Essai Audi A8 2010-2017

+ Qualités

  • Style après restylage plus convaincant. Comme quoi cela ne se joue parfois qu'à de petits détails
  • Comportement très bon, certaines autos bien plus légères ne font pas aussi bien ...
  • Chère mais ultra équipée de base avec notamment la suspension pneumatique ou la Tiptronic 8
  • Système matrix led qui permet une conduite plus sereine de nuit
  • Version longue ultra habitable
  • Pas aussi clinquante qu'une classe S, et ça certains aiment beaucoup (profiter du plus grand des luxes sans se faire remarquer à tous les coins de rue)
  • Agrément des moteurs exceptionnel (TDI ou essence même si certains auraient aimer voir les 3.0 TFSI chanter un peu plus fort), sauf hybride
  • Ecran qui se rétracte dans la planche de bord, une chose qui a tendance à disparaitre chez Audi




Les derniers plus des internautes

Performance, confort , freins excellent et endurant (4.2 FSI 372 ch 171000km)
Véhicule que je possède depuis trois ans, 3 l TDI de 2011 120 000 km, que du bonheur trois ans après zéro problème un confort vraiment au top.Le moteur est hyper couple est très vif quand on a besoin et contre toute attente j’ai une consommation mesurer de 7,3 l au 100 pourIl est vrai que je fais entretenir 100 % dans ma voiture chez Audi Cela me permet de bénéficier de la garantie longue Life tous les 30 000 km ou deux ansDéfauts La qualité de ce défaut ou les (3.0 TDI 258 ch)
Équipement très complet -avus extented- confort de limousine malgré les jantes 21 pouces, performances canon, étonnantes au regard de la taille et du poids -contenu- de l'auto. Bien plus agile et dynamique que ma précédente Porsche Panamera Hybride de 416 ch!.... Le tout dans un silence et un confort étonnant. Si l'interface du MMI pourrait etre plus intuitif, je préfère ce mode de commande au "tout par écran tactile avec un rayonnement permanent perturbant.Je préfère la quietude d'un écran conjugué à des bons vieux 'boutons". Et chapeau pour le système d'éclairage tout simplement bluffant !... (4.2 TDI 385 ch boite auto 8 rapports, année 2015, jantes 21 pouces )
Canapé cuir moelleux et massant de salon pouvant se muer en missile ballistique intercontinental (il suffit de passer de "comfort" à "dynamic" dans le MMI et d'appuyer sur la pédale de droite).Tenue de route exceptionnelle en tous temps, la voiture est sur des rails ! (merci le quattro).Comme c'est la limousine, à peu près toutes les options sont là, ce qui est juste parfait.Audi adaptive lights et vision de nuit => superRégulateur vitesse et distance => super surtout si traffic en accordéonAudi braking guard => superPrise 230v aux places arrière => superMassage des sièges avants et arrière (chauffants et ventilés de surcroit) => Désormais indispensable pour moi (moi qui croyait que c'était un gadget ... ) (W12 6.3 FSI 500 ch Boite 8, 60000 Km, 2011, Jantes 275/35R21, A8L W12)


- Défauts

  • Version hybride sans grand intérêt, elle a d'ailleurs disparu du catalogue assez rapidement
  • Confort pas aussi parfait qu'espéré, le dynamisme est ici une variable importante semble t il
  • Présentation intérieure qui prend un petit coup de vieux
  • Elle est arrivée un peu tard pour profiter du Virtual Cockpit. Et en fin de carrière elle parait un peu dépassée puisque les modèles plus petits de la marque le proposent ... Il est temps de passer la main à l'A8 D5
  • Trop discrète pour certains qui préfèreraient que son niveau de gamme se remarque un peu plus




Les (derniers) moins des internautes

Coût d'entretien et composantes fragiles (4.2 FSI 372 ch 171000km)
De ses qualités trouver une place de stationnement n’est pas aussi facile qu’avec une Clio, elle fait plus de 5 m de long.L’autre défaut qui ne vient pas de cette voiture spécifiquement, c’est la réflexion que l’on peut prendre de la part de certains ... (3.0 TDI 258 ch)
Banquette arrière non basculante, (4.2 TDI 385 ch boite auto 8 rapports, année 2015, jantes 21 pouces )
Chaussée en 21 pouces on perd probablement en confort.Cependant quelle santé ce W12 ! Et quels incroyables châssis et suspensions, une vraie ballerine alors qu'on est 2155 Kg sur la balance.Un réservoir un peu court à 90 litres, autorisant 500 km à bonne allure, 650 km en version calme, mais il y a quelques cylindres à nourrir et pas de désactivation de certains cylindres à cette époque (Audi cylinder on demand) (W12 6.3 FSI 500 ch Boite 8, 60000 Km, 2011, Jantes 275/35R21, A8L W12)



Trônant au sommet de la gamme Audi, cette limousine d'exception vous étonnera par son dynamisme déroutant. Et ce malgré un poids généreux qui reste toutefois contenu grâce à l'aluminium.

A8 en images

 
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Moteurs AUDI A8

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
258ch
16 CV
7.9 litres
 

250 km/h
6 s
580 NM

Un bon choix pour celui qui veut avoir une autonomie d'Airbus A380. En effet, la consommation faible cumulée au gros réservoir lui permet de s'envoler très loin.



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
262ch
16 CV
7.9 litres
 

250 km/h
5.9 s
580 NM

Cette version Euro6 gagne 4 ch sans que cela se ressente évidemment.



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
4.2 TDI
350ch
27 CV
9 litres
 

250 km/h
5.5 s
800 NM

Est-il vraiment utile face au 3.0 TDI qui propose quasi aussi bien mais avec un poids bien inférieur ? Si vous souhaitez garder un certain dynamisme, restez sur le "petit" 3.0 TDI.



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
4.2 TDI
385ch
27 CV
9.1 litres
 

250 km/h
4.7 s
850 NM

Cette évolution du 4.2 TDI est plutôt bienvenue vu le gain de performances.




Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.0 TFSI
290ch
20 CV
9.5 litres
 

250 km/h
6 s
420 NM

Ce fut la première déclinaison de l'A8 d'entrée de gamme. Les performances sont si bonnes qu'on se demande même pourquoi aller voir plus haut ...



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.0 TFSI
310ch
20 CV
9.5 litres
 

250 km/h
5.7 s
440 NM

Très bon moteur qui assure de très belles performances tout en silence.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
4.2 FSI
372ch
30 CV
12 litres
 

250 km/h
5.6 s
445 NM

C'est l'ancêtre du 4.0 TFSI qui réduit sa cylindrée tout en y ajoutant un turbo, le downsizing s'invite aussi dans ce genre d'autos.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
4.0 TFSI
420ch
33 CV
12.5 litres
 

250 km/h
4.5 s
600 NM

Il s'agit de la version la plus dégonflée du 4.0 TFSI qui incarne aussi les S8 de 520 et 605 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
W12 6.3 FSI
500ch
41 CV
14.3 litres
 
Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
S8 4.0 TFSI
520ch
42 CV
13.8 litres
 

250 km/h
4.1 s
650 NM

Version "raisonnable" de la S8. La version 605 ch est bien entendu en vente en parallèle, il ne s'agit pas de l'évolution future de ce bloc.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
S8 4.0 TFSI
605ch
52 CV
14.4 litres
 

250 km/h
3.8 s
700 NM

Version ultime de l'A8 ... Attention aux excès de vitesse car toutes les références changent à son volant.



Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TFSI Hybrid
245ch
12 CV
8 litres
 

235 km/h
7.7 s
480 NM

Hybride (54 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Non rechargeable
: 3 km en 100% électrique
: 1.3 kWh

Le système couple un moteur TFSI de 211 ch à un moteur électrique de 54 ch, pour un total de 245 ch. Le tout électrique est possible sur 3 km seulement avec une vitesse maxi de 100 km/h. Les performances sont au rendez-vous mais elles restent toutefois bien en retrait face au reste de l'offre moteur.



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Vie à bord / Intérieur


Presque parfait

Quand on établit un chèque avoisinant les 100 000 euros, on peut finir par devenir assez pointilleux voire même grognon à la vue de la moindre imperfection ... Donc si l'A8 reste un véhicule d'exception dans tous les domaines, allons mettre toutefois le doigt sur les quelques petits détails qui auraient pu être mieux maîtrisés.

Confort

Tout d'abord, et si le confort reste de premier ordre, la suspension pneumatique n'est pas aussi moelleuse que sur une Classe S ou encore Série 7 (génération F01 ou encore G11). En effet, la marque a semble-t-il privilégié l'agrément de conduite en la dotant d'appuis plus rigides qu'à l'habitude sur ce genre de limousine. De ce fait, le confort pourra parfois être [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier A8


Une limousine dynamique

N'ayons pas peur des mots, l'Audi A8 est une voiture que l'on peut largement qualifier de dynamique. Et si le poids reste conséquent, force est de constater que le calibrage des trains roulants permet d'oublier en grande partie cette variable (sauf 17 pouces qui ont plus de mal à subir la masse de l'auto, induisant ainsi un roulis qui peut devenir gênant). Mais si l'auto arrive très bien à se mouvoir en virage, c'est surtout stabilité à haute vitesse qui impressionne, ça ne bouge pas d'un millimètre faisant croire qu'on roule à une vitesse deux fois inférieure.
Commençons tout d'abord par un petit descriptif de l'auto ...
La plateforme utilisée ici est la MLB, et non plus celle de la Phaeton comme cela était le [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Série

(Source Audi 2016) A partir de 88 580 euros : ABS, Airbags frontaux, ASR (antipatinage), aide au démarrage en côte, Audi pre sense (grâce à l'interaction de différents systèmes, les situations de conduite sont analysées et catégorisées et des mesures sont mises en oeuvre pour la protection préventive des occupants : prétension des ceintures, activation des feux de détresse et fermeture du toit ouvrant et des vitres), Carrosserie en aluminium avec structure Audi space frame (ASF), Contrôle de la pression des pneus, Détecteur de pluie et de luminosité, Différentiel quattro® Sport, Direction électromécanique à assistance variable, EDS (blocage électronique de différentiel), ESC (programme électronique de stabilisation), Fixations pour sièges enfant ISOFIX, Frein de stationnement électromécanique, Ordinateur de bord avec écran couleur TFT 7" haute résolution, Protections latérales anticollision, Récupération d'énergie, Régulateur de vitesse, Roue de secours type galette avec cric de levage, Tiptronic boîte de vitesses automatique 8 rapports, Adaptive air suspension, Alarme antivol avec protection antidémarrage électronique, Assistance au véhicule basée sur les données de navigation (phares, suspension pneumatique etc.), Audi drive select, Audi Music Interface, Audi Premium tracking system (système d'immobilisation et de localisation par satellite couplé à l'alarme antivol), Audi parking system plus avant et arrière, Autoradio intégré au MMI, Climatisation automatique Confort avec ventilation indirecte, Coffre à bagages à ouverture automatique, Éclairage d'ambiance intérieur et extérieur à LED, Pare-brise en verre feuilleté athermique, Projecteurs Xénon plus incluant lave-phares, Volant multifonction 4 branches en cuir, Banquette arrière : 3 places, Chauffage des sièges avant (les bourrelets latéraux sont également chauffés), Colonne de direction réglable électriquement en hauteur et en profondeur avec dispositif automatique d'entrée et de sortie, Peinture métallisée ou nacrée, Sellerie en cuir Valcona, Sièges avant à réglages électriques à mémoire




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Serie 7 (2009) 5.07 m 2050 Kg 500 L
Serie 5 GT (2009) 5 m 2100 Kg 440 L
Serie 6 Gran Coupe (2011) 5.01 m 1950 Kg 460 L
Classe S (2013) 5.12 m 2050 Kg 530 L
Panamera (2009) 5.01 m 1950 Kg 445 L
 



Vous possédez ou avez possédé une AUDI A8


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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