Dernier avis posté
1.6 JTD / Multijet 120 ch année 2015 77000 km (2021-02-08 10:47:43)
Qualités : Bonne tenue sur route.
Confortable
Défauts :
Consommation moyenne : 6.5 litres
Problèmes rencontrés : Sonde lambda changée a 74000 km.Embrayage,volant moteur changés ce moi ci 77000 km pas de prise en charge .Et de temps en temps des pertes de puissances.
Note : 08/20
Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)
7 178 | 8 466 | 8 379 | 6 942 | 9 136 | 4 311 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
Aspect fun, confort, espace de l’habitacle. (1.6 JTD / Multijet 120 ch)
Petit suv super sympa et amusant à regarder. Il est bien équipé et garde une bonne bouille. (2.0 JTD / Multijet 170 ch Trailhawk Active Drive Low BVA9 2019 - 20800km)
Confort, tenue de routePetit moteur suffisantTrés bien équipé sur une version de base (1.0 GSE T3 120 ch Sport 20 000 km acheté neuf 2019)
Énorme coup de coeur pour nous même après 60.000km ça reste un coup de coeur.Confortable Maniable Direction souple super à conduire Finition intérieur Jamais au garage en 4 ans jamais aucun problème. (1.6 JTD / Multijet 120 ch Bvm 2016 61.000km Brooklyn édition )
????? 13500 kms octobre 2018 (1.0 GSE T3 120 ch jeep renegade 1.0 turbo 120 bvm6 4/2limited)
Souple confortable (46000 kms moteur diesel 5cv 1.6 JTD / Multijet 95 ch modèle south beach )
Le look sympa est son seul atout. En fait c’est une voiture développée et fabriquée par Fiat. Il ne s’agit ni plus ni moins qu’une Fiat 500X avec une gueule de Jeep. (1.6 JTD / Multijet 120 ch 77000 km, 2016, brooklyn Edition, boite manuelle)
Consommation très faible (5,4) de moyenne après 20 000kms avec une conduite "responsable " sans trainer sur routes ou autoroutes mais en respectant vitesse au GPS. Donc, je ne comprends pas les consommations anonacées par certains utilisateurs de 7 ou 7,5 au 100kms. Je considère ce véhicule bien équipé au regard du rapport qualité prix. Pour le look, c'est affaire perso. On aime beaucoup ou pas du tout. J'apprécie le réglage électrique du siège pour les lombaires lors des long parcours, ainsi que l’équipement d’aide à la conduite lors des dépassements ou le freinage automatique en cas urgence. La caméra de recul est de qualité. L'espace à l'arrière est confortable pour les passagers. Le GPS n'est pas top et j’utilise une application sur mon portable beaucoup plus efficiente dont le nom commence par WAZ. Défauts A mon avis 2 (1.6 JTD / Multijet 120 ch Version Limited Boite manuelle 6, année 2018)
Silencieuse , très confortable, moteur agréable, très bonne réponse en mode séquentiel (1.4 Multiair 140 ch Bvr6 . 19000 km. Finition limited. Option prise : 1 vraie roue de secours. Véhicule acheté en ja hier 2019.)
Problèmes rencontrés défauts d injecteurs à 80kms , passage au garage pour réactualiser les logiciels le 2 aout 2019 , le 3 aout , rappel le garage pour reprendre rendez vous car sur l écran il est indiqué faire controler le moteur à 110kms "voiture neuve" jeep renegade ,jeep 1-6-jtd-120 je me pause des questions sur ce véhicule.J'attends de vos nouvelles (1.6 JTD / Multijet 120 ch)
Moteur souple et silencieux. Qualité de fabricationLook différent de la production actuelle. (1.6 110 ch Boîte méca, 14500 km, année 2018, finition Longitude)
Très bonne routière. Bon compromis poids / Puissance. Très agréable sur routes de montagne.Excellente tenue de route en virage, très peu de roulis.Fun en OffRoad, ce n'est pas le Wrangler mais permet déjà de bien s'amuser.Commandes au volant très fonctionnelles et complètes. ( menu d'affichage d'infos du tableau de bord / commandes radio / régulateur ) (2.0 JTD / Multijet 140 ch BA 9 vitesses, 25 000kms, Millèsime 2017, 215/60R17, Limited Advanced 2.0L Multijet 140cv)
Confort de route.Confort intérieur.Faible consommation. ( 1,6 l Multijet 95 ch , 2017, 39000 km)
Confortable dans son segment, impression de rouler dans une voiture de catégorie supérieureBon assemblage du mobilier sans bruits parasitesMoteur assez vifallure sympathiquesièges et volant chauffants géniaux en hivermécanique robustesièges bien dimensionnés et confortablesbruit ambiant conforme à la moyenne du segment (1.4 Multiair 140 ch)
Bonjour,super content de ma jeep renegade de 2015 57000km et une rotule de changer, jeep Dijon au top, je la revend pour reprendre une autre en 2L 140CH BVA9 (1.6 JTD / Multijet 120 ch bv manuelle, 57000km, année 2015, jantes 17pouces, version limited)
Bouille,son HiFi,insonorisation, (1.4 Multiair 170 ch MY17, 25 000, 4x4 toutes options)
Jolie voiture elle a de la gueule comme ont dit..boîte de vitesse robotisée très souple pas d acoups.du confort a l avant et à l arrière.. (1.4 Multiair 140 ch)
Insonorisation, fiabilité embrayage, bug fréquent de l’ordinateur de bord. L’utilisation de l’iPhone avec le changement de son être les messages et la radio fini par couper le son. Obligé d’éteindre le moteur plus de 5 pour pouvoir redémarrer et retrouver le son. (1.6 JTD / Multijet 120 ch)
Cette jeep est plus une fiat qu'une jeep.Coffre riquiqui, confort moyen, fiabilité très moyenne, coûte cher à l'entretien etc. (2.0 JTD / Multijet 170 ch Trailhawk Active Drive Low BVA9 2019 - 20800km)
Moquette de solConso comme d habitude en dessous de ce qui est annoncé
(1.0 GSE T3 120 ch Sport 20 000 km acheté neuf 2019)
Peinture fragile Taille du coffre (1.6 JTD / Multijet 120 ch Bvm 2016 61.000km Brooklyn édition )
Fiabilité mécanique, coffre trop petit, moteur anémique en dessous de 1700 tours/min, finition moyenne. (1.6 JTD / Multijet 120 ch 77000 km, 2016, brooklyn Edition, boite manuelle)
Majeurs qui sont par ailleurs mentionnés par beaucoup de propriétaires. 1.Le coffre n'est vraiment pas digne de ce type de véhicule sans même posséder de roue galette!!! Nous voyageons à 2 ça va, mais comment font ceux qui voyagent à 4 personnes??Impossible à mon avis, surtout en hiver!! 2. Les montants du pare brise, très larges, gênent sensiblement la conduite dans les carrefours ou croisement. Je pense qu'ils sont épais pour la rigidité mais là c'est du costaud!! (1.6 JTD / Multijet 120 ch Version Limited Boite manuelle 6, année 2018)
Rayon de braquage limité.
Coffre un peu juste (1.4 Multiair 140 ch Bvr6 . 19000 km. Finition limited. Option prise : 1 vraie roue de secours. Véhicule acheté en ja hier 2019.)
D injecteurs à 80kms , passage au garage pour réactualiser les logiciels le 2 aout 2019 , le 3 aout , rappel le garage pour reprendre rendez vous car sur l écran il est indiqué faire controler le moteur à 110kms "voiture neuve" jeep renegade ,jeep 1-6-jtd-120 je me pause des questions sur ce véhicule.J'attends de vos nouvelles (1.6 JTD / Multijet 120 ch)
Confort un peu ferme à faible vitesse sur route dégradée
Consommation élevée en ville et sur autoroute (9,3 l) (1.6 110 ch Boîte méca, 14500 km, année 2018, finition Longitude)
Autonomie petit réservoir.Pour le passager avant,à part l'espace de rangement dans l'accoudoir central peu de rangements rien dans les portières.Le conducteur est dérangé si le passager souhaite accéder à l'espace de rangement de l'accoudoir central. (2.0 JTD / Multijet 140 ch BA 9 vitesses, 25 000kms, Millèsime 2017, 215/60R17, Limited Advanced 2.0L Multijet 140cv)
Ordinateur de bord capricieux.Rétroviseur qui ne se rabattent pas complètement.Coffre petit.Manque de rangement. ( 1,6 l Multijet 95 ch , 2017, 39000 km)
Consommation un peu élevée 8,8 l/100 km de moyenneBVA n'aime pas être brusquée, on fait avec (1.4 Multiair 140 ch)
Manque réducteur (2.0 JTD / Multijet 140 ch)
Reprise , manque de couple (1.4 Multiair 170 ch MY17, 25 000, 4x4 toutes options)
Conso 8 litres a 9.5l au 100km elle a 18500km acheter en 2016.j ai une conduite plus que souple jamais d excès.avant j avait une Fiat brava 1.9 jtd garder 17 ans et qui consommait 6.5l/100 . Petit réservoir.. petit coffre. (1.4 Multiair 140 ch)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Si ses origines sont plutôt de côté de chez Fiat, ce Jeep Renegade propose toutefois des prestations et un look très Jeep. Voyez donc dans ce petit SUV un vrai baroudeur capable de grimper aux arbres, ce qui n'est pas le cas de bon nombre de ses concurrents !
Jeep 2.0 JTD / Multijet 170 ch année janvier 2015 15'800 km Trailhawk
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Jeep Renegade (Poster mon avis)
Posté le : 2015-11-07 12:13:08
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : agréable à conduire en toute situation, bon couple, très polyvalent, maniable, excellente habitabilité
Défauts : mauvaise visibilité arrière (modèle sans caméra, non livrable à l'époque), "trou" entre 4ème et 5ème rapport (on se trouve un instant comme à point mort lorsque l'on rétrograde), roue de secours livrable seulement en option (étonnant pour un tout-terrain), pas de tapis caoutchouc mais des bacs en plastique usés après 2 mois (gênant sur un tout-terrain)
Consommation moyenne : 7.3 mix ... >> Lire la suite et les autres avis sur Jeep Renegade
Jeep 2.0 JTD / Multijet 120 ch Limited 2017 - 25000 km
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Jeep Renegade (Poster mon avis)
Posté le : 2017-12-29 17:19:37
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : look atypique, on ne passe pas inaperçu ! Pas désagréable sur route, correct sur autoroute, démarre bien (vs Picasso précédent sur lequel il fallait garder le doigt 2 secondes sur le bouton...), carte main-libre fait le job, frein à main électrique s'enclenche manuellement (je préfère afin de ne pas oublier le frein sur les autres voitures) Ergonomie générale pas mal, commandes radio au dos du volant pratiques. Accroche bien la route (pluie, neige, ça va)
Défauts : on commence par quoi... le 120 cv a du mal a le faire avancer vu le poids de l'engin, sans p ... >> Lire la suite et les autres avis sur Jeep Renegade
Qualités et défauts Renegade signalés par les internautes via les 99 avis postés :
Parmi les essais de la Jeep Renegade effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Renegade. Comportement routier : 9 aiment
Capacités 4x4 : 1 aime
Roulis : 1 aime
Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas
Freinage : 4 aiment 2 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.6 JTD (1.6 Multijet) 1598 cc |
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![]() 167 km/h 13 s 320 NM Abandonnée en 2018, cette motorisation n'était en effet pas vraiment à la hauteur ...
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 JTD (1.6 Multijet) 1598 cc |
6 CV |
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![]() 178 km/h 10.2 s 320 NM C'est l'entrée de gamme diesel. Pas de boîte auto ni de transmission 4X4 ... Certainement la version qui se vendra le plus chez nous.
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 JTD (2.0 Multijet) 1956 cc |
7 CV |
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![]() 191 km/h 10 s 350 NM Si il a la même puissance que le 1.6 JTD 120 ch, son couple est supérieur et il n'est vendu qu'en version 4X4. Ce qui lui permet alors de faire sensation en tout terrain. Un bon choix sachant qu'il reste un peu plus confortable que les versions à traction, dotées de suspensions plus basiques.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 JTD (2.0 Multijet) 1956 cc |
8 CV |
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![]() 191 km/h 9.5 s 350 NM C'est sans doute le meilleur compromis du côté des diesels pour celui qui cherche un Renegade polyvalent, à savoir qu'il puisse sortir de la route sans aucune difficulté. Notez que vous pouvez avoir les rapports courts à partir de cette version, ce qui alourdit hélas l'auto de près de 100 kg !
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 JTD (2.0 Multijet) 1956 cc |
10 CV |
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![]() 201 km/h 8.9 s 350 NM C'est la version Full Option, la seule disponible en TraiHawk. La hauteur de caisse est supérieure et il n'est disponible qu'avec la BVA9 et le système Jeep Active Drive Low (réducteur de transmission pour avoir des rapports très courts en séance de 4X4)
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 1598 cc |
6 CV |
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![]() 170 km/h 11.9 s 150 NM Plutôt limitée, cette configuration est pour moi la seule à éviter. La boîte 5 n'y est pas pour rien, tout comme les performances !
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.0 GSE T3 999 cc |
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![]() 185 km/h 11.2 s 190 NM Ce moteur 3 cylindres remplace le 1.6 de 110 ch. Ses vocalises sont un peu moins bonnes (bruits du 3 cylindres) mais les prestations en terme de puissance et de couple sont supérieures (merci le turbo).
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 Multiair 1368 cc |
8 CV |
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![]() 194 km/h 9.3 s 230 NM Seul moteur disponible avec la double embrayage TCT. De plus, il représente le meilleur compromis parmi les essence. Un excellent choix me parait-il ...
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.3 GSE T4 | ||||
Deux possibilités pour ce moteur, soit une version 4X2 avec boîte robotisée double embrayage ou alors une version 4X4 avec une boîte auto à convertisseur à 9 rapports
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Essence | Performances | |||
1.4 Multiair 1368 cc |
10 CV |
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![]() 205 km/h 8.8 s 250 NM C'est la version haut de gamme. Pas indispensable (surtout par rapport à l'excellente déclinaison en 140 ch), il propose toutefois des prestations plus "chics". un bon choix pour celui qui ne compte pas vraiment.
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.3 GSE T3 999 cc |
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![]() 201 km/h 8.5 s 290 NM C'est la déclinaison la plus huppée avec 180 ch, une transmission intégrale et la boîte automatique à 9 rapports permettant une gamme courte (pour éviter l'embourbement sur sol très glissant).
![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
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Limité | ![]() |
Performant |
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Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.4 Multiair 140 ch | Du côté des essences, c'est celui qui dispose du meilleur compromis. Les 9.3 secondes pour atteindre les 100 km/h sont plutôt honorables et sa boîte 6 rapports (manuelle ou double embrayage) permet de limiter la consommation sur autoroute. On ne peut pas dire la même chose du 1.6 110 ch ! |
1.3 GSE T4 150 ch | Prenant la relève du 1.4 Multiair, ce moteur est encore mieux si on omet sa sonorité un peu moins discrète. |
1.6 JTD 120 ch | Pour faire ds trajets quotidiens et un peu de route c'est le moteur à privilégier. En gros, ce sera le meilleur pour 90% de la clientèle. Il est très sobre, vraiment ... En revanche cette configuration empêche la transmission intégrale. C'est le 2.0 Multijet associé à la BVA9 qui s'en charge (ici c'est du double embrayage, plus dynamique). |
2.0 JTD 140 ch | Doté à la fois d'une transmission intégrale et d'une boîte automatique à 9 rapports permettant des rapports courts en tout terrait, c'est la configuration qui enchante le plus par son compromis. Bien évidemment; |
Moteur | Commentaire |
1.6 JTD / Multijet 95 ch | Un peu juste pour le Renegade, ce moteur n'est donc pas à recommander, surtout si vous en avez une utilisation familiale. |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 JTD 140 ch 2015 limited : voyants jaunes s allument au demarage. Reste en panne a 3200 km sans raison garage 8 j .rappel mise a jour
1.6 JTD 120 ch 12000km 01/2015 longitude : Pannes à répétitions Depuis le rappel R12 (à 8000km) . Alertes plus de CC SS et mode de fonctionnement "Secours" du moteur perte de puissance !!!!!
2.0 JTD 120 ch limited 12/2014 8000km : fermeture centralisé hs a 1500 km pannes électronique permanente..sav nul
1.6 JTD 120 ch 12500 km- 01/2015- Lonitude : Résolus ( Pannes successives avec mise en mode "sécurité) plus de SS CC LV TURBO!En fait il s'agissait d'une petite durite du système d'alimentation qui se "PINCAIT" déclanchant l'alerte et la mise en mode "Sécurité"
1.4 Multiair 140 ch bvr6 100 km : aucun mais véhicule neuf
2.0 JTD / Multijet 170 ch année janvier 2015 15'800 km Trailhawk : 4 retours au garage pour 2 mises à jour électroniques, 1 changement de batterie, 1 panne de verrouillage central; véhicule immobilisé et recours à une assistance suite à une impossibilité de faire démarrer le véhicule en raison de la batterie à plat. Très décevant du point de vue de la fiabilité. Electronique trop envahissante et non maîtrisée. [...] Tous les autres signalements >>
Commençons par le coffre et ses 350 litres. Si il ne fera pas référence en la matière par rapport aux 2008 et autres Captur, il faut avouer que l'écart reste modéré, suffisamment pour ne pas Eliminer le Renegade de votre liste d'achat ... De plus, avec sa forme carrée, l'espace disponible au dessus de la plage sera d'autant plus important que sur les concurrents, ce qui rattrape un peu. Car il faut rappeler que les cotes des coffres concernent uniquement l'espace disponible en dessous de cette dernière (la plage arrière).
Au niveau de l'espace pour les passagers arrière, si il n'est pas géant, se retrouve cette fois-ci dans la moyenne haute de la catégorie. Donc pas de soucis à ce niveau là, vous ne serez pas [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Jeep Renegade
Sur la route, la Renegade a fort à faire pour pouvoir affronter une concurrence assez affutée et surtout généralement plus modeste au niveau du poids. Car si ce Renegade n'est pas non plus un mastodonte, il n'est pas le plus léger de sa catégorie, loin de là. Car d'un point de vue technique, il est plutôt du genre sérieux avec du Macpherson à l'avant et à l'arrière, alors que les Françaises carburent avec un simple essieu semi-rigide plus économique mais moins perfectionnée ...
Dans les faits, le Renegade reste assez rigoureux lorsqu'il enchaine les virages grâce à une suspension qui tient suffisamment la caisse. Toutefois, son centre de gravité assez élevé [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Jeep Renegade
La fourchette des tarifs (qui datent de Septembre 2014) du côté des essence
va de 18 950 euros à 30 950 euros.
Le 1.6 110 ch 4X2 en boîte mécanique à 5 rapports est à 18 950 euros (le tout
premier prix, toutes motorisations confondues) [...] Suite des tarifs
Ordinateur de bord monochrome, écran tactile 5 pouces, 3e appuie-tête arrière réglable en hauteur, Accoudoir central avant, coulissant avec rangement, 6 airbags, Appuie-tête avant actifs, Crochets d’arrimage dans le coffre, ESP – Contrôle électronique de la stabilité, Frein à main électrique, Kit anticrevaison, Protection des bas de caisse off-road en plastique noir, Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, Sièges avant à réglage manuel : 6 points pour le conducteur et 4 pour le passager, Siège passager rabattable à plat(2), Stop & Start (S&S), Système antipatinage quatre roues par action sur les freins, Système d’aide à la conduite efficiente : Ecodrive, Système d’aide au démarrage en côte, Système d’aide au freinage d’urgence (prépositionnement des plaquettes), Système de contrôle de la stabilité en condition de remorquage, Système de fixation pour siège enfant ISOFIX, Système de téléphonie mains-libres compatible Bluetooth®(1), Système préventif antiretournement, Verrouillage centralisé avec télécommande, Vitres avant et arrière électriques, Volant multifonction, Volant réglable en hauteur et profondeur. [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.39 m | 1500 Kg | 460 L |
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4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
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4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
![]() |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
![]() |
4.15 m | 1200 Kg | 410 L |
![]() |
4.32 m | 1200 Kg | 500 L |
![]() |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
![]() |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
![]() |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
![]() |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
![]() |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
![]() |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
![]() |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
![]() |
4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
![]() |
4.35 m | 1650 Kg | 460 L |
![]() |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
![]() |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
![]() |
4.11 m | 1400 Kg | 350 L |
![]() |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
![]() |
4.13 m | 1300 Kg | 350 L |
![]() |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
![]() |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
![]() |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
![]() |
4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
![]() |
4.13 m | 1200 Kg | 380 L |
![]() |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
![]() |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
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4.38 m | 1500 Kg | 521 L |
![]() |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
![]() |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
![]() |
4.23 m | 1350 Kg | 445 L |
La longueur s'élève à 4.24 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Mokka (2012-2016) et de 4 cm par rapport à la CX-3 (2015) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Audi Q2 (2016) ou même de 6 cm comparé à une Suzuki Vitara (2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 350 litres.. Ce volume peut paraître décevant pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Mokka (2012-2016) ou encore de 10 litres par rapport à la 2008 (2013-2019) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Ford Ecosport (2014) . A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.3 GSE T4 0 ch pour culminer avec le 1.3 GSE T3 180 ch soit 3 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.4 Multiair 140 ch, 1.3 GSE T4 150 ch, 1.6 JTD 120 ch, 2.0 JTD 140 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Renegade 1.6 JTD / Multijet 95 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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