau,c'est ok!

Je met l'huile de vidange dans un bidon vide et je me rend compte qu'il y avait environs 2 litres de trop !!!!
Son moteur a eu chaud !!! Ouf !!!

Bref il n'est pas manuel du tout, il n'a jamais ouvert le capot, et avant il a toujours été au garage pour ses entretiens.

D'où sort ces 2 litres ??

J'ai fais sa vidange il y a bientôt 1 mois, j'ai vérifié chaque semaine depuis, mais le niveau reste pareil.
Je vais continuer à surveiller par précaution.

Avez vous des infos à me fournir ?
Un moteur avec ce kilométrage là, c'est inquiétant...

Merci pour vos commentaires.

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Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 14:43:37) : Si plus rien ne bouge vous roulez tranquillement, en surveillant de temps à autre bien sûr. D'où vient c'est excès, bien malin qui pourrait le dire, peut-être que le garage a versé trop d'huile dans le moteur de Tonton, allez savoir, tout est possible, à ce kilométrage je ne pense pas à un défaut moteur.
Par Nikos.215 (2017-02-21 11:55:30) : oui, mais c'est inquiétant de voir qu'un garagiste professionnel puisse faire l'erreur de mettre beaucoup trop d'huile à ce point...
ok, je vais continuer à surveiller de temps en temps si le niveau ne bouge pas.

merci à vous.
Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-22 22:23:57) : De la part d'un professionnel ça peut effectivement paraître bizarre et même inquiétant comme vous dites mais tout le monde peut se tromper, peut-être qu'il a été troublé, dérangé, interrompu lors du remplissage par un collègue ou le supérieur (comme toutes les professions celle de mécano est maintenant soumise à des pressions ... rendement...). A moins qu'on ait voulu vous saler la soupe comme on dit (vendre plus d'huile que nécessaire et gonfler la facture, qui sait?) Tellement de choses sont possibles Nikos, si vous saviez.
En tout cas vous avez eu le très bon réflexe de vérifier, continuez ainsi.

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Par Marco (Date : 2017-02-03 18:11:55)

Bonjour j ai une Citroën xsara 2l hdi de 2004 ayant 220000 km (le turbo a été changé a 150000). Mon niveau d huile moteur augmente et il y a une forte odeur de gasoil dans celle ci accompagnée de fumee blanche vehicule a l arret ainsi qu une consommation excessive en go. Le liquide de refroidissement ne bouge pas elle n en consomme pas. J ai essayé de tester les injecteurs en comparant le retour go (le numero 1 et 3 donnent un peu plus que les autres)j ai changé le 1 avc un injecteur d occasion vu le prix car c était lui qui donnait le plus... ... du coup pas de changement notable.. ce pourrait il qu' il y ait une autre raison a mon pb? Pompe ou autre? Merci de votre aide. Cordialement

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-03 20:28:24) : Si vous avez un niveau d'huile qui augmente, cela voudrait dire que vous avez le LDR qui se mélange à l'huile d'où cette montée de niveau, il peut s'agir du joint de culasse ou de l'échangeur, surtout que vous avez des fumées blanches moteur chaud, cdt.
Par Marco (2017-02-04 13:29:45) : Bonjour merci de votre réponse rapide mais comme dit sur mon post le véhicule ne consomme pas du tout de LDR le niveau ne bouge absolument pas. Je voulais savoir si la pompe a injection pouvait être la cause de du passage de GO dans l huile moteur...
Par Madyam62 (2017-11-24 00:00:43) : Bonjour. Avez vous trouvez une solution a votre problème car j ai un problème identique sur le même vehicule. Merci

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Par joe (Date : 2017-02-01 17:54:36)

Bonjour a tous,

J ai une polo 4 1.4 tdi 75 cv de 2006.
Sur l 'autoroute en ayant appuyé sur l 'accélérateur, j'ai entendu un bruit venant du moteur et le moteur s 'est emballé avec grosse fumée blanche et bleu. j'ai réussi a éteindre le moteur en coupant le contact.
Mon niveau d'huile dépasse de 10 cm le niveau max,et pue le gazole.
J 'ai du gazole qui s' est mélanger a l' huile moteur.
On m'a parler de la pompe tandem spécifique au tdi de vw qui n' est plus étanche ou des injecteurs pompes.
Mais je ne comprend pas le bruit 'clac' comme si une chose venait de se casser que j'ai entendu juste avant l' emballement du moteur et également j' ai le mélange huile-gazole dans la durite d' air du turbo

Merci de m ' éclairer sur
- les conséquences de l' emballement, sur le moteur et le turbo
- me dire si la panne vient de la pompe tandem qui fait le rôle de la pompe a gazole sur les TDI ou des injecteurs vu le bruit que j' ai entendu avant l' emballement
- et si je doit faire un test de compression du moteur avant d 'entamer les travaux sur le véhicule et quel est le prix du test ?

Merci d 'avance.

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-01 20:59:34) : Je pense simplement à votre turbo, un emballement du moteur suite à un niveau trop haut, c'est un classique !
Par Joe (2017-02-01 21:04:53) : Merci de votre réponse très rapide.
Le turbo hs peut il faire mélangé le gazole à l'huile moteur ?

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Par Medouest46 (Date : 2017-01-21 16:04:47)

Bonjour..
J'ai une opel insigna 2012 diesel 2.0 160cv. La panne c que je trouve le niveau d'huile au dessus du maximum toujours,et le message qui s'affiche (filtre a particules plein continuer a conduire) .j'ai nettoyé le FAP et le catalyseur,et apres les avoir placé rien n'a changé. La voiture regénere trop comme avant et le message persiste . Personne n'a pu resoudre cette panne.que dois je faire? Veuillez m'aider svp. Merci

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Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-21 18:29:48) : En priorité baisser le niveau sous le max. car vous risquer l'excès d'huile dans le turbo et pire l'emballement du moteur.
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-21 18:33:47) : Si votre niveau d'huile monte anormalement, il peut s'agir d'un mélange huile et de LDR, d'où cette montée du niveau, ce qui présagerait un joli joint de culasse, cdt.
Par Medouest46 (2017-01-21 19:27:37) : Re salut ,
Merci de m'avoir repondu mais le problst eme que j'ai c que l'augmentation du volume d'huile de mon moteur est du au melange du gasoil avec l'huile. Sachant que j'enleve a chaque fois le volume en exés et ca reprend. Je voudrais savoir la cause de ce melange huile
Par Medouest46 (2017-01-21 19:29:37) : C quoi la cause de ce melange huile gasoil et d'ou ca vient..?svp comment reparer ce probleme que dois je faire.(opel insigna 2012 2.0 160 cv )
Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-21 20:53:46) : D'après Wanu il pourrait s'agir d'un joint de culasse non étanche, du liquide de refroidissement pourrait passer dans l'huile du moteur et faire ainsi monter le niveau.
Par mtoriste (2017-02-08 12:22:05) : bjr Il serait bon en premier lieu de verifier
la contenance de votre carter d huile
las vidangeurs dans les garages que l'on a former
à la va vite n'ont aucune compétence en mécanique automobiles. je suis en retraite et malgré des amis viennent me voir pour quelques conseils
la première chose que je leur demande c'est la facture de la dernière vidange et je contaste que dans 99% des cas et bien on a facturé 5'5 dans un carter qui en contient 4litres filtre inclus
Par Mickael (2017-07-05 06:47:05) : Ce serait pas mal que les "TOP CONTRIBUTEUR" se la ferme tout simplement ! Je t'en foutrait du LDR !! Abrutit !

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Par khalido (Date : 2017-01-20 15:58:26)

Bonjour, je possède une CLIO 4 1.5 DCI depuis quelques mois , depuis j'ai changé complètement l'huile 0 moteur ainsi que le filtre à l'huile , chaque matin je vérifie la jauge et j'ai constaté un excès de l'huile au dessus du maximum de la jauge , après je suis parti pour un peut long trajet environ 400 à 500 km. et ensuite un jour le matin j'ai vérifié le niveau de la jauge et ayant constaté que l'excès de l'huile a disparus ( niveau de l'huit est limité au maximum juste sur la jauge )sachant que je n'ai rien constaté de problème , la question : est ce que l'excès de l'huile est consommé par le moteur ou sais pas aidez moi SVP. merci

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-20 16:50:06) : La plupart du temps, lorsque vous avez votre niveau d'huile qui monte anormalement, c'est que vous avez du LDR qui s'y mélange d'où le fait que le niveau dépasse la maximum, ce qui peut aussi entraîner la détérioration du turbo à la longue puisque cette huile le lubrifie, ce phénomène est souvent dû à un joint de culasse qui commence à partir à la dérive, cdt.

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Par AuRa (Date : 2016-09-30 21:28:39)

Bonjour.
Je sais pas le problème que j'ai mais ça m'inquiète quand même, alors pour résumé mon niveau d'huile est largement au dessus du niveau max moteur froid mais une fois que j'allume le moteur pendant 10min, le redescend entre le max et le mini, normal car l'huile chauffe mais quand je laisse le moteur deux jours sans le faire tourner, l'huile remonte au dessus du niveau max. La couleur de l'huile est très noir et vachement liquide.
A votre avis, c'est juste l'huile qui est morte ou il y a un autre problème ?

Cordialement.

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-30 22:14:18) : L'huile monte au dessus de maxi car vous avez du LDR qui s'y mélange d'où un joint de culasse qui donnerait des signes de faiblesse, cdt.
Par AuRa (2016-10-01 09:13:24) : Donc je suis bon pour changer le changer. Bon je vais pas utilisé la voiture mais acheter le joint de culasse avant qu'il claque, je préfère payer 30¤ ce dernier + les frais de réparation qu'un moteur lol merci bien !
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-01 11:01:10) : Comptez 4 à 500 euros pour le remplacement de celui-ci !
Par AuRa (2016-10-01 11:58:50) : Ouais c'est ce que j'ai vu mais pour une voiture de 325 000km ça vaut vraiment le coup ou pas ? Pour ce prix le plus logique serait de garder cette somme et de reprendre une autre voiture surtout que c'est une Alfa Romeo 156 2.4 JTD 2002

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Par The-dz (Date : 2016-06-24 13:57:20)

Bah il y'a une autre raison de l'augmentation du niveau d'huile moteur, d’ailleurs ça m'arrivé, c'est que LDF pourrai passer dans le huile et ça est due d'un joint culasse Hs ou bien la culasse elle-même est détériorée.

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-24 15:29:27) : Exactement, d'où l'augmentation du niveau d'huile !
Par Mecanike (2016-07-28 14:00:59) : Je pense plutôt que vous vouliez laisser entendre que le LDR (Liquide De Refroidissement) passait dans l'huile, au lieu du LDF (Liquide De Frein)
Par BER73 (2016-09-10 13:17:05) : BONJOUR J AI UNE MERCEDES CLK DE 1999 ET J AI LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT QUI PASSE DANS L HUILE MOTEUR ELLE NE FUME PAS MAIS J AI DES DIFFICULTE A LA DEMARER MAIS SA SES SUREMENT LES BOUGIES A REMPLACER CAR ELLE TOURNE COMME UN CHARME ET ROULE BIEN . MERCI D AVANCE POUR LA PERSONNE QUI SERAS ME CONSEILLER

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Par fred3347 (Date : 2016-06-07 19:29:17)

Bonjour j ai un ford c max 2006 1.6 110ch trend mon niveau d huile augmente considérablement ,pas de voyant moteur mais elle fume blanc a la deaccelaration j ai fais controler les injecteurs ils sont bon ,pouriez vous m aider merci

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-07 19:57:15) : Les injecteurs n'ont rien à voir dans l'histoire, votre niveau d'huile augmente car vous avez le LDR qui s'y mélange, un joint de culasse est en vue à l'horizon, d'où également cette fumée blanche qui est caractéristique, cdt.
Par Mickael (2017-07-05 06:49:47) : Va te faire voir Wanu1966 ... Comment plombé une discution ! C'est évident qu'il s'agit d'un problème récurant de régénération de fap ! Crétin !!

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Par Stone megue (Date : 2016-05-04 12:08:00)

Ma Lagune 1 phase 2 2.0 115CV B56U BVA 77 11 134 097 DPOS04 code moteur F3R sa BVA passe en mode sécurité apres avoir parcouru une certaine distance, j'ai effectué la vidange de la BVA le probleme y etait toujours, et j'ai fait passer au Diagnostic Valise chez maison renault voici ce qui a donné comme resultat:
probleme interne de la boit,l'huile brulée dans la BVA,pression d'huile trop faible, degradation interne de la BVA, donc on me dit de changer carement la BVA ou la reparer;
j'ai besoin des avis avant de prendre une decision car remplacement chez renault s'eleve a 4671 euros.
ou connaissez vous un garage specialiste reparation boite auto qui poura me faire cette operation a un prix plus raisonnable?

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-04 13:16:14) : Le phénomène se produit moteur chaud, commencez par un truc très simple, changer la sonde de température moteur !
Par Stone megue (2016-05-04 13:26:58) : oui sa se produit souvent moteur chaud;
où se localise la sonde de temperature et quel role joue t-il dans le systeme mode securité de la BVA?
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-04 19:44:03) : C'est le calculateur qui vous met en mode sécurité, la BVA n'a surement rien !
Par Stone megue (2016-05-04 20:05:28) : qui est ce qui fait que le calculateur mette la BVA en mode sécurité?
si c'est le cas alors est ce dois je m'acheter un nouveau calculateur de la BVA?
si c'est le cas pourez vous m'indiquer une adresse boutique ou casse auto pour en acheter un!
merci
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-04 20:15:16) : Quelque soit le calculateur que vous remettrez, il faudra passer par la case programmation !

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Par Eugène (Date : 2016-04-03 23:58:12)

Bonjour .Besoin de conseils
Zafira 1.9 150 cdti .Le problème est le suivant : en plein conduite la consommation augmente considérablement (sur l'ordinateur de bord et réellement aussi).Je m'arrête car une audeurre de brûlée et de la fumée constaté dans la cabine. Toute en laissant le moteur tourner,un coup d'oeil en dessus qui me donne l'impression qu'il y a du gasoil en fuite qui brûle sur l'échappement.Pourtanr au redémarrage la panne disparaît et peut réapparaît tous le 15 parfois 200 km.J'ai évidemment constaté que l'huile a dépassé le max.A l'arrêt, garré ,j'ai jamais constaté de fuites au sol.Aucune voyant, ni anomalies au niveau de la conduite.

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-04 08:48:01) : la consommation de quoi ?? Huile, carburant ??
Par Eugène (2016-04-04 10:53:13) : La conso du gasoile qui augmente.(On a changé le turbo il y a 6 mois.)
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-04 11:44:09) : Kilométrage ? Etat des injecteurs ?
Par Eugène (2016-04-04 12:05:03) : 148000 injecteurs en bonne etat.filtre gasoil, huile,air,vidange et turbo récent il y a 6 mois env.8000 km
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-04 16:53:54) : Les injecteurs ont ils été démontés et tarés ? La pompe à gazole a-t-elle été contrôlée ?

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Par Bak (Date : 2016-03-14 00:01:14)

J'ai le même problème avec ma Toyota yaris d4d année 2012 le niveau d'huile augmente et j'ai aucun voyant allume je cherche à savoir si une personne a déjà eu le même problème ou peut me renseigner

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-03-14 08:38:18) : Attention, le niveau ne doit pas dépasser la maximum.
C'est certainement un soucis d'injection ou de gestion mauvaise de la régénération du FAP par le calculateur (qui provoque alors une post-injection).
Avez-vous des fumées ? L'huile sent-elle le gazole ?
Par laurent 49 (2016-03-16 20:02:28) : j'ai le même problème sur ma Toyota auris D4D 90 fap 2010 depuis les 60.000 km mon niveau d'huile monte Toyota ne comprend pas alors que je m'aperçois que je suis pas le seul elle a 90.000 km je ne sait plus quoi faire
Par jerten (2017-02-23 22:02:29) : Bonjour, j ai le même soucis avec mon Auris 2010.... avez vous trouvé une solution, Toyota ne trouve pas et je ne sais pas quoi faire. merci d avance
Par Walenta (2017-07-05 22:42:25) : Bonjour j'ai le meme problème sur ma yaris d4d également de 2012 je ne sais pas quoi faire le concessionnaire ne trouve pas la panne que faire ?
Par otata (2017-11-03 16:14:01) : Idem sur une Yaris 2 d4d 90cv 1ND de 06/2012 le niveau d'huile augmente depuis quasi le début et sent le GO , elle n'a plus les pouvoir lubrifiant Toyota m'a fait changer l'intercooler et l ecu mais rien n'a changé , mauvaise régénération de la catalyse ? c'est un scandale

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Par Ford Cmax (Date : 2016-02-11 12:55:41)

Bonjour.

je possède une Ford cmax 2L, et j'ai changé la courroie de distribution, 1 mois après, garage Ford m'a fait un nettoyage du filtre FAP+ le liquide qui va avec, maintenant, j'ai la niveau de huile qui augmente énormément.

la voiture roule parfaitement bien, mais le taux de ma consommation du diesel a augmenté aussi.

est-ce-que vous pouvez me donner une explication? et Est-ce-que le changement de la courroie peut avoir quelque chose la dedans.

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-11 14:00:25) : Ce n'est pas l'huile qui augmente mais le mélange avec le LDR, faites contrôlé l'étanchéité du circuit de refroidissement en le mettant sous pression à 1 bar, cdt.

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Par toutsavoir (Date : 2016-02-05 17:23:39)

Bonjour j ai une MINI COOPER one essence de 112cv j ai remarqué au il y a un excédant d huile moteur à en dépassé le maximum
J ai diagnostiqué avec L ODB2 ça ma mis cylindre 3 et 4 est ce le problème ou c est quelque chose d'autre ? Aidez-moi merci

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-05 23:36:54) : Problème de segmentation probablement, faites vérifié les compressions de chaque cylindre, cdt.

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Par james (Date : 2016-01-13 10:48:08)

Je sollicite l'aide au diagnostique sur la panne que j'ai constaté sur deux grand vitara à essence.J'ai constaté l'augmentation du niveau d'huile du carter de ces deux voitures et l'un de mes collègue l'a aussi constaté sur une RAV 4.

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-13 12:33:36) : En même temps ?

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Par jjb (Date : 2015-07-02 11:49:59)

Bonjour, j'ai ce pb de montée de niveau de lubrifiant sur mon Audi A4 B7 de 2008, moteur TDI140 avec FAP. 1cm de niveau d'huile sur 3000 km.
Bien entendu, je pompe cette huile pour ne pas risquer de casse, mais l'huile se dégrade, du carburant se mélangeant au lubrifiant. Cela s'accompagne d'une consommation en carburant excessive, plus de 8 litres aux 100 me paraissant énorme pour ce genre de moteur avec une conduite extrêmement raisonnable.
Audi Caen se déclare totalement impuissant devant ce problème, me disant que ceci n'arrive jamais et qu'ils ne l'ont jamais constaté.
Vous semblez dire que le problème vient du FAP ce qui paraît logique, mais quelle est la solution? Que faut-il remplacer ou éventuellement régler?
Merci de votre retour...

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-02 12:38:27) : Pour ma part, de l'huile qui se mélange avec le carburant, je ferait déjà une compression des quatre cylindres, le FAP, je ne vois pas ce qui viendrait faire la dedans !
Par jjb (2015-07-02 13:22:54) : Merci de cette réponse rapide. C'est le contraire, ce n'est pas de l'huile dans le carburant, mais du carburant dans le carter d'huile. Et s'il y avait un problème d'usure des segments cela se traduirait par une consommation d'huile et non une augmentation du niveau de lubrifiant, non?
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-02 15:49:14) : Je comprends mieux, la stratégie de régénération FAP implique d'envoyer des post injections après le PMH, pour augmenter la température dans le catalyseur (les posts brûlant dans la ligne). Du coup, le gazole n'est pas projeté directement dans le bol du piston, il mouille les parois des cylindres qui sera raclé avec l'huile par le segment racleur et tout retombe dans le carter d'huile, plus on sollicité la régénération FAP, et plus on va baisser le gazole dans l'huile.
Outre le risque d'emballement, c'est surtout qu'à un certain taux de dilution, on va perdre les qualités de lubrification et donc à terme péter les coussinets de bielle, segmentation et tout le reste.
Conclusion : Changez le FAP.
J'espère ne pas avoir été trop technique, cdt.
Par jjb (2015-07-02 17:37:59) : Non, je pense que votre commentaire est sans doute très juste, et est en accord avec l'explication de la tête de page. Votre solution est celle que je craignais, elle est malheureusement parfaitement logique....Merci encore!
Par jjb (2015-07-02 21:10:57) : Une question quand même, est-il logique que mon FAP soit à changer sans que j'aie de message d'erreur de mon ODB? Ce genre de dysfonctionnement peut-il échapper aux différents capteurs? Merci pour votre expérience..
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-03 09:31:26) : Avec la valise, il y a à boire et à manger !

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Par kazam (Date : 2015-04-01 01:47:55)

Slt, j ai le meme probleme dans ma honda crv essence de 2013, l huile moteur a augmenter. c est dù a quoi?

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-01 07:36:39) : Une des possibilité serait un injecteur qui resterait ouvert et qui injecterait en permanence, d'où l'augmentation du niveau d'huile moteur, c'est une possibilité, agissez rapidement, cdt.

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Par michel (Date : 2015-01-20 18:15:24)

Good morning all,
I have one tacoma V6 1995, 300230km,
When i changed the engine oil, after one week engine oil mix with the gasoline, the ring is very good
i changed the seal valve, same problem, i need help thank you.

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Par WS (Date : 2014-12-11 23:33:16)

Que faire quand le niveau d'huile augmente après avoir changé le joint o ring des injecteurs et la pompe tandem sur une audi sans FAP ?

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-12 09:33:29) : Deux causes à votre problème, la segmentation ou le joint de culasse, faites la compression de chaque cylindre pour connaître les compressions, cdt.

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Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (Date : 2014-11-22 11:58:54)

Bonjour à tous ....

Effectivement ce problème bien décrit par notre administrateur, ne se produit que sur les moteurs du groupe VAG et Ford à ma connaissance , car ils ont adopté la réinjection de carburant en phase échappement pour surchauffer les gaz d'échappement et effectuer une pyrolyse du FAP !!!
Mais si l 'augmentation du niveau d'huile et ses conséquence catastrophiques pour le moteur sont dues à des régénérations du FAP mal exécutées ou interrompues , il ne faut pas oublier que ces moteurs ont également une pompe "tandem" pour l 'alimentation en carburant de la rampe d'injection , et pour alimenter en dépression le circuit de régulation du moteur ainsi que le freinage de ce même véhicule ....Cette pompe tandem fuit assez souvent par son entraînement , et du gazole vient alors pénétrer également dans le circuit d'huile du moteur !!!!

Il semblerait que le système Français à injection de sérine , soit beaucoup plus fiable et plus effectif pour nos moteurs , mais cela implique un remplacement du FAP et un remplissage de la poche de sérine avec remplacement de son calculateur entre 80 et 100 000 Km ... Opération relativement couteuses !!!

La perfection n 'étant pas encore de ce monde !!!!

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-22 12:02:07) : La perfection a disparu de nos jours, c'est un fait, cdt.
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-11-22 16:18:46) : Merci à vous MacGuyVert pour ce commentaire. Je compte d'ailleurs sur vous pour me reprendre si je dis une bêtise dans un des articles !
Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-11-24 17:40:24) : Bonjour à tous les deux

Mais comme la perfection n 'est pas de ce monde , je suis loin d'être la perfection également !!

Et Confussius disait : "L 'expérience c 'est comme une lanterne que l 'on porterait accrochée dans le dos ...Elle ne sert hélas qu à éclairer le chemin parcouru !!!"

Confussius 500 AVJC ( et JC c 'est Jésus Christ et pas Joint de Culasse !!!! )