Volkswagen abandonne les chiffres pour nommer ses électriques ID.XX

Dernière modification : 17/12/2025 -  0

Pendant quelques années, Volkswagen a cru bon de ranger ses voitures électriques derrière une suite de chiffres précédés de deux lettres. ID.3, ID.4, ID.5… Une logique interne, rationnelle sur le papier, mais assez pauvre dès qu’on se place du côté du client (bien que Mercedes, BMW et Audi utilisent ce genre de méthodes : des chiffres et des lettres). Aujourd’hui, la marque revoit sa stratégie de nommage vers quelque chose de plus conservateur.

L’idée est donc bête et méchante : abandonner les chiffres au profit de vrais noms, déjà connus, déjà installés. Et le premier exemple concret de ce virage est sans doute le plus parlant.

La nouvelle stratégie est simple : mixer les deux ... On aura donc des noms classiques comme Polo, Golf etc. mais précédé de la mention ID pour les versions électriques.

Les limites du tout-numérique enfin reconnues

À son lancement, la gamme ID devait incarner une rupture. Nouveaux noms, nouvelle ère, nouvelle technologie. Sur le principe, l’idée se tenait. Dans la réalité, elle a surtout créé de la confusion puisque les gammes étant désormais si larges qu'il faut être journaliste auto pour les retenir (et encore, on finit nous-mêmes par se mélanger les pinceaux).

Pour beaucoup de clients, ID.3 ou ID.4 ne veulent rien dire et moi-même j'appelais parfois l'ID.4 en pensant en réalité à l'ID.3 (malgré tout si il ne faut rien exagérer, beaucoup de marques utilisent des nombres pour leur modèle sans que cela ne pose de problème). Difficile donc de situer le modèle sans se renseigner, surtout quand ces noms n'ont pas d'histoire et de trace dans la mémoire des automobilistes (ce qui est le cas de Touran par exemple). Impossible aussi de créer un attachement réel à une suite de chiffres. Volkswagen l’a visiblement compris : un nom connu parle plus vite, plus fort, et plus durablement.

Ce retour aux noms historiques ressemble moins à un revirement idéologique qu’à un retour au pragmatisme. Bref, dans le groupe Volkswagen toutl e monde est largué ces dernières années : Audi avec ses noms de moteur qui a été annulé (35 TDI au lieu de 1.6) mais aussi la gamme paire et impaire (électrique ou thermique), Porsche avec ses électriques qui sont adaptées en thermiques en urgeance ... Et j'en passe, il est drôle de voir que le plus rigoureux des peuples européens soit devenu aussi imprévisible et désordonné.

Exemple avec l'ID.2(all)

La petite électrique jusqu’ici connue sous le nom d’ID.2 ou ID.2all ne sera pas commercialisée sous cette appellation. En version de série, elle s’appellera ID. Polo. Ce n’est pas un détail marketing, c’est un vrai changement de philosophie.

Volkswagen renonce ici à une dénomination froide, presque administrative, pour revenir à un nom chargé d’histoire. La Polo, c’est plusieurs décennies de carrière, des millions d’exemplaires vendus, et une image très claire dans l’esprit du public. En accolant ce nom à une voiture électrique, la marque cherche à rendre la transition plus naturelle, presque évidente.

On ne découvre pas une « nouvelle famille » abstraite, on retrouve une Polo… simplement électrique.

Thermique et électrique : une coexistence assumée

Ce changement de nom ne signifie pas que Volkswagen va rayer ses modèles thermiques d’un trait de plume. La Polo thermique continuera d’exister aux côtés de l’ID. Polo électrique, au moins pendant plusieurs années.

L’approche est progressive. Le nom sert de pont entre deux technologies, pas de rupture brutale. Le client connaît la Polo, il peut choisir sa motorisation, sans avoir l’impression de changer de monde. C’est probablement l’un des points les plus cohérents de cette nouvelle stratégie.

Une logique appelée à s’étendre

L’ID. Polo n’est évidemment qu’un début. Volkswagen a déjà laissé entendre que cette logique allait s’appliquer à d’autres modèles électriques à venir, et ça coule de source .... Difficile de ne pas imaginer, à terme, des ID. Golf (ID.3), ID. Tiguan (ID.4) ou ID. Passat (au lieu d'ID.7 donc), chacun venant prendre le relais électrique de son équivalent thermique.

Ce serait une manière de reconnecter la gamme électrique à l’ADN historique de la marque, tout en simplifiant la lecture pour le client.

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