Fiches A3 
Qualités
- Un style et une personnalité affirmée. Même après la sortie de la troisième version. La phase 1 a toutefois pris un coup de vieux (pas de calandre Single Frame)
- TDI à rampe commune plus silencieux et agréables (à partir de 2008)
- Qualité des assemblages et de la finition qui restent en avance sur leur temps
- Comportement routier très satisfaisant même si son châssis ne fait pas référence (un peu de roulis). La S line est un peu plus pointue
- Son prix devenu accessible en occasion malgré une cote restée supérieure à la normale
- L'A3 se revend très rapidement, sauf si vous la prenez en rose évidemment
- Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle)
- Bonne polyvalence : elle est à la fois à l'aise en ville grâce à ses mensurations raisonnables mais aussi pour faire de longs trajets grâce à un châssis et des moteurs vaillants. Ce n'est pas non plus un exemple dans la catégorie.
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Les derniers plus des internautes
Véhicule joueur.Bonne performance.Boite de vitesse agréable.Qualité digne d'une allemande.Multimedia simple d'utilisation. (1.8 TFSI 160 ch S-TRONIC / 160.000km / 200! / 17 pouces / S-line / Sportback)
Très bonne maniabilité en ville , bonne reprise , véhicule bien fini , très peu d'usure du a l'âge que ca soit intérieur comme extérieur . Véhicule agréable a conduire on s'y sent en sécurité . Son audio très agréable . (2.0 TDI 140 ch boîte manuelle , 255000 km , 2006 , 18 pouces , finition sportback s-line)
ChâssisPrécision de la directionVoiture qui vieillit bien si vous avez un bon pack (bi-xénons ,gps, jantes , barre de toit chromées, poignées chromées…) (2.0 TDI 140 ch A3 sportback 2012 160000km)
Confort aspects extérieur (2.0 TDI 140 ch 2.0 tdi 140 dsg6 135000)
Confort, souplesse, robustesse, qualité d'assemblage, "performance" pour une routière plus que correcte.Boite précise et souple.Fiabilité global satisfaisante.Dans l'ensemble un excellent rapport prix/qualité/fiabilité, et un style indémodable (pour les adeptes bien entendu). (2.0 FSI 150 ch Boite manuelle, 225000, 2004, jantes allu 18, finition luxe)
Très bon vieillissement de l’intérieur pour un véhicule de 2009, les plastiques et tissus sont encore en très bons états (quasi neuf). Aucun bruit parasite lors de la conduiteConfort de route.Facilité à se garer, très bonne visibilité et très bonne man½uvrabilité du véhicule. (1.4 TFSI 125 ch Manuelle, 179000km, 2009, Pack Attraction)
Confortable, robuste, sportive (2.0 TDI 170 ch Manuelle, 200 000km, 2007, 17”, sportback)
Confort de conduite, tenue de route (1.9 TDI 105 ch boite manuelle ph2 )
Véhicule très agréable je l'ai depuis 9 mois j'ai déjà parcouru 27 000km avec pas de soucis particulier j'ai change le radiateur d'EGR sinon rien d'autre consommation correcte 800 a 900 km avec un plein en conduisant Normalement avec quelque accélération, elle atteint TRES FACILEMENT DES VITESSES FOLLE (petit conseille)ne convient pas aux jeune permis tenue de route très performante pour une traction virage route de campagne route dégradé le véhicule est confortablement assis et précis boite DSG assez réactif pour un TDI. (2.0 TDI 140 ch 328000)
- Confort- Ergonomie très bien faite - Qualité des cuirs et des matériaux- Tenue de route vraiment bonne (jantes 18'') - Qualité de la sono exceptionnelle (8 HP, 1 caisson)- Couple INCROYABLE et accélération excellente pour le rapport poids/puissance- LED / Xénons géniaux pour l'année modèle (2.0 TDI 140 ch 214000km année 2008-2011 phase III, jantes 18'' boîte 6)
Très agréable à rouler très sympa pour dépasser un camion discret pour moi c’est une vraie routière (3.2 250 ch)
Boîte 6, insonorisation et design face avant (2.0 TDI 140 ch Boîte 6, 180 000km, 2010)
Tenue de route, confort relativement correct, reprises, conso. (2.0 TDI 170 ch dsg6 sportback 2010)
Solide et fiable (1.6 FSI 115 ch 6 manuel 2006 200 000 km)
Confort général pour une sportiveTenue de route 4x4 Haldex (2.0 TFSI 265 ch)
Tenue de route (1.6 TDI 105 ch 200000 km injecteurs qui claque )
- Bonne routière à 130 en vitesse de croisière t'es pépère, elle avale les Km. A plus haute vitesse aussi mais gare à la conso ;)- Esthétique de la phase 2 jolie signature lumineuse pour une voiture de 2012.- Tient bien la route en général ça tient quand même bien le pavé.
- 182.000 km et aucun gros problème à déplorer sauf des cliquetis à froid ou à faible régime moteur. (1.6 TDI 90 ch Voiture de 2012, 182.000 Km, boîte méca)
Économique fiable robuste (2.0 TDI 140 ch Ambition de 2007 2l 140 CV )
AUDI A3 signalées
Défauts
- Habitabilité très moyenne aux places arrières (surtout en 3 portes, la Sportback fait mieux en raison d'un espace aux jambes plus généreux, mais ce n'est pas vraiment une référence)
- Confort ferme. Attention toutefois car elle est différente d'une version à l'autre (suspension classique ou S Line)
- Insonorisation qui aurait pu être meilleure, surtout que les TDI sont bruyants avant 2008 car ces derniers utilisaient la technologie injecteur pompe au fonctionnement plus heurté
- Fiabilité générale moyenne
- Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
Les (derniers) moins des internautes
Durite qui pète souvent faire attention.Fiabilité boite.Sonde lambda de médiocre qualité.
Bobine d'allumage de qualité moyenne ( a changé au bout de 150 000km) (1.8 TFSI 160 ch S-TRONIC / 160.000km / 200! / 17 pouces / S-line / Sportback) Panne récurrente , une tout les 20000 kms / 1 fois part an . (2.0 TDI 140 ch boîte manuelle , 255000 km , 2006 , 18 pouces , finition sportback s-line) Le FAP, comme pour toutes les voitures d’ailleurs. (2.0 TDI 140 ch A3 sportback 2012 160000km) Une ruine hors de prix entretien problème en veux tu en voila 1 turbo changé 1 refroidisseur + egr et depuis que des accoups a l’accélération pour moi audi c’est finie (2.0 TDI 140 ch 2.0 tdi 140 dsg6 135000) Quelques bricoles à prévoir de temps en temps (voiture qui a 18 ans et plus de 200k).La conso peut vite s'envoler. Sur autoroute à 130 au gps ça tourne entre 8.5 et 9l.Sur des trajets de plus de 100km j'arrive à descendre entre 5.9 et 6.5 en roulant tranquillement.Si vous voulez rouler un peu sport ça consomme autant qu'une GTI. (2.0 FSI 150 ch Boite manuelle, 225000, 2004, jantes allu 18, finition luxe) Coûts des piècesTrès peu d’options (cela s’explique par la finition attraction qui est une entrée de gamme)Fiabilité
Manque de couple (1.4 TFSI 125 ch Manuelle, 179000km, 2009, Pack Attraction) Fiabilité
(1.9 TDI 105 ch boite manuelle ph2 ) Freinage trop assisté !!! A grande vitesse des que l'on freine un peu trop l'ABS ou et l'AFU prend le relais et écrase la pédale diminuant fortement la vitesse Devrait avoir plus d'options d'origine feux auto, essuie glace auto capteur de recul, fermeture retro auto et accoudoir centrale arrière. (2.0 TDI 140 ch 328000) - Electronique nul, c'est assez aberrant mais tout le groupe VAG rencontre ce genre de problèmes... J'en cherche d'autres... ah oui, ça bouffe un peu d'huile (ordre de 1L / 10000km), mais rien de bien méchant finalement ! (2.0 TDI 140 ch 214000km année 2008-2011 phase III, jantes 18'' boîte 6) J’ai des vibrations au niveau de l’habitacle et je pense que je ne saurai jamais ce que c’est je suis déjà allé voir quelques garagiste ils m’ont dit qu’il fallait vivre avec (3.2 250 ch) Fiabilité, reste du design, finition intérieur et extérieur, très peu de rangement dans tout l'habitacle, 5 places annoncés mais 4 places réel, si grand conducteur ou passager avant pas de place pour les passagers arrières (2.0 TDI 140 ch Boîte 6, 180 000km, 2010) Bruit intérieur, fiabilité clim, équipement sur Ambition, multimédia RNSE dépassé dès sa sortie, à-coups de bva en fin de freinage au passage de la 2 à la 1ère (2.0 TDI 170 ch dsg6 sportback 2010) Pas très nerveuse (1.6 FSI 115 ch 6 manuel 2006 200 000 km) Moteur fragileConsommation en conduite sportiveEmbrayage volant moteur bi-masse fragile (2.0 TFSI 265 ch) Fap et injecteurs merdique (1.6 TDI 105 ch 200000 km injecteurs qui claque ) - Consommation importante (à cause de jantes 18' plus lourdes que d'origine dans mon cas)- Sous vireuse (à cause d'un excès de poids à l'avant), ça peut surprendre- Embrayage très sensible en première est ce que je suis le seul ? - Injecteurs fragiles (maladie des 1.6 tdi)- Manque une 6 ème vitesse pour les boîtes méca ou un rallongement de la 5 ème car trop courte.- Elle se traîne un peu bcp, faut pas s'attendre a des perfs de folie un veau qui aime l'autoroute. (1.6 TDI 90 ch Voiture de 2012, 182.000 Km, boîte méca) Insonorisation moteur habitacle (2.0 TDI 140 ch Ambition de 2007 2l 140 CV )
AUDI A3 signalés
| 17.3K | 16K | 14.3K | 11.2K | 9.8K | 14.6K | 16K |
| 13.9K | 14.3K | 12K | 9K | 9.6K | 7.3K | 8.4K |
Surement la compacte la plus appréciée de son époque, l'Audi A3 s'impose en terme de finition et de style même si ce dernier reste finalement assez sage.
A3 en images
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Moteurs AUDI A3
Fiabilité A3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
TDI 140 ambition : tremblements même à chaud, peinture noire sensible , finition d'un montant pare brise mal assemblé
2.0L TDI 140 sportback 2005 : problème de comodo de vitre, sans réel signification
AUDI A3 SPORTBACK 2.0 TDI 140 AMBITION ( 12/2005 ) : j'avais fixer un produit désodorisant ( pot en plastique ) sur une bouche d'aération . Avec la chaleur , le pot contenant le produit a coulé sur l'entourage ainsi que sur le bouton ESP....cela a fait fondre la pellicule noir du plastique de l'entourage et du bouton ESP sur la console centrale ( sous le film noir , les plastique sont blanc ) Le problème est bien connus chez AUDI (Tarif entourage + 2 boutons 51 euros sans la pose )
a3 2l 140 decembre 2007 : problème turbo, vibration pédalier plus planche de bord, trou a l'accélération, bruit sourd moteur un peu partout avec des vibrations très très désagréables, bruyant, démarrage difficile a chaud, claquement train avant, inondation coter conducteur des qu'il pleut et même en ce servant du lave glace....
audi a3 2L tdi 140 annee 2007 : problème turbo, vibration sourd niveau planche de bord très désagréable, vibration moteur, mécanique très très capricieuse surtout lorsqu'on sollicite le moteur beaucoup de bruit qui suivent lors d'un arrêt sur ralenti, jeux dans pédale d'accélération, bruit boite de vitesse lorsqu'on lâche le pied après le démarrage et j'en passe donc je conseille les nouveaux moteur Common rail très très silencieux agréable donc moins énervant a long terme tous c'est problème sont réelle et très déçue...
a3 tdi 140 boite dsg : consommation d huile moteur et de liquide de refroidissement je pense que je vais avoir droit à une culasse !!! super!! au prix où est la voiture c est déconcertant
2.0l 140cv 2003 : Juste une durit de vanne EGR fissurée lors de l'achat en 10 000kms d'utilisation [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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l'Audi A3 existe en deux versions, la version trois portes et version à cinq portes dénommée Sportback. L'habitabilité reste très proche entre les deux, tout comme le coffre qui progresse un tout petit peu (moins de 30 l supplémentaires, pas grand-chose au final). L'avantage se situe donc plutôt au niveau de l'accès aux places arrière grâce évidemment aux deux portes supplémentaires.
En ce qui concerne la qualité de finition elle a fait un net progrès par rapport à la version précédente qui était déjà considérée comme une référence. La présentation, mêle le classique et un minimum d'originalité avec les buses d'aérations rondes.
Habitabilité [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
A3 Sportback
Coffre : 370 litres. La version Sportback de l'Audi A3 augmente sa capacité de coffre mais de manière très limitée puisque vous ne pourrez espérer gagner que 20 litres. En revanche, les passagers du deuxième rang gagneront en place (longueur aux jambes) et donc en confort même si comme le coffre l'évolution reste limitée.
Comportement routier A3
Le comportement routier de cette deuxième version de l'Audi A3 s'avère être bien meilleur que sur la version précédente. Il faut préciser que le châssis est le même que pour la Golf 5 qui a elle aussi par effet de dominos progressé sur ce domaine. Il se révèle donc efficace mais encore une fois il pénalise le confort en raison d'une suspension un peu trop rigide, sans toutefois tomber dans la caricature.
Cette rigidité dépendra aussi du choix du châssis lors de l'achat. En effet, ce qui a réellement fait la mauvaise réputation de l'auto est le fait que les gens ne distinguent pas vraiment le châssis sport du châssis standard. Quelqu'un qui essaie une A3 S-Line se plaindra de la raideur de la suspension alors [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Attraction
ESP, airbags, verrouillage centralisé des portes, climatisation, banquette arrière fractionnable 2/3 - 1/3, vitres électriques
Ambiente
Lecteur CD, régulateur de vitesse, jantes alliages 16 pouces, phares automatiques
Ambition
antibrouillards, jantes alliage 17 pouces
Luxe
Cuir, peinture métallisée, radar de recul
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Serie 3 Compact (2001) |
4.26 m | NC | 310 L |
| Serie 1 (2004) |
4.23 m | 1400 Kg | 330 L |
 C4 (2004) |
4.28 m | 1300 Kg | 320 L |
 Stilo (2001 ) |
4.2 m | 1350 Kg | 330 L |
| Bravo (2007) |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
 Focus 2 (2004) |
4.34 m | 1350 Kg | 380 L |
 Civic (2001 ) |
4.14 m | 1200 Kg | 370 L |
| Civic (2006) |
4.27 m | 1250 Kg | 480 L |
 i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 Almera (2000 ) |
4.2 m | 1250 Kg | 355 L |
 Astra (2004) |
4.25 m | 1400 Kg | 350 L |
 307 (2001) |
4.21 m | 1300 Kg | 340 L |
| 308 (2007) |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
 Megane 2 (2002) |
4.2 m | 1300 Kg | 330 L |
 Leon (1999 ) |
4.18 m | 1300 Kg | 340 L |
| Leon 2 (2005) |
4.31 m | 1300 Kg | 340 L |
 Roomster (2006) |
4.2 m | 1200 Kg | 450 L |
 Corolla (2002 ) |
4.18 m | 1200 Kg | 290 L |
| Auris (2007) |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
 Golf V (2003 ) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
 C30 (2006) |
4.27 m | 1400 Kg | 235 L |
