Savoir trouver une panne > Conséquences d'un trop plein d'huile 17/11/2017

Conséquences d'un niveau d'huile trop haut

Vous constatez un trop plein d'huile dans votre moteur ? Vous avez eu la main lourde lors de votre dernière vidange ? Découvrez ce que cela peut induire sur la mécanique en quelques lignes.



Niveau OK


Pas de soucis, mais il n'en faut pas plus ...



Rien ne va plus !

Les non connaisseurs pourraient se dire que ce n'est pas bien grave, mieux vaut trop que pas assez. Hélas, la réalité n'est pas celle-là ...

Joint Spi

Les joints spi servent à rendre étanches des pièces en mouvement, c'est le joint qui détoure la pièces. On pense alors principalement à ceux de la poulie Damper et du volant moteur situés de part et d'autre du bas moteur.
Il faut savoir que plus il y a d'huile dans le carter, moins il y a d'air (logique, plus je remplis une bouteille d'eau et moins il y a d'air dedans ...). De ce fait, si je le comprime on arrivera plus facilement à des pressions élevées.
Car il faut savoir qu'en faisant des aller-retours, les pistons créent une pression vers la bas, et plus il y a d'air et plus cette pression est absorbée avec douceur (l'air se compresse facilement contrairement au liquide. Il est même admis que l'air est compressible mais par le liquide. En réalité et scientifiquement parlant c'est faux, mais dans les faits et aux pressions dans lesquelles vivent les êtres humains c'est ce que l'on constate. C'est plutôt dans l'univers ou très profond dans les océans qu'on peut commencer à voir du liquide comprimé).
Bref, l'huile dans le carter est mise sous pression et elle ne se contacte pas, c'est donc tout le reste qui prend en charge la pression : les parois du carter mais aussi et surtout les joints spi qui sont bien plus fragiles ...




L'huile peut alors sortir par ces fameux joint et atterrir par exemple dans l'embrayage (si c'est côté volant moteur)

Emballement moteur / admission encrassée

Avec trop d'huile il y a une surpression dans le carter qui peut déboucher à une fuite de cette dernière par le reniflard. Ce dernier sert à la base à évacuer les vapeurs d'huile et les surpressions liées justement aux vas-et-vient des pistons. Mais si le carter est totalement plein d'huile elle va s'échapper vers ce conduit pour se retrouver à l'admission ... Vous pourrez donc potentiellement avoir plein d'huile dégoulinante dans le collecteur d'admission.
Sur les diesels, l'huile repassera alors dans le moteur est sera brûlée d'elle-même, provoquant alors l'emballement moteur. Cela n'est pas vraiment possible sur les essences qui ne montent pas assez  en pression pour pouvoir chauffer cette dernière suffisamment (il n'y a donc pas d'auto allumage).


Vilebrequin et bielles fragilisées

Un trop plein d'huile peut impliquer que le vilebrequin subit une résistance en tapant dans l'huile. Si normalement le vilebrequin vient bien craboter l'huile, il ne faut pas non plus que ce soit en excès. L'huile en trop grande quantité peut aller jusqu'à provoquer une résistance mécanique douloureuse pour les pièces mobiles  du bas moteur, pouvant aller jusqu'à lé déformation et donc la casse moteur pure et simple.

Catalyseur

L'huile en surplus sera consommée en partie par le moteur en remontant par le reniflard et éventuellement par le dessous de la segmentation. Cela provoque des fumées épaisses et grasses qui vont alors venir obstruer les catalyseurs et FAP ... Un colmatage de ces derniers peut même jusqu'à casser le turbo (et donc possiblement aussi le moteur).


Dans le cas d'un trop plein vraiment trop important, ne pas hésiter à faire une vidange pour soulager la mécanique.






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Dernier commentaire posté :


Par Salim (Date : 2020-09-16 13:30:19)

Jai le melange ,lhuile,disel pour un moouteur maraine bukh 1 seule cylindre..
J ai trouve que apres le demarrage. L aiguille de l huile,tembe vers zero...apres le test d huile,jai remarquer qiue sa viscosite est demenier..
Je trouve que le raison e par le pompe de diesel,je le changer completement avec l injecteur,per un autre bon occassion et changer l huile e filtre...apres le demarrage l aiguille stable a 2bar...mai peu a peu elle tembe a zero apres 10heurs de travail de moteur ..e au debut de chaque demarrage j ecoute le sene de frottement dur ,
cela par cause de frottement seguemt /cylindre par manque de librification??
Meme pour le denarrage le mouteur e facile a demarrer


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Suite des 184 commentaires :

Par Yvan (Date : 2020-08-31 09:24:27)


Sur scenic neuve: défaut de dilution huile, trop de gazole dans l'huile. Après un passage à la valise on me propose une vidange... mais après quel est le problème, la cause, une malfaçon récurrente ??? Je ne voudrais pas avoir besoin d'y revenir.
Avez vous un conseil,des exemples de solutions.
Merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-31 11:14:06) : D'où vient ce gas oil?. La distribution étend a courroie, une fuite de l'arbre de la pompe et a exclure, celui-ci et pas dans le carter de distribution étanche. Reste que les injecteurs mais pour diluer le gas oil il faudrait trop d'injection sans avoir une fumée noire a l'échappement.
  • Par Jojo (2020-09-05 22:43:01) : Phénomène de post combustion visiblement associé à des courts trajets
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-07 08:46:14) : si les courts trajets devais produire du gas oil dans l'huile, on va avoir énormément de voiture en panne. La post combustion et produite par une injection de carburant après la première injection ,dont d'où vient-elle?.

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Par Clement (Date : 2020-08-10 17:28:31)


Bonjour à tous et à toutes, propriétaire d’une seat Ibiza cupra, mon voyant huile moteur s’est allumé en orange, j’ai donc remis de l’huile, mais je crois en avoir trop mis suite à une grosse fumée blanche lors d’une accélération, la voiture a eu du mal à passer la 4e, est-ce parceque j’ai mis trop d’huile??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-11 09:47:55) : Plus que possible, il fut toujours vérifier le niveau via le puits de jauge et ne jamais se fier à l'électronique concernant la quantité d'huile.
  • Par Fred (2020-08-29 19:28:54) : Fumer blanche sur une cupra (diesel) c’est ton turbo qui est mort

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Par CRAMPON (Date : 2020-07-31 17:20:31)


Bonjour a vous .Peut on réparer moteur citroen C3 qui c'est emballé aprés un trop plein d'huile en faisant le niveau.
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-01 10:39:39) : Alors là ça dépend vraiment ... Pour le savoir, faites un test de compression.

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Par huilemania (Date : 2020-07-28 09:34:20)


Bonjour,

Avant de partir en vacances, je voulais vérifier mon niveau d'huile seulement voilà, avec mon véhicule (un alfa roméo MiTo), je n'arrive vraiment pas à identifier le niveau max et min de la jauge d'huile (ce n'est vraiment pas clair sur celle-ci...)
Si quelqu'un pouvait m'éclairer, ca me serait d'une grande aide!
Merci à vous!


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-28 11:41:30) : Bonjour,
    sur beaucoup d'Alfa il semble que ce soit un souci, faut au moins une dizaines d'heures sans que le moteur tourne pour que la mesure se fasse clairement (de ce que j'ai lu sur le net).
  • Par huilemania (2020-07-28 11:47:14) : Merci pour votre réponse!
    Outre ce problème, que j'ai lu aussi, c'est surtout qu'au niveau de la jauge, je ne sais pas du tout où est le niveau max et min ! Ca n'est pas écrit du tout, pas vraiment de délimitation non plus...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-28 18:48:15) : Si le bas de votre jauge est formé par un plat de quelques centimètres je pourrais formuler une hypothèse : c'est que le bas du plat serait le minimum et le haut du plat le maximum, mais ce n'est qu'une simple idée personnelle...

    Ce serait moi, à la prochaine vidange complète du carter je mettrais exactement le litrage préconisé et je ferai une marque avec un pointeau (ou un trait de scie à métaux léger) au niveau apparent de l'huile neuve une fois bien descendue et à froid.
    Ensuite une autre marque 1 cm en dessous pourrait être le minimum à respecter...
    Je dis ça je dis rien. 😐
  • Par wan (2020-07-28 22:58:03) : Dans tous les cas, ne mets pas trop d'huile, tu casserais le moteur. C'est déjà arrivé à un collègue.
  • Par huilemania (2020-07-29 09:23:31) : Merci pour vos conseils!
    En effet, le bas de la jauge a comme une boule puis un zone plus fine avant de revenir un peu plus gros...
    J'en déduis qu'au niveau de la boule tout en bas est le niveau min, alors qu'au moment où cela s'épaissit c'est le niveau max !
    Je ferais ca oui lors de la prochaine vidange, excellente idée!
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-29 11:27:08) : Personnellement en l'absence de tout repère (ce que je n'ai jamais vu!?) j'aurais procédé exactement comme le suggère Ray, pour ce qui est de la boule je crois avoir trouvé à quoi elle sert, à centrer la tige de jauge lorsqu'elle se déplace dans le conduit guide (surtout si ce dernier comporte des coudes).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-29 11:52:19) : " le bas de la jauge a comme une boule "

    Moralité : essayer de lire des jauges d'Alfa ça fout les boules... 😁😁
  • Par huilemania (2020-07-29 13:20:31) : Oui le conduit n’est pas droit, cette boule doit bien servir à permettre à la jauge de bien glisser dans le conduit!
    En revanche, je pense tout de même que le niveau min se situe entre le haut de la boule et le début de la zone fine de la tige!
    Oui voilà 😂 ça fout les boules, peuvent pas faire comme tout le monde ces italiens
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-29 15:52:07) : Ca devient torride vos échanges ;-)

    Il me paraît étonnant qu'il n'y ait pas de repère flagrant sur le mini/maxi.
    Il y a forcément une section de la tige qui est différente, et ça correspond au mini/maxi.
    Ou alors c'est une tige qui n'est pas d'origine ?
    Je ne m'amuserais pas à caler mon repère sur la quantité d'huile qui sort du carter (si vous aviez un mauvais niveau alors vous allez faire perdurer l'erreur).
  • Par huilemania (2020-07-29 17:58:06) : Oui! La section entre la boule et le reste de la tige est différente !
    C’est une sonde d’origine, sur cette alfa, la sonde est fixée sur le bouchon de remplissage de l’huile.
    Je ne sais pas s’il est possible de poster une photo afin que je puisse vous montrer ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-29 23:48:30) : Donc si je comprends bien la jauge est une tige ronde depuis le bouchon avec une boule en extrémité et il y aurait une section différente entre le bas de partie tige ronde et La Boule, genre méplat de quelques centimètres ?
    Si c'est le cas la logique voudrait que le haut du méplat soit le maxi, le bas avant la boule le mini et entre les deux la bonne mesure puisqu'il est préconisé d'avoir à froid un niveau moyen entre mini et maxi pour tous véhicules, surtout diesel.

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Par Neculai 76 (Date : 2020-07-19 11:52:46)


Bonjour je pence que je mis trop de huile en fessant la vidange et après une semaine une partie de huile et sortie par la jouge .et a une peux asperge par toute .après je vérifie le niveau se trouve a la moitie entre MIN et MAX .A votre avis je dois prendre de précaution en plus de ca .Voiture une C4 Picasso de 2014.Merci Bonne Journée.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-19 14:34:10) : Bonjour,
    puisque le niveau d'huile est bien revenu entre les deux repères mini et maxi il faut surveiller maintenant que ça reste comme ça et espérer qu'il n'y a pas eu de surpression qui pourrait amener une panne.
    Bien nettoyer au mieux les projections avec un chiffon et un dégraissant moteur et surveiller s'il n'y a pas de fuite dans les semaines qui viennent ni baisse de niveau importante me semble la seule chose à faire.
    Peut-être que l'administrateur aura d'autres idées à vous donner...
    Ray.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-21 11:00:01) : Maintenant que le reniflard a fait son boulot il n'y a plus rien à faire. Le catalyseur peut avoir été pollué, c'est le risque ...
  • Par (2020-07-21 13:22:36) : Merci pour votre réponse, reste a surveiller pour le jour a venir.

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Par aissa (Date : 2020-04-26 18:29:58)


Conséquences d'un trop plein d'huile dans une boite de vitesses.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-28 15:01:40) : Surpression potentielle en chauffant et joints spi qui flanchent. L'excès de crabotage peut aussi potentiellement amener des contraintes sur les rouages, arbres et pignons.

    Après ça dépend si on parle de boîte à trains parallèles ou épicycloïdaux.
  • Par aissa (2020-04-28 17:19:48) : trains // boite manuelle

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Par Assanemy (Date : 2020-04-26 11:26:23)


Bonjour,
Depuis qu'on a change les coussinets de bielle de mon vehicule de marque Ford Edge 2011 SEL apres un debut de coulage selon le mecanicien. Le moteur n'est plus le meme. Il produit beaucoup de bruit et j'ai me peur de conduire le vehicule. Je veux des conseils!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2020-04-27 11:17:22) : Il n'y a que les coussinets de bielle qui ont été remplacés ?

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Par Rv (Date : 2020-04-16 23:35:18)


Bonjour.
J’ai fait faire ma révision dans un garage sur une Mercedes classe A200 cdi en octobre 2019 a 93000km. Vidange, filtre à huile, filtre à air, filtre habitacle. Aujourd’hui la voiture a 99780km. J’ai vérifier le niveau d’huile et me suis aperçu que le niveau était bien au dessus du niveau maxi!!! J’ai donc pompé par la jauge à l’aide d’une pompe. J’ai retiré 1,2l d’huile en trop!!!! Maintenant le niveau est juste en dessous du niveau maxi.
Cependant depuis donc presque 7000km, rien d’anormal. Rien constaté. Pas de problème au démarrage, pas de fumée noir ou blanche, pas de perte de puissance. Bref rien a déclaré.
Voici ma question : ma voiture a t elle pue subir dés dommages invisible ? Fap, catalyseur, admission, turbo ou autre ? Car aucun signes. Dois-je l’amener dans un garage ou bien utiliser des produits de nettoyage que l’on trouve dans le commerce.
Merci de votre réponse.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-17 01:27:42) : Bonjour,
    je ne saurai répondre à la question mais je suis intrigué car sur ma "vieille" Mercedes de 2001 (C200 CDI) l'ordinateur de bord me signale immédiatement un trop plein d'huile et m'indique d'en retirer, vous n'auriez pas cette alerte sur une Mercedes de 2019 ?! Pas de jauge "électronique" de niveau d'huile mais seulement une jauge "manuelle" ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-17 08:25:06) : En effet, sur les Mercedes c'est souvent un peu angoissant le contrôle de l'huile.
    IL a donc de la chance d'être sur un bon vieux système à tige (probablement plus courant sur les Mercedes à moteur transversal, il y a même un 1.5 dCi c'est pour dire ...).
    Mais même sans jauge électronique, on a souvent un capteur de niveau, mais qui hélas n'alerte que lorsqu'il est trop bas ...

    Tout d'abord il faut être certain du surplus, et donc que le moteur était coupé depuis plusieurs minutes au moins. Il ne faudrait pas qu'il manque 1.2 litres ... Sur ce genre de petit moulin on est généralement à 4/5 litres d'huile au total.

    Mais pour tout vous dire je ne suis pas étonné, mon père ayant déjà eu sa boîte auto massacrée par une vidange ratée (concession Mercedes donc).
    C'est une honte sachant la facilité déconcertante de cette opération.
    Vous auriez limite du faire constater la chose par huissier ou expert au cas où il y aurait des conséquences fâcheuses :
    - Catalyseur
    - FAP
    - Joints spi
    - emballement moteur (mais maintenant c'est bon si le surplus a été retiré)


    Je suis étonné, car sur 7000 km le surplus aurait du être brûlé.
    Et donc je conclus que c'est potentiellement un souci de régénération de FAP, avec post-injection qui a induit le ruissellement du carburant dans le carter (ou plus simplement un souci d'injection ou de segmentation sur un ou plusieurs cylindres). Vous auriez donc une huile frelatée qu'il faut remplacer, avec un entretien probable côté FAP ou capter de pression différentielle. Voyez si l'huile sent le gazole.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-17 12:54:12) : Bonjour,
    j'émettrai une idée qui peut sembler bête mais :

    - refaire une vidange complète avec filtre et remplissage de l'EXACT VOLUME d'huile préconisé, au cl près, faire tourner le mmoteur 2-3 minutes pour mettre en circulation le fluide, laisser refroidir et faire une mesure avec la jauge pour voir sur celle-ci le niveau "vrai" de l'huile.

    Certaines jauges sont parfois imprécises et 5mm d'erreur ça peut faire du litrage en plus ou en moins par rapport à la réalité.

    Pour résumer, faire un tarage de la jauge pour le carter du véhicule sur lequel elle est utilisée.
    Une nouvelle marque au pointeau sur le métal de la tige de jauge est alors une option pour noter le niveau "optimal" si différent des marquages d'origine.

    Nota : inverser les tiges de jauge de 2 véhicules ne me paraît pas impossible dans un garage "foutoir" et/ou un mécano/arpette "bordélique".

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Par Nico60 (Date : 2020-03-20 11:33:41)


Bonjour,
Ma voiture est passé en révision en décembre et depuis lorsque j’accélère fort mon moteur se met en sécurité chose qui ne se faisait pas avant (j’ai une Opel insignia v6 essence) j’ai remarqué sur mon ordinateur de bord dans les paramètres que la pression d’huile était déjà à 5 sur 6 bars au démarrage... du coup j’ai regardé le niveau et il y a un excédant d’huile. Est ce que cela peut engendrer une mise en sécurité moteur c’est à dire que la voiture n’accélère plus ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-21 15:43:59) : En général un excès d'huile ne met pas en sécurité (tout dépend de l'excès après) mais en théorie ce n'est pas impossible du tout. Il est assez scandaleux qu'on vous ait raté la vidange, c'est l'acte de base d'un mécano ...
    Une pression élevée au démarrage n'est pas forcément mauvais signe (surtout qu'à froid l'huile est bien plus visqueuse ! Surtout en hiver) et 5 bars reste assez classique (après ça dépend des moteurs, et si vous avez constaté une valeur plus haute que d'habitude c'est donc bien qu'il y a un petit couac).
    Bref, en espérant que votre admission ne soit pas trop sale (reniflard) et que les joints spi aient bien survécu à l'épreuve ...
  • Par Boby (2020-03-28 01:12:15) : Salut à toi, cela ressemble plus à un défaut de géométrie variable de turbo. Lorsque le turbo prend de l’âge la géométrie variable ( qui resemble à l’iris d’un ½il si on veux l’imager ) « accroche » un peu lors de son déplacement et du coup prend du retard sur la valeur consigne du calculateur du coup ce dernier ce met en défaut et coupe la commande de turbo pour protéger le moteur d’une surpression turbo jusqu’au prochain. Démarrage ( qui fait un RAZ de la consigne).
    Bref la solution la moins coûteuse est de démonter la géométrie du turbo ( donc le turbo entier ) et de la nettoyer et remonter le tout.
    Çela m’est arrivé sur mon 1,9 tdi de mon Audi A4. Depuis nettoyage plus de défaut et monter en régimes sans problèmes.
    Bonne chance à toi.

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Par Mcrt (Date : 2020-03-17 06:51:08)


Bonjour, nous avons acheté une voiture d’occasion chez un concessionnaire hier. Une Volkswagen golf 6 2.0 dci. Problème, lorsqu’on la récupère, au bout de 20 minutes de route, le moteur s’emballe tout seul et fait de la fumée blanche. On s’arrête immédiatement et on appelle le concessionnaire. Il nous dépanne et nous dit d’abord qu’il y a trop d’huile. Vidange et renouveau d’huile au bon niveau sont faites. Ensuite il fait un tour et constate que le turbo est mort... est ce à cause du surplus d’huile ? Sont ils donc responsables et doivent ils le prendre en charge dans la garanti qu’ils nous avaient proposé ? Ils nous ont dit ne pas s’attendre à ce que le turbo lache si tôt et être donc très étonnés. Mais nous la récupérions à peine du garage. Nous attendons plus de nouvelles sous peu
Là question est donc juste si nous pouvons les considérer responsables ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-19 09:58:33) : Consternant ...
    Ils vous ont livré une auto avec trop d'huile (faut être nul pour rater une vidange), ce qui a entrainé un emballement via le reniflard.
    Bien évidemment, le turbo a souffert.
    Donc oui, ils sont responsables à 100%.

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Par Tafoukt (Date : 2020-03-08 12:52:13)


J'ai rempli le moteur de ma megane 2 avec 4 litres d'huile 5w40 mais la jauge indique un niveau de 7 mm au-dessus du max
Ou est le problème ? Alors j'ai mis que 4 litres au lieu de 4,5 litres
Merci de me répondre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-09 09:09:04) : Sans dire le contexte difficile de comprendre ... Vous mettez 4 litre au lieu de 4.5, mais vous ne précisez pas d'où on part.
    En gros je compte 8.5 litres, vos 4.5 + les 4 litres ajoutés.
    On doit deviner que vous avez fait une vidange ?
  • Par Tafoukt (2020-03-09 20:27:44) : salut,oui j'ai fait un vidange moi même,jai consulte la notice du construteur pour info ma voituire megane 2 1.5dci moteur k9k,donc pour moi sé 4.5 litre sans filtre jai commencé a remplir et teste la jauge about du 4éme litre j'ai remarque que le niveau depasse le max de 7mm,la jauge ref 8200553001 que j'ai d'apres mes recherche il exite de nombreux ref de jague pour le k9K,la question est ce que le probleme viens vraiment de là, voilaa la situation j'espère etre claire, si vous avez klk chose a ajouté pour m'aide je suis ravie

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Par jiji sherazad (Date : 2020-03-07 19:12:15)


Bonjour à tous, il y a une fuite d'huile pas très importante sur ma clio dci 1.5 65 cv année 2004, cela m'inquiète car elle vient d'en haut plus vers le côté passager. Peut-être s'agit t-il du joint spi ? Ceci dit, même lorsqu'il fait très froid, elle démarre au quart de tour. De plus j'ai testé les fusibles sur le côté porte conducteur et donc vu que les fusibles 10 et 15 ne sont plus connectés, alors qu'ils y étaient il y a encore quelques jours, du coup, plus de klaxon, la vitre côté conducteur ne se baisse ni ne se lève. Il semble que cela ne vient pas du moteur du lève vitre car mon ampli y est branché et fonctionne bien. Quelqu'un peut t-il éclairer mes lumières ? J'ai également soudé les fils des prises sous les sièges dont les voyant se sont éteint car l'airbag s'allumait sur le cadran des voyants. Merci à vous qui connaissez les réponses à mes soucis et très bonne journée également. MERCI D'AVANCE. JIJI


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-09 10:07:06) : Il n'y a finalement pas vraiment de réponse à apporter sur votre commentaire, car pas de question bien déterminée.

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Par Abdou (Date : 2020-03-04 10:44:26)


Bonjour, J'ai un probléme avec ma voiture Megane 3 essence 2010. J'ai constaté un fuite d'huile aprés avoir rouler 1000km aprés une vidange, j'ai vérifié le niveau qui est surplein d'un litre (5,5lt au lieu de mettre 4,6lt), le régime moteur est parfois elevé...

SVP que je dois faire


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-05 11:24:21) : Vous avez à la fois une fuite et un niveau qui monte ? ...
    Le trop plein est lié à un mauvais remplissage ou le niveau monte tout seul ?
  • Par Abdou (2020-03-05 11:55:47) : J'ai une fuite d'huile constaté visuelement au niveau d'arbre a came coté droite, un niveau qui monte à 1800 trs au moment de démarage le matin et ca prend du temps ( 5 minutes ) pour que l'eguille de chaleur monte.
    Merci Admin pour votre attention
    Le trop plein d'huile est lié à une mauvaise estimation par le mecano au vidange.
    Hier l'apres midi j'ai aspiré par le puits de jauge le surplus (0.5ltr), le rejime moteur revient normal aux moments de circulation.
    Je suis entrain de surveiller le fuite d'huile.
    Merci


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Par Cheikh (Date : 2020-03-02 22:56:04)


Bonsoir à toutes et à tous.
J'ai un problème sur mon scénic 2 dci de 2004 voilà tout d'abord le tableau de bord m'affiche huile a reajuster je met de lhuile de moteur diesel 15w40 le problème c'est que j'ai trop rempli ensuite je démarre j'accélère impeu sa a du mal j'ai patienter 30s j'accélère a nouveau sa accélére jusqu'à j'ai retiré le pied de la pedale d'accélération puis sa accélére tout seul jusqu'à voir de la fumée blanche derrière sous le capot et dans l'habitacle. Pourriez-vous me dire d'où vient la panne


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-03 10:26:04) : C'est une blague ou pas ?
    Car vous expliquez avoir cassé vous-même votre moteur par auto-combustion. Le surplus d'huile a été aspiré par le reniflard, provoquant une combustion dans le moteur à des niveaux de régimes trop importants. J'imagine donc que le moteur est mort ...

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Par Joe black (Date : 2020-02-27 12:55:29)


Bonjour tous le monde j ai une golf 4 1.8 132
A chaque fois elle touche les disques et commence à vibrer lors des freinages. On a changer les disques et les plaquettes et L ABS et boîte à huile . Mais après 3 mois on a tombé dans le même problème . Avez vous des idées. Je savais plus quoi faire ? Merci d avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-27 15:10:20) : Vous avez donc revoilé les disques.
    Soit c'est de la camelote, soit vos freinages ne sont pas optimaux (il faut éviter les longs freinages doux en appui long sur la pédale, ça crée trop de chaleur). Mais ça peut aussi être lié à des jantes voilées ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-27 17:47:21) : Des freins ça se rode.

    C'est souvent parce que les disques n'ont pas été rodés correctement après le montage qu'ils se voilent.
    La technique de rodage se trouve sur le net, y'a juste à faire une recherche.

    Le rodage permet un "échange" de matières entre le disque neuf et la plaquette de freins qui doit se faire dès le départ dans des conditions correctes.

    Un truc qui peut voiler des disques neufs est de rouler cool longtemps avec des freinage "mous" et d'avoir à faire un freinage d'urgence avec des disques tout neufs.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-28 09:49:58) : Merci à Ray pour le complément.

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Par Brand (Date : 2020-02-05 09:39:14)


Bonjour. Pour ma part je viens de faire une vidange sur ma twingo 2 1.2 16V. Hélas j'ai largement dépasser le niveau max et rouler avant de m'en rendre compte. Par la suite j'ai aspirer l'huile maintenant elle au niveau max. Mais en roulant elle fait comme des frottement, la 1ere,2,3 vitesse dans une pente le moteut fait ce bruit dont ont entend quand ont passe une marche arrière. L'embrayage je l'entend claquer un peu ( pied au plancher pas de bruit mais une fois relâcher un bruit de claquement). La voiture à 135000km.
Je pense que l'huile est passer par le joint spi et a attéri dans l'embrayage voir même le filtre a air et les bougies.
Quel sont les conséquences ?
Est-ce un problème très grave qu'il faut réparer immédiatement ?
Car les bruits cités en haut s'entend très fort et très désagréable. Pour info le moteur tournait nickel avant ce soucis.

Je vous remercie d'avance pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-06 09:03:29) : Je ne ferai que répéter vos idées, somme toute bien intuitées ... Impossible toutefois de confirmer à distance.

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Par Maxime (Date : 2020-01-29 02:22:10)


Bonjour, mon fils a mis 5L d'huile moteur. Au moment de démarrer la voiture fumait énormément (une fumée blanche) et moteur cale directement. Je sait qu'il y a un gros surplus d'huile mais que doit je faire? Une vidange résoudra le problème ? Ou il faut faire un nettoyage moteur? Et si oui connaissez vous les prix? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-29 09:56:42) : Une simple vidange suffit, et le plus simple est d'aspirer par le puits de jauge le surplus. Mais ne faites pas tourner le moteur. Le crabotage semble si important que cela gène le vilebrequin ..
    Vous risquez aussi un emballement moteur.
  • Par Maxime (2020-01-30 14:01:44) : Bonjour, merci de votre réponse mon fils a rouler pendant 500m environ avant que le moteur ne cale (sans s'emballer) puis il a essayer de le redémarrer 2-3 fois sans succès évidemment puis à la 4ème fois il a démarré pendant 1min puis recalé. Cela a sûrement aggravé la situation? C'est possible que seulement un vidange face l'affaire malgré cela?

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Par ANA (Date : 2020-01-25 20:55:57)


Bonjour,une semaine après avoir effectué une vidange et changement de filtre chez un mécanicien ,j'ai remarqué de trés légères tâches du a une fuite d'huile moteur ,j'ai donc vérifié le niveau de celle ci et il se trouve qu'il en a mis un peu trop.
Donc cette fuite peut elle être dû a ce surplus d'huile ?
Que dois-je faire SVP?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-26 14:16:04) : "Un peu trop" est vague, est-ce que c'est un millimètre au-dessus du maximum de la jauge à froid ou un cm ?
    Si vous êtes vraiment inquiet pourquoi ne retourneriez-vous pas chez ce "mécanicien" pour lui demander de vérifier cette 'éventuelle' fuite et retirer un peu d'huile avec une pompe électrique (qu'il possède certainement) ?
    Intervention gratuite bien évidemment si le travail à été mal effectué...
  • Par ANA (2020-01-26 14:32:10) : Bonjour , merci d'avoir pris le temps de me répondre,je dirais un centimètre et je ne peux pas retourner chez le mécanicien tout de suite car je suis en déplacement.
    Bonne journée 🙂
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-26 14:54:31) : Attention, revenir directement n'est pas forcément bon, car certains cherchent à effacer les traces de leur erreur ..
    Bref, un trop plein ne provoque pas de fuite mais une consommation du trop plein par le reniflard : admission puis moteur. Cela salit hélas l'admission, le catalyseur et aussi l'éventuel FAP (sans oublier les lambdas).
    SI fuite il y a suite à une vidange ce n'est pas bon signe du tout, cela veut dire que la surpression dans le carter a eu raison d'un joint spi ...
  • Par pascale (2020-02-18 20:18:07) : un peu trop d huile ou pas assez attention en changeant le filtre a huile si ca se passe ma il peut y avoir des fuites d huiles importantes

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Par AYLAN (Date : 2020-01-20 11:34:50)


Bonjour
j'ai un problème dans mon moteur 307 1.4 HDI
elle roulait normalement mais depuis un certain temp en roulant le moteur fait des ratés comme s'il allait s'éteindre en plein route et puis un jour il l'a fait ...il s'est éteint en plein vitesse mais le courant y était toujours
d'un coup le moteur s'éteint en affichant le voyant moteur et insuffisance pression huile moteur...puis ces derniers jours j'ai remarqué que l'huile dépasse le niveau maximal en sachant que je ne lui ai pas rajouté depuis la dernière vidange.
est ce dangereux de rouler avec ??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-21 09:01:26) : Quand le moteur est coupé les voyants d'huile et moteur ne sont pas très parlants. En revanche, si ils sont allumés moteur tournant Il faut le prendre en considération.
    L'huile qui grimpe n'est pas très bon car ça dilue l'huile. Il faut espérer qu'il n'y ait pas trop de carburant mélangé et que ce dernier va vite s'évaporer par la chaleur en passant par le reniflard. Mais si ça reste comme ça il faudra peut-être songer à vidanger.
    SI vous avez un FAP c'est possiblement lié à des régénérations répétées (ou capteur de colmatage HS), sinon ça peut être lié à une richesse trop importante, des ratés de combustion ou encore une segmentation plus assez étanche (qui empêche donc en la compression et donc la bonne combustion).
    Pas évident à dire si les deux problèmes sont liés.

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Par (Date : 2020-01-01 19:41:18)


Problème de vibration dans l'habitacle
Quand le met en marche la Ford Focus 1.8, elle ne vibre pas, mais je passe la première vitesse et je débraye, en allant je constate une vibration dans l'habitacle. Après en accélérant, ça diminue progressivement et quand je passe la 2ème le bruit cesse. J'ai déjà changé les rotule ckemaillere, les biellette, le gros silent-bloc moteur la roue est en aluminium, les roulements en bon état. Svp aidez moi


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-02 20:49:56) : Je me limite à répondre sur les sujets liés à l'article ...

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Par Chris (Date : 2020-01-01 12:04:11)


Bonjour,
Mon niveau d'huile était au mini, et j'en ai trop remis, 2 cm en plus sur la jauge..
Es ce grave ??


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-01 13:58:02) : Si c'est deux cm au-dessus du repère de maxi oui, ça peut être un gros problème. Ça peut faire plus d'un demi-litre en trop sur un véhicule moyen.
    Il faudrait vider un litre et refaire ensuite l'appoint avec précaution et sans dépasser le repère maxi, voire rester entre les deux repères mini et maxi (à froid).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-01 16:42:55) : Nota : un bon niveau d'huile moteur n'est pas le niveau maxi indiqué par la jauge mais plutôt entre le maxi et le mini, le véhicule parfaitement horizontal et moteur bien froid.
    Le maxi ainsi que le mini sont des limites, entre les deux c'est très bien.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-02 20:21:58) : Merci encore à ce cher Ray ;-)
    L'idéal est simplement d'avoir une pompe pour vidange par aspiration (j'en parle sur le site). Vous pourriez retirer l'excès en 1 minute.
    Le seul avantage d'être au maxi est de limiter un peu le déjaugeage en conduite sportive. Mais ça ne vaut que sur circuit, là où l'on enchaîne beaucoup de courbes à rythme élevé (force G latérale).
    Pour ma part j'évite d'y être, un peu en dessous me paraît bien. Après tout dépend des moteurs et des types de lubrification (carter sec par exemple).
  • Par Anou3072 (2020-01-20 19:35:43) : Bonjour ma voiture une c4picasso essence de 2017 elle est au garage car j ai apparemment trop mis d huile car le voyant était allumé mais j ai aussi un message défaut moteur arrêter voiture la voiture tousse n avance pas j ai fait 1,5 km avant d appelé le dépanneur qui l a emmener au garage
    Le chef d atelier me dit que j ai noyé le moteur et il parle de changer le moteur
    Est ce que il y a pas une autre solution car ça va être compliqué pour payer la facture
    3st ce que vous avez une solution
    Merci par avance de votre reponse très rapide merci bonne soirée

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Par (Date : 2019-12-29 21:05:39)


Bjrs bonsoir.
J'ai mi trop d'huile de un moteur diesel.
J'ai di faire 3 a 4 km, elle cest mise a accéléré et faire de la fumée.
Ma Question est ce grave?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-30 11:02:44) : Oui, sauf si vous avez rapidement coupé le contact et que le moteur a arrêté son emballement (grâce aux clapets et boîtier papillon qui étouffent le tout).
  • Par Heimi59 (2020-01-06 02:33:00) : Bonjour, je me permets de réagir car ça m'est arrivé cet été. Trop d'huile dans mon moteur diesel, même pas 5kms plus tard le moteur s est emballé. J'ai pu couper le contact presque immédiatement et malgré les annonces fatalistes de mon assureur et des garagistes consultés ensuite, la voiture est repartie après une simple vidange. En ayant bien entendu vérifier les pièces du moteur et leur état d'encrassement.

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Par fortiche61 (Date : 2019-12-29 09:18:50)


Bonjour,le voyant s’étant allumé sur le tableau de bord, j'ai rapidement mis de l'huile moteur et j'ai largement dépassé le niveau max, 1cm au dessus du max sur la jauge d'une polo de 10 ans. J'ai roulé quelques kms pour rentrer chez moi avec visiblement des problèmes de combustion, perte de puissance et beaucoup de fumée au pot échappement. Que dois-je faire, quelle est la meilleure solution ? vidange suffisante ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-29 15:37:04) : Refaire une vidange en remettant le volume correct d'huile, entre les deux mesures mini et maxi de la jauge, ensuite rouler et vérifier le niveau à froid.
    Sinon avec une petite pompe électrique 12 volts fonctionnant sur la batterie (pas cher sur le net) siphonner l'huile en trop par le puit de jauge.
    Ensuite voir si les problèmes persistent...


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Par Zaky (Date : 2019-12-21 19:37:08)


Bonjour
Besoin de conseil svp,
J ai une toyota 1.3 vvti essence, le manuel dit qu'elle porte 3.7 litre d'huile en remplissage, je l'ai rempli 3.6 L
J ai jauge bien apres, le niveau au dessus du max par 0.5 cm,est ce que ça va causer un probleme? J ai roulé avec une distance de 60 km a peu pres,
Et lorsqu'elle tourne en ralenti avec ce niveau , est ce qu'il y aura un probleme aussi ?
Merci bcp


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-21 23:25:09) : S'il est indiqué 3L7 AVEC le changement de filtre et que vous avez fait la vidange sans changer le filtre ce serait normal d'être un peu au-dessus du maxi de la hauge en remettant 3L6.
    Sur une voiture essence c'est moins dangereux de dépasser "légèrement" le niveau maxi indiqué par la jauge que sur un diesel.
    Avez vous vérifié à nouveau le niveau le moteur bien froid et sur terrain bien plat ?

    Si vraiment c'est très au-dessus du maxi il est toujours possible d'en enlever par aspiration avec une petite pompe électrique ou alors re-vidanger et mettre le bon volume (et avec un nouveau joint neuf).
  • Par Zaky (2019-12-22 20:38:42) : Bonsoir
    Merci pour votre reponse,
    Justement, j'ai changé le filtre meme lors de vidange(nouv filtre),
    Et oui j ai testé le niveau le lendemain et ca reste le meme, au dessus du max par 0.5 cm
    Est ce qu'il y aura pas de probleme apres ma circulation avecce trop plein(joints bousillés par ex!)?
    Bonne soiree
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-23 11:43:02) : Le circuit contient 3.7 litres mais on ne le vide jamais entièrement lors de la vidange.
    Il faut éviter le trop plein bien que le reniflard va s'en goinfrer (en salissant hélas votre admission et le très couteux catalyseur ...).
    Pour ma part je ne procède pas comme ça, je termine en faisant l'appoint grâce à la mesure du puits de jauge (je n'anticipe pas une quantité déterminée).
    Equipez-vous d'une pompe à aspiration, ça permet de retirer de l'huile facilement (et de faire une vidange sur deux par aspiration très rapide).
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-23 11:44:56) : @Ray : pourquoi il y aurait une différence de gravité entre essence et diesel ? Vous parlez d'auto-combustion possible via reniflard et turbo, c'est ça ?
    Si c'est autre chose je serais curieux que vous m'expliquiez, je n'ai hélas pas la science infuse ;-)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-23 13:24:25) : Auto-combustion oui.
    C'est ce a quoi je pensais. Me trompé-je ?

    +1 pour la vidange par aspiration une fois sur deux, c'est ce que je pratique avec une petite pompe fonctionnant sur la batterie 12v c'est facile si on respecte les préconisations et qu'on procède avec méthode.
  • Par Zaky (2019-12-23 16:45:57) : Bonsoir
    Merci infiniment monsieur
    Bonne soiree

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Par Ita (Date : 2019-12-19 20:39:16)


Est-ce qu'un surplus d'huile peut empêcher d’accélérer et faire caler? Aujourd'hui j'ai eu juste un message "pression d'huile" après avoir calé plein de fois sur le périphérique. Impossible de monter dans les tours en 1ère et 2ème. J'ai laissé reposer la voiture 20min et c'est reparti normalement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-20 09:39:15) : Si le carter est rempli jusqu'en haut du vilebrequin oui. Bref, oui mais il faut vraiment un extrême !
    Possible si du carburant coule dans le carter : segmentation HS / pas d'allumage / régénération de FAP via Post-injection.
  • Par Totof (2019-12-21 02:13:18) : Bonsoir j ai eu le même problème sur un partner 1,6 75 avez vous réussi à trouver la panne
  • Par Ita (2019-12-21 06:32:38) : En fait le problème était une surchauffe moteur. Il manquait tout simplement de liquide de refroidissement refroidissement. Le surplus d'huile venait du fap, c'est mon concessionnaire qui me l'a confirmé. Dur ppir un diesel de se régénérer en période de bouchons.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-23 08:54:31) : @Ita, de l'huile qui vient du FAP ? C'est impossible ... Vous voulez plutôt parler de conséquence liée à la régénération du FAP, et donc ce n'est pas de l'huile mais bien du carburant (et qui provient des chambres de combustion).
    Quel rapport avec une surchauffe ?...
    Bref, vos explications n'ont pour moi ni queue ni tête (je ne vous en veux pas évidemment, vous avez essayé de retranscrire le scénario du mécano comme vous le pouviez).

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Par Hamza (Date : 2019-12-10 10:00:06)


J'ai une vapeur et des gouttes d'huile Au niveau de la jauge d'huile moteur tournant est que c'est une début de segmentation merci d avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-10 10:15:35) : Je comprends mieux votre message sur cette page (merci de ne pas les multiplier au passage).
    Pour ma part je n'y vois pas un souci, et en général on ne fait pas tourner le moteur avec le puits de jauge ouvert.
    Si vous avez un doute, vérifiez le niveau d'huile et les compressions de chaque cylindre.

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Par Masca (Date : 2019-12-08 01:28:49)


Bonjour,
Aujourd'hui j'ai effectué une vidange sur une laguna 2 1.9 diesel. Cependant lorsque j'ai changé le bouchon d'huile et son joint, je me suis rendu compte que l'ancien bouchon n'avait qu'un joint, alors que le nouveau en avait un en cuivre et puis un en métal avec du caoutchouc à l'intérieur. Ayant ces 2 joints dans la boite je me suis dis "s'ils sont dans la boite ce n'est pas pour rien", j'ai donc monté le nouveau bouchon en mettant en premier le joint en métal et caoutchouc et puis le joint en cuivre. Est ce que c'est grave ou pas? que faire si c'est grave?

Puis j'aimerai savoir quel est la meilleure méthode pour vérifier l'étanchéité du joint?

Enfin est ce que c'est normal que je n'arrive à pas voir le nouveau niveau d'huile? Elle est mouillée la jauge mais elle est tellement transparente que je n'arrive pas à voir. En tout cas j'ai mis dans le moteur environ 4 litres d'huile. J'utilise la 5W40 de chez elf.
Merci ! et bonne journée !


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-08 14:48:42) : Pour les joints aucune idée, néanmoins je trouve bizarre d'en poser deux... ça m'interpelle.

    Pour la quantité d'huile, si vous avez changé le filtre ça me parait un peu juste, il me semble qu'avec le filtre ça doit être dans les 4,5 litres.

    Votre Histoire de jauge "transparente" me paraît quand même amusante, je suppose que vous voulez dire que l'huile est transparente.
    Pas d'inquiétude à priori si vous avez mis 4 litres et après quelques heures de fonctionnement l'huile sera déjà légèrement colorée vous verrez mieux le niveau.
    Moteur coupé depuis au moins 15 minutes, jauge bien essuyée, enfoncée à fond et vous aurez le niveau qui doit se situer entre les deux marqueurs inférieur et supérieur de la jauge, SANS jamais DÉPASSER le marqueur supérieur, (surtout sur un Diesel !).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-08 14:58:31) : Pour en revenir à l'histoire des joints normalement ça devrait être l'un ou l'autre suivant le modèle de véhicule (j'imagine que vous avez acheté un bouchon standard qui est prévu pour différents véhicules et fourni avec deux joints différents pour cette raison).
    Dans votre configuration avoir mis le joint caoutchouc en premier et le métallique en second j'imagine que le métallique fera office de rondelle et je ne vois pas en quoi ça pourrait poser un problème si le bouchon est bien serré correctement au pire quelques gouttes d'huile de perdues.

    La seule méthode que je connaisse pour vérifier l'étanchéité d'un joint c'est, après avoir bien essuye la zone, de regarder après quelques temps d'utilisation.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-09 11:34:51) : Je suis aussi d'accord dans le fait qu'il ne faille mettre qu'un seul joint, et j'aurais donc opté pour celui en cuivre. Et attention, si carter en aluminium alors il faut éviter de serrer fort (mais c'est un autre problème).
    Pour votre niveau, même avec une huile neuve quasi translucide, il y a quand même moyen de faire le niveau (certes en ce concentrant un peu plus au niveau observation). Plus la tige sera bien nette et sèche (comme le rappelle Ray), plus vous verrez facilement le niveau.

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Par Haroun (Date : 2019-12-01 19:33:06)


J'ai rempli le niveau d'huile de mon TDI en dépassant trés largement le niveau max (3 ou 4 cm). J'ai du vidanger plusieurs litre le lendemain. Mais avant d'enlever l'huile j'ai été obligé d'allumer mon moteur une vingtaine de secondes pour remettre mon vehicule a son emplacement. Est ce que ces 20 secondes avec ce trop plein d'huile peuvent avoir causé des dégats a mon moteur ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-03 09:31:57) : 20 secondes ça passe.

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Par JNP (Date : 2019-11-23 18:18:53)


J'ai une hyundai santa fe 2015 turbo dont le niveau d'huile ogmente.

Mon garage nous dit que c'est parce que on ne fait que des petits trajets en ville..quoi faire? je suis du Québec Canada


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-25 11:25:42) : Essence ? Car turbo ne parle pas beaucoup à une époque où tous les moteurs sont suralimentés ...
    Sur un diesel on pourrait l'expliquer facilement (régénération de FAP), sur un essence ça semble indiquer un souci plus sérieux ...
    Je ne vois absolument pas le rapport avec la circulation en ville, ou alors que cette personne vous le démontre par une explication logique. Et je suis curieux de voir ce qu'il a à dire.
    Voir ici pour ce qui est du souci.

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Par auguste (Date : 2019-11-11 19:30:07)


La jauge au tableau de bord de ma JAGUAR XF V 6 - 340 cv m'ayant indiqué : rajouter 1/2 litre, j'en ai, peut-être rajouté un peu trop (entre 1/2 et 1 litre).
il est possible que le moteur n'était pas en température,
maintenant, la jauge m'indique un niveau trop élevé.
J'ai lu les informations sur votre site.
je dois parcourir 250km, demain.
est-ce possible avant que je passe au garage pour un contrôle?
Merci, d'avance.
bien cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 12:01:30) : "il est possible que le moteur n'était pas en température", c'est à dire ? Que cela change-t-il ?
    Ne roulez pas avec un trop plein (même si ce n'est pas trop méchant dans le cas où il est modéré, le reniflard va tout envoyer à l'admission), et contrôler le niveau est très facile (un enfant de 6 ans pourrait le faire).
    Maintenant il faut en retirer, équipez-vous d'une pompe pour vidange.

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Par Piet (Date : 2019-11-07 14:26:59)


Bonjour,
j'ai une volvo s60 d2 de 2018 qui a 38000km.
Il n'y a plus je jauge au moteur, c'est une sonde électronique qui vous indique le niveau d'huile.
Nous avons fait 2500km la semaine dernière, et par mesure de prudence, vu que la jauge électronique me montrait un niveau d'huile qui n'était pas au maximum, j'ai remis 0.4litres d'huile.
Malheureusement, j'ai maintenant un témoin qui m'indique que j'ai mis trop d'huile.
Le garage ne voulant probablement prendre aucun risque, me conseille fortement de faire une vidange et de changer le filtre à huile.
Que faire, sachant que l'entretien annuel est prévu fin janvier?



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Par Joe Black (Date : 2019-11-04 08:45:46)


Bonjour
J ai une voiture golf 7 2litre 150 chv automatique. Je viens de faire le vidange il y a 10 jours et quand le moteur roule une longue distance la température d huile augmente à 103 et un message s‘affiche“ niveau d‘huile trop élevé atelier“ ,une fois j arrête et j ouvre le bouchon d huile si comme il y a bcp de pression qui sort et le Message disparu . J ai vérifié le niveau d‘huile quand le moteur est froid je trouve à chaque fois le niveau dans les normes .
J ai contacté la maison Volkswagen ils ont rien compris
Sachant que avant j utilisais l huile 5w30 et maintenant ils ont utilisé le 0w30.
Que dois-je faire ? Je refais le vidange ?
Je vous remercie d avance et dsl si j ai pas bien expliqué je suis pas fort en mécanique


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-04 11:19:09) : Capteur de niveau d'huile HS ? Reniflard bouché ?
  • Par Joe black (2019-11-05 20:01:51) : Ça arrive pas tous les temps je pense que le reniflard est bouché que dois-je faire dans les deux cas ?!!!
    Je vous remercie énormément

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Par Amir (Date : 2019-10-07 21:38:47)


Bonjour j'ai une voiture golf 6 1.4, le mécanicien a rempli le réservoir de huile au plafond lors d'un vidange, la température de huile à dépassé les 95°, un message de température de huile est affiché (demande d'arrêter le moteur dans l'ordinateur de bords dans une longue distance) que ce que je dois faire. Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-08 10:27:25) : Enlever le trop plein ...
  • Par Jvcc (2019-11-16 23:27:39) : Le voyant disait t’il pression d’huile stop ?

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Par Foxalone (Date : 2019-09-24 12:12:34)


Bonjour,
Il y a 3 jours j'ai vérifier le niveau d'huile. Il etait au dessus de la normal de 5 cm environ. Je me suis dis que c'était car le terrain était un peu en pente. donc j'ai retesté hier à plat et à froid et j'ai bien constaté le niveau élevé. Sandero 90 essence

Donc ce matin j'ai été à Renault Minute pour leur montrer. mais il a fallu 5 min de voiture donc arrivée sur place je montre la photo du niveau d'hier à froid et le mecano vérifie lui même et le niveau est pile au max autorisé. Et pour lui c'est normal.

Pourtant je pensais qu'il fallait vérifier le niveau "à froid" et que si "à froid" il dépassait le niveau max c'était pas normal.
Pouvez-vous me confirmer cela svp ?
merci à vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-25 16:57:01) : Difficile de comprendre cet écart entre vos mesures ... Soit vous avez mal vu soit c'est le mécano.
    Oui toujours moteur éteint depuis quelques minutes sur 99.9% des voitures, le temps que l'huile retombe bien au fond du carter (sur carter sec on mesure moteur allumé et chaud, avec donc une pression d'huile. Ex : Ferrari).
  • Par (2019-09-25 17:26:51) : J'ai une Hyundai I30 110 CV CRDI (diesel) de 139 000km régulièrement entretenue par mon concessionnaire. A chaque vidange, le niveau d'huile dépasse de minimum 1cm et comme le véhicule ne consomme jamais d' huile, je garde ce surplus constamment. Mon moteur a 139 000 km et ne semble pas souffrir de la générosité

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Par Pedroe (Date : 2019-09-23 20:16:52)


Vaut mieux moins d'huile que trop...unrefroi d'huile défectueux défectueux peut-être la cause d'un niveau d'huile trop élève...eau+ huile


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-24 10:19:38) : Difficile à comprendre.

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Par Anissabou (Date : 2019-09-22 13:34:06)


Bonjour,

Ma voiture s'est emballée hier soir. Heureusement ça n'a duré qu'une dizaine de secondes. J'ai vérifié mon niveau d'huile et il dépasse le max d'une de presque 10 centimètres!!! Pourtant j'ai fait ma vidange chez un garagiste de confiance il y a 4 mois.

Voilà je voulais connaître les conséquences possibles de cet emballement. Quelles pièces vérifier?

Mon véhicule se fera remorqueur chez le garagiste demain. Je vais lui demander de refaire la vidange déjà.

Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-23 09:41:34) : Il faut faire un test de compression.
    10 cm est énorme, mais je doute que ce soit la faut du garagiste car ça se serait produit plus tôt normalement, et vous auriez vu des fumées en raison du trop plein qui aurait été brûlé.
    Il est possible que ce soit du carburant, et donc voyez si l'huile sent le gazole.
    Un débit anormal d'un des injecteurs a peut-être inondé le carter en passant à travers la segmentation.
  • Par AnissaBou (2019-09-23 11:05:05) : Merci beaucoup pour vos réponses. Je vous remercie.
    Anissa

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Par (Date : 2019-09-22 12:26:43)


Bonjour à tous!j'ai un probleme assez fatiguant car je ne sais plus comment faire? Le jauge d'huile ne surmonte pas le niveau min alors que 4.5litres versés dans la polo 4 1.4 16v année 2003.fumée et odeur d'huile brulé au bout du collecteur d'echappement(sortie du moteur)
Merci bcp de me conseiller


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-23 09:37:49) : "Le jauge d'huile ne surmonte pas le niveau min" ? ...
    Le puits de jauge est peut-être mal positionné / clipsé.

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Par pitlm (Date : 2019-09-17 17:59:25)


Bonjour, je possède un vieux transporter t4 1.9td, le moteur a été changer par l ancien propriétaire pour un de golf 3 1.9td (fait par un garage)...lors de ma première vidange faite par un garagiste je me suis attardé sur la jauge d huile avant de partir en vacance et j ai constater que cette dernière se trouvais complètement en bas du moteur et nécessite de passer par dessous pour la sortir ...sûrement dut au changement de moteur ...et en regardant’ j était à 1cm voir 1,5 au dessus du Max .. je suis retournée au garage et d’après le Mecano c’est normal car la jauge n’est pas la bonne et il a bien mis 5l d’huile comme préconisé .... cela vous semble t’il normal ?
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-18 09:46:08) : Ca peut en effet arriver et c'est d'ailleurs très dangereux car trompeur ...
    Sur un 1.9 TDI, j'avais racheté un un puits de jauge et ce dernier ne correspondait pas non plus à l'ancien.
    Mais attention, il a peut-être remis 5 litres alors qu'il en restait un demi dans le circuit de lubrification, et donc vous êtes peut-être quand même un peu au dessus. Il faudrait donc trouver un moyen de pouvoir réellement faire le niveau de manière fiable.
  • Par Pitlm (2019-09-18 10:46:12) : Dans le circuit de lubrification ? C’est à dire ?
    J’ai refait la vidange moi même par sécurité et j’ai laisser couler pendant 15 minute moteur chaud à la fin il n’y avais plus de goutte à sortir et j ai vider également le filtre à huile puis remis tout en place et remis 5l d’huile en 10w40 demi synthèse .... le niveau est tjr bien au dessus .... j hésite à en retirer un peu mais peur qu’il en manque pour le coup...après j’ai remarquer que de l´huile sortait par le renifleur ou du moins des vapeurs .. serais ce dut à trop d’huîe ? Ou un joint à changer ?

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Par Dod (Date : 2019-09-11 20:03:52)


Bonjour,
J'ai effectué aujourd'hui une vidange d'huile moteur + filtre à huile de ma ford focus 2 1.8 TDCI modèle 2011.
J'ai bien insisté auprès du mecano pour ne pas dépasser le max au de la jauge en lui préconisant de mettre 5 L au départ puis vérifier au fur et à mesure. Après appoint de 5L, le niveau d'huile était entre le min et le max. Il a voulu en rajouter pour s'approcher du max car selon lui il faut y mettre 5,3 L. Donc il en a rajouté 0,2 L (200 ml). Après vérification le niveau dépasse le max d'environ 3 mm. J'ai insisté qu'il enlève le surplus jusqu'à stabilisation du niveau au dessous du max mais il a refusé pretextant que ce n'est pas grave et qu'il ne faudrait pas serrer et désserer le bouchon du carter au risque de le bousiller.
Le surplus en question (3 mm au dessus du max) peut présenter un risque de détérioration du moteur comme expliqué par vos soins ? Me recommandiez vous d'aspirer le surplus ou je laisse le niveau tel qu'il est ?
Merci d'avance.


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  • Par Falcon (2019-09-14 22:10:08) : Bonjour, avec remplacement du filtre à huile, je pense qu'il n'y a pas de danger. Vous êtes au maximum limite, mais à ma connaissance, aucun risque.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-15 12:36:42) : Quel idiot ... Quel est l'intérêt de vouloir raser le maximum ? Il est névrosé ?
    Bref, oui ce n'est pas bon, ça provoque une surpression dans le carter (pauvres joint spi côté damper et volant moteur ..), ça salit l'admission (via reniflard qui amène le surplus) et le catalyseur (huile brûlée qui amène un dépôt).
    Il n'y a pas de drame à ce stade là (léger dépassement) mais il y a de quoi vouloir lui mettre des gifles. Et quoi qu'il en soit ça ne peut qu'être néfaste, être au milieu des deux repères est un idéal.
  • Par Dod (2019-10-09 18:51:14) : Tu as raison c'est un idiot et il y a de quoi vouloir lui mettre une baffe. D'ailleurs j'y suis retourné voir le chef d'atelier qui a vérifié le niveau après 5 min de repos.Il était pile poil au max de la jauge. Je ne sais pas si l'excédent a été entre temps aspiré par les joints spi et s'est infiltré via le reniflard ou c'est juste un problème de pente qui dérègle le niveau. En tout cas il a essayé de me rassurer en m'affirmant qu'il n'est pas nécessaire d'aspirer quoique ce soit et que le constructeur prévoit déjà des marges au dessus du max. Bref je roule comme ça avec espérant qu'il n y aura aucun effet néfaste sur le moteur (500 Km depuis la vidange).

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Par Philippe (Date : 2019-09-10 11:58:29)


Bonjour ,

Kangoo 1 Phase 2 essence moteur K4M 1.6 16 soupapes .

La vidange vient d'etre faite en garage ; 5 à 7 mm au dela du maxi.

Est ce que je laisse comme cela ou j'enleve le surplus ?

Merci beaucoup !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-15 12:20:11) : Il faut l'enlever ! Et revenir se plaindre de leur incompétence ...
  • Par Philippe (2019-09-19 00:20:25) : Necessaire fait , pas evident sur ce moulin d'atteindre la jauge ( seringue + tuyau souple plastique ) : 1/2 litre de retiré pour atteindre le niveau maxi . Merci à vous !

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Par sergio974 (Date : 2019-09-01 11:58:47)


Bonjour,

Je possède une BMW 318 ci année 2004,le problème j'ai une fuite d'huile et ce que sa sent de l'huile chaud et je ne sais d'ou sa sort.
Merci de m'aider.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-03 09:11:54) : Comment pourrais-je deviner l'emplacement d'une fuite sur un objet dont je n'ai aucune vision ni accès ?

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Par NicolasMJ (Date : 2019-08-27 12:50:36)


Bonjour,
J'ai voulu remettre de l'huile dans ma dacia sandero essence avant de partir en vacances (j'ai mis 0.5l) grosse erreur de ma part on est parti en catastrophe et j'ai parcouru 600km avec un trop plein d'huile (0.5 cm au dessus du max). J'ai vite aspiré le trop plein et ai prévu de passer au garage pour vérifier que tout va bien. Pensez-vous que j'ai beaucoup de casse ? (j'ai retiré environ 250ml de trop).
Merci à vous pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-28 09:23:24) : Vous avez remis de l'huile sans regarder le niveau avant ?!
    Bref, il ne devrait pas y avoir de problème malgré tout, l'excès n'est ici pas dramatique.
    Le garage ne pourra pas faire grand chose, et vous tendez une perche pour qu'il vous trouve un problème (à moins que vous soyez certain de leur honnêteté).
    Il n'y a en plus rien à faire de particulier dans ce cas.

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Par Roli225 (Date : 2019-08-21 08:19:47)


Bonjour,
Je suis propriétaire d'un peugeot 3008 2009 moteur 1.6 THP 156 cv.
J'avais une consommation d'huile ( 2.5 L /250 km) jai donc effectuer le remplacement des pistons avec segements et joint complet moteur(joins de queue de soupapes et tout le reste).le mecano a rajouté de l'huile 10w40 jusque au niveaux max et depuis j ai le voyant huile rouge allumer et le message defaut pression dhuile arrêter le moteur.

De moi même jai fait baisser le niveau jusque a ce qu'il sois au entre le minimum et le maximum. Et après cela le voyant dhuile a été moins répétitif jusqu'à ce qu'il disparaisse.
Le lendemain jai ramener la voiture au mecano pour qu'il me face une révision au niveau de l'arrivée d'essence qui lâchait du carburant et aprez son intervention il a encore rajouté de lhuile et que pour lui il ny en avait pas assez pff rebelote le voyant huile est en permanence allumé pour lui je doit remplacer la pomme à huile, moi je ne suis pas d'accord.

Alors jai regarder sur les forums Europe, d'abord lhuile préconisé est le 5w30 nous on a mis du 10w40 et le niveau dhuile conseiller sur votre site est situé entre le mini et le maxi.
Qu'est-ce que je fais finalement changement huile pour le 5w30 au niveau préconisé sur votre site ? Ou réajustement du 10w40? Je tiens à préciser que je suis en Afrique et les températures ici sont souvent haute jusqu'à 35°celcus pays tropical donc le choix de l'huile serait important surtout pour cr type de moteur


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-21 17:09:07) : Etre au maxi n'est normalement pas du tout problématique, être au milieu est un idéal mais ce n'est pas indispensable.
    Voir si le voyant d'huile est lié à la pression d'huile ou au niveau d'huile ... Peut-être que le capteur de niveau n'est pas très en forme. Ca peut d'ailleurs être la même chose pour le capteur de pression d'huile.
    La pompe à huile peut aussi être en cause, mais rien n'est encore certain.
    Pour l'huile, le mieux serait en effet de revenir à quelque chose de plus fluide (5W30) surtout si le moteur ne consomme plus d'huile (dans ce cas plus besoin de mettre une huile plus épaisse).
  • Par Roli225 (2019-08-21 17:51:19) : Merci admin pour ta réponse je l'attendais.
    ok je viens à peine de passer à la 5w30 (merci pour ton conseil) je sens le moteur plus léger, mais le voyant est toujours présent mais il part et reviens souvent. (comme avec la 10w40).

    avec la valise j'ai les erreur P15A1(pression liquide de transmission bas) P15A2(pression de liquide de transmission trop variable) et P15A6(pressions de liquide de transmission haute)

    j'avoue que le résultat m'étonne énormément (bas/variable/ haute)

    on pourrais penser à une défaillance de capteur non ? qu'en penser vous ?
  • Par Roli225 (2019-08-22 18:30:07) : Bonjour Admin,
    j'ai effectuer un remplacement du capteur de pression d'huile mais le defaut demeure
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-24 11:13:16) : Les défauts concernent le moteur et non la transmission. Mais bref vous l'avez compris semble-t-il (juste une petite erreur dans votre description).
    Avez-vous effacer les codes défaut après remplacement ? Les trois reviennent ?
    Voir au passage si ça vient du faisceau du capteur ou d'un éventuel fusible.
  • Par Roli225 (2019-08-24 13:13:19) : Non que deux p0524 et p15A1 .... je regarderai le câble et fusible

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Par lord (Date : 2019-08-19 18:53:39)


Bonjour depuis quelques temps mon moteur vehicule 308 diesel consomme beaucoup trop d'huile.pour faire 300km jai bien dis trois cent jai besoin de rajouter au moins 2 litres dhuile moteur.mon mecano m'a fait changer le moteur qui m'a couté la peau des fesses mais le probleme demeure. le message risque de colmatage du fap est toujours present marlgrés le nettoyage du fap.je souhaitera connaitre la cause et la solution a mon probleme. il ya une perte de puissance mais le turbo fonctionne bien vrai que la petite helice bouge un peu.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-20 08:38:05) : Même après le changement du moteur ? Cette histoire me paraît irréaliste ... Les probabilités d'enchainer deux moteurs avec cette problématique sont plus que réduites.
    Ou alors il y a une fuite côté refroidissement de l'huile.

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Par Desepoir (Date : 2019-08-15 21:52:34)


Si j’ai mis de l’essence dans le réservoir à huile du seadoo ? Qu’est ce qu’il peut arriver ? Est ce que c’est possible qu’il ne parte plus ?



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Par Sassane (Date : 2019-08-13 06:42:55)


Bonjour, et bravo pour votre site.
J'ai fait la révision de mon véhicule il y a quelques jours (vidange + les 4 filtres) : depuis que je l'ai récupéré, je constate que le véhicule a perdu beaucoup de puissance et qu'il émet des fumées notamment à l'accélération (je constate des bouffées noires dans le retro quand j'appuie sur l'accélérateur et le pare-choc arrière au-dessus du pot devient rapidement noir). J'ai regardé le niveau d'huile : l'huile est complètement noire alors que la vidange vient d'être faite, et le niveau dépasse le max de la jauge de plusieurs centimètres.
Pensez-vous que les problèmes moteur puissent être liés à l'huile ?
Merci d'avance pour votre éclairage


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-13 15:35:50) : Décidément les incompétents sont vraiment nombreux ...
    En général un surplus ne provoque pas de fumée noire mais plutôt une fumée bleue (surplus d'huile consommé). Enlevez le surplus le plus rapidement possible.
    La fumée noire est probablement liée à autre chose, et vous ne l'aviez peut-être pas remarquée avant ?

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Par Codem (Date : 2019-08-09 20:08:42)


Bonjour
J'ai une fuite minime au niveau du de mon écrous de vidange fait
Suite a un insert sur le carter d huile le garagiste m informe que sa craint rien faire les niveau de temps en temps.
Je part en vacance bientôt et jai des doutes sur être fuite est ce que je peut rouler sans problème ya toi un risque merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-10 08:36:18) : Votre message n'est pas totalement limpide. SI vous vérifiez le niveau régulièrement pas de souci, mais il ne faudrait pas que la fuite s'accélère (écrou qui s'enlève) ...

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Par Malbac (Date : 2019-08-06 21:55:05)


Bonjour,
J'ai effectuer une vidange moteur + filtre, semaine dernière et la je me suis rendu compte que qu'il ne rester pas assez d'huile dans le bidon d'un litre que le garage m'avait laisser, il faut 5.5l d'huile pour mon moteur et il reste que 0.25l dans le bidon et ils ont utilisé 1 bidon de 5l et un deuxième de 1l (qu'ils m'ont laissé).

Bref avec un peu de chance je devrais avoir que 0.25l en trop dans le moteur, sachant que j'ai réalisé 3 trajets de 20km à chaque fois en roulant tranquille. ..

Du j'ai vérifier le niveau et effectivement je suis bien au dessus du maxi!

Je compte appeler le garage demain, mais je voulais savoir si vous pensez que le moteur à ramassé?

Et il a tournée 1h00 au ralenti cette aprem pour purger le circuit de refroidissement pour changement d'une sonde qui commencé à déconner...

Merci d'avance...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-07 09:43:49) : Bien au dessus ? C'est à dire ?
    Il est scandaleux qu'un mécano ne sache même pas faire une vidange. Vos joints spi et catalyseur ont possiblement morflé. Donc oui il peut y avoir des dégâts.
  • Par Malbac (2019-08-07 10:30:34) : Sérieusement?
    Bien au-dessus? je dirais autour des 7-8mm au-dessus du maxi...
    J'ai appelé le garage ce matin, ils m'ont dit de repasser pour enlever le surplus mais je crois que je vais éviter de faire encore 20km pour aller jusque là bas...

    Je vais l'enlever moi même par la jauge et j'irais les voir après pour ne pas empirer.

    C'est à coups que le moteur est ramassé ?
    C'est un moteur 2,5l tdi 5 cylindres vw de 2002, ancienne conception 2soupapes par cylindre.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-07 16:01:51) : Un moteur ne s'abime pas comme ça, mais une surplus d'huile induit une plus forte pression dans le carter (et donc les joints spi souffrent) et la consommation d'huile vient tapisser les catalyseurs et FAP. Sans oublier le fait que vous avez risqué un emballement moteur qui l'aurait détruit.
  • Par Malbac (2019-08-08 10:05:22) : Ça t est j'ai enlevé le plus, environ 270ml pour être en dessous du niveau Maxi, le moteur tourne normalement (comme avec le surplus d'ailleurs).

    En espérant qu'il n'y est pas de mauvaise surprise dans le futur...

    Merci en tout cas...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-10 09:08:52) : Ca n'est pas dramatique avec ce surplus.

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Par Chris (Date : 2019-08-03 14:08:10)


Bonjours , voilà j'ai aussi un soucis , sur mon Audi A3 8l 110 ch tdi de 98 de 352 000 km. J'ai mis trop d huile aux environ 3l de plus ( pas bon du tout ) le moteurs s'est emballé et j'ai réussi a le couper en enlevant la clef. Donc ma question est la suivante que faut il faire ? Sachant que j'ai enlever le trop plein , mais hélas toute la conduite de aire est remplis d huile ainsi que la vanne egr , doit ont les nettoyer ? A savoir quelle tourne normal si vous ne dépassez pas les 2000 tr/min si dépasser emballement moteurs


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-03 17:14:28) : Soit on nettoie soit on essaie de consommer l'huile en faisant tourner le moteur ...

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Par Aurelie (Date : 2019-07-31 22:21:30)


Bonsoir , voilà je vous explique mon souci , j’ai était faire ma vidange chez un garagiste il y a 4 mois , sur ma c4 aircross 150ch diesel . Je ne roule pas beaucoup et fait que de la ville . Dimanche , sur l’autoroute au bout de quelques kilomètres même pas, le moteur s’emballe la voiture fait un claquement et fume blanc par le pot d’échappement et perte de puissance. Obliger de me faire remorquer. Un garagiste et venu voir ce quel pouvez avoir, il a constater qu’il y avait omoins 3 litres d’huile en trop, je n’en est pas rajouté depuis la vidange effectuée . Est ce possible que cela vienne de l’huile en trop ? Merci de votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-01 18:57:33) : C'est même une évidence ... Il n'y a que trois moyens d'emballer un moteur : via le reniflard, le turbo et enfin le trop plein d'huile.

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