Essai Mercedes CLA 2013-2019

Qualités

• Style indéniablement marquant. Si la Classe A a su largement séduire, cette CLA faite encore un peu mieux. En tout cas, on peut difficilement faire plus tendance
• Version shooting break qui arrive à rester aussi séduisante tout en offrant plus d'espace
• Qualité de finition et de présentation qui restent convaincantes, et rappelons qu'on n'est ici sur du premium qui se rapproche du généraliste vu le niveau de gamme de l'auto (il ne faut pas non plus trop en attendre, ce n'est pas une E)
• Coffre plus généreux que ce qu'on ne l'imagine
• Dynamisme du châssis qui donne largement le sourire, surtout si vous optez pour le pack AMG
• Un peu plus confortable en suspension que la Classe A dont elle dérive
• Boîte auto double embrayages. Les plus exigeants seront ravis même si la DSG fait peut être un poil mieux (mais ça se joue à si peu ...)
• Eclairage d'ambiance intérieur toujours très chic ! (pack visibilité)
• Version 45 AMG qui arrive quand même à procurer pas mal d'émotions : poussées et échappement

L'avis des internautes

Une berline avec une ligne de coupé c'est beau.L'assise en cuir tissu pourrait être plus moelleuse mais reste confortable. Il ne manque que les gadgets à la mode et les options de "luxe". C'est ma voiture professionnelle, elle est déjà bien équipée de série.La tenue de route est sans défaut.Le moteur d'origine Renault est troublant (Mercedes s'en cache).Il faut savoir que seul le bloc est Renault, tout le reste provient de Mercedes. A chaud le moteur est silencieux et a toute la souplesse nécessaire pour rouler sereinement et sobrement.La boite automatique est douce.La fiabilité est bonne. (180d 109 ch Boite automatique, 200 000kms, 2014, BUSINESS EXECUTIVE)
Très belle voiture (200 156 ch 96000 boite auto 7 dct fascination 2016)
Très belle ligne (200d 136 ch Automatique,90000 km,2018 finition amg)
Véhicule fiable jamais eu de problème moteur ou boite.Pack amgPack sport blackCalandre panamericaPack cuir luxeDes options agréables pour une 2014Tenue de route (220 184 ch Cla Fascination 220d 177ch 12/2024 - 223 000km)
Fiabilité poidsconsommationprix des services mercedes (45 AMG 360 ch 145k km, 2014)
Tout parfait sauf qu'elle est très basse (180 122 ch Boite autob 86000 kms sensation )
Finition intérieur Tableau bord en cuir , comportement du moteur , tenue de route du 4 Matic top’securisant , Je trouve la boîte de vitesse bien étagés , Le freinage est bien présent, Le 4 cylindres est vraiment puissant Entretien simple a réalisé si vous êtes connaisseur Confort sur long trajet ( intérieur cuir confort ) Fiabilité :Si la mécanique est respecté aucun souci particulier . (45 AMG 360 ch Mercedes Cla 45 Amg 63000 km 381 du 10/2015)
Un achat coup de coeur, revendu 8 mois plus tard!un beau look,noir vernis,confortable,economique,bien equipé pour mes besoins. (200d 136 ch manuelle ,88000klm 2017 jantes 18 finition sensation)
Seulement esthétique (200d 136 ch 62 000 km 04/2016)
Pack AMG magnifique Pack night magnifique sur voiture blanche avec jantes noire et toit ouvrantLigne du véhicule superbeFeux led vraiment impressionnant la nuit Volume de coffre pas mal (180 122 ch 2017 bvm 85000 km reprog 175 cv)
Design, équipements pléthoriques meme si étonnement certains manquent eu égards au modèle, tenue de route magistrale, direction incisive et précise confortable consommation frugale, coffre généreux, qualité des matériaux (220d 170 ch 2016, 110000kms, fascination pack AMG boîte auto)
Finition, confort, ligne (200d 136 ch)
- Motorisation impressionnante 421ps 563nm ( stage 1 ) -Finition intérieur sympathique-Tenue de route 4 matic top -Freinage -confort -service après-vente Mercedes AMG réactif -sonorité pour un 4 cylindres top -On s’en lasse pas un très bon véhicule . (45 AMG 360 ch 126000)
Aucunes au regard du prix (45 AMG 360 ch 100000kms)
Economique en carburant et entretient (200d 136 ch)
Je précise que cette voiture est mon daily de fonction donc je jugerai des qualités et des défauts selon cette information. - 1. Motorisation surprenamment économique. Base K9K 1.5L DCI 109ch Renault. Ma consommation mixte est de 4.6L/100 sur 25k-km.Villes bouchonnées 7.4L/100 Villes fluides 5.2L/100Routes plates 3.4L/100Routes vallonnées circa 5% 4.5-5.5L/100Routes de montagnes plus de 10% 7.4-10.5/100 Autoroutes 4-4.5L/100 Du plein jusqu'en début de réserve je fais environs 900-950km. Pour un véhicule avec ce gabarie et cette motorisation, je suis agréablement surpris.NB Je roule uniquement avec du diesel Excellium de chez Total, pas sûr que ce soit transcendant mais j'ai ressenti une amélioration après 2000km lorsque je roule en centre-ville sur la consommation et (peut-être ?) le comportement (point de patinage plus souple à froid ; environs 0.5L de moins en consommation)- 2. La boîte de vitesse Alors ce n'est pas une qualité que je pensais relever mais j'ai été agréablement surpris de la douceur, presque un velouté, de la boîte. Les passages de rapports sont courts mais instinctifs, la boîte est dans le prolongement de l'accoudoir, ce qui permet, sans efforts ni mouvements, de passer sa vitesse sans décoller son coude. Pour les longs trajets c'est un point fort. Aucune vitesse n'a encore été sautée ou mal passée.Lors de ma sélection, j'avais peur qu'avec la boîte 7G-Tronic sur un moteur si petit (et étranger à Mercedes) ne vienne encore "pantoufler" encore la conduite. Ce qui est visiblement le cas. Le choix de la boîte manuelle est pour moi judicieux sur ce modèle précis. - 3. Design et options Après une A3 1.6 TDI S-line 2010 et une 308 II 1.6 HDI Féline 2014 en daily, je reste surpris de la qualité des finitions et des options de la voiture pour son prix. Je dispose du PACK AMG et des finitions Fascination, le plus haut de sa gamme en terme de design extérieur et intérieur.La qualité du son est la meilleure que j'ai pu entendre pour un équipement de série toute marque confondue dans cette catégorie de véhicule (berlines de généralistes). Les sièges électriques à mémoire sont une nouveauté pour moi et je pense que ce sera une option qui deviendra un critère pour mon prochain véhicule.Les équipements de sécurité (hors ABS ESP) sont beaucoup moins intrusifs et dangereux que mes dernières expériences (surtout avec la 308). - 4. Confort et praticité :L'habitacle n'est pas orienté uniquement sur le poste de conduite mais plutôt un espace équivalent pour le conducteur comme pour le passager avant. Avec 470L de coffre et des sièges rabattables à plat on peut voyager de 2 à 4 personnes avec ses valises sans problèmes. Je n'ai détecté qu'un seul angle mort qui ne se ressent vraiment que lorsqu'on est dans une intersection sur des routes nationales à 80 et que l'on doit regarder du côté droit avant de s'engager. On doit vraiment bien se pencher en avant ou en arrière pour avoir de la visibilité sur 50-100 mètres.Pas du tout le même ressenti quand on doit regarder à gauche (côté conducteur).La voiture est globalement silencieuse, peu de bruits du moteur ou de roulement. Bien isolée en tout cas. J'utilise des DUNLOP Sportmaxx RT 225/40 r18 92y. Je suis habituellement Team Michellin mais je dois admettre que je m'y retrouve mieux en qualité/prix pour le daily.La tenue de route est très bonne avec le PACK AMG. J'aime bien serrer un peu la corde et même sur des virages de départementales un peu serrés à vive allure (110-120) la voiture ne vire pas.En bref, la voiture est une très belle berline mais tout ce qu'il y a de plus classique. C'est assurément le daily le plus agréable que j'ai détenu. La voiture est idéale si vous cherchez un daily économique, relativement confortable, d'un bon gabarie, qui fait plaisir à regarder et à conduire. Défauts Si l'on est pas satisfait du CLA, je pense que c'est principalement un mauvais choix d'options et/ou de motorisation ou alors un mauvais choix de type de véhicule tout simplement.Pour moi il n'y a pas d'énormes (180d 109 ch BVM6)
Design intemporel et élégante Intérieur (180 122 ch Fascination 2014 BVA7 70.000)
Look irrésistible, finition avec pack exclusif, comportement routier incisif, tenue de route, FIABILITE. Il s'agit tout bonnement de la seule voiture avec laquelle je n'ai jamais eu le moindre souci (160.000 km en ce moment), si ce n'est un changement de batterie au bout de presque 7 ans. (200d 136 ch 200 CDI 4matic, boîte 7G DCT, AMG Line)
Tout est parfait (180 122 ch BA 64000 km sensation)

Défauts

• Son prix élevé même si celui d'appel essaie de rester "raisonnable". Les équipements justifient cela en partie mais pas totalement
• Habitabilité arrière limite sachant en plus que sa hauteur de toit à l'arrière pénalise largement les passagers de plus de 1.80 m
• Pas de hayon, donc moins pratique qu'une Classe A dans certaines situations (mais le coffre reste très honnête)
• Confort un peu raide sur les versions pack AMG
• C'est une traction ... Bien dommage pour les puristes ! Surtout au prix où elle coûte
• Manque d'un compromis entre le mode sport et confort de la boîte auto
• Boîte double embrayage qui a le défaut (comme toutes les autres ...) de gommer un peu les performances des moteurs. Les accélérations sont tristement linéaires
• Boucliers avant (comme sur la Classe A) vraiment pas conçu pour faire des touchettes entre pare chocs ... Pour la ville il risque d'être vite défiguré
• Quelques plastiques qui peuvent décevoir certains
• Sous certains angles, (dont trois quart avant et arrière), les proportions ne sont pas toujours parfaites, ce qui trahit le fait que la base initiale est une compacte
• Déclinaison petite de l'écran multimédia qui réduit la qualité de présentation

L'avis des internautes

A froid le moteur fait du bruit. La boite automatique est à vidanger bien avant que ce que Mercedes préconise pour garder sa douceur.Les révisions sont sommaires et je me suis rendu compte que mon garage Mercedes ne tenait pas à jour les préconisations recommandées par Mercedes. Que le client connaissance mieux le programme d'entretien que le garage inquiète sur le sérieux de la marque. (180d 109 ch Boite automatique, 200 000kms, 2014, BUSINESS EXECUTIVE)
Place arrire en hauteur de tête pas plus de 1m75 (200 156 ch 96000 boite auto 7 dct fascination 2016)
Très bruyant le moteur (200d 136 ch Automatique,90000 km,2018 finition amg)
Écran centrale trop petit (mais normal pour l'époque) (220 184 ch Cla Fascination 220d 177ch 12/2024 - 223 000km)
-prix beaucoup trop cher à neuf-écran pas tactile-pas de pommeau de vitesse pour le mode semi automatique comme sur les bmw ou rs3- n’existe pas en boîte mécanique-n’existe pas en propulsion, mais il y a un mode drift sur les derniers modèles (2020 ou plus récent) (45 AMG 360 ch 145k km, 2014)
- Pas de roue de secours .... -le coût entretien chez mercedes pour un 4 cylindres le tarif des révisions sont abusé, dirigé vous faire un bon garagiste indépendant ou faite la vous même , huile 0w40 229.5 ne coûte pas si chère les filtres Bougies Balais essuie-glaces non plus . (45 AMG 360 ch Mercedes Cla 45 Amg 63000 km 381 du 10/2015)
Gros defaut version trop basse et amortisseurs trop souples,je tapais tous les dos d"ane,et le moindre defaut de route ,on le sent bien. a grande vitesse,vehicule 'flottant', j ai vite dechanté et j 'avais plus aucun plaisir avec au quotidien.seconde,et derniere mercedes,l'achat de celle ci m'a calmé . (200d 136 ch manuelle ,88000klm 2017 jantes 18 finition sensation)
Turbocompresseur (200d 136 ch 62 000 km 04/2016)
Consommation totalement démesurée comparer au performance médiocre du véhicule même reprogrammer!500 km avec un plein sur petite route de campagne même en roulant calme Bruit parasites tableau de bord et toit ouvrantPlastique de mauvaise qualité ,ça craque de partout Siège vraiment pas comfortable du tout Place arrière déconseillé pour grand bagarit (180 122 ch 2017 bvm 85000 km reprog 175 cv)
Boîte auto manque de réactivité, places arrières un peu justes, jantes trop exposées aux trottoirs, équipements tels que carte main libre, composition vocale du tél, maintien dans la voie absents malgré la finition haute. (220d 170 ch 2016, 110000kms, fascination pack AMG boîte auto)
-Le coût d’entretien Abusifs chez Mercedes vivement Recommandé pour les prises en charges jusqu’à 100% Si le véhicule n’a pas un carnet complet ! je vous déconseille fortement son achat . Condensation dans les phares quelques bruits d’air Pas normal pour ce type de véhicule (45 AMG 360 ch 126000)
Fiabilité, SAV (45 AMG 360 ch 100000kms)
Flagrants inhérent au véhicule mais plutôt des choses à éviter ou des détails à revoir. 1. Le torque pit à froid. Avec un moteur de 110ch pour 1600kg je ne m'attendais pas à quelque chose de sensationnel. Globalement la voiture est confortable à conduire mais lorsqu'on la conduit à froid, on ressent un torque pit de 1600 à 1900 trs/min mais qui est alors, dé-gueu-lasse.Les diesels de cette cylindrée je connais, en règle générale le couple n'est vraiment exploité de 1800 à 3500 tours. Alors cela s'explique peut-être par le poids de la voiture ? Je ne sais pas, mais sur ma première voiture qui était une CLIO III avec la même motorisation je n'ai jamais ressenti ce problème.Mais si vous faites flat-out sur la pédale de droite lorsque le moteur tourne à 1600-1900trs/min, il ne se passe rien, mais vraiment rien. Surtout la 3ème et la 5ème. Ou alors pire, vous pouvez même caler. Cette petit fourchette est le plus gros défaut de conduite de la voiture. Vous devez soit partir juste en dessous à 1300-1400trs/min soit au dessus à partir de 2000trs/min pour ne pas le sentir.En ville c'est assez irritant si on doit faire un redémarrage rapide ou une première synchro (par ex rond-point). Cela s'accentue sur toutes les vitesses si la voiture est chargée. C'est conseillé de la faire chauffer un peu en hiver pour être tranquille. 2. La voiture est raide. J'ai le pack AMG donc forcément ce sera plus ferme dut aux sièges et aux amortisseurs. Pour une utilisation quotidienne d'une heure par jour c'est tout à fait insignifiant.Par contre les trajets de plus de 3 heures donnent très vite mal aux lombaires, il faut vraiment positionner le siège en position transat pour moins le sentir mais s'il y a un passager derrière il faut qu'il oublie qu'il a des genoux.- 3. Manque de puissance ?Je pense que le 200CDI OM651 de Mercedes est plus adapté à la conduite en terme de puissance (136ch) même si j'ai eu beaucoup d'échos de problèmes sur les chaînes de distribution. Ou si on reste chez Renault le 1.8 Blue DCI de 150ch pour être un peu plus percutant (mais en manuel car Renault et l'automatique ça fait deux). Cela dit, vus que je roule principalement en ville ou sur des nationales en journées, il n'y a pas vraiment d'intérêt, de raisons ou d'opportunités d'aller vite.Si j'ai envie de me faire plaisir, je sors la 996. - 4. Places arrières. Bon je le dit mais sur un coupé c'est la base les places arrières c'est vraiment de la dépanne.Sur un long trajet c'est compliqué pour les genoux, il faut faire très (très) attention à la tête quand on rentre.- 5. Armature du coffre.Le coffre est de très bonne taille mais attention, n’espérez pas pouvoir rentrer une armoire.Il y a une barre sous le pare-brise arrière qui empêche de rentrer des objets trop volumineux. - 6. Pas d'essuies glaces arrières. Alors c'est un détail mais ça surprend la première fois. C'est insignifiant mais s'il y a de la buée ou de la pluie il vaut mieux se fier à ses rétroviseurs latéraux. (180d 109 ch BVM6)
ConsommationArrière assez bas Boîte à gant accessible en cas d’effraction Pas d’alarme en cas de bris de glace Portes qui s’ouvrent facilement en cas de bris de glace (180 122 ch Fascination 2014 BVA7 70.000)
C'est de la merde à ne pas conseiller. La Mercedes a complètement raté ce modèle comme la GLA. (220d 170 ch Bva 50000km 2015 18" )
Boîte 7G DCT pourrait être plus rapide, mode "Eco" systématiquement en sous-régime, mode "Sport" ridicule tellement les rapports sont tirés haut. Le bon vieux 2.143 cc n'est pas aussi bien insonorisé que le véhicule le mériterait, et en fonction du revêtement et de la monte pneumatique (18') le bruit de roulement peut être assez présent. L'espace à l'arrière est étriqué, il ne faut cependant pas oublier que cette voiture est un coupé à 4 portes, pas une berline. (200d 136 ch 200 CDI 4matic, boîte 7G DCT, AMG Line)
Bruit de roulement dû aux pneumatic (180 122 ch BA 64000 km sensation)