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0.9 TCE 90 ch Boîte manuelle 9200 kms de Juin 2019 en finition ambiance (2019-11-07 02:48:04)
Qualités : Confort des sièges avant
Consommation
Coffre
Moteur (au dessus de 3000 tr/min)
Défauts : Tenue de route sous la pluie
Moteur (en dessous de 3000 tr/min)
Essuie-glace d'origine
Visibilité arrière
Peinture fragile
Consommation moyenne : 6.5 / 100
Problèmes rencontrés : Start and stop ne fonctionne pas toujours correctement, obligé de couper le contact pour redémarrer.
N'a pas voulu démarrer une fois, un matin. Pas de soucis depuis.
L'aiguille du compteur de vitesse monte toute seule parfois au premier démarrage, alors que je suis encore à l'arrêt.
Moteur amorphe à froid, surtout avec du SP95 E10.
Note : 14/20
Prix assurance : 320 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50)
Voiture plutôt correct mise à part ses petits désagréments le matin à froid ( moteur et compteur)
Ma plus grosse déception vient du moteur, trop petite cylindrée à mon avis. Tant que le turbo n'est pas en route, la Logan se traine vraiment... Une fois passé 2500, 3000 tr/min là ca va, on peut doubler sereinement ou simplement rouler tranquillement.
La tenue de route sous la pluie est spéciale, pour rester polie. Mais avec d'autres pneus ca devrait aller mieux.
Pour finir avec ses défauts, elle est vraiment bruyante. Je sais que c'est une voiture low cost, mais quand même sur l'autoroute c'est dur de tenir plus d'une heure sans avoir mal à la tête.
Par contre bon confort des sièges avant et de la suspension, la consommation reste raisonnable malgré "l'obligation" de monter dans les tours et perso je la trouve quand même plutôt jolie à regarder.
Essai Dacia Logan 2 2012
| 34 095 | 20 939 | 17 185 | 10 041 | 5 889 | Pas dans le TOP 100 | 6 345 | 5 395 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Un style visuel qui tend (presque) à faire oublier son origine lowcost. Malgré tout, cette tricorps laisse présager son petit prix contrairement à une Sandero 2 (qui a pourtant le même avant) qui arrive un peu mieux à dissimuler cet aspect. La version MCV est peut être un peu mieux réussie visuellement
- Une qualité de finition en hausse même si ça reste très rudimentaire. De plus on a droit à un système multimedia/GPS (MediaNav) tactile pas cher en option et qui plus est bien fichu !
- Son prix riquiqui, il était impossible de ne pas mentionner cet aspect dans les qualités (même si c'est une évidence)
- Comportement routier sain à défaut d'être super efficace. Les plus gros pneus par rapport à sa devancière sont un vrai plus
- Sécurité bien supérieure à sa devancière, et cela principalement grâce à l'ESP de série (si vous saviez combien de vies ça sauve ! Vous avez peut être vous aussi été sauvé par ce système sans vous en apercevoir ... Il suffit d'un mauvais coup de volant pour perdre le contrôle de son véhicule, l'ESP s'occupe justement d'éviter de partir en toupies.)
- Confort de suspension légèrement meilleur
- Image de Renault qui rassure ceux qui sont méfiants vis à vis du lowcost
- Système d'ouverture du coffre sur la MCV bien plus pratique qu'auparavant. De plus la modularité de cette version break est top !
- Fiabilité garantie d'avance
- Boîte pilotée disponible depuis début 2016 sur le break (bon après il faut l'aimer ...)
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Les derniers plus des internautes
Consommation (0.9 TCE 90 ch 174000)
Boite automatique qui fait le travaille.Volume de coffrePlace arrièresVéhicule très fonctionnelErgonomie plutôt bonneCoût d'usage (assurance et frais d'entretien -> révision et pneus)Consommation raisonnableConfort et isolation phonique correctHauteur de caisse qui évite de frotter quand on est sur des routes carrossables ou pour monter les trottoirsTenue correctTrès bon rapport qualité/prixMoteur suffisant si on respecte les vitesses... (0.9 TCE 90 ch Logan MCV boite automatique)
PrixOptions (0.9 TCE 90 ch Manuelle 68000km 2013 mcv prestige)
Volume, presentation interieur, equipement complet ( medianav , regulateur, limiteur, bleuetoot, couvre bagage, clim auto, siege 1/3 2/3),belle couleur rouge , habillage ext ,moteur 0.9 tce , niveau sonore acceptable. (0.9 TCE 90 ch 300kms neuve modele tech road )
SonoEspace de coffre mcv 2phares LEDcaméra de recul ( sur le modèle ultimate ) (0.9 TCE 90 ch manuelle, 5000km 2019 jantes 16pouces version ultimate)
Economique, fiable, pratique, très bien équipée, agréable a conduire. (1.5 dCi 90 ch année 2015 boite manuelle 100 500 kms finition prestige.Achetée a un collaborateur Renault a 63000 kms un peu plus de 8000 euros une misère! très bonne voiture,fiable, économique en con)
Le véhicule est léger, et on peut considérer que le moteur est un peu juste mais très correct une fois lancé sur la route. Le comportement routier est bien meilleur que le lodgy.Ce véhicule est ma troisième DACIA, et j'ai pu constaté quelques améliorations de série * insonorisation* les sièges sont beaucoup plus fermes* start n' stop* suspension un peu plus ferme également* vitre électrique impulsionnelle, abandon des leve-vitres sur la console mais sur les portes, anti-brouillard de série, ...* tapis de sol* clim* délai de livraison tenu (5 mois environ)* le prix vraiment bien placé
Défauts pas mal de défaut quand même * 3 cylindres désagréable à bas régime (bruit et comportement)* radar de recul même pas dispo en option* ordinateur de bord dispo uniquement sur stepway* autoradio dépassé, et son contour imitation fibre de carbone * pneus de marque inconnue* les options intéressantes dispos sur le stepway, que je n'aime pas tropmais ces (0.9 TCE 90 ch logan MCV avril 2019 silverline neuve , 2000km)
Pas cher mais y a pour sont argent coffre très grand quand il est utilisable (0.9 TCE 90 ch 2018)
Je quitte une lodgy 1600 essence qui fonctionnait très bien,mais je n'avais pas de climatisation,et vu le dernier été,ça manquait...je suis surpris par un si petit moteur,il est vaillant et surtout 2 litres d'essence de moins au 100 km pour l'instant je suis en rodage encore 2000km et après je pourrais vous en parler sérieusement par contre j'avais le lodgy ambiance,qui était quand-même bas de gamme et je vois une nette différence avec la mcv qui elle est haut de gamme mais j'ai une voiture neuve,complète,avec la carte grise,la vignette pollution n°1 pour moins de 15000 euros rendue dans mon garage (0.9 TCE 90 ch boite mécanique 5 rapports 1300 km jantes 16 pneus 205/16 stepway advance 2019 peinture métal gris comète)
Confort. Prix imbattable, tenue de route, consommation (0.9 TCE 90 ch Boîte manuelle 16000km avril 2018 ambiance )
Voiture economique,aussi bien en consommation qu ans entretien. Suffisamment alerte sur route et autoroute. (1.5 dCi 90 ch)
Pfiou difficile a dire elle en a tellement - Consommation- Possibilité de faire un mélange E85 et E10 soit 40¤/plein- Un grand coffre- 8990¤ garantie 3 ans ou 100 000km- 5 places- Aide au démarrage en pente (marche avant et en marche arrière)- Toutes les protections utiles (AFU, Airbag, Abs,Esc, détecteur de pression des pneus .........)- Vitre manuel donc possibilité d'ouvrir le carreau sans avoir mis la clef- etc etc (1.0 SCE 75 ch Dacia MCV 2017 54000km en 18 mois finition de base 8990¤)
Economique, 4,3 l/100 plaquettes et disques a changer bientot aucun autre entretient sinon les vidanges, spacieuse, bonne peche, le confort est la,la fiabilite aussi (1.5 dCi 90 ch mcv laureate boite manuelle, 73800 km 2014 )
Pour l'instant pas bruyante, l'indication au tableau de bord de sous-vitesse ou survitesse obligeant un changement de vitesse avec le levier, bien inspirée, après 45 ans chez Ford, n'ayant plus les moyens de me payer ce que je veux, j'ai acquis la Logan Lauréate et je dois dire que je ne suis pas dépaysé et au contraire très agréablement surpris, pourtant chez Ford j'ai eu du 4 au 6 cylindres en V et 4 en ligne dont 2 Ghia (que du bonheur) mais avec Dacia Lauréate presque toutes options en TCe 90 je me sens bien, si cette voiture vieillit bien je crois que je resterais Dacia (mon frère cadet à un Dokker, une de mes 4 soeurs à une Sandéro Stepway et ils sont contents), donc bien que jeune Dacia avec la berline que je viens d'acheter je suis satisfait et souhaite que ça dure. (0.9 TCE 90 ch boite 5 mécanique, 300 kms, 2018, 50 kms)
Fiabilite, vivacite, confort (0.9 TCE 90 ch 23000 km)
Bon confort (1.2 75 ch)
DACIA Logan 2 signalées
- Défauts
- Elle régresse un peu concernant son coffre en version MCV (break). Même si elle reste une des meilleures avec 570 litres contre 650 auparavant
- Image de marque peu valorisante (mais certains préfèrent véhiculer cette image plutôt que de vouloir se valoriser dans une A3)
- Insonorisation pénalisante sur les grands axes. Les longs trajets pourront laisser un petit bourdonnement dans la tête
- Plus de version 7 places sur la version break ... C'est bien dommage tout ça !
- Confort moyen des sièges et principalement de la banquette arrière (manque de rembourrage pour réduire les coûts, un classique chez Dacia)
- Manque de distinction avec la Sandero au niveau de la face avant. En effet, pour réduire les coûts la partie avant des Logan et Sandero sont strictement identiques. C'est à partir de la charnière centrale que les modèles se distinguent
- Choix de moteur limité
- Elle risque de se vendre difficilement chez nous en raison de la présence de la Sandero
- Boîte mécanique pas très agréable
- Boîte robotisée moyenne et seulement disponible sur le break
Les (derniers) moins des internautes
... mais un peu moins rapide en été par forte chaleur (clim et ventilateurs qui réduisent son couple)Plastiquement un peu fragileEcran du GPS mal placé (mais c'est le cas de beaucoup de voitures...)Mode éco pas si top que cela (les rapports montent trop haut ce qui pénalise la réactivité de la voiture et fait raisonner le moteur dans l'habitacle)L'insonorisation pourrait être encore mieux. Comme toutes les Renaul, la clim est un peu limite par grande chaleure (et ce n'est pas le seul constructeur sur ce point) (0.9 TCE 90 ch Logan MCV boite automatique) Consommation Comportement pataud (0.9 TCE 90 ch Manuelle 68000km 2013 mcv prestige) Trop haute sur patte entrainant beaucoup de roulis (version tech road) , confort un poil ferme (peut etre du au suspension neuve), quelques assemblages pas au niveau (je vais le faire voir en concession), toujours pas de clés retractable bonjour les poches de pantalon, toujours le reglage en hauteur du siege conducteur avec un faible debattement et manette mal conçu, au rayon deception on retrouve le volant non reglable en profondeur, pas de miroir de courtoisie sur le pare soleil chauffeur, intermitence essuis glace non reglable (mesquin) (0.9 TCE 90 ch 300kms neuve modele tech road ) Moteur un poil faible en côte
caches moteurs (sous le chassis) presque inexistants... (0.9 TCE 90 ch manuelle, 5000km 2019 jantes 16pouces version ultimate) Barres de toit inutiles mais néanmoins esthétiquesPosition des lèves vitres. (1.5 dCi 90 ch année 2015 boite manuelle 100 500 kms finition prestige.Achetée a un collaborateur Renault a 63000 kms un peu plus de 8000 euros une misère! très bonne voiture,fiable, économique en con) Sont gommés par le prixpar contre le contrat d'entretien zen ou autre ... n'est vraiment vraiment pas à la hauteur (retour d'expérience de mon ancienne sandero) (0.9 TCE 90 ch logan MCV avril 2019 silverline neuve , 2000km) QualiteBruit (0.9 TCE 90 ch 2018) La peinture n'avait pas été bien nettoyée par le garage et les pneus mal gonflés
(0.9 TCE 90 ch boite mécanique 5 rapports 1300 km jantes 16 pneus 205/16 stepway advance 2019 peinture métal gris comète) Bruits parasites, qualité de la peinture métallisée trop fine, qualité des plastiques qui de rayent trop facilement, la sellerie aussi nécessite des housses de protection (jolie mais fragile) (0.9 TCE 90 ch Boîte manuelle 16000km avril 2018 ambiance ) Plastique et finition limite (1.5 dCi 90 ch) Pas d'autoradio ni de centralisation (1.0 SCE 75 ch Dacia MCV 2017 54000km en 18 mois finition de base 8990¤) Qualite peinture exterieure fragile et bien sure position des leves vitres tres mal places la lumiere d'affichage de l'autoradio s'estompe avec le soleil depuis cette annee (1.5 dCi 90 ch mcv laureate boite manuelle, 73800 km 2014 ) Pneumatiques d'une marque que je n'aime pas du tout (CONTINENTAL), je suis Michelin avant tout, en plus ils sont gonflés à 2.2 ce que j'appelerai la limite au niveau pression et sur route un peu cahoteuse ils sont bruyants. Enfin je les entends. (0.9 TCE 90 ch boite 5 mécanique, 300 kms, 2018, 50 kms) Remonte vitre mal place (2014) (0.9 TCE 90 ch 23000 km) Bryuante, manque de reprise, banquette non rabattable. (1.2 75 ch 5 rapportd, 66000, 2014, ambiance)
DACIA Logan 2 signalés
Fiche technique Logan 2
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 5
Auto. 5
(Boîte robotisée simple embrayage)
5 pl.
Restylage :
11/2016
Transmisssion :
Traction
Poids moyen :
1050 kg
Poids raisonnablePlus de spécifications : architecture moteur, trains roulants, moteurs, pneumatiques ...
Rappelez-vous, c'était en 2004, la crise de l'automobile n'était pas encore amorcée et un constructeur un peu à la bourre venait faire exploser les idées reçues avec un véhicule qui répondait au doux nom de Logan. Véritable opération "coup de poing" dans le milieu de l'automobile, ce véhicule s'apprêtait à instaurer pour de bon la nouvelle ère du Low Cost. Comment prétendre le contraire ? Une voiture, certes critiquée parce que critiquable avant tout affichait fièrement à sa sortie un tarif de vente de 7,500 EUR. Surprenant, plus encore révolutionnaire, cet extraterrestre qui pourtant ne semblait pas être une aberration conceptuelle avait réussi le pari fou de s'imposer sur le segment des berlines en offrant un rapport qualité prix particulièrement séducteur. Si les Chinoise n'ont pas du tout marché, Dacia a cartonné grâce à la bonne image véhiculée par Renault. On pouvait même apercevoir "by Renault" à l'arrière. C'est peut-être cette synergie qui a fait le succès de Dacia.
Logan 2 en images
Les 2 avis Logan 2 les plus complets
Dacia 1.5 dCi 90 ch MCV Prestige dCi 90 de 2014
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Dacia Logan 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2015-03-03 05:35:06
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Moteur qui consomme peu (comparé à mon ancien Espace IV 2.2 dCi 150ch) et qui marche bien (ce n'est pas pour rien que Mercedes le monte sur 9 de ses véhicules) ! Confortable. Un grand coffre très appréciable (seule la Golf SW fait mieux... au double du prix). Les options présentes sur cette version haut de gamme (on a tout ce qu'un véhicule moderne doit avoir : Media Nav (tactile avec GPS, lecteur MP3 via clé USB, téléphonie Bluetooth), radar de recul, climatisation, limiteur/régulateur de vitesse... Look et intérieur en très nette hausse par rapport à la phase 1 (on a ici un v ... >> Lire la suite et les autres avis sur Dacia Logan 2
Dacia 1.5 dCi 90 ch DACIA LOGAN MCV 2 PRESTIGE DCI 90
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Dacia Logan 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-01-01 23:49:02
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : très bon volume de chargement, véhicule agréable à conduire et bien équipé en finition prestige (4 vitres électrique, clim manuelle, régulateur/limiteur de vitesse, GPS tactile et téléphonie en Bluetooth, prise USB,jantes alu, radar de recul, rétros électrique, consommation très maitrisé (mois de 5 litres aux 100 en faisant quand même 50 % de parcours urbain), insonorisation correcte, finition en hausse par rapport à l'ancienne version.
freinage efficace, tenue de route correcte, suspension agréable.
Moteur DCI 90,assez coupleux ,repris ... >> Lire la suite et les autres avis sur Dacia Logan 2
Qualités et défauts Logan 2 signalés par les internautes via les 79 avis postés :
Parmi les essais de la Dacia Logan 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Logan 2.
Comportement routier : 6 aiment 5 n'aiment pas 
Roulis : 3 n'aiment pas Précision direction : 1 aime 1 n'aime pas Consistance direction : 3 aiment 1 n'aime pas Freinage : 6 aiment 6 n'aiment pas
...
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Moteurs DACIA Logan 2
Diesels de la Logan 2
| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 dCi 1461 cc |
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200 NM 165 km/h 14.4 s Même si son couple est supérieur au petit 1.2 essence de 75 ch, les performances sont les mêmes pour atteindre les 100 km/h. Concernant la vitesse de pointe le dCi arrive à aller un peu plus loins mais cela reste aux alentours de 160 km/h (un chameau donc). J'imagine que vous allez être nombreux à vouloir prendre ce modèle pour circuler en ville. Hélas ce n'est pas le meilleur choix à faire même si je sais que l'achat d'une essence pourra faire peur le Français que vous êtes ....
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Dokker - Sandero - Clio - Kangoo - Modus - Twingo -
En savoir plus sur le 1.5 dCi :
La fiabilité :
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Soucis le plus signalé : boîte de vitesses| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 dCi 1461 cc |
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220 NM 175 km/h 12 s Surement le plus convoité des moteurs pour le Français moyen. Il bénéficie de performances honorables mais pas redoutables vous vous en doutez bien. C'est à peu près l'équivalent (un petit cran en dessous) d'une Golf 100 chevaux pour arriver à cent comme en pointe. On est dans la norme sans exploser les chronos. Si vous faites rouler cette Logan en ville (avec beaucoup de petits parcours moteur froid) c'est plutôt le 0.9 TCE qu'il faut prendre. Vous êtes donc prévenu. Ce 1.5 dCi 90 ch correspondra plutôt à une utilisation routière qu'urbaine (milieu dans lequel les diesels modernes peuvent vite poser des problèmes).
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Dokker - Duster - Lodgy - Sandero - Micra - Note - Captur - Clio - Fluence - Kangoo - Megane - Modus -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dCi :
La fiabilité :
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| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 Blue dCi 1461 cc |
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220 NM 179 km/h 12.1 s Cette évolution du dCi apporte ici un catalyseur SCR fonctionnant à l'Adblue, ceci permettant de réduire les Nox très irritants. Bref, ce moteur est désormais très vertueux malgré une propagande parfois trompeuse sur le sujet ... Hélas on doit faire avec une boîte mécanique à 5 rapports seulement, et il n'y a pas de possibilité d'opter pour une boîte automatique. Mais de toute manière s'agissant d'une boîte robotisée très moyenne ce n'est pas bien grave..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Sandero - Kangoo - Megane -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la Logan 2
| Essence | Performances | |||||
| 1.2 1149 cc |
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110 NM 158 km/h 14.4 s Dans le genre moteur très moyen (voire nul), ce 1.2 est un excellent élément ... Energivore et vraiment à la ramasse en terme de reprises il est digne d'un autre temps (même si Renault continue de se le trimballer dans différents modèles depuis un certain temps). Heureusement pour lui la Logan a le poids d'une voiture d'un autre temps justement. Ca limite la casse mais ne permet pas non plus de convenir. Pour résumer, ce moteur n'aime qu'un seule chose (et il le fait mieux que le diesel) c'est circuler en ville. Là par contre, si l'utilisation de votre auto ne se fait qu'en ville et sa proche banlieue c'est plutôt bien adapté (Un dCi pourra parfois "attraper la grippe" dans ces conditions)..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Sandero -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.0 SCE 998 cc |
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97 NM 158 km/h 14.2 s Apparu bien plus tard que le 1.2 de même puissance, ce moteur perd un cylindre et se fait donc un peu plus entendre. Les performances sont franchement très moyennes avec une puissance de 75 ch qui s'obtient à plus de 6000 tours ! Il faut donc le faire bailler très fort pour avoir du jus ....
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Sandero -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 0.9 TCE 898 cc |
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140 NM 177 km/h 11.1 s Après le très réussi 1.2 TCE, Renault a sorti de 0.9 TCE qui devait tout d'abord incarner les Clio 4 et futures citadines de la marque (Twingo, Renault 5 concept ...). Cependant, et ce même avant d'avoir amorti le moteur (en le vendant par milliers on bénéficie de ce que l'on appelle une économie d'échelle), Renault propose ce bloc dans la Sandero. N'ayant pas encore été éprouvé, c'est vers ce moteur que la méfiance doit être de mise concernant la fiabilité..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Sandero - Clio -
Ci-après certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 0.9 TCE :
La fiabilité :
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 0.9 TCE 90 ch | Une vraie petite réussite ce minuscule moteur de 900 cm3. Renault continue sur sa bonne lancée après le très réussi, lui aussi, 1.2 TCE. Ce trois pattes est à la pointe de la technologie et en phase avec son époque. L'idéal pour la ville tout en pouvant aussi voyager au long court sans subir l'effet chameau d'un 1.2 essence 75 ch. |
| 1.5 dCi 90/95 ch | Ce moteur on finit par le connaître ! Il est donc ici bien adapté à la Logan même si bien sûr 20 chevaux de plus aurait aidé la version MCV pour embarquer plus de choses sans trop souffrir. A noter qu'à puissance égale au 0.9 TCE il fait moins bien en terme de performances. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.2 75 ch | Comme je l'ai déjà dit, ce moteur n'est à prendre que dans une situation précise : vous ne circulerez qu'en ville et nulle part d'autre ! En effet, ce dernier est très limité pour rester poli ... |
| 1.0 SCE 75 ch | Ce micro moteur atmosphérique 3 cylindres est peu convaincant : il n'a rien dans le ventre et le peu qu'il a doit être obtenu en cravachant la mécanique très haut dans les tours ... Et dans cette situation il se met à boire de manière importante (logique ...). |
| 1.5 dCi 75 ch | Un gros bof pour ce dCi qui est un peu plus à l'aise dans une Twingo (et encore ...). Si il donne l'impression d'en avoir dans le ventre dès les premiers tours de roue, on se rend vite compte de ses limites sur autoroute. Pas polyvalent du tout pour faire court. |
Fiabilité Logan 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 dCi 90 ch 3700 km novembre 2013 finition laureate : aucun pour le moment
1.5 dCi 90 ch 2014 laureate 1650 kms : tache rouille sur carrosserie mais problème réglé
1.5 dCi 90 ch 40000 : commodo grillé a 40000km + plastique dd passage de roue mal fixé
1.5 dCi 90 ch 28150km.2012.blackline : BJR J AI ACHETE MA MCV DCI 90 BLACK LINE IL Y A DEUX ANS ET DEMI. PREMIERE REVISION FAITE ET LÀ CE VENDREDI LA COURROIE DE DISTRI QUI LACHE INCROYABLE NON À 28150 KM DE L ABUS. Et la Renault freyming ma appeler il me change le moteur cool
0.9 TCE 90 ch 12000Km, année 2013, finition prestige : défaut d'usine pour réglage du feux avant gauche(a partir de l'intérieur de l'habitacle) défectueux [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Après avoir pénétré dans l'habitacle, il ressort rapidement que le rendu se trouve loin de celui du salon cosy proposé par une Audi. Soyons franc, c'est sur ce plan que le Low Cost se perçoit le plus sans pour autant qu'il soit question d'indigence, elle a progressé au point de presque pouvoir se comparer avec des voitures "normales". Pour le niveau de prix, le conducteur se voit gratifier d'un habitacle au rendu tout à fait flatteur que ce soit au niveau de la présentation que des matériaux. Le volant affiche des surpiqûres qui sont mises en évidence, les boutons de commandes s'intègrent discrètement à la planche de bord (hélas cela n'est pas très bien placé pour commander les vitres électriques; et puis les boutons font vraiment cheap) quand l'ordinateur (tactile et très ergonomique) lui aussi trouve sa place avec un jeu de couleurs qui [...] Suite du chapitre de la vie à bord >> - Copie.JPG)
Plus de photos sur Dacia Logan 2
Break Logan MCV
Coffre : 570 litres. La dénomination du break chez Dacia pour sa Logan 2 est la même que sur la précédente version à savoir MCV. SI l'ancienne proposait un volume record de 650 litres c'est plutôt sur 570 qu'il faut compter désormais. Si ce volume régresse il fait malgré tout toujours partie des meilleurs de la catégorie. Concernant l'habitabilité, et comme sur de nombreux breaks, l'empattement est revu à la hausse ce qui permet de libérer un peu plus d'espace aux jambes pour les passagers arrière. L'habitabilité étant déjà bonne sur la tricorps, vous vous doutez donc que la MCV est au top !
Comportement routier Logan 2
Logan un jour, Logan toujours ne dit on pas ? Bon, plaisanterie à part, pour ce qui a trait au comportement de notre Dacia sur l'asphalte, on retrouvera certaines améliorations. La version 2012 offre un meilleur confort de suspension qui, rappelons-le, était plutôt digne pour le niveau de gamme. Par ailleurs, si le comportement reste assez proche de sa devancière, l'ESP fait ici son apparition pour transformer définitivement cette Sandero en voiture sure en toute situation (manoeuvres d'urgence) et condition climatique. Sans oublier les pneumatiques plus généreux et donc plus rassurants quand la voiture est chargée. Radars de recul et dispositifs de régulation et de limitation de vitesse permettent aussi un meilleur confort d'utilisation. On parlera également de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Dacia Logan 2
Montes pneumatiques Logan 2
| Pneus | Confort | Efficacité sur Logan 2 |
Commentaire | Prix Moyen |
| 185/65 R15 Flancs : 12 cm |
8.2/10 | 6.8/10 | Petite tendance au roulis / Consommation réduite | 47 € |
| 195/65 R15 Flancs : 12.7 cm |
8.8/10 | 7/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable | 46 € |
| 205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.9/10 | 7.7/10 | Consommation raisonnable | 57 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Logan 2 : les prix du neuf
La Logan première version avait fait beaucoup parlé d'elle en raison notamment de ses tarifs parmi les plus bas du marché de l'automobile. Fort de ce succès et huit années après son apparition, la Logan 2 [...] Suite des tarifs
Options et équipements
DE SERIE
Les équipements de sécurité sont bien présents, avec l'ABS et l'aide au freinage d'urgence, des airbags pour le conducteur et le passager, et des airbags latéraux (au niveau de la tête et du thorax) à l'avant, ainsi qu'un dispositif pour surveiller la trajectoire du véhicule à tout moment, et un dispositif pour éviter le patinage (ESP). Les finitions consistent en des boucliers à l'avant et à l'arrière, qui en options peuvent être du même ton que la carrosserie, des mini-enjoliveurs sur des roues de 15 pouces. La modularité a été soignée, avec une banquette arrière type 1/3 - 2/3 avec des fixations Isofix, pour faciliter l'installation de sièges pour enfants. L'intérieur est composé d'éléments en deux tons, gris clair et carbone foncé. Cette gamme "Logan" propose une seule motorisation, en essence avec le classique 1.2 l de 75 ch. [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 SKODA Rapid (2012) |
4.48 m | 1200 Kg | 550 L |
La longueur s'élève à 4.36 m. C'est plus court de 12 cm qu'une Rapid (2012) et de 17 cm par rapport à la DS5 (2011). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 510 litres. . C'est plus petit de 40 litres qu'une Rapid (2012) mais c'est plus grand de 40 litres qu'une DS DS5 (2011) . A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Dacia Logan 2 est un 1.2 75 ch. La gamme va jusqu'au 1.5 Blue dCi 95 ch soit 3 diesel(s), 3 essence(s).
Les meilleures versions sont les Logan 2 0.9 TCE 90 ch, 1.5 dCi 90/95 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les Logan 2 1.2 75 ch, 1.0 SCE 75 ch, 1.5 dCi 75 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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