Evolution du nombre de délits et d'infractions au code de la route

Dernière modification : 23/10/2021 - 1

Faites vous une idée rapide et précise de l'évolution du comportement des Français sur la route (ou plutôt de l'intensité de la répression pour d'autres), et notamment en ce qui concernent les délits et infractions au code de la route. Restons toutefois vigilants face aux résultats en évitant toute interprétation trop rapide et donc erronée ...
Source des données : ministère de l'intérieur.

A lire : tous les chiffres sur les infractions, les radars, accidents, grands excès de vitesses etc.

Evolution du nombre de délits

Qu'est-ce qui englobe exactement  les délits ? Et bien cela concerne ces actes :

• Délit de fuite
• Défaut de permis
• Défaut d'assurance
• Alcoolémie (>0.8 g/litre) et stupéfiants
  
• Consommation de stupéfiants
• Défaut de plaque / usurpation
  
• "Refus et entrave"
• Excès de vitesse >50 km/h en récidive (<3 ans)
  

Avant de consulter le graphique, il faut bien prendre conscience qu'un délit n'existe qu'à partir du moment où il a été constaté par les forces de l'ordre ... On peut donc considérer que plus les forces de l'ordre travaillent, plus ce nombre sera élevé. On peut donc voir les données qui suivent de deux manières : soit les citoyens se sont relâchés soit les forces de l'ordre augmentent la pression sur les automobilistes. Voici donc les chiffres des délits de ces dernières années.

Notez que Sarkozy est arrivé au ministère de l'intérieur en 2002 .. L'explosion de 2004 correspond à l'adoption de la loi 2004-204 qui a "créé" de nouveaux délits, et donc de nouveaux coupables à la clé comme on peut le voir

De quoi se composent les délits de la route ?

Voici de quoi est composé l'ensemble des délits constatés en 2019 :

Evolution délit par délit

Les données sont en % (axe Y des ordonnées)

On constate que seuls l'alcoolémie et le défaut d'assurance est en régression, pour le reste c'est plutôt en croissance. Bien entendu, le contexte particulier des dernières années a une influence significative sur les résultats. Entre les gilets jaunes fin 2018 (novembre) et la crise du Covid qui a débuté en mars 2020 chez nous (confinements), les forces de l'ordre doivent redoubler d'efforts pour engendrer des revenus fiscaux. Entre les radars mis à terre et la disparition d'une partie du trafic, la "cueillette" est devenue plus ardue.

Evolution des contraventions - Infractions hors délits

Si nous venons d'aborder les infractions les plus graves (délits), voici maintenant les infractions qui sont bien plus communes et qui concernent bien plus de monde. Les contraventions liés au mauvais stationnement on été exclues, surtout qu'elles ne sont plus comptabilisées depuis que la charge de ces dernières n'est plus de la responsabilité de la police. Depuis le 1er janvier 2018 l'infraction au stationnement n'est plus considérée comme une sanction mais d'une redevance due aux collectivités ...

Rappelons que fin 2018 les gilets ont eu une influence sur la "performance" des radars ...

Evolution du nombre d'excès de vitesse

Alors que les Français roulent moins vite qu'avant (sauf autoroute qui regagne un peu), le nombre d'excès de vitesse augmente ... On peut donc en conclure qu'il y a plus de contrôles de police (radar etc.). Sachant aussi que la grande majorité concerne des excès inférieurs à 10 km/h.

Les gilets jaunes et le Covid ont semble-t-il un peu freiné les Français, ou plutôt les contrôles automatisés qui ont été durement impactés par le "soulèvement" du peuple (nombreux radars automatiques mis à terre)

Vitesse moyenne selon les axes

Source ONISR

Retrouvez bien plus de chiffres sur la sécurité routière et les infractions ici.

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