Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Bruit de cliquetis - claquement : les causes 08/02/2015

Bruit de cliquetis / claquements : les causes possibles

Un petit bruit discret de cliquetis ou de claquement vous vient aux oreilles lorsque vous roulez avec votre chère et tendre auto ? Plusieurs causes existent à ce phénomène, essayons donc de les résumer ici.

Cliquetis liés au régime moteur


Si le bruit évolue au rythme du régime moteur, il est évidemment que le soucis est lié à l'une de ses composantes :

  • Un problème au niveau des soupapes (quand elles prennent du jeu) d'échappement ou d'admission provoque généralement un cliquetis audible. Un poussoir hydraulique peut aussi en être la cause (lié aux soupapes)
  • Sur un moteur essence nécessitant un allumage commandé (une bougie qui enflamme le mélange air/carburant, contrairement au diesel), les cliquetis peuvent provenir d'un mauvais calage de l'allumage (en l'occurrence le distributeur qui décide quelle bougie doit s'allumer à tel moment) : la bougie ne se "déclenche" (étincelle) alors pas exactement au bon moment, ce qui provoque une combustion anormale (qui peut même se produire quand la soupape d'échappement commence à s'ouvrir ! Ce qui rend la chose bien plus audible)
  • De même, une pompe à injection déréglée (avance ou retard) n'injectera pas le carburant au bon moment, ce qui peut donner lieu à l'apparition de cliquetis
  • Un ou plusieurs injecteurs défaillants peuvent être la cause de cliquetis.
  • Une mauvaise combustion dans le moteur peut aussi provoquer des cliquetis. L'inflammation du mélange ne se fait alors pas de manière convenable et progressive. Parmi les causes on peut citer un carburant qui n'est pas adapté (ex : vous utilisez du sans plomb 95 au lieu du sans plomb 98 qui est prévu pour votre moteur) ou encore un mélange air/carburant qui est trop déséquilibré (prise d'air ou carburant qui n'arrive pas correctement). Un mauvais rapport volumétrique (c'est le taux de compression de l'air+carburant dans la chambre de combustion au moment où le piston est en haut : PMH pour point mort haut) peut aussi être la cause de ce genre de soucis.
  • Une température trop élevée à l'admission (ex : l'été lors des canicules) qui provoque une température de combustion trop importante (cela peut aussi être provoqué par des bougies inadaptées qui provoquent aussi une trop grande température dans la chambre de combustion). Tout élément qui donne lieu à cette surchauffe pourra alors être coupable des cliquetis que vous entendez, par exemple le dysfonctionnement de l'intercooler de votre turbo (qui refroidit l'air).
  • Des gaz trop compressés envoyés par le turbo peuvent déclencher l'inflammation du carburant de manière trop précoce (avant l'allumage de la bougie) ce qui émet alors un cliquetis
  • Un soucis sur la pompe à huile (qui devient bruyante ou ne fait plus circuler suffisamment d'huile dans le circuit de lubrification) peut éventuellement être la cause
  • Un manque important d'huile peut être responsable, tout comme l'emploi d'une huile non compatible aux préconisations constructeur
  • Comme l'a fait remarquer Sunadokey dans son commentaire en bas de page, la cause peut aussi provenir de coussinets de bielle fatigués. La casse moteur n'est donc plus très loin !

Attention, des cliquetis peuvent être le signe de quelque chose de grave pour la santé de votre moteur, il ets donc primordial de faire rapidement un diagnostique si ces derniers perdurent dans le temps.





Autres bruits métalliques / claquements NON liés au régime moteur


Dans ce cas, le moteur n'a rien à voir avec le soucis.

Parmi les causes possibles, en voici quelques unes :

  • Un élément sur la ligne d'échappement ne va pas. Censée être souple pour parer aux vibrations, si une attache cède, il se peut alors qu'une partie de la ligne touche contre le châssis de l'auto, provoquant alors un bruit métallique
  • Une buté d'amortisseur usée peut acquérir du jeu. Ce jeu provoque alors des bruits de percussion qui s'entendent d'autant plus que la qualité de la route se dégrade
  • Si le bruit augmente avec la vitesse sans que cela soit lié au régime du moteur, il se peut qu'un caillou/gravier se soit inséré dans l'une des rainures d'un des pneus. Le phénomène peut aussi apparaître avec un chewing-gum qui s'est collé. Dans ce cas, le problème n'en n'est pas vraiment un, et c'est tant mieux pour vous !

Des causes sont manquantes ? Précisez-le en bas de page, merci à tous !

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Dernier commentaire posté


Par Riico (Date : 2018-06-16 00:42:32)

bonjour,
alors voilà le casse tête, je possède une golf 5 1l6 102ch essence de 2005 (120 000km) et il se trouve que depuis quelques temps j'ai un claquement moteur qui varie avec le régime moteur, je l'avais donc amené au garage qui mavais sortie un devis à 1500e changement poussoirs + vidange + kit distribution..
j'ai donc fait remplacer tout ça et les bougies en plus avec tous les filtres résultat ca claque toujours.
Pour infos je roule au sp98 donc si quelqu'un aurait une réponse parce que ca commence vraiment a me casser les ....! ha oui et par moment elle galère à demarer alors qu'en general elle démarre au quart de tour je sais pas si c est lié a ce problèmes ou pas...

Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-16 10:27:10) : Le bruit est uniquement lié au moteur ? Donc il est aussi présent en jouant avec les gaz débrayé + point mort ?
    Ne serait-ce pas un soucis d'avance à l'allumage mal temporisé ? Ou des injecteurs qui fatiguent ?
    Les soupapes sont toutes bien étanches ? Un contrôle des compressions a été fait ?
  • Par Riico (2018-06-16 14:57:28) : pour moi il est lié au moteur même au point mort ca claque et ca simplifie avec le regime monteur.Pour les injecteurs je voulais mettre un nettoyant mais certains dise qu'il faut éviter de mettre des produits dans le réservoir.
    pour l'avance dallumage tu tentend la pompe injection ? les soupapes je peux les contrôler moi même? je voudrais la enmener dans un autre garage mais a force j'en ai marre de payer pour rien
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-17 09:16:05) : Même au point mort votre embrayage appuie sur le volant moteur. Il faut donc être débrayé + point mort pour être certain.
    Ca peut aussi venir des soupapes mais si le mécano a refait la distribution et les poussoirs hydraulique il a du contrôler tout ça.
    Ne pas hésiter à tendre l'oreille devant le moteur pour situer la chose, c'est peut-être simplement quelque chose de bruyant vers la courroie accessoire ...
  • Par Riico (2018-06-17 12:30:51) : je vais essayé en en debrayant.
    oui j'ai brau tendre l'oreille sous le capot mais c est pas évident à trouver
    et que pensse tu d'un nettoyants injecteur cela lui ferait di bien?
    en tout cas merci de mavoir donné de ton temps.

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Suite des 259 commentaires :


Par cliquetis (Date : 2018-06-09 00:01:49)


Normalement sur un moteur (essence) bien entretenu donc avec une vérification du jeux aux valves ( soupapes ) des bougies d'allumage exactement identique à celle précisément demander par le constructeur du moteur , ne devrait pas et en aucun cas faire du cliquetis !!!!

passez donc de la E95 ou SP95 ou autre (même gpl) à de la SP98 ! la teneur en octane étant plus importante dans la SP98(octanes) ( octanes= anti détonant ) mais toutes les essences modernes contenant de l'éthanol à une certaine part , il est possible que les moteurs ayant déjà rendu service n'apprécie pas l'éthanol !

passez donc à la SP98 ! pas seulement quelques litres mais un bon gros plein !

si après quelques km parcouru le moteur continue à faire du cliquetis , alors ne vous posez pas la question et remplacer vos bougies d'allumage par très exactement les mêmes que d'origine !( et de grâce les fils de bougies aussi )

si le bruit continue encore , il faudra vérifier d'office le jeux aux valves ( soupapes ) , et si malgré tout ça il continue encore , il faudra vérifier également l'avance à l'allumage .

si le problème n'est PAS résolu après toutes ces "options"

c'est cuit pour le moteur car il s'agit des pieds de bielles ( c'est comme vos pieds à vous qui rendent l'âme et vous devez courir ) ....

voilà
bonne route !

( et je ne roules que à la SP98 ! car l'essence "bio" E10 à base de betterave et d'éthanol fait un cliquetis affreux et atroce sur mon 328 i tandis qu'avec la Sp98 ont entend même pas le moindre petit bruit , rien du tout ! de plus les performances sont pourrie avec cette essence E10 95 , et pourtant avant je roulais à la SP95 sans soucis , bref même chez Bmw ils ne comprennent pas( car ils n'ont rien trouver le moteur respire la santé) et depuis le passage à la SP 98 parfait plus de cliquetis du tout ils ont également été obliger de me mettre un additif nettoyant injecteurs et d'après mon mécanicien (bmw officiel cette essence E10 diminue les performances et assèche les joints même les moteurs conçu pour fonctionner avec se "sentiront" mieux à la Sp98 car pas d'incidence lors du passage de 95 à 98 par contre dans l'autre sens c'est interdit!)

mésaventure des heures main d'oeuvre à cause d'une essence bio de merd ! ( oui je l'ai écris car c'est une essence de merd ! )

bien à vous tous

bonne route




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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-09 10:25:36) : Merci pour toutes ces précisions !

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Par joak (Date : 2018-06-06 14:35:23)


TOUT d'abord merci de votre réponse suite a ma question d'hier, bruits de cliquetis en accelerant dés 1200t/mn jusqu'a 2000. CLK 320 CDI 2008.
ces bruits c'est seulement en accelerant ou dessaceleration bruits discrét comme des chaines qu'on fait bouger dans tous les sens.
samedi je la dépose a HERBLAY chez MLC63
Je ne me connais pas trop en mécanique mais vu a droite et a gauche certains commentaires sur pannes différentes
Cela peut étre POULIE COUSSINETS CHAINE DISTRIBUTION DECALE INJECTEURS REGLAGES CULBUTEURS
Les vacances approchent et je m'inquiete, c'est la raison de ma présence sur votre Forum.
Encore une fois merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-07 09:22:40) : Poulie coussinets ? La poulie Damper plutôt ?
    Vos trouvailles sont pertinentes et semblez très bien vous débrouiller.
    La tension de la chaîne est donc à vérifier, je doute qu'elle soit décalée mais il faut y jeter un oeil.
    Comme je l'ai dit, il aurait fallu voir si c'est lié à la transmission ou au moteur ... Donc le bruit est-il aussi présent en jouant avec les gaz à l'arrêt sur Neutral ? Car c'est une BVA j'imagine, chose très importante qu'il aurait fallu préciser.

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Par joak (Date : 2018-06-05 17:24:48)


Bonjour a tous et a toutes
ma question est depuis un temps quand je roule sur autoroute vers 1200 et 2000 tours mn j'ai un bruit de claquement comme un bruit de chaine ou comme cliquetis lorsque j'accelere ou en dés que j'enleve le pied de l'accelerateur
la voiture répond bien dans les reprises et ne fume pas a partir de 2200 t/MN JE ne l'entends presque plus ce bruit
ESTce d'apres vous un probleme d'injecteur ou bielle ou etcc Mercedes CLK 320 cdi de 2008
samedi prochain je la déose au garage j'ai peur d'une mauvaise surprise
Merci a tous d'avoir pris quelques minutes a lire mon commentaire
si vous avez une idée elle sera la bienvenue
MERCI
JOAK


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-06 09:53:44) : Je doute que ce soit les bielles ... Ca ne s'entend pas vraiment et quand elles ont un soucis on le sait rapidement !
    Il serait bien de savoir en premier lieu si ce bruit est lié au moteur ou à la transmission, et d'ici c'est dur à deviner.

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Par CiiNO (Date : 2018-06-02 17:40:43)


J'ai une Polo IV 1.4 16v de 2001, J'ai un bruit qui vient de sous le chassis que je ne parviens pas à identifier. Un genre de claquement qui survient dès que je pose le pieds sur l’accélérateur, ou dès que je le relache. Ni avant, ni pendant, ni après, vraiment dans ces deux cas là. ça commence à me rendre dingue de ne pas trouver la cause. Comme si quelque chose tapait sur le chassis et je le sens sous mes pieds.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-03 08:06:20) : Donc soucis d'embrayage / volant moteur ?

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Par bibiche (Date : 2018-05-26 13:02:17)


J ai une laguna serie1 ph2 le moteur s est brusquement arrete aloors que je roulais j ai un bruit dans le moteur qui claque impossible de le remetre en route aucun voyant ne c est allume


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  • Par (2018-05-26 13:23:18) : j ai oublie de precise c est une essence
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-27 09:00:15) : J'espère pour vous que ce n'est pas la distribution qui a lâché ...
  • Par CiiNO (2018-06-02 17:37:00) : J'ai eu le même souci, pour ma part, c'était la pompe de gavage...

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Par Thomas (Date : 2018-05-23 09:23:35)


Bonjour,
J'ai un problème de bruit métallique sur ma polo 9n 1.4 tdi de 2005. Quand je commence a avancer il y a un genre de clac métallique qui se fait entendre, le bruit disparait a partir de 2000tr/min, après chaque passage de rapports, il se fait un entendre entre 1500 et 2000 tr/min. On l'entends également lorsque je prends un ralentisseur ou si la route a des défauts. En étant persuadé que le bruit venait de l'avant gauche, après avoir retiré la roue avant gauche je me suis rendu compte que le silentbloc de ma rotule de direction était assez usé. j'aimerai savoir si le souci pourrai venir de la ou si cela pouvait provenir d'autre chose.
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-23 09:38:33) : Pour moi c'est soit la rotule, soit l’embrayage (ou volant moteur ...) soit un support de boîte fatigué.
  • Par Thomas (2018-05-23 09:49:49) : D'accord, merci pour votre réponse. Bonne continuation :)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-23 10:11:36) : Merci, vous aussi !

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Par Jarod (Date : 2018-05-22 15:47:16)


Bonjour à tous.j'ai un captiva 2.2 un claquement au ralentit me casse la tête. 4 coups continuels puis rien et ça recommence de la même façon. Merci de m'aider.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-05-22 17:29:20) : Arrivez vous à le localiser ? Bas moteur ? Haut moteur ?

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Par Sergio1 (Date : 2018-05-14 00:04:09)


Bonjour ma skoda fabia SDI 2002 fait tac tac à l'acceleration pas
au point Mort pas à la deceleration Elle a 294000 km


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-14 09:05:55) : Donc en jouant des gaz au point mort pas de bruit ?
    Peut-être les cardans alors.
  • Par Sergio 1 (2018-05-15 02:50:05) : Bonjour Merci De votre réponse Mais je pense plutot au moteur car Les cardans non pas de jeu et IL font pas de bruit en tournant
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-15 15:28:49) : Voir cet article.
    Mais si il n'y a pas de cliquetis au point mort en charge alors c'est donc bien lié à la transmission ?!

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Par Rziki02 (Date : 2018-04-14 20:25:42)


Bonjour,
Jai un moteur fiat uno sur un punto 03...il fait du bruit au niveau du clapet quand je monte un montant ou quand la voiture est remplis..je voudrai savoir quelle est le problem et au moment du claquement il y a osi une odeur de lessence ou je narrive pas avoir ou sa vient..merci de me donner conseil svp. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-15 10:13:19) : Au niveau du clapet ?...
    Je ne capte que 8% du message, le reste est à faire décrypter par un expert.
  • Par Popeye (2018-05-29 23:22:32) : Si la culasse du moteur (endroit ou sont fixée les bougies d'allumage) et en alliage d'aluminium, vérifier que les bougies sont bien serrées.

    Parfois, à cause de la différence de dilatation thermique entre aluminium et acier des bougies ... les bougies se desserrent un peu, et progressivement lorsque le "jeu" est suffisant, une partie des gaz d'explosion s'échappent par là en faisant un bruit de cliquetis ... naturellement très vite le pas de vis de la culasse est détruit et la bougie finie par être éjectée avec un gros bruit d'explosion puis bruit d'échappement libre ... pas de panique, ca peut se réparer avec un kit de taraud et filetage (environ 20 - 25 euro) pour refileter la culasse alu, mettre un manchon dans lequel on revissera la bougie ...

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Par Karim (Date : 2018-04-11 15:52:43)


Bonjour à tous et à toutes.
Depuis quelques mois, ma Logan 1.6MPI fait du cliquetis et surchauffe. Auparavant, je devais faire régulièrement l'appoint de liquide de refroidissement. le manque de liquide n'est pas la cause de la surchauffe car surveillé de près. le seul moyen d'éviter la chauffe est une vitesse régulière à 70-80 en 5e. Le changement de la pompe à eau n'a pas réglé le problème. Le calorstat semble fonctionner normalement. Je n'ai plus d'idées!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-04-12 08:50:20) : Je vous conseille de mettre votre circuit de refroidissement sous pression à 1 bar pour constater une éventuelle anomalie, ce cliquetis n'a apparemment rien à voir avec votre souci de chauffe, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-12 17:02:17) : Le circuit est-il vraiment bien purgé ? Par de cavité d'air qui trainerait quelque part ?
    Vous dites qu'avant il fallait faire l'appoint d'eau, ce n'est plus le cas maintenant ?
    Peut-être aussi un échangeur HS.
    Voyez aussi si le radiateur n'est pas gêné par quelque chose et qu'il reçoit bien l'air extérieur.

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Par Mylane (Date : 2018-03-27 05:08:58)


Bonjour, depuis quelque temps ma mère ne se sent pas en sécurité avec sa Honda civic 2004. Je m'explique: Depuis quelques mois un bruit de claquement se fait entendre( semblable à celui qu'on entends lorsqu' on roule sur les lignes pour réveiller sur l'autoroute). On sens aussi le même genre de vibration dans la pédale d'accélération). Cela s'arrête lorsqu'on lâche l'accélérateur. 2 mécaniciens ont vérifié et n'ont pas trouver le problème. Cela se produit plusieurs fois par semaine. Une idée du problème? Merci!.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-27 10:48:20) : Donc ce n'est pas en continu ? Le bruit vient et repart ?
    Il faut avant tout savoir si c'est lié au moteur ou aux trains roulants / transmission.
    Ce bruit est donc lié au régime moteur ? Il peut se produire à l'arrêt en donnant des coups de gaz ?
    Ou est-ce uniquement en roulant ?
  • Par (2018-03-28 05:16:29) : Ce bruit n'est pas en continu, Il viens et repart et c'est seulement en roulant.Et quand ça se produit on sens la vibration sous notre pédale (qui viens avec le bruit).
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-29 10:08:33) : Essence / diesel ?
    Peut-être la courroie accessoire qui se décale parfois un peu et qui vient frotter contre quelque chose ?
    On peut aussi penser à un soucis vers l'embrayage / volant moteur, l'injection etc.
    La pédale d'accélérateur est à câble ou est-ce un potentiomètre ? A priori câble car vous ressentez des vibrations.

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Par filledelest (Date : 2018-03-11 11:17:14)


Bonjour, j'ai une polo 1400 de 2001.Voilà je vous explique, on m a changé récemment la boîte de vitesse, je reprend ma voiture et 5 min après le démarrage le voyant EPC et le voyant moteur se sont allumer orange. Je reprend ma voiture le lendemain les voyants sont toujours allumés, je fais qques courses, je démarre la voiture et la je constate que le moteur ralenti à l'arrêt mais une fraction de seconde mais en roulant un claquement (même style de bruit qu une marmite du pot qui cogne) a commencé a se faire entendre lors de l accélération ainsi quand décélération.A quoi cela peut-il être dû. On m'a dit de n'absolument pas rouler avec


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-11 15:34:56) : Essence, diesel ? 1.4 TDI ?
    Difficile à dire sachant qu'aucun lien ne peut être fait avec le boîte. Qu'a donc pu bien faire le mécano pour en arriver là ? Sabotage ou erreur qui a endommagé quelque chose ?
  • Par filledelest (2018-03-11 18:00:24) : c'est une essence,que voulez vous dire par qu aucun lien ne peut etre fait avec la boîte
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-13 10:22:21) : Les voyants ne peuvent pas être liés à la boîte.

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Par Gilles (Date : 2018-02-20 14:58:36)


Bonjour,

Je viens me renseigner si vous pourriez m'aider sur la recherche d'un bruit de cliquetis.

Mon véhicule est une Peugeot 206 Hdi 2.0 avec environ 200000 kms, qui depuis quelques semaines fait un bruit de cliquetis, celui ci est le plus audible entre 1500 2000 tours minutes en route avec vitesse enclencher uniquement. Le bruit est non audible au point mort et même en faisant monter le moteur dans les tours.

Auriez vous une ou plusieurs pistes à explorer a votre connaissance?

Merci.

Cordialement,


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  • Par Gilles (2018-02-20 15:02:09) : Précision supplémentaire:

    Le bruit suit le régime jusqu'à qu'il ne sois plus près plus perceptible aux alentours de 2000 tours minutes.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-21 09:43:59) : Voir si les cardans sont bons, que les soufflets ne soient pas crevés. On peut aussi penser à l'embrayage / volant moteur.
  • Par Gilles13 (2018-02-24 21:59:56) : Bonsoir,

    L'embrayage complet a été changer cette semaine.

    Cela n'en n'a rien changer aux symptomes citées.

    J'ai effectué le tedt suivant, j'ai lancé la voiture jusqu'en quatrième ou le bruit était audible, j'ai fait passé le véhicule au point mort et le bruit ne devient plus perceptible.

    Un cardan défaillant devrai il etre audible au passage au point mort voiture lancer?



  • Par Hibou (2018-03-10 17:21:02) : Bonjour

    Faite déjà un plein avec du gasoil+ vous allez voir si le bruit diminue
    Vous aurez éliminer une partie du diagnostique
    Vous pourrez savoir si cela vient de votre injection

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Par Stef (Date : 2018-02-09 07:09:10)


Bonjour,

Je possède une honda civic ex 2014 et un de MES nombreux troubles depuis sont achat (Neuve) est ma valise qui ouvre toute seule depuis 5 jours asteur (c'est rendue à chaque fois je me demande ce que sera le prochain troubles !!! :"(
Je l'ai débranché par l'arrière dans le coffre et elle a arreter douvrir (tanant autant en marche que parker de resortir la fermer à chaque fois...) mais j'entend toujours le cliquetis (qui commence sérieusement a m'énerver) que jentendais avant que jentende la valise il est ou mes pieds on dirait le bruit que mon ancienne voiture Vieille ...fesait parce qu'elle avait un trouble avec le démarreur à distance ! Pourtant je n'ai pas de démarreur et puisque le bruit est innégale et pas du tout synchro, honda me dit qu'il doit le faire quand je vais leur montrer ...!!! Avez-vous une petite idée ? Cela semble venir des fusilbles au pieds chauffeur je crois !?!?! Et peut etre est-ce bon de vous le signifier qu'ils sont du changer ma camera de recul arriere parce qu'elle s'est mise à gricher et mon radio a tendance a geler (plus de son et lecran tactile sur la meme image fix et ne plus reagir ... meme si je le ferme et le rouvre et ma lumiere ext avant basse a brulée ya 2 semaines et ma lumière arrière au top int. parfois je dois cogner dessus pour qu'elle allume ... et ca ce nest que mes troubles électrique (en plus d'un moteur de vitre changer parce qu'il manquait de puissance en montant la vitre coter chauffeu et appart ma fan de ventilation qui me donne mal a tete tellement elle sifle en tournant a bas régime ... et je vous évite la description des problèmes mécanique ....ce sera pour un prochain post ;)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-09 08:06:50) : C'est un message codé ?
  • Par Stef (2018-02-12 05:21:53) : Codé ? Dans mon écran tactile ou le dash ? (comme mon changement d'huile (A1,B1,etc...)) ?? Ou bien la machine qui sort des codes quand on va le passer au garage ???

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Par Keevs (Date : 2018-02-08 12:02:25)


Bonjour

J'ai une peugeot 208 depuis fin septembre je l'ai eu en occase à 19 000 km et la depuis 2 jour j'entend un cliquetis quand j'accélère C'est très fin comme bruit cela fait comme ci un ventilateur tourné et frotter contre quelques chose. Le bruit disparaît quand la voiture est bien chaude et à fais quelques kilomètres. En tombant sur votre site J'ai vu que vous parliez que le niveau d'huille diminué pouvez provoqué ce cliquetis J'ai verifier et il me reste à peu près la moitié de la tige indicatrice au niveau de l'huile. Pensez vous que cela puisse être lier?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-09 08:22:13) : LE niveau à moitié est un niveau parfait ...
    Dites-vosu que même au mini le moteur a largement de quoi se rassasier, c'est quand on passe dessous que ça commence à devenir problématique. Les niveaux mini / maxi indiquent en général le dernier litre d'huile et non pas la quantité totale. Ex : si je suis au mini je suis en général à 3.5 litres / 4.5 total et au maxi je suis à 4.5 / 4.5. Après ça dépend de la quantité de votre carter (en général 7 litres pour les gros moteurs d'Allemandes et 4 litres pour les petits) mais c'est un exemple pour comprendre.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-09 08:22:53) : Et pour finir sans dire le moteur je ne peux rien faire ... Si essence ça peut être un soucis de capteur de cliquetis (avance à l'allumage) et sur diesel un soucis d'injection.
  • Par Keevs (2018-02-11 01:39:55) : Merci pour votre réponse oui c'est vrai que j'ai oublier de vous dire le moteur alors c'est une essence 1,2 L puretech de 82ch. Le bruit apparaît a l'accélération sur les premiers kilomètre et disparaît au bout d'une quinzaine de minutes après ce n'est pas un gros cliquetis ou claquement c'est surtout que cela est intriguant et je m'inquiète de savoir si cela peut être dangereux niveau moteur... après je n'ai pas remarquer de changement j'ai fait environ 200 kilomètre depuis mercredi et aucune perte de puissance. C'est un bruit que j'ai découvert mercredi mais impossible de savoir depuis quand il est présent.

    Merci d'avance pour votre aide

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Par Cardriv (Date : 2018-02-03 14:19:22)


Javoeu ghia on sen fiche cest 1diesel 1.6 annee 2005 109cv


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-04 10:22:02) : Merci de continuer sur le fil déjà existant.

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Par Cardriv (Date : 2018-02-01 18:02:51)


Bonjour jai 1ford focus 2 ghia qui fai un cliquetis quan j'accelere a 1500 tr/mn et des fois quan j accelere ya 1perte de puissance et ca ne depasse pa les 3000 tour.
Voud avez 1idee merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-02 10:42:41) : Si c'est essence alors voir le capteur de cliquetis et la gestion de l'avance à l'allumage.
    GHIA on s'en fiche un peu, la précision du moteur aurait été bien plus utile.

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Par lala974 (Date : 2018-01-31 19:08:11)


Bjr voila j'ai une seat ibiza 1.9 tdi 100 cv ,en roulant tout d'un couo j'ai entendu un bruit qui a fait changer le bruit d'origine du moteur et un petit fumer blanche sort en accélérer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-01 11:03:16) : Attention que ce ne soit pas le turbo ... Vérifiez-le en espérant que ce soit simplement une grosse durite qui a bougé.
    Voir aussi côté admission pour voir si iln'y a pas de prise d'air ou quelque chose qui a colmaté l'entrée.
    Ca peut aussi être un soucis d'injection ou encore une perte de compression soudaine dans un cylindre (un segment aurait pris un coup ?).
    Bref, plein de scénarios possibles sachant qu'il y en aurait d'autres à faire.
  • Par Lala974 (2018-02-01 11:21:19) : Le mécanicien ma dit qu'il semblerais que se soit une durite percé au niveau du turb0 (durite d'air du turbo).
    La voiture fume beaucoup noir
    Je ne suis pas sur si c'est cette piéce
    Conseiller moi

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Par RomainC (Date : 2018-01-30 22:17:06)


Bonjour, j'ai une bmw serie 1 118d de 2005, 254000km.
Depuis hier j'entends un bruit de ferraille qui vient vraisemblablement du coté droit.
Le bruit apparaît à la décélération.
Et depuis aujourd'hui j'ai un gros bruit sourd en montant en régime (2000/3000) comme un gros bruit de frottement, et des tremblements.
Au début je pensais à la boite à vitesse, mais avec le bruit sourd et les tremblements je pense volant moteur et embrayage..
Ai-je raison?
Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-31 10:12:21) : Ces deux bruits sont-ils liés ou dois-je trouver un scénario pour chacun d'entre eux ?
    Pour le bruit côté droit il me faudrait savoir si c'est l'admission ou l'échappement qui se situe de ce côté. On a affaire à un moteur placé dans la longueur contrairement à toutes les autres compactes.
    Voir aussi si ce ne serait pas lié à un tendeur de chaîne (distribution) ou le couple embrayage / volant moteur comme vous dites.
    Il faut donc voir si ces bruits arrivent aussi en accélérant au point mort et débrayé afin de mettre en cause ou pas la transmission.
  • Par RomainC (2018-01-31 12:26:47) : Je ne sais pas du tout si les bruits sont liés, au point mort aucun bruit, ni de ferraille ni de tremblements, ni en débrayant en roulant.
    Et l'échappement est du coté gauche.
  • Par RomainC (2018-01-31 15:26:59) : Nouvelles du jour, plus de bruit métallique (ou tout du moins je ne l'entends plus) tremblements et vruit sourd toujours là. J'ai monté la 2è à 4500 tours, c'est passé peut-être un poil moins de puissance que d'habitude mais rien de très différent.
  • Par RomainC (2018-01-31 21:56:15) : Bonsoir, je ne sais pas si ça interesse quelqu'un mais du coup je suis allé en garage, c'est le croisillon de l'arbre de transmission, coté pont arrière qui est mort, gros jeu.. changement croisillon impossible, uniquement changement de l'arbre, 940euros chez Bmw en neuf.
    Trouvé à 250euros en occase, la voiture à 13 ans je tente le coup en occase

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Par tof (Date : 2018-01-26 03:45:12)


Bonjour,
Je possède une ford focus ST 225 chevaux de 2007 totalisant 85000km. J'entends un bruit depuis peu lors d'une accélèration franche, un cliquetis qui est audible aux alentours des 3000 tours/min celà dure 2 seconde. Je precise qu'il n'y a pas de perte de puissance. J'ai pensé à un injecteur encrassé mais la voiture tourne uniquement au SP 98 excelium... Avez vous une idée ??
Merci à vous !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-26 10:10:56) : A voir si le bruit est présent en donnant des coups de gaz à l'arrêt, le but étant d'éliminer ou non la transmission (cardans, différentiel, boîte, embrayage).
  • Par tof (2018-01-27 01:00:16) : J'ai oublié de préciser que c'est un moteur essence.. Le bruit n'est pas present à l'arrêt lorsque l'on accélère. je vais mettre un flacon de nettoyant injecteur et voir si le bruit est toujours la..
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-27 10:30:38) : Si il n'y a pas de bruit à l'arrêt en donnant des coups de gaz ce n'est donc probablement pas le moteur (et donc pas les injecteurs).
    Il faut donc voir côté transmission : embrayage, différentiel, cardans, boîte etc...
  • Par tof (2018-01-27 13:04:48) : D'accord je vais regardé de ce côté la alors. Merci à vous !

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Par Boblemoche (Date : 2018-01-21 06:43:08)


Bonjour jai une mazda mpv 2003 essence . Jen un cliqueti au niveau de mon amortisseur gauche , quand je roule doucement. Au debut si je roule sans qu’il y ai une vibration jentend rien , mais des que je passe un dodane ou autre jentend directe le cliqueti. Desque je tourne , freine je lentend . Mais apres quand je roule vite jentend que rarement. Un garagiste a penser a larmotisseur et a mis du lubrifiant mais rien y fait


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  • Par Boblemoche (2018-01-21 07:11:49) : ( la suite) surtout quand je veux tourner vers la gauche ca fait beaucoup de bruit , quand je roule doucement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-21 09:33:35) : Cliquetis ? Este-vous certain du terme ?
    Ne pas oublier les silentblocs ...

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Par Belique (Date : 2018-01-13 09:37:39)


Bonjour!

J’ai fais acquisition d’un toyota landcruiser prado 2,7 de 1998
Tous fonctionne à merveille
Mais voilà depuis quelques jours j’ai un bruit de cliquetis cotè avant droit assez audible lorsque que j’accèlere
Ce cliquetis n’est pas audible quand le véhicule est a l’arret Meme en mettant les gaz,
Serait t’il lié à mon injection ou une ou plusieurs bougies ?!
Pourquoi je n’entends pas ce bruit à l’arrêt ?
Avis aux experts
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-14 08:18:33) : Moteur longitudinal donc. Si c'est lié à la vitesse et non le régime moteur il faut donc voir côté trains roulants (roulement, clou dans le pneu etc.) ou transmission (cardans, différentiel, boîte) a priori.
  • Par Belique (2018-01-15 20:54:57) : Merci beaucoup !!
    Le problème viendrait du collecteur d’échappement micro fissure

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Par Gaetan (Date : 2017-12-20 11:23:57)


Bonjours j'ai une Nissan micra 2006 1.2l essance 75 .
J'ai un claquement dans le moteur et des sur inactive la clim le claquement part avant de revenir quelque minute après le claquement part aussi quand je suis au dessus de 2000tour min j'aimerais avoir un avis merci


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  • Par Gaetan (2017-12-20 11:53:26) : "Des que jactive "
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-20 12:58:06) : Pourriez vous me le localiser ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-21 09:54:48) : A priori cela se passe côté courroie accessoires.

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Par FALKO (Date : 2017-12-13 14:21:28)


Bonjour, voilà suite à des claquements au moteur le résultat est tomber, moteur hs. Changement du moteur avec distribution, embrayage, turbo, 3/4 injecteurs par des occasions, mais malgré tous ca le claquement et toujours present, c'est Scenic 2 2002 1,5l dCi 82ch diesel. Test valise ok et aucun message d'erreur sur le tableau de bord, on est à cours d'idée. Si vous avez une solution je suis preneur. Bonne fin de journée


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-13 15:11:48) : Un moteur HS qui tourne encore je ne comprends pas vraiment ... Et changement de moteur avec la distribution est une phrase étrange puisque la distribution fait partie du moteur.
    Donc en gros vous avez mis un autre moteur et ce dernier claque toujours, et de la même manière ?!
  • Par FALKO (2017-12-13 20:30:23) : Suite à un moteur hs j ai changer le bloc moteur, mais le nouveau bloc moteur à les même claquement, comme le moteur était sorti j en ai profiter pour faire la distribution, l embrayage, le turbo et 3 injecteurs sur 4 qui été hs.

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Par iroshiva (Date : 2017-12-11 09:55:57)


Bonjour,
J'ai un volkswagen T4 de 2000 avec 275000km au compteur.
J'ai un bruit de cliquetis continu côté conducteur, qui se manifeste à chaud, en 1ère, 2ème et 3ème...
Ce bruit disparaît en débrayant.
Deux garagistes soupçonnent la boîte de vitesse.
J'ai réalisé une vidange de boîte, mais cela n'a rien changé.

Une idée ?


Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-11 18:44:12) : Butée, embrayage, volant moteur, pas spécialement la boîte de vitesses !
  • Par iroshiva (2017-12-11 18:51:13) : Ok.
    A noter que le deuxième garagiste a repéré (et m'a montré) ce qu'il pense être une fuite d'huile au niveau de la jonction différentiel-cardan, et, du coup, penche pour un pb de différentiel.
    Mon véhicule ne possède pas de volant moteur bimasse, ceci réduit-il le risque de soucis au niveau du volant moteur ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-12 10:33:53) : D'après vos premiers symptômes on aurait pu croire que la fuite était plutôt côté joint spi vers l'embrayage (joint spi boîte ou moteur).
    L'huile qui coule sur l'embrayage provoque peut-être ce bruit. Je doute qu'un boîte puisse faire un bruit de cliquetis, c'est plutôt un sifflement en général. Vérifiez le niveau d'huile de boîte.
    Un volant moteur monomasse est évidemment bien plus résistant car il est fait d'une pièce.
  • Par iroshiva (2017-12-13 11:22:37) : Comme dit, j'ai fait la vidange de la boîte de vitesse, mais pas de changement.
    Un pb de syncro ou de différentiel pourrait faire ce genre de bruit ?
  • Par iroshiva (2017-12-19 16:25:00) : Bonjour tout le monde,
    Un autre garagiste spécialisé dans les boîtes de vitesse m'a confirmé un pb de volant moteur (bimasse).

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Par youyou (Date : 2017-12-10 15:23:34)


Quand je déclenche la 2 éme vitesse sur ma clio 2, j'entend un bruit sous forme de vibration et ça c est juste avec l’accélération faible et si je roule à 20 km/h rien ne se vibre/ merci pour votre comentaire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-10 19:08:24) : Côté supports moteur, tout est ok ?

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Par Egri971 (Date : 2017-12-06 16:40:41)


Bonjour je possède une polo 3 6n2 essence 234000km. A la suite d'un surplus d'huile un bruit de cliquetis audible a l'accélération s'entend uniquement à chaud(type de bruit ressemblant a une machine a coudre) du côté gauche. Je n'ai aucune perte de puissance, pas de voyant qui s'allume, mais a l'arrêt j'ai pu remarquer qu'elle toussé de temps en temps pouvez vous m'aider svp min garage me parle de soupape, ou poussoir hydraulique ou tous simplement les pompes hydrauliques.
Suis-je obligé de tous changer pour résoudre le problème? et comment faire pour procédé par élimination ? Merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-06 17:14:14) : En effet on peut penser aux soupapes (lubrifiées par huile elles-aussi) même si je doute qu'un surplus d'huile puisse nuire à ces organes (la surpression est alors plutôt vers le carter). Ou alors de l'huile serait remontée massivement via le reniflard, ce qui aurait sali l'admission et donc aussi certaines soupapes ?
    On peut aussi penser au joint spi qui fuit côté embrayage, l'huile sur le disque provoque peut-être un petit bruit ? Voir donc si en débrayant et en jouant avec l'accélérateur le bruit est le même.

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Par (Date : 2017-12-03 17:00:13)


Bonjour j'ai un problème sur mon Ford kuga 2013 2l140cv j'ai un bruit qui persiste depuis environ 1ans coter boîte un bruit de style mitraillette 110kmh bruit constant. Qan j arête dacceleret pu de bruit en monter le bruit et la en descente pu rien et le garage me Di elle n'a rien. AVer vous des suggestions merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-04 09:43:38) : Si c'est en charge l'embrayage (ou le volant moteur) semble en cause.
    Jouez avec l'embrayage à cette vitesse pour voir si il y a un lien. Si ça ne change rien il faut voir côté trains roulants, mais vu les symptômes il semble que ce soit : embrayage, volant moteur ou boîte / différentiel (mais j'en doute).
  • Par Fafa (2017-12-07 10:46:57) : À la vitesse de 110 j'ai tester le bruit et tj la qan on accélère pu ya pu de bruit décente pareil. Train avant ce qui Vey dire merci
  • Par Fafa (2017-12-07 10:49:07) : Pour administrateur que veut dire si en charge l embrayage .
  • Par fafa (2017-12-07 18:09:03) : la transmission ne serai pa t elle en causse .jai testee meme a 110 revenir au point mort aucun bruit.c vraiment qan on accelere et qon reste a vitesse constante .pour moi c un entrainement qui serai lieu a ce bruit.

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Par ElyassFr (Date : 2017-11-11 19:58:32)


Sur ma Ford Mondeo 2.0 TDCi j'entends un claquement uniquement en 4e (peut être 5e mais pas 1 2 et 3e) au dessus de 2000 rpm. Il disparait dès que je lache l'accélérateur. Peut être un pb de la boite ? Ou alors la vanne EGR ? Ou les injeceurs ?(étrange sinon ça devrait le faire sur les autres rapports) Ou l'admission d'air ? (y'a des clapets sur les diesels ?)

Dans une vidéo j'ai entendu que la vanne EGR est fermée à haut régime sur ma voiture, mais alors pourquoi elle claquerait ? Elle se ferme pas bien ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-11 21:02:27) : A quel kilométrage ?
  • Par ElyassFr (2017-11-11 22:05:28) : 253 millions de mètres comme j'aime bien le dire
    Elle date de 2001 avant restylage

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Par (Date : 2017-11-08 15:14:28)


Bonjour j’ai une 306 essence de 1999 dès que je mets le contact un bruit de mitrailleuse irrégulière se fait aussitôt entendre ça provient du moteur côté gauche mais je ne sais pas se que sais


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-08 17:37:18) : Est-ce lié au régime moteur ? Le fait d'embrayer change-t-il la chose ? Car vous indiquez l'embrayage / volant moteur.
    Quand vous dites mettre le contact, vous parlez d'essayer de démarrer ? Car ça pourrait très bien être le démarreur aussi ...

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Par olive04 (Date : 2017-10-30 06:51:27)


Bonjour, Je possède un Tiguan TDI140 de 2010 depuis plusieurs mois maintenant il est apparu un bruit de claquement à l'accélération qui ressemble fortement à un cardan défectueux mais qui n'en ai pas un. En fait le claquement se produit en forte accélération c'est à dire véhicule en charge, le bruit s’arrête lorsque je suis en vitesse de croisière (quelque soit la vitesse d'ailleurs 50, 100, 130). Diagnostiqué chez plusieurs garagistes dont volkswagen, tout le monde me dit en premier lieu que c'est le cardan (que j'ai déjà changé lors du premier diag) mais quand je leur explique que le bruit ne s'amplifie pas dans les virages et qu'il s'arrête en vitesse de croisière plus personne ne se prononce... Bien entendu, comme le bruit s'entend en charge, il est impossible à reproduire en atelier sur un pont. J'ai aussi fait changer 2 silentblocs du moteur.
Je précise qu'à côté de ça le véhicule fonctionne parfaitement, le problème est que je souhaiterais le vendre bientôt et que je me demande qui achèterais un véhicule avec un tel bruit.
Si quelqu'un a déjà eu ce genre problème fantôme, merci de m'aider.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-30 09:51:59) : Bon et bien il reste cela à voir :
    - Embrayage / volant moteur
    - Différentiel
    - Boîte de vitesses
    - Injection (cliquetis ?)
    Il serait bien de savoir si le bruit provient plutôt d'un côté en particulier.
  • Par Olive04 (2017-10-30 13:22:52) : Salut. Les injecteurs je ne pense pas car c'est vraiment comme si on toquait au capot. Le bruit semble venir de l'avant milieu-gauche, difficile à déterminer. Merci pour tes avis
  • Par Olive04 (2017-10-30 15:05:01) : Je dois aussi preciser, pour enventuellement éliminer quelques diag, que quelquefois, quand elle est bien lunée elle ne fais aucun bruit. C’est assez rare et n’a aucun rapport avec la température du moteur. Mais ça arrive, j’ai beau lui tirer sur la gueule pas un claquement...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-31 08:44:31) : Si c'est légèrement vers la gauche ça sent l'embrayage / volant moteur. A priori le bi-masse se décompose ... Les petits morceaux / ressorts se baladent et provoquent un bruit de manière aléatoire.
  • Par Olive04 (2017-10-31 09:19:11) : Merci pour ces idées. Y-a-t'il d'autres symptomes auxquels je doit m'attendre pour confirmer ce dignostic ? (bi-masse)Faut-il attendre que ça pète en plein ou il y a un risque pour le moteur ?

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Par Ben (Date : 2017-10-17 11:54:06)


Bonjour, je possède une Opel insignia 130 dCi ecoflex 126000kms, depuis un moment j'ai un bruit de courroie qui patine a froid, j'ai changé courroie et galet accessoire mais le bruit persiste, et depuis peut quand le moteur est froid ou à bas régime il se met à claquer comme si on tapé dessus à coup de marteau. Merci de me donner vos avis.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-17 17:04:10) : Avez vous essayé d'enlever la courroie accessoires voir si ce bruit persiste ? En espérant que ce ne soit pas la distribution !
  • Par Ben (2017-10-17 19:33:13) : Le bruit de claquement est apparu bien après le changement de la courroie je ne sais pas si s'est lié. Pour moi enlever la courroie accessoire relève de l'exploit je ne suis vraiment pas doué dans le domaine. Il faut savoir que j'ai déjà eu la durite de retour du turbo qui s'est kc et deux encrassement du fap. Merci par avance.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-17 20:58:00) : Ca pourrait être lié à la poulie de l'alternateur mais pour savoir si c'est lié aux accessoires, il faut enlever la courroie, cdt.

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Par Kheireddine (Date : 2017-10-12 22:44:44)


Bonjour à tous,
j'ai une Fiat Punto 2 phase 1 année 2002
j'ai récemment changer le joint de culasse (HS) j'ai vérifier tous avec mon mécanicien comparaison des pièces avec celles d'origines le sens d'installation, la mise en point... bref, après avoir terminer on a tourner le moteur et le problème apparu des cliquetis rapides, forts et insupportables.
mon mécano m'a dit que se sont les poussoirs des soupapes, donc j'ai acheter un jeux et rien n'est changer le mm bruit comme ci un tracteur!!!!
bon, après une discussion il m'a dis on dois vérifier la pompe à huile peut être elle ne fonctionne pas correctement ou le circuit est boucher.
en tenant compte que j'ai ajouter un produit nettoyant moteur (rinçage) avant de changer l'huile et son filtre.
merci de m'éclairer un peux
Meilleures Salutations


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-13 21:06:27) : Ce bruit est apparu après le changement de votre joint de culasse et il ne s'est pas estompé depuis ?
  • Par Kheireddine (2017-10-13 21:33:55) : Oui exactement. Il est incroyable le bruit!!!!
    Bon, j'ai contacter mon mecano maintenant il m'a dit qu'il a une doute à propos le joint de culasse (il n'est pas compatible avec la voiture) de ce fait il ne facilite pas le passage d'huile vers les poussoires hydrauliques. Est ce que ça peut arriver?
    Et merci.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-13 23:37:37) : Oui, ces poussoirs hydrauliques se règlent automatiquement lorsque l'huile moteur remonte jusqu'à eux, son raisonnement est plausible mais rien à voir avec le joint de culasse, cdt.

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Par AS (Date : 2017-10-06 10:33:30)


Bonjour
J'ai un volvo XC60 de 2012 avec 160 000km et j'ai un bruit de cliquetis à l'avant en face du siège conducteur. Je n'arrive pas à identifier la source du bruit. Selon Volvo c'est peut être lié à la pompe à vide ou à un clapet d'admission d'air défaillant. J'ai lu sur internet que cela pourrait venir aussi des soupapes (poussoirs hydrauliques). Le bruit se fait entendre au ralentis seulement. Est ce que vous avez une idée de ce que cela pourrait être ? Est ce qu'un conducteur d'une Volvo aurait rencontré un problème similaire.
Pour info l'huile préconisée par le constructeur est de la 0W30 et ma dernière vidange a été effectuée avec de l'huile ELF 5W30.
Merci pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-06 11:23:35) : S'agissant d'une auto à moteur transversal, ce qui se situe devant le siège passager est la boîte/embrayage. Voir donc rapidement si le bruit change en touchant à l'embrayage.
    Si ce n'est pas ça il faut essayer de voir directement d'où vient le bruit capot ouvert.
    Voir si ce moteur est à chaîne (d'ailleurs il aurait fallu un minimum préciser si il s'agissait d'un essence ou diesel ...), ça peut être elle qui claque (tension à revoir ?).
    Concernant l'huile, le bruit devrait alors plutôt s'entendre à froid car l'indice de viscosité est le même à chaud, il ne doit donc pas y avoir de différence.
    Bref, les causes peuvent être nombreuses mais je doute que ce soit un clapet d'admission !
  • Par Yves (2018-02-18 14:29:02) : Je pense plus a un clapet damision

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Par Audi a1 (Date : 2017-10-04 14:51:36)


Bonjour ,
Je possède une Audi a1 140 tfsi essence, elle a actuellement 72000 km.
Aucun bruit au démarrage et pendant la conduite.
Le bruit des cliquetis apparaissent une fois la voiture quand je coupe le contact après avoir roulé.
Dois je m'inquiéter ? Mon conjoint me dit que les moteur essence font souvent ce bruit.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-05 11:01:24) : Une bruit de cliquetis moteur éteint ?
    C'est au moment de l'éteindre ?
    Je ne pourrais pas dire ...
  • Par Audi a1 (2017-10-05 11:23:40) : Oui après avoir rouler, quand je coupe le contact.
  • Par Clovis (2017-10-10 21:46:26) : Le moteur qui refroidit, non?

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Par cedthepit (Date : 2017-10-01 18:59:13)


Bonsoir, j'ai une 3008 année 2011 100000km et depuis ce matin j'ai remarqué un bruit comme un frottement à l'avant droit. Ce bruit existe quand on roule ou meme à l'arrêt avec le contact allumé bien sur. De l'intérieur et en conduite ça ne s'entend pas. Ce bruit est régulier, c'est à dire que même si on accélère et même à l'arrêt , le bruit ne s'accentue pas. Selon vous, c'est quoi? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-01 21:34:48) : Avez vous levé le capot moteur au ralenti ? Ce bruit serait côté distribution ?
  • Par cedthepit (2017-10-01 21:59:38) : Oui j'ai levé le capot, mais le bruit ne vient pas de la distribution. On l'entend le mieux au niveau de la roue avant droite, assez proche on dirait de la roue
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-01 22:13:17) : Vous avez contrôlé les plaquettes disques, cardans ?
  • Par cedthepit (2017-10-01 22:19:24) : C'est une voiture que j'ai depuis 1 mois, les anciens propriétaires ont changé les disques et plaquettes il y a 2 mois ( factures à l'appui). En revanche le cardan je n'ai pas vérifié. Mais si c'est ça, pourquoi le bruit se fait aussi à l'arrêt, avec le contact mis? 🤔🤔🤔
  • Par cedthepit (2017-10-02 08:44:01) : Je reviens sur mon commentaire, j'ai allumé ce matin la voiture. En fait à l'arrêt avec le contact allumé, quand on fait "gueuler" un peu le moteur, le bruit n'est pas plus fort à l'oreille mais s'intensifie aussi. Il prend le "rythme" du moteur. Si vous voyez ce que je veux dire...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-02 09:46:34) : Vous parlez côté passager ce bruit ?
  • Par cedthepit (2017-10-02 09:47:33) : Oui, et à froid ça ne le fait pas
  • Par mac (2017-10-06 19:35:04) : comme ca a vu de nez d’électricien ^^ vu que vous ete acquereur depuis un mois je dirais que c'est simplement la pompe de direction assistée pour ma par quant on tourne le volant le bruit change car l pompe est en force pour actionner les roues si vous essayer je suis assé sur de moi apres pourquoi a froid pas de bruit aucunes idee ;)
  • Par cedthepit (2017-10-13 11:45:11) : Ok, il n'y a pas d'autres avis? J'ai un rdv chez Peugeot mercredi pour diagnostic. Je vous en dirai plus. Actuellement le bruit se fait 4 fois sur 5, à chaud oui mais pas à froid

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Par plume (Date : 2017-09-29 11:04:24)


Bonjour j ai une clio 2 phase 2 de 2003.... lorsque je démarre en côte et uniquement avec la 1 ère, il y a un bruit sous ma voiture... vient-il du catalyseur ou de la ligne? en roulant , iln'y a plus de bruit et à l arrêt non plus...mercide m'éclairer


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-29 20:21:20) : Avez vous vérifié le silentbloc de la boîte de vitesses qui se trouve justement sous la voiture ?
  • Par (2017-10-01 11:14:48) : je confirme que je dois le faire changer... mais je pensais que ça pourrait venir d'ailleurs... merci wanu je vais faire le nécessaire... io est vrai que j ai une fuite d'huile venant de la boite de vitesse et ça a tout bouffer :/
    encore merci bonne journée :)
  • Par plume (2017-10-01 11:27:55) : Re bonjour wanu, je prends encore un peu de votre temps mais, pouvez-vous me dire combien cela va me couter en pieces pour remplacement de cardan et silentbloc? merci de votre réponse en avance

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Par lolo33470 (Date : 2017-09-22 11:45:43)


Bonjour

Quand je démarre mon véhicule sarah Picasso 2l hdi 90cv de 2002
J ai un bruit de claquement en continue à l’arrêt des l accélération ce bruit ne s entend plus sauf en sur régime ou sous régime j ai changé le galet tendeur , la pompe d’en direction assistée et regarder sous le cache de la couroi de distribution impossible de savoir d ou vient ce bruit .
Quelqu un à t il eu ce problème ?

Merci d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-22 11:57:21) : En démarrant, avez vous contrôlé votre silentbloc de boîte de vitesses sous le véhicule ?
  • Par lolo33470 (2017-09-24 15:45:10) : Bonjour wanu1966 merci d’en votre réponse à l aide d un amie par téléphone il s git en fait de l’an poulie dumper suie est hs j ai enlevé la courroie d accessoire est en démarrant plus aucun bruit ne ce fait entendre .
    Je vous remercie tout d’en meme de votre réponse .
    Cordialement

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Par Simou (Date : 2017-09-19 22:25:54)


Bonjour à tous
J ai une jaguar s type v6 boite auto que j ai garé un bon moment et quand j ai changé la batterie au moment d allumage le moteur ne démarre pas et ça fait un bruit cliquet sans même démarrer
Donc dès que j essaie de demarrer le moteur en entend clique clique clique lol bizarre non ?
Aidez moi svp pour le diagnostic


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-19 23:04:54) : Il faut contrôler la batterie, l'alternateur et le démarreur, cdt.
  • Par mac (2017-10-06 20:19:09) : tout dépend combien de temps vaut le thermes "un bon moment" si on dépasse le mois et plus je dirais (est se sont des mots d’électricien bon bricoleur) que il est pas tres bon de démarrer un moteur en l'etat sur tout si c'est essence (le gasoil est plus gras) toutes l'huile est dans le carter . li-deal est d'aspirer huile et la remettre en la faisant couler sur haut moteur et vu que c'est un jaguar personnellement faire tourner de quelque tour sans démarré

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Par AUDIA6 (Date : 2017-09-14 13:15:47)


AUDI A6 2.7 TDI 150 000 KM

Bruit de cliquetis dès que le démarrage du moteur et pendant la conduite.
Le bruit se situe sur l'avant du moteur coté conducteur.
Caractéristique : Le bruit continue 20-30 s après l'arrêt du moteur.
Diagnostic : boitier papillon en train de rendre l'âme.
Attention : ne pas trop rouler avec ce pb car si l'une des lamelles du boitier vient à se détacher et est aspirée par le moteur, on risque la casse moteur.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-14 14:00:49) : C'est assez rare malgré tout !

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Par Lucky (Date : 2017-09-11 20:23:52)


Bonjour wanny...proprio d'une 306 année 97..quand je tourne la clé,cela démarre mais un bruit de perceuse dure 1,2 secondes..le même bruit que lorsque que l'on tourne le contact le moteur tournant..d'où viens la panne ??merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-11 21:26:37) : Je pense que c'est votre démarreur, en fait, le lanceur du démarreur est défectueux donc il sort correctement mais ne revient pas assez vite ce qui fait qu'il reste en action sur le volant moteur d'où ce bruit, cdt.

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Par ADS (Date : 2017-09-05 17:21:18)


Bonjour tout le monde
j'ai une land cruiser 2016 moteur v8 essence qui est à 5010 km. les voyants pcs , check engine , anti derappage, bsm , rcta sont allumés en permanence, le passage des rapports de vitesses de la marche arriere et du d se fait avec un bruit assourdissant.
AU ROULAGE le moteur ne parvient pas a deployer toute sa puissance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-05 21:46:51) : Avez vous soumis le convertisseur de boîte dans un garage ?
  • Par ADS (2017-09-08 11:05:31) : NOUS AVONS VIDE LA BOITE DE VITESSES MAIS A NOTRE GRANDE SURPRISE LA QUANTITE D.HUILE HYDRAULIQUE DANS LA BOITE ETAIT TROP INFERIEURE A LA NORMALE 3/8 LITRES.
    NOUS AVONS AVONS DESCENDU LE CARTER NETTOYER LE FILTRE ET REFAIT LA MISE AU POINT.
    MALGRE TOUTES CES OPËRATIONS LE RESULTAT EST TOUJOURS LE MEME.

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Par lhcn (Date : 2017-09-05 12:10:15)


Renault scenic 3 1.6l bioéthanol:
Bonjour, depuis peu, j'entend un petit bruit de type claquement lorsque je braque le volant vers la droite et parfois lors de petites secousses. d'où cela peut venir? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-05 13:02:26) : Cardans, biellettes de direction ou de suspension, silentbloc de barre stabilisatrice, à voir !

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Par frankkikou (Date : 2017-09-03 10:49:28)


Bonjour à tous j'ai acheté il y a 6 mois un Ford cmax 10/2003 essence 1.8 16v 125cv trend j'ai changé le système électrique (4 bougies+ les bobines d'allumage)j'ai changé le joint haut culbuteur petite fuite d'huile, fait les vidanges, changé les filtres,les disques et plaquettes AV/AR ( pièces changées selon le diagnostic effectué chez delco)et il y a quelques jours le défaut moteur c'est allumé j'ai fait un diagnostic avec le OBD 2 et le message sur mon tableau de bord (limitateur de vitesse enclenchée) j'ai vérifié,il ne l'était pas et maintenant il y a un clac clac clac pas fort que j'entends moteur allumé (mon régime moteur est tombé à 850tr/m) je demande votre aide où me mettre sur une piste pour les réparations à faire je vous remercie


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-03 20:46:22) : Avez vous fait une reprogrammation du calculateur ?
  • Par (2017-09-04 14:45:19) : Bjr je n'ai rien fait d'autre sur mon véhicule que ce qui est noté précédemment en vous remerciant

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Par Zang (Date : 2017-08-30 16:48:26)


Bonjour
je suis propriétaire d une Audi A3 1.6 essence de 2005, j affiche 72000Km au compteur, révision des 75000km faite il y a 2 mois chez Midas et CT effectué il y a 1 mois. j ai cependant depuis 1 mois environ, un bruit de cliquetis métallique à froid, une fois que j ai roulé, je n ai plus de bruits et ce, toute la journée. Avez vous une idée? Je suis reparti chez Midas, ils étaient incapables de me dire ce qui ne va pas. Avez vous une idée? cela ne m arrive que le matin, au démarrage.. après 5 minutes, plus aucun son.

Merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-30 17:52:27) : Avez-vous vidangé récemment ? Cela pourrait être lié à l'huile puisque le problème se produit à froid (viscosité différente induisant un bruit au niveau des soupapes ?). Mais on peut aussi (et surtout !) penser à l'injection ... Mettez un produit nettoyant / dispersant d'eau et n'utilisez que de l'Excellium (ou autre carburant haut de gamme) dans un premier temps.
    A voir aussi si ça le fait uniquement en jouant avec le régime moteur ou si il n'est présent que quand l'auto roule (pouvant alors impliquer la boîte. Mais j'en doute car on parle ici de cliquetis et non de sifflement).
  • Par (2017-08-31 16:31:42) : Excusez mon ignorance mais j ai fait la révision récemment( il y a 2 mois) chez Midas, j ose espérer qu'ils ont vidange... ce n est pas automatique? Concernant l injection, quel produit nettoyant ou dispersant puis utiliser? Peut on les trouver dans les stations services?
    Lorsque j accelere à froid, au point mort, aucun bruit moteur... c est uniquement le moteur allumé.
    Merci pour votre aide et désolé pour mon ignorance.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-01 11:50:09) : On trouve ce genre de produit partout. Mais attendez un peu car une phrase change le scénario : "Lorsque j'accelere à froid, au point mort, aucun bruit moteur... c est uniquement le moteur allumé." Je pense ici que vous avez fait un erreur, ne serait-ce pas plutôt : "Lorsque j accelere à froid, au point mort, aucun bruit moteur... c est uniquement quand la voiture est en mouvement."
    Si c'est uniquement en accélération (voiture qui bouge, pas seulement le moteur qui monte en régime) et bien on peut oublier le moteur et donc l'injection ...
    C'est donc côté embrayage / volant moteur qu'il y aurait un soucis. Dans ce cas ça provient de l'avant gauche de l'auto quand je suis assis dans l'auto.
  • Par (2017-09-01 12:54:02) : Je me suis mal exprimé... ça provient du côté avant droit quand je suis assis dans la voiture. Ce bruit de cliquetis est audible au démarrage, moteur à froid. Lorsque j accélère, je n ai aucun bruit. Le moteur allumé, les premières minutes, le bruit persiste... mais, après avoir roulé 3 minutes, je n ai plus aucun bruit , et cela pendant toute la journée... il faut attendre le lendemain au démarrage pour réécouter ce bruit.En fait, j ai.l impression qu'il y a un mouvement circulaire côté avant droit et un objet métallique se heurte à quelque chose, ce bruit de cliquetis est cyclique... environ toutes les 5 voire 10 secondes.
    Merci

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Par Gcd72 (Date : 2017-08-25 14:41:59)


Bonjour, je viens pour de l'aide. J'ai une BMW 116d EDE de fin 2012 qui totalise 122k km. Démarrage à froid normal mais dès que j'accélère en roulant toujours à froid j'entends un taktaktaktak ou un claquement du genre entre 1300 tours/min et 2000trs/min. Au-delà de 2000trs/min pas un bruit. Quand le moteur est chaud au bout de 5 à 10 min plus un bruit. Je précise lorsque la température extérieure est élevée (env 28°C) le bruit en roulant au premier démarrage à froid entre 1300-2000trs/min est perceptible et disparaît vite 3 min max contrairement à une température extérieure entre 10-20°C où le bruit disparaîtra au bout de 10min.
Je précise que si j'appuie doucement sur l'accélérateur le bruit ne se reproduit pas ou que très peu mais si j'accélère avec pédale enfoncée à plus de la moitié le claquement taktaktak est bien là. Le CC bmw a remplacé l'injecteur num 4 suite au diag mais le bruit persiste encore. Le concessionnaire BMW a repris ma voiture une deuxième fois mais toujours le même symptôme. Merci pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-25 15:38:55) : Pas évident ...
    Quand on parle de diesel BMW en 2.0 on peut vite penser à la chaîne de distribution. Toutefois, et si c'était elle, je pense qu'elle serait constamment bruyante. On peut donc penser à l"injection en effet, mais reste à savoir si c'est un injecteur, la pompe ou encore la rampe.
    Pour finir ça peut aussi être une poulie (sur le chemin de la courroie accessoire) qui est bruyante. Essayez de voir où c'est localisé ça va grandement vous aider (n'oubliez pas que le moteur est placé longitudinalement ici, c'est donc différent des autres compactes, la disposition moteur / boîte est donc totalement différente).
  • Par Gcd72 (2017-08-25 16:15:53) : Merci beaucoup pour votre aide. Je pense à la poulie de la courroie d'accessoire. Je précise que parfois avec l'air conditionné activé je constate que le moteur est bruyant.J'irai dans un autre garage, je vous tiens informé. Ma voiture a un bloc 1.6L, 4 cylindres.
  • Par Majesté (2017-08-25 20:32:20) : Je pourrais classer ce probleme dans le groupe des caprices de fonctionnement. En fait, les solutions apportées au niveau de l'injecteur, les préoccupations du nombre possible d'injecteurs affectés, la question de la chaine sont toutes les pistes de resolution du problème. Il me semble plus évidemment que ce soit un probleme de tension de la chaine au regard du comportement à froid ou à bas regime (bruyant: la detention de la chaine pourrait etre la cause), contre disparition à chaud ou regime de vitesse superieure (de mon point de vue la vitesse de rotation du moteur ayant augmentée élimine la detention et donne l'impression d'une absence de probleme). Je propose de verifier la tension de la chaine et de corriger si possible
  • Par Gcd72 (2017-08-26 13:12:58) : Bonjour Majesté,
    Merci pour ton analyse sur la chaîne. Par contre une chaîne détendue ne provoquera pas plutôt un bruit de cigale (sifflement) et ne serait pas présent à tous les régimes même moteur chaud? Moi ça produit un bruit taktaktak et qui est encore plus prononcé si je mets l'air conditionné. Le bruit taktaktak peut apparaître parfois au point mort à l'arrêt donc véhicule au ralenti (850trs/min) mais aléatoirement. Quand je dis aléatoirement c'est-à-dire le taktaktak peut apparaître tout de suite après le démarrage à froid ou peut ne pas apparaître mais dès que je roule il y a le bruit entre 1300-2000trs/min. Après avoir roulé pendant 20 min, à l'arrêt parfois le taktaktak se manifeste. En concession le technicien me dit votre véhicule est un modèle 2013 (année 11/2012) et le problème de chaîne n'existe que sur les 2006 à 2011. J'ai pas voulu le croire mais tout de même je sais qu'il n'a pas vérifié la tension de la chaîne. Tout ça pour se débarrasser de moi surtout qu'ils n'ont pas résolu le bruit de claquement en remplaçant l'injecteur#4.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-27 10:41:43) : L'anecdote de la clim était à préciser dès le premier message. C'est donc bien côté accessoires qu'il faut chercher, la poulie damper selon vous donc (ça peut être le roulement d'un autre accessoire) ?
    Voir aussi si vous ne pouvez pas localiser le bruit en soulevant le capot, ça peut vraiment faire gagner du temps ...
  • Par Gcd72 (2017-08-27 15:11:16) : Bonjour, pour la climatisation je ne le savais pas avant mon premier message. C'est par la suite dans la journée j'ai eu l'idée d'embrayer le compresseur de climatisation. Désolé de pas avoir tout testé avant d'écrire mon premier message. Par contre lorsqu'il n'y a pas de claquement et que j'enclenche la climatisation le taktaktak ne se manifeste pas. J'aurais certainement un diagnostic complet mardi. Je vous en informerai.
  • Par Gcd72 (2017-09-04 21:06:19) : Bonjour,
    Re sur mon problème. Le verdict changement des 4 injecteurs et nouveau filtre à gas-oil.
    Merci pour les différents interlocuteurs qui ont aidé.

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Par ch (Date : 2017-08-24 12:08:10)


Bonjour.
je possède un Toyota rav4 2005, et je viens de changer les amortisseurs AV et AR par moi même car je l'ai acheté toute neuve, et j'ai remarqué il fait du bruit en arrière, et je me suis dis que cela peut être vient de la cause que je n'ai pas mis les joints neufs ? au début il ne faisait pas, maintenant il le fait de temps en temps est cela vient de l'amortisseurs neufs ? merci de bien vouloir me guider.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-25 10:02:26) : Dans un premier temps contrôlez les silentblocs, c'est souvent eux les coupables. Un petit graissage suffit généralement (la caoutchouc ne fait alors plus de bruit en frottant contre le métal).

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Par tarzan (Date : 2017-08-09 03:49:06)


Bonjour
J ai une fiat tempra
depui que j ai fait mon joint de culasse ma voiture fait de claquement
regime moteur
quaand pensez vous ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-09 08:31:16) : Plutôt un bruit d'échappement ou de cliquetis ?
    On peut penser à l'injection, les soupapes voire un problème de compression suite à la mauvaise pose du joint ? Sans oublier le collecteur d'échappement.
  • Par tarzan (2017-08-09 11:04:34) : gros cliquetis plutot
    pour le joint de culasse il y a des p tit tige pour le centre
    pour les soupape la culasse a etait eprouve tout et ok

    je vais verier le collecteur d echapement
    merci pour vos conseille je vous tien au courant
    bonne journée
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-09 23:46:42) : Pas de décalage au niveau de l'AAC ?
  • Par mohamed (2017-08-16 12:20:24) : Bonjour tarzan, Wanu 1996, Admin...
    j'avais le même problème sur ma fiat palio:
    je voulais refaire les segments, tout était parfait mais en accélérant j'entendais un cliquetis... j'ai changer de mécano qui a fais un petit test en enlevant le carter, nous avons découvert la source ( les coquille "en forme de bagues des pistons sont hors services...) Mais il faut trouver aussi les causes pour corriger...
    la cause était très petite mais les conséquences!!!
    le nouveau joint de culasse etait trés mince qu'il n y a plus d'espace entre les pistons et les soupapes...
    il fallait que le mécano comparait chaque nouvelle pièce avec l'origine...
    un join de culasse doit être plus épais, on régler les pistons chez un tourneur...

    bonne chance Tarzan: il ne faut pas tarder avant de faire mal au vilebrequin...

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Par Elfe (Date : 2017-08-02 02:15:02)


Bonjour, j'ai une kangoo 1,9l DTI. Je viens de faire changer les triangles, les soufflets de cardans et les silents blocs. Depuis ces réparations j'entend une petite vibration métallique lorsque je décélère, plus ou moins forte selon la vitesse ou je roule. Avez vous une idée de la cause de ses bruits ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-02 09:24:52) : Alors là je ne vois pas comment le changement de ces pièces ont pu générer une vibration ... Une géométrie a donc été faite après le changement des triangles ?

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Par Yassine (Date : 2017-07-23 18:58:16)


Bounjour wanu j ai un bruit au niveaux du moteur a bas régime ma voiture c est opel insignia 2.0 cdti 160ch mérci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-23 22:09:19) : Bas moteur ou haut moteur ?

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