Essai Renault Espace 5 2015

+ Qualités

• Des efforts ont été faits par Renault au niveau de l'offre technique (tablette généreuse, 4Control, Suspension pilotée, modularité innovante, sièges massant, visée tête haute etc.)
• Originalité dans le style même si cela pourra paraître un peu bling bling pour certains (un peu "too much" pour une Renault)
• Modularité très bonne, les sièges se replient d'une simple pression sur un bouton (et même depuis l'interface multimedia) et le plancher offert est totalement plat (hélas, la hauteur est moins importantes car les sièges sont toujours là ... Contrairement à l'ancien)
• Places au troisième rang très honorables, c'est plus que du dépannage même si c'est un peu moins bien que sur le 4
• Qualité de finition indéniable même si deux ou trois plastiques sont moyens. Voir le chapitre de la vie à bord pour plus de détails
• Choix de couleurs varié pour le tableau de bord, de quoi ravir tous les goûts et égayer l'habitacle
• Eclairage d'ambiance bien visible et sympa au quotidien
• Confort de suspension de haut niveau, cet Espace sait recevoir
• Comportement un peu plus convaincant que l'ancien en raison de sa baisse de poids et de ses trains roulant revus. Bien évidemment le 4Control lui donne des ailes mais il n'est pas de série ...
• Boîte EDC au top même si l'électronique tarde parfois un peu à la faire agir quand on stimule un peu trop la pédale de droite
• Enfin une boîte 7 dans une Renault !
• Rayon de braquage réduit avec le 4Control, extra en ville !
• Bonne ergonomie globale, dont le système multimédia
• infodivertissement qui a largement évolué après le restylage, avec la possiblité d'avoir un cockpit / combiné 100% digital. Globalement c'est très au point, que ce soit au niveau de la qualité des affichages que des possibilités offertes par ce nouveau système
• Rapports qualité prix plutôt très correct non ?
• Moteurs silencieux, que ce soit les dCi ou le TCE. Pas de soucis de ce côté là
• Système Hifi Bose plus convaincant que sur certains autres modèles de la marque (notamment Mégane 3)
• Très bonne habitabilité même si elle est en légère baisse
• Pas de moteur digne du vrai premium, c'est à dire du six cylindres. Mais Renault a certainement déduit que le volume de vente serait bien trop faible pour que cela soit rentable. Et puis sur le segment c'est devenu inexistant

Les derniers plus des internautes

Clarté à l'intérieur (toit ouvrant)espace (hauteur, largeur, jambes, ...)moteur non sportif mais jamais à la traine même sur les longues montées d'autoroute, la boite reste en 6, même chargé tenue de routeconfort sur longs trajetsconsommation raisonnable pour l'enginéquipement à foisontoit ouvrant génial dès qu'il fait beau (en ville / petites routes)éclairage à LED bluffant. Pas d'antibrouillard, mais pas besoin. Eclairage latéral large en feu de croisement.feux de route top. (1.6 dCi 160 ch 2017, boite auto, finitiion initiale Paris, jantes 19)
Un grand confort au rendez vous des sieges en cuir au top et facile à entretenir .voiture dédié aux économies de carburant 6.0 l/100 km en usage de tous les jours 1/2 en plus sur autoroute à 5 et chargé des pneus remplacés après 60000 km av et encore un bon moment pour l'arrière après un E4 2.0 dci très convaincant son évolution est encore + bluffante on passe d'un véhicule typé utilitaire mais très confortable a une berline très cossue et statutaire ,a voir la fiabilité dans le temps ,mais une chose est sûre je respecterais pas le plan d'entretien renault qui a plus l'air d'être fait pour économiser de l'argent pour leur contrat d'entretien que d'assurer la pérennité de la mécanique ( vidange 30000km) pour moi ce sera comme sur l'E4 une fois par soit entre 12000 et 15000km étant donné que c'est quasiment le même moteur quand a la boite c'est donné pour 90000 km donc on va suivre (1.6 dCi 160 ch Boite auto 6v, 70000 km initiale blanc glacier 5 places )
Voiture unique en son genre, belle et élégante, elle a une certaine prestance sur la route. La version Life est déjà très bien équipée, et le moelleux des sièges vous rappelle à y revenir dans le plus bref délais. Nul besoin de l’option sièges chauffants ou autre. Confort et tenue de route irréprochables, cette voiture est vraiment très plaisante à conduire. Je trouvais le moteur dci 130cv un brin faiblard, surtout dans les côtes ou chargé pour partir en vacances. Une reprog a été faite et cela a permis de retrouver une voiture « jeune et vigousse ». Ma femme et moi adorons la conduire. Un bémol est cette BVM accrocheuse et pas vraiment en symbiose avec la philosophie du véhicule (dommage). Nous regrettons une BVA, surtout Madame.Nous n’avons pas rencontré de problèmes avec cette voiture, on la sent fiable et demandeuse de kilomètres. Conso moyenne 6.2 pour Monsieur et 6.7 pour Madame. Nous avons installé un attelage Bosal invisible derrière le pare-chocs, je tracte 2x par an 1 tonne de pellets. La voiture a un comportement très sain et sécuritaire. Le coût d’entretien de cet Espace est très correct. 150¤ le service, c’est top. Nos 3 enfants en sont également ravis. (1.6 dCi 130 ch Finition Life, 103'000 km, véhicule acheté à 71'000 km, année 12/2015. )
Bonne routière quand elle roule (1.6 dCi 160 ch Initiale Paris)
La voiture est confortable, il y a de l espace pour tout faire et tout mettre. (1.6 dCi 160 ch Boîte auto 233000 km finition initial paris)
Confort et espace intérieur (1.6 dCi 130 ch Renault espace 5 1l6 130 cv boite manuel de 2015 acheté 20200 euros en concession)
4 roues directrices (1.6 dCi 160 ch Initiale oct 2016 175000 km (mais il en manque 25000...suite a toutes les pannes))
Confort, consommation 6,5l/100kms, tenue de route (1.6 dCi 160 ch boite EDC 38000kms 2017 finition initiale)
Confort, silence, puissance, maniabilité, volume coffre. Aucun désagrément à ce jour. Voiture hyper confortable, silencieuse, reposante. Des étapes de 900km sont possibles sans fatigue. Système Bose perormant en prenant soin de bien régler les aigus et les graves ainsi que la réparation des HP. W veiller aussi à bine bonne source sonore ( dans mon cas streaming Spotify haute qualité). (1.8 TCE 225 ch Espace V Initiale juillet 2019. 8500km.)
ConfortDéfauts Consommation moyenne Problèmes rencontrés Bruits parasites, retour garage pour des (1.6 dCi 160 ch Initiale )
Intérieure top , confort impeccable (1.6 dCi 160 ch 103000 )
Confort***cuir un peu froid en hiver d'où l'utilité des sièges chauffant , boite ultra douce qui privilégie en mode neutre les passages à des régimes très bas sinon réagit bien en kick down, mes enfants se régalent 3 vrais places en rang pratique avec des ados beaucoup d' électronique avec des gadgets qui ne paraissent pas très utiles de prime abord et qui au final font l'agrément de cette voiture(régulateur adaptatif, feux automatique,siege électrique à mémoire et plein d'autre petit détail très plaisant .en usage quotidien ma conso est en dessous de 6l/100km (exactement 5,9l)cela change de mon 4 qui ne descendait guère sous 7,5l (1.6 dCi 160 ch An 2016 initiale 67000km)
Routière, confortable, design, optiques et vision de nuit impeccable, plancher plat, ergonomie correcte, place arrière pour les enfants impeccable, espace intérieur (1.6 dCi 160 ch BVA, intens, 4 control, Toit pano ouvrant, finition 2016)

- Défauts

• Revente très incertaine sachant que c'est officiellement le dernier Renault Espace de l'histoire
• Beaucoup de rappels depuis le début de sa carrière en raison d'une multitude de petits soucis. Cela met en doute la qualité de fabrication et sa durée dans le temps ... Et cela se constate au niveau fiabilité avec des retours négatifs et unanimes ...
• Codes esthétiques en décalage qui risquent (rien n'est encore sûr cependant) de la démoder un peu vite, voire de la rendre un peu plus difficile à revendre. On pourrait croire qu'une DS5 a copulé avec un Zafira Tourer non ?
• Passages de roues immenses qui obligent un peu à prendre du gros calibre niveau dimension des jantes (pour une question d'esthétisme)
• Présentation intérieure qui est un peu datée dans le style si on enlève la tablette qui incarne la console centrale (me fait penser à une Laguna 1 .. Notamment les aérateurs latéraux)
• Moins vaste et pratique (sauf pour la modularité) que l'ancien, que ce soit pour les places arrière (2ème et 3ème rang) ou même l'avant qui était très épuré et spacieux sur le IV
• Changement de philosophie radicale (comme sur Twingo 3) qui émèchera les clients fidèles et conservateurs
• Réservoir digne d'une compacte ... Pas top
• Visibilité latérale et arrière bien moins bonne que sur l'ancien. Ici, la ceinture de caisse est très élevée pour améliorer le style et donner une sensation de sécurité accrue pour les passagers
• Version à boîte manuelle moins bien présentée au niveau de la console centrale, un peu comme dans la Classe C de Mercedes
• Feeling des 4 roues directrices qui ne plaira pas à tous (l'arrière mobile peut déstabiliser) et surtout une version classique qui manque de dynamisme par son côté un peu trop pataud

Les (derniers) moins des internautes

Le bruit du diesel un peu plus présent après 20.000kmsun peu de bruit de vibration dans le tableau de bord après 20.000 kms.toit ouvrant "ouvert" vite bruyant sur route et voies rapides (comparativement à mes voitures précédentes)suspensions un peu trépidantes à petite vitesse sur routes un peu dégradées ou pavées (Paris intra muros, par exemple). le mode confort améliore un peu.Un peu de bruit d'assemblage sur des pavés assez irréguliers. Plus que sur une Audi ou BMW, mais aussi plus que sur un coupé 406. Mais cela reste raisonnable.démarrage très lent si turbos coupés (cas d'attente en entrée de giratoire). solution garder un peu de pression sur l'accélérateur (1.6 dCi 160 ch 2017, boite auto, finitiion initiale Paris, jantes 19)
Problème verrouillage sièges arrière (1.6 dCi 130 ch boite manuel 102000 kms avril 2015 )
Je vais être un peu chauvin mais je n'ai pas grand chose à dire à part peut peut-être le siege conducteur quand il est réglé haut je me cogne la tête a l'encadrement de porte quand je m'installe, peut-être qu'il manque aussi de couple en reprise quand on est chargé mais c'est difficile à cerner car la boite compense cet effet, la boite a froid disons en dessous de 5 degrés met entre 1 et 2 km pour trouver son bon mode de fonctionnement c'est un peu casse pied quand on part de chez-soi directement sur une route mais tant pis pour ce qui suivent a ce moment ,comme les embrayages sont dans l'huile avec la pignonerie il faut un peu de temps pour que tout cela se fluidifie. La commande auto de l'éclairage full led met les phares de façon un peu désordonné détectant l'éclairage de lampadaire pour des voitures alors qu'il pourrait laisser les feux de routes et quand on croise des voitures change un peu tardivement pour les feux de croisement cela demanderait encore un peu de finesse dans les paramètres de réglages. (1.6 dCi 160 ch Boite auto 6v, 70000 km initiale blanc glacier 5 places )
Boîte de vitesses accrocheuse.Un bruit de rossignols au niveau du montant av. droit (parfois disparaît puis revient). (1.6 dCi 130 ch Finition Life, 103'000 km, véhicule acheté à 71'000 km, année 12/2015. )
Pourquoi un réservoir de 50 Litres...Manque de fiabilité Qualité pas au rendez vous! (1.6 dCi 160 ch Initiale Paris)
Bruit parasite ( sièges, console centrale, toit ouvrant, bruit à l arrière sûrement du au 4control). De l eau qui s introduit au niveau du pare soleil ce n est pas énorme mais quand même dangereux) la voiture n est plus sous garantie comment faire ? Svp si vous pouvez m aider. Piètre qualité à ce prix. (1.6 dCi 160 ch Boîte auto 233000 km finition initial paris)
Fiabilité (1.6 dCi 130 ch Renault espace 5 1l6 130 cv boite manuel de 2015 acheté 20200 euros en concession)
Boite de vitesse lenteRadio Fm ne fonctionne pas Gps perd le nord dès que le véhicule se trouve en ville Positionnement Porte-gobelet avantPas de porte gobelet a l’arrières3 batteries en 2,5 ansManque de puissanceSystème R-Link complètement dépassé Gicleurs lave vitres totalement inefficaces si vous rouler en ville vous nettoyer le toit, a plus de 100km/h c’est le bas du pare-brise qui reçoit la dose. Gaz airco mal ré rempli suite à intervention ...22 interventions en garage en 33 mois (+/_ 2 mois/an au garage) .... et les problèmes continuent Aucun respect des délais d’intervention 15 jours au lieu de 2 jours (Avec une clio essence comme véhicule de remplacement) Malgré rdv 3 semaines a l’avance pièces pas en stock au garage ...Fiabilité 0/10Service 0/10 (1.6 dCi 160 ch Initiale oct 2016 175000 km (mais il en manque 25000...suite a toutes les pannes))
Bruits parasites pare soleil (1.6 dCi 160 ch boite EDC 38000kms 2017 finition initiale)
La consommation n’est raisonnable qu’en conduite Eco (moinsde 9l). Si on sollicite le moteur très performant, cela se gâte (entre 10-12 l).Gros gabarit dans un garage. (1.8 TCE 225 ch Espace V Initiale juillet 2019. 8500km.)
(coffre ne se ferme plus, moteur de siège électrique couine, condensation dans les phares arrieres,plastiques vraiment bas de gamme), pour moi renault c est fini.Note 10/20 (1.6 dCi 160 ch Initiale )
Modéle novembre 2015 casse moteur à 100 000 km et 4 ans prise en charge renault aprés négociation à 90 % une dizaine de passage en concession sur ces 4 ans suite à demande constructeur (1.6 dCi 160 ch 103000 )
Pas grand chose amortissement pilote difficile à paramétrer pour obtenir une voiture homogène (soit trop souple ou trop dure surtout en charge ) forfait d'entretien renault trop chère ( 7 l d'huile plus 4 filtre presque 400¤ alors qu'en pièce il y en a pour 100¤) le travail est équivalent à celui sur le 4 (2.0 dci) mais le forfait est quasiment 100 ¤ plus cherVision vers l'arrière un peu juste heureusement il y la cam (1.6 dCi 160 ch An 2016 initiale 67000km)
Bruit niveau moteur ou boite dès que véhicule est en charge sinon très silencieuse (1.6 TCE 200 ch 74000 km et un bruit sourd, boite moteur?? Je dois l'amener chez Renault )
Moteur trop mou, pneus avant change à 25.000km (géométrie origine mal faite), plastiques déplorable, RLink très capricieux ( s éteint tout seul, s allume quand il a envie...), RLink change car la mise à jour l à plante( manoeuvre de l’an réalisée par le garage), Mise à jour radio en roulant, deboitage du panneau de porte, plastique au pied se déboîtant .Porte gobelet situé inconfortable, pas de place pour placer le téléphone, petit réservoir.Moteur trop mou, BVA trop molle et lente, qualité des plastique, planche de bord mal pensée, cassé bouton toit ouvrant, miroir courtoisie passager défectueux (déjà 2 fois remplacé), (1.6 dCi 160 ch BVA, intens, 4 control, Toit pano ouvrant, finition 2016)
Fiabilité (1.6 dCi 160 ch Boite auto,47500 km de 06/17 .phares restent allumés en pleine journée. Fuite sur circuit de refroidissement . Affiche panne .anomalie antipollution et stop risque casse moteur.)

• Par shocker - (2017-12-30 15:08:14) : On passe de 0 à 18/20 c'est très étrange
  le 18/20 c'est un représentant de la marque ou bien ?!
• Par Shami - (2018-01-01 14:58:11) : Les avis sont forcément subjectifs. Leur lecture permet toutefois de se faire une idée assez précise du véhicule, d'où l'intérêt de ce site. Le O/20, c'est un représentant d'une marque concurrente ?

• Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-04-10 08:24:07) : Je suis étonné que vous disiez qu'il faille se contorsionner pour déplier les sièges du coffre puisqu'il y a des boutons dédiés pour cela ...
• Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2016-04-10 17:36:16) : Décidément les derniers modèles Renault semblent causer bien des soucis à leurs propriétaires, lire aussi les problèmes rencontrés sur le Kadjar. J'espère que la nouvelle Megane sera épargnée..
• Par ventps - (2016-04-11 10:43:20) : Les boutons pour les siéges ne servent qu'à les replier dans le plancher, pour les sortir, il faut tirer dessus à la main...
• Par - (2016-04-22 08:35:59) : J'étais parti sérieusement pour m'acheter espace 5 initial Paris car cette voiture m'avait charmé, mais en lisant tout ces commentaire je viens de changer d'avis. Je suis triste pour ce rêve qui va pas se réaliser et dommage pour Renault.
• Par Toctoc - (2016-04-30 11:03:09) : Je suis l'heureux possesseur d'une espace V Initiale avec maintenant 3000km. Je ne reprendrais à mon compte AUCUN des reproches ci-dessus qui m'ont TOUS été épargnés. Super content de mon achat. Oui, le 1.6T me fait regretter mon V6 Nissan, mais bon, pas de surprises de ce cote là - c'était marqué dessus. Je trouve les progrès de ma marque remarquable en conservant un prix dans les 50k pour le modèle toutes options. Evidemment à 90k chez Mercedes, il y a peut-etre mieux - mais il faut les avoir :).
• Par Godan - (2016-05-05 18:10:32) : Moi même possesseur du même véhicule et ayant parcouru 23000 km en 5 mois... aucun souci particulier à mentionner. Je suis donc très content de ce véhicule... Sans nier que des problèmes de mise au point puissent exister sur un véhicule neuf pour certains malchanceux ... les reproches de ce post me semblent bien exagérés quand même... Quant au mythe de la voiture allemande ... j'ai fait ma propre expérience l'année dernière ... BMW 520D avec options achetée neuve ... et joints de portes à changer au bout de 2 mois car non étanche ... donc
• Par lucastro - (2016-05-09 16:52:55) : Après avoir été le malheureux proprio d'un Xc90 dont le mastervac (assistance de freinage) a cassé 4 fois en 4ans avec un sav incompétent ET arrogant, j'ai acheté un INITIAL. Des soucis certes..mais un SAV TOP, un prêt de véhicule et des excuses de la concession. RENAULT progresse avec humilité et n'a pas la prétention de vanter la fiabilité irréprochable comme un constructeur "rassurant" de boites de conserves sino-suédoises peines de cuir qui peuvent vous empêcher de vous arrêter au feu.
  
• Par Patrick - (2016-05-16 13:00:04) : Rien à voir avec post, mais j'ai moi même pas mal de petits soucis avec mon Espace V.
  - Conso élevée de 7,5l/100 et petit réservoir donnent une autonomie de même pas 700KM.
  - Bugs constants et performance médiocre du système Rlink 2 (multi-média et GPS) malgré une première mise à jour.
  - Manque d'ergonomie du RLINK2 rendant sa manipulation presque dangereuse en roulant
  - Sièges arrières non inclinables (à part 1 petit degré)
  - Grincements et craquements divers dans l'habitacle (plastiques)
  - feu de recul quasi inexistant
  - ...
• Par salarie renault - (2016-05-18 13:17:06) : bonjour;)
  ce n est pas faute de relevée des anomalies a nos directions ,mais personne n est capable ou veut bien de les entendre.Un collaborateur en a fait les frais ,il apportait une solution a un des problèmes ,sur tout les directeurs sollicites de France ,un seule lui a répondu dans le bon sens .c est vous dire la façon de voir de nos cadres dirigeant
• Par ventps - (2016-05-25 07:55:59) : Toutes les bonnes choses ont une fin, les mauvaises ont une suite...Donc la voiture revient de 15 jours à la concession, la faute à une surchauffe moteur dû à un "collier défectueux"...Le problème vient du fait qu'aucun témoin d'alerte ne s'est manifesté alors même que l'indicateur de température moteur avait allumé tout ses voyants et que l'odeur de chaud devenait envahissante... A l'arrivé du dépanneur, plus une goute dans le bocal. Repartie tractée (pas de plateau dispo chez le depanneur à ce moment là et pas de dépanneuse chez Renault puisque leurs autos ne sont jamais en panne), on a découvert que du fait du frein de parking éléctrique automatique, dans cette situation, il est obligatoire de tracter la voiture avec le contact mis, encore un boulot d'ingénieur! (quand un P38 disposait lui d'un fusible permettant d'être tracté...).
  Bref on a récupéré la voiture hier (livré sur dépanneuse, même les gars de Renault ne veulent pas prendre de risque) sans AUCUNE explication.
  Et les vérins de 4control ont "encore" été remplacés (tous les 10 000 km donc).
• Par ventps - (2016-05-25 08:52:41) : Concernant le message du salarié de chez Renault, il est affligeant de voir le dédain mis en avant par les dirigeants vis à vis de leur main d’½uvre. Et après on va dire que les salariés de chez Renault ne savent pas bosser et que c'est normal de délocaliser, alors qu'en fait c'est dû à l'incompétence des dirigeants, qui plus est, payés à prix d'or...
• Par MilanPoi - (2016-07-12 10:43:35) : Bonjour, je vois depuis quelques temps les nombreux commentaires dédié au nouvel espace sortie courant de l'année 2015 dont je suis tellement surpris de lire les mécontentements des propriétaires et dont j'ai vraiment du mal à croire que c'est un mauvais choix que d'acheter cette voiture.
  Pour mon avis personnel, la renault espace est vraiment une voiture futuriste avec son design de suv/crossover plutôt que monospace car les monspaces à mon goût sont très laid, comme le nouveau grand c4 picasso qui sort tout droit de la galaxie, tandis que renault à vraiment inventé un nouveau modèle familial d'une nouvelle époque.
  N'oublions pas que en 2001 renault a inventé le bouton start pour le démarrage sans clé ensuite les autres marques se sont inspirés par la suite et que tout récemment. Même au niveau design leur voiture sont plus belles que chez d'autres marques. Certes moi même j'ai été propriétaire d'une laguna de 2001 initiale avec toit ouvrant (ce qui était dure à trouver à cette époque comme option) elle avait ne nombreux problèmes avec une multitude de réparations, mais en somme elle roulait à merveille surtout à sa tenue de route.
  Vous regardez les commentaires pour d'autres marques et à chaque coup vous pourrez lire la remarque du propriétaire comme "à éviter cette marque ou modèle " au final on achète plus de voiture.
  Malheureusement toutes les voitures sont fabriqués à la chaîne et une voiture sur 20 peut rencontrer des problèmes dans chaque marque de voiture.
  Malheureusement de nos jours, nous devenons tous victimes de l'électronique.
  Prenez-le pas mal mais les voitures que l'on retrouve le plus sur nos routes française ce sont bien des renault donc c'est vraiment étrange que tout le monde puissent dire que renault c'est de la merde...
• Par anti renault - (2016-09-18 15:55:00) : réponse a milanpio
  les voitures que l'on retrouve le plus sur nos routes sont les renault certe mais que des renault récentes. Voir des renault qui ont entre 10 et 20 ans est devenue très rare (je ne dis pas celle de plus de 20 ans qui était à la fois fiable, robuste, sécurisante, futuriste, précurseur et confortable voire très confortable : exemple la r25 baccara). Et la cause de la rareté de ces dernière est bien la fiabilité. Mais après tout, chacun se fait un avis d'après les expériences vécue en roulant dans une renault
• Par ??? - (2016-10-20 19:25:00) : Les modèles 2001-2004 chez Renault ont connu des soucis, depuis la barre de la qualité et de la fiabilté a fortement augmenté, les barèmes fiabilité le démontrent par ailleurs... Ma clio 3 dci 85 affiche 325.000km (sans aucune panne, exceptée un capteur de régulation de pression à 141.000km). Ma Golf 6 est en panne d'injecteurs, si je devais m'arrêter à mon exemple, VW est à fuir? Un peu réducteur comme pensée??