Par Aurélie (Date : 2018-03-03 14:57:17)

Bonjour, j'ai un scénic 2 phase 2 1.9 DCI 130CV. A l’accélération, j'ai un sifflement aigu au niveau du moteur et une perte de puissance de temps en temps. En effet, parfois la voiture fonctionne très bien et pas passage, je n'ai plus de puissance même si j'ai le pieds au plancher. De temps en temps, j'ai le message "Injection à contrôler" qui s'affiche et après plus rien.
Avez-vous une idée de la panne ?
Merci de votre retour,

Par Yoan57 (Date : 2018-02-28 19:17:25)

Bonjour, j’a actuellement une 307 2l hdi 90, et depuis hier un petit soucis. Avec ce froid, ma batterie a rendu l’ame, je l’ai donc changée, mais depuis, la voiture n’accélère plus correctement.. j’ai comme des pertes de puissances. Pouvez-vous me dire si vous connaissez ce genre de défaut et que faire ? Merci d’avance

Par Escormand (Date : 2018-02-28 18:50:32)

Bonjour, j'ai un souci avec mon véhicule.
Il s'agit d'une Peugeot 207 avec déjà au compteur 223000 km environ.
Ma voiture a connu une perte de puissance sur la rocade avec un message "Système anti-pollution défaillant" qui a fait bloquer le véhicule, impossible de redémarrer dans l'immédiat. Le garage a trouvé un défaut au niveau d'un faisceau injecteur, le filtre à air et le filtre gasoil. Ces éléments sont neufs après réparation et la voiture redémarre.
Deux semaines après, le même message "Système anti-pollution défaillant" s'affiche sur le tableau de bord avec le voyant moteur allumé en orange. Ceci s'est produit lors des épisodes de grand froid (y a-t-il un lien ?)
Autre précision, lorsque je démarre mon véhicule, le voyant moteur s'allume, le message apparaît et une petite fumée blanche semble sortir au niveau du turbo.
Qu'en pensez-vous ? Merci.

Par Cricri (Date : 2018-02-26 13:20:34)

Bonjour j ai un véhicule Fiat scudo 2007 2 litres 140 multi jet avec 160 000 miles km depuis quelque temp j ai des pertes de puissance surtous en monter 2iemme 3ieme vitesse des que je tire dedans comme des trous dans le régime moteur pourriez vous me dire ce que ça pourrais être j ai changer filtre à air ...merci ...

Par mikka (Date : 2018-02-24 21:34:04)

Bonsoir,
sur ma Laguna 1 phase 2 dti année 2000 (246000 kms), j'ai depuis octobre une perte de puissance comme si il n'y avait plus l'effet turbo. Passages de valise : débitmètre en défaut, après changement , défaut disparu mais toujours le même problème. Au point mort, le moteur monte bien dans les tours (4500) mais en roulant je plafonne à 130 maxi en 5 ème , idem pour les reprises et les accélérations (90-100 en 4 ème, etc). Une idée ou des idées car je ne veux pas avoir un gros devis si je vais chez Renault ? merci

Par levieux (Date : 2018-02-20 11:31:58)

Bonjour a tous

donc moi mon soucis ' j'ai une golf 4 v6 4motion 204 ps .
et le soucis s'est quelle manque de puissance dans les haut régime

en bas dans les tours elle part comme un avions de chasse
mais arrivé a 5000 tours il y a plus rien sa fait du bruit pour rien

sinon l'entretiens et toujours fait en temps et en heures
j'ai fait les 6 bougie ' le capteur pmh " le capteur d'arbres a came '
le filtres a essence ' et la sonde bleu pour l'eau qui sert aussi a l'injections

et je n'est pas de prise d'air ??? pouvais m'aider merci bien ...

Par Anna (Date : 2018-02-13 14:32:08)

Bonjour,

je viens d'acquérir une opel zafira 1,7 cdti 125ch magnetic. Mon problème est le suivant. Je n'ai aucun souci pour la démarrer. Puis je commence à avancer et elle se met à brouter pendant 1 min. J'appuie donc à fond sur l'accélérateur et rien ne se passe jusqu'à ce qu'elle se mette à avancer normalement après elle roule parfaitement bien. Cela ne le fait pas à chaque démarrage. Voilà je me pose pas mal de question filtre à gasoil, sonde de température, injecteur encrassé. Merci de me conseiller.

Par Mélanie (Date : 2018-02-08 16:54:02)

Bonjour, il y a 6 mois j'ai acquis une Kia venga Diesel 1.4 crdi. Et aujourd'hui en allant au travail j'ai voulu doubler un camion et la voiture à donné des accoups et à bloqué à 2000tours. Puis en arrivant sur la voie d'accélération de la voie rapide elle a peiné à arrivé au 100 km/h puis en fait elle a bien voulu aller jusqu'au 110, j'ai tenté une accélération mais elle n'a pas dépassé les 120 !!! Pouvez vous m'aiguiller ?!

Par mik (Date : 2018-02-01 02:36:40)

Bonsoir j'ai un problème avec ma seat ibiza 130cv elle a un échangeur gros volume (je les achetez comme cela ) arriver a 2500 tour elle accélère bien et bloque a 3000 tour

Par al (Date : 2018-01-28 11:01:50)

Bonjour

j'ai actuellement un problème sur mon aud A3 sportback de fin 2004 1,9L TDI 105ch

un soir je rentre du travail et sur la route ma voiture se met à couiné (iiiiii) dans le compartiment moteur a ba régime sans accéléré et en accélérant le bruit augmente du coup perte de puissance, aucune fumé sort de l'échappement et aucun voyant sur mon tableau de bord, je me suis mis dessu ce weekend et le bruit si situe au niveau du turbo et de la vanne EGR j'ai une vidéo du son mais pas moyen de la mettre en piece jointe, j'ai regarder les durite pour voir si les durite était percé rien en visuel je ne comprend pas mon problème et le bruit est vraiment bruyant intérieur comme extérieur quelqu’un peut m'aider ?? le garage a coté de chez moi ma dit peut une durite percé ou le turbo qui et en train de lâcher problème j'ai pas l'argent pour payer la réparation d'un turbo et jai vérifié les durite, et j'ai une fuite d'huile difficile de voir d'ou elle vient et par rapport a on niveau d'huile il et bas HELP ME HELP ME

Par lukul (Date : 2018-01-26 18:40:42)

Bonjour,

Je possède une honda civic 2002. Je constat depuis un moment une perte de puissance du moteur lorsque je mets la climatisation en marche. Ce qui n'était pas le cas avant. Est-ce lié à mon compresseur? Je l'ai changé il ya de cela 6 mois.

Par Bibi (Date : 2018-01-25 15:49:38)

Bonjours à tous voilà j'ai acheter une golf 4 1.9 tdi 101cv et j'ai une perte de puissance la voiture monter que 110 à fond et à fond je suis à 2500tour minutes voir 2000tour minutes mais j'ai le petit boîtier noir qui et sur la vanne egr qui et casse es t'il possible que cela viene de la merci de vos reponse

Par yneo (Date : 2018-01-20 12:15:49)

Bonjour, je possède une dacia stepway diesel modèle 2012, depuis un mois, je remarque une perte de puissance qui se traduit par la baisse du régime de 900 à 800 puis il retourne à sa place. Quelques fois le moteur s’arrête si cette chute de puissance coïncide avec le premier départ avec la 1 ère vitesse.
S'il vous plait, donnez moi des causes de ce phénomène. Merci

Par Madi (Date : 2018-01-19 05:37:32)

Bonjour,

Je possède une Toyota Avensis (diesel D4D 116 cv) Année 2004.
Aujourd'hui la voiture a 208000 KM.
Je remarque depuis quelque temps que lorsque j'accélère à fond, il y a comme en trou à l'accélération, toujours au même régime moteur (entre 2600 et 3500tr/min). C'est comme une sorte de perte de puissance. j'ai également des trous à l'accélération
Malheureusement, cela se passe au moment de dépassement Aucun voyant ne s'allume
Ils me disent que l'ordinateur a trouve une code de défaut P0504 (contacteur de la pédale de frein A/B-corrélation) ce tous Quand elle déconne,Je coupe le moteur 3 à 4 mn, redémarrer et ça va "moins mal

Par Seb (Date : 2018-01-18 18:27:26)

Bonjour
Je possède une kia sportaige
Ma voiture démarre je peux accélérer comme je veux aucune réaction
Elle fume au ralenti j'ai changé le filtre à gasoil et toujours pareil
Pouvez-vous m'aider ou avez vous une idée de ce que ça peut être
D'avance je vous remercie
Cordialement

Par Giscard (Date : 2018-01-18 14:59:24)

Bonjour. Ma Toyota EE90 perd de puissance après avoir fait 15km. Lorsque je monte une pente je dois la faire si lentement au point de lancer le moteur par le jeu d'embrayage. Aidez moi à comprendre.

Par WESTONE (Date : 2018-01-16 14:32:12)

Bonjour,
J'ai une BMW SERIE1 128i Année 2008, avant de l'acheter en occasion j'ai faire venir un garagiste pour un diagnostique.Après le test les pannes detectées sont la première vitesse de la boite et le Capteur d'allumage. et apres l'achat de la voiture un autre garagistre me dit : '' la voiture ne prend pas de gaz''un language que je comprend pas
Quels sont les problèmes liés à ce phenomène?
le capteur de demarage peu t'il poser ce problème?

Par Maher (Date : 2018-01-09 13:02:54)

Bonjour, j'ai une jimny de 1998 avec un km inconnue puisque je viens de changer de moteur. Le nouveau block est OK suite au contrôle du mécano il tourne nickel depuis 1 mois ( à part un soucis que je me trimbale depuis 3 ans à la suite du changement de monture de pneu et jante) je ne dépasse que difficilement les 100km/h surtout en 5eme, en 4eme je monte et 120 mais si je passe la 5eme la voiture perd de vitesse et se stabilise vers les 100km/h)
Hier en m'arrêtant au feu le voyant huile s'allume légèrement mais ne reste pas allumé, le régime moteur monte légèrement tous seul quand je relâche le frein et par la suite au sous sol en braquant complètement le volant pour me garé le moteur cale.. Je reprends l'opération pour voir ce qui arrive lentement enfaite quand le régime moteur baisse un peu le voyant huile s'allume et quand je brasue encore le moteur recale.. J'ai testé mon allumage en essayant de faire tourné la moteur en 2 cylindre en générale il broute mais cale pas.. Mais là il cale

Par bibof (Date : 2018-01-04 21:22:48)

Bonsoir.
Propriétaire d'un Volkswagen caddy T.D.I 2.0. En cours de route, ces derniers jours, j'ai le témoin de préchauffage qui s'allume puis je remarque une perte de puissance du moteur pour ne pas dépasser les 80 km/h. Une fois le moteur arrêté, je redémarre sans problèmes et au bout de 30 ou 40 kilomètres c'est le même problème qui resurgit.
En ville, en roulant à une vitesse réduite , le problème est moins fréquent.
Pourriez-vous m'orienter dans la mesure du possible. Merci

Par ibou072 (Date : 2017-12-28 18:02:43)

Bonjour,
j'ai une BMW X6 année 2010, j'ai un problème d'accélération, depuis un moment ma voiture fait un bruit de moteur a partir de la 1er et 2éme.
j'ai ramener chez le mécano qui a nettoyer les injecteurs, le filtre a particule. Quand je suis en mode sport la voiture répond bien. j'ai vraiment tout essayer sur le tableau de bord il Ya aucun voyant allumer j'appuie sur l'accélérateur et la voiture a du mal a avancer, pouvez-vous m'aider s'il vous plaît.

Par Jean-Pierre ZIHALIRWA (Date : 2017-12-17 05:11:43)

Pas de commentaire mais une plainte. Ma chery tiggo a roulé sur une route avec plusieures flaques d'eau. Embourbée même. Plusieurs fois éteintes et allumées en plein embourbement dans l'eau. Tracté, le moteur s'est rallumé par la suite. Changement du disque d'embrayage, le moteur s'est rallumé. Démontage du collecteur pour ouvrir le démarreur. Changement du bendix au démarreur puis montage de tout, observation de perte de puissance. Ouverture du moteur, l'eau sale était présente jusque dans les segments. Remplacement de segments, montage de tout,courant de bougie donc haute tension présente, les injecteurs pissent, mais pas d'explosion. Le moteur tourne faible.Côté électronique, rien à signaler par la valise de détection. Que dois-je faire,(1) pour démarrer? Merci de me répondre.

Par Cris (Date : 2017-11-27 21:05:49)

Je viens d'avoir un problème avec mazda premacy - année 2003.

Alors que je roulais tranquillement, le voyant préchauffe s'est allumé et une perte de puissance s'est faite.

Quand je déconnecte la batterie et je la reconnecte après quelques minutes, le voyant s'éteint et roule très bien mais au bout d'un certain temps elle fait la même chose.

Par Hakim (Date : 2017-11-04 23:49:56)

Bonjour. Je suis proprio d'un freelander td4, 158 milles km, tous les accessoires ont du être remplacés à 156 milles km, après avoir changer un demi moteur. Mais juste après, y a eu non seulement manque de puissance, mais pratiquement absence de puissance. après un retour chez le mécano, les choses sont rentrées dans l'ordre. Seulement, une semaine après, la voiture renoue avec le manque de puissance, qui arrive par intermittence. Par moments, le moteur fonctionne normalement, mais ce n'est pas le cas dans la plupart du temps. La pompe EGR, le débimetre, le turbo et ses durites ayant été revus lors de la dernière visite chez le mécano, les électrovannes, ainsi que les filtres carrement remplacés, Pensez vous qu'il puisse s'agir d'une erreur au niveau de calculateur? C.A.D, réinitialiser la mémoire pourrait être la solution? Merci par avance.

Par Basil (Date : 2017-11-02 06:03:28)

Bonjours, j'ai un vw vaddy 1900tdi 105cv 77kw de 2006. Probleme pas de puissance avant 2500 3000 tours, souv en 3eme 4eme a bas régime 2200 2400 tours quelques foi en 5ème... J'ai changer les filtres nettoyer vanne egr et mis 3 additifs
1. Additifs injecteurs
2. Additifs fap
3. Additifs turbo
Le problème reste pourriez-vous me conseille sur ce problème le véhicule a 17000km merci d'avance :)

Par (Date : 2017-11-02 05:54:49)

Vw caddy

Par Lolo33 (Date : 2017-10-31 10:22:40)

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous une fois de plus .

Carrosse : 407 HDI 1.6 de 2007, 240000 km au compteur, vanne EGR remplacée ainsi que le FAP et remplissage du réservoir d'"EOLYS" réalisé à 140000km. Dernière vidange avec remplacement filtre à gasoil à 235000km.

Depuis hier j'ai le défaut "système antipollution défaillant" affiché sans autre voyant dès le démarrage du moteur. Grosse perte de puissance constatée surtout jusqu'à 50km/h.
(Témoignage de ma femme, je n'ai pas encore rouler avec, mon trajet domicile-travail me donnera un bon aperçu aujourd'hui je pense).

Le moteur ne cale pas, ce qui semble être souvent le cas sur ce genre de problème.

D'après vous s'agirait-il plutôt d'un capteur (pression, débitmètre) ou le colmatage du FAP ou de l'EGR ?

Merci de votre aide !

Par micka (Date : 2017-10-22 20:08:42)

Bonsoir a tous voila j'ai une ford fusion senso + de 2011 170000 kms 1.6 tdci
90

depuis cette apres midi la voiture bloque a 3000 tours minutes plus aucune puissant mode dégradé pas de fumé suspect ni d'odeur juste une puissance perdu

le fait de re démarrer ne change rien je suspect la prise du turbu ou une electrovane mais j'ai mis toutes les durite en test pression ras

voila l'egr est peut etre la cause mais j'ai un gros doute

Par nosta29 (Date : 2017-10-15 20:20:27)

Bonsoir .

Je viens vers vous car depuis quelques jours j'ai
mon voyant d'huile qui s'allume par intermittence.

Punto gt de 98 115 000 km , turbo changé il y a 2 mois
tous les niveaux faits également.

Symptômes :
Bruit d'aspiration , turbo ne se déclenche plus du tout ,
trou d'air en début de régime .

Ralenti stable , les différents niveaux sont bons ,
toutes les durites sont bonnes .

Je pense qu'il doit y avoir quelque chose de bouché,
ça peut venir de la crépine ? Sonde h.s ? durite bouchée ?

Merci de m'avoir lu ,
au plaisir de lire vos conseils .

Cdlt

Par johan (Date : 2017-10-12 07:19:40)

Bonjour,
Je possède une 635D totalisant 137000km.
A haute vitesse le véhicule se limite en accélération j'ai l'impression de ne plus avoir de turbo.
Je coupe le moteur, je redémarre et tout va bien.
Cela s'est produit il y a 15 jours et cette semaine 2 fois.
Aucun voyant n'est allumé et le carburant est de l'excellium total.
Merci

Par Takezo (Date : 2017-10-09 16:48:23)

Bonjour,
Possesseur d'une mazda3 2.0l 150 performance de 2007,j'ai un problème que je peine à diagnostiquer:
Trou d'accélération accompagné de belles saccades en 5 et 6ème vitesse à 3.000 tr/min uniquement... Le voyant moteur s'allume à ce moment. Il a été acquitté 2 fois mais apparait dès que j'arrive à 3.000 en 6ème.
Elle démarre au 1/4 de tour, ne fume pas, consomme de l'huile (mais semble normal pour le moteur).

Par Marco76 (Date : 2017-10-05 00:23:51)

Bonsoir à tous, voilà j’explique mon problème. J'ai une VW Scirocco 122 ça de 2013, elle a 23.120 KM. Le problème s’est passé dans les environs de 23h ce Mercredi. J’ai pris l’autoroute, je l’ai assez poussée après je suis rentré en ville et je me suis arrêté. Après avoir éteint mon moteur et rallumé, celle-ci a commencé à faire un bruit bizarre au niveau du pot d’échappement et je n’ai plus la même puissance qu’avant, je suspecte un problème de Wastegate mais je n’en suis pas sûr à 100%. J’ai l’habitude de monter jusqu’à 6000 tr/min et là je fais max 2500tr/min avant que le bruit au pot d’échappement et la perte de puissances ne survienne. Je pense avoir fais le tour de tout mes problèmes. Est-ce que quelqu’un peux m’aider ? S’il vous plaît. Merci

Par Macoco (Date : 2017-09-30 02:11:53)

Ford edge. Depuis une surchauffe moteur, je constate une légère baisse de puissance !

Par CharlotteD (Date : 2017-09-23 21:53:13)

Bonjour,

J'ai un problème avec ma voiture, c'est une seat ibiza diesel qui date de 2005 elle a 180400 km. la semaine dernière, le pompiste à la station s'est trompé et m'a mis de l'essence à la place du gasoil, j'ai donc fait réparer ma voiture. Aujourd'hui, j'ai remarqué qu'elle a du mal à gripper dans les côtes, j'ai le pied au plancher mais elle n'accélère pas donc obligé de me m'être en première pour avancer à 20km/h. De plus, elle fume pas mal dans les côtes et il y a un bruit lorsque j'accélère, genre un bruit de turbine qui tourne dans le vide.
Pouvez vous m'aider svp?
Est ce que vous pensez que ça va être cher les réparations?
Merci d'avance pour votre aide. Bien à vous.
Charlotte D.

Par guizzz (Date : 2017-09-21 09:29:15)

Bonjour.
j'ai un Suzuki grand vitara 2l TD de 110ch moteur peugeot.
Il est de 2004 et a 215000km.
Je l'ai depuis 2 mois et je viens de m'apercevoir qu¨l ne démarre pas en côte en 2roue motrice.
Je suis obligé de passer en 4x4 court pour monter la pente.
Donc en première, si je dois m arrêter dans une côte plus ou moins raide, je n'ai plus aucune puissance, j'essaye d'accélérer mais rien ne se passe, compte tour a peine a 1000. La voiture est sur le point de caller. Si je met en 4x4 long c'est pareil. Je suis obliger de passer en 4x4 court pour me sortir de la.
Sinon en dehors des démarrages en côtés je n'ai pas de pertes de puissance. Le seul autre problème étant la consommation excessive 10l au 100 en péri urbain et autoroute au lieu des 6 ou 7l donnés par le constructeur. Ma conduite est très pépère pourtant

Par normand (Date : 2017-08-31 00:26:58)

Bonsoir, depuis quelques temps ma peugoet 308 hdi de 2012 110ch ayant 130 000 km, ce comportent bizzarement, il y a des trous et account a l'accélération et pertes de puissance assez souvents, donc je suis passez a la balise qui indiques aucun code erreures sauf '' remplissages cylindre 2'' puis je suis aller voir un garagistes qui m'a dit que c'était le turbo qui ne fonctionnait pas correctement donc pour êtres sur, il a démontés le turbo, et ma dit qu'il y avait un jeu de l'axe et qu'il faut le remplacer mais que le turbo n'est pas HS. et je précise qu'il n y a pas de fumer qui sort de l'échappement ni de témoin qui s'allumes sur mon tableaux de bort. je voulait votre avis pour savoir si c'est vraiment le turbo qui pose problèmes (vue le prix d'un turbo)

Par ives (Date : 2017-08-25 10:25:43)

Quand je roule ma ford ranger annee 2014 a 120km le vehicule perd sa puissance ,on ne peut plus acelere au dela de 80km aidez moi

Par ives (Date : 2017-08-25 10:25:43)

Quand je roule ma ford ranger annee 2014 a 120km le vehicule perd sa puissance ,on ne peut plus acelere au dela de 80km aidez moi

Par judy (Date : 2017-08-24 03:05:08)

Ma honda accord démarre normalement mais bloque à 3000TRS le témoin moteur s'allume et je ne sais pas d'ou vient le problème. elle fait sa a chaque vitesse et imposible d'aller a plus de 3000tr/min (même à froid)
aidez moi svp

Par samael (Date : 2017-08-22 18:18:25)

Bonsoir,

Suite à l'entretien il y'a un mois de ma Kia Ceed (1.6 CRDI 90cv)- Changement des filtres, pneumatique et plaquette avant, j'ai subit plusieurs soucis.
1) Voiture poussive qui a du mal à accélérer, je me suis apperçu qu'elle passait en mode dégradée (sans l'être au démarrage) refusant le passage des 2800 tours. Un simple arrêt du moteur et redémarrage, le soucis est réglé. Un voyant c'est allumé une fois, suite au passage en valise, "défaut d'arrivé de carburant", "votre véhicule tourne nikel, aucun problême".
Seulement depuis le problême revient plus u moins régulierement.
2) Il y'a une semaine, je descend de mon véhicule, vide mon coffre et impossible de vérouiller ma voiture avec la fermeture centralisé de la clef. Obligé de fermer en manuel. Quelques heures plus tard je reprend mon véhicule en ouvrant manuellement, et là, il refuse de démarrer. Le poste s'allume, la clim, les éclairages sont foncitonnel (code/plein feu), les vitres s'ouvre et se ferme, mais tourner la clef tout l'électrique coupe. Intervention d'un dépanneur, qui branche la batterie et démarre la voiture nikel. (Ayant déjà eu un soucis il y'a un an où la batterie en elle même n'était pas en cause, mais uniquement la masse qui faisait faut contacte avec la carrosserie,) on débranche et testons, la voiture démarre. Un défaut de clef? La batterie n'est pas en cause apparement. En rentrant chez moi, de nouveau défaut des 2800 tours.
3) Quelque jours plus tard, après avoir repris mon véhicule sur un parking, je roule moins d'1km, coupure moteur, voyant EPS allumé, je redémarre rapidement à cause du danger dans la circulation et là, plus de voyant elle redémarre nikel. J'arrive chez moi, à 1km de là, je me garre et test l'accélération, de nouveau défaut des 2800tours, qui disparait en coupant rallumant.

Bref, après tout ca, j'ai regardé sur différent forum, le plus plausible étant le filtre à gazoil pour le soucis des 2800 tours, sachant qu'elle sort de l'entretien.
Je suis passé chez Kia aujourd'hui, qui eux me diagnostique un défaut de capteur de rampe de pression : pièce et main d'oeuvre 700¤ et des brouettes. (J'en ai déjà eu pour 900 boules lors de l'entretien (pas chez Kia, voiture plus sous garantie à ce jours).

Mon, dileme, suite à tout ce que j'ai lu, c'est que nombreux sont les gens à avoir eu le soucis, nombreux qui sont allé vers des soucis d'eau dans le réservoir, de vanne EGR, de capteur de pression... mais sans solutionner le soucis. Les réponses valable que j'avais lu étant le filtre à gazoil.

Que faire? Je me vois mal investir 700¤ pour une pièces si le soucis vient uniquement du filtre à Gaz.
Quel garantie j'ai s'il me change la pièce que le soucis ne reviendra pas (et même simplement qu'il ne se contenterons pas de changer le filtre). Et s'il revient? Un recours possible pour une intervention honereuse qui ne servait à rien?
Le garagiste qui m'a fait l'entretien me le garantissait, j'hésite à aller le voir avec les différentes infos, qu'il vérifie que le soucis ne vienne pas du filtre à G. Je vais déjà payer le passage valise et la recherche de panne chez Kia, pour lesquels ils avaient bien entendu omit de parler du tarif.

Par Hicham (Date : 2017-08-21 02:35:41)

Bonjour,
J'ai besoin de vitre aide, j'aine une voiture renault megane 1 essence, modèle 1996 2 porte.
Elle baisse en puissance a chaque fois que j'accélère, Je galère avec le mécanicien, il a changer les soupapes, il a vérifié les injecteurs, il a changer la pompe a gazoil, il a changer la bobine d allulage.
Rien ne change toujours elle lache en acceleration, lorce je met en pas mort l'eguille des tours du moteurs varie entre 500 et 800 plusieurs fois.

Par Mikdary (Date : 2017-08-17 16:31:33)

Bonjour

je vous remercie pour ce fameux site toujours à l'écoute des automobilistes .

j'ai une fiat Grand punto essence 1.2 8v année 2009 110000Km, qui a a un gros soucis qui me taraude, le moteur démarre facilement à froid, le ralenti constant, je roule 15-20 min, et hop la voiture perds de la puissance et n'avance même pas, j’accélère à vide le tr/min ne dépasse pas les 500, et parfois un son comme petite explosion ou claquement je sais pas si je la laisse le lendemain même problème, donc j'ai procédé a ceci: changement des bougies origines, filtre a air nettoyant des injecteurs, remplacement de la pompe à essence, fils des bougies, bobine d'allumage, le pot catalytique, j'ai aussi refais le calage et expertise des soupapes, mais le problème persiste toujours??? pouvez vous m'éclairssir svp

Par Raph (Date : 2017-08-15 13:52:02)

Bonjour, j'ai une Seat Toledo de 2001, elle a 190000 km, depuis un mois quand je roule, elle perd de la puissance et la vitesse chute. Ca arrive principalement sur nationale et sur autoroute. Elle se coupe d'elle même quand ça arrive. J'ai fait le gros entretient de la voiture. On m'a dit qu'il y avait un problème avec l'échappement central, j'aurais aimé savoir s'il était possible que ce soit l'échappement central qui me cause ce problème là ou pas car il faut faire fabriquer cette pièce car elle n'existe plus... j'aimerais éviter des frais inutiles car elle n'a pas que ce problème là, mais rien à voir avec la puissance de la voiture... merci de votre réponse.

Par lili92 (Date : 2017-08-11 22:15:03)

Bonsoir,

J'ai un problème sur mon véhicule j'ai une Volkswagen Touareg boîte auto, en pleine route, elle a perdu de la puissance et elle fait un léger bruit bizarre,par contre pas de fumée en vue, je ne sais pas si c'est le turbo ou la boîte de vitesse ou autre chose qui bloque ?

De plus, ça fait plusieurs semaines que mon tableau de bord ne fonctionne plus, aucun moyen de savoir à combien je roule ou savoir si je dois faire un plein, malgré ça, elle fonctionne normalement.

Sachant que je suis en vacances à l'etranger et rentre dans 2 jours par bateau... 😕

Pouvez-vous m'aider je ne m'y connais pas.

Par Arro (Date : 2017-08-10 19:20:15)

Bonjour,

alors voici mon souci :

J'ai fait changer le turbo par un ptit garage il y a de ça quelques années et depuis je trouvais qu'elle avait du mal a bas régime. Il m'a certifié que tout aller bien. J'ai pas cherché plus loin et ayant d'autres chats à fouetter nous voilà quelques années après... 2017 !!!!

Les récents événements... accélération mole puis vers 2000 trs coup de pied aux fesses...

Qu'est ce qui a été fait sur la tuture qui totalise près de 324000 kilomètres:

- Décalaminage (amélioration constater à tout régime mais le mou reste tout de même présent à bas régime..)

- Nettoyage injecteurs (additif dans le réservoir de carburant)

- Reprogrammation chez Shiftek (passage de 101 CV réel à 128 CV), à noter que sur la courbe a bas régime elle reste parallèle avec un léger mieux(ceux qui n'est pas normal). A la conduite, on voit vraiment la différence après 2000 trs. Le mec m'a dit que ça pouvait venir d'une géométrie variable grippé ou mal réglé ou les deux même ou encore l'électrovanne.

- Désactivation électronique de la vanne EGR (fait après décalaminage, sans certitude qu'elle soit bien fermé ni correctement nettoyé...)

- Filtre à air BMC (Espoir qu'un bon air frais améliore l'accélération..)

- En date du 03/08/2017, je suis aller chez Gomes Motorsport dans le 79 à Thouars, pour vérifier le turbo et le rerégler.

BILAN : La géo était grippé et le réglage du turbo complètement à coté de la plaque... Cependant, à la déception du gars, ça a amélioré encore le mou mais c'est encore pas ça...
Par contre évidemment plus de coup de pied au fesse comme avant, c'est plus linéaire mais y'a quand même un ptit coup de boost au delà de 2500 trs.

Donc en gros à chaque modif ça s'améliore mais y'a ce P****N de mou à bas régime qui reste flagrant... Là j'en suis au débitmètre, le mec ne voit plus que ça.. Il m'a dit que sinon malgré le kilométrage la voiture est nickel. Le turbo est maintenant bien réglé, la géométrie dégrippé, l'électrovanne impeccable. J'ai testé avec un débitmètre neuf ça ne change rien, le moteur réagis mieux par contre lorsque celui-ci est débranché...

Je suis actuellement en vacances en Savoie et les montés c'est vraiment laborieux... obligé de revenir presque tout le temps en 1ère à chaque lacet car la 2ème c'est pas top elle a vraiment du mal. Et le derniers évenement curieux c'est lorsque je suis sur une route avec une pente vraiment légère, je passe la 5ème à 85/90 et la voiture se met a ralentir et au plus j'appuis sur l'accélérateur au plus la voiture se met a ralentir rapidement... j'ai testé avec d'autres vitesses (sur le même régime moteur et ça fait la même chose...)

Avez-vous des idées car moi j'ai vraiment du mal à voir d'où ça peu venir...


Merci d'avance de votre aide

Par Julien (Date : 2017-08-10 00:00:09)

Bonjour à tous, je possède une 307 2.0 hdi 136cv et durant notre trajet sur autoroute pour nos vacances, j'ai perdu totalement la puissance du véhicule, nettement avec un léger dégagement de fumée noire ( pas rare pour mon cas 313000kms) avec pour défaut à l'odb, pression d'huile ( niveau encore correct après arrêt). Une fois sur la bande d'arrêt d'urgence, essai de démarrage, mais le moteur ne tournait pas 'rond' et j'ai calé en tentant d'accélérer avec á nouveau le défaut de pression d'huile.. Remorquage et aujourd'hui le garagiste me dit que c'est la vanne egr. Pensez-vous cela possible car je n'y crois pas du tout , n'ayant pas pu recontrôler le niveau d'huile ( des fois que ce soit le turbo ), le niveau de ldr, ainsi que les températures de ldr et d'huile étaient tout ce qu'il y a de plus normal. J'hésite à leur donner l'ordre de peur de m'engager soit dans des frais ou procédures ou encore, récupérer mon véhicule pour nettoyer la vanne ou approfondir les recherches en demontant. Puis-je également demander le rapport des défauts si connecté à la valise ( Suite autorisation de recherche de panne ) afin d'établir moi même un meilleur diag? Merci par avance pour toute l'aide apportée et merci à fiches-auto pour ce site!

Par scorpion-dz (Date : 2017-08-08 17:45:55)

J'ai un grand problème avec ma 207 1.4 VTi, 95 CV, J'ai suit les diagnostiques de scanner qui m'a affiché P0420 (sondes ou catalyseur) J'ai changé le kit Complet les trois, mais sans résultat, pas de reprise bruit inhabituel quand j’accélère, j'ai changé aussi le boitier sortie d'eau, les bobines d'allumages, les bougies d'allumage,les filtres a carburant, al 'huile et a air avec un semi nettoyage de débit mètre c-a-d j'ai pas démonté ce dernier mais juste avec un produit, toujours le problème persiste!! maintenant ils me parle de la pompe a essence et les capteurs ?!! qu'est ce que je doit faire alors que je n’ai aucun défaut maintenant sur ODB et rien sur scanner?!!

Par maurice (Date : 2017-08-06 21:39:15)

Bonjour,
j'ai un opel cascada 195cv bi turbo (diesel)de 61000km
cet apres midi mon vehicule a perdu d'un coup enormement de puissance , il accellere doucement et progressivement sans acoups et lorsque j"ai arrete le moteur a mon arrivee le ventilateue continue a tourner.
je precise que le compte tour monte normalement mais le vehicule avance sans puissance
le moteur a un bruit normal
merci de me faire part de votre diagnostic .
dans l'attente sincères salutations

Par Audi A3 (Date : 2017-08-04 19:14:30)

Bjr voila j'ai une Audi A3 année 2004.j'ai une perte de puissance surtout dans les pentes.pour la démarrer dans une pente il me faut la gazée.mais juste j'entends Un sifflement est le moteur coupé.j'ai tout changer.bonne je viens de découvrir la tresse d'échappement percé.merci

Par franck (Date : 2017-07-21 00:28:49)

Bonjour ,j 'ai une Chery Tiggo 1.6 , la voiture ne dépasse pas les 100km/h ,et les montés ce font en 1ere ,j ai plus de puissance et a chaque accélération j ai un sifflement coté courroie de distribution et le bruit disparaît au ralenti et sans accélération ,le véhicule à 106000 km ,et je dois faire faire la courroie de distribution
Pour le concessionnaire je dois refaire la segmentation ou changer le moteur voila sa réponse ,franchement c'et une blague pour 106000 km
les bougies et batterie sont neuve et je viens de faire par un garage la décalaminassions ,le taux de compression est de 6 alors que je dois être entre 11 et 14 je crois mais sans résultat
Je suis débité ,pensez-vous que cela puisses provenir de la courroie de distribution sachant que le sifflement ce trouve (à l oreille) vers le même endroit
Merci de bien vouloir m'aider et m'éclaircir, d'avance merci
Cordialement

Par tonio (Date : 2017-07-21 00:07:09)

Bonjour, j ecrit se com en esperant pas m ettre tromper dans mon diagnostique. j ai une a 3 8 l de 1998 1.9 tdi 90 ch et la voiture penne a partir alors que le moteur tourne nikel. je suis mecano et je pense que sa vient de la pouli d amperage. je prefere avoir plusieur avis car la piece coute un bras pour ce que sait.