Fiches A1 
Qualités
- Finition intérieure au dessus de la concurrence. Seule la Polo (qui fait parti du même groupe ...) peut rivaliser. Il faut dire que vous allez la payer plein pot cette fameuse finition !
- Présentation intérieure très plaisante qui mêle sérieux et lignes modernes
- Bon comportement routier, la petite A1 est un peu dans la lignée de l'A3, efficace mais un peu ferme au niveau des suspensions
- Voiture statutaire. A ce niveau là elle fait aussi bien que la reine des frimeuses la Mini
- Boîte S tronic géniale ! (c'est une DSG renommée pour essayer de distinguer Audi et VW)
- Arches de pavillon de couleur grise lui donnent un vrai plus visuel (dommage que cela soit une option)
- Silence et sobriété des motorisations TDI (sauf 1.4)
- Le 1.4 TFSI 140 ch bénéficie d'un mode 2 cylindres permettant de réduire la consommation (assez rare pour être mentionné)
- Suspension pilotée disponible ! Sur la S1 ...
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Les derniers plus des internautes
Confort, sobriété, agrément de conduite. (1.4 TDI 90 ch S-Tronic 7, 60 000 km, 2015, sportback ultra embiente. )
Confortable, conduite agréable, finition correcte (1.0 TFSI 95 ch S tronic 7 vitesses, mars 2018, 45 000kms, finition ambition )
- Finitions - Esthétique- élégante - consomption raisonnable - fluidité des rapports de boite- silencieuse - plus spacieuse qu'elle ne parait - qualité du système audio incroyable (1.0 TFSI 95 ch Boite auto S-Tronic, 71000 kilomètres, finition ambition, de 2016. Véhicule excellent en termes de finitions)
Bon comportement routier ,sécurisante , Maniable , compacte avec un gabarit appréciable en ville , super tenue de route. (1.2 TFSI 86 ch Mise en circulation août 2014/ Boîte 5 / 88000)
Fiabilité, finition, (1.4 TFSI 185 ch Boîte automatique dg7; 106753 ; 2012 ; jantes 18’)
Belle voiture (1.2 TFSI 86 ch 80000km)
-confort -fiable-compacte (1.6 TDI 90 ch S-tronic automatique, 2014, )
Sportive ,agreable a conduire, nerveuse (1.4 TFSI 122 ch boite s tronic 7 2010 )
Très bonne voiture pas de problèmes majeurs. Révision des 30000 kms tarif salé chez Audi. (1.4 TDI 90 ch Automatique 30000 kms année 2015 sportback)
Très sécurisante (1.6 TDI 105 ch 134000 km année 2011 )
Matériaux de l’habitacleEsthétiqueTenue de routeConfort Consommation de carburant Performances (1.4 TFSI 185 ch Dsg 7,65000km, 2012, jantes 18 pouces, s-line s-tronic)
Finition intérieureperformance (1.4 TFSI 125 ch 75000 km, boite automatique)
Conduite souple (1.2 TFSI 86 ch Manuelle 2010)
Consommation de moins de 5l , lourde, estable . (1.6 TDI 90 ch 2011)
Belle voiture, confortable tout en étant sportive. L'intérieur est superbe, c'est un régal de la conduire.Le moteur offre une sonorité très agréable (en essence) mais sa fiabilité est très perfectible.Boite de vitesse DSG7 exceptionnelle par sont agrément et son manque de fiabilité.
Les options sont nombreuses. Plus on en a, plus la voiture est agréable. (1.4 TFSI 122 ch DSG7 Finition Ambition Luxe 2010)
Puissance, motricité, légereté, relance franche, dépassement facile, consommation honnête env 10/100 km mixte (2.0 TFSI 256 ch Audi s1 sportback gris daytona, 100'000 km)
Voiture très agréable à conduire. très bonne reprise pour une petite voiture, la tenu de route est également très très bonne en conduite plutot sportive. je trouve que la voiture est beaucoup plus à l'aise sur autoroute qu'en ville. (1.4 TFSI 125 ch A1 1.4TFSI 125 BOITE S-TRONIC, S-LINE, 74000KM)
AUDI A1 signalées
Défauts
- Pas aussi originale qu'une DS3 ou même une Mini quand elle est en couleur unie
- Proportions de l'arrière qui ne plaisent pas à tout le monde
- Confort ferme comme vous pouviez vous en douter
- Protection moyenne des portières et boucliers
- Visibilité 3/4 arrière moyenne
- Cher pour ce que c'est ...
- 1.4 TDI (depuis restylage) un peu décevant en raison d'un agrément inférieur au 1.6 TDI
Les (derniers) moins des internautes
Coffre petit.Amortisseurs un peu raides pour moi, beaucoup de ralentisseurs dans ma ville. (1.4 TDI 90 ch S-Tronic 7, 60 000 km, 2015, sportback ultra embiente. ) Chaine de distribution bruyante et entretien du véhicule coûte cher (1.0 TFSI 95 ch S tronic 7 vitesses, mars 2018, 45 000kms, finition ambition ) - confort un peu moyen (1.0 TFSI 95 ch Boite auto S-Tronic, 71000 kilomètres, finition ambition, de 2016. Véhicule excellent en termes de finitions) Habitabilité réduite à l’arrière, plastiques de qualités médiocres. divers problèmes récurrents solutionnés tant que le véhicule est sous garantie puis devient très onéreux passée celle-ci. Trop de problèmes pour une marque haut de gamme comme Audi. (1.2 TFSI 86 ch Mise en circulation août 2014/ Boîte 5 / 88000) Prix des pièces, codage Audi des pièces, consommation d’huile. (1.4 TFSI 185 ch Boîte automatique dg7; 106753 ; 2012 ; jantes 18’) Pas mal de problème ,plus de chauffage a l intérieur de la voiture reparation devis 1500 e (1.2 TFSI 86 ch 80000km) -coffre quasi inexistant-Manque de place ( pas pour grande personne)-un peu lourde pour sa puissance (1.6 TDI 90 ch S-tronic automatique, 2014, ) Moteur diesel un peu bruyant.coffre trop petit. (1.4 TDI 90 ch Automatique 30000 kms année 2015 sportback) Consommation excessive pour un véhicule diesel de si petit gabaritCoût à l’entretien excessif (presque 800¤ une révision 120000 km)Fiabilité excecrable pannes récurrentes, problèmes à gogo Manque de professionnalisme de la concession Audi pour eux tout va bien !! Alors que non !! Direction très lourde pour un créneau et man½uvre (ça me rappelle les vieilles voitures sans DA) en revanche direction qui devient légère et agréable en roulant (1.6 TDI 105 ch 134000 km année 2011 ) Bruit trop discret pour une sportivePlein d’huile à 1000kmChasse un peu à l’accélération (1.4 TFSI 185 ch Dsg 7,65000km, 2012, jantes 18 pouces, s-line s-tronic) Fiabilité boite Stromics et SAVJe ne peux que vous conseiller d'eviter Audi et en particulier pour les modeles automatiques.Vehicule achete dans le réseau Audi, integralite des entretiens réalisés chez Audi Velizy.A 75 000 km problème de boite automatique (comme beaucoup de monde avec les Stronics allez voir sur internet). On m'annonce necessite de remplacer le mecatronique puis ca ne marche tjrs pas donc il faut remplacer le double embrayage.Vous etes pris en otage, votre vehicule est chez le concessionaire, on vous annonce une facture a l'orale de 6000 euros impossible a vérifier.Au regard de la fragilite des Stronics vous demandez une prise en charge, on vous dit qu'on va demander 30% de prise en charge par le concessionaire et 30% par Audi france. Vous engagez les travaux sans visibilite et a l'arrivee on vous dit Audi France ne fera rien et le concessionaire vous fait un superbe 20%Les Audi sont jolies mais croyez moi a minim pour une automatique fuyez audi et VAG et allez chez Mercedes et Bmw. Je ne peux pas vous garantir que la prise en charge sera meilleur mais la fiabilite sans aucun doute (1.4 TFSI 125 ch 75000 km, boite automatique) Pas de reprise à l’accélération (1.2 TFSI 86 ch Manuelle 2010) Le concessionaire est devenu un endroit à eviter ces derniers temps depius que c' est "Scala"on vous tourne le dos après les 250 000 km car ils ont bien vu que vous n' allez pas acheter une nouvelle en bref, donc debrouillez vous si un voyant s' allume et pas de voiture de remplacement (1.6 TDI 90 ch 2011) Terrible manque de fiabilité. Incompétence notoire des garages Audi.Consommation importante (7.34L/100km sur 11700km) malgré le petit 1.4L turbo.Train avant au comportement discutable sur forte accélération.Un peu tape-cul mais c'est le prix de la sportivité.
Petit coffre mais c'est le prix à payer pour avoir une voiture aussi confortable dans un si petit gabarit. (1.4 TFSI 122 ch DSG7 Finition Ambition Luxe 2010) Manque d'ergonomie de l'accoudoir, différence entre le mode dynamique et confort trop faible.Petit coffre (2.0 TFSI 256 ch Audi s1 sportback gris daytona, 100'000 km) Suspension très raide en ville (s-line et jantes 18 pouces n'aidant pas)c'est assez inconfortable à l'arrière (assez pour l'exceptionnel mais pas au quotidien) (1.4 TFSI 125 ch A1 1.4TFSI 125 BOITE S-TRONIC, S-LINE, 74000KM)
AUDI A1 signalés
| 4.5K | 13.4K | 14.2K | 12.3K | 10.6K | 10.7K | 11.4K |
| 9.5K | 7.8K | 9.3K | 6.8K | 8.2K | 6.2K |
Développée sur la plateforme de la Volkswagen Polo, cette Audi A1 se révèle malgré tout plus pointue en ce qui concerne le comportement routier grâce à un amortissement plus rigide et des trains roulants plus affutés. Cependant on y perd un peu en confort d'utilisation même si cela plaira à certains (rigidité ressentie qui invite au sport !)...
Si cette A1 est très séduisante on peut lui critiquer un manque d'originalité face à la concurrence (à l'intérieur comme à l'extérieur) et surtout un prix bien trop élevé qui permettrait l'acquisition d'une Golf (ou d'une A3 très bien équipée en occasion)... Cette citadine a donc comme rôle principal de montrer son rang social tout en gardant des proportions raisonnables pour les citadins.
A1 en images
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Moteurs AUDI A1
Fiabilité A1
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1,4 TFSI 122 : problème mécanique sur moteur au 700 km, 1 mois après livraison!! Assistance arrivé 1h20 en retard, soit 2h15 après appel.Concessionnaire refusant de prendre en charge la voiture sous couvert de surcharge de travail.1 semaine après la panne, aucun diagnostic clair établi.Juste un problème éventuel sur l'injecteur.pas de date de prévision de remplacementconclusion assistance médiocre sur problème véhicule neuf, et manque de communication avec le client de la part d'audi.
1,4L TFSI 185 cv de 2011 : Bruit de ferraille à basse allure (solution AUDI remonter les fenêtres et augmenter le volume de l'autoradio !!!
1,6 TDI 105 CV - 2011 : vanne EGR. Après 2500 Kms sans problème, 120 Kms d'autoroute ne lui ont pas plu. Le moteur s'est étouffé et audi assistance est intervenu. La concession la plus proche, d'une grande ville, n'a rien trouvé d'anormal. Le lendemain nous avons repris notre véhicule, et 100 Kms plus loin, nouveau problème, voyants de gaz d'échappement allumé. De nouveau audi assistance intervient, dans une ville du sud de la France. Il a fallu une semaine pour que la pièce arrive. Et depuis, mon véhicule est toujours immobilisé. Jusqu'à quand ???Je suis dégouté de chez dégouté.Plus jamais je ne conseillerai Audi à quelqu'un.
1.2 TFSI 86 ch millèsime 2011 / 5000Km : A la livraison pas de lave glace côté passager. Après 5000KM crémaillère à changer!!!!!! et fuite de liquide de refroidissement moteur. Ma voiture va rester au garage 10 jours peut être si je la récupère comme promis. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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La petite Audi est conçue pour accueillir quatre personnes et non cinq. Son volume de coffre reste dans la moyenne (tout juste correcte) des citadines avec environ 270 l. Le confort n'est pas à la hauteur d'une française en raison d'un amortissement très typé germanique c'est-à-dire raide et sans grande pitié pour votre dos. Pourtant, il faut avouer qu'on a déjà vu pire chez la marque avec des suspensions encore plus raides. Si l'intérieur est quelque peu austère il inspire la qualité. Cela reste plutôt triste face aux nombreuses concurrentes dopées à l'antidépresseur (surtout dans le créneau des citadines branchées). Heureusement, et je le répète, la qualité des matériaux est [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Sportback
Coffre : 270 litres. Le volume de coffre de cette version Sportback n'évolue pas par rapport à la trois portes. Dommage car le volume de 270 litres n'était pas exceptionnel ... Concernant l'habitabilité elle reste aussi identique à la version trois portes. Bien sûr, Les deux portes supplémentaires changent la vie lorsque l'on circule régulièrement avec des enfants, les entrées et descentes du véhicule se font bien plus rapidement. notons aussi que contrairement à l'Audi A3, cette A1 version Sportback voit sa ligne presque inchangée par rapport à la trois portes, bien mieux au niveau esthétique.
Comportement routier A1
Au niveau du comportement routier, il se rapproche de ses deux cousines proches que sont les Seat Ibiza (dont le confort est aussi moyen) et Volkswagen Polo (un peu mieux amortie). L'efficacité et donc bel est bien au rendez-vous même si encore une fois cela pénalise le confort d'amortissement. Bref, si vous voulez une voiture efficace au détriment du confort (au tempérament "allemand") cette petite Audi A1 est faite pour vous. Par rapport à une Mini il faut reconnaître que l'Audi est plus neutre et moins joueuse que sa concurrente directe. Cependant vous voyagerez plus confortablement à bord de l'A1 dont le châssis est plus sage et dont l'amortissement filtre un peu plus (très légèrement) les défauts de la route. Bien évidemment, le [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Attraction
Airbags conducteur et passager, airbag rideaux et latéraux, assistance freinage ABS, miroir de courtoisie conducteur et passager, contrôle de trajectoire électronique ESP, fixation pour sièges bébé Isofix, sièges conducteurs réglables en hauteur, contrôle électronique de traction, feux de jours à Led, antidémarrage électronique, direction assistée, lecteur CD, jantes alliage 15 pouces, banquette arrière fractionnable, indicateurs de pression des pneus.
S-Line
Phares au xénon, climatisation, siège passager réglable en hauteur, antibrouillards, essuie-glace automatique, régulateur de vitesse, ordinateur de bord, jantes en aluminium 17 pouces, détails de finition supplémentaire extérieure et intérieure avec inscription S-line à différents endroits, accoudoir central, pack éclairage intérieur à led, lave phares.
Business Line
Installation téléphone et Bluetooth, commande vocale, réglage volant
Ambiente
Ordinateur de bord (écran blanc TFT de 3.5 pouces)
Ambition
Lecteur Cd compatible MP3, suspension sport, sièges sport, jantes en aluminium 16 pouces, système hi-fi huit haut-parleurs, détails de finition supplémentaires comme échappement chromé, seuils de portes en aluminium,
Ambition Luxe
GPS, climatisation automatique bi-zone, sièges cuir, écran couleur multifonction 6.5 pouces, radar de recul.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
 i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
 Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
| Sandero 2 (2012) |
4.05 m | 1000 Kg | 320 L |
 DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
| i20 (2014) |
4.03 m | 1050 Kg | 325 L |
 Rio (2011) |
4.05 m | 1100 Kg | 290 L |
 2 (2006) |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
 Mini (2014) |
3.98 m | 1250 Kg | 280 L |
 Corsa 4 (2006) |
4 m | 1200 Kg | 285 L |
| Corsa 5 (2014) |
4.02 m | 1250 Kg | 285 L |
 207 (2006) |
4.03 m | 1200 Kg | 245 L |
| 206 plus (2009) |
3.84 m | 950 Kg | 245 L |
| 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
 Clio 4 (2012) |
4.05 m | 1150 Kg | 300 L |
| Zoe (2012) |
4.08 m | 1500 Kg | 318 L |
 Ibiza (2008) |
4.06 m | 1100 Kg | 290 L |
 Fabia 2 (2007) |
4 m | 1100 Kg | 315 L |
| Fabia 3 (2014) |
3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
 Swift 2 (2010) |
3.85 m | 1000 Kg | 210 L |
 Yaris 3 (2011) |
3.89 m | 1050 Kg | 285 L |
 Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
