Par 90florent (Date : 2014-11-26 07:47:24)

Bonjour, je possède une saxo 1.1 l phase 2 60 ch. quand je démarre ma voiture bafouille et quand j'essai d'accéléré la voiture s'arrête, et ajouté que j'entend un bruit au dessus du moteur en accélérant, comme tic tic tic tic mais seulement moteur chaud. a savoir qu'elle démarre bien une fois sur 7. A savoir que j'ai déjà changé bougie, bobine, vidange et filtre a huile et air.
merci d'avance

Par Molly (Date : 2014-11-25 23:27:09)

Bonsoir,
J'ai une Renault Clio 2 1.9D année 2000. Son problème :je démarre et roule normalement jusqu'à ce qu'elle monte en régime toute seule sans n'avoir rien changé à ma conduite. Elle le fait par intermittence, que se soit à chaud ou à froid.J'ai remarqué que lors de ses accélérations, le voyant de préchauffage et défaillance éléctronique s'allume et s'éteint en même temps..
J'ai été chez plusieurs renault avec tous un diagnostic différent.
Résultat :potentiomètre de charge changé 2 fois,capteur pmh,boîtier papillon, tt les filtres, une partie du faisceau éléctronique ont été changés.
Je ne sais plus quoi faire. Si qq'un a déjà rencontré un prob. similaire, ttes infos ou conseil serait la bienvenue.
Merci à vous.

Par etienne95 (Date : 2014-11-23 12:48:00)

Bonjour,

J'ai une Mégane 1 1,6 essence de 90 ch. C'est ma première voiture je l'ai récupérer à 96000 km aujourd'hui elle en a 105 000 et depuis quelques matins par temps froid et humide elle démarre mais s'éteint presque aussi tôt le régime moteur ne tient pas.

Je voulais savoir si c'était un problème de ralenti ?

Cdlt

Par Dreydrey (Date : 2014-11-19 21:20:53)

Bonsoir,
J'ai une ford fiesta trend 1.4 TDCI 68cv, son problème : au ralenti le compteur tour est en dessous des 1000 tours, il varie quelques secondes pour monter jusqu'a 1000 tours max, redevient stable puis varie à nouveau. Une fois un matin, pas de puissance le moteur s'est coupé. Une autre fois, un voyant orange avec un point d'exclamation s'est allumé et le tableau de bord affichait anomalie moteur. Une autre fois, en roulant elle donnait des acoups, le lendemain matin le voyant s'est à nouveau allumé et ne voulait plus s'éteindre (dans la notice il est noté qu'il faut couper le moteur, si en rallumant la voiture s'il est éteint on peut repartir, s'il reste allumé ne plus rouler). Ma voiture a été remorquée chez un concessionnaire FORD : la valise de diagnostic a affiché : CODE DEFAUT P120 F : variation trop important pression gazoil. Le mécanicien ne connait pas la cause. Je suis repartie avec ma voiture (le voyant ne s'allumait plus mais elle donnait encore qques acoups). Mon garagiste habituel va prochainement regarder la prise capteur common rail. Il m'a dit qu'un de ses clients avait le même problème sur le même modèle de voiture et que le problème persiste après avoir vu deux concessionnaire ford. J'ai pu voir que des forums que d'autres propriétaires de fiesta avait le même problème et que le garage FORD ne trouvait pas de panne. Que faire ? quelle peut être la cause ? elle n'a que 66000 km date de 2009, je ne la pousse pas à froid... ca ne me rassure pas ayant mes deux ptits loulous à l'arrière. Comptant sur votre point de vue, cordialement

Par Paulem (Date : 2014-11-14 15:37:41)

Bonjour à toutes et tous,

Et surtout Wanu 1966 qui ne cesse de donner des conseils.

Justement j'en aurai besoin ...
J'ai une 406 de 1996, 1.6 à 120 000 km essence.
Depuis peu elle ne tient plus les 1000 tours, du coup je suis constamment obligé de redémarrer ou de garder le pied sur l'accélérateur.
Au bout de 2-3 minutes heureusement et une fois que la voiture est "chaude" : plus de problème, je peux m'arrêter à un stop ou un feu sans craindre qu'elle cale ...

Quelle peut-être la raison de ce défaut et surtout que puis-je faire moi-même ? Merci beaucoup.

Par Jennydu23 (Date : 2014-11-12 13:45:46)

Bonjour, j'ai une clio 2 1.6l RXT, de avril 1999, et en temps humide et ou froid, le ralenti est complètement irrégulier :
Soit je n'ai aucun ralenti et elle cale, je dois rester le pied sur l'accélérateur,
Soit il oscille entre 1000-1500 ou 1500-2000 pour retomber à 1000.
Le capteur de pression a été changé, le garage a réglé les volets du papillon. Ils PENSENT que cela vient du moteur pas a pas, du boitier papillon. Qu'en pensez-vous?
Cordialement.

Par Buntu974 (Date : 2014-11-11 14:42:05)

Bonjour,

Le clapet papillon reste ouvert sur ma voiture, qu'elle soit éteint ou allumé le clapet ne bouge pas, du coup j'ai des démarrage difficile. J'ai essayé à la main de le fermer impossible, faut-il démonté entièrement puis le nettoyé pour qu'il retrouve sa position fermé? ou est il HS ?

Par Amaikaze (Date : 2014-11-11 02:25:19)

Bonjour, mon problème concerne un sharan 1.9 TDI 110cv . Lors du démarrage le ralenti se met normalement a 800 tours mais quant l'on accélère la plupart du temps il ne redescend pas a 800 mais reste sur 1000 tours et la voiture avance toute seule et ne cale pas alors que l'on appuie plus sur aucune pédale. En roulant elle a des impulsions en accélérant toute seule ou peut caler subitement en pleine accélération. Et lors de dépassement elle a des trou dans l’accélération. D'où peuvent venir ces problèmes selon vous? cordialement

Par buzzal (Date : 2014-11-06 12:45:37)

Bonjour,
J ai un soucis avec ma Ford focus 1.8 tdci de 2003 et je sais pas ce qu elle a
Elle démarre sans problème mais se coupe au bout de 5 secondes. Je dois insister pour la redémarrer. Une fois démarrer le ralenti n est pas stable cela se voit légèrement au compte tours et s entend. Une fois la voiture chaude je n ai plus de soucis.
Les bougies de préchauffage sont neuves.
Et elle ne fume pas. Auriez vous une idée du problème ?
Merci beaucoup pour vos réponses.

Par lmj76 (Date : 2014-10-30 19:42:14)

Bonsoir j'ai un partener de 2008 d 1.6 le probleme le ralenti n'arrive pas à descendre sous les 1000 tours quoi faire merci pour votre aide

Par YASS (Date : 2014-10-29 21:03:26)

Bonsoir,

propriétaire d'une BMW 520D 73000 km, depuis quelques jours au démarrage a froid le moteur se met a vibrer légèrement après démarrage de quelques secondes une fois au chaud ça disparait.

auriez vous une idée ou une piste?

je vous remercie

Par jsanela (Date : 2014-10-29 08:11:40)

Bonjour question sur mecanique j'ai changée sur ma voiture audi a4 2.5 tdi les poussoirs hydrauliques et depuis il fait des bruits de tracteur et je perd en accelerant la puissance qu'est ce que ça peut etre merci d'avance

Par Kev (Date : 2014-10-25 18:47:46)

Salut j'ai une Fiat evo 1,3 75 ch diesel 110 milles km
Voici mon problème ce matin en démarrant la voiture a commencé a trembler fortement + perte de puissance
J'ai ouvert le capot le moteur le tremblait a fond!
Ensuite une fois chaud , le moteur se calme!
Avant javais juste un tremblement quand je roulais vers 120
( mais je crois que cc du a un pneu regonflé a la bombe anti crevaison )
Îl y a 2 mois j'avais déjà eu un problème ( àvec temoin moteur)
Jai du changer le debimetre + remettre de l'huile car je n'en avais plus

Et ici apres 4 milles km identiques à néw plus huile pourtant ne Jai pas de perte !
Ma question est mon problème du matin est problèmement du a un injecteur non ?
Ou changer le filtre à mazout ?
Ya t'il un lien àvec la sur consomation huile ?
Merci

Par manu29260 (Date : 2014-10-24 20:04:13)

Bonjour je possede une clio 16s de 92 et j'ai un probleme de ralenti instable au demarrage et une fois que j'ai rouler 1km le ralenti ce stabilise et la voiture tourne nickel j'ai nettoyer le papillon, la vanne de ralenti,la sonde de temperature d'eau est neuve, sonde lambda neuve et sonde admosphérique neuve si quelqun sait d'ou sa provient je suis preneur merci

Par Franck (Date : 2014-10-23 18:21:40)

Bonjour,
J'ai une RENAULT Scenic 1 1.6 essence (200 000 km). Après le démarrage du moteur, le ralentit est irregulier. De plus, il y a des trous d'accélération en montés. Le filtre a air est changé, une vidange a été fait, les bougies ont été remplacés. Malgré tout cela le problème persiste. Qu'en pensez vous ?

Par gadjo (Date : 2014-10-21 16:18:12)

Bonjour,

j ai une bx image essence,avec starter automatique quand elle est froide je doit accelerer pour la demarer une fois demarer elle fume un peu et sens l essence sa s arrete et sa reprend n importe quand meme a chaud c pas continu et le ralenti ne tient pas sa pourai etre quoi?

Par chmax124 (Date : 2014-10-21 11:11:23)

Bonjour , je possède une honda civic ej6 1.6 de 1998 . Mon problème est le suivant : Lorsque la voiture est froide elle tient le ralentit , lorsqu'elle monte en temperature le ralentit descend en dessous de 1000 tr min et elle cale en s'éttoufant. S'ajoute a ça le fait qu'elle monte anormalement en temperature . Le joint de culasse n'est pas a mettre en cause ... la sonde d'eau et lambda ont été changées ! En espèrant avoir rapidement des réponses . Merci d'avance !

Par Skodiste (Date : 2014-10-19 22:35:10)

Bonsoir. Depuis quelque jours, ma Skoda Fabia 1.9 TDi 101cv moteur ATD à un ralentit irrégulier à froids. Je penserais donc à la sonde de température mais où ce trouverais donc celui-ci? Sur le vase d’expansion? Sinon, j'ai l'entretient journalier + remplacement filtre a Gasoils à changer. Serai-se lier?
Merci de votre réponse.

Par philde rennes (Date : 2014-10-17 10:19:53)

Bonjour, merci beaucoup tout d'abord pour votre site !

J'ai un subaru outback moteur boxer diesel 113000 kms. très agréable à conduire. Excellent moteur. Démarre très bien mais broute un peu à froid même si la température extérieure est clémente. Filtre à gazole changé, filtre à air aussi, de quoi cela peut il bien venir ???

Par Julien (Date : 2014-10-13 12:35:39)

Bonjour je possède un Renault scennic 1,9 d'ci année 2002 . G un soucis de ralenti ! Quand je m arrête donc pied sur ambraillage est sur le frein le régime moteur et plus haut que en temps normal des que je lâche la pédale de frein le régime moteur redevient normal . Quelqu'un a t'il déjà eu ce genre de problème ?

Par Julien (Date : 2014-10-13 12:15:53)

Bonjour g un soucis avec mon Renault meganne scennic 1,9 d c i année 2002 . Quand je m arrêt te pied sur le frein et ambraillage le régime moteur et impeu plus haut que en temp normal des que je lâche le frein il redecend a la normal . Je suis aller cher renaut il ne save pas diagnostiquer le problème . Quelqu'un a t il déjà eu se genre de soucis si oui prouver vous m eclairer sur le proble. !!!!!!!

Par Cha (Date : 2014-10-11 18:16:22)

Bonjour, j'ai une clio 2 1,4 essence de 2000.
Aujourd'hui, j'ai vu lors d'un premier trajet que la jauge de chauffe du moteur montait plus haut que d'habitude. 3h plus tard, je roulais et a un feu, alors que j'étais au point mort, ma vouture est montée dans les 2500 tours.. Je me suis arrêtée et j'ai constate que le moteur restait toujours a 2000 tours. 10 min plus tard je suis repartie et la voiture restait à un peu moins de 1000 tours à l'arrêt...
J'ai eu, pour info, le réservoir de liquide de refroidissement à changer récemment car il avait une fuite.
J'ai egalement eu un léger accident qui a fait bouger l'avant de la voiture et a fait remonter le capot... Peut être lié à cela aussi..
Merci de me soumettre vos hypothèses!

Par chamaret (Date : 2014-10-09 22:25:20)

BONSOIR,J AI UN PROBLEME AU NIVEAU DU RALENTI J AI UNE RENAULT MEGANE 1.4 DE 2000.
AU DEMARAGE ELLE MONTE EN REGIME PENDANT QUEQUE SECONDE ET REDEVIENT NORMAL .

Par caro34 (Date : 2014-10-08 21:00:39)

Bonsoir, j'ai un ford transit essence. Mon pb vient d'une baisse de régime quant j’accélère j'ai parfois quelques secousse et j'ai l'impression que le moteur souhaiterai accéléré mais il peut pas.

Par Christophe B (Date : 2014-10-08 14:06:36)

Bonjour,

Je possède une OPEL VECTRA année 1996 version essence 16V 2.0 environ 176000km au compteur.

Mon 1er problème hier en rentrant chez moi et au moment de couper le contact le moteur s'étouffe brusquement et ne tourne plus correctement au ralenti, j'ai remarqué une fuite d'air au niveau du moteur mais pas possible de la situer tout de suite.
Moteur coupé j'ai trouvé une durite débranchée (je pense une durite de dépression) mais impossible de localiser le branchement car moteur trop chaud.

Ce matin je retourne sur ma panne je trouve une autre durite débranchée le connecteur mâle justement avec un coude rigide craquelé, je rebranche les deux parties, je lance le moteur ça démarre mais le moteur coule direct il ne reste pas au ralenti.
Je supprime le coude rigide craquelé pensant qu'il fuit, je branche en direct les deux durites mais le problème reste le même. J'ai beau chercher je ne trouve rien d'autre de débranché mais là mon moteur ne tiens pas le ralenti sauf si j’accélère à 3000trs/min et quand je relâche la pédale il tombe directement à 0 le moteur cale instantanément.

Est-ce que le problème est connu de quelqu'un svp ? cela m'aiderait merci.

Christophe B

Par val74 (Date : 2014-10-06 21:52:53)

Bonsoir, au secours jeune homme pomé au milieu du désert australien! J'ai une ford falcon break de 1997 moteur 4l qui roulait en sous régime constant et démarai de plus en plus difficilement. Après quelques heures et quelques secousses sur une route très difficile ma voiture ne démarre plus! Sa ressemblait à une panne d'essence (jauge d'essence cassé donc pouvait pas estimer l'essence qui me restait...) après m'avoir dégoter 10l d'essence la voiture redémarai et calai en quelques secondes pour à force d'essayer ne plus démarer et ne faire seulement qu'un clac clac etc... Est ce grave docteur??? Pompe à essence et bougies déjà changée...

Par Charouandi (Date : 2014-10-04 19:30:11)

Salut tout le monde;
j'ai une clio 2 2002 essence 1.2, à chaque demarrage à chaud ou à froid, le regime moteur perd sa ralenti apres 30 s de fonctionnement, l'aiguille de regime oscille vers 100 ou un peu plus bas et vite( 2 ou 3 seconde) le moteur reprend sa regime nickel,

aidez moi de quoi il s'agit ou à qui je m'adresse

Par Guppy (Date : 2014-10-02 12:07:04)

Super article

Mais j'aimerai l'avis d'un expert ( Wanu1966 ) ;-)

J'ai une Clio 2 1.4 MTV essence (203000km :-()

Mon souci c'est que parfois elle a du mal a démarre du 1er coup mais au bout de la 2eme - 3eme tentative sa va
Mon ralenti et pas top ( l'aiguille navigue entre 5-10 au compte tour )
de plus quand je roule elle a tendance à reste accéléré et met bien du temps a dés-accéléré très désagréable et dangereux.
J'ai remarque aussi que lorsque que j'allume chauffage ou essuie glace ou phare cela à une répercutions sur le compte tour ( léger baisse au niveau du ralentir ).
j'ai changer mes bougies mais rien ni fait la j'attend que mon réservoir se vide pour mettre un produit de nettoyage ( injecteur etc..).
serai vous me dire ce qui faudrait nettoyé ou change ?

merci à vous

Par totoi (Date : 2014-09-30 21:21:37)

Bonjour,
Je possède une Renault Kangoo 1.2 essence 55ch année 1997 est le problème c'est un ralenti instable à chaud et froid et démarrage difficile.
Merci pour votre réponse à+

Par Atisha (Date : 2014-09-30 21:04:48)

Bonsoir,

Je possède une ford focus 2.0l 16v 130ch de 2001 et depuis cette après midi j'ai un problème au niveau de l'accélération et du ralenti
Lorsque j'allume le moteur tout va bien mais lorsque j'accélère, en lachant la pédale le moteur reste bloqué à 3000tours pendant plusieurs secondes avant de redescendre à un ralentit 200 tours au dessus de la normale.
En route, lorsque je cesse d'appuyer sur la pédale d'accélérateur, le régime se maintient sur plusieurs centaines de mètre, et lorsque je débraye le moteur monte dans les tours avant de redescendre au ralentit.

Avez vous une idée d'où peut venir mon problème ?

D'avance merci.

Par Audi 80 (Date : 2014-09-28 21:13:19)

Bonjour,
Je possède depuis peu une Audi 80 2L.E automatique .. la voiture n'a que 119000 klm mais je pense que le moteur a un peu plus...
J'ai un soucis qui se voit surtout a froid quand je démarre le moteur monte en régime (1000-1100 ) au lieu des 800-850 habituelle la n'est pas le problème car je pense avoir un starter automatique sur la bestiole ..mais lorsque je fais 3klm pour emmener ma compagne au travail et que je m’arrête la le régime oscille de façon spectaculaire... comme si je m'amuser avec la pédale en passant de 1500 a 300 en étant a la limite de calé (deux trois fois ) il vacille tellement que la voiture finit par calé ... auriez vous une idée s'il vous plait...

Par Yann S (Date : 2014-09-28 11:53:21)

Bonjour, ravi de voir que je ne suis pas le seul à avoir une voiture possédée. A chaud comme à froid le compte tour oscille, même en descelleration ce qui peut être extrèmement désagréable. Parfois elle ne démarre même plus (et la je ne parle pas d'avoir du mal le matin u a froid) c'est plutôt lorsque mademoiselle le décide. Ex: hier elle à calé (en descelleration je précise) et je me suis retrouvé bloqué à l'entrée d'un rond point à tenter de redémarrer ... Parfois cela fonctionnait, mais elle recalait aussi sec, et au bout de 10 min pouf, elle redémarre tout bien sans soucis. De plus elle tousse et à des trou à l'accéleration (ce qui fait que je n'ai plus du tout confiance en la voiture : n'ose plus dépasser, m'engager sur une route fréquenté en mode "culot" etc) Au vu de tous ces symptomes quelqu'un aurait une idée histoire de cibler un peu plus la panne ? Merci d'avance :)

Par G_pirronitto (Date : 2014-09-28 10:38:21)

Bonjours a tous
J'esseye de trouver temp bien que mal mon problème avec ma Punto Gt 14essence 133ch 1995
Le soucis es que a chaud et a froid mon ralenti es instable pas de grosse monter le moteur ne s'emballe pas a fond mais très désagréable a entendre (façon de parler) merci de votre reponse

Par guim59 (Date : 2014-09-27 23:59:22)

Bonjour, j'ai un scenic 1.4 de 1999. Mon moteur tremble et j'ai l'aiguille du compte qui est instable à froid. (sensation que la voiture accelere toute seule, à l'arret essentiellement) Une fois que le véhicule roule depuis 20 minutes l'aiguille redevient stable. J'ai egalement l'impression que l'aiguille de l'essence n'indique pas toujours la meme quantite restante et que l'aiguille de temperature du moteur est un peu au dessus du milieu alors qu'elle me semblait plus basse. Capot ouvert, le moteur fait un bruit de roulement. La courroie avait ete mal montee, celle ci à été refaite ainsi que la culasse car 1 soupape écrasée. Pouvez vous m'aider? s'agit-il d'une connexion ou d'une pièce qui n'aurait pas supporté le remontage? J'ajoute que j'ai deja eu des problemes avec le pmh (il a ete ressoudé l'année derniere).merci

Par mizou (Date : 2014-09-21 22:35:12)

J'ai une seat ibiza 1.9 tdi année 2010. le moteur demarre apres plusieurs essais et quand il demarre le ralentit est a 1300 tour/min, le voyant préchaufage clignote ainsi l'OBD. j'ai changé le capteur de regime moteur et g netoyé la vanne egr et ça na rien donné. svp orientez moi.

Par Duer42 (Date : 2014-09-20 13:37:05)

Bonjour, j'ai une opel tigra 1L4 1996 et depuis quelque temps lorsque je suis au point mort (quand le moteur est chaud) le compte tour monte jusqu'à 2500 tour/min puis redescend a 1000! J'ai changé le filtre à essence mais çà continu!
Pourriez vous m'aider? merci d'avance

Par nabil (Date : 2014-09-12 10:26:46)

Bonjour j'ai une kongoo 2008 d65, lorsque le moteur est chaud,et dans
la descente c'est a dire en frein moteur l'acclerateur ne marche pas,je coupe le contact et je demarre tout va bien

Par Hak (Date : 2014-09-08 07:33:33)

Bonjour

J ai une twingo 1.5 DCI 65CH année 2008, j observe sur mon moteur au ralentis des légères augmentations du régime. Elles sont irrégulier.
Est ce quelecun peut me dire c est quoi le problème?
Merci d avance

Par maeth (Date : 2014-09-04 16:28:24)

Bonjour ma megane classic 2001 essence 1.4 16v a un ralenti en bas regime instable aleatoirement. je me retrouve a devoir mettre un coup de cle pour redemarer le moteur apres avoir deccelerer en seconde voir 1er car le compte tour passe en dessous des 500 de plus a bas regime l aiguille est pas stable elle varie entre en dessous de 500 et 800/900 aleatoirement. on m as fait nettoyer la boite papillon les bougies et le filtre a air mais le probleme persiste et on me dit que c est peu etre le moteur pas a pas qui est defectueu a votre avi d'ou proviens le probleme?
cdl

Par kari (Date : 2014-09-04 02:23:30)

Bonjour; j'ai un problème sur ma polo 1.4 essence année 2010 des vibration atroce au ralentie et quand j'axillaire le maximums le tour ne dépasse pas les 4000 j'ai changé les bougies,les bobines,les injecteurs et la sonde lambda et j'ai nettoyè le papillon mais pas moyen... j’attends votre réponse et merci

Par jerome3512 (Date : 2014-09-02 20:55:43)

Bonjour je possede un xsara picasso 2l hdi 90 cv et depuis quelques jours j'ai un souci a froid mon moteur "broute" au ralenti et met des petits accoups a bas regime chose que je ne remarque pas a chaud en tout cas pour l'instant de quoi peut t'il s'agir?

Par Will710 (Date : 2014-08-28 19:49:32)

Salut, j'ai remarqué que mon régime moteur à l'arrêt était de 600 tr/min alors qu'habituellement, il se situe au dessus de 1000 tr/min (à froid ou à chaud). Quel est donc le problème ? J'ai un Terios daihatsu 1.3 l année 2004.
Merci.

Par Alexx' (Date : 2014-08-24 10:40:20)

Bonjour, je suis propriétaire d'un Scénic 1 ph1 1.6 16V 107cv. Depuis quelques semaines, mon ralenti est très instable a froid et il ne le fait que quand ça lui chante. J'ai changé le moteur pas à pas mais ça continue toujours. Je doute entre une prise d'air ou un encrassement du boitier papillon ou de la sonde température qui déconne a froid. Pouvez-vous m'éclairer svp car ça commence a faire cher en frais.
Cordialement.

Par makiamel (Date : 2014-08-21 13:18:26)

Bonjour, j'ai un problème depuis que j'ai changé le capot de ma pompe à injection.
J'ai un kangoo 1.9d 65ch pompe à injection lucas dephli qui avait une fuite sur l'axe d'accéléré, j'ai changé correctement les joints des deux axes, celui du capot aussi, j'ai correctement remonté la pompe mais depuis le ralenti de ma voiture ne tient plus.
Dès que je mets le contact je suis obligé de faire des petites accélérations pour ne pas qu'elle cale et aussi dès que je rajoute une charge électrique (feux, ventilateur, direction assistée) elle cale si je ne tiens pas l'accélération.
Pouvez vous m'aider s'il vous plait à régler ce problème car je commence à en avoir marre.
Merci d'avance, Mélanie

Par serge (Date : 2014-08-21 11:48:29)

Bonjour,
primo, j'ai un probleme sur mon Touareg V6 essence. Lorsque je roule, l'aiguille du cadran carburant fait des mouvement: l'aigulle monte et redesends a chaque fois. meme si je fais le plein du reservoir, le meme scenario continue. Pouvez vous m'aidez?

secondo, apres avoir nettoyer lE boitier papillon, j'ai toujour le probleme de RALENTI sur mon vehicule. Que puisse faire d'autre?

Par robin (Date : 2014-08-18 12:25:18)

Bonjour je possede un touran de 1er génération et qui a 200000 km j'ai un probleme de capteur de température qui se met en défaut meme apres avoir eté changé.Y aurait il un probleme de faisceau?Merci pour vos conseils avant de faire n'importe quoi

Par Toch (Date : 2014-08-17 23:16:48)

Bonjour ,j'ai un pb de ralenti de moteur quand j'allume la clim ( des fois qd il fait froid aussi ) sur ma classe c modèle 2008 , elle devient inconduisible : les rapports sont très lent qui entraînent une consommation excessive . une solution pour y remédier svp ??

Par Serge (Date : 2014-08-05 15:14:28)

Bonjour,
j'ai un TOUAREG V6 à essence. Depuis un moment, il accelere tout seul et decelere en meme temps. J'ai deja changé toutes les six (6) bougies mais le probleme revient. L'eguille du ralenti est meme resté bloquée à a certain niveau. je n'arrive plus à franchir les pentes, la voiture s'arrete toute seule parfois et je redemarre souvent.
pouviez-vous m'aider car je suis tres embarrassé face à ce probleme.
mon phone: +241 07334182

Par nando (Date : 2014-08-02 17:23:41)

BOnjour je possède une micra 3 de 2004 essence 1.2.

Voila mon probleme: lors d'une révision je me suis aventurer a nettoyer au nettoyant frein le boitier papillon a commande éléctrique sans le démonter (ce qui est surement très bête). Ma batterie était débranchée. Au redémarrage la voiture avait perdue toute pêche. Je n'avais pas fait les apprentissages auto-adaptatifs du calculateur. Progressivement la moteur repris sa puissance mais depuis le ralenti est beaucoup trop haut (1600_2000 tr/min au lieur de 850). Apres avoir réinitialisé le calculateur la ralenti est a 1400_1600 tr/min et redescend progressivement jusque 1200. Vive les acoups en faible allure. Ce qui me trouble c'est que lorsque je la laisse en frein moteur est que je débraille le moteur chut et se reprend a 800 tr/min pour repartir a 2000 durant 1-2 s et se replacer a 1200.

Voila je sais que ca peut venir de partout et j'avous ne pas savoir quoi faire et ca c'est frustrant.
merci pour vos commentaires ils ne peuvent que m'aider a faire le bon choix.

Par Audrey (Date : 2014-07-18 11:06:31)

Bonjour j'ai une Ford Fiesta 1.4TDCi Annee 2003, elle a 196000km je l'ai acheté en novembre nickel jusqu'aujourd'hui, dernierement le ralenti augmente au démarrage, ensuite j'ai le moteur qui se met a faire trembler tout l'habitacle, au démarrage donc mais aussi lorsque j'active la clim aidez moi nous n'avons pas trouvé la panne cela a commencé depuis qu'il a commence a faire chaud. merci de votre réponse cordialement.

Admin : concernant la hausse du régime au démarrage, cela peut aussi concerner une sonde de température qui ne fonctionne plus. Pour les tremblements, cela fait penser à un moteur qui tourne sur 3 pattes (3 sur 4 cylindres), d'où des vibrations importantes. L'injection pourrait aussi être en cause ... Enfin, il s'agit peut-être d'un soucis électrique/électronique. Pas évident ...