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Essai Audi A4 2015

Qualités / défauts

  • Motorisations proposées beaucoup moins timides que le style de l'auto ... Surtout en diesel grâce aux excellents 3.0 TDI
  • Mécanique noble avec une disposition moteur longitudinale et des trains roulants très perfectionnés
  • Comportement qui gagne un peu en précision même si ce n'est toujours pas la reine de la catégorie. Notez que la version Quattro avec différentiel arrière sport (existe aussi sans) permet de la rendre bien plus mobile et efficace en virage. Explication dans le chapitre du comportement
  • Confort de suspension (versions classiques) très honorable même si il reste encore de la fermeté. Les Allemands n'aiment pas les suspensions trop lâches. L'amortissement piloté (plus convaincant qu'auparavant) permet encore de franchir un cran, l'A4 devient alors particulièrement prévenante
  • Présentation et finition vraiment sympas même si il n'y a pas une identité forte comme chez Mercedes ou BMW. En revanche, les compteurs façon Virtual Cockpit rendent un peu ringardes ses concurrentes directes
  • Les petits diesels (2.0 TDI) sont plus agréables et discrets que la concurrence, le pire étant Mercedes avec ses bruyants 2.2
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AUDI A4 signalées




  • Habitabilité aux places arrière qui peut laisser sur sa faim ... Il n'y a pas non plus un fossé énorme entre elles et ses concurrentes directes
  • Nombre de rangements limité ...
  • Style qui évolue peu et qui risque donc de prendre rapidement un coup de vieux ... Alors que les autres creusent leurs flancs, cette A4 garde quelque chose de plat qui fait penser aux autos des années passées. Une Série 3 plus vieille de près de 4 ans parait presque plus moderne !
  • C'est une traction sur les versions à deux roues motrices. C'est mieux quand la route devient très glissante mais pour le reste c'est moins bien (sensations, équilibre etc.)
  • Les aérateurs qui se prolongent sur toute la longueur de la planche de bord, peut être une fausse bonne idée (nid à poussière et style)
  • Réservoir de 40 litres sur la majorité des diesels (2.0 TDI) , mais que s'est il passé dans la tête des décideurs ?! Certainement une bidouille permettant de réduire la consommation pour les tests normalisés ...
  • Quattro Ultra de la versions essence de 252 ch moins convaincant que le Quattro classique à crown gear
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Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Ventes
17.4K13.9K12.3K12.1K9.7K7.2K7.2K6.3K10.4K
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
7.7KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Un peu à l'écart du trio des premium, l'A4 mise plus que jamais sur ses acquis ... En effet, ce peu d'évolution pourrait même jusqu'à lasser les clients fidèles de la marque.
Heureusement, elle amène suffisamment d'innovations pour rester très attractive !

Avis

Dernier avis : 2.0 TDI 150 ch Manuelle, 165000kms, 2016, Design

17/20


Posté le : 2026-02-08 16:01:30
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Le 2.0 TDI 150ch est un excellent compromis, polyvalent et très sobre, il ne m'a jamais déçu. Facile à trouver en occasion !
Boite manuelle bien étagée et efficace en terme de consommation réduite.
Comportement routier très stable, rassurant lors des voyages en famille !
Confort à bord excellent, l'insonorisation est bonne pour un diesel.
Aucune panne majeure ou immobilisante, globalement satisfait de la fiabilité.
L'entretient courant du véhicule est facilement réalisable à domicile.

Défauts : Quelques points mineurs négatifs sur la fiabilité (abordé dans les problèmes si-dessous).
Entretien couteux sauf si réalisé soit-même (simple en dehors des gros travaux, nécessitant la dépose de la façade avant tel que la distribution).

Consommation moyenne : 5,8 L/100 km

Problèmes rencontrés : Quelques bugs mineurs électroniques :
- Le MMI perd sa connexion avec la carte SIM après quelques heures, avant de la relancer automatiquement (coupe temporairement les médias en ligne, webradio, etc...) assez récurrent.
- Une seule fois, le compteur couleur (pas le Virtual Cockpit) a planté (écran noir), résolu en débranchant la batterie.
Vitres arrières souvent difficiles à remonter en hiver, résolu en graissant les joints des fenêtres.
Supports moteurs d'origine faiblard, transmettant pas mal d'à-coups.
Moteur de la trappe à carburant défectueux, remplacement assez difficile.

Note : 17/20

Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : Ornikar Assurance) (type de contrat : Tout Risque) (Bonus/Malus : 10% bonus)


Tarif d'assurance dans la moyenne, pas excessif au vu du positionnement de l'auto et des prestations.


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A4 en images

 
 
 
 
 
 

Moteurs AUDI A4

2.0 TDI 122 ch 270 Nm Diesel
 
30 TDI 136 ch 320 Nm Diesel
 
2.0 TDI 150 ch 320 Nm Diesel
 
35 TDI 163 ch 370 Nm Diesel
 
2.0 TDI 190 ch 400 Nm Diesel
 
40 TDI 204 ch 370 Nm Diesel
 
3.0 TDI 218 ch 400 Nm Diesel
 
3.0 TDI 272 ch 600 Nm Diesel
 
50 TDI 286 ch 620 Nm Diesel
 
1.4 TFSI 150 ch 250 Nm Essence
 
35 TFSI 150 ch 270 Nm Essence
 
2.0 TFSI 190 ch 320 Nm Essence
 
40 TFSI 204 ch 320 Nm Essence
 
2.0 TFSI 252 ch 370 Nm Essence
 

Fiabilité A4

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

3.0 TDI 272 ch 2016 ,12700km, ambition luxe, ttes options : bugs informatiques à répétition

2.0 TDI 150 ch BM6 - 07/2016 - Tdi Ultra Sport - 49.000 kms : bugs MMi à répétition (surtout téléphonie Bluetooth), navigation parfois lente à redémarrer, consommation huile 1 litres / 17.000 kms

3.0 TDI 218 ch Automatique quattro : Dommage qu'on devienne vite irrité par la faiblesse chronique du MMI , 3 fois en concession en 15 mois, et la faiblesse d'audi à maîtriser ou reconnaître celle ci [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Présentation/finition

Si l'A4 reste timide à l'extérieur, et bien elle l'est aussi à l'intérieur ... Et même si elle a fait l'effort d'être en avance en proposant un Virtual Cockpit, l'ensemble ne prend pas de risque, quitte à mettre de côté sa personnalité. Car quand on la compare aux Série 3 et Classe C, on a vraiment l'impression d'avoir une voiture de VRP ... Les grands aérateurs qui longent la planche de bord donnent un côté utilitaire, qui met donc un peu de côté l'aspect luxe (en revanche c'est génial pour faire le plein d'air !). C'est d'ailleurs un nouveau code de design que le groupe Volkswagen semble vouloir imposer puisqu'on le retrouve sur l'ensemble des Audi renouvelées ainsi que la [...] Lire la suite >>

Break A4 Avant

Coffre : 505 litres. Les longueurs des versions classiques et break sont identiques, ou pour être précis il y a un millimètre d'écart ... Bref, l'Avant (nom des breaks chez Audi) ne sera pas plus encombrante à stationner, un plus pour les citadins. Le coffre passe aussi de 480 à 505 litres sachant que vous aurez ici un espace encore plus généreux si vous exploitez le vide au dessus de la plage arrière. L'espace pour les passagers arrière reste identique, en tout cas la différence n'est pas vraiment perceptible.

Comportement routier A4


Du mieux sans atteindre les étoiles

On le sait bien, l'A4, n'a jamais fait du comportement routier son premier argument de vente, un peu comme toutes les Audi d'ailleurs ... Car si elles sont tout de même très bonnes sur la route, force est de constater que le plaisir distillé à leur volant n'est pas des plus pointus. On est généralement assez isolé de la route avec une sensation de neutralité dans la manière dont se manie l'auto. A croire que, comme le design, les trains roulants ont été conçus pour plaire et rassurer le plus grand nombre !
Bref, si vous êtes du genre "grand gamin" qui aime titiller sa machine, dirigez-vous vers les Série 3 et Jaguar XE. Car même si l'A4 soigne ses aptitudes routières [...] Lire la suite >>

Equipements

De série

(Source Audi Janvier 2016) A partir de 30 850 euros : Affichage du contrôle de la pression des pneus, Airbags grand volume pour conducteur et passager avant, Airbags latéraux à l'avant et système d'airbags de tête, Antipatinage ASR pour une motricité optimale, empêche le patinage des roues motrices, Blocage électronique de différentiel (EDS), Ceintures de sécurité, automatiques à trois points pour tous les sièges, contrôle de port de ceinture à l’avant, couleur assortie à celle de l’habitacle, Contrôle électronique de stabilisation (ESC), Cric et outillage de bord, Direction assistée électromécanique, Fixation pour sièges enfants ISOFIX, Protection antidémarrage électronique, Recommandation de repos, Capot de coffre à ouverture automatique, Dispositif anti-erreur de carburant, Dossier de banquette arrière rabattable en trois parties 40 : 20 : 40, Frein de stationnement électromécanique, Huit haut-parleurs (passifs), Limiteur de vitesse, Récupération d'énergie au freinage, Régulateur de vitesse, Système Start-Stop, Sièges avant réglables manuellement en hauteur et en profondeur, Vitres athermiques, Volant en cuir style 3 branches avec multifonction avec 4 touches multifonction, Rétroviseurs extérieurs avec clignotants à LED intégrés, Style aluminium à l'intérieur, Xénon plus, Système d’information du conducteur, affichage d'un grand nombre d'informations utiles sur un écran TFT monochrome de 5", Sellerie tissu Index, Galette de secours, MMI radio plus, inclut radios AM/FM, lecteur de cartes SDCX, prise d'entrée AUX, lecteur CD, interface USB avec fonction de charge, commande MMI et
8 haut-parleurs passifs (4 à l'avant + 4 à l'arrière), Keyless go : démarrage et arrêt du moteur par touche moteur Start/Stop sur la console centrale, Jantes en aluminium 16 ou 17 pouces selon motorisation, Détecteur de pluie et de luminosité, Interface Bluetooth, Climatisation automatique, Audi pre sense city, détecte les véhicules et les piétons à une vitesse inférieure à env. 85 km/h. Reconnaît les risques de collision, le système prévient le conducteur par un signal visuel, sonore et le cas échéant par un coup de frein et peut si nécessaire entamer une décélération maximale afin de réduire la vitesse ou éventuellement d'éviter la collision (dans les limites du système), radar de recul

Sur Break Avant il y a en plus : Cache-bagages électrique s'ouvre et se ferme électriquement, Filet de séparation vertical amovible, Plancher de chargement réversible, Prise 12 V dans le coffre, Rampes de pavillon noires pour le transport.

Design

A partir de 35 000 euros : équipement de série + Accoudoir central confort à l'avant avec inclinaison réglable et coulissant en longueur, Appui lombaire à 4 axes pour les sièges avant ; réglage électrique, horizontal et vertical, Audi connect "Sécurité et Service", MMI Navigation, Pack brillance, Rétroviseurs extérieurs réglables et escamotables électriquement, dégivrants des deux côtés et buses de lave-glaces dégivrantes, Climatisation automatique confort 3 zones, Éléments extérieurs spécifiques Design (calandre en noir titane avec lamelles chromées, grilles d'entrée d'air latérales en noir titane avec applications chromées, diffuseur arrière en noir titane mat avec baguette horizontale chromée et inserts de portières en aluminium), Embout(s) de sortie(s) d'échappement chromé(s), Jantes en aluminium coulé style 10 branches en cristaux, 7,5 J x 17" avec pneus 225/50 R 17", Partie inférieure de la console centrale (repose-genoux) en simili-cuir, Sellerie tissu Concept, Système d’information du conducteur avec écran couleur haute résolution de 7", Volant 3 branches multifonction en cuir avec application chromée sur la branche inférieure (de série avec palettes de changement de vitesse pour S tronic et tiptronic)

Sport

A partir de 35 000 euros:  équipement de série + Éléments extérieurs spécifiques Sport (calandre en gris crépuscule mat avec lamelles chromées, grilles d'entrée d'air latérales en noir titane mat avec applications chromées
et diffuseur arrière en gris crépuscule mat avec baguette horizontale chromée), Jantes en aluminium coulé style 5 branches en Y, 7,5 J x 17" avec pneus 225/50 R 17", Sellerie tissu Système, Sièges Sport à l’avant avec bourrelets latéraux fortement marqués assurant un meilleur maintien dans les virages et avec repose-cuisses réglable

S-Line

A partir de 38 300 euros : Applications décoratives en aluminium brossé mat, Audi parking system plus, signal sonore et visuel d’aide au stationnement avant et arrière par pictogrammes sur l’écran, Audi sound system, Audi virtual cockpit, Ciel de pavillon en tissu noir, Inscriptions S line sur les ailes avant, Jantes en aluminium coulé style 5 branches doubles en étoile, 8,0 J x 18" avec pneus 245/40 R 18, MMI Navigation plus avec MMI touch, Moulures de seuils de portes avec inscription S, Pommeau du levier/sélecteur de vitesses en cuir perforé noir, Sellerie mixte en tissu Séquence et cuir avec estampillage S sur le dossier des sièges avant, Volant 3 branches multifonction plus en cuir badgé S line avec méplat et poignées de volant en cuir perforé (de série avec palettes de changement de vitesse pour S tronic et tiptronic)

Design Luxe

A partir de 40 400 euros : Caméra de recul, Clé confort (Keyless entry) : système de verrouillage et de déverrouillage du véhicule sans utilisation de la clé, Jantes en aluminium coulé style 10 branches en V, 8,0 J x 18" avec pneus 245/40 R 18, Pack éclairage, Pack rangement et coffre, Sellerie en cuir Milano, Volant 3 branches multifonction plus en cuir avec application chromée sur la branche inférieure (de série avec palettes de changement de vitesse pour S tronic et tiptronic)




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Giulia (2016) 4.64 m 1450 Kg 480 L
A5 Sportback II (2016) 4.73 m 1650 Kg 480 L
Serie 3 (2012) 4.62 m 1550 Kg 480 L
Serie 3 GT (2013) 4.82 m 1700 Kg 520 L
Serie 4 Gran Coupe (2014) 4.64 m 1650 Kg 480 L
Serie 3 (2019) 4.71 m 1700 Kg 480 L
Mondeo 4 (2015) 4.87 m 1600 Kg 540 L
XE (2015) 4.67 m 1650 Kg 455 L
IS (2013) 4.67 m 1600 Kg 480 L
6 (2012) 4.87 m 1500 Kg 490 L
CLA (2013) 4.63 m 1500 Kg 470 L
Classe C (2014) 4.69 m 1600 Kg 480 L
CLA 2 (2019) 4.69 m 1550 Kg 460 L
508 (2011) 4.79 m 1450 Kg 515 L
508 2 (2018) 4.75 m 1550 Kg 487 L
Talisman (2015) 4.85 m 1500 Kg 610 L
Octavia (2013) 4.66 m 1350 Kg 590 L
Superb (2015) 4.86 m 1500 Kg 625 L
Octavia (2019) 4.69 m 1450 Kg 600 L
Model 3 (2018) 4.69 m 1900 Kg 542 L
Passat (2014) 4.87 m 1450 Kg 585 L
Arteon (2017) 4.86 m 1650 Kg 563 L
V60 (2018) 4.76 m 1900 Kg 529 L
 

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Moteur :

Utilisation :

Autres caractéristiques :
(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

(N'hésitez pas à approfondir)

Qualités :


Défauts :


Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)


Problèmes / pannes :


Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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