+ Qualités

  • Le coupé A5 a droit à la griffe RS contrairement à la Sportback (caisse plus rigide et donc apte à encaisser la cavalerie)
  • RS5 Mieux équilibrée grâce à l'emploi d'un moteur plus léger (V6 au lieu de V8, très important sur une auto qui a son moteur trop en avant !)
  • Style qui reste quasi parfait même si pour certains l'avant a perdu en charisme et en séduction au niveau de la face avant
  • Sensations de conduite en S Line qui sauve les meubles par rapport aux versions plus "standards"
  • Confort d'amortissement de bon niveau même sans amortissement piloté (après à partir de 18 pouces ça commence à taper un peu)
  • Technologie au top quelque soit le domaine : multimédia (au passage plus en pointe que Mercedes et BMW), transmissions, trains roulants, équipements, moteurs etc. Bienvenue chez les Allemands !
  • 3.0 TDI vraiment attractif ! en version de 286 ch vous avez la sportivité et la sobriété en même temps, le must !
  • Qualité de finition jusque dans les moindres détails avec en plus plus de diversité proposée au niveau du choix des coloris et matériaux
  • Virtual Cockpit qui a de l'avance sur les BMW et Mercedes concurrentes




Les derniers plus des internautes

Confort de conduite, insonorisation, plethore d'equipement, finition, consommation performance et look sportifRare V6 restant sur le marcheChoix des modes de conduiteMultimedia et GPS au dessus de la concurrence (3.0 TDI 218 ch A5 II coupe 3l TDI S line quattro Multitronic )
Finition tenue de route esthetique moteur (TDI 136 CV A5 SPORTBACK ULTRA CLEAN 37000 2016 BOITE MANUELLE ATTRACTION )


- Défauts

  • Architecture technique moins bonne que chez Mercedes et Audi, avec notamment de la traction sur les 4X2
  • Quattro Ultra pas ultra top pour les connaisseurs de la première heure (si je vous dis "pseudo Haldex" pour le différentiel central vous comprenez un peu où je veux en venir ?)
  • Pas de suspension pneumatique comme chez Mercedes par exemple (la Série 4 fait comme l'Audi en revanche)
  • Versions d'entrée de gamme (donc moyennement chaussées et sans châssis spécifique) moins convaincantes en terme de comportement (ou plutôt au niveau des sensations de conduite, car elles ne sont pas non plus maladroites)
  • Présentation intérieure (longues grilles d'aération) qui peut être un poil clivante
  • Pas de 3.0 TFSI proposé en France et plus généralement les moteurs nobles se font de plus en plus rares ...
  • Sonorité des S et RS5 moins charmantes en raison des turbos qui viennent "manger" le souffle à l'échappement
  • Pas plus désirable que la Sporback contrairement à l'ancienne génération
  • Réservoir de certaines versions à 40 litres ...
  • Pas de e Tron pour les amateurs d'hybrides
  • On aurait pu espérer des tarifs un poils inférieurs à la version Sportback




Les (derniers) moins des internautes

Valeur de revente a cause des diesels de plus en plus boudes?Moteur degonfle, un leger manque de peche se ressent au dessus de 210/220kmh, 30/40 cv supplementaires n'auraient pas ete de trop. (3.0 TDI 218 ch A5 II coupe 3l TDI S line quattro Multitronic )
Sav incompétent , fixation des vérins de hayon coffre arriere qui se décroche et casse la vitre (TDI 136 CV A5 SPORTBACK ULTRA CLEAN 37000 2016 BOITE MANUELLE ATTRACTION )



Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
3.1K5.3K7.7K6.8K6.2K4.5KPas dans le TOP 100
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Remplacer un monument de l'envergure de l'A5 I n'est pas chose aisée. Audi semble pourtant avoir réussi son coup avec ce deuxième opus, le détail dans la fiche essai.

A5 en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs AUDI A5

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150ch
6 litres
 

221 km/h
8.9 s
320 NM

Un choix qui reste évidemment bien plus cartésien que passionnel ... Il reste cependant relativement discret et son compromis puissance / consommation reste très intéressant. on a le choix ici entre une version Quattro mécanique ou alors une traction avec boîte mécanique au automatique (pas de S-Tronic avec Quattro possible)

Voici certaines des ses concurrentes : Serie 4 418d 143 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
190ch
6.3 litres
 

240 km/h
7.7 s
400 NM

Attention, la version S-Tronic a doit au Quattro Torsen (le mieux) et la boîte mécanique bénéficie du Quattro Ultra qui est certes plus économe mais moins efficace.

Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 4 420d 184 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
218ch
7.3 litres
 

250 km/h
6.6 s
400 NM

Cette version dégonflée du 3.0 TDI a une boîte S-Tronic et non une Tiptronic comme sur le 3.0 TDI 286 ch. Vous aurez enr evanche le choix entre traction ou Quattro.

Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 4 425d 218 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.0 TDI
2967 cc
286ch
7.6 litres
 

250 km/h
5.2 s
600 NM

Contrairement au 3.0 TDI de 218 ch, on a ici affaire à la boîte Tiptronic à 8 rapports. D'ailleurs iln'y pas le choix ici : c'est Quattro et BVA sinon rien.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 TFSI
1395 cc
150ch
6.9 litres
 

210 km/h
8.7 s
250 NM

Boîte S-Tronic imposée mais pas de Quattro disponible pour des raisons de puissance (avec 150 ch ça commencerait à de venir limite pour une marque premium qui a un minimum d'exigences).

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Classe C coupe 180 156 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TFSI
1984 cc
190ch
7.7 litres
 

240 km/h
7.2 s
320 NM

Ici vous pourrez choisir entre boîte mécanique et automatique (S-Tronic) mais le Quattro n'est pas proposé. Ce moteur est très volontaire mais il a du mal à mettre l'ambiance dans ce genre d'auto plus habituées au feulement d'un V6 ...

Voici certaines des ses concurrentes : Serie 4 420i 184 ch, Classe C coupe 200 183 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TFSI
1984 cc
252ch
8 litres
 

250 km/h
6.3 s
370 NM

Si les autres versions essence moins puissantes ne peuvent pas bénéficier du Quattro, ce n'est pas le cas ici. On peut alors avoir une traction / S-Tronic ou encore une Qattro en S-Tronic ou manuelle. Sachez au passage qu'il s'agit du Quattro Ultra et non de la version avec Torsen plus noble.

Voici quelques unes des ses concurrentes : Serie 4 428i 245 ch, Classe C coupe 300 245 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.0 V6 S5
354ch
9 litres
 

Si les autres versions se coltine le "petit matériel" : Quattro Ultra et S-Tronic, la S5 a droit à des choses de plus gros calibre : Tiptronic (BVA à convertisseur) et Quattro à Torsen.

Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.9 V6 RS5
2894 cc
450ch
11.6 litres
 

250 km/h
3.9 s
600 NM

Cette RS5 dispose d'un meilleur équilibre que l'ancienne grâce à son moteur plus petit et donc plus léger. Hélas, la sonorité devient ici plus aseptisée en raison de l'utilisation de la suralimentation par turbos.

Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

Qui dit coupé dit restrictions, logique ... Et même basique comme dirait OrelSan ! Toutefois, il ne faut pas non plus bêtement stéréotyper, l'A5 n'est pas non plus une A3.
On a affaire ici à un coupé de taille suffisante pour accueillir dignement deux adultes à l'arrière. Car comme vous le savez certainement, cette A5 n'est homologuée que pour 4, comme toujours sur ce genre d'auto.
Donc si vous n'êtes pas une bande de copains de 1m90 chacun, il n'y aura aucun soucis pour circuler à 4, et ce de manière courante. Le seul soucis se trouve surtout au niveau de l'accessibilité, si vous dépassez la soixantaine, vous n 'aurez peut-être plus la patience de vous contorsionner autant pour atteindre [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier A5


MLB EVO

Légèrement remaniée, la plateforme MLB reste la base même de cette Audi A5. Dénommée MLB EVO, il s'agit d'une version un peu plus légère que la précédente permettant de suivre les normes antipollution toujours plus sévères. Notez d'ailleurs que cette plateforme ne sera peut-être pas reprise dans un avenir un peu plus éloigné, mais pour l'instant rien n'est décidé donc ne nous avançons pas trop ...
Comme sur les Classe C coupé et Série 4, le moteur est ici disposé noblement, à savoir dans la longueur de l'auto (longitudinalement). Mais si ses concurrentes offrent le choix entre propulsion et 4X4, l'Audi propose plutôt (et comme depuis des années) soit une [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Serie

(Source Audi Novembre 2017) A partir de 39 130 euros : Affichage du contrôle de la pression des pneus / Airbags grand volume pour conducteur et passager avant / Airbags latéraux à l'avant et système d'airbags de tête / Antipatinage ASR pour une motricité optimale, empêche le patinage des roues motrices / Blocage électronique de différentiel (EDS) / Ceintures de sécurité, automatiques à trois points pour tous les sièges, contrôle de port de ceinture à l’avant. Dispositif de réglage en hauteur de la ceinture / Châssis dynamique pour un maximum de dynamisme et de confort grâce à un essieu avant allégé à cinq bras, barre de stabilisation ; support d’essieu avant solidaire de la carrosserie ; essieu avant allégé à cinq bras avec suspension indépendante des roues ; amortisseurs à gaz comprimé bi-tube et ressorts hélicoïdaux ; support d’essieu à réglage élastique à l’arrière / Colonne de direction de sécurité, contient un système mécanique de déplacement avec fonction d’amortissement qui complète le potentiel de sécurité de la ceinture et de l’airbag / Contrôle électronique de stabilisation (ESC) / Cric et outillage de bord / Désactivation de l'airbag passager / Direction assistée électromécanique / Écrous de roues antivol / Feux arrière rouges, avec feux de recul blancs et feux de brouillard arrière intégrés, feux de plaque arrière à LED ; incluant troisième feu stop surélevé / Fixation pour sièges enfants ISOFIX pour le siège passager avant avec commande de désactivation de l'airbag passager et sécurité enfant électrique séparée sur les portières arrière / Fixation pour sièges enfants ISOFIX et Top Tether pour les sièges extérieurs arrière, support normalisé pour une fixation pratique des sièges enfants ISOFIX ; incluant un point de fixation supplémentaire (Top Tether) quattro® (uniquement sur versions quattro) transmission intégrale permanente avec répartition asymétrique et dynamique de couple par le biais d'un différentiel central autobloquant et d'une commande de couple à sélection de roue. Le système intégré dans le contrôle électronique de stabilisation (ESC) répartit les couples d'entraînement sur toutes les roues motrices selon la situation de conduite par des interventions de freinage ciblées. / Lors des virages, il rectifie activement le cours du véhicule. Cela se traduit par une traction et une dynamique de virage améliorées ainsi qu'un comportement routier plus précis et plus neutre (moins de sous-virage). / Par ailleurs, l'agilité de la direction est améliorée / Protection antidémarrage électronique, intégrée à la gestion du moteur, activation automatique par la clé du véhicule / Sécurité enfants / S tronic® (uniquement sur versions S tronic) boîte séquentielle 7 vitesses à double embrayage avec commande électrohydraulique, permet des rapports plus courts et des changements de rapports sans interruption perceptible de motricité. En mode automatique, il est possible de choisir entre les deux programmes D (Drive) et S (Sport). La boîte S tronic peut être commandée manuellement par le sélecteur de vitesses ou les palettes de changement de vitesses sous le volant / Système de freinage avec freins à disque à l'avant et à l'arrière / Triangle de présignalisation / Trousse de secours / Préparation pour crochet d'attelage / Roue de secours à faible encombrement / Dispositif anti-erreur de carburant / Dossier de banquette arrière rabattable à distance et en trois parties 40 : 20 : 40 ou complètement / Frein de stationnement électromécanique, comprend fonction de frein de stationnement à l'arrêt, assistance au démarrage par désactivation automatique et fonction frein de secours sur les 4 roues durant la marche / Limiteur de vitesse réglable, le conducteur peut définir une limite de vitesse maximum qui ne sera pas dépassée (utile par ex. pour les conducteurs débutants ou dans les pays où la vitesse est limitée sur les autoroutes). / Lorsque la vitesse maximum définie est atteinte, le véhicule se régule automatiquement. Cette limite de vitesse peut être désactivée à tout moment et également dépassée en cas de kickdown. Il est possible de basculer / entre le régulateur de vitesse et le limiteur de vitesse grâce à la touche LIM située sur le sélecteur multifonction / Pneumatiques spécifiques avec faible résistance au roulement (uniquement motorisations ultra) / Récupération, permet de réaliser des économies de carburant en récupérant l'énergie de décélération et de freinage ; convertit l’énergie cinétique en énergie électrique utilisable en augmentant la tension du générateur durant les phases de décélération ou de freinage et soulage l'alternateur lorsque la voiture accélère de nouveau / Réservoir Adblue de 12 l (uniquement pour TDI) / Système Start-Stop, contribue à réduire la consommation de carburant ainsi que les émissions de CO2 en coupant automatiquement le moteur lors des phases d’arrêt, par ex. aux feux rouges. Le redémarrage est engagé dès l'actionnement de la pédale d’embrayage ou dès le relâchement du frein. Peut être désactivé à tout moment via une touche / Allume-cigare et cendrier / Keyless go : démarrage et arrêt du moteur par touche moteur Start/Stop sur la console centrale / Pare-soleil / Sièges avant réglables manuellement en hauteur et en profondeur ; réglage manuel des appuie-tête en hauteur / Tapis complémentaires à l'avant et à l'arrière / Vide-poches / Vitres athermiques / Accoudoir central avant / Applications décoratives argent Reflex métallique / Audi drive select / Audi parking system : signal sonore d'aide au stationnement arrière / Audi pre sense city / Climatisation automatique / Détecteur de pluie et de luminosité / Hayon à ouverture et fermeture automatiques / Interface Bluetooth® avec commande vocale / Jantes en aluminium coulé style 15 branches, 7.5 J x 17" avec pneus 225/50 R 17 / Keyless go : démarrage et arrêt du moteur par touche moteur Start/Stop sur la console centrale / MMI radio plus, inclut radios AM/FM, lecteur de cartes SDCX, prise d'entrée AUX, lecteur CD, interface USB avec fonction de charge, commande MMI et 8 haut-parleurs passifs (4 à l'avant + 4 à l'arrière) / Pack brillance / Préparation pour crochet d'attelage / Régulateur et limitateur de vitesse / Rétroviseur intérieur sans encadrement jour/nuit automatique / Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants incluant buses de lave-glaces dégivrantes / Roue de secours temporaire / Sellerie tissu Index / Système d’information du conducteur, affichage d'un grand nombre d'informations utiles sur un écran TFT monochrome de 5". Inclut la recommandation de repos (le système est actif entre env. 65 km/h et 200 km/h et peut être désactivé) et le programme d'efficience intégré vous assiste avec différents aperçus des données de consommation / Volant 3 branches multifonction en cuir (de série avec palettes de changement de vitesses pour S tronic) / Xénon plus incluant réglage automatique du site des phares et feux diurnes par bandeau de LED (inclut les LED à l'arrière mais pas les lave-phares)

Design

A partir de 43 280 euros : Accoudoir central avant / Applications décoratives argent Reflex métallique / Audi drive select / Audi parking system : signal sonore d'aide au stationnement arrière / Audi pre sense city / Climatisation automatique / Détecteur de pluie et de luminosité / Hayon à ouverture et fermeture automatiques / Interface Bluetooth® avec commande vocale / Jantes en aluminium coulé style 15 branches, 7.5 J x 17" avec pneus 225/50 R 17 / Keyless go : démarrage et arrêt du moteur par touche moteur Start/Stop sur la console centrale / MMI radio plus, inclut radios AM/FM, lecteur de cartes SDCX, prise d'entrée AUX, lecteur CD, interface USB avec fonction de charge, commande MMI et 8 haut-parleurs passifs (4 à l'avant + 4 à l'arrière) / Pack brillance / Préparation pour crochet d'attelage / Régulateur et limitateur de vitesse / Rétroviseur intérieur sans encadrement jour/nuit automatique / Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants incluant buses de lave-glaces dégivrantes / Roue de secours temporaire / Sellerie tissu Index / Système d’information du conducteur, affichage d'un grand nombre d'informations utiles sur un écran TFT monochrome de 5". Inclut la recommandation de repos (le système est actif entre env. 65 km/h et 200 km/h et peut être désactivé) et le programme d'efficience intégré vous assiste avec différents aperçus des données de consommation / Volant 3 branches multifonction en cuir (de série avec palettes de changement de vitesses pour S tronic) / Xénon plus incluant réglage automatique du site des phares et feux diurnes par bandeau de LED (inclut les LED à l'arrière mais pas les lave-phares)

S-Line

A partir de 47 180 euros : Audi smartphone interface / Audi parking system plus / Applications décoratives en aluminium brossé mat / Audi sound system / Audi Sport suspension / Audi virtual cockpit / Ciel de pavillon en tissu noir / Inscriptions S line sur les ailes avant / Jantes en aluminium coulé style 5 branches doubles en étoile, 8,0 J x 18" avec pneus 245/40 R18 / MMI navigation plus avec MMI touch / Moulures de seuil de portes avec inscription S / Pédalier et repose-pied en acier inoxydable / Pommeau du levier/sélecteur de vitesses en cuir perforé noir / Sellerie mixte en tissu Séquence et cuir avec estampillage S sur le dossier des sièges avant / Sièges sport à l'avant / Volant 3 branches multifonction plus en cuir badgé S line avec méplat et poignées de volant en cuir perforé (de série avec palettes de changement de vitesse pour S tronic) 

Design Luxe

A partir de 49 980 euros : Caméra de recul / Clé confort (Keyless entry) : système de verrouillage et de déverrouillage du véhicule sans utilisation de la clé / Jantes en aluminium coulé style 10 branches parallèles, 8.5 J x 18" avec pneus 245/40 R 18 / Phares à LED avec clignotants arrière à LED dynamiques / Sellerie cuir Milano / Sièges avant réglables électriquement

Avus

A partir de 53 270 euros : Applications décoratives en bois de chêne gris nature / Audi hold assist / Audi tracking system / Éléments de l'habitacle en simili-cuir, partie inférieure de la console centrale (repose-genoux) et accoudoirs de portières en simili-cuir de couleur / (assortie à la couleur de la partie inférieure du tableau de bord) / Jantes en aluminium coulé style 10 branches en V, 8,5 J x 19" avec pneus 245/35 R 19 / Sièges avant chauffants / Sièges avant réglables électriquement avec fonction mémoire pour le siège conducteur + rétroviseurs extérieurs réglables et escamotables électriquement, jour/nuit automatique, dégivrants des deux côtés et buses de lave-glaces dégivrantes ; 2 combinaisons de réglage mémorisables




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Serie 4 (2013) 4.64 m 1600 Kg 445 L
Classe C coupe (2015) 4.69 m 1650 Kg 400 L
 



Vous possédez ou avez possédé une AUDI A5


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :

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