Essai Audi Q5 2008-2017

Qualités

  • Un des plus beaux styles Audi de ces dernières années. A n'en pas douter, ce modèle à lui seul a permis à la marque de gagner en popularité (avec l'A5). Face arrière vraiment réussie ... L'avant a quant à lui pris quelques rides, même après le restylage
  • Très bonne finition qui commence toutefois par être desservie par une présentation qui date un peu
  • Comportement routier très bon à partir du moment où il est bien chaussé, en S Line c'est aussi mieux ... Quant au SQ5 il n'a pas vraiment à craindre un Macan
  • Bonne habitabilité, il sait bien accueillir à l'arrière sans devenir trop encombrant de l'extérieur
  • Très bonne contenance de coffre
  • Revente très facile
  • Banquette arrière coulissante très appréciable
  • Confort très convenable même si certains trouveront la suspension un peu sèche, surtout en S line
  • Transmissions automatiques Tiptronic et S Tronic de qualité (à part concernant la fiabilité qui peut décevoir)
  • Moteurs excellents à partir des 3.0 litres




Les derniers plus des internautes

Performance, consommation, style extérieur, habitabilité. (3.0 TDI 313 ch 158134)
Polyvalent Économique si l’on reste sage 6,3 L autoroute 10L en ville Capacité coffre, break si besoinSilencieux, confortable pour les longs trajets et bonne autonomie, 1000 km100 mille km effectués sans soucis peu de frais d’entretien.Boîte mécanique sans pb et agréable. (2.0 TDI 177 ch Boîte meca, 120 MK, 2012, jantes 17p)
Voiture de bonnes factures pour sa finition (2.0 TDI 170 ch Boite s-tronic, jantes 18 pouces année 2012finition luxe)
Super agreable a conduire ,quoi que l'on dise le 150 est assez mais pour le rapport poids puissance ! (2.0 TDI 150 ch 95000 km jantes en 20 sline compétition plus)
Bonne reprise et passage de vitesse en mode sport, sur les routes de montagnes et sur autoroute, bonne accélération malgré les jantes de 20 pouces, désactivation de la boîte automatique aux palettes au volant simple et rapide pour une plus grosse monté dans les tours. (3.0 TDI 245 ch S-tronic , 116000km, 2013, 20 pouces, avus , v6 245ch tdi)
Voiture importée d'Italie d'un concessionnaire Audi, voiture full cataloguen S line + exterieur et interieur, manque pas une seule option, detecteur angle morts, sieges electriques en moitié cuir mooitié alcantara chauffants, volant s line en cuir perforeé avec palettes au volant, cruise control ( voiture accelere et freine seule par rapport a si ya des vehicules devant, camera de recul, radar 360, toit ouvrant panoramique magnifique, clignotants a l'avant avec le symbole Q5, logo audi qui s'affiche par terre lors de l'ouverture de la portiere, diffuseur arriere s line + ( tres rare sur le marché) bref, manque pas une seule option, belle ligne agressive, acceleration avec sensations, pour ma part fiabilité 100%, jamais rencontré un seul probleme, j'avais un Q3 avant qui etait trop petit a mon gout, mais le Q5 est tout simplement parfait (3.0 TDI 240 ch S line Boite S tronic 7, 177k km annee 2009)
Le moteur est incroyable malgré les rongeurs qui mon fait mettre trop d’huile le moteur était en train de s’emballer et le moteur a l’heure d d’aujourd’hui tourne nikel (2.0 TDI 177 ch 6 meca, 180 000km année 2012 )
Je passe mon temps au garage !! tout est fragile , des fuites sans arrêt ! la qualité allemande plus jamais c'est un enfer (3.2 FSI 270 ch 110000)
Puissancestabilité des trajectoiresconfortsécurité équipements luxueux enceintes bang et olufsenimage le sq5 ne passe pas inaperçu (3.0 TDI 313 ch)
Très confortable dans cette finition avec un intérieur alcantara.Toit ouvrant panoramique que mes enfants adorent.Consommation raisonnable pour un SUV de ce gabarit.Passage entre le moteur thermique et électrique fluide.Bonne récupération de l énergie avec l assurance d une batterie toujours opérationnelle. (2.0 TFSI Hybride 245 ch Bva 175000km. 2012. Jantes alu 19p. Finition Avus.)
Confort de conduite (2.0 TDI 177 ch 132000)
Finitions de qualité silencieuse discrète malgré sa taille bon rayon de braquage Moteur onctueux toujours disponible Son radio super clair Qualité du cuir poste de conduite très bien réalisé sièges facilement réglables (3.0 TFSI 272 ch Bva 70000km 2013. 19 pouces Avus s)
Confort Agrément de conduite et légèreté perçue malgré le gabarit du véhicule Consommation correcte pour un moteur de ce niveauMultimédia très agréable à utiliserDesign en finition S-Line (2.0 TFSI Hybride 245 ch 122000km)
Silencieuse, bonne finition, tres peu de probleme sur 100000km (3.2 FSI 270 ch S-line, annee 2013, jantes 20 pouces, 100000km)
Esthétique premium, jantes 19 pouces adéquates par rapport au gabarit, moteur discret, sans vibration, finition impeccable, peinture métal magnifique, position de conduite, performances correctes, confort des sièges sport, zéro défaut technique à déplorer. (2.0 TDI 190 ch Quattro, S Tronic, S Line, 60000km, novembre 2016, 0 option.)
Confort Consommation très raisonnable 8l sur autoroute pour un v6 c’est très peux Tenue de route excellente pour son gabarit (3.2 FSI 270 ch 210 000km à se jour )
Je viens de l'acheter avec 83000 kms de 2014, je sors d'un honda CRV de 2007 sans soucis avec 180000 kms. je la trouve super confortable, silencieuse, 6.2 L/100 en mpyenne,excellent son de l'autoradio ... pour le moment RAS. Très bonne qualité perçue, j'en suis super satisfait. (2.0 TDI 150 ch boite 6 manuelle, dec2014,sport design, jantes 17, blanche)


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AUDI Q5 signalées




Défauts

  • Transmission Multitronic à éviter selon moi, elle tue l'agrément par son moulinage
  • Grosseur des rétroviseurs qui pourra en perturber certains (et en emballer d'autres a contrario)
  • Pas de système MMI même après le restylage et la généralisation de ce système sur un grand nombre d'Audi. Au prix du GPS il y a de quoi être frustré
  • Restylage très léger, il n'a pas eu droit aux nouveaux optiques de la marque
  • Son style a désormais un peu plus de mal à tenir les années
  • Jantes d'entrée de gamme très douteuses ...
  • Pataud avec les petites jantes, il ne faut pas hésiter à le doter de "grosses chaussures" pour obtenir un certain dynamisme




Les (derniers) moins des internautes

Confort vraiment pas bon en jante 21.Fiabilité pas exceptionnelle (3.0 TDI 313 ch 158134)
Un peu large à l’usage et dur à relancer car relativement lourd pour 177cv. (2.0 TDI 177 ch Boîte meca, 120 MK, 2012, jantes 17p)
Boîte s-tronic défectueuse à 214000 km.embrayage mecatronic capteur de position. Facture de 7000euros. (2.0 TDI 170 ch Boite s-tronic, jantes 18 pouces année 2012finition luxe)
Consommation un peu plus forte que la A4 ambition luxe 2l v6 tdi break , poids (3.0 TDI 245 ch S-tronic , 116000km, 2013, 20 pouces, avus , v6 245ch tdi)
4000¤ pour le dernier entretien complet avec boite reprogrammé ( car sur ces modeles apparament elle pose souvent probleme), mise a part sa, aucun probleme rencontré (3.0 TDI 240 ch S line Boite S tronic 7, 177k km annee 2009)
Optique de phare défectueux, disque qui grince malgré que ce soit des Audi, support moteur à faire revoir chez Audi car c’est une vrai maladie chez eux. Système électrique pas fou beaucoup de soucis au niveau des serrure. Il n’y a pas de jauge manuelle pour mesurer l’huile et avec leurs système électrique défiant c’est compliqué (2.0 TDI 177 ch 6 meca, 180 000km année 2012 )
Fuites de partout (3.2 FSI 270 ch 110000)
Les 100 points de contrôle avant vente n'ont pas été réalisés régulateur de vitesse et capteur radar ko.coût de l'entretien prévoir 1000 euros pour un entretien usuel.pas de véhicule de prêt lors de l'immobilisation (contrairement à BMW) (3.0 TDI 313 ch)
Vitre porte arrière (Pas de précisions sur le modèle)
Assez cher à l entretien.Ampoules au xénon à remplacer régulièrement.Léger à-coups sur le passage entre le moteur électrique et le moteur thermique. Dosage du freinage. (2.0 TFSI Hybride 245 ch Bva 175000km. 2012. Jantes alu 19p. Finition Avus.)
Pas de limiteur de vitesse GPS pas tactile Freins manques de mordant Consommation ville 13/15 litres Accoudoir central AV compliqué Pas de feuilletage des vitres latéralesManque de prises USB (3.0 TFSI 272 ch Bva 70000km 2013. 19 pouces Avus s)
Suspension fermes avec les jantes de 20 poucesPas de roue de secours à cause de la batterie située sous le coffre (2.0 TFSI Hybride 245 ch 122000km)
Info system (MMI)digne des fois annees 90Suspensions un peu trop raides en 20 pouces S-lineDirection assistee trop dure comparée aux autres marques (3.2 FSI 270 ch S-line, annee 2013, jantes 20 pouces, 100000km)
Équipement très très pauvre au vu du prix payé :GPS d’un autre temps, infodivertissement périmée, volant à méplat en option (sur la version S Line !), options hors de prix, freins sous dimensionnés, consommation excessive. (2.0 TDI 190 ch Quattro, S Tronic, S Line, 60000km, novembre 2016, 0 option.)
Barres de toit audi son très très bruyante (3.2 FSI 270 ch 210 000km à se jour )


Tous les autres défauts
AUDI Q5 signalés




Année
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Ventes
6.1K6K5.6K5.1K4.9K4.5K4.7K
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
4.5K5.8K6.1K5.3K4KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Il manquait un 4X4 Audi qui concurrence le BMW X3. C'est chose faite avec ce Q5 qui se révèle plus pratique à l'usage que l'énorme Q7. Reposant sur le même châssis que le Tiguan il vise malgré tout une gamme supérieure. C'est donc en 2008 qu'Audi sort son nouveau modèle de 4X4 à la ligne design et sportive calquée sur son grand frère le Q7 mais plus léger: le Q5! A l'aise sur les terrains difficiles (mais pas trop), son allure est épurée et musclée : nervures simples sur les ailes, courbature suffisante pour éviter le coté break et trois grandes vitres latérales lumineuses; les utilisateurs apprécieront sa ligne équilibrée, sa finition luxueuse et sa puissance en 3.0 TDI. Avec évidemment un prix élevé, ses innovations et ses finitions l'ont classé leader du marché des ventes de SUV de luxe devant le BMW X3 de première génération. Depuis, la deuxième version du X3 change la donne et les ventes repartent vers le haut. Le Q5 a désormais un concurrent à sa hauteur. N'oublions pas de citer l'existence du Q3 qui favorise encore un peu plus les déplacements urbains mais dont l'habitabilité et la présentation intérieure sont en nette régression. Audi souhaite encore plus étendre sa gamme pour pouvoir satisfaire à un maximum de clients en proposant dans l'avenir un Q2 puis un Q1. Qui gardera le titre de leader sur le temps ? BMW et Audi se livrent à une sorte de guerre souterraine! Une chose est sure: si tout est affaire de goût, le Q5 reste en tête de course pour beaucoup de gens ! Attention toutefois au Range Rover Evoque qui vient mettre un peu de pagaille dans la catégorie ...

Q5 en images

 
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Moteurs AUDI Q5

2.0 TDI 143 ch 320 Nm Diesel
 
2.0 TDI 150 ch 320 Nm Diesel
 
2.0 TDI 170 ch 350 Nm Diesel
 
2.0 TDI 177 ch 380 Nm Diesel
 
2.0 TDI 190 ch 400 Nm Diesel
 
3.0 TDI 240 ch 500 Nm Diesel
 
3.0 TDI 245 ch 580 Nm Diesel
 
3.0 TDI 258 ch 580 Nm Diesel
 
3.0 TDI 313 ch 580 Nm Diesel
 
2.0 TFSI 180 ch 320 Nm Essence
 
2.0 TFSI 211 ch 350 Nm Essence
 
2.0 TFSI 225 ch 350 Nm Essence
 
3.2 FSI 270 ch 330 Nm Essence
 
3.0 TFSI 272 ch 400 Nm Essence
 
2.0 TFSI Hybride 245 ch 350 Nm Hybride
 

Fiabilité Q5

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.0 TDI 143 CV 2010 : manque d'huile les premiers 3000km, le véhicule a pris feu

Audi Q5 2.0 TFSI 211 CV STRONIC : Énorme consommation d'huile (1.5 à 2 litres/1000 Km).On m'a expliqué qu'une surpression dans le carter (due à une pompe déficiente) entraine un reflux d'huile dans les cylindres d'où la consommation d'huile.Audi connait le problème (serait présent uniquement sur les modèles essence 211 CV) et aurait mis au point de nouvelles pièces permettant de réguler cette surpression.NB obligation de démonter culasse, bloc moteur pour remplacer pompe dans carter + remplacement des segments et pistons (1 semaine de garage prévue bientôt).

2.0 TDI 170Cv : aucun 35 000 km

2.0 TDI 170ch 2009 automatique s-tronic : remplacement boite automatique à 35000 km !!!

Q5 2.0 TDI 170CH AMBITION LUXE 15/01/2011 : à 2209 Km importante fumée blanche perte de liquide de refroidissement, remplacement du radiateur de recyclage des gaz, 2435 km exactement même problème, remplacement du radiateur de recyclage des gaz et remplacement des durites du circuit de refroidissement, l'une d'entre elle posséderait une valve qui ne s'ouvre que par intermittence se bloquant elle crée une surpression du circuit endommageant le radiateur laissant passer du liquide dans la vanne EGR ?... [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Confortable mais pas ultra moelleux

Dans le Q5 classique, le confort de suspension est d'un niveau respectable. Pas d'amortisseurs ultra rigides même si les sièges fermes associés à quelques petites trépidations à basse vitesse ternissent un peu le tableau. De plus, il existe une version S-line qui permet, aux fans de la raideur Audi de se faire plaisir ! En effet, afin de contenter tout le monde, une version rigidifiée leur est proposée. Une tendance désormais presque généralisée sur les modèles premium (pas seulement sur les SUV). Si le plaisir de conduite est important pour vous, cette déclinaison semble bien adaptée.

Enfin, l'excellente insonorisation permet de voyager en première classe sur l'autoroute.

Finition / [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Q5


Au top de la catégorie

Servant aussi de base pour le Porsche Macan, le Q5 est l'un des SUV de luxe les plus équilibrés du marché. Il était l'un des seuls, à son époque, à pouvoir venir affronter la gamme BMW. Malgré une hauteur de caisse logiquement élevée, force est de constater que la bête vire à plat et sans broncher tant qu'il s'équipe de jantes suffisamment généreuses et idéalement du châssis sport (uniquement sur Quattro) plus rigide. Le surpoids n'est donc pas vraiment perceptible au volant quand on est bien équipé. En revanche, un Q5 en 17 pouces aux flancs hauts vous fera sentir un roulis qui n'invite pas à la conduite dynamique. Les pneumatiques proposés vont de 17 pouces [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Ambiente

Airbags, accoudoir central, Jantes 17 pouces, Lecteur CD, Banquette arrière fractionnable 2/3 1/3, Climatisation automatique, phares automatiques, filet de séparation

Ambition luxe

Jantes 18 pouces, ESP, GPS, détails de finitions supplémentaires sur carrosserie et boucliers

S-line

Climatisation tri-zone, DVD europe pour GPS, feux arrière led, carrosserie s-line, GPS plus complet, lave phare, radar de recul, antidémarrage électronique, rétroviseurs chauffants, détails de finition en supplément




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
X3 (2004) 4.56 m 1800 Kg 480 L
X3 (2010) 4.65 m 1800 Kg 550 L
Kuga 2 (2012) 4.52 m 1650 Kg 455 L
CRV (2007) 4.58 m 1700 Kg 555 L
CRV (2012) 4.57 m 1600 Kg 590 L
Santa Fe 2 (2006) 4.67 m 1850 Kg 740 L
Sorento (2009) 4.69 m 1850 Kg 530 L
CX-5 (2012) 4.55 m 1400 Kg 503 L
GLK (2009) 4.53 m 1800 Kg 450 L
Koleos (2008) 4.51 m 1700 Kg 450 L
XC60 (2008) 4.63 m 1700 Kg 490 L
 


Vous possédez ou avez possédé une AUDI Q5


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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