Essai Audi Q2 2016
Qualités / défauts
- Modèle un peu plus "coloré" (intérieur et extérieur) que le reste de la gamme. Très bien pour ceux qui trouvent la marque allemande un peu terne
- Bon comportement à défaut de faire aussi bien qu'une A3 ou encore un Q5 II pourtant plus lourd ... Bref il est bon mais pas transcendant, avec une neutralité qui rassure plus qu'elle ne procure de plaisir
- Amortissement piloté disponible
- Excellente qualité de finition si on omet quelques détails
- Qualité de finition tout en haut de la catégorie (elle vient même flirter avec le segment supérieur si on omet quelques détails, voir chapitre de la vie à bord)
- Confort de suspension très honnête sur les versions classiques à flancs hauts
- Possibilité d'opter pour plusieurs châssis. Ca ne date pas d'hier mais il faut tout de même avouer qu'il est bien d'avoir le choix (ce qui est loin d'être le cas partout !)
- Virtual cockpit toujours agréable
- Montant de custode de couleur différente qui lui donne du style et un potentiel de personnalisation un peu plus élevé
- Encombrement limité (un peu plus court qu'une A3), bien pour la ville
- Boîte S Tronic
- Possibilité d'avoir une 4 roue motrices (de toute manière les Allemands la proposent pratiquement sur tous leurs modèles contrairement à de nombreux concurrents)
AUDI Q2 signalées
- Habitabilité aux places arrière clairement décevante
- Coffre un poil léger sur Quattro
- Quelques détails de finition qui détonnent un peu, je pense surtout aux contre portes composées de plastique dur et sonnant creux. Les habitués d'Audi le remarqueront assez vite
- Style qui va presque jusqu'à rappeler certains codes des années 2000. On peut regretter que la marque ne reprenne pas l'identité des SUV Audi du moment, à savoir les feux qui rejoignent la calandre (Q3 restylé et Q5 II)
- Pas de multibras sur les versions d'entrée de gamme
- Pas de Quattro (et donc de multibras) sur les essences
- Il peut devenir très onéreux si vous le motorisez bien ... Le TDI 190 ch revient par exemple très cher au kg !
- Pas d'eTron, pourtant cela était pertinent pour un engin destiné à la ville
- Confort de suspension un peu sec sur les versions S Line ou encore avec les grandes jantes, mais cela reste une qualité pour beaucoup et de toute manière vous avez le choix donc c'est un faux problème
- Pack extérieur S Line en option même sur la finition S Line ! Et en plus il est pas donnée
AUDI Q2 signalés
| 9.8K | 9.2K | 8.1K | 6.1K | 6.3K |
| 5.4K | 5.8K | 5.4K | Pas dans le TOP 100 |
20 cm plus court qu'un Q3, le Q2 tente de renouveler un peu le style de la marque avec plus ou moins de succès. Découvrez en détails les caractéristiques sur cette fiche essai.
Avis
Dernier avis : 40 TFSI 190 ch Stronic, 60 000km
Posté le : 2024-10-31 14:13:17
Utilisation du véhicule : 100% ville
Qualités : Dynamisme / Finition
Défauts : Grave problème avec le moteur et contentieux en cours avec Audi.
Consommation moyenne : 7/8L
Problèmes rencontrés : Freins à remplacer tous les 30 000km et pas que les plaquettes, Audi changent les disques et les étriers avec.
Tâche d'huile apparue à 50 000km environ et après des allers retours chez Audi pour régler le problème, je suis tombé en panne un matin en partant au travail. De la fumée provenait de mon moteur.
Dépanneuse, pompiers et gendarmes.
Mon moteur a cassé et cela fait depuis mai 2024 que je me bats pour que Audi assume sa responsabilité.
Voiture sous une extension de garantie avec entretien, bataille entre experts et tribunal en cours.
J'en suis à plus 10 000 euros de frais d'avocat et d'expert.
Note : 1/20
Audi banni de ma vie, de la camelote allemande.
Si je dois aller jusqu'à faire fermer un garagevde la marque pour que Audi assume sa responsabilité, je le ferai.
Etienne.
- Par Bug Haty -
TOP CONTRIBUTEUR (2024-11-02 05:08:58) : @etienne
J'aime bien les caractres combatifs, mais soyez quand mme prudent et patient. J'espre pour vous que les expertises vont dans votre sens. A mon humble avis, vous ne rcuprerez qu'une partie de vos frais... Bonne chance. Preuve supplmentaire que toute la filire automobile fait ses profits sur la rparation et l'entretien...
Q2 en images
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Moteurs AUDI Q2
Fiabilité Q2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
30 TDI 116 ch 116 tdi s Line boîte manuelle 11500 kms : problème de calage en premiere non résolu par la marque
30 TFSI 116 ch Boîte manuelle, 4000 kms, Audi Drive Select : souci avec la 1ere qui saute parfois
35 TFSI 150 ch STronic 7, 14000, 2017, jantes rotor 19", S-line : Start Stop parfois inopérant pendant plusieurs jours même au bout de plusieurs km (notamment dans les bouchons). Problème disparait après un ou deux redémarrages sur le même trajet.
35 TFSI 150 ch boite auto,7000 kms 2017,17 pouces,désigne,2017, : consomme de l'huile, apparemment ce problème existe depuis longtemps voir les avis sur internet ainsi sur que choisir.(pm 7000kms)
30 TDI 116 ch boite auto : Aprés 10 000 KMS, alternateur HS, fuite d'huile collecteur admission moteur
35 TFSI 150 ch boite auto 15000km année 2017 jantes 18 pouces finition design luxe : Problèmes rencontrés avec la pompe de pression essence au bout de 6 mois env selon AUDI c'est normal et ce défaut est connu mais n'est pas pris dans le cadre de la garantie ( c'est purement scandaleux ) il m 'a été répondu par écrit que ce bruit est spécifique à la motorisation Bizarre au bout de 6 mois ????je souhaite avoir l"avis de certains acheteurs de Q2 ont-ils rencontré ce problème ? Je recherche des propriétaires de Q2 pour confirmation de ce bruit anormal niclau1427@free.fr
35 TFSI 150 ch S tronic - COD essence - 700km - 2018 - (Option: paquet technique - Infotainment - Clim confort) - 7J x 17.) : Aucun pour l'instant. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / coffre en demi teinte
Vu le lien familial fort avec l'A3, il est intéressant de comparer ces deux véhicules ... Tout d'abord, précisons que l'A3 est un poil plus longue : 4.24 m contre 4.19 m, pas de quoi faire une grosse différence mais il faut tout de même le savoir. Résultat le Q2, bien que paraissant plus gros de par son aspect SUV, se révèle moins habitable au niveau du deuxième rang. En effet, si la largeur de banquette est relativement proche, on remarque cependant un déficit de place au niveau des jambes. Bilan, les places arrière ne sont pas ultra riquiqui mais il faut reconnaître que les personnes un tantinet grandes ne seront pas à l'aise ... Les genoux viendront en effet rapidement se coller au dossier [...] Lire la suite >>
Comportement routier Q2
Une A3 perchée
Techniquement parlant le Q2 n'est qu'une A3 qu'on a perchée à une hauteur de caisse de 20 cm et dont on a ajouté quelques kg (très peu, environ une cinquantaine). L'empattement identique (par rapport à l'A3 3 portes et non Sportback), l'intérieur similaire et la base MQB viennent confirmer la chose. Si on doit donc résumer, il s'agit d'une A3 à laquelle on aurait mis des bâtons dans les roues puisque le centre de gravité est plus élevé. Il vient donc pénaliser un peu ses aptitudes en conduite dynamique, l'inverse d'un châssis sport qui consiste à rabaisser le tout avec des ressorts courts. Bref, si le Q2 reste un excellent engin, il ne permet pas d'atteindre des sommets en terme de plaisir de conduire, [...] Lire la suite >>
Equipements
Série
(Source Audi Mai 2017) A partir de 25 420 euros : Climatisation manuelle // MMI radio plus // Interface Bluetooth // Détecteur de pluie et de luminosité // Accoudoir central avant // Audi pre sense front avec détection des piétons // Direction progressive // Système Start-Stop // Sellerie en tissu Script // Jantes en aluminium coulé style 5 branches avec pneus 215/60 R 16
Design
A partir de 28 220 euros : Série + Climatisation automatique confort // Pack Smartphone // Audi parking system // Régulateur de vitesse // Audi drive select // Applications décoratives en laque blanche ou orange // Blades en gris Manhattan // Éléments extérieurs spécifiques Design (calandre en noir titane brillant, grilles d'entrée d'air en gris manhattan métal, diffuseur spécifique, partie inférieure de pare-chocs en gris manhattan métal) // Sellerie en tissu Aspect noir/gris pétrole ou noir/gris pétrole/orange // Jantes en aluminium coulé style multibranches avec pneus 215/55 R 17
Sport
A partir de 28 220 euros : (même niveau que Design) Série + Climatisation automatique confort // Pack Smartphone // Audi parking system // Audi drive select // Applications décoratives en laque rouge ou jaune // Blades en argent glacier // Éléments extérieurs spécifiques Sport (calandre en gris platine, grilles d'entrée d'air en noir mat, diffuseur spécifique, partie inférieure de pare-chocs couleur carrosserie // Sièges avant Sport // Sellerie en tissu Index noir ou noir/rouge // Jantes en aluminium coulé style 5 branches en étoile avec pneus 215/55 R17
S-Line
A partir de 31 620 euros : Suspension Sport (mais pas pilotée) // MMI navigation // Audi sound system // Audi smartphone interface // Ciel de pavillon en tissu noir // Pédalier et repose-pied en acier inoxydable // Volant Sport S line en cuir style 3 branches avec multifonction avec emblème S (poignées de volant en cuir perforé) // Applications décoratives en aluminium brossé mat // Sellerie S line en tissu Pulse/cuir noir // Jantes en aluminium coulé style 5 branches en Y avec pneus 215/50 R 18
Design Luxe
A partir de 34 020 euros : MMI navigation // Audi connect 36 mois // Advanced key // Audi sound system // Pack rangement et coffre // Audi parking system plus
Caméra de recul // Pack éclairage à LED (spots de lecture, éclairage arrière et miroirs de courtoisie éclairés, éclairage du coffre, éclairage au niveau des pieds à l'avant) // Sellerie en cuir Milano // Jantes en aluminium style 5 branches dynamique, gris contrasté partiellement polies avec pneus 215/50 R 18
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 C3 Aircross (2017) |
4.15 m | 1250 Kg | 410 L |
 DS3 Crossback (2019) |
4.12 m | 1350 Kg | 350 L |
 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
| Puma (2019) |
4.19 m | 1350 Kg | 457 L |
 HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
 Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
 Stonic (2017) |
4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
 CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
 ZS (2020) |
4.32 m | 1500 Kg | 448 L |
 Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
 Juke 2 (2019) |
4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
 Mokka (2012) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| Mokka (2020) |
4.15 m | 1400 Kg | 350 L |
 2008 (2013) |
4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
| 2008 2 (2020) |
4.3 m | 1300 Kg | 405 L |
 Captur (2013) |
4.13 m | 1200 Kg | 380 L |
| Captur II (2019) |
4.23 m | 1350 Kg | 422 L |
 Arona (2017) |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
 Vitara (2015) |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
 T-Roc (2017) |
4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
| T-Cross (2019) |
4.11 m | 1300 Kg | 385 L |
Sujets pris au hasard
