Dernier avis posté
1.6 TDI 105 ch 134000 km année 2011 (2021-04-11 00:34:23)
Qualités : Très sécurisante
Défauts : Consommation excessive pour un véhicule diesel de si petit gabarit
Coût à l’entretien excessif (presque 800€ une révision 120000 km)
Fiabilité excecrable : pannes récurrentes, problèmes à gogo
Manque de professionnalisme de la concession Audi pour eux tout va bien !! Alors que non !!
Direction très lourde pour un créneau et manœuvre (ça me rappelle les vieilles voitures sans DA) en revanche direction qui devient légère et agréable en roulant
Consommation moyenne : 5/6 litres et même 7 en ce moment
Problèmes rencontrés : vanne EGR qui se bouche tout le temps, malgré conduite sur autouroute fréquente, injecteur mort, problèmes électriques, radio qui s’allume toujours, impossible à éteindre le son, régénérations FAP récurrentes (et même une qui se déclenche après 300 km sur autoroute à 130!!), manque de pêche et de puissance (la polo 5 tdi 90 de ma copine me parait bien plus nerveuse plus puissante et consomme moins malgré un toit plus haut) j’ai l’impression de conduire un 75 ch au lieu de 105.
Pneus hors de prix et extrêmement fragiles (une vulgaire branche l’a déjà percé) 2 pneus crevés à 1 an d’intervalle alors que je n’ai jamais crevé avec les autres voitures.
Bref cette voiture est une merguez je vais devoir m’en débarrasser.
Note : 2/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 49)
4 507 | 13 372 | 14 227 | 12 288 | 10 553 | 10 695 | 11 394 | 9 523 | 7 784 | 9 341 | 6 759 |
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Les autres chiffres
Matériaux de l’habitacleEsthétiqueTenue de routeConfort Consommation de carburant Performances (1.4 TFSI 185 ch Dsg 7,65000km, 2012, jantes 18 pouces, s-line s-tronic)
Finition intérieureperformance (1.4 TFSI 125 ch 75000 km, boite automatique)
Conduite souple (1.2 TFSI 86 ch Manuelle 2010)
Consommation de moins de 5l , lourde, estable . (1.6 TDI 90 ch 2011)
Belle voiture, confortable tout en étant sportive. L'intérieur est superbe, c'est un régal de la conduire.Le moteur offre une sonorité très agréable (en essence) mais sa fiabilité est très perfectible.Boite de vitesse DSG7 exceptionnelle par sont agrément et son manque de fiabilité.
Les options sont nombreuses. Plus on en a, plus la voiture est agréable. (1.4 TFSI 122 ch DSG7 Finition Ambition Luxe 2010)
Puissance, motricité, légereté, relance franche, dépassement facile, consommation honnête env 10/100 km mixte (2.0 TFSI 256 ch Audi s1 sportback gris daytona, 100'000 km)
Voiture très agréable à conduire. très bonne reprise pour une petite voiture, la tenu de route est également très très bonne en conduite plutot sportive. je trouve que la voiture est beaucoup plus à l'aise sur autoroute qu'en ville. (1.4 TFSI 125 ch A1 1.4TFSI 125 BOITE S-TRONIC, S-LINE, 74000KM)
Petite sportive et qualité
(1.6 TDI 116 ch 72000)
Super finition; train roulant impeccable; insonorisation radio super (1.0 TFSI 95 ch)
Bon moteur bon freinage bonne finition (1.4 TFSI 122 ch Audi a1 sporback 2016 50000 km)
Bonne tenue de routeBonne finitionAgréable à conduireNe consomme pas trop (1.0 TFSI 95 ch boîte 5 manuelle, 2017, 25000km)
FinitionSécurité
Se faufile partoutÉconomiqueDémarrage rapide et bonne reprise pour un 86ch. (1.2 TFSI 86 ch Boîte manuelle / 121000 Km / Ambition Luxe)
Finitions, agrément de conduite.Consommation. (1.4 TDI 90 ch SPORTBACK S-LINE boite auto DSG 7. ANNEE 2017. 56000 KMS)
•Bien finie, •bon petit rapport poids/puissance (en dessous de 2000 tours = c'est creux attention)•bonne tenue de route si châssis sport •conso •éclairage (feux xenons) (1.6 TDI 116 ch 1.6 TDI 116 S line S tronic )
Voiture confortable est sécurisante. La qualité allemande confirmée. Faible consommation avec un moteur joueur et disponible (1.6 TDI 105 ch)
EsthétiqueFinition Son plaisant dans l’habitacle (1.4 TFSI 185 ch Audi A1 2011 1.4 TFSI 185 Ambition Luxe Stronic 7 )
Voiture très plaisante à conduire, comportement joueur, très bonne tenue de route. Polyvalente aussi bien en ville que sur autoroute. Consommation très raisonnable. Insonorisation très bonne sur autoroute, peu de bruits d'air ainsi que le moteur seulement a 2.000 tours/mn à 120km/h.Reprogrammation stage 1 faite chez shiftech, un régal 140ch. (1.6 TDI 90 ch Boîte manuelle 5, 130000km, 2012, jantes 15” )
Petite 5 portes pratique et joueuse.Bien finie et choupinette. (1.4 TFSI 122 ch Stronic, 2012, 41000km)
Look, silence a bord ,bon aspect général, conso raisonnableTrès bon café a la concession mais pour le reste ??? Voir rubrique des defauts (1.2 TFSI 86 ch Boite manuelle 70000kms 2011 jantes alu ambiente)
Bruit trop discret pour une sportivePlein d’huile à 1000kmChasse un peu à l’accélération (1.4 TFSI 185 ch Dsg 7,65000km, 2012, jantes 18 pouces, s-line s-tronic)
Fiabilité boite Stromics et SAVJe ne peux que vous conseiller d'eviter Audi et en particulier pour les modeles automatiques.Vehicule achete dans le réseau Audi, integralite des entretiens réalisés chez Audi Velizy.A 75 000 km problème de boite automatique (comme beaucoup de monde avec les Stronics allez voir sur internet). On m'annonce necessite de remplacer le mecatronique puis ca ne marche tjrs pas donc il faut remplacer le double embrayage.Vous etes pris en otage, votre vehicule est chez le concessionaire, on vous annonce une facture a l'orale de 6000 euros impossible a vérifier.Au regard de la fragilite des Stronics vous demandez une prise en charge, on vous dit qu'on va demander 30% de prise en charge par le concessionaire et 30% par Audi france. Vous engagez les travaux sans visibilite et a l'arrivee on vous dit Audi France ne fera rien et le concessionaire vous fait un superbe 20%Les Audi sont jolies mais croyez moi a minim pour une automatique fuyez audi et VAG et allez chez Mercedes et Bmw. Je ne peux pas vous garantir que la prise en charge sera meilleur mais la fiabilite sans aucun doute (1.4 TFSI 125 ch 75000 km, boite automatique)
Pas de reprise à l’accélération (1.2 TFSI 86 ch Manuelle 2010)
Le concessionaire est devenu un endroit à eviter ces derniers temps depius que c' est "Scala"on vous tourne le dos après les 250 000 km car ils ont bien vu que vous n' allez pas acheter une nouvelle en bref, donc debrouillez vous si un voyant s' allume et pas de voiture de remplacement (1.6 TDI 90 ch 2011)
Terrible manque de fiabilité. Incompétence notoire des garages Audi.Consommation importante (7.34L/100km sur 11700km) malgré le petit 1.4L turbo.Train avant au comportement discutable sur forte accélération.Un peu tape-cul mais c'est le prix de la sportivité.
Petit coffre mais c'est le prix à payer pour avoir une voiture aussi confortable dans un si petit gabarit. (1.4 TFSI 122 ch DSG7 Finition Ambition Luxe 2010)
Manque d'ergonomie de l'accoudoir, différence entre le mode dynamique et confort trop faible.Petit coffre (2.0 TFSI 256 ch Audi s1 sportback gris daytona, 100'000 km)
Suspension très raide en ville (s-line et jantes 18 pouces n'aidant pas)c'est assez inconfortable à l'arrière (assez pour l'exceptionnel mais pas au quotidien) (1.4 TFSI 125 ch A1 1.4TFSI 125 BOITE S-TRONIC, S-LINE, 74000KM)
Consommation forte en ville (1.6 TDI 116 ch 72000)
Craquement dans le train avant, en marche arrière non résolu par audi consommation importante de piles de clés (1.4 TFSI 122 ch Audi a1 sporback 2016 50000 km)
Taille réservoir carburant (1.0 TFSI 95 ch boîte 5 manuelle, 2017, 25000km)
Pas beaucoup de place dans le coffre et pour les passagers arrières.Châssis sport = Tape-cul (mais c’est la finition que j’ai choisi) (1.2 TFSI 86 ch Boîte manuelle / 121000 Km / Ambition Luxe)
Fiabilité médiocre, tous des deux à trois moi appel au SAV. (1.4 TDI 90 ch SPORTBACK S-LINE boite auto DSG 7. ANNEE 2017. 56000 KMS)
•Bluetooth qui ne met du temps à se connecter (obligé de redémarrer le mmi)•Pas de prise USB (obligé de mettre un adaptateur sur l'allume cigare)•pas assez de retour d'infos concernant la direction en rythme soutenu •maladie pneus arrières qui se déforment (trains arrières non réglables) (1.6 TDI 116 ch 1.6 TDI 116 S line S tronic )
Coût à l’entretien excessif, décote trop vite, revente difficile 1100¤ pour un remplacement du kit courroies de distribution et une simple vidange. (1.6 TDI 105 ch)
Consommation d’huile (1L/1000km)Bruits de boîte de vitessesTaille du coffreRéservoir d’essence limité à peine 400km avec un plein (1.4 TFSI 185 ch Audi A1 2011 1.4 TFSI 185 Ambition Luxe Stronic 7 )
Direction un peu dure en ville (man½uvres)Confort un peu décevant après quelques kms Peu d’espace à l’arrière pour une 5 portesCoffre petit Moteur diesel assez bruyant à l’arrêt (1.6 TDI 90 ch Boîte manuelle 5, 130000km, 2012, jantes 15” )
Trop d'options Trop chère Mal équipée de série (1.4 TFSI 122 ch Stronic, 2012, 41000km)
Raideur suspensions, habitacle exigu, direction floue ,entretien aux tarifs délirants, réseau Audi France incompétent, réseau local Auvergne monopolisée par un seul concessionnaire.Révision genre vidange plus 2 filtres 350 euros etc les anneaux Audi se payent très cher.... (1.2 TFSI 86 ch Boite manuelle 70000kms 2011 jantes alu ambiente)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Développée sur la plateforme de la Volkswagen Polo, cette Audi A1 se révèle malgré tout plus pointue en ce qui concerne le comportement routier grâce à un amortissement plus rigide et des trains roulants plus affutés. Cependant on y perd un peu en confort d'utilisation même si cela plaira à certains (rigidité ressentie qui invite au sport !)...
Si cette A1 est très séduisante on peut lui critiquer un manque d'originalité face à la concurrence (à l'intérieur comme à l'extérieur) et surtout un prix bien trop élevé qui permettrait l'acquisition d'une Golf (ou d'une A3 très bien équipée en occasion)... Cette citadine a donc comme rôle principal de montrer son rang social tout en gardant des proportions raisonnables pour les citadins.
Audi 1.2 TFSI 86 ch 25000 Kms / Modèle 2014 / S-Line / Modèle importé d'Espagne / Finition Ambiente / Boîte de vitesse manuelle
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Audi A1 (Poster mon avis)
Posté le : 2017-01-23 14:28:58
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Consommation contenue. Environ 750 à 800 Kms peuvent être parcourus un peu après le déclenchement du voyant de réserve, bien entendu suivant le type de conduite et les conditions météorologiques.
Finition intérieure et extérieure Premium.
Image de marque.
Cote soutenue à la revente.
Défauts : Pédale d'accélérateur difficilement dosable due au choix du tout électrique / électronique, surtout lors de manoeuvres au ralenti.
Boîte de vitesses imprécise et accr ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A1
Audi 1.6 TDI 90 ch 1.6 Tdi 90 S-Tronic 7 47 000 KM . Janvier 2014
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Audi A1 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-06-23 16:16:48
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Dans l'ensemble un excellent véhicule:
- Aucun appoint d'huile nécessaire entre les vidanges 30000km ou 2ans
- Rapport qualité prix en Loa et coût à l'usage, 40 l de gazole pour 800/900 km
- Tenue de route, châssis excellent rassurant dans sa catégorie. Je précise que j'ai supprimé l'options châssis sport et je trouve que c'est un bon compromis entre le ferme et le trop ferme .
- Qualité hi-fî très bonne sur finition ambiante.
- Options choisie: Radar de recule, rétroviseur ra ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A1
Qualités et défauts A1 signalés par les internautes via les 250 avis postés :
Parmi les essais de la Audi A1 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la A1. Comportement routier : 67 aiment
Précision direction : 3 aiment 2 n'aiment pas
Consistance direction : 4 aiment 3 n'aiment pas
Freinage : 5 aiment 4 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.4 TDI 1422 cc |
5 CV |
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![]() 182 km/h 11.4 s 230 NM Appelé TDI Ultra, ce moteur qui remplace le 1.6 TDI est un peu décevant ... Pas qu'il soit vraiment mauvais mais il est inférieur ... Lire la suite >
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 TDI 1598 cc |
5 CV |
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![]() 185 km/h 11.5 s 230 NM Ce moteur qui équipe de nombreuses autres citadines du groupe Vw devait bien évidemment prendre place sous la capot de l'Audi A1. En eff ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 TDI 1598 cc |
6 CV |
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![]() 190 km/h 10.2 s 250 NM Ce moteur permet d'obtenir de belles reprises tout en consommant peu. Si les nouveaux TDI se révèlent moins bruyant on préf&egrav ... Lire la suite >
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 TDI 1598 cc |
6 CV |
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![]() 200 km/h 9.4 s 250 NM L'A1 est l'une des premières à bénéficier de ce 1.6 TDI revu qui pousse désormais à 116 ch. Le rendement a d ... Lire la suite >
![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
7 CV |
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![]() 215 km/h 8.5 s 320 NM Sorti plus tard que les autres TDI (et disparu suite à son restylage ...) il ne sera pas le plus diffusé sous le capot de l'A1. En effet ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 TFSI 1197 cc |
5 CV |
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![]() 178 km/h 11.9 s 160 NM Suffisamment performant pour l'Audi A1, ce moteur se révèle plus agréable qu'un diesel surtout que la consommation reste accessib ... Lire la suite >
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.0 TFSI 998 cc |
5 CV |
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![]() 185 km/h 10.9 s 180 NM Cet inédit 3 cylindres remplace le 1.2 après le restylage. Malgré son cylindre en moins, il s'avère bon en terme d'agr&eac ... Lire la suite >
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 TFSI 1390 cc |
6 CV |
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![]() 210 km/h 8.8 s 200 NM Bon moteur essence qui permet d'obtenir de belles performances. Cependant il ne se révèle pas indispensable sous la capot de l'A1.
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 TFSI 1390 cc |
6 CV |
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![]() 205 km/h 8.8 s 200 NM Evolution du122 ch, ce moteur n'a pas la capacité de couper deux des cylindres comme les 140 et 150 ch. Il reste toutefois bien plus recommanda ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 TFSI 1390 cc |
7 CV |
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![]() 212 km/h 7.9 s 250 NM Ce moteur qui est en fait un 1.4 TFSI 122 ch gonflé à 140 ch (il suffit de modifier les réglages électroniques du calculat ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 TFSI 1390 cc |
7 CV |
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![]() 215 km/h 7.8 s 250 NM Aussi appelé 1.4 TFSI COD (Cylinder On Demand), ce moteur est l'évolution du 140 ch qui permettait déjà de couper deux cyl ... Lire la suite >
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 TFSI 1390 cc |
10 CV |
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![]() 230 km/h 6.8 s 250 NM Pas besoin de préciser que l'Audi A1 devient très sportive ainsi motorisée (moins de 7 secondes pour atteindre 100km/h). Cependan ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.8 TFSI 1798 cc |
10 CV |
|||
![]() 234 km/h 6.7 s 250 NM Remplaçant le 185 ch, ce moteur est donc bien plus gros avec environ 400 CM3 de plus
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 TFSI 1984 cc |
16 CV |
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![]() 246 km/h 5.7 s 350 NM Avec moins de 6 secondes pour atteindre les 100 km/h cette A1 pourrait largement se dénommer S1. Cependant avec mois de 400 exemplaires pr&eacu ... Lire la suite >
![]() |
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Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
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Limité | ![]() |
Performant |
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Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.2 TFSI 86 ch | Les 86 chevaux de ce moteur suffiront à animer correctement l'Audi A1 avec près de 12 secondes pour aller de zéro à cent km/h. Bien sûr, les grands axes lui poseront plus de problèmes ... On apprécie l'essence dans ce genre de citadine, bien plus reposant à l'usage. |
1.0 TFSI 95 ch | Il remplace à merveille le 86 ch qui était déjà pas mal du tout pour évoluer en ville et quelques fois sur les grands axes. Un bon choix selon moi (et pas seulement j'espère !). |
1.4 TFSI 140/150 ch COD (Cylinder On Demand) | Son rapport puissance / consommation est devenu très intéressant grâce en premier lieu à la réduction de la cylindrée (downsizing) dont le 1.4 TFSI est un parfait exemple (1400 cm3 reste très petit) mais aussi grâce à son mode 2 cylindres. En effet, l'A1 peut passer sur 2 cylindres (sur 4) dans certaines situations, il n'y a alors que la moitié du moteur à "nourrir". |
1.6 TDI 90, 105 et 116 ch | Ce moteur diesel a de nombreuses qualité comme la sobriété, les performances et la sonorité atténuée par rapport aux anciens TDI. Qu'il soit en 90 ou 105 chevaux il permet à l'A1 de se mouvoir très correctement avec bien sût une polyvalence supérieure avec le 105. Si vos trajets ne vont jamais plus loin que le périphérique c'est le 90 qu'il vous faut, si vous voyagez de manière régulière le 105 ch vous apportera le gain de puissance nécessaire à un confort optimal (les dépassements et accélérations sur voies d'insertions sont plus convaincants) |
Moteur | Commentaire |
1.4 TDI 90 ch | Pas catastrophique, ce moteur fait moins bien que celui qu'il remplace et cela est quasiment impardonnable. L'évolution doit aller vers le meilleur et non l'inverse ! |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1,4 TFSI 122 : problème mécanique sur moteur au 700 km, 1 mois après livraison!! Assistance arrivé 1h20 en retard, soit 2h15 après appel.Concessionnaire refusant de prendre en charge la voiture sous couvert de surcharge de travail.1 semaine après la panne, aucun diagnostic clair établi.Juste un problème éventuel sur l'injecteur.pas de date de prévision de remplacementconclusion assistance médiocre sur problème véhicule neuf, et manque de communication avec le client de la part d'audi.
1,4L TFSI 185 cv de 2011 : Bruit de ferraille à basse allure (solution AUDI remonter les fenêtres et augmenter le volume de l'autoradio !!!
1,6 TDI 105 CV - 2011 : vanne EGR. Après 2500 Kms sans problème, 120 Kms d'autoroute ne lui ont pas plu. Le moteur s'est étouffé et audi assistance est intervenu. La concession la plus proche, d'une grande ville, n'a rien trouvé d'anormal. Le lendemain nous avons repris notre véhicule, et 100 Kms plus loin, nouveau problème, voyants de gaz d'échappement allumé. De nouveau audi assistance intervient, dans une ville du sud de la France. Il a fallu une semaine pour que la pièce arrive. Et depuis, mon véhicule est toujours immobilisé. Jusqu'à quand ???Je suis dégouté de chez dégouté.Plus jamais je ne conseillerai Audi à quelqu'un.
1.2 TFSI 86 ch millèsime 2011 / 5000Km : A la livraison pas de lave glace côté passager. Après 5000KM crémaillère à changer!!!!!! et fuite de liquide de refroidissement moteur. Ma voiture va rester au garage 10 jours peut être si je la récupère comme promis. [...] Tous les autres signalements >>
La petite Audi est conçue pour accueillir quatre personnes et non cinq. Son volume de coffre reste dans la moyenne (tout juste correcte) des citadines avec environ 270 l. Le confort n'est pas à la hauteur d'une française en raison d'un amortissement très typé germanique c'est-à-dire raide et sans grande pitié pour votre dos. Pourtant, il faut avouer qu'on a déjà vu pire chez la marque avec des suspensions encore plus raides. Si l'intérieur est quelque peu austère il inspire la qualité. Cela reste plutôt triste face aux nombreuses concurrentes dopées à l'antidépresseur (surtout dans le créneau des citadines branchées). Heureusement, et je le répète, la qualité des matériaux est [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Coffre : 270 litres. Le volume de coffre de cette version Sportback n'évolue pas par rapport à la trois portes. Dommage car le volume de 270 litres n'était pas exceptionnel ... Concernant l'habitabilité elle reste aussi identique à la version trois portes. Bien sûr, Les deux portes supplémentaires changent la vie lorsque l'on circule régulièrement avec des enfants, les entrées et descentes du véhicule se font bien plus rapidement. notons aussi que contrairement à l'Audi A3, cette A1 version Sportback voit sa ligne presque inchangée par rapport à la trois portes, bien mieux au niveau esthétique.
Au niveau du comportement routier, il se rapproche de ses deux cousines proches que sont les Seat Ibiza (dont le confort est aussi moyen) et Volkswagen Polo (un peu mieux amortie). L'efficacité et donc bel est bien au rendez-vous même si encore une fois cela pénalise le confort d'amortissement. Bref, si vous voulez une voiture efficace au détriment du confort (au tempérament "allemand") cette petite Audi A1 est faite pour vous. Par rapport à une Mini il faut reconnaître que l'Audi est plus neutre et moins joueuse que sa concurrente directe. Cependant vous voyagerez plus confortablement à bord de l'A1 dont le châssis est plus sage et dont l'amortissement filtre un peu plus (très légèrement) les défauts de la route. Bien évidemment, le [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
L'Audi A1 est le modèle d'entrée de gamme de la marque. On y trouve déjà là un produit de grande qualité dont voici les tarifs en fonction des finitions.
La version essence se décline sous [...] Suite des tarifs
Airbags conducteur et passager, airbag rideaux et latéraux, assistance freinage ABS, miroir de courtoisie conducteur et passager, contrôle de trajectoire électronique ESP, fixation pour sièges bébé Isofix, sièges conducteurs réglables en hauteur, contrôle électronique de traction, feux de jours à Led, antidémarrage électronique, direction assistée, lecteur CD, jantes alliage 15 pouces, banquette arrière fractionnable, indicateurs de pression des pneus. [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
![]() |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
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3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
![]() |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
![]() |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
![]() |
4.05 m | 1050 Kg | 320 L |
![]() |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
![]() |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
![]() |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
![]() |
4.03 m | 1050 Kg | 325 L |
![]() |
4.05 m | 1100 Kg | 290 L |
![]() |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
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3.98 m | 1250 Kg | 280 L |
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4 m | 1200 Kg | 285 L |
![]() |
4.02 m | 1250 Kg | 285 L |
![]() |
4.03 m | 1200 Kg | 245 L |
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3.84 m | 950 Kg | 245 L |
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3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
![]() |
4.05 m | 1150 Kg | 295 L |
![]() |
4.08 m | 1500 Kg | 338 L |
![]() |
4.06 m | 1100 Kg | 290 L |
![]() |
4 m | 1100 Kg | 315 L |
![]() |
3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
![]() |
3.85 m | 1000 Kg | 210 L |
![]() |
3.89 m | 1050 Kg | 285 L |
![]() |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
La longueur s'élève à 3.97 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Sandero (2008-2012) et de 8 cm par rapport à la Rio (2011-2016) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Chevrolet Aveo (2008-2015) ou même de 8 cm comparé à une Toyota Yaris 3 (2011-2019). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 270 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Polo V (2009-2017) ou encore de 15 litres par rapport à la DS3 (2009-2018) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Nissan Micra IV (2010-2017) ou même de 10 litres comparé à une BMW i3 (2013). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.2 TFSI 86 ch pour culminer avec le 2.0 TFSI 256 ch soit 5 diesel(s), 9 essence(s).
Les meilleures versions sont les A1 1.2 TFSI 86 ch
, 1.0 TFSI 95 ch, 1.4 TFSI 140/150 ch COD (Cylinder On Demand)
, 1.6 TDI 90, 105 et 116 ch
Une certaine déception concerne les A1 1.4 TDI 90 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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