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Fiches A4 
+ Qualités
- Une esthétique exemplaire, c'est soigné et sérieux. les proportions sont idéales et l'assemblage précis
- L'A4 se revend très bien tant qu'il s'agit de version TDI
- Equipement plutôt généreux de série sur cette Allemande
- Comportement routier efficace. En tout cas sa suspension peut presque être considérée comme sportive (ceux qui l'ont savent de quoi je parle, surtout leur kiné)
- Finition et particulièrement la qualité des plastiques utilisés. Franchement l'A4 peut encore impressionner au niveau de l'habitacle aujourd'hui (si elle est gardée en bon état évidemment)
- Sobriété des TDI
- Performances des TDI
- Version Quattro magique dans la neige ! Audi a vraiment la main sur les berlines à transmission intégrale
Les derniers plus des internautes
Très bonnes finitions.moteur v8 fabuleux.bonne insonorisation habitaclelook sympa indémodable (S4 344 ch tiptronic 170 000 kms 2004 cabriolet)
Le confort sur autoroute La finition intérieur pour une Audi de 2004Consommation très raisonnable sur autoroute 5.7l/100kmReprise très impressionnante pour un 116ch (1.9 TDI 115 ch B6 236500kms année 2004 finition advanced edition )
Véhicules fiable mécaniquement. Moteur jamais ouvert et, RAS !! PAS UNE FUITE VISIBLE. Consommation raisonnable ( 6.2l/100 ) sachant que je fait que de la route de montagne et qu'elle est en Quattro. Confort et ergonomie bonne ! (1.9 TDI 130 ch Boîte mécanique 260000kms 2004 édition Quattro )
Moteur costaud, confort, son d'origine et la classe... ) (2.0 TDI 140 ch Manuel 287000km 2005 Ambiente 2.0TDI 140cv)
Voiture bien équipé et moteur fiable (1.9 TDI 115 ch)
Reprise et accélération assez puissant. Carrosserie vieilli bien pour son âge. Quattro excellent tiens super bien la route par tout temps. Intérieur plastique ou autre excellent état.Roues de secours les mêmes que les jantes alu au top (3.0 220 ch Boite Manuel 6 vitesses 209000 km 2004 jantes alu toute options quattro)
La fiabilité exemplaire. Aucune panne depuis l'achat en neuf en 2003.Le design extérieur et intérieurLe moteur vif, performant et souple.La faible consommation et la très grande autonomie.L'insonorisation générale.Le confort général.Plaisir de conduite.Position de conduite parfaiteTenue de route excellenteLes excellents sièges avant.Bonne habitabilité pour 4 adultes.Coffre de grande capacité
(1.9 TDI 100 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 135000 kms, 02/2003.)
Véhicule agréable à conduire, bonne position de conduite et insonorisation plutôt correcte pour un diesel. Il n'y a pas de bruits de plastiques, même si de légers couinement peuvent se faire entendre parfois (ce n'est rien comparé à du Peugeot 407). Malgré ses 100 chevaux cela reste suffisant pour se déplacer sur 4 voies. Véhicule discret et qui ne vaut pas chère en occasion. Vraiment bien pour des gros rouleurs qui souhaitent une voiture économique en carburant. Véhicule qui tient bien le cap sur autoroute, c'est appréciable. Hormis cela c'est une voiture plutôt fiable mais mal conçu (beaucoup de démontage pour changer une pièce).Elle est vraiment très neutre sur de nombreux point, c'est beau mais sans ce petit plus. (1.9 TDI 100 ch Boite mécanique, 235000 km)
Très bonne finition.Premier bruit de mobilier après 17 ans,juste incroyable!Premières plaquettes avant avec disques à 130000kms.Premières plaquettes arriere avec disques à 180000kms.Amortisseurs avant et arriere 22 ans sans rien changer.264000KMS parcourus avant une reprise chez AUDI pour une autre audi.A3 BERLINE 2L TFSI 190CV STRONIC SLINE GRIS DAYTONA...Que du bonheur également avec...MERCI AUDI!Un connaisseur... (1.8 turbo 150 ch manu 264000km 1997 16 pousses pack clim. )
Les qualités de ce véhicules sont nombreuses!la première est sans hésiter le son que produit ce moteur,Rarement un v6 ne m’aura tant envouté. on aura beau dire, un atmo reste un atmo... La deuxième est clairement la boite, qui en mécanique, accouplé avec ce 3.2, donne simplement la quintessence de ce qu'offre ce fameux moteur. Je pense sincèrement qu'acheter ce véhicule en BVA est presque une bêtise.Enfin la dernière est probablement sa rareté! Ce moteur est plus rare qu'un 4.2 d'une S4, ayant en plus une finition Audi Exclusive,(siège cuir couleur tabac, contre porte, ciel de toit gris anthracite, jantes bbs/audi etc..) Je n'ai pas eu à me plaindre.. (3.2 255 ch A4 Avant 3.2 FSI 256 Boite méca 2006 177000 km)
Moteur AVF incassable - freins - bons sièges mais pour 4 - reprend dès 1200tr en 6ème - toujours actuelle - grand coffre - n'attire pas les voleurs - faible consommation - très fiable - tenue de route mais conduite calme - espère 4/500000km - dépassement éclair- (1.9 TDI 130 ch bv 6 , 305 000 km,2003)
- Moteur de 170cv qui marche un peu plus au lancement qu'un 140, bonne réactivité
- Exceptionnelle voiture, un design qui reste intemporel malgré les années qui passent. - Moteur très coupleux en 2eme 3eme- Boite manuelle irréprochable si l'entretien est effectuer correctement, (biensur si on ne passe pas les rapports comme un guerier).- Sline qui vaut vraiment le coup, style largement plus attractif pour la calandre sans oublier le bas parchoc plus aggresif, le becquét coffre est un plus qui modernise largement la ligne vu de l'arrière. Les sièges en cuire s'use correctement très confortable.Chassis rabaisser qui offre une meilleure tenue de route-Roues arrieres s'alignent avec la trajectoire pour une tenue de route exceptionnelle à haute vitesses dans les virages, la voiture ne décroche jamais toute fois attention si c'est le cas vous verrez la lumière très vite )- Consommation raisonable- Grand coffre, Xenons puissants. (2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000km, 2007, Sline)
Voiture très réussi, parfaitement équilibré avec le châssis S line, puissante et sécurisante. Le plus étant son poids relativement contenu en rapport avec son moteur taillé pour la gamme supérieur (A6). (3.0 TDI 233 ch AUDI A4 AVANT 3.0 TDI 233 B/AUTO)
Confort impréssionnat ,silence , sonorité du moteur , audi concert , confort pour long trajet aucune fatigue . (2.0 130 ch Boite manuelle 93 000 km 2005 jante 16 pouce finition ambiante )
Confortable idéal pour avaler les kilomètre toujours dans le coups malgré l'Age de la voiture qualité de fabrication indéniable insonorisation au top ligne qui vieilli très bientoute les commande son ergonomique et tombe facilement sous la main boite 6 top (1.9 TDI 130 ch Audi a4 1.9 tdi 130 boite 6 manuel 2004 320 000 km jante 16)
BVA 7 , véhicule de 2004 fiable , confortable , sécurisant,Passe les contrôles techniques sans aucun soucis , elle reste indémodable, consommation 6,1 l/100 km ce qui est une belle performance pour son âge et son poids (2.0 TDI 140 ch 202000)
Véhicule d'un grand confort qui répond présent quand on accélère.Un couple de camion et une consommation très raisonnable par rapport au poids/puissance.La direction est précise et ça tient la route.L'intérieur est de qualité et ça ne démode pas (comme l'extérieur je trouve).La boîte auto (multitronic) est très agréable, réactive, on ne sent pas les passages de vitesses.Les volumes sont suffisants pour notre famille de 3 avec un chiens moyen qui nous suit partout.La place à l'arrière est cependant assez limitée avec un siège bébé.Les commandes de la console centrale pourraient être plus intuitives (beaucoup de boutons donc ça peut distraire quand on conduit).Globalement hypers satisfaits.Un régal le 6 cylindres. (3.0 TDI 204 ch Boîte auto, 2012, 167 000km, ambition luxe)
-La conso, entre 5.3 et 5.8 litres sur autoroute entre 120 et 140kmh, en ville je ne dépasse pas les 5.5 litres-Le look extérieur-La qualité générale de l'habitacle, à 15 ans elle n'a pas une trace d'usure sauf le cuir du volant et pommeau (forcément)-Le système son, navigation plus et ampli Audi dans le coffre, est juste parfait et encore bien performent, et avec un boitier Bluetooth pour connecter le téléphone c'est encore mieux-Le couple moteur, dû à la reprog je suis monté à environ 350 n.m-La facilité et le coût raisonnable de l'entretien-Le confort de conduite-L'attelage en alu démontage avec la prise qui remonte dans le parechoc-Surveillance des ampoules, remorque comprise-Bonne possibilité de chargement pour le break-Régulateur, parfait pour cruiser ou pour l'autoroute-Les capteurs de recul se coupent quand on effectue une marche arrière avec une remorque (1.9 TDI 115 ch Reprog 115@155cv depuis 35000 km, boite 5 manuelle, 245000 km, de 2006, 205/55/16)
Intérieur ne bouge pas avec les années, la tenue de route est impressionnante en Quattro avec pneus en 235/40/18 pouces moteur V6 agréable en 204CH, freinage au Top puissant, consommation correcte pour ce moteur en boîte auto et Quattro 7,5 de moyenne électronique fiable dans l’ensemble. (3.0 TDI 204 ch break Avant Ambition luxe v6 Quattro boîte auto 6 jantes 18 293000km )
AUDI A4 signalées
- Défauts
- La suspension sèche qui peut devenir désagréable sur mauvais revêtements (même les versions sans châssis sport sont assez rudes)
- Pare chocs peints trop exposés aux rayures, c'était le début d'une époque où tout le monde se mettait à retirer petit à petit les baguettes de protection)
- Habitabilité moyenne aux places arrières, même le break n'est pas si extraordinaire que ça
- Volume de coffre moyen que ce soit en berline tricorps qu'en break Avant
- Audi aurait pu proposer un peu plus de rangements pour cette familiale
- Style vieillissant des versions avant restylage mais moins qu'une BMW E46 par exemple (la faible évolution du style Audi permet une meilleure conservation des modèles plus anciens)
- Bruit des TDI 4 cylindres à froid, vraiment bruyants (cette A4 n'a pas eu vraiment le temps de profiter des TDI à rampe commune)
- Agrément moyen des TDI à injecteur pompe (à coups de fonctionnement, une puissance qui arrive trop brutalement)
Les (derniers) moins des internautes
Moteur peu accessiblefeux de croisement pas efficaces. (S4 344 ch tiptronic 170 000 kms 2004 cabriolet) Plein de petit défaut récurant chez VAG ... Boite a gants qui casse, glissière lève vitre, moteur ouvre hayon, ciel de toit ce décolle, écran tableau de bord qui perds ces pixels etc ... (1.9 TDI 130 ch Boîte mécanique 260000kms 2004 édition Quattro ) Les organes tout autour de moteur une catastrophe, le prix des réparations et des pièces à l'heure actuelle c'est abberant.Acheté il y a moin de 2 mois à quelqu'un de confiance qui avait fait beaucoup de réparation. Je me suis retrouver au bout de 2 semaine à chbager la quasi totalité des durites qui m'avait stopper sur la route donc dépanneuse et garage et prix salée. 3 jours après la crémaillère qui casse. Et après la crémaillère 2 jours après bruit suspect dans la boîte volant moteur ou butée morte. Audi stop je suis tombé sur la mauvaise je pense mais la c'est trop cher en ci peu de temp en 1 mois j'ai dépenser 1100e et encore la crémaillère n'a pas était faite au garage ni acheter neuf et les pneu et la geometrie derrière aussi donc jaurait pu m'en tire pour 4000e en tout donc pour un modèle de cette époque à ce km faut plus coup (2.0 TDI 140 ch Manuel 287000km 2005 Ambiente 2.0TDI 140cv) Voiture bruyante (1.9 TDI 115 ch) Fragilité de certains plastiques notamment aux accoudoirs de portesDécoloration de certains boutons de commandes (climatisation,...)Suspension un peu sèche sur revêtement dégradé... (1.9 TDI 100 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 135000 kms, 02/2003.) J'ai malheureusement été très déçu par la qualité de l'habitacle. Il y a beaucoup de plastiques dures qui deviennent collant, les tissus ont tendances à se décoller et je ne parle pas du ciel de toit... (pour être monté dans une A6 c'est pareil...). En comparaison une BMW série 3 e46 de la même année est nettement mieux finie, on voit bien qu'Audi est une Volkswagen rebadgée. Je trouve ça déguelasse étant donné la surcote payée à l'achat... (1.9 TDI 100 ch Boite mécanique, 235000 km) Trés bonne voiture avec un entretien en concession durant22 ans.Acheté neuve donc première main...La fiabilité passe également par le respect de ta voiture et cela personne n en parle malheureusement...A méditer. (1.8 turbo 150 ch manu 264000km 1997 16 pousses pack clim. ) Les deux seul petits défaut que je lui trouve sont Sa consommation d'essence! Impossible de descendre sous les 10 Litres, même en métant un filet de gaz tout le temps. Je trouve assez incroyable que les ingénieurs de l'époque est validé un tel glouton! D’ailleurs l’évolution sur la B8 265 ch baisse la conso de 2 litres. Et comparativement une 330 I E 91 consomme également bien moins... Le dernier est la qualité misérable des boutons dans l'habitacle, la peinture de ces derniers s'use vitesse grand V.Dernier petit défaut, la voiture est assez lourde et atmosphérique, les performance sont donc relativement éloigné de ce qui peut ce faire aujourd'hui. (3.2 255 ch A4 Avant 3.2 FSI 256 Boite méca 2006 177000 km) Embrayage bi-masse à 180000km - turbo à 240000km - moteur lève-vitre conducteur - kit distribution hors de prix - certaines pièces plus fabriquées - boite à gants très fragile - entretien en concession hyper cher - manque 7ème vitesse sur ATR Allemande - encrassement vanne EGR - (1.9 TDI 130 ch bv 6 , 305 000 km,2003) - FAP à changer ou retirer inévitablement arrivé aux 300k.- Fiabilté au long terme, cette voiture à besoin de beacoup de petits frais qui coutent chèr si fait en garage.- Boite du calculateur/relais qui prend l'eau lors de forte pluies.- Encrassement très rapide si conduite exclusivement en ville.- Essieu avant surchargé, sous virage très dangeureux si l'ont ne maitrise pas les actions du vehicule.- Usure pneus et plaquettes avant x2 vis à vis de l'arrière. (légèrment très chiant)- Boite manuelle qui craque si mal utilisée,1er rapport manque réellement de couple.- Axe pompe à huile changer systematiquement lors de l'achat pour eviter le pire.- Evitez les Multitronic à tout prix ainsi que les modèles de 2005 2.0tdi (BLB) connus pour avoir des culasses poreuses. (2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000km, 2007, Sline) Les sièges sont franchement moche est cheap. Au vue du prix du véhicule...Dernier point négatif, les boutons s’écaillent extrêmement vite et facilement! Ongles longs a proscrire... Clairement indigne pour un modèle premium. (3.0 TDI 233 ch AUDI A4 AVANT 3.0 TDI 233 B/AUTO) Radart de recul mais que je vais rajouté aujourdhui cela vaut plus rien .Je ne l'ai que depuis 1 mois .Ordinateur indiquant que l'autonomie restante . (2.0 130 ch Boite manuelle 93 000 km 2005 jante 16 pouce finition ambiante ) Boite qui accroche un peut quand le véhicule et froid un détail (1.9 TDI 130 ch Audi a4 1.9 tdi 130 boite 6 manuel 2004 320 000 km jante 16) Manque un peu de nervosité, le coffre limite le transport de marchandises encombrantes (2.0 TDI 140 ch 202000) -Démarreur sous dimensionné, 1.7kW d'origine et remplacé à 230 000 par un Bosch de 2.0kW, symptôme gros claquements du démarreur quand on tourne la clef, et parfois jusqu'à 5 fois avant de démarrer, coût de la pièce 220¤ avant consigne retour de l'ancienne pièce de 75¤-Reniflard, symptômes consommation d'huile excessive, jusqu'à 1 litre tous les 2000 km pour ma part, voyant moteur avec défaut concernant le volet d'admission, le volet d'admission est électronique et le surplus d'huile présent dans l'admission vient se loger dans le moteur du volet d'admission se qui entraine ce défaut, coût des pièces reniflard environ 120¤ plus le joint 15¤-Usure des biellettes de barre stabilisatrice, après ça c'est un défaut sur toutes les Audi à moteur longitudinal-Pas de vitres électrique à l'arrière-Usure du cuir du volant et pommeau (15 ans)-Ecoulement des eaux de pluie du parebrise sous la batterie, il y a 2 caoutchoucs sous la batterie et le servofrein qui sont sensé évacuer la pluie sauf qui se bouchent avec les feuilles et l'eau fini par s'accumulé et la batterie prends un bain, littéralement (1.9 TDI 115 ch Reprog 115@155cv depuis 35000 km, boite 5 manuelle, 245000 km, de 2006, 205/55/16) La boîte automatique est trop lente ce qui pénalise le moteur mon beau frère avait le modèle b6 de 2002 en V6 150 CH en Quattro boîte manuelle je ne vois pas de différence de puissance avec mon 204CH, je trouve les trains avant trop fragile, tendeur de chaîne de distribution fait du bruit au démarrage dure 2/3 seconde le temps que l’huile remonte. (3.0 TDI 204 ch break Avant Ambition luxe v6 Quattro boîte auto 6 jantes 18 293000km )
AUDI A4 signalés
| 17.4K | 13.9K | 12.3K | 12.1K | 9.7K | 7.2K | 7.2K |
| 6.3K | 10.4K | 7.7K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
L'Audi A4 B6 (B7 pour la restylée) a été lancée en 2001. Plus dynamique, plus moderne que sa devancière, elle se démarque encore plus de la concurrence par la qualité qu'elle déploie et ses atouts en termes de sécurité et de confort (quoique un peu raide tout de même). L'Audi A4 est disponible en trois versions, la berline, le cabriolet (qui n'a pas été reconduit pour l'A4 qui a suivi, c'est l'A5 qui l'a récolté) ou le break baptisé "A4 Avant". Elle se décline en quatre niveaux de finitions. Aujourd'hui, elle représente une offre de qualité à un prix extrêmement réduit. Hélas, son habitabilité (même en break) ne suffira pas à toutes les familles.
A4 en images
Moteurs AUDI A4
| Diesel | Performances | |||
| 1.9 TDI | 6 CV |
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194 km/h 12 s 250 NM Fiabilité est le mot qui lui va le mieux. Polyvalence en est un autre qui lui va moins bien ... |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.9 TDI | 7 CV |
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203 km/h 11.4 s 280 NM Fiabilité qui peut poser problème ... Soyez prudent sur l'embiellage. |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.9 TDI | 7 CV |
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210 km/h 10.2 s 280 NM Agrément perfectible (manque de souplesse) mais performances et consommations au top ! |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI | 8 CV |
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210 km/h 9.5 s 320 NM Bien plus moderne que le 1.9 TDI 130 ch, il faut rester méfiant sur la culasse qui peut être poreuse. |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.9 TDI | 10 CV |
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220 km/h 9.5 s 320 NM Plus puissant des 4 cylindres diesels proposés. Moins agréable |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.5 TDI | 10 CV |
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221 km/h 9.2 s 310 NM Premier 6 cylindre diesel disponible. Forcément plus agréable que les 1.9 et 2.0 mais aussi plus énergivore .. |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.5 TDI | 10 CV |
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225 km/h 9.2 s 350 NM L'agrément est très bon. Seule sa consommation supérieure pourra vous freiner. |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI | 10 CV |
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220 km/h 8.3 s 350 NM Moteur performant mais agrément moyen (en cause la technologie injecteur pompe) |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.5 TDI | 11 CV |
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227 km/h 8.3 s 370 NM Moteur très plaisant pour une consommation raisonnable. Il est performant et fiable. Un des meilleurs choix. |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.7 TDI | 11 CV |
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232 km/h 8.3 s 380 NM Un des meilleurs moteurs diesels pour l'Audi A4 : puissant et agréable à conduire. |
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| Diesel | Performances | |||
| 3.0 TDI | 12 CV |
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231 km/h 7.3 s 400 NM Agrément exceptionnel pour ce noble V6. Malgré une consommation un peu élevée pour un diesel il s'avère être ... Lire la suite > |
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| Diesel | Performances | |||
| 3.0 TDI | 12 CV |
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240 km/h 7.5 s 450 NM Encore plus volontaire que la version 204 chevaux, il a les mêmes qualités en ce qui concerne l'agrément. |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 | 7 CV |
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197 km/h 12.3 s 140 NM Ce moteur d'entrée de gamme a été fort heureusement peu diffusé dans notre pays sous le capot de cette familiale allemande. Il en effet limité pour la corpulence de l'A4 et convient mieux à sa petite soeur l'A3 |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 | 8 CV |
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214 km/h 10.2 s 190 NM Son problème ? Le 1.8 Turbo fait mieux pour une consommation quasiment identique ... |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 FSI | 9 CV |
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Motorisation décevante qui ne parvient pas à assumer sa puissance. |
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| Essence | Performances | |||
| 1.8 turbo | 9 CV |
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C'est le moteur (essence) à privilégier. Meilleur rapport puissance consommation |
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| Essence | Performances | |||
| 1.8 turbo | ||||
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Avec des prestations assez proches du 1.8 T 150 chevaux, on est à environ 9 secondes pour arriver à 110 km/h, honorable mais pas sportif ... Lire la suite > |
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| Essence | Performances | |||
| 2.4 | 11 CV |
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Très bon moteur qui vous le fera payer à la pompe ... A privilégier si vous souhaitez emménager aux Etats unis où l ... Lire la suite > |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 TFSI | 12 CV |
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232 km/h 7.2 s 280 NM Le turbo n'arrange en rien les affaires de ce 2.0 FSI, ce qui explique peut-être sa rareté sur le marché. |
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| Essence | Performances | |||
| 3.0 | 14 CV |
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250 km/h 6.9 s 370 NM Onctueux mais très gourmand. On ne peut pas tout avoir. |
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| Essence | Performances | |||
| 3.2 | 14 CV |
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Ce V6 remplace le V6 3.0 en 2004 : toujours aussi agréable à conduire mais il devient plus gourmand. A vous de voir si ses 35 chevaux su ... Lire la suite > |
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| Essence | Performances | |||
| S4 | ||||
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250 km/h 5.6 s 420 NM
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| Essence | Performances | |||
| RS4 | ||||
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250 km/h 4.8 s 430 NM
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité A4
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2,5 v6 tdi 150cv année 2000 : débitmètre, pompe injection, turbo qui grippe, usure prématurée arbre à came, contacteur neiman, centrale clignotants, moteur essuie glace...pour l'instant (197000km...)
1.9 TDI 110 1999 : embrayage à 150000KM
audi a4 130 2003 : poulie de l'alternateur
A4 breal 1.9 TDI 110 ch de 2000 : pertes de turbo dues au débitmètre d'air
A4 - 102 cv - 1600 cm3 - Essence : Bras de Suspension (remplacement sous garantie à 70 000 km
A4 TDI - V6 - 150 ch : Débitmètre [...] Tous les autres signalements >>
Break A4 Avant
Coffre : 450 litres. Que ce soit en version quatre portes ou en break (A4 Avant), la contenance du coffre reste la même avec environ 450 litres de volume utile. Cependant, cela n'est qu'un reflet de la réalité puisqu'il est possible dans le break de charger au-delà de la limite fixée par la plage arrière contrairement à la berline quatre portes, dont la limite est constituée par la tôle de la malle.si on la compare avec la concurrence, on constate qu'il se situe dans la moyenne basse. Ce n'est donc pas particulièrement par son volume de coffre que le break de l'A4 se fait remarquer ... En revanche, il n'y aura pas à hésiter concernant le poids de la charge puisque le l'Audi propose des moteurs dont la puissance est très généreuse.
Equipements
De série (Référence et Attraction)
Climatisation automatique, verrouillage centralisé des portes, vitres électriques à l'avant, ABS, Airbags, ESP, siège conducteur réglable en hauteur, jantes alliage 15 pouces, antibrouillards.
Pack - Ambiente
Radio classique (pas de lecteur CD), chrome supplémentaire à l'extérieur (contours des vitres), banquette arrière fractionnable et rabattable, ordinateur de bord, vitres électriques arrière, accoudoir central, essuie-glace automatique, inserts en bois.
Pack plus
Lecteur CD, radar de recul, cuir, jantes en alliage de 16 pouces, rétroviseurs chauffants, les sièges avant se règlent électriquement.
S line
Châssis sport et caisse rabaissée pour un comportement routier meilleur et une consommation légèrement abaissée, jantes alliage de 17 pouces, sièges sport, inserts en aluminium, logo S-line présent à plusieurs endroits.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 159 (2005) |
4.66 m | 1550 Kg | 440 L |
 Serie 3 (1998) |
4.47 m | 1400 Kg | 440 L |
| Serie 3 (2005) |
4.54 m | 1550 Kg | 460 L |
 C5 (2001) |
4.6 m | 1450 Kg | 455 L |
 Mondeo (2000 ) |
4.72 m | 1400 Kg | 500 L |
 Accord (2003 ) |
4.73 m | 1450 Kg | 460 L |
 6 (2002) |
4.7 m | 1500 Kg | 480 L |
 Classe C (2000 ) |
4.53 m | 1450 Kg | 430 L |
 Primera (2002) |
4.58 m | 1350 Kg | 460 L |
 Vectra (2002 ) |
4.6 m | 1450 Kg | 480 L |
 407 (2004) |
4.68 m | 1550 Kg | 410 L |
 Laguna 2 (2001) |
4.59 m | 1400 Kg | 470 L |
 Toledo (1999 ) |
4.44 m | 1250 Kg | 500 L |
 Octavia (1997) |
4.51 m | 1250 Kg | 530 L |
| Octavia (2004) |
4.58 m | 1300 Kg | 560 L |
 Avensis (1998) |
4.52 m | 1400 Kg | 500 L |
| Avensis (2003 ) |
4.64 m | 1400 Kg | 500 L |
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