+ Qualités

  • Motorisations proposées beaucoup moins timides que le style de l'auto ... Surtout en diesel grâce aux excellents 3.0 TDI
  • Mécanique noble avec une disposition moteur longitudinale et des trains roulants très perfectionnés
  • Comportement qui gagne un peu en précision même si ce n'est toujours pas la reine de la catégorie. Notez que la version Quattro avec différentiel arrière sport (existe aussi sans) permet de la rendre bien plus mobile et efficace en virage. Explication dans le chapitre du comportement
  • Confort de suspension (versions classiques) très honorable même si il reste encore de la fermeté. Les Allemands n'aiment pas les suspensions trop lâches. L'amortissement piloté (plus convaincant qu'auparavant) permet encore de franchir un cran, l'A4 devient alors particulièrement prévenante
  • Présentation et finition vraiment sympas même si il n'y a pas une identité forte comme chez Mercedes ou BMW. En revanche, les compteurs façon Virtual Cockpit rendent un peu ringardes ses concurrentes directes
  • Les petits diesels (2.0 TDI) sont plus agréables et discrets que la concurrence, le pire étant Mercedes avec ses bruyants 2.2




Les derniers plus des internautes

Design extérieur et intérieurErgonomieSièges, bonne assiseDirection douce (2.0 TDI 150 ch BM6, 138000 km, année 2016, pneus 205/60R16 92V)
Confort, équipement L’auto est top, très agréable a regarder, à conduire.Silence dans l’habitacle même sur autoroute Conso 4,4L sur voie express (2.0 TDI 150 ch Avant 2.0 TDI ULTRA 150 septronic ambition luxe)
Tenue de route, consommation, finition , performances, sécurité (3.0 TDI 218 ch Modèle Avant, quatro ,boîte auto, 179000km, 2018,finition Sline)
Confort, tenue de route, agrément de conduite, fiabilité (3.0 TDI 272 ch)
Confort, silence, ergonomie, finition, qualité sièges, équipement, consommation Moteur très souple mais un peu juste quand on est habitué au diesel (35 tfsi 150 ch bvm 12/2019 13000km design châssis confort )
Consommation , confort , modernité , pratique (2.0 TDI 150 ch finition ambition luxe , 205/55r16 , boîte 6 Manuelle , 245 000km)
Agrément de conduite au top, infodivertissement très complet avec les audi tablets. Un design très sporti et classe en même temps avec une sensation de sécurité accrue (tenue de route, quattro, matrix led). Le vitrage privacy offre une vrais isolation phonique et thermique. Cette voiture est diabolique avec malgré tout les avantages d'une grande routière (conso et autonomie). La boite tiptronic est magique. Incomparable avec la stronic. le silence à bord est royal. Je vais avoir beaucoup de mal à me séparer de cette voiture alors que je change tous les trois ans.Défauts Un peu chère. Dommage que les options ne soient pas inclues dans les finitions pour éviter 4 pages d''options à éplucher...Mais la qualité a un prix. On ne peut pas tout avoir sans rien payer.Consommation moyenne 7,5 litresProblèmes rencontrés Quelques bugs informatiques solutionnés par des mises à jours. (3.0 TDI 272 ch AUDI A4 AVANT 60000km, S line, jantes 19")
Véhicule très fiable très silencieuxPack sécurité au top adaptative Cruise control + active Line assist très efficace et très sécurisant Plaisir de conduiteAucun bruit parasite malgré le kilométrage Consommation entre 5,2 litres et 6,5 litres (2.0 TDI 150 ch S tronic S Line avant 147000 kms)
Rien à dire et surtout très sécurisante Ave les nouveaux aides à la conduite, les phares matrix led. Cette voiture ce conduite toute seule. Motorisation très souple et agréable. moi j'adore. En roulant normalement et en faisant de belle accélération, je fais du 7l au 100 km (3.0 TDI 272 ch break Avant V6 Tiptronic 8 Quattro S line)
Finition, look, bonne boite de vitesse. Véhicule gratifiant. (2.0 TDI 150 ch DSG, 5000 kms, S Line)
Agrément, souplesse, reprises. (2.0 TDI 150 ch)
Finitions très soignée InsonorisarionVolume coffreConsommation moyenne 6.0 l/100 km en conduite écoPhares Led très efficace et signature lumineuse arrière très classeComportement routier sain et dynamique (1.4 TFSI 150 ch Boîte manuelle, 25.000 km, 2017, Avant S-line)
Qualité au top Beau design Les options de série correct (2.0 TFSI 190 ch)
Le couple moteur/boîte est parfait, la conduite semi autonome est franchement bluffante. Tout le reste est au top (matrix-led, mmi, sono bang&olufsen, finition, de véritables tablettes android à l'arrière pour les gosses ....) Avec des pneus neige, une tuerie lors des épisodes neigeux.Enfin le différentiel piloté, amène un peu de liberté du train arrière à la limite (faire gaffe quand même, elle est lourde 1.8T) (3.0 TDI 272 ch Design Luxe toutes options, 75000 km, 2016, break)
Silence sobre confort (2.0 TDI 150 ch)
Tres bonne qualite interieur , a de tres bonne relance (2.0 TDI 150 ch sport 2016 42300km )
Un vrai plaisir de conduire avec le confort le silence et un bon moteur (3.0 TDI 218 ch Automatique quattro )
Tenue route excellente -peu ou pas de roulis ( voir chassis sport sur Ultra). Après 7 Audi A4 , ma 8ème est la meilleure en agrément de conduite ! (2.0 TDI 150 ch Ultra s'tronic - 2569 km- 08/ 2017 MY 2018 Finition : Design)
Tbonne tenue de route, Ultra silencieuse très bonnes options (Matrix led, aide a la conduite) mais très chères ...finition irréprochable ,moteur fabuleux associé a la boite stronic, Très bonne routière (2.0 TFSI 252 ch AVANT,STronic, Suspensions pilotées, chassis sport, Matrixled)


Toutes les autres qualités
AUDI A4 signalées




- Défauts

  • Habitabilité aux places arrière qui peut laisser sur sa faim ... Il n'y a pas non plus un fossé énorme entre elles et ses concurrentes directes
  • Nombre de rangements limité ...
  • Style qui évolue peu et qui risque donc de prendre rapidement un coup de vieux ... Alors que les autres creusent leurs flancs, cette A4 garde quelque chose de plat qui fait penser aux autos des années passées. Une Série 3 plus vieille de près de 4 ans parait presque plus moderne !
  • C'est une traction sur les versions à deux roues motrices. C'est mieux quand la route devient très glissante mais pour le reste c'est moins bien (sensations, équilibre etc.)
  • Les aérateurs qui se prolongent sur toute la longueur de la planche de bord, peut être une fausse bonne idée (nid à poussière et style)
  • Réservoir de 40 litres sur la majorité des diesels (2.0 TDI) , mais que s'est il passé dans la tête des décideurs ?! Certainement une bidouille permettant de réduire la consommation pour les tests normalisés ...
  • Quattro Ultra de la versions essence de 252 ch moins convaincant que le Quattro classique à crown gear




Les (derniers) moins des internautes

Suspensions inconfortableHabitabilité Coffre petitInsonorisation (sauf sur autoroute en 6ème)Agrément moteur (sonorité et puissance, aucune noblesse !!!)Boite mal étagée Système multimédias (fonctionnement aléatoire)Finition (mauvaise qualité de certains plastiques et quelques mauvais ajustements, bruits parasites) (2.0 TDI 150 ch BM6, 138000 km, année 2016, pneus 205/60R16 92V)
Interface communication aléatoire et non intuitifConfort un peu ferme (3.0 TDI 218 ch Modèle Avant, quatro ,boîte auto, 179000km, 2018,finition Sline)
Quelques options mesquines (commandes au volant)Un peu de roulis mais rien de grave Hi-fi de base un peu juste, prendre Audi Sound System (35 tfsi 150 ch bvm 12/2019 13000km design châssis confort )
Conduite sportive risquée il faut savoir rattraper et prévoir mais possible (2.0 TDI 150 ch finition ambition luxe , 205/55r16 , boîte 6 Manuelle , 245 000km)
De jeunesse quoi...Note 19/20Prix assurance 900 euros/an (Assureur MÉDICALE) (type de contrat TOUT RISQUE) (Bonus/Malus 50%) (3.0 TDI 272 ch AUDI A4 AVANT 60000km, S line, jantes 19")
Prix trop élevé qui ne fait que d'augmenterTrop d'options qui fait gonfler le tarif (2.0 TDI 150 ch S tronic S Line avant 147000 kms)
Pas trouvé, a si un peu mal aux fesses au bout de 600km, c'est peux être a cause des gantes 19 pouces RS avec pneu hauteur 35mm (3.0 TDI 272 ch break Avant V6 Tiptronic 8 Quattro S line)
Tenue de route un peu "gauche", réservoir carburant RIDICULE. Aérateur planche de bord nid à poussière.Système anti-collision trop sensible. (2.0 TDI 150 ch DSG, 5000 kms, S Line)
Puissance de l'autoradio. Démarrage à froid par temps humide. (2.0 TDI 150 ch)
Moteur manque de couple (prévisible sur papier)Options très chères (1.4 TFSI 150 ch Boîte manuelle, 25.000 km, 2017, Avant S-line)
Juste un petit réservoir.Le prix .... (3.0 TDI 272 ch Design Luxe toutes options, 75000 km, 2016, break)
Commandé vocal pas tirs top pt bruit de roulement par moment (2.0 TDI 150 ch)
Qualité perçue de certains matériaux et liste options trop longue ... (2.0 TDI 150 ch Ultra s'tronic - 2569 km- 08/ 2017 MY 2018 Finition : Design)
Habitabilité limitée.... Pneus peu accrocheur (Pirelli P7 245/40/18 seront remplacés par gomme plus tendre) (2.0 TFSI 252 ch AVANT,STronic, Suspensions pilotées, chassis sport, Matrixled)


Tous les autres défauts
AUDI A4 signalés





Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
17.4K13.9K12.3K12.1K9.7K7.2K7.2K
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
6.3K10.4K7.7KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Un peu à l'écart du trio des premium, l'A4 mise plus que jamais sur ses acquis ... En effet, ce peu d'évolution pourrait même jusqu'à lasser les clients fidèles de la marque.
Heureusement, elle amène suffisamment d'innovations pour rester très attractive !

A4 en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs AUDI A4

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
122ch
6 CV
5.9 litres
 

205 km/h
10.2 s
270 NM

Choix entre s6tronic ou boîte mécanique sans possibilité d'avoir du Quattro. Ce moteur n'est pas catastrophique mais il n'a franchement pas vraiment sa place sous le noble capot de l'A4.

Ci-après certaines des ses concurrentes : Octavia 1.6 TDI 116 ch, 508 2 1.5 BlueHDI 130 ch, Classe C 180d 116 ch, Talisman 1.6 dCi 130 ch, Serie 3 316d 116 ch, Mondeo 4 1.6 TDCI 115 ch, Passat 1.6 TDI 120 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150ch
7 CV
6 litres
 

221 km/h
8.7 s
320 NM

Discret et très sobre, ce moteur garde de sérieux atouts, même face aux moteurs essence modernes.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : A5 Sportback II 2.0 TDI 150 ch, Serie 3 GT 318d 143 ch, 508 2 2.0 BlueHDI 160 ch, Arteon 2.0 TDI 150 ch, Giulia 2.2 Diesel 150 ch, Classe E 200d 150 ch, Superb 2.0 TDI 150 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
190ch
10 CV
6.3 litres
 

240 km/h
7.7 s
400 NM

Existe aussi en Ultra pour favoriser les consommations. Ce moteur est donc plus généreux en configuration standard.

Ci-après certaines des ses concurrentes : Giulia 2.2 Diesel 180 ch, A5 Sportback II 2.0 TDI 190 ch, Serie 3 GT 320d 184 ch, Mondeo 4 2.0 TDCI 180 ch, Classe C 220d 194 ch, Passat 2.0 TDI 190 ch, XE 2.0 D 180 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
218ch
12 CV
7.2 litres
 

250 km/h
6.3 s
400 NM

Un must même si on sent bien qu'il est un peu dégonflé ... Son vrai potentiel se situe donc vers les 270 ch sachant qu'on pourrait aller beaucoup plus loin si on mettait la fiabilité de côté.

Voici certaines des ses concurrentes : Serie 3 GT 325d 218 ch, Mondeo 4 2.0 TDCI 210 ch, A5 Sportback II 3.0 TDI 218 ch, Serie 3 325d 218 ch, Giulia 2.2 Diesel 210 ch, Insignia Grand Sport 2.0 Diesel BiTurbo 210 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
272ch
16 CV
7.8 litres
 

250 km/h
5.3 s
600 NM

Très bonnes performances mais poids en hausse ... La boite Tiptronic est excellente mais moins rapide que la S-Tronic. Cependant, elle ne pouvait pas subir les grosses contraintes induites par le 3.0 TDI en 272 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 TFSI
1395 cc
150ch
8 CV
7.2 litres
 

210 km/h
8.5 s
250 NM

Performances très honorables qui talonnent le TDI 150 ch. Avec ce moteur en manuelle, l'A4 dépasse à peine les 1300 kg.

Ci-après certaines des ses concurrentes : Arteon 1.5 TSI 150 ch, Mondeo 4 1.5 Ecoboost 160 ch, Insignia Grand Sport 1.5 Turbo 140 ch, Talisman 1.3 TCE 140 ch, CLA 200 156 ch, A5 Sportback II 1.4 TFSI 150 ch, Superb 1.4 TSI 150 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TFSI
1984 cc
190ch
10 CV
7.6 litres
 

240 km/h
7.2 s
320 NM

Excellent moteur qui va comme un gant à l'A4. Silencieux et très performant, il faudra juste se méfier de ne pas avoir le pied trop lourd, ce qui ferait exploser les consommations contrairement à un TDI 190 ch qui sait rester sobre même quand on le cravache.

Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 3 GT 320i 184 ch, Classe E 200 184 ch, Superb 1.8 TSI 180 ch, CLA 220 184 ch, Serie 3 320i 184 ch, 508 2 1.6 Puretech 180 ch, V60 T4 190 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TFSI
1984 cc
252ch
15 CV
8 litres
 

250 km/h
5.8 s
370 NM

Uniquement en S-Tronic avec motricité aux roues avant ou à toutes les roues. Il est performant pas pas aussi raffiné que le regretté 3.2.

Ci-après certaines des ses concurrentes : Insignia Grand Sport 2.0 Turbo 260 ch, Classe E 300 245 ch, XE P250 250 ch, A5 Sportback II 2.0 TFSI 252 ch, Octavia 2.0 TSI 245 ch, Classe C 300 245 ch, Serie 4 Gran Coupe 430i 252 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité A4

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

3.0 TDI 272 ch 2016 ,12700km, ambition luxe, ttes options : bugs informatiques à répétition

2.0 TDI 150 ch BM6 - 07/2016 - Tdi Ultra Sport - 49.000 kms : bugs MMi à répétition (surtout téléphonie Bluetooth), navigation parfois lente à redémarrer, consommation huile 1 litres / 17.000 kms

3.0 TDI 218 ch Automatique quattro : Dommage qu'on devienne vite irrité par la faiblesse chronique du MMI , 3 fois en concession en 15 mois, et la faiblesse d'audi à maîtriser ou reconnaître celle ci [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Présentation/finition

Si l'A4 reste timide à l'extérieur, et bien elle l'est aussi à l'intérieur ... Et même si elle a fait l'effort d'être en avance en proposant un Virtual Cockpit, l'ensemble ne prend pas de risque, quitte à mettre de côté sa personnalité. Car quand on la compare aux Série 3 et Classe C, on a vraiment l'impression d'avoir une voiture de VRP ... Les grands aérateurs qui longent la planche de bord donnent un côté utilitaire, qui met donc un peu de côté l'aspect luxe (en revanche c'est génial pour faire le plein d'air !). C'est d'ailleurs un nouveau code de design que le groupe Volkswagen semble vouloir imposer puisqu'on le retrouve sur l'ensemble des Audi renouvelées ainsi que la [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Break A4 Avant

Coffre : 505 litres. Les longueurs des versions classiques et break sont identiques, ou pour être précis il y a un millimètre d'écart ... Bref, l'Avant (nom des breaks chez Audi) ne sera pas plus encombrante à stationner, un plus pour les citadins. Le coffre passe aussi de 480 à 505 litres sachant que vous aurez ici un espace encore plus généreux si vous exploitez le vide au dessus de la plage arrière. L'espace pour les passagers arrière reste identique, en tout cas la différence n'est pas vraiment perceptible.

Comportement routier A4


Du mieux sans atteindre les étoiles

On le sait bien, l'A4, n'a jamais fait du comportement routier son premier argument de vente, un peu comme toutes les Audi d'ailleurs ... Car si elles sont tout de même très bonnes sur la route, force est de constater que le plaisir distillé à leur volant n'est pas des plus pointus. On est généralement assez isolé de la route avec une sensation de neutralité dans la manière dont se manie l'auto. A croire que, comme le design, les trains roulants ont été conçus pour plaire et rassurer le plus grand nombre !
Bref, si vous êtes du genre "grand gamin" qui aime titiller sa machine, dirigez-vous vers les Série 3 et Jaguar XE. Car même si l'A4 soigne ses aptitudes routières [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

De série

(Source Audi Janvier 2016) A partir de 30 850 euros : Affichage du contrôle de la pression des pneus, Airbags grand volume pour conducteur et passager avant, Airbags latéraux à l'avant et système d'airbags de tête, Antipatinage ASR pour une motricité optimale, empêche le patinage des roues motrices, Blocage électronique de différentiel (EDS), Ceintures de sécurité, automatiques à trois points pour tous les sièges, contrôle de port de ceinture à l’avant, couleur assortie à celle de l’habitacle, Contrôle électronique de stabilisation (ESC), Cric et outillage de bord, Direction assistée électromécanique, Fixation pour sièges enfants ISOFIX, Protection antidémarrage électronique, Recommandation de repos, Capot de coffre à ouverture automatique, Dispositif anti-erreur de carburant, Dossier de banquette arrière rabattable en trois parties 40 : 20 : 40, Frein de stationnement électromécanique, Huit haut-parleurs (passifs), Limiteur de vitesse, Récupération d'énergie au freinage, Régulateur de vitesse, Système Start-Stop, Sièges avant réglables manuellement en hauteur et en profondeur, Vitres athermiques, Volant en cuir style 3 branches avec multifonction avec 4 touches multifonction, Rétroviseurs extérieurs avec clignotants à LED intégrés, Style aluminium à l'intérieur, Xénon plus, Système d’information du conducteur, affichage d'un grand nombre d'informations utiles sur un écran TFT monochrome de 5", Sellerie tissu Index, Galette de secours, MMI radio plus, inclut radios AM/FM, lecteur de cartes SDCX, prise d'entrée AUX, lecteur CD, interface USB avec fonction de charge, commande MMI et
8 haut-parleurs passifs (4 à l'avant + 4 à l'arrière), Keyless go : démarrage et arrêt du moteur par touche moteur Start/Stop sur la console centrale, Jantes en aluminium 16 ou 17 pouces selon motorisation, Détecteur de pluie et de luminosité, Interface Bluetooth, Climatisation automatique, Audi pre sense city, détecte les véhicules et les piétons à une vitesse inférieure à env. 85 km/h. Reconnaît les risques de collision, le système prévient le conducteur par un signal visuel, sonore et le cas échéant par un coup de frein et peut si nécessaire entamer une décélération maximale afin de réduire la vitesse ou éventuellement d'éviter la collision (dans les limites du système), radar de recul

Sur Break Avant il y a en plus : Cache-bagages électrique s'ouvre et se ferme électriquement, Filet de séparation vertical amovible, Plancher de chargement réversible, Prise 12 V dans le coffre, Rampes de pavillon noires pour le transport.

Design

A partir de 35 000 euros : équipement de série + Accoudoir central confort à l'avant avec inclinaison réglable et coulissant en longueur, Appui lombaire à 4 axes pour les sièges avant ; réglage électrique, horizontal et vertical, Audi connect "Sécurité et Service", MMI Navigation, Pack brillance, Rétroviseurs extérieurs réglables et escamotables électriquement, dégivrants des deux côtés et buses de lave-glaces dégivrantes, Climatisation automatique confort 3 zones, Éléments extérieurs spécifiques Design (calandre en noir titane avec lamelles chromées, grilles d'entrée d'air latérales en noir titane avec applications chromées, diffuseur arrière en noir titane mat avec baguette horizontale chromée et inserts de portières en aluminium), Embout(s) de sortie(s) d'échappement chromé(s), Jantes en aluminium coulé style 10 branches en cristaux, 7,5 J x 17" avec pneus 225/50 R 17", Partie inférieure de la console centrale (repose-genoux) en simili-cuir, Sellerie tissu Concept, Système d’information du conducteur avec écran couleur haute résolution de 7", Volant 3 branches multifonction en cuir avec application chromée sur la branche inférieure (de série avec palettes de changement de vitesse pour S tronic et tiptronic)

Sport

A partir de 35 000 euros:  équipement de série + Éléments extérieurs spécifiques Sport (calandre en gris crépuscule mat avec lamelles chromées, grilles d'entrée d'air latérales en noir titane mat avec applications chromées
et diffuseur arrière en gris crépuscule mat avec baguette horizontale chromée), Jantes en aluminium coulé style 5 branches en Y, 7,5 J x 17" avec pneus 225/50 R 17", Sellerie tissu Système, Sièges Sport à l’avant avec bourrelets latéraux fortement marqués assurant un meilleur maintien dans les virages et avec repose-cuisses réglable

S-Line

A partir de 38 300 euros : Applications décoratives en aluminium brossé mat, Audi parking system plus, signal sonore et visuel d’aide au stationnement avant et arrière par pictogrammes sur l’écran, Audi sound system, Audi virtual cockpit, Ciel de pavillon en tissu noir, Inscriptions S line sur les ailes avant, Jantes en aluminium coulé style 5 branches doubles en étoile, 8,0 J x 18" avec pneus 245/40 R 18, MMI Navigation plus avec MMI touch, Moulures de seuils de portes avec inscription S, Pommeau du levier/sélecteur de vitesses en cuir perforé noir, Sellerie mixte en tissu Séquence et cuir avec estampillage S sur le dossier des sièges avant, Volant 3 branches multifonction plus en cuir badgé S line avec méplat et poignées de volant en cuir perforé (de série avec palettes de changement de vitesse pour S tronic et tiptronic)

Design Luxe

A partir de 40 400 euros : Caméra de recul, Clé confort (Keyless entry) : système de verrouillage et de déverrouillage du véhicule sans utilisation de la clé, Jantes en aluminium coulé style 10 branches en V, 8,0 J x 18" avec pneus 245/40 R 18, Pack éclairage, Pack rangement et coffre, Sellerie en cuir Milano, Volant 3 branches multifonction plus en cuir avec application chromée sur la branche inférieure (de série avec palettes de changement de vitesse pour S tronic et tiptronic)




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Giulia (2016) 4.64 m 1450 Kg 480 L
A5 Sportback II (2016) 4.73 m 1600 Kg 480 L
Serie 3 (2012) 4.62 m 1550 Kg 480 L
Serie 3 GT (2013) 4.82 m 1700 Kg 520 L
Serie 4 Gran Coupe (2014) 4.64 m 1650 Kg 480 L
Serie 3 (2019) 4.71 m 1700 Kg 480 L
Mondeo 4 (2015) 4.87 m 1600 Kg 540 L
XE (2015) 4.67 m 1650 Kg 455 L
IS (2013) 4.67 m 1600 Kg 480 L
6 (2012) 4.87 m 1400 Kg 490 L
CLA (2013) 4.63 m 1500 Kg 470 L
Classe C (2014) 4.69 m 1600 Kg 480 L
CLA 2 (2019) 4.69 m 1550 Kg 460 L
508 (2011) 4.79 m 1450 Kg 515 L
508 2 (2018) 4.75 m 1550 Kg 487 L
Talisman (2015) 4.85 m 1500 Kg 610 L
Octavia (2013) 4.66 m 1350 Kg 590 L
Superb (2015) 4.86 m 1500 Kg 625 L
Octavia (2019) 4.69 m 1450 Kg 600 L
Model 3 (2018) 4.69 m 1900 Kg 542 L
Passat (2014) 4.87 m 1450 Kg 585 L
Arteon (2017) 4.86 m 1650 Kg 563 L
V60 (2018) 4.76 m 1900 Kg 529 L
 



Vous possédez ou avez possédé une AUDI A4


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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