Essai Audi A5 Sportback 2009-2016

+ Qualités

  • Boîte S Tronic fabuleuse même si une version à convertisseur aurait été préférable pour des raisons de confort et de fiabilité
  • Portières sans encadrement qui met l'ambiance
  • Hayon évidemment très pratique (permet notamment d'exploiter facilement la banquette rabattable)
  • Volume de coffre très respectable
  • Qualité de finition excellente et d'autant plus après le restylage
  • 3.0 TDI fabuleux
  • Confort de suspension appréciable même si ce n'est pas non plus ultra souple
  • Le luxe sans trop d'ostentation, beaucoup aiment ...
  • Comportement des versions Quattro très bon, et d'autant plus avec l'option différentiel Quattro Sport qui la transforme presque en propulsion. Et globalement c'est ici un peu plus plaisant à mener qu'une A4
  • Suspension pilotée toujours appréciable
  • Châssis nombreux en option : piloté, sport, sport rabaissé, un vrai plus pour les amateurs de mécanique qui aiment pouvoir choisir sans devoir aller chez Bilstein par la suite




Les derniers plus des internautes

Voiture sensationnelle ++++ (3.0 TDI 245 ch Boîte dsg7 s tronic, 225000 km, année 2012, 18", exclusive line. )
Finition intérieure sobre et de bonne qualité Fauteuils en cuir confortableGrand coffreMoteur silencieux, suffisant en puissance pour ne pas s'ennuyer sur la route, accélérations sympa même si ce n'est pas une sportiveNe consomme pas beaucoup en conduite réglementaire Ligne extérieure plutôt élégante,entre luxe et sportivité Pas de problèmes à signaler en 80 000 km mais entretien suivi et exclusif Audi (2.0 TDI 190 ch Stronic,80000 km,finition avus,jantes en 19)
Grande routière (2.0 TDI 170 ch boite mecanique, 80000km, 2010, 18", s-line)
- super voyageuse, parfaite pour les longues routes coté confort et fiabilité. - moteur robuste, fiable, joueur. (2.0 TDI 177 ch boite manuelle à 6 rapports, kilométrage : 280.000km, jante 16 pouces, année 2010)
EsthetiquePosition de conduiteConsommation 5l/100kmConfort général pour ceux qui apprécient des sièges et un amortissement fermesSilencieuce en dessous de 3000 tr/mnTenue de routeExcellente autoroutière (2.0 TDI 136 ch)
Audi a4 sportback ambition luxe année 2013 boite auto-très confortable-boite automatic super ont ne sens pas les rapport-super tenu de route -gps facile a prendre en mainsenfin bref une bonne voiture (2.0 TDI 150 ch)
Moteur, allure , confort, sportivité, fiable. (3.0 TDI 245 ch S tonic, 2011 , 183 000 km , finition s line)
Bonne auto (3.0 TDI 245 ch 56 000kms 10/2017 sous garantie)
Quelle ligne !!Position de conduiteInsonorisationErgonomie des commandesFiabilité (RAS à 47000 km)Diamètre de braquageMaintien des sièges avant (sièges sport) (1.8 TFSI 170 ch Boîte mécanique 6, 47000 km, jantes 17 pouces, ambiente + options, MEC 11/2014)
Tenue de route, confort, puissance et couple suffisants, insonorisation, design extérieur et intérieur, contrôle du MMI via roulette beaucoup plus pratique que des écrans tactiles, magnifique tableau de bord intemporel. (2.0 TFSI 211 ch Stronic , cng g-tron, )
Voiture magnifique, ligne coupé 5 portes très racée. Moteur TDI ultra efficace voire même brutal en mode sportBoîte double embrayage fabuleuseDesign intérieur qui ne vieillit pasGrande coffre à hayonComportement routier digne d'un coupé malgré le gabaritSuspension réglable très adaptativeFreinage efficace et endurantHayon et banquettes rabattables qui permettent un grand volume de chargementInsonorisation digne des plus premium allemandes (3.0 TDI 245 ch 3.0 TDI Quattro stronic 245 ch 2012 120000kms)
Tenue de route (3.0 TDI 245 ch BVA, 138000 kms, déc 2009, sline +)
Boite auto exceptionnelle, en sport elle déchire, habitacle insonore, puissance, ligne carrosserie. (2.0 TDI 177 ch boite auto multitronic 8 rapports 100000, 2013, sline sportback)
Insonorisation de l habitacle , équipement , ligne de la carrosserie ,puissance du moteur , (3.0 TDI 218 ch multitronic 63000 kms avus 2012)
Confortable, silencieuse, boite auto extraordinaire (2.0 TDI 143 ch Sportback, 51 000 km, BA 8 rapports, 2010, noire, full cuir noir)
Silence , boite cvt multitronic , équipements , coffre . (2.0 TDI 177 ch 100000 kms 2012 A5 S Line Sportback)
Tenue de route, niveau d'équipements, plaisir de conduite (2.0 TDI 177 ch année 2013, Sportback modèle AVUS)


Toutes les autres qualités
AUDI A5 Sportback signalées




- Défauts

  • Boîte Multitronic pas franchement adaptée à une conduite un temps soit peu dynamique
  • Intérieur qui prend un peu la poussière niveau présentation
  • Finition excellente mais qui manque un peu de matériaux nobles, l'ensemble fait assez plastique il faut l'avouer ... Celui de la console centrale est d'ailleurs pas si flatteur que cela
  • Style moins impressionnant que sur la coupé. Ici on se rapproche beaucoup de l'A4
  • Pas de version RS mais "seulement" S5
  • Style des jantes d'entrée de gamme




Les (derniers) moins des internautes

Juste un peu basse, déjà changé deux fois la protection moteur-boite. (3.0 TDI 245 ch Boîte dsg7 s tronic, 225000 km, année 2012, 18", exclusive line. )
Réservoir Ad blue petite contenancePlis du cuir sur fauteuils conducteurs,dommage quand on est maniaco dépressif comme moiCouleur bleue nuit salissante (2.0 TDI 190 ch Stronic,80000 km,finition avus,jantes en 19)
Temps de réaction trop long(embrayage)au changement de vitesse (2.0 TDI 170 ch boite mecanique, 80000km, 2010, 18", s-line)
Lag du turbomauvais freinagela consommation en ville est assez importante (2.0 TDI 177 ch boite manuelle à 6 rapports, kilométrage : 280.000km, jante 16 pouces, année 2010)
Fiabilité ?? Embrayage et volant moteur hs à 50000 kmsMoteur un peu juste en charge, obligé de rétrograder en 4 pour doubler sur route en sécurité. Rapport poids/puisance défavorableGPS pas terrible, je prefere utiliser Waze comme beaucoup de professionnels de la route dotés de ce véhiculeVehicule pas simple à utliser en ville du au gabarit et à une visibilité plutôt réduite, coupé oblige (2.0 TDI 136 ch)
-garde au sol basse dur d en sortir-pas d essuie glace a l arrière qui est très gênant-ont ne peut pas éteindre définitivement le star end stop (2.0 TDI 150 ch)
Fap, décidément la bête noire même en roulant un maximum sur route et poussant souvent sur les rapports , il finit par s'encrasser à cause du gros moulin qui est dedans. On monte rarement au dessus des 3000 Rpm. En automatique elle passe les rapports assez rapidement et on se retrouve souvent en 7 ieme. Certes on y gagne en carburant mais à la longue le fap n'aime pas ... (3.0 TDI 245 ch S tonic, 2011 , 183 000 km , finition s line)
Train avant perfectibleConsommation en trajet urbainCarrosserie et peinture métal fragilesUsure rapide des pneumatiquesPrix des options..... (1.8 TFSI 170 ch Boîte mécanique 6, 47000 km, jantes 17 pouces, ambiente + options, MEC 11/2014)
1) Par l'absence de montants sur les fenêtres, la poussière et les arraignées pénètrent plus facilement dans l'habitacle.2) Durabilité des pièces 3) Fragilité du pare-choc avant, se plie au moindre contact un peu viril d'une voiture qui se stationne devant vous.4)itinéraires du gps peu efficaces5) Qualité du Bang et Olufsen perfectible et ne justifie pas le prix6) le prix des réparations est prohibitif (2.0 TFSI 211 ch Stronic , cng g-tron, )
Consommation un peu élevée, 9 L au 100 en usage mixteQuelques plastiques intérieurs, comme la console pas très noblesQuelques finitions oubliées (glissières de siège...)Un peu trop molle en mode confort peut-être Stricte 4 places, pas de 3ème place à l'arriere !Le prix des options trop élevé, comme chez tous les premium allemands Pas de radar AV de série, aberrant vu le gabarit en ville (3.0 TDI 245 ch 3.0 TDI Quattro stronic 245 ch 2012 120000kms)
Conso, mmi-gps, puissance (2.0 TDI 143 ch)
Un peu encombrant a garer en ville !! (3.0 TDI 218 ch multitronic 63000 kms avus 2012)
Cout de l'entretient chez Audi, ouverture hayon par temps pluie. (2.0 TDI 143 ch Sportback, 51 000 km, BA 8 rapports, 2010, noire, full cuir noir)
Sièges TROP durs ! , climatisation trop puissante , habitabilité arriere trop limite , prix réparations ... (2.0 TDI 177 ch 100000 kms 2012 A5 S Line Sportback)
Suspension dure (jantes 19' ? ...) (2.0 TDI 177 ch année 2013, Sportback modèle AVUS)


Tous les autres défauts
AUDI A5 Sportback signalés





L'A5 Sportback fut avec la CLS l'une des première berlines 5 portes coupé, découvrez les qualités et défauts de cette pionnière.

A5 Sportback en images

 
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Moteurs AUDI A5 Sportback

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
136ch
6.1 litres
 

212 km/h
9.5 s
320 NM

Version Ultra des diesel d'entrée de gamme, la consommation est donc privilégiée aux performances. Ici il n'y a point de Quattro et de boîte auto ...

Voici quelques unes des ses concurrentes : Laguna 3 2.0 dCi 130 ch, Mondeo 3 2.0 TDCI 140 ch, A4 2.0 TDI 136 ch, Classe C 200 CDI 136 ch, S60 2.0 D3 136 ch, Cruze 1.7 VCDI 130 ch, Classe E 200 CDI 136 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
143ch
6.2 litres
 

212 km/h
9.4 s
320 NM

Version "normale" du 2.0 TDI d'entrée de gamme. Il s'est donc vendu en parallèle du 136 ch.

Voici quelques exemples de concurrentes : S60 2.0 D3 136 ch, Accord 2.2 IDTEC 150 ch, Passat 2.0 TDI 140 ch, 508 2.0 HDI 140 ch, A4 2.0 TDI 136 ch, Classe C 200 CDI 136 ch, Serie 3 318d 143 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150ch
6.2 litres
 

212 km/h
9.4 s
320 NM

Performances un peu moyennes pour l'engin. Les conducteurs tranquilles y trouveront en revanche largement leur compte.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Mondeo 3 2.0 TDCI 140 ch, C5 2.0 HDI 140 ch, Serie 3 318d 143 ch, Avensis 2.0 D4D 143 ch, Laguna 3 2.0 dCi 150 ch, Passat 2.0 TDI 140 ch, 6 2.2 Skyactiv-D 150 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
163ch
6.3 litres
 

221 km/h
8.6 s
400 NM

Version Ultra qui favorise la consommation au plaisir pur, il faut donc vous attendre à des rapports allongés au niveau de la boîte.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : A4 2.0 TDI 163 ch, Passat 2.0 TDI 170 ch, Cruze 2.0 VCDI 163 ch, Mondeo 3 2.0 TDCI 163 ch, Classe E 220 CDI 170 ch, Superb 2.0 TDI 170 ch, C5 2.0 HDI 163 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
170ch
6.6 litres
 

238 km/h
8.5 s
400 NM

Pas de boîte auto mais la transmission Quattro est disponible

Ci-après certaines des ses concurrentes : Classe E 220 CDI 170 ch, C5 2.0 HDI 163 ch, Latitude 2.0 dCi 175 ch, Passat CC 2.0 TDI 170 ch, Serie 3 320d 163 ch, 6 2.2 Skyactiv-D 175 ch, Insignia 2.0 CDTI 160 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
177ch
6.6 litres
 

238 km/h
7.9 s
400 NM

Deuxième déclinaison du 2.0 TDI dans sa version la plus puissante, le 190 ch a pris le relai bien plus tard. Vu le niveau de puissance, ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Insignia 2.0 CDTI 170 ch, S60 2.0 D4 180 ch, 6 2.2 Skyactiv-D 175 ch, Exeo 2.0 TDI 170 ch, Latitude 2.0 dCi 175 ch, Mondeo 3 2.2 TDCI 175 ch, Avensis 2.2 D4D 177 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
190ch
6.7 litres
 

238 km/h
7.4 s
400 NM

Version qui fait suite au 177 ch et dont la norme est désormais Euro6. Les performances sont de 7.4 sec en Quattro ou 7.8 en traction. Les Quat ... Lire la suite >

Voici quelques unes des ses concurrentes : 6 2.2 MZR-CD 180 ch, Serie 3 320d 184 ch, 508 2.0 BlueHDI 180 ch, Accord 2.2 IDTEC 180 ch, C5 2.0 HDI 180 ch, Mondeo 3 2.2 TDCI 200 ch, Serie 5 520d 184 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.7 TDI
2698 cc
190ch
7.7 litres
 

235 km/h
8 s
400 NM

Ce moteur était proposé quand le 2.0 TDI le plus puissant était à 170 ch. Il fut remplacé par le 3.0 TDI plus tard. ... Lire la suite >

Voici certaines des ses concurrentes : Serie 3 320d 184 ch, 6 2.2 MZR-CD 180 ch, C5 2.0 HDI 180 ch, Insignia 2.0 CDTI 195 ch, S60 2.0 D4 180 ch, Serie 5 520d 184 ch, 508 2.0 BlueHDI 180 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
204ch
7.9 litres
 

237 km/h
7.8 s
400 NM

Outre le fait qu'il ne s'agisse que d'une traction, on cumule en plus une boîte Multitronic à variation continue qui n'est pas enthousias ... Lire la suite >

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Classe C 250 CDI 204 ch, Mondeo 3 2.2 TDCI 200 ch, Serie 5 525d 204 ch, C5 2.2 HDI 204 ch, 508 2.2 HDI 204 ch, S60 2.4 D5 205 ch, A4 3.0 TDI 204 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
218ch
8 litres
 

240 km/h
6.4 s
500 NM

Vendu en parallèle du 3.0 TDI 245 ch, ce moteur a une étonnante santé en affichant 6.4 sec le zéro à cent ... Quatt ... Lire la suite >

Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 5 525d 218 ch, Classe E 350 CDI 211 ch, C5 2.7 HDI 208 ch, S60 2.4 D5 215 ch, Serie 3 325d 218 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
240ch
8.2 litres
 

250 km/h
5.9 s
500 NM

Uniquement proposé en Quattro, ce moteur s'avère être le plus puissant proposé au début de sa carrière. La bo ... Lire la suite >

Voici certaines des ses concurrentes : Latitude 3.0 dCi 240 ch, C5 3.0 HDI 240 ch, A4 3.0 TDI 240 ch, Classe C 350 CDI 231 ch, Serie 5 530d 245 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
245ch
8.2 litres
 

250 km/h
5.9 s
580 NM

En passant sous la barre des 6 secondes, sachez que vous pourrez désormais titiller tout ce qui roule ... Même une Porsche devra ardemmen ... Lire la suite >

Voici quelques exemples de concurrentes : Latitude 3.0 dCi 240 ch, C5 3.0 HDI 240 ch, Laguna 3 3.0 dCi 235 ch, A4 3.0 TDI 240 ch, Serie 5 530d 245 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.8 TFSI
1798 cc
160ch
7.9 litres
 

223 km/h
8.9 s
250 NM

Pas de Quattro mais la transmission Multitronic en option. Hélas elle n'est pas très emballante ...

Ci-après certaines des ses concurrentes : Passat 1.4 TSI 160 ch, Serie 3 320i 170 ch, DS5 1.6 THP 155 ch, 508 1.6 THP 156 ch, 6 2.0 Skyactiv-G 165 ch, Insignia 1.6 170 ch, Passat CC 1.8 TSI 160 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.8 TFSI
1798 cc
170ch
8 litres
 

230 km/h
8.2 s
320 NM

Bon compromis, hélas la S-tronic n'est pas disponible ici, c'est la Multitronic qui s'en charge.

Voici quelques exemples de concurrentes : DS5 1.6 THP 165 ch, Passat 1.4 TSI 160 ch, S60 1.6 T4 180 ch, Insignia 1.6 170 ch, Serie 3 320i 170 ch, Exeo 1.8 TFSI 160 ch, Superb 1.8 TFSI 160 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.8 TFSI
1798 cc
177ch
8.1 litres
 

231 km/h
8.2 s
320 NM

Suite du 170 ch, les performances sont étrangement similaires malgré 7 ch d'écart. L'adaptation a donc pour but principale les émissions de CO2 ...

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 6 2.5 MZR 170 ch, Serie 3 320i 170 ch, Classe C 200 184 ch, A4 1.8 TFSI 170 ch, Laguna 3 2.0 170 ch, Serie 5 520i 184 ch, Insignia 1.6 170 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TFSI
1984 cc
211ch
8.3 litres
 

250 km/h
6.5 s
350 NM

Plusieurs configurations possibles ici : traction en mécanique ou Multitronic ou Quattro avec la S-Tronic 7.

Voici certaines des ses concurrentes : Insignia 2.0 220 ch, C5 3.0 215 ch, Passat 2.0 TSI 210 ch, Classe E 250 CGI 204 ch, Laguna 3 2.0 204 ch, Serie 5 523i 204 ch, A4 2.0 TFSI 211 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TFSI
1984 cc
230ch
8.3 litres
 

250 km/h
6.5 s
350 NM

Evolution du 211 ch, notez donc encore que les performances décoiffantes affichées ici ne sont atteintes qu'avec la transmission Quattro ... Lire la suite >

Voici quelques unes des ses concurrentes : S60 2.0 T5 240 ch, Classe C 280 231 ch, Mondeo 3 2.5 225 ch, Insignia 2.0 220 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.2 FSI
3197 cc
265ch
9.2 litres
 

250 km/h
6.5 s
330 NM

Moteur atmosphérique haut de gamme imposant donc le Quattro et la boîte auto S-tronic.

Ci-après certaines des ses concurrentes : A4 3.2 TFSI 265 ch, Serie 5 530i 272 ch, Insignia 2.8 260 ch, Classe C 350 272 ch, Superb 3.6 TFSI 260 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.0 TFSI
2995 cc
272ch
9 litres
 

250 km/h
6 s
400 NM

Remplaçant du 3.2 FSI, il dispose d'un turbo pour pouvoir afficher une puissance supérieure pour une cylindrée moindre. La fiabil ... Lire la suite >

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : A4 3.2 TFSI 265 ch, Classe C 350 272 ch, Serie 5 530i 272 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
S5 3.0 TFSI
2995 cc
333ch
9.6 litres
 

250 km/h
5.1 s
440 NM

S5, une auto entre sport et grand tourisme, car il faut avouer que les performances ne sont pas radicales comme on peut le voir sur une RS. Bien enten ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Classe E 400 333 ch, Insignia 2.8 325 ch, A4 3.0 TFSI 333 ch, Serie 3 340i 326 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité A5 Sportback

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.0 TDI 170 ch 40000km , 12/2010, sportback : systeme stop/start capricieux pendant les premiers mois

2.0 TDI 170 ch 44000, 09/2009, Sportback Ambition luxe + options : Pompe a eau à 39000km ( 2 ans et 4 mois), verrouillage trappe à essence

2.0 TFSI 180 ch 57500 km , 2010 , ambiente sportback : 4 amortisseurs à changer (fuite) à 57000 kms honteux dans l'attente d'une prise en charge par audi. Pour moi c'est un défaut de conception.

2.0 TDI 143 ch 100 000, 2009, Sportback ambiente multitronic : voyant moteur allume plusieurs fois depuis les 90 000km, niveau insuffisant du liquide de direction donnant des grincements 87 000km, batterie changee apres 3 ans / 87 000 km.

3.0 TDI 245 ch 76100, 2013, sportback ambition luxe stronic : défaut airbag ! je roulais tranquillement et d'un coup l'airbag conducteur s'est déclenché, heureusement je n'étais pas sur l'autoroute car sinon j'aurais mené audi devant un tribunal et j'aurai amené cette affaire devant les caméras, mais sur une route aux abords de la ville, à 70km/h, j'ai failli percuté la voiture sur le côté et finalement c'est la roue avant droite avec l'aile avant droite qui a pris le haut trottoir. Problème isolé mais au début audi ne voulait rien prendre à sa charge alors que la voiture était encore avec 2 ans de garantie ! et puis après avoir tout simplement décidé de mêler la justice via un ami à cette affaire...audi a soudainement pris en charge l'intégralité de la remise en état du véhicule avec le prêt d'une audi R8 V8 pour une journée.

2.0 TDI 170 ch 106000 kms/2010/ sportback Sline : Elle vibre au ralenti ...

2.0 TDI 177 ch année 2013, Sportback modèle AVUS : remplacement du volant moteur et de l'embrayage à ... 30 000 km !

2.0 TDI 177 ch 100000 kms 2012 A5 S Line Sportback : roulement arriere changé suite à un freinage d'urgence ... [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Style et praticité ?

Si d'habitude coupé rime avec sacrifices au niveau de la praticité, on est ici dans une situation particulière puisque le coupé 5 portes de l'A4 (ou de l'A5, ça dépend de quelle base on souhaite partir) se révèle ici plus pratique que la berline censée pourtant être plus cartésienne. En effet, en gagnant un hayon, l'accessibilité et les possibilités sont plus grandes qu'à bord de l'A4 (et de l'A5 évidemment). Car au delà de proposer une plus grande ouverture de coffre, cela permet aussi d'exploiter la modularité de l'auto en rabattant les sièges arrière. En effet, la faible ouverture dans l'A4 (qui a un malle donc) ne permet généralement pas de caser l'objet [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier A5 Sportback


Double visage

Chez Audi, et contrairement à Mercedes et BMW, on a choisi une philosophie différente concernant la stratégie de la transmission. En effet, tandis que les concurrents sont des propulsions en 2 roues motrices, les Audi sont des tractions. Pourtant il faut bien savoir que l'architecture est la même (à savoir un moteur placé longitudinalement dont la transmission pointe le nez vers les roues arrière) et qu'Audi aurait très bien pu faire comme les deux autres. Mais il n'en est rien, Audi arrange ses autos 2 roues motrices comme si c'était de simples autos à moteur transversal.
Ce choix amène alors des avantages et inconvénients ... Premièrement, cela sera positif sur route glissante où avoir une traction est toujours plus [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Attraction

(Source Audi 2015) A partir de 35 740 euros : Airbags grand volume pour conducteur et passager avant avec détecteur de la position d’assise, airbag conducteur à 2 niveaux de gonflement, adaptable pour le passager avant // Airbags latéraux (airbag thorax et bassin à l’avant) // Antipatinage ASR pour une motricité optimale, empêche le patinage des roues motrices // Avertisseur deux tons, avec commande au centre du volant // Blocage électronique de différentiel EDS, aide au démarrage intervenant jusqu’à une vitesse d’environ 100 km/h, freinant automatiquement les roues motrices sur route glissante et inégalement adhérente // Carrosserie galvanisée (entièrement galvanisée aux endroits sensibles à la corrosion), autoportante, soudée au groupe-plancher, zones de déformation prédéfinies à l’avant et à l’arrière, ailes avant en aluminium léger (12 ans de garantie contre la corrosion) // Ceintures de sécurité, automatiques à 3 points pour les 5 places, contrôle de port de ceinture, couleur assortie à celle de l’habitacle // Châssis dynamique, pour un maximum de dynamisme et un confort souverain grâce à un train avant à 5 bras de conception légère avec définition du point cinématique virtuel, barre de stabilisation transversale, train arrière trapézoïdal avec suspension indépendante des roues ; amortisseur à gaz comprimé bi-tube et ressort hélicoïdal, ressort à butée de traction, support d’essieu à réglage élastique à l’avant et à l’arrière // Colonne de direction de sécurité, contient un système mécanique de déplacement avec fonction d’amortissement qui complète le potentiel de sécurité de la ceinture et de l’airbag // Cric dans le coffre // Désactivation de l’airbag passager (désactive aussi l’airbag latéral passager) // Indicateur de température extérieure dans le système d’information du conducteur, en cas de températures inférieures à +5 °C, un cristal de glace apparaît sur l’afficheur, avertissant de la possibilité de verglas // Indicateur d’usure des disques à l’avant, affichage sur le système d’information du conducteur // Limiteurs d’effort des ceintures de sécurité avant // Outillage de bord dans le coffre // Phares antibrouillard intégrés dans le pare-chocs // Phares halogènes à projecteur ellipsoïdal sous vitre transparente, réglage électrique du site des phares et commande d’éclairage de stationnement // Prétensionneurs des ceintures de sécurité avant // Contrôle électronique de stabilisation ESC, relie ABS, ASR et EDS à ses propres capteurs et compare les données de conduite avec les données de référence ; assure davantage de stabilité dans les situations critiques par un freinage ciblé de chacune des roues et en agissant sur la gestion du moteur // Protection antidémarrage électronique, intégrée à la gestion du moteur, activation automatique par la clé du véhicule // Réservoir avec protection contre les erreurs de ravitaillement pour les moteurs diesel // sideguard®, système d’airbag de tête grand format, se déploie devant les vitres latérales afin de protéger les passagers avant et arrière en cas de collision latérale // Système de freinage à double circuit en diagonale, système antiblocage ABS avec répartiteur de freinage EBV, avec assistant de freinage EBD, servofrein tandem, freins à disques avant et arrière, ventilés à l’avant // Verrouillage électrique de la colonne de direction // Capot de coffre à déverrouillage par la télécommande ou par actionnement de la touche douce sur le capot du coffre // Climatisation automatique, avec réglage asservi à la position du soleil, régule électroniquement la température, la quantité et la répartition de l’air, régulation de l’air accumulé et mode de recyclage de l’air ambiant manuel, filtre antipoussière et antipollen, buses dégivrantes pour le pare-brise et les vitres latérales, détecteur de clé // Contact d’allumage, électronique, clé de contact pouvant mémoriser différentes données d’entretien // Dossier des sièges arrière rabattable séparément 2/3 - 1/3, avec déverrouillage à distance des dossiers depuis le coffre // Écran 6,5" monochrome sur le tableau de bord pour l’affichage des fonctions radio, climatisation et menu du véhicule, ainsi que de l’heure // Étui à lunettes, dans le module d’éclairage intérieur avant au-dessus du rétroviseur intérieur // Stop And Start // Frein de stationnement électromécanique, comprend la fonction de frein de stationnement à l’arrêt, l’assistance au démarrage par désactivation lors du démarrage et fonction de freinage d’urgence sur les quatre roues // Indicateur de rapport de vitesse dans le système d’information du conducteur, apporte assistance au conducteur dans le choix du rapport de vitesse adapté // Instrumentation à éclairage réglable, tachymètre électronique avec compteur kilométrique totalisateur et journalier, compte-tours, horloge, indicateur de température du liquide de refroidissement et jauge de carburant // Lave-glace, deux vitesses, réglage d’intermittence sur 4 niveaux, commande de balayage coup par coup, lavage-balayage automatique // Lève-vitres électriques à l’avant et à l’arrière avec protection antipincement et fonction confort d’ouverture/fermeture par impulsion // Lunette arrière dégivrante avec minuterie // 4 œilletons de fixation dans le coffre, pour maintenir les bagages et objets, points de suspension pour le filet mixte // Rangements dans les contre-portes à l’avant avec casier de rangement pour boissons, rangements à l’arrière sur les côtés du siège et dans les garnitures latérales arrière // Régulateur de vitesse électronique actif dès 30 km/h. Inclut fonction de freinage. Affichage de la vitesse paramétrée sur l’écran de l’ordinateur de bord // Système d’information du conducteur avec affichage monochrome, vous fournit à l’écran les informations de l’ordinateur de bord et contrôle autocheck ainsi que la fréquence radio active // Télécommande à fréquence radio pour le verrouillage centralisé, intégrée à la clé du véhicule ; ouvre et ferme d’une simple pression du doigt les portières, les vitres, le coffre et la trappe à carburant – code aléatoire, témoin de contrôle du verrouillage sur la clé // Verrouillage centralisé avec fonction Autolock et télécommande à fréquence radio intégrée dans la clé du véhicule // Allume-cigare intégré dans le cendrier à l’avant // Appuie-tête réglables à l’avant et à l’arrière // Cendriers dans la console centrale à l’avant et à l’arrière // Éclairage intérieur à extinction temporisée et contacteurs sur toutes les portières ; éclairage coffre, conducteur, passagers avant et arrière, deux spots de lecture à l’avant, éclairage intérieur de l’arrière,miroir de courtoisie éclairé, éclairage d’ambiance // Poignées de maintien, amorties, rabattables dans les deux sens, dans le ciel de pavillon // Sièges avant réglables manuellement en hauteur et en profondeur // Tapis complémentaires à l’avant et à l’arrière en velours, couleur assortie à celle de la moquette // Vitres athermiques teintées vertes, pare-brise en verre feuilleté // Volant sport en cuir style 3 branches avec airbag grand volume, réglable en hauteur et en profondeur, avec pommeau de levier de vitesses et soufflet en cuir // Accoudoir central avant avec vide-poches et 2 prise 12 V dans la console centrale // Autoradio concert lecteur CD, lecteur de cartes SDHC (jusqu’à 32 Go) compatible MP3 / WMA / AAC et prise AUX-IN, 8 haut-parleurs 80 W // Banquette arrière 3 places // Contrôle de pression des pneus, vérifie durant la marche la pression de chacune des roues en service // Détecteur de pluie et de luminosité // Direction asservie à la vitesse servotronic // Entourages de vitre en aluminium, revêtement noir brillant sur les montants de pavillon centraux et les triangles des portières arrière // Jantes en aluminium forgé style 6 branches 7,5 J x 17", avec pneus 225/50 R 17 // Préparation ISOFIX pour sièges latéraux arrière et siège passager avant (préparation Top Tether pour sièges latéraux arrière) // Préparation téléphone 2 W bi-bande (D et E), sans support pour adaptateur ni antenne de toit, commande sur volant multifonction, mains libres, interface Bluetooth // Rétroviseurs extérieurs et buses de lave-glace chauffants // Roue de secours temporaire // Sellerie tissu Arcade // Système acoustique d’aide au stationnement arrière // Volant airbag Sport 3 branches multifonction en cuir. Code [1XA] à saisir par défaut

Ambiante

A partir de 37 440 euros : Audi music interface (incluant deux câbles adaptateur Accessoires d’Origine Audi® permettant de relier un iPod de génération 4 et plus, un iPhone jusqu’à la 4ème génération (fonctionnalité musique), un lecteur MP3 ainsi que d’autres sources de stockage USB) // Jantes en aluminium coulé style 5 branches structurées, 7,5 J x 17", avec pneus 225/50 R 17. Code [CD7] à saisir par défaut // Applications en aluminium trigon sur contreportes et console centrale. Code [5MU] à saisir par défaut // Ordinateur de bord couleur et système de contrôle autocheck (incluant programme efficiency) // Réglage d’appuis lombaires électriques sur 4 plans pour sièges avant // Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique incluant une bande grise en haut du pare-brise // Xénon plus incluant réglage automatique du site des phares, feux diurnes par bandeau de LED et lave-phares, feux arrière à LED pour feux de position et de stop

S-Line

A partir de 42 840 euros : GPS plus : système de navigation GPS de troisième génération avec DVD Europe, 2 lecteurs de cartes SDHC (jusqu’à 32 Go) compatibles MP3 / WMA / AAC et prise d’entrée AUX-IN. Code [PNW] à saisir par défaut pour Business line et S line // Sièges avant Sport // Applications décoratives en aluminium brossé mat // Châssis Sport avec amortissement plus ferme, suspensions renforcées // Ciel de pavillon en tissu noir // Climatisation automatique Confort plus 3 zones à fonctionnalités étendues et affichage numérique // Inscriptions S line sur ailes avant et seuils de portes // Jantes Audi Sport en aluminium coulé style 5 branches "Rotor", finition titane, polies, 9 J x 19", avec pneus 255/35 R 19 // Pack éclairage // Pack extérieur S line // Pommeau de levier de vitesses en cuir perforé, surpiqûres de soufflet de levier de vitesses argent // Sellerie mixte cuir/Alcantara perforé Sprint avec logo S line sur le dossier des sièges avant ; parties latérales d’assise et de dossier, appuie-tête et accoudoir central en cuir, partie centrale d’assise et de dossier, contre-portes en Alcantara perforé. Surpiqûres argent. // Système audiophonique Audi : amplificateurs à 6 canaux, 10 haut-parleurs dont un central dans le tableau de bord et un haut-parleur de basse dans la plage arrière ; puissance totale 180 W // Volant airbag Sport 3 branches multifonction avec emblème S line en cuir perforé (surpiqûres argent) avec partie basse plate.

Ambition Luxe

A partir de 45 240 euros : Advanced key  // Audi hold assist // Pack rangement  // GPS advanced : système de navigation MMI de troisième génération avec affichage de cartes en 3D sur l’écran couleur 7" du MMI, disque dur, un lecteur CD (MP3/WMA/AAC) ou DVD (audio/vidéo), 2 lecteurs de cartes SDHC (jusqu’à 32 Go) compatibles MP3/WMA/AAC, prise d’entrée AUX-IN et audiostreaming. // Jantes Audi Sport en aluminium coulé style 10 branches fines, 8,5 J x 18", avec pneus 245/40 R 18 // Sellerie, appuie-tête et accoudoir central avant en cuir Milano. // Sièges avant chauffants : chauffe-dossier et assise y compris partie latérale des sièges // Sièges avant électriques et conducteur à mémoire 2 combinaisons + rétroviseurs extérieurs jour/nuit automatiques, rétroviseurs extérieurs à mémoires chauffants et escamotables, buses de lave-glace chauffantes // Système acoustique et visuel d’aide au stationnement avant et arrière avec caméra de recul permettant de visualiser l’arrière du véhicule sur l’écran couleur du MMI

Avus

A partir de 48 090 euros : Applications décoratives en chêne Beaufort // Feux de route assistés : gestion automatique du passage de feux de croisement à pleins phares et inversement // Jantes en aluminium coulé style 5 branches en Y, 8,5 J X 19" avec pneus 255 / 35 R 19 // Préparation téléphone 2 W et préparation pour chargeur universel, bi-bande (D et E), commande sur volant multifonction, mains libres, interface Bluetooth // Sellerie cuir Nappa fin avec accoudoirs en cuir // Système audiophonique Bang & Olufsen. Puissance totale 505 W

 




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
159 (2005) 4.66 m 1550 Kg 440 L
A4 (2008) 4.7 m 1550 Kg 480 L
Serie 3 (2012) 4.62 m 1550 Kg 480 L
Serie 3 GT (2013) 4.82 m 1700 Kg 520 L
Cruze (2009) 4.61 m 1400 Kg 450 L
C5 (2008) 4.78 m 1600 Kg 470 L
Mondeo 3 (2007) 4.79 m 1550 Kg 540 L
Accord (2008) 4.73 m 1550 Kg 467 L
IS (2013) 4.67 m 1600 Kg 480 L
6 (2008) 4.76 m 1500 Kg 510 L
Classe C (2007) 4.58 m 1600 Kg 475 L
CLA (2013) 4.63 m 1500 Kg 470 L
Insignia (2009) 4.83 m 1600 Kg 530 L
508 (2011) 4.79 m 1450 Kg 515 L
Laguna 3 (2007) 4.7 m 1500 Kg 450 L
Fluence (2009) 4.62 m 1250 Kg 530 L
Exeo (2008) 4.66 m 1450 Kg 460 L
Superb (2008) 4.84 m 1500 Kg 560 L
Octavia (2013) 4.66 m 1350 Kg 590 L
Avensis (2008) 4.71 m 1550 Kg 510 L
Passat CC (2008) 4.8 m 1550 Kg 530 L
Passat (2010) 4.78 m 1550 Kg 560 L
S60 (2010) 4.63 m 1550 Kg 380 L
 



Vous possédez ou avez possédé une AUDI A5 Sportback


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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