Très agréable a conduire, réactive, robuste (2.0 TDI 120 ch 222000)
Couple et confort au top ! (2.0 TDI 136 ch boite 6 manu, 188500 Km, 18 pouces, Avant SLine)
Consommation antretien peut coûte
(2.0 TDI 143 ch Manuel 301000 2008 confort avril)
Voiture silencieuse, puissance suffisante pour tout les jours. Véhicule très sobre 5,3L/100km. Sur nationale. Bon freinage et bonnes reprises. Grand coffre. Éclairage xénon très performant. (2.0 TDI 143 ch BVM6, 137000km, 2013, 18pouces, s-line, restilée b8.5)
Confort, habitabilité, lisibilité tableau de bord, grand coffre, sellerie cuir irréprochable, super éclairage nocturne. (2.0 TDI 120 ch 371000 kmd, avent 120dpf, ambiant business)
Bonne routière (2.0 TDI 150 ch 63000)
Très bonne insonorisationtrès bonne accélération et une boîte onctueuse/fluide (quand elle fonctionne) Réponse pedale un peu faible en mode D mais répond bien en mode Ssonorité du moteur plus que correct bien que ce soit un diesel Le cuir vieilli bien et l’intérieur n’a pas pris une ride (hormis le volant) signature lumineuse extérieur magnifique et ligne très classe ! Le système audio est de très bonne qualité
(2.7 TDI 190 ch 170 000 km, )
- Confort- Comportement routier sain mais pas sportif- Sécurité :stabilité dans les virages- Freinage efficace- Finition qualité d'assemblage, inserts en bois, le cuir vieillit bien- Design toujours dans le coup malgré ses 12 ans (2.7 TDI 190 ch Multitronic, 110000 km, 2009, break Avant, Ambition Luxe)
Superbe voiture rien à dire confort et on ce fond dans la masse sur autoroute, y'a même qui ce demande c quoi cette audi quand elle dépot aux péage 😂😂😂😁😁😁 (2.0 TFSI 211 ch Multitronic 150000 km 2010 17 pouces ambition luxe )
Tenue de route même sur petite route sinueuse Confort de conduite ,silence .Agrément du moteur très linéaire . (2.0 TDI 190 ch boite, mécanique, 130000 kms de 2015)
Très bonne routière, la boîte auto est un pur bonheur et le moteur d'une sobriété exemplaire (2.0 TDI 120 ch boite auto 30000km 2017 active business)
Voiture impeccable, agréments de conduite parfait, consommation faible env 6,5L.le moteur donne entière satisfaction en 143 CV considéré comme le plus fiable.pas de consommation d'huile ou autre fluide.Défauts Personnellement aucun (2.0 TDI 143 ch 300000 KMS DE 2010 LUXE)
Tout est bien , rien a critiquer ! Voiture fiable même au bout de 12 années et 220000 kms (3.0 TDI 245 ch Bloc 3L quattro 245 )
Tout est bien , rien a critiquer ! Voiture fiable même au bout de 12 années et 220000 kms (3.0 TDI 245 ch Bloc 3L quattro 245 )
Aucun défaut moteur malgré le kilométrage. Entretien classique et pas dès plus onéreux. Voiture fiable,tenue de route exceptionnelle. Vieillissement imperceptible, voiture donnant encore l'aspect du neuf si l'on ne connait pas le modéle. (2.0 TDI 143 ch Boite manuelle 6vit, 326 000 km d'origine, 2009 ambition luxe)
Confort, tenue de route, intérieur spacieux, coffre immense, insonorisation. (2.0 TDI 143 ch Boîte 6, 195 000km, 2009, ambition luxe)
Bonne routière après (2.0 TDI 150 ch Auto,90000,2015 ,alu , 110kw)
Peu adapté aux sièges auto, siège bas et les enfants ne vois pas le paysage.. (2.0 TDI 120 ch 222000)
Malgré tout ce que l'on dit, super et solide voiture comparé aux voitures française ! (2.0 TDI 136 ch boite 6 manu, 188500 Km, 18 pouces, Avant SLine)
Le tissus des sièges vieilli mal (2.0 TDI 143 ch Manuel 301000 2008 confort avril)
Manque de modularité. Pas de lumière dans la boîte à gants ni au niveau des pieds, ni dans les flancs des portes(résolu simplement). (2.0 TDI 143 ch BVM6, 137000km, 2013, 18pouces, s-line, restilée b8.5)
Sous vireuse, longue, puissance juste limite. (2.0 TDI 120 ch 371000 kmd, avent 120dpf, ambiant business)
Pas assez chevaux (2.0 TDI 150 ch 63000)
Consommation de 8L en moyenne en roulant raisonnablementon est vite à 10L en conduite sportive ! Après tout on a quand même presque 200CV donc c’est raisonnable quelque trace d’usure sur les sièges serrure coffre HS Mes bougies de préchauffage on claquée les une après les autres habitabilité dès place arrière réduite mais coffre conséquent Après moi je m’en fous je suis assis derrière le volant motricité relative, il faut doser car si on met pied dedans en S ça patine sur plusieurs rapport Malgré les defaults et du moment que la boîte ne me file pas entre les doigts j’adore cette voiture ! (2.7 TDI 190 ch 170 000 km, )
Fiabilité moteur (3.0 TFSI 272 ch Stronic, 75000km, 2015, Business Line)
- Consommation 8,5 l/100 km. Certes, j'ai une conduite un peu sportive mais le V6 TDI boit pas mal.- Boite Multitronic type CVT agrément, fiabilité. La boite CVT n'aime pas être bousculée Ca mouline pas mal quand on accélère franchement.- Verrouillage de portes défaillant pb connu sur les forums- Equipements en option pas de rétros dégivrants ni rabattables électriquement alors que les sièges sont en cuir. pas de caméra de recul ni radars à l'avant... Tout est en option chez Audi.- Motricité :les pneus avant font 25 000 km. Le V6 TDI met à rude épreuve les pneus qui font pourtant 245/50 R17. J'aurai préféré une 4x4 ou une propulsion. (2.7 TDI 190 ch Multitronic, 110000 km, 2009, break Avant, Ambition Luxe)
La consommation Tarif réparation chez Audi (2.0 TDI 190 ch boite, mécanique, 130000 kms de 2015)
Rétrovision déplorable (2.0 TDI 120 ch boite auto 30000km 2017 active business)
Système de Poignée de porte pas terrible (3.0 TDI 245 ch Bloc 3L quattro 245 )
Système de Poignée de porte pas terrible (3.0 TDI 245 ch Bloc 3L quattro 245 )
Seulement 4 vraie places pour un break familiale (Peu de visibilité à l'arrière.Pas de vraie roue de secoursTraction alors que tous les concurrents sont en propulsion.Jaune d'huile l'électronique.1 seul ventilateur pour tout le moteur.Pas très polyvalent, elle ne brille vraiment que sur l'autoroute (2.0 TDI 143 ch Boîte 6, 195 000km, 2009, ambition luxe)
17.4K | 13.9K | 12.3K | 12.1K | 9.7K | 7.2K | 7.2K |
6.3K | 10.4K | 7.7K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Encore une fois cette Audi A4 a de quoi séduire. La marque peaufine son style par petites touches de génération en génération pour en arriver à ce résultat. Cependant Mercedes lui oppose une concurrente féroce avec sa Classe C qui est elle aussi très réussie.
On apprécie le comportement routier vraiment rassurant avec un bon compromis confort / efficacité. On aime aussi la généralisation des TDI à rampe commune qui permettent d'améliorer l'agrément.
Hélas, le style commence à se faire vieux, surtout qu'une partie de la clientèle commence à se lasser du peu d'innovation en terme de style ...
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
7 CV |
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![]() 203 km/h 10.5 s 290 NM Ce moteur TDI manque d'arguments face à la version 136/143 chevaux.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
8 CV |
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![]() 210 km/h 9.5 s 320 NM Ce TDI Ultra a un bon agrément, on ne voit presque pas de différence avec le 2.0 TDI 143 ch
Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
8 CV |
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![]() 220 km/h 9.3 s 320 NM Visez au moins ce moteur de 143 chevaux pour profiter pleinement des qualités routières de cette A4.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
8 CV |
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![]() 224 km/h 9.2 s 320 NM Bon moteur mais pas aussi bien que le TDI 150 disponible dans les modèles sortis après 2012. En effet, il existe deux TDI 150 différents malgré leur appellation commune.
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
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![]() 226 km/h 8.4 s 400 NM Plus sobre que jamais, cette version de 163 chevaux fait penser au 20d Efficientdynamics de BMW
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
10 CV |
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![]() 232 km/h 8.3 s 350 NM Ce TDI est un vrai régal, les 170 chevaux le rendent disponible à tous les régimes. Si vous avez les moyens c'est le moteur à privilégier. Pour les curieux sa puissance est de 163 ch en Belgique.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
10 CV |
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![]() 233 km/h 8.2 s 380 NM Ce 2.0 TDI 177 fait suite au 2.0 TDI 170 ch qui a fait sa carrière durant de nombreuses années sous le capot d'un nombre important de modèles Audi/VW/Seat/Skoda.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
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![]() 221 km/h 7.8 s 400 NM C'est dans cette version Ultra que le 2.0 TDI donne tout ce qu'il a dans le ventre.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.7 TDI 2698 cc |
11 CV |
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![]() 240 km/h 7.6 s 400 NM Tout comme la version de 3 l, ce moteur est un vrai régal, il est souple et coupleux.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
3.0 TDI 2967 cc |
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![]() 238 km/h 7.4 s 400 NM Il remplace le 2.7 TDI de 190 chevaux. Audi a préféré utiliser son 3.0 TDI et le dégonfler plutôt que de reprendre l ... Lire la suite >
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
3.0 TDI 2967 cc |
14 CV |
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![]() 250 km/h 6.3 s 500 NM Couple et souplesse définissent très bien ce moteur.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
3.0 TDI 2967 cc |
14 CV |
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![]() 250 km/h 6.4 s 500 NM Puissance identique au 30d de BMW.
Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.8 TFSI 1798 cc |
7 CV |
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![]() 205 km/h 10.8 s 230 NM Moteur à éviter, les 120 chevaux ne sont pas suffisants pour cette Audi. Il va mieux à sa petite soeur l'A3.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.8 TFSI 1798 cc |
9 CV |
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![]() 228 km/h 8.9 s 250 NM Puissant mais peu démonstratif ...
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.8 TFSI 1798 cc |
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![]() 232 km/h 8.1 s 250 NM Plus convaincant que le 160 chevaux, ce TFSI de 170 chevaux apporte cette fois-ci un peu plus de sensations.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 TFSI 1984 cc |
10 CV |
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![]() 235 km/h 7.8 s 320 NM Ce moteur bénéficie d'un couple bien plus généreux que le 1.8 TFSI 160/170 ch
Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 TFSI 1984 cc |
12 CV |
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![]() 250 km/h 6.8 s 350 NM Ce TFSI à caractère sportif commence à consommer beaucoup ...
Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
3.2 TFSI | 17 CV |
|||
Version plutôt radicale de l'A4. Attention à la consommation !
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
3.0 TFSI 2995 cc |
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![]() 250 km/h 5.4 s 400 NM Il met aux oubliettes le 3.2 TFSI mais ses performances et son agrément sont très très proches.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
3.0 TFSI | 23 CV |
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Modèle le plus exclusif de l'Audi A4. Une berline avec la puissance d'une Porsche ! La conso peut s'envoler bien plus que les chiffres annoncés si vous augmentez le rythme.
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
4.2 FSI | ||||
Version ultime de l'A4, de quoi suivre une Porsche ou une Ferrari sur l'autobahn sans se faire distancer.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
audi a4 v6 tdi multitronic 190cv : problème vanne EGR, bruit roulage / roulement. Problème électronique récurent sans gravité
A4 TFSI Quattro : grincement au braquage par temps froid !
2.7 2008 190 ch MULTITRONIC : BRUIT RETOUR ADMISSION EN DECELERATION ENTRE 600 ET 1200 TOURS
Audi A4 1.8 Tfsi 160 : surconsommation depuis vidange 30000
Audi A4 2.0litres TDI 143cv Ambition B8 : vanne EGR, volant moteur HS a 50000km!
A4 TDI 2.0 170 cv quattro (2008) : perte de puissance, problèmes électroniques + un injecteur changé à 130 M Kms
A4 ,2.0L, 140 cv, multitronic S-line,fev 2006, 177000 : moteur et turbo changé cause rupture de la pompe a huile et capteur de boite de vitesse a changer [...] Tous les autres signalements >>
Au niveau de l'habitabilité il faut reconnaître que l'A4 reste très correcte, comme les BMW série 3 et Mercedes Classe C.
Bien sûr, si vous avez trois enfants cela sera juste ...
Pour plus de capacités, il vaut mieux compter sur la version Avant (break) qui permet d'accroître considérablement la capacité de chargement en dépassant notamment la plage arrière (480 litres avec malle sur Sedan et 500 litres avec hayon sur Avant). Bien évidemment, cela ne change pas l'espace disponible aux places arrière. Sur la banquette, il sera possible de voyager à trois mais cela restera toujours moins confortable que dans un monospace compact qui dispose de trois sièges indépendants, la place arrière [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Coffre : 500 litres. Contrairement à la version précédente, un effort a été fait concernant le volume du coffre de la version break. En effet, alors que l'ancien modèle se situait dans la moyenne basse cette A4 Avant atteint cette la moyenne normale de la catégorie en proposant environ 500 litres de contenance (50 de plus que sur la précédente). De quoi être satisfait sans toutefois exploser des records ... Avec les sièges rabattus vous pourrez compter sur une contenance qui atteint presque 1200 litres, ce qui est encore une fois pas vraiment exceptionnel.
Sans atteindre le comportement routier pointu d'une BMW Serie 3, il faut cependant reconnaître que l'A4 reste sur ce point une excellente élève ! Pas la peine de préciser qu'avec le système Quattro elle devient difficile à prendre en défaut même si elle garde toujours un petit côté pataud ...
Techniquement parlant, il s'agit bel et bien d'une vrai premium même si les versions d'entrée de gamme proposent de la traction. En effet, Audi n'a pas eu le même raisonnement que Mercedes et BMW. Pour les petites puissances, la marque aux anneaux s'est dit qu'il valait mieux proposer une motricité aux roues avant. Tout d'abord, cela est bien plus sécurisant sur sol sec et deuxièmement le train avant seul suffit à passer au sol les [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Airbags frontaux et latéraux, système de freinage ABS, correcteur électronique de trajectoire ESP, feux de jours, phares automatiques, essuie-glace automatique, banquette arrière fractionnable et rabattable, jantes alliage 16, radar de recul, lecteur CD compatible MP3 (six haut-parleurs), rétroviseurs électriques, ordinateur de bord, sièges avant réglable en hauteur conducteur et passager, climatisation automatique, volant réglable en hauteur profondeur, accoudoir central, vitres électriques à l'avant mais aussi arrière
GPS, chargeurs CD, sièges en cuir, Bluetooth, climatisation automatique tri zone, jantes alliage 17 pouces, seuils de portes éclairés, phares au xénon, feux de jours plus stylisés que sur la finition ambiante, système d'accueil pour téléphone, les sièges avant se règlent électriquement.
Détails de finition supplémentaires avec l'apparition du logo S-line à divers endroits, pièces rabaissées, sièges sport, jantes en alliage 18 pouces
Ajoute détails de finition dans l'habitacle.
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.66 m | 1550 Kg | 440 L |
![]() |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
![]() |
4.62 m | 1550 Kg | 480 L |
![]() |
4.61 m | 1400 Kg | 450 L |
![]() |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
![]() |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
![]() |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
![]() |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
![]() |
4.58 m | 1600 Kg | 475 L |
![]() |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
![]() |
4.68 m | 1550 Kg | 410 L |
![]() |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
![]() |
4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
![]() |
4.62 m | 1250 Kg | 530 L |
![]() |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
![]() |
4.58 m | 1300 Kg | 560 L |
![]() |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
![]() |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
![]() |
4.77 m | 1500 Kg | 560 L |
![]() |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
![]() |
4.78 m | 1550 Kg | 560 L |
![]() |
4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
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