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Dernière modification 07/07/2020

Tester un relais

  TUTORIELS  

Vous avez des doutes concernant le bon fonctionnement d'un relais ? Découvrez comment le tester facilement grâce à un multimètre.


Tout d'abord il est important de se renseigner sur son relais, à savoir ses caractéristiques électriques ainsi que de bien définir à quoi correspondent les bornes (30, 85, 86, 87 et éventuellement 87a). La détention de la revue technique RTA est donc toujours appréciable pour celui qui veut faire les choses lui-même.



Il faut ensuite le démonter pour pouvoir le manipuler et accéder aux bornes d'entrée.

A lire aussi :

Contrôler le bobinage / solénoïde (circuit commande)

Il s'agit de voir ici si le bobinage qui créée la force aimantée (électroaimant) fonctionne bien (et donc que le courant le traverse bien pour générer la force électromagnétique). Il s'agit donc de voir si la bobine n'est pas coupée ou abîmée en effectuant un test de résistance en se branchant à l'entrée et la sortie. On va donc brancher ici le ohmmètre sur les bornes 85 et 86. Si vous relevez une valeur entre 50 et 100 ohms tout ira généralement bien. En revanche, si il n'y a quasiment pas de résistance cela voudra certainement dire que la bobine est abîmée, ce qui produit un court circuit dans cette dernière. Si la résistance est très importante alors il y a des chances que le fils de la bobine soit sectionné.


Contrôler le bon fonctionnement du contact

Maintenant qu'on sait que la bobine est bonne on va voir si l'actionneur bouge quand on alimente la bobine en électricité (grâce à la force magnétique donc). Il suffit donc de brancher une pile carrée de 9 Volts aux mêmes bornes : 85 et 86.
Une fois la bobine alimentée l'actionneur devrait alors bouger, et vous devriez alors clairement l'entendre par un petit clic. Si il n'y a aucun bruit il semble alors que l'actionneur est grippé (ou alors le jus ne passe pas dans la bobine, mais si vous avez fait le test du paragraphe précédent ce n'est pas ça) ...
Si vous entendez un bruit c'est donc que l'interrupteur du circuit de puissance s'active, dans ce cas l'organe qui a besoin de jus doit alors s'allumer / fonctionner puisque le circuit est désormais fermé.


Si tout va bien il se produit ce que l'on voit juste dessous








Contrôler le circuit de puissance

Si jusqu'à présent tout fonctionne mais que l'organe visé ne s'allume pas c'est peut-être que le contact est mauvais au niveau de l'interrupteur de puissance. Il faut alors le contrôler avec un ohmmètre.
Prenez donc conscience que ce test n'a de valeur que si vous alimentez le relais en électricité, car il faut que l'interrupteur du circuit de puissance soit activé.
Donc quand le relais est alimenté par les bornes 85 et 86, il faut alors tester la résistance aux bornes 30 et 87 (circuit de puissance). Si cette résistance est inférieure à 0.5 ohm alors tout va bien. Si cette valeur est dépassée alors il y a semble-t-il un mauvais contact au niveau de l'interrupteur.


En haut tout va bien et en bas il y a un souci



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Dernier commentaire posté :


Par Dom2A (Date : 2022-08-06 19:52:04)

Merci pour ce tutoriel très bien expliqué.
Il m’a permis de régler ma panne de ventilateur d’habitacle, et de clim, de mon Range Rover Sport de 2005, et je galérais depuis 2 mois.
Alors, encore merci ;-)


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Suite des 45 commentaires :

Par (Date : 2022-07-28 11:13:51)

Faisant contact à ma voiture logan Dacia 2013 tout les voyant clignotent et un contact fait clique.puis les voyants s'eteinent



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Par (Date : 2022-07-28 11:11:45)

Faisant contact à ma voiture logan Dacia 2013 tout les voyant clignotent et un contact fait clique.puis les voyants s'eteinent


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-28 20:24:52) : Votre phrase est incompréhensible.

    À tout hasard vérifiez que la batterie est bien chargée (12.2 Volts au moins), qu'elle tient la charge et que l'alternateur donne au moins 13.8 Volts moteur tournant au ralenti.

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Par barth (Date : 2022-02-08 21:01:36)

Boujour

j'ai un soucis avec ma clio de 95 elle démarrais impec et l'essuie glace ne marchais pas Ducoup j'ai essaye d'envoyer un + dans une espèce de relais qui cliquais quand j'actionnais l'essuie glace arrière et depuis elle ne demarre plus . Le moteur d'essuis glace est bon je lai tester , les fusible sont bon , je n'est pas d'allumage . Est ce que je n'aurais pas crame une carte ou autres . Merci de votre aide 


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-10 10:56:39) : Quel lien avec l'article franchement ?
    J'ai déplacé votre commentaire là où il fallait ...

    Vérifiez les autres fusibles, et éventuellement aussi les fusibles du circuit de puissance qui ne sont pas au même endroit que les fusibles de commande/servitude.

    Le relais que vous avez sollicité fonctionne toujours ?

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Par Carl (Date : 2022-01-20 17:59:34)

Très intéressant continuer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-24 11:05:22) : Merci, on essaie de s'accrocher ;-)

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Par Denis (Date : 2021-07-08 23:19:54)

Bonjour, j'aurais une question : j'ai du 12v au conect du consommateur qui vient du relais, mais le consommateur ne s'allume pas(ici , une pompe à eau de sanitaire d'un campingcar. Je la branche en direct sur mon établi de garages et la ca fonctionne ) aurriez vous une idee ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-07-09 11:41:00) : Mauvaise masse à la pompe ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-12 09:22:52) : Merci à Ray, l'électricité est un domaine qu'il semble apprécier plus que certaines autres notions "mécaniques".

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Par phil (Date : 2021-03-04 06:45:03)

Tb très clair, je suis à la recherche des normes symboliques repérages bornes contacts retrouvés sur les elemnents courant continu comme relais contacteurs à clé demarreurs alternateurs et autres tels que 30,50;86;87...D+ B, L S(start) si vous aviez une piste j ai déja cherhché sur ce site merveilleusement fourni sans succès...
d'avance merci cordialement Philippe


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-08 10:43:44) : C'est très gentil à vous mais je ne saisis pas trop ce que vous recherchez. Et je doute pouvoir vous répondre, hélas.
  • Par Heodrene (2021-09-07 17:01:15) : Bonjour, je pense que Philippe cherche les info liées à la norme DIN 72552 relative à l'affectation des bornes et terminaux en matière d'électricité automobile.

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Par Fodil (Date : 2021-03-01 14:21:32)

Merci beaucoup pour ce tuto précis efficace, photo lisible.
Que du Bonheur.

Il y a d'autres relais que je ne sais pas tester car il n'ont pas les bornes 85,86, 87 & 30...

Le 1er a 8 bornes marqué de 1 à 9 (2) est vide
Le 2ème a 7 bornes codées comme suit (IL, INT, 31, COM, +, CL, P)
Le 3ème a 5 bornes codées comme suit (Symbol Terre, +, 1M, 2, 2M, 3, (4,5,6,7 sont vides)

Avez-vous idée de comment les tester svp ?


Problème initial est le suivant :

Panne de voyant Warning sur Jumper I 2,5 TDI de 2000.
(Cependant les cligotants fonctionnaient bien si je désactivait le warning)

J'ai consulté un gars qui était supposé connaitre dans une casse.
Il a aimablement tenté d'enlever les relais pour en tester a lui.

Mais sans faire attention à l'ordre, bref il y a eu un mélange, et je n'ai pas eu la bonne idée de prendre une photo avant...

Du coup j'ai plus de warning, de feux de stop, d'auto radio, de compte tours, de sonde de température ni de code.... Gasp....

Heureusement ça démarre et j'ai les phares.

Citroën à Limoux propose généreusement 4 heures de recherches pour diag,(120¤ l'heure...) et dit qu'ils n'ont pas de revues techniques....

Une idée ?
Sinon il reste la patte de Lapin ou le fer à Cheval...

Merci en tout cas.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-03 10:31:03) : A mon tour de vous remercier ;-)

    Je n'ai hélas pas suffisamment de temps ni de compétence pour répondre à votre question.
    Je cherche à répondre à tout le monde mais je ne peux hélas me consacrer trop longtemps à des problématiques de ce genre, comme c'est le cas sur des forums avec des intervenants qui ont comme unique rôle de répondre aux gens.

    En espérant qu'un autre protagoniste ait la réponse ... On ne sait jamais.
    Encore désolé.
  • Par Fodil (2021-03-04 23:18:21) : Bonsoir,
    Merci d'avoir pris soin de répondre.
    Je comprends parfaitement.
    Bien à vous
    :)
  • Par ziza (2021-07-10 02:05:44) : En cherchant justement des photos grâce à google ce qui va vous permettre de reconstituer doucement le puzzle.

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Par filhyp (Date : 2021-01-02 12:46:33)

Bonjour a tou(te)s
J'ai un problème d'alimentation électrique de ma pompe a injection. en cherchant (partout), j'ai découvert que le relais qui alimente la pompe se colle bien a la mise sous contact mais se décolle tout de suite. Un code défaut P1665 (problème communication avec FIP)est présent puisque la pompe n'est pas alimentée en 12V. A savoir que la masse du bobinage du relais retourne a l'ECU-PCM .
A votre avis, pour quelle(s) raison(s) ce relais ne reste pas collé ?
Même problème en remplaçant le relais en question.

Merci de vos bons conseils

Cdlt


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  • Par filhyp (2021-01-02 18:20:45) : Ah oui j'oubliais
    Bravo pour ce site si bien fait. ;-)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-03 14:55:15) : Pour rester collé il doit être alimenté, et donc il faut voir comment évolue la tension au niveau du relais. Il y a déficit semble-t-il ?
  • Par filhyp (2021-01-04 13:08:41) : j'ai appris lors de mes recherches que le retour à la masse de ce relais est contrôlé par le PCM. celui-ci vérifie la tension et si elle n'est pas suffisante il coupe le retour à la masse. donc a priori c'est de ce côté qu'il faut que je cherche mais d'après le schéma électrique que je possède (manuel d'atelier) je ne parviens pas à localiser la masse G2 en question.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-07 11:22:37) : Bon, c'est une bonne chose que vous arriviez à développer seul la réflexion. Je ne doute pas que vous finirez par la trouver, la RTA est souvent une aide précieuse ...
    Bon courage !
  • Par filhyp (2021-01-07 12:26:35) : Merci
    La RTA est un poil succincte sur ce modèle Ford et même sur le manuel d'atelier Ford, cette masse n'est pas répertoriée.
    Mais, j'ai enfin réussi a la localisée. YES !
    Reste plus qu'a y accéder, pas simple, et le froid n'engage pas a faire de la mécanique.
    Vivement la douceur.

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Par MOMO (Date : 2020-12-23 16:49:03)

Très bien expliqué et compréhensible


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-28 16:42:02) : Très sympa à vous ;-)

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Par Kino7 (Date : 2020-12-22 01:37:57)

C'est très bien expliqué Merci beaucoup


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-23 11:46:47) : C'est avec grand plaisir.

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Par expert 2005 (Date : 2020-09-23 09:39:27)

Bonjour
pourriez vous m'aider sur mon problème d'erreur P 230
j'ai un problème avec mon Peugeot expert combi 2 litres hdi 110 chevaux de 2005.
le voyant diag s'est allumé et il y a erreur P 0230 Dysfonctionnement du circuit primaire de la pompe à carburant .
le véhicule démarre très bien aucune fumé ,mais dés que je dépasse 3000 trs mn ou accélère pour dépassé une voiture
le voyant diag s'allume et le moteur ce met en mode dégradé ainsi des fois le moteur se coupe.

vous remerciant d'avance


expert 2005


Ce que j'ai essayé
Ce qui à étai changé : en août 2017 pompe de gavage suite aiguille indicateur de carburant tableau de bord.
< plu-tard vanne EGR suite a panache de fumé noir.
actuellement j'ai changé en un premier temps :les électrovanne Turbo et EGR et Vanne EGR ,toujours mémé problème .
deuxième temps : détendeur de pression (sur pompe HP) et capteur de pression sur rampe Common rail toujours pareil le témoin revient,nettoyer les fusibles ainsi que les masses plus nettoyer les broches du relais double,pour ce qui est de la prise de tension de la pompe je le ferais dés que j'aurais un appareille de mesure,j'ai roulé avec le bouchon du réservoir enlever mais le voyant c'est rallumé.
batterie ,alternateur sont OK .
dés la mise de contact la pompe de gavage ce met en fonction donc OK
démarrage OK


Informations complémentaires

je remercie toutes personnes qui m'aiderons a résoudre ce problème :D :)


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-23 10:01:09) : Bonjour,
    avez-vous essayé le petit test de rouler le bouchon de réservoir ouvert pour savoir si ce n'est pas simplement une mise en dépression due à une mise à l'air défectueuse ?
    Ne pas le faire avec un réservoir trop rempli evidemment...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-26 10:06:50) : Merci à Ray (je le fais puisque certains semblent trop fatigués pour prendre la peine de le faire).

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Par Wyll (Date : 2020-07-27 22:13:55)

Bonjour,
Une panne aléatoire sur ma jaguar XF de 2009.
Lors de forte chaleur et en roulant lentement (flux d'air très faible), l'ordinateur de bord affiche tous les messages d'erreurs. DSC non disponible, ABS non disponible, anomalie boite de vitesses... le moteur monte en température et le véhicule ne redémarre pas tant que la température n'a pas baissée. (plusieurs heures parfois. Après redémarrage, tous les messages disparaissent et la valise ne détecte aucune anomalie (mais garde en mémoire les défauts signalés). Le garage jaguar n'arrive pas à localiser la panne et veut quasiment tout changer (très très chère). Pensez-vous qu'un relais peut être sensible à la chaleur?
Merci pour votre aide
cdt
Wyll


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-29 09:47:12) : Bien vérifier tous les relais (oxydation possible induisant mauvais contact).
    Mais il est aussi très probable que ce soit le BSI qui perd la boule, et dans ce cas le concessionnaire peut chercher longtemps la panne ...

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Par eric (Date : 2020-07-01 18:00:55)

Bonsoir! sur mon fiesta j'ai un pb avec mes antibrouillards. après avoir localisé le relais / fusible tous est ok J'ai même pu allumer les antibrouillards directement en shuntant. le problème se situe au niveau du circuit de commande qui ne commande pas quand j'actionne l'antibrouillard. Que puis-je faire à ce niveau? grand merci!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-04 08:47:38) : Si ça provient du bouton qui l'actionne je vous laisse deviner les conséquences ... Il faut le changer. Ou alors un faisceau est sectionné ?
    Vérifiez aussi que le fusible n'est pas trop oxydé (ce qui peut atténuer le contact).

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Par said (Date : 2020-06-25 13:10:37)

Bonjour,
J'ai mon scenic 1 phase 2 de 1999 1.9 dti qui ne démarre plus, le témoin de l'antidémarrage clignote très vite quand j'actionne la clé de contacte.
Pourriez vous m'aider svp pour trouver une solution.
cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-26 10:03:35) : La batterie est bonne en terme de charge ? Sinon voir côté clé et BSI, et donc faire un diagnostic électronique via OBD pour voir ce que les calculateurs ont à dire sur le sujet.
    Commencez par bien vérifier la clé.

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Par Richard abedi (Date : 2020-06-23 11:23:06)

Ma pompe essence tourne mais pas du carburant dans le circuit et le véhicule ne demare pas.que faire?


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  • Par LALABE (2020-06-24 14:41:29) : Bonjour, il faut vérifier l'arrivée de l'essence avant leur entrée dans le carburateur.Si c'est ok donc il faut vérifier les injecteurs.Bon courage
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-24 15:38:51) : @Lalabe, un moteur qui aurait un carburateur ET des injecteurs ?...

    Pour votre problème ça peut être lié au régulateur de pression de la pompe de gavage. Vérifiez aussi si le carburant arrive jusqu'aux injecteurs, ou au moins la pompe à injection.
  • Par richard (2020-06-25 22:12:05) : Bnjr,comment demaner le régulateur de la pompe essence?
    car ma pompe tourne seulement dans le vide sans aspirer le carburant, le carburateur et injecteurs sont tous bonnes,et la pompe est neuve,même les anciens pompe font les mêmes caprices
    Que faire

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Par Bekat (Date : 2020-05-15 17:07:35)

Salut. J'ai 1 prob avec ma voiture greatwall gasoil annee2009. Quand je tourne la clé contact le tableau de bord s allume normal mais y a absence courant au niveau de la radio et les vitres le démarreur et centralisé...et la voiture ne démarre pas. Merci de votre aide.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-15 18:37:20) : Bjr,
    batterie bien chargée à plus de 12.3 volts ?
  • Par Bekat (2020-05-15 18:56:17) : Batterie bien chargé plus 12.4. Quand je mais le contact que le tableau de bord qui s'allume . Ni démarrage ni radio ni vitre ni centralisé. .
  • Par Ridadinho88 (2020-05-15 23:26:57) : Bonjour je voulais savoir comment déposer une annonce s'il vous plaît
  • Par Ridadinho88 (2020-05-15 23:35:33) : Bonjour
    Excusez moi j'arrive pas poster sur le site je me permet de le faire via votre page merci de votre compréhension

    J'ai une c4 grand picasso 2l 150ch de 01/2013 diesel model exclusive
    J'ai un voyant moteur orange qui afficher sur le tableau bord quand je suis sur l'autoroute j'accélère y a une vibration et un voyant service qui s'affiche pondant 5 secondes et la voiture perd la puissance après elle repart mais le voyant moteur reste toujours affiché j'ai essayé
    un diagnostic le message c'est
    -capteur de pression de la rampe de distribution - valeur d'entrée...???
    Est ce que vous pouvez me dire ce quoi qu'il faut changer j'ai rien compris sur ce message de diagnostic
    La voiture perde la puissance elle ce met en mode dégradé
    les travaux qui son effectué sur la voiture depuis le problème
    1 remplacement de filtre à gasoil
    2 remplacement la rompe d'injection
    3 pompe à injection
    4 nettoyage filtre à particule fap
    5 remplissage de produits additif
    6 changement rotule direction et suspension
    7 changement les billette de la barre stabilisatrice
    8 vidange plus filtre à huile
    Honnêtement il manque juste que je change la voiture j'espère que vous m'aider à trouver d'où ça vient le problème cordialement

  • Par Bekat (2020-05-16 00:02:18) : Vs avez dit capteur de pression c la cause de votre prb. Vérifiez la fiche du capteur et le capteur lui mm.écrivez sur Google capteur de pression vs auraiez la réponse. Bon chance.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-16 15:48:48) : @Bekat : vérifiez les fusibles de servitude et de puissance.

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Par royco (Date : 2020-04-26 22:07:56)

Merci pour les conseilles,superment bien expliquer,pour un pepe de 75 ans,que du bonheur,sa m'occupe le confinement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-27 12:41:50) : Merci à vous, ça fait plaisir à entendre ;-)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-29 14:10:18) : À LIRE Émilien, à lire... ne pas confondre les oreilles et les yeux 👻👻 hihi !

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Par (Date : 2020-04-06 12:37:03)

BONJOUR QUAND JE MET MOTEUR ON MARCHE TOUT VA BIEN QUAND JE FREIN TOUS LES FEUX S ETEINT LES FLECHE DES MONO OGMENTE


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  • Par HAHAHA (2020-04-06 12:51:11) : BONJOUR QUAND JE MET MOTEUR ON MARCHE TOUT VA BIEN QUAND JE FREIN TOUS LES FEUX S ETEINT LES FLECHE DES MANOS OGMENTE JE RELECHE LE FREIN TOUS VIEN NORMALE MERCI
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-06 15:51:52) : Bonjour,
    1) merci de ne pas écrire en majuscules
    2) "Tous les feux s'éteignent" ? Quels feux ? Le tableau de bord et les témoins divers ou aussi les lumières, codes, feux de position, feux stop, etc ?
    Merci de préciser les détails.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-06 19:35:42) : En effet, il faudrait étayer un peu tout ça ....

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Par Bruno36 (Date : 2020-03-30 11:08:09)


Bonjour,

Ma voiture du mal a démarrer quand le moteur est froid. Moteur chaud aucun problème..
Le voyant de préchauffage s'allume bien et se coupe bien avant de lancer le démarreur.

J'ai donc remplacer:

La batterie
Bougie
Joint de collecteur d'admission.
Joint pompe a gasoil
Filtre a gasoil
Sonde de préchauffage
Sonde de température
Réglage des culbuteurs
Relais de préchauffage
Pompe a gasoil mécanique
Toutes les durites
Et le problème persiste

J'ai débrancher la Sonde de préchauffage ce matin et la miracle, elle a bien démarré. Si je rebranche la sonde elle peine de nouveau a démarrer.

Je comprend vraiment plus rien la..


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-31 09:18:44) : Sonde de préchauffage ?...
  • Par Bruno36 (2020-03-31 09:35:35) : Bonjour!

    Toutes les sondes ont été remplacés.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-04 02:01:39) : Peut-être revérifier les bons branchement et fonctionnement de la "sonde de température moteur".
    Même changée elle peut être en cause (ou sa connectique). Si inopérante ça perturbe la gestion électronique.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-04 02:04:35) : Question : quel modéle et année du véhicule ? Vieux clou ou véhicule récent ? Injection indirecte ou directe donc...
  • Par Bruno36 (2020-04-04 09:35:02) : Bonjour!

    Microcar Virgo 3 année 1999, Moteur lombardini Focs LDW 502 diesel,injection indirecte 42000 Kilomètres. La sonde a été remplacer 2 fois..
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-04 12:37:10) : Bonjour,
    microcar... connais pas, mais :

    - Vous dites avoir changé les bougies (de préchauffage) il semble, mais avez-vous testé leur bonne alimentation électrique ? Le cablage ?
    Vu qu'il n'y en a que deux je crois, si l'une d'elle ne préchauffe pas (ou pas bien) ce serait évident d'avoir de grosses difficultés a froid.
    Avez-vous essayé avec plusieurs sessions de préchauffage avant de lancer le démarreur ?
    Avec un multimètre (ou ampoule de test, ou tournevis testeur avez-vous vérifié l'arrivée du courant sur les deux bougies ?

    N.B. je ne suis pas "mécanicien", juste je tente la logique.

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Par tof01200 (Date : 2020-01-04 17:46:17)

Bonjour jai un dacia duster de 2011 4x4 1.5 met feu de jour de fonctionne plus au tableau de bord voyant feu de croisement et feu de route sont allumer quand jactionne le commodo pour passer en feu de route au tableau de bord le voaynt feu de croisement seteint feu de route reste allumer mais au niveau des optique plus de feu de route hs fusible ok commodo neuf quelqu'un peut il maiser a resoudre se probleme merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 10:50:40) : Je ne pourrais dire.

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Par Costa (Date : 2019-12-05 16:59:07)

Bonjour.je costa je une picasso xsara hdi 90cv anne 2005.je change batterie bougis chauffante capteur vilebrequin capteur de came.ma voiture 8*ou10 degrés le matin démarre bien.mais si fait 4degres 0 degrés. Il faut 4+5 fois pour démarrer.voulez.vous me aider ou ça dévient le mal de c'est démarrage.car je suis très bricoleur. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-07 12:00:19) : Tout bêtement le préchauffage ?
  • Par Łari (2019-12-29 20:35:56) : Votre filtre a gasoil est il vide systematiquement de l'eau apres decontation ? Ou aau moins remplace ?

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Par Paskal10 (Date : 2019-11-25 17:22:39)

Bonjour,
j'ai testé la procédure pour le relais de ventilation de chauffage de mon Opel Frontera 2.2 DTI. j'ai démonté le ventilateur pour le tester en direct; il fonctionne (après avoir vérifié les fusibles bien sur).
Tout est ok, sauf pour la dernière étape: j'ai bien alimenté en 9 v les cosses 85 et 86, puis en testant les cosses 30 et 87 avec l'ohmmètre, je tombe sur une valeur qui oscille entre 0.9 et 1. J'ai réitéré la manip avec d'autres relais identiques, les valeurs sont toujours les mêmes.Pouvez vous m'aiguiller svp? a moins que ce soit la commande de chauffage qui soit HS. Merci à vous.
Paskal.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-26 09:28:51) : Si ventilateur + relais sont Ok alors c'est en effet soit la commande soit un faisceau coupé.
    Désolé de ne pas aider plus, mais je ne suis pas non plus spécialiste de la pratique ;-)

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Par Tristan Quichote (Date : 2019-11-15 19:19:17)

Merci et bravo pour ces explications très claires, dès que la météo me le permet je teste le relais de la pompe de gavage de mon CC fiat Ducato qui reste désespérément muette. J'ai testé 1 par 1 tous les fusibles et ils sont tous bons. A la place d'une pile 9volts j'utiliserai une alimentation stabilisée à ce même voltage ça devrait donner le même résultat.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-18 09:57:57) : Merci à vous et bon courage pour vos tests ;-)

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Par Forestier 45 (Date : 2019-08-12 13:58:29)

Bonjour

J ai appliqué votre procédure sur un relais 24 volts neuf et rien ne bouge, y a t il une procédure différente pour les relais 24 volts

cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-13 13:29:10) : Le principe est le même.

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Par OLIVIER ESSOMBE TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2019-08-10 10:05:09)

BONJOUR A VOUS,J AI ETE TRES HONORE DE LA FAÇON DONC VOUS AVEZ EXPLIQUE LA DETECTION D UN RELAIS EN PANNE


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-13 12:25:34) : Merci !

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Par Lucas (Date : 2019-08-04 02:13:55)

Salut je viens vers vous pour un problème sur ma Dacia sandero essence, un matin ma voiture à eu du mal à démarrer je recommence à redémarrer elle démarre ok super, quels heure plus ma voiture ma lâché je remet le contact j'entend ma tourner à peine 1seconde plus rien, je prend ma pompe de gavage et j'essaie dans mon nôtre voiture elle fonctionne, je vérifie fusive et relais c'est ok,en plus j'ai l'abs qui s'affiche le voyant moteur allumé aussi le voyant de frein à main et mes clignotant qui fonctionne plus, je trouve pas de solution, pensée vous que sa pourrait venir du calculateur, merci de vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-04 16:58:27) : Boîtier BSI HS ?

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Par (Date : 2019-07-22 10:37:03)

C est Dembo Mécanicien a Dakar vraiment cool tres Claire Les explications et schema merci!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-23 08:19:54) : Merci !

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Par PP7375 (Date : 2019-07-18 12:13:10)

Bonjour,
Dans le dernier schéma, il doit y avoir une erreur.
"en haut tt va bien, en bas il y a un soucis" Mais en bas le ohmmètre indique "0". Dans ce cas il n'y a pas de soucis.
Cordialement
PP


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-19 08:43:19) : Non c'est correct.
  • Par PP7375 (2019-07-19 09:31:55) : Les bras m'en tombent! "0", pour vous, est ">0,5"!??
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-22 11:12:45) : Remettons les choses clairement :
    - Si 0 le courant ne passe pas = problème
    - Si > 0 le courant passe = le relais est OK
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-22 11:13:23) : Bien entendu 0 est inférieur à 0.5, mais c'est un autre sujet de mathématique ...
  • Par Kia sorento 3.5L (2019-09-13 02:48:00) : Bonjour, mon Kia sorento essence 3.5L model 2005 ne démarre plus, le moteur répond, l'alimentation au niveau de la pompe a carburant n'y est plus...d'où peut venir le problème s'il vous plaît ? Aider moi
  • Par jac1945 (2020-01-24 14:20:49) : Bonjour
    En position ohmètre un fil marquera 0 ou légèrement supérieur à 0 car même un fil a une très légère résistance !!!
    Sur une résistance bonne la valeur sera plus grande que 0(>0) et si la résistance est coupé la valeur sera 1 (le courant ne passe pas !!!!!

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Par lucas (Date : 2019-04-03 12:05:56)

Je viens de comprendre, grâce à la clarté de vos explications, le fonctionnement du relais antibrouillard de ma Dacia. Je viens de le tester selon vos précieux schémas. Tout est est correct, un grand merci à vous!
Je viens sûrement de faire quelques économies de garage.
Félicitations pour votre travail!
lucas


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-04 10:15:53) : C'est très gentil ;-)
    J'ai moi-même du tester hier un relais sur mon E90 qui refusait tout démarrage ...
    Bonne route !

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Par chlejeune (Date : 2019-03-27 09:05:41)

Merci, vous m'avez fait gagné 200 euros


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-27 09:09:44) : Ca c'est une très bonne chose ;-)

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Par Yotra (Date : 2019-02-25 15:11:07)

Super clair, merci.
Mais du coup,mon relais fonctionne et je n'ai pas trouvé la panne.
En tout cas, 1 option d'éliminee.
Merci encore


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-25 16:34:24) : Heureux d'avoir pu aider ;-)
    Vérifiez faisceaux et fusibles (parfois c'est un fusible qui n'a rien à voir avec le problème qui a sauté ...).
    N'oublions pas non plus de vérifier les mises à la masse de certains fils.
    Bon courage !

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Par HELLO456132 (Date : 2019-02-11 21:07:12)

BRAVO ! MERCI POUR VOTRE précieuse collaboration. Utile pour nos vieilles voitures qui ne méritent plus le garagiste spécialisé car le prix du garagiste plus elevé que la valeur de voiture , souvnet ... merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-12 10:36:36) : Heureux que cela puisse aider ;-)

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Par Milo31 (Date : 2019-01-25 16:26:59)

Bonjour
Est-ce qu'il est possible de faire ce même test avec une batterie 12v pour remplacer la pile 9V si on en a pas ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-28 08:12:58) : Oui tout à fait.

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Par (Date : 2019-01-23 21:45:00)

Bonjour vous avez bien expliquė le mode de test du relais mais vous n'avez pas parlé de la position du 5éme broche 87a le contact au repos et au travail (fermeture et ouverture du contact).merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-25 08:51:50) : Ce type de relai consiste donc à faire l'inverse : fermer le circuit (donc faire passer le courant) quand il n'est pas alimenté.

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Par patrick (Date : 2019-01-10 11:26:38)

Mon probleme c'est que sur mes relais j'ai des repères 1-2-3-4-5 et non pas les chiffres que l'on retrouve maintenant sur les relais donc je ne sais pas à quoi ils corespondent


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-14 09:52:11) : Je ne pourrai hélas dire ...

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Par Bob (Date : 2019-01-09 23:52:12)

Bravo


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-10 17:13:08) : A ce point ? Merci ...

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Par Barnabas (Date : 2018-12-13 06:56:39)

Bonjour juste une question qui peut paraître être bête, sur la première photo(résistance de la bobine le commun du multimètre est sur la droite sur la borne 86. Sur la photo 2 c'est le plus de la pile de 9 v ou le moins.
Merci bonne journée


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-13 09:11:40) : En quoi cela est-il important pour le principe général / la logique de fonctionnement ?
  • Par Barnabas (2018-12-13 16:21:27) : Pardon je ne remets pas en cause le principe de fonctionnement. Ma question était de savoir au niveau du plus et du moins du fait que sur les photos le+ du multimètre est sur la borne 85 qui est le masse et le - du multimètre est sur la borne 86 qui est le plus donc la pile de 9 volts c'est la même connexion?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-14 08:56:29) : Au pire cela peut se tester dans les deux sens sans risque de griller quoi que ce soit. Un sens ne marchera donc pas puisque le champs magnétique ne sera pas dans la bonne direction.

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Par Benji-R11Turbo (Date : 2018-11-03 07:10:13)

Merci
Je vais pouvoir contrôler les relais de Mon Ancienne qui fait défauts..


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-03 07:29:41) : Tant mieux ;-)
  • Par jack85 (2018-11-13 14:58:01) : slt, c'est super lisible. Merci bcp

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Par GuiLL (Date : 2018-08-02 13:54:13)

Salut,
très clair et très instructif, et j'ai un besoin du coup.
Je recherche des docs sur les relais ICE max de I qui sont utilisés dans les anciennes technologies.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-02 16:50:07) : Merci à vous cher internaute ;-)
    Je n'ai hélas pas ça sur moi ...

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Par (Date : 2018-07-26 18:38:29)

Merci pour le renseignement super ça fonctionne très bien et je consulterai la prochaine fois votre site


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-14 08:46:33) : Merci c'est très gentil ;-)

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Par olivsega (Date : 2018-07-18 11:41:28)

C'est très clair, je voulais vérifier un truc, par contre il me semble bien que la dernière illustration prête à confusion une résistance de 0 ohms étant en général parfaite et inatteignable. Mon multimettre affiche "1." à gauche en cas d'absence de contact. J'en ai vu qui affaichaient des 00000 clignotants aussi.


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  • Par jo (2018-08-21 10:09:50) : On est d'accord que sur ce dernier test, il faut avoir une valeur < 0,5 ohms, mais pas 0, si j'ai 0,08 ohms, mon relais est ok?
    Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-14 08:47:33) : Merci à vous deux pour ces précisions apportées.

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Par Laurent7559 (Date : 2018-07-12 21:08:38)

Super j ai souvent galeré en électricité mais là c est très clair merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-13 08:10:15) : Merci à vous, le but était justement de pouvoir le faire comprendre à tous ;-)

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Par barrabas (Date : 2018-03-03 08:47:57)

Le meilleur tuto du net
la j ai bien compris
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-03 09:48:50) : Merci à vous, ravi d'avoir pu être utile.

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Par yoyox TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2017-08-24 00:21:12)

Nikel comme toujours, merci pour cette article il sera un jour utile pour moi je l’espère comme pour d'autre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-24 08:34:05) : Avec plaisir cher Yoyox ;-)

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