Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Huile qui sort de l'échappement : les causes 16/11/2017

Huile qui sort du pot d'échappement : causes possibles


Vous constatez de l'huile qui coule à la sortie de votre silencieux d'échappement ? Comment de l'huile peut finir à cet endroit ? Découvrons cela et essayant de récapituler le plus de scénarios possibles.

Où y a-t-il de l'huile dans le moteur ?

Pour ceux qui n'y connaissent rien rappelons très rapidement où se situe l'huile dans un moteur. Comme pour la vascularisation d'un corps humain, l'huile "circule dans un circuit" (excusez la lourde formule ...) animé par une pompe à huile. Le but est en effet de lubrifier mais aussi de refroidir, il faut donc la faire circuler pour qu'elle amène la chaleur récoltée vers l'extérieur (ce que l'on appelle radiateur).


Cette huile côtoie tous les élément mobiles dans le moteur, elle s'écoule donc un peu partout grâce à des orifices nombreux à l'intérieur.
Il y a toutefois un endroit où elle n'est pas la bienvenue, ce sont les chambres de combustion. Elle est alors stoppée par ce que l'on appelle des segments racleurs positionnés sur les pistons, un peu comme des essuie-glaces ramassent la pluie (pour développer l'image les pistons sont les essuie-glace et les segments les embouts qui s'usent et qu'on change).
L'huile est stockée dans le bas moteur, dans ce que l'on appelle un carter (là où se situe la vis de purge). Quand on coupe le moteur, toute l'huile vient retomber dans ce dernier, d'où la nécessité de contrôler le niveau à froid.
Pour plus d'infos sur le circuit de lubrification voir ici.

Mais si ce circuit est étanche, comment peut-on avoir de l'huile qui sort de son échappement ? Et bien il y a plusieurs chemins d'accès que nous allons voir, et ils ne sont finalement pas si nombreux.

Danger ?

Oui, cela peut paraître anodin mais il faut savoir que l'huile ça brûle très bien ! On pourrait même s'en servir de carburant ... Sachez donc qu'un échappement plein d'huile peut mener à un incendie, ce qui n'est pas rien !
La fumée bleue indique d'ailleurs qu'une partie de l'huile brûle.

Conséquence pour votre voiture ?

Avec de l'huile qui circule dans l'échappement, il devient évident que les filtres vont en prendre pour leur grade ... Sachez donc que vos catalyseurs et FAP risquent de ne pas s'en remettre.
Un peu comme avec une marrée noire, ils vont être complètement obstrués et pollués. C'est à ne pas négliger vu leur coût.

De l'huile dans les chambres de combustion ?

On est tous d'accord que les cylindres évacuent les fumées par leurs soupapes d'échappement (a contrario des soupapes d'admission qui aspirent l'air frais), donc vers le collecteur puis la ligne d'échappement. Si j'ai de l'huile en quantité importante dans ces fameuses chambres de combustions il est alors logique d'en retrouver à mon silencieux (dernière pièce de l'échappement). Les flux de gaz assez expulsent alors le tout vers l'extérieur.
Reste maintenant à savoir comment on peut avoir de l'huile dans les cylindres ...
Et bien il y a deux principales sources :

  • Par le haut : joints de queue de soupapes qui ne sont plus étanches, l'huile coule vers le bas directement dans les cylindres ou même vers le collecteur d'échappement.
  • Par le bas : l'huile crabotée par le vilebrequin est aspergée partout sur les parois des cylindres. Si les segments ne font plus leur travail (ils sont usés, par un manque de lubrification  et donc d'entretien par exemple ...) et bien l'huile n'est plus raclée vers le bas et finit donc dans la chambre de combustion (quand le piston revient vers le bas).



Fuite des joints de queue de soupape : voilà ce que cela donne en vrai


Segments qui ne sont plus très étanches (usés), cela se contrôle facilement par un contrôle des compressions

Fuite du turbo ?


Pour ceux qui ne le savent pas, le turbo est aussi lubrifié par l'huile moteur. En effet, le palier situé entre les deux turbines tourne si vite qu'il a besoin d'être perfusé au circuit de lubrification moteur.
Sachant qu'un turbo exploite les flux d'échappement pour se "mouvoir", vous aurez vite compris qu'une fuite d'huile au niveau du roulement central mènera à une fuite vers l'échappement et l'admission (dans ce cas attention à l'auto-combustion et donc à la casse moteur !).




Voici le fameux palier lubrifié

Reniflard / trop plein d'huile

Si pour une quelconque raison de l'huile se met à remonter par le reniflard (trop de pression dans le carter suite à un trop plein d'huile par exemple) et bien l'admission va être remplie d'huile. Cette dernière finit dans les cylindres et finit par être expulsée par l'échappement.


Joint de culasse ?

Il se peut aussi parfois que la cause provienne d'un joint de culasse qui n'assure plus d'étanchéité. L'huile peut alors aller de la chambre de combustion vers le circuit de refroidissement et revenir dans les cylindres qui vont alors l'évacuer à l'échappement. Mais il faut avouer que ce scénario reste peu probable ... Et puis vous devriez voir de la mayonnaise dans l'eau ou l'huile avant même de voir cette dernière s'échapper par le pot.






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Par (Date : 2019-12-04 22:56:34)

Salut j'ai in nissan ka24E j'ai trouvé d'huile dans mon admission

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-07 11:35:18) : Voir reniflard, et du coup niveau d'huile.

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Suite des 46 commentaires :

Par Jhon (Date : 2019-11-10 20:13:15)


Salut jai une audi a3 2ltdi elle a commencer a fumer blanc perte de puissance apres elle saiy amballer elle s eteint plus apres elle sait eteint tout seul elle et rester emballer au 10mn je met le contacte le demareur ne lance plus


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 11:34:42) : Pas très clair ...
    En gros le moteur semble cassé.

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Par Sam (Date : 2019-10-19 22:10:51)



Bonjour,

J'ai une RENAULT Megane 2, 1.5dci année 2005 et ayant 192000kms.

Mon problème est le suivant, depuis plusieurs mois la voiture lâcher une fumée blanche et au fur et a mesure elle s'est intensifiée jusqu'au moment ou mon turbo ma complètement lâcher.

J'ai acheté un Turbo neuve pour remplacer, et voila que depuis deux semaines que le nouveau turbo est monté. Sauf, que le véhicule continue à lancer une fumée blanche, épais nuage.
J'ai essayé de trouvé un régime constante pour consommée moins d’huile et j'ai juste observé que sur certains rapport de vitesse et de tour minute la voiture boucane moi.
Par exemple à 90km en 5 vitesse je boucane énormément la fumée blanche et que en 4ème à 2700trs/mn je ne boucane pas du tout ??

J'aimerais savoir si vous avez une idée pourquoi elle boucane autant, tout en sachant qu’énormément de frais on déjà était injecté.

Les problèmes réel après le changement du turbo c'est ;

- consommation d'huile
- épaisse fumée blanche.
- consommation de carburant
- gicle l'huile à l'arrière du pot d'échappement.


NB; il n'y a pas de surchauffe du moteur, ni de consommation excessif du Liquide de refroidissement, le turbo fonctionne très bien.

Est-ce que quelqu'un pourrait m'orienter vers des pistes sérieuses pour la réparation de celui-ci !

Merci bien à vous

Samy


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-23 09:40:16) : Segmentation HS ? Joints de queues de soupapes ? Injecteurs qui libèrent trop de carburant ? etc.

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Par Lyes (Date : 2019-10-17 02:31:18)


Bonjour a tous,j'avais un problème de fuite d'eau sur ma picanto 2009 qui a roulé 185 milles ,après démontage de papion jai remarqué la trace d'huile sur l'admission !jai vérifier la niveau d'huile qui n'est pas au max
Il s'agit d'un joint de culasse usée après surchauffe du moteur ?
Merci par avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-17 16:36:17) : Non, le joint de culasse ne peut pas vraiment salir le papillon.
    On peut alors penser au turbo (si vous en avez un ...) qui fuit ou encore une vanne EGR qui renverrait des gaz assez gras.

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Par BESS (Date : 2019-10-06 22:27:55)


Bonjour Admin,
Je possède une SUZUKI VITARA 2.5L, V6,24V,TWINCAM essence de 2002 avec 300000Km.Une belle bête fun a conduire.Depuis maintenant 1 an j'ai remarqué une épaisse fumée blanche au démarrage le matin sinon en général à chaque fois que je démarre. Ma consommation d'huile montait en flèche.

Il y'a 6 mois j'ai fait changé les segments,pistons,pompes a eau/huile, etc bref un bon kit de maintenance. Rien n'y a fait.
J'ai vérifié mon EGR ok, reniflar noyé d'huile mai fonctionnel, cela dit je remarque une forte odeur d'essence dans l'huile lorsque j'en vérifie le nieau.

L'analyse de mon mécano s'oriente vers l'étanchéité des soupapes.

Que pouvez vous me conseiller?
Merci à vous.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-08 09:57:39) : Il ne reste en effet plus que les joints de queue de soupapes ...
    Pour l'odeur d'essence ça n'est pas très étonnant, il y a toujours un peu de gaz/vapeur (segmentation pas étanche à 100%) de carburant qui finit dans le carter.
    En revanche, si le niveau augmente c'est probablement la segmentation qui est fuyarde.

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Par Roland (Date : 2019-09-25 01:41:22)


Bonjour chers amis, j'ai un soucis au niveau de ma 407 Peugeot boîte manuelle 6 vitesse, parfois quand je rétrograde et j'accélère j entend mon pot d'échappement qui pète.j j'aimerais avoir votre avis afin de réparer cette panne


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  • Par (2019-09-25 17:20:22) : Il y a semble-t-il un peu de carburant qui traine dans la ligne d'échappement, quelques imbrulés d'injection ?

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Par Barthson (Date : 2019-09-12 07:38:35)


J'ai une opel astra f 1993 turbo diesel. De l'huile ainsi qu'une épaisse fumée s'échappent au niveau du tuyau d'échappement. La voiture consomme deux litres d'huile sur moins 200 km. Je venais de changer le joint de culasse il y a seulement trois semaines. Deux mois auparavant, j'ai changé les segments à cause de la fumée bleue qui jusqu'à présent sort aussi du silencieux. De quoi s'agit-il?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-15 12:42:47) : Reste donc le turbo à voir.

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Par sasa93 (Date : 2019-09-10 15:25:16)


Bonjour , j'ai acheter une BMW E46 320D 150CV de 2002 , a peine au démarrage,forte fumée blanche sort du pot d'échappement , je fait 3 km environ et toute l'huile sort par le pot d'échappement , quelque heure après je vérifie le niveau d'huile et rien à sec ? pourriez - vous m'aider à comprendre ce problème , je pense au turbo mais ne sais pas trop ? merci de bien vouloir m'aider à trouver une solution à mon problème merci...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-15 12:21:53) : Soit le turbo soit un souci côté reniflard qui aspire tout. Il faut donc commencer par voir si rien ne suinte côté palier de turbo.
  • Par sasa93 (2019-09-15 16:30:17) : Bonjour merci de votre réponse , j'ai démonter et commander les deux models de reniflard , j'ai aussi démonter le turbo l'axe des turbine bouge dans tout les sens et coté échappement plein d'huile et aussi beaucoup d'huile coté admission du turbo , donc je pense que le turbo est flingué non ?

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Par Yesmant (Date : 2019-08-15 22:30:15)


Bonjour, je possede une Seat Leon 1.9 TDI 105cv de 2008 ET depuis quelques jours elle na plus de puissance il me semble quelle est en mode securiter, a l arret Elle bloque au 3000r/min en roulant Elle fait une grosse fumee Blanche ET les Gros tube de pression turbo ne gonfle pas en accelerant (pression negative)ET j aí remarquer que l um des tube qui viens du turbo vers l echangeur (intercooler) s aplatit.Jai verifier les turbines du turbo et Elles semble etre ok, je remarque aussi um peut d huille dans les tubes.Aucun signal de panne au conteur merci d avance pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-18 08:36:25) : L'admission côté filtre à air n'est pas bouchée ?
    Pour l'huile le palier semble fuir ...
  • Par Yesmant (2019-08-19 03:04:32) : Admission Côté filtre a air bouchée?je vais demonter les tubes ET verifier.
    Lê turbo a éter changer il y a 1 ans(reconditioner)penser vous que les joints turbo soit abimer?penser vous que l echangeur air/intercooler soit lui Boucher ?merci pour votre reponse

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Par Denis (Date : 2019-08-09 09:56:13)


Bonjour,
Je viens d'acheter un kangoo 1.5dci de 2010 avec 226.000km
Elle fume blanc/bleu le matin à froid
Et depuis hier j'ai constater une perte d'huile par l'échappement.
Une fois chaude , plus rien , la voiture ne fume plus et crache plus d'huile...
Pouvez vous m'aider à déterminer le problème ?
Merci d'avance,
Denis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-09 11:31:24) : Niveau d'huile trop haut ? Turbo qui fuit ... Bref, ce n'est pas génial.

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Par Lazher soussi (Date : 2019-07-30 11:40:06)


Bonjour j'ai une polo 3 km 380000 je constate une baisse de puissance, une fumée blanche
Je découvre qu'elle consomme de l'huile 15w40


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-30 15:05:49) : 380 000 km ? La sonde lambda est bonne ?
    C'est arrivé d'un coup ?
    En général c'est lié à une combustion trop froide et une baisse de compression, l'un allant avec l'autre sur un moteur diesel à auto-combustion.
    Segment HS ? Soupapes ? Décalage de distribution ? Trop de gazole injecté qui refroidirait la combustion ?
    Si la fumée est liée à l'huile en revanche (légèrement bleutée) alors ça peut être un palier de turbo, une segmentation fatiguée qui laisse trop d'huile remonter dans les cylindres etc.
    Le joint de culasse semble OK ? Pas de choses bizarres dans le vase d'expansion d'eau ?
  • Par Lazher soussi (2019-07-30 16:37:48) : Bonjour

    Merci pour votre retour rapide, zéro problème dans diagnostique et pas de choses bizarres seulement la fumée il se peut qui les segmentation fatiguée
    car je constate préséance de huile dans les bougies.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-31 08:20:09) : Ca peut donc aussi être les joints de queue de soupapes. Voir cet article.
    Mais comme il y a une baisse de puissance bien perceptible il semble que ce ne soit pas un simple détail de ce genre.
    L'idéal serait de vérifier les compression de chaque cylindre.
    Préciser le moteur aurait été aussi vital pour l'analyse, car entre un essence à allumage commandé atmosphérique ou un diesel turbo-compressé à auto-allumage ce n'est pas la même chose ...

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Par Tommy (Date : 2019-07-06 11:40:42)


Bonjour ! j'ai acheté une Audi A5 2.0 T TFSI coupé 2010 en 1ère main à 85000 Km .
Je découvre qu'elle consomme de l'huile (1L /600 Km )
Je l'ai fais examiné plusieurs fois et changer (Turbo ,soupapes,arbre à came...)
Je met de l'huile 5W30 .La consommation d'huile est tjrs la ! au démarrage je trouve de la fumée noire projetée de l'échappement et forme des plaques sur le mur du garage !
C'est une belle voiture que j'aime pour son confort stabilité et réactivité et j'aimerai faire tout por la garder ! Merci de m'éclairer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-06 18:36:55) : C'est un classique sur ce moteur, voir ici plus bas sur la page (ou ici pour plus de détails sur les témoignages), et je vous invite aussi à témoigner pour comptabiliser votre problème dans les statistiques.
    Bref, c'est peut-être lié à une segmentation pas très efficace ... En revanche 1 litre pour 600 km c'est quand même un poil élevé.
  • Par Tommy (2019-07-06 21:58:46) : Bonsoir !
    C'est même plus ,j'ai ajouté 1 litre comme recommandé , j'obtiens le "ok" mais la jauge ne monte pas au maximum !
    Est ce cette situation présente un danger à part 1litre d'huile par 600 Km !
    Quelle est la solution définitive : changer le moteur ?
    Merci !
  • Par Mimi 620 (2019-08-07 10:06:43) : Bonjour une fumée noir je pense que cela viens plus des injecteurs en règle générale ont s inquiet au delà 1/1000 au niveau consommation d huile

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Par (Date : 2019-07-02 22:59:08)


Fumer blanche a mon Mazda 5 j ai refait la vidange et changer le filtre a huile mes sa continue pas de témoin au tableau de bord
Quelqu'un a une idée ??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-03 10:30:06) : Sans savoir le moteur pas vraiment ...
    Et quel rapport avec l'article qui parle d’huile qui sort de l'échappement ?

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Par Seb (Date : 2019-06-25 10:28:34)


Bonjour je viens de changer le turbo sur mon C4 Picasso il y a toujours autant de fumée qui se dégage de l'échappement est-ce normal je me suis renseigné un peu on m'a dit que c'était l'huile qui se passait dans la ligne d'échappement cause du turbo défaillant


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-25 13:07:04) : Il reste peut-être de l'huile de l'ancien turbo qui a cédé.

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Par Rober (Date : 2019-06-04 02:48:16)


Bonsoir à tous alors Moi je roulais normalement soudain je constate une baisse de puissance importante une grosse fumée même du feu sur mon échappement j'ai éteint le moteur et la Jesseye de redémarrer la voiture ne répond plus j'ai essayer de vérifier l'huile dans le moteur aucune goute elle a tout dégager est ce que quelqu'un peut m'expliquer ça
Pour précisé dans le les petit régime le turbo siffler légèrement et des fois la voiture ne dépasse pas les 3000 m/tm mais dès que j'eteint le moteur et je redémarre elle retrouve sa puissance normal


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-05 08:41:05) : Il aurait fallu préciser le moteur. A priori votre turbo a tout aspiré (sinon c'est le reniflard). Il n'y a pas eu d'emballement moteur ?

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Par Salimexact (Date : 2019-04-20 23:53:36)


Moteur 1.6 HDI 90 revision en 324000 km
Bloc chemise .
Changement segments et pochette des joints.

Apres 3600 km des traces d'huile comme la graisse wans l'echappement ???
Votre avis et merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-22 10:18:44) : Palier de turbo qui fuit ? Segments fatigués ? Joints de queue de soupapes ? ...

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Par Theo14 (Date : 2019-03-29 19:14:34)


Bonjour à tous !
Gros probleme de fumée blanche sur une Audi ( a6 tdi quattro 240 2007) . Il se passe que quand je suis à l’arret ,À froid comme à chaud, à un feu rouge ou pour un arrêt quelquonque mon véhicule fume blanc ( fumée assez épaisse surtout lorsqu’un véhicule oriente c’est feu la nuit vers mes échappement ) . Je ne perd ni LDR ni d’huile et pas de mayo, j’ai un voyant qui s’allume et qui repart très rarement (Système de recyclage des gaz d´échappement Débit trop faible ) , je pensais pendant longtemps que c’était le fap alors j’ai insisté insisté pensant le déboucher mais rien à faire ( je peux parcour 40 bornes à 3000 tour, au moment où je vais m’arrêter ,2 min après elle commence à refumer blanc ) .
Et sinon démarrage impeccable ,Aucun manque de puissance

Je voudrai vos avis , expérience merci :)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-30 09:41:42) : Sonde lambda ? Injecteur qui débite trop ? Calculateur qui gère le FAP qui débloque (post-injection même sans colmatage ? Voir si le niveau d'huile monte). Pas évident à dire mais en général une fumée blanche sans consommation d'eau est due à une combustion trop froide. La vanne EGR permet de refroidir les combustions, il y a alors peut-être un lien (mais je trouve étrange qu'on parle alors de débit faible).
    Un code défaut serait vraiment bien.

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Par (Date : 2019-03-03 21:46:24)


Bjr, j'ai une Opel corsa D essence 1.3 , y'a le reniflard qui aspire de l'air suite au clapet HS, après que le mécanicien a supprimer celui qui injection les gaz dans l'admission, le problème et régler, mais après un certain temps j'ai une petre de puissance a cause du catalyseur bouché, j'ai opter pour la suppression du catalyseur, mais j'ai de l'huile et fumée bleue a l'échappement, svp y'a quelque qui peut m'aider, et de me dire d'où bien cette fumée et l'huile a l'échappement
Merci d'avance


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  • Par Sofianedz (2019-03-03 21:49:21) : Pardon c'est 1.2
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-04 11:11:04) : Donc le reniflard envoie toujours de l'huile à l'admission, vous n'auriez pas trop d'huile ?

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Par Christelle (Date : 2019-02-28 09:12:06)


J ai une Audi à 3 elle fume blanche et vert le pot d échappement sa cool noir j ai emmener ma voiture au garage il dise que le moteur et foutu mais bizard elle démarre bien


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-28 10:08:10) : Blanc et vert ?

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Par BIlia (Date : 2019-02-19 12:02:18)


J'ai une golf 7 tsi 2013 acheté occasion depuis 5 mois 127 000 Km au compteur
j'ai remarque une consommation huile enorme entre 0.5 et 0.7 Litre /1000 km
moteur silencieux, aucun fumé remarquable a l’échappement , aucune fuite sauf des traces et suie sur coté turbo et joint moteur des gouttes aussi sur la durite air turbo qui n’explique (selon moi) pas la consommation enorme
J'ai vu sur internet qu'il peut s'agir de valve pcv ou clapet ou reniflard qui s'occupe de réintégrer le vapeur huile dans le carter , si non il sera brulé ?



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Par Farhenheit (Date : 2019-02-06 21:26:25)


Bonjour.
Besoin d'un avis pour un problème qui me cause une calvitie grandissante depuis des mois... Mon BMW 123d a deux turbos qui touts neufs. Mais un des turbos perd beaucoup d'huile dans l'echappement et dans l'échangeur, ça suinte de tous les côtés. Une fumée atroce se fait au démarrage a froid le matin. J'ai un phénomène de gaz d'échappement dans le reniflard,dans le bouchon, la jauge etc... Les tests de compression sont bons. Je ne sais plus quoi vérifier...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-07 09:14:09) : Palier de turbo qui fuit.
  • Par Farhenheit (2019-02-07 10:06:37) : Deux turbos neufs coup sur coup sans même avoir roulé ? C'est un peu étrange tout de même ! Surtout que le premier turbo monté a été renvoyé en garantie et lorsqu'ils l'ont testé sur leur banc, ils m'ont dit qu'il était ok pour eux !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-10 11:05:20) : En effet, dans ce cas ça paraît impossible de voir deux paliers fuir dès les premiers tours (sauf voitures hantées).
    Mais d'un autre côté vous dites clairement : "un des turbos perd beaucoup d'huile dans l’échappement" ..
    Serait-ce alors de l'huile qui viendrait du carter via le reniflard ?
    La fumée ne serait pas plutôt liée à un souci de combustion dans un cylindre (injecteur HS, compression moyenne etc.) ?
    On peut aussi penser à une segmentation fatiguée dans un cylindre qui ferait couler du carburant dans le carter d'huile : ça accroît le niveau et le surplus part au reniflard.
    Aucun code défaut pour aider ?
  • Par Farhenheit (2019-02-10 12:37:45) : Aucun code défaut. La compression a été testé et RAS. Le turbo coule dans l'échappement et l'intercooler visiblement. Le reniflard est très gras. Ma théorie est une surpression dans le carter qui affole tout le circuit d'huile et la mise a l'air. Mais pourquoi ? Pompe a huile qui pète les plombs ? Joint de vilebrequin ? Pompe a vide ? Compliqué a vérifier...
  • Par Audi-a6-3,0-tdi-theo14 (2019-03-29 18:57:38) : Bonjour à tous !
    j’ai quasiment le même phénomène sur mon Audi ( a6 tdi quattro 240 2007) . Il se passe que quand je suis à l’arret ,À froid comme à chaud, à un feu rouge ou pour un arrêt quelquonque mon véhicule fume blanc ( fumée assez épaisse surtout lorsqu’un véhicule oriente c’est feu la nuit vers mes échappement ) . Je ne perd ni LDR ni d’huile et pas de mayo, j’ai un voyant qui s’allume et qui repart régulièrement (Système de recyclage des gaz d´échappement Débit trop faible ) , je pensais pendant longtemps que c’était le fap alors j’ai insisté insisté pensant le déboucher mais rien à faire ( je peux parcour 40 bornes à 3000 tour, au moment où je vais m’arrêter ,2 min après elle commence à refumer blanc ) .
    Et sinon démarrage impeccable ,Aucun manque de puissance

    Je voudrai vos avis , expérience merci :)
  • Par Farhenheit (2019-03-29 19:09:24) : Moi ça me fait penser tout simplement a un début de palier de turbo HS. Dans les tours l'excédent d'huile est brûlé donc on ne voit rien mais a l'arrêt ça se voit plus facilement...

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Par (Date : 2019-01-21 12:53:02)


Tres efficace pour eviter le pire



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Par Bromi (Date : 2018-12-31 00:27:23)


Bonjour. J'ai roulé hier sans incident pendant environ 200km jusqu' a ce que j'ai remarqué que de l'huile fuite en bas du moteur.sans arriver à bien vérifier le niveau d'huile avec la jauge car le moteur est encore chaud j'ai rajouté environ 5l au total car je pensais que l'huile perdu est de quantité importante. Après quand j'ai démarré, des fumées blanche sortaient avec de l'huile dans l'echapement. Le niveau d'huile commençait à s'allumer et ne s'éteint plus, la voiture perd environ 40% de sa force. Au froid j'ai vérifié la jauge et j'ai constaté que le niveau d'huile dans le carter est deux fois supérieur au maximum. Que faire dans ce cas? Dois-je faire la vidange pour évacuer tout et remettre de l'huile neuve après? Je dois encore faire 400km de route dans 3 jours et la où je suis il n'y a pas de mécano. Merci d'avance pour votre réponse rapide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-31 09:06:50) : 5 litres ajoutées ?!
    C'est la contenance totale de votre carter ... C'est une catastrophe de faire ça ... Vous allez tout casser.
    Ne touchez plus à rien, il faut vider le surplus.

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Par (Date : 2018-12-28 10:50:20)


J'ais un rava 4L si je demare le matin ca fume bleu apres quelque temps le fumer s'arrete ce dit a quoi


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-12-28 13:15:04) : Votre niveau d'huile moteur est il stable ?

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Par tito (Date : 2018-12-22 12:27:39)


Bonjour voila depuis hier ma voiture fumme huile sortie echapement quqnd je roule
quand je met en route le matin voiture a larret je peut mettre des gaz pendant plusieur minute rien ne se passe je demarre et meme pas 1km et fummee pus huile sortie echapement quelq un saurai t il me quoi merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-23 14:37:55) : Difficile de comprendre avec limpidité.

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Par Mike (Date : 2018-12-16 19:42:40)


Bonjour j'ai un problème assez difficile a résoudre

Au faite j'ai acheter une a3 140 cv avec un turbo casser.

Donc je change le turbo par un d’occasion et j’aperçois une importante fuite d'huile au niveau raccord du pot, je me dis pas de change je me suis fait rouler, ne trouvent aucun turbo d’occase je me décide de changer la chra je monte verdict fuite huile toujours mais moin importante, je contacte la personne qui me la vendu et me la change, je la monte idem fuite, et la il me propose carrément un turbo neuf oui mais sa commence a couter chère et me dis après si sa fuit toujours la ben je ne serait plus rien faire.

Que se passe il mon moteur et en surpression peut être, je mais la valise et (RAS)

que faire acheter le neuf quand meme ?

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-18 08:25:26) : Difficile à dire, peut-être croyez-vous que le nouveau turbo fuit alors qu'en réalité c'est le reste de l'huile du premier turbo qui finit de s'évacuer ?
  • Par (2018-12-18 10:16:55) : Bonjour Admin, non car j'ai tout nettoyer y compris vider le cata car je penser comme vous.

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Par mam (Date : 2018-12-04 14:31:42)


J'ai changer le turbo mais j'ai de la fumée blanche à l’échappement et parfois perte de puissance voiture nissan patrol td6


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-05 11:36:15) : Voir d'abord si il y a un code défaut en mémoire.

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Par alban (Date : 2018-11-29 13:07:46)


Bonjour, Je possède une Subaru Impréza WRX 230 CV 10 ans et 100000 km,jamais eu aucun problème...
mais depuis quelques temps je me suis aperçu qu'elle consomme de l'huile certainement par l'échappement (aucune coulure au sol vers le pot, ni goutte sous moteur).je dois ajouter env.
1 litre/1000 km c'est beaucoup. Sachant qu'elle a toujours consommé un peu d'huile.
Pas de mousse refroidissement sur circuit d'eau. Faut-il faire réaliser un réglage des soupapes ou chemisage avant problème plus important? merci pour votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-30 09:20:10) : Une consommation d'huile, quelque soit la cause, finira forcément par l'échappement (c'est la "cheminée" du moteur).
    Maintenant reste à voir si la viscosité est la bonne, et si elle consomme vraiment plus qu'avant (d'huile), car vous précisez qu'elle a toujours consommé de l'huile.

    Réglage soupapes ? Chemisage ?... Non
  • Par noureine (2018-12-13 11:14:18) : je crois que tu dois changer les segments et traiter les chemises et car ils sont gorgés c par la ou il y a la fuite d'huile et se consomme avec le carburant dans le groupe
  • Par ALBAN (2018-12-13 12:55:54) : Merci Admin. et noureine : pour Subaru Impréza,pb huile,j'ai RV chez Concess. semaine prochaine...

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Par SF (Date : 2018-11-16 15:08:50)


Bonjour
Je posséde une ford fiesta 2007 et viens de faire changer au garagiste joint de cache culbuteur suite à une fuite d'huile sur échappement avec odeur de crâmé en prime mais en roulant la voiture sent encore le brulé au niveau de l'échappement.Est-ce normal et sans risque ?
d'avance merci pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-16 17:19:55) : Si il y a des résidus d'huile ça semble logique. Attendre encore un peu avant de s'inquiéter. Bien évidemment, ayez le réflexe les premiers temps de regarder par terre si rien n'a coulé.
  • Par SF (2018-11-18 09:56:09) : merci infiniment

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Par Shaco (Date : 2018-10-24 18:14:09)


Bonjour j'ai une mercedes-benz vaneo w414 2002 1.7cdi apres avoir fait une vidange + tout les filtres par un garagiste qui ma mis du 5w40 au lieu du 5w30 apres reprise de mon véhicule j'ai constaté que javais perdu en puissance (genre d'étouffement apres 100km/h)j'ai verifier le niveau d'huile qui était en dessus du max j'ai vidé en peu pour le remettre entre min et max.

problème suivant:la durite après la vanne egr absorbait l'air et restait collé comme on absorbe tout l'air d'une pochette par exemple; j'ai donc vérifier le filtre a air et j'ai changer son coté (fermé vers la vanne egr) probleme résolu mais toujours perte de puissance

problème suivant:pendant que je roulais une énorme fumée comme si mon véhicule avait pris feu par le dessous j'ai roulé environ 5 km comme ca le voyant s'est allumé perte huile intense.j'ai donc remis de l'huile pour vérifier l'endroit de la fuite aucune fuite mais lorsque j'ai démarrer fuite d'huile intense vers le pot d'échappement(1ere partie échappement)

j'ai besoin d'aide je sais plus quoi faire
Dois-je : remplacer le filtre a huile
demonter le turbo et vérifier s'il a fuite...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-25 11:57:11) : Franchement ? Retournez voir le garagiste pour qu'il résolve le problème qu'il a lui-même créé.
    Le surplus a fait remonter l'huile par le reniflard qui est venu salir l'admission mais aussi l'échappement (sonde lambda qui doit être aveugle, catalyseur et FAP salis).
    Un mécano doit prendre ses responsabilités, et si il ne sait pas faire une vidange qu'il aille se recycler. Vous n'allez quand même pas vous arracher les cheveux pour corriger ses bourdes non ?

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Par (Date : 2018-10-07 11:37:44)


Bonjour j'ai une audi a4 v6 2.4l j'ai toujours une odeur d'huile qui chauffe et je perçoit une route d'huile à la sortie du collecteur d'échappement pouvez vous me ce que vous en pensez merc


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-08 09:31:08) : Reniflard ou turbo qui envoient de l'huile au collecteur ? Ou segmentation HS ?

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Par Wiyad (Date : 2018-09-30 06:15:18)


Bjr je besoins d'aide svp 1 golf5 2l 140cv des que j démarre le moteur ya une fuite d'huile qui vien dans le turbo qui sort vers l'echappement direct et y'a pas d'accélération quand j'appuie le pédale rien se passe. Que peut ils être svp ?? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-30 08:09:33) : Palier de turbo qui fuit, attention à l'emballement moteur ...
  • Par Wiyad (2018-09-30 18:16:17) : Merci pour la réponse. Mais que ce qu'il faut faire dans ce cas-là ??

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Par Laguna2 (Date : 2018-09-25 11:09:14)


Bonjour,
Je possède une Laguna 2 1,9DCI-120 Cv.
Pendant que je roulais une énorme fumée bleue/blanche est sortie de l'échappement.
Je me suis arrêté immédiatement pour constater que le carter d'huile était pour ainsi dire vide.Au moment de l'intervention garage j'ai constaté que le turbo était HS (morceau retrouvé dans le pot cata).Le moteur a été déculassé, le joint de culasse et toute la visserie changés ainsi que le turbo (neuf).La ligne d'échappement a été entièrement démontée et nettoyée.Après remontage et mise en route le moteur a continué à recracher très rapidement toute son huile dans l'échappement.
Je suis impuissant à trouver une solution à ce problème.
Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-26 12:08:03) : L'huile arrive par où ? Reniflard, turbo ?...

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Par C4 (Date : 2018-09-23 14:48:53)


Bonjour, j'ai une Citroen C4 1.6l de 2005 diesel. Le turbo était cassé et de l'huile sortait par le pot d'échappement. J'ai alors changé le turbo et nettoyé tout le moteur. En revanche, je pense qu'il reste de l'huile dans le pot d'échappement à cause de l'ancien turbo. Du coup, il n'y a plus d'huile qui sort mais de la fumée, beaucoup de fumées. Pensez-vous que je peux nettoyer juste le pot d'échappement au casher ou remplacer tout le circuit? Merci de vos conseils.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-23 19:27:52) : L’idéal serait de commander une post injection au calculateur ;-) comme il le fait pour une régénération de FAP.
    A priori la seule chose à faire est de laisser consommer en espérant que les sondes (lambda etc.) et filtres / catalyseurs ne morflent pas.
    Ne pas hésiter à monter dans les tours à chaud pour bien faire chauffer l'échappement, ça accélèrera le brulage.

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Par Sasa (Date : 2018-09-17 09:27:35)


Bonjour
Je viens dacheter une ds3 diesel 2011 et je viens de constater quil y a un peu dhuile noir fraiche qui sort du pot d’échappement cest normal ? Ou dois je minquieter ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-17 09:49:55) : C'est pas génial du tout ... Vous allez encrasser les catalyseurs et FAP qui sont très couteux.
    Regardez en premier lieu le niveau d'huile. Si il est trop haut ce n'est pas bon (mauvais ajustement ou FAP qui se régénère sans cesse : post-injection qui fait grimper le niveau).
  • Par Sasa (2018-09-17 09:52:53) : Merci de votre reponse !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-17 15:34:06) : Pas de souci, soyez vigilant avec votre mécanique et ce fameux problème d'huile (la lubrification est la chose la plus importante, devant même le refroidissement moteur).

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Par Aly218 (Date : 2018-09-09 14:06:43)


Bonjour à tous, j'ai une laguna 3 2.0 turbo essence 170cv, j'ai récemment changé le turbo, et je trouve encore de l'huile dans le circuit d'admission (orifice de sortie turbo vers l'échangeur), mon catalyseur est imbibé d'huile,suite à casse de l'ancien turbo,et à l'heure actuelle avec le nouveau turbo,il y a encore de l'huile dans mon circuit d'admission,mais aussi côté échappement dans le turbo, et évidemment il y une épaisse fumée noir à l'échappement,

D'où peut provenir le problème, éclairez moi s'il vous plaît, car je sèche...
En vous remerciant par avance pour vos réponses...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-10 09:36:44) : Si l'huile sort du turbo ça ne semble donc pas être le reniflard.
    Donc en gros ce nouveau turbo est HS ?! Il fuit déjà par la palier ?
    Le moteur est bon ? Les compressions OK ? Car si la segmentation ou les joints de queue de soupapes sont HS ce n'est pas idéal.
  • Par (2018-09-11 11:44:08) : Merci pour ces éclaircissements,Je soupçonnais également le turbo, mais étant donné qu'il doit être fonctionnel, neuf, le doute s'est installé.
    Je ferai expertiser le turbo afin de voir s'il est réparable ou non.
    Comment puis je nettoyer tout le circuit d'admission et d'échappement ? Enfin si à ce stade, c'est encore possible ? Merci pour votre aide...

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Par patrice (Date : 2018-09-08 09:51:17)


Bonjour,
Ma BMW 330d E92 crache une épaisse fumée bleutée et perd beaucoup d'huile sur le coté gauche du compartiment moteur. Il y a 2 ans j'ai installé un déshuileur cyclonique. Mon problème peut il venir de celui ci?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-08 16:35:45) : Gauche quand on est devant ou quand on est au volant ?
    J'ai peur que ce soit le turbo qui suinte ... Attention à l'emballement moteur.
  • Par patrice (2018-09-08 18:11:21) : Bonsoir,
    L'huile se trouve coté gauche du moteur lorsque l'on est au volant. le turbo se trouve de l'autre coté. peut être l'étanchéité de son palier coté admission? Un joint de queue de soupape pourrait il produire mes symptômes?

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Par MercoMan (Date : 2018-08-23 19:16:53)


Bonjour j'ai une Mercedes 190E de 1988 essence, injection 122cv. Elle consomme beaucoup d'huile, environ 1 litre pour 200km et il y a une fumée bleue au démarrage pendant quelques secondes. QUe pensez-vous du joint cache culbuteur?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-24 10:53:08) : Dans ce cas vous verriez facilement l'huile suinter. Vous avez la réponse sous votre capot.
  • Par MercoMan (2018-09-07 22:44:32) : En effet , oui. J'ai une couche de gras sur le côté gauche du moteur du coup j'ai pensé au joint cache culbuteur. Il faudrait que je nettoie pour voir si elle revient.
    Et pour la segmentation, que pensez vous d'un test de compression? Et mes bougies d'allumages s'usent très vitre et elles sont noires et grasses?

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Par Toby (Date : 2018-08-12 09:35:38)


Bonjour
J'ai un Tiguan TDi 140cv. J'ai constaté hier au niveau du pot d'échappement qu'il y avait un liquide vert qui coule
Ça vient de Quoi ce problème
Sachant que j'utilise tout le temps la clim


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-12 11:31:04) : Allez voir votre liquide de refroidissement. Si il a la même couleur, j'ai peur que vous ayez fait un joint de culasse ...
  • Par Toby (2018-09-09 17:40:50) : Le liquide de refroidissement à toujours la même couleur et il n'a pas baissé de niveau
  • Par Lolo (2018-09-10 03:24:13) : C la vane egr 100 pour 100

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Par (Date : 2018-08-03 10:55:14)


MERCI POUR VOS CONSEILS ET RECOMMANDATION


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-06 08:57:55) : Merci d'avoir pris le temps de remercier ;-)

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Par (Date : 2018-07-15 10:58:57)


J Ai Un probleme avec Mon opel zafira apres segmentation du moteur j Ai le probleme d acceleration


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-15 15:31:22) : Je veux bien que certains aient des difficultés en français, mais là c'est limite de la fumisterie ...

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Par megane 2 ph 2 (Date : 2018-07-10 13:46:17)


Bonjour ,
j'ai une mégane2 1.5 dci 105cv moteur k9k 732 , et j'ai un ennuyeux problème plutôt a l’inverse de celui ci, c'est a dire que j'ai plutôt les gaz d’échappements dans l'huile , jauge de niveau, bouchon de remplissage et la sortie du reniflard est devenu un vrai pot d’échappement !
auriez-vous une idée sur l'origine de ce problème ?
merci infiniment !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-10 14:37:11) : C'est peut-être des vapeurs de carburant, car le reniflard évacue aussi ces vapeurs avec celles de de l'huile.
    On peut donc penser à un cylindre qui ne s'allume pas et qui fait tomber du carburant dans l'huile (étant brûlante elle évapore le carburant). Une soupape d'échappement qui ne s'ouvre pas bien peut aussi empêcher la bonne évacuation des gaz qui restent alors dans la chambre : il peuvent donc passer dans le carter sous la segmentation.
    N'oublions pas non plus une vanne EGR défaillante qui enverrai bien trop de gaz d'échappement à l'admission ...
    Si j'ai oublié des scénarios que les internautes n'hésitent pas à compléter.
  • Par megane2 ph2 (2018-07-16 09:55:44) : bonjour , merci beaucoup je vais essayer de contrôler tout ça , j'ai aussi un doute sur le fap , peut être complètement bouché , au cas ou je trouve le problème je vous le fait savoir A+
  • Par megane2 ph2 (2018-07-19 15:43:06) : bonjour,
    après le démontage , j'ai trouvé deux anomalies :
    - l’échangeur EGR fuyard , de l'eau dans les gaz d’échappements et vice versa
    - le turbo H.S complètement bloqué il empêche toutes évacuation des gaz , je pense qu'il n'a pas trop apprécié le glycol . bon im reste plus qu'a trouver un turbo ety un échangeur EGR

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Par val (Date : 2018-07-09 14:04:28)


Bjr j'ai un honda accord 1993 j'ai constaté hier que le moteur ne tournait pas rond et avançait difficilement j'ai donc ouvers le capot et constaté qu'un des quatre cylindres perdait de l'huile par le collecteur d'échapement et que la bougie du cylindre en question était noire et mouillée j'ai changé la bougie, le filtre à essence et nettoyé les injecteurs et le moteur n'est plus grippé et surtout l'huile a cessé de couler mais le mecano me dit que la fuite d'huile pourrai revenir voir s'aggraver sans me dire concretement l'origine de la fuite d'huile. SVP votre éclairecissement pourait m'etre grandement utile merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-10 11:16:04) : L'huile doit provenir d'un joint de queue de soupape qui a perdu un peu d'étanchéité. En tout cas c'est l'idée qui me vient ...
    On peut aussi penser à une segmentation fatiguée.
  • Par val (2018-07-11 16:24:42) : merci bien cela me semble tout à fait logique et merci pour votre site il m'a permi de connaitre et comprendre le fonctionnement d'un véhicule automobile dans sont ensemble

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Par Asow (Date : 2018-06-29 09:22:41)


J'ai une Rav4 largo winch 2003 depuis hier j'ai rajouté l'huile. Maïs avant elle avait commencé à fumée juste 20mn avant. Et après c'est finit. La fumée puis l'huile sort de lechappement.
Qu'est ce qu'il faut faire pour couper la fumée pour envoyer chez le mécano
Sa fumée prend un rayon de près de 300 mettre.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-29 12:52:08) : Vous n'auriez pas mis trop d'huile ?
  • Par Asow (2018-06-29 15:07:01) : Oui je confirme
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-29 15:27:40) : Pas bon pour les FAP et catalyseur qui vont se prendre la fumée et se salir.
    Les joints spi non plus n'aiment pas et le risque d'emballement moteur par le reniflard existe.
    Il faut retirer de l'huile (si le trop plein n'a pas été totalement consommé) par le carter ou par aspiration. Il n'y a rien d'autre à faire ...

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Par anastasia (Date : 2018-03-10 17:15:11)


Bonjour je vient de faire refaire mon moteur segmentation neuf turbos neuf joins de culasse neuf es quand je conduit sa crache encore de l'huile à lechapement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-11 09:09:23) : Comment le savoir vu d'ici ?...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-06-28 18:32:03) : avant de changer les segments il faut être sur que les cylindres pas trop user, faire un contrôle avec un comparateur pour voir l'ovalisation et que les parois ne soit pas en forme de tonneaux, cela a t'il été fait' contrôle a l'½il ne suffit pas.
  • Par lyes legaucher (2018-07-03 15:25:55) : faut voir les joints de guide soupape alors , faut négliger ça

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Par (Date : 2018-03-06 09:44:19)


Votre information est meilleur


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-06 21:37:54) : Merci

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