Essai Audi A6 1997 - 2004

Qualités

• Rapport qualité/prix devenu très avantageux. Vous avez une berline d'exception à la fois fiable et luxueuse pour un prix devenu mini
• Finition intérieure quasiment irréprochable
• Comportement routier rassurant
• Très bonne habitabilité pour le conducteur comme pour les passagers
• Bon confort
• Cette A6 a beaucoup de succès à la revente malgré son âge (ses qualités la rendent désormais très attractive)

L'avis des internautes

Confortable ça seule qualité !!!Défauts Tout les (V6 2.4 170 ch Confort)
Confort, tenue de route, bonne capacité d'emport, mécanique robuste (si entretenue, malgré une faiblesse pour la BVA qui est plus ou moins déjà en butée de couple (420Nm pour un couple admissible de 430/440Nm boîte). Très bon son moteur, surtout une fois libéré.Une qualité d'assemblage au top, pas ou quasiment pas de bruit de plastique ou de grincement venant de l'habitacle, l'ensemble est durable dans le temps avec la présence de vrai aluminium et non de peinture alu pour les poignées de porte par exemple.La voiture permet de bonnes reprises malgré le couple maxi atteint à 3600t/min et son absence de turbo. Cela permet de ne pas avoir à cravacher le moteur pour atteindre les vitesses voulues notamment sur départementales et nationales.L'insonorisation est remarquable (double vitrage), presque aucun bruit d'air jusqu'à environ 160km/h et au delà (ils deviennent dérangeant à plus de 230km/h), ce qui n'est pas un problème en France où la vitesse maxi est de 130km/h.La BVA apporte un confort de conduite supplémentaire lors de conduite "en accordéon" lorsqu'elle ne fait pas trop d'à coups. (S6 340 ch BVA 280 000 année 2002 pneus 255/40/17)
Moteur a la fois tranquille en mode confort et complément différant en mode sport, elle donne la banane.Très confortable sur longue distance, coffre spacieux, niveau sonore rien a dire en mode normal et rugi en mode sport . (Avant quattro 4.2, 300 cv, 2001, boite auto, jantes et pneus 255/50/17, 93000 kms)
Ne vieillit pas , même après 22ans , une fois lavée elle est comme neuve !Très agréable en boite 6 manuelle , et incassable.Confort hallucinant et aucune fatigue même après plusieurs centaines de kilomètres contrairement a ma Citroën c5 v6.Fiabilité globale , même avec 290000kms je n'ai aucune crainte de partir comme ca a plusieurs milliers de kilomètres de chez moi.Tenue de route et de cap de haut vol , sécurité active et passive. (2.5 TDI 180 ch 290000kms , Quattro Avant 180cv , 2001)
Fiabilité , tenue de route , volume intérieur , confort (2.5 TDI 180 ch boite Auto,270000Km,2004,17'',Pack + , 2.5 TDI 180Cv , Allroad)
Moteur 2.5 180 ch super vehicule ,increvable ,confortable navigateur ,full option, siege chauffant, ,super pour voyager un 0-100 km en 8.5 sec pour une 2.5 tdi. je l'avais acheté en 2005 à 100000 km je l'ai gardé jusqu'en 2010 je l'avais vendu à 325000 km (2.5 TDI 180 ch manuel 6 vitesses 180ch 2001 berline )
Formidable très bien si l’entretien est respecté il avoir un peu de connaissance et l’amour pour Audi (3.0 V6 220 ch)
Fiabilité, motorisation, confort, tenue de route, espace intérieur, espace coffre etc.. etc.. Au désespoir de mon garagiste, impossible de s'en séparer. (1.9 TDI 130 ch 2003 - 5 VIT MANU - DIESEL - 675000KMS - Autosécurité OK 2021 Belgique)
Bonne routière , plutot fiable , spacieuse et confortable (2.5 TDI 180 ch boite manuelle , 210000 km année 2001)
Confort, option, reprise. (A6 v8 300 cv de 2001)
Tenue de route irreprochable ,peinture et plastique en tres bon etat .aucun probleme rencontrer sur ce vehicule essence de 1997 a 180000 km (V6 2.4 170 ch)
Bonne auto avec 360 000km toujours bien et consommation de 8.5 aux 100 km juste ciel de toit qui ce decole (2.5 TDI 180 ch)
- Confort et agrément de conduite, que ce soit sur route ou en ville.- Insonorisation plus que convenable pour son âge.- Un vrai dromadaire, on peut enchaîner 1100 km sans faire un plein.- De la place et des rangements.- Peinture et plastiques qui tiennent le choc même après 15 ans.- Un look un peu retro qui ne fait pas encore dépassé et commence à donner un genre vintage et néo-retro à la voiture.- Bonne durée de vie des pièces d'usure normale.- Voiture attachante. (1.9 TDI 130 ch Avant de 2005, 236000km , boite manuelle 5 vitesse finition plus.)
Tenue de route. Qualité de fabrication. Silence et reprise moteur. (2.5 TDI 180 ch 200000km boite manuelle 180cv quattro )
Excellente routière..tres confortable...Finition au top....aucuns regrets (2.5 TDI 150 ch 350000)
Agrément de conduite, stabilité, habitabilité (3.0 V6 220 ch BVA tiptronic 196000 km 2002)
La voiture a 20 ans, en sortant du lavage j'ai toujours la sensation qu'elle est neuve ! Confort princier, fiabilité générale, Tiptronic d'avantage réactive que celle d'une Bora V5 Sport par exemple, départ canon « V6 » et excellente tenue de route notamment par temps de pluie et surtout lors des épisodes neigeux j'ai été bluffé ! Ligne sublime toute en rondeur mais costaud, habitabilité et coffre digne du segment supérieur ( A8/Serie7/Clase S). En 20 ans rien n'a bougé. La mélodie du V6 ronronnant à 3000 tr/min mais qui change de registre pour devenir métallique passer 4000tr/min, consommation franchement raisonnable sur autoroute et route, mais.. (V6 2.4 170 ch Boîte auto Tiptronic, 132000 kms, de 1998, en finition Pack Quattro.)

Défauts

• Style vieillissant
• Mauvaise protection des pare chocs
• Fiabilité perfectible sur TDI, rien de bien grave mais des petits soucis qui peuvent gêner à la longue. Car précisons que la base du moteur reste très bonne pour durer.
• Agrément moyen des 1.9 TDI par rapport aux 2.5 TDI, deux classes au dessus.

L'avis des internautes

Cette marque est surévalué,acheté en deuxième main,je n'ai jamais eu un mois tranquille presque 9000¤ de factures à vendre 4000¤ qui la veux!Heureusement que chaque pièce a une référence avec modèle code couleur et j en passe...quand ont voit que une commande leve vitre pourtant identique ne marche pas d'un modèle à un autre qu'une durite de clim du compresseur et unique à ce modèle et indémontable car acier coller sur du pum plastique ne ce démonte pas,radiateur 80¤,durite reproduite en Pologne!!! dans l usine d'origine 380¤!!! Boitier ABS grillé!3 ans pour un rappel de volant d'air,cartouche taratata à changer et la concession me demande,si je suis satisfait non mais sérieux!1 AUDIpas 2,BMW ET 1000 FOIS PLUS ROBUSTE FACILE et simple A REPARER sans consommation d'huile excessive qui me font penser au mélange que je faisais dans ma mobylette dans ma jeunesse,d'une consommation de 8l sur route et 14,5l en mixtesont tout simplement hallucinant pour 170Ch bridé. Mon BMW M3 e46 consomme moins!Et ma M5 e 60 un v10 me coûte moins cher en entretien avec son moteur de F1plus performant qu'une FERARI!Je ne ferais jamais de compliments de cette marque,les seules vraie auto qu'il ont fait c'est coccinelle et les premières porches 911! Le reste une énorme blague pour des voitures lowcost vendues pour du prenium.Carrossier a mes heures j'ai monter un avant complet,phares capot ailes traverse je n ai laisser que le moteur d'un Macan sur un châssis de Tiguan les plate-forme châssis sont exactement au même côté d'ailleurs sur un marbre programe Ateca=TIGAN=MACAMAAAAHHH ils ce sont amélioré 1 chassis 3 autos,3 marques différentes mais les 3 prix aussi avec un écart de +de 40 000¤ et oui !OOOH TU ROULE EN PORSCHE MON KÉKÉ!CETTE MARQUE me dégoute,je cherche désespérément à me débarrasser de la mienne, attendons la prochaine prime à la casse de 4 à 5000¤ car c'est modèle ce vende 1000¤ en étant honnête moins cher qu' une CLIO,dernière facture distribution complète thermostat et courrier,et amortisseurs KONI ressorts bilstein coupelle cache poussière la totale x4 pour ceux qui pensent que je n ai pas les moyens!je fait les vidanges tous le 5000kms et les coussinets de bielle et révision du vanos tous les 20 000 km pour 3000¤ sur ma M5 e60 donc l entretien je ne suis pas laxiste!!!!! (V6 2.4 170 ch Confort)
La conso de carburant ET d'huile (jusqu'à environ 1L/1000km, donnée constructeur il me semble dans le livre) surtout si vous tapez dedans.Le prix des consommables (pneus si vous décidez d'y mettre le prix bien sûr, 8 plaquettes par disque à l'avant, le prix de l'huile si vous y mettez aussi de la qualité :7.4L pour une vidange).L'électronique qui peut décider de faire sa vie du jour au lendemain (régulateur de vitesse qui décide de ne plus fonctionner du jour au lendemain, sauf par température extérieur de -4°CCoût d'entretien de la BVA si cette dernière ne casse pas (entre 400 et 600¤ la vidange suivant le garage et la méthode, par aspiration ou par gravité) tout les 60 000km ou aux alentours de 40 000 suivant la conduite. (S6 340 ch BVA 280 000 année 2002 pneus 255/40/17)
Boite un peu molle en mode confort (Avant quattro 4.2, 300 cv, 2001, boite auto, jantes et pneus 255/50/17, 93000 kms)
Petit manque de pêche sous les 2000tr/m , mais c'est une habitude a prendre. (2.5 TDI 180 ch 290000kms , Quattro Avant 180cv , 2001)
Niveau sonore , réseau peu enthousiaste à assurer l'entretien .... (2.5 TDI 180 ch boite Auto,270000Km,2004,17'',Pack + , 2.5 TDI 180Cv , Allroad)
Trop de consommation (V6 2.4 170 ch)
Aucun defauts (2.5 TDI 180 ch manuel 6 vitesses 180ch 2001 berline )
Un peu de corrosion dur le bas de caisses il faut contrôler et entretenir (3.0 V6 220 ch)
Pas encore trouvé après 18 ans. (1.9 TDI 130 ch 2003 - 5 VIT MANU - DIESEL - 675000KMS - Autosécurité OK 2021 Belgique)
Un peu trop lourde , pièces audi très chères (2.5 TDI 180 ch boite manuelle , 210000 km année 2001)
Consommation et cout entretien (A6 v8 300 cv de 2001)
Ciel de toit et vitre électrique avant (2.5 TDI 180 ch)
Gros problème avec les garagistes qui ne semblent avoir aucun recul sur la voiture (y compris ma concession audi).Un léger manque de puissance suite au poids. (1.9 TDI 130 ch Avant de 2005, 236000km , boite manuelle 5 vitesse finition plus.)
Gourmand en carburant. Entretiens monticuleux sinon pannes pouvant coûter très cher (2.5 TDI 180 ch 200000km boite manuelle 180cv quattro )
Pompe injection changée(échange standard 750€)Démarreur changé a 300000 km(120€)Bouton lève vitre ARG ( 30€)Silent block train avant (120€) (2.5 TDI 150 ch 350000)
Un peu gourmand, usure des surfaces de commande (feux, clim') boîtier électronique démissionnaire (3.0 V6 220 ch BVA tiptronic 196000 km 2002)
Après 20 ans consommation de carburant importante en ville, Cadran LCD de l'ordinateur de bord, et de la climatronic sont fatigués et affiche difficilement, les Hp des portières à remplacer, les suspensions des Hp inexistante, soucis dans le potentiomètre du volume du poste radio/K7/Cd. Difficulté à obtenir le volume souhaiter. Tueuse de permis pour son étagement BA ! En 5ème 2800 Tr/min 130 km/h... c'edt Bien penser dans l'absolu économie de carburant, mais le couple Max de 230 Nm est atteint à 3200 Tr/min. Donc Difficile de tenir les 130 en cote. La Ba rétrograde.. Pour qu'elle soit à l´aise en 5 il faut être au dessus de 3000 tr. Soucis à 3500 tr/min vous êtes déjà à 180 km/h.. et pas de soucis pour les tenirs en côte ou accélérer en côte. Plus tu vas vite plus elle est à l'aise. (V6 2.4 170 ch Boîte auto Tiptronic, 132000 kms, de 1998, en finition Pack Quattro.)