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1.6 dCi 160 ch (2021-01-13 21:44:55)
Qualités : Confort, places, équipements
Défauts : Consommation, réservoir petit, divers défauts de construction
Consommation moyenne : 9l en ville et 7,5l route. Conduite ultra cool
Problèmes rencontrés : Vanne egr fuyarde, aileron de coffre perdu, toit ouvrant fuyard.
Note : 11/20
Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 5)
7 912 | 6 143 | 6 456 | 6 485 | 6 081 | Pas dans le TOP 100 | 3 889 | 10 980 | 12 449 | 8 800 | 5 658 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
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Les autres chiffres
Confortable et très agréable à conduire (1.6 dCi 130 ch)
Voiture agréable à conduire. bonne routière. (1.6 dCi 160 ch achat mai 2016)
SIÈGES AVANT CONFORTABLES (1.6 dCi 160 ch)
Le confort, l’espace les 7 places le régulateur adaptatif Le 4 contrôle (1.6 dCi 160 ch)
Élu taxi de l'année 2015.C'est une auto qui convient à la perfection à notre profession. Cet Espace mélange habilement monospace et suv. Le confort de cette auto est de haut niveau, elle filtre bien les irrégularités de la route et les quatre roues directrices améliorent les déplacements urbains.Consommations excellentes et boite double embrayage dite edc parfaite bien qu'un peu hésitante quand on la force. (1.6 dCi 160 ch TAXI, utilisation professionnelle, boite edc, intiale paris, 2016, version 5 places, 255000 km)
- L'espace à bord idéal pour cinq enfants, avec cinq véritables places et deux supplémentaires qui conviennent parfaitement pour des enfants/adolescents, adultes un peu moins mais c'est possible.- Le confort est tout bonnement excellent, un véritable plaisir de rouler en famille ou seul.- Le coffre est dans les valeurs du marché. En sept places ~300L, on peut aussi mettre un coffre de toit (ce que je fais pour les vacances).- Les rangements sont nombreux, climatisation avant, arrière et même au dernier rang. Option écrans dvd arrière un peu datés par leur présentation mais ô combien pratique pour occuper les petits.- La richesse de l'équipement. C'est simple j'ai principalement acheté cette renault pour son équipement très riche alors que les concurrents sont pingres et qu'il fallait pour certains rajouter à minima 10000euros d'options et je ne me trompe pas sur le chiffre. - La présentation intérieure qui est haut de gamme, ce qui est normal pour le prix supérieur à 50000euros.Il faut noter que certains concurrents font mieux mais se payent plus cher. Le bois laqué ou ce qui y ressemble est vraiment très beau. La console centrale avec l'écran, magnifique et bien pensée. L'éclairage d'ambiance amuse aussi bien les petits que les parents. La forme des sièges profite au confort de tous et pour finir le toit ouvrant panoramique, notre premier, le paradis.- Les aides au stationnement rendent le véhicule facile à garer.- Le système 4control, roues directrices est perceptible quand on repasse sur une simple traction, un plus pour la sécurité.
- Boite edc7 douce et réactive avec un levier très beau qui se manipule intelligemment. On pousse pour descendre un rapport et on tire pour monter un rapport. - Le véhicule est beau, dynamique, avis on ne peut plus subjectif.- Le moteur est le 1.8 de l'alpine développant 225ch. Puissant mais manquant de couple quand la famille est au complet avec valises et coffre de toit. Moteur silencieux qui se montre bien au quotidien. N'ayant eu que des voitures au diesel de 90ch à 110ch, le passage à une voiture de 225ch essence change la vie.- L'insonorisation vraiment très bonne. Quand on voyage et qu'on fait ~750km de trajet, c'est à se moment qu'on se rend compte du confort.- Le système audio, il y a très certainement mieux mais il y a très certainement pire et là, dans ce cas présent, je dois dire que seul je me fais vraiment plaisir en augmentant le volume.- Tenue de cap, comportement, tout est très bien. Un bon pépère qui tient bien la route mais qui n'est pas sportif. - Eclairage, ce n'est peut être qu'un détail mais de nuit le véhicule éclaire très bien.- Freinage bon mais un peu limite quand le véhicule est complètement chargé.
- Entretenir le véhicule est facile, on trouve des garages renault partout. - Les consommations ne sont pas si élevées que cela pour une essence sauf si on appui fort sur la pédale de droite. (1.8 TCE 225 ch Edc7, ~25000km, 2018, jantes 19, initiale paris avec options.)
Confort, insonorisation, habitabilité, équipement. (1.6 dCi 160 ch Initiale 2016 135000 kms)
Bonne tenue de route (1.6 dCi 160 ch Boîte auto 63mlk j19p initial )
Le Confort de conduite est avéré, les qualités routières tout autant.La modularité est satisfaisante.L'ergonomie agréable même si les outils utilisés sont dépassés (interactivité GPS, radio, lecture tête haute....) (1.6 dCi 160 ch Espace boite EDC 155000km AM 2015 Zen)
Sobriété, discrétion, praticité, polyvalence, confortable, généreusement équipé, moteur plein et silencieux, boite douce, consommation raisonnable, entretien dans la moyenne (1.6 dCi 160 ch Edc, 317000km, 2016, (chauffeur taxi, utilisation professionnelle))
Confort de conduite sur Autoroute (1.6 dCi 160 ch 88.000 km - Initiale Paris)
Confort de haut vol en finition IPUn véhicule qui est très agréable à conduire Le 4 control garantit une tenue de route sans faille (1.6 dCi 160 ch Finition initiale paris 50000km )
Bien équipée par rapport au prix (1.6 dCi 160 ch Boite auto - 92000 kms - Jantes alliages ( 19''))
Clarté à l'intérieur (toit ouvrant)espace (hauteur, largeur, jambes, ...)moteur non sportif mais jamais à la traine même sur les longues montées d'autoroute, la boite reste en 6, même chargé
tenue de routeconfort sur longs trajetsconsommation raisonnable pour l'enginéquipement à foisontoit ouvrant génial dès qu'il fait beau (en ville / petites routes)éclairage à LED bluffant. Pas d'antibrouillard, mais pas besoin. Eclairage latéral large en feu de croisement.feux de route top. (1.6 dCi 160 ch 2017, boite auto, finitiion initiale Paris, jantes 19)
Un grand confort au rendez vous des sieges en cuir au top et facile à entretenir .voiture dédié aux économies de carburant 6.0 l/100 km en usage de tous les jours 1/2 en plus sur autoroute à 5 et chargé des pneus remplacés après 60000 km av et encore un bon moment pour l'arrière après un E4 2.0 dci très convaincant son évolution est encore + bluffante on passe d'un véhicule typé utilitaire mais très confortable a une berline très cossue et statutaire ,a voir la fiabilité dans le temps ,mais une chose est sûre je respecterais pas le plan d'entretien renault qui a plus l'air d'être fait pour économiser de l'argent pour leur contrat d'entretien que d'assurer la pérennité de la mécanique ( vidange 30000km) pour moi ce sera comme sur l'E4 une fois par soit entre 12000 et 15000km étant donné que c'est quasiment le même moteur quand a la boite c'est donné pour 90000 km donc on va suivre (1.6 dCi 160 ch Boite auto 6v, 70000 km initiale blanc glacier 5 places )
Voiture unique en son genre, belle et élégante, elle a une certaine prestance sur la route. La version Life est déjà très bien équipée, et le moelleux des sièges vous rappelle à y revenir dans le plus bref délais. Nul besoin de l’option sièges chauffants ou autre. Confort et tenue de route irréprochables, cette voiture est vraiment très plaisante à conduire. Je trouvais le moteur dci 130cv un brin faiblard, surtout dans les côtes ou chargé pour partir en vacances. Une reprog a été faite et cela a permis de retrouver une voiture « jeune et vigousse ». Ma femme et moi adorons la conduire. Un bémol est cette BVM accrocheuse et pas vraiment en symbiose avec la philosophie du véhicule (dommage). Nous regrettons une BVA, surtout Madame.Nous n’avons pas rencontré de problèmes avec cette voiture, on la sent fiable et demandeuse de kilomètres. Conso moyenne 6.2 pour Monsieur et 6.7 pour Madame. Nous avons installé un attelage Bosal invisible derrière le pare-chocs, je tracte 2x par an 1 tonne de pellets. La voiture a un comportement très sain et sécuritaire. Le coût d’entretien de cet Espace est très correct. 150¤ le service, c’est top. Nos 3 enfants en sont également ravis. (1.6 dCi 130 ch Finition Life, 103'000 km, véhicule acheté à 71'000 km, année 12/2015. )
Fiabilité.... (1.6 dCi 130 ch)
Pb de fiabilité. Passages au garage récurrents. (1.6 dCi 160 ch achat mai 2016)
CONSOMMATION ÉLEVÉE ET MANQUE DE FIABILITÉ
(1.6 dCi 160 ch)
La boite de vitesse a 7000 kms montre des faibles Les biellettes de direction déjà fatigué
Et une batterie à moins de 3 anydu véhicule (1.6 dCi 160 ch)
Boite fragile nécessitant des vidanges rapprochées, usure avancée des pneumatiques, des détails bâclés de fabrication, mauvaise fiabilité.
(1.6 dCi 160 ch TAXI, utilisation professionnelle, boite edc, intiale paris, 2016, version 5 places, 255000 km)
- Le plus embêtant défaut selon moi est la taille du réservoir. Une essence qui consomme plus qu'un diesel et un réservoir un peu limite pour envisager les longs trajets.- Moteur qui manque de couple quand on est chargé, ce qui impact inéluctablement les reprises. (1.8 TCE 225 ch Edc7, ~25000km, 2018, jantes 19, initiale paris avec options.)
Fiabilité. Multiples "petits" désagréments régulation de température habitacle, amortisseur, biellette de barre stabilisatrice, vanne EGR, jauge à carburant, batterie.Puis des plus gros désagréments moteur HS, comme beaucoupRelation clientèle Renault déplorable. (1.6 dCi 160 ch Initiale 2016 135000 kms)
Les sièges avec mémoire auto ne marche une fois sur 5 (1.6 dCi 160 ch Boîte auto 63mlk j19p initial )
Finition d'assemblage, qualité des plastiques, électronique trop présente et anxiogène, SAV Renault à prix excessif poussant au remplacement systématique des pièces ! (1.6 dCi 160 ch Espace boite EDC 155000km AM 2015 Zen)
Fiabilité moteur et boite et quelques lenteurs sur la tablette. (1.6 dCi 160 ch Edc, 317000km, 2016, (chauffeur taxi, utilisation professionnelle))
Bruits parasitesR-link et électronique capricieuxMoteur trop faible a bas régime (1.6 dCi 160 ch 88.000 km - Initiale Paris)
La fiabilité
(1.6 dCi 160 ch Finition initiale paris 50000km )
Nombreux bruits parasites (1.6 dCi 160 ch 88600)
Fiabilité générale de la voiture (electronique embarquée, ..)Moteur DCI 160 un peu juste quand vous êtes chargés.Taille du coffre un peu petit (même tous les sièges rabattus) (1.6 dCi 160 ch Boite auto - 92000 kms - Jantes alliages ( 19''))
Le bruit du diesel un peu plus présent après 20.000kmsun peu de bruit de vibration dans le tableau de bord après 20.000 kms.toit ouvrant "ouvert" vite bruyant sur route et voies rapides (comparativement à mes voitures précédentes)suspensions un peu trépidantes à petite vitesse sur routes un peu dégradées ou pavées (Paris intra muros, par exemple). le mode confort améliore un peu.Un peu de bruit d'assemblage sur des pavés assez irréguliers. Plus que sur une Audi ou BMW, mais aussi plus que sur un coupé 406. Mais cela reste raisonnable.démarrage très lent si turbos coupés (cas d'attente en entrée de giratoire). solution garder un peu de pression sur l'accélérateur (1.6 dCi 160 ch 2017, boite auto, finitiion initiale Paris, jantes 19)
Problème verrouillage sièges arrière (1.6 dCi 130 ch boite manuel 102000 kms avril 2015 )
Je vais être un peu chauvin mais je n'ai pas grand chose à dire à part peut peut-être le siege conducteur quand il est réglé haut je me cogne la tête a l'encadrement de porte quand je m'installe, peut-être qu'il manque aussi de couple en reprise quand on est chargé mais c'est difficile à cerner car la boite compense cet effet, la boite a froid disons en dessous de 5 degrés met entre 1 et 2 km pour trouver son bon mode de fonctionnement c'est un peu casse pied quand on part de chez-soi directement sur une route mais tant pis pour ce qui suivent a ce moment ,comme les embrayages sont dans l'huile avec la pignonerie il faut un peu de temps pour que tout cela se fluidifie. La commande auto de l'éclairage full led met les phares de façon un peu désordonné détectant l'éclairage de lampadaire pour des voitures alors qu'il pourrait laisser les feux de routes et quand on croise des voitures change un peu tardivement pour les feux de croisement cela demanderait encore un peu de finesse dans les paramètres de réglages. (1.6 dCi 160 ch Boite auto 6v, 70000 km initiale blanc glacier 5 places )
Boîte de vitesses accrocheuse.Un bruit de rossignols au niveau du montant av. droit (parfois disparaît puis revient). (1.6 dCi 130 ch Finition Life, 103'000 km, véhicule acheté à 71'000 km, année 12/2015. )
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Comme la Twingo 3, le cinquième opus de l'Espace change totalement de philosophie. Est-ce une réussite ou un échec ? Et bien il semble bien que cela lui réussisse un peu plus que sur la Twingo. En effet, ce qu'il perd par rapport à l'ancien, il le gagne ailleurs, avec au final un bilan qui reste très positif. Voici donc l'Espace V, plus de 10 ans après la sortie du précédent !
Renault 1.8 TCE 225 ch Edc7, ~25000km, 2018, jantes 19, initiale paris avec options.
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Espace 5 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-11-23 01:09:42
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités :
- L'espace à bord idéal pour cinq enfants, avec cinq véritables places et deux supplémentaires qui conviennent parfaitement pour des enfants/adolescents, adultes un peu moins mais c'est possible.
- Le confort est tout bonnement excellent, un véritable plaisir de rouler en famille ou seul.
- Le coffre est dans les valeurs du marché. En sept places ~300L, on peut aussi mettre un coffre de toit (ce que je fais pour les vacances).
- Les rangements sont nombreux, climatisation avant, arrière et même au dernier rang. Option écrans dvd arrière un peu datés par leur ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Espace 5
Renault 1.6 dCi 160 ch Initiale 2015 - 62000 km
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Espace 5 (Poster mon avis)
Posté le : 2017-08-24 09:41:17
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort de suspension, très silencieux, boîte auto douce, conso faible, belle place intérieure, cuir de qualité, bonne sono Bose.
Défauts : siège avant ne recule pas assez pour les grands conducteurs
Consommation moyenne : 6,2 litres/100km (avec 1/3 d'autoroutes allemandes à 150)
Problèmes rencontrés : joint du toit ouvrant à refixer.
Note : 18/20
Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : Maïf ) (type de contrat : Plénitude) (Bonus/Malus : 50 %)
Ayant pratiqué l'Espace IV il y ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Espace 5
Qualités et défauts Espace 5 signalés par les internautes via les 211 avis postés :
Parmi les essais de la Renault Espace 5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Espace 5. Comportement routier : 31 aiment
Roulis : 1 aime
Précision direction : 1 aime
Freinage : 4 aiment 2 n'aiment pas
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Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.6 dCi 1598 cc |
7 CV |
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![]() 191 km/h 10.7 s 320 NM Suffisant et sobre, ce moteur est envisageable tant que vous n'êtes pas trop habitué aux voitures puissantes (je pense aux Allemandes équipées de 3 litres ...).
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 dCi 1598 cc |
8 CV |
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![]() 202 km/h 9.9 s 380 NM Très bon moteur mais les performances auraient pu se démarquer un peu plus du 130 ch (la différence de transmission expliquant certainement cela). Bref, le meilleur choix pour celui qui est pragmatique...
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 Blue dCi 1997 cc |
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![]() 200 km/h 10.5 s 360 NM Chose rare, on voit apparaître ici un upsizing. En effet, ce 2.0 Blue dCi remplace le plus petit 1.6 dCi. Et on peut dire que c'est une bonne ch ... Lire la suite >
![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 Blue dCi 1997 cc |
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![]() 215 km/h 9.1 s 400 NM Ce moteur est sorti après tous les autres et il était temps ! En effet, il fallait absolument un diesel d'environ 200 ch, les autres man ... Lire la suite >
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 TCE 1618 cc |
11 CV |
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![]() 211 km/h 8.6 s 260 NM Plus sportif et "fun" que le dCi, il est cependant moins adapté pour ce type d'engin qui nécessite un couple élevé à bas régime ainsi qu'une autonomie minimum (et vu le faible réservoir, il est d'autant plus nécessaire d'avoir un moteur sobre).
![]() ![]() |
Essence | Performances | |||
1.8 TCE 1798 cc |
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![]() 224 km/h 7.6 s 300 NM Il s'agit du 1.6 TCE qui a été étendu à 1800 cm3 environ. Il est donc assez similaire tout en étant plus plein et p ... Lire la suite >
![]() ![]() |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.8 TCE 225 ch | Si le plaisir de conduire et l'agrément sont vos priorités, il faut absolument privilégier ce moteur. Bien évidemment il vous ne coutera assez cher et j'ai bien peur que vous filiez directement chez les premium ... |
1.6 dCi 130 ou 160 ch | Ces deux là sont recommandables à défaut de proposer des prestations premium. En effet, leurs performances ne sont pas si éloignées, sachant que chacun d'eux a une transmission bien particulière. Le 130 s'occupe de proposer une boîte mécanique alors que l'autre s'occupe de faire tourner la transmission EDC 6 rapports à double embrayage. Bien entendu, le 2.0 Blue dCi 160 entre aussi dans le lot. |
2.0 Blue dCi 200 ch | C'est pour moi le moteur à privilégier parmi tous, et si je devais acheter un Espace ce serait soit lui soit rien ... |
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 dCi 160 ch juillet 2015 initiale : hayon mains libre ne fonctionne pas
1.6 TCE 200 ch Espace IP noir amesthésis : aucun en 22000km sur Paris centre
1.6 TCE 200 ch Initiale : aucun en 12000km (heureusement)
1.6 dCi 160 ch : 1. rideau par soleil plafonnier resté dans les mains, sera changé en septembre,2. Finition à l'avant sous tableau de bord, tissu déchiré après passage aspirateur
1.6 dCi 160 ch 7000km : gros pbl perte de gasoil à l'avant et risque casse moteur dépannage; en attente de réparation...Petit pbl le hayon a besoin d'une légère aide pour s'ouvrir; les joints se collent avec la chaleur...
1.6 dCi 130 ch Espace V life 54000km : aucun (véhicule fiable et bien fini)
1.6 dCi 160 ch E5 Intens 4 Control Marron Glacé 70 000 km : hayon main libres reprogrammé en septembre
1.6 TCE 200 ch 21000 : Aucun à ce jour, ce qui est somme toute normal Première fois que je dépose un avis ici, j'espère que le cas échéant, il sera possible de l'éditer. [...] Tous les autres signalements >>
Le Renault espace a toujours misé sur le volume et la sensation d'espace à bord, sans oublier une surface vitrée généreuse pour voir au mieux l'environnement extérieur. Ici, la philosophie change radicalement puisque cette sensation d'espace et de clarté est largement mise de côté ... En effet, l'espace a été sacrifié pour améliorer largement la modularité. Alors qu'il fallait jeter les sièges hors de l'habitacle dans l'ancien, il ne suffit maintenant que d'appuyer sur un bouton pour rabattre les sièges (chacun ayant un bouton dédié sur le côté gauche dans le coffre. Opération qui peut aussi se faire depuis la tablette tactile.
Pour résumer, le [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Renault Espace 5
Cette génération d'Espace propose plusieurs déclinaisons techniques qui vont jusqu'à le modifier profondément ... En effet, une version 17 pouces sans 4control ni suspension pilotée reste assez différentes d'une version full options bénéficiant de tout l'attirail ... Même si il reste plus dynamique que le 4 sans tout le "matos", il ne va pas jusqu'à creuser l'écart de manière impressionnante. En revanche le 4control, encore plus que la suspension pilotée, va jusqu'à métamorphoser le monospace Renault (c'est pourquoi Renault n'a fourni que des versions très équipées pour les journalistes ...). Cette technologie lui permet d'accroître très [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Renault Espace 5
Les tarifs de l'Espace V se situent dans une fourchette qui va de 34 200 euros à 46 300 euros en Initiale Paris avec le dCi 160 ch. Voici donc le détail de l'offre finition par finition :
(Source Renault Mai 2015) ABS avec Aide au Freinage d’Urgence, Aide au parking avant, arrière et latérale, Airbags frontaux conducteur et passager adaptatifs (airbag passager déconnectable), Airbags latéraux bassin / thorax conducteur et passager avant, Airbags rideaux de tête aux places avant et arrière, Capteur de pluie et de luminosité (Allumage automatique des feux de croisement, Déclenchement et cadencement des
essuie-glaces), Condamnation automatique des ouvrants en roulant, Contrôle dynamique de trajectoire ESC avec aide au démarrage en côte, Fixations Isofix place passager avant et 3 sièges arrière, Frein de parking assisté, Kit de gonflage et de réparation, Régulateur-limiteur de vitesse, Système de surveillance de la pression des pneus, Active Traction Control (Anti-patinage avancé), ESM (Energy Smart Management), Ordinateur de bord, Aérateurs aux places arrière, Carte Renault mains-libres avec allumage des feux à l’approche, Climatisation automatique bi-zone, Lève-vitres électriques avant et arrière avec commande à impulsion et protection anti-pincement, Miroirs de courtoisie avec éclairage, Pare-brise panoramique Lumière avec occultation par vélum, Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, Rétroviseurs extérieurs dégivrants, réglables et rabattables électriquement, Sièges arrière individuels, coulissants avec dossiers réglables, Sièges conducteur et passager réglables en hauteur, siège conducteur avec réglage lombaire, Volant cuir réglable en hauteur et profondeur, Nouveau Renault R-Link 2 : Système multimédia connecté avec tablette tactile 8,7”, Navigation TomTom Europe, Connectivité Bluetooth®, Prises 12V, Prises USB, jack, carte SD, Son Arkamys® 8 haut-parleurs, Modularité One Touch (sièges rabattables à commande électrique depuis panneau de commandes dans le coffre ou tablette Renault R-Link 2), Tiroir Easy-Life avec éclairage, réfrigéré, Planche de bord Brun Foncé, Film de console «Piano Brown», Pommeau de levier de vitesse cuir, Sièges en tissu Brun Foncé, Surtapis aux places avant et arrière, Coques de rétroviseurs extérieurs Noir Nacré, Feux LED PURE VISION, Jantes alliage 18” Lapiaz, Vitres latérales et lunette arrière surteintées [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.8 m | 1700 Kg | 700 L |
![]() |
4.85 m | 1750 Kg | 850 L |
La longueur s'élève à 4.86 m. C'est plus long de 6 cm qu'une Ford S-Max 2 (2015) . A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 680 litres. . C'est plus petit de 20 litres qu'une S-Max 2 (2015) mais c'est plus grand de 83 litres qu'une Peugeot Rifter (2019) ou même de 140 litres comparé à une Citroën C4 Picasso Spacetourer (2013). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Renault Espace 5 est un 1.6 dCi 130 ch. La gamme va jusqu'au 1.8 TCE 225 ch soit 4 diesel(s), 2 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Espace 5 nous recommandons les versions suivantes : 1.8 TCE 225 ch, 1.6 dCi 130 ou 160 ch, 2.0 Blue dCi 200 ch,
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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