Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Huile qui sort de l'échappement : les causes 16/11/2017

Huile qui sort du pot d'échappement : causes possibles


Vous constatez de l'huile qui coule à la sortie de votre silencieux d'échappement ? Comment de l'huile peut finir à cet endroit ? Découvrons cela et essayant de récapituler le plus de scénarios possibles.

Où y a-t-il de l'huile dans le moteur ?

Pour ceux qui n'y connaissent rien rappelons très rapidement où se situe l'huile dans un moteur. Comme pour la vascularisation d'un corps humain, l'huile "circule dans un circuit" (excusez la lourde formule ...) animé par une pompe à huile. Le but est en effet de lubrifier mais aussi de refroidir, il faut donc la faire circuler pour qu'elle amène la chaleur récoltée vers l'extérieur (ce que l'on appelle radiateur).


Cette huile côtoie tous les élément mobiles dans le moteur, elle s'écoule donc un peu partout grâce à des orifices nombreux à l'intérieur.
Il y a toutefois un endroit où elle n'est pas la bienvenue, ce sont les chambres de combustion. Elle est alors stoppée par ce que l'on appelle des segments racleurs positionnés sur les pistons, un peu comme des essuie-glaces ramassent la pluie (pour développer l'image les pistons sont les essuie-glace et les segments les embouts qui s'usent et qu'on change).
L'huile est stockée dans le bas moteur, dans ce que l'on appelle un carter (là où se situe la vis de purge). Quand on coupe le moteur, toute l'huile vient retomber dans ce dernier, d'où la nécessité de contrôler le niveau à froid.
Pour plus d'infos sur le circuit de lubrification voir ici.

Mais si ce circuit est étanche, comment peut-on avoir de l'huile qui sort de son échappement ? Et bien il y a plusieurs chemins d'accès que nous allons voir, et ils ne sont finalement pas si nombreux.

Danger ?

Oui, cela peut paraître anodin mais il faut savoir que l'huile ça brûle très bien ! On pourrait même s'en servir de carburant ... Sachez donc qu'un échappement plein d'huile peut mener à un incendie, ce qui n'est pas rien !
La fumée bleue indique d'ailleurs qu'une partie de l'huile brûle.

Conséquence pour votre voiture ?

Avec de l'huile qui circule dans l'échappement, il devient évident que les filtres vont en prendre pour leur grade ... Sachez donc que vos catalyseurs et FAP risquent de ne pas s'en remettre.
Un peu comme avec une marrée noire, ils vont être complètement obstrués et pollués. C'est à ne pas négliger vu leur coût.

De l'huile dans les chambres de combustion ?

On est tous d'accord que les cylindres évacuent les fumées par leurs soupapes d'échappement (a contrario des soupapes d'admission qui aspirent l'air frais), donc vers le collecteur puis la ligne d'échappement. Si j'ai de l'huile en quantité importante dans ces fameuses chambres de combustions il est alors logique d'en retrouver à mon silencieux (dernière pièce de l'échappement). Les flux de gaz assez expulsent alors le tout vers l'extérieur.
Reste maintenant à savoir comment on peut avoir de l'huile dans les cylindres ...
Et bien il y a deux principales sources :

  • Par le haut : joints de queue de soupapes qui ne sont plus étanches, l'huile coule vers le bas directement dans les cylindres ou même vers le collecteur d'échappement.
  • Par le bas : l'huile crabotée par le vilebrequin est aspergée partout sur les parois des cylindres. Si les segments ne font plus leur travail (ils sont usés, par un manque de lubrification  et donc d'entretien par exemple ...) et bien l'huile n'est plus raclée vers le bas et finit donc dans la chambre de combustion (quand le piston revient vers le bas).



Fuite des joints de queue de soupape : voilà ce que cela donne en vrai


Segments qui ne sont plus très étanches (usés), cela se contrôle facilement par un contrôle des compressions

Fuite du turbo ?


Pour ceux qui ne le savent pas, le turbo est aussi lubrifié par l'huile moteur. En effet, le palier situé entre les deux turbines tourne si vite qu'il a besoin d'être perfusé au circuit de lubrification moteur.
Sachant qu'un turbo exploite les flux d'échappement pour se "mouvoir", vous aurez vite compris qu'une fuite d'huile au niveau du roulement central mènera à une fuite vers l'échappement et l'admission (dans ce cas attention à l'auto-combustion et donc à la casse moteur !).




Voici le fameux palier lubrifié

Reniflard / trop plein d'huile

Si pour une quelconque raison de l'huile se met à remonter par le reniflard (trop de pression dans le carter suite à un trop plein d'huile par exemple) et bien l'admission va être remplie d'huile. Cette dernière finit dans les cylindres et finit par être expulsée par l'échappement.


Joint de culasse ?

Il se peut aussi parfois que la cause provienne d'un joint de culasse qui n'assure plus d'étanchéité. L'huile peut alors aller de la chambre de combustion vers le circuit de refroidissement et revenir dans les cylindres qui vont alors l'évacuer à l'échappement. Mais il faut avouer que ce scénario reste peu probable ... Et puis vous devriez voir de la mayonnaise dans l'eau ou l'huile avant même de voir cette dernière s'échapper par le pot.

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Dernier commentaire posté


Par SF (Date : 2018-11-16 15:08:50)

bonjour
Je posséde une ford fiesta 2007 et viens de faire changer au garagiste joint de cache culbuteur suite à une fuite d'huile sur échappement avec odeur de crâmé en prime mais en roulant la voiture sent encore le brulé au niveau de l'échappement.Est-ce normal et sans risque ?
d'avance merci pour votre réponse

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-16 17:19:55) : Si il y a des résidus d'huile ça semble logique. Attendre encore un peu avant de s'inquiéter. Bien évidemment, ayez le réflexe les premiers temps de regarder par terre si rien n'a coulé.
  • Par SF (2018-11-18 09:56:09) : merci infiniment

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Suite des 18 commentaires :


Par Shaco (Date : 2018-10-24 18:14:09)


Bonjour j'ai une mercedes-benz vaneo w414 2002 1.7cdi apres avoir fait une vidange + tout les filtres par un garagiste qui ma mis du 5w40 au lieu du 5w30 apres reprise de mon véhicule j'ai constaté que javais perdu en puissance (genre d'étouffement apres 100km/h)j'ai verifier le niveau d'huile qui était en dessus du max j'ai vidé en peu pour le remettre entre min et max.

problème suivant:la durite après la vanne egr absorbait l'air et restait collé comme on absorbe tout l'air d'une pochette par exemple; j'ai donc vérifier le filtre a air et j'ai changer son coté (fermé vers la vanne egr) probleme résolu mais toujours perte de puissance

problème suivant:pendant que je roulais une énorme fumée comme si mon véhicule avait pris feu par le dessous j'ai roulé environ 5 km comme ca le voyant s'est allumé perte huile intense.j'ai donc remis de l'huile pour vérifier l'endroit de la fuite aucune fuite mais lorsque j'ai démarrer fuite d'huile intense vers le pot d'échappement(1ere partie échappement)

j'ai besoin d'aide je sais plus quoi faire
Dois-je : remplacer le filtre a huile
demonter le turbo et vérifier s'il a fuite...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-25 11:57:11) : Franchement ? Retournez voir le garagiste pour qu'il résolve le problème qu'il a lui-même créé.
    Le surplus a fait remonter l'huile par le reniflard qui est venu salir l'admission mais aussi l'échappement (sonde lambda qui doit être aveugle, catalyseur et FAP salis).
    Un mécano doit prendre ses responsabilités, et si il ne sait pas faire une vidange qu'il aille se recycler. Vous n'allez quand même pas vous arracher les cheveux pour corriger ses bourdes non ?

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Par (Date : 2018-10-07 11:37:44)


Bonjour j'ai une audi a4 v6 2.4l j'ai toujours une odeur d'huile qui chauffe et je perçoit une route d'huile à la sortie du collecteur d'échappement pouvez vous me ce que vous en pensez merc


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-08 09:31:08) : Reniflard ou turbo qui envoient de l'huile au collecteur ? Ou segmentation HS ?

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Par Wiyad (Date : 2018-09-30 06:15:18)


Bjr je besoins d'aide svp 1 golf5 2l 140cv des que j démarre le moteur ya une fuite d'huile qui vien dans le turbo qui sort vers l'echappement direct et y'a pas d'accélération quand j'appuie le pédale rien se passe. Que peut ils être svp ?? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-30 08:09:33) : Palier de turbo qui fuit, attention à l'emballement moteur ...
  • Par Wiyad (2018-09-30 18:16:17) : Merci pour la réponse. Mais que ce qu'il faut faire dans ce cas-là ??

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Par Laguna2 (Date : 2018-09-25 11:09:14)


Bonjour,
Je possède une Laguna 2 1,9DCI-120 Cv.
Pendant que je roulais une énorme fumée bleue/blanche est sortie de l'échappement.
Je me suis arrêté immédiatement pour constater que le carter d'huile était pour ainsi dire vide.Au moment de l'intervention garage j'ai constaté que le turbo était HS (morceau retrouvé dans le pot cata).Le moteur a été déculassé, le joint de culasse et toute la visserie changés ainsi que le turbo (neuf).La ligne d'échappement a été entièrement démontée et nettoyée.Après remontage et mise en route le moteur a continué à recracher très rapidement toute son huile dans l'échappement.
Je suis impuissant à trouver une solution à ce problème.
Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-26 12:08:03) : L'huile arrive par où ? Reniflard, turbo ?...

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Par C4 (Date : 2018-09-23 14:48:53)


Bonjour, j'ai une Citroen C4 1.6l de 2005 diesel. Le turbo était cassé et de l'huile sortait par le pot d'échappement. J'ai alors changé le turbo et nettoyé tout le moteur. En revanche, je pense qu'il reste de l'huile dans le pot d'échappement à cause de l'ancien turbo. Du coup, il n'y a plus d'huile qui sort mais de la fumée, beaucoup de fumées. Pensez-vous que je peux nettoyer juste le pot d'échappement au casher ou remplacer tout le circuit? Merci de vos conseils.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-23 19:27:52) : L’idéal serait de commander une post injection au calculateur ;-) comme il le fait pour une régénération de FAP.
    A priori la seule chose à faire est de laisser consommer en espérant que les sondes (lambda etc.) et filtres / catalyseurs ne morflent pas.
    Ne pas hésiter à monter dans les tours à chaud pour bien faire chauffer l'échappement, ça accélèrera le brulage.

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Par Sasa (Date : 2018-09-17 09:27:35)


Bonjour
Je viens dacheter une ds3 diesel 2011 et je viens de constater quil y a un peu dhuile noir fraiche qui sort du pot d’échappement cest normal ? Ou dois je minquieter ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-17 09:49:55) : C'est pas génial du tout ... Vous allez encrasser les catalyseurs et FAP qui sont très couteux.
    Regardez en premier lieu le niveau d'huile. Si il est trop haut ce n'est pas bon (mauvais ajustement ou FAP qui se régénère sans cesse : post-injection qui fait grimper le niveau).
  • Par Sasa (2018-09-17 09:52:53) : Merci de votre reponse !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-17 15:34:06) : Pas de souci, soyez vigilant avec votre mécanique et ce fameux problème d'huile (la lubrification est la chose la plus importante, devant même le refroidissement moteur).

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Par Aly218 (Date : 2018-09-09 14:06:43)


Bonjour à tous, j'ai une laguna 3 2.0 turbo essence 170cv, j'ai récemment changé le turbo, et je trouve encore de l'huile dans le circuit d'admission (orifice de sortie turbo vers l'échangeur), mon catalyseur est imbibé d'huile,suite à casse de l'ancien turbo,et à l'heure actuelle avec le nouveau turbo,il y a encore de l'huile dans mon circuit d'admission,mais aussi côté échappement dans le turbo, et évidemment il y une épaisse fumée noir à l'échappement,

D'où peut provenir le problème, éclairez moi s'il vous plaît, car je sèche...
En vous remerciant par avance pour vos réponses...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-10 09:36:44) : Si l'huile sort du turbo ça ne semble donc pas être le reniflard.
    Donc en gros ce nouveau turbo est HS ?! Il fuit déjà par la palier ?
    Le moteur est bon ? Les compressions OK ? Car si la segmentation ou les joints de queue de soupapes sont HS ce n'est pas idéal.
  • Par (2018-09-11 11:44:08) : Merci pour ces éclaircissements,Je soupçonnais également le turbo, mais étant donné qu'il doit être fonctionnel, neuf, le doute s'est installé.
    Je ferai expertiser le turbo afin de voir s'il est réparable ou non.
    Comment puis je nettoyer tout le circuit d'admission et d'échappement ? Enfin si à ce stade, c'est encore possible ? Merci pour votre aide...

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Par patrice (Date : 2018-09-08 09:51:17)


Bonjour,
Ma BMW 330d E92 crache une épaisse fumée bleutée et perd beaucoup d'huile sur le coté gauche du compartiment moteur. Il y a 2 ans j'ai installé un déshuileur cyclonique. Mon problème peut il venir de celui ci?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-08 16:35:45) : Gauche quand on est devant ou quand on est au volant ?
    J'ai peur que ce soit le turbo qui suinte ... Attention à l'emballement moteur.
  • Par patrice (2018-09-08 18:11:21) : Bonsoir,
    L'huile se trouve coté gauche du moteur lorsque l'on est au volant. le turbo se trouve de l'autre coté. peut être l'étanchéité de son palier coté admission? Un joint de queue de soupape pourrait il produire mes symptômes?

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Par MercoMan (Date : 2018-08-23 19:16:53)


Bonjour j'ai une Mercedes 190E de 1988 essence, injection 122cv. Elle consomme beaucoup d'huile, environ 1 litre pour 200km et il y a une fumée bleue au démarrage pendant quelques secondes. QUe pensez-vous du joint cache culbuteur?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-24 10:53:08) : Dans ce cas vous verriez facilement l'huile suinter. Vous avez la réponse sous votre capot.
  • Par MercoMan (2018-09-07 22:44:32) : En effet , oui. J'ai une couche de gras sur le côté gauche du moteur du coup j'ai pensé au joint cache culbuteur. Il faudrait que je nettoie pour voir si elle revient.
    Et pour la segmentation, que pensez vous d'un test de compression? Et mes bougies d'allumages s'usent très vitre et elles sont noires et grasses?

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Par Toby (Date : 2018-08-12 09:35:38)


Bonjour
J'ai un Tiguan TDi 140cv. J'ai constaté hier au niveau du pot d'échappement qu'il y avait un liquide vert qui coule
Ça vient de Quoi ce problème
Sachant que j'utilise tout le temps la clim


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-12 11:31:04) : Allez voir votre liquide de refroidissement. Si il a la même couleur, j'ai peur que vous ayez fait un joint de culasse ...
  • Par Toby (2018-09-09 17:40:50) : Le liquide de refroidissement à toujours la même couleur et il n'a pas baissé de niveau
  • Par Lolo (2018-09-10 03:24:13) : C la vane egr 100 pour 100

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Par (Date : 2018-08-03 10:55:14)


MERCI POUR VOS CONSEILS ET RECOMMANDATION


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-06 08:57:55) : Merci d'avoir pris le temps de remercier ;-)

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Par (Date : 2018-07-15 10:58:57)


J Ai Un probleme avec Mon opel zafira apres segmentation du moteur j Ai le probleme d acceleration


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-15 15:31:22) : Je veux bien que certains aient des difficultés en français, mais là c'est limite de la fumisterie ...

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Par megane 2 ph 2 (Date : 2018-07-10 13:46:17)


Bonjour ,
j'ai une mégane2 1.5 dci 105cv moteur k9k 732 , et j'ai un ennuyeux problème plutôt a l’inverse de celui ci, c'est a dire que j'ai plutôt les gaz d’échappements dans l'huile , jauge de niveau, bouchon de remplissage et la sortie du reniflard est devenu un vrai pot d’échappement !
auriez-vous une idée sur l'origine de ce problème ?
merci infiniment !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-10 14:37:11) : C'est peut-être des vapeurs de carburant, car le reniflard évacue aussi ces vapeurs avec celles de de l'huile.
    On peut donc penser à un cylindre qui ne s'allume pas et qui fait tomber du carburant dans l'huile (étant brûlante elle évapore le carburant). Une soupape d'échappement qui ne s'ouvre pas bien peut aussi empêcher la bonne évacuation des gaz qui restent alors dans la chambre : il peuvent donc passer dans le carter sous la segmentation.
    N'oublions pas non plus une vanne EGR défaillante qui enverrai bien trop de gaz d'échappement à l'admission ...
    Si j'ai oublié des scénarios que les internautes n'hésitent pas à compléter.
  • Par megane2 ph2 (2018-07-16 09:55:44) : bonjour , merci beaucoup je vais essayer de contrôler tout ça , j'ai aussi un doute sur le fap , peut être complètement bouché , au cas ou je trouve le problème je vous le fait savoir A+
  • Par megane2 ph2 (2018-07-19 15:43:06) : bonjour,
    après le démontage , j'ai trouvé deux anomalies :
    - l’échangeur EGR fuyard , de l'eau dans les gaz d’échappements et vice versa
    - le turbo H.S complètement bloqué il empêche toutes évacuation des gaz , je pense qu'il n'a pas trop apprécié le glycol . bon im reste plus qu'a trouver un turbo ety un échangeur EGR

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Par val (Date : 2018-07-09 14:04:28)


Bjr j'ai un honda accord 1993 j'ai constaté hier que le moteur ne tournait pas rond et avançait difficilement j'ai donc ouvers le capot et constaté qu'un des quatre cylindres perdait de l'huile par le collecteur d'échapement et que la bougie du cylindre en question était noire et mouillée j'ai changé la bougie, le filtre à essence et nettoyé les injecteurs et le moteur n'est plus grippé et surtout l'huile a cessé de couler mais le mecano me dit que la fuite d'huile pourrai revenir voir s'aggraver sans me dire concretement l'origine de la fuite d'huile. SVP votre éclairecissement pourait m'etre grandement utile merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-10 11:16:04) : L'huile doit provenir d'un joint de queue de soupape qui a perdu un peu d'étanchéité. En tout cas c'est l'idée qui me vient ...
    On peut aussi penser à une segmentation fatiguée.
  • Par val (2018-07-11 16:24:42) : merci bien cela me semble tout à fait logique et merci pour votre site il m'a permi de connaitre et comprendre le fonctionnement d'un véhicule automobile dans sont ensemble

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Par Asow (Date : 2018-06-29 09:22:41)


J'ai une Rav4 largo winch 2003 depuis hier j'ai rajouté l'huile. Maïs avant elle avait commencé à fumée juste 20mn avant. Et après c'est finit. La fumée puis l'huile sort de lechappement.
Qu'est ce qu'il faut faire pour couper la fumée pour envoyer chez le mécano
Sa fumée prend un rayon de près de 300 mettre.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-29 12:52:08) : Vous n'auriez pas mis trop d'huile ?
  • Par Asow (2018-06-29 15:07:01) : Oui je confirme
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-29 15:27:40) : Pas bon pour les FAP et catalyseur qui vont se prendre la fumée et se salir.
    Les joints spi non plus n'aiment pas et le risque d'emballement moteur par le reniflard existe.
    Il faut retirer de l'huile (si le trop plein n'a pas été totalement consommé) par le carter ou par aspiration. Il n'y a rien d'autre à faire ...

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Par anastasia (Date : 2018-03-10 17:15:11)


Bonjour je vient de faire refaire mon moteur segmentation neuf turbos neuf joins de culasse neuf es quand je conduit sa crache encore de l'huile à lechapement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-11 09:09:23) : Comment le savoir vu d'ici ?...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-06-28 18:32:03) : avant de changer les segments il faut être sur que les cylindres pas trop user, faire un contrôle avec un comparateur pour voir l'ovalisation et que les parois ne soit pas en forme de tonneaux, cela a t'il été fait' contrôle a l'½il ne suffit pas.
  • Par lyes legaucher (2018-07-03 15:25:55) : faut voir les joints de guide soupape alors , faut négliger ça

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Par (Date : 2018-03-06 09:44:19)


Votre information est meilleur


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-06 21:37:54) : Merci

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