Dernier avis posté
0.9 TCE 90 ch MCV, BlackLine, boîte EasyR, de 2017, 25000kms (2021-01-12 04:44:50)
Qualités : Rapport prix/prestations/équipements
Coffre de camion.
Assurance pas chère.
Entretien en réseau Renault a tarif compétitif, comparable au centre auto.
Ergonomie simple.
Défauts : Rançon du low cost:
Insonorisation
Tenue de route lambda
Finition d'aspect fragile
Plastique bas de gamme
Maintien des sièges quasi absent
Qualité des sièges déjà avachis (après je fais un certain poids il est vrai)
FIABILITÉ DESASTREUSE DE LA BOITE EASYR
Consommation moyenne : 5,2 l/100kms
Problèmes rencontrés : Boîte EasyR, volant moteur et embrayage remplacé a plusieurs reprise. Reprogrammation a la pelle. Le tout pour un effet éphémère. Les symptômes de broutage a froid reviennent encore et toujours après quelques jours. RENAULT N'ARRIVE PAS A REGLER LE PROBLÈME. embrayage et volant moteur morts a chaque fois. Véhicule immobilisé plusieurs jours a chaque fois. Ici bientôt 1 mois.
Arbre de transmission
Cardan
Défaut électrique récurent. Fusibles qui sautent.
Note : 10/20
Prix assurance : 350 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tout risques plus) (Bonus/Malus : 50bonus+15%)
Pour avoir eu des Renault et une Dacia, contrairement a ce que les Fans de Dacia peuvent prétendre, et bien le low cost est justifié. Il faut bien que Dacia récupère ses billes quelques part.
Effectivement, comparé à mon ex Mégane 3 estate et mon ex Captur EDC et bien la différence est là. Qualité routière, finition, insonorisation, qualité perçu, confort général, tenu de route, agrément de conduite...dans tous les domaines Dacia est un (gros) cran en dessous, disons qu'elle fait le boulot de manière correcte, sans plus, quand elle n'est pas a l'atelier.
Cependant Renault et Dacia on un dénominateur commun........une fiabilité douteuse, a moins d'être pourvu de malchance, entre la Mégane qui me tape une chaîne de distribution a 26000 kms, le Captur a l'électronique capricieux, et ici la Logan MCV avec sa EasyR DESASTREUSE en terme de fiabilité.......le groupe Renault, c'est terminé pour moi.
Toutefois je tiens à souligner, un SAV hors pairs. Tout a toujours était pris en charge sans rechignage et avec un véhicule de prêt systématiquement. Chose que beaucoup de marque peuvent prendre exemple sur Renault. Après mes véhicules son toujours tomber en panne sous garantie et toujours entretenu en temps et en heure dans le réseau.
34 095 | 20 939 | 17 185 | 10 041 | 5 889 | Pas dans le TOP 100 | 6 345 | 5 395 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
Cosomation 6.5litres (0.9 TCE 90 ch 30 000)
Juste les joints de barres de toīt, qui ont fondus après 2mois en plein soleil et puis carwash pour un léger rinçage. Les joints étais fondus. Après 9 mois et maintes plaintes chez Renault. Elle viennent d'arrivées. Ma Femme ayant l'ancien modèle jamais eut de problème.Mnt le modèle que j'ai,il n'y en a que 2 en Belgique.Logan mcv 2 Stepway techrood (0.9 TCE 90 ch)
Économique, agréable, spatieuse (0.9 TCE 90 ch)
Le rapport qualité/prix/équipementLe coffre vasteLe confort généralLes équipements en version haut de gamme pour une dacia ) (0.9 TCE 90 ch MCV 2 dec-2018 laureate )
économique et confortablemoteur suffisamment puissant et nerveux pour une conduite sereineEnvironnement intérieur sobre mais agréable et surtout facile à nettoyerCoffre géant et accessible (1.5 dCi 90 ch 86000 km, finition prestige, jantes alus, GPS europe, 4cv, 2015)
- Rapport qualité/prix imbattable- Bonne habitabilité et super coffre- Equipements complets- Passe partout ou presque- Bon comportement routier sur tous types de routes- Finitions et qualité des matériaux très satisfaisantes- Look sympa (0.9 TCE 90 ch MCV2 Stepway (septembre 2019))
Me permet de rouler seul ou en famille (deux adultes et deux enfants de 7ans et 17mois), trajet de 10km la plupart du temps.Parfaite en tout point pour moi, le rapport qualité/prestations/ prix est juste excellent! (0.9 TCE 90 ch 9000km, boîte manuelle, 2019, silverline)
Qualités Coût à l'achat et à l'usage, confort, habitabilité, consommation, simplicité
Défauts Sensibilité au vent latéral, plastique du volant qui se dégrade, phare peu puissantConsommation moyenne 4.8l autonomie entre 1000 et 1100km Problèmes rencontrés Boite à air cassé ainsi que le bouton de la poignée de frein à main vers 30 000km pris en garantie par dacia.La boite à air recommence à vibrer depuis 1 semaine à 140 000km...je pense vraiment qu'il y a un problème de conception à ce niveau!!!Note 17/20Prix assurance 600 euros/an (Assureur Maif) (type de contrat Tout risque +) (Bonus/Malus 50%) (1.5 dCi 90 ch lauréate 140 000km)
Rapport prix équipementEsthétique intérieur extérieur Intérieur lumineuxSièges confortablesMoteur coupleuxBoite autovolume habitaclevolume du coffreVignette Crit air 1prix des révisions (0.9 TCE 90 ch Mcv 2 Prestige Easy-r 5000 Km)
Sobre, vraiment économique, vraiment fiable, équipements correct si toutes options , ne propose pas d options farfelues, moteur volontaire (a vide) (1.5 dCi 90 ch 90000k 2014 mcv)
Confort des sièges avantConsommation CoffreMoteur (au dessus de 3000 tr/min) (0.9 TCE 90 ch Boîte manuelle 9200 kms de Juin 2019 en finition ambiance)
Consommation (0.9 TCE 90 ch 174000)
Maintenant 85 000 kmBoite automatique qui fait le travaille.Volume de coffrePlace arrières (vrai 5 places et même en hauteur)Véhicule très fonctionnelErgonomie plutôt bonneCoût d'usage (assurance et frais d'entretien -> révision et pneus)Consommation raisonnableConfort et isolation phonique correctHauteur de caisse qui évite de frotter quand on est sur des routes carrossables ou pour monter les trottoirsTenue correctTrès bon rapport qualité/prixMoteur suffisant si on respecte les vitesses...Opération hors entretien changement sonde capteur carburant (problème à mon avis de carburant) (0.9 TCE 90 ch Logan MCV boite automatique)
PrixOptions (0.9 TCE 90 ch Manuelle 68000km 2013 mcv prestige)
Volume, presentation interieur, equipement complet ( medianav , regulateur, limiteur, bleuetoot, couvre bagage, clim auto, siege 1/3 2/3),belle couleur rouge , habillage ext ,moteur 0.9 tce , niveau sonore acceptable. (0.9 TCE 90 ch 300kms neuve modele tech road )
SonoEspace de coffre mcv 2phares LEDcaméra de recul ( sur le modèle ultimate ) (0.9 TCE 90 ch manuelle, 5000km 2019 jantes 16pouces version ultimate)
Economique, fiable, pratique, très bien équipée, agréable a conduire. (1.5 dCi 90 ch année 2015 boite manuelle 100 500 kms finition prestige.Achetée a un collaborateur Renault a 63000 kms un peu plus de 8000 euros une misère! très bonne voiture,fiable, économique en con)
Le véhicule est léger, et on peut considérer que le moteur est un peu juste mais très correct une fois lancé sur la route. Le comportement routier est bien meilleur que le lodgy.Ce véhicule est ma troisième DACIA, et j'ai pu constaté quelques améliorations de série * insonorisation* les sièges sont beaucoup plus fermes* start n' stop* suspension un peu plus ferme également* vitre électrique impulsionnelle, abandon des leve-vitres sur la console mais sur les portes, anti-brouillard de série, ...* tapis de sol* clim* délai de livraison tenu (5 mois environ)* le prix vraiment bien placé
Défauts pas mal de défaut quand même * 3 cylindres désagréable à bas régime (bruit et comportement)* radar de recul même pas dispo en option* ordinateur de bord dispo uniquement sur stepway* autoradio dépassé, et son contour imitation fibre de carbone * pneus de marque inconnue* les options intéressantes dispos sur le stepway, que je n'aime pas tropmais ces (0.9 TCE 90 ch logan MCV avril 2019 silverline neuve , 2000km)
Probleme rouille echapement retroviseur sortie du garage neuvebuter sous garantie embrayage 20 poucent de ma poche a 29000 km et garantie encore 1an ce net pas normal pour eu cest une piece dusure a 29000 km j ai envoyer un courrier par mailpour reclamtion et il mon repondue non alor 20 pourcent de ma poche (0.9 TCE 90 ch 30 000)
Joint défaillants (0.9 TCE 90 ch)
Épaisseur de la peinture éventuellement s'il faut en trouver un (0.9 TCE 90 ch)
La qualité de la moquette L'insonorisation passé 110 km/hLe moteur Tce 90ch (pas de couple sous 2000t/min, aucun frein moteur, des réactions incompréhensibles dès fois brutal, des fois lymphatique ) La consommation pour un 3 cylindres Le maintien latéral des siègesDes bugs du GPS Média nav La qualité des pneus en première monte (tenue de route olé olé)
(0.9 TCE 90 ch MCV 2 dec-2018 laureate )
Bruit extérieur vers les 130 km/h qui peut être désagréable sur l'autoroute5ème trop longue en conséquence on rétrograde souvent en 4ème sur les départementales... (1.5 dCi 90 ch 86000 km, finition prestige, jantes alus, GPS europe, 4cv, 2015)
- Consommation excessive- Manque de couple- Moteur sous dimensionné pour ce véhicule- Véhicule non disponible avec le TCe 130 (0.9 TCE 90 ch MCV2 Stepway (septembre 2019))
Qualités Coût à l'achat et à l'usage, confort, habitabilité, consommation, simplicité
Défauts Sensibilité au vent latéral, plastique du volant qui se dégrade, phare peu puissant (1.5 dCi 90 ch lauréate 140 000km)
Insonorisation perfectiblequalité de la moquetteComportement de la boite avec sp 95 E10 (rupture de couple beaucoup trop marquée)manque de frein moteur (inhérent au moteur) (0.9 TCE 90 ch Mcv 2 Prestige Easy-r 5000 Km)
Confort vraiment juste (siege et bruit), freinage limite.Pas terrible pour les vacances, mais elle pourra avaler les kms plus que vous...Train avant léger a l accélération. (1.5 dCi 90 ch 90000k 2014 mcv)
Tenue de route sous la pluieMoteur (en dessous de 3000 tr/min)Essuie-glace d'origineVisibilité arrière Peinture fragile (0.9 TCE 90 ch Boîte manuelle 9200 kms de Juin 2019 en finition ambiance)
... mais un peu moins rapide en été par forte chaleur (clim et ventilateurs qui réduisent son couple)Plastiquement un peu fragileEcran du GPS mal placé (mais c'est le cas de beaucoup de voitures...)Mode éco pas si top que cela (les rapports montent trop haut ce qui pénalise la réactivité de la voiture et fait raisonner le moteur dans l'habitacle)Frein moteur très faible nécessitant de rétrograder de façon régulière. L'insonorisation pourrait être encore mieux mais pas pire qu'un Capture. Comme toutes les Renault, la clim est un peu limite par grande chaleur (et ce n'est pas le seul constructeur sur ce point). Il est préférable de ne pas utiliser le mode éco quand il fait trop chaud pour bénéficier du maximum de la clim (0.9 TCE 90 ch Logan MCV boite automatique)
Consommation Comportement pataud (0.9 TCE 90 ch Manuelle 68000km 2013 mcv prestige)
Trop haute sur patte entrainant beaucoup de roulis (version tech road) , confort un poil ferme (peut etre du au suspension neuve), quelques assemblages pas au niveau (je vais le faire voir en concession), toujours pas de clés retractable bonjour les poches de pantalon, toujours le reglage en hauteur du siege conducteur avec un faible debattement et manette mal conçu, au rayon deception on retrouve le volant non reglable en profondeur, pas de miroir de courtoisie sur le pare soleil chauffeur, intermitence essuis glace non reglable (mesquin) (0.9 TCE 90 ch 300kms neuve modele tech road )
Moteur un poil faible en côte
caches moteurs (sous le chassis) presque inexistants... (0.9 TCE 90 ch manuelle, 5000km 2019 jantes 16pouces version ultimate)
Barres de toit inutiles mais néanmoins esthétiquesPosition des lèves vitres. (1.5 dCi 90 ch année 2015 boite manuelle 100 500 kms finition prestige.Achetée a un collaborateur Renault a 63000 kms un peu plus de 8000 euros une misère! très bonne voiture,fiable, économique en con)
Sont gommés par le prixpar contre le contrat d'entretien zen ou autre ... n'est vraiment vraiment pas à la hauteur (retour d'expérience de mon ancienne sandero) (0.9 TCE 90 ch logan MCV avril 2019 silverline neuve , 2000km)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Rappelez-vous, c'était en 2004, la crise de l'automobile n'était pas encore amorcée et un constructeur un peu à la bourre venait faire exploser les idées reçues avec un véhicule qui répondait au doux nom de Logan. Véritable opération "coup de poing" dans le milieu de l'automobile, ce véhicule s'apprêtait à instaurer pour de bon la nouvelle ère du Low Cost. Comment prétendre le contraire ? Une voiture, certes critiquée parce que critiquable avant tout affichait fièrement à sa sortie un tarif de vente de 7,500 EUR. Surprenant, plus encore révolutionnaire, cet extraterrestre qui pourtant ne semblait pas être une aberration conceptuelle avait réussi le pari fou de s'imposer sur le segment des berlines en offrant un rapport qualité prix particulièrement séducteur. Si les Chinoise n'ont pas du tout marché, Dacia a cartonné grâce à la bonne image véhiculée par Renault. On pouvait même apercevoir "by Renault" à l'arrière. C'est peut-être cette synergie qui a fait le succès de Dacia.
Dacia 0.9 TCE 90 ch Mcv 2 Prestige Easy-r 5000 Km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Dacia Logan 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-12-11 20:51:46
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Rapport prix équipement
Esthétique intérieur extérieur
Intérieur lumineux
Sièges confortables
Moteur coupleux
Boite auto
volume habitacle
volume du coffre
Vignette Crit air 1
prix des révisions
Défauts : Insonorisation perfectible
qualité de la moquette
Comportement de la boite avec sp 95 E10 (rupture de couple beaucoup trop marquée)
manque de frein moteur (inhérent au moteur)
Consommation moyenne ... >> Lire la suite et les autres avis sur Dacia Logan 2
Dacia 0.9 TCE 90 ch MCV2 Stepway (septembre 2019)
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Dacia Logan 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-02-27 16:01:58
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : - Rapport qualité/prix imbattable
- Bonne habitabilité et super coffre
- Equipements complets
- Passe partout ou presque
- Bon comportement routier sur tous types de routes
- Finitions et qualité des matériaux très satisfaisantes
- Look sympa
Défauts : - Consommation excessive
- Manque de couple
- Moteur sous dimensionné pour ce véhicule
- Véhicule non disponible avec le TCe 130
Consommation moyenne : 7,5 litres
Problèmes rencontrés ... >> Lire la suite et les autres avis sur Dacia Logan 2
Qualités et défauts Logan 2 signalés par les internautes via les 91 avis postés :
Parmi les essais de la Dacia Logan 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Logan 2. Comportement routier : 7 aiment 7 n'aiment pas
Roulis : 3 n'aiment pas
Précision direction : 1 aime 1 n'aime pas
Consistance direction : 3 aiment 1 n'aime pas
Freinage : 6 aiment 10 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.5 dCi 1461 cc |
4 CV |
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![]() 165 km/h 14.4 s 200 NM En le prenant en main on a l'impression d'avoir un moteur plutôt pêchu. Cependant, on se rend vite compte (à allure plus élevée) que finalement il n'en a pas tant que ça dans le ventre ..... Il lui faut près de 15 secondes pour atteindre les cents (performances lowcost pour le coup). A privilégier pour celui qui habite à la campagne et qui n'a pas besoin d'effectuer de longs trajets. Pour la ville il vaut peut-être mieux voir le 1.2 75 chevaux malgré sa fainéantise.
![]() ![]() |
Diesel | Performances | |||
1.5 dCi 1461 cc |
5 CV |
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![]() 175 km/h 12 s 220 NM Si ce moteur ne peut prétendre avoir les meilleures performances (c'est le 0.9 TCE qui "envoie" le plus) il reste toutefois très satisfaisant tant que l'on ne cherche pas à avoir des sensations. Il offre donc une belle polyvalence à la Logan même si il s'avèrera dépassé lorsqu'il incarnera une Logan MCV pleine à craquer !
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.5 Blue dCi 1461 cc |
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![]() 179 km/h 12.1 s 220 NM Version encore plus propre du dCi puisqu'il intègre ici un catalyseur SCR. C'est un moteur très bien adapté pour celui qui habite à la campagne, plus agréable que le TCE.
![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 1149 cc |
4 CV |
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![]() 158 km/h 14.4 s 110 NM Passable en ville, ce moteur devient une vraie cata sur autoroute. De quoi vous rendre fou si le véhicule est chargé dans une longue cote sur autoroute. Dans ce cas, il y a heureusement les voies pour véhicules lents ... Bref, avec cette configuration, c'est derrière les camions que vous partirez en vacances ! Cependant, en milieu urbain il est très adapté.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.0 SCE 998 cc |
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![]() 158 km/h 14.2 s 97 NM Remplaçant du 1.2, il n'est en revanche pas vraiment meilleur ... Ca reste assez précaire en terme de performances, seule la ville reste envisageable. Toute excursion lointaine devient pénible.
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
0.9 TCE 898 cc |
5 CV |
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![]() 177 km/h 11.1 s 140 NM Après le très réussi 1.2 TCE, Renault a sorti de 0.9 TCE qui devait tout d'abord incarner les Clio 4 et futures citadines de la marque (Twingo, Renault 5 concept ...). Cependant, et ce même avant d'avoir amorti le moteur (en le vendant par milliers on bénéficie de ce que l'on appelle une économie d'échelle), Renault propose ce bloc dans la Sandero. N'ayant pas encore été éprouvé, c'est vers ce moteur que la méfiance doit être de mise concernant la fiabilité.
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
0.9 TCE 90 ch | Une vraie petite réussite ce minuscule moteur de 900 cm3. Renault continue sur sa bonne lancée après le très réussi, lui aussi, 1.2 TCE. Ce trois pattes est à la pointe de la technologie et en phase avec son époque. L'idéal pour la ville tout en pouvant aussi voyager au long court sans subir l'effet chameau d'un 1.2 essence 75 ch. |
1.5 dCi 90/95 ch | Ce moteur on finit par le connaître ! Il est donc ici bien adapté à la Logan même si bien sûr 20 chevaux de plus aurait aidé la version MCV pour embarquer plus de choses sans trop souffrir. A noter qu'à puissance égale au 0.9 TCE il fait moins bien en terme de performances. |
Moteur | Commentaire |
1.2 75 ch | Comme je l'ai déjà dit, ce moteur n'est à prendre que dans une situation précise : vous ne circulerez qu'en ville et nulle part d'autre ! En effet, ce dernier est très limité pour rester poli ... |
1.0 SCE 75 ch | Ce micro moteur atmosphérique 3 cylindres est peu convaincant : il n'a rien dans le ventre et le peu qu'il a doit être obtenu en cravachant la mécanique très haut dans les tours ... Et dans cette situation il se met à boire de manière importante (logique ...). |
1.5 dCi 75 ch | Un gros bof pour ce dCi qui est un peu plus à l'aise dans une Twingo (et encore ...). Si il donne l'impression d'en avoir dans le ventre dès les premiers tours de roue, on se rend vite compte de ses limites sur autoroute. Pas polyvalent du tout pour faire court. |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 dCi 90 ch 3700 km novembre 2013 finition laureate : aucun pour le moment
1.5 dCi 90 ch 2014 laureate 1650 kms : tache rouille sur carrosserie mais problème réglé
1.5 dCi 90 ch 40000 : commodo grillé a 40000km + plastique dd passage de roue mal fixé
1.5 dCi 90 ch 28150km.2012.blackline : BJR J AI ACHETE MA MCV DCI 90 BLACK LINE IL Y A DEUX ANS ET DEMI. PREMIERE REVISION FAITE ET LÀ CE VENDREDI LA COURROIE DE DISTRI QUI LACHE INCROYABLE NON À 28150 KM DE L ABUS. Et la Renault freyming ma appeler il me change le moteur cool
0.9 TCE 90 ch 12000Km, année 2013, finition prestige : défaut d'usine pour réglage du feux avant gauche(a partir de l'intérieur de l'habitacle) défectueux [...] Tous les autres signalements >>
Plus de photos sur Dacia Logan 2
Coffre : 570 litres. La dénomination du break chez Dacia pour sa Logan 2 est la même que sur la précédente version à savoir MCV. SI l'ancienne proposait un volume record de 650 litres c'est plutôt sur 570 qu'il faut compter désormais. Si ce volume régresse il fait malgré tout toujours partie des meilleurs de la catégorie. Concernant l'habitabilité, et comme sur de nombreux breaks, l'empattement est revu à la hausse ce qui permet de libérer un peu plus d'espace aux jambes pour les passagers arrière. L'habitabilité étant déjà bonne sur la tricorps, vous vous doutez donc que la MCV est au top !
Logan un jour, Logan toujours ne dit on pas ? Bon, plaisanterie à part, pour ce qui a trait au comportement de notre Dacia sur l'asphalte, on retrouvera certaines améliorations. La version 2012 offre un meilleur confort de suspension qui, rappelons-le, était plutôt digne pour le niveau de gamme. Par ailleurs, si le comportement reste assez proche de sa devancière, l'ESP fait ici son apparition pour transformer définitivement cette Sandero en voiture sure en toute situation (manoeuvres d'urgence) et condition climatique. Sans oublier les pneumatiques plus généreux et donc plus rassurants quand la voiture est chargée. Radars de recul et dispositifs de régulation et de limitation de vitesse permettent aussi un meilleur confort d'utilisation. On parlera également de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Dacia Logan 2
La Logan première version avait fait beaucoup parlé d'elle en raison notamment de ses tarifs parmi les plus bas du marché de l'automobile. Fort de ce succès et huit années après son apparition, la Logan 2 [...] Suite des tarifs
Les équipements de sécurité sont bien présents, avec l'ABS et l'aide au freinage d'urgence, des airbags pour le conducteur et le passager, et des airbags latéraux (au niveau de la tête et du thorax) à l'avant, ainsi qu'un dispositif pour surveiller la trajectoire du véhicule à tout moment, et un dispositif pour éviter le patinage (ESP). Les finitions consistent en des boucliers à l'avant et à l'arrière, qui en options peuvent être du même ton que la carrosserie, des mini-enjoliveurs sur des roues de 15 pouces. La modularité a été soignée, avec une banquette arrière type 1/3 - 2/3 avec des fixations Isofix, pour faciliter l'installation de sièges pour enfants. L'intérieur est composé d'éléments en deux tons, gris clair et carbone foncé. Cette gamme "Logan" propose une seule motorisation, en essence avec le classique 1.2 l de 75 ch. [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.48 m | 1200 Kg | 550 L |
La longueur s'élève à 4.36 m. C'est plus court de 12 cm qu'une Rapid (2012-2019) et de 17 cm par rapport à la DS5 (2011-2018). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 510 litres. . C'est plus petit de 40 litres qu'une Rapid (2012-2019) mais c'est plus grand de 40 litres qu'une DS DS5 (2011-2018) . A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Dacia Logan 2 est un 1.2 75 ch. La gamme va jusqu'au 1.5 Blue dCi 95 ch soit 3 diesel(s), 3 essence(s).
Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Logan 2 sont les suivants : 0.9 TCE 90 ch, 1.5 dCi 90/95 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Logan 2 1.2 75 ch, 1.0 SCE 75 ch, 1.5 dCi 75 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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