FERMER X

Derniers témoignages fiabilité postés

18d 143 ch X1 18DA 2011 sdrive (2019-03-10 20:59:40)

Problèmes rencontrés : Fuite collecteur échappement


20d 177 ch Dec 2011, X Drive Pack Sport Design, 60000km (2019-01-13 18:31:33)

Problèmes rencontrés : Pb de bruit infernal de la chaîne de distribution, notamment au ralenti, non résolu par BMW malgré plusieurs passages au garage.


18d 143 ch manuelle,178 000 km 2010 17 p finition confort (2019-01-08 05:31:03)

Problèmes rencontrés : plaquettes avant et disque changés à 130 000 km
plaquettes arrière changées à 103000 km
poulie damper et courroie d'accessoire remplace à 176000 km


20d 163 ch xdrive 2012 BVM 6 et 204000kms (2018-12-16 19:03:19)

Problèmes rencontrés : leves vitres *2 changés


Fiabilité Bmw X1 (2009-2015)

Statistiques fiabilité X1

Statistiques fiabilité X1 appuyées sur les 246 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 246 avis X1 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/2460/2460/2463/24610/24643/246
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/2462/2460/2466/2464/2460/2461/246
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/2462/2461/24611/2460/2460/246
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/2463/2463/2460/2460/2460/246
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/2462/2466/2463/2461/2461/246
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/2461/2461/2461/2461/2462/246
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/2460/2461/2460/2462/2460/2460/246

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Bmw X1 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2009 3.82% recalées 6.6% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : X1 I (2009)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 0.76% 1.5% -
Direction 1.03% 1.42% -
Liaison au sol 0.3% 0.71% -
Structure 0.22% 0.37% -
Mécanique 0.1% 0.35% -
Pollution 0.06% 0.12% -

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 13 aiment 8 n'aiment pas

Service après vente : 9 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 aiment 5 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas



Problèmes connus

18d, 20d et 23d : Très mauvaise nouvelle pour les possesseurs du 2 litres BMW (en gros tous les clients français ...). En effet, il y a un défaut de conception concernant la distribution à chaine de ces véhicules. Les X1 concernés sont ceux produit jusque début 2011. Comment savoir si vous êtes touché ? Il suffit de tendre l'oreille quand le moteur tourne. Si vous entendez un frottement vers le moteur ce n'est pas bon signe ... Les moteurs concernés sont les N47 .


Embrayage : Quelques soucis avec l'embrayage semblent affecter le début de carrière de cette X1. Le problème proviendrait du volant moteur qui userait de manière prématurée l'embrayage. En tout cas lorsque l'on constate le tableau des statistiques fiabilité (disponible sur la page fiabilité du X1) ce problème ressort bien par rapport aux autres. Cela semble d'ailleurs être le seul soucis récurrent sur cette X1 qui pour l'instant fait presque un sans faute en terme de fiabilité.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

X1 18i 150 ch (Essence)

12000 km, 2011 : l'embraye semble patiner déjà

A 50000 KMS EMBRAYAGE ET VOLANT MOTEUR hs année 2013 : embrayage et volant moteur hs a 50000 kms

boite manuelle 74000 kms année 2010 jantes 17" : consommation d'huilesonde lamda

 
 

X1 20i 184 ch (Essence)

8500 km x-drive 2013 : écran du GPS qui s'éteint parfois sans raison

X1 Xdrive 2013 19000 KM : Décharge batterie inexpliquée

automatique,14000 km année 2013 : GPS out à 12000km cloque peinture (réparé sous garantie

BVA,65000,2010 Luxe : Aucun pour le moment

 
 

X1 25i 218 ch (Essence)

8000 kms, 2010, xdrive (6 cylindres, 3 litres) : fuite du joint de carter de boite (garantie)

80000 : Colonne de direction , freins

 
 

X1 28i 245 ch (Essence)

50000 km, millésime 2012, x line : freinage sur autoroute détrempé

66 ooo km 2012 : freins, suspension, moteur

2013, 58000km : Craquements du hayon arriérer. Graissage périodique nécessaire.

72 000 km : différentiel avant complètement fini à 72 0000 km!

2012 : Pas à date avec un entretien normale / de base

Model 2011, Pack M, boite auto 8 vitesses, 163'000 kms : A ce jour aucun, à part l'usure normale

Boîte auto à 8 rapports avec palette au volant, 173'000kms, Pack M, jantes 19 pouces été et 18 pouces hiver, calandre noir, paupières de phares, etc... : Jusqu'à ce jour aucun souci

 
 

X1 28i 258 ch (Essence)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

X1 16d 116 ch (Diesel)

16sd X1 BMW - 30000 km - 2010 : dans un embouteillage j'ai senti du brûlé puis une odeur désagréable. Depuis un mois la voiture roulait normalement sauf à l'entretien BMW le garagiste m'annoncait que je dois remplacer l'embrayage à mes frais.

 
 

X1 18d 143 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité X1 18d 143 appuyées sur les 93 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 93 avis X1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "18d+143")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/930/930/932/934/9317/93
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/930/930/932/931/930/930/93
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/931/931/935/930/930/93
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/932/930/930/930/930/93
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/932/931/930/930/930/93
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/931/930/930/930/931/93
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/930/930/930/932/930/930/93

ch : embrayage broute

22500 07/2010 s drive luxe : embrayage broute

2000 année 2011 confort : embrayage broute en 1ere

05/2010 18000 Kms : Embrayage qui broute

Septembre 20011 X1drive confort 7000 Km : Siège cuir coté chauffeur pour la 2ème fois en 4mois ! usure anormale pour du cuir. Embrayage -

voiture neuve 5000 kms : embrayage broute

23000 KM 2010 : Embrayage qui broute pour le garage DAVO.be tout est normal, maintenant que la garantie est passée on va bien voir

30000 Kms, dec 2011 Luxe Xdrime BVA : Console centrale mouillée qd la clim fonctionne fort !

ch : filtre à particules 2 fois de suite en moins de 25000 Km

20100 année 2010 confort 10/2010 : silentblocs essieu arrière dont j'espère pris en charge par BMW vu le kilométrage

9000 KM, 2012, Exécutive : vibrations sporadiques (non résolu par BMW à ce jour)

S Drive;31.000 Kms; Juillet 2011;Sport Design;TO;BM6;GPS Pro;Sans Susp. sport : rien de majeur

finition : première, 04.2011, 24.000 km xdrive : perte pression des 4 pneumatiques

18000kms, 03/2011 : boite de vitesses, voyant tableau de bord, perte de puissance, etc......

30000kms/2012/sport design M : embrayage qui broute, changé sous garantie à voir dans le temps.

2010 : toit panoramique rideau de toit hs

260000 km , 2011, confort, acheté neuve : Pare brise fragile(3 fois changé et plusieurs fois réparé) et à partir de 170000 km les roulements lâchent l'un après l'autre; et là je dois changer le FAP(filtre à particule)dont le devis est de 1835 euros!!

ch : bruits de vibration des buses d'air extérieur

20000km, 2012, lounge plus : vibrations, a coups moteurs non résolus, cuir changé sur siège av, moyeux de roue rouillés, deux crevaisons en 500km...

18000 km : Embrayage qui broute, volant moteur et kit d'embrayage a changer

X1 xdrive 49251km 2011 Luxe : L'embrayage broute de temps en temps

47341 kms, 2010, Luxe BVA : En rentrant chez moi j'ai remarqué dans le garage une trainée puis des petites flaques de couleur marron/brun sous l'auto à l'avant coté conducteur. l'aspect du liquide était comme de l'eau et de l'huile sans odeur particulière.- Appel de l'assistance BMW à 22h - Service téléphonique très bon- Rendez-vous fixé le lendemain après-midi 16h30 pour la prise en charge de l'auto sur la dépanneuse. Le lendemain, le dépanneur est déjà là à 16h00 ce qui l'oblige à m'attendre car je ne suis arrivé qu'à 16h20. Il me dit que l'heure donnée par l'assistance était 16h00. Petit problème de communication mais l'essentiel est que l'auto est prise en charge.- Le sur-lendemain appel en fin de matinée à la concession BMW pour savoir ce qui se passe. Malheureusement, le véhicule n'a pas pu être vu car ils ont pas mal de véhicules en réparation. Je décide de rappeler en fin de journée, et j'ai un responsable qui me dit que l'auto ne pourra être vu que vendredi et me demande plus d'explications sur mon problème.- Vendredi après-midi, le responsable m'appelle et me dit qu'ils ont tout regardé mais qu'il n'ont rien trouvé; il suppose que c'est de l'eau de la clim qui a coulé sur le soufflet et qui donne c'est aspect de couleur.Ok parfait, je repars donc chercher mon véhicule à la concession BMW (1h15 de chez moi). Sur place le responsable avec qui j'ai parlé me fait le point sur qu'ils ont contrôlé et je lui montre des photos du problème. Il décide tout de suite de remettre le véhicule (très bonne conscience professionnelle) sur le pont et le diagnostic tombe il s'agit du silent bloc. Je décide de laisser l'auto à la concession. Ceci n'est pas pris par la garantie BMW ( . La pièce est en stock (forfait changement de pièce plus géométrie >300€ ) mais comme c'est vendredi cela sera fait lundi prochain à la première heure. - La suite prochainement...

DEC.2011 30.000KM BUSINESS : bruit/raisonnance métallique au niveau de l'embrayage lors du passage des rapports

77000 km exécutive : apparition de taches noires sur la pellicule blanche des phares

24000 kms 2013 lounge plus : grincements dans tout le tableau de bord surtout console centrale. inacceptable la vie a bord est pourrie par cela

2010 : support de boite , Bruit de roulement

155000 km, 04/2010, cuir, x-drive : embrayage broute depuis le début, lorsqu'il pleut le freinage est difficile et la voiture dévie de sa trajectoire même en ligne droite, tout le reste ok.

ch : Bruit de vibration au rétrogradage et a la désélération. Verdict de mon garagiste, embrayage et volant moteur HS!La voiture n'a que 80000km. Je n'est jamais changé d'embrayage sur aucune de mes voitures, je l'est achète a peu près a 50000km et les vends a 200000km. C'est ma première BM, super la rigueur allemande!

2011; 63000km; X drive : 3eme feu stop HS

ch : de la premiere au deuxieme ca boute, c est vraiment assourdissant

ch : vehicule ne pouvant être immatriculé en France car non conforme aux normes de pollution.

121000 kms, 2009, Luxe : échappement

65000, 2011, lounge : embrayage et intérieur de mauvaise qualité.

25000km finition luxe boite manuell : pompe à injection HP cassé + injecteur

ch : casse boite transfert a 32000km

bv manuel / 93000kms/2011/xdrive confort : pas de problème

90000 KMS : changement du boitier de transfert X drive (pris en charge)

01/2011, boîte manuelle 6vitesse, 175000 km : "usure" du pont avant, occasionnant un bruit sourd de plus en plus fort

manuelle, 28 000 Km, mise en circulation Octobre 2014, X drive X line : a-coups à l'accélération donc boite de transfert à remplacer dès 27 000 Km

Manuelle 53000 2010 confort 10/2010 : bruit serrure hayon

ch : aucun pour l'instant

annee 2011 : limaille dans l'injection

boite auto 06/2013 50000km : aucun et j'espère que sa va durer

BOITE AUTO - 95000 KMS - 2012 : Gros problèmes de distribution

Boite meca, 85000 km, 2012, confort : pompes à carburant, joint durite

Meca - 140000 km - 2011 - confort : changement volant bimasse et kit embrayage à 140000 km

SDRIVE, Boite MANU, 81500 km, 2012, finition PREMIERE : serrure coté conducteur ne s'ouvre plus quand le véhicule est condamné

ch : embrayage et volant moteur hs 65000km

Boîte manuelle, 87000 km, 2011, confort. Xdrive : plus de commande de la porte avant conducteur avec la télécommande , attelage amovible BMW impossible à ôter depuis le montage chez BMW.

Boite manuelle, sDrive : aucun majeur

boîte manuelle finition xline de 2013 : chaîne de distribution et joint arbre de transmission

2017 : caméra de parebrise défaillante

BM 74000km 2011 xdrive confort : Chaîne distribution, fragilité pare brise

BMW X1 Année 2012 113 000 km : casse de la chaîne de la distribution (pignon d'arbre à cames)consommation d'huile excessive (1 litre tous les 5000 km)toussement entre 90 et 120 km après avoir lâché l'accélérateur

ch : tenue de route danger

boite manuelle kilometrage 121000 annee 2011 : suite a une piece qui a cassée derriere le volant moteur ca a cassé l'embrayage et lors de la reparation (cout 1750 euro) on m'a fait remarqué que ma chaine de distribution faisait du bruit et qu'elle allait sassée donc il a fallu la changer ( cout 2750 euro) J'ai donc demandé une prise en charge a BMW FRANCE demande qui a été refusée pour des motifs tres futiles de la part de ces gens la....Pourtant j'etais BMW depuis 1977 Aussi devant le manque d'esprit commercial des je me dis que leurs soit disant voitures de luxe ne valent pas mieux que les voitures bas de gamme sur le marché je ne ferai plus jamais de pub pour des voitures qui n'en valent pas la peine

manuelle,178 000 km 2010 17 p finition confort : plaquettes avant et disque changés à 130 000 kmplaquettes arrière changées à 103000 kmpoulie damper et courroie d'accessoire remplace à 176000 km

X1 A 2011 sdrive : Fuite collecteur échappement

 
 

X1 20d 163 ch (Diesel)

2014 - 51000 KMS - sdrive : importants craquements dans le tableau de bord, les portières et à l'arrière de la voiture qui a été entièrement démontée et remontée au niveau des garnitures, problèmes électroniques, tapis de sol qui se promènent (dangereux quand on conduit), stop-start qui fonctionne de façon aléatoire, pare-brise avant qui fuit....

112000 année 2010 : Probléme aprés lavage au car wash j'ai remarquer infiltration d'eau dans l'habitacle au niveau du tapis de sola l'avant coté convoyeur le tapis est tout mouillersi quelqu'un a une info pour m'aider merci d'avanceGillou

175000 : gps un peu fou de temps en temps

xdrive 2012 BVM 6 190000kms : BVM, passage vitesses dur

xdrive 2012 BVM 6 et 204000kms : leves vitres *2 changés

 
 

X1 20d 177 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité X1 20d 177 appuyées sur les 55 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 55 avis X1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "20d+177")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/550/550/550/554/5514/55
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/552/550/552/551/550/550/55
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/550/550/554/550/550/55
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/550/550/550/550/550/55
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/550/551/550/550/551/55
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/550/550/550/550/551/55
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/550/550/550/550/550/550/55

2010 - 30 000km : trappe à gazoil changée

28000 2010 confort : remplacement embrayage

19000 kms, octobre 2011, Luxe TO, : embrayage legère tendance à brouter en 1ere

2010 4700km xdrive confort : embrayage broute en 1ere

40 000 Km / Dec 2009 / Pack luxe / SDrive : Embrayage qui broute en démarrage en cote

07/ 2011 XDrive Confort Cuir 60 000 km : Embrayage Volant moteur Boite de transfert HS à 45 000 km, Siège conducteur cuir se déchire sur le bas coté gauche en simili ! à 60 000 km

16000 Km, 2012, Luxe : perte d'accélaration en premiere et seconde

ch : voyant moteur avec perte de puissance

62000kms, 11/2009, sdrive confort : Bruit de "cigale" dans la distribution... je vais vois avec BMW pour la prise en charge de ce problème connu et qui peut engendrer la casse du moteur vers 100000kms!

10700 : BOITE DE VITESSE AUTO

38500 KM 10/2011 /LUXE /2011 : boite de transfert a changer

58000 : Radio qui crache, boite de transfert défaillante, broute en montée aux changements de rapports, voyant du coffre qui s'allume et voyant batterie qui s'allume au ralenti

40000 Km , année 2009, Pack luxe : Remplacement embrayage qui broutait

74500 : usure anormale du cuir, siège sport côté conducteur, ainsi que le systhème de recyclage d'air de l'habitacle laisse passer les gaz d'échappements et les mauvaises odeurs de l'extérieur, toujours pas résolu par bmw a ce jour.

79000 : embrayage à 50000 change , pb non résolu il broute

43000,2011,luxe Sdrive boite auto : Un rappel de clignotant qui condense, trappe a gasoil qui se bloque

20000 km Année 2012 Executive BVA Steptronic : Cache lumières faux plafond tombé.

140000 : broutage en 1er embrayage /volant moteur

bva6,102.000km.2010.Roule a l' Ile Maurice. : poulie moteur cassée a 101.000km sur parking .

boite de transfert hs a 65 000 : boite de transfert a 65 000 km !

sdrive Luxe. Sept 2010. 65000km. : Le volant moteur et l.embrayage ont lâché a 65000km. Il y a un défaut de fabrication sur les modèles d'avant 2011. BMW a prit en charge le volant moteur mais pas le reste. J'ai insisté auprès de bmw pour une prise en charge totale, mais interlocuteur très désagréable et refus catégorique. Coût de la réparation pour ma pomme , 1000¤ !Dommage, j.aimais bien cette voiture (et marque) mais l'attitude et l'arrogance de l'interlocuteur de chez BMW ne me donne vraiment plus confiance - je vais aller chez la concurrence pour ma prochaine voiture.

BVA 110000 2011 X-Drive Sport Design radio professional : panne PDC suite infiltration eau dans cavité sous le petit bac côté aile droite arrière. J'ai retiré 1,5L et le boîtier PDC en panne suite au bain forcé. Demontage et Reparation par mes soins ( patte d'un circuit complètement bouffée par l'oxydation), remplacement du circuit L4949EP ( cout 10,80¤).Je contrôle le logement du PDC et à ce jour pas d'eau même après les pluies de ces derniers jours. Je vérifierai lors du prochain passage au karcher.

BVA , 98000, 2011, 2000 XDRIVE LUXE AUTO : Suite à un nid de poule, un pneu HS, impossible dans l'urgence de trouver un runflat, montage de Michelin Alpin mais obligation de changer les 4 pour respecter les normes 4X4.

150000Km année 2010 finition confort boite manuel : boite de transfert

125000 km pack luxe : pompe à injection HS à seulement 125 000 km avec projection de limaille dans tout le circuit jusqu'au réservoir. Un devis de réparation de près de 8000 ¤ !!! Tout comme les défauts sur la chaîne de distribution, ce problème est bien connu de BMW car la pompe de marque BOSCH est sous-dimensionnée. Mais aucune prise en charge par le groupe qui ne reconnaît pas ce vice caché et me renvoie vers l'ancien propriétaire. Et je ne vous parle même pas du manque de compétence des concessionnaires et du manque de respect du client par le groupe. Tout cela ne fait vraiment pas "marque Premium".

Boite Auto, 105000 km, 2010, Luxe, Sdrive : Pompe à injection

BV 6/52000KMS/Année 2012 : Roulement arrière à changer car bruit important

109 000 km BVM : egalement l'embrayage qui broute, mais phénomène qui a nettement régressé spontanément, 0 panne.

Auto 165000 2012 18 pouces : turbo à 120000 pris en charge par bm

Boite automatique, 130000kms, 2010, sport : rien jusqu'à 130000 kms ! Casse turbo sans sifflement au préalable. 2000¤ de frais et contact pour ouvrir le coffre hs !

145000 km 2010 : volant moteur / embrayage hs

110 000km, boîte manuelle, pack luxe, de 2011 : Chaîne de distribution ! Mais pris entièrement en charge par BMW. La voiture n'étant pourtant plus sous garantie

78000 : Embrayage à moins de 78 000 km.Cout des entretiens chez BMW insensés.

Dec 2011, X Drive Pack Sport Design, 60000km : Pb de bruit infernal de la chaîne de distribution, notamment au ralenti, non résolu par BMW malgré plusieurs passages au garage.

 
 

X1 20d 184 ch (Diesel)

2kms 2013 finition sport : embrayage qui broute

22000 KM LOUNGE 08/2012 : DISTRIBUTION A REFAIRE; contrairement a ce qui est dit, les modèles jusque 09/2013 sont aussi touchés par le problème de distribution ( pb usure des chaines de guidage de la chaine, rupture de la chaine)

17000 kms 2013 lounge : embrayage broute et a l'accélération patine

36000km, 2013, xDrive, xLine, BVA : Défaut électronique BVA. Effacement défaut et reprogrammation

s drive BVA 8, finition sport, 2015 (01) 35 000 km : fermeture hayon

Xdrive lounge + : bas colonne de direction changé sous garantie (claquements en braquant à l'arrêt).

boite auto.47000kms.2012.xdrive.Xline : siège conducteur CUIR le cuir se fissure sur le cuir se fissure sur le coté, 47000 kms !!!

Boite manuelle 6 - version Xdrive - 64000kms - année 2013 - Lounge plus : 2 messages d'avertissement sur ODB pour un défaut 4 roues motrices X drive

Xdrive Executive Boite Méca de 2013 : Acheté en concession BMW en 2017 avec 105 000 KM, arrivé en Avril 2018 et 130 000 Km, problème avec l'embrayage - premier RDV chez BMW, on me dit que mon embrayage à certainement glissé et qu'en tirant un peu plus dans la voiture le problème allé disparaître, comme par magie le problème à disparu.- Une semaine après de nouveau le message de panne réapparaît, mais là rien à faire.- nouveau RDV chez BMW et la le verdict tombe changement de l'embrayage pour la modique somme de 987 euro + une révision général de 550 euro.- 2 semaines après message d’erreur porte resté ouverte, retour chez BMW nouveau verdict changement de la serrure passager facturée 301 euro.Donc 1900 euro en un mois un peu dur la qualité allemande.

 
 

X1 23d 204 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité X1 23d 204 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 22 avis X1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "23d+204")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/220/220/221/220/221/22
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/220/220/220/220/220/220/22
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/220/220/220/220/220/22
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/221/221/220/220/220/22
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/220/221/220/220/220/22
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/220/221/220/220/220/22
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/220/220/220/220/220/220/22

XDrive BVA 06/2011 16000km : rétro droit elect. ne répond plus par forte pluie en Vitesse R.Infiltrations d'eau dans le compartiment moteur par la trappe d'accés aux phares dans les ailes avants.

ch : embrayage (pedale dure),légèrement broutant en côte

75000km, 2010, bva pack luxe : GPS horripilant, nombreuses lacunes. probleme pare-brise qui se fend et refend. lassé, je roule avec un pare-brise fendu.

21500 2011 xdrive luxe : gestion électronique boite de transfert

25000 2011 xdrive luxe auto : changement 4 pneus a 20000km, boite transfert hs a trois reprises gestion aide conduite hs

34000 km 11/2011 pack luxe BVA, toutes options : pas de problèmes rencontrés à ce kilométrage.

LUXE BVM 2011 : FREINS SUR AUTOROUTE

50 000 Km - Année 2011 - Version Luxe : Jeu dans la crémaillère

45000,2011, xdrive luxe bva6 : aucun à ce jour

45000 : Remplacement du pont arrière à 45000, non pris en garantie par BMW

73000 2011 sport design pack M : pas pour le moment

190000 km 2011 bm6 : boite de transfert hs bruit parasite du a la ventilation

annee 2010 km : 220 000 km 2.3d luxe BA : problème FAP et ventilateur chauffage

150000kms 2010 - BVA 6 Steptronic - Luxe : Acquisition récente donc RAS

 
 

X1 25d 218 ch (Diesel)

BVA8, 225000km, année 2012 : capteur d'ouverture capot à 200000km, batterie faible et perte puissance moteur à 225000km

ch : Casse moteur juste après une révision à 130mkms

 
 






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Moteur :

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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