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Voyant Airbag allumé : les causes ?

Dernière modification : 14/10/2025 -  60

C’est un grand classique et cela arrive souvent. Le voyant Airbag qui s’allume peut avoir plusieurs causes, généralement sans gravité. Ne soyez donc pas trop inquiet si vous le voyez s’afficher au tableau de bord. Le système étant électrique (hors partie pyrotechnique qui gonfle les coussins), c’est vers cet aspect qu’il faut se concentrer. Voici les principales causes possibles.

Mauvais contact

Le système de détection de décélération de l’auto étant entièrement électrique, les airbags doivent être alimentés pour pouvoir se déclencher. Un mauvais contact peut interrompre cette alimentation et provoquer l’allumage du voyant. Cela concerne très souvent les connecteurs situés sous les sièges avant : oxydation légère, impuretés, ou un faux contact après un déplacement du siège suffisent. Il suffit parfois de débrancher puis rebrancher soigneusement les fiches (moteur coupé et batterie déconnectée par sécurité) pour que tout rentre dans l’ordre.

Le problème peut aussi venir du contacteur tournant dans le volant (appelé aussi clock spring ou ruban spiralé). Ce système transmet l’alimentation électrique à l’airbag conducteur tout en permettant la rotation du volant. Avec le temps, les pistes internes peuvent se fissurer, provoquant la perte de contact. Un indice typique : certaines commandes au volant (radio, klaxon, régulateur) cessent de fonctionner en même temps que s’allume le voyant airbag.

Airbag passager désactivé

De nombreuses voitures permettent de désactiver l’airbag passager pour installer un siège bébé. Le voyant d’airbag peut alors s’allumer pour rappeler que le système est coupé. Il s’agit ici d’un fonctionnement normal. Le voyant disparaît généralement après réactivation manuelle via la clé de contact ou le menu de bord. Sur certains modèles récents, un témoin “airbag OFF” séparé est prévu.

Batterie faible

Un système d’airbag fonctionne correctement à partir d’une tension stable supérieure à 11,5 volts. Si la batterie est fatiguée ou que la tension chute (moteur arrêté longtemps, alternateur faible), le calculateur d’airbag peut enregistrer une erreur et allumer le voyant. Il est donc conseillé de vérifier la batterie au multimètre avant de chercher plus loin.

Calculateur d’airbag

Le calculateur d’airbag, souvent situé sous la console centrale, centralise tous les signaux des capteurs et gère le déclenchement. Il peut se bloquer après un choc ou stocker une erreur permanente. Dans ce cas, une reprogrammation ou réinitialisation via une valise de diagnostic est nécessaire. Dans les cas plus rares, il faut remplacer le module complet, pour un coût compris entre 200 et 400 € selon la marque. Une tension anormale ou une infiltration d’humidité peut aussi le rendre défaillant.

Capteurs de choc

Les capteurs de choc sont de petits boîtiers piézoélectriques qui mesurent la décélération brutale d’un impact. Ils peuvent être placés à l’avant du véhicule, dans les ailes, ou intégrés au calculateur central. Un capteur endommagé, oxydé ou mal alimenté provoque alors l’allumage du voyant airbag. Leur remplacement est relativement simple mais demande un passage à la valise pour effacer le défaut.

Capteur de présence passager

Installé sous le siège passager, ce capteur détecte la présence d’une personne pour décider si l’airbag droit doit être armé ou non. S’il cesse d’envoyer une information correcte, le calculateur le signale par le voyant airbag. Un siège mal remonté, un faisceau tordu ou une nappe coupée peuvent aussi causer cette panne. Certaines voitures modernes utilisent désormais des capteurs de pression piézorésistifs intégrés dans l’assise, plus précis mais sensibles à l’humidité.

Comment résoudre les soucis de capteurs de présence ? Vidéo explicative de GBRNR

Fusible ou relais

Il faut aussi vérifier les fusibles et relais associés au système d’airbag. Certains véhicules ont un fusible séparé pour le calculateur, d’autres regroupent le tout sur un circuit commun avec les prétensionneurs de ceintures. Un simple faux contact dans le porte-fusible peut suffire à provoquer un défaut intermittent.

Airbags adaptatifs et prétensionneurs

Les voitures récentes disposent parfois d’airbags adaptatifs, capables de moduler le gonflage selon la gravité du choc et le poids de l’occupant. Ces systèmes utilisent plusieurs capteurs et peuvent générer un voyant si une incohérence est détectée (mauvaise tension, capteur d’occupation muet, etc.). Les prétensionneurs de ceintures, déclenchés en même temps que les airbags, sont eux aussi surveillés par le calculateur : une résistance anormale dans leur circuit peut allumer le témoin.

Vos signalements

Voici des signalements automatiquement repris de vos avis postés sur les fiches essais et comprenant les mots-clés liés au sujet. Merci à tous pour votre participation, soit via les fiches essai / section avis, soit directement sur cette page dans l’espace commentaire du bas.

BMW Serie 2 Active Tourer (2014-2022)

220d 190 ch Auto, km134.000, 2015, sport : fuite gasole dans faisceau électrique à 133.000km (5000Eur de devis), problème récurrent pour ce modèle.Suivi constructeur nul, nul, nul. Lors du dernier entretien effectué chez BMW on m'informe qu'une pièce défectueuse doit être changé (pris en charge par le constructeur). Je trouve scandaleux qu'il faille attendre de faire un entretien pour qu'il change cela. La 1ere fois il s'agissait de l' airbag (peut-etre un takata) et la 2ème fois du radiateur de la vanne EGR pour risque d'incendie. Franchement vive la sécurité, ceci est inacceptable

Renault Twingo 2 (2007-2014)

1.2 TCE 100 ch Boite manuel, 110 000 kms le 07/2025, 2007, Full options, Première mains et reprogramé depuis 10 ans (140cv) : - Joint de cache culbuteur a +ou- 100 000 kms- Joint de sortie de boite (droit) a +ou- 100 000 kms- Support moteur centrale cassé et prit en garantie après 2 mois d'utilisations.(Prit en garantie donc zéro euro. Il était en aluminium. Le nouveau en acier)- Problème siège conducteur en rappel. (Une demis journée en atelier) - Peinture capot. Un troue de peinture suite a une crotte d'oiseau resté trop longtemps... Trace sur aile avant gauche pour la même raison.- Prises d' airbag sensible si vous placez des objets sous les sièges avant. ( voyant qui s'allume). Il suffi juste de faire avancer et reculer les sièges pour résoudre le problème.- Si vous faite que de la ville et que vous brusquez jamais cette voiture. Le voyant moteur s'allume. Il faut donc rouler régulièrement sur autoroute avec pour la décrasser régulièrement. Je ne conseil donc pas cette voiture pour faire que de la ville. Il faut faire du 50/50 régulièrement (Ville / Autoroute)- Avec le temps elle supporte de moins en moins le carburant bas de gamme. (Carrefour, Intermarché et autres du genre...)

Nissan Micra III (2003-2010)

1.2 80 ch Boîte manuelle, 140.200Km, Année 2003, Jante Allu. : – Chaine de distribution (2ᵉ fois)– Capteur PMH (qui flingue la voiture en cas de dysfonctionnement.) – voyant airbag qui s'installe et repart (personne n'a pu me dire d'où ça venez).– Électrique instable. Baisse t'est vitres et l'intensité de t'est phares diminuerons.

Peugeot 3008 (2009-2016)

2.0 HDI 163 ch boite automatique véritable, 255000 km, année 2011, Féline : - affichage tête haute parfois défaillant, - le bloc d'affichage du gps-radio qui tremblote sans arrêt 1 fois sur 20 (nécessite d'appuyer sur un bouton,)- le voyant airbag ou système de freinage défaillant alors qu'il n'en est rien.

Skoda Fabia 4 (2021)

1.0 TSI 110 ch 1.0 TSI 110cv BVM6 Finition MonteCarlo 50 000km : Lève vitre côté conducteur changé Pompe à eau HS à 30 000kmCapteur d'embrayage changé voyant airbagPhares avant changé Mange très rapidement les pneusAutoradio qui bugClimatisation

Peugeot 206 (1998-2006)

1.6 HDI 110 ch quicksilver sw 110cv 2007 : voyant airbag(classique),ampoules(classique)

Peugeot 307 (2001-2008)

2.0 HDi 136 ch Féline 2004 boîte 6 manuelle : Volant moteur bi masse remplacé par un simple avec embrayage (1400 euros d’intervention) à 100000 kms, un turbo HS à 130000, Clim HS après et enfin un sapin de Noël pour terminer elle m’est revenue à 10000 euros en tout pour une voiture d’occasion achetée en 2014 chez un professionnel. Bref je suis tombé sur la mauvaise car le Hdi est un très bon moteur surtout le 90 sans bi masse. Le reste des problèmes concernant l’électronique touche la plupart des fabricants et des modèles de ces années.Un conseil évitez la féline même si les jantes sont belles et la coucher à l’abri et au sec ça évite beaucoup de soucis

Citroen C3 IV (2024)

E-C3 Electrique 113 ch 200 km année 2024 finition YOU : Centralisation des portes voyant airbag reste allumés Tôle carrosserie très fine Plafonnier portière ouverte reste allumés

E-C3 Electrique 113 ch 2024 à peine 500 km au compteur : Des problèmes électroniques très inquiétants alors que l'auto est neuve. La charge ne se lance pas tout le temps ou la voiture a parfois du mal à sortir de sa veille alors que je mets le contact. J'ai aussi eu le voyant airbag qui s'est allumé puis qui est parti ... Ca semble être un peu bancal tout ça

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.5 dci 80 ch Manuelle 5 vitesses, 264 323km, 2004, taule, authentique : Injecteurs, embrayage, voyant airbag passager, feux stop, klaxon, les enceintes, lève vitres, poignée de siège conducteur, batteries

Renault Scenic 3 (2009-2016)

1.6 dCi 130 ch energy fap dynamique de 2012 avec 315 000 km. : voyant airbag qui apparaît de temps en temps dû à un faux contact d'une connectique sous le siège passager que je n'arrive pas à solutionner depuis les 70 000km du véhicule. Vers les 100 000 voyant injection à contrôler, capteur pression amont turbo et sa durite qui avait brulé sous l'effet de la chaleur des régénérations du FAP. A 210 000 voyant injection à contrôler, vanne egr qui était encrassé malgré le fait que je ne fasse quasiment que de la grande route, après nettoyage complet plus eu de problème.Actuellement à 315 000 encore le même problème de pression amont turbo, le tuyau semble être bouché.

Peugeot 508 (2011-2017)

2.2 HDI 204 ch sw GT 204cv, BVA, 2012, 285 000km. : Les lèves vitre cassent tous les uns après les autres. (J'ai dû en faire 3 sur les 4) Maladie très bien connue des Peugeot ...- Un siège chauffant qui ne fonctionne plus vers 250 000km. Pas moyen de dépanner la nappe chauffante sans remplacer le siège d'après le concessionnaire (1500¤ le siège donc j'ai laissé comma ça, à remplacer d'occasion si vraiment nécessité) - Les micromoteurs d'aiguilles de compteurs RPM et jauge réservoir derrière le volant HS (ça n'aime pas les grosses chaleurs type canicule à 40°C) remplacé moi-même pour 20¤ les 2 commandé sur internet. Ça prends du temps à faire. Sinon acheter d'occasion un ensemble complet de compteur.- Démarreur HS remplacé vers 250 000km- Un capteur de pression pneu TPMS HS avant 200 000km.- Les joints de portes qui s'abîment sérieusement et le prix de remplacement est vraiment prohibitif. -Supports moteurs à bien contrôler à l'approche des 200 000km car cette motorisation étant très coupleuse ils s'abîment plus vite (pièces quasiment identiques aux motorisations inférieurs). Risque de gros mouvement moteur désagréables à la conduite s'ils sont endommagés. (Remplacés vers 250 000km)- voyant airbag et préhenseur ceinture de sécurité qui apparaît et qui s'en va de temps en temps (apparu vers 284 000km). Pour l'instant rien de méchant avec ce léger problème. - Consommation légère de liquide de refroidissement apparue à 250 000km a raison de maximum 1l ou 1,5l pour 20 000km sans explication pour le moment.

Jeep Avenger (2023)

1.2 Turbo T3 100 ch 6500 : PROBLEME voyant airbag REGULIER LA CLIM COUPE TOUTE SEUL ET SE RALLUME BUG ELECTRIQUE ECRAN TACTILE BUG AU NIVEAU DU COFFRE QUI S'OUVRE MAL CAR PLAY SE DECONNECTE L'INDUCTION NE CHARGE PAS ET CHAUFFE MON TELEPHONE PETITE LUMIERE SUR LES PRISES USB NE FONCTIONNE 1 SUR 2JOINT DES FENETRE EXTERIEUR NE TIENS PAS

Mercedes CLA 2 (2019)

200 163 ch Boite auto, 19800kms, 2021, jantes 18, shooting break, pack premium plus, pack amg black : Cad que cette cla est une plaie.1)Deux reprogrammations de boite pour le passage des rapports.2)Un changement de batterie au bout de deux ans, lors de la deuxième révision comme par hasard, je n'avais pourtant pas de problème de batterie.3)Rappel de fixation isofix.4)Jeu dans la ceinture conducteur.5)Problème de sièges chauffants, problème de servo moteur du siège conducteur.6)Problème de fermeture du coffre.7)Problème de pile clé et keyless go.8)Problème voyant airbag.9)Problème erreur de mise à jour avec la perte de mes données enregistrées.10)Problème de bruit dans le train avant après avoir roulé dans un nid de poule.Ressort avant droit cassé comme par hasard au moment où Mercedes procède à l'inspection.Pas de garantie, les ressorts se changent par deux avec les amortisseurs.11)Frein à main électrique qui fait bien le bruit mais voyant, plus de frein à main.Pour une voiture qui a trois ans c'est exécrable.

BMW Serie 3 (1998-2005)

318i 118 ch boite manuelle : Beaucoup de maladies liés et à l'âge (27 ans) mais réparations réalisables facilement lèves vitre avants( dieu merci à l'arriere elles sont à manivelle sur la mienne)triangles avants (entretien),actuateur de ralenti , voyant airbag( simple cable a ressouder sous le siege conducteur),alternateur...Tout cela ne m'a pas empêché de rouler et pour ce qui concerne la pollution au ct les doigts dans le nez.Vehicule attachant et tres agreable a conduire ,qui vous emmenera n'importe où sans soucis!Si vous souhaitez en acheter une foncez mais attention à la corrision et au joint de culasse sur ce moteur(comme sur beaucoup d'essence) .

Audi Q7 (2006-2014)

4.2 FSI 350 ch Automatique 137000 année 2005 jantes 21 finition avus : voyant airbag voyant ceinture de sécurité Capteur de pneus

Dacia Lodgy (2012-2021)

1.2 TCE 115 ch stepway achetée neuve en 2018, 100 000 km en 2024 : 3 problèmes rencontrés dont 1 cause de 2 pannes - Les joints de portes se sont décollés.- voyant airbag reste allumé. - 2 pannes dues à la pompe de gavage HS ; changée 2 fois, une fois après 3-4 ans puis à nouveau 2 ans après.

BMW Serie 3 (1998-2005)

330d 204 ch BVM6 2004 Pack luxe : Véhicule acheté à 225000km (avec Révision complète + Remplacement Flector, Reniflard, Volet d'admission)sur les 140000km parcouru.Remplacement Courroie d'accessoire x2 Bougies de préchauffage x3Pneus arrière x4Alternateur x1Batterie x2Amortisseurs arrière x2Triangles avant x1Nettoyage de la Vanne EGR x2, suite à un défaut.La maladie du voyant airbag (solution sur le net avec soudure des connectiques en dessous du siège conducteur).

Peugeot 206 CC (2000 - 2007)

1.6 HDI 110 ch Boite manuelle, 235000kms, 2005, quicksilver cuir : voyant airbag, capteur du toit et radio changée.

Ford Fiesta (2002-2008)

1.2 75 ch Boîte manuelle, 197.000km, 2008, FUN : - Embrayage fait vers 175.000km en prévision car usure- Fuite durite de refroidissement - Claquement au niveau des coupelles d’amortisseur arrivé aux 197.000km- voyant airbag intermittent - Parfois un problème de contacteur d’ouverture qui reste ouvert surtout quand il fait chaud donc obligé d’enlever le fusible de centralisation et de fermer à la clé sinon la voiture ne se verrouille pas

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