Essai Audi A5 Sportback II 2016

Qualités

  • Style vraiment plaisant même si la découverte de l'avant ne m'avait pas du tout convaincu au début. Avec un peu de temps ont se rend compte qu'il est finalement pas mal fichu du tout. L'arrière et le reste des proportions sont eux aussi très séduisants ... En tout cas l'exercice est bien mieux réussi que sur la dernière A4 qui reste presque aussi sage qu'une Passat
  • Hayon qui la rend bien plus apte et pratique pour prendre de la charge face à une A4 à malle
  • Plus belle et pratique qu'une A4, dont le succès semble moins important que par le passé (l'A5 Sportback lui mange beaucoup de ventes)
  • Comportement et agrément au top en S Line grâce au châssis sport. La version Sportback est donc une sorte d'A4 un peu plus pointue en terme de comportement routier
  • Qualité de finition même si ...
  • Virtual Cockpit toujours très ludique (de série à partir de S Line), les concurrentes sont un peu à la bourre sur le sujet
  • Boîte S Tronic toujours au top même si finalement la Tiptronic aurait été peut être plus adaptée (longévité et confort d'utilisation)
  • A part le Série 4 Gran coupé la concurrence est inexistante (au moment où ces lignes sont rédigées en tout cas)
  • Les TDI sauvent l'honneur au niveau noblesse .. Car sans eux il faut à la S5 pour bénéficier d'un 6 cylindres? Bref, côté essence c'est un peu le désert, ils marchent bien mais chantent très moyen




Les derniers plus des internautes

Tenue de route, silence, couplé, vitesse au volant, plaisir de conduire en sline (2.0 TDI 190 ch)
Souple , puissance de 150 ch bien répartie, ligne ressemblant à la A7 (surtout l'arrière) , capot hyper bombé,Toit ouvrant Pano ayant du style, sièges sports confortables,boite Stronic impeccable (2.0 TDI 150 ch Rouge Bordeaux -boite Stronic-Business sport edition-jantes 18p-Toit ouvrant Pano)
Polyvalence extrêmement agréable.En mode confort ou efficiency, mes enfants la conduisent sans soucis (mon fils est en conduite accompagnée), avec une facilité déconcertante et dans un grand confort, malgré les roues en 19 pouces. En ce qui me concerne, je parviens à descendre sous les 8l sans pour autant me trainer. En mode dynamic, les suspensions se raffermissent, le son change radicalement, et en jouant avec les palettes au volant, on se fait vraiment plaisir. Par contre, le moindre dépassement vous transforme en grand délinquant. (3.0 V6 S5 354 ch 15000 kms, millésime 2017, différentiel et suspension quattro sport, toutes options)
Esthétique (mais très personnel), qualités routières, confort, moteur vif, qualité de fabrication (2.0 TFSI 252 ch 2000km jantes 18 finition Design Luxe janvier 2018)
Moteur souple et très silencieux, confort général, finition, ligne superbe (2.0 TDI 190 ch Boite S-Tronic, année 2017, 9000 kms, S-Line)


Défauts

  • Habitabilité et coffre pas géants
  • Version de base homologuée 4 places seulement. 5 places en option ... (plus d'infos dans le chapitre de la vie à bord)
  • Très bonne qualité de finition mais l'ensemble fait très plastique quand même en finition alu. De plus, les aérateurs sur toute la longueur ne sont pas très esthétiques et ne semblent pas vraiment adaptés aux codes du luxe (même si le Q7 fait le forcing en l'imposant aussi). Et surtout, c'est extrêmement embêtant au niveau "ménage". La poussière qui s'infiltre est alors difficile à nettoyer (accessibilité) !
  • Sous virage en conduite "extrême". Vous ne le ressentirez certainement jamais mais sachez que les BMW et Mercedes s'en sortent mieux sur le sujet en ayant un popotin plus mobile (survirage). La cause dans le chapitre du comportement
  • Tarifs corsés pour une simple A4 à hayon ... Bon il faut toutefois reconnaître qu'il s'agit d'une noble auto à moteur longitudinal, et donc que ça coûte plus cher que les populaires autos à moteur transversal
  • Pas de suspension pneumatique, vu le niveau de gamme c'était pourtant pertinent
  • Confort sec en S Line, vous êtes prévenus même si ce n'est pas un scoop
  • Pas d'E tron ? Je ne suis pas fan des hybrides mais certains oui donc ..
  • S5 qui perd sont V8 et adopte un V6 suralimenté forcément moins bavard. Mais ça ronronne quand même, c'est juste un peu plus subtil et moins démonstratif
  • Comme toujours avec le MLB, on a affaire  à une traction en deux roues motrices, bien dommage même si il y a quand des avantages
  • Réservoir de 40 litres sur quelques versions (2.0 TDI), soyez vigilants ... On peut avoir en option gratuite les 54 litres mais il ne faut pas oublier de le demander




Les (derniers) moins des internautes

4 places, option trop chères (2.0 TDI 190 ch)
Sortie d'échappement simple en version 150 ch!,certaines options demandant un supplément ne sont pas vraiment des options (version 5 places 360euro,pack rangement 220 euro,pédales alu 150 euro , 4 tapis caoutchouc 99 euro par ex)tout ceci augmente rapidement le prix d'achat. (2.0 TDI 150 ch Rouge Bordeaux -boite Stronic-Business sport edition-jantes 18p-Toit ouvrant Pano)
Prix d'achat.Piège à permis. (3.0 V6 S5 354 ch 15000 kms, millésime 2017, différentiel et suspension quattro sport, toutes options)
Boite un peu lente mais quick down efficace (2.0 TFSI 252 ch 2000km jantes 18 finition Design Luxe janvier 2018)
Boite un peu lente en mode éco ou normal (2.0 TDI 190 ch Boite S-Tronic, année 2017, 9000 kms, S-Line)


Très proche techniquement de la précédente génération, cette A5 Sportback II est désormais plus séduisante que jamais ... Découvrez ce fabuleux engin dans cette fiche essai.

A5 Sportback II en images

 
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Moteurs AUDI A5 Sportback II

2.0 TDI 150 ch 320 Nm Diesel
 
2.0 TDI 190 ch 400 Nm Diesel
 
3.0 TDI 218 ch 400 Nm Diesel
 
3.0 TDI 286 ch 620 Nm Diesel
 
1.4 TFSI 150 ch 250 Nm Essence
 
2.0 TFSI 190 ch 320 Nm Essence
 
2.0 TFSI 252 ch 370 Nm Essence
 
3.0 V6 S5 354 ch 500 Nm Essence
 

Fiabilité A5 Sportback II

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.0 TDI 150 ch Rouge Bordeaux -boite Stronic-Business sport edition-jantes 18p-Toit ouvrant Pano : aucun sauf le hayon arrière.Lorsqu'il pleut et que l'on ouvre, l'eau dégouline à l'intérieur du véhicule!!+Lorsque l'on descend du véhicule, les bas de caisses des ouvertures basses de portières restent sales et on salit ses vêtements en descendant du vehicule

2.0 TDI 190 ch : Après 1 an, rien [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilite / coffre

Resituons-nous un peu, nous sommes ici sur le segment des berlines de taille moyenne, ce qui est alors comparable à une A4 et de manière plus étendue aux Classe C et Série 3 (et même Série 4 Gran Coupé pour sa concurrente la plus directe, c'est même quasiment un clone de chez BMW). Il faut donc voir cette A5 Sportback comme une A4 avec Hayon, ni plus ni moins ...
Question habitabilité au deuxième rang ça reste donc relativement modeste. L'espace aux jambes est comme sur l'ancienne (et comme l'A4), correct mais sans plus. Il suffit que plusieurs grands gabarits entrent à bord pour sentir rapidement les carences. La place centrale arrière est comme toujours très peu fréquentable, le tunnel de transmission [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier A5 Sportback II


Très douée malgré une petite carence ...

Reposant sur un châssis quasi identique à l'ancien, à savoir la plateforme MLB (ici MLB EVO), l'A5 Sportback de deuxième génération n'a donc rien de révolutionnaire sous sa robe.
On a donc affaire à une structure avec moteur placé dans la longueur, ce qui est tout à fait normal sur ce créneau des voitures haut de gamme.
Le problème de cette plateforme est qu'elle intègre son moteur très en avant afin que la boîte puisse être alignée avec les roues. Chez BMW et Mercedes le moteur est reculé plus loin, favorisant alors sensiblement l'équilibre des masses. De plus, en 4X2, cette Audi sera en traction (arbres partant latéralement de la [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Serie

(Source Audi Novembre 2017) A partir de 39 130 euros : Affichage du contrôle de la pression des pneus / Airbags grand volume pour conducteur et passager avant / Airbags latéraux à l'avant et système d'airbags de tête / Antipatinage ASR pour une motricité optimale, empêche le patinage des roues motrices / Blocage électronique de différentiel (EDS) / Ceintures de sécurité, automatiques à trois points pour tous les sièges, contrôle de port de ceinture à l’avant. Dispositif de réglage en hauteur de la ceinture / Châssis dynamique pour un maximum de dynamisme et de confort grâce à un essieu avant allégé à cinq bras, barre de stabilisation ; support d’essieu avant solidaire de la carrosserie ; essieu avant allégé à cinq bras avec suspension indépendante des roues ; amortisseurs à gaz comprimé bi-tube et ressorts hélicoïdaux ; support d’essieu à réglage élastique à l’arrière / Colonne de direction de sécurité, contient un système mécanique de déplacement avec fonction d’amortissement qui complète le potentiel de sécurité de la ceinture et de l’airbag / Contrôle électronique de stabilisation (ESC) / Cric et outillage de bord / Désactivation de l'airbag passager / Direction assistée électromécanique / Écrous de roues antivol / Feux arrière rouges, avec feux de recul blancs et feux de brouillard arrière intégrés, feux de plaque arrière à LED ; incluant troisième feu stop surélevé / Fixation pour sièges enfants ISOFIX pour le siège passager avant avec commande de désactivation de l'airbag passager et sécurité enfant électrique séparée sur les portières arrière / Fixation pour sièges enfants ISOFIX et Top Tether pour les sièges extérieurs arrière, support normalisé pour une fixation pratique des sièges enfants ISOFIX ; incluant un point de fixation supplémentaire (Top Tether) quattro® (uniquement sur versions quattro) transmission intégrale permanente avec répartition asymétrique et dynamique de couple par le biais d'un différentiel central autobloquant et d'une commande de couple à sélection de roue. Le système intégré dans le contrôle électronique de stabilisation (ESC) répartit les couples d'entraînement sur toutes les roues motrices selon la situation de conduite par des interventions de freinage ciblées. / Lors des virages, il rectifie activement le cours du véhicule. Cela se traduit par une traction et une dynamique de virage améliorées ainsi qu'un comportement routier plus précis et plus neutre (moins de sous-virage). / Par ailleurs, l'agilité de la direction est améliorée / Protection antidémarrage électronique, intégrée à la gestion du moteur, activation automatique par la clé du véhicule / Sécurité enfants / S tronic® (uniquement sur versions S tronic) boîte séquentielle 7 vitesses à double embrayage avec commande électrohydraulique, permet des rapports plus courts et des changements de rapports sans interruption perceptible de motricité. En mode automatique, il est possible de choisir entre les deux programmes D (Drive) et S (Sport). La boîte S tronic peut être commandée manuellement par le sélecteur de vitesses ou les palettes de changement de vitesses sous le volant / Système de freinage avec freins à disque à l'avant et à l'arrière / Triangle de présignalisation / Trousse de secours / Préparation pour crochet d'attelage / Roue de secours à faible encombrement / Dispositif anti-erreur de carburant / Dossier de banquette arrière rabattable à distance et en trois parties 40 : 20 : 40 ou complètement / Frein de stationnement électromécanique, comprend fonction de frein de stationnement à l'arrêt, assistance au démarrage par désactivation automatique et fonction frein de secours sur les 4 roues durant la marche / Limiteur de vitesse réglable, le conducteur peut définir une limite de vitesse maximum qui ne sera pas dépassée (utile par ex. pour les conducteurs débutants ou dans les pays où la vitesse est limitée sur les autoroutes). / Lorsque la vitesse maximum définie est atteinte, le véhicule se régule automatiquement. Cette limite de vitesse peut être désactivée à tout moment et également dépassée en cas de kickdown. Il est possible de basculer / entre le régulateur de vitesse et le limiteur de vitesse grâce à la touche LIM située sur le sélecteur multifonction / Pneumatiques spécifiques avec faible résistance au roulement (uniquement motorisations ultra) / Récupération, permet de réaliser des économies de carburant en récupérant l'énergie de décélération et de freinage ; convertit l’énergie cinétique en énergie électrique utilisable en augmentant la tension du générateur durant les phases de décélération ou de freinage et soulage l'alternateur lorsque la voiture accélère de nouveau / Réservoir Adblue de 12 l (uniquement pour TDI) / Système Start-Stop, contribue à réduire la consommation de carburant ainsi que les émissions de CO2 en coupant automatiquement le moteur lors des phases d’arrêt, par ex. aux feux rouges. Le redémarrage est engagé dès l'actionnement de la pédale d’embrayage ou dès le relâchement du frein. Peut être désactivé à tout moment via une touche / Allume-cigare et cendrier / Keyless go : démarrage et arrêt du moteur par touche moteur Start/Stop sur la console centrale / Pare-soleil / Sièges avant réglables manuellement en hauteur et en profondeur ; réglage manuel des appuie-tête en hauteur / Tapis complémentaires à l'avant et à l'arrière / Vide-poches / Vitres athermiques / Accoudoir central avant / Applications décoratives argent Reflex métallique / Audi drive select / Audi parking system : signal sonore d'aide au stationnement arrière / Audi pre sense city / Climatisation automatique / Détecteur de pluie et de luminosité / Hayon à ouverture et fermeture automatiques / Interface Bluetooth® avec commande vocale / Jantes en aluminium coulé style 15 branches, 7.5 J x 17" avec pneus 225/50 R 17 / Keyless go : démarrage et arrêt du moteur par touche moteur Start/Stop sur la console centrale / MMI radio plus, inclut radios AM/FM, lecteur de cartes SDCX, prise d'entrée AUX, lecteur CD, interface USB avec fonction de charge, commande MMI et 8 haut-parleurs passifs (4 à l'avant + 4 à l'arrière) / Pack brillance / Préparation pour crochet d'attelage / Régulateur et limitateur de vitesse / Rétroviseur intérieur sans encadrement jour/nuit automatique / Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants incluant buses de lave-glaces dégivrantes / Roue de secours temporaire / Sellerie tissu Index / Système d’information du conducteur, affichage d'un grand nombre d'informations utiles sur un écran TFT monochrome de 5". Inclut la recommandation de repos (le système est actif entre env. 65 km/h et 200 km/h et peut être désactivé) et le programme d'efficience intégré vous assiste avec différents aperçus des données de consommation / Volant 3 branches multifonction en cuir (de série avec palettes de changement de vitesses pour S tronic) / Xénon plus incluant réglage automatique du site des phares et feux diurnes par bandeau de LED (inclut les LED à l'arrière mais pas les lave-phares)

Design

A partir de 43 280 euros : Accoudoir central avant / Applications décoratives argent Reflex métallique / Audi drive select / Audi parking system : signal sonore d'aide au stationnement arrière / Audi pre sense city / Climatisation automatique / Détecteur de pluie et de luminosité / Hayon à ouverture et fermeture automatiques / Interface Bluetooth® avec commande vocale / Jantes en aluminium coulé style 15 branches, 7.5 J x 17" avec pneus 225/50 R 17 / Keyless go : démarrage et arrêt du moteur par touche moteur Start/Stop sur la console centrale / MMI radio plus, inclut radios AM/FM, lecteur de cartes SDCX, prise d'entrée AUX, lecteur CD, interface USB avec fonction de charge, commande MMI et 8 haut-parleurs passifs (4 à l'avant + 4 à l'arrière) / Pack brillance / Préparation pour crochet d'attelage / Régulateur et limitateur de vitesse / Rétroviseur intérieur sans encadrement jour/nuit automatique / Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants incluant buses de lave-glaces dégivrantes / Roue de secours temporaire / Sellerie tissu Index / Système d’information du conducteur, affichage d'un grand nombre d'informations utiles sur un écran TFT monochrome de 5". Inclut la recommandation de repos (le système est actif entre env. 65 km/h et 200 km/h et peut être désactivé) et le programme d'efficience intégré vous assiste avec différents aperçus des données de consommation / Volant 3 branches multifonction en cuir (de série avec palettes de changement de vitesses pour S tronic) / Xénon plus incluant réglage automatique du site des phares et feux diurnes par bandeau de LED (inclut les LED à l'arrière mais pas les lave-phares)

S-Line

A partir de 47 180 euros : Audi smartphone interface / Audi parking system plus / Applications décoratives en aluminium brossé mat / Audi sound system / Audi Sport suspension / Audi virtual cockpit / Ciel de pavillon en tissu noir / Inscriptions S line sur les ailes avant / Jantes en aluminium coulé style 5 branches doubles en étoile, 8,0 J x 18" avec pneus 245/40 R18 / MMI navigation plus avec MMI touch / Moulures de seuil de portes avec inscription S / Pédalier et repose-pied en acier inoxydable / Pommeau du levier/sélecteur de vitesses en cuir perforé noir / Sellerie mixte en tissu Séquence et cuir avec estampillage S sur le dossier des sièges avant / Sièges sport à l'avant / Volant 3 branches multifonction plus en cuir badgé S line avec méplat et poignées de volant en cuir perforé (de série avec palettes de changement de vitesse pour S tronic) 

Design Luxe

A partir de 49 980 euros : Caméra de recul / Clé confort (Keyless entry) : système de verrouillage et de déverrouillage du véhicule sans utilisation de la clé / Jantes en aluminium coulé style 10 branches parallèles, 8.5 J x 18" avec pneus 245/40 R 18 / Phares à LED avec clignotants arrière à LED dynamiques / Sellerie cuir Milano / Sièges avant réglables électriquement

Avus

A partir de 53 270 euros : Applications décoratives en bois de chêne gris nature / Audi hold assist / Audi tracking system / Éléments de l'habitacle en simili-cuir, partie inférieure de la console centrale (repose-genoux) et accoudoirs de portières en simili-cuir de couleur / (assortie à la couleur de la partie inférieure du tableau de bord) / Jantes en aluminium coulé style 10 branches en V, 8,5 J x 19" avec pneus 245/35 R 19 / Sièges avant chauffants / Sièges avant réglables électriquement avec fonction mémoire pour le siège conducteur + rétroviseurs extérieurs réglables et escamotables électriquement, jour/nuit automatique, dégivrants des deux côtés et buses de lave-glaces dégivrantes ; 2 combinaisons de réglage mémorisables




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Giulia (2016) 4.64 m 1450 Kg 480 L
A4 (2015) 4.73 m 1500 Kg 480 L
Serie 3 (2012) 4.62 m 1550 Kg 480 L
Serie 3 GT (2013) 4.82 m 1700 Kg 520 L
Serie 4 Gran Coupe (2014) 4.64 m 1650 Kg 480 L
Serie 3 (2019) 4.71 m 1700 Kg 480 L
Mondeo 4 (2015) 4.87 m 1600 Kg 540 L
XE (2015) 4.67 m 1650 Kg 455 L
IS (2013) 4.67 m 1600 Kg 480 L
6 (2012) 4.87 m 1400 Kg 490 L
CLA (2013) 4.63 m 1500 Kg 470 L
Classe C (2014) 4.69 m 1600 Kg 480 L
CLA 2 (2019) 4.69 m 1550 Kg 460 L
508 2 (2018) 4.75 m 1550 Kg 487 L
Talisman (2015) 4.85 m 1500 Kg 610 L
Octavia (2013) 4.66 m 1350 Kg 590 L
Superb (2015) 4.86 m 1500 Kg 625 L
Octavia (2019) 4.69 m 1450 Kg 600 L
Model 3 (2018) 4.69 m 1900 Kg 542 L
Passat (2014) 4.87 m 1450 Kg 585 L
Arteon (2017) 4.86 m 1650 Kg 563 L
V60 (2018) 4.76 m 1900 Kg 529 L
 


Vous possédez ou avez possédé une AUDI A5 Sportback II


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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