Par Netlinux (Date : 2016-11-02 21:01:14)

Bonjour à tous,

J'ai une Chevrolet Spark "matiz" m300 année 2009 113450 km , dernièrement à coup en accélération mon mécanicien m'as dit à cause de l'essence deguelase , il m'as dit de rouler et mettre un additif pour nettoyer les injecteurs. Ça fait deux plein avec le même additif Wynn .

Quand je roule entre 80 à 100 km/h ça roule mais dès que je frêne c'est très difficile de remonter.

Et que je suis des montées je passe à troisième difficilement 40 km/h max sur des petit monte

Par Lanadidi (Date : 2016-10-27 08:23:33)

Bonjour, je possède une Ford focus- focus I hatchback 1.6i 16V 100CV Ambiente , de 2001 . Il y a 2 mois j'ai eu des problèmes d'acoups a froid qui ont été régler cela venait cause du CO2 pas bon.

Par jackcarver (Date : 2016-10-26 20:55:30)

Problème seat ebiza 4 sc 3 porte 1.6 tdi 16v fap 90cv

moteur monte pas plus de 2500 t/m ? aucun temoin moteur.

Par sabnjas (Date : 2016-10-26 15:56:59)

Bonjour,
Je possède une 407 sw 1.6hdi 110cv, j’ai eu une panne avec arrêt du moteur.
Voici l’histoire : Je roulais sur l’A20 à 130km/h quand d’un coup, j’ai sentis ma pédale d’accélérateur molle et quand j’appuyais mon moteur montait tout doucement dans les tours et un sifflement sortait du moteur. Lors d’une côte, je me suis retrouvé de 130km/h à 80km/h avec le pied à fond sur la pédale. Une fois sorti de l’A20, je repris la RN21 avec beaucoup de mal à accélérer (virages, rond-point, côte…). Enfin, lors d’une belle côte, je pris au mieux de la vitesse mais en plein milieu de côte je fus obliger de rétrograder car le moteur n’avait pas de puissance. Arrivé en 1ère, j’ai calé et le moteur impossible à redémarrer.
Avis donnés :
Dépanneur « c’est la FAP, signée Peugeot, ça va vous coûter cher, je vous conseille de me céder la voiture pour la casse ». 2 jours après, il voulait négocier un rachat pour des miettes. Je devais négocier pour la sortir de chez lui, direction Peugeot.
Peugeot – Agent N°1 « turbo H.S, vous avez de l’huile un peu partout alors faut voir le bas moteur ! »
Aucun retour donc j’appelle et là :
Peugeot- Agent N°2 « Ça risque de vous coûter trop cher, je pense qu’il faut changer tout le moteur !! On a des voitures à vendre. »
A ce jour, je n’ai ni estimation claire, ni information technique précise, ni devis, ni délai et ni tarif. Je passe de la FAP au moteur…. Bizarre ces avis. J’ai presque l’impression que l’on me ballade.
Sachant qu’un cousin, a eu un problème assez similaire et il s’agissait seulement de la FAP. Après chaque cas est différent. Après y a de tout, EGR, Turbo, Injecteur, FAP….. ?
Qu’en pensez-vous ?
Et comment ne pas me faire « piégé » ?
Merci. Sabnjas

Par leon1m (Date : 2016-10-26 09:43:32)

Bonjour ,
j ai une perte de puissance sur une seat leon 1m 19tdi
on dirait que elle a du mal a se lancer
vitesse 1,2 perte très légère
en 3,4 et 5 j ai beau accélérer mais la voiture peine a monter en km/h
on a passer la valise et aucun défaut a l'écran

Auriez vous une idée ?

Par Samy (Date : 2016-10-25 15:54:10)

Bonjour, j'ai une Kia ceed 2008 et depuis un petit temps ma voiture ne passe plus les 3000 tour minute. J'ai eu une fois le turbo qui a lacher et je l'ai changer... Pouvez vous m'aider ?

Par Brice (Date : 2016-10-23 23:37:10)

Bonjour,
j'ai une Mitsubishi Outlander - Diesel, 2l, 2009.
Perte de puissance brutale après 30 à 120km parcourus sur autoroute à ±130km/h. Aucun témoin d'allumé,rien au diagnostique ordi.,durites filtres vérifiés.. Déjà 2 fois qu'elle va au garage,rien d'anormal pour eux, une sonde du turbo à été changée Mais le problème persiste toujours ...
Quand je redémarre le véhicule la perte de puissance disparait et revient quelques km plus tard.
Pourriez-vous me conseiller svp?

Par Paul62430 (Date : 2016-10-18 18:33:43)

Bonsoir moi j'ai une perte de puisance puissance sur la laguna 2 phase 2 1.9dci 120ch j'ai changer vanne egr debimetre d'air electrovanne turbo réservé d'air et toujours cette perte de puisance je n'entend plus mon turbo siffler quel serai le problème merci de votre réponse

Par alex (Date : 2016-10-18 11:29:34)

Bonjour ,

Je possède une nissan micra 2010 en diesel. Depuis plus d'une semaine j'ai une perte de puissance sur les côtes ( impossible d'accélerer) , elle roule correctement sur le plat. J'ai le droit à des accoups parfois, de plus le voyant moteur s'allume dès que je passe la barre des 100 km/h. Elle ne fume pas , pas de bruit particulier. Le voyant moteur s'enlève dès que je redémarre la voiture. Les bougies de démarrage ont été changées récemment.

Par bill (Date : 2016-10-17 19:23:24)

Salut svp quesque vs voulez dire par 2eme rapport?je vs rappele .j'ai une 406 hdi navtech boite auto.quand je roule avec la deuxieme vitesse sur la montée elle ne tire jamais.merci pr votre reponse

Par bill (Date : 2016-10-17 07:07:30)

Bjr.svp aidez moi a trouver la solution a mon vehicule.406 hdi navtech.boite auto.annee 2003 française.apres qu'on passant a la deuxieme vitesse la voiture ne tire pas a la monté et 'jentend un bruit ausièges arrières. J'ai tt changer et ça rien donnée que doi-je faire?????

Par Tapawan_oxiba (Date : 2016-10-13 20:39:40)

Bonsoir, j'ai une Ford Focus 1.6 TDCI 90CV de 2007. Très récemment je me suis rendu compte qu'aux alentours des 2000/2500 tours plutôt en 4 et 5 ème rapports la voiture perdait de la puissance à un moment et que le compte tours redescendait légérement. Cela ne dure pas plus d'une seconde ou deux et j'ai même cru la première fois que j'avais appuyé très légèrement sur l'embrayage car cela faisait le même effet que si j'accélérais en maintenant légèrement appuyé la pédale d'embrayage. Je ne comprend ce que cela peut-être. Pouvez vous m'aider?

Par Shirofu (Date : 2016-10-13 17:20:00)

Bonjour j'ai une opel corsa de 2007 183k km. Lorsque j'accelère, entre 1000 et 2000 tours minutes, elle broute, tremble et a beaucoup de mal a prendre de la vitesse. Le phenomene disparait apres 2000 tours minutes et n'apparait pas au point mort, seulement en charge ( toutes les vitesses )... je pense a un probleme de volant moteur mais je sais pas. Des avis ? Merci

Par mj (Date : 2016-10-12 10:53:17)

Bonjour,
J'ai un Citroen berlingo de 2007 (vanne egr neuve) et j'ai rencontré, à plusieurs reprises, quelques trous dans l'accélération à des vitesses moyennes de 60/70 kms heure quand j'appuye sur la pédale d'accélérateur avec le message "anomalie anti-pollution". Le garagiste l'a contrôlée et me dit que le message d'erreur (valise) renvoie à un problème de potentiomètre d'accélérateur.Il l'a nettoyé mais ça recommence. Dois-je le changer et est-ce-que ça peut être réellement et uniquement ça.

Par Caro (Date : 2016-10-09 17:55:22)

Bonjour, j'ai un soucis avec ma seat ibiza de 2011 1.2l tdi avec 135000km, plusieurs voyant s'allume en même temps, le voyant prechauffage qui clignote, le pneumatique et l'ESP, et ça quand je roule !!! Ils se déclenchent tous et ma voiture se bride donc perte de puissance ... quand je coupe le contact et remets en marche ça disparaît mais revient aussitôt 😢 aidez moi svp je ne veux pas me faire avoir par des garages sans scrupules ... surtout que je suis une femme et non connaisseuse de ce type de problème, merci pour vos conseils

Par Sid (Date : 2016-10-03 18:55:02)

Bonjour,
J'ai une seat leon 2 (1P1) 2.0 TDI 140cv année 2008 215500km au compteur.
Le voyant moteur est allumé et j'ai eu des pertes de puissance uniquement sur autoroute et depuis j'ai changé le débitmètre et le boîtier papillon puis j'ai supprimé le défaut, ensuite le voyant s'est encore allumé et j'ai eu encore une perte de puissance à l'autoroute. J'ai effectuer un diagnostic et ça m'a sorti le code defaut P2100: Moteur de commande d'actuateur de papillon A - circuit ouvert. Sachant que j'ai déjà changer le boîtier papillon par un original de la même référence que ma voiture et la même marque.
Il vient d'où le problème à votre avis ?
Merci d'avance pour votre aide

Par Margot (Date : 2016-10-03 18:01:06)

Bonjour,

J'ai une citroen C3 datant de 2009 que j'ai achetée d'occasion l'année dernière. Depuis 3 semaines j'ai remarqué de grosse baisse de puissance en montée sur l'autoroute (passage de 130 km/h a 90km/h. Il y a 2 semaines j'ai fais la révision et j'ai fais changer les joints d'injection qui fuyaient. Cependant je rencontre toujours le même problème, de quoi cela peut-il venir? Merci d'avance.

Cordialement

Par william (Date : 2016-09-25 21:09:38)

Bonsoir
on faite g une laguna 2003 1.9 dci 110cv
Ma voiture démarre et roule normal sans aucun soucis,tt est en règle sans y a aucun bruit bizarre,elle fumé pas brf tt est nickel appart 1 seul souci c'est k'après rouler si je redémarré la voiture le témoin préchauffage s'allume et la voiture ne dépasse pas 70kmh...il faut le j éteint la voiture attendre entre 5 et 10 min et j démarre normal sans souci...il perte jamais la puissance durant le roulement c'est le seul cas,...c'est comme si une pièce chauffe et il faut qu'il refroidi un peu...sache que la température de voiture est normal...
est ce que vous avez une idée ça viens d'où le problème? ??
Salutations

Par Shashaali (Date : 2016-09-24 12:09:18)

Bonjour,j'ai une sharan tdi 12/2006,j'ai changé il y a une semaine les 4 soupape mais la voiture ne prend pas le gaz,j'ai changé le debimetre mais ca ne va toujours pas donc si vous savez me dire du a quoi sa pourrait être merci d'avance

Par LR il (Date : 2016-09-14 17:02:02)

Bonjour je voudrais savoir si quelqu'un peut m'aidé j'ai une Peugeot 206+ 1.4 hdi( année 2011) calculateur edc17

Que j'ai changé le turbo mais il se trouve que des lors j'ai un soucis puissance c'est à dire que Avec le turbo d'origine et une repro il s'enclenche à 1700 voir 2000 tour maintenant c'est vers 3500 voir 4000 tour
J'ai mi un 17/49 desus donc si quelqu'un a déjà fai cette expérience ou autre pour m'aidé dans mon projet svp

Et le 2ème problème que je rencontre c'est au niveau de mon Ventilo qui après disons 15 min se declanche et ne s'arrête que après avoir éteint la voiture

Par michel268404 (Date : 2016-09-12 15:01:13)

Bonjour,

Possédant un Fiat Doblo Cargo Maxi 1.6 Multijet 16V 105cv diesel, il m'est arrivé le problème suivant (peut-être n'ai je pas assez laissé chauffer le moteur) :
Ayant poussé le moteur dans les tours un peu plus que d'habitude, je me suis retrouvé qu'à environ 4000 tours, j'ai senti une perte importante de puissance et le voyant moteur s'est allumé dans la foulée plus l'écrit "faire contrôler moteur".
Depuis, j'ai encore roulé quelques kms quelques jours et ce problème persiste ! Je voudrais connaître votre avis ! Peut-il s'agir du turbo ?
J'ai bien regardé sur le net les éventuelles pannes mais je ne comprends pas que de temps en temps au ralenti,je peux accélérer et faire monter le moteur dans les tours et sur la route, le manque de puissance devient évident.
Une autre question peut-être naïve, quand le moteur est chaud au ralenti, en accélérant, le moteur monte dans les tours et en embrayant, l'accélération plafonné à 2500 tours.
J'espère avoir votre avis le plus rapidement possible et vous en remercie par avance !

Par jeannot (Date : 2016-09-12 12:15:47)

Bonjour,
J'ai une 307 1.6 HDI 16V 110CV que j'utilise assez peu, tous les 15 jours, soit environ 9000km parcourus par an. Depuis quelque temps le message sys tème controle moteur défaillant avec le triangle orange apparait régulièrement.Cela s'accompagne d'une perte brusque de puissance qui dure quelques secondes puis la voiture se remet a rouler normalement. Ce problème survient lors de petits/moyens trajets et principalement a vitesse réduite (conduite en ville). Je n'ai jamais ce problème sur de longs trajets comme la conduite sur autoroute et j'ai remarqué que cela avait tendance à retarder la réapparition du problème. Peut-ètre ces éléments vous permettront-ils de cerner l'origine du problème.
Merci

Par malcom (Date : 2016-09-04 16:53:40)

Bonjour
J'ai le voyant diagnostic de allumé avec anti pollution sur orb et risque de colmatage du filtre.
C'est une 406 2.2 hdi. le taux d'encrassement du fap est de 50% à la valise.
La voiture est en mode dégradée mais le moteur peut tourner à 4000 tours maximum sachant que je fais 70% d'autoroute et que je tire souvent sur les rapport.
Quel peut être le problème?
En vous remerciant.

Par scudo (Date : 2016-09-02 09:39:11)

Bonjour nous avons un Fiat scudo 2.0jtd de 2002 109 ch qui vient de suisse
Problème de puissance, il démarre bien et sur le plat roule plutôt bien mais dès que sa monte même à peine je perd ma puissance, obliger de rétrogradé on dirait que le compte tour est brider et pas d'accélération pendant un quelques minutes un vrai veau pi d'un seul coup il reprend sa pêche et on peut passer les vitesses mais dès qu'on ralenti rebelotte (il y a aussi un sifflement quand on accélère)
On a changer le filtre à gasoil, le débitmètre d'air et on dois aussi changer le galet tendeur de la courroie accessoires (qui n'a rien a voir a mon problème je pense)
Merci à vous si vous pouvez nous aider car c'est la seule auto sur 3 qu'on a qui roule et on en a marre des reparations

Par Prislove (Date : 2016-09-02 06:16:59)

Bonjour ma Land Rover elle fume d'une couleur blanche et en meme temps na pas de puissance, quelqu'un pourrais me conseiller a peu près d'ou vient le problème, merci

Par alain (Date : 2016-08-29 17:21:21)

Bonjour,
je poste ce commentaire pour avoir quelques pistes
j'ai un 3008 1.6 fap dieselde 2010 avec 175 000 km et sans avoir aucun défaut moteur le turbo ne s'enclenche pas donc perte de puissance
les injecteurs ne claquent pas ni ont un dépôt de calimine à la base parcontre il y a un dépôt d'huile bizarre je trouve
j'ai démonté la gaine pas de jeu dans l'axe du turbo et les aillettes sont intactes , le filtre à air est bien étanche et propre je n'ai pas réussi à débrancher le dédit mètre pour essayer sans
Par contre j'ai du mal à savoir où se trouve la vanne egr sur ce modèle sur les tutos ont me dit sous le filtre à air derrire le filtre à gasoil car c'est un moteur inversé est ce cela? et si oui mon problème peut il venir de là sachant que je fais essentiellement de l'autoroute et que régulièrement je pousse en régime pour les particules
il ya un mois j'ai rerempli le réservoir additif fap
comment tester le débit mètre sans débrancher auriez vous un schéma?
merci de votre réponse

Par lauoll (Date : 2016-08-29 09:32:00)

Bonjour,

je viens vers vous car j'ai un soucis avec ma seat Ibiza 1.2tdi de 2012, 83000 KM.
J'ai eu des baisses de puissances ainsi qu'une odeur de brulé a l'avant de ma voiture par la suite j'ai donc fait changer la vanne EGR car il s'avérait qu' elle était HS.
Et là rebelote, de nouveau un soucis, en roulant quelques km et après arrêt de la voiture, en allant devant la calandre a l'extérieur, ça sent une odeur de brulé du coté passager.
De plus un bruit rauque se manifeste aussi régulièrement avec une légère baisse de puissance (on dirait qu'il y a un trou dans le pot).

Après plusieurs visite chez le garage on ne trouve rien, et aucun voyant ne s'allume. cela reste un mystère ....
merci pour votre aide car je ne sais plus quoi faire.

Par Moimeme17482 (Date : 2016-08-28 21:30:09)

Bonsoir. Je revient a vous pour la énième fois conserant ma Chevrolet lacetti année 2007 122000km moteur 1.6 16v essence. Voilà j'ai toujours ces problèmes de perte de puissance même si j'ai changé le boitier papillon ( avec passage a la valise pour la reinitialisation), tous les filtres, les bougies, les fils bougies la pompe de gavage , le kit de chaine et la courroie. Aujourd'hui après avoir parcouru une longue distance( 300km) la voiture a commencé a avoir ces problèmes a savoir pertes de puissance et accélération très difficiles on dirait un vache, des fois même devant un ralentisseur quand je dégrade de la 3 a la 2 vitesse et une fois passé le ralentisseur j'appuie sur l'accélérateur et rien ne se passe la vitesse stagne a 20 ou 30km/h a tel point ou je n'arrive même pas a doublé un camion. Quand j'ai vu que ce n'est pas possible de continué ainsi j'ai arrêté la voiture éteint le moteur pendant quelques menutes en redemanrant , le problème de perte d'accélération a disparu mais le manque de puissance était toujours là. J'ajoute aussi ( je ne sais pas si ça a une relation) le premier coup de clé ( démarrage) ne marche j'aimais, le moteur essaye de démarré mais s'éteint sur place, au deuxième essai elle démarre mais pas au quart de tours ( ça arrive a n'importe quel moment de la journée). svp aidé moi je suis complètement perdu

Par Nini (Date : 2016-08-27 13:18:20)

Bonjour, problèmes sur ma 307 sw 1,6 ,110ch diesel de 2006,voilà depuis hier turbo qui siffle en conduisant même à chaud il siffle et perte de puissance, de quoi ça pourrait venir? Puis je rouler quand même avec? Aujourd'hui nous avons changé un joint car fuite d huile hier en demontant pour voir, on pensait au tuyau d arrivée d huile dans le turbo percé mais en fait il a pas l air percé, et toujours le même sifflement et perte de puissance, donc est ce que c est obligatoirement le turbo qui est hs?'ou autre chose? Je precise qu il n y a pas de fumée ni d odeur particulière, juste un sifflement assez fort quand même et perte de puissance! Voilà si quelqu'un pourrait m aider ça serait chouette merci.

Par empailleur (Date : 2016-08-22 06:29:16)

Bonjour , j ai un souci avec mon Fiat multijet de 2006,celui ci pert de la puissance en 4 em en reprise ou en régime , le débitmètre et changer ainsi que l egr , le problème persiste et le voyant " blo c moteur " reste allumer en permanence.
À votre avis ?

Par Flo-golf5 (Date : 2016-08-19 21:13:32)

Bonjour à vous , je rédige ce commentaire pour expliqué mon soucis , j'ai une golf 5 de 2006 2L TDI , j'ai fait changer mon moteur suite à une panne importante , j'ai installer un autre moteur acheter chez un pro d'une casse auto en ligne , je fais monter le moteur , le véhicule tourne mais n'a pas de pêche , je n'entend pas le turbo siffler , je descend de Régime dans les côtes , la voiture ne dépasse pas les 110 km/h sauf en descente .. Le régime moteur ne dépasse pas les 4000 tours/minutes et il arrive parfois à froid d'avoir des accoups dans l'accélération ,sinon elle demarre nickel au premier tours , elle fait un bruit de ventilation comme un tuyau dans le moteur , je vais prendre rdv dans un garage , mais si quelqu'un a déjà vécu cette expérience je suis preneur , voilà merci à l'avance

Par naimouche (Date : 2016-08-18 20:33:27)

Bonjour,

J'ai un petit problème concernant ma twingo boite quickshift année 20003(je l'ai depuis 1 an) avec 114 000 km au compteur.

Il arrive qu'elle passe de 40 km à 0 km au compteur avec la perte de puissance réelle, en gros je passe à 0 et ça remonte.

Elle me fait aussi un affichage au compteur a 0 km pendant plusieurs minutes.

J'ai aussi eu le témoin de défaillance électronique qui s est allumé pendant que je roulais et il s'était éteint ensuite après quelques minutes de route.

Quelqu'un m'a parlé d'une possibilité que ce soit le capteur de vitesse qui soit hs mais j'aimerais connaitre les différentes possibilités.


Merci d'avance

Par La_Chose_XIII (Date : 2016-08-11 13:11:37)

Depuis quelques temps j'ai un problème sur ma Fiat BRAVO II MJET 150CV (216 000kms, principalement grands trajets) qui n'est pas présent tout le temps.
Lorsque je roule au régulateur à 110km/h en 6ème, lors de certaines petites montées, la voiture ralentie. Je suis obligé de passer en 5ème voire 4ème pour que la voiture accélère de nouveau. La panne ne se produite pas à chaque fois mais presque.
Mais si je désactive complétement le régulateur, la panne ne se reproduit pas. Le régulateur peut il poser problèmes ?

Par Melissa (Date : 2016-08-07 23:35:40)

Bonsoir je possède un scenic 2 de 2003.
Depuis quelque jours et pas à chaque trajet la voiture d'un accout et ralentie toute seul malgré que j'appuie sur l'accelarateur et repart comme si je freine s'un coup.aucun voyant allumer.
Sa ma marque une fois défaillant freinage lors d'un rond point mais je n'avez pas le problème
D'ou cela puisse venir.
Merci pour votre aide

Par Alex (Date : 2016-08-05 22:14:18)

Bonjour, je possede une 607 de 2005 BVA4 . Suite au changement de l echangeur air eau je n ais plus de puissance et je suis limité a 170 kmh. Peugeot ma changer :
Vanne egr
Debimetre
Turbo
Verifié les durites
Mais rien n y fait . Aucun defaut sur la valise, pas de voyan allumé. D apres leurs test il manque 300 bars de pression dan le moteur . De quoi pourrait venir ce manque de puissance?? Cela faot maintenant 1 mois que peugeot cale sur ma voiture .

Par johnmoumoute (Date : 2016-08-05 00:04:30)

Salut, j'ai un kia sorento de 2009 bva 170ch, mon probleme est que j'ai des perte de puissance entre 1500 et 2600 rpm au moins 100 ch qui rentre a l'ecurie, mais pas tout le temps, uniquement quant'il fait chaud dehors plus de 26 28 degres, pour quil reparte je mais le pied dedant il retrograde passe a plus de 2600 rpm et repart plus au moins correctemet , debimettre , egr, mon coeur balance !!! sinon aucun signe exterieur a signaler (fumé , bruit, odeur ) help me !!! merci ...

Par AGOUBI (Date : 2016-08-04 21:47:03)

Bonsoir,
j'ai une fiat punto evo modèle 2011; il y a quelques semaines, j'ai changé le cour-oit de distribution et depuis chaque fois que la vitesse dépasse les 110-120 km/hr le moteur perd de puissance et le voyant s'allume, la diagnostique a donné qu'il y a une chaleur intermittente au niveau des cylindres 2 et 3, que'est ce que ça signifie et est ce grave? et quoi comme solution?
merci

Par Nigvir (Date : 2016-07-28 19:51:07)

Bonjour, j'ai une cmax tdci de 2007 depuis 2 mois. Nous avons pris l'autoroute et à l'aller comme au retour elle a eu des à coups avec baisse de régime (les à coups cessaient en lâchant l'accélérateur mais reprenaient si j accélération de nouveau)... le FAP vient d'être fait (liquide +régénération ) elle est encore sous garantie (occasion) 1 mois... avez vous des pistes à me donner ? Merci d'avance pour vos commentaires !

Par laurent (Date : 2016-07-28 01:04:10)

Bonjour j espere que vous pourrez m éclairer sur le problème que rencontre ma voiture car depuis quelques mois je suis en enfer. Je suis propriétaire d une SEat toledo m1991 glx 1.8l. Au mois de janvier la voiture a souffre d accoups. Je suis allé au garage et il s est avere que c était la capsule d allumage qui avait rendu l ame. Je l ai donc change dans une casse. 3mois plus tard un beau matin alors que je voulais démarrer ma voiture j ai eu la surprise de constater que celle ci ne démarrer pas. Ce n est qu en accelerant que j ai pu lancer le moteur. Et, en l amenant au garage le moteur continuait faire des accoups. Au garage seat on a diagnostique un problème électrique et les câbles d allumage ont été change. En reprenant la voiture je constatais que la voiture demarrait bien mais qu elle continuait a souffrir d accoups surtout a l accélération. Je l ai ramene une nouvelle fois au meme garage et les mecanos ont pose un second doagnostique. Il s agissaitvd un problème de sonde d injection lie a la sonde de température dvair. Comme la pièce était lu je l ai faite reparee dans un garage Vw. Or en reprenant la voiture de ce garage je constate encore des accoups a bas régime et la voiture refuse de démarrer qu en accelerant. Après 800euros de réparations en 4mois je suis complètement perdu. Les mecanos aussi
les garagistes lors du remplacement de la sonde ont également regle les bobines d allumage. Le problème semblait être resolus mais non en fait ma voiture souffre toujours d accoups et ne démarre qu en appuyant sur l accelerateur. Je suis perplexe. On me dit que ma voiture est vieille et que je dois la lâcher mais jusque la elle a toujours marche comme une horloge. En plus en haut regime elle roule normalement et ne souffre pas d accoups....des idées ....je suis paume a vrai dire

Par Christian (Date : 2016-07-25 09:52:31)

Bonjour,

J'ai une dodge caliber ( 2008 ) diesel ( moteur Wv Touran). Normalement après la 3ème, le turbo se déclenche et la voiture monte en puissance. Après un voyage, cette montée en puissance ne s'effectue plus et je suis obligé de donner un coup de pédale comme une dieael normal. En 3ème vitesse, après 2000tours/min, il ya comme une petite sacade comme si le moteur veut se lancer et n'y arrive pas. Au garage, ils m'ont changé le filtre à gazoil: par la suite, le problème ne se posait plus. Cependant, je viens d'effectuer un voyage, et le problème reapparait après la 4ème vitesse ( une secousse à 2000 tours/minute ), mais cette secousse ne se produit pas lorsque j'ai le pied sur l'accélérateur; et juste après il ya une moteru soudaine en puissance après la 4ème vitesse ( c'est à dire à la cinquième et 6ème vitesse ). Pouvez-vous svp me donner une idée de ce qui se produit, car quand c'est assez gênant de voir qu'il faut être seulement en vitesse?, car la voiture se comporte comme si elle est plus à son aise en vitesse. Merci

Par Seb78360 (Date : 2016-07-24 22:58:40)

Bonjour,
Je viens vers vous car apres 300km d auto route ma audi a 4 "140ch " boite auto c est mise a brouter (comme si la route etait defectueuse) votant aucun signaux allumé j ai continué a rouler pensant vraiment que c etait la route jusqu au moment ou j ai senti une baisse de puissance de plus en plus et elle c est mise a brouter de plus en plus jusqu a que la voiture stop.
Apres un tour au garage le FAP netoyer la voiture repart et au bout de 15-20min rebelotte ma voiture tremble et baisse de regime
Si vous pouvez m aider car Je pars en vacance ds une semaine et j ai toujour pas de garagiste qui me diagnostic le probleme
Merci

Par Auregane (Date : 2016-07-23 14:31:14)

Bonjour, j'ai une 406 1.8l 16v 112cv sr essence de 1998. L'année dernière en mai, le concessionnaire a changé la courroie d'alternateur, ce qui aurait provoqué les pertes de puissance (?????). Soit pourquoi pas mais très dubitative tout de même. En juillet, moins de 2 mois après, rebelote mais en plus des pertes de puissance la voiture cale et ne démarre plus. Selon le garage (toujours le même) bobine d'allumage donc 3h de mo et 250¤ de pièce. J'ai repris ma voiture sans faire les réparations et j'ai changé la bobine moi-même (10 mn de démontage et 5mn pour remonter). Plus de problème. Et là à nouveau la même panne, toujours en montée, diagnostic valise aucune panne, rampe d'allumage testée, ce nouveau garage a cherché, démonté, etc....mais rien. Le hic c'est que j'ai besoin de ma voiture car en village et mon mari en fauteuil, or personne ne trouve la panne. Seul le bocal contenant le filtre à air n'est pas hermétique et la distribution est prévue dans 40000 constructeur mais sera faite dans 20000. Qui peut éclairer ma lanterne svp ? Merci.

Par Zakaria Keita (Date : 2016-07-21 18:33:44)

X-trail diesel dci a une baisse de puissance

Par 206 2002 (Date : 2016-07-21 00:46:55)

Bonsoir,
J'ai une 206, 1.4L hdi en diesel,
Depuis plusieurs jours quand je roule le moteur se coupe tout seul, je m'arrête, je passe au point mort, et quand j'essaye de rallumer la voiture je n'y arrive pas, elle mets du temps avant de se rallumer. Véhicule que j'ai acheter le 25 juin 2016, j'ai fais tester ma batterie elle est pas ok mais fonctionne correctement, quelqu'un pourrait m'aider svp je sui vraiment perdu et au bout du rouleau car je voudrais trouver la solution, sinon je la fais expertiser par mon assureur pour vice caché. Merci d'avance de vos réponses.

Par Roxane (Date : 2016-07-18 17:58:03)

Bonjour, j'ai une Opel Astra 16V 1.6 de 2001 essence. Acheter en janvier 2016 avec la révision des 150 000 km effectué le CT OK, j'ai parcouru 10 000 km avec en 6 mois. Il y a trois semaines j'ai eu une panne, la voiture s'arrêtait pendant que je roulait, elle est partie au garage et résultats deux capteurs, capteur point mort et vilebrequin haut changer, je la récupère et elle roule sans problème. Le 12 juillet je pars de Brest direction le Var, à 100 km de l'arrivé un voyant des gazs d'échappement s'allume, la voiture broute et commence à en avoir marre de rouler (1400 km). Je l'emmène au garage et il me nettoie la vanne EGR, mais depuis la voiture tourne à 750/800 tours a l'arrêt au lieu de 1000 avant, et elle a perdu de la puissance, il arrive également que lorsque je tourne mes roues pour faire une grosse manoeuvre ça vibre (je suis sur que ce n'est pas à cause de gravier au sol car j'ai eu la même sur un parkings en goudron). Mais le voyant n'est plus allumé, qu'est-ce qui peut causé cette perte de punch et ces vibrations, comme si la voiture allait calé.
Merci d'avance

Par Cabasse (Date : 2016-07-13 19:27:05)

Une durite en effet qui a lâché.

Par Cabasse (Date : 2016-07-10 19:56:04)

Propriétaire d'un Scenic 1,9Dci 130 de 2009, le voyant injection à contrôler s'allume. Perte de puissance à partir de 2000t. Un souffle également qui disparait à partir du moment que le voyant s'allume. J'ai mis un liquide pour nettoyer les injecteurs, la vanne Egr et le système mais rien redevient normal pour l'instant.Qu'en pensez vous?

Par Romain audi a3 (Date : 2016-07-05 20:00:06)

Bonjour je possede une audi a3 1.9 tdi 110ch de 1996 , en premier lieu il m arrive une fois sur deux que je n arrive plus à démarrer , le moteur demande a être lancé mais en vain ... la batterie et neuve tous les voyants sont bon au prechauffage puis après auxun signal d alarme .. de temps en temps un voyant jaune avec une clé et une voiture se met a clignoter , la voiture démarre 2 secondes puis s etteint .. des avis?
J ai aussi un second problème , une fois que j ai reussi a démarrer la voiture ( boite automatique ) en arrivant au 5 eme rapport je n arrive pas à depasser 80 km h mais les tours moteurs montent .. puis au depart en mettant la boite sur D elle n avance pas du tout sans accelerer alors qu en temps normal si ... que se passe t il ?

Par thya (Date : 2016-07-05 14:24:28)

Bonjour,

J'ai une Opel Corsa 1.2 2009 boite automatique depuis hier le signal clé a mollette s'allume et cella réduit la vitesse pas moyen d'aller au de la de 50km ce matin j'ai été chez le garagiste il a mi la machine a diagnostique et rien ne s'affiche car le signal n'est pas contant il a changer les bougies car je pense que cella n'avait pas ete fait depuis 2 ans...
il a fait cella vers 9h00 du matin j'ai rouler ensuite sans aucun problème pendant 2H et vers 14h je vais au travail j'arrive au travail et la en garant je remarque que le signal c'est de nouveau déclencher...
Que cella peut être ???

Par Juju 91 (Date : 2016-07-04 21:56:49)

Bonjour desoler du dérangement j'ai une renault Mégane scenic de 2001 le soucis et que des que je prend l'autoroute et que sa devient en pante ma voiture a beaucoup de mal à monter je perd beaucoup de puissance jatend les 70km/h à la place des 130 vous seriez dou cela peut provenir...
En vous remerciants d'avance de prendre un peu de temps afin de meclercire.. cordialement bien a vous