Fiches Q2 
Qualités
- Modèle un peu plus "coloré" (intérieur et extérieur) que le reste de la gamme. Très bien pour ceux qui trouvent la marque allemande un peu terne
- Bon comportement à défaut de faire aussi bien qu'une A3 ou encore un Q5 II pourtant plus lourd ... Bref il est bon mais pas transcendant, avec une neutralité qui rassure plus qu'elle ne procure de plaisir
- Amortissement piloté disponible
- Excellente qualité de finition si on omet quelques détails
- Qualité de finition tout en haut de la catégorie (elle vient même flirter avec le segment supérieur si on omet quelques détails, voir chapitre de la vie à bord)
- Confort de suspension très honnête sur les versions classiques à flancs hauts
- Possibilité d'opter pour plusieurs châssis. Ca ne date pas d'hier mais il faut tout de même avouer qu'il est bien d'avoir le choix (ce qui est loin d'être le cas partout !)
- Virtual cockpit toujours agréable
- Montant de custode de couleur différente qui lui donne du style et un potentiel de personnalisation un peu plus élevé
- Encombrement limité (un peu plus court qu'une A3), bien pour la ville
- Boîte S Tronic
- Possibilité d'avoir une 4 roue motrices (de toute manière les Allemands la proposent pratiquement sur tous leurs modèles contrairement à de nombreux concurrents)
Les derniers plus des internautes
Voiture agréable à conduire , puissance suffisante , bien équipée dans cette série limitée (caméra , feux led , demarrage sans clé ,carplay ).Moteur silencieux , boite agréable à manier ,conso raisonnable (6.4l de moyenne sur 30000km et 3/4 de ville) (30 TFSI 116 ch BM6 30000KM 2020 jantes 17 finition sport limited)
Moteur dynamique, boîte au top, fiabilite.Quattro appréciable et sécurisant. (40 TDI 190 ch Boîte auto, 150kkm, 2017)
Gabarit idéal pour mon utilisation tout en étant assez grand pour 4 ponctuellement (et on peut toujours mettre un coffre de toit si besoin pour les vacances)Performant sans être dans la caricatureSecurisant avec le quattroBoite auto DSG7 douce et reactiveDirection et toucher de route très convaincantConso presque raisonnable pour une essence de 190 ch et 4RM si on ne fait pas trop de ville (9 l/100 pour mon utilisation peri urbaine avec pas mal de bouchons)Finition au standard Audi (à part les contre portes tout en plastique)Configuration des paramètres de conduite (drive select)Position de conduite plus berline que SUV et pas de roulis ressenti (40 TFSI 190 ch quattro DSG7 design luxe 2017 52000 km)
Vivacité,auto qui plait à madame (30 TDI 116 ch véhicule de 2019 avec boite auto)
Look, position de conduite, moteur dynamique (35 TFSI 150 ch 34000km 1.4 TFSI Boite manuelle Mai 2017 )
Voiture vive et agile, très agréable à conduire, bon compromis taille/agilité (la raison de mon choix après plusieurs Volvo lourdes et grosses). Direction très précise. Comportement très sain du chassis. (35 TFSI 150 ch 2019 boite auto, 27 000 km jantes 18 pouces)
Consommation Silence moteur Virtual cockpit Autonomie +800 kmsBonne tenue de route (35 TFSI 150 ch S tronic, 16000kms, 2018, rotor 19, s Line)
Seul petit SUV 4x4 à boite automatique confortable et capable de faire de la route.Très agréable à conduire. Position surélevée mais pas trop.Tableau de bord sympa.Merveilleuse boite automatique.Système quattro très efficace sur neige (avec des crossclimate). (35 TDI 150 ch 2018, quattro boite automatique 17000 km)
Look sympa, boite auto agréable, puissance tout à fait correcte, moteur peu bruyant si on ne le cravache pas (on n'entend pas que c'est un 3 cylindres), ressenti route (30 TFSI 116 ch Sline, jantes 19 pouces noires, Sono B&O)
Défauts Aucun Consommation moyenne 5.5 litresProblèmes rencontrés Aucun Note 19/20Prix assurance 390 euros/an (Assureur NC) (type de contrat NC) (Bonus/Malus 50%bonus) (30 TFSI 116 ch Boîte Manu 30000 km 2017 septembre finition S Line )
Agréable à conduireStabilité
Bonne insonorisation (35 TFSI 150 ch)
LOOK , FINITION , PUISSANCE MOTEUR , CONFORT , QUATTRO SUR LA NEIGESAVDéfauts Réactions amortisseurs sur petits (40 TDI 190 ch Q2 190 cv D quattro Boite Stronic 2017 sline jantes 19')
Agreable a conduire (35 TFSI 150 ch boite manuelle 22000km)
Tenue de route, finition volant, freinage. (30 TFSI 116 ch S-Tronic / 25 000 km / 2017 / Jantes 16p / Finition S-Line / Essence)
Boites auto très agréable, consommation raisonnable, bonnes reprises, puissances suffisantes, (30 TFSI 116 ch boite auto stronic, 6000 kms)
Moteur excellant, très satisfait de ce 1.4 tg si surtout en boîte automatique. (35 TFSI 150 ch Boîte automatique full option )
AUDI Q2 signalées
Défauts
- Habitabilité aux places arrière clairement décevante
- Coffre un poil léger sur Quattro
- Quelques détails de finition qui détonnent un peu, je pense surtout aux contre portes composées de plastique dur et sonnant creux. Les habitués d'Audi le remarqueront assez vite
- Style qui va presque jusqu'à rappeler certains codes des années 2000. On peut regretter que la marque ne reprenne pas l'identité des SUV Audi du moment, à savoir les feux qui rejoignent la calandre (Q3 restylé et Q5 II)
- Pas de multibras sur les versions d'entrée de gamme
- Pas de Quattro (et donc de multibras) sur les essences
- Il peut devenir très onéreux si vous le motorisez bien ... Le TDI 190 ch revient par exemple très cher au kg !
- Pas d'eTron, pourtant cela était pertinent pour un engin destiné à la ville
- Confort de suspension un peu sec sur les versions S Line ou encore avec les grandes jantes, mais cela reste une qualité pour beaucoup et de toute manière vous avez le choix donc c'est un faux problème
- Pack extérieur S Line en option même sur la finition S Line ! Et en plus il est pas donnée
Les (derniers) moins des internautes
Quelques mesquineries comme la boite à gant non éclairée , seulement des hauts parleurs à l'avant , moteur silencieux mais mauvaise filtration des bruits de roulement , qualité des matériaux en baisse par rapport à une audi a3 de précédente génération (30 TFSI 116 ch BM6 30000KM 2020 jantes 17 finition sport limited) Bruit moteur pas très glamour. Suspension un peu raide (40 TDI 190 ch Boîte auto, 150kkm, 2017) Systeme multimedia non tactile mais ca reste utilisable avec la molette, il faut juste un peu d’habitudeMode sport inutileConso gargantuesque sur petit trajets en ville (15 l/100). A fuir si c’est l’utilisation principale. Prix d’achat très élevé si l’on souhaite un combo gros moteur / belle finition / équipements. (40 TFSI 190 ch quattro DSG7 design luxe 2017 52000 km) Equipements bas de gamme par rapport à la concurrence.Réservoir un peu petit(50l) (30 TDI 116 ch véhicule de 2019 avec boite auto) Gros souci d'embrayage qui broute surtout à froidSuspension raide sur routes dégradéesTrop d'options onéreuses à comparer à d'autres marques qui en incluent davantage dans les configurations de base ou supérieure. (35 TFSI 150 ch 34000km 1.4 TFSI Boite manuelle Mai 2017 ) Côté confort, c'est raide, surtout avec les jantes en 18. Sur revêtement médiocre ça tape et c'est bruyant. Elle est bonne routière sur autoroute mais ça reste un SUV urbain, ne l'oublions pas. En campagne, c'est un tape cul. Conso élevée.Boite auto qui parfois à des réactions bizarres (voir problèmes rencontrés). (35 TFSI 150 ch 2019 boite auto, 27 000 km jantes 18 pouces) Plastique contre les portes Coffre un poil petit (la voiture n’est pas grosse..) (35 TFSI 150 ch S tronic, 16000kms, 2018, rotor 19, s Line) Finition cheap des portières.Pas de haut parleurs à l'arrière dans la version de base! Difficile à croire.Obligé de prendre des options combinées hors de prix pour avoir des rétroviseurs rétractables électriquement.Pas d'écran tactile.Start & Stop trop sensible, impossible de marquer un Stop sans que le moteur s’arrête. (35 TDI 150 ch 2018, quattro boite automatique 17000 km) Stop and Start désagréable (je le coupe dans les embouteillages, c'est un comble!), suspension dures (jantes 19) (30 TFSI 116 ch Sline, jantes 19 pouces noires, Sono B&O) Place conducteur un peu étroite malgré tout (35 TFSI 150 ch) De la chaussée (dûes aux jantes 19'?)Qualité quelconque des plastiques au niveau des contres portes... FIABILITE (!!!) (40 TDI 190 ch Q2 190 cv D quattro Boite Stronic 2017 sline jantes 19') Bruit de crecelle pompe a essence haute pression (35 TFSI 150 ch boite manuelle 22000km) Accoups boite de vitesse à bas régime avec 25 000 km au compteur, pédale d'accélérateur trop petite, moteur creux en bas régime, régime anormale en mode Drive qui passe de 1000 tr/min à 2000 tr/min.Finition portière, bruits bizarre à l'intérieur du véhicule, vibrations. (30 TFSI 116 ch S-Tronic / 25 000 km / 2017 / Jantes 16p / Finition S-Line / Essence) Régulateur de vitesse, clim auto et gps en option! (30 TFSI 116 ch boite auto stronic, 6000 kms) Finitions très mauvaises, plastique dur sur les panneaux de portes, qualité perçue à l'interieur très décevant. (35 TFSI 150 ch Boîte automatique full option )
AUDI Q2 signalés
| 9.8K | 9.2K | 8.1K |
| 6.1K | 6.3K | 5.4K |
20 cm plus court qu'un Q3, le Q2 tente de renouveler un peu le style de la marque avec plus ou moins de succès. Découvrez en détails les caractéristiques sur cette fiche essai.
Q2 en images
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Moteurs AUDI Q2
Fiabilité Q2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
30 TDI 116 ch 116 tdi s Line boîte manuelle 11500 kms : problème de calage en premiere non résolu par la marque
30 TFSI 116 ch Boîte manuelle, 4000 kms, Audi Drive Select : souci avec la 1ere qui saute parfois
35 TFSI 150 ch STronic 7, 14000, 2017, jantes rotor 19", S-line : Start Stop parfois inopérant pendant plusieurs jours même au bout de plusieurs km (notamment dans les bouchons). Problème disparait après un ou deux redémarrages sur le même trajet.
35 TFSI 150 ch boite auto,7000 kms 2017,17 pouces,désigne,2017, : consomme de l'huile, apparemment ce problème existe depuis longtemps voir les avis sur internet ainsi sur que choisir.(pm 7000kms)
30 TDI 116 ch boite auto : Aprés 10 000 KMS, alternateur HS, fuite d'huile collecteur admission moteur
35 TFSI 150 ch boite auto 15000km année 2017 jantes 18 pouces finition design luxe : Problèmes rencontrés avec la pompe de pression essence au bout de 6 mois env selon AUDI c'est normal et ce défaut est connu mais n'est pas pris dans le cadre de la garantie ( c'est purement scandaleux ) il m 'a été répondu par écrit que ce bruit est spécifique à la motorisation Bizarre au bout de 6 mois ????je souhaite avoir l"avis de certains acheteurs de Q2 ont-ils rencontré ce problème ? Je recherche des propriétaires de Q2 pour confirmation de ce bruit anormal niclau1427@free.fr
35 TFSI 150 ch S tronic - COD essence - 700km - 2018 - (Option: paquet technique - Infotainment - Clim confort) - 7J x 17.) : Aucun pour l'instant. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / coffre en demi teinte
Vu le lien familial fort avec l'A3, il est intéressant de comparer ces deux véhicules ... Tout d'abord, précisons que l'A3 est un poil plus longue : 4.24 m contre 4.19 m, pas de quoi faire une grosse différence mais il faut tout de même le savoir. Résultat le Q2, bien que paraissant plus gros de par son aspect SUV, se révèle moins habitable au niveau du deuxième rang. En effet, si la largeur de banquette est relativement proche, on remarque cependant un déficit de place au niveau des jambes. Bilan, les places arrière ne sont pas ultra riquiqui mais il faut reconnaître que les personnes un tantinet grandes ne seront pas à l'aise ... Les genoux viendront en effet rapidement se coller au dossier [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Q2
Une A3 perchée
Techniquement parlant le Q2 n'est qu'une A3 qu'on a perchée à une hauteur de caisse de 20 cm et dont on a ajouté quelques kg (très peu, environ une cinquantaine). L'empattement identique (par rapport à l'A3 3 portes et non Sportback), l'intérieur similaire et la base MQB viennent confirmer la chose. Si on doit donc résumer, il s'agit d'une A3 à laquelle on aurait mis des bâtons dans les roues puisque le centre de gravité est plus élevé. Il vient donc pénaliser un peu ses aptitudes en conduite dynamique, l'inverse d'un châssis sport qui consiste à rabaisser le tout avec des ressorts courts. Bref, si le Q2 reste un excellent engin, il ne permet pas d'atteindre des sommets en terme de plaisir de conduire, [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Série
(Source Audi Mai 2017) A partir de 25 420 euros : Climatisation manuelle // MMI radio plus // Interface Bluetooth // Détecteur de pluie et de luminosité // Accoudoir central avant // Audi pre sense front avec détection des piétons // Direction progressive // Système Start-Stop // Sellerie en tissu Script // Jantes en aluminium coulé style 5 branches avec pneus 215/60 R 16
Design
A partir de 28 220 euros : Série + Climatisation automatique confort // Pack Smartphone // Audi parking system // Régulateur de vitesse // Audi drive select // Applications décoratives en laque blanche ou orange // Blades en gris Manhattan // Éléments extérieurs spécifiques Design (calandre en noir titane brillant, grilles d'entrée d'air en gris manhattan métal, diffuseur spécifique, partie inférieure de pare-chocs en gris manhattan métal) // Sellerie en tissu Aspect noir/gris pétrole ou noir/gris pétrole/orange // Jantes en aluminium coulé style multibranches avec pneus 215/55 R 17
Sport
A partir de 28 220 euros : (même niveau que Design) Série + Climatisation automatique confort // Pack Smartphone // Audi parking system // Audi drive select // Applications décoratives en laque rouge ou jaune // Blades en argent glacier // Éléments extérieurs spécifiques Sport (calandre en gris platine, grilles d'entrée d'air en noir mat, diffuseur spécifique, partie inférieure de pare-chocs couleur carrosserie // Sièges avant Sport // Sellerie en tissu Index noir ou noir/rouge // Jantes en aluminium coulé style 5 branches en étoile avec pneus 215/55 R17
S-Line
A partir de 31 620 euros : Suspension Sport (mais pas pilotée) // MMI navigation // Audi sound system // Audi smartphone interface // Ciel de pavillon en tissu noir // Pédalier et repose-pied en acier inoxydable // Volant Sport S line en cuir style 3 branches avec multifonction avec emblème S (poignées de volant en cuir perforé) // Applications décoratives en aluminium brossé mat // Sellerie S line en tissu Pulse/cuir noir // Jantes en aluminium coulé style 5 branches en Y avec pneus 215/50 R 18
Design Luxe
A partir de 34 020 euros : MMI navigation // Audi connect 36 mois // Advanced key // Audi sound system // Pack rangement et coffre // Audi parking system plus
Caméra de recul // Pack éclairage à LED (spots de lecture, éclairage arrière et miroirs de courtoisie éclairés, éclairage du coffre, éclairage au niveau des pieds à l'avant) // Sellerie en cuir Milano // Jantes en aluminium style 5 branches dynamique, gris contrasté partiellement polies avec pneus 215/50 R 18
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 C3 Aircross (2017) |
4.15 m | 1200 Kg | 410 L |
 DS3 Crossback (2019) |
4.12 m | 1300 Kg | 350 L |
 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
| Puma (2019) |
4.19 m | 1300 Kg | 457 L |
 HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
 Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
 Stonic (2017) |
4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
 CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
 Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
 Juke 2 (2019) |
4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
 Mokka (2012) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| Mokka (2020) |
4.15 m | 1350 Kg | 350 L |
 2008 (2013) |
4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
| 2008 2 (2020) |
4.3 m | 1250 Kg | 405 L |
 Captur (2013) |
4.13 m | 1200 Kg | 380 L |
| Captur II (2019) |
4.23 m | 1400 Kg | 422 L |
 Arona (2017) |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
 Vitara (2015) |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
 T-Roc (2017) |
4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
| T-Cross (2019) |
4.11 m | 1300 Kg | 385 L |
Sujets pris au hasard
