+ Qualités

  • Allure désormais meilleure en terme de proportions (l'ancien n'était pas des plus désirable sous certains angles)
  • Infodivertissement qui reste toujours au top chez Audi même si d'entrée de gamme ce n'est pas non plus byzance
  • Douceur de conduite au niveau des commandes (n'espérez pas un moelleux de premier ordre au niveau suspensions cependant)
  • Intérieur sympa à défaut d'être ultra qualitatif (l'ancien était fade mais il proposait des matériaux plus cossus et valorisants)
  • Très bon comportement sur les versions S Line et Quattro qui sont mieux balancées (répartition des masses) . Le RS Q3, sans être un équilibriste de premier ordre, permet de suivre à peu près tout ce qui roule (même en virage donc)
  • Banquette coulissante en deux parties
  • Boîte S Tronic géniale bien que le calculateur ait été dressé pour la piloter trop économiquement (voir chapitre du comportement). Mais c'est un souci qui est apparu depuis un certain temps déjà
  • Coffre enfin convaincant en terme de volume
  • Pas de 3 cylindres, c'est devenu une qualité à notre époque
  • Existence de la version RS Q3 bien qu'elle soit un peu aseptisée en raison des normes (voir les moteurs)




Les derniers plus des internautes

Consommation correcte réussi à descendre à 5,9L vitesse stabilisée en plus voiture chargée (35 TFSI 150 ch Mécanique, 17 900, 07/2019, design. 18 pouces )
Véhicule confortable, sûr, la boite S-Tronic est réactive, les montées en régime sont franches, cependant avec 250Nm de couple, ne vous attendez pas non plus à un coup de pied au postérieur. L'habitacle est spacieux, le virtual cockpit fait son effet. Le coffre est spacieux, 530 litres en standard, mais possibilité via la banquette coulissante d'avoir 675 litres.Bref, SUV compact de 4,49m qui est cohérant. (35 TFSI 150 ch S-Tronic 32981km 05/2019 Jantes 18)
Voiture très dynamique dans son comportement malgré un moteur peut être un peu juste notamment sur autoroute pour relancer rapidement et dans des rampes prononcées au delà de la vitesse autorisée. Sinon, en ville et sur route, la voiture répond parfaitement aux sollicitations du pied droit, même si 1 à 2 rapports tombent aussitôt. Bien que les suspensions sport soient fermes (on s'y habitue très facilement), on apprécie la stabilité et l'absence de roulisOn apprécie aussi fortement son silence de fonctionnement, son habitacle cocon sport, sa qualité de fabrication et des matériaux (sauf bas des portières et de la console centrale). Les sièges sports maintiennent parfaitement et on ajuste parfaitement la profondeur de l'assise et pour le dos. On est parfaitement bien assis presque comme dans une berline.Système MMI Plus facile d'utilisation et clair grâce à son grand écran.Les rangements sont suffisants dans l'ensemble.L'éclaire des feux leds est excellent(!) même sur route mouillée, on apprécie franchement!Eclairage d'ambiance régale dans une quarantaine de couleurs au top même pour les passager arrières. (35 TFSI 150 ch S-Line S-TRONIC 7vitesses année 11/2019 Jante Audi Sport 255/45 R19 - Blanc glacier métallisé Pack Black)


- Défauts

  • Pas mal de matériaux quelconques, avec des contre portes pas très glorieuses ... Dommage car ce sont des parties qu'on voit de près et qu'on touche le plus souvent
  • Infodivertissement très bon mais avec la mutualisation avec Seat et Skoda on n'a plus vraiment l'impression d'être surclassé
  • Cher et loin d'être aussi noble que son grand frère Q5 (qui peut se retrouver en occasion pour bien moins cher que le Q3 neuf, mais c'est finalement un débat qui n'a pas sa place sur cette fiche essai)
  • Très bon comportement mais il est moins enjoué que les X1 et Coutryman par exemple (mieux en S Line toutefois, et on peut même commencer à parler doucement de plaisir)
  • Peu de choix au niveau des coloris dans l'habitacle (et ce ne sont pas les deux bandes optionnelles en alcantara qui corrigent vraiment la chose)
  • Habitabilité moyenne aux places arrière
  • Virtual cockpit qui est assez pauvre de série sur le premier niveau de finition
  • Sonorité du RS Q3 largement pénalisée par le FAP
  • Seuil de chargement un poil haut
  • 600 euros pour Android Auto et Apple Car Play ... Ne serait ce pas un chantage caractérisé ? Audi sait bien que c'est un équipement indispensable pour beaucoup de gens
  • Pommeau de la S Tronic pas franchement esthétique
  • Coffre de 380 litres sur l'hybride rechargeable




Les (derniers) moins des internautes

Coffre un peu trop haut (35 TFSI 150 ch Mécanique, 17 900, 07/2019, design. 18 pouces )
Un petit manque de couple pour la version 35 TFSI. (35 TFSI 150 ch S-Tronic 32981km 05/2019 Jantes 18)
Mis à part la suspension ferme, je n'ai pas trouvé de défaut. Juste quelques petits détails qui manquent absence de dispositif accessible dans le coffre pour rabattre les dossiers de sièges arrières, quelques revêtements caoutchouc dans certains rangements, quelques plastiques de meilleure qualité en bas de portière et console centrale. (35 TFSI 150 ch S-Line S-TRONIC 7vitesses année 11/2019 Jante Audi Sport 255/45 R19 - Blanc glacier métallisé Pack Black)



Année
2012
2013
2014
2015
2016
Ventes
7.6K8.1K7.6K8.9K9.3K
2017
2018
2019
2020
2021
7.2K5.3K10.7K5.5K5.5K

Cette deuxième génération de Q3 arrivera-t-elle à renouveler l'exploit commercial du premier opus ?

Q3 II en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs AUDI Q3 II

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
35 TDI
1968 cc
150ch
8 CV
6.4 litres
153 g/km (WLTP)
 

207 km/h
9.2 s
340 NM

Un choix judicieux pour celui qui cherche un moteur plein de "rationalité".

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 5008 2 2.0 BlueHDI 150 ch, Countryman 2 2.0 Cooper D 150 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 150 ch, Kadjar 1.7 Blue dCi 150 ch, 3008 2 2.0 BlueHDI 150 ch, Compass 2.0d Multijet 140 ch, Q5 II 2.0 TDI 150 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
40 TDI
1968 cc
190ch
10 CV
6.7 litres
183 g/km (WLTP)
 

221 km/h
8 s
400 NM

Sans doute la configuration la plus intéressante pour ce Q3 ...

Voici certaines des ses concurrentes : GLC 220d 194 ch, Ateca 2.0 TDI 190 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 184 ch, DS7 Crossback 2.0 BlueHDI 180 ch, X1 20d 190 ch, Range Rover Evoque D180 48V 180 ch, Sportage 2.0 CRDI 185 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
35 TFSI
1498 cc
150ch
8 CV
7.9 litres
149 g/km (WLTP)
 

204 km/h
9.6 s
250 NM

Ni bon ni mauvais, ce moteur n'offre pas la possibilité du Quattro .. Sans oublier une S-Tronic un peu plus frêle que sur les autres configurations.

Voici quelques unes des ses concurrentes : Karoq 1.5 TSI 150 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 150 ch, Compass 1.4 Multiair 140 ch, Arkana 1.3 TCE 140 ch, Kuga 3 1.5 Ecoboost 150 ch, Q30 1.6 156 ch, X2 18i 140 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
40 TFSI
1984 cc
190ch
11 CV
8.4 litres
197 g/km (WLTP)
 

220 km/h
7.4 s
320 NM

Ce 2.0 est le juste compromis du côté des essences (pour celui qui veut bien prendre de l'essence dans son Q3 évidemment ...).

Voici certaines des ses concurrentes : Tiguan 2 2.0 TSI 180 ch, DS7 Crossback 1.6 Puretech 180 ch, Countryman 2 2.0 Cooper S 192 ch, 5008 2 1.6 Puretech 180 ch, C5 Aircross 1.6 Puretech 180 ch, XC40 T4 190 ch, 3008 2 1.6 Puretech 180 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
45 TFSI
1984 cc
230ch
13 CV
8.5 litres
194 g/km (WLTP)
 

233 km/h
6.3 s
350 NM

Cette version haut de gamme se révèle trop chère payée pour ce qu'elle offre au niveau de l'agrément moteur (la performance ne suffit pas).

Voici quelques exemples de concurrentes : Countryman 2 2.0 JCW 231 ch, X1 25i 231 ch, GLB 250 224 ch, Q3 Sportback 45 TFSI 230 ch, DS7 Crossback 1.6 Puretech 225 ch, GLA 2 250 224 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
RS Q3
2480 cc
400ch
29 CV
9.2 litres
202 g/km (WLTP)
 

250 km/h
4.5 s
480 NM

Reprenant le (quasi) légendaire 5 cylindres Audi qui chante si bien, on sera déçu de sa sonorité étouffée ... Lire la suite >

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Q3 Sportback RS Q3 400 ch, Formentor 2.5 TSI VZ5 390 ch, GLC 43 AMG 390 ch.


Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
45 TFSIe Hybride
1395 cc
245ch
5 litres
 

210 km/h
7.3 s
400 NM

Hybride (115 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 51 km en 100% électrique
: 13 kWh

C'est une configuration technique que le groupe Volkswagen répand sur toutes ses gammes de voitures à moteur transversal. On a donc ici ... Lire la suite >


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Ci-après certaines des ses concurrentes : Formentor 1.4 e-Hybrid 245 ch, Q3 Sportback 45 TFSIe Hybride 245 ch, Tiguan 2 e-Hybrid 245 ch, Compass 4Xe Hybride 240 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Vie à bord / Intérieur


Plus apte à gérer une famille

C'était l'un des défauts du premier opus, à savoir qu'il était un peu juste pour assumer au mieux une petite famille. Et si il ne s'agit pas d'un engin très grand, on pouvait quand même espérer un peu mieux ... Et c'est justement ce qu'offre ce deuxième opus, à savoir le gain de place supplémentaire qui permet d'être un peu à l'aise dans ces circonstances.
Mais attention, on a toujours affaire à un Q3 ... Il vous faut donc rester modeste sur les besoins au niveau du deuxième rang, à savoir que l'espace reste toujours compté au niveau des jambes. La largeur progresse à peine, pour ne pas dire qu'elle est quasi la même. Bref, ce n'est pas vraiment au niveau des [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Q3 II


Rigueur à la carte

Si certains espèrent une révolution du côté de l'agrément de conduite, il faudra modérer leurs attentes. Car si il y a bien eu quelques peaufinements et une version S-Line assez affutée, le tempérament originel du Q3 reste bel et bien présent, à savoir un SUV qui préfère choisir le compromis plutôt que de se spécialiser dans un domaine. Il n'est donc ni très confortable (mis à part la douceur bien connue des commandes, déjà présente sur l'ancien) ni très affûté, mais il reste solide sur ces deux aspects. Bref, c'est tout le problème des compromis, à vouloir tout avoir on a finalement rien de très spécial qui se démarque [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Série

(Source Audi Mai 2020) A partir de 34 330 euros :  Accoudoir central coulissant en longueur, avec inclinaison réglable et vide-poches relevable // Assise et dossier de banquette arrière, divisée, rabattable // Audi parking system à l’arrière // Climatisation manuelle // Direction assistée électromécanique, asservie à la vitesse // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants // Sièges avant réglables manuellement // Sièges classiques à l'avant // 2 prises USB à l’arrière (type-C) et prise 12 volts dans la console centrale arrière // Combiné d’instruments entièrement numérique 10,25 pouces // Interface Bluetooth // Interface USB de type A pour chargement d'appareils externes // MMI radio plus avec MMI touch (Écran couleur 8,8 pouces, 6 haut-parleurs passifs ; 4 à l’avant avec 40 watts et 2 à l’arrière avec 20 watts, Baguette autour du tableau de bord style aluminium, contour de l'écran façon verre noir, 1 lecteur de carte SDXC, Volume sonore asservi à la vitesse) // Détecteur de pluie et de luminosité // Phares avant à LED // Affichage de contrôle de pression des pneus // Audi pre sense basic // Audi pre sense front (freinage automatique anti-collision) // Avertisseur de franchissement de ligne et avertisseur de changement de voie // Fixation pour sièges enfants ISOFIX // Jantes en aluminium coulé 5 branches doubles, 7 J x 17" avec pneus 215/65 R17 // Tissu "Argument" // Volant cuir multifonctions 3 branches

Design

A partir de 37 230 euros : Pack Brillance extérieur // Pack Aluminium intérieur // Climatisation automatique confort 2 zones // Volant 3 branches multifonctions plus en cuir et palettes de changement de vitesses pour S tronic // Appui lombaire à 4 axes pour les sièges avant : réglages électrique, horizontal et vertical // Hayon de coffre à ouverture et fermeture électriques // Audi smartphone interface // Préparation pour la navigation MMI plus // Audi virtual cockpit : combiné d'instruments entièrement numérique de 10,25" // Audi parking system plus

S-Line

A partir de 41 030 euros : Audi drive select // Pack S line extérieur / intérieur // Jantes en aluminium coulé 5 branches en V, 7 J x 18 avec pneus 235/55 R18 // Phares à LED avec clignotants dynamiques à l’arrière // Accoudoirs des contre-portes en similicuir // Applications décoratives en aluminium brossé mat foncé // Pack Aluminium intérieur // Ciel de pavillon en tissu noir // Porte-gobelet dans l’accoudoir de la place centrale (banquette arrière)

Design Luxe

A partir de 42 430 euros : Pack Advanced extérieur (Pare-chocs "Advanced", enjoliveurs de passage de roue et extensions de bas de caisse en peinture contrastée (gris Manhattan métal) [2JF], Calandre et barrette du diffuseur noir titane, Lamelles en argent aluminium mat, Encadrement des entrées d’air latérales à l’avant, becquet et diffuseur en argent sélénite mat, Protection du seuil de chargement en acier inoxydable) // Moulures de seuil avec insert en aluminium, éclairées // Sièges Sport // Pack Alcantara // Clé confort incluant déverrouillage du coffre par capteur // Audi connect navigation et divertissement plus // Audi sound system // Pack éclairage d’ambiance // Caméra de recul

RSQ3

Jantes en aluminium coulé en style étoile à 10 branches, pneus 255/40 R20 // Lave-projecteurs // Spoiler avant // Becquet arrière dans la teinte du véhicule // Pare-chocs RS // Suppression du monogramme puissance/technologie




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q3 Sportback (2019) 4.5 m 1750 Kg 530 L
X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1550 Kg 555 L
Kuga 3 (2019) 4.61 m 1650 Kg 475 L
Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
Tucson (2021) 4.5 m 1650 Kg 616 L
Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
E-Pace (2017) 4.4 m 1900 Kg 480 L
Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
Sportage 3 (2022) 4.51 m 1650 Kg 587 L
Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
Range Rover Evoque (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
CX-30 (2019) 4.39 m 1450 Kg 422 L
GLA 2 (2020) 4.41 m 1650 Kg 425 L
Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
Qashqai 3 (2021) 4.42 m 1500 Kg 504 L
Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
Arkana (2021) 4.57 m 1450 Kg 513 L
Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
Karoq (2017) 4.38 m 1450 Kg 521 L
C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
Rav4 (2019) 4.6 m 1800 Kg 580 L
Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
ID4 (2021) 4.58 m 2100 Kg 543 L
XC40 (2017) 4.42 m 1700 Kg 460 L
 



Vous possédez ou avez possédé une AUDI Q3 II


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :

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