FERMER X

Dernier avis posté

T4 190 ch AUTO R DESIGN 15000 KM 2 ANS (2020-09-19 06:40:59)

Qualités : CONFORT (SIEGES, ACOUSTIQUE)
QUALITE CONSTRUCTION
HABITABILITE
EQUIPEMENT ET DESIGN MODERNE
AGREMENT CONDUITE POUR UN SUV (VILLE ET AUTOROUTE)
DIRECTION LEGERE
CONSOMMATION SUR AUTOROUTE A 120



Défauts : CONSOMMATION VILLE TRES ELEVEE
CUIRS SIEGES SE PLISSENT TROP RAPIDEMENT
SONORITE ET AGREMENT MOTEUR T4 TRES QUELCONQUE


Consommation moyenne : 15L EN VILLE ET 7L SUR AUTOROUTE

Problèmes rencontrés : PROBLEME TOIT OUVRANT
ECLAIRAGE PLAQUE ARRIERE (DEFAUT CONCEPTION)
QQ BUGS TABLEAU DE BORD

Note : 16,5/20



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Essai Volvo XC40 2017

Année
2019
Ventes (CCFA)
8 238

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Style à la fois séducteur et très identitaire, un premium sans la mauvaise image qui s'y colle. La possibilité d'avoir une carrosserie bi ton permet de personnaliser et de configurer le XC40 à votre personnalité (en espérant qu'elle ait du goût !)
  • Image Volvo très positive même si pour ma part je ne me laisse pas trop bercer par le marketing (quand Volvo promet 0 mort dans ses véhicules en 2020 j'ai l'impression que la marque se fiche un peu du monde, et je n'apprécie donc que très peu ce coup de comm' à la limite d le tromperie)
  • Bon comportement routier même si le tout favorise largement le confort et non le toucher de route. La tenue de route est excellente en raison d'une offre de gommes vraiment large et donc très efficace en terme de grip. Volvo n'est pas si mauvais contrairement à certains commentaires qu'on peut lire à droite et à gauche. L'impression de souplesse n'implique pas forcément un comportement trop lacunaire
  • Excellent confort de suspension et d'insonorisation, c'est très appréciable pour l'essence 3 cylindres et les diesels
  • Conduite très en hauteur pour ceux qui aiment cela
  • Infotainment assez convaincant avec notamment un cockpit virtuel de série et une tablette tactile généreuse en taille
  • La possibilité au niveau des coloris de l'habitacle
  • Habitabilité aux places arrière très généreuse si on le rapport à son gabarit
  • Modularité très intéressante
  • BVA8 agréable et fiable
  • Rangements appréciables
  • Offre diesel intéressante
  • Transmission intégrale disponible (à notre époque ça en devient une qualité sur les tout terrains ...)
  • Techniquement assez convaincant : train arrière évolué, amortissement piloté en option et BVA à 8 rapports
  • Possibilité de déverrouiller l'auto à distance pour un proche si il a un smartphone avec l'appli Volvo (on décide alors du créneau pendant lequel il peut déverrouiller et démarrer le moteur)
  • Bien doté d'aides à la conduite dès la série
  • Version électrique proposée, avec en plus une belle batterie de 75 kWh et une recharge possible en 150 kW




Les derniers plus des internautes

Excellent véhicule. Très bon achat véhicule très agréable , très confortable, très sûr et performant . (D4 190 ch)
Silence quand elle roule (T5 247 ch Hybride T5 de juin 2020, 1200 KM, 3 pannes en 2 mois, la voiture est bloquée, ne démarre pas...)
Confortable. (D3 150 ch Boite manuelle, 14000km, 2018, R-design, )
Confort, fiabilité, sécurité, habitabilité, (D4 190 ch Boite automatique, 65000 kms, année 2018, first édition, jante 20 pouces)
Confort, boite automatique agréable, tenue de route, en sécurité (D4 190 ch)
Confortable (D3 150 ch)
Confort, sécurité (D3 150 ch)
Intérieur confortable et chaleureux. ( Cuir clair, bois,toit panoramique)Climatisation commandable à distance avec application.Puissance suffisanteDoucePeu sonoreBien équipé Intérieur valorisantÉcran navigation centre compteurSystème multimédia demande un peu d'habitude mais intuitif et completSon de très bonne qualité en standardConsommation raisonnable surtout autoroute 5.6l/100 en ecodriveCoffre spacieux et bien conçu, emplacement pour tablette dans coffre. Sol plat.Beaucoup de place jambes arriere Éclairage led intérieur sympaHayon main libre efficaceFeux led efficaceC'est une Volvo! (D4 190 ch Bva 2019 inscription 8500 kms)
Confort d'assise et d'amortissementboite auto insonorisationtechnologie embarquée (lane assist, pilot assist, BLIS, caméra arrière, régulateur adaptatif)consommation raisonnable pour le poids (6,3l/100 100% route et 6,5/6.8/100 2/3 route 1/3 ville)Défauts légers (D3 150 ch D3 150 CV geartronic 8 awd, 2019, inscription, 4000 km)
LookConfort (D3 150 ch)
Confort Tenue de routeTrès bonne insonorisationBoite de vitesse agréable et douceMoteur T3 largement suffisant pour une utilisation urbaine et quotidienne avec des reprises plus que correct.Equipement sécuritaire au top.Look de la voitureconduite avec position surélevée Impression d'espace à l'intérieur grâce à un intérieur clair et bien agencé. Défauts -Quelques (T3 156 ch Boite manuelle, 8000kms, 2018, inscription)


- Défauts

  • Pas vraiment donné dès qu'on grimpe un peu en gamme...
  • Très pataud avec le châssis classique quand on le remue trop, avec un petit sous virage en limite  (rien de dramatique surtout que les montes pneumatiques sont particulièrement généreuses, mais ça n'invite pas à s'amuser toutefois). C'est toutefois un peu mieux avec la finition R Design et son châssis un peu plus affuté, mais n'attendez pas de Volvo qu'il vous offre ici un châssis bois comme on peut en voir chez les Allemands
  • Conduite en hauteur qui ne favorise pas le plaisir de conduite pur
  • Détails de finition qui réduisent la sensation de qualité (pas de lacune extrême toutefois, n'exagérons pas le trait. Mais pour le prix on peut potentiellement rester sur sa faim, une A3 de 2012 fait bien mieux). L'excès de moquette pour limiter les coûts est aussi une feinte qui ne marche pas avec moi
  • Ergonomie multimedia moyenne
  • Ostentation de son origine suédoise qui en fait un peu trop. Le drapeau suédois à droite et à gauche alors qu'honnêtement on aurait aussi pu mettre celui de la Chine ... Un peu comme Opel qui en fait des tonnes alors que désormais c'est quand même un peu français. Bref, le marketing
  • Vitesses de pointe limitées à 180 km/h depuis 2020
  • Embrouille totale à cause des dénominations des moteurs ... On dirait que la gamme a été conçue pour que vous n'y pigiez rien du tout ! Un B4 peut signifier un hybride essence ou diesel (même nom donc), l'hybride peut s'appeler Twinengine ou Recharge (faut en choisir qu'un seul !) et enfin le terme Recharge peut concerner à la fois l'hybride et le 100% électrique. J'ai rarement vu autant de confusion dans la nomenclature des motorisations d'une voiture




Les (derniers) moins des internautes

Petit réservoir (D4 190 ch)
Fiabilité Finition (T5 247 ch Hybride T5 de juin 2020, 1200 KM, 3 pannes en 2 mois, la voiture est bloquée, ne démarre pas...)
Radar de recule qui s'enclenche très tardivement. (D3 150 ch Boite manuelle, 14000km, 2018, R-design, )
Bruit moteur en reprise trop vive en montagne (D4 190 ch Boite automatique, 65000 kms, année 2018, first édition, jante 20 pouces)
Mode économique et changement automatique code phare à activer à chaque démarrage, consommation un peu élevée, réservoir de petite contenance (D4 190 ch)
Boite de vitesse automatique lente au démarrage et brutale lors des accélérations. (D3 150 ch)
Materiaux de qualités mais finition et ajustage pas au niveau de la categorie premium ! Le gps manque de precision lors de la recherche d adresses, les variables de selection sont manquantes, fait moins bien qu un google map sous android (D4 190 ch)
Consommation et autonomie ne permettant pas un trajet de 950 kms (D3 150 ch)
Obligé de sélectionner passage feux croisement/route à chaque démarrageAccoudoir avant non réglable trop en retraitTarif un peu élevé...bien que beaucoup moins cher que concurrente à prestations équivalentesTaille réservoir pourrait être meilleur (D4 190 ch Bva 2019 inscription 8500 kms)
De finition (D3 150 ch D3 150 CV geartronic 8 awd, 2019, inscription, 4000 km)
ConsommationFiabilité Manque de dynamisme (D3 150 ch)
De finition pour du haut de gamme (ex bas de la planche de bord en plastique dur)-Prix un peu élevé lorsque rajoute des options (T3 156 ch Boite manuelle, 8000kms, 2018, inscription)



Fiche technique XC40


Comparatif
4.42 m

1.65 m

Comparatif
2.7 m

Comparatif
460 L
54 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie
SPECIFICITES VERSION(S) ELECTRIQUE :
Capacité batterie (utile)
75 kWh
Capacité (charge 15-85%)
53 kWh
Prise courant alternatif (AC)
Type 2 / Vitesse recharge max. : 11 kW
Prise courant continu (DC)
CCS Combo / Vitesse recharge max. : 150 kW
Moteur avant
Synchrone / Rotor à aimant permanent (Brushless)
Moteur arrière
Synchrone / Rotor à aimant permanent (Brushless)

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Premier modèle issu de la plateforme CMA de Volvo, le XC40 se situe à mi chemin entre un SUV de ville et un SUV des champs.

XC40 en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis XC40 les plus complets

Volvo D4 190 ch Bva 2019 inscription 8500 kms

19/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volvo XC40 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-08-02 11:17:02
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Intérieur confortable et chaleureux. ( Cuir clair, bois,toit panoramique)
Climatisation commandable à distance avec application.
Puissance suffisante
Douce
Peu sonore
Bien équipé Intérieur valorisant
Écran navigation centre compteur
Système multimédia demande un peu d'habitude mais intuitif et complet
Son de très bonne qualité en standard
Consommation raisonnable surtout autoroute 5.6l/100 en ecodrive
Coffre spacieux et bien conçu, emplacement pour tablette dans coffre. Sol plat. <br&g ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volvo XC40


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Dédé - (2019-10-21 17:55:14) : Avis détaillé qui semble assez objectif contrairement a certains grincheux qui postent un avis défavorable à cause d'une bricole qui ne leur plait pas ou d'un concessionnaire peu commerçant
  • Par CoCo - (2020-05-11 11:43:02) : Commentaires très critiques sur ma XC40 3cyl Inscription Luxe d'octobre 2019 (4500Km). Freins d'urgence avec allumage sur tableau, et roues arrière qui patinent, par temps de pluie à 35km/h , et une bonne dizaine de points défectueux qui se produisent de temps en temps et temporairement. Je pense que c'est (sont) tout(s) le(s) logiciel(s) à revoir ou débuter.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Volvo D4 190 ch

14/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volvo XC40 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-09-02 01:51:03
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités :


Défauts : Materiaux de qualités mais finition et ajustage pas au niveau de la categorie premium ! Le gps manque de precision lors de la recherche d adresses, les variables de selection sont manquantes, fait moins bien qu un google map sous android

Consommation moyenne : 8 litres

Problèmes rencontrés : Probleme bruit grincement de l assise siege conducteur. SupportEssui glace arriere fragile a manipuler lors du nettoyage, cassé !
Support de l eclairage de plaque avec camera de recul s est desolidarisé de son support, je pense qu en usine lors ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volvo XC40


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Nadege - (2019-11-01 15:41:15) : Je vais réfléchir pour mon achat !!! je doute de la qualité des matériaux

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Qualités et défauts XC40 signalés par les internautes via les 15 avis postés :

Parmi les essais de la Volvo XC40 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la XC40.


Comportement routier : 2 aiment

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs VOLVO XC40

Diesels de la XC40

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
D3
1969 cc
150ch
7.3 litres
 

200 km/h
9.9 s
320 NM

Si vous avez une sensibilité mécanique aiguisée ce moteur pourra alors peut-être manquer d'un peu de punch. Mais pour le conducteur lambda qui se fiche un peu des accélérations éclaires il sera largement rassasié. Les performances sont déjà très dignes ! De plus ce moteur est le seul à proposer autant de configurations possibles au niveau transmissions.

6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ateca 2.0 TDI 150 ch, Qashqai 2 1.7 Blue dCi 150 ch, 500X 2.0 JTD 140 ch, X1 18d 150 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 150 ch, Kadjar 1.7 Blue dCi 150 ch, Karoq 2.0 TDI 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
D4
1969 cc
190ch
7.7 litres
 

210 km/h
7.9 s
400 NM

C'est sans doute le meilleur choix à faire pour le XC40 : sobre, puissant et très agréable, ce bloc a absolument tout pour pla ... Lire la suite >

6 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Evoque II D180 48V 180 ch, 3008 2 2.0 BlueHDI 180 ch, X1 20d 190 ch, Discovery Sport 2.0 TD4 180 ch, Ateca 2.0 TDI 190 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 190 ch, E-Pace D180 180 ch.







Essences de la XC40

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
T2
1477 cc
129ch
litres
157 g/km (WLTP)
 

180 km/h
10.9 s
245 NM

Sortie plus tard que la version T3, à savoir en 2020, cette déclinaison est la plus légère de toutes. Elle reprend la m&ec ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : 500X 1.0 Firefly T3 120 ch, Sportage 1.6 132 ch, Grandland X 1.2 ECOTEC Turbo 130 ch, HRV 1.5 iVTEC 130 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, XCeed 1.0 T 120 ch, C5 Aircross 1.2 Puretech 130 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
T3
1477 cc
156ch
8.2 litres
 

200 km/h
9.4 s
265 NM

La boîte automatique est arrivée au courant de sa carrière, car le T3 ne se vendait à l'origine qu'en boîte mécanique. La gamme a semble-t-il été vite ajustée pour améliorer les ventes, car celle du début ne devait pas parfaitement convenir pour nos contrées. Il n'y a en revanche pas de possibilité de l'avoir en 4X4 ici.

1 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Ateca 1.4 EcoTSI 150 ch, Q3 II 35 TFSI 150 ch, T-Roc 1.5 TSI EVO 150 ch, 3008 2 1.6 THP 165 ch, Duster 2 1.3 TCE 150 ch, CX-5 II 2.0 Skyactiv-G 160 ch, Q30 1.6 156 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
T3
1477 cc
163ch
8.2 litres
 

200 km/h
9.3 s
265 NM

Toujours avec les mêmes transmissions, l'évolution du T3 consiste à ajouter 7 ch. Ou plutôt c'est la résultante des a ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : 3008 2 1.6 THP 165 ch, Qashqai 2 1.3 TCE 160 ch, CX-5 II 2.0 Skyactiv-G 160 ch, 500X 1.4 Multiair 170 ch, Captur II 1.3 TCe 155 ch, 2008 2 1.2 Puretech 155 ch, Q30 1.6 156 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
T4
1969 cc
190ch
8.7 litres
 

210 km/h
8.4 s
300 NM

Je privilégie pour ma part l'équivalent en diesel qui se révèle plus performant et sobre ...

1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : Ateca 2.0 TSI 190 ch, CX-5 II 2.5 Skyactiv-G 194 ch, Renegade 1.3 GSE T3 180 ch, X2 20i 192 ch, HRV 1.5 iVTEC 182 ch, Evoque II P200 48V 200 ch, Tiguan 2 2.0 TSI 180 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
B4 Essence 48V
1969 cc
197ch
8.2 litres
161 g/km (WLTP)
 

180 km/h
7.9 s
300 NM

Hybride (14 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

Ce bloc qui profite d'une micro hybridation au niveau de la courroie accessoires remplace le T4 de 190 ch. C'était le seul moyen d'évite ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ateca 2.0 TSI 190 ch, CX-5 II 2.5 Skyactiv-G 194 ch, Evoque II P200 48V 200 ch, Karoq 2.0 TSI 190 ch, Countryman 2 2.0 Cooper S 192 ch, X2 20i 192 ch, Q3 II 40 TFSI 190 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
T5
1969 cc
247ch
9.4 litres
 

230 km/h
6.5 s
350 NM

Un moteur certes performant mais qui implique une consommation trop pénalisante pour un citoyen français (qu'on fait payer bien trop cher à la pompe).

1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après certaines des ses concurrentes : E-Pace P250 250 ch, Discovery Sport 2.0 Si4 240 ch.






Hybrides de la XC40

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
T4 Hybride
1477 cc
211ch
6.2 litres
47 g/km (WLTP)
 

180 km/h
8.5 s
405 NM

Hybride (82 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 45 km en 100% électrique
: 10.7 kWh

Cette version hybride rechargeable est arrivée courant 2020. Dotée de 10.7 kWh de capacités, on peut espérer 25/30 km en t ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Countryman 2 1.5 SE Hybride 220 ch, X2 Xdrive25e hybride 220 ch, Rav4 2.5 Hybride HSD 218 ch, X1 Xdrive25e hybride 220 ch.




Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
T5 Hybride
1477 cc
262ch
6.4 litres
47 g/km (WLTP)
 

180 km/h
7.3 s
425 NM

Hybride (82 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 45 km en 100% électrique
: 10.7 kWh

Cette déclinaison reprend exactement le même matériel que sur la T4, sauf qu'ici les chevaux sont libéré au niveau d ... Lire la suite >

0 Avis rédigés






Moteurs électriques de la XC40

Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
P8 Recharge Electrique
408ch
20.5 kWh/100km
 

180 km/h
4.9 s
660 NM

: 75 kWh
: 53 kWh*
370 km (260 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

La première Volvo électrique partage es organes avec la Polestar 2 (qui appartient aussi à Volvo). Pour répondre à ... Lire la suite >

0 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
D3 150 ch Si ce moteur n'est pas le plus démonstratif, il se révèle être un excellent compromis entre prix d'acquisition et coût d'utilisation. Et c'est le seul moteur qui offre toutes les possibilités de combinaisons avec la transmission intégrale et la boîte automatique Geartronic.
D4 190 ch SI vous en avez les moyens c'est idéalement le bloc à choisir en priorité, il sied très bien au positionnement du XC40 qui est un peu bourgeois on ne va pas se mentir. Les performances, sans être incroyables, sont ici suffisantes pour se faire quelques petits plaisirs à l'accélération. Et s'agissant d'un diesel il ne sera jamais traître sur la consommation, chose que ne peuvent prétendre les blocs essence.
T5 Hybride 262 ch Si l'utilisation de votre XC40 se limite à votre localité et aux trajets du quotidien principalement, cette déclinaison est forcément intéressante. Bien entendu, si vous n'avez pas de solution de recharge quotidienne confortable (à savoir un jardin ou un garage privé), il est peut-être préférable de s'abstenir. Idem pour les gros rouleurs qui n'auront que peu d'avantage, car une fois la batterie vide le moteur se met à être glouton : auto lourde, doit recharger la batterie, moteur essence glouton etc.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
T2 129 ch Ce moteur est trop insuffisant pour sied au XC40. Car si les performances sont à peu près correctes à vide, le couple relativement limité de ce bloc ne permet pas de se mouvoir dans le plus grand des conforts. Bref, on sent qu'il en manque sous la pédale, et c'est mal venu sur une auto qui se la joue premium. N'oublions pas non plus la sonorité qui n'est pas des plus gracieuse (à défaut de vraiment déranger).
 

Fiabilité XC40

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

D3 150 ch D3 150 CV geartronic 8 awd, 2019, inscription, 4000 km : grincement siège conducteur

D3 150 ch : Vehicule neuf avec 1 entrée atelier chaque mois depuis février, soit 4 à cejour,Airbags srs, pedale embrayage qui grince, vitre conducteur qui claque en butée à la monte et descente,

D4 190 ch : Probleme bruit grincement de l assise siege conducteur. SupportEssui glace arriere fragile a manipuler lors du nettoyage, cassé !Support de l eclairage de plaque avec camera de recul s est desolidarisé de son support, je pense qu en usine lors du montage les 2 vis de maintient casse le support plastique qui cede avec le temps....mon vehicule a 15 mois depuis mars 2017

D3 150 ch : Gazole dans huile moteur problème de nettoyage du filtre à particules.

D4 190 ch : rupture de la pièce qui ferme le coffre et éclaire la plaque, problème signalé par d'autres internautes, volvo serait bien inspiré d'apporter les modifications nécessaires

D3 150 ch Man, 10000km,2018,17", Rdesing : Problème niveau d'huile qui augmente. Mazout dans l'huile.

D4 190 ch Boite automatique, 65000 kms, année 2018, first édition, jante 20 pouces : Aucun en 2 ans et 65000 kms

D3 150 ch Boite manuelle, 14000km, 2018, R-design, : Huile dans le moteur. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Vie à bord

Comment garder l'aspect très premium de Volvo tout en réduisant les coûts ? C'est un peu ici le challenge du XC40 bien que les tarifs auraient pu laisser croire que la marque ne cherche pas trop à faire des économies. Mais comme les modèles d'entrée de gamme sont raisonnablement coûteux, il fallait bien pouvoir atteindre ces chiffres et donc rogner sur certains aspects de l'habitacle. C'est donc ici un genre d'intérieur de XC60/S60 en version plus dépouillée. Et pour éviter de devoir utiliser trop de plastique trop coûteux, la marque a eu comme idée de faire monter la moquette du sol le plus haut possible, en tentant bien évidemment de faire croire que c'est un code de style voulu et non subi ... En [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Volvo XC40


Comportement routier XC40

Du confort avant tout ...

Très difficile il est de contenter tout le monde ... Entre une jeunesse qui n'aime que les châssis en bois et un troisième âge qui favorise la douceur, Volvo a semble-t-il préféré rester conservateur ... Et si au final c'est bel et bien le moelleux qui a été quand même largement favorisé, le XC40 se débrouille plutôt très bien sur la route, avec souplesse mais très bien quand même (malgré une garde au sol pas si riquiqui : 21 cm).

Commençons tout d'abord par les sensations de conduite, soyons franc on vous perche très haut dans le XC40, à tel point que cela pourra cliver. Encore une fois, les amateurs de dynamisme se sentiront un peu trop haut alors que les autres [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Volvo XC40

XC40 : les prix du neuf

Le X40 débute ses tarifs juste au dessus de 30 000 euros avec un moteur 3 cylindres essence et une boîte mécanique à 6 rapports. 5 niveaux de finition existent : Série sans nom, Momentum, R-Design/Inscription [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Serie

(Source Volvo 2019) A partir de 31 650 euros : Bouton de verrouillage centralisé pour le conducteur et le passager avec diode de contrôle // Déclenchement automatique des feux de détresse lors d’un freinage d’urgence // Limiteur de vitesse // Régulateur de vitesse // City Safety, système d'anticipation de collision intelligent // Alerte franchissement de ligne active // Assistance au démarrage en côte // Contrôle de la transmission en descente HDC // Indicateur de perte de pression des pneus avec localisation // Reconnaissance des panneaux de signalisation // Airbags conducteur et passager à déclenchement différencié // Airbag genoux conducteur // Airbag passager avant déasactivable // Triangle de présignalisation // Alerte rappel ceintures de sécurité EU // Kit anticrevaison // Trousse de 1ers secours // CleanZone : Filtre à charbon de climatisation multi-actif et fonction pré-ventilation // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Vitres latérales arrières et latérales tempérées // Rétroviseurs couleur carrosserie avec partie inférieure Noir // Sortie d'échappement non visible // Désignation Moteur T3 // Incrustations City Map // Tapis de sol textile avant et arrière // Pommeau de levier de vitesse en Cuir // Porte-ticket de parking et d'autoroute // Détecteur automatique de pluie // Siège conducteur avec réglages manuels de la longueur, de la hauteur de l'assise, de l'inclinaison du dossier et de l'inclinaison de l'asisse // Multimédia & Connectivité // Système audio Volvo Performance // Combiné d'instruments digital 12,3" // Volvo On Call avec fonction Car Sharing // Port USB à l'arrière // Commande vocale avancée // eManuel utilisateur // Phares LED avec correcteur dynamique de la portée // Appuie-tête deuxième rangée rabattables manuellement // Jantes alliage 17" 5 branches Argent Brillant 235/60 R17 // Volant 3 branches gainé de Cuir [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q3 II (2018) 4.48 m 1650 Kg 530 L
BMW X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
BMW X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
CITROëN C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
DACIA Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
HONDA HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
INFINITI Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
JAGUAR E-Pace (2017) 4.4 m 1850 Kg 480 L
JEEP Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
KIA Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
KIA XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
LAND ROVER Evoque II (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
MAZDA CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
MAZDA CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
MERCEDES GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
MINI Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
NISSAN Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
OPEL Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
OPEL Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
PEUGEOT 3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
PEUGEOT 2008 2 (2020) 4.3 m 1250 Kg 405 L
RENAULT Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
SEAT Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
SKODA Karoq (2017) 4.38 m 1500 Kg 521 L
TOYOTA C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1550 Kg 520 L

La longueur s'élève à 4.42 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Grandland X (2017) et de 6 cm par rapport à la Tucson (2015) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Nissan Qashqai 2 (2014) ou même de 4 cm comparé à une Skoda Karoq (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 460 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Kadjar (2015) ou encore de 10 litres par rapport à la HRV (2015) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Mini Countryman 2 (2017) ou même de 15 litres comparé à une Volkswagen T-Roc (2017). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un B4 Essence 48V 197 ch, la gamme va jusqu'a un P8 Recharge Electrique 408 ch soit 2 diesel(s), 2 hybride(s), 1 électrique(s), 6 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : D3 150 ch, D4 190 ch, Hybride, T5 Hybride 262 ch

En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : T2 129 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une VOLVO XC40

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLVO XC40. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre XC40 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



À voir aussi

NEWS Volvo

Infos Volvo

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

Articles au hasard

Fiches au hasard


 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2020. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)