Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Bruit de cliquetis - claquement : les causes 08/09/2018

Bruit de cliquetis / claquements : les causes possibles

Un petit bruit discret de cliquetis ou de claquement vous vient aux oreilles lorsque vous roulez avec votre chère et tendre auto ? Plusieurs causes existent à ce phénomène, essayons donc de les résumer ici.

Cliquetis liés au régime moteur


Cliquetis : notions de base

Attention, il faut savoir que le cliquetis est un mot qui est souvent utilisé en dehors de son sens premier. En effet, ce terme ressort souvent quand on veut décrire un bruit particulier mais en réalité il implique un phénomène bien caractérisé.
Dans cet article (liste du dessous), je recense des problèmes qui vont au delà du cliquetis lié à l'auto-allumage.
Pour revenir au cliquetis, il s'agit en fait d'un problème lié aux moteurs essence, donc à allumage commandé. Il s'agit en fait "d'explosions" parasites qui s'effectuent en plus de la combustion normale. Quand la bougie s'allume elle enflamme le combustible qui se détend alors violemment (explose on pourrait dire). Cette "explosion" induit une onde de pression (le contour de la "boule de feu") qui vient écraser une partie du carburant encore non brûlé contre les parois, ce qui augmente la pression à cet endroit. Qui dit augmentation de pression dit augmentation de chaleur, le résultat est donc d'allumer le carburant encore non brûlé dans de petites explosions indépendantes à divers endroits dans la chambre de combustion, ce qui abime le moteur puisque cela agresse le métal.


L'onde de choc se propage et elle "écrase" le carburant imbrûlé (qui n'en a pas encore eu le temps !) contre les bords de la chambre de combustion. Cet écrasement induit de la chaleur, ce qui provoque de petites combustions à droite et à gauche dans le cylindre (selon disposition des injecteurs et bougies, ainsi que le contexte du moment : temps d'allumage et quantité de carburant injectée, sans oublier le taux d'octane ...). A ne pas confondre avec auto-allumage, voir ici.

Causes du cliquetis

En ce qui concerne le cliquetis au premier sens du terme (auto-allumage), voici les causes possibles :

Sur un moteur essence nécessitant un allumage commandé (une bougie qui enflamme le mélange air/carburant, contrairement au diesel), les cliquetis (que l'on a défini dans le paragraphe précédent) peuvent provenir d'un mauvais calage de l'allumage (en l'occurrence le distributeur qui décide quelle bougie doit s'allumer à tel moment) : la bougie ne se "déclenche" (étincelle) alors pas exactement au bon moment, ce qui provoque une combustion anormale (qui peut même se produire quand la soupape d'échappement commence à s'ouvrir ! Ce qui rend la chose bien plus audible).
Mais ce soucis concerne les vieilles autos car les nouvelles utilisent des bobines et un allumage qui est contrôlé par le calculateur et non plus un distributeur. L'avance à l'allumage peut donc être problématique en raison d'un capteur défectueux (différents existent selon les autos : capteur de pression, d'intensité lumineuse, de vibrations etc. A vous de savoir quel capteur informe le calculateur du cliquetis sur votre auto).

Une température trop élevée à l'admission (ex : l'été lors des canicules) peut induire une température de combustion trop importante (cela peut aussi être provoqué par des bougies inadaptées qui provoquent aussi une trop grande température dans la chambre de combustion). Tout élément qui donne lieu à cette surchauffe pourra alors être coupable des cliquetis que vous entendez, par exemple le dysfonctionnement de l'intercooler de votre turbo (qui refroidit l'air comprimé).

Causes des bruits apparentés à du cliquetis

Si le bruit évolue au rythme du régime moteur, il est évidemment que le soucis est lié à l'une de ses composantes :

  • Un problème au niveau des soupapes (quand elles prennent du jeu) d'échappement ou d'admission provoque généralement un bruit cliquetis audible. Un poussoir hydraulique peut aussi en être la cause (lié aux soupapes)
  • De même, une pompe à injection déréglée (avance ou retard) n'injectera pas le carburant au bon moment, ce qui peut donner lieu à l'apparition de cliquetis
  • Un ou plusieurs injecteurs défaillants peuvent être la cause de cliquetis.
  • Une mauvaise combustion dans le moteur peut aussi provoquer des cliquetis. L'inflammation du mélange ne se fait alors pas de manière convenable et progressive. Parmi les causes on peut citer un carburant qui n'est pas adapté (ex : vous utilisez du sans plomb 95 au lieu du sans plomb 98 qui est prévu pour votre moteur) ou encore un mélange air/carburant qui est trop déséquilibré (prise d'air ou carburant qui n'arrive pas correctement). Un mauvais rapport volumétrique (c'est le taux de compression de l'air+carburant dans la chambre de combustion au moment où le piston est en haut : PMH pour point mort haut) peut aussi être la cause de ce genre de soucis.
  • Un souci sur la pompe à huile (qui devient bruyante ou ne fait plus circuler suffisamment d'huile dans le circuit de lubrification) peut éventuellement être la cause
  • Un manque important d'huile peut être responsable, tout comme l'emploi d'une huile non compatible aux préconisations constructeur
  • Comme l'a fait remarquer Sunadokey dans son commentaire en bas de page, la cause peut aussi provenir de coussinets de bielle fatigués. La casse moteur n'est donc plus très loin !

Attention, des cliquetis peuvent être le signe de quelque chose de grave pour la santé de votre moteur, il ets donc primordial de faire rapidement un diagnostique si ces derniers perdurent dans le temps.

Autres bruits métalliques / claquements NON liés au régime moteur


Dans ce cas, le moteur n'a rien à voir avec le soucis.

Parmi les causes possibles, en voici quelques unes :

  • Un élément sur la ligne d'échappement ne va pas. Censée être souple pour parer aux vibrations, si une attache cède, il se peut alors qu'une partie de la ligne touche contre le châssis de l'auto, provoquant alors un bruit métallique
  • Une buté d'amortisseur usée peut acquérir du jeu. Ce jeu provoque alors des bruits de percussion qui s'entendent d'autant plus que la qualité de la route se dégrade
  • Si le bruit augmente avec la vitesse sans que cela soit lié au régime du moteur, il se peut qu'un caillou/gravier se soit inséré dans l'une des rainures d'un des pneus. Le phénomène peut aussi apparaître avec un chewing-gum qui s'est collé. Dans ce cas, le problème n'en n'est pas vraiment un, et c'est tant mieux pour vous !

Des causes sont manquantes ? Précisez-le en bas de page, merci à tous !

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Dernier commentaire posté


Par Hosna (Date : 2019-06-19 09:17:42)

Bonjour,

Quand je roule avec mon I10 surtout le matin j'entends des claquements comme s'il y a un objectif qui se heurte contre un parois, le bruit n'est oddible au démarrage c'est surtout après 4 ou 6 km de parcours, aussi à l'arrêt la voiture tremblait mais ça le mécano l'a pu le régler c'était un soupape défectueux qui a était changer, et c'est la que l'intensité des claques s'est augmenté Prière de me dire d'ou ça provient?
Le mécano m'a dit ça provient du carburant utilisé et je suis pas d'accord


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Suite des 303 commentaires :


Par ALLAL (Date : 2019-06-17 13:24:33)


Tiguan 2018 TSI a 13000km
Au moment de depasser, j'ai appuye (trop fort??) sur l'accelerateur et 2 ou 3 claquements se font entendre.
La raison probable svp?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-18 09:13:15) : Impossible à dire franchement ... Quel genre de claquement ? Plutôt vers le moteur ? Trains roulants ?
    Appuyer trop fort sur l'accélérateur n'a pas trop de sens, il faudrait plutôt parler d'un surrégime à la limite. A moins que vous ayez senti un craquement au niveau de la pédale ? D'où l'importance de tout préciser, car on ne peut pas deviner le contexte.

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Par sabibi (Date : 2019-05-16 12:58:14)


Bonjour
alors j'ai une 307 phase 2
j'ai changé le support moteur central, l'an dernier. par contre depuis quelques jours, lorsque j'enclanche la marche arrière et que je relève le pied de l'embrayage j'entends un claquement au niveau du moteur comme ci quelque chose ne tenait pas bien.
quelles sont les différentes probabilités svp?
cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-17 09:28:05) : Essence ? Diesel ?
  • Par Sabibi (2019-05-18 03:49:42) : C’est une diesel

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Par Nicolas (Date : 2019-05-02 17:28:24)


Bonjour, j'ai une vieille Nissan Sunny (B12) de 1987. Je viens de faire remplacer le joint de culasse et la culasse a été rabotée, les bougies remplacées également. Un cliquetis se fait entendre lors du démarrage et il suit le régime moteur. Quel est le problème ? Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-04 10:16:37) : Chambre trop petite (rabotage) qui induit un taux de compression trop important ?
    Ce bruit est apparu après le changement du joint ?
  • Par Nicolas (2019-05-04 17:30:50) : Oui, après le changement du joint.

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Par Édouard (Date : 2019-04-30 19:01:34)


Bonjour, voilà jai une c3 essence année 2010.
Quand je la démarre on entend un bruit de clic au niveau du cache moteur.
Ps:on vient de me changer ma courroie de distribution et mon joint de culasse.
La voiture démarre au quart de tour aucun voyant d'allumer.
Cela est peu être liée a l'arbre à cam.
Ou d'un mauvais serrage de la culasse.
Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-02 09:55:33) : Un mauvais calage de la distribution peut aussi en être la cause.

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Par Roller (Date : 2019-04-09 15:07:15)


Bonjour, Xara Picasso BVA 2.0 essence, I'ai un "cliquetis" quand j’accélère en partant et qui disparaît des que la voiture commence à rouler.
Autre apparition du "cliquetis quand la voiture reprends d'une basse vitesse (~35Km/h) d'avancement et (par exemple et le plus fréquent) en troisième vitesse; des que la vitesse augmente (~38/42Km/h") plus de bruit.
Note : pas de bruits parasites (pot d'echap. carter ou autres)
le moteur tourne comme un 'horologe au ralenti et aux autres régimes.
Test Essence: j'ai remarqué que en utilisant essence 95/10 ou plus (70% 95 et 30% E85) le cliquetis est plus évident. En utilisant essence 98 le bruit est réduit.
Merci de votre aide

Cordialement,
Roberto


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-11 08:52:49) : Donc le cliquetis est lié au moteur ? Rien ne change ou jouant avec la boîte et l'embrayage ?
    Dans ce cas voir éventuellement le capteur de cliquetis, un encrassement moteur, un accessoire bruyant côté accessoires ?

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Par Nicole (Date : 2019-03-21 13:41:44)


Bonjour j’ai un problème quand je démarre ma golf 6 gtd 10 ou 15 seconde après j’entend Des claquements vers le côté droit vers le bas du moteur cela le fait que quand le moteur est froid à chaud je n’entend plus rien et aussi à froid le moteur change de régime mais très légèrement j’insiste sur le légèrement à chaud la voiture tourne nickel aucun témoins lumineux si quelqu’un pourrais m’aider ce serai gentil merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-21 17:22:40) : Allez voir de plus près. Si ça semble interne au moteur j'ai très peur d'un souci de coussinet ...
    Si c'est externe voyez du côté des poulies accessoires, une d'entre elle est peut-être fatiguée, comme la Damper d'ailleurs. Dans ce cas ce serait pour vous bine mieux ...

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Par DEDOUX (Date : 2019-02-26 16:38:46)


Bonjour,je possède une bmw e39 520i (essence) 2.2 le cliquetis se fait entendre en roulant a bas régime et disparaît après 3000,3500 tours,j'ai changé les bobines et les bougies et capteur de cognement,au ralenti le moteur se mais en mode dégradé sur 3 cylindres. A l'arrêt le moteur tourne parfaitement sans cliquetis Si vous pouvez m'aider merci d'avancement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-27 08:39:36) : "au ralenti le moteur se mais en mode dégradé"
    ET
    "A l'arrêt le moteur tourne parfaitement sans cliquetis"
    me semble être des affirmations contradictoire.
    Enfin un mode dégradé ne consiste pas à tourner sur la moitié des cylindres. Problème d'allumage ?

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Par Brian (Date : 2019-02-14 20:04:22)


Problème au niveau de la xsara 1.8i 16v 110ch de 99,en effet j'ai un cliquetis dans le moteur et quand jaccelere le cliquetis accéléré aussi. Sou peut venir le problème. Ma voiture a 186000 kilomètres


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-15 09:53:23) : Problème d'avance à l'allumage ?
  • Par (2019-02-15 09:54:51) : Non aucun problème justement, si un voyant sur le tableau de bord rien

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Par austin 88 (Date : 2019-01-30 00:01:46)


Bonsoir,

j'ai acheté une mini de 88 avec un cliquetis très présent. Je pensais que c'était un problème de calage de l'allumage mais après tenté de régler l'avance à de nombreuses reprises, je me rends compte que le cliquetis à nettement diminué mais qu'il est encore légèrement présent. Je note que mon moteur à seulement 31 000 km.

Si quelqu'un peut m'aider à identifier ce léger bruit métallique qui capte toute mon attention, merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-30 10:43:30) : Cet article (sur le cliquetis et l'auto-allumage) pourrait certainement vous intéresser ...<
    Niveau cliquetis on peut penser à de mauvaises bougies, un taux de compression trop élevé (culasse resurfacée qui a été trop rabotée ?), mauvais carburant (taux d'octane).
    Mais le bruit est peut-être autre, comme un jeu ou niveau des soupapes (pastilles ou cames usées au niveau des poussoirs ?), une lubrification mauvaise des queues de soupapes, une distribution un poil décalée, de la calamine (qui prend de la place et qui accroit le taux de compression, ou encore qui gène un peu la fermeture des soupapes et amène du bruit). Ca peut aussi être un bruit qui provient de l'un des accessoires (entrainés au même rythme que le moteur via la Damper) et qui fait penser à du cliquetis.
  • Par Austin88 (2019-01-30 11:08:02) : Merci pour toutes ses infos, toutefois j'elimine la piste du carburant car il faut du 98 et il n'y a jamais eu une goutte 95 dedans. Ensuite on dirait en effet un bruit qui ferait pensait à une petite vis ou un bout de plastique vibrant toujours à la même cadence quelque soit l'accélération. Ca me donne l'impression d'une petite vis morte qui vibre en même temps que le moteur mais je ne la trouve pas
  • Par Clément C (2019-02-12 20:54:14) : Si ce n’est pas un bruit moteur (réglage culbuteurs), cela peut provenir de beaucoup d’endroits.. vérifier si la calandre est bien vissée, si la tige d’un capot est bien fixée, si les pares-
    chocs sont bien vissés, etc.. plein de choses peuvent vibrer sur une mini!
  • Par Austin88 (2019-02-12 22:46:47) : Merci Clément pour ta réponse, mais j'ai vérifié calandre pare choc tige du pare choc tableau de bord compte tour tout les filetages les vis de l'habitacle
  • Par Clément C (2019-02-13 17:17:27) : Réglage du jeu des culbuteurs?
  • Par Clément C (2019-02-13 17:24:17) : La fréquence du bruit est-elle en rapport avec la vitesse du moteur ou bien celle des roues? En te mettant en roue libre avec de la vitesse, cette fréquence change-t-elle?
  • Par Austin88 (2019-02-13 22:48:32) : La fréquence est toujours la même ça ne vibre pas plus vite ou moins vite en fonction des tours minutes ou de la vitesse mais la vibration se fait plus entendre a 2500 tours qu’a 1500 tours

    J’ai vu que j’avais du jeu dans mes 2 cardans, est-ce que cela peut provoquer ce genre de vibrations métalliques dans l’habitacle ?

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Par claquement moteur froid (Date : 2019-01-08 22:03:49)


Je possède le même problème du claquement à froid, motorisation 1.4 85cv sur ma polo,j'ai pas trouvé la solution , j'ai déjà changé la distribution, pompe à huile, poussoires hydrauliques sans résultat !! claquement disparaît complétement une fois le moteur est chauffé. les culbuteurs peuvent ils être en cause ? vos avis , help !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-09 08:46:46) : Peut-être tout simplement une question de viscosité d'huile ?
  • Par Claquement moteur à froid (2019-01-09 11:41:40) : J'ai essayé plusieurs marques mais sans résultat, castrol 5w30, castrol 5w40, shell 5w40, total 5w40, castrol 10w40
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-01-09 12:34:32) : Essence ou diesel ??
  • Par Claquement moteur à froid (2019-01-09 12:35:48) : Essence 1.4 16v, une polo 6r
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-09 15:42:35) : Essayez de voir la provenances des claquements.
    Plutôt injecteurs ? Soupapes ?
    Et si ça se trouve ce n'est pas le moteur mais quelque chose qui ne tourne pas rond côté embrayage / volant moteur ?
    Ne pas oublier non plus les accessoires (vers courroie).
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-01-09 16:33:46) : Pourriez vous me localiser ces claquements ?
  • Par (2019-01-09 18:45:06) : Haut du moteur côté distribution (côté gauche) , le bruit et comme celui des poussoirs hydrauliques, je les changé les 16 d'origines mais sans résultat, puis j'ai changé le kit de distribution, la pompe à eau et la pompe à huile ! Toujours le même problème rien n'a changé ! J'en ai marre :(
  • Par claquement moteur froid (2019-01-12 20:16:38) : aujourd'hui j'ai consulté une agence vw , selon le chef d'atelier ça pourrait être un simple bouchage au niveau des conduites d'huile , une ouverture du culasse s’impose , vos avis svp
  • Par Judo Range (2019-04-24 08:31:30) : Salut j'ai le même souci que vous sur seal leon 1.2 TSI 110ch ( courroie et pas chaine ) . j'aimerai savoir si ça affecte le comportement général du véhicule et où est ce que vous en êtes à ce moment là dans cette histoire. Merci

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Par Samy omar (Date : 2019-01-05 19:24:42)


Bonsoir .j'ai un bruit au niveau de la courroie .merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-06 09:53:33) : C'est ennuyeux ...

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Par Samati (Date : 2018-12-16 13:35:18)


Surement butee d embeyage h/s


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-18 08:20:37) : Vous répondez à quelqu'un ?

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Par Hassan (Date : 2018-11-28 19:20:48)


Salut. Véhicule Fiat a. Essence 1.2 défaut claquement au niveau supérieur de moteur partie de culasse ,quand desembrayer le claque ce caché ? Je veux un cause de cet panne


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-29 10:52:10) : Difficile à comprendre.
  • Par Gaspard (2019-02-06 11:47:24) : Ouais, faudrait parler français. Fiat a. c'est quoi ?

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Par Tinou (Date : 2018-11-22 01:15:38)


Bonjour, j'ai une seat ibiza 1.4 essence de 2014 85000km. Elle marche très bien sof au démarrage quand le moteur est froid elle fais des clics jusqu'elle choff (de 5min à 10min ) après ça plus de clics. Sachez que se problème est apparu il y a 4mois. Éclairé moi svp.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-22 09:50:16) : Bruit de cliquetis ? Mauvaise huile (trop visqueuse) qui provoque des bruits à froid ?
  • Par tinou (2018-11-22 13:24:31) : oui c'est un bruit cyclique (cliq 5s cliq) quand je démarre la voiture a froid. le bruit vient du coté droit du conducteur après 5min l'huile c du castrol. merci de votre réponse
  • Par tinou (2018-11-22 22:04:26) : Alors j'ai vu le carnet d'entretien de la voiture. L'huile utilisé castrol 10w40.à ce que c bon ? Ou je doit utilisé du 15w40?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-23 09:36:29) : Pour l'huile préconisée je vous laisse vérifier par vous-même.
    Si ça vient de la droite ça peut aussi provenir d'un accessoire bruyant sur le chemin de la courroie accessoires.
  • Par tinou (2018-11-23 15:26:01) : OK merci je vais voir avec le mécano. Le bruit (cliq) reste pendant 5min puis rien.svp dite moi si c'est un dangereux pour le moteur et je doit refaire la vidange ou je doit attendre la révision de la voiture a 90 000km a ce moment le conteur affiche 85 890 km. Merci pour la réponse.
  • Par rhn54 (2018-11-29 18:44:28) : Piste à voir sur la courroie d'accessoires si le bruit ne provient pas du tendeur de courroie, constaté sur une 308 hdi 1.6 110cv à l'oeil on se rendait bien compte que ça vibrait plus que de raison. Si c'est le cas soit changer le tendeur soit envisager si l'échéance normale n'est pas loin de faire distribution + accessoires (courroies, galets)
  • Par Maj (2019-01-02 19:33:36) : Je possède le même problème du claquement à froid, même motorisation 1.4 85cv sur ma polo, avez vous trouvé la cause ?? ( j'ai déjà changé la distribution, pompe à huile, poussoires hydrauliques sans résultat !!)

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Par momo (Date : 2018-11-12 15:31:28)


Bonjour;

j'ai une peugeot 2017 hdi 2012.
au ralenti (en embouteillage), après que j'ai roulé une demi heure ou plus, j'entend un bruit comme un tonneau ou bassine (comme si on frotté dans un tonneau).

que peut-il être??

merci et bien à vous.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-14 09:42:50) : Sans autre précision c'est difficile à dire.
  • Par momo (2018-11-15 09:24:44) : De ce que j'ai lu sur votre site, je crois que c'est en rapport avec les roues.
    C’est un bruit qui revient en vitesse réduite (1ere - 2eme) souvent lorsque que je roule en allure soutenue (120 - 130 km/h) aux environs d'une heure.

    J’ai parlé avec un garagiste, mais sans résultats.

    Merci tout de même et bon courage.


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Par Delher 83 (Date : 2018-11-11 03:45:34)


Bonjour,

J'ai un transporteur T4 vw de 1997 avec 240 mkms
Lorsque je roule depuis plusieurs heures , et quand je monte une cote en accélérant j'entends a l'avant un claquement sec et un peu aigu , qui s'arrête quand je lâche l'accélérateur.
Lors du problème et le fait d'avoir levé mon T4 pour vérifier , le problème avait disparu, mais au bout de 30 mns, le claquement est revenu ! !
J'ai vu 2 garages et un CT qui non rien trouvé d'anormal

Apparemment les cardans sont bons ,amortisseurs neufs,huile boite de vitesse changée,
pour info j'ai des jantes en 17 et des pneus qui se déforment au bout de quelques mois car je n'ai pas mis les bons pneus avec indice de charge inférieur (98) au lieu de 100 mini .
Le claquement fait "penser" au bruit de cardan ou a un goujon qui touche quelque chose.....
Mon garagiste ne peux pas me dire ce que c'est car il faudrait qu'il l'essaie plusieurs heures avant que le bruit apparaisse. Pour finir mon T4 est rabaissé de 3 cm a l'avant!!!
Merci pour votre avis car je n'ose plus aller loin avec
CDT
Alain


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-11 07:59:09) : Pas de lien avec des silentblocs ?... Ils sont à contrôler, et notamment ceux des supports moteur / boîte (en relâchant l'accélérateur, ça peut taper métal contre métal et provoquer un bruit).
    Vair aussi côté tête d'amortisseurs. Ne pas oublier possiblement les cardans. Vérifiez aussi les roulements de roues puisque vous parlez de phénomène qui arrive à chaud.
    Vous dites "quand je monte une cote en accélérant j'entends a l'avant un claquement sec et un peu aigu, qui s'arrête quand je lâche l'accélérateur", il est donc en continu, ce n'est pas un simple clac ? Là pour le coup ça fait penser à un embrayage ou volant moteur qui fatigue.
    Il y a aussi les accessoires (leur roulement) qui sont à vérifier sur le chemin de la courroie.
    Bref, il faudrait au moins localiser en gros dans quelle partie du moteur ça se produit (moteur transversal sur Transporter ?).
  • Par Delher 83 (2018-11-11 09:04:30) : merci pour votre réponse rapide un dimanche matin..
    les silentblocs semblent ok , moturs et boite pas de jeu.
    En fait c'est un claquement a chaque tour de roue qui varie selon la vitesse du véhicule (clac clac clac etc ) a 90 ou 40 ou 5 km/h
    Sinon c'est un moteur transversal
    Je ressent parfois par l'intermédiaire du levier de vitesse les vibrations qui coincides avec les claquements.....
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-12 09:14:51) : Avez-vous vérifié les roulements en tournant les roues à la main ?
    Les soufflets de cardan sont à vérifier, car ça peut provenir des engrenages de ce dernier (qui sont protégés par le soufflet).
  • Par Delher 83 (2018-11-12 13:10:56) : Tout a été vérifié par 2 garages, mais le problème arrive uniquement après quelques heures de route, donc échauffement de quelque chose qui fait claquer des pièces entre elles .

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Par emilio12 (Date : 2018-11-03 23:08:32)


Hyundai coupe V6 2,7
Jai une prise daire a ladmission avant le debimetre daire et les bougies sont a change j'ai un leger cliqueti a froid comme un piston mal lubrifier ensuite a chaud au ralenti cest plus vraiment un bruit de cliqueti juste un bruit asse sourd et roque comme un pousoir male lubrifie qui vien du moteur comme cependant pas de perte de puissance et a haut regime je n'entend pas de bruit
Je ne sais pas trop quoi faire la piste dune bielles es ecarte a priori le cliquetis ne correspond pas a cela et teste de limaille RAS par contre le cylindre numero 6 a une compression trop haute au test 14 pour 12 bar pour les autres
Merci une idees ?



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Par Dodi (Date : 2018-10-27 19:28:49)


J'ai un véhicule Toyota rav4 année 2006.au début j'avais une perte de puissance. J'envoie le véhicule chez mon mécanicien et celui-ci refait le moteur. Le problème disparaît. Mais un bruit apparaît dans le moteur. A la l'allumage et pendant que je roule .un bruit fort et désagréable lors de la conduite . je retourne chez mon mécanicien celui-ci n'arrive pas à résoudre le problème.aide moi svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-28 14:32:27) : Avec aussi peu d'éléments impossible à dire.
  • Par (2018-11-01 23:27:54) : il faut à vérifier si le croisse correctemnt

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Par arouquette (Date : 2018-10-23 17:43:12)


Bonjour,
Je viens de changer mes bougies (bloc VR6) et depuis j'ai un bruit de cliquetis/claquement lié au régime moteur.
Ce bruit n'était pas là avant.
J'ai l'impression que cela vient des cylindres 1 ou 2. Par précaution j'ai remis les anciennes bougies mais le bruit persiste.
J'ai aussi desserré graissé et resserré toutes les bougies
Je n'ai pas osé rouler avec.
Les bougies que j'ai acheté sont les mêmes que celle que j'enlève (même marque/modèle).

Une idée ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-24 07:16:55) : A priori le soucis ne se situerait que sur un seul des cylindres. Rien ne serait tombé dans le cylindre lors du changement ? Pas de bout de bougie cassée ? Le pas de vis n'est pas abimé ?
    C'est franchement bizarre, il faudrait donc aussi s'assurer que l'avance à l'allumage est vraiment bonne.
  • Par Arouquette (2018-10-24 07:38:52) : Non je ne pense pas que qque chose soit tombé.
    Aucune bougie cassée et a ma connaissance aucun filletage abîmé.
    Sur le cylindre 1 effectivement en retirant la bougoe j’ai constaté qu’elle était bcp plus sale avec de la calamine sur l’ecrou de 16 ce qui m’a gêné pour retirer et aussi un peu pour mettre la neuve. J’ai pensé d’abord que mon problème ce situait là. Les bougies étant loin j’ai du mal à nettoyer au fond je ne sais pas avec quoi faire.
    Après avoir bien graissé la bougie elle se revisse correctement. Alors il se peut que la saleté m’empêche de bien la revisser. Avez vous un conseil pour nettoyer et retirer la calamine qui me gênerait ?
    Pour l’avance a l’allumage comment je vois ça ?

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Par Lucas h (Date : 2018-10-22 21:38:30)


Bonjour,

J'ai acheter un véhicule il y a de la 6 jours CT OK le moteur tournait très bien sans accoup ni arret ,mais je viens de remarquer que mon moteur ne tourne plus de manières régulières enfin le bruit est irégulliére avec des mini seconde d'arret ou accoups .lorsque j'ouvre le capot le bruit provient de la gauche du moteur et du véhicule lorsque je me situe en face du véhicule ,saviez-vous d'ou provient peut-être ce bruit


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-23 07:12:52) : Un cylindre semble cafouiller, à voir pourquoi selon que ce soit essence (allumage / injection) ou diesel (injection / compression).

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Par Perseus (Date : 2018-10-03 09:13:56)


Bonjour,

Je viens de procéder à l'échange du joint de culasse sur une golf 4 1,6l essence (moteur AKL).
J'ai contrôlé plusieurs fois les calages vilebrequin / arbre à came qui sont OK

Lorsque le moteur tourne, j'entends nettement un claquement.
La culasse a été rectifiée et les soupapes rodées et remontées par un professionnel.

Pourriez-vous m'indiquer d'ou cela peut il provenir (poussoir hydraulique, soupapes rodées qui doivent se replacer....?)

Merci pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-04 11:38:42) : Rien a voir avec l'avance à l'allumage ou un souci de cliquetis ?
    Cela ne viendrait pas non plus de l'échappement (collecteur mal remonté ?) ?
    Essayez de localiser un minimum l'émission du bruit.

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Par alouani (Date : 2018-10-01 15:11:27)


Bonjour j'ai un moteur energie fait des bruits je veux connaitre l'Origine de ce bruits



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Par Gwendoline (Date : 2018-09-16 01:37:38)


Pas de commentaires en allumant ma clio 1.5 dci break 2017 le moteur a fait comme un tracteur j.ai eteint et rien !!!!!!!!!!!!!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-16 08:11:28) : Incompréhensible.

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Par Tshabro (Date : 2018-09-15 14:55:16)



Bonjour,
Je voudrais avoir une idée sur les cliquetis que j'entend souvent au démarrage et au début de la mise en service de ma lexus RX300. Ce bruit provient de l'intérieur au niveau de l'espace compris entre le volant et le levier de vitesse. J'ai remarqué que le niveau d'huile de la direction assistée est au minimum et les effets placé à l'arrière au niveau du pavé de la banquette arrière (là où les passagers arrières mettent leur pieds) étaient un peu chaud.
Pour compléter mon constat ces cliquetis sont perçus de fois dès la mise sous tension du véhicule avant le démarrage. Et une fois après avoir roulé plus de 15' ces bruits disparaissent.

Cordialement et merci pour votre retour

Jean Serge TSHITUNDU
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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-16 09:03:05) : Plusieurs causses possibles :
    -Aérateurs bruyants à froid, assez courant
    -Problème de lubrification moteur à froid (huile trop visqueuse ?)
    -Pompe de DA à cause du manque d'huile
    -Embrayage / volant moteur broyant ?
    -Roulement de boîte ?
  • Par (2018-09-17 11:14:27) : Bonjour, cela se passe même quand le moteur n'a pas démarré Cad quand on tourne le contact une fois mettant le véhicule sous tension. Avec la climatisation sous OFF
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-19 11:58:19) : C'est donc une hybride ? Chez Toyota c'est donc le fameux système très spécial qui mêle thermique et électrique sur un même axe à la manière d'un différentiel (unique en son genre).
    Ne serait-ce pas des bruits de tension électriques ?
    Si c'est lié à la ventilation on peut penser à un pulseur qui couine.

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Par Twingo (Date : 2018-09-13 22:13:42)


Hello
J'ai une twingo (à peine 100 000km) tout à l'heure sur la route j'ai entendu un bruit venant du dessous comme si une pièce lâchait. Dans le rétro j'ai vu une petite masse giclé par l'arrière sur la route. Je me suis arrêté sur voie de détresse et refait le parcours à pied. RAS sur la route à mon étonnement. Celà ressemblait (le bruit) a un bruit métallique. Mais j'ai fais ensuite 30 km sur voie rapide ...RAS ! Inquiétant je ne sais pas si quelque chose Est véritablement tombé ou si je me suis prit un objet sur la route que je n'ai pas vu ...?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-14 09:24:17) : On peut en effet douter que vous ayez roulé sur quelque chose.
    Voir si vous n'auriez pas perdu une plaque de protection moteur ?
    Quand ce genre de chose arrive pensez surtout à vérifier que tout va bien au niveau du train avant en donnant quelques coups de volant à basse vitesse (pas évident arrêté au bord de l'autoroute je vous l'accorde).
    La perte ou le desserrage d'un bras de suspension peut être dramatique.
  • Par Twingo (2018-09-14 19:58:25) : Un Grand merci ! Ce matin j'ai été voir un garagiste qui a mis la voiture sur un pont et RAS ....OUF !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-16 15:50:56) : Tant mieux ;-)

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Par Abdou19 (Date : 2018-09-13 02:23:57)


Bns svp aide moi j ai une ibiza 1.4 essence roullée 106000 km et depuis qlq tzmps j entends au démarrage apres un ling arret et au froid un claquement tac tac tac qui dure 30 a 40 secind puis tous va bien , vidange et filtre et bougie bien entretenus et merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-13 08:34:02) : Serait-ce un bruit d'injection ou celui d'une lubrification problématique à froid (montée en pression difficile, manque d'huile, huile trop visqueuse).
    Ne serait-ce pas non plus le démarreur qui ne revient pas et fait donc du bruit en étant entrainé par la roue crantée du volant moteur ?
    Enfin ne serait-ce pas du cliquetis ?

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Par Merry77 (Date : 2018-09-12 11:08:16)


Bonjour,

J'ai un soucis avec ma fiat 500. Depuis hier j'entends un claquement répété (tac tac tac) lorsque j'accélère. Plus précisément lorsque j'atteins les 80 kms/h et à partir de là le claquement s'accélère.
Ce matin, je prends ma voiture pour aller au travail et première chose que je fais je regarde sous la voiture au cas ou je verrai une fuite.... Sauf si quelqu'un est venu me faire une blague pendant la nuit, je remarque quelques gouttes donc je pense avoir une petite fuite et elle se situerait partie avant de la voiture.
J'ai quand même pris ma voiture pour aller travailler car pas le choix. Ma question : Savez-vous ce que ça pourrait être ? est ce dangereux que je prenne ma voiture ?
Merci pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-13 09:40:53) : Impossible d'évaluer le danger sans savoir ...
    A quoi ressemble le liquide qui fuit ? Odeur et allure.
    Si c'est de l'huile et que le moteur claque, vous êtes en train de le tuer, purement et simplement !
    Il faut vérifier absolument les niveaux d'huile moteur et boîte, sans oublier l'eau.

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Par Toadette54 (Date : 2018-09-01 22:23:11)


Bonjour, je viens vers vous car ça fait un an que nous avons acheté un tiguan 2L bluemotion. 3 semaines apres l'achat le voyant du fap s,est allumé, 1 mois après le voyant préchauffage et moteur également. Nous avons donc changé la vanne EGR.

Cet apres midi, sur l'autoroute de nouveaux le voyant prechauffage clignotant et voyant moteur allumé avec perte de puissance et bruit bizarre lorsque je coupe le moteur.

Qu'est ce que ça peut etre de nouveau?

Merci pour vos reponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-02 14:57:50) : La vanne EGR a donc résolu le problème ?
    SI ça recommence c'est donc encore cette dernière ?
    Encrassement ? Pilotage / capteur défaillant ? Une sonde serait HS (sonde lambda, de pression différentiel etc.) ?

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Par (Date : 2018-08-30 00:02:42)


Mélange air/carburant qui est trop déséquilibré comment réglé ça


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-30 09:26:44) : Sans préciser la technologie du moteur cette question n'a même pas raison d'être. Carburateur, injection, papillon régulé par un moteur pas à pas ou par le calculateur etc.

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Par cricritest (Date : 2018-08-26 11:47:36)


Bonjour,

J'ai ma voiture qui fait un claquement durant 0.5s lors d'un démarrage à froid après un long arrêt.

Je précise bien que c'est un claquement et pas un cliquetis.

D'où cela peut-il venir?

Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-27 09:41:50) : Démarreur qui ne se revient pas bien dans sa position ? Claquement à l'injection ? Un accessoire serait bruyant au démarrage ?
    Ne pas hésitez à aller voir sous le capot en demandant à quelqu’un de démarrer, vous pourrez ainsi localiser le bruit et éliminer tout un tas d'autres hypothèses parasites.
  • Par Cricritest (2018-08-28 20:49:24) : Merci
    Je ferai l'expérience et reviendrai vers vous
    Cordialement
  • Par Cricri44 (2018-08-31 21:53:54) : Bonjour. J'ai le même problème, lors du démarrage après un long arrêt, il y a un bruit métallique juste un coup. Un peu comme un clung. Pas facile à expliquer. Après plus rien ça tourne bien.
    Merci

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Par HereBob (Date : 2018-08-24 22:10:40)


Bonjour,
J'ai une mercedes w203 cdi, j'ai un soucie de claquements permanent sur mon moteur et le moteur a du mal a monter en régime, il lui faut du temps pour passé a la 2nde et apres le régime baisse.

Travaux effectué sachant que je suis en Polynesie Francaise:

Vérification des cousinets, toujours en bon état
Vérification des injecteurs, 2 qui ont été changé Poussoir Bloqué, nettoyer reste 2 qu'on a pas réussi a débloqué (manque de pression)
Capteur de pression d'entrée d'air qui a été changer. (rien a changé)
Capteur de pression de suralimentation hS (j'ai pas pu trouver de piece neuve, du coup une pièce d'occasion mais qui n'a pas l'air de fonctionné. j'en ai touver une neuve qui proviens d'Italie.En attente de la pièce.

D'apres le garage;

le claquement est du au poussoir qui sont bloquer du au manque de pression d'entrée d'air .
J'en saurais plus lorsque le capteur neuf sera changer.




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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-25 11:26:03) : Aucun code défaut n'a été recherché ?
    Les claquements sont généralement liés à l'injection (injecteurs grippés ou mauvais moment d'injection).
    De quels poussoirs parlez-vous exactement ?
  • Par Herebob (2018-08-28 03:03:57) : Défaut au niveau du capteur de pression du suralimentation.
    Pour les poussoirs je veux parler dès poussoirs hydrauliques, deux des poussoirs sont rester bloquer.
    Pour les ejecteurs j’en ai changer deux.
    On avais penser aux coussinets mais ils n’ont pas l’air abîmé.

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Par Brico 7 (Date : 2018-08-24 05:02:55)


Bonjour,
Dernièrement, j'ai constaté qu'il y a un claquement sous mon capot (Ford focus 2000) lorsque le véhicule est en marche même à une vitesse basse. En plus lorsque j'essaie de m'arrêter, il y a un gros bruit qui suit. Merci de m'aider.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-24 10:16:35) : Injecteur ? Accessoires entrainé par la courroie ?
    Le mieux est quand même d'aller voir ce qui se passe sous le capot pour localiser un minimum l'emplacement du bruit.

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Par Aymen (Date : 2018-08-13 19:37:56)


Bonjour, j'ai une clio2, il y a presque un mois j'ai remarqué qu'il y a un bruit de claquement au niveau du train avant en roulant sans tourner le volant et j'ai essayé même avec le moteur en arrêt
Merci de m'aider


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-16 12:51:09) : Donc ça claque aussi à l'arrêt ?
    La bonne description des symptômes est primordiale si vous voulez qu'on vous aide.

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Par Benarfa (Date : 2018-08-13 10:49:47)


Bonjour, j'ai une clio bombé 5, quand il y a plus d'une personne dans la voiture ou quand je roule dans une côte et quand j'accélère j'entends un claquement avec le ralentissement je me trouve obligé de réduire la vitesse, et Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-16 13:18:02) : Volant moteur ? Injection ?

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Par Honda accord 2004 (Date : 2018-07-20 13:46:05)


Bonjour, jai un problème lié probablement à mon moteur selon ce que je déduis ..ma voiture est une Honda Accord 2004 130 000km Transmission Automatique...
Tout allait bien et un jour sur la route en m’arrêtant à un feu rouge j’ai commencé à entendre un tac tac tac, mais ma conduite ne change pas et j’entend ce bruit seulement en bas de 2000 Rpm sinon au dessus de 2000 rpm le bruit disparait .. en ouvrant mon capot j’ai l’impression que le bruit vien du haut moteur ( mes valves ont déjà été ajustées en pensent que c’était le problème, mais le bruit persiste ). Est ce que quelqu’un aurait une idée de ce que ca pourrait être ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-20 16:11:25) : On peut penser tout d'abord à l'injection ou un petit décalage s'est fait au niveau distribution.
    Le capteur de cliquetis peut aussi être en cause.
    Si ça ne vient que d'un cylindre voir l'étanchéité de l'injecteur et de la bougie.

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Par (Date : 2018-07-18 02:12:14)


Connue pour les moteur essence auto combustion mais pas en diesel



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Par Efn (Date : 2018-07-05 16:40:17)


Bonjour,j ai une golf 5 160 000km et j'entend un claquement regulier entre 10 et 20klm h. Il me semble que ça vient de la roue avant gauche. En fesant ma révision, mon garagiste m'a fait remarqué que les boulons avaient été mal sérré quand j ai fait changer mes pneus et que sur cette meme roue le boulon antivol était partit.. il m'a donc mis un autre boulons. Es ce que ce claquement pourrais provenir du fait que les boulons ai été mal sérré et qu'es ce que ça aurais pu abimer ?



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Par pat63 (Date : 2018-07-05 14:12:44)


Bonjour

Est-ce que vous pourriez me dire si c'est mieux avec une boite automatique DSG-7 lorsque l'on est arrêté à un feu ou passage à niveau par ex : de mettre le sélecteur sur N pour éviter une usure de l'embrayage, ou je laisse sur D ? Grand merci pour l'info.
Patrice



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Par pat63 (Date : 2018-07-05 11:27:41)


Bonjour

VW Touran 14 TSI avec DSG-7 de mars 2013, est-ce que de mettre le sélecteur sur N durant des arrêts aux feux ou au passages à niveaux économise l'embrayage ou au contraire mieux vaut il laisser sur D ? sur les forum ça se contredit .. merci beaucoup et bonne journée


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-05 13:17:25) : Sur les forums on prend souvent les ingénieurs pour des idiots. Sachez bien qu'aucune friction n'a lieu à l'arrêt le pied sur le frein ... Le calculateur le détecte et agit en conséquence. J'entends la même chose sur les Ferrari, et comme je possède une Modena j'ai pu constater par moi-même que c'était totalement faux : aucun rampage à l'arrêt en première, donc aucune friction sur le disque d'embrayage. J'ai aussi lu (je ne sais plus où hélas) que cela avait été prévu par les concepteurs et que donc il y avait débrayage total à l'arrêt le pied sur le frein (ce qui paraît logique, on ne parle pas de voiture du début du siècle dernier !).
    Donc pour ma part j'aurais tendance à vous conseiller de ne pas vous embêter pour quelque chose d'inutile (passer en N à chaque feu est vraiment vite lassant).

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Par Rach (Date : 2018-07-02 14:53:37)


Bjr,
J'ai une Ford c max TDCI 1L6 110CH de 2005. Le moteur a été changé il y 3 ans par son correspondant de 307. Tout allait bien entretien à jour par mes soins. Aujourd'hui j'ai fait la vidange avec changement du filtre à huile. Malheureusement je n'ai pas mis la bonne huile et en plus j'en ai mis bcp plus. En la démarrant j'ai entendu un claquement avec le témoin qui s'allume au ralenti. J'ai fais 300 mètre et voyant que le problème persiste, j'ai fait demi tours et essayer de localiser le bruit. J'ai refait la vidange avec de l'huile préconisée et en respectant le dosage.le bruit est encore là et le témoin aussi. Ce dernier s'éteint en montant dans les tours puis se rallume au ralenti.
Merci de m'aider pour d'avoir d'où ça vient



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Par (Date : 2018-07-02 14:35:39)


Bonjour, j'ai une Ford c max 1lL6 TDCI 110ch. Le moteur a été remplacé il y a trois ans par son correspondant de 307 HDi 2004. Tout marchait bien en entretien par mes soins. Aujourd'hui j'ai fais la vidange avec changement de filtre à huile. Malheureusement je n'ai pas mis la bonne huile en plus j'en ai mis plus que le niveau. J'ai fais 300 mètre et j'irai entendu un claquement anormal. Demi toursvers chez moi. J'ai éteint puis redémarré le moteur qqs minutes après pour localiser le bruit avec le témoin d'huile à au tableau de bord. Je n'ai pas rouler avec et j'ai refait la vidange avec l'huile préconisée et en respectant le dosage(3L7). Le bruit reste encore et le témoin s'éteint enmo tant


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-03 07:35:13) : Toujours se fier au puis de jauge pour le niveau, en pensant à attendre un peu le temps que l'huile coule bien au fond du carter avant de contrôler.
    Bref, Un petit trop plein avec une huile pas parfaitement adapté ne devrait pas avoir commis de dégâts. Reste à savoir d'où vient ce claquement ... Ce qui est un peu inquiétant sachant qu'un trop plein provoque plutôt des fumées.

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Par Astra diesel 2007 1.7 (Date : 2018-06-30 23:50:41)


Bonjour
Quand je passe la 2eme ou 3eme, par manque de puissance, j'entends un bruit claquements qui durent 2secondes Après plus rien. Je roule je ralentis pour m insérer dans un rond point je passe la 3eme pour répartir et le bruit revient 2 seconde.au feu rouge si je parts avec la première si j'appuie un peu plus sur l'accélérateur j'entends le bruit
Merci de votre partage


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-01 10:23:47) : Volant moteur ou embrayage ?
  • Par Astra diesel 2007 1.7 (2018-07-01 10:35:07) : Merci pour la réaction. J'ai fait un diagnostique chez feu vert qui sort vierge. Pourtant le bruit est tjr présent. Pour info des que je chauffe le moteur un voyant panne s'allume la valise nous indique la vanne egr. Mais le principale problème est le bruit lié a chaque fois que je repars avec une vitesse supérieur surtout le fait de passer de 2 a 3 ou bien meme quand jappuis fort lors de la 1ere au feu rouge

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Par pat63 (Date : 2018-06-28 17:42:51)


Bonjour
Sur mon Touran 1,4 TSI de 2013, lorsque la Boite DSG rétrograde de 3 ème en 2 ème à environ 15 km/h,ce bruit apparait aussi à 5 ou 10 km/h , il y a une sorte de bruit de cliquetis devant à gauche, cela le fait aussi lorsque elle rétrograde sur un gendarme couché ? avez-vous déjà entendu parler de cela ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-29 09:31:39) : Certainement des bruits côté embrayages, à l'avant gauche il y a boîte et embrayages donc.
  • Par pat63 (2018-06-30 10:34:45) : En effet, c'est ce que mon mécano vient de me dire, mon Touran est de mars 2013 et VW prends en charge à 100 % la nouvelle boite à vitesse et 30 % de la main d'oeuvre, le reste à payer de ma poche est d'env ¤600. Je trouve très correct de la part de VW, rien à redire. Par-contre, je me demande juste si c'est un défaut ou dû à une usure prématurée, elle a 54'000 km mais je tracte une caravane 2 x par année. Merci

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Par Riico (Date : 2018-06-16 00:42:32)


Bonjour,
alors voilà le casse tête, je possède une golf 5 1l6 102ch essence de 2005 (120 000km) et il se trouve que depuis quelques temps j'ai un claquement moteur qui varie avec le régime moteur, je l'avais donc amené au garage qui mavais sortie un devis à 1500e changement poussoirs + vidange + kit distribution..
j'ai donc fait remplacer tout ça et les bougies en plus avec tous les filtres résultat ca claque toujours.
Pour infos je roule au sp98 donc si quelqu'un aurait une réponse parce que ca commence vraiment a me casser les ....! ha oui et par moment elle galère à demarer alors qu'en general elle démarre au quart de tour je sais pas si c est lié a ce problèmes ou pas...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-16 10:27:10) : Le bruit est uniquement lié au moteur ? Donc il est aussi présent en jouant avec les gaz débrayé + point mort ?
    Ne serait-ce pas un soucis d'avance à l'allumage mal temporisé ? Ou des injecteurs qui fatiguent ?
    Les soupapes sont toutes bien étanches ? Un contrôle des compressions a été fait ?
  • Par Riico (2018-06-16 14:57:28) : pour moi il est lié au moteur même au point mort ca claque et ca simplifie avec le regime monteur.Pour les injecteurs je voulais mettre un nettoyant mais certains dise qu'il faut éviter de mettre des produits dans le réservoir.
    pour l'avance dallumage tu tentend la pompe injection ? les soupapes je peux les contrôler moi même? je voudrais la enmener dans un autre garage mais a force j'en ai marre de payer pour rien
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-17 09:16:05) : Même au point mort votre embrayage appuie sur le volant moteur. Il faut donc être débrayé + point mort pour être certain.
    Ca peut aussi venir des soupapes mais si le mécano a refait la distribution et les poussoirs hydraulique il a du contrôler tout ça.
    Ne pas hésiter à tendre l'oreille devant le moteur pour situer la chose, c'est peut-être simplement quelque chose de bruyant vers la courroie accessoire ...
  • Par Riico (2018-06-17 12:30:51) : je vais essayé en en debrayant.
    oui j'ai brau tendre l'oreille sous le capot mais c est pas évident à trouver
    et que pensse tu d'un nettoyants injecteur cela lui ferait di bien?
    en tout cas merci de mavoir donné de ton temps.

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Par cliquetis (Date : 2018-06-09 00:01:49)


Normalement sur un moteur (essence) bien entretenu donc avec une vérification du jeux aux valves ( soupapes ) des bougies d'allumage exactement identique à celle précisément demander par le constructeur du moteur , ne devrait pas et en aucun cas faire du cliquetis !!!!

passez donc de la E95 ou SP95 ou autre (même gpl) à de la SP98 ! la teneur en octane étant plus importante dans la SP98(octanes) ( octanes= anti détonant ) mais toutes les essences modernes contenant de l'éthanol à une certaine part , il est possible que les moteurs ayant déjà rendu service n'apprécie pas l'éthanol !

passez donc à la SP98 ! pas seulement quelques litres mais un bon gros plein !

si après quelques km parcouru le moteur continue à faire du cliquetis , alors ne vous posez pas la question et remplacer vos bougies d'allumage par très exactement les mêmes que d'origine !( et de grâce les fils de bougies aussi )

si le bruit continue encore , il faudra vérifier d'office le jeux aux valves ( soupapes ) , et si malgré tout ça il continue encore , il faudra vérifier également l'avance à l'allumage .

si le problème n'est PAS résolu après toutes ces "options"

c'est cuit pour le moteur car il s'agit des pieds de bielles ( c'est comme vos pieds à vous qui rendent l'âme et vous devez courir ) ....

voilà
bonne route !

( et je ne roules que à la SP98 ! car l'essence "bio" E10 à base de betterave et d'éthanol fait un cliquetis affreux et atroce sur mon 328 i tandis qu'avec la Sp98 ont entend même pas le moindre petit bruit , rien du tout ! de plus les performances sont pourrie avec cette essence E10 95 , et pourtant avant je roulais à la SP95 sans soucis , bref même chez Bmw ils ne comprennent pas( car ils n'ont rien trouver le moteur respire la santé) et depuis le passage à la SP 98 parfait plus de cliquetis du tout ils ont également été obliger de me mettre un additif nettoyant injecteurs et d'après mon mécanicien (bmw officiel cette essence E10 diminue les performances et assèche les joints même les moteurs conçu pour fonctionner avec se "sentiront" mieux à la Sp98 car pas d'incidence lors du passage de 95 à 98 par contre dans l'autre sens c'est interdit!)

mésaventure des heures main d'oeuvre à cause d'une essence bio de merd ! ( oui je l'ai écris car c'est une essence de merd ! )

bien à vous tous

bonne route




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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-09 10:25:36) : Merci pour toutes ces précisions !

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Par joak (Date : 2018-06-06 14:35:23)


TOUT d'abord merci de votre réponse suite a ma question d'hier, bruits de cliquetis en accelerant dés 1200t/mn jusqu'a 2000. CLK 320 CDI 2008.
ces bruits c'est seulement en accelerant ou dessaceleration bruits discrét comme des chaines qu'on fait bouger dans tous les sens.
samedi je la dépose a HERBLAY chez MLC63
Je ne me connais pas trop en mécanique mais vu a droite et a gauche certains commentaires sur pannes différentes
Cela peut étre POULIE COUSSINETS CHAINE DISTRIBUTION DECALE INJECTEURS REGLAGES CULBUTEURS
Les vacances approchent et je m'inquiete, c'est la raison de ma présence sur votre Forum.
Encore une fois merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-07 09:22:40) : Poulie coussinets ? La poulie Damper plutôt ?
    Vos trouvailles sont pertinentes et semblez très bien vous débrouiller.
    La tension de la chaîne est donc à vérifier, je doute qu'elle soit décalée mais il faut y jeter un oeil.
    Comme je l'ai dit, il aurait fallu voir si c'est lié à la transmission ou au moteur ... Donc le bruit est-il aussi présent en jouant avec les gaz à l'arrêt sur Neutral ? Car c'est une BVA j'imagine, chose très importante qu'il aurait fallu préciser.

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Par joak (Date : 2018-06-05 17:24:48)


Bonjour a tous et a toutes
ma question est depuis un temps quand je roule sur autoroute vers 1200 et 2000 tours mn j'ai un bruit de claquement comme un bruit de chaine ou comme cliquetis lorsque j'accelere ou en dés que j'enleve le pied de l'accelerateur
la voiture répond bien dans les reprises et ne fume pas a partir de 2200 t/MN JE ne l'entends presque plus ce bruit
ESTce d'apres vous un probleme d'injecteur ou bielle ou etcc Mercedes CLK 320 cdi de 2008
samedi prochain je la déose au garage j'ai peur d'une mauvaise surprise
Merci a tous d'avoir pris quelques minutes a lire mon commentaire
si vous avez une idée elle sera la bienvenue
MERCI
JOAK


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-06 09:53:44) : Je doute que ce soit les bielles ... Ca ne s'entend pas vraiment et quand elles ont un soucis on le sait rapidement !
    Il serait bien de savoir en premier lieu si ce bruit est lié au moteur ou à la transmission, et d'ici c'est dur à deviner.
  • Par Honda accord 2004 (2018-07-20 13:34:36) : Bonjour, jai un problème lié probablement à mon moteur selon ce que je déduis ..ma voiture est une Honda Accord 2004 130 000km Transmission Automatique...
    Tout allait bien et un jour sur la route en m’arrêtant à un feu rouge j’ai commencé à entendre un tac tac tac, mais ma conduite ne change pas et j’entend ce bruit seulement en bas de 2000 Rpm sinon au dessus de 2000 rpm le bruit disparait .. en ouvrant mon capot j’ai l’impression que le bruit vien du haut moteur ( mes valves ont déjà été ajustées en pensent que c’était le problème, mais le bruit persiste ). Est ce que quelqu’un aurait une idée de ce que ca pourrait être ?

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Par CiiNO (Date : 2018-06-02 17:40:43)


J'ai une Polo IV 1.4 16v de 2001, J'ai un bruit qui vient de sous le chassis que je ne parviens pas à identifier. Un genre de claquement qui survient dès que je pose le pieds sur l’accélérateur, ou dès que je le relache. Ni avant, ni pendant, ni après, vraiment dans ces deux cas là. ça commence à me rendre dingue de ne pas trouver la cause. Comme si quelque chose tapait sur le chassis et je le sens sous mes pieds.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-03 08:06:20) : Donc soucis d'embrayage / volant moteur ?

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Par bibiche (Date : 2018-05-26 13:02:17)


J ai une laguna serie1 ph2 le moteur s est brusquement arrete aloors que je roulais j ai un bruit dans le moteur qui claque impossible de le remetre en route aucun voyant ne c est allume


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  • Par (2018-05-26 13:23:18) : j ai oublie de precise c est une essence
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-27 09:00:15) : J'espère pour vous que ce n'est pas la distribution qui a lâché ...
  • Par CiiNO (2018-06-02 17:37:00) : J'ai eu le même souci, pour ma part, c'était la pompe de gavage...

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Par Thomas (Date : 2018-05-23 09:23:35)


Bonjour,
J'ai un problème de bruit métallique sur ma polo 9n 1.4 tdi de 2005. Quand je commence a avancer il y a un genre de clac métallique qui se fait entendre, le bruit disparait a partir de 2000tr/min, après chaque passage de rapports, il se fait un entendre entre 1500 et 2000 tr/min. On l'entends également lorsque je prends un ralentisseur ou si la route a des défauts. En étant persuadé que le bruit venait de l'avant gauche, après avoir retiré la roue avant gauche je me suis rendu compte que le silentbloc de ma rotule de direction était assez usé. j'aimerai savoir si le souci pourrai venir de la ou si cela pouvait provenir d'autre chose.
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-23 09:38:33) : Pour moi c'est soit la rotule, soit l’embrayage (ou volant moteur ...) soit un support de boîte fatigué.
  • Par Thomas (2018-05-23 09:49:49) : D'accord, merci pour votre réponse. Bonne continuation :)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-23 10:11:36) : Merci, vous aussi !

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