Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Huile qui sort de l'échappement : les causes 16/11/2017

Huile qui sort du pot d'échappement : causes possibles


Vous constatez de l'huile qui coule à la sortie de votre silencieux d'échappement ? Comment de l'huile peut finir à cet endroit ? Découvrons cela et essayant de récapituler le plus de scénarios possibles.

Où y a-t-il de l'huile dans le moteur ?

Pour ceux qui n'y connaissent rien rappelons très rapidement où se situe l'huile dans un moteur. Comme pour la vascularisation d'un corps humain, l'huile "circule dans un circuit" (excusez la lourde formule ...) animé par une pompe à huile. Le but est en effet de lubrifier mais aussi de refroidir, il faut donc la faire circuler pour qu'elle amène la chaleur récoltée vers l'extérieur (ce que l'on appelle radiateur).


Cette huile côtoie tous les élément mobiles dans le moteur, elle s'écoule donc un peu partout grâce à des orifices nombreux à l'intérieur.
Il y a toutefois un endroit où elle n'est pas la bienvenue, ce sont les chambres de combustion. Elle est alors stoppée par ce que l'on appelle des segments racleurs positionnés sur les pistons, un peu comme des essuie-glaces ramassent la pluie (pour développer l'image les pistons sont les essuie-glace et les segments les embouts qui s'usent et qu'on change).
L'huile est stockée dans le bas moteur, dans ce que l'on appelle un carter (là où se situe la vis de purge). Quand on coupe le moteur, toute l'huile vient retomber dans ce dernier, d'où la nécessité de contrôler le niveau à froid.
Pour plus d'infos sur le circuit de lubrification voir ici.

Mais si ce circuit est étanche, comment peut-on avoir de l'huile qui sort de son échappement ? Et bien il y a plusieurs chemins d'accès que nous allons voir, et ils ne sont finalement pas si nombreux.

Danger ?

Oui, cela peut paraître anodin mais il faut savoir que l'huile ça brûle très bien ! On pourrait même s'en servir de carburant ... Sachez donc qu'un échappement plein d'huile peut mener à un incendie, ce qui n'est pas rien !
La fumée bleue indique d'ailleurs qu'une partie de l'huile brûle.

Conséquence pour votre voiture ?

Avec de l'huile qui circule dans l'échappement, il devient évident que les filtres vont en prendre pour leur grade ... Sachez donc que vos catalyseurs et FAP risquent de ne pas s'en remettre.
Un peu comme avec une marrée noire, ils vont être complètement obstrués et pollués. C'est à ne pas négliger vu leur coût.

De l'huile dans les chambres de combustion ?

On est tous d'accord que les cylindres évacuent les fumées par leurs soupapes d'échappement (a contrario des soupapes d'admission qui aspirent l'air frais), donc vers le collecteur puis la ligne d'échappement. Si j'ai de l'huile en quantité importante dans ces fameuses chambres de combustions il est alors logique d'en retrouver à mon silencieux (dernière pièce de l'échappement). Les flux de gaz assez expulsent alors le tout vers l'extérieur.
Reste maintenant à savoir comment on peut avoir de l'huile dans les cylindres ...
Et bien il y a deux principales sources :

  • Par le haut : joints de queue de soupapes qui ne sont plus étanches, l'huile coule vers le bas directement dans les cylindres ou même vers le collecteur d'échappement.
  • Par le bas : l'huile crabotée par le vilebrequin est aspergée partout sur les parois des cylindres. Si les segments ne font plus leur travail (ils sont usés, par un manque de lubrification  et donc d'entretien par exemple ...) et bien l'huile n'est plus raclée vers le bas et finit donc dans la chambre de combustion (quand le piston revient vers le bas).



Fuite des joints de queue de soupape : voilà ce que cela donne en vrai


Segments qui ne sont plus très étanches (usés), cela se contrôle facilement par un contrôle des compressions

Fuite du turbo ?


Pour ceux qui ne le savent pas, le turbo est aussi lubrifié par l'huile moteur. En effet, le palier situé entre les deux turbines tourne si vite qu'il a besoin d'être perfusé au circuit de lubrification moteur.
Sachant qu'un turbo exploite les flux d'échappement pour se "mouvoir", vous aurez vite compris qu'une fuite d'huile au niveau du roulement central mènera à une fuite vers l'échappement et l'admission (dans ce cas attention à l'auto-combustion et donc à la casse moteur !).




Voici le fameux palier lubrifié

Reniflard / trop plein d'huile

Si pour une quelconque raison de l'huile se met à remonter par le reniflard (trop de pression dans le carter suite à un trop plein d'huile par exemple) et bien l'admission va être remplie d'huile. Cette dernière finit dans les cylindres et finit par être expulsée par l'échappement.


Joint de culasse ?

Il se peut aussi parfois que la cause provienne d'un joint de culasse qui n'assure plus d'étanchéité. L'huile peut alors aller de la chambre de combustion vers le circuit de refroidissement et revenir dans les cylindres qui vont alors l'évacuer à l'échappement. Mais il faut avouer que ce scénario reste peu probable ... Et puis vous devriez voir de la mayonnaise dans l'eau ou l'huile avant même de voir cette dernière s'échapper par le pot.

Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté


Par Toby (Date : 2018-08-12 09:35:38)

Bonjour
J'ai un Tiguan TDi 140cv. J'ai constaté hier au niveau du pot d'échappement qu'il y avait un liquide vert qui coule
Ça vient de Quoi ce problème
Sachant que j'utilise tout le temps la clim

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-12 11:31:04) : Allez voir votre liquide de refroidissement. Si il a la même couleur, j'ai peur que vous ayez fait un joint de culasse ...

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Suite des 8 commentaires :


Par (Date : 2018-08-03 10:55:14)


MERCI POUR VOS CONSEILS ET RECOMMANDATION


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-06 08:57:55) : Merci d'avoir pris le temps de remercier ;-)

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Par (Date : 2018-07-15 10:58:57)


J Ai Un probleme avec Mon opel zafira apres segmentation du moteur j Ai le probleme d acceleration


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-15 15:31:22) : Je veux bien que certains aient des difficultés en français, mais là c'est limite de la fumisterie ...

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Par megane 2 ph 2 (Date : 2018-07-10 13:46:17)


Bonjour ,
j'ai une mégane2 1.5 dci 105cv moteur k9k 732 , et j'ai un ennuyeux problème plutôt a l’inverse de celui ci, c'est a dire que j'ai plutôt les gaz d’échappements dans l'huile , jauge de niveau, bouchon de remplissage et la sortie du reniflard est devenu un vrai pot d’échappement !
auriez-vous une idée sur l'origine de ce problème ?
merci infiniment !


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-10 14:37:11) : C'est peut-être des vapeurs de carburant, car le reniflard évacue aussi ces vapeurs avec celles de de l'huile.
    On peut donc penser à un cylindre qui ne s'allume pas et qui fait tomber du carburant dans l'huile (étant brûlante elle évapore le carburant). Une soupape d'échappement qui ne s'ouvre pas bien peut aussi empêcher la bonne évacuation des gaz qui restent alors dans la chambre : il peuvent donc passer dans le carter sous la segmentation.
    N'oublions pas non plus une vanne EGR défaillante qui enverrai bien trop de gaz d'échappement à l'admission ...
    Si j'ai oublié des scénarios que les internautes n'hésitent pas à compléter.
  • Par megane2 ph2 (2018-07-16 09:55:44) : bonjour , merci beaucoup je vais essayer de contrôler tout ça , j'ai aussi un doute sur le fap , peut être complètement bouché , au cas ou je trouve le problème je vous le fait savoir A+
  • Par megane2 ph2 (2018-07-19 15:43:06) : bonjour,
    après le démontage , j'ai trouvé deux anomalies :
    - l’échangeur EGR fuyard , de l'eau dans les gaz d’échappements et vice versa
    - le turbo H.S complètement bloqué il empêche toutes évacuation des gaz , je pense qu'il n'a pas trop apprécié le glycol . bon im reste plus qu'a trouver un turbo ety un échangeur EGR

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Par val (Date : 2018-07-09 14:04:28)


Bjr j'ai un honda accord 1993 j'ai constaté hier que le moteur ne tournait pas rond et avançait difficilement j'ai donc ouvers le capot et constaté qu'un des quatre cylindres perdait de l'huile par le collecteur d'échapement et que la bougie du cylindre en question était noire et mouillée j'ai changé la bougie, le filtre à essence et nettoyé les injecteurs et le moteur n'est plus grippé et surtout l'huile a cessé de couler mais le mecano me dit que la fuite d'huile pourrai revenir voir s'aggraver sans me dire concretement l'origine de la fuite d'huile. SVP votre éclairecissement pourait m'etre grandement utile merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-10 11:16:04) : L'huile doit provenir d'un joint de queue de soupape qui a perdu un peu d'étanchéité. En tout cas c'est l'idée qui me vient ...
    On peut aussi penser à une segmentation fatiguée.
  • Par val (2018-07-11 16:24:42) : merci bien cela me semble tout à fait logique et merci pour votre site il m'a permi de connaitre et comprendre le fonctionnement d'un véhicule automobile dans sont ensemble

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Par Asow (Date : 2018-06-29 09:22:41)


J'ai une Rav4 largo winch 2003 depuis hier j'ai rajouté l'huile. Maïs avant elle avait commencé à fumée juste 20mn avant. Et après c'est finit. La fumée puis l'huile sort de lechappement.
Qu'est ce qu'il faut faire pour couper la fumée pour envoyer chez le mécano
Sa fumée prend un rayon de près de 300 mettre.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-29 12:52:08) : Vous n'auriez pas mis trop d'huile ?
  • Par Asow (2018-06-29 15:07:01) : Oui je confirme
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-29 15:27:40) : Pas bon pour les FAP et catalyseur qui vont se prendre la fumée et se salir.
    Les joints spi non plus n'aiment pas et le risque d'emballement moteur par le reniflard existe.
    Il faut retirer de l'huile (si le trop plein n'a pas été totalement consommé) par le carter ou par aspiration. Il n'y a rien d'autre à faire ...

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Par anastasia (Date : 2018-03-10 17:15:11)


Bonjour je vient de faire refaire mon moteur segmentation neuf turbos neuf joins de culasse neuf es quand je conduit sa crache encore de l'huile à lechapement


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-11 09:09:23) : Comment le savoir vu d'ici ?...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-06-28 18:32:03) : avant de changer les segments il faut être sur que les cylindres pas trop user, faire un contrôle avec un comparateur pour voir l'ovalisation et que les parois ne soit pas en forme de tonneaux, cela a t'il été fait' contrôle a l'½il ne suffit pas.
  • Par lyes legaucher (2018-07-03 15:25:55) : faut voir les joints de guide soupape alors , faut négliger ça

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Par (Date : 2018-03-06 09:44:19)


Votre information est meilleur


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-06 21:37:54) : Merci

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