Par 306 tct (Date : 2017-01-15 14:22:08)

Bonjour, a la recherche de mon problème de ralenti...
j'ai une 306 s16 bv6 tct turbo swap 2L

mon ralenti et parfois instable mais pas toujours et enfin quand je m'arrête a un stop ou autre elle s’éteint mais pas tout le temps et a froid c'est beaucoup plus fort instable que a chaud, mais sa arrive aussi 1 fois sur 2 on va dire

j'ai nettoyé mes connectique et vérifier mes durite d'admission d'air et nettoyé mon régulateur de ralenti, je pense remplacer mon régulateur ma sonde pmh sonde température et mes 4 bougies en 4 électrodes.

vous avez une idée ?

cordialement

Par Sebounet (Date : 2017-01-15 02:33:43)

Bonjour, j'ai une 206 2.0 L HDi de 1999 257 000 kms, j'ai un problème en ce moment quand je roule a froid et jusqu a ce qu elle soit chaude environ 25 minutes, elle broute voir saccade, cela disparait a chaud. Sachant qu elle demarre du premier coup sans forcer. J ai fait il y a peu vidange, et controle batterie alternateur, qui sont ok. Est ce peut etre les bougies de prechauf, la sonde temp, j espere pas les injecteurs, de plus j ai mis un flacon nettoyant injecteurs, mais le probleme persiste. Merci de m avoir lu et de votre futur reponse.

Par Adri7100 (Date : 2017-01-14 14:45:19)

Bonjour j'ai un petit soucis qui m'embete sur une Audi A3 1.6tdi 105, vehicule de 2012 avec 60.000Km, le problème se passe uniquement a froid, le ralenti se cale a 1000Tr/min sans cesse et ne redescend uniquement que quand le temperature d'eau atteind les 90 degrés, si je met les gaz a l'arret, il retombe a 800 et remonte quelques seconde après, il faut roulé une bonne dizaine de km au moins pour qu'il redescende.. c'est assez embetant le moteur qui tourne aussi vite. Hormis celà aucun problème de surconsommation et a chaud tout se passe bien !! Merci pour les éventuels réponses :)

Par staind 007 (Date : 2017-01-13 13:02:04)

Bonjour et mes meilleurs voeux à tou(te)s pour 2017.

Depuis hier, j'ai mon moteur qui se coupe net alors que je roule. Aucun voyant, ne s'affiche (avant et après cette défaillance). Pas de broutement de moteur (qui tourne d'ailleurs très bien). Lorsque le problème survient, je doit attendre 5 à 10 min puis le moteur repart jusqu'à l'arrêt suivant. Cela s'est produit 3 fois hier. Est ce que quelqu'un aurait une idée voir une solution. Merci par avance
La voiture est une opel astra H 1,7 CDTI de juillet 2004. Les entretiens ont toujours été fait comme il se devait.
Je n'ose plus utiliser ma voiture de peur que ce problème me cause un accident
HELP ME PLEASE

Par ihssan1981 (Date : 2017-01-09 17:05:56)

Bonjour a tous il y a une semaine
je démarre le matin

ralenti trop bas
après il devient normale
2 minute je constate de la fumée avec des coupures moteur
quand j'accélère depuis la pompe le fume disparu avec la coupure est tous devient normale et je roule la journée normale

voiture :
Xsara diesel 1.9 modèle 2004

merci pour votre retour

Par amriali07 (Date : 2017-01-08 12:46:33)

SALAM JAI RENAULT MEGAN QUI AFFICHE SUR TABLEAU BORD INJECTION A CONTROLE
STP QUI VEUX CONNAIS LA SOLUTION MERCI DAVANCE

Par Atisha (Date : 2017-01-04 17:25:04)

Bonsoir. Je possède une ford focus essence 2l zetec de 2001 avec 215000km.
J'ai un problème avec mon ralenti surtout à chaud, à froid le problème n'est pas présent.
Lorsque que je rétrograde mon régime moteur veut toujours se caler à 1500 tours. Si au moment de débrayer je suis en dessous des 1500 elle va accélérer toute seule.
Au point mort, si je me laisse descendre dans une pente sans toucher aucune pédale, la voiture accélère toute seule à 1500 tours. Dès que les roues sont en mouvement le moteur accélère.

J'ai déjà eu ce problème au mois de novembre mais il avait disparu après un nettoyage du boîtier papillon, et le remplacement du potentiomètre de papillon et la valve de ralenti. Les bougies et le filtre à air sont également neuf.

Merci pour votre aide

Par Arthur (Date : 2016-12-28 22:41:34)

Bonjour,
Propriétaire d'une 406 coupé 2l 16s (essence) d'environ 200 000km, j'ai moi aussi un problème de ralenti: quand je suis au ralenti l'aiguille oscille environ 1s et desfois descend trop bas et ma 406 cale, ça se produit uniquement quand il fait froid j'ai l'impression. Je peux rouler 1semaine sans qu'il y ai aucun souci, mais dès que je prend la voiture tôt le matin quand il fait autour de 0 degré elle recommence à avoir des problèmes, je sais pas si la température dehors peut jouer un rôle.

J'ai changé les bougies mais ça n'a pas changé mon problème. D'après votre article la cause de mon problème peut être causé par plusieurs pièces, mais n'étant pas très mecano je ne peux pas tout changé moi-même. Avez-vous une idée plus précise de la pièce qui serait à changé dans mon cas ou sinon une idée du prix de l'expertise dans un garage svp ?

Par humm71 (Date : 2016-12-27 20:57:56)

Bonjour j ai un Pt cruiser 2003 2.2 crd (Mercedes-Benz) 209800km, depuis pas mal d année ET JAMAIS RIEN EU.
Je trouve que le ralenti est instable uniquement a froid et je tiens à preciser que les bougies de chauffes sont neuves.

Par olietmu (Date : 2016-12-13 09:58:32)

Rebonjour,

J'ai posté un commentaire sur lequel j'ai eu une réponse super rapide (Freelander - problème ralenti). J'ai répondu à votre question mais je reste, depuis, sans nouvelles. Dois-je nettoyer le boîtier papillon ? Si oui, avez-vous des cà me donner pour cette opération (pas de garagiste sous la main). Cordiales salutations du Rwanda. Olivier.

Par olietmu (Date : 2016-12-13 08:23:07)

Bonjour,

J'ai un Freelander de 2000 Moteur 1.8L et pas de garagiste sous la main (je suis expatrié au Rwanda).

Ce matin, mon compte tour s'est mis à s'affoler quand j'embrayais. Au débrayage, retour à la "normale"...
J'ai un problème de ralenti irrégulier et pour cela j'ai commandé une nouvelle sonde que je devrais recevoir de ces jours-ci. Ceci dit, cela faisait plusieurs jours que je roulais avec un ralenti un peu faiblard.

Maintenant que je redémarre ma voiture, le compte-tours est à 2000 alors qu'avant il sautait de 800 à 1000. Quand je donne un coup d’accélérateur, mon moteur monte à plus de 4000 tours et reste bloqué !

Pour être précis :
- Hier j'ai changé tous les fusibles défectueux (beaucoup étaient pontés !)
- En examinant le moteur ce matin, j'ai vu un tuyau en "ballade". Il semble aller du boitier électronique au bloc moteur (tuyau creux) Je ne sais pas depuis combien de temps est détaché ce tuyau mais je l'ai refixé à ce qui semble être sa place.

Voilà, je ne sais vraiment pas quoi faire ! Pouvez-vous m'aider ?

Merci et bravo pour votre site. Il m'est devenu indispensable !

Olivier.

Par mike01 (Date : 2016-12-10 21:00:04)

Bonjour j'ai une BMW 318 ti essence de 2002 j'ai un ralenti irrégulier qui descend trop bas au point de limite caler et qui accélérer tout seul...de quoi cela peut -il venir? (a chaud et a froid)Merci

Par Alpha (Date : 2016-12-10 08:50:11)

Bonjour,
J'ai un range rover sport de 2,7 tdv6 2007,
J'ai un problème un peux anormal,
Quand je démarre à froid Le matin et roule pas de problème le moteur chaud ,quant je veux m'arrêter est coupé le contact et puis redémarrer après une commission , je vois la jauge de température commence à descendre le bruit du moteur change un peu,le ralenti monte descend j active pour avancer ma boîte automatique l'auto ce lance sauvagement je dois vite avoir mon pied sur la pedale de freins ,je peux roulait mais on direr que l'accélérateur est en avance, je m'arrête, je mets au point mort( neutre) le moteur donne des petit coup d'accélérateur au dessus de 1. J'appuie sur la pedale pour garder le moteur à 2 tour minutes et puis laisse doucement la pedale ca relances tout seule les coups d'accélérateur après plusieurs essayé le moteur se mets au ralenti normal et puis la jauge de température remonterai remarqué aussi que lors de son symptômes je coupe le contact est quand je rallume le signale de préchauffage reste longtemps allumé jaune malgré que le moteur est chaud ,puis je démarre une petit fumée sors dû pots échappement et de nouveaux le moteur donne des coup d'accélérateur , puis un moment plus rien tout devient normal, je peux rouler des centaines de kilomètres je n'ai plus rien .
Mais si j'arrête le véhicule coupe le contact et redémarre après un moment ça revient même sur l'autoroute en roulant je peux rouler pas de soucis je vois pas le problème est-ce que c'est dû électrique ?
İnjecteur ?( pourtant changer les six il y'a un an à du fumée lors arrêtés au ralenti ,
Papillons nettoyé
Je voudrais que vous m'aider vu votre expérience merci

Par (Date : 2016-12-04 18:41:25)

Bom soir je un relanti un peu instable a chaud sur audi 4 2.0 tdi 170 quattro annè 2008 .

Par Chris80 (Date : 2016-12-04 16:03:31)

Bonjour,
Depuis ce matin j'ai un souci avec ma Seat córdoba 1L4 1997 mon voyant d'essence s'allume alors qu'il y'a largement le niveau requis, le moteur tourne mal et elle baisse de régime doit peux venir le problème ?
Merci de m'aider

Par jaky (Date : 2016-11-30 21:18:24)

Salut wanu jai une megane2 et jai un problème de ralenti instable a froid et des fois méme ca provoque le Off du moteur c'est quoi le problème et merci d'avance

Par Olietmu (Date : 2016-11-28 12:35:02)

Bonjour,
J'ai un Freelander de 1999, Mon ralenti est irrégulier à froid (l'aiguille marque des pertes de puissance) et mon aiguille de température moteur semble HS. Est-ce que les deux éléments sont liés ? Il me semblerait que c'est la sonde de température moteur qui est en cause. Est-e bien le bon diagnostic ? Merci pour votre aide précieuse. Olivier.

Par Alain (Date : 2016-11-25 10:39:43)

Bonjour, j'ai un Clio 2 phase 2 1999 essence, après une panne de batterie dont le problème a été résolu grâce a un autre conducteur (par câble), le régime moteur monte jusqu’à 3000 tr a l’arrêt et sans accélérer bien-sur...

Par Yaya9202 (Date : 2016-11-23 09:41:27)

BONJOUR jai ford fiesta 2009 TDCI 137.000 tout marche. Bien juste quand j'accélère ensuite je lache la pédale depasse 2000 tour juste au 1ère vitesse d'où vient-il ce problème ????

Par zizou (Date : 2016-11-16 22:34:47)

Salut
j'ai une Citroën C5 j'ai un problème ,le moteur prend de l'avance au ralentie soit qui tourne sur place merci de me conseiller

Par 106 qui boude (Date : 2016-11-12 14:18:22)

Bonjour,

suite à un changement de moteur sur ma 106 1,1i monopoint j'ai un problème de ralenti uniquement à froid j'ai changer tout les capteurs de température mais même problème un fois le starter automatique enlever la voiture est à la limite de caler, une fois chaude le ralenti deviens stable

Par doudou (Date : 2016-11-04 19:29:32)

Bonsoir j'ai une polo 1.2l 70 ch essence de 2013 en 3 cylindres ce soir j'ai voulu démarrer ma voiture et le ralenti était très instable il montait à 1500 pour descendre à 400 j'ai accéléré pour ne pas caler cela a duré 2 min elle a 60000 kms c'est la première fois qu'elle me fait ça. Les bougies ont été changées au mois de juillet

Par (Date : 2016-11-02 21:16:17)

Bonjour, j'ai une fiat 500 et le moteur saccade, le moteur tourne pas rond, lorsque je suis à l'arrêt, point mort... Une idee ?

Par seat (Date : 2016-11-01 18:09:34)

Bonjour, j'ai une ibiza seat 2013 1.4l essence 90000km, quand j'allume le moteur à froid il vibre (tremble) au ralenti même si je laisse 2 ou 3 minute pour chauffé et quand je démarre à ce moment il a tendance a vibré(au ralenti et au démarrage dans les 2 ou 3 premiers minutes), mais le problème disparaître quand le moteur arrive à leur température idéale à chaud, s'il vous plait pouvez vous m'aidez?...cdt

Par rafik_snake (Date : 2016-10-31 16:10:17)

Salut ,
J’ai une Peugeot 207 1.4 vti 95cv essence (129000 Km)
J’ai fait dernièrement un vidange de huile moteur (sur le carnet c’est 0w30 et on a mis le 5w40) avec remplacement des deux filtres (à aire et à huile) et on a changé les 4 bougies d’allumage (pièce d’origine) + remplacement d’eau de refroidissement
Au démarrage de la voiture s’est met à vibrer et le témoin moteur s’affiche (il faut réparer moteur) , on a fait et refait les diagnostiques et on a tombé sur deux défauts moteur (Raté allumage cylindre 1 et cylindre 4) donc le mécano m’a dit il faut changer les 2 bobines d’allumages (1 et 4)
On a changé ces deux bobines (toujours en pièce d’origine), ça marché au début mais au bout de 24 heures la même erreur s’est affichée (Raté allumage cylindre 2) du coup j’ai changé les 4 bobines
Mais lorsque je démarre la voiture je sens une faible vibration au niveau du moteur donc j’ai décidé de voir un autre mécano qui m’a dit qu’il faut faire un calage moteur et la vibration va disparaitre
Donc il m’a fait le calage moteur mais sans résultat et il me dit que c’est un problème d’alternateur et il faut le changer pour cela j’ai visité un électricien et il m’a confirmé que c’est rien à voir avec l’alternateur (il marché bien)
Si vous avez une idée sur ce genre de problème (régime instable au ralenti – l’aiguille monte vers 900tr/min et redescend vers 800tr/min )
Merci

Par abdellah309 (Date : 2016-10-21 11:04:22)

Bonjour, bruit de roulement dans l'alternateur logan dacia 1.4 année 2011 avec climatiseur.
Comment démonter cet l'alternateur?

Par (Date : 2016-10-17 18:49:03)

ralenti moteur est variable Ce dernier a tendance a monter et descendre dans les tours de manière étrange et je veut savoir c quoi le problème s'il veut plaît

Par abdellah309 (Date : 2016-10-10 19:15:47)

Bonsoir; je n'ai plus de ralenti sur ma dacia logan 1.4 année 2011 72000 km, dés que je freine à un stop ou bien derrière une voiture, le moteur s'arrete. Je n'ai aucune idée d'ou peu provenir la panne. HELP ME please.

Par Saga69 (Date : 2016-10-10 18:59:40)

Bonjour
D'un point de vue générale, les premiers signes de froid comme en ce moment peuvent t-ils augmenter légèrement le regime moteur notamment au ralenti sans que ce dernier soit instable ? En ce qui me concerne j'ai un vieux moteur injection monopoint bien entretenu et depuis ce matin le regime moteur au ralenti a très légèrement augmenter sans qu'il fasse yoyo. Je precise qu'il faisait frais.
Merci
Merci

Par CORTEX48 (Date : 2016-10-06 09:20:34)

BONJOUR

Sur ma mazda6 diesel de 2004, démarrage ok moteur froid, mais cale si je relâche l'accélérateur. Redémarre mal ensuite et il faut accélérer avant qu'elle prenne des tours. Une fois chaude, ralenti quasi normal ( j'ai juste calé 1 fois à un feu rouge sans rien toucher! . Plus il fait froid et pire c'est... Merci.

Par jackrayan (Date : 2016-10-04 03:37:34)

Bonsoir j'ai une seat ibiza FR 1.6 tdi elle totalise 81000/km anné 2012
J'ai un probléme de ralentie instable seulement a froid plus le moteur prend chaud plus elle se stabilise et elle fume lors ce que le moteur démarre ensuite la fumé disparait tous cela ce passe seulement au premier démarrage du moteur ensuite a la journé rien ne ce passe
Une aide précieuse de votre part merci !

Par Stephane70 (Date : 2016-10-03 16:48:40)

Bonjour je possède une xsara 1,4i de juin 2000 phase 1 . Mon moteur tourne comme une horloge à froid avec un ralentie plus ou moins regulier ,arrivé à température " 90° " il tourne sur trois cylindres . Le joint de culasse à été fait en août 2015 .
Dessus j'ai changer bobine allumage"rampe de 4" les 4 bougies ,la sonde lambda , capteur de températures aire , moteur pas à pas , et mon soucis persiste ,
Pourriez vous me donner des conseil merci .

Par sonia (Date : 2016-10-01 15:43:21)

Bonjour j'ai une suzuki grande vitara diesel Rhz annee 2002 moteur peugeot voila le probleme ma voiture accelere tout seul ou quand j'appuie sur la pedale d'embrayage et defois a l'arret elle arrive presque a 3000 tours il suffit que j'enleve mon pied du pedale et le regime tombe mais jamais en dessoous de 1500 tours il m'arrive de conduire sans avoir a appuyer sur l'accelerateur vu qu'elle accelere seul je dois en pleins route couper le moteur et redemarrer pour que le regime descend en demarant elle est juste au dessus d'un tour j'ai pas comprit ou est le soucis ni le mecano merciiii

Par @evas (Date : 2016-09-29 12:21:07)

Bonjour, j'ai une sorento EX diesel, année 2004. J'ai un problème de ralenti. Ralenti instable mais c'est aléatoire. ça peut arriver à chaud ou à froid. J'ai nettoyer le débitmètre d'air et depuis, c'est un peu mieux mais c'est toujours instable des fois. J'ai nettoyé les capteur AAC et PMH mais toujours pareil. Par contre j'ai pas trouvé le capteur Lambda. Est-ce que c'est possible qu'il n'y en a pas?

Par dcdc (Date : 2016-09-29 12:11:52)

Qscdsd

Par Coco357i (Date : 2016-09-26 20:33:25)

Bonjour,

Le moteur de ma 735i e38 ne tourne pas rond au ralenti, a chaud
J'entends un leger claquement et la voiture secoue un peu
La voiture ne cale pas mais baisse en regime en maneuvrant (si je n'accélère pas) et la direction se durcit
En roulant, aucun problème sauf quand je veux mettre un coup de gaz avant de retrograder le moteur n'est pas reactif et broute légèrement avant de prendre ses tours
Dans les bouchons en 1ere a environ 1200 tours cela fait des secouses mais vers 2000 tours nickel..

Les 8 bougies sont neuves,les sondes lambda et cata neufs
Mon mecano a du nettoyer l'actuateur de ralenti
Avant changement des bougies 4 etaient noires
Aujourd'hui remplacement des joints de cache culbuteur donc demontage et visiblement plus RAS avec les bougies mais le problème persiste :(

Auriez vous une piste ?
Merci d'avance

Par maxime 58 (Date : 2016-09-26 18:37:30)

Bonjour , j'ai un petit probleme sur ma punto phase 2 1.2 60ch j'ai fait le joint de culasse changer la distrib + pompe a eau capteur pmh et capteur de temperateur
voila le probleme : quand je demarre ma voiture le ralenti tien mal elle tourne et d'un coup ya comme un trou le moteur bouge sa dur 1 seconde apres elle tourne normal et sa le refait meme pas 1min apres a chaque tour on dirais pourrait vous m'aider merci a vous

Par KINHOS (Date : 2016-09-22 12:17:03)

BONJOUR LES AMIS
JAI UNE HONDA CIVIC MODEL 1995. DEPUIS UN MOMENT? JE CONSTATE QUE DES QUE JE DEMARRE LES MATINS, JE PEUX ROULER ENVIRONS 20 MINUTES APRES LESQUELLES TOUTE ACCELERATION N'EST PLUS POSSIBLE. LE MOTEUR DECELERE A CHAQUE COUP DE PEDALE. IL FAUT ALORS COUPER LE MOTEUR ET ATTENDRE ENVIRON 5 MINUTES AVANT QUE LE MOTEUR NE REPRENNE NORMALEMENT. APRES 10 MINUTES DE CONDUITE, LE MEME PHENOMENE REPREND; A QUOI CELQ PEUT-IL ETRE DU ? AIDEZ MOI S'IL VOUS PLAIT

Par Moimeme17482 (Date : 2016-09-02 15:08:14)

Bonjour.j'ai une question concernant le boitier papillon. Est ce que c'est normal qu'il s'encrasse souvent ?? Je dis ça car moi je l'ai changé sur ma lacetti ya un mois de ce la et c'est la deuxième fois que je le nettoye, envregardant dernière le clapet d'ouverture des gaz, je constate une couche de saleté noir grasse. Est ce que c'est normal. Est que c'est normal de trouvé ce dépôt noir deux fois en a peine un mois après avoir changé le boîtier papillon ?? Merci

Par omar (Date : 2016-09-01 21:33:55)

Le moteur de mon véhicule de marque Chevrolet otra 16 soupapes anneé 2004 ne tire pas bien en essence (il de rate) .mais il fonctionne normalement lorsque je passe au GPL (gaz propane liquéfie ) .merci

Par MarieCivic (Date : 2016-09-01 12:47:18)

Bonjour j'ai un civic lx 2003 manuel et les tours oscille t de 1000 à 2000 quand l'auto est froid et à l'arrêt. D'où cela peut-il venir ?
Merci d'avance !

Par dbouderl (Date : 2016-08-27 19:36:22)

Bonjour, je rencontre un probleme sur ma ford focus 1.8 essence; les tour/minute montent vers 3000/4000 quand je suis a l'arret et quand j'appuie sur l'embrayage; de plus elle vibre et manque de caler.
Elle accélère aussi toute seule quand je roule (alors que je n'ai plus le pied sur la pédale d'accéleration). Et je viens de m'apercevoir que la pédale de l'accélérateur a du jeu, elle se soulève; est-ce normal ?
Le probleme viendrait-il de l'accélérateur ?
Je précise que le boitier papillon a été nettoyé recemment.
A votre avis, d'ou vient le probleme ?

Par Yoel (Date : 2016-08-23 18:39:11)

Bonjour, moi je cherche le rapport qu'il y a entre mon ralenti qui reste haut 2000tr tant que les roues de ma Monster 1100 evo ne sont pas à l'arrêt, qui à ce moment là, le ralenti redevient normal.1200tr.
Merci si vous avez une idée ;)

Par davidb74 (Date : 2016-08-21 21:14:58)

Bonjour,
j'ai 1 ford focus break essence de 1999 avec 142000 km . J'ai rencontré des problemes de ralenti et vibrations à l'arret, le tour minute se mettait a monter tout seul et la voiture pouvait caler. J'ai fait faire 1 vidange avec changements de tous les filtres, remplacement des bougies et nettoyage injection et du boitier papillon et décalaminage moteur. Elle roulait de nouveau bien pendant 1 mois, mais apres avoir roulé sur autoroute à 130km/h sur 150km, arrivé au peage et en ville, le moteur s'est mis a s'emballer et le tour minute a augmenté enormement quand j'étais à l'arret et la voiture a voulu caler. Depuis, quand je roule en ville meme a 50km, et que je m'arrete, le moteur vrombe et la voiture vibre et veut caler. Pouvez vous m'aider s'il vous plait ?

Par didier (Date : 2016-08-10 15:29:30)

Bonjour: j'ai un scénic 1.6e moteur K7M 702: j'ai un problème de ralenti: au démarrage ralenti normal un p'tit accélérateur çà monte 1500-2000trs ( la fiche verte est débranchée si je la branche les trs augmentent ). J'ai changé la sonde ralenti et les bougies : rien y fait . que dois je faire ???????? dois changer la sonde lambda merci pour votre réponse

Par Moimeme17482 (Date : 2016-08-08 11:14:10)

Bonjour. Voilà je vient de changé mon boîtier papillon sur ma lacetti 1.6 essence 16v. Année 2007. 119000km. Je l'ai même reprogrammé chez Chevrolet. Mais voilà j'ai toujours des problèmes de ralenti mais pas quand je démarre le moteur le matin. C'est sur tout quand je roule. Quand j'accélère et que j'enlève mon pied de l'accélérateur. Le moteur ne décélère pas sur place ( le tour minute reste comme bloqué quelques secondes) ça m'arrive aussi quand j'embraye pour passer a une vitesse supérieure le tour minute au lieu de descendre il monte. Et quand je suis dans un bouchon c'est très difficile de la conduire , soi je dois accélérer soi je dois embrayé sinon la voiture broute ou donne la sensation de caler. Aidez moi svp

Par Medette (Date : 2016-07-28 18:52:22)

Bonjour,

je possède une Opel Astra H 1.8 essence (140'000 km / 2007). Depuis un an mon ralenti, lorsque je démarre à froid, est instable. Le problème a empiré avec le temps et dure environ 30 secondes après tout va très bien. Lorsque j'appuie sur l'accélérateur à ce moment, le régime saccade toujours mais à un régime plus élevé.
Mon garagiste avait remis l'ordinateur à zéro -> le problème s'est atténué sans disparaitre avant de revenir à la charge quelques jours plus tard.

Il a ensuite changé la sonde de température du moteur -> sans effet non plus.

Quels sont vos avis sur la cause ?

Merci bien.

Salutations.

Par jean claude (Date : 2016-07-24 16:35:16)

Bonjour
sur un fiat ducato 1.9td (camping car ) , j'ai maintenant un ralenti a chaud (apres quelques minutes donc), qui devient instable avec emission de fumées grisâtres et fortes odeurs nauseeuses(G.O.????)
de plus (probleme independant ou pas )apres arrêt long, type hyvernage , forte fumée noire qui disparait au bout de quelques instants
un prmier garagiste m'a paré de vanne egr bloquée ouverte , mais ne pouvait pas reparer (gabarit du vehicule)
la concession fiat me parle d'envoyer pompe et injecteur chez un dieseliste

votre avis????,et a quel devis puis je ma'ttendre

merci

Par Lanaur (Date : 2016-07-24 13:50:46)

Bonjour
J'ai une Nissan micra essence 2004 moteur change il y a une semaine mais le ralenti est Ttop haut 2000tours.
Le. Garagiste trouve pas la cause et me dit qu'il faut peut être. Juste faire un reglage avec un diag chez Nissan est ce possible que ça soit juste ça ?

Par Ryan 35 (Date : 2016-07-23 23:36:35)

J ai une clio 2 essence.a chaud elle broutte énormément et a du mal a avance .les bougies sont neuves.a froid il n y a pas de soucis