Essai Dacia Logan 2 2012-2020
Qualités / défauts
- Un style visuel qui tend (presque) à faire oublier son origine lowcost. Malgré tout, cette tricorps laisse présager son petit prix contrairement à une Sandero 2 (qui a pourtant le même avant) qui arrive un peu mieux à dissimuler cet aspect. La version MCV est peut être un peu mieux réussie visuellement
- Une qualité de finition en hausse même si ça reste très rudimentaire. De plus on a droit à un système multimedia/GPS (MediaNav) tactile pas cher en option et qui plus est bien fichu !
- Son prix riquiqui, il était impossible de ne pas mentionner cet aspect dans les qualités (même si c'est une évidence)
- Comportement routier sain à défaut d'être super efficace. Les plus gros pneus par rapport à sa devancière sont un vrai plus
- Sécurité bien supérieure à sa devancière, et cela principalement grâce à l'ESP de série (si vous saviez combien de vies ça sauve ! Vous avez peut être vous aussi été sauvé par ce système sans vous en apercevoir ... Il suffit d'un mauvais coup de volant pour perdre le contrôle de son véhicule, l'ESP s'occupe justement d'éviter de partir en toupies.)
- Confort de suspension légèrement meilleur
- Image de Renault qui rassure ceux qui sont méfiants vis à vis du lowcost
- Système d'ouverture du coffre sur la MCV bien plus pratique qu'auparavant. De plus la modularité de cette version break est top !
- Fiabilité garantie d'avance
- Boîte pilotée disponible depuis début 2016 sur le break (bon après il faut l'aimer ...)
DACIA Logan 2 signalées
- Elle régresse un peu concernant son coffre en version MCV (break). Même si elle reste une des meilleures avec 570 litres contre 650 auparavant
- Image de marque peu valorisante (mais certains préfèrent véhiculer cette image plutôt que de vouloir se valoriser dans une A3)
- Insonorisation pénalisante sur les grands axes. Les longs trajets pourront laisser un petit bourdonnement dans la tête
- Plus de version 7 places sur la version break ... C'est bien dommage tout ça !
- Confort moyen des sièges et principalement de la banquette arrière (manque de rembourrage pour réduire les coûts, un classique chez Dacia)
- Manque de distinction avec la Sandero au niveau de la face avant. En effet, pour réduire les coûts la partie avant des Logan et Sandero sont strictement identiques. C'est à partir de la charnière centrale que les modèles se distinguent
- Choix de moteur limité
- Elle risque de se vendre difficilement chez nous en raison de la présence de la Sandero
- Boîte mécanique pas très agréable
- Boîte robotisée moyenne et seulement disponible sur le break
DACIA Logan 2 signalés
| 34.1K | 20.9K | 17.2K | 10K | 5.9K | Pas dans le TOP 100 | 6.3K | 5.4K | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Rappelez-vous, c'était en 2004, la crise de l'automobile n'était pas encore amorcée et un constructeur un peu à la bourre venait faire exploser les idées reçues avec un véhicule qui répondait au doux nom de Logan. Véritable opération "coup de poing" dans le milieu de l'automobile, ce véhicule s'apprêtait à instaurer pour de bon la nouvelle ère du Low Cost. Comment prétendre le contraire ? Une voiture, certes critiquée parce que critiquable avant tout affichait fièrement à sa sortie un tarif de vente de 7,500 EUR. Surprenant, plus encore révolutionnaire, cet extraterrestre qui pourtant ne semblait pas être une aberration conceptuelle avait réussi le pari fou de s'imposer sur le segment des berlines en offrant un rapport qualité prix particulièrement séducteur. Si les Chinoise n'ont pas du tout marché, Dacia a cartonné grâce à la bonne image véhiculée par Renault. On pouvait même apercevoir "by Renault" à l'arrière. C'est peut-être cette synergie qui a fait le succès de Dacia.
Avis
Dernier avis : 1.5 dCi 90 ch Boite manuelle, 95000 kms, Année 2017, Stepway
Posté le : 2025-10-08 15:35:55
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Concommation, capacité du coffre, équipement, rapport qualité prix
Défauts : Un peu bruyant sur autoroute
Consommation moyenne : 5,4l/100
Problèmes rencontrés : Un problème de capteur de pression à changer
Note : 17/20
Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)
Un véhicule economique avec un très grand coffre et une consommation raisonnable.
Assez bien equipée même si les finitions pourraient être meilleures.
Un peu bruyant sur autoroute. Une boite 6 aurait arrngé les choses.
Un bon rapport qualité prix
Logan 2 en images
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Moteurs DACIA Logan 2
Fiabilité Logan 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 dCi 90 ch 3700 km novembre 2013 finition laureate : aucun pour le moment
1.5 dCi 90 ch 2014 laureate 1650 kms : tache rouille sur carrosserie mais problème réglé
1.5 dCi 90 ch 40000 : commodo grillé a 40000km + plastique dd passage de roue mal fixé
1.5 dCi 90 ch 28150km.2012.blackline : BJR J AI ACHETE MA MCV DCI 90 BLACK LINE IL Y A DEUX ANS ET DEMI. PREMIERE REVISION FAITE ET LÀ CE VENDREDI LA COURROIE DE DISTRI QUI LACHE INCROYABLE NON À 28150 KM DE L ABUS. Et la Renault freyming ma appeler il me change le moteur cool
0.9 TCE 90 ch 12000Km, année 2013, finition prestige : défaut d'usine pour réglage du feux avant gauche(a partir de l'intérieur de l'habitacle) défectueux [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Break Logan MCV
Coffre : 570 litres. La dénomination du break chez Dacia pour sa Logan 2 est la même que sur la précédente version à savoir MCV. SI l'ancienne proposait un volume record de 650 litres c'est plutôt sur 570 qu'il faut compter désormais. Si ce volume régresse il fait malgré tout toujours partie des meilleurs de la catégorie. Concernant l'habitabilité, et comme sur de nombreux breaks, l'empattement est revu à la hausse ce qui permet de libérer un peu plus d'espace aux jambes pour les passagers arrière. L'habitabilité étant déjà bonne sur la tricorps, vous vous doutez donc que la MCV est au top !
Comportement routier Logan 2
Logan un jour, Logan toujours ne dit on pas ? Bon, plaisanterie à part, pour ce qui a trait au comportement de notre Dacia sur l'asphalte, on retrouvera certaines améliorations. La version 2012 offre un meilleur confort de suspension qui, rappelons-le, était plutôt digne pour le niveau de gamme. Par ailleurs, si le comportement reste assez proche de sa devancière, l'ESP fait ici son apparition pour transformer définitivement cette Sandero en voiture sure en toute situation (manoeuvres d'urgence) et condition climatique. Sans oublier les pneumatiques plus généreux et donc plus rassurants quand la voiture est chargée. Radars de recul et dispositifs de régulation et de limitation de vitesse permettent aussi un meilleur confort d'utilisation. On parlera également de [...] Lire la suite >>
Equipements
DE SERIE
Les équipements de sécurité sont bien présents, avec l'ABS et l'aide au freinage d'urgence, des airbags pour le conducteur et le passager, et des airbags latéraux (au niveau de la tête et du thorax) à l'avant, ainsi qu'un dispositif pour surveiller la trajectoire du véhicule à tout moment, et un dispositif pour éviter le patinage (ESP). Les finitions consistent en des boucliers à l'avant et à l'arrière, qui en options peuvent être du même ton que la carrosserie, des mini-enjoliveurs sur des roues de 15 pouces. La modularité a été soignée, avec une banquette arrière type 1/3 - 2/3 avec des fixations Isofix, pour faciliter l'installation de sièges pour enfants. L'intérieur est composé d'éléments en deux tons, gris clair et carbone foncé. Cette gamme "Logan" propose une seule motorisation, en essence avec le classique 1.2 l de 75 ch.
AMBIANCE
La gamme "Ambiance" propose des équipements et une finition plus poussés que la gamme "Logan". Les boucliers avant et arrière sont de série de la couleur de la carrosserie et les enjoliveurs sont de marque Aracaju. L'intérieur fait apparaître une sellerie type "Ambiance", avec des finitions chromées au niveau des ventilations, mais c'est aussi au niveau des connectiques offertes au conducteur et son passager que l'effort a été porté, avec un ensemble de ports USB, Jack qui figurent sur l'autoradio MP3 de série, avec possibilité de commander le téléphone depuis le volant par Bluetooth. Enfin, les lève-vitres avants sont électriques, le coffre bénéficie d'un éclairage et les appuie-têtes arrière sont présents. Les options permettent d'augmenter les capacités du véhicule, avec un système de navigation multimédia, un limiteur/régulateur de vitesse ou bien une climatisation réglable manuellement. Le choix des motorisations est plus large. Le Diesel est possible avec le dCi 75 ch, et deux moteurs essence, le classique 1.2 l de 75 ch, mais aussi une nouveauté avec le trois cylindres 0.9 l TCe en 90 ch, qui se trouve d'habitude sur la Clio IV.
LAUREATE
"Lauréate" c'est le nom de la gamme la plus évoluée de cette nouvelle Logan. L'aspect extérieur est particulièrement soigné, avec des rétroviseurs (dégivrables) et des poignées de porte de la même couleur que la carrosserie, et l'intérieur offre de belles prestations. Sellerie "Lauréate", volant, ceintures et sièges avant réglables en hauteur, ordinateur de bord, et une couleur chrome foncé uniforme. La climatisation, à régler manuellement, est également de série. Plusieurs options sont là encore proposées : assistance pour le stationnement arrière, peinture métallisée, un intérieur cuir, lève-vitres électriques à l'arrière, ainsi que certaines options déjà possibles sur la gamme ambiance (comme le système Media Nav ou le limiteur de vitesse). Côté motorisations, en essence, il est seulement proposé le moteur TCe 90 chevaux. En diesel, le choix se fera entre le dCi 75 chevaux et une motorisation plus musclée, un dCi qui développe 90 chevaux.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Rapid (2012) |
4.48 m | 1200 Kg | 550 L |
