Par thelma23 (Date : 2016-07-04 14:14:49)

Historique Après passage à la pompe SP95 chez LeC 3 KM plus tard pouf pouf plus rien Impossible de redémarrer. Appel du garagiste le soir même 80% d'eau dans le réservoir!!!! 1000 euros de réparation plus tard (prie en ch par Leclerc) Tout baigne sauf que 15j plus tard sur RN 4 voies perte totale de puissance et voyant papillon allumé.Je retourne chez le garagiste qui me rend la voiture voyant éteint en me disant de continuer à rouler et que "on verra"; QQUES JOURS PLUS TARD même problème Voiture passée à la valise Résultat Boitier électronique à changer Mais je m'aperçois que n ai pas eu le compte rendu. J ai tout de même un doute avez vous connu ce genre de panne

Par Cély (Date : 2016-06-30 04:26:29)

Bonjour, moi j'ai une Chevrolet cruze diesel, le problème que j'ai c'est qu'il y a une perte de puissance lorsque j'entame les longs col et je remarque ça arrive quand l’aiguille de l'eau baisse ou monte à tout sur le voilant merci de m'éclairer

Par --Alex-- (Date : 2016-06-27 15:46:48)

Bonjour,

Mon touran 1.6 fsi de 2003, 153000km, me fait un gros probleme sur autoroute: après avoir parcouru une petite centaine de km à 130km/h un accoup très fort se produit dans les côtes, souvent en fin de côté. Le moteur tape fort une fois, comme si je calais, apres l'accoup, le moteur refonctionne tout à fait normalement. Puis, après quelques heures sur autoroute, l'accoup se transforme en double accoup suivi d'une perte momentanée de réponse de la pédale d'accélération: j'appuie et le moteur ne réponds pas, apres quelques secondes le gaz revient et la voiture fonctionne tout à fait normalement.

J'ai passé la voiture à 2 garages vw: changement dès capteur pmh et arbre à came, capteur haute pression, le problème persiste.

En ville, la panne n'est jamais apparu, et si je reste sur autoroute moins de 30minutes non plus.

Je soupçonne la pompe à carburant... Qu'en dites vous?

Par Yo (Date : 2016-06-21 13:10:19)

Bonjour,

Je rencontre un petit souci avec ma ZX Break (année 1996) diesel, 336 000 km.
Un "clic" se fait entendre au démarrage et lors de la conduite, suivi d'une légère accélération ou d'une légère décélération, et ce quelque soit la vitesse à laquelle je roule. Elle a une forte tendance à chauffer dans les ralentissements et embouteillages (il semblerait que le ventilateur moteur ne fonctionne plus), je ne sais pas si cela a un lien. Pourriez-vous m'éclairer sur une éventuelle cause, et surtout me dire s'il est dangereux de circuler avec ?

D'avance merci,
Cordialement.

Par fandesaxo (Date : 2016-06-18 02:41:16)

Bonjour à tous et a toute voilà je possède une Citroën saxo 1.5d de 1999 j'ai une perte de puissance flagrantes pieds au planche elle ne dépasse pas les 110 km mon moteur possède comme même 365 000 kilomètres et le châssis 421 000 km (changement de moteur à 80 000 km) voilà merci d'avance pour vos conseils
PS:ma courroie de distribution n'a jamais été changer filtre à air à gasoil et à huile son neuf les roulements et les cardan son neuf mon alternateur et neuf lui aussi et mon support de filtre à gasoil aussi merci.

Par Ange reiyel (Date : 2016-06-14 15:37:42)

Bonsoir j ai une laguna 2 2004 depuis le mois d octobre 2015 j ai des pannes a répétition lecteur de carte,electrvanne.boite de vitesse embrayage mais la voiture continu a ralentir d un coup sec perte de puissance.aucun voyant qui s allume et la valises détecte à un défaut ou dit défauts inconnu.on me dit faut regarder le cataliseur et changer la courroie distribution.la voiture n a pas trop roulé en 12ans elle est a 98810km.vous en pensez quoi svp.merci d avance

Par philippe (Date : 2016-06-14 13:52:26)

Bonjour
j'ai un soucis de perte de puissance entre 1000 et 2000 tours, sur mon 1.6 tdci 90ch (ford fusion) uniquement à chaud, quand je dis à chaud c'est uniquement dans les bouchons ou un long moment au ralentit, pied au plancher (brutalement ou progressivement j'ai tout essayé) elle monte dans les tours très très lentement genre 10 secondes pour passer de 1000 à 2000 et pile à 2000 toutes la puissance arrive d'un coup, il suffit de rouler un peu pour qu'au prochain stop au feu ça ne se produise pas ou moins sauf si le feu et long et/ou qu'il fasse très chaud
- débitmètre neuf
- durites de dépression et électrovanne neuves
- aucun bruit particulier
- pas de voyant allumé, passage à la valise ford = aucun défaut !
- je ne sais pas ci c'est lié le moteur donne des à coups pendant 15 à 20s lors du 1er démarrage de la journée et fume un peu pendant ce même temps mais presque rien juste pour dire qu'avant il n'y avait absolument aucune fumée lors des démarrages, sinon aucune fumée à l’accélération ni à "froid" ni à chaud (problème présent ou non)
- pas de jeu dans l'axe du turbo ni de présence d'huile (juste un peu gras)
merci d'avance pour votre aide

Par Tahiti987 (Date : 2016-06-10 08:56:25)

J'ai un Golf V TDI de 2008 86500 km au compteur boite automatique ! depuis plus d'un mois j'ai un gros problème au niveau du moteur. ça à commencer lorsque ma batterie ma lacher ! j'ai changer la batterie et les problèmes sont apparus. Lorsque je suis en 2 ème et que j'accélere j'ai l'impression que la voiture accélere d'elle même toute seul sans que je ne contrôle rien, ensuite arrivée en 6 ème entre 2000 tr/min et 3000 tr/min j'ai ma voiture qui émét de fort accoup avec l'aiguille du compte tour qui s'affole.. j'ai changer le filtre à air, le filtre à gazol, le filtre à huile, j'ai passé la voiture au Diag. chez VW sans rien trouver, et le problème persiste ! auriez vous quelque conseil à m'apporter ? Merci bien

Par Jérôme (Date : 2016-06-08 20:01:54)

Modèle: OPEL CORSA 1.0 XEP MT5 65CH , Année: 2013A, cylindrée: 998cm3, puissance:48kW, Carburant: ESSENCE, Kilométrage: 39 000km.

Symptômes: perte de puissance (pas tout le temps : exemple sur un trajet de 50km : perte de puissance par intermittence.

Le lecteur de diagnostique: aucun problème.

Bonjour,

J'ai une perte de puissance.

Quand je conduis sur autoroute:

En 4eme, il y a un léger saccadement de la voiture ensuite en 5eme une perte de puissance max 80km/heure.

Par après, je relance la voiture, je me remets en 4eme (je regagne de la puissance) ensuite en 5 eme j'ai une vitesse de normale de 120-140 km/h après 5-6km une perte de puissance à max 80 km/heure).

J'ai l'impression d'un léger bruit de soufflement (appel d'air) en passant les vitesses et un léger bruit au niveau du capot.

Solution d'un garagiste : changement du moteur

J'aimerai bien avoir plusieurs avis

Merci pour votre aide et pour votre site.

Par Tilouis (Date : 2016-06-08 14:05:26)

Bonjour je possède une Audi A4 B7 2.0 TDI 140 chevaux boîte 7 Multi Tronic de 2005 depuis une semaine j'ai un gros soucis niveau moteur quand le véhicule est à l'arrêt j'accélère le moteur tourne bien quand je passe la première en séquentiel ou quand je passe en drive à l'accélération grosse perte de puissance environ cinq secondes et gros nuage noir et une fois lancé le véhicule roule bien plus de fumer et à récupérer toute son accélération ou sa puissance et dès que je m'arrête c'est reparti fumé de voir faire du puissance je précise que la vanne légère est supprimé électriquement pouvez-vous m'éclaircir sur ce problème merci

Par Majin.mous (Date : 2016-06-07 00:47:34)

Bonsoir. J'ai une Mercedes S320cdi w221 de 2007, mon soucis c'est que tout fonctionne correctement et d'un coup j'ai plus de puissance et je suis obligé de la redémarrer pour que tout refonctionne correctement.. ps: quand j'ai la perte de puissance j'ai aucun témoins allumé. Merci d'avance

Par jeanjean (Date : 2016-06-06 09:00:31)

Bonjour, j'ai une SEAT ibiza 1.9 TDI 100 de 2005, elle a 230000 kms, depuis un petit moment j'ai une perte de puissance à froid, entre 1500 et 2000 tours, ce matin j'ai coupé le contact, et après l'avoir remis, je n'est plus eu le soucis. Pourriez vous m'aider.

Par mick030 (Date : 2016-06-04 22:14:42)

Bonjour, je viens d'acheter une Citroen C4 2.0 HDI 138 FAP avec turbo changé, courroie de distribution faite, CT OK.
Le problème c'est qu'aujourd'hui j'était sur l'autoroute et la les voyants ESP,ABS,et le voyant Moteur se sont allumé suivi des messages suivant (Controle pression pneumatique a voir, système anti pollution défaillant) De plus elle manque réellement de puissance pour un turbo neuf !!!
Elle et de 2005 et a seulement 160.000km d'ou peut venir tout ses problèmes la voiture et garantie 3 mois, je vais d'abord aller chez Citroen et ensuite retourné chez le garagiste ou je les acheter ...

Par amin69 (Date : 2016-06-02 22:28:16)

Bonjour, j'ai une ford mondeo 2001 115ch tdci ,perte de puissance la voiture commence a brouter puis cale . 2h après elle démarre au quart de tour et roule normalement il ya aucun voyant qui s'allume et pas moyen de trouver la panne une galère. merci de me conseiller .

Par Lolooll (Date : 2016-06-01 15:40:16)

Bonjour,
J ai une seat ibiza dd 2012 diesel, 80 000 km,

L an dernier apres avoir eu des pertes de puissances, + odeur de cramé et voyant gaz echappement allumé, j ai donc fait changer la vanne EGR, il y a 2 mois de ça, et là rebelotte, les perte de puissance persistent à n''importe quelle vitesse et moment et cette odeur aussi.
Et dès que j eteins, attend un petit moment et rallume la voiture tout fonctionne normalement, plus de perte de puissance.
La voiture est passée sur le banc et à la valise mais rien d anormal a été trouvé.

D où peut donc venir le problème ?

Merci pour votre réponse.

Par Crafter (Date : 2016-05-24 23:33:33)

Bonsoir j'ai un volswageen crafter année 2013 c'est un 163chv biturbo et il marche pas comme un 163chv de temps en temps il va mettre des accoup entre 2000et 2200tours et il me tire pas des que je suis à 130 en 6eme par exemple il va décende à 100 kilomètre heure et faut rétrogradé sinan monte pa.j'ai été cher le concessionnaire symptome injecteur mort 3 sur 4.mes sa ma rien changer toujours même problème et la valise dit aucun défaut?? Merci cordialement

Par Jennyfer (Date : 2016-05-16 03:37:15)

Bonjour je possède une saxo de 2001,
Depuis quelques temps quand je démarre et que ma voiture est froide elle calle en dessous de 1000 tours j'ai changer les bougies de préchauffage mais le problème persiste pourriez vous m'aider merci.

Par crys99 (Date : 2016-04-20 15:42:07)

Bonjour,
je possède une honda jazz vtec essence de 2006. Aucune panne à signaler (super voiture!!) et pourtant elle a maintenant 206 000 km au compteur. Sauf que depuis quelques semaines je constate des pertes d'accélération surtout à la 3ème, elle est beaucoup moins nerveuse. en ajoutant de l'additif essence cela a légèrement amélioré le soucis, mais ça continue quand même.
Des conseils ?
PS : je suis à l'étranger où le carburant est (parait-il) de pas très bonne qualité
Merci !

Par Thib (Date : 2016-04-08 00:34:58)

Bonjour, j'ai récupéré ma punto évo de 2006 essence 1.4 après une vidange et diagnostic. Le garagiste m'a indiqué que les bougies étaient à changer. Min problème est qu'à l'arrêt, mon moteur à des toutes petites baisses de régime de deux secondes et revient à la normale. À quoi est ce du sachant qu'avant je n'avais aucun problème ? Il y a t il un risque? Merci bcp je flippe car je dois faire Rennes Nantes impérativement samedi...

Par lynx 13 (Date : 2016-04-06 09:27:04)

Bonjour ... j'ai eu un probleme dans ma voiture mon pere a fai le plein d essence au lieu du diesel je roulais avec pendant 2 jours apres un temoin indiquant un probleme dans le moteur c est allumé et j ai remarqué une terrible perte de puissance apres detection du probleme j ai vidé le reservoir de l essence j ai changé le filtre a carburant et j ai fai un nettoyage du systeme d injection ... maintenant je sens
que ma voiture ne roule pas comme avant la reprise n est pas la meme on dirait qu il ya un petit trouble parfois elle marche normalement mais la plus part du temps je sens qu elle a moin de puissance ...... la voiture est une ibiza fr tdi 105 ch et j ai fais un scan tout est normal je veux savoir si je dois faire une autre chose comme reintialiser le calculateur une programation ou klk chose comça merci de me repondre je
commence a detesté ma voiture 😃

Par jerome36 (Date : 2016-04-05 21:43:57)

Bonsoir , sur une Hyundai essence en boite auto, le moteur met 1 ou 2 seconde avant de monter dans les tours et c'est tres mou , peu de puissance à la limite de caler certaines fois. Le filtre à air est neuf. Une fois lancé vers 90 km/h ca va mais au premier faux plat ca tombe.
pas de fumée spéciale

Une idée?
merci d'avance

Par megane 2 (Date : 2016-03-31 00:47:03)

Bonjour suite a mon commentaire de l'autre fois je reviens vers vous, je possède une mégane 2 de 2003 1,9 dci
j'ai une perte de puissance autour entre 1500 et 2000trs/mins
le turbo a 113 000km, vanne egr nettoyer manuellement, débimètre changer, embrayage + volent moteur changer, vidange faites avec changement de tous les filtres et décalaminage moteur..
malgré tous ça j'ai toujours cette perte de puissance.. j'avais tester la voiture en débranchant le débimètre et elle marche grave bien mais même en changeant se dernier rien n'y fais
aujourd'hui elle passe a la valise Renault car dans le garage du coin leur valise détecte rien
cdt

Par AM67 (Date : 2016-03-30 13:39:04)

BONJOUR!
J'ai une ford ranger tdci XLT;
Elle demarre bien mais au bout de 5a10 seconde elle s'arrete .
UN GRAND MERCI POUR VOTRE AIDE;;

Par Shiva (Date : 2016-03-30 09:12:09)

Bonjour, J'ai acheté il y a 3 semaines une huyndai Lantra année 2000 de 240 000 km pour faire un road trip de 10 000 km en Australie.
Les premiers 1000 km rien à signaler.
Je roule généralement sur des lignes droites interminables a 120km/h avec +10/-10 km/h max d'écart de vitesse.
Le problème arrive constamment après 1h30- 2h de route, Je commence a sentir de légers à coups jusqu'à arriver progressivement à de gros trou ( ça broute, par à coups accélération/trou accélération/trou etc.. )donc je diminue ma vitesse jusqu'à pouvoir m'arrêter.
Après un arrêt de 1 à 2 heures elle redémarre normalement, je peux monter à 140/150 km/h sans problème puis 1 heure après le même probleme reapparait.
Tout les filtres ont été changés récemment.
Avez vous une idée de la source du problème, votre réponse me sera d'une grande aide.
Cordialement Charles.

Par Striker (Date : 2016-03-29 04:21:22)

Bonsoir , j'ai une toyota 2.0 d-4d sol depuis 6 semaines , la voiture roule tres bien mais a certains moments la voiture n'accelere plus et meme pied au planchers en ligne droite ou en montė , cela peut arriver avec toutes les vitesse et a n'importe quelle moment que je sois a 20kmh ou a 80 , le moteur ne s'enballe pas tout est normal quand ce soucis arrive cela peut durė plusieurs seconde je suis obligė d'attendre que la voiture rėacellere il n'y as pas de fumėe noir ou blanche elle ne consomme pas enormement , elle a 144000km ce probleme est aleatoire cela peut arrivez 10fois dans la journėe comme une seule fois.. Merci de votre aides

Par Jodu56 (Date : 2016-03-23 15:23:34)

Bonjour j'ai un soucis avec ma golf 3 diesel par moment je ne peux plus accélérer si je suis a 90 je ne pourrais pas aller au delà mais sa fait un petit moment que je trouvais qu'elle manquait se patate mais la par moment même en rétrogradant elle mais du temps a remonter merci de votre aide

Par Anace (Date : 2016-03-22 22:52:10)

Bonjour,

je n'arrive pas facilement à 120Km/h sur autoroute comme avant (Golf III - 1995),
Nb; moteur récemment changé, turbo, courroie

On m'a dit que la pompe à gasoil n'est pas bien réglé !

Qu'est ce que vous me conseillé !

Merci

Par Dimitri 93 (Date : 2016-03-21 04:02:45)

Bien le bonjour et merci de vos réponses déjà. Hier soir le 20/3/16 je rentrais tranquillement sur l'autoroute et d'un coup à 130 km/ Heure la voiture c'est arrêté toute seul sur l'autoroute. Tous fonctionne allumage, essuies/glaces, plafonnier bref. Sauf que le volant est dur voir bloquer, les pédales sont aussi dur. elle roule lorsque l'on mets le contacte en forcé et tenue en 1ère, ou marche arrière.Dépannage par dépanneur, mais faut la rapatrier car dans le dépôt des dépanneurs. A votre avis cela pourrais venir d'ou car besoin du véhicule pour aller travaillé et la cela va êtres dur!!!! J'attend avec plaisirs vos information a ce sujet. CDT

Par Jerda (Date : 2016-03-14 22:44:11)

Bonjour, mon problème est survenu sur ma Leon TDI 110, après la voiture coupé je la redémarre comme d'habitude et quand je me suis mis à accélérer elle mettait plus de temps à monter dans les tours et arrivés vers les 2500tr/min elle part facilement

Si quelqu'un a une idée :/
Merci

Par Lolo (Date : 2016-03-11 20:34:21)

Bonjour,
j'ai un VW Polo TSI 1.2 (essence),depuis quelques mois j'ai un problème régulier. Je roule (souvent sur voie rapide) et d'un coup j'ai 4 voyants qui s'allument (EPC, Moteur, Anti-crevaison et Anti-patinage) a ce moment elle perd toute sa puissance, je suis donc dans l'obligation de m’arrêter sur le coté et de l'éteindre, de toute façon elle finit par caler d'elle même. Une fois que je la rallume plus rien jusqu'au prochain coup. Elle a pas mal de petit symptômes qu'il n'y avait pas avant (elle broute "moteur en marche" a l'arrêt, elle a des ratés "sensation bulle d'air", perte de puissance "plus molle"
Aucune balise a ce jour a détecter quoi que ce soit !!
Pouvez-vous m'aider ?
Merci

Par Alclocam (Date : 2016-03-07 21:49:11)

Bonjour. Je possede un zafira 2l2 de 2003. Quand le moteur atteind environ 85 degré, j ai le voyant voiture + clé qui s allume et la je ne peux plus accelérer. Le seul moyen de corriger est de couper le moteur puis de redemarrer jusqu a ce qu il se rallume plus tard! Pour les petits trajet je n est aucun soucis de voyant. D ou cela peut til provenir sachant que le debitmetre a ete changer il y a 2 mois et que je viens de décrasser la vanne egr.
Merci de votre aide

Par Tiya (Date : 2016-03-07 08:00:40)

Bjr g une mégane 2 1.9tdi. Turbo neuf depuis deux mois. Il ya peu de temps elle a commencé à fumer et perdre de la puissance suite à une fuite d'huile sur l'injecteur, les joints ont été changé et le vanne egr nettoyé, mais elle dégagé quand même une grosse fumée noire. Il ya deux jours alors que le moteur tournait elle s'est éteinte et quand j'ai essayé de redémarrer plus rien ne s'allumait au tableau de bord plus aucun contact et plus de direction non plus. Pourriez-vous m'aider svp et me dire d'où provient la panne? Merci.

Par sandra (Date : 2016-03-04 21:30:33)

Bonjour
S.O.S j ai un gros soucis avec mon zaphira b 1.9cdti 120 ch 06/2007, ma voiture a eu une perte de puissance on c est dis c le turbo qui a lacher car nous l avion fait en 01/2015 et c etait la meme chose on l amene a notre garage du coin ou on voit FAP donc on commande un FAP et la la valise indique capteur (FAP) donc on change et la malgrés tout ca marche pas il a nettoyer la vanne EGR .La voiture tj pareil pas plus de 3000 tr il arrive a enlever le default et des qu on rappuie sur l accelerateur il remet capteur ...j en ai marre cela fait 3 mois que sa dure pouvez vous nous aider car opel ne veux la prendre que si je rachete les piece chez eux et on ma dis que sa servirai a rien
je vous remerci

Par djedu06 (Date : 2016-02-29 13:08:26)

Bonjour hier grosse surprise sur l'autoroute obligé de rétrograder en 4eme car pas assez de puissance en 5emme pour effectuer un dépassement en légère monté ! pas de voyant pas de bruit suspect pas de fumé mais depuis quelques semaines une odeur d'essence au démarrage en étant a l’extérieur du véhicule pour info je possède une ford fiesta 1.25l 82cv de 2010 ! avez vs une piste ou connu le même souci ??? merci d'avance

Par ludo (Date : 2016-02-28 01:44:20)

Je possede une 407 hdi 136 avec un peu plus de 200 000 km et hier en roulant soudainement la voiture c mis a avoir une forte perte de puissance et depuis a chaque fois que j accélère on entends un bruit venant du moteur genre sifflement strident .La vanne egr a éte changer il ya un peu plus de 4 ans et aucun voyant ne s allume sur le tableau de bord donc je ne pense pas au FAP , peut etre catalyseur ou turbo quelqu un a une idee ???? MERCI d avance

Par N°10 (Date : 2016-02-27 17:12:11)

Bonjour j'ai une clio de 1995 et depuis quelle que temps je n'arrive pas a accélérer, par exemple quand je suis sur la national je n'arrive pas a dépasser les 80km/h et si j'essaie d'accélérer elle met des a cou comme si le moteur allait s’arrêter et ça commence a partir des 70km/h
Est-ce que quelqu'un a une idée?
Merci

Par Fred (Date : 2016-02-26 20:21:32)

Bonjour à tous.
Je possède une golf v gt sport 136 ch moteur diesel. Année 2007 et 145000kms.
Symptômes :
1 - En montée (et en 6ème uniquement) perte de puissance arrivé aux 2500 tours.
En 5ème les 2500 tours sont dépassés sans manifestation du problème.
2 - Je m'arrete, je coupe le moteur et redemarre ... je recupere la pleine puissance.
3 - Le voyant moteur s'affiche ou pas au tableau de bord (aleatoire) lorsque je provoque la panne.
4 - Lors des changements de rapports 1ère 2sde surtout, un bruit d'aspiration d'air lorsque j'ecrase la pédale.
5 - rien de plus : pas de fumée pas de sifflement pas d'à-coup mecanique

Merci de votre aide

Par Bruno68 (Date : 2016-02-26 16:04:22)

Bonjour alors voilà j'ai un mega problème avec ma leon top sport 150 de 2004 se matin je veux doublé donc j'appuie je commence mon dépassement et la pouf plus de puissance grosse fumée blanche et une odeur d'huile brûler et plus de patates je m'arrête et ouvre le capot je tire ma jauge et le niveau d'huile et à zéro alors que je viens de faire ma révision et je contrôle le niveaux toute les semaines pourrez vous me donner des conseils.
Merci d'avance.

Par gege (Date : 2016-02-15 12:05:11)

Bonjour a tous .
je viens vers vous pour trouver une solution a mon problème avec ma c4.
c4 1.6hdi 110chv année 2005
quand je roule je trouve quel a pas la pèche j ai du mal a doublée ou monté des cote .
merci de me tenir au courant est bonne journée .

Par samkali (Date : 2016-02-13 14:42:09)

Bonjour, je possède un Renault Espace 4 1,9 DCI de 2004, 175000km.
En 2014 dans une côte par forte chaleur, ma durite de turbo à craqué, je l'ai donc remplacé.
Depuis j'ai des problème de perte de puissance avec parfois mon voyant "injection" qui s'allume et donc la voiture se met en sécurité et plus de puissance. Et elle tremble avec un manque de puissance entre 2000 et 2300 tr/min. J'ai donc remplacé: Vanne EGR, capteur de pression de turbo, cataliseur, electrovanne de turbo. J'ai également vérifié et nettoyé le turbo, la pipe d'admission d'air, tout es OK et aucun code défaut à la valise Renault.

Pouvez-vous m'aider à trouver la cause sachant que j'ai entendu parler du volant moteur Bi-masse.

Cdlt,

Samuel

Par ddv59 (Date : 2016-02-10 11:57:40)

Bonjour,
j ai un manque de puissance sur ma Renault Laguna 3 1.5 110cv; avec un compte tour qui augmente mais pas la voiture aléatoirement, du mal a avancer en pente ou quand a 4 dedans meme en plat, ainsi qu un léger sifflement a l arret en dessous de la voiture. Merci

Par ssa (Date : 2016-02-03 22:56:53)

J'ai une voiture 308 essence boîte auto elle n accélère plus a chaque fois que j'accélère elle accélère qu'après plusieurs reprises. C'est comme si la voiture s'étouffer.
Que dois je faire.
Merci.

Par Gouveia (Date : 2016-02-01 09:09:07)

Bonjour
J'ai un Citroën C2 et il avez une perte de puissance alor on m'a change le turbo et un tube que été casse ( ça il y a une semaine) ce matin je sort de l auto route je m arrêté au stop et la voiture ne avancé presque pas ....
QuelLe sera le problème cette fois.

Par John (Date : 2016-01-23 19:40:00)

Bonjour j'ai une Opel corsa 2008 1l3 ecoflex cdti quand je roule arrivé à 90 100 km plus de puissance le voyant moteur apparaît 2 seconde et disparaît je suis obligé de m'arrêter et redémarrer la voiture et ça repart. Ca me le fais tout le temps on la passer à la valise mais aucun défaut!! Ça pourrais venir de quoi ? Merci d'avance si vous avez des réponse à me fournir

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2016-01-12 12:28:40)

LE VANOS (VAriable NOckenwelle Stewerung) sur BMW M3, M5.

Le Vanos consiste à ajuster la quantité de carburant / air ainsi qu'à gérer la sortie des gaz, cela en contrôlant la position des temps d'ouverture des soupapes en fonction du régime moteur et la position de la pédale d'accélérateur. Il n'agit en aucun cas sur la course des soupapes.

Afin de modifier le temps d'ouverture des soupapes, le Vanos modifie la position angulaire des arbres à cames, il va donc travailler sur l'avance et la retard à l'ouverture ou la fermeture des soupapes. Le calculateur DME (Digital Motor Electronic) va collecter les informations du régime moteur et de la position de la pédale d'accélérateur. Il va ensuite calculer l'avance et le retard de l'arbre à cames à avoir et le transmettre à un système hydraulique (piston) qui va modifier mécaniquement la position de l'arbre à cames en actionnant un pignon à denture hélicoïdale.

Wanu1966

Par Polo97131 (Date : 2016-01-07 19:24:08)

Bonjour, j'ai une clio 1 phase 3 chippie moteur d7F. Aprés n trajet autoroutier la voiture à commencer à perdre ces cheveux (silencieux) puis petits à petits perte de vitesse? j'ai du rouler 300km à 110 max et 70 en côte, à la fin un bruit de courroies qui siffle c'est fait entendre. je m'arrete sur le bas coté et l'assistance et venu. le garagiste n'a rien decelé... la voiture est normal à ces dires. qu'en pensez vous?

Par kenchimans (Date : 2016-01-04 05:55:14)

Bonjour

J'ai une petite question est ce que la vanne d'admission d'air sur VW Scirocco 1.4 TSI peut provoquer un manque de puissance???

Par dounka (Date : 2015-12-29 12:39:32)

Bonjour voilà j'ai une kia picanto et mon problème est le suivant quand il fait froid et que je vais sur l autoroute mon compteur se bloque à 120 km/h ett ne veut plus aller au delà mais celà se passe seulement quand il fait froid dehors , Quel est le problème pour vous ? merci c'est une kia picanto 2009 diesel crdi 1.1

Par Olivier (Date : 2015-12-22 08:51:29)

Bonjour à tous,

Je possède une BMW 335d de 2011 qui totalise 160 000 km. Ces derniers temps beaucoup de trafic sur les routes donc peu d'occasion à vitesse constante et écvidemment au bout de 1 mois le voyant FAP qui s'allume avec la perte de psuissance qui l'accompagne, ça m'est déjà arrivé à 130 000 km/h et un parcours autoroutier de 400km avait résolu le problème. Ce qui m'inquiète c'est que maintenant à 3000 t/min le 2ème turbo ne semble plus de charger correctement, on sent bien que la voiture peine à monter à 4000 t/min. Cela veut t il dire que le niveau de remplissage du FAP est tel que le flux de gaz est maintenant devenu insuffisant pour faire tourner les ailettes du compresseur et donc enclencher le gros turbo? Il n'y a aucun bruit suspect de casse turbo, je n'ai pas de voyant moteur allumé pouvant suggérer une panne au niveau de la vanne EGR... On devrait avoir le voyant moteur allumé en cas de panne du turbo, non? A savoir que j'ai toujours respecté les périodes de chauffe moteur (10 min) et de refroidissement moteur (3 min) en roulant paisiblement. Merci pour vos avis. Cdl, Olivier

Par leon fr (Date : 2015-12-14 21:46:36)

Slt j ai une seat leon 2.0l j ai des pertes de puissance en cote ou en depassant les 110 km/h j ai le temoin chek moteur allumé van egr changée il y a 3 mois.
merci si qqn connait une solution pour ce probleme.