Par patou

Bien je suis propriétaire d'une opel asta 2l2 dti,nous avons eu ce problème,nous avons fait changé le débimètre,la panne avait disparue,et depuis peux la panne est revenue,peut est aussi la vanne qui est en cause,car quand le voyant s'éteint elle reprend sont régime normal(car le voyant s'allume par intermittence)qulqu'un parmi vous aurrait t'il une réponse ???

Merci

Par KAMEL1968

J ai 1 406 1.9 td atteint lourdement les 120 km / heures mais si je tente a la faire monter a 140 une nuage de fumee noir me poursuit quelq un peut me dire la cause ,? MERCI D AVANCE

Par didine

Bonjour ..j'ai une renault 9 auto de 86 et j'ai un espece de graphique qui s'allume et s'eteind de temps en temps quand ce voyant s'allume perte de vitesse ..je ne sais que faire cette voiture me tient a coeur valeur sentimental et aimerais bien comprendre cette defaillance..merci de me repondre

Par GUY69100

Bonjour, J'ai une Laguna I, essence 1.6 16v de 2000. Suite à une panne, collecteur d'échappement bouché, celui-ci a été remplacé en aout 2010. Maintenant, elle fonctionne parfait, sauf que sur de longs trajets, à 2 reprises, elle a eu des perte de puissance après 500 kms d'autoroute. Après refroidissement, le pb disparait. Avez vous une idée de l'origine de ce pb, je pensais au pot catalytique, mais vu le prix, j'aimerais avoir votre sentiment.

Par aubeline84

Bonjour,depuis la semaine dernière j'ai un gros problème avec ma voiture une mégane phase 2 diesel elle fume noir quand on accélère et ne plus avance

Par audi a6

Bonjour,j'i un soucis avec mon audi a6 quattro 150 cv,elle manque de puissance et plafonne à 3000 tours.J'ai changer régulateur de turbo et régulateur de la vanne egr,mais j'ai encore une petite perte de puissance ,j'ai donc changer mon débitmetre mais maintenant elle régule entre 12000 et 16000 tours comme si il y avait une depression au turbo..Mon turbo présente des particules noires,je pense à une fuite (turides de turbos coupés) ou alors turbo fendue..Pouvez vous m'aider,avant que je chnage le turbo...peut etre commencer par la vanne egr?.....

Merci

Par stef du 30

Bonjour j'ai un scenic dci phase1 de juillet 2000 qui manque de puissance et fume tantot noir tantot blanc;je vais la faire passer au banc mais j'aimerai avoir un avis turbo vanne egr ou autre ? merci

Par shérif

VW de viry m'on diagnostiqué un turbo HS sur passat TDI 130 alors que c'été la N75 régulateur de surpression, elle tombe en panne plus souvant que le turbo donc = perte de puissance à 100 120km/h car dépassement de la pression normal car les ailettes ne bouges normalement le moteur ce m'est en mode sécurité. Le pire j'ai demandé le rapport papier du diag avec le code erreur écrit que je ne pouvais décrypté à ce moment et bien sur le code été la N75. après remplacement du turbo 620euro, toujours le même problème je retourne pour leur mettre la pression à ces braqueurs des temps moderne donc verdicte la N75 prix. un conseil prenez votre temps pour trouvé la vraie panne, car les diesels d'aujourd hui sont des casses tête. Midas 25euro le diag ils sont indépendant car il ne change pas autre pièce que de l'entretien basique.

Par fred79

J'ai une renautl mégane, ce matin je suis parti embaucher, comme tout les matin elle a du mal a démarrer et elle fume blanc, sur la route elle s'est mis a ne plus avoir d'accélération, j'ai attendu 10mn et je suis reparti. en débauchant elle ne voulais pas démarrer, plus de voyant et d'un seule coup tout est redevenue normal. ce n'est pas la batterie, ni le manque d'eau, quel pourrait être le problème?

Réponse : Peut-être un problème électronique de gestion moteur. Une reprogrammation du boitier peut être nécessaire.

Par jojo

Il y a aussi probleme fap et peut t etre le turbo sur x3 cout 1200 euro cher pour un fap bravo bmw

Par nono

J'ai une bougies sur 4 qui ne marchent pas pas de compression pourquoi

Par Jerome A3

Bonjour je possède une audi a3 et Dun coup, au démarrage la voiture fait une accélération et fume énormément noir.ensuite en conduite j'ai une grosse perte de puissance a partir de 2000 t/mn mais la voiture ne fume plus. D'où peut venir le problème svp ?

Réponse : les causes possibles sont énoncées plus haut.

Par

Je viens d'acheter une opel zafira 2.2 et comme par hasard il y a une Perte de puissance et le voyant s'allume ? On a cherché et ce sont les petites durites qui se trouvent devant le moteur il y en a 3 ou 4, vérifiez qu'elles sont bien en place. bonne continuation.

Par tayeb

Quelques-fois sur le tableau de bord un témoin orange, genre d'une pompe.
Advient alors perte de puissance à l'accélération (ou absence de tirage). Il faudra alors éteindre complétement puis redémarrer pour que ça se rétablisse.
Ma voiture est une fiat stilo année 2001 essence, 16 valves 7cv.
Merci d'avance

pour tout renseignements.

Réponse : Le problème semble venir de la vanne EGR qui doit être encrassée.

Par B Trainer

J'ai quelques commentaires à faire concernant les explications du débitmètre et de l'EGR. Le débimètre renvoie une information vers le calculateur moteur. Cette information, c'est la masse d'air qui rentre dans le moteur. Le principe de mesure, c'est de chauffer un élément dans lequel se trouve deux résistances qui varient en fonction de la température, le flux d'air qui passe refroidis plus ou moins l'élément et fait varier les résistances. Si de fines particules de saleté viennent recouvrir l'élément, c'est un peu comme si on lui mettait un mantau, il sera moins refroidis, ce qui fausse la mesure.
L'EGR consiste à faire recirculer dans l'admission des gaz d'échappement déjà brûlés.Le but n'est pas de rebrûler les Particules, mais bien de diminuer la quantité d'oxigène dans les gaz d'admissions, en vue de diminuer la production d'oxides d'azote, les fameux NOx émis principalement par les moteurs diesel.
En effet, sur les moteurs essence classique, l'air admis est régulé au moyen d'un papillon de gaz. Les moteurs diesel ne permettent pas de régulation de l'air admis, parce qu'ils ont besoin du volume d'air pour arriver a un taux de comtression suffisant pour atteindre la température d'inflammation du gasoil. Certains moteur essence qui fonctionnent en mélange pauvre (injection directe, charge stratifiée)ont également besoin d'un EGR pour les mêmes raison, trop d'oxigène se retrouvent dans les gaz d'échappement et oxident l'azote présent en grande quantité dans l'air admis.

Par NtmVw

"Réponse : Je comprends votre mécontentement mais toutes les Volkswagen ne connaissent pas forcément des problèmes de fiabilité. Toutes les marques ont des soucis même Toyota ..."
Oui c vrai toutes les marques ont des problemes mais par exemple TOYOTA a pris ces part de responsabilité...VW NON ils s'en foutent de leur image.

Réponse : lorsqu'une affaire est médiatisée et qu'il y a des morts Toyota se doit de réagir. En revanche, demandez aux clients Toyota qui ont cassé leur turbo si la marque a systématiquement pris en charge les réparations ... J'en doute !

Par NtmVw

Bonjour,
merci pour la réponse, je vais le faire (Aller jusqu'au bout).
c'est fou une aussi grande marque avec une si grande réputation, c'est vraiment n'importe quoi Volkswagen !!!

Réponse : Je comprends votre mécontentement mais toutes les Volkswagen ne connaissent pas forcément des problèmes de fiabilité. Toutes les marques ont des soucis même Toyota ...

Par NtmVw

Bonjour,
je possede une golf V 80000km, il y'a 4 jours le turbo a cassé Volkswagen France ne veux rien savoir. Le garage VW demande 2000€ de réparation, et moi je suis ruiné.
quel marque de merde, je vais me retourné chez dacia je pense au moi les réparation ne coute pas aussi cher.
Golf c robuste oui c'est ça!!!???

Réponse : à ce kilométrage la marque doit participer au moins à hauteur de 50%. insistez en envoyant un courrier en recommandé avec accusé de réception en demandant une participation de 1000 € comme il se doit. Montrez que vous êtes prêt à aller jusqu'au bout d'une procédure judiciaire. Consultez un avocat si la situation n'avance pas.

Par ham

Bonjour, j ai une golf V TDI 105. aujourd'hui je roulais en 3éme et tout a cout j entend un bruit et puis des sifflements quand j accélère j arrive pas dépasser 50Km/H. pas de fumé rien d'autre, je l ai ramené au garage il m'a dit que c'est le turbo et qu'il faut le changer Montant 1000€. moi je trouve pas ça cher pour un turbo mais je me pose des questions peut etre que c'est pas le turbo mais autre chose qui coute moin chère et il me fait payer ce montant???
Ma question est ce que on peut avoir une casse du turbo sans fumé juste un sifflement?

Par BOBI50

J'ai une 407 hdi boite auto et j'ai un souci au niveau moteur, tout d'un coup au bout de plusieurs km il perd de la puissance et a du mal lorsque j'accélère il a l'impression qu'il fait 60 ch au lieu de 136 et aucun voyant n'est allumé c'est ce qui est le plus ch... ; moteur 60000km est-ce que quelqu'un peut me donner un "tuyau" pour résoudre ce problème, merci d'avance.

Par fathani

J'ai eu pareil et c'etait la durite à l'avant droit sur golf 5 !ça ma couté 74 euro et depuis comme avant, j'ai fait les travaux au luxembourg car ici ça chiffre et ils te disent c'est le debitmetre ou le reacteur nucleaire!fais gaffe !bonne chance

Par lekbir.samir

Lai une opel astra cdti 150ch elle depasse pas 3500 tour m et le voyant de chek moteur est alumer cest quoi le probleme annee 2008 rouler 30000 km

Par Sam

Bonjour,
J'ai un souci avec mon Opel Zafira 2.2l dti 2002 depuis quelques temps deja. Perte de puissance qui est je pense dû au débitmètre (me demande si ce qu'on appelle vanne EGR?). Le garage Opel croyant que ca venait d'une durite me l'a remplacée début 2008 (94eur) et après retour au garage, il s'est avéré que qu'ils ont diagnostiqué que c'etait la vanne EGR (estimaton de réparation 650eur dont 550eur pr la vanne). Pendant la réflexion, le turbo ne répondait plus, résultat: remplacement, coût: 1000eur en Mai 08 (y-a-til un lien? le garage que supposé que non..). Auj, meme avec un turbo neuf, le problème subsiste (perte de puissance avec effet dangereux surtout au moment de doubler!!). Je cherche une vanne EGR ou debitmetre a prix interessant et la remplacer si poss moi-meme, est-ce la bonne action? Ou puis-je trouver cette piece (sur Misterauto.com, indisponible)Que me conseillez-vous? Urgent, merci!!

Notre conseil : le mieux est de trouver un garagiste compétent qui saura diagnostiquer le problème qui peut d'ailleurs venir du calculateur pilotant la vanne EGR. Evitez de bricoler ce genre d'organe car il est parfois nécessaire d'effectuer un réglage avec une "valise". Désolé de ne pas pouvoir vous apporter plus d'aide. Renseignez-vous sur des forums spécialisés sur lesquels se trouvent de bons "mécanos" qui ont l'habitude de voir ce genre d'avaries (débitmètre, vanne EGR ...)

Définition vanne EGR : Le système de dépollution par recirculation des gaz d'échappement est généralement constitué d'un échangeur thermique destiné à refroidir les gaz brûlés et d'une vanne, appelée communément vanne EGR, qui vient régler le débit de gaz brûlé vers le collecteur d'admission. Cette vanne est pilotée par le calculateur de contrôle moteur. La panne la plus courante de ce type de système est l'encrassement de la vanne, ce qui entraîne son blocage en position ouverte, et par suite, une perte de puissance, des défauts d'accélération, et occasionnellement des fumées et des ratés moteur !