Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Bruit de cliquetis - claquement : les causes 08/09/2018

Bruit de cliquetis / claquements : les causes possibles

Un petit bruit discret de cliquetis ou de claquement vous vient aux oreilles lorsque vous roulez avec votre chère et tendre auto ? Plusieurs causes existent à ce phénomène, essayons donc de les résumer ici.

Cliquetis liés au régime moteur


Cliquetis : notions de base

Attention, il faut savoir que le cliquetis est un mot qui est souvent utilisé en dehors de son sens premier. En effet, ce terme ressort souvent quand on veut décrire un bruit particulier mais en réalité il implique un phénomène bien caractérisé.
Dans cet article (liste du dessous), je recense des problèmes qui vont au delà du cliquetis lié à l'auto-allumage.
Pour revenir au cliquetis, il s'agit en fait d'un problème lié aux moteurs essence, donc à allumage commandé. Il s'agit en fait "d'explosions" parasites qui s'effectuent en plus de la combustion normale. Quand la bougie s'allume elle enflamme le combustible qui se détend alors violemment (explose on pourrait dire). Cette "explosion" induit une onde de pression (le contour de la "boule de feu") qui vient écraser une partie du carburant encore non brûlé contre les parois, ce qui augmente la pression à cet endroit. Qui dit augmentation de pression dit augmentation de chaleur, le résultat est donc d'allumer le carburant encore non brûlé dans de petites explosions indépendantes à divers endroits dans la chambre de combustion, ce qui abime le moteur puisque cela agresse le métal.


L'onde de choc se propage et elle "écrase" le carburant imbrûlé (qui n'en a pas encore eu le temps !) contre les bords de la chambre de combustion. Cet écrasement induit de la chaleur, ce qui provoque de petites combustions à droite et à gauche dans le cylindre (selon disposition des injecteurs et bougies, ainsi que le contexte du moment : temps d'allumage et quantité de carburant injectée, sans oublier le taux d'octane ...). A ne pas confondre avec auto-allumage, voir ici.

Causes du cliquetis

En ce qui concerne le cliquetis au premier sens du terme (auto-allumage), voici les causes possibles :

Sur un moteur essence nécessitant un allumage commandé (une bougie qui enflamme le mélange air/carburant, contrairement au diesel), les cliquetis (que l'on a défini dans le paragraphe précédent) peuvent provenir d'un mauvais calage de l'allumage (en l'occurrence le distributeur qui décide quelle bougie doit s'allumer à tel moment) : la bougie ne se "déclenche" (étincelle) alors pas exactement au bon moment, ce qui provoque une combustion anormale (qui peut même se produire quand la soupape d'échappement commence à s'ouvrir ! Ce qui rend la chose bien plus audible).
Mais ce soucis concerne les vieilles autos car les nouvelles utilisent des bobines et un allumage qui est contrôlé par le calculateur et non plus un distributeur. L'avance à l'allumage peut donc être problématique en raison d'un capteur défectueux (différents existent selon les autos : capteur de pression, d'intensité lumineuse, de vibrations etc. A vous de savoir quel capteur informe le calculateur du cliquetis sur votre auto).

Une température trop élevée à l'admission (ex : l'été lors des canicules) peut induire une température de combustion trop importante (cela peut aussi être provoqué par des bougies inadaptées qui provoquent aussi une trop grande température dans la chambre de combustion). Tout élément qui donne lieu à cette surchauffe pourra alors être coupable des cliquetis que vous entendez, par exemple le dysfonctionnement de l'intercooler de votre turbo (qui refroidit l'air comprimé).

Causes des bruits apparentés à du cliquetis

Si le bruit évolue au rythme du régime moteur, il est évidemment que le soucis est lié à l'une de ses composantes :

  • Un problème au niveau des soupapes (quand elles prennent du jeu) d'échappement ou d'admission provoque généralement un bruit cliquetis audible. Un poussoir hydraulique peut aussi en être la cause (lié aux soupapes)
  • De même, une pompe à injection déréglée (avance ou retard) n'injectera pas le carburant au bon moment, ce qui peut donner lieu à l'apparition de cliquetis
  • Un ou plusieurs injecteurs défaillants peuvent être la cause de cliquetis.
  • Une mauvaise combustion dans le moteur peut aussi provoquer des cliquetis. L'inflammation du mélange ne se fait alors pas de manière convenable et progressive. Parmi les causes on peut citer un carburant qui n'est pas adapté (ex : vous utilisez du sans plomb 95 au lieu du sans plomb 98 qui est prévu pour votre moteur) ou encore un mélange air/carburant qui est trop déséquilibré (prise d'air ou carburant qui n'arrive pas correctement). Un mauvais rapport volumétrique (c'est le taux de compression de l'air+carburant dans la chambre de combustion au moment où le piston est en haut : PMH pour point mort haut) peut aussi être la cause de ce genre de soucis.
  • Un soucis sur la pompe à huile (qui devient bruyante ou ne fait plus circuler suffisamment d'huile dans le circuit de lubrification) peut éventuellement être la cause
  • Un manque important d'huile peut être responsable, tout comme l'emploi d'une huile non compatible aux préconisations constructeur
  • Comme l'a fait remarquer Sunadokey dans son commentaire en bas de page, la cause peut aussi provenir de coussinets de bielle fatigués. La casse moteur n'est donc plus très loin !

Attention, des cliquetis peuvent être le signe de quelque chose de grave pour la santé de votre moteur, il ets donc primordial de faire rapidement un diagnostique si ces derniers perdurent dans le temps.

Autres bruits métalliques / claquements NON liés au régime moteur


Dans ce cas, le moteur n'a rien à voir avec le soucis.

Parmi les causes possibles, en voici quelques unes :

  • Un élément sur la ligne d'échappement ne va pas. Censée être souple pour parer aux vibrations, si une attache cède, il se peut alors qu'une partie de la ligne touche contre le châssis de l'auto, provoquant alors un bruit métallique
  • Une buté d'amortisseur usée peut acquérir du jeu. Ce jeu provoque alors des bruits de percussion qui s'entendent d'autant plus que la qualité de la route se dégrade
  • Si le bruit augmente avec la vitesse sans que cela soit lié au régime du moteur, il se peut qu'un caillou/gravier se soit inséré dans l'une des rainures d'un des pneus. Le phénomène peut aussi apparaître avec un chewing-gum qui s'est collé. Dans ce cas, le problème n'en n'est pas vraiment un, et c'est tant mieux pour vous !

Des causes sont manquantes ? Précisez-le en bas de page, merci à tous !

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Dernier commentaire posté


Par momo (Date : 2018-11-12 15:31:28)

bonjour;

j'ai une peugeot 2017 hdi 2012.
au ralenti (en embouteillage), après que j'ai roulé une demi heure ou plus, j'entend un bruit comme un tonneau ou bassine (comme si on frotté dans un tonneau).

que peut-il être??

merci et bien à vous.

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-14 09:42:50) : Sans autre précision c'est difficile à dire.
  • Par momo (2018-11-15 09:24:44) : De ce que j'ai lu sur votre site, je crois que c'est en rapport avec les roues.
    C’est un bruit qui revient en vitesse réduite (1ere - 2eme) souvent lorsque que je roule en allure soutenue (120 - 130 km/h) aux environs d'une heure.

    J’ai parlé avec un garagiste, mais sans résultats.

    Merci tout de même et bon courage.


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Suite des 288 commentaires :


Par Delher 83 (Date : 2018-11-11 03:45:34)


Bonjour,

J'ai un transporteur T4 vw de 1997 avec 240 mkms
Lorsque je roule depuis plusieurs heures , et quand je monte une cote en accélérant j'entends a l'avant un claquement sec et un peu aigu , qui s'arrête quand je lâche l'accélérateur.
Lors du problème et le fait d'avoir levé mon T4 pour vérifier , le problème avait disparu, mais au bout de 30 mns, le claquement est revenu ! !
J'ai vu 2 garages et un CT qui non rien trouvé d'anormal

Apparemment les cardans sont bons ,amortisseurs neufs,huile boite de vitesse changée,
pour info j'ai des jantes en 17 et des pneus qui se déforment au bout de quelques mois car je n'ai pas mis les bons pneus avec indice de charge inférieur (98) au lieu de 100 mini .
Le claquement fait "penser" au bruit de cardan ou a un goujon qui touche quelque chose.....
Mon garagiste ne peux pas me dire ce que c'est car il faudrait qu'il l'essaie plusieurs heures avant que le bruit apparaisse. Pour finir mon T4 est rabaissé de 3 cm a l'avant!!!
Merci pour votre avis car je n'ose plus aller loin avec
CDT
Alain


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-11 07:59:09) : Pas de lien avec des silentblocs ?... Ils sont à contrôler, et notamment ceux des supports moteur / boîte (en relâchant l'accélérateur, ça peut taper métal contre métal et provoquer un bruit).
    Vair aussi côté tête d'amortisseurs. Ne pas oublier possiblement les cardans. Vérifiez aussi les roulements de roues puisque vous parlez de phénomène qui arrive à chaud.
    Vous dites "quand je monte une cote en accélérant j'entends a l'avant un claquement sec et un peu aigu, qui s'arrête quand je lâche l'accélérateur", il est donc en continu, ce n'est pas un simple clac ? Là pour le coup ça fait penser à un embrayage ou volant moteur qui fatigue.
    Il y a aussi les accessoires (leur roulement) qui sont à vérifier sur le chemin de la courroie.
    Bref, il faudrait au moins localiser en gros dans quelle partie du moteur ça se produit (moteur transversal sur Transporter ?).
  • Par Delher 83 (2018-11-11 09:04:30) : merci pour votre réponse rapide un dimanche matin..
    les silentblocs semblent ok , moturs et boite pas de jeu.
    En fait c'est un claquement a chaque tour de roue qui varie selon la vitesse du véhicule (clac clac clac etc ) a 90 ou 40 ou 5 km/h
    Sinon c'est un moteur transversal
    Je ressent parfois par l'intermédiaire du levier de vitesse les vibrations qui coincides avec les claquements.....
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-12 09:14:51) : Avez-vous vérifié les roulements en tournant les roues à la main ?
    Les soufflets de cardan sont à vérifier, car ça peut provenir des engrenages de ce dernier (qui sont protégés par le soufflet).
  • Par Delher 83 (2018-11-12 13:10:56) : Tout a été vérifié par 2 garages, mais le problème arrive uniquement après quelques heures de route, donc échauffement de quelque chose qui fait claquer des pièces entre elles .

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Par emilio12 (Date : 2018-11-03 23:08:32)


Hyundai coupe V6 2,7
Jai une prise daire a ladmission avant le debimetre daire et les bougies sont a change j'ai un leger cliqueti a froid comme un piston mal lubrifier ensuite a chaud au ralenti cest plus vraiment un bruit de cliqueti juste un bruit asse sourd et roque comme un pousoir male lubrifie qui vien du moteur comme cependant pas de perte de puissance et a haut regime je n'entend pas de bruit
Je ne sais pas trop quoi faire la piste dune bielles es ecarte a priori le cliquetis ne correspond pas a cela et teste de limaille RAS par contre le cylindre numero 6 a une compression trop haute au test 14 pour 12 bar pour les autres
Merci une idees ?



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Par Dodi (Date : 2018-10-27 19:28:49)


J'ai un véhicule Toyota rav4 année 2006.au début j'avais une perte de puissance. J'envoie le véhicule chez mon mécanicien et celui-ci refait le moteur. Le problème disparaît. Mais un bruit apparaît dans le moteur. A la l'allumage et pendant que je roule .un bruit fort et désagréable lors de la conduite . je retourne chez mon mécanicien celui-ci n'arrive pas à résoudre le problème.aide moi svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-28 14:32:27) : Avec aussi peu d'éléments impossible à dire.
  • Par (2018-11-01 23:27:54) : il faut à vérifier si le croisse correctemnt

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Par arouquette (Date : 2018-10-23 17:43:12)


Bonjour,
Je viens de changer mes bougies (bloc VR6) et depuis j'ai un bruit de cliquetis/claquement lié au régime moteur.
Ce bruit n'était pas là avant.
J'ai l'impression que cela vient des cylindres 1 ou 2. Par précaution j'ai remis les anciennes bougies mais le bruit persiste.
J'ai aussi desserré graissé et resserré toutes les bougies
Je n'ai pas osé rouler avec.
Les bougies que j'ai acheté sont les mêmes que celle que j'enlève (même marque/modèle).

Une idée ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-24 07:16:55) : A priori le soucis ne se situerait que sur un seul des cylindres. Rien ne serait tombé dans le cylindre lors du changement ? Pas de bout de bougie cassée ? Le pas de vis n'est pas abimé ?
    C'est franchement bizarre, il faudrait donc aussi s'assurer que l'avance à l'allumage est vraiment bonne.
  • Par Arouquette (2018-10-24 07:38:52) : Non je ne pense pas que qque chose soit tombé.
    Aucune bougie cassée et a ma connaissance aucun filletage abîmé.
    Sur le cylindre 1 effectivement en retirant la bougoe j’ai constaté qu’elle était bcp plus sale avec de la calamine sur l’ecrou de 16 ce qui m’a gêné pour retirer et aussi un peu pour mettre la neuve. J’ai pensé d’abord que mon problème ce situait là. Les bougies étant loin j’ai du mal à nettoyer au fond je ne sais pas avec quoi faire.
    Après avoir bien graissé la bougie elle se revisse correctement. Alors il se peut que la saleté m’empêche de bien la revisser. Avez vous un conseil pour nettoyer et retirer la calamine qui me gênerait ?
    Pour l’avance a l’allumage comment je vois ça ?

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Par Lucas h (Date : 2018-10-22 21:38:30)


Bonjour,

J'ai acheter un véhicule il y a de la 6 jours CT OK le moteur tournait très bien sans accoup ni arret ,mais je viens de remarquer que mon moteur ne tourne plus de manières régulières enfin le bruit est irégulliére avec des mini seconde d'arret ou accoups .lorsque j'ouvre le capot le bruit provient de la gauche du moteur et du véhicule lorsque je me situe en face du véhicule ,saviez-vous d'ou provient peut-être ce bruit


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-23 07:12:52) : Un cylindre semble cafouiller, à voir pourquoi selon que ce soit essence (allumage / injection) ou diesel (injection / compression).

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Par Perseus (Date : 2018-10-03 09:13:56)


Bonjour,

Je viens de procéder à l'échange du joint de culasse sur une golf 4 1,6l essence (moteur AKL).
J'ai contrôlé plusieurs fois les calages vilebrequin / arbre à came qui sont OK

Lorsque le moteur tourne, j'entends nettement un claquement.
La culasse a été rectifiée et les soupapes rodées et remontées par un professionnel.

Pourriez-vous m'indiquer d'ou cela peut il provenir (poussoir hydraulique, soupapes rodées qui doivent se replacer....?)

Merci pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-04 11:38:42) : Rien a voir avec l'avance à l'allumage ou un souci de cliquetis ?
    Cela ne viendrait pas non plus de l'échappement (collecteur mal remonté ?) ?
    Essayez de localiser un minimum l'émission du bruit.

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Par alouani (Date : 2018-10-01 15:11:27)


Bonjour j'ai un moteur energie fait des bruits je veux connaitre l'Origine de ce bruits



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Par Gwendoline (Date : 2018-09-16 01:37:38)


Pas de commentaires en allumant ma clio 1.5 dci break 2017 le moteur a fait comme un tracteur j.ai eteint et rien !!!!!!!!!!!!!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-16 08:11:28) : Incompréhensible.

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Par Tshabro (Date : 2018-09-15 14:55:16)



Bonjour,
Je voudrais avoir une idée sur les cliquetis que j'entend souvent au démarrage et au début de la mise en service de ma lexus RX300. Ce bruit provient de l'intérieur au niveau de l'espace compris entre le volant et le levier de vitesse. J'ai remarqué que le niveau d'huile de la direction assistée est au minimum et les effets placé à l'arrière au niveau du pavé de la banquette arrière (là où les passagers arrières mettent leur pieds) étaient un peu chaud.
Pour compléter mon constat ces cliquetis sont perçus de fois dès la mise sous tension du véhicule avant le démarrage. Et une fois après avoir roulé plus de 15' ces bruits disparaissent.

Cordialement et merci pour votre retour

Jean Serge TSHITUNDU
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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-16 09:03:05) : Plusieurs causses possibles :
    -Aérateurs bruyants à froid, assez courant
    -Problème de lubrification moteur à froid (huile trop visqueuse ?)
    -Pompe de DA à cause du manque d'huile
    -Embrayage / volant moteur broyant ?
    -Roulement de boîte ?
  • Par (2018-09-17 11:14:27) : Bonjour, cela se passe même quand le moteur n'a pas démarré Cad quand on tourne le contact une fois mettant le véhicule sous tension. Avec la climatisation sous OFF
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-19 11:58:19) : C'est donc une hybride ? Chez Toyota c'est donc le fameux système très spécial qui mêle thermique et électrique sur un même axe à la manière d'un différentiel (unique en son genre).
    Ne serait-ce pas des bruits de tension électriques ?
    Si c'est lié à la ventilation on peut penser à un pulseur qui couine.

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Par Twingo (Date : 2018-09-13 22:13:42)


Hello
J'ai une twingo (à peine 100 000km) tout à l'heure sur la route j'ai entendu un bruit venant du dessous comme si une pièce lâchait. Dans le rétro j'ai vu une petite masse giclé par l'arrière sur la route. Je me suis arrêté sur voie de détresse et refait le parcours à pied. RAS sur la route à mon étonnement. Celà ressemblait (le bruit) a un bruit métallique. Mais j'ai fais ensuite 30 km sur voie rapide ...RAS ! Inquiétant je ne sais pas si quelque chose Est véritablement tombé ou si je me suis prit un objet sur la route que je n'ai pas vu ...?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-14 09:24:17) : On peut en effet douter que vous ayez roulé sur quelque chose.
    Voir si vous n'auriez pas perdu une plaque de protection moteur ?
    Quand ce genre de chose arrive pensez surtout à vérifier que tout va bien au niveau du train avant en donnant quelques coups de volant à basse vitesse (pas évident arrêté au bord de l'autoroute je vous l'accorde).
    La perte ou le desserrage d'un bras de suspension peut être dramatique.
  • Par Twingo (2018-09-14 19:58:25) : Un Grand merci ! Ce matin j'ai été voir un garagiste qui a mis la voiture sur un pont et RAS ....OUF !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-16 15:50:56) : Tant mieux ;-)

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Par Abdou19 (Date : 2018-09-13 02:23:57)


Bns svp aide moi j ai une ibiza 1.4 essence roullée 106000 km et depuis qlq tzmps j entends au démarrage apres un ling arret et au froid un claquement tac tac tac qui dure 30 a 40 secind puis tous va bien , vidange et filtre et bougie bien entretenus et merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-13 08:34:02) : Serait-ce un bruit d'injection ou celui d'une lubrification problématique à froid (montée en pression difficile, manque d'huile, huile trop visqueuse).
    Ne serait-ce pas non plus le démarreur qui ne revient pas et fait donc du bruit en étant entrainé par la roue crantée du volant moteur ?
    Enfin ne serait-ce pas du cliquetis ?

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Par Merry77 (Date : 2018-09-12 11:08:16)


Bonjour,

J'ai un soucis avec ma fiat 500. Depuis hier j'entends un claquement répété (tac tac tac) lorsque j'accélère. Plus précisément lorsque j'atteins les 80 kms/h et à partir de là le claquement s'accélère.
Ce matin, je prends ma voiture pour aller au travail et première chose que je fais je regarde sous la voiture au cas ou je verrai une fuite.... Sauf si quelqu'un est venu me faire une blague pendant la nuit, je remarque quelques gouttes donc je pense avoir une petite fuite et elle se situerait partie avant de la voiture.
J'ai quand même pris ma voiture pour aller travailler car pas le choix. Ma question : Savez-vous ce que ça pourrait être ? est ce dangereux que je prenne ma voiture ?
Merci pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-13 09:40:53) : Impossible d'évaluer le danger sans savoir ...
    A quoi ressemble le liquide qui fuit ? Odeur et allure.
    Si c'est de l'huile et que le moteur claque, vous êtes en train de le tuer, purement et simplement !
    Il faut vérifier absolument les niveaux d'huile moteur et boîte, sans oublier l'eau.

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Par Toadette54 (Date : 2018-09-01 22:23:11)


Bonjour, je viens vers vous car ça fait un an que nous avons acheté un tiguan 2L bluemotion. 3 semaines apres l'achat le voyant du fap s,est allumé, 1 mois après le voyant préchauffage et moteur également. Nous avons donc changé la vanne EGR.

Cet apres midi, sur l'autoroute de nouveaux le voyant prechauffage clignotant et voyant moteur allumé avec perte de puissance et bruit bizarre lorsque je coupe le moteur.

Qu'est ce que ça peut etre de nouveau?

Merci pour vos reponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-02 14:57:50) : La vanne EGR a donc résolu le problème ?
    SI ça recommence c'est donc encore cette dernière ?
    Encrassement ? Pilotage / capteur défaillant ? Une sonde serait HS (sonde lambda, de pression différentiel etc.) ?

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Par (Date : 2018-08-30 00:02:42)


Mélange air/carburant qui est trop déséquilibré comment réglé ça


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-30 09:26:44) : Sans préciser la technologie du moteur cette question n'a même pas raison d'être. Carburateur, injection, papillon régulé par un moteur pas à pas ou par le calculateur etc.

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Par cricritest (Date : 2018-08-26 11:47:36)


Bonjour,

J'ai ma voiture qui fait un claquement durant 0.5s lors d'un démarrage à froid après un long arrêt.

Je précise bien que c'est un claquement et pas un cliquetis.

D'où cela peut-il venir?

Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-27 09:41:50) : Démarreur qui ne se revient pas bien dans sa position ? Claquement à l'injection ? Un accessoire serait bruyant au démarrage ?
    Ne pas hésitez à aller voir sous le capot en demandant à quelqu’un de démarrer, vous pourrez ainsi localiser le bruit et éliminer tout un tas d'autres hypothèses parasites.
  • Par Cricritest (2018-08-28 20:49:24) : Merci
    Je ferai l'expérience et reviendrai vers vous
    Cordialement
  • Par Cricri44 (2018-08-31 21:53:54) : Bonjour. J'ai le même problème, lors du démarrage après un long arrêt, il y a un bruit métallique juste un coup. Un peu comme un clung. Pas facile à expliquer. Après plus rien ça tourne bien.
    Merci

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Par HereBob (Date : 2018-08-24 22:10:40)


Bonjour,
J'ai une mercedes w203 cdi, j'ai un soucie de claquements permanent sur mon moteur et le moteur a du mal a monter en régime, il lui faut du temps pour passé a la 2nde et apres le régime baisse.

Travaux effectué sachant que je suis en Polynesie Francaise:

Vérification des cousinets, toujours en bon état
Vérification des injecteurs, 2 qui ont été changé Poussoir Bloqué, nettoyer reste 2 qu'on a pas réussi a débloqué (manque de pression)
Capteur de pression d'entrée d'air qui a été changer. (rien a changé)
Capteur de pression de suralimentation hS (j'ai pas pu trouver de piece neuve, du coup une pièce d'occasion mais qui n'a pas l'air de fonctionné. j'en ai touver une neuve qui proviens d'Italie.En attente de la pièce.

D'apres le garage;

le claquement est du au poussoir qui sont bloquer du au manque de pression d'entrée d'air .
J'en saurais plus lorsque le capteur neuf sera changer.




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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-25 11:26:03) : Aucun code défaut n'a été recherché ?
    Les claquements sont généralement liés à l'injection (injecteurs grippés ou mauvais moment d'injection).
    De quels poussoirs parlez-vous exactement ?
  • Par Herebob (2018-08-28 03:03:57) : Défaut au niveau du capteur de pression du suralimentation.
    Pour les poussoirs je veux parler dès poussoirs hydrauliques, deux des poussoirs sont rester bloquer.
    Pour les ejecteurs j’en ai changer deux.
    On avais penser aux coussinets mais ils n’ont pas l’air abîmé.

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Par Brico 7 (Date : 2018-08-24 05:02:55)


Bonjour,
Dernièrement, j'ai constaté qu'il y a un claquement sous mon capot (Ford focus 2000) lorsque le véhicule est en marche même à une vitesse basse. En plus lorsque j'essaie de m'arrêter, il y a un gros bruit qui suit. Merci de m'aider.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-24 10:16:35) : Injecteur ? Accessoires entrainé par la courroie ?
    Le mieux est quand même d'aller voir ce qui se passe sous le capot pour localiser un minimum l'emplacement du bruit.

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Par Aymen (Date : 2018-08-13 19:37:56)


Bonjour, j'ai une clio2, il y a presque un mois j'ai remarqué qu'il y a un bruit de claquement au niveau du train avant en roulant sans tourner le volant et j'ai essayé même avec le moteur en arrêt
Merci de m'aider


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-16 12:51:09) : Donc ça claque aussi à l'arrêt ?
    La bonne description des symptômes est primordiale si vous voulez qu'on vous aide.

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Par Benarfa (Date : 2018-08-13 10:49:47)


Bonjour, j'ai une clio bombé 5, quand il y a plus d'une personne dans la voiture ou quand je roule dans une côte et quand j'accélère j'entends un claquement avec le ralentissement je me trouve obligé de réduire la vitesse, et Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-16 13:18:02) : Volant moteur ? Injection ?

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Par Honda accord 2004 (Date : 2018-07-20 13:46:05)


Bonjour, jai un problème lié probablement à mon moteur selon ce que je déduis ..ma voiture est une Honda Accord 2004 130 000km Transmission Automatique...
Tout allait bien et un jour sur la route en m’arrêtant à un feu rouge j’ai commencé à entendre un tac tac tac, mais ma conduite ne change pas et j’entend ce bruit seulement en bas de 2000 Rpm sinon au dessus de 2000 rpm le bruit disparait .. en ouvrant mon capot j’ai l’impression que le bruit vien du haut moteur ( mes valves ont déjà été ajustées en pensent que c’était le problème, mais le bruit persiste ). Est ce que quelqu’un aurait une idée de ce que ca pourrait être ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-20 16:11:25) : On peut penser tout d'abord à l'injection ou un petit décalage s'est fait au niveau distribution.
    Le capteur de cliquetis peut aussi être en cause.
    Si ça ne vient que d'un cylindre voir l'étanchéité de l'injecteur et de la bougie.

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Par (Date : 2018-07-18 02:12:14)


Connue pour les moteur essence auto combustion mais pas en diesel



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Par Efn (Date : 2018-07-05 16:40:17)


Bonjour,j ai une golf 5 160 000km et j'entend un claquement regulier entre 10 et 20klm h. Il me semble que ça vient de la roue avant gauche. En fesant ma révision, mon garagiste m'a fait remarqué que les boulons avaient été mal sérré quand j ai fait changer mes pneus et que sur cette meme roue le boulon antivol était partit.. il m'a donc mis un autre boulons. Es ce que ce claquement pourrais provenir du fait que les boulons ai été mal sérré et qu'es ce que ça aurais pu abimer ?



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Par pat63 (Date : 2018-07-05 14:12:44)


Bonjour

Est-ce que vous pourriez me dire si c'est mieux avec une boite automatique DSG-7 lorsque l'on est arrêté à un feu ou passage à niveau par ex : de mettre le sélecteur sur N pour éviter une usure de l'embrayage, ou je laisse sur D ? Grand merci pour l'info.
Patrice



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Par pat63 (Date : 2018-07-05 11:27:41)


Bonjour

VW Touran 14 TSI avec DSG-7 de mars 2013, est-ce que de mettre le sélecteur sur N durant des arrêts aux feux ou au passages à niveaux économise l'embrayage ou au contraire mieux vaut il laisser sur D ? sur les forum ça se contredit .. merci beaucoup et bonne journée


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-05 13:17:25) : Sur les forums on prend souvent les ingénieurs pour des idiots. Sachez bien qu'aucune friction n'a lieu à l'arrêt le pied sur le frein ... Le calculateur le détecte et agit en conséquence. J'entends la même chose sur les Ferrari, et comme je possède une Modena j'ai pu constater par moi-même que c'était totalement faux : aucun rampage à l'arrêt en première, donc aucune friction sur le disque d'embrayage. J'ai aussi lu (je ne sais plus où hélas) que cela avait été prévu par les concepteurs et que donc il y avait débrayage total à l'arrêt le pied sur le frein (ce qui paraît logique, on ne parle pas de voiture du début du siècle dernier !).
    Donc pour ma part j'aurais tendance à vous conseiller de ne pas vous embêter pour quelque chose d'inutile (passer en N à chaque feu est vraiment vite lassant).

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Par Rach (Date : 2018-07-02 14:53:37)


Bjr,
J'ai une Ford c max TDCI 1L6 110CH de 2005. Le moteur a été changé il y 3 ans par son correspondant de 307. Tout allait bien entretien à jour par mes soins. Aujourd'hui j'ai fait la vidange avec changement du filtre à huile. Malheureusement je n'ai pas mis la bonne huile et en plus j'en ai mis bcp plus. En la démarrant j'ai entendu un claquement avec le témoin qui s'allume au ralenti. J'ai fais 300 mètre et voyant que le problème persiste, j'ai fait demi tours et essayer de localiser le bruit. J'ai refait la vidange avec de l'huile préconisée et en respectant le dosage.le bruit est encore là et le témoin aussi. Ce dernier s'éteint en montant dans les tours puis se rallume au ralenti.
Merci de m'aider pour d'avoir d'où ça vient



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Par (Date : 2018-07-02 14:35:39)


Bonjour, j'ai une Ford c max 1lL6 TDCI 110ch. Le moteur a été remplacé il y a trois ans par son correspondant de 307 HDi 2004. Tout marchait bien en entretien par mes soins. Aujourd'hui j'ai fais la vidange avec changement de filtre à huile. Malheureusement je n'ai pas mis la bonne huile en plus j'en ai mis plus que le niveau. J'ai fais 300 mètre et j'irai entendu un claquement anormal. Demi toursvers chez moi. J'ai éteint puis redémarré le moteur qqs minutes après pour localiser le bruit avec le témoin d'huile à au tableau de bord. Je n'ai pas rouler avec et j'ai refait la vidange avec l'huile préconisée et en respectant le dosage(3L7). Le bruit reste encore et le témoin s'éteint enmo tant


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-03 07:35:13) : Toujours se fier au puis de jauge pour le niveau, en pensant à attendre un peu le temps que l'huile coule bien au fond du carter avant de contrôler.
    Bref, Un petit trop plein avec une huile pas parfaitement adapté ne devrait pas avoir commis de dégâts. Reste à savoir d'où vient ce claquement ... Ce qui est un peu inquiétant sachant qu'un trop plein provoque plutôt des fumées.

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Par Astra diesel 2007 1.7 (Date : 2018-06-30 23:50:41)


Bonjour
Quand je passe la 2eme ou 3eme, par manque de puissance, j'entends un bruit claquements qui durent 2secondes Après plus rien. Je roule je ralentis pour m insérer dans un rond point je passe la 3eme pour répartir et le bruit revient 2 seconde.au feu rouge si je parts avec la première si j'appuie un peu plus sur l'accélérateur j'entends le bruit
Merci de votre partage


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-01 10:23:47) : Volant moteur ou embrayage ?
  • Par Astra diesel 2007 1.7 (2018-07-01 10:35:07) : Merci pour la réaction. J'ai fait un diagnostique chez feu vert qui sort vierge. Pourtant le bruit est tjr présent. Pour info des que je chauffe le moteur un voyant panne s'allume la valise nous indique la vanne egr. Mais le principale problème est le bruit lié a chaque fois que je repars avec une vitesse supérieur surtout le fait de passer de 2 a 3 ou bien meme quand jappuis fort lors de la 1ere au feu rouge

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Par pat63 (Date : 2018-06-28 17:42:51)


Bonjour
Sur mon Touran 1,4 TSI de 2013, lorsque la Boite DSG rétrograde de 3 ème en 2 ème à environ 15 km/h,ce bruit apparait aussi à 5 ou 10 km/h , il y a une sorte de bruit de cliquetis devant à gauche, cela le fait aussi lorsque elle rétrograde sur un gendarme couché ? avez-vous déjà entendu parler de cela ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-29 09:31:39) : Certainement des bruits côté embrayages, à l'avant gauche il y a boîte et embrayages donc.
  • Par pat63 (2018-06-30 10:34:45) : En effet, c'est ce que mon mécano vient de me dire, mon Touran est de mars 2013 et VW prends en charge à 100 % la nouvelle boite à vitesse et 30 % de la main d'oeuvre, le reste à payer de ma poche est d'env ¤600. Je trouve très correct de la part de VW, rien à redire. Par-contre, je me demande juste si c'est un défaut ou dû à une usure prématurée, elle a 54'000 km mais je tracte une caravane 2 x par année. Merci

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Par Riico (Date : 2018-06-16 00:42:32)


Bonjour,
alors voilà le casse tête, je possède une golf 5 1l6 102ch essence de 2005 (120 000km) et il se trouve que depuis quelques temps j'ai un claquement moteur qui varie avec le régime moteur, je l'avais donc amené au garage qui mavais sortie un devis à 1500e changement poussoirs + vidange + kit distribution..
j'ai donc fait remplacer tout ça et les bougies en plus avec tous les filtres résultat ca claque toujours.
Pour infos je roule au sp98 donc si quelqu'un aurait une réponse parce que ca commence vraiment a me casser les ....! ha oui et par moment elle galère à demarer alors qu'en general elle démarre au quart de tour je sais pas si c est lié a ce problèmes ou pas...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-16 10:27:10) : Le bruit est uniquement lié au moteur ? Donc il est aussi présent en jouant avec les gaz débrayé + point mort ?
    Ne serait-ce pas un soucis d'avance à l'allumage mal temporisé ? Ou des injecteurs qui fatiguent ?
    Les soupapes sont toutes bien étanches ? Un contrôle des compressions a été fait ?
  • Par Riico (2018-06-16 14:57:28) : pour moi il est lié au moteur même au point mort ca claque et ca simplifie avec le regime monteur.Pour les injecteurs je voulais mettre un nettoyant mais certains dise qu'il faut éviter de mettre des produits dans le réservoir.
    pour l'avance dallumage tu tentend la pompe injection ? les soupapes je peux les contrôler moi même? je voudrais la enmener dans un autre garage mais a force j'en ai marre de payer pour rien
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-17 09:16:05) : Même au point mort votre embrayage appuie sur le volant moteur. Il faut donc être débrayé + point mort pour être certain.
    Ca peut aussi venir des soupapes mais si le mécano a refait la distribution et les poussoirs hydraulique il a du contrôler tout ça.
    Ne pas hésiter à tendre l'oreille devant le moteur pour situer la chose, c'est peut-être simplement quelque chose de bruyant vers la courroie accessoire ...
  • Par Riico (2018-06-17 12:30:51) : je vais essayé en en debrayant.
    oui j'ai brau tendre l'oreille sous le capot mais c est pas évident à trouver
    et que pensse tu d'un nettoyants injecteur cela lui ferait di bien?
    en tout cas merci de mavoir donné de ton temps.

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Par cliquetis (Date : 2018-06-09 00:01:49)


Normalement sur un moteur (essence) bien entretenu donc avec une vérification du jeux aux valves ( soupapes ) des bougies d'allumage exactement identique à celle précisément demander par le constructeur du moteur , ne devrait pas et en aucun cas faire du cliquetis !!!!

passez donc de la E95 ou SP95 ou autre (même gpl) à de la SP98 ! la teneur en octane étant plus importante dans la SP98(octanes) ( octanes= anti détonant ) mais toutes les essences modernes contenant de l'éthanol à une certaine part , il est possible que les moteurs ayant déjà rendu service n'apprécie pas l'éthanol !

passez donc à la SP98 ! pas seulement quelques litres mais un bon gros plein !

si après quelques km parcouru le moteur continue à faire du cliquetis , alors ne vous posez pas la question et remplacer vos bougies d'allumage par très exactement les mêmes que d'origine !( et de grâce les fils de bougies aussi )

si le bruit continue encore , il faudra vérifier d'office le jeux aux valves ( soupapes ) , et si malgré tout ça il continue encore , il faudra vérifier également l'avance à l'allumage .

si le problème n'est PAS résolu après toutes ces "options"

c'est cuit pour le moteur car il s'agit des pieds de bielles ( c'est comme vos pieds à vous qui rendent l'âme et vous devez courir ) ....

voilà
bonne route !

( et je ne roules que à la SP98 ! car l'essence "bio" E10 à base de betterave et d'éthanol fait un cliquetis affreux et atroce sur mon 328 i tandis qu'avec la Sp98 ont entend même pas le moindre petit bruit , rien du tout ! de plus les performances sont pourrie avec cette essence E10 95 , et pourtant avant je roulais à la SP95 sans soucis , bref même chez Bmw ils ne comprennent pas( car ils n'ont rien trouver le moteur respire la santé) et depuis le passage à la SP 98 parfait plus de cliquetis du tout ils ont également été obliger de me mettre un additif nettoyant injecteurs et d'après mon mécanicien (bmw officiel cette essence E10 diminue les performances et assèche les joints même les moteurs conçu pour fonctionner avec se "sentiront" mieux à la Sp98 car pas d'incidence lors du passage de 95 à 98 par contre dans l'autre sens c'est interdit!)

mésaventure des heures main d'oeuvre à cause d'une essence bio de merd ! ( oui je l'ai écris car c'est une essence de merd ! )

bien à vous tous

bonne route




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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-09 10:25:36) : Merci pour toutes ces précisions !

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Par joak (Date : 2018-06-06 14:35:23)


TOUT d'abord merci de votre réponse suite a ma question d'hier, bruits de cliquetis en accelerant dés 1200t/mn jusqu'a 2000. CLK 320 CDI 2008.
ces bruits c'est seulement en accelerant ou dessaceleration bruits discrét comme des chaines qu'on fait bouger dans tous les sens.
samedi je la dépose a HERBLAY chez MLC63
Je ne me connais pas trop en mécanique mais vu a droite et a gauche certains commentaires sur pannes différentes
Cela peut étre POULIE COUSSINETS CHAINE DISTRIBUTION DECALE INJECTEURS REGLAGES CULBUTEURS
Les vacances approchent et je m'inquiete, c'est la raison de ma présence sur votre Forum.
Encore une fois merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-07 09:22:40) : Poulie coussinets ? La poulie Damper plutôt ?
    Vos trouvailles sont pertinentes et semblez très bien vous débrouiller.
    La tension de la chaîne est donc à vérifier, je doute qu'elle soit décalée mais il faut y jeter un oeil.
    Comme je l'ai dit, il aurait fallu voir si c'est lié à la transmission ou au moteur ... Donc le bruit est-il aussi présent en jouant avec les gaz à l'arrêt sur Neutral ? Car c'est une BVA j'imagine, chose très importante qu'il aurait fallu préciser.

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Par joak (Date : 2018-06-05 17:24:48)


Bonjour a tous et a toutes
ma question est depuis un temps quand je roule sur autoroute vers 1200 et 2000 tours mn j'ai un bruit de claquement comme un bruit de chaine ou comme cliquetis lorsque j'accelere ou en dés que j'enleve le pied de l'accelerateur
la voiture répond bien dans les reprises et ne fume pas a partir de 2200 t/MN JE ne l'entends presque plus ce bruit
ESTce d'apres vous un probleme d'injecteur ou bielle ou etcc Mercedes CLK 320 cdi de 2008
samedi prochain je la déose au garage j'ai peur d'une mauvaise surprise
Merci a tous d'avoir pris quelques minutes a lire mon commentaire
si vous avez une idée elle sera la bienvenue
MERCI
JOAK


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-06 09:53:44) : Je doute que ce soit les bielles ... Ca ne s'entend pas vraiment et quand elles ont un soucis on le sait rapidement !
    Il serait bien de savoir en premier lieu si ce bruit est lié au moteur ou à la transmission, et d'ici c'est dur à deviner.
  • Par Honda accord 2004 (2018-07-20 13:34:36) : Bonjour, jai un problème lié probablement à mon moteur selon ce que je déduis ..ma voiture est une Honda Accord 2004 130 000km Transmission Automatique...
    Tout allait bien et un jour sur la route en m’arrêtant à un feu rouge j’ai commencé à entendre un tac tac tac, mais ma conduite ne change pas et j’entend ce bruit seulement en bas de 2000 Rpm sinon au dessus de 2000 rpm le bruit disparait .. en ouvrant mon capot j’ai l’impression que le bruit vien du haut moteur ( mes valves ont déjà été ajustées en pensent que c’était le problème, mais le bruit persiste ). Est ce que quelqu’un aurait une idée de ce que ca pourrait être ?

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Par CiiNO (Date : 2018-06-02 17:40:43)


J'ai une Polo IV 1.4 16v de 2001, J'ai un bruit qui vient de sous le chassis que je ne parviens pas à identifier. Un genre de claquement qui survient dès que je pose le pieds sur l’accélérateur, ou dès que je le relache. Ni avant, ni pendant, ni après, vraiment dans ces deux cas là. ça commence à me rendre dingue de ne pas trouver la cause. Comme si quelque chose tapait sur le chassis et je le sens sous mes pieds.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-03 08:06:20) : Donc soucis d'embrayage / volant moteur ?

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Par bibiche (Date : 2018-05-26 13:02:17)


J ai une laguna serie1 ph2 le moteur s est brusquement arrete aloors que je roulais j ai un bruit dans le moteur qui claque impossible de le remetre en route aucun voyant ne c est allume


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  • Par (2018-05-26 13:23:18) : j ai oublie de precise c est une essence
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-27 09:00:15) : J'espère pour vous que ce n'est pas la distribution qui a lâché ...
  • Par CiiNO (2018-06-02 17:37:00) : J'ai eu le même souci, pour ma part, c'était la pompe de gavage...

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Par Thomas (Date : 2018-05-23 09:23:35)


Bonjour,
J'ai un problème de bruit métallique sur ma polo 9n 1.4 tdi de 2005. Quand je commence a avancer il y a un genre de clac métallique qui se fait entendre, le bruit disparait a partir de 2000tr/min, après chaque passage de rapports, il se fait un entendre entre 1500 et 2000 tr/min. On l'entends également lorsque je prends un ralentisseur ou si la route a des défauts. En étant persuadé que le bruit venait de l'avant gauche, après avoir retiré la roue avant gauche je me suis rendu compte que le silentbloc de ma rotule de direction était assez usé. j'aimerai savoir si le souci pourrai venir de la ou si cela pouvait provenir d'autre chose.
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-23 09:38:33) : Pour moi c'est soit la rotule, soit l’embrayage (ou volant moteur ...) soit un support de boîte fatigué.
  • Par Thomas (2018-05-23 09:49:49) : D'accord, merci pour votre réponse. Bonne continuation :)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-23 10:11:36) : Merci, vous aussi !

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Par Jarod (Date : 2018-05-22 15:47:16)


Bonjour à tous.j'ai un captiva 2.2 un claquement au ralentit me casse la tête. 4 coups continuels puis rien et ça recommence de la même façon. Merci de m'aider.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-05-22 17:29:20) : Arrivez vous à le localiser ? Bas moteur ? Haut moteur ?

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Par Sergio1 (Date : 2018-05-14 00:04:09)


Bonjour ma skoda fabia SDI 2002 fait tac tac à l'acceleration pas
au point Mort pas à la deceleration Elle a 294000 km


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-14 09:05:55) : Donc en jouant des gaz au point mort pas de bruit ?
    Peut-être les cardans alors.
  • Par Sergio 1 (2018-05-15 02:50:05) : Bonjour Merci De votre réponse Mais je pense plutot au moteur car Les cardans non pas de jeu et IL font pas de bruit en tournant
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-15 15:28:49) : Voir cet article.
    Mais si il n'y a pas de cliquetis au point mort en charge alors c'est donc bien lié à la transmission ?!

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Par Rziki02 (Date : 2018-04-14 20:25:42)


Bonjour,
Jai un moteur fiat uno sur un punto 03...il fait du bruit au niveau du clapet quand je monte un montant ou quand la voiture est remplis..je voudrai savoir quelle est le problem et au moment du claquement il y a osi une odeur de lessence ou je narrive pas avoir ou sa vient..merci de me donner conseil svp. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-15 10:13:19) : Au niveau du clapet ?...
    Je ne capte que 8% du message, le reste est à faire décrypter par un expert.
  • Par Popeye (2018-05-29 23:22:32) : Si la culasse du moteur (endroit ou sont fixée les bougies d'allumage) et en alliage d'aluminium, vérifier que les bougies sont bien serrées.

    Parfois, à cause de la différence de dilatation thermique entre aluminium et acier des bougies ... les bougies se desserrent un peu, et progressivement lorsque le "jeu" est suffisant, une partie des gaz d'explosion s'échappent par là en faisant un bruit de cliquetis ... naturellement très vite le pas de vis de la culasse est détruit et la bougie finie par être éjectée avec un gros bruit d'explosion puis bruit d'échappement libre ... pas de panique, ca peut se réparer avec un kit de taraud et filetage (environ 20 - 25 euro) pour refileter la culasse alu, mettre un manchon dans lequel on revissera la bougie ...

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Par Karim (Date : 2018-04-11 15:52:43)


Bonjour à tous et à toutes.
Depuis quelques mois, ma Logan 1.6MPI fait du cliquetis et surchauffe. Auparavant, je devais faire régulièrement l'appoint de liquide de refroidissement. le manque de liquide n'est pas la cause de la surchauffe car surveillé de près. le seul moyen d'éviter la chauffe est une vitesse régulière à 70-80 en 5e. Le changement de la pompe à eau n'a pas réglé le problème. Le calorstat semble fonctionner normalement. Je n'ai plus d'idées!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-04-12 08:50:20) : Je vous conseille de mettre votre circuit de refroidissement sous pression à 1 bar pour constater une éventuelle anomalie, ce cliquetis n'a apparemment rien à voir avec votre souci de chauffe, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-12 17:02:17) : Le circuit est-il vraiment bien purgé ? Par de cavité d'air qui trainerait quelque part ?
    Vous dites qu'avant il fallait faire l'appoint d'eau, ce n'est plus le cas maintenant ?
    Peut-être aussi un échangeur HS.
    Voyez aussi si le radiateur n'est pas gêné par quelque chose et qu'il reçoit bien l'air extérieur.

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Par Mylane (Date : 2018-03-27 05:08:58)


Bonjour, depuis quelque temps ma mère ne se sent pas en sécurité avec sa Honda civic 2004. Je m'explique: Depuis quelques mois un bruit de claquement se fait entendre( semblable à celui qu'on entends lorsqu' on roule sur les lignes pour réveiller sur l'autoroute). On sens aussi le même genre de vibration dans la pédale d'accélération). Cela s'arrête lorsqu'on lâche l'accélérateur. 2 mécaniciens ont vérifié et n'ont pas trouver le problème. Cela se produit plusieurs fois par semaine. Une idée du problème? Merci!.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-27 10:48:20) : Donc ce n'est pas en continu ? Le bruit vient et repart ?
    Il faut avant tout savoir si c'est lié au moteur ou aux trains roulants / transmission.
    Ce bruit est donc lié au régime moteur ? Il peut se produire à l'arrêt en donnant des coups de gaz ?
    Ou est-ce uniquement en roulant ?
  • Par (2018-03-28 05:16:29) : Ce bruit n'est pas en continu, Il viens et repart et c'est seulement en roulant.Et quand ça se produit on sens la vibration sous notre pédale (qui viens avec le bruit).
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-29 10:08:33) : Essence / diesel ?
    Peut-être la courroie accessoire qui se décale parfois un peu et qui vient frotter contre quelque chose ?
    On peut aussi penser à un soucis vers l'embrayage / volant moteur, l'injection etc.
    La pédale d'accélérateur est à câble ou est-ce un potentiomètre ? A priori câble car vous ressentez des vibrations.

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Par filledelest (Date : 2018-03-11 11:17:14)


Bonjour, j'ai une polo 1400 de 2001.Voilà je vous explique, on m a changé récemment la boîte de vitesse, je reprend ma voiture et 5 min après le démarrage le voyant EPC et le voyant moteur se sont allumer orange. Je reprend ma voiture le lendemain les voyants sont toujours allumés, je fais qques courses, je démarre la voiture et la je constate que le moteur ralenti à l'arrêt mais une fraction de seconde mais en roulant un claquement (même style de bruit qu une marmite du pot qui cogne) a commencé a se faire entendre lors de l accélération ainsi quand décélération.A quoi cela peut-il être dû. On m'a dit de n'absolument pas rouler avec


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-11 15:34:56) : Essence, diesel ? 1.4 TDI ?
    Difficile à dire sachant qu'aucun lien ne peut être fait avec le boîte. Qu'a donc pu bien faire le mécano pour en arriver là ? Sabotage ou erreur qui a endommagé quelque chose ?
  • Par filledelest (2018-03-11 18:00:24) : c'est une essence,que voulez vous dire par qu aucun lien ne peut etre fait avec la boîte
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-13 10:22:21) : Les voyants ne peuvent pas être liés à la boîte.

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Par Gilles (Date : 2018-02-20 14:58:36)


Bonjour,

Je viens me renseigner si vous pourriez m'aider sur la recherche d'un bruit de cliquetis.

Mon véhicule est une Peugeot 206 Hdi 2.0 avec environ 200000 kms, qui depuis quelques semaines fait un bruit de cliquetis, celui ci est le plus audible entre 1500 2000 tours minutes en route avec vitesse enclencher uniquement. Le bruit est non audible au point mort et même en faisant monter le moteur dans les tours.

Auriez vous une ou plusieurs pistes à explorer a votre connaissance?

Merci.

Cordialement,


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  • Par Gilles (2018-02-20 15:02:09) : Précision supplémentaire:

    Le bruit suit le régime jusqu'à qu'il ne sois plus près plus perceptible aux alentours de 2000 tours minutes.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-21 09:43:59) : Voir si les cardans sont bons, que les soufflets ne soient pas crevés. On peut aussi penser à l'embrayage / volant moteur.
  • Par Gilles13 (2018-02-24 21:59:56) : Bonsoir,

    L'embrayage complet a été changer cette semaine.

    Cela n'en n'a rien changer aux symptomes citées.

    J'ai effectué le tedt suivant, j'ai lancé la voiture jusqu'en quatrième ou le bruit était audible, j'ai fait passé le véhicule au point mort et le bruit ne devient plus perceptible.

    Un cardan défaillant devrai il etre audible au passage au point mort voiture lancer?



  • Par Hibou (2018-03-10 17:21:02) : Bonjour

    Faite déjà un plein avec du gasoil+ vous allez voir si le bruit diminue
    Vous aurez éliminer une partie du diagnostique
    Vous pourrez savoir si cela vient de votre injection

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Par Stef (Date : 2018-02-09 07:09:10)


Bonjour,

Je possède une honda civic ex 2014 et un de MES nombreux troubles depuis sont achat (Neuve) est ma valise qui ouvre toute seule depuis 5 jours asteur (c'est rendue à chaque fois je me demande ce que sera le prochain troubles !!! :"(
Je l'ai débranché par l'arrière dans le coffre et elle a arreter douvrir (tanant autant en marche que parker de resortir la fermer à chaque fois...) mais j'entend toujours le cliquetis (qui commence sérieusement a m'énerver) que jentendais avant que jentende la valise il est ou mes pieds on dirait le bruit que mon ancienne voiture Vieille ...fesait parce qu'elle avait un trouble avec le démarreur à distance ! Pourtant je n'ai pas de démarreur et puisque le bruit est innégale et pas du tout synchro, honda me dit qu'il doit le faire quand je vais leur montrer ...!!! Avez-vous une petite idée ? Cela semble venir des fusilbles au pieds chauffeur je crois !?!?! Et peut etre est-ce bon de vous le signifier qu'ils sont du changer ma camera de recul arriere parce qu'elle s'est mise à gricher et mon radio a tendance a geler (plus de son et lecran tactile sur la meme image fix et ne plus reagir ... meme si je le ferme et le rouvre et ma lumiere ext avant basse a brulée ya 2 semaines et ma lumière arrière au top int. parfois je dois cogner dessus pour qu'elle allume ... et ca ce nest que mes troubles électrique (en plus d'un moteur de vitre changer parce qu'il manquait de puissance en montant la vitre coter chauffeu et appart ma fan de ventilation qui me donne mal a tete tellement elle sifle en tournant a bas régime ... et je vous évite la description des problèmes mécanique ....ce sera pour un prochain post ;)


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-09 08:06:50) : C'est un message codé ?
  • Par Stef (2018-02-12 05:21:53) : Codé ? Dans mon écran tactile ou le dash ? (comme mon changement d'huile (A1,B1,etc...)) ?? Ou bien la machine qui sort des codes quand on va le passer au garage ???

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Par Keevs (Date : 2018-02-08 12:02:25)


Bonjour

J'ai une peugeot 208 depuis fin septembre je l'ai eu en occase à 19 000 km et la depuis 2 jour j'entend un cliquetis quand j'accélère C'est très fin comme bruit cela fait comme ci un ventilateur tourné et frotter contre quelques chose. Le bruit disparaît quand la voiture est bien chaude et à fais quelques kilomètres. En tombant sur votre site J'ai vu que vous parliez que le niveau d'huille diminué pouvez provoqué ce cliquetis J'ai verifier et il me reste à peu près la moitié de la tige indicatrice au niveau de l'huile. Pensez vous que cela puisse être lier?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-09 08:22:13) : LE niveau à moitié est un niveau parfait ...
    Dites-vosu que même au mini le moteur a largement de quoi se rassasier, c'est quand on passe dessous que ça commence à devenir problématique. Les niveaux mini / maxi indiquent en général le dernier litre d'huile et non pas la quantité totale. Ex : si je suis au mini je suis en général à 3.5 litres / 4.5 total et au maxi je suis à 4.5 / 4.5. Après ça dépend de la quantité de votre carter (en général 7 litres pour les gros moteurs d'Allemandes et 4 litres pour les petits) mais c'est un exemple pour comprendre.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-09 08:22:53) : Et pour finir sans dire le moteur je ne peux rien faire ... Si essence ça peut être un soucis de capteur de cliquetis (avance à l'allumage) et sur diesel un soucis d'injection.
  • Par Keevs (2018-02-11 01:39:55) : Merci pour votre réponse oui c'est vrai que j'ai oublier de vous dire le moteur alors c'est une essence 1,2 L puretech de 82ch. Le bruit apparaît a l'accélération sur les premiers kilomètre et disparaît au bout d'une quinzaine de minutes après ce n'est pas un gros cliquetis ou claquement c'est surtout que cela est intriguant et je m'inquiète de savoir si cela peut être dangereux niveau moteur... après je n'ai pas remarquer de changement j'ai fait environ 200 kilomètre depuis mercredi et aucune perte de puissance. C'est un bruit que j'ai découvert mercredi mais impossible de savoir depuis quand il est présent.

    Merci d'avance pour votre aide

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Par Cardriv (Date : 2018-02-03 14:19:22)


Javoeu ghia on sen fiche cest 1diesel 1.6 annee 2005 109cv


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-04 10:22:02) : Merci de continuer sur le fil déjà existant.

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Par Cardriv (Date : 2018-02-01 18:02:51)


Bonjour jai 1ford focus 2 ghia qui fai un cliquetis quan j'accelere a 1500 tr/mn et des fois quan j accelere ya 1perte de puissance et ca ne depasse pa les 3000 tour.
Voud avez 1idee merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-02 10:42:41) : Si c'est essence alors voir le capteur de cliquetis et la gestion de l'avance à l'allumage.
    GHIA on s'en fiche un peu, la précision du moteur aurait été bien plus utile.

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Par lala974 (Date : 2018-01-31 19:08:11)


Bjr voila j'ai une seat ibiza 1.9 tdi 100 cv ,en roulant tout d'un couo j'ai entendu un bruit qui a fait changer le bruit d'origine du moteur et un petit fumer blanche sort en accélérer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-01 11:03:16) : Attention que ce ne soit pas le turbo ... Vérifiez-le en espérant que ce soit simplement une grosse durite qui a bougé.
    Voir aussi côté admission pour voir si iln'y a pas de prise d'air ou quelque chose qui a colmaté l'entrée.
    Ca peut aussi être un soucis d'injection ou encore une perte de compression soudaine dans un cylindre (un segment aurait pris un coup ?).
    Bref, plein de scénarios possibles sachant qu'il y en aurait d'autres à faire.
  • Par Lala974 (2018-02-01 11:21:19) : Le mécanicien ma dit qu'il semblerais que se soit une durite percé au niveau du turb0 (durite d'air du turbo).
    La voiture fume beaucoup noir
    Je ne suis pas sur si c'est cette piéce
    Conseiller moi

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Par RomainC (Date : 2018-01-30 22:17:06)


Bonjour, j'ai une bmw serie 1 118d de 2005, 254000km.
Depuis hier j'entends un bruit de ferraille qui vient vraisemblablement du coté droit.
Le bruit apparaît à la décélération.
Et depuis aujourd'hui j'ai un gros bruit sourd en montant en régime (2000/3000) comme un gros bruit de frottement, et des tremblements.
Au début je pensais à la boite à vitesse, mais avec le bruit sourd et les tremblements je pense volant moteur et embrayage..
Ai-je raison?
Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-31 10:12:21) : Ces deux bruits sont-ils liés ou dois-je trouver un scénario pour chacun d'entre eux ?
    Pour le bruit côté droit il me faudrait savoir si c'est l'admission ou l'échappement qui se situe de ce côté. On a affaire à un moteur placé dans la longueur contrairement à toutes les autres compactes.
    Voir aussi si ce ne serait pas lié à un tendeur de chaîne (distribution) ou le couple embrayage / volant moteur comme vous dites.
    Il faut donc voir si ces bruits arrivent aussi en accélérant au point mort et débrayé afin de mettre en cause ou pas la transmission.
  • Par RomainC (2018-01-31 12:26:47) : Je ne sais pas du tout si les bruits sont liés, au point mort aucun bruit, ni de ferraille ni de tremblements, ni en débrayant en roulant.
    Et l'échappement est du coté gauche.
  • Par RomainC (2018-01-31 15:26:59) : Nouvelles du jour, plus de bruit métallique (ou tout du moins je ne l'entends plus) tremblements et vruit sourd toujours là. J'ai monté la 2è à 4500 tours, c'est passé peut-être un poil moins de puissance que d'habitude mais rien de très différent.
  • Par RomainC (2018-01-31 21:56:15) : Bonsoir, je ne sais pas si ça interesse quelqu'un mais du coup je suis allé en garage, c'est le croisillon de l'arbre de transmission, coté pont arrière qui est mort, gros jeu.. changement croisillon impossible, uniquement changement de l'arbre, 940euros chez Bmw en neuf.
    Trouvé à 250euros en occase, la voiture à 13 ans je tente le coup en occase

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Par tof (Date : 2018-01-26 03:45:12)


Bonjour,
Je possède une ford focus ST 225 chevaux de 2007 totalisant 85000km. J'entends un bruit depuis peu lors d'une accélèration franche, un cliquetis qui est audible aux alentours des 3000 tours/min celà dure 2 seconde. Je precise qu'il n'y a pas de perte de puissance. J'ai pensé à un injecteur encrassé mais la voiture tourne uniquement au SP 98 excelium... Avez vous une idée ??
Merci à vous !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-26 10:10:56) : A voir si le bruit est présent en donnant des coups de gaz à l'arrêt, le but étant d'éliminer ou non la transmission (cardans, différentiel, boîte, embrayage).
  • Par tof (2018-01-27 01:00:16) : J'ai oublié de préciser que c'est un moteur essence.. Le bruit n'est pas present à l'arrêt lorsque l'on accélère. je vais mettre un flacon de nettoyant injecteur et voir si le bruit est toujours la..
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-27 10:30:38) : Si il n'y a pas de bruit à l'arrêt en donnant des coups de gaz ce n'est donc probablement pas le moteur (et donc pas les injecteurs).
    Il faut donc voir côté transmission : embrayage, différentiel, cardans, boîte etc...
  • Par tof (2018-01-27 13:04:48) : D'accord je vais regardé de ce côté la alors. Merci à vous !

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Par Boblemoche (Date : 2018-01-21 06:43:08)


Bonjour jai une mazda mpv 2003 essence . Jen un cliqueti au niveau de mon amortisseur gauche , quand je roule doucement. Au debut si je roule sans qu’il y ai une vibration jentend rien , mais des que je passe un dodane ou autre jentend directe le cliqueti. Desque je tourne , freine je lentend . Mais apres quand je roule vite jentend que rarement. Un garagiste a penser a larmotisseur et a mis du lubrifiant mais rien y fait


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  • Par Boblemoche (2018-01-21 07:11:49) : ( la suite) surtout quand je veux tourner vers la gauche ca fait beaucoup de bruit , quand je roule doucement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-21 09:33:35) : Cliquetis ? Este-vous certain du terme ?
    Ne pas oublier les silentblocs ...

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