Dernier avis posté
D3 150 ch (2020-12-17 18:49:29)
Qualités : qualité et confort
silence moteur
filtration des bruits extérieurs
équipements
comportement routier
Défauts : boite auto désagréable lorsqu'elle est brutalisée
Consommation moyenne : 6.5 litres
Problèmes rencontrés : néant
Note : 16/20
Prix assurance : 560 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)
8 238 | 9 067 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
Confortable, bonne routière, look, agrément moteur et bv(le couple moteur et la douceur de la boite) (D4 190 ch Boite auto . Modele inscription de 2019. Jante 19 pouces. 25000km)
CONFORT (SIEGES, ACOUSTIQUE)QUALITE CONSTRUCTIONHABITABILITEEQUIPEMENT ET DESIGN MODERNE AGREMENT CONDUITE POUR UN SUV (VILLE ET AUTOROUTE)DIRECTION LEGERECONSOMMATION SUR AUTOROUTE A 120 (T4 190 ch AUTO R DESIGN 15000 KM 2 ANS)
Excellent véhicule. Très bon achat véhicule très agréable , très confortable, très sûr et performant . (D4 190 ch)
Silence quand elle roule (T5 247 ch Hybride T5 de juin 2020, 1200 KM, 3 pannes en 2 mois, la voiture est bloquée, ne démarre pas...)
Confortable. (D3 150 ch Boite manuelle, 14000km, 2018, R-design, )
Confort, fiabilité, sécurité, habitabilité, (D4 190 ch Boite automatique, 65000 kms, année 2018, first édition, jante 20 pouces)
Confort, boite automatique agréable, tenue de route, en sécurité
(D4 190 ch)
Confortable (D3 150 ch)
Confort, sécurité
(D3 150 ch)
Intérieur confortable et chaleureux. ( Cuir clair, bois,toit panoramique)Climatisation commandable à distance avec application.Puissance suffisanteDoucePeu sonoreBien équipé
Intérieur valorisantÉcran navigation centre compteurSystème multimédia demande un peu d'habitude mais intuitif et completSon de très bonne qualité en standardConsommation raisonnable surtout autoroute 5.6l/100 en ecodriveCoffre spacieux et bien conçu, emplacement pour tablette dans coffre. Sol plat.Beaucoup de place jambes arriere Éclairage led intérieur sympaHayon main libre efficaceFeux led efficaceC'est une Volvo! (D4 190 ch Bva 2019 inscription 8500 kms)
Confort d'assise et d'amortissementboite auto insonorisationtechnologie embarquée (lane assist, pilot assist, BLIS, caméra arrière, régulateur adaptatif)consommation raisonnable pour le poids (6,3l/100 100% route et 6,5/6.8/100 2/3 route 1/3 ville)Défauts légers (D3 150 ch D3 150 CV geartronic 8 awd, 2019, inscription, 4000 km)
LookConfort (D3 150 ch)
Confort Tenue de routeTrès bonne insonorisationBoite de vitesse agréable et douceMoteur T3 largement suffisant pour une utilisation urbaine et quotidienne avec des reprises plus que correct.Equipement sécuritaire au top.Look de la voitureconduite avec position surélevée
Impression d'espace à l'intérieur grâce à un intérieur clair et bien agencé.
Défauts -Quelques (T3 156 ch Boite manuelle, 8000kms, 2018, inscription)
Commande vocale très aléatoire, réservoir et volume du coffre trop petit, beaucoup trop de problèmes pour un vehicule (premium ?) (D4 190 ch Boite auto . Modele inscription de 2019. Jante 19 pouces. 25000km)
CONSOMMATION VILLE TRES ELEVEECUIRS SIEGES SE PLISSENT TROP RAPIDEMENTSONORITE ET AGREMENT MOTEUR T4 TRES QUELCONQUE (T4 190 ch AUTO R DESIGN 15000 KM 2 ANS)
Petit réservoir (D4 190 ch)
Fiabilité
Finition (T5 247 ch Hybride T5 de juin 2020, 1200 KM, 3 pannes en 2 mois, la voiture est bloquée, ne démarre pas...)
Radar de recule qui s'enclenche très tardivement. (D3 150 ch Boite manuelle, 14000km, 2018, R-design, )
Bruit moteur en reprise trop vive en montagne (D4 190 ch Boite automatique, 65000 kms, année 2018, first édition, jante 20 pouces)
Mode économique et changement automatique code phare à activer à chaque démarrage, consommation un peu élevée, réservoir de petite contenance (D4 190 ch)
Boite de vitesse automatique lente au démarrage et brutale lors des accélérations. (D3 150 ch)
Materiaux de qualités mais finition et ajustage pas au niveau de la categorie premium ! Le gps manque de precision lors de la recherche d adresses, les variables de selection sont manquantes, fait moins bien qu un google map sous android (D4 190 ch)
Consommation et autonomie ne permettant pas un trajet de 950 kms (D3 150 ch)
Obligé de sélectionner passage feux croisement/route à chaque démarrageAccoudoir avant non réglable trop en retraitTarif un peu élevé...bien que beaucoup moins cher que concurrente à prestations équivalentesTaille réservoir pourrait être meilleur (D4 190 ch Bva 2019 inscription 8500 kms)
De finition (D3 150 ch D3 150 CV geartronic 8 awd, 2019, inscription, 4000 km)
ConsommationFiabilité
Manque de dynamisme (D3 150 ch)
De finition pour du haut de gamme (ex bas de la planche de bord en plastique dur)-Prix un peu élevé lorsque rajoute des options (T3 156 ch Boite manuelle, 8000kms, 2018, inscription)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
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Capacité batterie (utile) | ![]() |
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Capacité (charge 15-85%) | ![]() |
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Prise courant alternatif (AC) | ![]() |
Type 2 / Vitesse recharge max. : 11 kW |
Prise courant continu (DC) | ![]() |
CCS Combo / Vitesse recharge max. : 150 kW |
Moteur avant | ||
Moteur arrière |
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Premier modèle issu de la plateforme CMA de Volvo, le XC40 se situe à mi chemin entre un SUV de ville et un SUV des champs.
Volvo D4 190 ch Bva 2019 inscription 8500 kms
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volvo XC40 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-08-02 11:17:02
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Intérieur confortable et chaleureux. ( Cuir clair, bois,toit panoramique)
Climatisation commandable à distance avec application.
Puissance suffisante
Douce
Peu sonore
Bien équipé
Intérieur valorisant
Écran navigation centre compteur
Système multimédia demande un peu d'habitude mais intuitif et complet
Son de très bonne qualité en standard
Consommation raisonnable surtout autoroute 5.6l/100 en ecodrive
Coffre spacieux et bien conçu, emplacement pour tablette dans coffre. Sol plat.
<br&g ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volvo XC40
Volvo D4 190 ch Boite auto . Modele inscription de 2019. Jante 19 pouces. 25000km
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volvo XC40 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-10-27 06:02:27
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Confortable, bonne routière, look, agrément moteur et bv(le couple moteur et la douceur de la boite)
Défauts : Commande vocale très aléatoire, réservoir et volume du coffre trop petit, beaucoup trop de problèmes pour un vehicule (premium ?)
Consommation moyenne : 7 litres/100
Problèmes rencontrés : Bruit important des volets d'air dans le tableau de bord sur les premieres minutes d'utilisation, cognement au niveau du toit ouvrant les jours de pluie à partir de 90 km/H + ouverture parfois récalcitrantes. A-coups moteur à ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volvo XC40
Qualités et défauts XC40 signalés par les internautes via les 17 avis postés :
Parmi les essais de la Volvo XC40 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la XC40. Comportement routier : 4 aiment
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Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
D3 1969 cc |
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![]() 200 km/h 9.9 s 320 NM Si vous avez une sensibilité mécanique aiguisée ce moteur pourra alors peut-être manquer d'un peu de punch. Mais pour le conducteur lambda qui se fiche un peu des accélérations éclaires il sera largement rassasié. Les performances sont déjà très dignes !
De plus ce moteur est le seul à proposer autant de configurations possibles au niveau transmissions.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
D4 1969 cc |
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![]() 210 km/h 7.9 s 400 NM C'est sans doute le meilleur choix à faire pour le XC40 : sobre, puissant et très agréable, ce bloc a absolument tout pour pla ... Lire la suite >
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
T2 1477 cc |
157 g/km (WLTP) |
|||
![]() 180 km/h 10.9 s 245 NM Sortie plus tard que la version T3, à savoir en 2020, cette déclinaison est la plus légère de toutes. Elle reprend la m&ec ... Lire la suite >
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
T3 1477 cc |
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![]() 200 km/h 9.4 s 265 NM La boîte automatique est arrivée au courant de sa carrière, car le T3 ne se vendait à l'origine qu'en boîte mécanique. La gamme a semble-t-il été vite ajustée pour améliorer les ventes, car celle du début ne devait pas parfaitement convenir pour nos contrées.
Il n'y a en revanche pas de possibilité de l'avoir en 4X4 ici.
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
T3 1477 cc |
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![]() 200 km/h 9.3 s 265 NM Toujours avec les mêmes transmissions, l'évolution du T3 consiste à ajouter 7 ch. Ou plutôt c'est la résultante des a ... Lire la suite >
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
T4 1969 cc |
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![]() 210 km/h 8.4 s 300 NM Je privilégie pour ma part l'équivalent en diesel qui se révèle plus performant et sobre ...
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
B4 Essence 48V 1969 cc |
161 g/km (WLTP) |
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![]() 180 km/h 7.9 s 300 NM Hybride (14 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
T5 1969 cc |
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![]() 230 km/h 6.5 s 350 NM Un moteur certes performant mais qui implique une consommation trop pénalisante pour un citoyen français (qu'on fait payer bien trop cher à la pompe).
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
T4 Hybride 1477 cc |
47 g/km (WLTP) |
|||
![]() 180 km/h 8.5 s 405 NM Hybride (82 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
T5 Hybride 1477 cc |
47 g/km (WLTP) |
|||
![]() 180 km/h 7.3 s 425 NM Hybride (82 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() |
Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
P8 Recharge Electrique | ||||
![]() 180 km/h 4.9 s 660 NM
![]() |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
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Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
D3 150 ch | Si ce moteur n'est pas le plus démonstratif, il se révèle être un excellent compromis entre prix d'acquisition et coût d'utilisation. Et c'est le seul moteur qui offre toutes les possibilités de combinaisons avec la transmission intégrale et la boîte automatique Geartronic. |
D4 190 ch | SI vous en avez les moyens c'est idéalement le bloc à choisir en priorité, il sied très bien au positionnement du XC40 qui est un peu bourgeois on ne va pas se mentir. Les performances, sans être incroyables, sont ici suffisantes pour se faire quelques petits plaisirs à l'accélération. Et s'agissant d'un diesel il ne sera jamais traître sur la consommation, chose que ne peuvent prétendre les blocs essence. |
T5 Hybride 262 ch | Si l'utilisation de votre XC40 se limite à votre localité et aux trajets du quotidien principalement, cette déclinaison est forcément intéressante. Bien entendu, si vous n'avez pas de solution de recharge quotidienne confortable (à savoir un jardin ou un garage privé), il est peut-être préférable de s'abstenir. Idem pour les gros rouleurs qui n'auront que peu d'avantage, car une fois la batterie vide le moteur se met à être glouton : auto lourde, doit recharger la batterie, moteur essence glouton etc. |
Moteur | Commentaire |
T2 129 ch | Ce moteur est trop insuffisant pour sied au XC40. Car si les performances sont à peu près correctes à vide, le couple relativement limité de ce bloc ne permet pas de se mouvoir dans le plus grand des conforts. Bref, on sent qu'il en manque sous la pédale, et c'est mal venu sur une auto qui se la joue premium. N'oublions pas non plus la sonorité qui n'est pas des plus gracieuse (à défaut de vraiment déranger). |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
D3 150 ch D3 150 CV geartronic 8 awd, 2019, inscription, 4000 km : grincement siège conducteur
D3 150 ch : Vehicule neuf avec 1 entrée atelier chaque mois depuis février, soit 4 à cejour,Airbags srs, pedale embrayage qui grince, vitre conducteur qui claque en butée à la monte et descente,
D4 190 ch : Probleme bruit grincement de l assise siege conducteur. SupportEssui glace arriere fragile a manipuler lors du nettoyage, cassé !Support de l eclairage de plaque avec camera de recul s est desolidarisé de son support, je pense qu en usine lors du montage les 2 vis de maintient casse le support plastique qui cede avec le temps....mon vehicule a 15 mois depuis mars 2017
D3 150 ch : Gazole dans huile moteur problème de nettoyage du filtre à particules.
D4 190 ch : rupture de la pièce qui ferme le coffre et éclaire la plaque, problème signalé par d'autres internautes, volvo serait bien inspiré d'apporter les modifications nécessaires
D3 150 ch Man, 10000km,2018,17", Rdesing : Problème niveau d'huile qui augmente. Mazout dans l'huile.
D4 190 ch Boite automatique, 65000 kms, année 2018, first édition, jante 20 pouces : Aucun en 2 ans et 65000 kms
D3 150 ch Boite manuelle, 14000km, 2018, R-design, : Huile dans le moteur. [...] Tous les autres signalements >>
Comment garder l'aspect très premium de Volvo tout en réduisant les coûts ? C'est un peu ici le challenge du XC40 bien que les tarifs auraient pu laisser croire que la marque ne cherche pas trop à faire des économies. Mais comme les modèles d'entrée de gamme sont raisonnablement coûteux, il fallait bien pouvoir atteindre ces chiffres et donc rogner sur certains aspects de l'habitacle. C'est donc ici un genre d'intérieur de XC60/S60 en version plus dépouillée. Et pour éviter de devoir utiliser trop de plastique trop coûteux, la marque a eu comme idée de faire monter la moquette du sol le plus haut possible, en tentant bien évidemment de faire croire que c'est un code de style voulu et non subi ... En [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Très difficile il est de contenter tout le monde ... Entre une jeunesse qui n'aime que les châssis en bois et un troisième âge qui favorise la douceur, Volvo a semble-t-il préféré rester conservateur ... Et si au final c'est bel et bien le moelleux qui a été quand même largement favorisé, le XC40 se débrouille plutôt très bien sur la route, avec souplesse mais très bien quand même (malgré une garde au sol pas si riquiqui : 21 cm).
Commençons tout d'abord par les sensations de conduite, soyons franc on vous perche très haut dans le XC40, à tel point que cela pourra cliver. Encore une fois, les amateurs de dynamisme se sentiront un peu trop haut alors que les autres [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Le X40 débute ses tarifs juste au dessus de 30 000 euros avec un moteur 3 cylindres essence et une boîte mécanique à 6 rapports. 5 niveaux de finition existent : Série sans nom, Momentum, R-Design/Inscription [...] Suite des tarifs
(Source Volvo 2019) A partir de 31 650 euros : Bouton de verrouillage centralisé pour le conducteur et le passager avec diode de contrôle // Déclenchement automatique des feux de détresse lors d’un freinage d’urgence // Limiteur de vitesse // Régulateur de vitesse // City Safety, système d'anticipation de collision intelligent // Alerte franchissement de ligne active // Assistance au démarrage en côte // Contrôle de la transmission en descente HDC // Indicateur de perte de pression des pneus avec localisation // Reconnaissance des panneaux de signalisation // Airbags conducteur et passager à déclenchement différencié // Airbag genoux conducteur // Airbag passager avant déasactivable // Triangle de présignalisation // Alerte rappel ceintures de sécurité EU // Kit anticrevaison // Trousse de 1ers secours // CleanZone : Filtre à charbon de climatisation multi-actif et fonction pré-ventilation // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Vitres latérales arrières et latérales tempérées // Rétroviseurs couleur carrosserie avec partie inférieure Noir // Sortie d'échappement non visible // Désignation Moteur T3 // Incrustations City Map // Tapis de sol textile avant et arrière // Pommeau de levier de vitesse en Cuir // Porte-ticket de parking et d'autoroute // Détecteur automatique de pluie // Siège conducteur avec réglages manuels de la longueur, de la hauteur de l'assise, de l'inclinaison du dossier et de l'inclinaison de l'asisse // Multimédia & Connectivité // Système audio Volvo Performance // Combiné d'instruments digital 12,3" // Volvo On Call avec fonction Car Sharing // Port USB à l'arrière // Commande vocale avancée // eManuel utilisateur // Phares LED avec correcteur dynamique de la portée // Appuie-tête deuxième rangée rabattables manuellement // Jantes alliage 17" 5 branches Argent Brillant 235/60 R17 // Volant 3 branches gainé de Cuir [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.48 m | 1650 Kg | 530 L |
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4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
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4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
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4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
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4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
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4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
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4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
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4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
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4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
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4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
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4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
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4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
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4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
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4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
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4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
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4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
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4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
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4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
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4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
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4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
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4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
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4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
![]() |
4.3 m | 1250 Kg | 405 L |
![]() |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
![]() |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
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4.38 m | 1500 Kg | 521 L |
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4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
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4.49 m | 1550 Kg | 520 L |
La longueur s'élève à 4.42 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Grandland X (2017) et de 6 cm par rapport à la Tucson (2015) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Nissan Qashqai 2 (2014) ou même de 4 cm comparé à une Skoda Karoq (2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 460 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Kadjar (2015) ou encore de 10 litres par rapport à la HRV (2015) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Volkswagen T-Roc (2017) ou même de 15 litres comparé à une Dacia Duster 2 (2017). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Volvo XC40 vont du B4 Essence 48V 197 ch au P8 Recharge Electrique 408 ch soit 2 diesel(s), 2 hybride(s), 1 électrique(s), 6 essence(s).
Les meilleures versions sont les XC40 D3 150 ch, D4 190 ch, Hybride, T5 Hybride 262 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les XC40 T2 129 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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