Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Bruit de cliquetis - claquement : les causes 08/09/2018

Bruit de cliquetis / claquements : les causes possibles

Un petit bruit discret de cliquetis ou de claquement vous vient aux oreilles lorsque vous roulez avec votre chère et tendre auto ? Plusieurs causes existent à ce phénomène, essayons donc de les résumer ici.

Cliquetis liés au régime moteur


Cliquetis : notions de base

Attention, il faut savoir que le cliquetis est un mot qui est souvent utilisé en dehors de son sens premier. En effet, ce terme ressort souvent quand on veut décrire un bruit particulier mais en réalité il implique un phénomène bien caractérisé.
Dans cet article (liste du dessous), je recense des problèmes qui vont au delà du cliquetis lié à l'auto-allumage.
Pour revenir au cliquetis, il s'agit en fait d'un problème lié aux moteurs essence, donc à allumage commandé. Il s'agit en fait "d'explosions" parasites qui s'effectuent en plus de la combustion normale. Quand la bougie s'allume elle enflamme le combustible qui se détend alors violemment (explose on pourrait dire). Cette "explosion" induit une onde de pression (le contour de la "boule de feu") qui vient écraser une partie du carburant encore non brûlé contre les parois, ce qui augmente la pression à cet endroit. Qui dit augmentation de pression dit augmentation de chaleur, le résultat est donc d'allumer le carburant encore non brûlé dans de petites explosions indépendantes à divers endroits dans la chambre de combustion, ce qui abime le moteur puisque cela agresse le métal.


L'onde de choc se propage et elle "écrase" le carburant imbrûlé (qui n'en a pas encore eu le temps !) contre les bords de la chambre de combustion. Cet écrasement induit de la chaleur, ce qui provoque de petites combustions à droite et à gauche dans le cylindre (selon disposition des injecteurs et bougies, ainsi que le contexte du moment : temps d'allumage et quantité de carburant injectée, sans oublier le taux d'octane ...). A ne pas confondre avec auto-allumage, voir ici.

Causes du cliquetis

En ce qui concerne le cliquetis au premier sens du terme (auto-allumage), voici les causes possibles :

Sur un moteur essence nécessitant un allumage commandé (une bougie qui enflamme le mélange air/carburant, contrairement au diesel), les cliquetis (que l'on a défini dans le paragraphe précédent) peuvent provenir d'un mauvais calage de l'allumage (en l'occurrence le distributeur qui décide quelle bougie doit s'allumer à tel moment) : la bougie ne se "déclenche" (étincelle) alors pas exactement au bon moment, ce qui provoque une combustion anormale (qui peut même se produire quand la soupape d'échappement commence à s'ouvrir ! Ce qui rend la chose bien plus audible).
Mais ce soucis concerne les vieilles autos car les nouvelles utilisent des bobines et un allumage qui est contrôlé par le calculateur et non plus un distributeur. L'avance à l'allumage peut donc être problématique en raison d'un capteur défectueux (différents existent selon les autos : capteur de pression, d'intensité lumineuse, de vibrations etc. A vous de savoir quel capteur informe le calculateur du cliquetis sur votre auto).

Une température trop élevée à l'admission (ex : l'été lors des canicules) peut induire une température de combustion trop importante (cela peut aussi être provoqué par des bougies inadaptées qui provoquent aussi une trop grande température dans la chambre de combustion). Tout élément qui donne lieu à cette surchauffe pourra alors être coupable des cliquetis que vous entendez, par exemple le dysfonctionnement de l'intercooler de votre turbo (qui refroidit l'air comprimé).

Causes des bruits apparentés à du cliquetis

Si le bruit évolue au rythme du régime moteur, il est évidemment que le soucis est lié à l'une de ses composantes :

  • Un problème au niveau des soupapes (quand elles prennent du jeu) d'échappement ou d'admission provoque généralement un bruit cliquetis audible. Un poussoir hydraulique peut aussi en être la cause (lié aux soupapes)
  • De même, une pompe à injection déréglée (avance ou retard) n'injectera pas le carburant au bon moment, ce qui peut donner lieu à l'apparition de cliquetis
  • Un ou plusieurs injecteurs défaillants peuvent être la cause de cliquetis.
  • Une mauvaise combustion dans le moteur peut aussi provoquer des cliquetis. L'inflammation du mélange ne se fait alors pas de manière convenable et progressive. Parmi les causes on peut citer un carburant qui n'est pas adapté (ex : vous utilisez du sans plomb 95 au lieu du sans plomb 98 qui est prévu pour votre moteur) ou encore un mélange air/carburant qui est trop déséquilibré (prise d'air ou carburant qui n'arrive pas correctement). Un mauvais rapport volumétrique (c'est le taux de compression de l'air+carburant dans la chambre de combustion au moment où le piston est en haut : PMH pour point mort haut) peut aussi être la cause de ce genre de soucis.
  • Un souci sur la pompe à huile (qui devient bruyante ou ne fait plus circuler suffisamment d'huile dans le circuit de lubrification) peut éventuellement être la cause
  • Un manque important d'huile peut être responsable, tout comme l'emploi d'une huile non compatible aux préconisations constructeur
  • Comme l'a fait remarquer Sunadokey dans son commentaire en bas de page, la cause peut aussi provenir de coussinets de bielle fatigués. La casse moteur n'est donc plus très loin !

Attention, des cliquetis peuvent être le signe de quelque chose de grave pour la santé de votre moteur, il ets donc primordial de faire rapidement un diagnostique si ces derniers perdurent dans le temps.

Autres bruits métalliques / claquements NON liés au régime moteur


Dans ce cas, le moteur n'a rien à voir avec le soucis.

Parmi les causes possibles, en voici quelques unes :

  • Un élément sur la ligne d'échappement ne va pas. Censée être souple pour parer aux vibrations, si une attache cède, il se peut alors qu'une partie de la ligne touche contre le châssis de l'auto, provoquant alors un bruit métallique
  • Une buté d'amortisseur usée peut acquérir du jeu. Ce jeu provoque alors des bruits de percussion qui s'entendent d'autant plus que la qualité de la route se dégrade
  • Si le bruit augmente avec la vitesse sans que cela soit lié au régime du moteur, il se peut qu'un caillou/gravier se soit inséré dans l'une des rainures d'un des pneus. Le phénomène peut aussi apparaître avec un chewing-gum qui s'est collé. Dans ce cas, le problème n'en n'est pas vraiment un, et c'est tant mieux pour vous !

Des causes sont manquantes ? Précisez-le en bas de page, merci à tous !







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Dernier commentaire posté


Par Slam (Date : 2019-08-04 23:02:27)

Bonjour
Sur ma Verso que je viens d'acheter à un particulier j'entends aussi des bruits de clic clic clic qui viennent de sous la voiture (un peu partout le bruit se déplace) mais c'est une fois à l'arrêt , que je descends de la voiture, que je les entends
Je n'ai jamais remarqué le bruit en roulant

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-07 08:59:53) : Accessoires ? Embrayage/volant moteur ? Cliquetis moteur ? ....

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Suite des 313 commentaires :


Par Oussama (Date : 2019-07-31 13:22:35)


Bonjour j'ai une voiture Opel corsa D 1.3 CDTI diesel année 2012. J'ai remarqué un bruit de claquement moteur qui disparaît quand le régime du moteur est plus que 1800 tours. En plus de ça le matin au démarrage Ilya une odeur désagréable du diesel avec un peu de fumée lorsque j'accelere . Ce problème surtout de claquement me gène et j'ai consulté plusieurs mecaniciens chacun me dit un diagnostic: poussoir hydraulique , chaîne de distribution , rampe d'admission !!!!
Aidez moi


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-01 18:46:59) : Hélas je ne pourrai faire mieux que les mécaniciens ...
  • Par Oussama (2019-08-01 19:03:55) : Chaque mécanicien a un avis different . Selon votre expérience à quoi tu penses !!!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-03 16:56:59) : L'odeur de diesel fait penser à un joint d'injecteur, qui ferait perdre en plus de la compression.

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Par boubou2006 (Date : 2019-07-29 12:33:20)


Excellent pour les néophytes comme moi.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-29 18:10:16) : Merci !

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Par Shaman (Date : 2019-07-28 19:07:12)


Tucson diesel 1.6 136 cv 2019 - acheté neuf, 5000 km aujourd'hui.
Dès le début j'ai remarqué un très léger cliquetis entre 1600 et 2200 tours, lorsque le turbo se met à souffler. Le moteur tourne bien, consomme peu, mais ce bruit de cliquetis revient régulièrement (à chaud comme à froid) et devient parfois très présent. Il me semble qu'il est lié à la pression sur l'accélérateur et j'en déduis que c'est un cliquetis d'allumage. Que faire ?


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-07-28 19:26:12) : Ca ne serait pas plutôt un réglage des culbuteurs ?
  • Par Shaman (2019-07-29 08:46:42) : Peut-être un bruit de culbuteur... mais il n'est présent qu'a un régime particulier et varie selon ma sollicitation de l'accélérateur... et parfois de la pression atmosphérique. Je pensais à un probleme d'avance à l'allumage. De toute façon, je vais mettre mon concessionnaire sur le coup.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-29 09:47:32) : Il n'y a pas d'avance à l'allumage puisque c'est un moteur diesel ... Ce serait alors plutôt un souci d'avance à l'injection, nuance ;-)
  • Par Shaman (2019-07-29 09:53:36) : Oui, un calage d'injection, effectivement...

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Par Ribelu (Date : 2019-07-21 11:20:44)


Bonjour,vehicule hyundai tucson 1.6 136cv boite manuelle,finition creative achat avril 2019 ,depuis le debut le moteur calle au démarrage, dans les ronp-oints ce qui est très dangereux,le concessionnaire a gardé le vehicule pour faire des essaies et à fait un diagnostique avec la valise,il non détecté aucun problème, il sont gardé le vehicule pendant un mois sans resultat, c'est mon deuxieme tucson le premier je l'ai gardé trois ans aucun problèmes, je suis très déçu de la réaction du concessionnaire qui veut rien admettre de ce defaut que faire ,merci de votre reponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-21 16:20:36) : Comment ne peut-il rien admettre si il constate de lui-même le problème ?
    Ont-il changé le capteur PMH ? Ont-il vérifié la mise à l'air du réservoir et le bon fonctionnement de la pompe de gavage et injection ?
    C'est un diesel c'est bien ça ?

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Par françois (Date : 2019-07-20 11:23:55)


Bonjour,
merci pour ce site très informatif. Voici ma situation, j'ai acheté en 2016 une Peugeot 308 essence de 2013, elle a passé le controle technique sans encombre en 2018, récemment on a eu un épisode de chauffe moteur, remise de liquide, rechauffe moteur (liquide disparu entre temps) et cliquetis. Voiture emmenée chez garage peugeot. Diagnostic : Fuite liquide refroidissement + besoin très probable de changer tout le moteur, travaux déconseillés par le garage vu les couts probables associés ...
Moui ...

Du coup je suis très intéressé de lire ici qu'il y a diverses hypothèses réparables pour un cliquetis moteurs, et notamment possible effet lié à surchauffe (je précise que le cliquetis est présent dès le démarrage et est apparu a peu près au même moment que le problème de surchauffe). Est ce que vous auriez des conseils à me donner ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-21 10:39:13) : Changer tout le moteur pour une fuite qui n'est même pas déterminée ? Il y a vraiment des mécanos pas sérieux qui en plus ruinent leurs clients ...
    Il faut déterminer la fuite : pompe à eau ? Radiateur ? Durite ? Joint de culasse (ce qui semble être le cas vu vos symptômes) ? ...
    Premier conseil, allez voir un autre garage (ne vous bornez pas à Peugeot, trouvez un mécano indépendant de qualité, c'est ce que je fais pour ma part).
  • Par Francois (2019-07-26 09:37:35) : Bonjour,
    Alors en fait on a deux problèmes séparés. Une fuite du boîtier de liquide de refroidissement, à changer selon Peugeot avec le faisceau et un bruit de claquage moteur, sur lequel ils ne nous donnent aucune indication par écrit, même après avoir payé 165 euros pour un diagnostic de recherche de panne. A l'oral le technicien nous a dit que le bruit venait du haut moteur, était important, qu il était impossible d en connaître l origine sans démonter (poussoir, arbre à came, piston...)
  • Par Francois (2019-07-26 09:42:43) : Le technicien nous a dit aussi que chez Peugeot C était inutile de démonter ne serait ce que le cache culasse car de toute façon ils recommanderont l échange standard. Du coup on est allé chez un mécano indépendant, il regarde actuellement la voiture. On en saura plus dans la journée. Est ce que c est normal de payer 169 euros pour un diagnostic de panne et de n avoir aucun écrit sur la cause du claquement moteur en sortie ?

  • Par François (2019-07-26 14:04:01) : Du coup on a fait le choix de réparer la fuite, l'idéal serait si le bruit disparaissait après, mais le mécanicien a repéré une différence de compression suivant les cylindres, il suspecte du coup que la chaleur ait décalé l'injection / que les soupapes aient souffert voire rayé les cylindres, bref ce soir on aura un devis pour le démontage de la culasse, et si ça se trouve des mauvaises surprises lors du démontage.

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Par Lucky (Date : 2019-07-17 15:38:25)


Bonjour, j’ai une Ford focus 2014 tcdi 115ch
J’ai un bruit des ( clic clic clic ) quand je laisse aller mon véhicule à basse allure je ne sais pas c’est Quoi pouvez vous m’aisre A trouver une piste ou une idée ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-19 07:03:48) : Certainement un cardan qui a son soufflet percé ou qui est sur la fin ...
    SI c'est lié au régime moteur il faut voir ailleurs, côté accessoires / galets (courroie).

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Par Antony (Date : 2019-07-01 22:59:13)


J’ai une jetta 2.0 tdi auto 140cv, quand je roule a basse vitesse j’entends des bruit de claquement (clac .... clac ..... clac) j’ai l’impression que ca vient des roue mais sans etre sur


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-02 12:23:44) : Vérifiez les soufflets de cardans ...

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Par tintin (Date : 2019-06-22 04:42:47)


Bonjour a tous
j'ai un petit claquement type bille pas au démarrage du moteur mais quelque minute plus tard il augmente d'intensité mais pas fort un peut comme des bille qui ce tape pas régulièrement.
j'ai pu, je croix savoir d'ou sa vient , du côté de distribution sur Zafira opel vous avez une courroie qui fait tourner les accessoires : alternateur, pompe a eau, compresseur clim, polie Damper et polie de tension, polie de additionnel de plus .

cela j'ai essayer de savoir si c'est bien de là le petit claquement , comme je n'est pas retiré la courroie , j'ai fait un teste de mettre un liquide comme l'eau , j'ai pu ralentir le claquement , jusqu'à finaliser le bruit , mais une fois encore , quelque minute après le bruit de claquement revient , je ne sais pas si ça vient de la courroie ou un roulement ou encore de refroidir une pièce ou la courroie arrête ce bruit , voilà mais je sais que sa vient de ce côté là . quel conseil vous me donnée merci de votre aide



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Par tintin13 (Date : 2019-06-22 04:28:59)


Bonjour a tous
j'ai un petit claquement type bille pas au démarrage du moteur mais quelque minute plus tard il augmente d'intensité mais pas fort un peut comme des bille qui ce tape pas régulièrement.
j'ai pu je croix savoir d'ou sa vient , du côté de distribution sur Zafira opel vous avez une courroie qui fait tourner les accessoires : alternateur, pompe a eau, compresseur clim, polie Damper et polie de tension, polie de additionnel de plus .

cela j'ai essayer de savoir si c'est bien de là le petit claquement , comme je n'est pas retiré la courroie , j'ai fait un teste de mettre un liquide comme l'eau , j'ai pu ralentir le claquement , jusqu'à finaliser le bruit , mais une fois encore , quelque minute après le bruit de claquement revient , je ne sais pas si ça vient de la courroie ou un roulement ou encore de refroidir une pièce ou la courroie arrête ce bruit , voilà mais je sais que sa vient de ce côté là . quel conseil vous me donnée merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-24 10:10:27) : Pas facile de vous aider hélas. CA doit donc être une poulie ou un accessoire sur le chemin de la courroie ... Je ne fais que répéter ce que vous dites mais je ne peux hélas deviner lequel.
    A priori ce n'est donc pas les soupapes ou cliquetis si vous avez pu influer sur le bruit.

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Par Hosna (Date : 2019-06-19 09:17:42)


Bonjour,

Quand je roule avec mon I10 surtout le matin j'entends des claquements comme s'il y a un objectif qui se heurte contre un parois, le bruit n'est oddible au démarrage c'est surtout après 4 ou 6 km de parcours, aussi à l'arrêt la voiture tremblait mais ça le mécano l'a pu le régler c'était un soupape défectueux qui a était changer, et c'est la que l'intensité des claques s'est augmenté Prière de me dire d'ou ça provient?
Le mécano m'a dit ça provient du carburant utilisé et je suis pas d'accord


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-20 11:07:53) : Pas facile de comprendre votre texte.
  • Par (2019-06-20 12:21:24) : J'avais en fait un problème d'un injecteur que j'ai changé depuis ce changement quand je roule avec ma voiture c'est surtout apres avoir parcourus 4 ou 6 km de distance que j'entends des claques et ça devient de plus en intense et répétitif
  • Par tintin (2019-06-22 05:02:12) : je pense que le mécano a changer la soupape a du toucher a la distribution courroie peu être a bien régler voir le calage , revoir la tension de la courroie elle a pu ce dérégler

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Par ALLAL (Date : 2019-06-17 13:24:33)


Tiguan 2018 TSI a 13000km
Au moment de depasser, j'ai appuye (trop fort??) sur l'accelerateur et 2 ou 3 claquements se font entendre.
La raison probable svp?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-18 09:13:15) : Impossible à dire franchement ... Quel genre de claquement ? Plutôt vers le moteur ? Trains roulants ?
    Appuyer trop fort sur l'accélérateur n'a pas trop de sens, il faudrait plutôt parler d'un surrégime à la limite. A moins que vous ayez senti un craquement au niveau de la pédale ? D'où l'importance de tout préciser, car on ne peut pas deviner le contexte.
  • Par (2019-06-25 11:18:13) : PLUTOT DANS LES CYLINDRES

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Par sabibi (Date : 2019-05-16 12:58:14)


Bonjour
alors j'ai une 307 phase 2
j'ai changé le support moteur central, l'an dernier. par contre depuis quelques jours, lorsque j'enclanche la marche arrière et que je relève le pied de l'embrayage j'entends un claquement au niveau du moteur comme ci quelque chose ne tenait pas bien.
quelles sont les différentes probabilités svp?
cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-17 09:28:05) : Essence ? Diesel ?
  • Par Sabibi (2019-05-18 03:49:42) : C’est une diesel

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Par Nicolas (Date : 2019-05-02 17:28:24)


Bonjour, j'ai une vieille Nissan Sunny (B12) de 1987. Je viens de faire remplacer le joint de culasse et la culasse a été rabotée, les bougies remplacées également. Un cliquetis se fait entendre lors du démarrage et il suit le régime moteur. Quel est le problème ? Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-04 10:16:37) : Chambre trop petite (rabotage) qui induit un taux de compression trop important ?
    Ce bruit est apparu après le changement du joint ?
  • Par Nicolas (2019-05-04 17:30:50) : Oui, après le changement du joint.

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Par Édouard (Date : 2019-04-30 19:01:34)


Bonjour, voilà jai une c3 essence année 2010.
Quand je la démarre on entend un bruit de clic au niveau du cache moteur.
Ps:on vient de me changer ma courroie de distribution et mon joint de culasse.
La voiture démarre au quart de tour aucun voyant d'allumer.
Cela est peu être liée a l'arbre à cam.
Ou d'un mauvais serrage de la culasse.
Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-02 09:55:33) : Un mauvais calage de la distribution peut aussi en être la cause.

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Par Roller (Date : 2019-04-09 15:07:15)


Bonjour, Xara Picasso BVA 2.0 essence, I'ai un "cliquetis" quand j’accélère en partant et qui disparaît des que la voiture commence à rouler.
Autre apparition du "cliquetis quand la voiture reprends d'une basse vitesse (~35Km/h) d'avancement et (par exemple et le plus fréquent) en troisième vitesse; des que la vitesse augmente (~38/42Km/h") plus de bruit.
Note : pas de bruits parasites (pot d'echap. carter ou autres)
le moteur tourne comme un 'horologe au ralenti et aux autres régimes.
Test Essence: j'ai remarqué que en utilisant essence 95/10 ou plus (70% 95 et 30% E85) le cliquetis est plus évident. En utilisant essence 98 le bruit est réduit.
Merci de votre aide

Cordialement,
Roberto


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-11 08:52:49) : Donc le cliquetis est lié au moteur ? Rien ne change ou jouant avec la boîte et l'embrayage ?
    Dans ce cas voir éventuellement le capteur de cliquetis, un encrassement moteur, un accessoire bruyant côté accessoires ?

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Par Nicole (Date : 2019-03-21 13:41:44)


Bonjour j’ai un problème quand je démarre ma golf 6 gtd 10 ou 15 seconde après j’entend Des claquements vers le côté droit vers le bas du moteur cela le fait que quand le moteur est froid à chaud je n’entend plus rien et aussi à froid le moteur change de régime mais très légèrement j’insiste sur le légèrement à chaud la voiture tourne nickel aucun témoins lumineux si quelqu’un pourrais m’aider ce serai gentil merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-21 17:22:40) : Allez voir de plus près. Si ça semble interne au moteur j'ai très peur d'un souci de coussinet ...
    Si c'est externe voyez du côté des poulies accessoires, une d'entre elle est peut-être fatiguée, comme la Damper d'ailleurs. Dans ce cas ce serait pour vous bine mieux ...

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Par DEDOUX (Date : 2019-02-26 16:38:46)


Bonjour,je possède une bmw e39 520i (essence) 2.2 le cliquetis se fait entendre en roulant a bas régime et disparaît après 3000,3500 tours,j'ai changé les bobines et les bougies et capteur de cognement,au ralenti le moteur se mais en mode dégradé sur 3 cylindres. A l'arrêt le moteur tourne parfaitement sans cliquetis Si vous pouvez m'aider merci d'avancement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-27 08:39:36) : "au ralenti le moteur se mais en mode dégradé"
    ET
    "A l'arrêt le moteur tourne parfaitement sans cliquetis"
    me semble être des affirmations contradictoire.
    Enfin un mode dégradé ne consiste pas à tourner sur la moitié des cylindres. Problème d'allumage ?

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Par Brian (Date : 2019-02-14 20:04:22)


Problème au niveau de la xsara 1.8i 16v 110ch de 99,en effet j'ai un cliquetis dans le moteur et quand jaccelere le cliquetis accéléré aussi. Sou peut venir le problème. Ma voiture a 186000 kilomètres


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-15 09:53:23) : Problème d'avance à l'allumage ?
  • Par (2019-02-15 09:54:51) : Non aucun problème justement, si un voyant sur le tableau de bord rien

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Par austin 88 (Date : 2019-01-30 00:01:46)


Bonsoir,

j'ai acheté une mini de 88 avec un cliquetis très présent. Je pensais que c'était un problème de calage de l'allumage mais après tenté de régler l'avance à de nombreuses reprises, je me rends compte que le cliquetis à nettement diminué mais qu'il est encore légèrement présent. Je note que mon moteur à seulement 31 000 km.

Si quelqu'un peut m'aider à identifier ce léger bruit métallique qui capte toute mon attention, merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-30 10:43:30) : Cet article (sur le cliquetis et l'auto-allumage) pourrait certainement vous intéresser ...<
    Niveau cliquetis on peut penser à de mauvaises bougies, un taux de compression trop élevé (culasse resurfacée qui a été trop rabotée ?), mauvais carburant (taux d'octane).
    Mais le bruit est peut-être autre, comme un jeu ou niveau des soupapes (pastilles ou cames usées au niveau des poussoirs ?), une lubrification mauvaise des queues de soupapes, une distribution un poil décalée, de la calamine (qui prend de la place et qui accroit le taux de compression, ou encore qui gène un peu la fermeture des soupapes et amène du bruit). Ca peut aussi être un bruit qui provient de l'un des accessoires (entrainés au même rythme que le moteur via la Damper) et qui fait penser à du cliquetis.
  • Par Austin88 (2019-01-30 11:08:02) : Merci pour toutes ses infos, toutefois j'elimine la piste du carburant car il faut du 98 et il n'y a jamais eu une goutte 95 dedans. Ensuite on dirait en effet un bruit qui ferait pensait à une petite vis ou un bout de plastique vibrant toujours à la même cadence quelque soit l'accélération. Ca me donne l'impression d'une petite vis morte qui vibre en même temps que le moteur mais je ne la trouve pas
  • Par Clément C (2019-02-12 20:54:14) : Si ce n’est pas un bruit moteur (réglage culbuteurs), cela peut provenir de beaucoup d’endroits.. vérifier si la calandre est bien vissée, si la tige d’un capot est bien fixée, si les pares-
    chocs sont bien vissés, etc.. plein de choses peuvent vibrer sur une mini!
  • Par Austin88 (2019-02-12 22:46:47) : Merci Clément pour ta réponse, mais j'ai vérifié calandre pare choc tige du pare choc tableau de bord compte tour tout les filetages les vis de l'habitacle
  • Par Clément C (2019-02-13 17:17:27) : Réglage du jeu des culbuteurs?
  • Par Clément C (2019-02-13 17:24:17) : La fréquence du bruit est-elle en rapport avec la vitesse du moteur ou bien celle des roues? En te mettant en roue libre avec de la vitesse, cette fréquence change-t-elle?
  • Par Austin88 (2019-02-13 22:48:32) : La fréquence est toujours la même ça ne vibre pas plus vite ou moins vite en fonction des tours minutes ou de la vitesse mais la vibration se fait plus entendre a 2500 tours qu’a 1500 tours

    J’ai vu que j’avais du jeu dans mes 2 cardans, est-ce que cela peut provoquer ce genre de vibrations métalliques dans l’habitacle ?

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Par claquement moteur froid (Date : 2019-01-08 22:03:49)


Je possède le même problème du claquement à froid, motorisation 1.4 85cv sur ma polo,j'ai pas trouvé la solution , j'ai déjà changé la distribution, pompe à huile, poussoires hydrauliques sans résultat !! claquement disparaît complétement une fois le moteur est chauffé. les culbuteurs peuvent ils être en cause ? vos avis , help !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-09 08:46:46) : Peut-être tout simplement une question de viscosité d'huile ?
  • Par Claquement moteur à froid (2019-01-09 11:41:40) : J'ai essayé plusieurs marques mais sans résultat, castrol 5w30, castrol 5w40, shell 5w40, total 5w40, castrol 10w40
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-01-09 12:34:32) : Essence ou diesel ??
  • Par Claquement moteur à froid (2019-01-09 12:35:48) : Essence 1.4 16v, une polo 6r
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-09 15:42:35) : Essayez de voir la provenances des claquements.
    Plutôt injecteurs ? Soupapes ?
    Et si ça se trouve ce n'est pas le moteur mais quelque chose qui ne tourne pas rond côté embrayage / volant moteur ?
    Ne pas oublier non plus les accessoires (vers courroie).
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-01-09 16:33:46) : Pourriez vous me localiser ces claquements ?
  • Par (2019-01-09 18:45:06) : Haut du moteur côté distribution (côté gauche) , le bruit et comme celui des poussoirs hydrauliques, je les changé les 16 d'origines mais sans résultat, puis j'ai changé le kit de distribution, la pompe à eau et la pompe à huile ! Toujours le même problème rien n'a changé ! J'en ai marre :(
  • Par claquement moteur froid (2019-01-12 20:16:38) : aujourd'hui j'ai consulté une agence vw , selon le chef d'atelier ça pourrait être un simple bouchage au niveau des conduites d'huile , une ouverture du culasse s’impose , vos avis svp
  • Par Judo Range (2019-04-24 08:31:30) : Salut j'ai le même souci que vous sur seal leon 1.2 TSI 110ch ( courroie et pas chaine ) . j'aimerai savoir si ça affecte le comportement général du véhicule et où est ce que vous en êtes à ce moment là dans cette histoire. Merci

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Par Samy omar (Date : 2019-01-05 19:24:42)


Bonsoir .j'ai un bruit au niveau de la courroie .merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-06 09:53:33) : C'est ennuyeux ...

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Par Samati (Date : 2018-12-16 13:35:18)


Surement butee d embeyage h/s


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-18 08:20:37) : Vous répondez à quelqu'un ?

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Par Hassan (Date : 2018-11-28 19:20:48)


Salut. Véhicule Fiat a. Essence 1.2 défaut claquement au niveau supérieur de moteur partie de culasse ,quand desembrayer le claque ce caché ? Je veux un cause de cet panne


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-29 10:52:10) : Difficile à comprendre.
  • Par Gaspard (2019-02-06 11:47:24) : Ouais, faudrait parler français. Fiat a. c'est quoi ?

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Par Tinou (Date : 2018-11-22 01:15:38)


Bonjour, j'ai une seat ibiza 1.4 essence de 2014 85000km. Elle marche très bien sof au démarrage quand le moteur est froid elle fais des clics jusqu'elle choff (de 5min à 10min ) après ça plus de clics. Sachez que se problème est apparu il y a 4mois. Éclairé moi svp.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-22 09:50:16) : Bruit de cliquetis ? Mauvaise huile (trop visqueuse) qui provoque des bruits à froid ?
  • Par tinou (2018-11-22 13:24:31) : oui c'est un bruit cyclique (cliq 5s cliq) quand je démarre la voiture a froid. le bruit vient du coté droit du conducteur après 5min l'huile c du castrol. merci de votre réponse
  • Par tinou (2018-11-22 22:04:26) : Alors j'ai vu le carnet d'entretien de la voiture. L'huile utilisé castrol 10w40.à ce que c bon ? Ou je doit utilisé du 15w40?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-23 09:36:29) : Pour l'huile préconisée je vous laisse vérifier par vous-même.
    Si ça vient de la droite ça peut aussi provenir d'un accessoire bruyant sur le chemin de la courroie accessoires.
  • Par tinou (2018-11-23 15:26:01) : OK merci je vais voir avec le mécano. Le bruit (cliq) reste pendant 5min puis rien.svp dite moi si c'est un dangereux pour le moteur et je doit refaire la vidange ou je doit attendre la révision de la voiture a 90 000km a ce moment le conteur affiche 85 890 km. Merci pour la réponse.
  • Par rhn54 (2018-11-29 18:44:28) : Piste à voir sur la courroie d'accessoires si le bruit ne provient pas du tendeur de courroie, constaté sur une 308 hdi 1.6 110cv à l'oeil on se rendait bien compte que ça vibrait plus que de raison. Si c'est le cas soit changer le tendeur soit envisager si l'échéance normale n'est pas loin de faire distribution + accessoires (courroies, galets)
  • Par Maj (2019-01-02 19:33:36) : Je possède le même problème du claquement à froid, même motorisation 1.4 85cv sur ma polo, avez vous trouvé la cause ?? ( j'ai déjà changé la distribution, pompe à huile, poussoires hydrauliques sans résultat !!)

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Par momo (Date : 2018-11-12 15:31:28)


Bonjour;

j'ai une peugeot 2017 hdi 2012.
au ralenti (en embouteillage), après que j'ai roulé une demi heure ou plus, j'entend un bruit comme un tonneau ou bassine (comme si on frotté dans un tonneau).

que peut-il être??

merci et bien à vous.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-14 09:42:50) : Sans autre précision c'est difficile à dire.
  • Par momo (2018-11-15 09:24:44) : De ce que j'ai lu sur votre site, je crois que c'est en rapport avec les roues.
    C’est un bruit qui revient en vitesse réduite (1ere - 2eme) souvent lorsque que je roule en allure soutenue (120 - 130 km/h) aux environs d'une heure.

    J’ai parlé avec un garagiste, mais sans résultats.

    Merci tout de même et bon courage.


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Par Delher 83 (Date : 2018-11-11 03:45:34)


Bonjour,

J'ai un transporteur T4 vw de 1997 avec 240 mkms
Lorsque je roule depuis plusieurs heures , et quand je monte une cote en accélérant j'entends a l'avant un claquement sec et un peu aigu , qui s'arrête quand je lâche l'accélérateur.
Lors du problème et le fait d'avoir levé mon T4 pour vérifier , le problème avait disparu, mais au bout de 30 mns, le claquement est revenu ! !
J'ai vu 2 garages et un CT qui non rien trouvé d'anormal

Apparemment les cardans sont bons ,amortisseurs neufs,huile boite de vitesse changée,
pour info j'ai des jantes en 17 et des pneus qui se déforment au bout de quelques mois car je n'ai pas mis les bons pneus avec indice de charge inférieur (98) au lieu de 100 mini .
Le claquement fait "penser" au bruit de cardan ou a un goujon qui touche quelque chose.....
Mon garagiste ne peux pas me dire ce que c'est car il faudrait qu'il l'essaie plusieurs heures avant que le bruit apparaisse. Pour finir mon T4 est rabaissé de 3 cm a l'avant!!!
Merci pour votre avis car je n'ose plus aller loin avec
CDT
Alain


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-11 07:59:09) : Pas de lien avec des silentblocs ?... Ils sont à contrôler, et notamment ceux des supports moteur / boîte (en relâchant l'accélérateur, ça peut taper métal contre métal et provoquer un bruit).
    Vair aussi côté tête d'amortisseurs. Ne pas oublier possiblement les cardans. Vérifiez aussi les roulements de roues puisque vous parlez de phénomène qui arrive à chaud.
    Vous dites "quand je monte une cote en accélérant j'entends a l'avant un claquement sec et un peu aigu, qui s'arrête quand je lâche l'accélérateur", il est donc en continu, ce n'est pas un simple clac ? Là pour le coup ça fait penser à un embrayage ou volant moteur qui fatigue.
    Il y a aussi les accessoires (leur roulement) qui sont à vérifier sur le chemin de la courroie.
    Bref, il faudrait au moins localiser en gros dans quelle partie du moteur ça se produit (moteur transversal sur Transporter ?).
  • Par Delher 83 (2018-11-11 09:04:30) : merci pour votre réponse rapide un dimanche matin..
    les silentblocs semblent ok , moturs et boite pas de jeu.
    En fait c'est un claquement a chaque tour de roue qui varie selon la vitesse du véhicule (clac clac clac etc ) a 90 ou 40 ou 5 km/h
    Sinon c'est un moteur transversal
    Je ressent parfois par l'intermédiaire du levier de vitesse les vibrations qui coincides avec les claquements.....
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-12 09:14:51) : Avez-vous vérifié les roulements en tournant les roues à la main ?
    Les soufflets de cardan sont à vérifier, car ça peut provenir des engrenages de ce dernier (qui sont protégés par le soufflet).
  • Par Delher 83 (2018-11-12 13:10:56) : Tout a été vérifié par 2 garages, mais le problème arrive uniquement après quelques heures de route, donc échauffement de quelque chose qui fait claquer des pièces entre elles .

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Par emilio12 (Date : 2018-11-03 23:08:32)


Hyundai coupe V6 2,7
Jai une prise daire a ladmission avant le debimetre daire et les bougies sont a change j'ai un leger cliqueti a froid comme un piston mal lubrifier ensuite a chaud au ralenti cest plus vraiment un bruit de cliqueti juste un bruit asse sourd et roque comme un pousoir male lubrifie qui vien du moteur comme cependant pas de perte de puissance et a haut regime je n'entend pas de bruit
Je ne sais pas trop quoi faire la piste dune bielles es ecarte a priori le cliquetis ne correspond pas a cela et teste de limaille RAS par contre le cylindre numero 6 a une compression trop haute au test 14 pour 12 bar pour les autres
Merci une idees ?



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Par Dodi (Date : 2018-10-27 19:28:49)


J'ai un véhicule Toyota rav4 année 2006.au début j'avais une perte de puissance. J'envoie le véhicule chez mon mécanicien et celui-ci refait le moteur. Le problème disparaît. Mais un bruit apparaît dans le moteur. A la l'allumage et pendant que je roule .un bruit fort et désagréable lors de la conduite . je retourne chez mon mécanicien celui-ci n'arrive pas à résoudre le problème.aide moi svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-28 14:32:27) : Avec aussi peu d'éléments impossible à dire.
  • Par (2018-11-01 23:27:54) : il faut à vérifier si le croisse correctemnt

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Par arouquette (Date : 2018-10-23 17:43:12)


Bonjour,
Je viens de changer mes bougies (bloc VR6) et depuis j'ai un bruit de cliquetis/claquement lié au régime moteur.
Ce bruit n'était pas là avant.
J'ai l'impression que cela vient des cylindres 1 ou 2. Par précaution j'ai remis les anciennes bougies mais le bruit persiste.
J'ai aussi desserré graissé et resserré toutes les bougies
Je n'ai pas osé rouler avec.
Les bougies que j'ai acheté sont les mêmes que celle que j'enlève (même marque/modèle).

Une idée ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-24 07:16:55) : A priori le soucis ne se situerait que sur un seul des cylindres. Rien ne serait tombé dans le cylindre lors du changement ? Pas de bout de bougie cassée ? Le pas de vis n'est pas abimé ?
    C'est franchement bizarre, il faudrait donc aussi s'assurer que l'avance à l'allumage est vraiment bonne.
  • Par Arouquette (2018-10-24 07:38:52) : Non je ne pense pas que qque chose soit tombé.
    Aucune bougie cassée et a ma connaissance aucun filletage abîmé.
    Sur le cylindre 1 effectivement en retirant la bougoe j’ai constaté qu’elle était bcp plus sale avec de la calamine sur l’ecrou de 16 ce qui m’a gêné pour retirer et aussi un peu pour mettre la neuve. J’ai pensé d’abord que mon problème ce situait là. Les bougies étant loin j’ai du mal à nettoyer au fond je ne sais pas avec quoi faire.
    Après avoir bien graissé la bougie elle se revisse correctement. Alors il se peut que la saleté m’empêche de bien la revisser. Avez vous un conseil pour nettoyer et retirer la calamine qui me gênerait ?
    Pour l’avance a l’allumage comment je vois ça ?

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Par Lucas h (Date : 2018-10-22 21:38:30)


Bonjour,

J'ai acheter un véhicule il y a de la 6 jours CT OK le moteur tournait très bien sans accoup ni arret ,mais je viens de remarquer que mon moteur ne tourne plus de manières régulières enfin le bruit est irégulliére avec des mini seconde d'arret ou accoups .lorsque j'ouvre le capot le bruit provient de la gauche du moteur et du véhicule lorsque je me situe en face du véhicule ,saviez-vous d'ou provient peut-être ce bruit


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-23 07:12:52) : Un cylindre semble cafouiller, à voir pourquoi selon que ce soit essence (allumage / injection) ou diesel (injection / compression).

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Par Perseus (Date : 2018-10-03 09:13:56)


Bonjour,

Je viens de procéder à l'échange du joint de culasse sur une golf 4 1,6l essence (moteur AKL).
J'ai contrôlé plusieurs fois les calages vilebrequin / arbre à came qui sont OK

Lorsque le moteur tourne, j'entends nettement un claquement.
La culasse a été rectifiée et les soupapes rodées et remontées par un professionnel.

Pourriez-vous m'indiquer d'ou cela peut il provenir (poussoir hydraulique, soupapes rodées qui doivent se replacer....?)

Merci pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-04 11:38:42) : Rien a voir avec l'avance à l'allumage ou un souci de cliquetis ?
    Cela ne viendrait pas non plus de l'échappement (collecteur mal remonté ?) ?
    Essayez de localiser un minimum l'émission du bruit.

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Par alouani (Date : 2018-10-01 15:11:27)


Bonjour j'ai un moteur energie fait des bruits je veux connaitre l'Origine de ce bruits



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Par Gwendoline (Date : 2018-09-16 01:37:38)


Pas de commentaires en allumant ma clio 1.5 dci break 2017 le moteur a fait comme un tracteur j.ai eteint et rien !!!!!!!!!!!!!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-16 08:11:28) : Incompréhensible.

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Par Tshabro (Date : 2018-09-15 14:55:16)



Bonjour,
Je voudrais avoir une idée sur les cliquetis que j'entend souvent au démarrage et au début de la mise en service de ma lexus RX300. Ce bruit provient de l'intérieur au niveau de l'espace compris entre le volant et le levier de vitesse. J'ai remarqué que le niveau d'huile de la direction assistée est au minimum et les effets placé à l'arrière au niveau du pavé de la banquette arrière (là où les passagers arrières mettent leur pieds) étaient un peu chaud.
Pour compléter mon constat ces cliquetis sont perçus de fois dès la mise sous tension du véhicule avant le démarrage. Et une fois après avoir roulé plus de 15' ces bruits disparaissent.

Cordialement et merci pour votre retour

Jean Serge TSHITUNDU
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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-16 09:03:05) : Plusieurs causses possibles :
    -Aérateurs bruyants à froid, assez courant
    -Problème de lubrification moteur à froid (huile trop visqueuse ?)
    -Pompe de DA à cause du manque d'huile
    -Embrayage / volant moteur broyant ?
    -Roulement de boîte ?
  • Par (2018-09-17 11:14:27) : Bonjour, cela se passe même quand le moteur n'a pas démarré Cad quand on tourne le contact une fois mettant le véhicule sous tension. Avec la climatisation sous OFF
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-19 11:58:19) : C'est donc une hybride ? Chez Toyota c'est donc le fameux système très spécial qui mêle thermique et électrique sur un même axe à la manière d'un différentiel (unique en son genre).
    Ne serait-ce pas des bruits de tension électriques ?
    Si c'est lié à la ventilation on peut penser à un pulseur qui couine.

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Par Twingo (Date : 2018-09-13 22:13:42)


Hello
J'ai une twingo (à peine 100 000km) tout à l'heure sur la route j'ai entendu un bruit venant du dessous comme si une pièce lâchait. Dans le rétro j'ai vu une petite masse giclé par l'arrière sur la route. Je me suis arrêté sur voie de détresse et refait le parcours à pied. RAS sur la route à mon étonnement. Celà ressemblait (le bruit) a un bruit métallique. Mais j'ai fais ensuite 30 km sur voie rapide ...RAS ! Inquiétant je ne sais pas si quelque chose Est véritablement tombé ou si je me suis prit un objet sur la route que je n'ai pas vu ...?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-14 09:24:17) : On peut en effet douter que vous ayez roulé sur quelque chose.
    Voir si vous n'auriez pas perdu une plaque de protection moteur ?
    Quand ce genre de chose arrive pensez surtout à vérifier que tout va bien au niveau du train avant en donnant quelques coups de volant à basse vitesse (pas évident arrêté au bord de l'autoroute je vous l'accorde).
    La perte ou le desserrage d'un bras de suspension peut être dramatique.
  • Par Twingo (2018-09-14 19:58:25) : Un Grand merci ! Ce matin j'ai été voir un garagiste qui a mis la voiture sur un pont et RAS ....OUF !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-16 15:50:56) : Tant mieux ;-)

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Par Abdou19 (Date : 2018-09-13 02:23:57)


Bns svp aide moi j ai une ibiza 1.4 essence roullée 106000 km et depuis qlq tzmps j entends au démarrage apres un ling arret et au froid un claquement tac tac tac qui dure 30 a 40 secind puis tous va bien , vidange et filtre et bougie bien entretenus et merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-13 08:34:02) : Serait-ce un bruit d'injection ou celui d'une lubrification problématique à froid (montée en pression difficile, manque d'huile, huile trop visqueuse).
    Ne serait-ce pas non plus le démarreur qui ne revient pas et fait donc du bruit en étant entrainé par la roue crantée du volant moteur ?
    Enfin ne serait-ce pas du cliquetis ?

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Par Merry77 (Date : 2018-09-12 11:08:16)


Bonjour,

J'ai un soucis avec ma fiat 500. Depuis hier j'entends un claquement répété (tac tac tac) lorsque j'accélère. Plus précisément lorsque j'atteins les 80 kms/h et à partir de là le claquement s'accélère.
Ce matin, je prends ma voiture pour aller au travail et première chose que je fais je regarde sous la voiture au cas ou je verrai une fuite.... Sauf si quelqu'un est venu me faire une blague pendant la nuit, je remarque quelques gouttes donc je pense avoir une petite fuite et elle se situerait partie avant de la voiture.
J'ai quand même pris ma voiture pour aller travailler car pas le choix. Ma question : Savez-vous ce que ça pourrait être ? est ce dangereux que je prenne ma voiture ?
Merci pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-13 09:40:53) : Impossible d'évaluer le danger sans savoir ...
    A quoi ressemble le liquide qui fuit ? Odeur et allure.
    Si c'est de l'huile et que le moteur claque, vous êtes en train de le tuer, purement et simplement !
    Il faut vérifier absolument les niveaux d'huile moteur et boîte, sans oublier l'eau.

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Par Toadette54 (Date : 2018-09-01 22:23:11)


Bonjour, je viens vers vous car ça fait un an que nous avons acheté un tiguan 2L bluemotion. 3 semaines apres l'achat le voyant du fap s,est allumé, 1 mois après le voyant préchauffage et moteur également. Nous avons donc changé la vanne EGR.

Cet apres midi, sur l'autoroute de nouveaux le voyant prechauffage clignotant et voyant moteur allumé avec perte de puissance et bruit bizarre lorsque je coupe le moteur.

Qu'est ce que ça peut etre de nouveau?

Merci pour vos reponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-02 14:57:50) : La vanne EGR a donc résolu le problème ?
    SI ça recommence c'est donc encore cette dernière ?
    Encrassement ? Pilotage / capteur défaillant ? Une sonde serait HS (sonde lambda, de pression différentiel etc.) ?

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Par (Date : 2018-08-30 00:02:42)


Mélange air/carburant qui est trop déséquilibré comment réglé ça


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-30 09:26:44) : Sans préciser la technologie du moteur cette question n'a même pas raison d'être. Carburateur, injection, papillon régulé par un moteur pas à pas ou par le calculateur etc.

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Par cricritest (Date : 2018-08-26 11:47:36)


Bonjour,

J'ai ma voiture qui fait un claquement durant 0.5s lors d'un démarrage à froid après un long arrêt.

Je précise bien que c'est un claquement et pas un cliquetis.

D'où cela peut-il venir?

Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-27 09:41:50) : Démarreur qui ne se revient pas bien dans sa position ? Claquement à l'injection ? Un accessoire serait bruyant au démarrage ?
    Ne pas hésitez à aller voir sous le capot en demandant à quelqu’un de démarrer, vous pourrez ainsi localiser le bruit et éliminer tout un tas d'autres hypothèses parasites.
  • Par Cricritest (2018-08-28 20:49:24) : Merci
    Je ferai l'expérience et reviendrai vers vous
    Cordialement
  • Par Cricri44 (2018-08-31 21:53:54) : Bonjour. J'ai le même problème, lors du démarrage après un long arrêt, il y a un bruit métallique juste un coup. Un peu comme un clung. Pas facile à expliquer. Après plus rien ça tourne bien.
    Merci

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Par HereBob (Date : 2018-08-24 22:10:40)


Bonjour,
J'ai une mercedes w203 cdi, j'ai un soucie de claquements permanent sur mon moteur et le moteur a du mal a monter en régime, il lui faut du temps pour passé a la 2nde et apres le régime baisse.

Travaux effectué sachant que je suis en Polynesie Francaise:

Vérification des cousinets, toujours en bon état
Vérification des injecteurs, 2 qui ont été changé Poussoir Bloqué, nettoyer reste 2 qu'on a pas réussi a débloqué (manque de pression)
Capteur de pression d'entrée d'air qui a été changer. (rien a changé)
Capteur de pression de suralimentation hS (j'ai pas pu trouver de piece neuve, du coup une pièce d'occasion mais qui n'a pas l'air de fonctionné. j'en ai touver une neuve qui proviens d'Italie.En attente de la pièce.

D'apres le garage;

le claquement est du au poussoir qui sont bloquer du au manque de pression d'entrée d'air .
J'en saurais plus lorsque le capteur neuf sera changer.




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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-25 11:26:03) : Aucun code défaut n'a été recherché ?
    Les claquements sont généralement liés à l'injection (injecteurs grippés ou mauvais moment d'injection).
    De quels poussoirs parlez-vous exactement ?
  • Par Herebob (2018-08-28 03:03:57) : Défaut au niveau du capteur de pression du suralimentation.
    Pour les poussoirs je veux parler dès poussoirs hydrauliques, deux des poussoirs sont rester bloquer.
    Pour les ejecteurs j’en ai changer deux.
    On avais penser aux coussinets mais ils n’ont pas l’air abîmé.

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Par Brico 7 (Date : 2018-08-24 05:02:55)


Bonjour,
Dernièrement, j'ai constaté qu'il y a un claquement sous mon capot (Ford focus 2000) lorsque le véhicule est en marche même à une vitesse basse. En plus lorsque j'essaie de m'arrêter, il y a un gros bruit qui suit. Merci de m'aider.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-24 10:16:35) : Injecteur ? Accessoires entrainé par la courroie ?
    Le mieux est quand même d'aller voir ce qui se passe sous le capot pour localiser un minimum l'emplacement du bruit.

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Par Aymen (Date : 2018-08-13 19:37:56)


Bonjour, j'ai une clio2, il y a presque un mois j'ai remarqué qu'il y a un bruit de claquement au niveau du train avant en roulant sans tourner le volant et j'ai essayé même avec le moteur en arrêt
Merci de m'aider


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-16 12:51:09) : Donc ça claque aussi à l'arrêt ?
    La bonne description des symptômes est primordiale si vous voulez qu'on vous aide.

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Par Benarfa (Date : 2018-08-13 10:49:47)


Bonjour, j'ai une clio bombé 5, quand il y a plus d'une personne dans la voiture ou quand je roule dans une côte et quand j'accélère j'entends un claquement avec le ralentissement je me trouve obligé de réduire la vitesse, et Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-16 13:18:02) : Volant moteur ? Injection ?

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Par Honda accord 2004 (Date : 2018-07-20 13:46:05)


Bonjour, jai un problème lié probablement à mon moteur selon ce que je déduis ..ma voiture est une Honda Accord 2004 130 000km Transmission Automatique...
Tout allait bien et un jour sur la route en m’arrêtant à un feu rouge j’ai commencé à entendre un tac tac tac, mais ma conduite ne change pas et j’entend ce bruit seulement en bas de 2000 Rpm sinon au dessus de 2000 rpm le bruit disparait .. en ouvrant mon capot j’ai l’impression que le bruit vien du haut moteur ( mes valves ont déjà été ajustées en pensent que c’était le problème, mais le bruit persiste ). Est ce que quelqu’un aurait une idée de ce que ca pourrait être ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-20 16:11:25) : On peut penser tout d'abord à l'injection ou un petit décalage s'est fait au niveau distribution.
    Le capteur de cliquetis peut aussi être en cause.
    Si ça ne vient que d'un cylindre voir l'étanchéité de l'injecteur et de la bougie.

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Par (Date : 2018-07-18 02:12:14)


Connue pour les moteur essence auto combustion mais pas en diesel



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Par Efn (Date : 2018-07-05 16:40:17)


Bonjour,j ai une golf 5 160 000km et j'entend un claquement regulier entre 10 et 20klm h. Il me semble que ça vient de la roue avant gauche. En fesant ma révision, mon garagiste m'a fait remarqué que les boulons avaient été mal sérré quand j ai fait changer mes pneus et que sur cette meme roue le boulon antivol était partit.. il m'a donc mis un autre boulons. Es ce que ce claquement pourrais provenir du fait que les boulons ai été mal sérré et qu'es ce que ça aurais pu abimer ?



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Par pat63 (Date : 2018-07-05 14:12:44)


Bonjour

Est-ce que vous pourriez me dire si c'est mieux avec une boite automatique DSG-7 lorsque l'on est arrêté à un feu ou passage à niveau par ex : de mettre le sélecteur sur N pour éviter une usure de l'embrayage, ou je laisse sur D ? Grand merci pour l'info.
Patrice



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Par pat63 (Date : 2018-07-05 11:27:41)


Bonjour

VW Touran 14 TSI avec DSG-7 de mars 2013, est-ce que de mettre le sélecteur sur N durant des arrêts aux feux ou au passages à niveaux économise l'embrayage ou au contraire mieux vaut il laisser sur D ? sur les forum ça se contredit .. merci beaucoup et bonne journée


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-05 13:17:25) : Sur les forums on prend souvent les ingénieurs pour des idiots. Sachez bien qu'aucune friction n'a lieu à l'arrêt le pied sur le frein ... Le calculateur le détecte et agit en conséquence. J'entends la même chose sur les Ferrari, et comme je possède une Modena j'ai pu constater par moi-même que c'était totalement faux : aucun rampage à l'arrêt en première, donc aucune friction sur le disque d'embrayage. J'ai aussi lu (je ne sais plus où hélas) que cela avait été prévu par les concepteurs et que donc il y avait débrayage total à l'arrêt le pied sur le frein (ce qui paraît logique, on ne parle pas de voiture du début du siècle dernier !).
    Donc pour ma part j'aurais tendance à vous conseiller de ne pas vous embêter pour quelque chose d'inutile (passer en N à chaque feu est vraiment vite lassant).

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Par Rach (Date : 2018-07-02 14:53:37)


Bjr,
J'ai une Ford c max TDCI 1L6 110CH de 2005. Le moteur a été changé il y 3 ans par son correspondant de 307. Tout allait bien entretien à jour par mes soins. Aujourd'hui j'ai fait la vidange avec changement du filtre à huile. Malheureusement je n'ai pas mis la bonne huile et en plus j'en ai mis bcp plus. En la démarrant j'ai entendu un claquement avec le témoin qui s'allume au ralenti. J'ai fais 300 mètre et voyant que le problème persiste, j'ai fait demi tours et essayer de localiser le bruit. J'ai refait la vidange avec de l'huile préconisée et en respectant le dosage.le bruit est encore là et le témoin aussi. Ce dernier s'éteint en montant dans les tours puis se rallume au ralenti.
Merci de m'aider pour d'avoir d'où ça vient



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