Par Funkyman (Date : 2014-10-07 09:41:24)

G 3 p'tits soucis avec mon ESPACE III 2.0 16V (F4R700) :
1/ Voyant des gaz reste allumé (sonde de régulation changée - moins de 40 000 kms), trous à l'accélération (obligé de changer de rapport). Auparavant, je me contentais de donner de grands coups d'accélérateur pour déboucher le pot et le voyant s'éteignait. Allumage ok (bougies et bobines neuves).
2/ Après quelques kms, le moteur ronronne comme un diesel à bas régime : dès que je monte dans les tours, je retrouve la mélodie apaisante d'un moulin essence.
3/ Bruit hyper désagréable au niveau de la pédale d'accélérateur lorsque j'accélère.

Par Younsi (Date : 2014-10-06 00:19:44)

Bonjour voila j'ai une seat ibiza année de 2002 130ch j'ai une perte de puissance quand jatein les 120klm et pourtant le turbo et neuve je les acheter cher seat et j'ai regarder les durite tout es nikel et la vanne egr et nikel ossi le débitmètre je l'ai changer ossi jariv pas à trouver la panne peut être que sa vien de l'électronique je suis perdu

Par nathy (Date : 2014-10-05 20:37:31)

Bonjour
suite a un changement du filtre a gasoil sur ma ford focus cmax tdci 2l en bas régime j ai des accoups et une grosse perte de puissance et la vitesse maximale ne dépasse pas les 90 km pouvez m expliquer ce qui se passe ? MERCI

Par Xeri (Date : 2014-10-04 20:31:03)

Bonjour,
J'ai un problème de puissance à l'accélération, en fait lorsque j'accélère le moteur monte en régime mais la voiture ne va pas plus vite.
Je n'ai aucun témoin (voyant de préchauffage) qui s'affiche sur l'ordinateur de bord. Ma voiture est une Audi A4 B8 2.0L TDI 143cv de mars 2008 et elle a 128.000km.
Est-il possible que le fait que le volant moteur et un embrayage usé engendre une perte de puissance ?? Merci d'avance pour votre aide !

Par wads19 (Date : 2014-09-30 20:46:15)

Bon soir ..
J'ai une megane 2 1.9 dci 2004. 310000 km qui ne dépasse pas les 3000 t/m j'ai touts changer mémoire turbo volant-moteur vanne egr.
Merci de bien vouloir me répondre

Par rome22 (Date : 2014-09-27 12:06:56)

Bonjour je possède une seat cordoba tdi 110 de 2002, il a un mois j'ai eu une perte de puissance j'ai changé mon debimetre et mon probleme est de nouveau reapparu mais moins present qu'avant.
Ca m'arrive en phase d'acceleration souvent entre 3000 et 4500 tr plus de puissance elle fume pas noir le turbo siffle pas, cette apres midi je vais voir avec un ami la vanne egr.
Une chose peut etre qui peut vous aider quand je demarre la voiture sans meme accélérer le ralenti augmente un peu...

je vous remercie pour votre réponse.

Admin : le ralenti élevé est peut-être un soucis qui n'a rien à voir (ex : sonde de température d'eau HS). Contrôler la vanne EGR semble être une très bonne chose, bonne initiative de votre part. Malgré tout, un passage à la valise permettrait peut-être d'éviter une "enquête à la Sherlock Holmes" ? Bon courage et n'hésitez pas à revenir indiquer quelle était la véritable cause. Merci d'avance

Par wahid59200 (Date : 2014-09-26 05:18:24)

Bonjour, Bonsoir,

Alors je vous expose mon problème ...

je possède une 307 1.4 hdi, 70 chevaux depuis aintenant 2ans et parcours en moyenne 1000km par mois en route mixte.
Mais depuis peu j'ai des soucis de puissance. Au début cc'était assez aléatoire. Un jour je pouvais galère à monter 110 tout comme le lendemain je pouvais monter 130.

Mais la depuis 1 semaine, en 4 ème je suis suis à 90 max et en 5 ème je suis à 110 pied un plancher. Et si par miracle je prenais de la vitesse en descente, revenu en chemin plat elle redescend à 110 ...

donc voilà. Je ne m'y connais pas trop en mécanique ...



merci d'avance

Par Banzaiii (Date : 2014-09-23 05:00:56)

Bonjour,

ma chrysler sebring crd 140ch de 2008 (146mk) me donne des gros accoups moteurs à chaud comme à froid des que j'arrive à 2000tr. D'après vous qu'elles pourraient être les causes à ce problème.

Bien cordialement.

Par gab9505 (Date : 2014-09-22 15:20:32)

Bonjour, j'ai des pertes de puissance quand je veux accélérer pied au planché avec un voyant de préchauffage qui se met a clignoter. Je suis obligé de m'arrêter et redémarrer me moteur pour que le défaut n'apparaisse plus.
J'ai aussi remarqué en temps normal ( sans témoins de défaut ) que je n'ai plus de couple en dessous de 2500 tr min.. Le turbo se ressent vers 2800 - 3000 tr
J'ai changé la pompe h-p , 1 injecteurs . toujours le même problème ..
C'est une Ford focus 2002 1.8 tdci 115 CV.
Merci

Par asma (Date : 2014-09-22 13:11:59)

Bonjour,
J'ai une 307, boite automatique année 2002.
Après un certain trajet sur l autoroute, environ au bout de 20 kilomètres à 100km/h et surtout après un freinage (radar, péage..) , je n'arrive plus à dépasser les 30km/h (je dépasse les 4000 tr à force d'accélérer sans dépasser les 30km/h) On dirait que la boite (auto) se bloque en première! D'ailleurs même quand j essaye de la mettre en séquentielle, ça ne marche pas. Je suis donc obligée de m arrêter totalement pendant 10 minutes et je redémarre comme si de rien n était, le problème disparaît.
Quel l origine de ce problème svp???!!!

Par nordiste (Date : 2014-09-19 22:18:57)

Bonjour,
ma Renault a un problème de puissance aléatoire et parfois (très rarement) elle dépasse pas les 50km/h a chaud après un court trajet. Le capteur suralimentation changer, débitmètre changer, durite turbo changer. Que peux t être la cause encore ou est ce le turbo a changer?

Merci de vos conseils

Par wassim30091 (Date : 2014-09-17 20:40:56)

Bonjour
j'ai une golf IV TDI 1,9 (90ch) elle a un manque de puissance en 5eme vitesse ne dépasse pas 110 km heure. on deuxième et troisième vitesse elle fait des des coups de tremblement, elle commence à fumer en noir et quand je garde une accélération constante deuxième et troisième vitesse je sens qu'elle se bloque à 2500 tours par minutes et après un certain moment ça se débloque et ça dépasse les 3000 tours on dirait qu'il n'y a pas un problème, autres indications qui peut vous aider quand je démarre la voiture à froid elle commence à accéléré toute seule sur plusieurs tentatives et d'une façon cyclique, elle ne dépasse pas 100 tours par minute. que pensez-vous sachant que je viens de changer la sonde ?

Par nathy (Date : 2014-09-16 14:10:35)

Bonjour
j ai une ford focus cmax 2l tdci j ai changer la vanne egr car elle ne démarrait plus , mais il y a toujours une perte de puissance et une odeur de gasoil dans l habitacle, elle broute au point mort et il y a des bulles dans le tuyau du filtre a gasoil qu en pensez vous ? Merci

Par juju (Date : 2014-09-14 17:21:30)

Bonjour j ai un espace 4 2;2 dci 150 ch j ai changer le moteur avec le turbo tous sa en échange standard mais quand je roule j ai un message défaut injection, au diag sa me donne fuite d air circuit d admission en sachant que tout est bien branchée et que la vanne egr et le dèbimétre son neuf auriez vous un idée ? merci

Par christophe88 (Date : 2014-09-13 14:22:50)

Bonjour, j'ai une clioII phase 2, 1,6 16v;
Mon moteur broute, perte de puissance et je cale fréquemment moteur chaud ; difficulté à redémarrer.
Vu avec garage, ont changé les 4 bougies et les 4 bobines : toujours même problème depuis!
Merci pour votre aide!

Par jeff31 (Date : 2014-09-10 17:11:22)

Bonjour,j'ai un problème avec ma Mazda 323f injection année 93 avec allumage codée ,elle perd de puissance quand je passe la 2ème ,j'ai changé le filtre à essence ,à air ,mais le problème persiste.Que dois_je faire pour régler ce problème.

Par Mandine (Date : 2014-09-11 00:00:54)

Bonjour,

J'ai un problème avec ma golf 4 tdi, j'étais en train de rouler et la je ne pouvais plus accélérer et passer la barre des 90 km, la pédale étais dur. Et lorsque je rétrograde je ne peux re accélérer a plus de 2000 tours. Au point mort elle répond niquel. Qu'en pensez vous ?
Merci d'avance

Par ddv (Date : 2014-09-09 20:47:50)

Bonjour,
Je viens d acheté une Laguna 3 1.5 dci de 2008 et je trouve quelle a une perte de puissance des fois. je l ai déposer au garage ou il a changer la durite du turbo ou il y avait un gros trou a la fixation, mais pour eux pas encore résolu il faudrait changer le turbo qui aurait pris mal suite a ce trou sur la durite. Quand pensez vous? réellement possible ou surfacturation du garage? Merci

Par polo 2000 (Date : 2014-09-08 17:38:19)

Bonjour je viens vers pour pour vous expliquer mon problème ma polo perd sa puissance en monté des fois elle dépasse pas les 90 km/h et je n'ai pas de turbo et j'ai les voyants EPC ET CHEK MOTEUR allumer et je voulais savoir c quoi le problème si je peux changer la pièce qu il faut seul cordialement
VOLKSWAGEN Polo
Polo VI 1.4 i 75cv

Par hugo (Date : 2014-09-07 18:34:26)

Bonjour je roule en polo tdi 80ch 2005
_probleme demarrage a chaud aleatoire suivit de broutage jusqu'au calage, je la redemarre et elle tourne nickel
_elle me le fait des fois a froid mais très rarement
On dirait que se probleme et lié a ma temperature moteur
La vanne EGR a été supprimer ,le probleme était déjà present avant et cela n'y a rien changer
MERCI d'avance de vous aides

Par derlud (Date : 2014-09-06 01:16:02)

Bonjour et tout d'abord merci pour la mine d'informations que vous donnez.
J'ai un problème de perte de puissance sur mon Opel Astra J 2.0 CDTI 160 cv depuis quelques temps. J'ai amené la voiture au garage plusieurs fois mais ils ne sont pas très doués et ne marchent qu'à la valise...
Voici le descriptif du problème : La voiture est devenue très molle en particulier à bas régime, plus du tout de "coup de pied" vers 1750trs/min, le passage de rapport est un cauchemar il faut attendre quelques secondes à chaque fois avant de retrouver une accélération à peu près correcte. C'est vraiment très flagrant sur les 2-3 premiers rapports. Je précise qu'on m'a fait une régénération statique du FAP il y a environ 18 mois puis je l'ai ramenée il y a 2 mois pour la perte de puissance mais on m'a dit qu'il n'y a rien, puis 2 semaines plus tard la voiture passe en mode dégradé et là on me change la vanne EGR + régénération statique du FAP. ça a fait des miracles, la puissance était complètement revenue, seulement 2 semaines plus tard elle a commencé à repartir progressivement puis mode dégradé à nouveau. Je l'ai donc ramenée au garage qui m'a fait une nouvelle régénération statique du FAP (je précise que je fais quand même pas mal d'autoroute à + de 2500trs/min). Cela a résolu le mode dégradé mais la puissance n'est pas revenue puis encore 3 semaines plus tard ça a recommencé. On m'a donc changé le FAP car il s'était obstrué à plus de 80% et j'ai récupéré la voiture aujourd'hui mais la puissance n'est toujours pas revenue. J'ai parcouru vos suggestions mais je n'ai pas encore eu le temps de vérifier le débitmètre. Pensez-vous que ça puisse venir de là ? Ou plutôt la dépression du turbo ou la wastegate ? Ou encore serait-ce possible que la vanne EGR se soit déjà réencrassée si vite ? (la différence de puissance était vraiment flagrante après son remplacement). Merci d'avance et désolé pour le pavé

Par laurent89 (Date : 2014-09-02 20:59:12)

Je roule en Passat 2.0 16S 140ch DSG6 CARAT et elle perde de la puissance depuis ce soir, a fond sur la pédale j etais a 80kml/h en 6eme......
j ai couper le moteur et la voila repartie...comme en 40 ;) comme si de rien n étais!!!
Merci a ceux qui pourrons m aider renseigner de la panne et du budget a prevoir pour sa reparation ;)
bonne soirée.
Laurent

Par Niko 85 (Date : 2014-09-02 13:45:05)

J'ai une Golf 3 de 1996 1.9 td et j'ai une perte de puissance quand je passe mes rapport, un sifflement au niveau moteur et elle fume bleue???? Turbo, Vanne EGR?????

Par Genkidama67 (Date : 2014-09-01 09:45:08)

Bonjour

J'ai un CMAX 1.6 110cv FAP de fin 2009

Je suis allé chez mon garagiste car j'avais un souci de gazoil dans la clim, il ma donc changé un joint d'injecteur.
je lui ai expliqué l autre probleme, quand je monte le véhicule à 4000 tour elle s'arette.
Après test chez ford et l'avoir branché, on m'a indiqué que il fallait voir pour le FAP et 1 Injecteur ?
je viens de changé la batterie ce samedi?
Quand pensez vous ?

Par Greg95 (Date : 2014-08-25 07:01:13)

Bonjour j'ai une Seat Ibiza 2011 1litre5 fap et mon problème cest que j'ai une perte de puissance au démarrage en pente surtout impossible de monter sans le pied sur l'accélérateur et parfois sa cale des que j'arrive en haut de la pente et une fois en plein bouchons pourriez vous m'aider?

Par loic (Date : 2014-08-24 10:10:58)

Bonjour, je possede une renautl laguna 2 1,9l dci 120 cv . Quand j'accelere j'ai une grosse fume noir qui sort , le moteur donne des accouts et le voyant du prechauffe moteur s'allume sur le tableau de bord donc plus de pression , il faut que je m'arrete que je coupe l'auto et que je la redemarre . Merci de votre aide

Par loic (Date : 2014-08-24 09:06:23)

Bonjour, je possede une renautl laguna 2 1,9l dci 120 cv . Quand j'accelere j'ai une grosse fume noir qui sort , le moteur donne des accouts et le voyant du prechauffe moteur s'allume sur le tableau de bord donc plus de pression , il faut que je m'arrete que je coupe l'auto et que je la redemarre . Merci de votre aide

Par scarface (Date : 2014-08-20 11:36:01)

Bonjour,

Je possède une golf 3 de 1997.Je suis tombé en panne et les symptomes sont les suivants: le moteur "broute" mais surtout il y avait des trous à l'accélération (perte de puissance ) puis le moteur cale et impossible de redémarrer.Le garagiste qui a pris la voiture m'a dit après l'avoir gardé,qu'elle fonctionnait normalement et n'a pas cherché plus loin.
Ce matin,elle démarre nickel mais dès que j'accèlère,elle cale!
Auriez-vous une idée? (à part l'alternateur j'ai remplacé démarreur,tête de delco,bobine,boitier papillon )
Merci

Par jjpouy69 (Date : 2014-08-19 13:46:55)

Bonjour,
mon amie à une fiat punto sx essence qui a bientot 25 ans elle viens de l'acheter il y a une semaine, sans probleme pour rouler en ville
la plupart des pièces sont neuves mais ce week end sur autoroute elle à eu une perte de puissance, impossible d'accelerer elle est resté bloqué a 60km avec les aiguilles des tours et des km/h qui se sont affolé.
Elle a eu une panne seche il y a quelque jours et le garagiste parle de changer la pompe a essence et d'autre parle de filtre

qu'est ce qui a pu provoquer ça? je n'ai pas les moyens de payer une pièce pour rien :( :(
merci

Par Log (Date : 2014-08-17 14:46:51)

Bonjour,

J'ai une Kia Rio de 2007 et depuis quelques jours, j'ai constaté une perte de puissance à bas régime et énormément de fumée noire en accélération.

Apparemment ce ne serait pas le turbos ni les injecteurs.

Quelqu'un aurait une idée ou déjà eu ce problème ?

Merci !

Par Slaywal (Date : 2014-08-16 12:52:40)

Polo 1.4 80ch 2008

Bonjour tout le monde,
Je suis en Italie avec ma Polo VW 1.4 essence
Revision faites à 78000.
J'en suis à 80000 et la Polo fait un bruit de Scooter à partir de 100km/h en 4eme aussi bien qu'en 5eme vitesse.
J'entends le bruit uniquement quand j'accélère et on l'entends mieux à cette vitesse en 5ème mais en 4ème on l'entends aussi derrière le bruit du moteur.
J'ai vraiment besoin de votre aide ou idée sur l'origine du problème.
La courroie de distrib semble bien tendu et intacte, elle n'a jamais été changée.
Les concessionaire VW n'ont pas de disponibilité pour voir le problème.
SVP dites moi ce que vous en pensez.
Par avance merci

Par benjamin (Date : 2014-08-16 12:16:01)

Bonjour j'ai une volvo c30 r-design 1,6D de 2008 qui à 130000km et depuis hier j'ai une perte de puissance à 3000 tours et la voiture mais du temps à monté de 0 à 90kmH quel est le probléme ?

Par Julien29 (Date : 2014-08-14 22:40:00)

Bonjour
Ma mercedes e220 cdi neuve à présente plusieurs fois (6 ou 7 en 6 mois) des trous à l accélération, toujours en cote avec un blocage à 3000 tours environ qui dure 2 a 3 secondes et pour lequel même le kickdown ou le rétrogradage ne fait rien (boîte auto).
Je l ai signalé à mercedes qui l a passé sur la valise et n a eu aucun rapport défectueux.
Avez vous une idée?

Par virginie (Date : 2014-08-13 17:58:32)

Bonjour, je possede une passat tdi qui fume noir a chaque accéleration et j'entend un sifflement. ma voiture donne des accout aussi quand j'accelere et qu'elle fume qu'elle serais le probleme a votre avis car je vien d'aller a nauroto et il me dise d'aller au conccessionnaire mais je n'ai pas les moyen. elle a aussi du mal a démarrer le matin mais dans la journée après le premier demarrage elle demarre tres bien pouvez vous m'aider? merci beaucoup

Par Adeline (Date : 2014-08-12 22:14:21)

Bonjour , je possède une swift ddis gl de 2005 , le lendemain du retour de vacances donc 700km pousser un peux fort , au demarage plus d acceleration Max 45km et 2000tours je me suis arrêter plus loin et la voiture est reparti sans problème , j ai peur que le turbo me lâche alors que la voiture est mis en vente . Merci

Par Alex (Date : 2014-08-12 21:11:41)

Bonjour,
J'ai une scénic1 phase2; 1,9litres année 2000.
Je ressent une baisse souvent de puissance sur ma voiture, ( pas de déclenchement du turbo ) surtout lorsqu'il y a le témoin de bougies de préchauffage qui s'allumme lorsque je suis en roulant ( je ne sais pas non plus d'où ça vient? ).
Il y a une fuite d'huile importante qui semble venir du turbo ou quelque chose comme ça et qui tombe sur l'echappement( à l'extérieur ). Pas de fumé ni rien mais ça sent la friture.
Pourriez vous m'aider s'il vous plait?
Merci pour votre réponse, cordialement!

Par Max (Date : 2014-08-11 19:36:18)

Bonjour, j'ai une Cmax TDCi de 2004 qui fait des accoups moteur a régime constant, dernièrement ça s'est transformé en un manque de puissance très important (80km/h pied au plancher sur une petite côte) de plus une fumée noire dans les faibles rapports a forte accélération. Quelle pourrait être la cause? Est il dangereux de la faire rouler dans cet état?
Merci!

Par nazim (Date : 2014-08-11 11:40:50)

Bonjour .
je possède une 308 hdi 2008 ...........et dernièrement j'ai eu un problème de puissance du moteur. après que j'ai changer le calculateur récemment elle as perdu sa puissance que-ce que je doit faire et merçi

Par linette (Date : 2014-08-07 22:49:39)

Voiture ford focus qui n'accélère plus sur autoroute ce jour : monte difficilement à 130 km/h
Hier, fumée noire en montant des cols, des virages.Voiture qui a 250 000 km
A quoi pensez-vous ?

Par Tchoutchou (Date : 2014-08-06 07:11:19)

Bonsoir je possede un ford cmax hdi annee 2009. En utilisant le régulateur de vitesse j'ai voulu augmenter la vitesse du vehicule pour passer a 90km/h et ce dernier restait bloqué sur 80km/h.j ai coupé le regul et désormais perte dr puissance du véhicule en montee rntre90 et 110 km^h suis a fond sur la pedale et ca redte bloqué sur 2000 a 3000 tours. Sur du plat plus simple d'accélérer. De quoi pourrait il s'agir je vois plein de choses sur ce forum vanne egr fap...suis une bille

Par Tchoutchou (Date : 2014-08-05 22:06:37)

Bonsoir je possede un ford cmax hdi annee 2009. En utilisant le régulateur de vitesse j'ai voulu augmenter la vitesse du vehicule pour passer a 90km/h et ce dernier restait bloqué sur 80km/h.j ai coupé le regul et désormais perte dr puissance du véhicule en montee rntre90 et 110 km^h suis a fond sur la pedale et ca redte bloqué sur 2000 a 3000 tours. Sur du plat plus simple d'accélérer. De quoi pourrait il s'agir je vois plein de choses sur ce forum vanne egr fap...suis une bille

Par isanil (Date : 2014-08-05 10:49:50)

Bonjour, j'ai une opel corsa 2009 1.3 cdti ecoflex-95000kms. En cote, donc à l'accélération entre 100 et 110km/h, elle broute 3s puis repart. revision faite avec tous les filtres donc je ne sais pas d'où vient ce probleme. Aucun voyant allumé et ce problème n'apparait qu'un cote en 5e. Pouvez vous m'aider ?
merci

Par jrdidier (Date : 2014-08-03 09:29:06)

Bonjour,

J'ai un soucis avec ma meriva trou à l’accélération vers 130 km/h , en plus maintenant j'ai des gros tremblement sur la voiture à 140 km/h ...

Par Gou1977 (Date : 2014-08-01 06:52:08)

Bonjour, j'ai constaté sur ma corsa 3 (déc 2007)un vrai problème de puissance. Quand souvent j'accèlère trop vite, le voyant moteur s'allume brièvement et le moteur se bride et plus moyen d'accélérer. Je note aussi un léger sifflement dans le moteur quand je suis à l'arrêt. Quand au démarrage, je le trouve poussif.
Le passage en valise chez OPEL annonce une surpression dans le turbo et le mécano m'a devisé les réparations: 1200€ pour remplacer le turbo.
N'y a-t-il pas un moyen de faire baisser la pression dans le turbo sans le remplacer? C'est un sacré coût!
Merci d'avance pour vos conseils.

Par paslhabitude (Date : 2014-07-31 13:45:15)

Bonjour,
Je souhaite avoir votre avis : j'ai une Chrysler Sebring CRD 2 Litre diesel qui à 95000 km annee 2009, moteur turbo diesel de la passat à l'intérieur.
Quand je roule, le moteur broute, (depuis une semaine), maintenant, elle sort beaucoup de fumée, et elle est passée en mode dégradée, je ne peux plus aller au dessus de 100km/h
Aucun voyant ne s'affiche.
Merci pour votre aide

Par eric010 (Date : 2014-07-30 14:05:48)

Bonjour j'ai un pb sur ma golf plus c'est que des fois j'ai plus de puissance et je suis obliger de couper le moteur et de redemarrer pour que j'ai de la puissance etant que y'a 15 jours j'ai nettoyer ma vanne egr complet et que elle n'etait pas si sale que ca pourvez vous m'aider svp merci beaucoup

Par mazda3 (Date : 2014-07-29 19:58:14)

Bonjour,
je ne sais pas si vous serez en mesure de me répondre mais les forum sont mes derniers espoirs.
Voilà j'ai une mazda 3 en 1.6l diesel de 110cv. Au début elle me l'a fait 3 fois sur l'autoroute, elle ralentie seule et impossible d'accélérer et une fois à l'arrêt obligé d'attendre pour la redémarrer.
Puis plus rien pendant 1 mois, donc je me demande si c'est en rapport.
Après j'ai changé le filtre à gasoil pensant que ça venait de ça car il avait plus de 10 000km. l'après-midi même elle a recommencée mais cette fois si constamment et en callant quand elle s'arrêtait; elle broute, ralentie et tout se coupe. Si j'essaye de la redémarrer directement c'est impossible (il y a bien contact (tout allumé) et quand je tourne la clé elle essaye mais rien je suis obligé d'arrêter pour ne pas la noyer. Après 2min de pause elle redémarre et quand j'accélère à la fin elle cale. Je pensais que le réamorçage avait été bâcler et pourtant non. Je ne sais plus quoi faire et ce garage \"escroc\" me demande 2000euros pour la réparer (4 injecteurs + pompe à piston radi).
J'aimerais vraiment avoir des avis et savoir si il y a déjà eu des cas similaires de façon à savoir quoi faire car je ne veux pas en changer.
J'espère avoir une réponse de votre par, merci d'avance et bonne soirée à vous

Par lapetitepuce (Date : 2014-07-25 21:43:59)

Bonjour

j'ai une ford focus 1.8l Tddi 6 cheveaux .j'ai le voyant de préchauffage qui clignotte avec une perte totale de puissance.Pour pouvoir continuer mon chemin je doit eteindre le moteur et ca recommence quelque kilometres plus loin.
D'ou vient le probleme?

Merci par avance

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-07-23 22:08:56)

Le régulateur de pression :
Il a pour rôle de maintenir contente la différence de pression au niveau de l'injection. En pratique, cela signifie que la différence entre la pression de carburant et la pression dans le collecteur d'admission doit rester constante.
La raison en est que dans la quantité de carburant injectée n'est déterminée que par la durée d'ouverture de l'injecteur et non par la différence de pression.
Au ralenti, la pression dans le collecteur d'admission est élevée (-0.6 bar) et à pleine charge, elle est faible (-0.1 bar).

Wanu1966

Par akarpuelo (Date : 2014-07-18 01:18:50)

Bonjour, voilà j'ai une Saab qui présente un problème.
Avant tout,cela fait quelques mois que le voyant panne moteur est allumé sans que les performances ne soit altérer ... jusqu'à aujourd'hui.
En effet, je roule une dizaine de km quand d'un coup je ne peux plus passer au dessus des 2000 tours/min.
J'ai essayé une nuit après et même problème, après une dizaine de km pas plus de 2000 tours/min.
J'ai nettoyé la vanne egr au max. Mais toujours même problème.
Je ne sait plus quoi faire, merci pour votre aide, n'hésitez pas à me demander plus d'info