Savoir trouver une panne > Tester une batterie de voiture 31/08/2015

Tester la batterie : connaître la charge

Comment savoir rapidement si votre batterie est encore suffisamment vaillante ? Découvrez la manière la plus simple de le savoir, avec un multimètre ...

Trouver la batterie

Cela peut paraître un peu idiot mais pas mal de conducteurs ne savent pas o elle se trouve ! En effet, si la majorité des autos l'accueillent dans le compartiment moteur, certaines autres l'ont intégrée dans le coffre.



Multimètre : un allié qu'il faut posséder !

Il se trouve partout, il n'est pas cher et vous servira pour bien d'autres choses que pour tester une batterie : c'est le fameux multimètre. Ce dernier peut mesurer les ampères et le voltage sur un circuit électrique. Ici c'est le voltage de la batterie qui nous intéresse.

Régler le multimètre

Tout d'abord, si vous en achetez un à l'occasion de ce test, pensez à acheter la pile qui va avec ... En effet, s'agissant généralement d'une pile carrée de 9V, il y aura généralement peu de chances qu'il y en ait une qui traîne chez vous en cas d'oubli. Je le précise car c'est ce qui m'est arrivé.

Quel mode choisir ?

Deux choses à savoir, il faut se mettre sur la position voltage en courant continu. Ensuite il faut calibrer la mesure du voltage sur le multimètre : se mettre à 20 Volts car cela correspond le mieux à ce que l'on veut mesurer (aux alentours de 12 Volts). Attention cependant car si vous choisissez trop petit, vous pourrez claquer le fusible du multimètre ...


Voici le symbole du courant continu

Où connecter les fils rouge et noir du multimètre ?

Le câble rouge qui devra être connecté au (+) de la batterie se connectera sur V (Omega) mA et le câble noir se connectera sur la prise COM


Comment procéder ?

Tout d'abord, il est préférable de faire la mesure lorsque la voiture est froide, car si elle vient de rouler la charge risque d'être supérieure (puisque l'alternateur lu a envoyé du courant il y a encore peu de temps).

Allumez le multimètre en position voltmètre avec les réglages indiqués au dessus.  Ensuite il suffit simplement de connecter les bornes du voltmètre à celles de la batterie en respectant le code couleur (le + et le - ).


Interpréter les mesures de Voltages relevées

  • La tension est inférieure à 11 Volts : la batterie est extrêmement déchargée et il y a le risque qu'elle ne se remette jamais parfaitement de cette situation. IL faut alors parfois remplacer l'électrolyte quand cela est possible (accès par capuchons sur la haut de la batterie).
  • La tension est légèrement inférieure ou égale à 12 Volts : la batterie est à plat mais il lui reste encore des forces vitales pour pouvoir repartir du bon pied. Cependant il faut faire vite car dans cet état la batterie se dégrade rapidement et de manière irréversible (sauf remplacement de l'électrolyte).
  • La tension est supérieure à 12 Volts : il lui reste du jus mais sachez qu'elle n'est rechargée à 100% que quand elle est à 12.6 Volts minimum (jusqu'à 13.5 grand maximum). Si par exemple elle est à 12.1 Volts, la charge sera à peu près de 20%. A 12.3 Volts 50%, à 12.5 Volts 85% etc ...
  • La tension est supérieure à 14 Volts : attention elle est trop chargée ... Le régulateur de l'alternateur qui doit limiter les surtensions doit être hors service.





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Dernier commentaire posté :


Par Fabrice (Date : 2020-10-26 12:22:21)

Bonjour, de part mon expérience, si une batterie chargée descend en dessous de 10V au moment du démarrage, c'est qu'elle commence à avoir fait son temps.
La chose utile à savoir aussi, c'est qu'il faut rouler au moins 20 minutes pour recharger la batterie suite à un démarrage (qui consomme beaucoup). Attention donc aux petits trajets qui font souffrir la batterie.
L'hiver, le froid diminue les performances d'une batterie. Elle va se décharger plus vite et va mettre aussi plus de temps à se recharger surtout si l'alternateur a beaucoup d'autres accessoires à alimenter.
Le pire pour une batterie, c'est de rouler par temps froid, de nuit avec phares allumées, pleins phares, feux de brouillard, dégivrage de la lunette arrière et l'autoradio allumé. Si votre trajet dure moins de 30mn, la batterie risque de ne jamais se recharger complètement.
Une batterie qui n'est pas chargée complètement peut se dégrader en quelques jours.
Les systèmes "star & stop", même si l'alternateur est dimensionné en conséquent auront tendance aussi à solliciter davantage la batterie. Ces systèmes utilisent des batteries de type AGM qui résistent mieux à la décharge ou aux charges incomplètes.
Lorsque je n'utilise pas ma voiture pendant plusieurs jours, surtout l'hiver, je connecte un chargeur automatique qui contrôle la tension aux différents moments de la charge et qui peux rester connecter en permanence sans avoir à déconnecter la batterie de la voiture. Attention aux chargeurs soit disant automatiques qui ne font qu'allumer un voyant quand la charge est terminée (en réalité, quand la batterie commence à être en surcharge). En général, il n'y a pas de régulation, la tension monte trop haut et si on l'oublie, on achève la batterie à coup sûr. On en a la preuve quand la batterie fait un peu trop de bulles, comme si elle bouillonne.
Dans tout les cas, un chargeur de batterie automatique ne doit pas dépasser 14.4V (14.7V pour ceux équipés d'une fonction "hiver"). Pour les charges d'entretien (chargeur connecté en permanence), après une charge à 14.4V, la batterie est maintenu entre 13.5V et 13.7V. D'autres chargeurs n'ont pas de charge d’entretien et attendent que la tension batterie redescend à 12.6V pour relancer une charge normale jusqu'à 14.4V puis s’arrête à nouveau.
On trouve maintenant des petits chargeurs automatiques pour moins de 15¤

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-27 09:35:11) : Eh bien ce commentaire mériterait une page dédiée à lui seul ...
    Merci beaucoup pour cette compilations de conseils !
    Rajoutons que prendre une batterie un peu plus grosse que prévue est une bonne chose (je ne parle pas de la taille mais des capacités).
  • Par Fabrice (2020-10-27 11:36:48) : En effet, quand je remplace une batterie j'ai pris l'habitude d'installer la plus grosse batterie que peux contenir le compartiment batterie de la voiture.
    Exemple : véhicule équipé d'une batterie 55Ah alors qu'une 65Ah peut être installée.
    Par contre, je déconseille les batteries de même taille et de capacité légèrement supérieure. Exemple: 70Ah pour la même taille qu'une batterie de 65Ah.
    Je m'explique : Ce qui détermine la capacité d'une batterie, c'est la surface des plaques de plomb à l'intérieur. Or si une batterie de même taille à une plus forte capacité, ça signifie qu'il y a plus de plaques et qu'elles sont plus fines.
    La batterie est donc plus fragile et sa durée de vie plus courte.
    Je m'en suis rendu compte au boulot, je faisait l'entretien des sources d'énergie de secours sur batteries plomb dans des usines. Mon employeur avait pris l'habitude d'acheter des batteries chinoise de plus forte capacité pour un peu moins cher, mais on avait une durée de vie qui était divisée par 2 ou 3. On avait plus rapidement des éléments en court-circuit (forcément, plaques plus fines et distance entre les plaques est plus faible). Les batteries ne veillissaient pas toutes de la même façon non plus. Les résistances internes evoluaient différemment dans le temps pour des batteries d'un même jeu (ex:4x12V=48V) et ce genre de défaut, si il se produit d'une batterie à l'autre se produit aussi d'un élément à l'autre. Quand dans une batterie de 6 éléments (6x2V=12V), un élément n'est plus identique aux autres, on va avoir soit une décharge trop forte ou une surcharge de cet élément. Il fini par gonfler et se court-circuiter.
    Ce genre de batterie durait en moyenne 3 ans au lieu de 6 à 9 ans. Ça craint vis à vis du client, d'autant plus que 1 batterie morte = le jeu complet de batteries à remplacer.
    Quand on est revenu à des capacités standard, nous n'avons plus eu de problèmes. Je pense qu'avec des plaques de plomb plus épaisse, les petites imperfections de fabrication ou impuretés dans le plomb n'ont pas autant de conséquences qu'avec des plaques plus fines.
    Pour le fabricant, ce n'est qu'un argument de vente car à la fabrication, il y a la même quantité de plomb utilisé et donc un coût de fabrication similaire. Mais sans le savoir, au début tout le monde se laisse tenter par une batterie plus performante et un peu moins cher à l'achat, mais avec des remplacements plus fréquents, sur la durée ça revient 2 à 3 fois plus cher. Et comme ces batteries se dégradent plus vite, la capacité supplémentaires est vite perdue comparée à une batterie standard.

    J'espère que mon message est assez compréhensible, je réponds avec mon smartphone et je n'arrive même pas visualiser une ligne complète.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-27 13:03:19) : Bonjour,

    bravo et grand merci pour toutes ces informations particulièrement précises et détaillées ; les informations concernant l'épaisseur et la qualité des plaques de plomb ne m'étaient pas connues ni venues a l'esprit et j'en prends note.

    La batterie "grande capacité" de bientôt 11 ans installée sur ma Mercedes C200 CDI doit probablement d'être encore "en vie" à la qualité de ses éléments internes et au fait que je la ménage j'imagine. C'est bon à savoir.

    Ray.

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Suite des 60 commentaires :

Par Jojo (Date : 2020-10-21 23:26:50)


Bonjour.


L'électrolyte et non l'électrolyse.

Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-22 10:12:04) : En effet, j'ai eu une absence ;-)

    Merci beaucoup d'avoir pris le temps de le signaler.

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Par Chriss (Date : 2020-06-26 16:07:13)


Je viens de changer la batterie moteur de mon camping car, elle avait 5 ans mais donnait des signes de faiblesse au démarrage par contre lorsque je l'ai mise en charge elle monte directement à 16 voir 17 volt quel est ce phénomène ??? Y a t'il d'autre cas ou une explication connue ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-27 08:22:54) : Contrôlez le régulateur de tension de votre alternateur ... Le voltage est bien haut.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-27 12:47:53) : Bonjour,
    Qu'entendez-vous par "mise en charge" ?
    - avec un chargeur de batterie ?
    - montée sur le véhicule et chargée par l'alternateur moteur tournant ?

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Par Laurent (Date : 2020-05-24 17:41:15)


Je viens de découvrir votre site et j'ai consulté uniquement les fiches pour tester la batterie et l'alternateur. Je trouve que c'est très bien fait : simple, clair, illustré avec les photos. L'utilisation du multimètre avec l'explication selon les valeurs mesurées juste parfait pour une 1ere fois pour un néophyte comme moi. Si l'ensemble est de la même qualité c'est nickel. Je précise que je ne fais pas de commentaire habituellement mais quand c'est bien il faut aussi le dire. Merci de votre aide.


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  • Par Roland (2020-05-25 10:44:51) : Bonjour,
    En plus, je fais un test de l'alternateur en charge:
    Allumer plusieurs gros consommateurs de courants, phares, ventilateur, dégivrage arrière.
    Après quelques instants la tension doit se stabiliser au-dessus de 13,2V.
    Bien à vous
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-26 10:50:50) : Merci à vous deux ! Pour les encouragements et les petites astuces complémentaires ;-)

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Par Loulou (Date : 2020-03-04 21:06:33)


Mon garagiste m indiquer que ma batterie est a 37% et qu' il me faut la changer car a 25% je ne pourrai plus démarrer. En roulant, celle va t elle se recharger? Dois je la remplacer?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-04 23:54:17) : Une batterie, comme nous, vieillit, plus ou moins bien.

    Si vous utilisez votre voiture régulièrement et en conditions normales, une batterie de marque sauf incident peut durer de cinq à 8-10 ans.

    Tant que vous roulez la batterie se recharge (avec un alternateur en bon état de fonctionnement).
    Si la batterie est en état correct elle prend et "tient" la charge, soit environ de 12.2 volts à 12.80 volts mesurés à froid (moteur coupé depuis 30 mn). Un multimètre coûte une dizaine d'euros et s'avère bien utile pour vérifier cela.

    Néanmoins, avec l'âge elle peut perdre de la puissance de démarrage (les Ampères) même avec un voltage correct.

    Je ne comprends pas trop l'histoire de votre mécano avec ses pourcentages à moins qu'il ait mesuré le courant de démarrage à froid (en ampères) avec un appareil spécifique (si c'est le cas c'est un type sérieux et bien équipé).

    Si vous avez l'impression que votre démarreur semble peiner et que votre batterie est âgée, investir dans une nouvelle batterie neuve de bonne marque pour une centaine d'euros ne me semble pas déraisonnable.


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Par Yo (Date : 2020-02-06 15:24:01)


Bonjour ma batterie est à 11,7 volts via le vcds et 12v au multimètre . C est une Audi a6 3.0tdi Quattro . Et mon problème est qu’au premier démarrage aucun soucis , mais les autres démarrage dans la journée j ai le voyant abs esp j aimerais savoir si c est à cause de ma batterie ... (a savoir aussi que sur ce modèle c est une 110ah 920a et l ancien propriétaire a mis une 100ah 820a)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-07 11:54:01) : Votre batterie est en effet un poil sous taillée.
    Les autres démarrages problématiques ne semblent pas liés à la batterie, bien que les valeurs que vous indiquez (à froid) soient faibles.
    Cap peut être un souci de pompe à injection, mise à l'air du réservoir (facile, tentez de démarrer sans bouchon), capteurs PMH / AAC, relais ...
    Les voyants peuvent être liés à la batterie, si le calculateur d'ESP n'est pas assez alimenté (un code défaut serait plus parlant). Mais ça peut aussi venir d'un souci de capteur.
    Pour finir, un calculateur fatigué peut mener à des dysfonctionnements étranges et variés, le BSI est celui qui est au centre et qui interconnecte tout.
    Pensez aussi à mettre de temps à autres des produits pour injection dans le réservoir (décrassant / dispersant d'eau).
  • Par Yo (2020-02-07 13:18:38) : Les démarrages ne sont pas difficile ..
    Juste les voyant présent .. les codes défauts sont g201 intermittent et n225 ( qui ne sont pas présent au premier démarrage de la journée) les codes s effacent mais revienne lors d un essaie routier ..
  • Par Yo (2020-02-14 13:19:12) : Pour vous dire aujourd hui je démarre et j ai le voyant rouge avec 3 bip ... donc j éteint et redémarre et aucun voyant ni bip , ma voiture est possédé 😂 .
    L’es capteur sont bon .

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Par gilou du 31 (Date : 2020-01-16 17:20:32)


Il faut controler la date de fabrication de la batterie lors de l'achat car la plupart du temps celles-ci sont plus vieilles à cause du stockage et perdent leur valeur de charge car elles ne sont pas rechargées lors de la vente et n'ont plus de puissance habituelle car plus agées et donc moins performante comme les voitures du parc auto en attente de livraison d'ou un écart de quelques mois voire deux à trois ans de plus. Donc, si une durée de vie d'une batterie neuve est de 4 ans il faut ajouter la durée du stockage avant la vente c'est pourquoi elles ne durent pas si longtemps c'est de la tromperie qui devient générale.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-17 08:46:02) : Merci à vous de le signaler ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-17 13:01:19) : Oui, on n'y pense pas forcément à vérifier la date de fabrication.

    C'est un peu comme les paquets de petits-beurre dans les rayons, les gens prennent toujours ceux qui sont visibles en premier (donc ceux qui ont été réachalandés récemment) et le dernier paquet au fond est là depuis des mois à s'ennuyer (si l'employé du réapprovisionnement ne fait pas correctement son travail).

    C'est la même chose pour les batteries, celles au fond sont parfois/souvent là depuis plus longtemps que celles qu'on aperçoit devant.
    C'est pareil pour toutes les marchandises en rayon en général.

    Savoir tenir un rayon (quel qu'il soit) est un métier, quand on réachalande on doit sortir les produits qui restent, vérifier leur date de péremption, mettre les nouveaux à l'arrière et remettre les produits plus anciens devant.
    Certains ne veulent pas s'enquiquiner ou n'ont pas le temps (où les deux).

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Par Fannyzer (Date : 2019-11-08 15:12:48)


Bonjour, cela est-il valable pour les batteries de fourgons svp ? Je sors de chez un garagiste qui m’assure que 12,7v est insuffisant pour un Jumper.. merci !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-10 11:09:36) : C'est bien du 12V pourtant ...
  • Par jacques (2019-12-13 17:52:02) : les batteries Sont plus ou moins puissantes en A/h Ampères heures, en fonction du véhicule, et de la puissance du démarreur, mais la tension reste toujours de 12 volts,(sauf camions 24 volts),donc si la tension chute rapidement la batterie est hs, ou alors l'alternateur recharge pas, ou encore problème de régulateur. Premier point à vérifier, moteur tournant c'est la tension aux bornes de la batterie, si inférieure à 12 volts, c'est soit l'alternateur, soit le régulateur. Avant pour savoir si l'alternateur était bon, on démarrais le moteur, et on débranchais la batterie, si le moteur s’arrêtait l'alternateur était mort. Maintenant avec les voitures modernes pleines d'électroniques, on ouvre le capot, on regarde, et on pleure, et après bonjour monsieur le garagiste avec sa valise.

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Par La tête du noeud de service (Date : 2019-08-03 08:51:38)


Bonjour,
J'aimerais vous raconter mon expérience avec les batteries : j'ai une (vieille) jeep (une "M201", comme les "willys", celles de la guerre, pas les modèles récents pour beaufs.) Et, connement, j'ai laissé le contacteur des phares sur ON... résultat : les deux batteries (je suis en 24V) à zéro (et quand je dis "zéro", je mesurais 0,3 V sur une et 0,5 V sur l'autre !).
Je branche un chargeur "LIDL" automatique, il refuse de charger et me marque "batterie nase". Je branche un chargeur classique (à fusible) et Paf ! le fusible claque : trop de puissance à fournir.
Je chope un "vieux" chargeur (un "vieux de la vieille", avec disjoncteur thermique à la place des fusibles) et je le branche.
Fonctionnement pendant 1 seconde et clac ! le disjoncteur disjoncte... puis se remet en route... pour re-disjoncter 1 seconde plus tard... et ainsi de suite.
Je remarque, au bout d'un moment qu'il charge pendant 2 secondes avant de disjoncter, donc je le laisse branché et je me casse.
Je reviens quelques heures après pour mesurer la tension : 6V.
Yeah ! Je tiens le bon bout.
Encore une heure ou deux, et c'est passé à 11V. Là, le chargeur automatique "LIDL" peut prendre le relais.
Je branche mes deux batteries sur deux "LIDL" et je laisse la charge se terminer.
Le lendemain, les voyants verts sur les chargeurs me confirment la bonne fin de la charge.
Depuis, tout baigne. La jeep démarre impeccablement et je considère avoir "sauvé" les deux batteries (et économisé plus de 120 ¤).
En conclusion, même une batterie "en décharge profonde" peut être sauvée.

Attention, toutefois, à ne pas laisser branchés en permanence des chargeurs qui ne sont pas expressément conçus pour cet usage. Ce sont de vrais flingueurs de batterie. Respectez les consignes des fabricants.

Voilà.
C'est tout ce que j'avais à dire.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-03 12:24:39) : Merci à vous d'avoir pris le temps de raconter cette histoire ! Je suis étonné de ce revirement, mais si jamais la décharge profonde avait duré longtemps je doute que ça aurait pu se terminer aussi bien.
  • Par cannibal (2019-08-03 18:31:12) : le gazoil avec bacteries imaginaires dans circcuit basse pression passe FORCEMENT dans circuit haute pression et ces dites bacteries seront pulverisées et si ça ne suffit pas la temperature du gazoil qui sort de ce circuit les achevera.Un peu de logique le principe rien ne se crée rien ne se forme tout se transforme et cela s'applique aux ces fameuses bacteries :elles ne peuvent se developper que si elles ont tous les éléments nutritifs et ne peuvent depasser ce poids non plus , il y a interet à les nourrir avec du glucose , des acides aminés et des facteurs de croissance autrement elles vont crever.Curieusement l'endroit(par terre des stations services) où on tous les ingredients pour se developper comme c'est decrit par les vendeurs des bacteriostases (et non bacteriecides)on ne les voit pas comme sur les photos.Lors de l'analyse de gazoil ce n'est pas du au hasard que ces bacteries ne sont pas identifiées(cout d'identification 1 à 2 euros) on serait mieux fixé.Evitez de me donner le nom de la bacterie recoltée sur internet et ses caracteristiques biochmique est contraire à sa description(produissent du H2S alors que l'absence de production de H2S est caractere d'identification de cette bacterie au motif qu'elle est AEROBIE STRICTE) et cela ressemble pour un neophyte "les scandinaves sont tous de couleure NOIRE et ont des cheveux crepus" et c'est cette exemple qui est ECRIT sur de tres nombreux sites ça passe pour une personne ne connaissant RIEN en bacteriogie et non chez un specialiste.Pendant que je suis l'etude bacateriologique du gazoil doit effectuée selon la norme NF M 07-70 c a d dans les 2 heures qui suit LA PANNE autremenent 3 echantillons doivent etre conservés à+4°C (il se passe des semaines entre la panne et l'expertise bien entendu tout le vehicule est conservé dans une chambre froide avant meme que le prélèvement soit decidé).Bien entendu les dites bacteries sont TRES INTELLIGENTES elles attendent gentillement afin que l'expert puisse dire " la numeration d'il y 3 mois et la meme lors de l'analyse" et pour courronner la methode utilisée ne detecte pas une concentration inferieure à 1 000 bacteries/ml (ces 1 000 bacteries restent tranquilles )
  • Par La tête de noeud de service (2019-11-19 14:30:30) : Bonjour cannibal,
    Je ne comprends pas bien cette histoire de "bactéries" ?
    Nous parlons de "batteries", on s'est bien compris ?

    Pour répondre à admin, moi aussi je suis très surpris de ce résultat mais content quand même.

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Par Sam (Date : 2019-07-24 17:15:43)


Bjour,
Par ces fortes chaleurs nous sommes nombreux à avoir qlqs soucis avec nos batteries, nos alternateurs..
Désolé d’intervenir, mais je comprends pas le commentaire versé le 1er Mars 2019 par «L’Administrateur » où il est dit qu’à 14.4 la batterie est chargée à 60%.. Avec le reste de l’article lequel énumère par exemple qu’a 12,5 la charge est 85%.. etc..
Allant par ailleurs jusqu’a une mise en garde à +14 volts et le risque d’endommager le régulateur..
Cdt


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-25 11:15:25) : J'ai donc fait une erreur, il fallait lire 12.4 plutôt.

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Par Cyrille (Date : 2019-06-23 19:40:03)


Bonjour,
Merci pour votre article.
Pour être sûr de ce qui arrive à ma voiture j'ai une petite question:
Ma voiture ne démarre plus, j'ai mesuré la tension de ma batterie (voiture froide): 9,3V
Cela veut dire que ma batterie est HS? et que le problème ne vient que de la batterie?

Pour info:
-Quand je mets le contact j'ai l'autoradio qui s'allume, les phares aussi fonctionnent.
-Quand j'essaye de démarrer, le bruit est: tic..tic..tic..tic

Merci pour votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-24 15:56:35) : Alors là oui ! à 9.3 volt elle est plus que vide (je sais ça ne paraît pas logique puisqu'il reste 9.3/12.7).
    Il est possible que votre alternateur soit HS, ou le régulateur de tension.
  • Par Cyrille (2019-06-25 17:47:08) : Fort heureusement ce n'était que la batterie!!!
    Problème résolu.
  • Par Sirus (2019-07-28 12:21:42) : Oui batterie hs ça veut pas dire que ton poste ou tes phares fonctionne que ta batterie est encore bonne non il lui faut pas mal de jus pour lancer le démarreur donc conclusion batterie à changer

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Par Jacques (Date : 2019-05-01 18:00:24)


Bonjour,
La batterie de ma vieille scenic a 4 ans.
J'utilise très peu ma voiture (environ 1 fois 10 kms tous les 2 ou 3 jours).
Après 2 jours sans utilisation, le voltmètre indique instantanément 12.3 Volts puis,le voltmètre toujours branché, peu à peu, la tension indiquée sur le voltmètre monte pour atteindre 12.4 Volts au bout de 5 mn.
Je précise que la batterie est branchée quand j'effectue les mesures.
D'où peut venir ce phénomène? est-ce un défaut de la batterie? est-ce un consommateur dans la voiture qui "mange" de l'électricité puis qui la restitue quand je branche le voltmètre?
Je suis interrogatif.
Auriez-vous une explication ?
Merci d'avance.
Jacques


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-02 14:59:58) : Pour le savoir il faudrait mesurer la différence de voltage entre le moment où vous venez de la garer et le moment où vous la reprenez par la suite.
    Mais une utilisation aussi modérée de l'auto fatigue aussi la batterie, donc après 4 ans il est possible qu'elle finisse par rendre l'âme petit à petit.
    Un régulateur de tension défectueux ou un alternateur faiblard peut aussi être la cause.
  • Par bob (2019-06-05 21:36:41) : Bonjour, c’est probablement le voltmètre qui "bouge" et pas la batterie. Sa pile est peut être au bout et la mesure indiquée fluctue contre le haut. Pour info, la mesure ne tire que très très peu de courant, beaucoup moins que l’électronique de votre voiture qui est toujours branchée sur la batterie, donc il ne peut pas avoir d’effet remarquable. Faites un test en mesurant une pile 1.5V avec le voltmètre pour confirmer.

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Par fab (Date : 2019-04-14 08:57:42)


Bonjour,vos explication sont presque juste mais:
voltmètre sur courant continue =ok
mesure moteur en marche: en dessous de 13,6v on considère qu'il y a un problème de charge du a une courroie,ou un defaut de l'alternateur ou encore un élément(sur les 6) de foutu dans la batterie.
si 14v ou 14,2v charge ok au dessus c'est un problème lié a l'alternateur (limiteur de charge ) donc remplacement car la batterie charge j'usqu'à un risque d'explosion.
cordilalement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-15 10:36:21) : Je ne comprends pas bien, vous voulez ajouter des infos, en contredire d'autres ?
    "voltmètre sur courant continue =ok ", c'est à dire ?
    Bref, soyez un poil plus explicite que je comprenne où vous voulez en venir.

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Par capitaineodouce (Date : 2019-02-28 10:29:09)


Bonjour,

j'ai des problèmes de batterie au démarrage,il me manque de la puissance.j'ai donc testé l'alternateur qui visiblement fonctionne (en accélérant je passe à environ 14.4 Volt au niveau de la batterie et même en allumant les phares et la ventilation).
hier soir après avoir laissé tout l'après midi la voiture sans y toucher,le voltmètre indiquait 12.54V à la batterie, j'ai réussi à la lancer et ce matin 12.44V mais au bout de deux trois tentative elle s'est déchargée.
avant de faire les tests hier j'ai remis de l'eau déminéralisé car il en manquait un peu mais ça n'a rien changé.
est ce que même si le voltage de la batterie est suffisant il peut y avoir un problème au niveau de l'ampérage qui est essentiel pour le démarrage?
ce que je comprend pas c'est qu'elle a deux ans! j'ai eu des batteries qui ont tenue plus de temps!

merci de votre réponse

cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-01 17:19:33) : Le voltage est une indication directe de ce qui reste dans le ventre de la batterie. Le démarreur étant extrêmement énergivore (bouger des pistons nécessite de gros muscles) il suffit de peu de tentatives pour la vider et ne plus lui permettre de mouvoir le démarreur. Et à 14.4 on est à peu près à 60% de charge, qui seront donc vite rincés après une tentative ou deux.
    La batterie est peut-être sous-taillée, quelque chose consomme peut-être votre batterie voiture éteinte, le régulateur de tension ou l'alternateur ne fournit peut-être plus assez de jus etc.
  • Par (2019-04-24 12:05:35) : Bonjour ce matin j'ai eu un problème au niveau de ma batterie j'ai une batterie de 24 voltes cette batterie c'est eclâter ce matin en démarrant ma machine

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Par JOYEUX (Date : 2019-02-12 00:27:02)


MERCI pour ces renseignements pertinents et éclairants "les Primaires" !.?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-12 09:38:22) : Avec plaisir, mais je ne comprends pas bien la fin de votre phrase.

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Par roland titemain (Date : 2019-02-03 10:39:42)


Parfois ma xanthia essence ne veut pas démarrer (pas de bruit du démarreur), mais si je la déplace de 30cm , elle démarre. Pourquoi? Est-ce la batterie, le démarreur ? Que faire?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-03 11:11:58) : Démarreur en fin de vie (charbons salis par les nombreux éclairs électriques qui fabriquent de la poussière). Un coup de masse sur le démarreur suffit (pour faire bouger la poussière), pas besoin de déplacer l'auto (à voir éventuellement le relai de démarreur ...).

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Par Yves (Date : 2019-01-31 17:11:37)


Une batterie qui a 6 ans. Bien rechargée, elle entraîne,pas longtemps, le démarreur. Mais la voiture ne démarre pas. Ma question : une batterie peut elle avoir assez de puissance pour entraîner le démarreur, mais pas assez pour alimenter la bobine ? (l'auto: Panda de 1992) précision: qd l'auto a démarré, tout va bien. 2h après, même problème, le démarreur tourne mais ça ne démarre pas.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-31 18:46:28) : En général c'est plutôt que le démarreur ne tourne pas assez vite pour lancer le moteur (au pire on dévisse une bougie pour voir si il y a une étincelle).
    Et le soucis n'a peut-être rien à voir avec la batterie même si le fait qu'elle ne tienne pas longtemps l'a rend suspecte.
    Pour être certain il suffit d'avoir un booster ou de tenter de démarrer en se branchant à une deuxième voiture. Et il faudrait aussi connaître les valeurs au voltmètre.
  • Par (2019-01-31 19:49:17) : Merci bien. En effet, pas d'étincelle à la bougie. Demain elle passe au booster. Je suspecte en effet la batterie. merci pour votre réponse.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-02 10:24:17) : Très bien, n'hésitez pas à revenir raconter la fin de l'histoire.

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Par Jojo33 (Date : 2018-12-28 09:47:09)


Bonjour , Je crains que votre batterie ne s'en relève pas car lorsque la tension descend trop bas généralement est elle est HS . Il aurait fallu la mettre en charge dès que le voyant signalait un problème . Ensuite une fois bien chargée tester moteur tournant qu'on arrive autour de 14v si non cest probablement le régulateur voir l'alternateur. Bon courage


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-28 09:59:28) : Si ce message est une réponse à delcapo merci de le faire en dessous du commentaire et non en en rééditant un nouveau. Merci d'avance.

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Par delcapo (Date : 2018-12-06 16:37:02)


Bonjour ,
je peux savoir pour garder une batterie en bon état d'un onduleur par exemple elle est aussi a 12 v ,et qu'on n'utilise plus , faut il enlever l'un des cosse ? si ça marche alors quelle cosse enlever le positive ou negative ou les deux , mérçi



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Par bensacco (Date : 2018-11-25 00:31:51)


Bonjour,
merci également pour tous ces éléments.
Je possède depuis quatre mois un espace 4. Le vendeur m'a affirmé avoir remplacé l'alternateur pour la vente. cependant, il y a dix jours le tableau de bord m'indique "panne recharge batterie". S'en suivent plusieurs défauts électriques : vitre conducteur qui ne répond plus (mais les autres oui), frein parking défaillant (avec message sur le tableau de bord), etc. J'arrive à mon domicile quelques minutes plus tard et gare la voiture et ne la reprend plus pendant une semaine. 7 jours plus tard donc, la clé électronique n'ouvre plus les portes et la clé n'entraine aucune réaction (tableau de bord reste éteint… tout comme la voiture qui évidemment ne démarre pas).
Je fais alors l'achat d'un multimètre et teste la batterie que j'ai retirée. Verdict : 4,7 volts. Je mets ensuite la batterie à charger environ 4 heures et la mesure est alors de 11,67 volts.
Tout me laisse à croire que cela vient uniquement de la batterie, seulement le message initial et les effets sur d'autres composants électriques me font craindre que ce ne soit l'alternateur.
Avant d'acheter une nouvelle batterie (certes moins cher que l'alternateur à remplacer mais tout de même pas donnée non plus), je voulais avoir d'autres avis / conseils de test.
je précise que je suis totalement néophyte en la matière !
Merci encore pour les connaissances partagées !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-25 10:58:52) : Il me faudrait en effet mettre un lien depuis l'article pour renvoyer vers l'autre qui explique comment tester l'alternateur (cliquez-donc sur ce lien).
  • Par bensacco (2018-12-12 17:05:07) : pour terminer (enfin j'espère) l'histoire :
    - un premier dépanneur refuse d'embarquer mon véhicule car ce serait une histoire de batterie (s'il prend ma voiture alors qu'il a réussi à la rallumer avec un booster, il ne sera pas payé). Le garagiste qui m'a vendu le véhicule abonde dans le même sens : c'est la batterie qui est morte (l'hiver le froid, etc.)
    - je suis leurs avis et vais donc acheter une batterie neuve. Installée, la voiture a de nouveau du jus… mais les messages d'erreurs subsistent et je ne peux pas la démarrer…
    - 5 heures plus tard : les messages ont disparu et la voiture démarre… ! (je n'y comprends rien)
    - le lendemain je réessaie : plus de jus du tout. Au voltmètre, la batterie neuve est tombée à 9 volts et quelques…
    - j'envoie la voiture au garage et après plusieurs heures de recherche : il s'agirait d'un relais qui était défectueux (peut-être se serait-il décroché en roulant…). 4 heures pour le trouver (heureusement parait-il qu'ils n'ont pas du démonter le tableau de bord). Moi je n'y connais rien donc je règle la note (130¤ pour pièce et main d'oeuvre) et je récupère mon véhicule qui, depuis 5 jours donc, n'affiche plus de message d'erreur et démarre. pourvu que ça dure !


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Par Michel (Date : 2018-11-04 09:17:40)


Bonjour,

ma batterie se décharge lentement à l'arrêt: la tension est passé de 12,68 V à 12, 37 V en quelques jours, dans les mêmes conditions de température (voiture au garage).

Cette décharge lente fait penser à un faux contact qui génère un courant de fuite; Comment le trouver ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-05 12:09:45) : Il y a pas mal de tutos pour déceler un élément consommateur, je vous invite à les regarder, et pour ma part je tâcherai d'en faire un un jour ...
  • Par Julien (2018-11-08 17:55:03) : Bonjour j'ai exactement le même problème. Auriez-vous le lien du tuto ?

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Par RICK (Date : 2018-10-24 15:34:10)


Bonjour,

J'ai un véhicule qui ne démarre pas, j'ai fais plusieurs test donc OBD2. Aucun code. le démarreur semble ce lancer mais manque de puissance au final, il tourne un ou 2 coups mais tres faiblement. j'ai changer les bougie, changer les bobines d'allumage. J'ai chargé la batterie et tenté de le repartir une fois atteint 13.6v au multimetre. est-ce possible que la batterie sois tellement fini que lorsque j'actionne le démarreur elle ce décharge d'un seul coup et ne parvient pas a enclenché le démarreur ??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-25 12:14:58) : La batterie peut en effet perdre beaucoup en quelques secondes si vous sollicitez le démarreur, il est extrêmement énergivore.
    Essayez de la démarrer à la poussette à l'aide d'un complice, comme ça vous saurez si le moteur marche bien et si c'est lié à la batterie qui n'aurait plus assez de jus pour bien faire tourner le démarreur.
  • Par Phil (2018-10-27 16:21:44) : La batterie comprend 3 données principales : la tension (12v mais en fait elle comprend 6 éléments de 2.2v chacun), la capacité en ampère heures (ex 70AH) et la puissance (ex 600A). Une batterie peut avoir 12.5V mais ne plus disposer que de 200 ou 300A ce qui peut-être insuffisant pour entraîner le démarreur.
    Le manque de puissance peut être dû notamment à une charge insuffisante ou une batterie en fin de vie.
    Les concessionnaires de la plupart des marques automobiles ont un testeur (Qui coute ¤¤¤¤) qui permet de mesurer ces données.

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Par Antho21340 (Date : 2018-10-10 13:17:05)


Bonjour j’ai une Ford focus 1.8tdci de 2003. Et j’ai un petit soucis au démarrage . La voiture demarre rapidement mais quand je tourne la clé l’intensite Est très faible et pourtant ma batterie indique 12,7 volts a froid. Que cela pourrait-être ? Merci beaucoup


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-10 16:47:52) : Quand le démarreur tourne il est fréquent de voir ce phénomène. Ce dernier réclame tellement de puissance ....
    Après si vous remarquez une différence flagrante avec avant il faut peut-être creuser.
  • Par Antho21340 (2018-10-10 17:42:57) : Tout d’abord merci pour votre réponse , en effet la différence est flagrante . Elle ne met vraiment pas longtemps à démarrer 3-4 secondes mais on dirait que l’intensité est super super faible par rapport à avant. Avez vous une idée ?
  • Par goupil (2018-10-16 16:09:25) : Antho21340 avez vous trouvé d'ou cela venait ?
  • Par Antho21340 (2018-10-16 16:13:18) : Bonjour,

    Non toujours pas . J’ai refait les masses au niveau de la batterie mais pas de changement . Je change le démarreur fin de semaine . Je vous dirait ce qu’il en est

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Par Youssef (Date : 2018-09-21 12:42:50)


Je ne vois pas où est connecté le fil noir sur la batterie.merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-21 17:23:51) : Masse (châssis de l'auto) ou le (-) de la batterie.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-09-23 15:59:33) : il peu être directement sur le moteur avec une tresse ver le châssis.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-24 10:27:43) : Merci à Taurus pour son aide régulière.

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Par did (Date : 2018-08-25 19:40:41)


Merci pour ces très bon conseille


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-26 08:59:35) : C'est moi qui vous remercie.

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Par (Date : 2018-08-16 21:37:54)


Bonsoir
c'est fort intéressent.
Merci beaucoup.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-17 12:01:32) : Merci à vous ;-)

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Par 508GT (Date : 2018-07-23 17:38:48)


Bonjour, et merci pour cette article fort intéressent,j'ai un souci depuis quelques temps ma voiture se met en économie d'énergie, je pensais à la batterie vu qu'elle avait 5ans et je l'ai changer mais toujours le même souci, alors j ai acheté un testeur de batterie alternateur dans un magasin de voiture (pour ne pas faire de pub)et quand je branche le testeur avec contact batterie indique 12V, je démarre la voiture sans accélérer batterie indique 14v8 et alternateur 14V8 et quand j'allume phare radio Lumière intérieur l'alternateur vacille entre 14V7 et 14V8, pensez vous que l'alternateur est malade svp merci?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-24 09:19:04) : Merci à vous, il fallait donc plutôt voir cet article.
  • Par (2018-07-28 20:26:45) : voir le régulateur de l'alternateur

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Par Doudou (Date : 2018-07-18 19:21:57)


Paraît il est recommandé sur les voitures qui ont le start and stop,en cas de remplacement de la batterie qu'il y avait une manip à faire,ou une reprogrammer quelque chose ,à voir



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Par Nicolas (Date : 2018-07-16 23:04:39)


Bonjour et félicitations pour cet article très bien rédigé.
J'ai une vieille 206 qui ne veut plus démarrer (cela fait un mois que je ne l'ai plus utilisé). Je viens de tester la batterie avec un multimètre et ce dernier indique 9,70, ce qui est très faible si je m'en fie à votre article. Est-ce que ça vaut la peine que j'achète un rechargeur de batterie où est-elle définitivement morte?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-17 08:32:45) : Tentez de démarrer l'auto avec des câbles et laissez tourner le moteur un petit moment pour recharger la batterie. Acheter un chargeur de batterie ne me paraît pas indispensable. Si elle repart pour un tour tant mieux, sinon il faudra acheter une nouvelle batterie.

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Par Luc (Date : 2018-06-10 17:36:04)


Bonjour,

J'ai ma voiture qui ne veux plus démarrer, il reste visiblement de la charge dans la batterie mais pas assez pour démarrer, quand je roule sur autoroute, la charge augment (car les vitres électriques refonctionnent correctement). Mais des que j'arrête le moteur, elle ne veut plus redémarrer. Je n'avais pas de problèmes avec la batterie précédemment ? Comment savoir si c'est la batterie ou l'alternateur ? Est-ce que un fusible peut être en cause ? Car je ne veux pas multiplier les dépenses, j'ai peur que le changement de la batterie ne résolve pas le problème

merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-11 08:36:43) : L'article détaille ce qu'il y a à savoir sur le sujet, voir le dernier paragraphe.

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Par yvette (Date : 2018-06-04 17:33:37)


Bonjour .Merci pour vos explication mais où avez vous acheté un multimètre " sans " pile ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-05 08:23:15) : ???

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Par Aline (Date : 2018-05-23 15:37:40)


Bonjour
Svp j ai une fiat 500 2014
Elle ne veut pas démarrer. J ai achetè une nouvelle batterie ça a marché mais après 4 jours au garage ne veut plus démarrer. J ai change encore une fois la batterie (garantie) ça a marché mais après qlq jours au garage le prob est survenu encore une fois.
Je tiens à préciser que la dernière fois que j ai roulé avec la voiture j ai remarqué que le voyant frein à main s allume meme s il est completement dessere


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-24 08:48:38) : Votre alternateur semble hors service.
  • Par abdelaziz (2018-08-03 00:07:54) : Message pour Aline à propos du voyant frein à main qui s'allume même s'il est complètement desséré. Faites attention, il s'agit sûrement des plaquettes de freins qu'il faut vite vérifier auprès d'un garagiste. J'ai eu probème avec ma Yaris 2006, le voyant frein à main s'allume même desséré, et c'était bien les plaquettes de freins qui se sont usées et ont failli toucher le tambour. Soyez prudente. ABDELAZIZ
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-25 09:59:30) : les plaquettes de freins n'on absolument rien a voir avec le témoins de freins a main celui -ci ne confirme seulement que la poignée de freins et bien relâcher mais pas que les câbles on bien libérer les freins, le capteur de freins a mains se trouve a l'articulation de la poignée, bien souvent on peu le voir quand le freins et mis

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Par Batery 974 (Date : 2018-02-23 16:00:45)


Bonjour moi j ai une baterie c voiture
12 volts 70 ah.
Je l ai récupérer pour teqter un petit projet que
j ai réalisé.
Ma question est de savoir comme il lui reste 9 volts esqu elle va se recharger et tenir la charge.
La baterie ne sera plus pour demarer une voiture mais faire tourner un moteur de ventilateur de radiateur voiture..
Tout en sachant que le petit moteur ne va pas tourner en permanencece sera celon les besoins.
Je vous remercie d avancés pourvos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-02-23 23:15:57) : Soyez plus clair SVP !

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Par Jf La Rochelle (Date : 2018-01-16 12:38:36)


Bonjour
Merci pour cet article qui m'a bien aidé suite à une batterie un peu récalcitrante.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-17 09:54:48) : J'en suis ravi ;-)

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Par (Date : 2018-01-14 07:58:43)


Bjr. Ce site est genial. J'espère avoir une reponse. J'ai une 207 diesel qui ne demarre plus. Pas de bruit en tournant la clé. Cependant demarre quand on me la pousse. De plus tous les voyants radio vitre tout fonctionne. Pourriez vous maider svp?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-14 08:24:26) : Impossible de savoir avec vos information si c'est le démarreur ou la batterie qui sont en cause. Une batterie fatiguée continuera de pouvoir faire fonctionner l'habitacle et les phares par exemple, mais le démarreur est tellement énergivore qu'il n'aura pas assez d'énergie. Mais il se peut que ce soit le démarreur qui soit fatigué au niveau des charbons.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-14 08:24:55) : PS : et merci pour les encouragements ! J'avais oublié ...

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Par trinty21000 (Date : 2017-12-28 01:24:05)


Bonsoir je me pose une question! voila j ai acheter dernièrement un grand c4 picasso année 2006

je ne sais d ou vient le problème mais l économie d énergie se lance directement après la coupure du moteur.

je suppose que la batterie est hs mais j ai vue sur d 'autre site que cela pouvait provenir de certains fusible ceux du moteur.

alors quand pensez vous?

merci pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-28 12:10:34) : Soit je ne suis pas bien réveillé soit je ne comprends pas bien ce que veut dire : "l économie d énergie se lance directement après la coupure du moteur".

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Par Lucbonjour (Date : 2017-12-24 06:11:40)


Bonjour,
Quand je redemarre la batterie a du mal, je dois forcer sur le demarreur pourrant apres une nuit de stationnement la voiture demarre facilement. Comment expliquer cela ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-24 08:37:42) : La description des symptômes ne permet pas de savoir si c'est un problème de batterie faible(j'en doute vu que c'est à chaud qu'il y a soucis), charbons de démarreurs encrassés ou encore moteur qui a du mal à démarrer.
    Dire que la batterie a du mal n'est pas vraiment correct, le seul moyen est de vérifier au multimètre (difficile de constater qu'une batterie est faible vu que c'est un organe totalement silencieux ...).
    A la limite on peut entendre un démarreur qui a du mal (la cause peut être le démarreur en lui-même, une batterie faible ou même le moteur qui ne veut pas prendre).
    Bref, c'est peut-être totalement autre chose, comme par exemples les capteurs PMH ou AAC.

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Par crogiez (Date : 2017-10-02 13:29:38)


Bonjour

j'ai acheté en avril une quasqhai2 d'occase (3ans) chez concessionnaire
je ne connaissais pas l'historique de la voiture

apres avoir remis le chèque,
la batterie était à plat ;-)
booster + roulage 20km = redemmarage ok

au moment de partir en vacances (voiture chargée)
batterie à plat !!!
appel assurance + booster + roulage 200km = redemmarage ok

1 mois apres retour de vacances,
batterie à plat !!!
achat chargeur + recharge

+ achat nouvelle batterie
j'ai donc acheté une autre batterie renault 12V 70a
et je surveille toutes les semaines

je vois qu'elle perd 0.7v par semaine sans rouler
apres je roule, le samedi
et j'enleve le stop and start
et j'ai l'autre batterie dans le coffre + pinces

sachant que
- la batterie perd 0.7V par semaine
- qu'il faut 4h pour recharger une batterie à 100%

combien faut il rouler par semaine,
pour recharger la batterie de 0.7 volt ?
résultat = 24 mn

est ces chiffres vous paraissent corrects ?
merci



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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-02 21:27:34) : Le problème n'est pas là, ce qu'il faut savoir, c'est le pourquoi de ces 0.7V de charge, l'alternateur est ok ?
  • Par crogiez (2017-10-02 22:33:40) : apres demarrage j'obtiens 14.30V
    ceci mesure plusieurs fois
    apres environ 1mn
    le temps que çà se stabilise

    en ampere j'obtiens bien 0.01

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Par MiKL27 (Date : 2017-09-12 11:54:44)


Bonjour, j'ai laissé ma voiture à l'arrêt pendant plusieurs mois, bien sûr lorsque j'ai voulu l'utiliser elle ne voulais plus démarrer. Sur cette voiture il y a 2 batteries dans le coffre, une pour l'équipement et l'autre pour démarrer le moteur. La batterie équipement était HS (3V relevé), je l'ai changé et elle à démarrer du 1er coup. 4 jours plus tard, la voiture ne voulais plus démarrer. J'ai tester la batterie équipement que viens de changer et là j'ai mesuré 12V. Je l'ai rechargé, mais elle ne veux plus démarrer. Il y a quand même un bruit de démarreur, elle veut se lancer mais ne le fait pas. Ma batterie moteur et à 12,5V et le voyant est vert, mais est elle réellement bonne? Est-ce qu'elle ne tirerait pas sur l'autre batterie?
Merci d'avance pour vos réponses. Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-12 21:20:08) : Le démarreur lance bien le moteur ou rien ne se passe ?
  • Par MiKL27 (2017-09-13 14:26:31) : Oui, j'entends le démarreur.

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Par Supermax (Date : 2017-09-06 21:22:40)


Bonjour quand je prend la tension de ma batterie elle m'affiche 17,5 au repos est ce normal ??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-06 22:28:06) : Non, le régulateur de charge est HS, cdt.

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Par Daniel (Date : 2017-08-22 10:03:35)


Bonjour,
Merci pour ces explications très claires, en particulier les valeurs attendues car je n'avais aucune idée de ce qui correspond à une batterie déchargée.
J'ai eu un problème de démarrage, résolu avec une paire de pince et la voiture d'un collègue, et j'ai voulu vérifier d'où vient le problème (batterie, alternateur, "fuite" )

J'ai quand même quelques questions :
- est-ce normal que la tension "varie" suivant le moment où je la teste (12,3V hier matin, 12,5V hier soir, 12,3V ce matin). Sachant que j'ai à chaque fois fait plusieurs mesures pour être sur que le contact est bon. Peut-être en fonction de la température
- est-ce normal que la tension descende petit à petit alors que la voiture n'est pas utilisée (12,9V qq heures après avoir démarré avec les pinces et roulé qq km, 12,3V deux jours plus tard). Ou est-ce que c'est signe que la batterie serait bonne, mais avec une fuite de courant quelque part ? Est-ce qu'il faudrait que je démonte la batterie pour tester la tenue de la charge "hors circuit" ?

Merci d'avance pour vos lumières ;)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-22 16:37:23) : Merci à vous pour ces mots gentils.
    - Les batteries au plomb voient en effet leur voltage changer un peu avec la température. La solution chimique ne délivre donc pas la même tension selon sa température. Sachez aussi qu'en changeant la température influe aussi sur les résistances, mais c'est un autre problème.
    -Pas évident de savoir si c'est une batterie qui est devenue faible ou un manque de charge (alternateur fatigué ? Régulateur de tension ?), sans oublier comme vous dites un consommateur parasite quand le moteur est coupé. Vous trouverez rapidement des tutos sur internet pour tester cela, il vous faut évidemment un multimètre.

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Par mawila (Date : 2017-08-17 18:32:24)


Bonjour
Après environ 2 semaines sans démarrer ma voiture (Peugeot 206 essence datant de 2001), j'ai voulu aujourd'hui la démarrer, mais elle n'a rien voulu savoir, lorsque je tourne la cle je n'entends pas le bruit habituel du démarrage, et les voyants restent allumés.
J'ai essayé de descendre et remonter les vitres, elles descendent au ralenti. Et lorsque j'ai voulu refermer ma voiture le système de fermeture à beugué elle se réouvrait toute seule.. avez vous une petite idée?
La batterie date d'il y a 3 ans (bas de gamme), elle a déjà été rechargée cet hiver. Merci pour votre réponse!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-17 19:53:40) : Le moteur tourne quand même ou rien ne se passe du tout ?
  • Par (2017-08-17 20:10:29) : J'entends un très léger bruit comme si ca tournait dans le vide
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-17 21:38:23) : Ce bruit peut simplement venir de votre démarreur, cdt.

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Par claudio (Date : 2017-05-29 15:07:57)


J'ai une bonne vieille Twingo des années 1998 (pour la ville). Le matin il faut que j'attende plusieurs minutes avec le contact allumé avant de la démarrer. Si je veux démarrer de suite elle fait.....brr....brr...puis plus rien. ES ce qu'il s'agit bien d'un problème de batterie ????? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-29 21:25:05) : Batterie, alternateur, démarreur, les avez vous testés ?

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Par Chibane (Date : 2017-05-20 00:09:59)


Slt j'ai une hyundai accent2002/1.5essence'mon problème c que au ralenti le volant vibre un peu et un peu plus lorsque la clim est activé


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-20 09:44:09) : Un support moteur serait-il fatigué ? Faisant alors passer un peu plus les vibrations du moteur ?
    Voir aussi si la pompe de direction assistée (ou la crémaillère) ne pourrait pas être en cause mais d=j'en doute.
    Allez aussi vérifier que la courroie accessoire va bien et que rien ne la gêne (elle peut se décaler un peu parfois).

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Par emfa (Date : 2017-03-07 13:02:35)


Bonjour,

Moi sur un 307,j'ai 14 volts en sortie de l'alternateur et seulement 12 volts sur les bornes de la batterie;es la batterie qui est en train de lacher?


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-07 13:26:04) : Ca devrait tenir, en principe on dit 12,5V (pour être précis) batterie moteur éteint, 14V moteur tournant au ralenti c'est bien, l'alternateur fait son travail.
  • Par rodg (2017-03-11 00:08:37) : si tu as 14 sur alternateur et 12 sur la batteri cest que ton alternateur est pas en contact avec la batterie verifi le plus de la batterie si il est pas en contact il passe normalement par le selenoide du starter mais tu peut en apporter un independant normalement alternateur tombe output max parce que le regulateur interne de alternateur est pas en contact avec la batterie et il deviens focké

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Par praline94 (Date : 2017-03-04 09:00:29)


Ce site est tres bien
est-ce que je peux poser une question se rapportant a la batterie de mon KIA VENGA ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-04 09:20:19) : Qui ne tente rien n'a rien ;-)

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Par Mariechat25 (Date : 2017-03-02 15:01:06)


Bonjour!
C'est la première fois que ça me fait ca, j'ai essayé de démarrer ma voiture, mais après de nombreux essais, ça ne fonctio ne toujours pas. Quand je tour e la clé, il n'y a absolument rien qui se produit, même pas le petit bruit de démarrage. J'ai également essayé de me faire "buster", mais il y a toujours rien qui se passe même après avoir laissé les cable quelques minutes. Ma voiture est une golf TDI 2000 ou 2001.serait-ce un problème de batteri? Alternateur? Demarreur?

Merci beaucoup de votre aide!


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-02 16:00:31) : Il faut effectivement commencer par vérifier tout ça, mais aussi si votre clé est reconnue par la voiture. Si vous en avez une deuxième essayez-la. On n'y pense pas assez.

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Par bricolo (Date : 2017-01-28 10:24:27)


Bonjour Wanu,
j'ai débranchee le fil de masse de la boitier fusible compartiment moteur et lors de cette manipulation le fil a toucher le calculateur c'est a dire le carcasse aluminium de cette derniere et une grande étincelle a été produite puisque j'ai oublie de débrancher le câble de masse de la batterie, et lorsque je démarre la voiture, elle ne démarre pas même le démarreur ne fonctionne pas
je ne sais pas c'est quoi le problème. Merci de m'aider



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Par Yves (Date : 2016-12-11 17:13:27)


Salut !
Je voudrais "tester" la batterie de mon C4 Picasso, qui n'a pas roulé depuis un moment et avant de faire un bon bout de route (âge de la batterie, 4 ans, d'origine)
Bon : j'ai le multimètre, je sais m'en servir sur ma Clio 1 MAIS je ne trouve pas la borne négative de la batterie du C4.
Question : puis-je mesurer la charge de ma batterie en apposant la première fiche de mon multimètre sur la borne positive de la batterie et la seconde sur la "charge" du véhicule (en "l'absence" de cosse négative) ?
Sinon, comment faire ?
Merci par avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-11 17:40:26) : Si vous avez le positif, vous avez le négatif sur la batterie, je ne vois pas le problème !
  • Par Yves (2016-12-11 17:53:14) : Oui, certes... mais je ne le trouve pas sur cette sacrée batterie (en plus, aucune explication sur le livret du véhicule). Une indication ?
    Merci par avance.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-11 20:27:06) : Je pense que le négatif se trouve sous le pare brise car sur ces voitures, la batterie est placée dans sa longueur, cdt.
  • Par Yves (2016-12-11 21:03:21) : Exact !
    Mais on ne le voit pas: il est sous un cache, en fait, et je pense que pour démonter ce cache, il faut débrancher le positif...
    Pas pratique.
  • Par Azza (2017-02-09 20:03:27) : Bonjour ! J'ai le même problème que vous, j'ai également une C4 Picasso, et d'après les tutos pour changer la batterie, la borne négative se trouve sous le cache sur lequel se trouve un jeu de câble. Impossible donc, sans démonter, de mesurer sa batterie, ce qui n'est pas pratique du tout ! Si vous avez réussi, comment avez-vous procédé? je veux m'assurer que c'est bien la batterie qui lâche et que ca ne vient pas de l'alternateur (d'ailleurs, je ne sais pas où se trouve l'alternateur)... Merci d'avance...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-07 18:56:52) : vu votre compétence en mécanique, vous Ferrier mieux de faire venir un mécanicien, d'autre part le contrôle ce fait avec un ampèremètre spécial pour batterie, pas avec un voltmètre qui ne fait que contrôle le voltage, l'ampèremètre pour batterie contrôle la puissance dans la dure du démarrage, car une batterie avec 12v peu ne pas faire démarrer le moteur.
  • Par JJ51 (2017-07-27 18:44:21) : Sur toute voiture la masse peut se prendre sur un boulon proche

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Par rnn (Date : 2016-12-04 14:35:12)


Bonjour. Batterie à plat visiblement sur mon berlingo. J'ai testé avec multimètre, ça me donne près de 16v moteur tournant. Que j'accélère ou pas, ça ne change rien... moteur éteint j'ai 12,5 environ...
Ça pourrait être autre chose qu'une batterie à plat ???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-04 14:44:53) : Régulateur de charge de votre alternateur, cdt.
  • Par maxi (2016-12-06 11:07:35) : j ai une laguna2 2002 refus de démarre le matin. le vendeur de batterie a fait un test avec une appareille elle indique 12.69 puis second 9.11v après il ma dais que ma batterie est morte

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Par warnup (Date : 2016-11-06 09:22:00)


Panda 4x4 2008. refus de démarrer , la batterie affiche 15 v cosses branchées et 16v cosses débranchées ....ou est l'erreur?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-06 18:59:19) : Régulateur de charge de l'alternateur, moteur au ralenti ?
  • Par warnup (2016-11-07 10:16:10) : j'ai remplacé la batterie ,le probleme est que la batterie affiche +17 volts,branché ou débranché !!!pourquoi?

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