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Dernier avis posté

1.0 68 ch Boite manuelle 3000 kms 10. 2018 privilège (2019-06-01 18:45:44)

Qualités : Conso. 4l7 en faisant 60 pour cent de la ville

Défauts : Aucun après 3000km en 7mois44. Dommage qu'il manque la roue de secours

Consommation moyenne : 4l 7

Problèmes rencontrés : pas de soucis

Note : 182/20

Prix assurance : 289 euros/an (Assureur : Mma) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)

J ai garde une 205 diesel pendant 27 ans et 340000kms.c est une voiture increvable .je pense qu'elle aurait pu faire 500000kms sans problèmes en faisant un entretien régulier.m



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Essai Suzuki Celerio 2014

+ Qualités

  • Rapport encombrement / habitabilité excellent ! C'est l'une des meilleures mini citadines du marché en terme d'habitabilité aux places arrière !
  • Une voiture qui évite tout superflu, parfaite pour les personnes cartésiennes qui cherchent une citadine destinée uniquement d'aller d'un point A à un point B sans avoir à y laisser un euro de trop !
  • 5 portes qui permettent une très bonne accessibilité. Toutefois, l'ensemble de la concurrence s'y met aussi ...
  • Certaines versions homologuées en 5 places, ce qui n'est pas forcément très répandu dans la catégorie
  • Confort de suspension honnête pour la catégorie, mais plutôt moyen quand on prend du recul
  • Poids très réduit qui permet au petit moteur de pouvoir un peu s'exprimer
  • Qualité de finition pas si mauvaise que l'on pourrait l'imaginer
  • Très économique, quel que soit le domaine abordé (assurance, consommation achat etc.)




Les derniers plus des internautes

Silencieuse, souple, très habitable, agréable à conduire, excellente tenue de route, consommation (avec mon type de conduite) 3.6l aux 100km! que demander de plus... (la conso à diminué d'environ 0.5l par rapport au tout premier jour, et cela au bout de 5000 km environ). Il en est de même pour la suspension qui demande quelques milliers de km pour travailler plus confortablement (ferme au début)le moteur est plaisant, disponible et permet d'atteindre facilement des vitesses supérieures à celles autorisées, mais son intérêt est dans l'incitation, au contraire à une conduite détendue et respectueuse des usagers, piétons, ou autres riverains. Les vitesses passent avec une très grande facilité, la pression sur l'embrayage est très faible (du bonheur en conditions urbaines).Elle se gare dans un mouchoir, la vision sous tous les angles est parfaite.Pour l'avoir testée sous la neige, et sans pneus spécifiques, les 805kg et les roues raisonnables font merveille idem dans les chemins de campagne.La Célério est à l'aise partout, ce n'est seulement une citadine!! (1.0 VVT 68 ch 1.0vvt privilège)
Que des qualités (1.0 VVT 68 ch)
Celerio petit véhicule très léger sur la balance ainsi qu'à l'achat et à l'usage, (ce qui était un de mes principaux critères de sélection) Sur le plan de la consommation (1.0 VVT), la concurrence dans le même segment peut se rhabiller... en effet, avec une auto qui sent encore le neuf, je ne dépasse pas 4L aux 100, voire un peu moins en 100% route. (aux vitesses réglementaires s'entend) Il suffit, bien entendu, mais comme pour tout autre véhicule, d'adopter une conduite anticipative.je précise que, calculette à la main et à chaque plein, je vérifie l'exactitude du petit ordinateur de bord c'est fastoche on fait le plein à ras bord à chaque fois et on divise (de tête, bien sur!) la quantité de précieux liquide par le nombre de km/100 et voilou rien à dire c'est juste.En conduisant pareil avec mon ex-kangoo 1.5dci 90 j'engloutissais 4l7 aux 100 environ.J'ai donc réussi à passer au sans plomb sans plomber mon budget. Colibri? Aussi!l'usage que je fais de ce véhicule est essentiellement routier (80% nationale, 15% ville,5% autoroute) c'est à dire contraire à sa vocation "urbaine", mais j'en suis pleinement satisfait, après tout, les segments sont des appellations commerciales. Etant musicien, je me déplace quasi exclusivement avec mes 120kg de matériel... même pas peur! elle déplace tout ça sans peine ni louvoiements sur nos routes des Alpes et du Dauphiné.(je l'ai même malmenée avec deux passagers en plus du matos... elle adore!)L'espace intérieur est bluffant pour cette taille (critère de choix puisque mon précédent véhicule était beaucoup plus gros), en tous cas suffisant pour mon usage actuel, et tout est pensé intelligemment dans l'habitacle, pas de fioritures, de plastoc en simili chromé ou de toute aussi fausse ronce de noyer, mais des commandes efficaces, et ergonomiques... que demander de plus? Tiens, par exemple, les sièges avant forment une quasi couchette idéale pour les petits repos.la tenue de route est très sécurisante, ainsi que le freinage, irréprochable.Je n'ai pas encore eu à tester ABS ou détecteur de sous virage, ni freinage d'urgence, mais je suis en confiance.les zig zags et autres tours de rond point sont un régal à son volant. D'ailleurs, je ne comprends pas les avis concernant la prise de roulis, presque nulle (remontez dans une 4 l ou une Doche pour voir...)Petit plus Dans le flot des véhicules hauts perchés ou rasant le bitume, aux roues de B52, aux vitres surfumées, conducteurs aussi enfumés et mécaniques inexploitables, on ne fait pas attention à moi! (ah oui, c'est vrai je suis de sexe masculin, es-ce possible de déplacer mon égo dans un machin pareil??) faîtes comme vous voulez, mais moi, je mets ça au chapitre des qualités...Le moteur est très bien filtré aux régimes habituels (on m'a demandé en ville si c'était une voiture électrique...) et présent sans excès jusqu'à la zone rouge... qu'il aime chatouiller d'ailleurs, ce n'est pas désagréable, et si on anticipe, les dépassements sont faciles (la boite est un régal de douceur, un doigt suffit) Mais, bien sur ce n'est pas le but de ce genre véhicule.La boite longue contribue d'ailleurs tant au silence qu'aux économies.Bien que dépourvu de turbo, donc assez peu coupleux, le moteur est régulier sur toute sa plage de fonctionnement, extrêmement longue. Sa douceur et sa régularité pourraient faire penser à certains qu'il est anémique... il n'en est rien, et je me meus à son bord avec facilité dans le flot des automobilistes surexcités. D'ailleurs, tout, dans la Célerio, vous incite à une conduite coulée et détendue... les autres usagers, les piétons, ou les enfants à la sortie des écoles...voire, en bonus, l'intégrité de votre permis à point... ne pourront que vous en remercier.L'assurance (3cv fiscaux !) est moins chère que mon ancien véhicule, ainsi que les pneus, la vidange, la carte grise.Pour moi, c'est un véhicule conçu pour lutter contre la démesure automobile actuelle.Célerio 4L du futur ??? non, simple solution de déplacement d'aujourd'hui.Célerio, je ne sais pas ou ils ont trouvé ce nom, la moquette des concepteurs Taï a sans doute des vertus insoupçonnées, mais en tous cas, ni "Sport", ni"Cross" ni "Star"... ça baigne pour moi!Parce qu'avec Splash... il avaient du aussi en abuser de la moquette!Même si ça n'a pas une importance fondamentale, un nom vous colle plus qu'une étiquette, c'est un peu la philosophie de conception et l'usage que veut bien en faire son utilisateur qui sont résumés sur le hayon arrière...Alors quand on roule en Koléos... hum! il vaut mieux ne pas comprendre le Grec ou en E-tron, le Français...Hum Hum!Et qu'espère t on capturer a bord de... Captur ?? pourvu qu'on ne finesse pas à Cayenne... (1.0 VVT 68 ch BVM année 2019 5000Km privilège)
Tres bonne voiture rapport qualité prix. Tres grande a l'intérieur pour ça taille.Maniable. Souple. Et correct en équipements. J'aurai du prendre le radar de recul le seul regret. (1.0 VVT 68 ch 04-18 privilege )
Souple et économique (1.0 68 ch 150 KM)
Très maniable, agréable (1.0 68 ch automatique)
Pas chère ☺ (1.0 68 ch)
Légèreté,haute sur pattes 15cm garde au sol,coup de revient au kilomètre imbattable (1.0 68 ch Manuelle 40.000 kms,de 2015 tourne au E85 a 60% ,RAS)
Consomme peu, possibilité de monter un vrai GPS 2 Din (1.0 68 ch Version privilège)
économique (1.0 68 ch Boîte manuelle kilométrage 87000 annee 2012)
- rapport qualité/prix- direction douce- grand espace intérieur- coffre spacieux- consommation faible (1.0 VVT 68 ch Celerio Pack Plus (2016))
Economique, spacieuse, fiable (1.0 68 ch BVM PRIVILEGE 32000 KMS 2016)
Basse consommation, pratique en ville (1.0 68 ch BVR 23.200km 2015 GLA)
Spacieuse, nerveuse, économique (1.0 VVT 68 ch année 2016, BVM,Pack Plus, 550km)
Silencieuse, maniable, econome, logeable (1.0 68 ch 1,0 PRIVILEGE BVM 18000 KMS AN 2016)
équipement complet Clim bleutooth usb que demander de plus (1.0 68 ch 16000kms février 2015 privilège )


Toutes les autres qualités
SUZUKI Celerio signalées




- Défauts

  • Confort très moyen, tout comme le comportement et l'ambiance à bord. Ici vous en avez pour votre argent, c'est à dire pas grand chose ! Mais heureusement, le plus important est là
  • Plus encombrante que l'Alto, mais elle reste parmi les plus petites citadines du marché, donc encore très appréciable en ville
  • Capacités sur route très limitées ... Mais ce n'est pas une surprise sur ce genre d'auto
  • 4 places seulement sur certaines versions (5 places à partir de la finition Privilege
  • 3 étoiles au crash test seulement ...
  • Style plutôt moyen, surtout à une époque où les constructeurs y font de plus en plus attention




Les (derniers) moins des internautes

L'image... mais es-ce un défaut?... ou bien est-il temps de changer nos façons de nous voir dans une automobile? (1.0 VVT 68 ch 1.0vvt privilège)
Sensible au vent latérale normale voiture haute et étroite mais pas catastrophique.certainement moins pire sur la Twingo où là c'est flippant (1.0 VVT 68 ch)
Elle ne vaudra sans doute que quelques cacahuètes lors de la revente, bien qu'elle soit bien sur capable d'années de bons et loyaux services... mais je n'aurais au pire perdu que quelques milliers d'¤uros... Le marché auto est aveugle aux changements de modèles sociétaux, c'est sur.L'essieu arrière est ferme surtout en descente de ralentisseur, bien que cela s'améliore au bout de quelques milliers de Km ou avec quelques dizaines de kilos de charge.(mais le confort de roulage est cependant très correct pour "cruiser" à 80 Km/h)Pas de régulateur disponible... Mr Suz... s'il vous plait pas de régulateur, en 2019, c'est un peu comme proposer le volant, ou la pédale d'accélérateur en option.Pourquoi ne pas aussi lui greffer le SHVS ? (micro hybride des gammes supérieures et qui fonctionne à merveille sur l'Ignis dans laquelle j'ai pas mal circulé) Certains la trouvent moche... l'appellent Touk-touk, Rickshaw, chariotte... oui c'est une bagnole, mais avant, j'avais un Kangoo... donc question esthétique, je ne suis pas particulièrement réceptif. En tous cas ce véhicule ne fera pas plus que vous transporter, économiquement, surement, utilement, et même agréablement... Alors si votre point A est la Croisette et votre point B le Fouquet's, ne l'achetez surtout pas......Enfin, allez quand même chez Suz, et si vous la voyez dans le hall cachée derrière un pachydermique SUV (oui, ils ne la mettent pas beaucoup en valeur...) asseyez-vous à son volant, touchez un peu les commandes, manipulez les sièges, regardez, il y a même de la moquette insonorisante sous les sièges avant, des habillages sous les sièges arrière, on peut fixer les ceintures arrière dans une petite fente spéciale quand on baisse les dossiers avec une petite sangle qui ne cassera pas, la radio est bonne et très facile à régler sans notice, la clé est simple, donc, ne coûte pas un bras, les tissus sont basiques, mais très résistants, les passagers arrière ne sont pas mal lotis du tout. Si je compare à mon ancien Kangoo beaucoup plus volumineux, l'espace réel en largeur n'est pas ridicule, car les garnitures sont beaucoup moins épaisses, du coup, autre effet positif que je bénis chaque jour lorsque quelqu'un se gare à 20 cm de ma porte... et bien je peux monter ou descendre sans difficultés à bord sans jamais me contorsionner ou me cogner la tête (1M80...) comme dans une Clio ou 208, par exemple.Tiens, en parlant des portes, elles s'ouvrent presque à 90 degrés... du bonheur je vous dis.Petite précision je ne suis pas (encore) payé par Suzuki...(je suis cher...) (1.0 VVT 68 ch BVM année 2019 5000Km privilège)
Voiture a l'image de son prix attractif. Simple mais efficace (1.0 VVT 68 ch 04-18 privilege )
Embrayage cassé au bout de 80km, non pris en charge par la garantie du véhicule neuf (1.0 68 ch 150 KM)
Broute au démarrage, de plus en plus, passe très vite en seconde; d'où sentiments d'insecurité... D'ou cela vient-il? on m'a recommandé l'essence E10, cela peut-il venir du carburant? (1.0 68 ch automatique)
Manque un peu de puissance pour les cote (1.0 68 ch)
Ce n est pas 1 bombe (1.0 68 ch ville)
Lumière de coffre (1.0 68 ch Manuelle 40.000 kms,de 2015 tourne au E85 a 60% ,RAS)
Coffre petit et sans eclairage (1.0 68 ch Version privilège)
Un petit coffre (1.0 68 ch Boîte manuelle kilométrage 87000 annee 2012)
- pas de régulateur, éclairage de coffre...- espace de rangement (bacs de porte ...) (1.0 VVT 68 ch Celerio Pack Plus (2016))
Pas de lumière dans le coffre,pas de miroir coté passager,pas de roue de secours! (1.0 68 ch BVR 23.200km 2015 GLA)
Insonorisation bas de caisse, pas de miroir de courtoisie passager (1.0 VVT 68 ch année 2016, BVM,Pack Plus, 550km)
Pas de roue de secours même en option (1.0 68 ch 16000kms février 2015 privilège )


Tous les autres défauts
SUZUKI Celerio signalés





Fiche technique Celerio


3.6 m

1.54 m

2.42 m

255 L
35 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Auto. 5
(Boîte robotisée Auto Gear Shift simple embrayage)

5 places
4 places

Non
restylée

Transmission :
Traction

Poids moyen :
800 kg
Poids plume
 

Architecture et trains roulants

Moteur transversal avant

Traction avant

Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide

Reprenant la formule de l'Alto, cette Celerio peaufine son offre en agrandissant son empattement afin de proposer plus d'espace à l'intérieur. Résultat, elle est l'une des mini citadines les plus spacieuses !

Celerio en images

 
    OUVRIR    
 

Les 2 avis Celerio les plus complets

Suzuki 1.0 VVT 68 ch BVM année 2019 5000Km privilège

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Suzuki Celerio (Poster mon avis)


Posté le : 2019-02-04 16:22:06
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Celerio : petit véhicule très léger sur la balance ainsi qu'à l'achat et à l'usage, (ce qui était un de mes principaux critères de sélection)
Sur le plan de la consommation (1.0 VVT), la concurrence dans le même segment peut se rhabiller... en effet, avec une auto qui sent encore le neuf, je ne dépasse pas 4L aux 100, voire un peu moins en 100% route. (aux vitesses réglementaires s'entend) Il suffit, bien entendu, mais comme pour tout autre véhicule, d'adopter une conduite anticipative.
je précise que, calculette à la main et à chaque plein, je v&eacu ... >> Lire la suite et les autres avis sur Suzuki Celerio


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par PAT62 - (2019-03-20 06:31:32) : Tout à fait d'accord que du bonheur cette voiture et l'avis est parfait voiture qui mérite d'être connu
  • Par Think different - (2019-03-27 09:18:49) : Super feedback pour un véhicule très intéressant, j'hésite à l'acheter. Ce qui est clair c'est que c'est la voiture la plus économique sur le marché français en 2019. très bon avis et conforme à mes convictions même si l'idéal serait de me passer de voiture...
  • Par vince - (2019-03-27 17:20:13) : oui, se passer de voiture à moteur thermique certes, mais le jour ou on aura trouvé quelque chose de mieux, ou de moins pire, beaucoup auront certainement toujours besoin d'un moyen de déplacement individuel.
    Comment faire? essayer de trouver des solutions pour limiter nos déplacements, c'est à dire revenir petit à petit à ce qu'on a toujours su faire avant le 20e siècle: prendre son temps.
    Aujourd'hui, sans débauche technologique, un petit véhicule comme la Célério, est déjà une bonne réponse en attendant...
    ça remet nos pendules à l'heure sur l'utilité de circuler à bord d'un véhicule disproportionné, énergivore et inexploitable.

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Suzuki 1.0 68 ch 17000 km, 2015, Finition Privilège

17/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Suzuki Celerio (Poster mon avis)


Posté le : 2015-09-20 15:27:30
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Simple, Fiable, Economique, Pratique

Défauts : Choix des coloris limité en peinture non métallisée

Consommation moyenne : 4.8L/100km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 17/20

Prix assurance : 250 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : Tous Risques) (Bonus/Malus : 50%)



La Renault 4L du XXI siècle selon Suzuki:
Si je devais résumer les qualités intrinsèques de ce véhicule, je dirai que c’est une automobile fondamentale, et Suzuki a réussi à réinterpréter avec succès les bases de l’automobile ... >> Lire la suite et les autres avis sur Suzuki Celerio


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par kentucky - (2016-01-19 18:57:44) : Voilà un commentaire complet et objectif qui mérite amplement la récompense "Top Avis". Quand je lis certains commentaires (cf Kia Picanto) qui se résument à une loooooongue litanie larmoyante relative à la consommation (alors qu'une phrase aurait suffit), l'on ne peut que se réjouir de l'exhaustivité de cet avis. Bravo!
  • Par Alain - (2016-10-30 17:24:04) : D'accord en tous points
  • Par - (2016-11-04 13:50:35) : Ha oui Renault a oublié de reconditionner sa 4L Moi j'ai acheté une Mégane 2 1,6l essence, normale quoi entre 30 et 80MKM 8 fois en panne... Et des grosses!!! Chez Renault Ah oui sur ce modèle c'est normal!!! Je RÊVE!!! Ma Celerio (chaine de distri en plus bravo) SUPER! Achetez une Renault vous repartez en vélo, achetez une Suzuki, c'est pour la vie.
  • Par dede91 - (2017-07-21 23:45:57) : très belle analyse, on sent le passionné connaisseur en automobiles
  • Par Toutparis - (2018-05-01 12:00:49) : Merci de votre avis, claire et précis. Auriez vous un avis sur la BVA sur ce modèle ? Merci
  • Par koffi 1969 - (2018-11-01 16:58:57) : j'hésite a me débarrasser de ma skoda fabia peps 60 ch essence de mars 2010 66000 km coté 2000 euro , pour la suzuki celerio privilége loa sur 5 an .11490 euro budget très limité et je veux du basique solide .

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Qualités et défauts Celerio signalés par les internautes via les 25 avis postés :

Parmi les essais de la Suzuki Celerio effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Celerio.


Comportement routier : 2 aiment

Roulis : 1 aime

Consistance direction : 1 n'aime pas

Freinage : 1 aime

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs SUZUKI Celerio

Essences de la Celerio

Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.0
998 cc
68 ch
4.4 5.2 5.8
 

93 NM
155 km/h
13.9 s

Seul choix disponible (la VVT c'est la même chose ...) il reste très correct pour évoluer en ville (elle est légère) mais vraiment pas top pour faire de la route ... Il est disponible avec la boîtie robotisée contrairement eu VVT..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte robotisée Auto Gear Shift simple embrayage Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    14 pouces
- (165/65 R 14 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)




25 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Ci-après certaines des ses concurrentes : Twingo 3 1.0 SCE 70 ch, i10 1.0 66 ch, Karl 1.0 75 ch, Aygo 2 1.0 VVTi 69 ch, Citigo 1.0 60 ch, Mii 1.0 60 ch, 108 1.0 VTi 69 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.0 VVT
998 cc
68 ch
4.3 5.1 5.7
 

93 NM
155 km/h
13.9 s

Ce moteur gagne 3 Nm de couple (soit rien du tout, ou presque) par rapport au 1.0. La différence ? Une injection (DualJet) légèrement différente sur le VVT, le but étant surtout de le rendre moins gourmand). Pas de boîte auto proposée ici ....


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    14 pouces
- (165/65 R 14 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)




6 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Citigo 1.0 60 ch, Picanto 1.0 69 ch, Aygo 2 1.0 VVTi 69 ch, Mii 1.0 60 ch, Panda 1.2 8v 69 ch, C1 1.0 VTi 69 ch, Adam 1.2 70 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Celerio

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.0 68 ch BVR 23.200km 2015 GLA : Marche arrière qui saute ( 2x ) depuis 22.500km voiture broute au démarrage! Je précise que je fais pas mal d'autoroute mais depuis 1000km je fais de la ville avec les embouteillages que l'on connait et depuis elle broute au démarrage! Je verrais ce que mon concessionnaire dira,mais comme d'habitude il me dirons que tout est normal alors que c'est faux! Cette boite robotisée n'est pas au point du tout!

1.0 68 ch : moquette côté passager qui se dechire 5000km

1.0 VVT 68 ch Celerio Pack Plus (2016) : aucun (pour le moment) [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitable ?

C'est l'un de ses arguments numéro un de la petite Suzuki ! Donc si pour vous ces paramètres sont importants, la Celerio est faite pour vous. En effet, l'espace à l'arrière vous surprendra au niveau de l'espace aux jambes offert pour les passagers. En revanche, si la largeur suffit très bien pour deux, il n'en sera pas de même pour trois ... Car il faut savoir que contrairement à bon nombre de ses concurrentes, elle ne se limite pas seulement à quatre places ! Vous pourrez être à cinq dans cette petite auto si vous prenez la finition Privilege, qui offre justement une cinquième assise (ou plutôt une cinquième ceinture de sécurité ..).
Et pour enfoncer le clou, le volume de coffre s'avère aussi être dans la moyenne haute de la catégorie avec un peu plus de 250 litres. Le tout bien sûr dans un encombrement [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Suzuki Celerio


Comportement routier Celerio

Elle fait ce qu'elle peut ... Comme ses concurrentes !

Les dimensions de la Celerio indiquent clairement que vous êtes ici dans la catégorie des mini citadines, dont le rayon d'action reste très restreint. L'accabler sur les grands axes est alors certainement un peu déplacé même si il faut tout de même "avertir les moins avertis" qu'ils ne doivent pas espérer avoir la même polyvalence qu'une Yaris ou encore une Sandero 2 par exemple. En effet, cette auto a été conçue pour évoluer à faible allure dans des espaces assez clos.
De plus, si l'on observe la technique on finit vraiment par prendre conscience du petit calibre de cette dernière. Tout d'abord, il y a ses pneumatiques larges de 16.5 cm d'un rayon de 14 pouces qui ne sont pas extras pour accrocher le bitume en courbe (mais aussi pour le comportement de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Suzuki Celerio

 

Montes pneumatiques Celerio

Pneus Confort Efficacité
sur Celerio
Commentaire Prix Moyen
165/65 R14
Flancs : 10.7 cm
7.1/10 6.1/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 45 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Celerio


Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
Tous risques
50
289 €/an
Mma
Tous risques
50
260 €/an
direct assurance
Tous risques
50
241 €/an
bonus50
Tout risque
50
300 €/an
Matmut
NC
NC
350 €/an
Maaf

Plus d'informations sur l'assurance des Celerio


Celerio : les prix du neuf

Vraiment pas chère !

Les tarifs de la Celerio se scrutent assez rapidement en raison de l'offre limitée en terme de moteur.

Le prix d'appel est à 8890 euros sur la finition Avantage en boîte manuelle, le premier niveau de finition. Le prix [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Avantage

Kit de réparation de pneumatiques, Roues en acier avec cache-moyeux noir et pneumatiques 165/65R14, Calandre noire, Poignées de portes noires et rétroviseurs extérieurs noirs, Essuies-glace avant à 3 vitesses et à intermittence, Faisceau réglable en hauteur, Feux de brouillard arrière, Projecteur halogène multireflecteur, Rétroviseur intérieur jour/nuit, Afficheur intégré avec indicateur de rapport engagé et de changement de vitesses horloge digitale, thermomètre extérieur, jauge à carburant et autonomie, Alarme sonore d’oubli d’extinction des feux et de la clef de contact, Alerte sonore et visuelle de rappel de ceinture conducteur, Alerte sonore et visuelle de rappel de ceinture passager avant, Direction assistée, Témoin de détection de mauvaise fermeture des portes, Témoin lumineux de carburant bas, Crochet à bagages dans le coffre, Eclairage intérieur au centre (3 positions), Ouverture à distance de la trappe à essence, Porte-gobelets et bouteilles (2 à l’avant, 3 à l’arrière), Prise 12V dans le vide-poches central, Sellerie noire, ABS, Airbags frontaux conducteur et passager avant, Airbags latéraux (intégrés aux dossiers des sièges avant), Antidémarrage électronique, Assistance au freinage d’urgence, Ceintures de sécurité avant 3 points avec ELR x 2 prétensionneur et limiteur de force, Ceintures de sécurité arrière 3 points avec ELR x 2 prétensionneur et limiteur de force, ESP©*, ISOFIX x 2 aux places arrière, Sécurité enfants aux portes arrière, TPMS (surveillance de la pression des pneus), OPTION : Peinture métallisée [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
CITROëN C1 (2014) 3.47 m 900 Kg 168 L
FIAT Panda (2012) 3.65 m 1000 Kg 230 L
HYUNDAI i10 (2013) 3.66 m 950 Kg 250 L
KIA Picanto (2011) 3.6 m 900 Kg 200 L
OPEL Adam (2012) 3.7 m 1150 Kg 190 L
OPEL Karl (2015) 3.68 m 1000 Kg 190 L
PEUGEOT 108 (2014) 3.48 m 900 Kg 168 L
RENAULT Twingo 3 (2014) 3.59 m 950 Kg 220 L
SEAT Mii (2012) 3.56 m 950 Kg 250 L
SKODA Citigo (2012) 3.56 m 950 Kg 250 L
SMART Forfour (2014) 3.5 m 1000 Kg 215 L
SUZUKI Ignis (2016) 3.7 m 900 Kg 267 L
TOYOTA Aygo 2 (2014) 3.46 m 950 Kg 168 L
VOLKSWAGEN UP (2011) 3.54 m 950 Kg 250 L

La longueur s'élève à 3.6 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Panda (2012) et de 6 cm par rapport à la i10 (2013) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Seat Mii (2012) ou même de 4 cm comparé à une Skoda Citigo (2012). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 255 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Ka Plus (2016) ou encore de 30 litres par rapport à la 208 (2012-2019) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une Fiat Panda (2012) ou même de 35 litres comparé à une Renault Twingo 3 (2014). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Suzuki Celerio est un 1.0 68 ch. La gamme va jusqu'au 1.0 68 ch soit 2 essence(s).



(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



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Moteur :

Utilisation :

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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