Tesla acte la fin des Model S et Model X, et ce n’est pas anodin
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Tesla a confirmé l’arrêt de la production des Model S et Model X au cours du deuxième trimestre 2026. Deux modèles historiques qui vont donc quitter les chaînes d’assemblage après plus d’une décennie de carrière. Sur le papier, il s’agit d’un simple arrêt de gamme. En réalité, c’est beaucoup plus révélateur que ça.
Ces deux voitures ont longtemps servi de vitrine technologique à Tesla. Leur disparition marque un vrai changement de cap.
En Europe, on s’en remettra assez facilement
Il faut être honnête : en Europe, les Model S et Model X ne vont pas laisser un grand vide. Leurs formats sont peu adaptés à nos usages. Gabarit imposant, prix élevés, contraintes de stationnement, diffusion très limitée ces dernières années… leur présence était déjà devenue marginale.
Aux États-Unis, la situation est différente. Ces modèles faisaient encore partie de l’ADN de Tesla. Ils représentaient le haut de la gamme, avec une image forte et identifiable. Leur disparition se fera bien plus sentir sur le marché américain, où Tesla n’aura plus de grande berline ou de grand SUV électrique vraiment statutaire.
Des chaînes qui vont faire autre chose que des voitures
L’arrêt des Model S et X n’est qu’une partie de l’histoire. Les lignes de production de l’usine de Fremont vont être réorganisées. Elles ne serviront plus seulement à assembler des voitures.
Tesla prévoit d’y développer davantage ses projets liés à l’intelligence artificielle, à l’autonomie et surtout à la robotique, avec la montée en puissance du programme Optimus. Cela confirme une tendance déjà visible depuis un moment : la voiture n’est plus forcément le produit final chez Tesla, mais un support parmi d’autres pour des technologies plus larges.
Un écho assez troublant avec un article déjà publié
Impossible de ne pas penser à l’article publié juste avant cette nouvelle : « Tesla va arrêter de faire des voitures ». À sa sortie, le titre pouvait sembler excessif. Aujourd’hui, il prend une tout autre saveur ;-)
Quand un constructeur explique que ses chaînes historiques vont être utilisées pour produire autre chose que des véhicules, l’idée d’un éloignement progressif de l’automobile classique n’a plus rien de théorique. L’arrêt des Model S et X en est une illustration très concrète.
Une vraie perte sur le plan de l’image
Tesla abandonne par la même occasion plusieurs symboles forts. L’arrêt de la Model S Plaid signifie la fin d’un record très parlant : une accélération autour de 2 secondes sur le 0 à 100 km/h. Une grande berline capable de battre des supercars et des hypercars, c’était un argument marketing redoutable et une démonstration de force technologique.
Avec la Model X, c’est aussi un véhicule à part qui disparaît. Ses portes Falcon étaient discutables sur le plan pratique, mais elles rendaient le modèle immédiatement reconnaissable et surtout très atypique. Tesla perd ici l’un de ses derniers modèles vraiment originaux dans sa gamme. Le Model Y L (version longue) qui le remplacera paraitra bien plus conventionnel.
Pourquoi Tesla tourne la page
Depuis plusieurs années, les Model S et X pèsent très peu dans les ventes. Leur production coûte cher, leur base technique commence à dater, et Tesla mise presque tout sur les Model 3 et Model Y, bien plus simples à produire et plus rentables. Musk disait même qu'il les gardait dans la gamme pas pure affection ...
Maintenir deux modèles premium à faible diffusion n’avait plus beaucoup de sens industriel. Elon Musk a parlé d’une sortie « honorable », ce qui résume assez bien la situation : ces voitures ont fait leur temps.
Et pour les clients ?
Tesla continuera d’assurer le support pour les véhicules déjà en circulation. Entretien, pièces et services resteront disponibles. En revanche, pour ceux qui envisageaient encore un achat neuf, il ne reste que les derniers exemplaires produits.
Une fois les stocks écoulés, ces modèles passeront définitivement du côté de l’occasion.
De futurs collectors ?
Avec un peu de recul, certaines versions pourraient prendre une valeur particulière. La première Model S, en phase 1, a marqué l’histoire de l’automobile électrique moderne. Elle a montré qu’une berline électrique pouvait être performante, crédible et désirable.
À ce titre, elle rappelle la première Tesla Roadster. Une voiture imparfaite, mais fondatrice. Dans quelques années, ces modèles pourraient être regardés comme des pièces marquantes de l’histoire automobile, bien plus que comme de simples voitures.
Changement de métier ?
L’arrêt des Model S et Model X ne se limite pas à deux références qui disparaissent d’un catalogue. Il confirme que Tesla change de nature. L’entreprise se dirige de plus en plus vers l’intelligence artificielle, l’autonomie et la robotique, avec l’automobile classique reléguée à un rôle secondaire.
Cette fois, ce n’est plus une intuition ou une formule un peu provocatrice. C’est visible directement sur les chaînes de production.
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