Essai Renault Espace 5 2015

+ Qualités

• Des efforts ont été faits par Renault au niveau de l'offre technique (tablette généreuse, 4Control, Suspension pilotée, modularité innovante, sièges massant, visée tête haute etc.)
• Originalité dans le style même si cela pourra paraître un peu bling bling pour certains (un peu "too much" pour une Renault)
• Modularité très bonne, les sièges se replient d'une simple pression sur un bouton (et même depuis l'interface multimedia) et le plancher offert est totalement plat (hélas, la hauteur est moins importantes car les sièges sont toujours là ... Contrairement à l'ancien)
• Places au troisième rang très honorables, c'est plus que du dépannage même si c'est un peu moins bien que sur le 4
• Qualité de finition indéniable même si deux ou trois plastiques sont moyens. Voir le chapitre de la vie à bord pour plus de détails
• Choix de couleurs varié pour le tableau de bord, de quoi ravir tous les goûts et égayer l'habitacle
• Eclairage d'ambiance bien visible et sympa au quotidien
• Confort de suspension de haut niveau, cet Espace sait recevoir
• Comportement un peu plus convaincant que l'ancien en raison de sa baisse de poids et de ses trains roulant revus. Bien évidemment le 4Control lui donne des ailes mais il n'est pas de série ...
• Boîte EDC au top même si l'électronique tarde parfois un peu à la faire agir quand on stimule un peu trop la pédale de droite
• Enfin une boîte 7 dans une Renault !
• Rayon de braquage réduit avec le 4Control, extra en ville !
• Bonne ergonomie globale, dont le système multimédia
• Rapports qualité prix plutôt très correct non ?
• Moteurs silencieux, que ce soit les dCi ou le TCE. Pas de soucis de ce côté là
• Système Hifi Bose plus convaincant que sur certains autres modèles de la marque (notamment Mégane 3)
• Très bonne habitabilité même si elle est en légère baisse
• Pas de moteur digne du vrai premium, c'est à dire du six cylindres. Mais Renault a certainement déduit que le volume de vente serait bien trop faible pour que cela soit rentable. Et puis sur le segment c'est devenu inexistant

Les derniers plus des internautes

ConfortPlaceDesign intérieur (1.6 TCE 200 ch 57000km 2015 initial)
2000k€ seulement, pour l'instant pas de soucis (je prie pour que ça dure)- Moteur bien bien sympa (je viens d'un scenic 160 DCI avec tout de même 380N.m, l'espace a moins, mais en agrément rien à voir, accélération linéaire, douce, moins d'effet turbo, mais ça pousse bien quand même.) - le son artificiel du mode sport est critiqué, je le trouve assez sympa et les enfants (garçons) adorent forcément. Ce mode n'est de toute façon adapté que pour une utilisation sporadique, et la personnalisation du Multi-sense permet de faire pas mal de choses. - Boite de vitesse très souple (en fait on ne la sent quasiment pas)- Silence de cathédrale, seul un bruit parasite au niveau de l'appuis tête vite résolu par du scotch (invisible)- très beau véhicule (subjectif)- atmosphère très agréable à l'intérieur, on a pas envie d'en sortir (Subjectif également)- Spatieux (pour un espace vaut mieux)- Rlink nikel (pas de bug)Défauts - Ordinateur de bord menteur (ajouter facilement 1l à ce qui est annoncé) - Ordinateur de bord manque le volume d'essence consommé et donc restant- La radio est bien, mais sans plus- Quelques (1.8 TCE 225 ch 2018 - IP 225, sans FAP)
Le confort, la consommation. (1.6 dCi 160 ch 105 000 km Intens Novembre 2015)
BELLE ROUTIERE (1.6 dCi 130 ch 115 000 KMS )
Confort, look (1.6 dCi 160 ch Initiale paris EDC mai 2016 45000km)
Espace intérieur, confort, insonorisation, puissance suffisante (voir surprenante pour 130ch). Tenue de route et sécurité irréprochable si pneus d'origine changés (1.6 dCi 130 ch Boite manuelle, jantes 18', Life, nov 2017 = 1 an et 24000 KM)
Confort, consommation (1.6 dCi 160 ch 95000km, BA, Zen)
Confort sur routes, volume utile, place passagers (1.6 dCi 160 ch auto, 30000km, 2016, 19", intense)
Confort et agrément conduite (1.6 dCi 160 ch 221000)
Confort Consommation Silencieuse (1.6 dCi 160 ch Bva 68000 kms)
Très grand confort intérieur, silence, absence de vibration. Véhicule très spacieux avec 3 vraies places en 2ème rangée. (1.6 dCi 160 ch Année 2015)
Beaucoup de bruit parasite, joint de porte déchiré. (1.6 TCE 200 ch Automatique 19800Km 07/2015 Initial)
Confort, consommation. (1.6 dCi 130 ch 25000 kms décembre 2016)
Habitabilité, finitions, comfort de route, suspensions réglables, sièges (1.6 dCi 160 ch EDC, 40000km, 07/2016, Intense Paris)

- Défauts

• Beaucoup de rappels depuis le début de sa carrière en raison d'une multitude de petits soucis. Cela met en doute la qualité de fabrication et sa durée dans le temps ...
• Codes esthétiques en décalage qui risquent (rien n'est encore sûr cependant) de la démoder un peu vite, voire de la rendre un peu plus difficile à revendre. On pourrait croire qu'une DS5 a copulé avec un Zafira Tourer non ?
• Passages de roues immenses qui obligent un peu à prendre du gros calibre niveau dimension des jantes (pour une question d'esthétisme)
• Présentation intérieure qui est un peu datée dans le style si on enlève la tablette qui incarne la console centrale (me fait penser à une Laguna 1 .. Notamment les aérateurs latéraux)
• Moins vaste et pratique (sauf pour la modularité) que l'ancien, que ce soit pour les places arrière (2ème et 3ème rang) ou même l'avant qui était très épuré et spacieux sur le IV
• Changement de philosophie radicale (comme sur Twingo 3) qui émèchera les clients fidèles et conservateurs
• Réservoir digne d'une compacte ... Pas top
• Visibilité latérale et arrière bien moins bonne que sur l'ancien. Ici, la ceinture de caisse est très élevée pour améliorer le style et donner une sensation de sécurité accrue pour les passagers
• Version à boîte manuelle moins bien présentée au niveau de la console centrale, un peu comme dans la Classe C de Mercedes
• Feeling des 4 roues directrices qui ne plaira pas à tous (l'arrière mobile peut déstabiliser) et surtout une version classique qui manque de dynamisme par son côté un peu trop pataud

Les (derniers) moins des internautes

Réservoir carburant trop petitConsommation (1.6 TCE 200 ch 57000km 2015 initial)
D'ajustement au niveau de la carosserie- je cherche... je n'en trouve pas d'autre pour l'instant. Ah si, ma femme veut conduire désormais ! (1.8 TCE 225 ch 2018 - IP 225, sans FAP)
La fiabilité ! Fuyez cette voiture ! (1.6 dCi 160 ch 105 000 km Intens Novembre 2015)
Nombreuses problème de fuite d huile, toujours pas reglè. Le système rlink pas fiable, plus possible de le mettreà jour.Suspensions trop molle, très désagréable en montagne.Plus rien avoir avec un monospace. (1.6 dCi 160 ch 110000 km 3 ans)
Bruit de pneus avant lors de braquages dus à la taille des pneus. On a l'impression que le train avant se décroche. Sur un Initial Paris c'est tout de même pas normal ! (1.6 dCi 160 ch Automatique. 38000kms. Jantes 19 pouces. Initial Paris)
LES RAPPELS USINE ET QUALITES (1.6 dCi 130 ch 115 000 KMS )
Fiabilité catastrophique !!!Motorisation 1.6 dCi 160 poussiveBoîte auto pas réactive (1.6 dCi 160 ch Initiale paris EDC mai 2016 45000km)
Pneus été d'origine Continental très dangereux dès que la route est humide (l'avant tire tout droit dans les ronds points et patinage excessif au démarrage), problème résolu avec des pneus neiges Michelin Alpin A4.Petit creux de puissance entre la 3ème et la 4ème vitesse (1.6 dCi 130 ch Boite manuelle, jantes 18', Life, nov 2017 = 1 an et 24000 KM)
Finition, insonorisation, bruits plastiques. (1.6 dCi 160 ch 95000km, BA, Zen)
Nombreux bruits parasites intermittents -habillages porte avant droite-support de toit panoramique-bruit de frottement/grincements de la direction-appuie tête siège avant passagersSystème d'éclairage habitacle qui scintille au démarrage de la voitureProblème de be broutement de la boite auto premiers rapport à froid (accentué lors de basse température)Système de man½uvre de la toile de vélum qui dénote pour un véhicule de cette gammeQualité des par-soleil conducteur qui ne tient pas en position rabattue (1.6 dCi 160 ch auto, 30000km, 2016, 19", intense)
Fiabilité moteur (1.6 dCi 160 ch 221000)
- Comportement poussif en mode "Neutral". Juste acceptable en mode sport.- Consommation très au dessus de ce qui est annoncé. - Innombrables bugs de l'électronique et du R-Link- GPS lamentable Inopérant en ville, on a les monuments en 3D, mais le GPS n'arrive tout simplement pas à suivre correctement la position du véhicule et donne donc des indications fantaisistes. - Info trafic totalement fausses, malgré l'abonnement de 60¤/an Indique des bouchons quand il n'y en a pas, n'en indique pas quand il y en a. - Usure biellettes de barre stabilisatrice à 70000km. - Casse moteur à 100000km, malgré une conduite "père de famille"- Panne électrique après le remplacement moteur (1.6 dCi 160 ch Année 2015)
Finition, bruits parasites. (1.6 dCi 130 ch 25000 kms décembre 2016)
Intense automatique 2017 ; les places pour les gobelets sont inaccessible. pas de frigo pour les canettes. radio peu performante, son Bose peu convaincant, tremblements en marche arrière, toit ouvert absence de protection solaire, Affichage des stations radio en noir et blanc (chez vw en couleur) reconnaissance vocale peu performante manque de rangements. le rangements des portes peu utilisable, pas rangement sous les sièges, réservoir beaucoup trop petit donc autonomie faible. absence des feux antibrouillard,pas de tablettes picnics. tuning de la radio difficile. (1.6 dCi 160 ch 2017 25000 km )
Ayant 1,93 m grandes difficultés à nettoyer pare-brise de l'intérieur, moteur beaucoup trop faible pour la voiture, souvent grincement de freins en roulant à basse vitesse sans freiner (nettoyage à faire), réservoir trop petit qui limite l'autonomie pour une voiture qui est réalisée pour de long voyages (1.6 dCi 160 ch EDC, 40000km, 07/2016, Intense Paris)

• Par shocker - (2017-12-30 15:08:14) : On passe de 0 à 18/20 c'est très étrange
  le 18/20 c'est un représentant de la marque ou bien ?!
• Par Shami - (2018-01-01 14:58:11) : Les avis sont forcément subjectifs. Leur lecture permet toutefois de se faire une idée assez précise du véhicule, d'où l'intérêt de ce site. Le O/20, c'est un représentant d'une marque concurrente ?

• Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-04-10 08:24:07) : Je suis étonné que vous disiez qu'il faille se contorsionner pour déplier les sièges du coffre puisqu'il y a des boutons dédiés pour cela ...
• Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2016-04-10 17:36:16) : Décidément les derniers modèles Renault semblent causer bien des soucis à leurs propriétaires, lire aussi les problèmes rencontrés sur le Kadjar. J'espère que la nouvelle Megane sera épargnée..
• Par ventps - (2016-04-11 10:43:20) : Les boutons pour les siéges ne servent qu'à les replier dans le plancher, pour les sortir, il faut tirer dessus à la main...
• Par - (2016-04-22 08:35:59) : J'étais parti sérieusement pour m'acheter espace 5 initial Paris car cette voiture m'avait charmé, mais en lisant tout ces commentaire je viens de changer d'avis. Je suis triste pour ce rêve qui va pas se réaliser et dommage pour Renault.
• Par Toctoc - (2016-04-30 11:03:09) : Je suis l'heureux possesseur d'une espace V Initiale avec maintenant 3000km. Je ne reprendrais à mon compte AUCUN des reproches ci-dessus qui m'ont TOUS été épargnés. Super content de mon achat. Oui, le 1.6T me fait regretter mon V6 Nissan, mais bon, pas de surprises de ce cote là - c'était marqué dessus. Je trouve les progrès de ma marque remarquable en conservant un prix dans les 50k pour le modèle toutes options. Evidemment à 90k chez Mercedes, il y a peut-etre mieux - mais il faut les avoir :).
• Par Godan - (2016-05-05 18:10:32) : Moi même possesseur du même véhicule et ayant parcouru 23000 km en 5 mois... aucun souci particulier à mentionner. Je suis donc très content de ce véhicule... Sans nier que des problèmes de mise au point puissent exister sur un véhicule neuf pour certains malchanceux ... les reproches de ce post me semblent bien exagérés quand même... Quant au mythe de la voiture allemande ... j'ai fait ma propre expérience l'année dernière ... BMW 520D avec options achetée neuve ... et joints de portes à changer au bout de 2 mois car non étanche ... donc
• Par lucastro - (2016-05-09 16:52:55) : Après avoir été le malheureux proprio d'un Xc90 dont le mastervac (assistance de freinage) a cassé 4 fois en 4ans avec un sav incompétent ET arrogant, j'ai acheté un INITIAL. Des soucis certes..mais un SAV TOP, un prêt de véhicule et des excuses de la concession. RENAULT progresse avec humilité et n'a pas la prétention de vanter la fiabilité irréprochable comme un constructeur "rassurant" de boites de conserves sino-suédoises peines de cuir qui peuvent vous empêcher de vous arrêter au feu.
  
• Par Patrick - (2016-05-16 13:00:04) : Rien à voir avec post, mais j'ai moi même pas mal de petits soucis avec mon Espace V.
  - Conso élevée de 7,5l/100 et petit réservoir donnent une autonomie de même pas 700KM.
  - Bugs constants et performance médiocre du système Rlink 2 (multi-média et GPS) malgré une première mise à jour.
  - Manque d'ergonomie du RLINK2 rendant sa manipulation presque dangereuse en roulant
  - Sièges arrières non inclinables (à part 1 petit degré)
  - Grincements et craquements divers dans l'habitacle (plastiques)
  - feu de recul quasi inexistant
  - ...
• Par salarie renault - (2016-05-18 13:17:06) : bonjour;)
  ce n est pas faute de relevée des anomalies a nos directions ,mais personne n est capable ou veut bien de les entendre.Un collaborateur en a fait les frais ,il apportait une solution a un des problèmes ,sur tout les directeurs sollicites de France ,un seule lui a répondu dans le bon sens .c est vous dire la façon de voir de nos cadres dirigeant
• Par ventps - (2016-05-25 07:55:59) : Toutes les bonnes choses ont une fin, les mauvaises ont une suite...Donc la voiture revient de 15 jours à la concession, la faute à une surchauffe moteur dû à un "collier défectueux"...Le problème vient du fait qu'aucun témoin d'alerte ne s'est manifesté alors même que l'indicateur de température moteur avait allumé tout ses voyants et que l'odeur de chaud devenait envahissante... A l'arrivé du dépanneur, plus une goute dans le bocal. Repartie tractée (pas de plateau dispo chez le depanneur à ce moment là et pas de dépanneuse chez Renault puisque leurs autos ne sont jamais en panne), on a découvert que du fait du frein de parking éléctrique automatique, dans cette situation, il est obligatoire de tracter la voiture avec le contact mis, encore un boulot d'ingénieur! (quand un P38 disposait lui d'un fusible permettant d'être tracté...).
  Bref on a récupéré la voiture hier (livré sur dépanneuse, même les gars de Renault ne veulent pas prendre de risque) sans AUCUNE explication.
  Et les vérins de 4control ont "encore" été remplacés (tous les 10 000 km donc).
• Par ventps - (2016-05-25 08:52:41) : Concernant le message du salarié de chez Renault, il est affligeant de voir le dédain mis en avant par les dirigeants vis à vis de leur main d’½uvre. Et après on va dire que les salariés de chez Renault ne savent pas bosser et que c'est normal de délocaliser, alors qu'en fait c'est dû à l'incompétence des dirigeants, qui plus est, payés à prix d'or...
• Par MilanPoi - (2016-07-12 10:43:35) : Bonjour, je vois depuis quelques temps les nombreux commentaires dédié au nouvel espace sortie courant de l'année 2015 dont je suis tellement surpris de lire les mécontentements des propriétaires et dont j'ai vraiment du mal à croire que c'est un mauvais choix que d'acheter cette voiture.
  Pour mon avis personnel, la renault espace est vraiment une voiture futuriste avec son design de suv/crossover plutôt que monospace car les monspaces à mon goût sont très laid, comme le nouveau grand c4 picasso qui sort tout droit de la galaxie, tandis que renault à vraiment inventé un nouveau modèle familial d'une nouvelle époque.
  N'oublions pas que en 2001 renault a inventé le bouton start pour le démarrage sans clé ensuite les autres marques se sont inspirés par la suite et que tout récemment. Même au niveau design leur voiture sont plus belles que chez d'autres marques. Certes moi même j'ai été propriétaire d'une laguna de 2001 initiale avec toit ouvrant (ce qui était dure à trouver à cette époque comme option) elle avait ne nombreux problèmes avec une multitude de réparations, mais en somme elle roulait à merveille surtout à sa tenue de route.
  Vous regardez les commentaires pour d'autres marques et à chaque coup vous pourrez lire la remarque du propriétaire comme "à éviter cette marque ou modèle " au final on achète plus de voiture.
  Malheureusement toutes les voitures sont fabriqués à la chaîne et une voiture sur 20 peut rencontrer des problèmes dans chaque marque de voiture.
  Malheureusement de nos jours, nous devenons tous victimes de l'électronique.
  Prenez-le pas mal mais les voitures que l'on retrouve le plus sur nos routes française ce sont bien des renault donc c'est vraiment étrange que tout le monde puissent dire que renault c'est de la merde...
• Par anti renault - (2016-09-18 15:55:00) : réponse a milanpio
  les voitures que l'on retrouve le plus sur nos routes sont les renault certe mais que des renault récentes. Voir des renault qui ont entre 10 et 20 ans est devenue très rare (je ne dis pas celle de plus de 20 ans qui était à la fois fiable, robuste, sécurisante, futuriste, précurseur et confortable voire très confortable : exemple la r25 baccara). Et la cause de la rareté de ces dernière est bien la fiabilité. Mais après tout, chacun se fait un avis d'après les expériences vécue en roulant dans une renault
• Par ??? - (2016-10-20 19:25:00) : Les modèles 2001-2004 chez Renault ont connu des soucis, depuis la barre de la qualité et de la fiabilté a fortement augmenté, les barèmes fiabilité le démontrent par ailleurs... Ma clio 3 dci 85 affiche 325.000km (sans aucune panne, exceptée un capteur de régulation de pression à 141.000km). Ma Golf 6 est en panne d'injecteurs, si je devais m'arrêter à mon exemple, VW est à fuir? Un peu réducteur comme pensée??