Qualités

  • Enfin charismatique et vraiment désirable, la Série 5 de même génération me semble bien moins réussie, et la Classe E de 2016 est aussi un peu lisse
  • Infotainment au top bien que de série ce soit un peu décevant
  • Retour haptique (option ...) au niveau des écrans tactiles (petite vibration ressentie à l'appui sur une commande)
  • Quattro Crown Wheel qui reste une référence (mais que sur certaines versions hélas ... Les autres devant se coltiner le Quattro Ultra)
  • Boîtes Tiptronic ou S
  • Tronic toutes excellentes même si les réglages modernes les rendent un peu moins agréables que par le passé (lois de passages orientées vers les économies et un peu moins vers l'agrément)
  • Offre moteur toujours aussi intéressante même si les 4 pattes sont de plus en plus nombreux
  • Comportement routier au top (S Line /S / RS surtout, avec roues arrière directrices si possible) même si les entrées de gamme sont plus bateaux et conventionnelles à mener, plus d'infos au chapitre du comportement
  • Confort de très bon niveau sur toutes les versions et il devient carrément royal sur les versions à suspension pneumatique
  • Sécurité active de premier ordre, avec même une détection des véhicules à l'approche quand on ouvre la porte. Si quelque chose arrive de derrière (voiture, vélo etc.) alors la porte reste fermée et vous ne pouvez sortir
  • Version Allroad qui a ses adeptes grâce à son style façon "bourgeois qui a des résidences secondaires en province
  • Qualité de finition surprenante de qualité sur certains aspects, mais sur d'autres c'est en revanche décevant
  • RS6 assez étonnante en terme de comportement. Mais cela est lié à la démesure des trains roulants
  • Efforts faits sur la S6 pour améliorer la sonorité et donc l'agrément (c'est en revanche totalement artificiel avec un haut parleur dans l'une des deux doubles sorties !)




Défauts

  • Détails de finition (si on peut appeler ça des détails ...) qui déçoivent quand même pas mal
  • Réglages de la température en tactile
  • Fausses canules d'échappement franchement mal venu sur ce type d'auto (économies déplacées)
  • Intégration des capteurs / radars avant pour la sécurité active
  • Virtual cockpit qui n'est pas de série ...
  • Versions à Quattro Ultra, moins bonnes que les Quattro classiques à pignon en couronne
  • S6 en diesel (personnellement je trouve ça très bien mais comme je suis l'un des seuls je place cela dans les défauts)
  • Un peu pataude en entrée de gamme tout étant chaussée modestement (il n'y a toutefois aucune carence grave). Le pire étant en All Road, c'est là que l'A6 est la moins dynamique




Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
3.9K3.2KPas dans le TOP 1004.1K5.1KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Plus technologique que jamais, l'A6 n'aurait-elle pas fait impasse sur la qualité de son intérieur ?

A6 en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs AUDI A6

35 TDI 12V 163 ch 370 Nm Diesel
 
40 TDI 12V 204 ch 400 Nm Diesel
 
45 TDI 48V 231 ch 500 Nm Diesel
 
50 TDI 48V 286 ch 620 Nm Diesel
 
S6 TDI 48V 350 ch 700 Nm Diesel
 
45 TFSI 12V 245 ch 370 Nm Essence
 
55 TFSI 48V 340 ch 500 Nm Essence
 
RS6 48V 600 ch 800 Nm Essence
 
50 TFSIe hybride 299 ch 450 Nm Hybride
 
55 TFSIe hybride 367 ch 500 Nm Hybride
 

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

Comme toute bonne A6, on a au deuxième rang un espace généreux pour les passagers latéraux mais a contrario une place centrale qui est vraiment précaire : accoudoir dans le dos et tunnel de transmission dans les pattes.
Bien évidemment, l'assise est aussi assez inclinée pour favoriser le confort sur long trajet, et de ce point de vue là on peut dire que les Allemands savent faire ...

Cette fameuse banquette est ici fractionnable en 3 parties : 40/20/40. On ne peut donc demander mieux sur ce sujet. On a donc une modularité très intéressante même si le plancher n'est pas totalement plat une fois la banquette rabaissée.

Niveau coffre on se retrouve avec un volume identique à la précédente, [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Break A6 Avant

Coffre : 565 litres. La version Break Avant propose un coffre de 565 litres contre 530 pour la berline sachant bien évidemment que le break peut pousser un peu plus loin en n'ayant pas de coffre de malle qui limite cette valeur. La longueur est toutefois exactement la même au millimètre près ...

Comportement routier A6


Du confort ET de la rigueur

Spécificités techniques

L'Audi A6 en est ici à sa 5 ème génération, mais il faut savoir que depuis la quatrième les choses évoluent bien plus lentement au niveau de son gabarit. En effet, depuis les années 2000 les constructeurs sont arrivés à une sorte de maturité qui devient de plus en plus difficile à faire évoluer (longueur déjà bien assez grande et sécurité des habitacles au crash-test encore d'actualité). Et le développement de nouveaux châssis se concentre désormais plutôt vers l'électrification (MEB pour VW)
L'auto exploite la plateforme modulaire longitudinale du groupe, à savoir la MLB Evo qui est, comme son nom [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Série

(Source Audi Février 2020. Ajoutez 2600 euros pour la version break Avant) A partir de 48 550 euros :Motorisations avec technologie hybride léger (Mild Hybrid) // Audi drive select // Direction progressive // Tissu Effet pour sièges normaux à l’avant // Jantes forgées 17 pouces // Système d’information du conducteur avec écran couleur haute résolution de 7 pouces. // Ecran multimédia central 8 pouces // Accoudoir central confort à l’avant // Audi smartphone interface // Audi connect avec carte SIM intégrée // Audi music interface (avant et arrière). // Système audiophonique Audi (10 haut-parleurs incluant haut-parleur central et subwoofer, Amplificateur à 6 canaux avec une puissance totale de 180 watts) // Navigation MMI avec MMI touch response // Services en ligne Audi connect pour Navigation et Infotainment // Interface Bluetooth // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement // Buses de lave-glace dégivrantes // Phares entièrement à LED // Feux arrière à technologie LED // Commande de désactivation de l’airbag passager avant // Airbags latéraux à l’avant incluant système d’airbags de tête // Fixation pour sièges enfants ISOFIX // Affichage de contrôle de pression des pneus // Audi pre sense® front (freinage automatique de 5 à 250 km/h) // Audi parking system plus (Radars d'aide au stationnement avant et arrière) // Audi pre sense® basic (serrage automatique des ceintures, fermeture des vitres quand choc à venir) // Régulateur de vitesse incluant limiteur de vitesse // Caméra multifonction pour système d'assistance à la conduite // Avertissement de franchissement de ligne

S-Line

A partir de 56 450 euros : Châssis Sport (-20 mm) // Jantes en aluminium 19 Pouces // Tableau de bord et revêtement de porte en deux pièces et une/plusieurs couleurs // Éléments de l’habitacle supérieurs en simili-cuir // Sellerie mixte Alcantara Fréquence/Cuir // Touches de commande façon verre en Noir avec réponse haptique incluant style aluminium étendu // Moulures de seuil de portes éclairées // Volant Sport contour en cuir avec multifonction, palettes de changement de vitesse et méplat // Appui lombaire à 4 axes pour les sièges avant // Sièges Sport à l’avant // Projecteurs Matrix LED // Caméra de recul

Avus

A partir de 56 950 euros : Sièges avant chauffants // Sellerie en Cuir Milano // Vitrage acoustique pour les vitres latérales, // Clé confort incluant déverrouillage du coffre par capteur // Audi phone box // Pack Assistance pour la ville (Assistant de croisement - Avertisseur de changement de file - Avertisseur de sortie - Alerte de trafic transversal arrière - Audi pre sense® rear)

Avus Extended

A partir de 69 050 euros : Touches de commande façon verre en Noir avec réponse haptique incluant style aluminium étendu // Applications décoratives en ronce de noyer naturel // Toit panoramique en verre // Climatisation automatique confort 4 zones // Sellerie Cuir Valcona // Éléments de l’habitacle supérieurs et inférieurs en simili-cuir // Sièges avant évolués et gonflables à contours individuels // Appuie-tête confort pour sièges avant // Sièges avant réglables électriquement avec fonction mémoire pour les deux sièges // Affichage tête haute (Head-Up Display) // Bang & Olufsen premium sound system avec son 3D (16 haut-parleurs incluant des haut-parleurs au son 3D, un haut-parleur central et un subwoofer) // Pack Éclairage ambiance LED multicolore




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Serie 5 (2017) 4.94 m 1850 Kg 530 L
Mondeo 4 (2015) 4.87 m 1600 Kg 540 L
Classe E (2016) 4.92 m 1850 Kg 540 L
Insignia Grand Sport (2017) 4.91 m 1550 Kg 490 L
Talisman (2015) 4.85 m 1500 Kg 610 L
Superb (2015) 4.86 m 1500 Kg 625 L
Passat (2014) 4.87 m 1450 Kg 585 L
Arteon (2017) 4.86 m 1650 Kg 563 L
S90 V90 (2016) 4.96 m 1750 Kg 500 L
 


Vous possédez ou avez possédé une AUDI A6


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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