Essai Renault Espace 5 2015

+ Qualités

• Des efforts ont été faits par Renault au niveau de l'offre technique (tablette généreuse, 4Control, Suspension pilotée, modularité innovante, sièges massant, visée tête haute etc.)
• Originalité dans le style même si cela pourra paraître un peu bling bling pour certains (un peu "too much" pour une Renault)
• Modularité très bonne, les sièges se replient d'une simple pression sur un bouton (et même depuis l'interface multimedia) et le plancher offert est totalement plat (hélas, la hauteur est moins importantes car les sièges sont toujours là ... Contrairement à l'ancien)
• Places au troisième rang très honorables, c'est plus que du dépannage même si c'est un peu moins bien que sur le 4
• Qualité de finition indéniable même si deux ou trois plastiques sont moyens. Voir le chapitre de la vie à bord pour plus de détails
• Choix de couleurs varié pour le tableau de bord, de quoi ravir tous les goûts et égayer l'habitacle
• Eclairage d'ambiance bien visible et sympa au quotidien
• Confort de suspension de haut niveau, cet Espace sait recevoir
• Comportement un peu plus convaincant que l'ancien en raison de sa baisse de poids et de ses trains roulant revus. Bien évidemment le 4Control lui donne des ailes mais il n'est pas de série ...
• Boîte EDC au top même si l'électronique tarde parfois un peu à la faire agir quand on stimule un peu trop la pédale de droite
• Enfin une boîte 7 dans une Renault !
• Rayon de braquage réduit avec le 4Control, extra en ville !
• Bonne ergonomie globale, dont le système multimédia
• infodivertissement qui a largement évolué après le restylage, avec la possiblité d'avoir un cockpit / combiné 100% digital. Globalement c'est très au point, que ce soit au niveau de la qualité des affichages que des possibilités offertes par ce nouveau système
• Rapports qualité prix plutôt très correct non ?
• Moteurs silencieux, que ce soit les dCi ou le TCE. Pas de soucis de ce côté là
• Système Hifi Bose plus convaincant que sur certains autres modèles de la marque (notamment Mégane 3)
• Très bonne habitabilité même si elle est en légère baisse
• Pas de moteur digne du vrai premium, c'est à dire du six cylindres. Mais Renault a certainement déduit que le volume de vente serait bien trop faible pour que cela soit rentable. Et puis sur le segment c'est devenu inexistant

Les derniers plus des internautes

Confortable et très agréable à conduire (1.6 dCi 130 ch)
Voiture agréable à conduire. bonne routière. (1.6 dCi 160 ch achat mai 2016)
SIÈGES AVANT CONFORTABLES (1.6 dCi 160 ch)
Le confort, l’espace les 7 places le régulateur adaptatif Le 4 contrôle (1.6 dCi 160 ch)
Élu taxi de l'année 2015.C'est une auto qui convient à la perfection à notre profession. Cet Espace mélange habilement monospace et suv. Le confort de cette auto est de haut niveau, elle filtre bien les irrégularités de la route et les quatre roues directrices améliorent les déplacements urbains.Consommations excellentes et boite double embrayage dite edc parfaite bien qu'un peu hésitante quand on la force. (1.6 dCi 160 ch TAXI, utilisation professionnelle, boite edc, intiale paris, 2016, version 5 places, 255000 km)
- L'espace à bord idéal pour cinq enfants, avec cinq véritables places et deux supplémentaires qui conviennent parfaitement pour des enfants/adolescents, adultes un peu moins mais c'est possible.- Le confort est tout bonnement excellent, un véritable plaisir de rouler en famille ou seul.- Le coffre est dans les valeurs du marché. En sept places ~300L, on peut aussi mettre un coffre de toit (ce que je fais pour les vacances).- Les rangements sont nombreux, climatisation avant, arrière et même au dernier rang. Option écrans dvd arrière un peu datés par leur présentation mais ô combien pratique pour occuper les petits.- La richesse de l'équipement. C'est simple j'ai principalement acheté cette renault pour son équipement très riche alors que les concurrents sont pingres et qu'il fallait pour certains rajouter à minima 10000euros d'options et je ne me trompe pas sur le chiffre. - La présentation intérieure qui est haut de gamme, ce qui est normal pour le prix supérieur à 50000euros.Il faut noter que certains concurrents font mieux mais se payent plus cher. Le bois laqué ou ce qui y ressemble est vraiment très beau. La console centrale avec l'écran, magnifique et bien pensée. L'éclairage d'ambiance amuse aussi bien les petits que les parents. La forme des sièges profite au confort de tous et pour finir le toit ouvrant panoramique, notre premier, le paradis.- Les aides au stationnement rendent le véhicule facile à garer.- Le système 4control, roues directrices est perceptible quand on repasse sur une simple traction, un plus pour la sécurité. - Boite edc7 douce et réactive avec un levier très beau qui se manipule intelligemment. On pousse pour descendre un rapport et on tire pour monter un rapport. - Le véhicule est beau, dynamique, avis on ne peut plus subjectif.- Le moteur est le 1.8 de l'alpine développant 225ch. Puissant mais manquant de couple quand la famille est au complet avec valises et coffre de toit. Moteur silencieux qui se montre bien au quotidien. N'ayant eu que des voitures au diesel de 90ch à 110ch, le passage à une voiture de 225ch essence change la vie.- L'insonorisation vraiment très bonne. Quand on voyage et qu'on fait ~750km de trajet, c'est à se moment qu'on se rend compte du confort.- Le système audio, il y a très certainement mieux mais il y a très certainement pire et là, dans ce cas présent, je dois dire que seul je me fais vraiment plaisir en augmentant le volume.- Tenue de cap, comportement, tout est très bien. Un bon pépère qui tient bien la route mais qui n'est pas sportif. - Eclairage, ce n'est peut être qu'un détail mais de nuit le véhicule éclaire très bien.- Freinage bon mais un peu limite quand le véhicule est complètement chargé. - Entretenir le véhicule est facile, on trouve des garages renault partout. - Les consommations ne sont pas si élevées que cela pour une essence sauf si on appui fort sur la pédale de droite. (1.8 TCE 225 ch Edc7, ~25000km, 2018, jantes 19, initiale paris avec options.)
Confort, insonorisation, habitabilité, équipement. (1.6 dCi 160 ch Initiale 2016 135000 kms)
Bonne tenue de route (1.6 dCi 160 ch Boîte auto 63mlk j19p initial )
Le Confort de conduite est avéré, les qualités routières tout autant.La modularité est satisfaisante.L'ergonomie agréable même si les outils utilisés sont dépassés (interactivité GPS, radio, lecture tête haute....) (1.6 dCi 160 ch Espace boite EDC 155000km AM 2015 Zen)
Sobriété, discrétion, praticité, polyvalence, confortable, généreusement équipé, moteur plein et silencieux, boite douce, consommation raisonnable, entretien dans la moyenne (1.6 dCi 160 ch Edc, 317000km, 2016, (chauffeur taxi, utilisation professionnelle))
Confort de conduite sur Autoroute (1.6 dCi 160 ch 88.000 km - Initiale Paris)
Confort de haut vol en finition IPUn véhicule qui est très agréable à conduire Le 4 control garantit une tenue de route sans faille (1.6 dCi 160 ch Finition initiale paris 50000km )
Bien équipée par rapport au prix (1.6 dCi 160 ch Boite auto - 92000 kms - Jantes alliages ( 19''))
Clarté à l'intérieur (toit ouvrant)espace (hauteur, largeur, jambes, ...)moteur non sportif mais jamais à la traine même sur les longues montées d'autoroute, la boite reste en 6, même chargé tenue de routeconfort sur longs trajetsconsommation raisonnable pour l'enginéquipement à foisontoit ouvrant génial dès qu'il fait beau (en ville / petites routes)éclairage à LED bluffant. Pas d'antibrouillard, mais pas besoin. Eclairage latéral large en feu de croisement.feux de route top. (1.6 dCi 160 ch 2017, boite auto, finitiion initiale Paris, jantes 19)
Un grand confort au rendez vous des sieges en cuir au top et facile à entretenir .voiture dédié aux économies de carburant 6.0 l/100 km en usage de tous les jours 1/2 en plus sur autoroute à 5 et chargé des pneus remplacés après 60000 km av et encore un bon moment pour l'arrière après un E4 2.0 dci très convaincant son évolution est encore + bluffante on passe d'un véhicule typé utilitaire mais très confortable a une berline très cossue et statutaire ,a voir la fiabilité dans le temps ,mais une chose est sûre je respecterais pas le plan d'entretien renault qui a plus l'air d'être fait pour économiser de l'argent pour leur contrat d'entretien que d'assurer la pérennité de la mécanique ( vidange 30000km) pour moi ce sera comme sur l'E4 une fois par soit entre 12000 et 15000km étant donné que c'est quasiment le même moteur quand a la boite c'est donné pour 90000 km donc on va suivre (1.6 dCi 160 ch Boite auto 6v, 70000 km initiale blanc glacier 5 places )
Voiture unique en son genre, belle et élégante, elle a une certaine prestance sur la route. La version Life est déjà très bien équipée, et le moelleux des sièges vous rappelle à y revenir dans le plus bref délais. Nul besoin de l’option sièges chauffants ou autre. Confort et tenue de route irréprochables, cette voiture est vraiment très plaisante à conduire. Je trouvais le moteur dci 130cv un brin faiblard, surtout dans les côtes ou chargé pour partir en vacances. Une reprog a été faite et cela a permis de retrouver une voiture « jeune et vigousse ». Ma femme et moi adorons la conduire. Un bémol est cette BVM accrocheuse et pas vraiment en symbiose avec la philosophie du véhicule (dommage). Nous regrettons une BVA, surtout Madame.Nous n’avons pas rencontré de problèmes avec cette voiture, on la sent fiable et demandeuse de kilomètres. Conso moyenne 6.2 pour Monsieur et 6.7 pour Madame. Nous avons installé un attelage Bosal invisible derrière le pare-chocs, je tracte 2x par an 1 tonne de pellets. La voiture a un comportement très sain et sécuritaire. Le coût d’entretien de cet Espace est très correct. 150¤ le service, c’est top. Nos 3 enfants en sont également ravis. (1.6 dCi 130 ch Finition Life, 103'000 km, véhicule acheté à 71'000 km, année 12/2015. )

- Défauts

• Revente très incertaine sachant que c'est officiellement le dernier Renault Espace de l'histoire
• Beaucoup de rappels depuis le début de sa carrière en raison d'une multitude de petits soucis. Cela met en doute la qualité de fabrication et sa durée dans le temps ... Et cela se constate au niveau fiabilité avec des retours négatifs et unanimes ...
• Codes esthétiques en décalage qui risquent (rien n'est encore sûr cependant) de la démoder un peu vite, voire de la rendre un peu plus difficile à revendre. On pourrait croire qu'une DS5 a copulé avec un Zafira Tourer non ?
• Passages de roues immenses qui obligent un peu à prendre du gros calibre niveau dimension des jantes (pour une question d'esthétisme)
• Présentation intérieure qui est un peu datée dans le style si on enlève la tablette qui incarne la console centrale (me fait penser à une Laguna 1 .. Notamment les aérateurs latéraux)
• Moins vaste et pratique (sauf pour la modularité) que l'ancien, que ce soit pour les places arrière (2ème et 3ème rang) ou même l'avant qui était très épuré et spacieux sur le IV
• Changement de philosophie radicale (comme sur Twingo 3) qui émèchera les clients fidèles et conservateurs
• Réservoir digne d'une compacte ... Pas top
• Visibilité latérale et arrière bien moins bonne que sur l'ancien. Ici, la ceinture de caisse est très élevée pour améliorer le style et donner une sensation de sécurité accrue pour les passagers
• Version à boîte manuelle moins bien présentée au niveau de la console centrale, un peu comme dans la Classe C de Mercedes
• Feeling des 4 roues directrices qui ne plaira pas à tous (l'arrière mobile peut déstabiliser) et surtout une version classique qui manque de dynamisme par son côté un peu trop pataud

Les (derniers) moins des internautes

Fiabilité.... (1.6 dCi 130 ch)
Pb de fiabilité. Passages au garage récurrents. (1.6 dCi 160 ch achat mai 2016)
CONSOMMATION ÉLEVÉE ET MANQUE DE FIABILITÉ (1.6 dCi 160 ch)
La boite de vitesse a 7000 kms montre des faibles Les biellettes de direction déjà fatigué Et une batterie à moins de 3 anydu véhicule (1.6 dCi 160 ch)
Boite fragile nécessitant des vidanges rapprochées, usure avancée des pneumatiques, des détails bâclés de fabrication, mauvaise fiabilité. (1.6 dCi 160 ch TAXI, utilisation professionnelle, boite edc, intiale paris, 2016, version 5 places, 255000 km)
- Le plus embêtant défaut selon moi est la taille du réservoir. Une essence qui consomme plus qu'un diesel et un réservoir un peu limite pour envisager les longs trajets.- Moteur qui manque de couple quand on est chargé, ce qui impact inéluctablement les reprises. (1.8 TCE 225 ch Edc7, ~25000km, 2018, jantes 19, initiale paris avec options.)
Fiabilité. Multiples "petits" désagréments régulation de température habitacle, amortisseur, biellette de barre stabilisatrice, vanne EGR, jauge à carburant, batterie.Puis des plus gros désagréments moteur HS, comme beaucoupRelation clientèle Renault déplorable. (1.6 dCi 160 ch Initiale 2016 135000 kms)
Les sièges avec mémoire auto ne marche une fois sur 5 (1.6 dCi 160 ch Boîte auto 63mlk j19p initial )
Finition d'assemblage, qualité des plastiques, électronique trop présente et anxiogène, SAV Renault à prix excessif poussant au remplacement systématique des pièces ! (1.6 dCi 160 ch Espace boite EDC 155000km AM 2015 Zen)
Fiabilité moteur et boite et quelques lenteurs sur la tablette. (1.6 dCi 160 ch Edc, 317000km, 2016, (chauffeur taxi, utilisation professionnelle))
Bruits parasitesR-link et électronique capricieuxMoteur trop faible a bas régime (1.6 dCi 160 ch 88.000 km - Initiale Paris)
La fiabilité (1.6 dCi 160 ch Finition initiale paris 50000km )
Nombreux bruits parasites (1.6 dCi 160 ch 88600)
Fiabilité générale de la voiture (electronique embarquée, ..)Moteur DCI 160 un peu juste quand vous êtes chargés.Taille du coffre un peu petit (même tous les sièges rabattus) (1.6 dCi 160 ch Boite auto - 92000 kms - Jantes alliages ( 19''))
Le bruit du diesel un peu plus présent après 20.000kmsun peu de bruit de vibration dans le tableau de bord après 20.000 kms.toit ouvrant "ouvert" vite bruyant sur route et voies rapides (comparativement à mes voitures précédentes)suspensions un peu trépidantes à petite vitesse sur routes un peu dégradées ou pavées (Paris intra muros, par exemple). le mode confort améliore un peu.Un peu de bruit d'assemblage sur des pavés assez irréguliers. Plus que sur une Audi ou BMW, mais aussi plus que sur un coupé 406. Mais cela reste raisonnable.démarrage très lent si turbos coupés (cas d'attente en entrée de giratoire). solution garder un peu de pression sur l'accélérateur (1.6 dCi 160 ch 2017, boite auto, finitiion initiale Paris, jantes 19)
Problème verrouillage sièges arrière (1.6 dCi 130 ch boite manuel 102000 kms avril 2015 )
Je vais être un peu chauvin mais je n'ai pas grand chose à dire à part peut peut-être le siege conducteur quand il est réglé haut je me cogne la tête a l'encadrement de porte quand je m'installe, peut-être qu'il manque aussi de couple en reprise quand on est chargé mais c'est difficile à cerner car la boite compense cet effet, la boite a froid disons en dessous de 5 degrés met entre 1 et 2 km pour trouver son bon mode de fonctionnement c'est un peu casse pied quand on part de chez-soi directement sur une route mais tant pis pour ce qui suivent a ce moment ,comme les embrayages sont dans l'huile avec la pignonerie il faut un peu de temps pour que tout cela se fluidifie. La commande auto de l'éclairage full led met les phares de façon un peu désordonné détectant l'éclairage de lampadaire pour des voitures alors qu'il pourrait laisser les feux de routes et quand on croise des voitures change un peu tardivement pour les feux de croisement cela demanderait encore un peu de finesse dans les paramètres de réglages. (1.6 dCi 160 ch Boite auto 6v, 70000 km initiale blanc glacier 5 places )
Boîte de vitesses accrocheuse.Un bruit de rossignols au niveau du montant av. droit (parfois disparaît puis revient). (1.6 dCi 130 ch Finition Life, 103'000 km, véhicule acheté à 71'000 km, année 12/2015. )

• Par Victor - TOP CONTRIBUTEUR (2020-11-23 10:55:56) : Merci pour votre retour dans un français correctement écrit.
  L'accueil et le SAV sont toujours critiqués dans notre pays.
• Par Antoine - (2020-11-23 16:19:33) : Les avis sur Internet ne sont pas le reflet de la réalité, tout est à nuancer. Si tout va bien sur votre Renault, tant mieux. L'Espace 5 connaît des problèmes de carrière, les retours négatifs concernent les motorisations dci et le rlink.
• Par Krikri - (2020-11-23 21:46:34) : Budget contenu :/
  Un dacia lodgy c'est un budget contenu.
• Par Scar34 - (2020-11-24 00:02:10) : Krikri, le lodgy c'est surtout un monospace bas de gamme roumain (dacia appartient à renault mais c'est bien roumain). On ne néglige pas sur la sécurité quand on a une famille, avec trois étoiles sur cinq au crash test, le lodgy n'égale pas l'espace et ses cinq étoiles sur cinq.
  J'ai un espace dci 130 life, l'entrée de gamme, boite manuelle mais il est déjà bien équipé et ne fait pas du tout bas de gamme. Je n'ai pas comme Sébastien une aussi grande famille, je n'ai que la configuration cinq places et elle me convient.
  Mes reproches sont plus nombreux par contre, déjà détaillés sur ce site.
  Avec Renault c'est du 50/50, il ne faut pas s'attendre à des miracles.
  
• Par Claire-Pellier - (2020-11-24 08:01:22) : Avis intéressant.
• Par Victor - TOP CONTRIBUTEUR (2020-11-24 14:37:07) : Le lodgy, je l'avais oublié celui la. Imbattable sur ses tarifs mais à choisir entre un lodgy neuf ou un ford smax, vw touran, peugeot 807 d'occasions qui ont tous des qualités avérés ?
  Budget contenu mais l'auteur de cet avis précise bien que c'est pour je cite [La richesse de l'équipement. C'est simple j'ai principalement acheté cette renault pour son équipement très riche].
• Par Brunors - (2021-01-01 18:41:11) : Le français a la critique facile, au lieu de critiquer, faut bosser.
  Renault a des problèmes de fiabilité et Audi aussi et tous ont des problèmes de fiabilité.
  Je me tâte à passer sur un espace 5 et cet avis bien écrit m'encourage à rester chez Renault. Merci.

• Par shocker - (2017-12-30 15:08:14) : On passe de 0 à 18/20 c'est très étrange
  le 18/20 c'est un représentant de la marque ou bien ?!
• Par Shami - (2018-01-01 14:58:11) : Les avis sont forcément subjectifs. Leur lecture permet toutefois de se faire une idée assez précise du véhicule, d'où l'intérêt de ce site. Le O/20, c'est un représentant d'une marque concurrente ?
• Par Manu - (2020-08-11 10:52:44) : J avais moi aussi un avis relativement positif (si on fait exception des bruits parasites et autres petits soucis + retours au garage) sur le véhicule jusqu'a la casse moteur a 88.000 km et aucune prise en charge de Renault car filtre a air non change a 60.000 km mais a 66.000 km => défaut d'entretien !
  L'extension de garantie est indispensable a mon avis et bien que chère, elle est quasi indispensable.