Essai Audi TT 2006-2014

Qualités

  • Statutaire (parfaite pour frimer)
  • Qualité de fabrication digne des plus grandes, c'est franchement impressionnant même plusieurs années après sa sortie sur le marché. Le troisième opus arrive à peine à faire mieux
  • Très bon comportement routier, son architecture est parfaite (centre de gravité bas, multibras, porte à faux limité etc ...)
  • La côte reste élevée sur ce type de véhicule
  • Boîte DSG double embrayage aussi sobre qu'une manuelle avec des passages utltra rapides
  • Transmission intégrale quattro disponible
  • Pas si tape cul que l'on pourrait l"imaginer, ce n'est malgré tout pas une voiture pataude ...




Les derniers plus des internautes

Superbe voiture, fun, fiable avec de belles finitions et qui vieillit très bien. Bruit sympa mais léger, la châssis sport est efficace, bien plus léger et joueur qu’avec le Quattro. La qualité des finitions n’a rien à voir avec sa cousine la RCZ que j’ai également, on est bien dans une allemande! La côte qui ne baisse pas! Son design agréable. (2.0 TFSI 200 ch Boîte manuelle, finition S-line, siège cuire, année 2008, 86 000kms. )
Super caisse, vous ne passerez pas inaperçu, une accélération de dingue ( attention jeunes permis ... ça va très vite) (2.0 TDI 170 ch S line 135000 km)
J'ai acheté mon TTS en 2017, il avait 17000 km (millésime 2013, première immatriculation en 2014)Je l'utilise quotidiennement pour aller travailler, je fais 95% de ville. C'est une voiture rapide, les performances sont comparables à un Cayman S. On se fait distancer seulement par les Tesla3 performance, les Tesla S100, les XPENG7 à 2 moteurs ou les Taycan. Les Panamera (ici il y en a beaucoup) sont derrière. J'ai changé les 4 pneus @ 55000 km, usure régulière sur les 4. Beaucoup plus confortable qu'un Cayman ou une 911. Tenue de route exceptionnelle, freinage au top, direction précise, pas trop lourde, une vraie auto de course. (2.0 TFSI 270 ch Stronic, 2013, 59000 km)
Bonne routière, puissante et réactive. Excellente tenue de route même sur routes enneigées. (2.0 TFSI 211 ch Boîte manuelle 105000kms année 2013)
Pas de problème ,changement de la batterie sinon ras (2.0 TFSI 200 ch Mécanique 122000)
Franchement, c'est trop cool ) Rien à dire (3.2 250 ch S-tronic, 100.000kms, 2007, BBS, )
Look, performance, plaisir cheveux au vent, bruit, coût d'entretien dérisoire, ligne indémodable, cette version rare sera un collector, la côte monte , un très bon coffre sui permet de mettre valises, sacs etc... Consommation raisonnable, 7a8 litres conduite normale à soutenue211cv et une super , super pêche aussi grâce à son poids (2.0 TFSI 211 ch roadster 2014 série spécial pack Aline compétition blanche, Alcantara, 82000kms, boite mécanique)
Look, tenue de route, qualité de l'intérieur (2.0 TDI 170 ch 200000 ; Sline)
Jolie voiture, dynamique (1.8 TFSI 160 ch Année 2009 - 145 000 km )
Tenu de route irréprochable, voiture qui flatte que de bonheur... (2.0 TDI 170 ch Sline jantes RS4 en 19 pouces quattro)
Véhicule polyvalent, zéro soucis depuis plus de 40k km à son bord, juste des entretiens courant et faire le plein ! (2.0 TFSI 200 ch Meca, 108k km, 2007 , 19", stage 2 274cv)
Look, bruit, tenue de route, moteur, finition intérieur. (2.0 TFSI 200 ch Boîte meca, 105.000km, 2007, jante 18´)
Sonorité vr6ConfortComportement GT2+2Grand coffreStronic rapideFinition parfaite Allure globale Fiabilité Longévité (3.2 250 ch Stronic, 145000km, 2007, quattro, demi ligne, )
Voiture super agréables à conduire, tape cul mais pas trop ce qui me permet de rouler tout les jours avec, je ne l'ai que depuis 3 mois et 6 000 km mais elle fait mon bonheur.Le coffre est étonnamment large et profond mais pas très haut, mais une fois les sièges arrières baissés on a largement la place de partir en vacances à deux. De plus, n'ayant pas de roue de secours, il y a pas mal de place pour ranger tout les produits d'entretien dans un rangement au fond du coffre.La voiture fait un bruit très sympathique d'origine et les chevaux se ressentent avec un bruit roque après le remplacement du silencieux final.Les sièges cuir/alcantara electrique sont hyper confortable et contrairement au sièges en full cuir, l'assise ne se détend pas.De plus, hors poste radio, l'intérieur veillis très bien, nous n'avons pas l'impression que la voiture à 10 ans (autant sur l'usure que sur le design)Pas de tangage ni roulis sur la routeLe son d'origine est de bonne qualité, manque légèremment de basse mais en comparaison aux renault/peugeot des mêmes années ce n'est rien à voir. (2.0 TFSI 200 ch de 2009, 96000km, jantes RS6, intérieur cuir/alcantara)
Bonne performance pour 160cv, équivalent à certains 200cv comme clio 3rs.Confortable. Moteur utilisable de 1000tr/min jusqu'à 7500 tr/min.0-100km très proche des 7s avec le filtre KN + e85.On entend pas le moteur en dessous 2000tr/min. (1.8 TFSI 160 ch Manuelle e85 filtre à air Kn 160cv 120000km)
Tenue de route bluffante. Confort après 1000km de route. Accélération et reprise même a 140 kmh. Le stage 1 a transformé la voiture. Autonomie. (2.0 TDI 170 ch Tdi 2009 stage1 220 ch Quattro)
Très bonne sensation Agréable à conduire Accélération sportive malgré que ce soit un dieselQualité des plastiques Belle finition (2.0 TDI 170 ch 200000 kms année 2008. Tdi quattro )
Le garagiste vous aime a en mourir ! (1.8 TFSI 160 ch manuel 173.000km 2009 18 pouces s line)


Toutes les autres qualités
AUDI TT signalées




Défauts

  • Le rapport prix habitabilité
  • Entretien coûteux que ce soit en pneus, en assurance etc.
  • Visibilité assez moyenne
  • Image un peu "égoïste"
  • Style qui a été vieilli par le troisième opus




Les (derniers) moins des internautes

Pièces de fabrication Audi donc plus coûteuse à l’entretien. Manque 50 Cv pour être parfaite. Échappement trop discret. (2.0 TFSI 200 ch Boîte manuelle, finition S-line, siège cuire, année 2008, 86 000kms. )
Après 10 ans de service - La connexion de masse des feux arrière, le 3ème feu arrière, Les vérins de hayon arrière; les capteurs ESP (les 4) et la vanne EGR.- L'air conditionné qui est devenu bruyant et des bruits de plastique dans le tableau de bord. - J'aurais apprécié une mémorisation de la position sur le siège conducteur- Places arrière trop petites même en dépannage (2.0 TFSI 270 ch Stronic, 2013, 59000 km)
Siège chauffeur qui se decoud (2.0 TFSI 200 ch Mécanique 122000)
Un peu ferme, châssis rabaissé sur cette versionMotricité en première en conduite sportive, ce n'est pas une Quattro, comme ça pas de problème de transmission (2.0 TFSI 211 ch roadster 2014 série spécial pack Aline compétition blanche, Alcantara, 82000kms, boite mécanique)
Suspension très ferme, siège peu confortable (2.0 TDI 170 ch 200000 ; Sline)
Moteur !!!! A jeter. Depuis ses 110 000 km. Consomme de plus en plus d'huile. Désormais huile recrachée par pot d'échappement. Vu Audi. Alors qu'ils connaissent très bien ce pbm récurrent moteur sur les TFSI 1.8 160 ch 2è génération, ils me font faire étanchéité moteur (1600 euros). Pour rien ! Toujours alerte Rajouter huile moteur. Désormais tous les 400 km. Et maintenant Audi m'annonce Réfection moteur à faire 6000 euros. J'abandonne. Moi qui adorait Audi. A fuire !Service Relations clients contacté ; réponse Pas de prise en charge car voiture trop ancienne. Sauf, que c'est un pbm connu chez Audi sur ce moteur (segments, pistons, racleurs) de cette génération. Malhonnêteté !! (1.8 TFSI 160 ch Année 2009 - 145 000 km )
AUCUN, en fait j'ai un adage personnel." j'en ai rêvé, AUDI la fait"Aucune panne ni défaut rien de rien saufune sono très bas de gamme. (2.0 TDI 170 ch Sline jantes RS4 en 19 pouces quattro)
Espace limite mais bon on achète pas une Audi TT pour que ce soit spacieux ! (2.0 TFSI 200 ch Meca, 108k km, 2007 , 19", stage 2 274cv)
Bug moteur vitre, consommation d’huile importante (1L/1000km), poignée ouverture capot qui casse facilement, (2.0 TFSI 200 ch Boîte meca, 105.000km, 2007, jante 18´)
Garage audiVoiture mal équipée (seulement radio 4hp ridicule)Ligne extérieure fade si on la compare à la première vraiment pure (3.2 250 ch Stronic, 145000km, 2007, quattro, demi ligne, )
Tout le reste (2.0 TFSI 200 ch Stronic 173000)
Les sièges à l'arrière sont vraiment des sièges pour dépanner car si on fais plus d'1m60 c'est très inconfortables et le passager avant n'a plus beaucoup de place.La consommation d'huile est assez abusive, je dirais être aux alentours de 1L pour 2-3000 km.Pneu assez bruyant ( 255 35 R19 michelin pilot sport 4 XL, jantes RS4 d'origine) (2.0 TFSI 200 ch de 2009, 96000km, jantes RS6, intérieur cuir/alcantara)
Consommation importante en ville 12l minimum en ville sans appuyer. 8-10l en campagne sans appuyer. Bonne route plate et droite, autoroute et nationale on peut descendre à 7l au 100km. Si on appui on monte dans les 16l au 100km. (1.8 TFSI 160 ch Manuelle e85 filtre à air Kn 160cv 120000km)
Un peu bruyante sur autoroute. Le TDI a une sonorité un peu ronron. Peinture qui marque vite avec les gravillons. (2.0 TDI 170 ch Tdi 2009 stage1 220 ch Quattro)
La voiture complète (fiabilité) (1.8 TFSI 160 ch manuel 173.000km 2009 18 pouces s line)


Tous les autres défauts
AUDI TT signalés




Rouler en TT c'est vouloir se faire remarquer. Objectif réussi avec ce dernier opus qui est encore plus réussi que sa devancière.

TT en images

 
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Moteurs AUDI TT

2.0 TDI 170 ch 350 Nm Diesel
 
1.8 TFSI 160 ch 250 Nm Essence
 
2.0 TFSI 200 ch 280 Nm Essence
 
2.0 TFSI 211 ch 350 Nm Essence
 
3.2 250 ch 320 Nm Essence
 
2.0 TFSI 270 ch 320 Nm Essence
 
2.5 TFSI 340 ch 320 Nm Essence
 

Fiabilité TT

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.0 TFSI 200CV : Un peu d'huile consommée

roadster 2.0 tfsi 200cv 03/2007 B.M. : Une légère consommation d'huile depuis le 0km jusqu'à ce jour 40.000kms, constante et régulière (sans s'aggraver) de 0,4 à 0,5L aux 5000kms. conduite aux vitesses autorisées . je ne connais pas l'origine de de ce pb, qui semble être commun aux moteurs 2.0L tfsi. (habitué à des BMW 6 cyl essence qui n'ont jamais consommé d'huile) mais il parait que c'est normal chez audi et, donc plus une particularité qu'un problème.

2.0 TFSI 200 ch 2008 / 65000 kms / S-Line / boite Manuel : consommation d'huile moteur .

225ch cabriolet GRIS 112 000KMS : pompe refroidissement turbo (rien de grave) 112 000KMSPOMPE NEUVE volume du poste

2.0 TFSI 200 ch 32000km - 2009 roadster 2.0 tfsi manuel : Bougies & dump valve remplacer à 27000km. [...] Tous les autres signalements >>

Equipements

ABS, PSP, climatisation automatique, direction assistée progressive, sièges cuir, banquettes rabattables, jantes alliage, antibrouillard, lecteur CD


Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
RCZ (2010) 4.29 m 1300 Kg 320 L
Scirocco (2008) 4.26 m 1300 Kg 310 L
 


Vous possédez ou avez possédé une AUDI TT


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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