Essai Audi TT 2006-2014

+ Qualités

  • Statutaire (parfaite pour frimer)
  • Qualité de fabrication digne des plus grandes, c'est franchement impressionnant même plusieurs années après sa sortie sur le marché. Le troisième opus arrive à peine à faire mieux
  • Très bon comportement routier, son architecture est parfaite (centre de gravité bas, multibras, porte à faux limité etc ...)
  • La côte reste élevée sur ce type de véhicule
  • Boîte DSG double embrayage aussi sobre qu'une manuelle avec des passages utltra rapides
  • Transmission intégrale quattro disponible
  • Pas si tape cul que l'on pourrait l"imaginer, ce n'est malgré tout pas une voiture pataude ...




Les derniers plus des internautes

Franchement, c'est trop cool ) Rien à dire (3.2 250 ch S-tronic, 100.000kms, 2007, BBS, )
Look, performance, plaisir cheveux au vent, bruit, coût d'entretien dérisoire, ligne indémodable, cette version rare sera un collector, la côte monte , un très bon coffre sui permet de mettre valises, sacs etc... Consommation raisonnable, 7a8 litres conduite normale à soutenue211cv et une super , super pêche aussi grâce à son poids (2.0 TFSI 211 ch roadster 2014 série spécial pack Aline compétition blanche, Alcantara, 82000kms, boite mécanique)
Look, tenue de route, qualité de l'intérieur (2.0 TDI 170 ch 200000 ; Sline)
Jolie voiture, dynamique (1.8 TFSI 160 ch Année 2009 - 145 000 km )
Tenu de route irréprochable, voiture qui flatte que de bonheur... (2.0 TDI 170 ch Sline jantes RS4 en 19 pouces quattro)
Véhicule polyvalent, zéro soucis depuis plus de 40k km à son bord, juste des entretiens courant et faire le plein ! (2.0 TFSI 200 ch Meca, 108k km, 2007 , 19", stage 2 274cv)
Look, bruit, tenue de route, moteur, finition intérieur. (2.0 TFSI 200 ch Boîte meca, 105.000km, 2007, jante 18´)
Sonorité vr6ConfortComportement GT2+2Grand coffreStronic rapideFinition parfaite Allure globale Fiabilité Longévité (3.2 250 ch Stronic, 145000km, 2007, quattro, demi ligne, )
Voiture super agréables à conduire, tape cul mais pas trop ce qui me permet de rouler tout les jours avec, je ne l'ai que depuis 3 mois et 6 000 km mais elle fait mon bonheur.Le coffre est étonnamment large et profond mais pas très haut, mais une fois les sièges arrières baissés on a largement la place de partir en vacances à deux. De plus, n'ayant pas de roue de secours, il y a pas mal de place pour ranger tout les produits d'entretien dans un rangement au fond du coffre.La voiture fait un bruit très sympathique d'origine et les chevaux se ressentent avec un bruit roque après le remplacement du silencieux final.Les sièges cuir/alcantara electrique sont hyper confortable et contrairement au sièges en full cuir, l'assise ne se détend pas.De plus, hors poste radio, l'intérieur veillis très bien, nous n'avons pas l'impression que la voiture à 10 ans (autant sur l'usure que sur le design)Pas de tangage ni roulis sur la routeLe son d'origine est de bonne qualité, manque légèremment de basse mais en comparaison aux renault/peugeot des mêmes années ce n'est rien à voir. (2.0 TFSI 200 ch de 2009, 96000km, jantes RS6, intérieur cuir/alcantara)
Bonne performance pour 160cv, équivalent à certains 200cv comme clio 3rs.Confortable. Moteur utilisable de 1000tr/min jusqu'à 7500 tr/min.0-100km très proche des 7s avec le filtre KN + e85.On entend pas le moteur en dessous 2000tr/min. (1.8 TFSI 160 ch Manuelle e85 filtre à air Kn 160cv 120000km)
Tenue de route bluffante. Confort après 1000km de route. Accélération et reprise même a 140 kmh. Le stage 1 a transformé la voiture. Autonomie. (2.0 TDI 170 ch Tdi 2009 stage1 220 ch Quattro)
Très bonne sensation Agréable à conduire Accélération sportive malgré que ce soit un dieselQualité des plastiques Belle finition (2.0 TDI 170 ch 200000 kms année 2008. Tdi quattro )
Le garagiste vous aime a en mourir ! (1.8 TFSI 160 ch manuel 173.000km 2009 18 pouces s line)
Très beau son, tenue de route (3.2 250 ch Boîte mécanique,50 000km,jante bbs,quattro 2010,)
Charme fou, esthétisme en général, finition de qualité, bruit du moteur, personnalité particulière. (3.2 250 ch Roadster TT2 V6 Stronic, Sline, intérieur/extérieur Audi exclusive.)
FluideFiableSuper agréable à conduire (1.8 TFSI 160 ch)
Bon vehicule quand tous fonctionne correctement (3.2 250 ch achete neuf en janvier 2007)
Design indémodableConfortFinitionMoteur douxBoite manuelle excellenteQualité du véhiculeRobustesseDurabilité des consommables ! (Pneus arrières 102000 kms, Freins, disques etc...) (1.8 TFSI 160 ch Audi TT 1.8 Tfsi 2012 finition)


Toutes les autres qualités
AUDI TT signalées




- Défauts

  • Le rapport prix habitabilité
  • Entretien coûteux que ce soit en pneus, en assurance etc.
  • Visibilité assez moyenne
  • Image un peu "égoïste"
  • Style qui a été vieilli par le troisième opus




Les (derniers) moins des internautes

Un peu ferme, châssis rabaissé sur cette versionMotricité en première en conduite sportive, ce n'est pas une Quattro, comme ça pas de problème de transmission (2.0 TFSI 211 ch roadster 2014 série spécial pack Aline compétition blanche, Alcantara, 82000kms, boite mécanique)
Suspension très ferme, siège peu confortable (2.0 TDI 170 ch 200000 ; Sline)
Moteur !!!! A jeter. Depuis ses 110 000 km. Consomme de plus en plus d'huile. Désormais huile recrachée par pot d'échappement. Vu Audi. Alors qu'ils connaissent très bien ce pbm récurrent moteur sur les TFSI 1.8 160 ch 2è génération, ils me font faire étanchéité moteur (1600 euros). Pour rien ! Toujours alerte Rajouter huile moteur. Désormais tous les 400 km. Et maintenant Audi m'annonce Réfection moteur à faire 6000 euros. J'abandonne. Moi qui adorait Audi. A fuire !Service Relations clients contacté ; réponse Pas de prise en charge car voiture trop ancienne. Sauf, que c'est un pbm connu chez Audi sur ce moteur (segments, pistons, racleurs) de cette génération. Malhonnêteté !! (1.8 TFSI 160 ch Année 2009 - 145 000 km )
AUCUN, en fait j'ai un adage personnel." j'en ai rêvé, AUDI la fait"Aucune panne ni défaut rien de rien saufune sono très bas de gamme. (2.0 TDI 170 ch Sline jantes RS4 en 19 pouces quattro)
Espace limite mais bon on achète pas une Audi TT pour que ce soit spacieux ! (2.0 TFSI 200 ch Meca, 108k km, 2007 , 19", stage 2 274cv)
Bug moteur vitre, consommation d’huile importante (1L/1000km), poignée ouverture capot qui casse facilement, (2.0 TFSI 200 ch Boîte meca, 105.000km, 2007, jante 18´)
Garage audiVoiture mal équipée (seulement radio 4hp ridicule)Ligne extérieure fade si on la compare à la première vraiment pure (3.2 250 ch Stronic, 145000km, 2007, quattro, demi ligne, )
Tout le reste (2.0 TFSI 200 ch Stronic 173000)
Les sièges à l'arrière sont vraiment des sièges pour dépanner car si on fais plus d'1m60 c'est très inconfortables et le passager avant n'a plus beaucoup de place.La consommation d'huile est assez abusive, je dirais être aux alentours de 1L pour 2-3000 km.Pneu assez bruyant ( 255 35 R19 michelin pilot sport 4 XL, jantes RS4 d'origine) (2.0 TFSI 200 ch de 2009, 96000km, jantes RS6, intérieur cuir/alcantara)
Consommation importante en ville 12l minimum en ville sans appuyer. 8-10l en campagne sans appuyer. Bonne route plate et droite, autoroute et nationale on peut descendre à 7l au 100km. Si on appui on monte dans les 16l au 100km. (1.8 TFSI 160 ch Manuelle e85 filtre à air Kn 160cv 120000km)
Un peu bruyante sur autoroute. Le TDI a une sonorité un peu ronron. Peinture qui marque vite avec les gravillons. (2.0 TDI 170 ch Tdi 2009 stage1 220 ch Quattro)
La voiture complète (fiabilité) (1.8 TFSI 160 ch manuel 173.000km 2009 18 pouces s line)
Bruits parasite à l'intérieur (3.2 250 ch Boîte mécanique,50 000km,jante bbs,quattro 2010,)
Très inconfortable sur route bosselée, ailes avant invisibles, tirettes d’ouverture de coffre et de réservoir d’essence ridicules, boîte Stronic compliquée. (3.2 250 ch Roadster TT2 V6 Stronic, Sline, intérieur/extérieur Audi exclusive.)
Places arrière (Logique)Un poil timide pour un coupé Consomme un peu d'huile (Conso huile 1 Litre pour 10 000 kms) (1.8 TFSI 160 ch Audi TT 1.8 Tfsi 2012 finition)


Tous les autres défauts
AUDI TT signalés





Rouler en TT c'est vouloir se faire remarquer. Objectif réussi avec ce dernier opus qui est encore plus réussi que sa devancière.

TT en images

 
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Moteurs AUDI TT

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
170ch
9 CV
6.5 litres
 

228 km/h
7.4 s
350 NM

Ca y est, les moteurs TDI s'invitent dans les voitures les plus exclusives. Pour une question de confort, il est préférable d'opter pour ... Lire la suite >




Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.8 TFSI
160ch
9 CV
8.3 litres
 

230 km/h
7.3 s
250 NM

Ce moteur de 160 chevaux n'est pas mauvais, cependant il est compréhensible de réclamer plus pour ce type d'auto.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TFSI
200ch
12 CV
8.7 litres
 

241 km/h
6.3 s
280 NM

Ce moteur est bien suffisant pour vous procurer beaucoup de plaisir à bord de cet audit TT.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TFSI
211ch
8.7 litres
 

246 km/h
6 s
350 NM

Cimple évolution du TFSI 200, ce moteur propose des prestations identiques, c'est à dire très bonnes avec environ 6 secondes pour ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.2
250ch
17 CV
10.5 litres
 

250 km/h
5.7 s
320 NM

Du plaisir à l'état pur, ce noble V6 est réservé aux plus fortunés.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TFSI
270ch
17 CV
9.5 litres
 

Version surgonflée du 2.0 TFSI. Le downsizing de ce moteur a permis d'obtenir 270 chevaux avec un moteur de 2000 cm3. Une belle réussite ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.5 TFSI
340ch
24 CV
11.5 litres
 

Version radicale de la TT (RS). Très rare mais terriblement performante (une petite Porsche qui fait d'ailleurs partie du même groupe aut ... Lire la suite >



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité TT

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.0 TFSI 200CV : Un peu d'huile consommée

roadster 2.0 tfsi 200cv 03/2007 B.M. : Une légère consommation d'huile depuis le 0km jusqu'à ce jour 40.000kms, constante et régulière (sans s'aggraver) de 0,4 à 0,5L aux 5000kms. conduite aux vitesses autorisées . je ne connais pas l'origine de de ce pb, qui semble être commun aux moteurs 2.0L tfsi. (habitué à des BMW 6 cyl essence qui n'ont jamais consommé d'huile) mais il parait que c'est normal chez audi et, donc plus une particularité qu'un problème.

2.0 TFSI 200 ch 2008 / 65000 kms / S-Line / boite Manuel : consommation d'huile moteur .

225ch cabriolet GRIS 112 000KMS : pompe refroidissement turbo (rien de grave) 112 000KMSPOMPE NEUVE volume du poste

2.0 TFSI 200 ch 32000km - 2009 roadster 2.0 tfsi manuel : Bougies & dump valve remplacer à 27000km. [...] Tous les autres signalements >>

Equipements

ABS, PSP, climatisation automatique, direction assistée progressive, sièges cuir, banquettes rabattables, jantes alliage, antibrouillard, lecteur CD


Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
RCZ (2010) 4.29 m 1300 Kg 320 L
Scirocco (2008) 4.26 m 1300 Kg 310 L
 



Vous possédez ou avez possédé une AUDI TT


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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