BMW les moins fiables
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Découvrez les modèles BMW qui ont déçu en termes de fiabilité. Malgré la réputation de la marque, certains véhicules ont rencontré des problèmes récurrents et graves. Par exemple, la première génération de la BMW Série 1, en particulier avec le moteur 118d, a été à éviter en raison de nombreux problèmes signalés, notamment au niveau de la distribution. De même, la BMW Série 3 E46, bien que bénéficiant d'une réputation positive, a été décevante en termes de fiabilité, démontrant que la réputation seule ne garantit pas la fiabilité (attention, il faut aussi prendre en compte l'âge des autos quand on consulte ces tableaux, ayez un esprit pertinent).
Ces classements sont le fruit de la collaboration avec notre communauté d'internautes, et nous tenons à remercier tous ceux qui ont pris le temps de partager leurs expériences. Vos retours enrichissent notre site et aident les autres utilisateurs (dont on fait tous partie) à faire des choix éclairés.
Nous vous invitons à consulter également nos autres articles : Pannes les plus fréquentes et courantes, Dacia est-elle une marque fiable ?
BMW Serie 1 I 2004
La première génération de la BMW Série 1 équipée du moteur 118d est à éviter en raison de nombreux problèmes signalés, en particulier en ce qui concerne la distribution des versions diesel. C'est dommage car la base de cette voiture est solide et digne de confiance.
Statistiques fiabilité BMW Serie 1 118d appuyées sur les 227 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 13 | 4 | 5 | 1 | 8 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 26 | 41 | 5 | 6 | 5 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 7 | 61 | 12 | 2 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 1 | 3 | 3 | 0 | 9 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 |
Fiabilité BMW Serie 1 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
BMW Serie 1 III 2011
Le moteur 4 cylindres de 136 ch utilisé dans la BMW Série 1 de troisième génération, d'origine française, présente des problèmes sérieux de refroidissement, entre autres. Ces problèmes ont soulevé des inquiétudes quant à la fiabilité de ce moteur.
Statistiques fiabilité BMW Serie 1 116i 136 appuyées sur les 31 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 2 | 2 | 1 | 7 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 1 | 6 | 8 | 0 | 1 | 2 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 9 | 7 | 1 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Fiabilité BMW Serie 1 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
BMW Serie 1 III 2011
La BMW Série 1 de troisième génération équipée du moteur 118d de 143 ch a été confrontée à des problèmes de distribution, ce qui a entraîné des inconvénients pour les conducteurs. Pour des détails supplémentaires, consultez la fiche fiabilité.
Statistiques fiabilité BMW Serie 1 118d 143 appuyées sur les 42 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 5 | 6 | 2 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 12 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 3 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Fiabilité BMW Serie 1 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
BMW Serie 3 e46 1998
La BMW Série 3 E46, bien que bénéficiant d'une réputation positive, a été décevante en termes de fiabilité. Cela démontre que la réputation seule ne garantit pas la fiabilité. Pour plus de détails, consultez la fiche fiabilité.
Statistiques fiabilité BMW Serie 3 appuyées sur les 434 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 18 | 18 | 35 | 0 | 0 | 17 | 32 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 64 | 53 | 28 | 13 | 9 | 40 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 6 | 47 | 21 | 3 | 13 | 20 | 5 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 11 | 9 | 16 | 18 | 2 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 3 | 23 | 85 | 61 | 15 | 7 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 12 | 9 | 35 | 9 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 5 | 1 | 65 | 40 | 10 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 12 | 5 | 7 | 9 | 28 |
BMW Serie 3 E90 2005
La BMW Série 3 E90 équipée du moteur 20d de 177 ch a été confrontée à des problèmes courants de distribution, mettant en péril sa fiabilité. Les propriétaires ont signalé des cas de rupture de la chaîne de distribution. Pour plus d'informations, consultez la fiche fiabilité
Statistiques fiabilité BMW Serie 3 20d 177 appuyées sur les 82 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 6 | 5 | 3 | 1 | 4 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 4 | 2 | 2 | 10 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 2 | 14 | 2 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 3 | 0 | 1 | 5 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 |
Fiabilité BMW Serie 3 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
BMW Serie 5 E60 2003
La BMW Série 5 E60, bien que répondant à de nombreux critères de qualité, a été affectée par des problèmes majeurs avec la première version du moteur 3.0 litres de 218 ch. Les problèmes de clapets d'admission ont entraîné de nombreuses défaillances.
Statistiques fiabilité BMW Serie 5 30d 218 appuyées sur les 61 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 6 | 8 | 4 | 0 | 11 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 2 | 3 | 2 | 7 | 1 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 1 | 6 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 4 | 2 | 0 | 0 | 8 | 4 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 10 |
Fiabilité BMW Serie 5 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
BMW X3 1 2004
Le BMW X3 de première génération, équipé du moteur 20d, a rencontré des problèmes de conception qui ont nui à sa fiabilité. Malgré une base solide, ces défauts ont eu un impact négatif sur la durabilité du véhicule. Pour plus de détails, consultez la fiche fiabilité.
Statistiques fiabilité BMW X3 20d appuyées sur les 172 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 11 | 8 | 17 | 0 | 20 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 17 | 21 | 5 | 89 | 16 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 7 | 9 | 11 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 1 | 2 | 6 | 2 | 12 | 5 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 1 | 0 | 0 | 3 | 0 | 1 |
Fiabilité BMW X3 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
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