Fiches A4 
Qualités
- Finition évidemment fort appréciable
- Comportement routier efficace et rassurant à défaut d'être très sportif. Vous avez affaire ici à une berline bien campée sur ses roues mais qui n'invite pas réellement à la bousculer (sauf modèles S er RS)
- Motorisations disponibles de grande qualité et d'une amplitude énorme ! Cela va d'un centaine de chevaux à 450 ... De quoi combler tout le monde, absolument tout le monde !
- Confort en net progression par rapport à la version précédente qui a connu énormément de critiques à ce niveau là. Audi avait un peu trop caricaturé la tenue de caisse avec des amortisseurs assez raide
- Statutaire mais pas m'as tu vu, un peu à la manière d'une Passat (mais avec un niveau de gamme supérieur)
- Amortissement piloté
- Boîte S tronic
- Version Allroad qui offre une alternative à ceux qui veulent pouvoir patauger dans la boue tout en bénéficiant d'une berline bien plus sécurisante sur route (comparé à un SUV)
Les derniers plus des internautes
Bonne tenue de routeConfort (2.0 TDI 150 ch Boite automatique, 10000km, année 2016, A4 S Line B9)
Moteur puissant (2.0 TDI 190 ch 135000km année 2015 A4 avant )
Confort, tenue de route, fiable dans l ensemble, top en montagne .achat à 130000 kms Revendu à 235000 kms sans gros frais. (2.0 TDI 143 ch Allroad de 2009)
Confort, quattro sur la neige avec pneus été , ligne en général, coffre assez grand, fiabilité dans l ensemble. Moteur infatigable, tenue de route Coût d entretien (2.0 TDI 143 ch 235000 kms boîte mécanique de 2009 allroad )
Des qualitées cette A4 V6 3.2 en est pétrit !Pour commencer, sa ligne qui même si il y a objectivement plus racé, est équilibré est d'une sobriété comme Audi n'en fait plus...Ensuite son habitacle qui pour moi est également le dernier de la gamme A4 a procurer un réel sentiment de rigueur allemande et pas à une salle de jeux vidéo...Pour la partie moteur c'est là que les sens se mettent en éveils, une pression sur la pédale de droite et la vigueur du 3.2 at-mo-sphérique montant jusqu'a 6900 tr min vous fait oublié la plupart des moteurs turbocompressé. le conducteur fait réellement corp avec la machine grace à cette génial boîte méca. C'est d'ailleurs ce qui ma fait acheté celle la plutôt qu'une autre (Mercedes C350 qu'en B/auto).En comparaison avec mon ancienne A4 B7 3.2 (3.1 EN VRAI), la b8 conserve toutes les qualitées tout en consommant 1 a 2 litres au 100 EN MOINS et gagne 100 tr min en régime max. (3.2 TFSI 265 ch boite mécanique 127000 KM 2008)
Très agréable a conduire, réactive, robuste (2.0 TDI 120 ch 222000)
Couple et confort au top ! (2.0 TDI 136 ch boite 6 manu, 188500 Km, 18 pouces, Avant SLine)
Consommation antretien peut coûte
(2.0 TDI 143 ch Manuel 301000 2008 confort avril)
Voiture silencieuse, puissance suffisante pour tout les jours. Véhicule très sobre 5,3L/100km. Sur nationale. Bon freinage et bonnes reprises. Grand coffre. Éclairage xénon très performant. (2.0 TDI 143 ch BVM6, 137000km, 2013, 18pouces, s-line, restilée b8.5)
Confort, habitabilité, lisibilité tableau de bord, grand coffre, sellerie cuir irréprochable, super éclairage nocturne. (2.0 TDI 120 ch 371000 kmd, avent 120dpf, ambiant business)
Bonne routière (2.0 TDI 150 ch 63000)
Très bonne insonorisationtrès bonne accélération et une boîte onctueuse/fluide (quand elle fonctionne) Réponse pedale un peu faible en mode D mais répond bien en mode Ssonorité du moteur plus que correct bien que ce soit un diesel Le cuir vieilli bien et l’intérieur n’a pas pris une ride (hormis le volant) signature lumineuse extérieur magnifique et ligne très classe ! Le système audio est de très bonne qualité
(2.7 TDI 190 ch 170 000 km, )
- Confort- Comportement routier sain mais pas sportif- Sécurité :stabilité dans les virages- Freinage efficace- Finition qualité d'assemblage, inserts en bois, le cuir vieillit bien- Design toujours dans le coup malgré ses 12 ans (2.7 TDI 190 ch Multitronic, 110000 km, 2009, break Avant, Ambition Luxe)
Superbe voiture rien à dire confort et on ce fond dans la masse sur autoroute, y'a même qui ce demande c quoi cette audi quand elle dépot aux péage 😂😂😂😁😁😁 (2.0 TFSI 211 ch Multitronic 150000 km 2010 17 pouces ambition luxe )
Tenue de route même sur petite route sinueuse Confort de conduite ,silence .Agrément du moteur très linéaire . (2.0 TDI 190 ch boite, mécanique, 130000 kms de 2015)
AUDI A4 signalées
Défauts
- Style qui commence à accuser le poids du temps ... Rien de trop méchant cependant, surtout avec le conservatisme de la marque qui fait évoluer les choses lentement
- Amortissement un peu ferme sur route dégradée mais cela reste très correct, surtout vis à vis de certaines concurrentes ... L'amortissement piloté permet de rendre les choses bien plus satisfaisantes
- Pare chocs trop exposés aux rayures, mais ça c'est devenu légion depuis les années 2000
- Visibilité arrière moyenne pour le stationnement
- Jantes aluminium proposées par Audi qui ne sont pas toujours du meilleur goût ...
- C'est une traction et non une propulsion ... (BMW et Mercedes gardent une longueur d'avance à ce niveau)
- Equipement radin (par exemple l'éclairage dans la boîte à gant est en option ... Mesquin !)
- Pas assez de matière noble comme on peut en trouver dans une Série 3 qui propose de nombreuses boiseries différentes pour sa planche de bord. Avec Audi il faut Aimer le plastique et les matières "froides" comme les larges inserts en alu
- Elle ne profite pas du nouveau TDI 150 chevaux de 2012 mais d'un TDI 143 gonflé à 150 chevaux (belle illusion) dont l'agrément est inférieur
Les (derniers) moins des internautes
Volant moteur à si peu de kmEtanchéité air vitres (2.0 TDI 150 ch Boite automatique, 10000km, année 2016, A4 S Line B9) Huile, huile, huile, huile, huile, HUILE!!!! (2.0 TFSI 211 ch 182000) Manque de puissance, usure des pneus ( les 4 30000 maximum) finition et manque d équipements en finition embiemte, serrure de porte fragile. Pour le reste rien a dire (2.0 TDI 143 ch Allroad de 2009) Serrure des portes arrière 2 fois en panne,Problème de sonde , équipement au minimum pour une voiture a plus de 42000 e a l époque. (2.0 TDI 143 ch 235000 kms boîte mécanique de 2009 allroad ) Peu de défault me viennent en tête, si ce n'est ses retroviseurs qui sont trop gros a mon gout et plus adapté a un SUV. (3.2 TFSI 265 ch boite mécanique 127000 KM 2008) Peu adapté aux sièges auto, siège bas et les enfants ne vois pas le paysage.. (2.0 TDI 120 ch 222000) Malgré tout ce que l'on dit, super et solide voiture comparé aux voitures française ! (2.0 TDI 136 ch boite 6 manu, 188500 Km, 18 pouces, Avant SLine) Le tissus des sièges vieilli mal (2.0 TDI 143 ch Manuel 301000 2008 confort avril) Manque de modularité. Pas de lumière dans la boîte à gants ni au niveau des pieds, ni dans les flancs des portes(résolu simplement). (2.0 TDI 143 ch BVM6, 137000km, 2013, 18pouces, s-line, restilée b8.5) Sous vireuse, longue, puissance juste limite. (2.0 TDI 120 ch 371000 kmd, avent 120dpf, ambiant business) Pas assez chevaux (2.0 TDI 150 ch 63000) Consommation de 8L en moyenne en roulant raisonnablementon est vite à 10L en conduite sportive ! Après tout on a quand même presque 200CV donc c’est raisonnable quelque trace d’usure sur les sièges serrure coffre HS Mes bougies de préchauffage on claquée les une après les autres habitabilité dès place arrière réduite mais coffre conséquent Après moi je m’en fous je suis assis derrière le volant motricité relative, il faut doser car si on met pied dedans en S ça patine sur plusieurs rapport Malgré les defaults et du moment que la boîte ne me file pas entre les doigts j’adore cette voiture ! (2.7 TDI 190 ch 170 000 km, ) Fiabilité moteur (3.0 TFSI 272 ch Stronic, 75000km, 2015, Business Line) - Consommation 8,5 l/100 km. Certes, j'ai une conduite un peu sportive mais le V6 TDI boit pas mal.- Boite Multitronic type CVT agrément, fiabilité. La boite CVT n'aime pas être bousculée Ca mouline pas mal quand on accélère franchement.- Verrouillage de portes défaillant pb connu sur les forums- Equipements en option pas de rétros dégivrants ni rabattables électriquement alors que les sièges sont en cuir. pas de caméra de recul ni radars à l'avant... Tout est en option chez Audi.- Motricité :les pneus avant font 25 000 km. Le V6 TDI met à rude épreuve les pneus qui font pourtant 245/50 R17. J'aurai préféré une 4x4 ou une propulsion. (2.7 TDI 190 ch Multitronic, 110000 km, 2009, break Avant, Ambition Luxe) La consommation Tarif réparation chez Audi (2.0 TDI 190 ch boite, mécanique, 130000 kms de 2015)
AUDI A4 signalés
| 17.4K | 13.9K | 12.3K | 12.1K | 9.7K | 7.2K | 7.2K | 6.3K |
| 10.4K | 7.7K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Encore une fois cette Audi A4 a de quoi séduire. La marque peaufine son style par petites touches de génération en génération pour en arriver à ce résultat. Cependant Mercedes lui oppose une concurrente féroce avec sa Classe C qui est elle aussi très réussie.
On apprécie le comportement routier vraiment rassurant avec un bon compromis confort / efficacité. On aime aussi la généralisation des TDI à rampe commune qui permettent d'améliorer l'agrément.
Hélas, le style commence à se faire vieux, surtout qu'une partie de la clientèle commence à se lasser du peu d'innovation en terme de style ...
A4 en images
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Moteurs AUDI A4
Fiabilité A4
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
audi a4 v6 tdi multitronic 190cv : problème vanne EGR, bruit roulage / roulement. Problème électronique récurent sans gravité
A4 TFSI Quattro : grincement au braquage par temps froid !
2.7 2008 190 ch MULTITRONIC : BRUIT RETOUR ADMISSION EN DECELERATION ENTRE 600 ET 1200 TOURS
Audi A4 1.8 Tfsi 160 : surconsommation depuis vidange 30000
Audi A4 2.0litres TDI 143cv Ambition B8 : vanne EGR, volant moteur HS a 50000km!
A4 TDI 2.0 170 cv quattro (2008) : perte de puissance, problèmes électroniques + un injecteur changé à 130 M Kms
A4 ,2.0L, 140 cv, multitronic S-line,fev 2006, 177000 : moteur et turbo changé cause rupture de la pompe a huile et capteur de boite de vitesse a changer [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitable mais pas gigantesque
Au niveau de l'habitabilité il faut reconnaître que l'A4 reste très correcte, comme les BMW série 3 et Mercedes Classe C.
Bien sûr, si vous avez trois enfants cela sera juste ...
Pour plus de capacités, il vaut mieux compter sur la version Avant (break) qui permet d'accroître considérablement la capacité de chargement en dépassant notamment la plage arrière (480 litres avec malle sur Sedan et 500 litres avec hayon sur Avant). Bien évidemment, cela ne change pas l'espace disponible aux places arrière. Sur la banquette, il sera possible de voyager à trois mais cela restera toujours moins confortable que dans un monospace compact qui dispose de trois sièges indépendants, la place arrière [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break A4 Avant
Coffre : 500 litres. Contrairement à la version précédente, un effort a été fait concernant le volume du coffre de la version break. En effet, alors que l'ancien modèle se situait dans la moyenne basse cette A4 Avant atteint cette la moyenne normale de la catégorie en proposant environ 500 litres de contenance (50 de plus que sur la précédente). De quoi être satisfait sans toutefois exploser des records ... Avec les sièges rabattus vous pourrez compter sur une contenance qui atteint presque 1200 litres, ce qui est encore une fois pas vraiment exceptionnel.
Comportement routier A4
Sans atteindre le comportement routier pointu d'une BMW Serie 3, il faut cependant reconnaître que l'A4 reste sur ce point une excellente élève ! Pas la peine de préciser qu'avec le système Quattro elle devient difficile à prendre en défaut même si elle garde toujours un petit côté pataud ...
Techniquement parlant, il s'agit bel et bien d'une vrai premium même si les versions d'entrée de gamme proposent de la traction. En effet, Audi n'a pas eu le même raisonnement que Mercedes et BMW. Pour les petites puissances, la marque aux anneaux s'est dit qu'il valait mieux proposer une motricité aux roues avant. Tout d'abord, cela est bien plus sécurisant sur sol sec et deuxièmement le train avant seul suffit à passer au sol les [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Ambiante
Airbags frontaux et latéraux, système de freinage ABS, correcteur électronique de trajectoire ESP, feux de jours, phares automatiques, essuie-glace automatique, banquette arrière fractionnable et rabattable, jantes alliage 16, radar de recul, lecteur CD compatible MP3 (six haut-parleurs), rétroviseurs électriques, ordinateur de bord, sièges avant réglable en hauteur conducteur et passager, climatisation automatique, volant réglable en hauteur profondeur, accoudoir central, vitres électriques à l'avant mais aussi arrière
Ambition luxe
GPS, chargeurs CD, sièges en cuir, Bluetooth, climatisation automatique tri zone, jantes alliage 17 pouces, seuils de portes éclairés, phares au xénon, feux de jours plus stylisés que sur la finition ambiante, système d'accueil pour téléphone, les sièges avant se règlent électriquement.
S-line
Détails de finition supplémentaires avec l'apparition du logo S-line à divers endroits, pièces rabaissées, sièges sport, jantes en alliage 18 pouces
Exclusive line
Ajoute détails de finition dans l'habitacle.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 159 (2005) |
4.66 m | 1550 Kg | 440 L |
 A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
 Serie 3 (2012) |
4.62 m | 1550 Kg | 480 L |
 Cruze (2009) |
4.61 m | 1400 Kg | 450 L |
 C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
 Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
 Classe C (2007) |
4.58 m | 1600 Kg | 475 L |
 Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 407 (2004) |
4.68 m | 1550 Kg | 410 L |
| 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 Laguna 3 (2007) |
4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
| Fluence (2009) |
4.62 m | 1250 Kg | 530 L |
 Exeo (2008) |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
 Octavia (2004) |
4.58 m | 1300 Kg | 560 L |
| Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
 Avensis (2008) |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
 Passat (2004) |
4.77 m | 1500 Kg | 560 L |
| Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| Passat (2010) |
4.78 m | 1550 Kg | 560 L |
 S60 (2010) |
4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
Sujets pris au hasard
