Dernier avis posté
1.6 dCi 130 ch Boîte auto, 85000 Kms, 2014,jantes aluminiums, intérieur cuir, toutes options (2021-01-15 14:47:35)
Qualités :
Consommation moyenne : 5.5L ( autoroute 5L/100 , ville 6L/10, Montagne 7L/...
Consommation Huile moteur : 0,20L entre 2 vidanges
Conduite précise... Moteur souple et silencieux, reprises faciles .
Tenue de route correcte : le choix des pneus est déterminant , pour la part j'utilise soit Continantal , soit Uniroyal ( pour le silence de roulement, le confort et la tenue de route sur sol humide )
Aucune fuite à ce jour...
Aspect moteur comme neuf...
Aucun défaut du train de roulement...
Défauts : Position de conduite , le siège conducteur ne dispose pas de réglage de hauteur ( on agit un peu en le reculant vers l'AR)...
Certaines finitions et accessoires , mériteraient une meilleure qualité.
Consommation moyenne : 5,5L/100.
Problèmes rencontrés : 1 seul , il faut être attentif pour le comprendre et éviter que cela se reproduise :
Le système de nettoyage du pot d'échappement , est programmé , et lorsque il commence une séquence, il va au bout : vous coupez le contact et le ventilateur, en lien avec cette séquence , continue de tourner, déchargeant complètement la batterie ... Après de longs trajets par temps tres chaud , si mon ventilateur moteur est encore en action, lorsque je coupe le contact, je remet en route et appuit 1ou 2 fois su l'accélérateur pour obtenir l'arrêt complet du ventilateur et depuis, je n'ai pas eu de problème...La concession Nissan a été prévenue , après contrôle ( Gratuit) avec valise électronique, rien n'a été détecté...
Note : 12/20
Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : MFA) (type de contrat : Ts risques ) (Bonus/Malus : 50)
17 861 | 20 881 | 25 467 | 29 703 | 30 846 | 28 379 | 30 024 | 27 822 | 24 520 | 26 570 | 23 720 | 20 053 | 11 767 |
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Les autres chiffres
Consommation, confort, rapport prix/option (1.5 dCi 110 ch Boîte manuel, Année 2017, Finition TEKNA, 75.000KM, Jantes 19')
EquipementPrésentationConsommation (1.5 dCi 115 ch Tekna+ boite auto)
Son design, ses équipements ... (1.2 TCE 115 ch)
Faible prix, caméra 360 (1.2 TCE 115 ch 2015 connect edition)
Silence consommation boite auto equipement (1.3 TCE 160 ch)
Véhicule confortable, agréable sur les longs parcours avec une ligne sympa. Le volume du coffre est dans la moyenne. (1.6 163 ch Boîte manuelle 2015 64000km jantes 18 pouces, Connect édition)
-bon rapport qualité/prix-bon confort et tenue de route-niveau d'équipement complet-très bon niveau de sécurité passive-excellent freinage-bon comportement et tenue de route-rayon de braquage court-consommation très raisonnable(sauf en ville)-coffre moyen (430l) (1.3 TCE 140 ch)
Habitacle, audio consommation coffrefiable (1.5 dCi 110 ch manuelle entré de gammes année 2015 130000km)
Agrément de conduite quasiment le même couple que l'ancien 2.0 150ch, mais consommation plus basse, tenue de route et dynamisme. Se conduit comme une berline.Consommation tres raisonnable.Volume du coffre (1.6 dCi 130 ch Version all-mode (4x4), boite manuelle 6 rapports, Connect Edition, 124000km)
Véhicule confortable, très belle ligne. (1.6 dCi 130 ch Tekna 2015 80000 KM)
Extraordinaire confort, moteur généreux, très bonne reprise à bas régime, très silencieux, consommation très correcte, véhicule acheté neuf chez aramis juin 2017 (1.6 163 ch boite manuel 22000 km jantes 19 pouces finition tekna blanc lunaire toit panoramique interieur cuir )
- Equipements très complets sur cette version milieu de gamme caméras panoramiques; détection de franchissement de ligne; freinage automatique d'urgence; phares et essuies glaces automatiques; start and stop; anti-éblouissement auto sur rétro intérieur; en plus de tout le reste plus courant.- Confort général, toit panoramique- Moteur silencieux et souple, vignette CRITAIR 1 (1.2 TCE 115 ch Boîte méca; 60 000 Km; Année 2015; Jantes 19" alu; Finition Connect Edition.)
Difficile de parler qualité après trois casses désolé pas de qualité
(1.2 TCE 115 ch Boîte automatique finition tekna jantes 19 pouces année 2016 27000 euros)
Faible consommation donc bonne autonomie.Confort général dû à l'insonorisation, aux sièges, à la boite auto DCT, aux suspensions et aux roues en 17 pouces.Bon rapport encombrement habitabilité.
(1.5 dCi 115 ch bva dct, 20000 KM, 04-2019, 17', Acenta 2019)
Tres confortable (1.5 dCi 115 ch 2019 17000km Tekna AdBlue)
Moteur silencieux, couple disponible assez tôt dans les tours. Voiture spacieuse, intérieur très bien pensé et fini, coffre très pratique, idéal pour les déplacements en famille. (1.2 dig-t 115 ch année 03/2014 Acenta 87000 km)
Turbo fragile. (1.6 dCi 130 ch)
Confort un peu raide (jantes 19")Boite auto "brutale" au démarrage, il faut vraiment doser l'accélérateur. C'est ma première boite auto ceci dit. (1.5 dCi 115 ch Tekna+ boite auto)
Fiabilité moteur, casse à 5ans et 73000 sur autoroute à 130km/h (10 000¤), climatisation poreuse, frein électrique se met en erreur sans raison. En 1 an 1/2, ça fait beaucoup !Autoradio d'un autre âge qui n'a de "Connect" que le nom. (1.2 TCE 115 ch 2015 connect edition)
Confort jante 19 pouce (1.3 TCE 160 ch)
Dommage que la boîte automatique n'ait jamais été envisagée par Nissan. Des plastiques de médiocre qualité (se raillent facilement)et qui avec le temps travaillent. Moteur qui correspond à mes attentes même si j'aimerais un peu plus de "pêche"dans certaines circonstances. Pas de buses de climatisation pour les places arrières. L'écran tactile pourrait être un peu plus grand. (1.6 163 ch Boîte manuelle 2015 64000km jantes 18 pouces, Connect édition)
-plastiques facilement rayables-moteur manquant un peu de nerf mais silencieux (1.3 TCE 140 ch)
SAV fait tout pour ne pas faire intervenir la garantie. Plastique de porte moyen (1.5 dCi 110 ch manuelle entré de gammes année 2015 130000km)
Etriers de frein arrières HS et refus de la marque de prendre en charge. SAV scandaleux qui fait tout pour ne pas faire intervenir la garantie. Plastics de piètre qualité. Rouille sur le montant de la portière et nouveau refus de garantie par Nissan. Injecteur. Ma première et ma dernière Nissan. Mon épouse à le Tucson 2016 et aucune panne et service de qualité ! (1.6 dCi 130 ch N connect 123000 km)
Defauts de jeunesse (premieres voitures sorties de la nouvelle ligne de fabrication) corriges par Nissan sous garantie.Isolation phonique le bruit de roulement est assez perceptible.Une fois toutes les mises a jour effectuees, la voiture s'est montree tres fiable. (1.6 dCi 130 ch Version all-mode (4x4), boite manuelle 6 rapports, Connect Edition, 124000km)
Qualité de finition moyen, fiabilité
(1.6 dCi 130 ch Tekna 2015 80000 KM)
Moteur un peu limite dans les côtes obligeant à jouer de la boite (6 rapports) d'où consommation (SP 95) + élevée. (1.2 TCE 115 ch Boîte méca; 60 000 Km; Année 2015; Jantes 19" alu; Finition Connect Edition.)
Non fiable dans tout ce qui concerne la mécanique (1.2 TCE 115 ch Boîte automatique finition tekna jantes 19 pouces année 2016 27000 euros)
Grincements du tableau de bord,Peinture peu résistante. (1.5 dCi 115 ch bva dct, 20000 KM, 04-2019, 17', Acenta 2019)
Moteur trop juste en montagne et sur route. Il faut rétrograder parfois de 2 rapports pour relancer. Consommation d'huile excessive qui s'aggrave au fil des kilomètres. Atteint 0,4 l p1000 à 85000 km, motivant la revente de la voiture sans se poser trop de questions après la médiatisation des déboires du TCE 1,2 .Caméra de recul voire tout l'écran ne s'allume pas. Après une petite frayeur, arrêt et redémarrage. Ça rentre dans l'ordre. Détecteur de fermeture de porte défectueux à 52000km. J'ai collé un tampon sur la porte en regard, c'est résolu.Grincement désagréable pédale d'embrayage à 65000 km. Problème résolu par simple graissage. (1.2 dig-t 115 ch année 03/2014 Acenta 87000 km)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Si le premier opus avait su séduire les rétines et par la même occasion faire un carton commercial incroyable, le deuxième a encore plus d'atouts pour y arriver. Hélas, le contexte n'est absolument plus le même ! Si il occupait une niche en 2007, il se voit désormais ultra concurrencé. Et même si il est l'un des meilleurs crossover du moment (pour moi le plus joli du côté des généralistes), il ne pourra jamais réitérer le record. Mais à la limite on s'en fiche un peu, ce qui compte c'est d'étudier d'un peu plus près ce crossover qui a priori vous a tapé dans l'oeil !
Notez aussi que le châssis est de type modulaire, c'est à dire qu'il a été conçu pour pouvoir être repris facilement sur d'autres modèles permettant ainsi de réduire les coûts, et donc d'augmenter les marges ... Vous le retrouverez donc sur certaines Renault dont la Mégane 4. Vous devez être désormais convaincu quant à son extrême efficacité !
Nissan 1.5 dCi 110 ch 1.5 dCi 110 Connect Edition + Design Pack
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Nissan Qashqai 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-02-19 20:47:25
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités
Le look
Le comportement routier
Le Nissan Safety Shield
Le système AVM 360°
La consommation
Le silence de fonctionnement
Les jantes 18" superbe
Défauts : Coffre moyen, peut mieux faire
Consommation moyenne : 6,2 litres/100km
Problèmes rencontrés :
Note : 17/20
Le Qashqai est un véhicule qui me sert exclusivement pour mes déplacements privés. En semaine elle me conduit à la gare, madame pour l'emmener au resto : -) et mes garçons 2 fois par semaines pour aller aux ... >> Lire la suite et les autres avis sur Nissan Qashqai 2
Nissan 1.6 dCi 130 ch 6000km, Octobre 2014, Connect X-Tronic
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Nissan Qashqai 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2015-01-08 11:18:28
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Son Look, sa position de conduite, ses équipements
Défauts : Finition, Boite de vitesse, Bruit habitacle, Electronique, Son autoradio médiocre
Consommation moyenne : 6.8/100km
Problèmes rencontrés :
Problème de boite vitesse : Broute énormément à froid (régime moteur haut et accélération moyenne), Donne des à coup à vitesse constante (déjà passé au SAV début Novembre sans succès et problème filmé + 5 semaines d'immobilisation entre 27/11 et le 24/12, nouveau ... >> Lire la suite et les autres avis sur Nissan Qashqai 2
Qualités et défauts Qashqai 2 signalés par les internautes via les 298 avis postés :
Parmi les essais de la Nissan Qashqai 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Qashqai 2. Comportement routier : 30 aiment 2 n'aiment pas
Capacités 4x4 : 1 aime
Roulis : 1 n'aime pas
Précision direction : 1 aime 1 n'aime pas
Consistance direction : 1 aime
Freinage : 8 aiment 10 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.5 dCi 1461 cc |
5 CV |
|||
![]() 180 km/h 12.4 s 260 NM Silencieux à vitesse stabilisée il émet un son bien moins gracieux quand il s'agit de tirer sur la mécanique. Les performances sont correctes mais pas extraordinaires. Si vous chargez le Qashqai elles deviennent décevantes.
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.5 dCi 1461 cc |
||||
![]() 181 km/h 12.3 s 260 NM Un peu limité en utilisation familiale, ce moteur se révèle léger même quand il est à vide ... Bref, insipide est le meilleur mot qui définit cette configuration. Il se rattrape heureusement par une consommation de moineau.
![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 dCi 1598 cc |
7 CV |
|||
![]() 190 km/h 10.5 s 320 NM Polyvalent, volontaire et sobre. Mais ne venez pas parler de grand frisson, on y est très loin !
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.7 Blue dCi 1749 cc |
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![]() 193 km/h 9.5 s 340 NM Les performances sont ici anéanties par la boîte X-Tronic anémique, le poids élevé et les 4 roues motrices (qui prennent toujours un peu de puissance). De plus, ce dCi n'est pas aussi agréable que les 2.0 d'antan (même si il n'y pas non plus un fossé).
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 TCE 1198 cc |
7 CV |
|||
![]() 183 km/h 11.3 s 190 NM Ce DIG-T est en fait un TCE made in Renault. Plutôt convaincant en terme d'agrément il l'est en revanche moins en ce qui concernent les consommations.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.3 TCE 1332 cc |
||||
![]() 193 km/h 10.5 s 240 NM C'est le genre de moteur entre deux eaux qui ne mérite ni critique ni compliment. Il n'en faut pas moins pour le Qashqai qui semble ici un peu pénalisé par des rapports allongés, car il semble clair qu'il pourrait faire mieux avec 140 ch et un poids aussi modéré.
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.3 TCE 1332 cc |
||||
![]() 200 km/h 8.9 s 270 NM Ce moteur est appréciable même si il peut un peu laisser sur sa faim : quand on a 160 ch sous le capot on s'attend à un poil plus de vigueur, mais cela semble être lié aux rapports de boîte favorisant les économies de carburant.
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 1618 cc |
8 CV |
|||
![]() 200 km/h 9.1 s 240 NM Pas sportif mais vraiment très polyvalent !
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.2 TCE (DIG-T) 115 ch | (disparu en cours de carrière / attention aussi à la fiabilité) Ce moteur est à privilégier pour ceux qui parcourent moins de 15 000 km par an. En effet, son prix d'appel est bien plus intéressant que le diesel et son silence de fonctionnement sera préférable pour la ville. Enfin, ses performances font mieux que sur le 1.5 dCi 110 chevaux. Question fiabilité il n'y a encore pas assez de recul sur ce moteur ultra downsizé qui est disponible sur les Renault et Dacia. Pour finir, ceux qui recherchent un moteur réellement polyvalent devront passer leur chemin car dès qu'il accueille du poids il a tendance à jouer les "fillettes", mais c'est totalement logique ... |
1.3 TCE / DIG-T 140 ch | Arrivé bien après et remplaçant le 1.2 TCE 115 ch, ce moteur est aussi assez mou malgré ses 140 ch (merci la boîte ...) mais il est par élimination un des meilleurs choix. |
1.6 dCi 130 ch | Ce dernier surpasse sans trop de soucis le dCi 110/115 chevaux qui manque du petit punch supplémentaire qui lui permettrait d'être convaincant en toute situation. Le dCi 130 ch fait bien son boulot sans toutefois offrir des accélérations éclaires. En revanche, il ne semble jamais vraiment peiner. Le meilleur choix au moment de la sortie du Qashqai II. |
1.7 dCi 150 ch | C'est le meilleur choix toutes motorisations confondues. Le seul défaut se situant au niveau de la boîte automatique, on aurait préféré voir la DCT7 plutôt que la X-Tronic. |
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 dCi 110 ch 1600 KM, 2014 : attache et cache antibrouillard avant se decracoe
1.5 dCi 110 ch Mars 2014 : Je suis propriétaire du nouveau QASHQAI depuis fin février 2014 (je possédais auparavant l'ancien modèle . Depuis 3 mois je passe mon temps au garage ! A cause d'une multitude de pépins - problème de GPS sur la plupart des premiers véhicules (problème règle au bout de 2 mois)- commodo de commande des clignotants qui tourne intempestivement et dérègle le mode de réglage des feux (coupure de l'éclairage de nuit .... TRÈS dangereux)- bruits (cliquetis) a l'arrière .... 2 jours au garage sans trouver la solution- ficelles de retenue de la plage arrière trop courtes d'où un arrachage des ergots de retenue sur le hayon- déformation du plastique dans le coffre - perte des masselottes d'équilibrage d.une jante au lavage. Masselottes collées Et je dois oublier quelques détails
1.2 TCE 115 ch 5200 : 3 problèmes électroniques 1) auto radio s'arrête et plus de son mise à jour logiciel2) 1 semaine au garage car gros panne électronique. Appel à Nissan Assistance pour remorquage véhicule. Remplacement calculateur de pression électrique du véhicule.3) Immobilisation 2 jours supplémentaire 1 mois après car sonde de pression d'air hs donc changement.
1.6 dCi 130 ch 7000km 2014 edition special : problème à coups moteur, auto radio reprogrammer 3 fois ,capteur du siege passager ne fonctionne plus ,les 2 pneus avant son a changer apres 7000km
1.6 dCi 130 ch 4000,2014,TECHNA boite X TRONIC : A faible vitesse ou sur autoroute à vitesse constante la voiture hoquette de façon trés désagréable. La boite X TRONIC ou le moteur ???
1.6 dCi 130 ch 4500 : capteurs avant de pluie inopérant par forte pluie. Plus de verrouillage auto des portières. Pas de fermeture auto des vitres au verrouillage des portières. Stop & Start souvent capricieux. (ne fonctionne pas du tout certains jours).
1.6 dCi 130 ch : à coups moteur à vitesse stabilisée, écran tactile auto-radio défectueux depuis remise à niveau non demandé dans le réseau Nissan ??? De plus la tech ligne Nissan me demande de faire une vidéo pour illustrer le problème ... Incompétence et mauvaise foi de l’après-vente
1.5 dCi 110 ch 600kms, 03-10- 2014, connect-édition : panne radio à la livraison, pas de prise 12v dans le coffre, GPS s'éteint, 1h45 au garage pour mise à jour! ensuite pire.Remplacement auto-radio en cours.Suite à ce remplacement, tableau de bord mal refixé, s'en est suivi un craquement dans la direction en braquant à droite en marche arrière et à froid. Il a quand même fallu plus d'une semaine pour que le garage trouve d’où ça venait. Je n'ai vraiment pas de chance!! [...] Tous les autres signalements >>
Niveau coffre, le Qashqai 2 gagne une poignée de litres pour atteindre aujourd'hui 430 litres. Si cela n'est pas des plus géants, force est de constater que ça reste suffisant pour faire beaucoup de choses. Une petite famille de trois personnes s'en contentera largement même si il faudra peut-être forcer un peu pour le fermer lors des départs en vacances ... Niveau habitabilité, on est sensiblement proche des berlines de moyenne taille type BMW Série 3. Les deux places arrière latérales sont très honnêtes tandis que la centrale se révèle presque aussi précaire que dans les berlines.
L'espace est plutôt correct pour les passagers arrière [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Nissan Qashqai 2
Si le premier Qashqai n'avait reçu que des compliments sur son comportement (ils sont mérités), force est de constater qu'il restait encore de la marge. L'ensemble restait toutefois d'excellente facture puisqu'on se rapprochait déjà du comportement d'une berline.
Mais il faut toujours améliorer les choses d'une génération à l'autre, histoire que les bonnes critiques l'aident à bien se vendre ... Et ici, les ingénieurs ont fait leur travail puisqu'ils ont limité ici les relatifs défauts de la version précédente, à savoir le petit roulis et certains mouvements de caisse dans les virages en conduite plus soutenue (tous deux liés). Pour cela, ils ont revu l'amortissement vers [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Nissan Qashqai 2
(Source Nissan Décembre 2018) Les tarifs du Nissan Qashqai de deuxième génération après le restylage débute un peu au dessus de 26 000 euros pour culminer juste au dessus de la barre [...] Suite des tarifs
ABS / EBD / NBAS, ESP, Airbags frontaux, latéraux avant et rideaux, Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS), Régulateur/Limiteur de vitesse, Fermeture et ouverture centralisées des portes à distance, Système "Chassis Control", Écran TFT couleur HD 5'', Climatisation manuelle, Frein à main électrique, Aide au démarrage en côte, Banquette arrière rabattable 60/40, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Feux diurnes LED avec signature lumineuse, Contour des vitres latérales chromé, Jantes acier 16 pouces avec enjoliveur, Système audio CD, connexion USB, 4 haut-parleurs, Système main libres Bluetooth [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.39 m | 1500 Kg | 460 L |
![]() |
4.48 m | 1650 Kg | 530 L |
![]() |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
![]() |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
![]() |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
![]() |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
![]() |
4.32 m | 1200 Kg | 500 L |
![]() |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
![]() |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
![]() |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
![]() |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
![]() |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
![]() |
4.41 m | 1500 Kg | 465 L |
![]() |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
![]() |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
![]() |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
![]() |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
![]() |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
![]() |
4.44 m | 1600 Kg | 565 L |
![]() |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
![]() |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
![]() |
4.35 m | 1650 Kg | 460 L |
![]() |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
![]() |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
![]() |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
![]() |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
![]() |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
![]() |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
![]() |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
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4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
![]() |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
![]() |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
![]() |
4.38 m | 1500 Kg | 521 L |
![]() |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
![]() |
4.49 m | 1550 Kg | 520 L |
![]() |
4.23 m | 1350 Kg | 445 L |
![]() |
4.42 m | 1700 Kg | 460 L |
La longueur s'élève à 4.38 m. C'est plus court de 4 cm qu'une GLA (2013-2019) et de 4 cm par rapport à la XC40 (2017) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018) ou même de 4 cm comparé à une Citroën C4 Aircross (2012-2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 430 litres.. Cependant ce volume reste assez classique pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 12 litres qu'une C4 Aircross (2012-2017) ou encore de 15 litres par rapport à la Duster 2 (2017) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Mercedes GLA (2013-2019) ou même de 25 litres comparé à une Audi Q2 (2016). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.5 dCi 110 ch pour culminer avec le 1.6 163 ch soit 4 diesel(s), 4 essence(s).
Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Qashqai 2 1.2 TCE (DIG-T) 115 ch, 1.3 TCE / DIG-T 140 ch, 1.6 dCi 130 ch, 1.7 dCi 150 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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