Bonne routière, isolation phonique très réussie, moteur avec beaucoup de réserve de puissance. (40 TDI 204 ch DSG7, 28000 km, 2020, 18", Allroad 4/4,)
Confort au topSilence perfectionné
Conso raisonnable si conduite normale (moins de 7l) Assemblages et matériaux de très bonne factureBoîte auto 8 sans aucun problème, simple efficace et surtout fiable (vidangée déjà une fois) (3.0 TDI 272 ch , A4 Avant 3.0 TDI 272 design luxe mi 2016 236000km)
Deux voiture en un une Grande routiere sobre a vitesse reglementé,confortable silencieuse.sportive et performante en mode s le quatro vous extrait des virages en montagne par contre consomation elevé.
(3.0 TDI 272 ch QUATTRO BOITE AUTO 8 V 82000KM 2016 JANTE 19 FINITION RS LINE suspension piloté)
Excellente routiere, consommation 5.4 l/100 (2.0 TDI 150 ch mecanique,273000 2015 alu berline 2015)
Tenue de route usage quotidien et super efficace sur la neige avec le kit jantes pneus neige et pneus étroits en 225 pour aller à la station.Elle passe partout malgré sa garde au sol assez basse en châssis sport.Silence de fonctionnement remarquable.Le défaut beaucoup d’options pour avoir une belle configuration.15 à 20000 ¤ à prévoir en plus du prix de base. (3.0 TDI 272 ch 103000 Km monte en19 pouces. Voiture reprog 325 CB 690 nm)
Rien a dire, je kiffe cette caisse.De 0 a 100 en moins de 5 s et du 8l de conso. 660 nm de couple.Super caisse, ca fait 5 ans que je la conduit, souvent en mode sport, elle ne m'a mis en défaut que 2 ou 3 fois. Audi home quattro (3.0 TDI 272 ch préparer ABT, 325ch)
Finition, consommation, Design (1.4 TFSI 150 ch 150 TFSI SLINE 2021 33000km)
Moteur d'une souplesse incroyable,je viens d'un Q3 tdi 150 en s- line s-tronic qui m'a donné entière statisfaction, sauf au niveau de l'éclairage qui n'était pas terrible du tout et pourtant bi-xénonL'A4 est bien sur beaucoup plus silencieuse,c'est simple on entend rien,l'éclairage est fabuleux,matrix led, toujours en auto,jamais un appel de phare,c'est bluffant,le son est un poil en dessous du Q3 et pourtant dans les deux c'est du sound-système,le comportement est moins pataud,normal,je retrouve des sensations perdues avec le Q3,je suis revenu sur une berline à cause de celaLe coffre est grand,la finition est exceptionnelle,la conso est maitrisée,on ne sent aucune transition entre la coupure et le redemarrage du moteur,il y a des phases de roulage en électrique sur quelques centaines de mètres et la encore aucun a -coup quand le moteur se remet en route (2 L. TFSI 150 S-line S-tronic,16000 kms,2022 )
Je me suis acheter une Audi a4 b8 berline grise de 2011 et je me les acheter en 2021 pendant le confinement et je l’ai vendue récemment pour une a6 c7 berline et j’ai payée mon a4 6500 ou 7500 euro avec 180 mille km et je n’ai eu aucun problème avec cette voiture car je vient de la vendre elle avait 160mille km donc j’ai fait 80mille km depuis 2021 et pendant les voyage la voiture et confortable même très car la voiture dispose de siège full cuir climatisation bi zone siège électrique et elle a un petit 4 cylindre en ligne 2.0tdi et en boîte Manuel avec 143ch et ses très efficace ça consomme presque rien et ses puissant et confortable avec un tats d’option et j’ai très peu de chose à lui reprocher car le sous marche super bien mais mon a6 est can meme bcp mieux mais cette a4 ma vrement beaucoup plus pour toute c’est performance et son rapport qualité prix surtout car on a pas mal de technologie là dedans ce n’est pas le model le plus puissant mais il m’a très bien suffie et pour prendre la route aucun problème pour ça je suis partie en Sardaigne deux fois avec et aucun problème car le coffre est grand ses super confortable et on sens rien dedans une tenue de route irréprochable alors que c’est une traction et c’est routière luxueuse et sportif son fait pour avaler des km je vous la conseille très fortement car avec tout les km que j’ai fait aucun problème et au contrôle technique ça m’a afficher que elle grener plus que d’origine comme quoi une super voiture et j’ai parler que j’allais la vendre beaucoup de monde était intéressé car elle est de 2011 mais elle paire pas sa gueule quand on la vois on se dit pas ses une 2011 on dirais pas car elle est magnifique tout simplement je vous la conseille fortement cette audi a4 b8 2.0tdi ambition luxe berline et aussi repond très bien quand on a besoin de puissance aucun problème là dessus (2.0 TDI 150 ch b8 berline 2011grise claire ambition luxe )
Agrément de conduite, qualité de finition (2.0 TFSI 190 ch Boite stronic année 2019 60000 km)
Agréable à conduireFeu matrix led incroyable !!Virtual Cockpit Consommationqualité
FinitionEthanol (1.4 TFSI 150 ch Audi A4 1.4 TFSI Stronic 2017 80.000km)
- discret - sobre 6l/100km sur grands trajets autoroutiers - silence de fonctionnement le moteur tourne à 2000 tr/min à 130km/h- confort en jantes 17 ‘- fiabilité :sur 150 000km, pas de passage au garage en dehors de l’entretien périodique (2.0 TFSI 150 Stronic business 2019)
Silencieuse tenue de route consommation finition (2.0 TDI 150 ch Manuelle. 115000 2018 ultra sport)
Bonne routière en plaine, peu bruyante. (204ch DSG 7, 15000 km, 2020, jantes 17" A4 Allroad moteur TDI 2l 204Ch.)
Ligne dans cette finition. Puissance largement suffisante. Boite excellente. Consommation raisonnable. Légèreté et réactivé. Silence. Finition... (2.0 TFSI 252 ch Tiptronic 7, 89000 kms, 2016, Sline, jantes RS 19, sièges électriques, virage acoustique )
Bonne routière, confort, option, consommation contenue avec conduite souple (2.0 TFSI 252 ch S-Tronic Quattro, 65000 KMs, Année 2016, Jantes en 18", Version Design Luxe)
Consommation très bien maitrisée
Qualité insonorisation très bonneConfort et équipement de la série SLineFiabilité générale à 135 000 kms sans soucis majeurs (2.0 TDI 190 ch SLine 2016 DSG7, 135 000 kms)
Confort, finition, ligne, insonorisation à vitesse constante.Bon GPS (2.0 TDI 150 ch Boite DSG, 2019, 48 000 kms, S line)
Design extérieur et intérieurErgonomieSièges, bonne assiseDirection douce (2.0 TDI 150 ch BM6, 138000 km, année 2016, pneus 205/60R16 92V)
Confort, équipement L’auto est top, très agréable a regarder, à conduire.Silence dans l’habitacle même sur autoroute Conso 4,4L sur voie express (2.0 TDI 150 ch Avant 2.0 TDI ULTRA 150 septronic ambition luxe)
La DSG7 passe de la D3 vers D4 presque instantanément à 1800 tr/min.Pas idéal en route montante ou en montagne! (40 TDI 204 ch DSG7, 28000 km, 2020, 18", Allroad 4/4,)
Perso sur ma version qui a un amortissement classique, je lui trouve un seul défaut - trop souple et dont sensation de tangage dans les virages (je suis en 18'). ce n'est pas une sportive mais avec cette puissance il arrive que parfois la conso s'en vole (comme sur quasi tous les VL). En conduite typée "sport" et/ou en montagne la conso dépasse aisément les 10L/100 (c'est normal). (3.0 TDI 272 ch , A4 Avant 3.0 TDI 272 design luxe mi 2016 236000km)
Petit reservoir a carburant consomme + adblue depuis la mise au norme pollution par AudiPrix achat elevé en neuf avec les nombreuse options disponible (3.0 TDI 272 ch QUATTRO BOITE AUTO 8 V 82000KM 2016 JANTE 19 FINITION RS LINE suspension piloté)
Prix un peu trop élevé et le moteur d’orignie déjà très performant pourrait avoir une option pack performance pour le booster .Audi préfère vendre la S4 (3.0 TDI 272 ch 103000 Km monte en19 pouces. Voiture reprog 325 CB 690 nm)
Elle pourrait etre encore plus puissante.Quand un v6 de 4l (3.0 TDI 272 ch préparer ABT, 325ch)
Service en ligne pas terrible. GPS soit disant avec 3 ans de mise à jour... oui mais à partir de la date de fabrication du gps. ce qui dans mon cas était 18mois avant la vente. Les mises à jour ce sont arrêtées en décembre 2022 pour une voiture immatriculée en février 2021Pas fiable (1.4 TFSI 150 ch 150 TFSI SLINE 2021 33000km)
Pour l'instant rien heureusement c'est tout neuf,le Q3 ne m'avait posé aucun souci en 150 000 kms,j'espère qu'il en sera de même (2 L. TFSI 150 S-line S-tronic,16000 kms,2022 )
Il manque les siège chauffant et les rétro dégivrant après j’ai toute les options possibles (2.0 TDI 150 ch b8 berline 2011grise claire ambition luxe )
Bruit roulement quand je trouve à gauche à environ 30-40km/hPetit réservoir ( m’indique 600-700km d’autonomie en éthanol) (1.4 TFSI 150 ch Audi A4 1.4 TFSI Stronic 2017 80.000km)
- réservoir 54l un peu petit (il fallait bien trouver un défaut)- un peu pataud sur routes sinueuses version sans châssis sport (2.0 TFSI 150 Stronic business 2019)
Rien à ce jour (2.0 TDI 150 ch Manuelle. 115000 2018 ultra sport)
Quattro ultra, beaucoup moins bien que l'ancien Torsen! Je doit souvent mettre la commande du drive sélect sur Offroad pour gravir une rampe enneigée!La boîte Dsg 7 en mode D fonctionne mal en montagne, souvent passe de D3 à D4 et résultat plus d'accélération correcte en montée! Consommation d'huile 3,5 Litres pour 15000km! Jamais vu ça sur mes 5 Audi 2L TDI depuis l'année 2000! (204ch DSG 7, 15000 km, 2020, jantes 17" A4 Allroad moteur TDI 2l 204Ch.)
Ferme. Pas l'onctuosité du V6 même diesel. Liste d'options. (2.0 TFSI 252 ch Tiptronic 7, 89000 kms, 2016, Sline, jantes RS 19, sièges électriques, virage acoustique )
Gourmande quand on a une conduite sportive, prix des options (2.0 TFSI 252 ch S-Tronic Quattro, 65000 KMs, Année 2016, Jantes en 18", Version Design Luxe)
Prix à l'achat neuve (2.0 TDI 190 ch SLine 2016 DSG7, 135 000 kms)
Bruit moteur accélération, tenue de route pataude en mode Confort. Audi Connect (avec affichage Google Earth) valable que 3 années.Après il faut passer à la caisse.Système anti collision intrusif (la voiture freine toute seule en identifiant un piéton marchant tranquillement sur le trottoir) (2.0 TDI 150 ch Boite DSG, 2019, 48 000 kms, S line)
Suspensions inconfortableHabitabilité
Coffre petitInsonorisation (sauf sur autoroute en 6ème)Agrément moteur (sonorité et puissance, aucune noblesse !!!)Boite mal étagée
Système multimédias (fonctionnement aléatoire)Finition (mauvaise qualité de certains plastiques et quelques mauvais ajustements, bruits parasites) (2.0 TDI 150 ch BM6, 138000 km, année 2016, pneus 205/60R16 92V)
17.4K | 13.9K | 12.3K | 12.1K | 9.7K | 7.2K | 7.2K | 6.3K |
10.4K | 7.7K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Un peu à l'écart du trio des premium, l'A4 mise plus que jamais sur ses acquis ... En effet, ce peu d'évolution pourrait même jusqu'à lasser les clients fidèles de la marque.
Heureusement, elle amène suffisamment d'innovations pour rester très attractive !
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
3.0 TDI 272 ch 2016 ,12700km, ambition luxe, ttes options : bugs informatiques à répétition
2.0 TDI 150 ch BM6 - 07/2016 - Tdi Ultra Sport - 49.000 kms : bugs MMi à répétition (surtout téléphonie Bluetooth), navigation parfois lente à redémarrer, consommation huile 1 litres / 17.000 kms
3.0 TDI 218 ch Automatique quattro : Dommage qu'on devienne vite irrité par la faiblesse chronique du MMI , 3 fois en concession en 15 mois, et la faiblesse d'audi à maîtriser ou reconnaître celle ci [...] Tous les autres signalements >>
Si l'A4 reste timide à l'extérieur, et bien elle l'est aussi à l'intérieur ... Et même si elle a fait l'effort d'être en avance en proposant un Virtual Cockpit, l'ensemble ne prend pas de risque, quitte à mettre de côté sa personnalité. Car quand on la compare aux Série 3 et Classe C, on a vraiment l'impression d'avoir une voiture de VRP ... Les grands aérateurs qui longent la planche de bord donnent un côté utilitaire, qui met donc un peu de côté l'aspect luxe (en revanche c'est génial pour faire le plein d'air !). C'est d'ailleurs un nouveau code de design que le groupe Volkswagen semble vouloir imposer puisqu'on le retrouve sur l'ensemble des Audi renouvelées ainsi que la [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Coffre : 505 litres. Les longueurs des versions classiques et break sont identiques, ou pour être précis il y a un millimètre d'écart ... Bref, l'Avant (nom des breaks chez Audi) ne sera pas plus encombrante à stationner, un plus pour les citadins. Le coffre passe aussi de 480 à 505 litres sachant que vous aurez ici un espace encore plus généreux si vous exploitez le vide au dessus de la plage arrière. L'espace pour les passagers arrière reste identique, en tout cas la différence n'est pas vraiment perceptible.
On le sait bien, l'A4, n'a jamais fait du comportement routier son premier argument de vente, un peu comme toutes les Audi d'ailleurs ... Car si elles sont tout de même très bonnes sur la route, force est de constater que le plaisir distillé à leur volant n'est pas des plus pointus. On est généralement assez isolé de la route avec une sensation de neutralité dans la manière dont se manie l'auto. A croire que, comme le design, les trains roulants ont été conçus pour plaire et rassurer le plus grand nombre !
Bref, si vous êtes du genre "grand gamin" qui aime titiller sa machine, dirigez-vous vers les Série 3 et Jaguar XE. Car même si l'A4 soigne ses aptitudes routières [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Source Audi Janvier 2016) A partir de 30 850 euros : Affichage du contrôle de la pression des pneus, Airbags grand volume pour conducteur et passager avant, Airbags latéraux à l'avant et système d'airbags de tête, Antipatinage ASR pour une motricité optimale, empêche le patinage des roues motrices, Blocage électronique de différentiel (EDS), Ceintures de sécurité, automatiques à trois points pour tous les sièges, contrôle de port de ceinture à l’avant, couleur assortie à celle de l’habitacle, Contrôle électronique de stabilisation (ESC), Cric et outillage de bord, Direction assistée électromécanique, Fixation pour sièges enfants ISOFIX, Protection antidémarrage électronique, Recommandation de repos, Capot de coffre à ouverture automatique, Dispositif anti-erreur de carburant, Dossier de banquette arrière rabattable en trois parties 40 : 20 : 40, Frein de stationnement électromécanique, Huit haut-parleurs (passifs), Limiteur de vitesse, Récupération d'énergie au freinage, Régulateur de vitesse, Système Start-Stop, Sièges avant réglables manuellement en hauteur et en profondeur, Vitres athermiques, Volant en cuir style 3 branches avec multifonction avec 4 touches multifonction, Rétroviseurs extérieurs avec clignotants à LED intégrés, Style aluminium à l'intérieur, Xénon plus, Système d’information du conducteur, affichage d'un grand nombre d'informations utiles sur un écran TFT monochrome de 5", Sellerie tissu Index, Galette de secours, MMI radio plus, inclut radios AM/FM, lecteur de cartes SDCX, prise d'entrée AUX, lecteur CD, interface USB avec fonction de charge, commande MMI et
8 haut-parleurs passifs (4 à l'avant + 4 à l'arrière), Keyless go : démarrage et arrêt du moteur par touche moteur Start/Stop sur la console centrale, Jantes en aluminium 16 ou 17 pouces selon motorisation, Détecteur de pluie et de luminosité, Interface Bluetooth, Climatisation automatique, Audi pre sense city, détecte les véhicules et les piétons à une vitesse inférieure à env. 85 km/h. Reconnaît les risques de collision, le système prévient le conducteur par un signal visuel, sonore et le cas échéant par un coup de frein et peut si nécessaire entamer une décélération maximale afin de réduire la vitesse ou éventuellement d'éviter la collision (dans les limites du système), radar de recul
Sur Break Avant il y a en plus : Cache-bagages électrique s'ouvre et se ferme électriquement, Filet de séparation vertical amovible, Plancher de chargement réversible, Prise 12 V dans le coffre, Rampes de pavillon noires pour le transport.
A partir de 35 000 euros : équipement de série + Accoudoir central confort à l'avant avec inclinaison réglable et coulissant en longueur, Appui lombaire à 4 axes pour les sièges avant ; réglage électrique, horizontal et vertical, Audi connect "Sécurité et Service", MMI Navigation, Pack brillance, Rétroviseurs extérieurs réglables et escamotables électriquement, dégivrants des deux côtés et buses de lave-glaces dégivrantes, Climatisation automatique confort 3 zones, Éléments extérieurs spécifiques Design (calandre en noir titane avec lamelles chromées, grilles d'entrée d'air latérales en noir titane avec applications chromées, diffuseur arrière en noir titane mat avec baguette horizontale chromée et inserts de portières en aluminium), Embout(s) de sortie(s) d'échappement chromé(s), Jantes en aluminium coulé style 10 branches en cristaux, 7,5 J x 17" avec pneus 225/50 R 17", Partie inférieure de la console centrale (repose-genoux) en simili-cuir, Sellerie tissu Concept, Système d’information du conducteur avec écran couleur haute résolution de 7", Volant 3 branches multifonction en cuir avec application chromée sur la branche inférieure (de série avec palettes de changement de vitesse pour S tronic et tiptronic)
A partir de 35 000 euros: équipement de série + Éléments extérieurs spécifiques Sport (calandre en gris crépuscule mat avec lamelles chromées, grilles d'entrée d'air latérales en noir titane mat avec applications chromées
et diffuseur arrière en gris crépuscule mat avec baguette horizontale chromée), Jantes en aluminium coulé style 5 branches en Y, 7,5 J x 17" avec pneus 225/50 R 17", Sellerie tissu Système, Sièges Sport à l’avant avec bourrelets latéraux fortement marqués assurant un meilleur maintien dans les virages et avec repose-cuisses réglable
A partir de 38 300 euros : Applications décoratives en aluminium brossé mat, Audi parking system plus, signal sonore et visuel d’aide au stationnement avant et arrière par pictogrammes sur l’écran, Audi sound system, Audi virtual cockpit, Ciel de pavillon en tissu noir, Inscriptions S line sur les ailes avant, Jantes en aluminium coulé style 5 branches doubles en étoile, 8,0 J x 18" avec pneus 245/40 R 18, MMI Navigation plus avec MMI touch, Moulures de seuils de portes avec inscription S, Pommeau du levier/sélecteur de vitesses en cuir perforé noir, Sellerie mixte en tissu Séquence et cuir avec estampillage S sur le dossier des sièges avant, Volant 3 branches multifonction plus en cuir badgé S line avec méplat et poignées de volant en cuir perforé (de série avec palettes de changement de vitesse pour S tronic et tiptronic)
A partir de 40 400 euros : Caméra de recul, Clé confort (Keyless entry) : système de verrouillage et de déverrouillage du véhicule sans utilisation de la clé, Jantes en aluminium coulé style 10 branches en V, 8,0 J x 18" avec pneus 245/40 R 18, Pack éclairage, Pack rangement et coffre, Sellerie en cuir Milano, Volant 3 branches multifonction plus en cuir avec application chromée sur la branche inférieure (de série avec palettes de changement de vitesse pour S tronic et tiptronic)
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
---|---|---|---|
Giulia (2016) | 4.64 m | 1450 Kg | 480 L |
A5 Sportback II (2016) | 4.73 m | 1650 Kg | 480 L |
Serie 3 (2012) | 4.62 m | 1550 Kg | 480 L |
Serie 3 GT (2013) | 4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
Serie 4 Gran Coupe (2014) | 4.64 m | 1650 Kg | 480 L |
Serie 3 (2019) | 4.71 m | 1700 Kg | 480 L |
Mondeo 4 (2015) | 4.87 m | 1600 Kg | 540 L |
XE (2015) | 4.67 m | 1650 Kg | 455 L |
IS (2013) | 4.67 m | 1600 Kg | 480 L |
6 (2012) | 4.87 m | 1500 Kg | 490 L |
CLA (2013) | 4.63 m | 1500 Kg | 470 L |
Classe C (2014) | 4.69 m | 1600 Kg | 480 L |
CLA 2 (2019) | 4.69 m | 1550 Kg | 460 L |
508 (2011) | 4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
508 2 (2018) | 4.75 m | 1550 Kg | 487 L |
Talisman (2015) | 4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
Octavia (2013) | 4.66 m | 1350 Kg | 590 L |
Superb (2015) | 4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
Octavia (2019) | 4.69 m | 1450 Kg | 600 L |
Model 3 (2018) | 4.69 m | 1900 Kg | 542 L |
Passat (2014) | 4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
Arteon (2017) | 4.86 m | 1650 Kg | 563 L |
V60 (2018) | 4.76 m | 1900 Kg | 529 L |
Sujets pris au hasard
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